公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量管理對(duì)策

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摘要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在環(huán)境惡劣的地區(qū)開展施工,導(dǎo)致質(zhì)量問題和安全問題出現(xiàn)的概率升高。基于此,本文結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)公路橋梁建設(shè)施工中安全管理與質(zhì)量管理的重要意義進(jìn)行分析,分別介紹了路橋建設(shè)施工中常見的安全問題與安全管理措施、質(zhì)量問題和質(zhì)量管理措施,以期提升路橋建設(shè)施工的質(zhì)量與安全性,為相關(guān)從業(yè)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;安全管理;質(zhì)量管理

相較一般的建設(shè)施工項(xiàng)目而言，公路橋梁工程建設(shè)施工需要通過國(guó)家批準(zhǔn)，是一種規(guī)模較大、周期較長(zhǎng)且成本較高的項(xiàng)目，作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成部分，為人們的出行提供極大的便利，所以在施工建設(shè)中必須加強(qiáng)質(zhì)量與安全方面的管理。隨著公路橋梁工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式的日漸多樣化，建設(shè)區(qū)域的環(huán)境日漸復(fù)雜化，導(dǎo)致施工難度不斷加大，在施工建設(shè)中常常會(huì)出現(xiàn)安全與質(zhì)量方面的管理問題[1]。因此，一定要深入分析公路橋梁施工建設(shè)中常見的安全與質(zhì)量管理問題，采取針對(duì)性的管理對(duì)策，保障公路橋梁工程項(xiàng)目能夠盡快投入使用。

1公路橋梁建設(shè)施工中的安全管理

1.1常見的安全管理問題

1.1.1安全意識(shí)較為薄弱在公路橋梁建設(shè)施工中，無(wú)論是施工人員還是管理層，均存在安全意識(shí)薄弱的問題。一方面，施工管理人員的安全管理意識(shí)薄弱，對(duì)安全管理工作不夠重視，尤其在工期吃緊的情況下，部分施工管理人員過分追求施工質(zhì)量與效率，對(duì)安全管理有所忽略，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率有所升高；另一方面，部分施工人員雖然技術(shù)過硬，但是安全意識(shí)薄弱，在施工過程中對(duì)安全規(guī)章制度視而不見，嚴(yán)重影響安全管理工作的開展，甚至?xí)绊懫渌┕と藛T。1.1.2安全管理制度不夠完善在路橋施工建設(shè)方案中會(huì)明確規(guī)定安全管理內(nèi)容，尤其是規(guī)模大、施工環(huán)境惡劣的路橋工程項(xiàng)目，一定要有安全管理專項(xiàng)。但是，部分施工企業(yè)在施工方案中并未羅列可操作性的安全保障內(nèi)容。約定俗成的做法是將安全規(guī)章制度要求放入施工方案中，但是缺少可行的安全保障措施，無(wú)法適用于具體的路橋施工建設(shè)，難以發(fā)揮指導(dǎo)安全施工作業(yè)的作用[2]。此外，并未規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、安全設(shè)施的具體操作辦法，造成施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全防護(hù)較為隨意，導(dǎo)致很多施工專項(xiàng)方案“形式化”，很難保證路橋施工建設(shè)的安全性。按照相關(guān)規(guī)定，應(yīng)急安全管理必須提前制定應(yīng)急預(yù)案、配備應(yīng)急物資以及定期開展應(yīng)急演習(xí)。但是部分公路橋梁施工建設(shè)中卻存在應(yīng)急管理不夠完善的情況：一是并未結(jié)合路橋施工建設(shè)實(shí)情編制應(yīng)用預(yù)案，編制的應(yīng)急救援舉措太簡(jiǎn)單，無(wú)法有效遏制安全事故；二是應(yīng)急物資配備未受到足夠重視，要么配備不足，要么很久未更新；三是盡管安全管理人員在施工前會(huì)強(qiáng)調(diào)安全問題，但大多數(shù)施工人員并不重視應(yīng)急演習(xí)培訓(xùn)。1.1.3安全管理措施不夠全面安全施工是保證路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，如果缺少安全作為保障，施工建設(shè)將無(wú)法推進(jìn)，路橋施工建設(shè)與安全管理相輔相成。然而在部分路橋項(xiàng)目施工中，存在安全管理措施不全面的情況，鑒于路橋施工項(xiàng)目較為復(fù)雜，各個(gè)項(xiàng)目存在一定的差異，不同項(xiàng)目部編制的安全管理措施存在較大出入，實(shí)際安全管理方法需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整[3]。另外，很多施工單位的安全管理多為培訓(xùn)加罰款，施工人員自覺遵守安全規(guī)定的積極性不強(qiáng)。

1.2安全管理對(duì)策

1.2.1增強(qiáng)安全管理意識(shí)針對(duì)安全意識(shí)薄弱的問題，要全面增強(qiáng)相關(guān)人員的安全管理意識(shí)，在施工建設(shè)中滲透安全管理理念，使他們自覺遵守安全管理制度。一方面，承包單位需做好檢驗(yàn)工作，保證施工單位嚴(yán)格按要求落實(shí)；設(shè)計(jì)單位及相關(guān)管理部門則要做好指導(dǎo)與監(jiān)督工作，抽檢安全管理環(huán)節(jié)，對(duì)不規(guī)范、安全性不足的施工環(huán)節(jié)要求整改。另一方面，加強(qiáng)安全管理的宣教工作，向一線施工人員宣傳安全施工的重要性，以實(shí)例講解施工中的危險(xiǎn)操作和風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。1.2.2完善安全管理制度首先，安全管理人員必須提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，與設(shè)計(jì)方案組共同商議安全管理內(nèi)容，并且還要確保與國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)相符。安全管理人員應(yīng)結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，判斷路橋施工中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，制定針對(duì)性的管控措施。同時(shí)在編制安全管理應(yīng)急預(yù)案的過程中，要明確相關(guān)人員的權(quán)責(zé)，確保安全事故發(fā)生后能找到對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人，保證能夠有條不紊地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)安全事故。1.2.3健全安全管控措施施工安全管控措施的制定應(yīng)當(dāng)由安全總監(jiān)負(fù)責(zé)，與安全管理機(jī)構(gòu)共同商議，交由安全監(jiān)管部門審核，最后由項(xiàng)目部安全管理人員對(duì)一線施工人員進(jìn)行宣講，讓所有人員都能了解相關(guān)細(xì)節(jié)[4]。如果安全管控措施與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不符，則需要及時(shí)反饋。另一方面，制定安全管控措施之前，要全面審查安全目標(biāo)及施工要素，明確相關(guān)人員的安全管理責(zé)任，監(jiān)督安全管理工作落實(shí)情況。具體實(shí)踐中，既要細(xì)化安全規(guī)范，又要量化安全任務(wù)，保證安全管控措施與安全管理制度達(dá)成統(tǒng)一，做好人員、設(shè)備、材料的安全檢驗(yàn)，對(duì)臨時(shí)用電、安全隱患進(jìn)行排查管控，落實(shí)安全防護(hù)工作。

2公路橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量管理

2.1常見的質(zhì)量管理問題

2.1.1材料質(zhì)量問題為了保證路橋施工建設(shè)質(zhì)量，最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的是選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量施工材料，所以在路橋項(xiàng)目正式施工前，一定要對(duì)材料質(zhì)量及性能進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。然而在實(shí)際路橋建設(shè)施工中，會(huì)出現(xiàn)材料選用不科學(xué)的情況，導(dǎo)致半成品、殘次品混入施工，從而難以保障路橋項(xiàng)目施工建設(shè)的質(zhì)量。此外，在選購(gòu)材料的過程中，如果沒有結(jié)合設(shè)計(jì)方案要求選擇對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的水泥，便有可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。2.1.2技術(shù)工藝問題近年來(lái)，出現(xiàn)了大量新興施工技術(shù)工藝，在路橋建設(shè)施工中也不例外，而對(duì)技術(shù)工藝的管理，也是施工質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)。如果對(duì)技術(shù)工藝的應(yīng)用和管理不當(dāng)，同樣會(huì)影響項(xiàng)目施工質(zhì)量。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是橋梁施工中常用的技術(shù)工藝，應(yīng)用過程中需要對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與計(jì)算，而混凝土質(zhì)量會(huì)直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力大小與方向，也會(huì)間接影響項(xiàng)目施工質(zhì)量[5]。而混凝土質(zhì)量與眾多因素有關(guān)，如水分過多會(huì)造成澆筑與凝固質(zhì)量不佳，影響預(yù)應(yīng)力施工；配比與振搗施工不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度下降。2.1.3現(xiàn)場(chǎng)管理問題公路橋梁項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理包含施工進(jìn)度、環(huán)境、人員、技術(shù)等方面，會(huì)直接影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量。公路橋梁項(xiàng)目不同，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況也不同，那么影響施工管理的因素自然也存在差異。如果施工單位并未結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況、施工設(shè)計(jì)方案、施工組織方案制定管理制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理階段便會(huì)出現(xiàn)各種沖突，從而會(huì)影響施工秩序、進(jìn)度及質(zhì)量。

2.2質(zhì)量管理對(duì)策

2.2.1加強(qiáng)管控只有選擇合格的施工材料，才能確保路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量，因此對(duì)于施工單位來(lái)講，一定要加強(qiáng)對(duì)施工材料的管控力度。第一，材料選購(gòu)過程中需要重點(diǎn)關(guān)注材料質(zhì)量及生產(chǎn)廠家，保證材料性能符合設(shè)計(jì)方案中要求的標(biāo)準(zhǔn)；第二，材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)要嚴(yán)加管控，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料要進(jìn)行二次確認(rèn)，并對(duì)材料質(zhì)量、規(guī)格、性能進(jìn)行抽檢；第三，重視材料倉(cāng)儲(chǔ)，因?yàn)槁窐蚪ㄔO(shè)項(xiàng)目的周期長(zhǎng)、規(guī)模大，必定會(huì)存儲(chǔ)大量的施工材料，如果材料倉(cāng)儲(chǔ)失當(dāng)，會(huì)影響材料的質(zhì)量和性能，進(jìn)而影響施工質(zhì)量[6]；第四，要保證材料存儲(chǔ)的空間、環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，優(yōu)選最合適的存儲(chǔ)方式。此外，路橋施工中的機(jī)械設(shè)備必不可少，這也是保障工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的管理，必須在正式施工之前做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，保證每臺(tái)設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在施工過程中做好運(yùn)行維護(hù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備老化或線路問題，需要及時(shí)檢修，防止因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的安全隱患而影響路橋工程施工的質(zhì)量。2.2.2引入先進(jìn)的技術(shù)隨著公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)難度越來(lái)越高，會(huì)遇到較以往更加復(fù)雜的施工工序，再加上路橋項(xiàng)目的施工周期長(zhǎng)，因此很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)。鑒于此，在施工過程中必須積極引入先進(jìn)的技術(shù)工藝，通過收集與分析路橋施工中的數(shù)據(jù)，做好質(zhì)量管理工作[7]。例如可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在施工質(zhì)量管理中，通過設(shè)置各類傳感器對(duì)路橋工程施工進(jìn)行全程化、實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)，結(jié)合路橋運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)變化進(jìn)行分析。由技術(shù)人員討論，以采集到的信息為依據(jù)，對(duì)路橋質(zhì)量及安全問題進(jìn)行診斷，然后實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的自動(dòng)化與智能化發(fā)展，如圖1所示。此外，施工質(zhì)量管理還可以應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，之所以稱為“無(wú)損”，是指能夠在不損害路橋結(jié)構(gòu)及性能的基礎(chǔ)上，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合數(shù)值判斷路橋工程的性能與結(jié)構(gòu)特征。常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有超聲波檢測(cè)、光纖傳感檢測(cè)等，在工程性能檢測(cè)中的應(yīng)用如圖2所示。2.2.3做好施工組織管理在路橋工程項(xiàng)目的施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)參與施工建設(shè)的人員眾多，不同環(huán)節(jié)的專業(yè)內(nèi)容也有所不同。因此，一定要依據(jù)路橋工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案與施工計(jì)劃，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)員、管理員進(jìn)行組織管理。首先，要依據(jù)施工要求，對(duì)各分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人的專業(yè)能力、業(yè)務(wù)素養(yǎng)展開審查，保證能承擔(dān)崗位職責(zé)；其次，對(duì)所有參建管理人員展開技術(shù)、安全方面的培訓(xùn)教育，提高團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力；最后，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況與管理要求，完善規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)責(zé)明晰的團(tuán)隊(duì)管理制度，在該項(xiàng)制度的約束下，保證施工計(jì)劃能夠順利推進(jìn)。綜合大量實(shí)踐來(lái)看，全生命周期精細(xì)化管理是目前施工組織管理的可行方法，尤其在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，有著極高的應(yīng)用價(jià)值。具體來(lái)講，便是在工程項(xiàng)目建設(shè)乃至使用的全生命周期內(nèi)，采用質(zhì)量管理手段對(duì)工程項(xiàng)目涉及的材料、技術(shù)、人員、資金等展開精細(xì)化管理，分階段、分批次比對(duì)預(yù)期數(shù)值與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)而動(dòng)態(tài)化調(diào)整管理手段，有利于施工過程中靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況[8]。在全生命周期精細(xì)化管理過程中，要做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與把控工作，結(jié)合施工前與施工中的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷施工中大概率存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，通過分析風(fēng)險(xiǎn)影響因素，制定對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與控制機(jī)制，進(jìn)一步降低施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

3結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)施工中，安全和質(zhì)量是核心管理內(nèi)容。為了做好對(duì)公路橋梁施工項(xiàng)目的安全管理與質(zhì)量管理，要明確當(dāng)前常見的安全質(zhì)量管理問題。本文針對(duì)路橋施工安全管理中存在的常見問題，提出相應(yīng)的對(duì)策，旨在進(jìn)一步提高路橋工程的安全管理與質(zhì)量管理實(shí)效。

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作者：杜昱 單位：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司工程師