消防車工況及實時監測系統設計研究

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1.我國消防車車載裝備管理面臨著以下的問題

隨著中國經濟體制改革的不斷加強和開放，人們越來越重視防災，尤其是防火，因為它是減災和防火的重要工具，消防車的質量和性能尤為重要。對于消防單位和消防車生產廠家來說，一套涵蓋消防車、質量可靠、運行穩定、施工合理的綜合質量控制體系是消防車生產質量的可靠保證。消防車參數質量控制系統意味著消防車在出廠前已經運行了很長時間，并且消防車的狀況已經確定。它主要由一個測量連續狀態下輸入泵的流量、壓力、溫度、扭矩、轉速和功率參數的裝置組成。在觀測過程中，應修改觀測系統的實際參數，以獲得準確可靠的觀測結果，從而確定不同環境條件下測量系統的實際參數。目前，消防車的質量控制體系存在許多缺陷，包括：專門為消防車系統生產設計的一個具體指標是，不容易行業曲線linkindustryAppraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2022.09.011可替代度影響力可實現度行業關聯度真實度通過簡單地添加通信接口或刪除不符合消防車檢測系統要求的A/D輸出信號來改變；分配器的選擇不考慮振動、穩定性好、精度高、耐高壓、變化快等具體要求，不能適應消防車劇烈振動；同時，一些傳感器不添加不適合檢測遙控器故障的變送器。總線結構簡單不合理，連接過于集中的微機卡降低了系統的穩定性和可持續性；由于RS485線路僅為主從式結構，通信效率低，信息量小，延遲了重要信息的傳輸，增加了信息和等待時間，無法滿足突發事件的需要，因此RS485線路已經實現。試驗結果是獨立的，未有效分析每個數據的特征，未考慮環境溫度和水溫的自然特征，因此無法有效分析試驗結果；當壓力表影響精度時，其對工作條件下溫度和工作電壓的影響被忽略。忽略壓力傳感器效應。檢測系統自動速度低。這是非常重要的。大多數研究單位提出的檢測系統仍主要處于手動監測和手動操作的初始階段和半自動階段。自動化程度低，處理突發錯誤的能力有限。

2.消防車工況及裝備狀態實時監測系統設計

一種消防車，其具有安裝在其上的延伸梯，其中所述延伸梯可旋轉360度，同時，無論梯子相對于消防車縱軸的垂直角度或位置如何，所述延伸梯可完全延伸。梯子安裝在消防車的前部和后部之間。消防車使用至少兩套垂直偏移和橫向可伸縮穩定器，這些穩定器適用于在使用梯子時與地面通信并穩定消防車。穩定器基本上安裝在梯子的安裝點下方，并設計為在縮回時位于消防車車身的寬度范圍內。每套穩定器的布置應在延伸方向上分叉，以便為消防車提供最大的穩定性。現有的消防車識別系統存在總線設計簡單、不合理、檢測結果一次性、分析不同數據效率高等缺點，自動化程度低，基于電信技術的消防網絡檢測系統質量好，結構合理。以下技術系統，如主機、數據鏈路單元和檢測單元，可用于實現消防車輛火災探測系統的新用途：主機單元和探測器通過數據鏈路單元連接，以完成連接。數據鏈路單元應建立分散的RS485線性和可變速率RS485總線服務，以提供中央和從站信息，并在不同控制頻率下通過從站通信進行補充；主機還應包括計算機監控系統，包括計算機監控平臺接口時間、索引參數輸入窗口、索引主界面、實時報告窗口、數據查詢窗口、用戶權限維護窗口、幫助臺和系統圖。該裝置還包括溫度計、流量計、壓力計和扭矩計。溫度測量裝置單元應包括總部模塊、溫度測量模塊、視覺模塊和數據傳輸模塊。溫度測量模塊應具有耐ptloo鉬的溫度傳感器。流量計單元由主控制模塊、流量計模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊組成，并包括通信模塊。流量測量模塊檢測水中的低壓、中壓和高壓電流。流量測量模塊應具有激活渦輪流量傳感器的流量測量傳感器。鎮流器由總部模塊、壓力模塊、顯示模塊和壓力表報告模塊組成。重量模塊重量測量模塊壓力變送器也在使用中。壓力構建模塊檢測環境壓力、真空、進口壓力、出口低壓和出口高壓。壓力模塊有一個壓力傳感器和變送器。壓力傳感器采用感應式微壓力傳感器YGS。這是非常重要的。轉速和轉矩測量單元應包括主辦公室模塊、轉速和轉矩測量模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊。轉速和扭矩測量模塊測量水泵轉速、水泵扭矩和水泵效率。速度和扭矩測量模塊應具有激活ZJ傳感器的速度和扭矩測量傳感器。上述消防車探測器的主要特征是環境溫度和空氣壓力、發動機溫度和速度、油箱溫度、消防泵壓力、排氣流量、消防泵速度、扭矩、功率和消防車進水系統的其他參數。在連續工作模式下，應使用適當的傳感器將正常電信號或變送器修改的其他電子信號傳輸至監控探測器，以便動態顯示和實時使用觀測數據。同時采集的數據通過RS485傳輸到上述PC平臺。信息還應傳輸至PC平臺。數據應通過可視監測介質進行分析、處理、存儲和打印。與現有技術相比，本系統具有結構簡單、集成度高、功能強大、操作方便、自動化程度高等優點。新型消防車使用單一集成接口，可有效檢測消防車并創建友好的人機界面。隨著計算機技術的發展，新的軟件監控系統將能夠更準確地分析和處理數據，并檢測消防車的真實和全面質量。新的多參數信號檢測系統可以同時使用廣泛的數據源，并且在高可靠性、穩定生存和高觀測狀態方面具有優勢。新的浮動速率波特率RS485主組織結構解決了傳統主組織形式的通信問題。6-12289新系統將具有較高的檢測靈敏度，有效確保消防車的供應質量，引入實時遙感，從根本上改變國內消防車的檢測，并改進國內車輛的完整檢測系統。

3.消防車工況及裝備狀態實時監測系統設計

消防車檢測系統包括上位機、數據鏈路單元和檢測單元；運輸工具應具有單獨的RS485系列。空調主要檢測環境溫度和空氣壓力、發動機溫度和轉速、油箱溫度、消防泵壓力、廢氣流量、消防泵轉速、扭矩和功率等多個變量，分為四類：溫度計、壓力表、流量計和扭矩計。主機與檢測器通過RS485分布式變速波特率總線連接，完成主機與下位機的連接。托管系統基于windowsxp操作系統，部署了融合技術決策模塊，并通過VB6開發了基于MCGS的數據監控軟件平臺。它包括一個控制模塊和一個實時操作參考模塊，一個數據處理模塊，用于分析和吸收由下位計算機發送的不同數據，以及圖形顯示卡車區域的實時視覺反射。系統采用可變波特率RS485總線結構，支持主機—多主機通信，數據傳輸采用不同的檢測方法。該系統由頭部模塊、溫度測量模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊組成。系統配置如下：溫度測量模塊應使用相同的振動、高穩定性、高精度和高電壓鉬連接器。它用作溫度傳感器，測量與座椅進口溫度和座椅出口溫度相對應的現場溫度。主檢查后，將其轉換為正常電信號或從設備變送器接收到的其他電子信號，并通過數據傳輸模塊將數據發送至數據傳輸計算機，以便合并和分析正確的結果。我們必須把它送到計算機上。電腦還可以幫助你了解它是如何工作的。對于系統而言，流量計系統由主控制模塊、流量測量模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊組成。流量測量模塊適用于該系統。流量傳感器傳輸模塊應采用渦輪流量傳感器，通過在主模塊中對低壓流量、中壓流量和高壓輸出管進行過濾和修改、識別和處理來控制它們。同時，數據應通過互連傳輸至計算機進行分析和處理。對于本系統，壓力表系統由總部模塊、壓力模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊組成，用于本系統。壓力模塊應使用YGS系列感應式微壓力傳感器，現場壓力數據，如大氣壓力、真空、吸入壓力、排氣壓力和高壓，應通過衛生-03壓力變送器收集并傳送至主辦公室模塊。終端模塊顯示處理后的壓力數據，并將數據傳輸至調節D。對于系統而言，轉速和扭矩測量系統由主控制模塊、轉速和扭矩測量模塊、顯示模塊和數據傳輸模塊組成。根據磁轉換相位的變化原理，速度和扭矩模塊將扭矩和扭矩信號（如水泵速度、水泵扭矩和水泵功率）轉換為兩個電信號，其序列必須通過ZJ傳感器分離，并將其發送到中央模塊進行處理。經過處理和計算后，應顯示測量的扭矩和速度值及結果，并將其發送至更高的計算機。以上實例表明，該實例具有結構簡單、使用方便、性能較好的優點，完全能夠滿足消防車識別系統的需要。這個例子確實保證了消防車生產的質量。這是非常重要的。新模型應如上所述，并隨附圖紙。顯然，這種方法不妨礙新模型的具體實施。只要新方法和技術系統的概念以不同的方式采用，或者如果這些改進直接應用于其他情況而沒有改進，新模型將涵蓋這些改進。

4.結束語

消防車檢測系統包括上位機、數據鏈路單元和檢測單元。傳輸裝置應使用單獨的RS485系列總線，主要設備和探測器應連接到分布式可變波特率RS485，以完成主機和下位機之間的連接。該裝置還包括溫度計、流量計、壓力計和扭矩計。與以往技術相比，該技術具有質量可靠、運行穩定、設計合理、集成度高、活動性強、操作方便、自動化程度高等優點。

作者：劉運鴻 單位：新余博迅汽車有限公司