高速公路機電管理及信息化建設(shè)趨勢

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摘要：本文主要探索了高速公路機電管理及信息化存在的缺乏重視、更新速度快、設(shè)備類型復(fù)雜、維護工作不到位等問題，提出了有效的實踐對策，以期為提升高速公路運營管理提供參考和指導(dǎo)，實現(xiàn)高速公路健康發(fā)展和正常運營，提高服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電管理；信息化

高速公路是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)交通運輸功能，促進經(jīng)濟快速發(fā)展。在當(dāng)前時代下，高速公路建設(shè)日益趨向先進化，通過安裝各種機電設(shè)備和信息化設(shè)施，實現(xiàn)便捷化和高效化管理，提升高速公路運行效率。但對于機電設(shè)備及信息化系統(tǒng)的管理，目前仍以人工檢測和評定為主，不適應(yīng)現(xiàn)代高速公路的管理需求。因此，在今后發(fā)展階段中，相關(guān)單位及部門應(yīng)當(dāng)立足于實際，針對現(xiàn)有的機電管理及信息化問題，采取有效措施和手段，提高機電系統(tǒng)管理維護水平，促進高速公路建設(shè)以及運營發(fā)展質(zhì)量得到進一步提升。

一、高速公路機電信息化管理系統(tǒng)概述

高速公路機電管理系統(tǒng)是指相關(guān)部門對收費設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備以及配電設(shè)備等進行統(tǒng)籌，以此提升高速公路的信息化程度，實現(xiàn)高效運營管理。在現(xiàn)階段信息化技術(shù)持續(xù)發(fā)展進步的背景下，機電設(shè)備管理和維護日益受到重視，直接關(guān)系到高速公路的運營質(zhì)量ｍ。因此相關(guān)單位及部門等需結(jié)合實際情況，制定完善的管理規(guī)劃，以此保證其系統(tǒng)架構(gòu)在具體工作中發(fā)揮良好優(yōu)勢。當(dāng)前對于高速公路機電管理系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)置，主要是借助通信專網(wǎng)對系統(tǒng)運行環(huán)境進行測試，并利用Ｂ／Ｓ模式架構(gòu)相應(yīng)體系，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)以及局域網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)等，構(gòu)建完善的信息化管理方案，從而提高管理工作時效及水平，促使各項管理工作得到有效落實。同時，建立機電設(shè)備信息管理平臺，通過信息化控制保證運維班組工作順利開展，并能夠編輯和整合機電設(shè)備應(yīng)用信息，完成數(shù)據(jù)處理內(nèi)容的上傳、下載等。在該架構(gòu)中，主要利用ＴＯＭＣＡＴ技術(shù)，基于服務(wù)器搭建Ｊ２ＥＥ標(biāo)準(zhǔn)體系，有效完成編程語言轉(zhuǎn)換，提高工作配置的合理性。所以為提升高速公路運營質(zhì)量，要注重對機電管理和信息化系統(tǒng)的控制和維護，以此加強運營質(zhì)量。

二、高速公路機電管理問題

（一）對機電系統(tǒng)管理信息化缺乏重視

基于目前高速公路對機電系統(tǒng)的管理以及信息化建設(shè)，普遍存在缺乏重視的問題。其主要體現(xiàn)在兩個方面。首先，運營部門的執(zhí)行管理人員對機電設(shè)備的運行管理存在輕視。雖然現(xiàn)階段相關(guān)機電設(shè)備維護管理方案已經(jīng)建立，但負(fù)責(zé)執(zhí)行的基層人員仍存在忽視檢査、建設(shè)期間偷工減料等行為。其次，管理人員對機電設(shè)備及信息化管理的關(guān)注度不高，導(dǎo)致管理范圍和深度較為缺乏，限制信息化技術(shù)在高速公路運行中的合理應(yīng)用，缺少目標(biāo)導(dǎo)向，影響管理實效［２１。

（二）機電設(shè)備更新速度快

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持下，適應(yīng)高速公路運營需求的機電設(shè)備越來越多，各種軟硬件設(shè)施更新?lián)Q代速度較快。比如數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，更換頻率較高，而且對在軟硬件頻繁升級和替換，對機電設(shè)備的性能也提出了更好的要求。但現(xiàn)有設(shè)備難以滿足實際需求，存在先進技術(shù)引進不足的問題。其主要原因則是資金投人不足，現(xiàn)代化設(shè)備及技術(shù)引進力度小，難題提升信息化水平，限制管理工作的時效和質(zhì)量。

（三）機電設(shè)備類型復(fù)雜

髙速公路機電系統(tǒng)最為顯著的特征即是具有復(fù)雜性，其往往會牽扯到多種機電設(shè)備。而且部分設(shè)備的使用量較大、使用頻度高，呈現(xiàn)多線分布的的特征。基于當(dāng)前高速公路的運行狀況，在復(fù)雜線路分布的情況下，很容易出現(xiàn)運行故障。而且不同設(shè)備的故障表現(xiàn)和原因各有不同。機電管理及維修人員經(jīng)常獨立辦公，需要分區(qū)域、分階段進行管理，這對于部門之間的溝通機制建立、人員綜合素養(yǎng)等提出相對較高的要求。不過在當(dāng)前高速公路機電系統(tǒng)的管理維護工作中，尚未建立完善的溝通方法，部分人員的專業(yè)素養(yǎng)不高。很容易導(dǎo)致無法應(yīng)對復(fù)雜的機電設(shè)備管理需求，針對故障問題難以在短時間內(nèi)有效解決，從而阻礙高速公路運營實效的提升。

（四）機電設(shè)備維護工作不到位

機電設(shè)備維護在高速公路機電系統(tǒng)管理工作中占有重要地位，如出現(xiàn)執(zhí)行工作不到位，則會影響管理質(zhì)量和信息化建設(shè)效果。而在實踐過程中，經(jīng)常存在已發(fā)生故障的設(shè)備未得到及時處理，增加后續(xù)使用風(fēng)險和隱患。其是由于缺乏詳細(xì)的機電設(shè)備維護方案，相關(guān)維護人員缺乏指導(dǎo)，造成維護管理時效落后。同時告訴公路機電設(shè)備管理和信息化建設(shè)是一個動態(tài)化過程，在具體操作中，相關(guān)管理人員仍采用滯后理念進行工作，對信息化技術(shù)的應(yīng)用存在不足，難以保證機電設(shè)備的正常穩(wěn)定運行，從而出現(xiàn)故障頻發(fā)，影響高速公路的健康運營。

三、高速公路機電管理解決對策

（一）制定機電管理及信息化目標(biāo)提高重視

要想充分保障高速公路機電管理及信息化問題得到有效解決，應(yīng)當(dāng)加強重視程度。通過制定科學(xué)合理的目標(biāo)，有效應(yīng)對系統(tǒng)性和復(fù)雜性的管理工作，明確指引相關(guān)人員有序開展工作。因此在實踐中管理人員需要對機電設(shè)備以及信息化建設(shè)進行全面考察，了解現(xiàn)階段系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，結(jié)合高速公路運營需求以及機電設(shè)備維護要求等，確定可能出現(xiàn)的不確定性干擾因素，制定針對性的機電設(shè)備維護管理目標(biāo)，如設(shè)置零故障目標(biāo)、階段性信息化建設(shè)目標(biāo)等。指派專門的負(fù)責(zé)人，因地制宜調(diào)整管理方案和計劃，以此保障高速公里各項機電管理工作得到有效落實。比如針對高速公路機電管理及信息化設(shè)定統(tǒng)籌管理目標(biāo)，借助網(wǎng)絡(luò)平臺及信息化應(yīng)用程序等，收集統(tǒng)計機電設(shè)備的信息，對各項技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)督核對，保證其符合現(xiàn)代高速公路運行標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)綜合管理，確保機電系統(tǒng)有序高效運行＇

（二）加大資金投入支持系統(tǒng)更新

基于當(dāng)前高速公路機電設(shè)備以及信息化系統(tǒng)等更新速度較快的問題，有關(guān)單位及部門需要進一步增加資金投人，促使科技更新需求得到充分滿足。比如設(shè)置機電設(shè)備管理專項資金，用于軟硬件更新和替換。比如針對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可定期進行維護和更新，提升其清晰度和分辨率，并應(yīng)用高性能監(jiān)控探頭，融合測速、駕駛員和車牌識別等功能，從而為高速公路管理提供全面依據(jù)和支持。再比如對數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行定期更新，査找其安全漏洞，有效進行升級和補丁，充分保障高速公路運營系統(tǒng)的安全性，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、竊取以及病毒人侵等，確保收費系統(tǒng)等穩(wěn)定正常運行，避免造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失。另外一方面，還要對滿足高速公路運行需求的機械設(shè)備進行更新和替換，淘汰落后設(shè)備、故障無法修復(fù)設(shè)備等，從而實現(xiàn)高速公路的日常運行狀態(tài)良好，為各項交通運輸活動提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（三）強化高素質(zhì)護管理人才培育

因為高速公路運營期間往往會涉及到多種機電設(shè)備類型，對運行管理以及后期維護保養(yǎng)等工作提出相對較高的要求。因此為充分確保機電系統(tǒng)有序工作，則需要進一步強化高素質(zhì)管理人才的培育，構(gòu)建高水平機電設(shè)備維修人才、信息化人才等，從而為各項設(shè)備管理及維護提供堅定的人才支持。在具體實踐過程中，相關(guān)單位及部門可通過內(nèi)聘和外聘兩種形式組建專業(yè)管理團隊。比如在內(nèi)聘活動中，則是對現(xiàn)有人員實施科學(xué)高效的技能培訓(xùn)和知識教育，以此提升其機電管理能力和信息化素養(yǎng)，適應(yīng)現(xiàn)代化高速公路運營需求。外聘則是按照髙速公路實際情況從外部選擇管理人員，如通過社會考核招聘等，聘用具有高超工作技能、豐富工作經(jīng)驗的人才，負(fù)責(zé)機電設(shè)備管理和信息化建設(shè)等崗位，以此提升整體人才質(zhì)量，促使機電系統(tǒng)管理得到有效控制，保證運營活動正常、穩(wěn)定、持續(xù)開展。比如以機電設(shè)備維護檢修管理人員為例，要求在設(shè)備發(fā)生故障后的第一時間到達現(xiàn)場，利用所學(xué)知識以及技能及時解決問題。然后對全體人員開展定期培訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，引進先進理念、方法和技術(shù)，提高機電設(shè)備管理和維護效率。比如可引進ＧＩＳ技術(shù)，即是在沿線范圍內(nèi)，準(zhǔn)確標(biāo)記各項機電設(shè)備。對于收費站等布置較為密集的區(qū)域，可通過單獨圖層進行標(biāo)識。嚴(yán)格按照具體安裝位置進行標(biāo)記，基于信息化控制展示設(shè)備運行狀態(tài)，減輕工作人員的巡視壓力。同時也可利用ＧＩＳ技術(shù)強化機電設(shè)備屬性信息和空間信息，使用地理空間地圖查詢不同路段設(shè)備，以此全面掌握相關(guān)設(shè)備的類型、屬性、運行狀態(tài)等。同時借助ＧＩＳ技術(shù)也可精確展示故障點，使用特殊顏色標(biāo)記，便于維護檢修人員快速處理故障，保證高速公路運行質(zhì)量［４１。

（四）制定精細(xì)化機電設(shè)備維護方案

針對高速公路機電管理及信息化執(zhí)行不到位的問題，應(yīng)當(dāng)制定較為精細(xì)化的維護管理方案。在具體操作中，需對日常維護管理進行細(xì)化，圍繞機電設(shè)備的正常使用，制定完善、細(xì)致的管理制度，如規(guī)范主要負(fù)責(zé)人、明確檢修維護周期、故障發(fā)生應(yīng)急響應(yīng)方案等，從而為機電設(shè)備及信息化系統(tǒng)的管理提供有力支持。另外，則是對機電設(shè)備維護管理方案進行優(yōu)化和完善，如依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，明確各類型設(shè)備的技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)、收集完整檔案形成電子數(shù)據(jù)庫，為管理工作奠定良好基礎(chǔ)。除此，結(jié)合當(dāng)前高速公路機電設(shè)備維護管理制度實行輪崗制的現(xiàn)狀，還需加強工作交接，確保設(shè)備狀態(tài)、信息化建設(shè)進程等得到有效延續(xù)。比如可制定規(guī)范的管理體系，如設(shè)置機電系統(tǒng)日常管理制度，優(yōu)化崗位人員配置、設(shè)置管理標(biāo)準(zhǔn)化要求，并強化監(jiān)督管控。注重結(jié)合管理周期、項目標(biāo)準(zhǔn)等落實各項維護管理工作。還應(yīng)落實機電系統(tǒng)保養(yǎng)機制，注重對大型機電設(shè)備開展檢査，綜合監(jiān)管周邊環(huán)境產(chǎn)生的不利隱私。對技術(shù)管理團隊實行自主性管理，提升維護管控價值等，充分確保高速公路運行安全、健康、平穩(wěn)運行。

四、高速公路機電信息化建設(shè)趨勢

（一）強化對高速公路機電設(shè)備的遠程監(jiān)管

機電設(shè)備對高速公路的運行質(zhì)量具有較大的影響，為保障其高效運營，則應(yīng)當(dāng)強化對相關(guān)設(shè)備的監(jiān)管和控制。結(jié)合當(dāng)前高速公路建設(shè)的革新發(fā)展，設(shè)備種類和數(shù)量逐漸增多，要想提高監(jiān)管實效，應(yīng)當(dāng)注重利用信息化手段。因此在未來高速公路機電設(shè)備管理中，將越來越注重引進現(xiàn)代先進技術(shù)，如計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、遠程視頻監(jiān)控技術(shù)、ＧＰＳ定位技術(shù)、自診斷系統(tǒng)等。有利于提升機電使用效率，進而降低工作人員的工作量。相關(guān)管理人員可在控制中心對各項機電設(shè)備進行遠程控制和狀態(tài)監(jiān)測，從而保證其良好運行，提升管理水平和效率。

（二）建設(shè)機電設(shè)備維護電子檔案

由于高速公路機電設(shè)備處于持續(xù)運行狀態(tài)，為保障其正常發(fā)揮功能，則要積極開展維護管理。基于信息化時代的發(fā)展，為相關(guān)維護工作提供支持，可建立機電設(shè)備電子檔案，通過利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫等，構(gòu)建完善的機電檔案系統(tǒng)，從而為管理工作提供科學(xué)依據(jù)。管理人員需要注重對資料和數(shù)據(jù)信息的收集，以此為后期管理、信息査詢、監(jiān)管等工作提供科學(xué)依據(jù)。在這一管理活動中，應(yīng)當(dāng)注重對相關(guān)編碼體系的完善，提升數(shù)據(jù)庫安全防護能力。并且在日常管理工作環(huán)節(jié)，注重對機電設(shè)備歷史故障和維修數(shù)據(jù)的分析，明確常見故障原因及處理方法，有利于設(shè)定預(yù)警程序，加強對機電設(shè)備故障的監(jiān)控監(jiān)管［５１。同時，在信息化進程不斷推進的過程中，數(shù)據(jù)分析工作的重要性日益提升，有利于實現(xiàn)高速公路系統(tǒng)智能化管控的發(fā)展目標(biāo)。比如實踐工作中，維護人員在現(xiàn)場開展維護管理作業(yè)時，可借助智能化手持終端，通過掃描高速公路機電設(shè)備的二維碼，則能夠顯示設(shè)備名稱、編號、狀態(tài)、維修記錄、工作日志等信息。經(jīng)過對設(shè)備進行檢修后，在終端上填寫相應(yīng)的記錄，并傳輸?shù)皆品?wù)器。管理人員可隨時登錄云平臺查詢有關(guān)機電設(shè)備的管理活動過程，從而實現(xiàn)設(shè)備維護管理的信息化和數(shù)字化。促使機電信息化管理效率有所提升，推動高速公路運營質(zhì)量進一步提高。

（三）構(gòu)建機電設(shè)備資源管理信息化運行系統(tǒng)

資源管理是高速公路機電系統(tǒng)管理體系中的重要內(nèi)容，通過運用信息化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化運行，提高使用性能。通常情況下，針對高速公路機電設(shè)備資源的管理內(nèi)容，主要是開展復(fù)査維護工作。具體操作是準(zhǔn)確記錄機電設(shè)備維護管理的全過程，為后續(xù)運行管理工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以此提升機電系統(tǒng)整體建設(shè)實效。這一過程中，應(yīng)當(dāng)積極引進信息化手段，比如構(gòu)建統(tǒng)一的機電設(shè)備資源管理平臺，在機電設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中，利用資料管理模塊科學(xué)判定各項數(shù)據(jù)的輸人、備份、導(dǎo)入以及管理等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性，提升管控效率，保證系統(tǒng)運行平穩(wěn)。并能夠基于統(tǒng)一平臺實現(xiàn)資源信息共享，實現(xiàn)不同路段以及部門的協(xié)調(diào)合作，促使機電設(shè)備信息化管理的整體水平得到提升。

五、結(jié)束語

綜上所述，在新發(fā)展時期下，高速公路對城市化進程以及市場經(jīng)濟發(fā)展具有較大的推動作用。為提高高速公路的運行質(zhì)量和效率，則可積極開展信息化建設(shè)，提高通行效率和安全性。由此引進大量的機電設(shè)備、信息化系統(tǒng)，相關(guān)單位及部門需要加強關(guān)注，重視對機電系統(tǒng)的維護管理，加強信息化建設(shè)力度。為此在實踐工作中，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)存問題，通過制定機電管理及信息化目標(biāo)提高重視、加大資金投人支持系統(tǒng)更新、強化高素質(zhì)護管理人才培育、制定精細(xì)化機電設(shè)備維護方案等策略，解決高速公路機電管理及信息化實際問題，切實推動可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。

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作者：張菲 單位：江蘇智運科技發(fā)展有限公司