安全駕駛知識范文10篇

摘要：我國經濟水平的不斷提高促進了我國汽車行業的飛速發展，家庭轎車的越來越多使我國的交通安全管理工作變得越來越難以開展，交通安全問題也逐漸成為我國交通部門的首要工作任務。為了改善我國的交通安全狀況，很多高校開設了汽車駕駛專業以專門培養學生的汽車駕駛能力，從根源上解決交通安全問題。本文主要分析了目前我國汽車駕駛專業的教學現狀，結合學科特點及實際駕駛操作需求，對汽車駕駛教學的教學方法進行了探究，并提出了汽車駕駛教學一體化的教學模式，有利于提高汽車駕駛專業教學的整體質量，從而為我國的交通安全管理工作提供一定程度的幫助。

關鍵詞：汽車駕駛專業；教學方法；教學模式

隨著我國經濟的不斷發展以及工業現代化進程的加快，我國私家車數目越來越多，人們越來越多的選擇汽車作為自己的出行工具，汽車駕駛已經成為現代人的一項基本技能。目前，部分高校開設了汽車專業，汽車駕駛逐漸成為必須教學課程之一。規范合格的汽車駕駛專業教學可有效培養學生的交通安全意識，并對社會的安全具有重要的意義。因此，我們應注重對汽車駕駛專業的教育，不斷提高教育教學質量，保障駕駛者的人身安全及生命財產安全。

一我國汽車駕駛專業教學現狀

（一）安全駕駛規范制度尚不完善

目前我國已具備較為完善的法律體系，但就針對駕駛專業來說，合理完善的安全駕駛規范制度還未健全。因為沒有配套的法律法規，導致我國的汽車駕駛專業教學無據可依，很容易出現不規范的現象產生，對我國汽車駕駛專業帶來了不小的挑戰。完善合理的安全駕駛管理規范保障汽車駕駛專業教學質量的有效手段，可對我國目前的汽車駕駛專業形成良好的指引作用，使得學生的安全駕駛意識不斷增強，有利于提高社會的整體安全指數。如今的大部分汽車駕駛專業教學盲目追求速度，以學生能夠駕駛汽車為最終目地，忽略了向學生傳達安全駕駛法規的重要性，其實這也是我國汽車安全駕駛行為規范不夠完善、推廣力度不足的直觀體現。

1運輸承包商的安全現狀

雖然許多外租車駕駛員的駕駛惡習得到了控制，但與公司安全要求仍有較大差距，習慣性違章仍未得到有效解決，主要表現在以下方面。

（1）缺乏對車輛的管理，對車輛的安全技術狀況不夠了解。外租車駕駛員的收入主要與工作量掛鉤，因此駕駛員不情愿主動修車，能湊合跑就繼續運行。途中沒有嚴格執行“三查十五點”，一旦在運行中遇到剎車、轉向等故障問題，就有可能發生安全事故。

（2）駕駛技術和安全知識欠缺。現在駕駛員的培養流程極為簡單，基本上在駕校交過學費后都能拿到駕照，駕駛員的水平基本都是在日常運行中摸索學習的，有較多的駕駛壞習慣，卻無人管理，安全知識從未培訓過。識別風險、規避風險以及突發事件后的應急處置能力都不足，這些都是存在的安全隱患。

（3）駕駛員安全環境保護意識差。駕駛員都是以追求利益為目的，不顧環境污染的后果。

（4）車輛技術狀況差，維修保養跟不上，存在較高的安全風險。

本年度計劃學習駕駛，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進入駕駛實訓階段。通過將近兩個月的駕駛培訓，期間經過了樁考、九項考試、路考，當然考試只是檢驗的一種手段，其間學習的過程更值得回顧和總結。

學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車規程

(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.

一.加強車輛安全管理做好醫院后勤保障的對策

1.提高駕駛員安全意識

強化宣傳教育工作，最重要的就是要提高駕駛員對安全意識的重視，培養駕駛員的安全意識以及將安全放在首位的思想，同時醫院后勤管理人員要將安全駕駛列入到安全管理工作日程中去，并且要認真嚴格的落實到實際工作中去。醫院管理部門要加強對安全教育的宣傳，以及安全教育管理的制度的完善。主要可以利用以下幾種方式來加強駕駛員的安全意識：第一，引導啟發，盡量讓家庭、社會和組織發揮自身作用，時時刻刻的灌輸駕駛員高興的出車，平安的回家的思想，利用各種渠道對駕駛員進行安全意識培養；第二，灌輸法，醫院組織各種形式的活動，如輪訓班、培訓班，讓駕駛員能夠全面的學習安全駕駛和操作的知識和技巧，推進駕駛員提高安全意識，對安全問題更加重視；第三，形象教育法，充分利用媒體、廣播及網絡渠道的交通事故、安全管理等事件，對駕駛員起到安全教育的推動作用；第四，正面教育，對醫院后勤管理中車輛安全管理的工作人員中進行考核，在平時工作中對工作人員的表現進行觀察，挑選或推選出安全模范，通過對典型形象的鼓勵和激勵，讓駕駛員徹底打消僥幸心理，最大程度的降低安全事故的發生。

2.人性化管理提高車輛安全出行

醫院后勤管理工作中的車輛安全管理問題，主要是針對人和車，以及所在環境來進行的，在這三者中最重要的是人，因此要加強并重視人性化管理。將以人為本、安全第一、親和管理的觀念貫穿在醫院車輛安全管理的整個過程中，這樣就能對安全管理起到很大的促進作用?？梢哉f以人為本、和諧社會的建立就是人性化管理的根本所在，人性化管理核心是角色兌換，對駕駛員主觀能動性的重視程度。車隊是很特殊的團隊，沒有固定、規律的工作時間，還隨時面臨加班，休息時間也不固定，基本沒有自由時間，車隊的工作人員沒有太多的時間去照顧家庭和子女，承受著很大的工作壓力。因為這些問題，醫院車隊管理人員要對所有駕駛員換位思考，真心的為他們考慮，同時給他們更多的照顧和理解，如果醫院財力方面允許的話可以給予一定的補貼。醫院后勤管理人員要制定人性化管理制度，并不斷進行完善，盡量為駕駛員提高待遇和福利，讓所有駕駛員充滿干勁和對工作的熱情，能夠更加努力的完成工作。同時醫院后勤管理人員要對駕駛員進行關懷，但是人性化管理并不是代表一味遷就，而是理解和寬容。如果醫院車隊駕駛員中出現違反規定及制度的事情，需要受到應有的處罰，只有建立一個既嚴格又具有寬容的工作氛圍，才能更好的處理各種突發事件和矛盾，同時也保證了駕駛員具有安靜和平和的心理狀態。

3.加強管理方法的創新

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步：回顧多年來的駕駛經驗，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識。十年如一日，不斷學習和充電，，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。**年參加技術工人（駕駛專業）考試，取得了技師資格，獲得國家勞動司頒發的汽車駕駛中級證書。

二、多年來安全行車從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在日長工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令。并及時請示、匯報、研究、學習上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，增強法紀觀念，確保行車安全。公務員之家

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

二oo五年第一季度工作總結

正值全國上下貫徹“兩會”精神之際，我司在上級行管部門和集團公司的總體部署下，牢固樹立“運輸生產第一重點是抓安全、第二還是抓安全”的指導思想，重點做好“一備、二訓、三抓、四落實”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運輸工作。

第一季度，我司投入營運車輛28臺，與去年同期相比減少18%，開行5735班次（其中加班包車876班次），與去年同期相比減少17.1%,運送旅客13.2萬人次,與去年同期相比減少18.2%,完成客運周轉量17.9億人公里,與去年同期相比減少17.9%,客運收入506萬元。責任事故率、受傷率、死亡率、經損率等四項安全指標都為0，與去年同比相等。

第一季度主要以圍繞“春運”工作來進行，作了以下幾點工作：

一、加強春運工作組織領導，認真抓好春運工作準備

我司嚴格按照集團公司《關于做好2005年春運工作的通知》的要求，結合《北海市公路運輸管理處春運工作方案》以實現“安全、有序、優質”為目標，切實加強春運工作的組織領導，成立了以公司總經理聞兆兵為組長的春運工作領導小組，并制定了春運工作方案，重點抓好運輸安全和運輸。服務質量，做到任務明確，責任到人，一級抓一級，層層落實。1月5日召開了車輛經營責任人和司乘人員春運動員大會，在會上特別強調了要落實安全生產防范工作。

在農機駕駛員培訓的過程中，應當明確安全生產方面的要求，建立多元化的管理機制，對安全生產管理工作內容進行創新，加大培訓與管理工作力度，培養駕駛員熟練掌握相關技能，提升機械設施的推廣與使用水平，保證可以滿足實際發展需求。

1農機駕駛員培訓與農機安全生產管理

當前，部分區域在農機推廣的過程中，還沒有做好駕駛員的培訓工作，不能根據相關要求建立專業化的推廣、培訓與監理方案，甚至會出現難以解決的問題，嚴重影響其長遠發展與進步。在實際發展期間，應當明確農機駕駛員培訓與農機安全生產之間的關系，保證能夠提升自身工作效果，達到預期的培訓管理目的。具體關系表現為以下幾點。1.1培訓工作有利于提升農機生產安全性。在農戶培訓的過程中，可以根據實際發展方面的需求，對駕駛員與操作人員進行培訓，在理論培訓與考試之后，為其發放結業證書，然后經過監理部門的考核，明確是否符合相關規定。在技術考核之后，如果駕駛員的考核合格，可以為其發放駕駛執照，保證可以符合相關規定。在完成農機培訓工作之后，可以指導駕駛員與操作人員更好的掌握相關操作技能，不僅可以提升其技能掌握能力，還能避免出現不良的操作與習慣，避免出現危險事故，以此提升其安全性。對于培訓工作而言，可以使得駕駛員與操作人員，準確理解農機設備的性能內容，并針對農機設備結構特點等，掌握相關維修與修理技術，方便對其進行全面的維修與保養，以便于延長機械設備的使用壽命，減少維修成本。在一定程度上，能夠優化其發展機制，掌握相關法律法規，對各類內容進行合理的分析，篩選最佳的農機使用方式與技術，提升自身生產方面的經濟效益，保證可以增強自身社會效益，滿足生產方面的安全性需求。1.2有利于促進農機生產現代化改革。在農機培訓的過程中，可以針對農業生產的現代化需求進行分析與理解，在一定程度上能夠實現最終發展目標，建立機械化的發展機制。在農業實際發展的過程中，要想促進農業生產的現代化發展，就要做好農機駕駛員的培訓工作，通過合理的培訓方式開展相關活動，培養符合現代化社會發展的優秀人才，增強農機生產的安全性。對于農業安全生產而言，在農機使用的過程中，最為關鍵的就是行走部分、專項部分、剎車部分等，在附屬設備使用的過程中，需要保證其性能符合相關規定，避免影響其使用安全性與可靠性，達到預期的工作目的。對于駕駛員而言，在農機操作中的反應能力直接決定其安全性，因此，需要培養駕駛員的制動器使用能力，根據安全系數等開展相關管理工作，保證能夠增強農機安全生產工作效果。由此可見，在農戶駕駛員培訓的過程中，能夠提升農機生產的安全性，培養駕駛員正確操作與處理的能力，減少安全事故。同時，在農機培訓的過程中，能夠促進駕駛員正確操作，掌握各類先進的技能。因此，在未來發展中，需要重點關注農機駕駛員的培訓工作，利用合理方式培養駕駛員工作能力，保證可以增強安全生產效果，達到預期的工作目的。

2農機安全生產的影響因素分析

在農機生產的過程中，經常會出現一些影響農機生產安全性與穩定性的問題，導致安全事故的發生。在對相關事故進行分析的過程中可以發現，駕駛員是事故主導因素，在駕駛員違規操作的過程中，很容易發生安全問題。例如：無牌證問題、超載問題、超速問題與酒后駕駛問題等。同時，在實際駕駛期間，機動車的類型與工藝技術的使用也會引發相關事故問題。首先，一些駕駛員沒有經過相關部門的批準，私自對機動車進行改裝，在改裝期間出現嚴重的問題，不能保證其使用的安全性。其次，在駕駛的過程中，沒有對機動車的安全性進行分析，未能對其進行合理的維護，經常會出現安全事故。最后，在對事故問題進行分析的過程中可以發現，多數駕駛員不能科學開展檢查工作，無法對安全隱患與故障進行排查，難以掌握相關安全管理技能，不能對其進行全面的保養與維修，導致出現故障問題。另外，在實際操作的過程中，駕駛員未能掌握相關安全知識，不能針對各類操作技能進行合理的分析與處理，難以明確事故的發生因素，導致其駕駛安全性等受到嚴重的威脅。因此，在農機使用的過程中，需要對其進行階段性的檢測與排查，及時發現安全隱患問題。在此期間，相關監理部門應當予以一定的幫助，對無牌證駕駛和不參與檢查審閱的駕駛人員進行嚴格的懲處，在大力宣傳安全知識的情況下，使得駕駛員更好的對法律法規知識進行學習。同時，相關培訓部門還要予以一定支持，加大管理工作力度，創建多元化的管理機制，提升駕駛員的操作技能掌握能力，優化相關工作體系，達到預期的工作目的[1]。

3農機駕駛員安全生產培訓措施

根據《國務院關于第三批取消和調整行政審批項目的決定》（國發〔*〕16號）和交通部*年9號令規定，機動車駕駛員培訓教練員資格考試屬于改變管理方式的交通行政審批項目，每年舉行兩次，由省級道路運輸管理機構具體實施?，F結合我省實際，省局對*年下半年機動車駕駛培訓教練員從業資格考試提出如下方案：

一、報名受理時間

*年9月15日至20日，共六天。具體安排為：*地區一天（9月15日）、*地區一天（9月16日），*、*、x地區共一天（9月17日），*（含*開發區）、*、*、*四個地區共三天（9月18-20日）。報名時，須申請人本人親自申請，不得委托單位或個人代辦。

二、報名和考試地點

福建省汽車運輸技工學校（*市臺江區排尾路中段，長樂南路18號）。

三、報名條件

編者按：本文主要從汽車駕駛員職業的特征；目前汽車駕駛員職業道德的困惑；汽車駕駛員職業道德創新機制構建進行論述。其中，主要包括：道德是一種社會意識，是人們行為規范和準則的總和、駕駛員職業道德是調整駕駛員在職業活動中與他人、社會的行為規范的總和、教育與培訓力度不足、公安、交通等管理機構對駕駛員職業道德監督重視不夠，約束不力、社會不良風氣對駕駛員的影響較大、駕駛員的自身修養有待提高、自律機制、法律法規機制、技術優化機制、監督機制、宣傳推廣機制、職業道德教育機制、駕駛培訓和駕駛員的管理機構要切實重視這一問題、良好的職業道德和豐富的經驗是從事這一工作的重要條件等，具體請詳見。

道德是一種社會意識，是人們行為規范和準則的總和，是調整人與人之間、個人與社會之間關系的準則。良好的職業道德是行車安全的重要保證。駕駛員除應具有一定的駕駛技能和道路交通法規知識外，還應有良好職業道德，才能確保安全行車。駕駛員職業道德是調整駕駛員在職業活動中與他人、社會的行為規范的總和。這種行業行為規范是用善惡標準來評價的，其依靠社會輿論、信念和傳統習慣來維持，它是駕駛員與旅客、貨主、同事及領導等一系列關系的總和。駕駛員職業道德從屬于社會公德，并受社會公德制約。

一、汽車駕駛員職業的特征

汽車駕駛員是道路運輸行業客貨運輸作業的主要人員，汽車運輸具有快速、機動、分散等特點。(1)流動分散性。汽車運輸的特點是點多、面廣、線長和流動分散作業。(2)獨立操作，聯系廣泛。由于汽車運輸分散，汽車駕駛員通常是一個人獨立工作，要獨立處理運輸中遇到車況、路況、交通狀況和氣候等問題，為了尋求客貨源還要與旅客、貨主和各方面人員發生聯系。(3)意外因素突發性。汽車行駛途中遇到的情況復雜，尤其是在部分地區道路仍處于混合交通狀況，人們的交通法規觀念淡薄，時常遇到行人或自行車突然橫穿馬路，自行車繞越水坑和避風、避塵，對方來車違章駕駛、強行占道等突發情況。

二、目前汽車駕駛員職業道德的困惑

1教育與培訓力度不足。(1)缺乏加強對機動車駕駛員職業道德的教育力度。現在駕駛培訓學習，年度審檢安全學習、片組學習等職業道路教育缺乏強有力的宣傳和教育力度，導致汽車駕駛員隊伍的職業道德素養的下降。比如車輛后牌照不裝，明顯的目的是想肇事后方便逃跑。給逃逸案的偵破帶來難度，對這些現象的教育、處罰力度均不能令人滿意，在教育時教員不能說明之所以然，去透析職業道德與安全的關系，導致許多汽車駕駛員缺乏對職業道德與安全關系的理解，不能充分認識到職業道德與安全的必然聯系。(2)駕駛培訓者的年齡缺少適度控制，造成駕駛培訓初學者低齡化比例增大，社會閑散人員居多，生源素質不高。年齡較小的學員，身心、思想、觀念、行為正處在養成階段，是非辨別能力不強，勢必對職業道德的認識不足。而部分社會閑散人員更易受不良風氣影響，難以形成良好的職業道德意識。(3)駕駛培訓學校駕駛培訓課程設置不盡合理，重駕駛技術的訓練，輕職業道德的教育，加之考試的導向作用，駕駛培訓教學中對職業道德教育普偏重視不夠。