現澆箱梁施工技術在橋梁施工的應用

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摘要：伴隨著我國經濟的飛速發展，也推動了我國公路橋梁事業的發展，現澆箱梁有著良好的整體性，由于其剛度和美觀度俱佳，因此被普遍應用于橋梁中。盡管現澆箱梁的施工工藝并不復雜，但倘若沒有足夠重視施工中的技術控制，就會讓橋梁的質量難以得到保證。為實現橋梁工程的順利開展，對現澆箱梁施工技術進行了應用研究。

關鍵詞：現澆箱梁技術；橋梁施工；應用

現澆箱梁施工技術涵蓋著眾多的技術要點，在開展現澆箱梁施工中，施工人員必須對橋梁工程的總體施工質量加以有效的控制，在施工中必須嚴格遵從施工規范，從而讓橋梁的質量達到標準，同時讓橋梁的安全性得到保證。

１橋梁工程現澆箱梁施工技術要點

第一，現澆箱梁橋梁建筑結構有著自重屬性、整體建筑高度比較低以及良好的空間跨越度，為設計橋梁建筑空間線路和施工方案提供了重要依托，從而有效地提高了橋梁工程設計整體水平。第二，該技術的運用不但可以進一步拓展我國橋梁工程跨度的種類，而且可以讓彎曲式橋梁工程的施工順利開展，并打破了施工現場地形的局限性，讓橋梁施工環節可以與施工環境相符合。第三，此種結構在多數情況下為跨連續結構，一般在一次性整體澆筑作業中構成，可以合理完善和提高橋梁工程總結構的機械承載力及剛度參數的整體水平，為居民平時出行提供了便利。第四，施工并不會占據太大施工空間，以及單位面積內的工程體積屬于小規模，減小了施工現場區域的單位強度，能夠更好地讓橋梁工程施工區位的整體地質結構得到保護。第五，因為利用該技術使得橋梁工程項目不存在墩頂蓋梁結構，所以保證施工人員可以把箱梁結構的落點設計在墩柱頂面點位上方位置，使得橋梁工程結構的總體自重水平實現很大程度的降低，并讓橋梁工程的整體裝飾效果得到充分的體現。在以上技術要點的落實下，將現澆箱梁施工技術運用于橋梁工程施工中，讓施工的綜合造價得到了大大的降低，為達成工程整體施工成本的控制目標發揮了重要作用［１］。

２現澆箱梁施工中存在的問題

２．１混凝土梁體產生裂縫

在現澆箱梁施工中混凝土量體產生裂縫是極為普遍的情況。其原因也較多：①在地基處理的過程中，倘若地基處理沒有符合標準，就會造成箱體支架在澆筑時出現深陷，還有可能發生移動，造成混凝土量體在凝固的過程中出現嚴重的裂縫；②梁體的地板頂板以及腹板在進行澆筑的過程中沒有將時間控制好，導致不同夾板間沒有得到均勻的收縮從而產生裂縫。

２．２預應力張拉時產生滑絲情況

預應力波紋管定位筋在外腹板外側進行延伸時，容易導致眾多鋼筋頭頂到外部的模板，若在此時對鋼絞絲展開定位安裝，定位筋會給波紋管下緣會造成很大程度的損壞。在混凝土澆筑中會加大鋼絞絲滑落的風險。另外，在波紋管定位施工過程中，在定位筋的焊接中也會損害波紋管，不利于工程后期的預應力張拉，所以，在施工中保護好波紋管是十分關鍵的［２］。

２．３澆筑時模板松動發生接縫處漏漿

在澆筑時導致接縫處發生漏漿是由于接縫處沒有進行充分的加固從而讓模板發生松動，導致接縫處發生漏漿。加固不牢固主要是工人技術水平較弱，或者是模板沒有起到牢固的支撐作用導致的，以上原因會造成模板間發生松動出現相應錯動，進而導致漏漿的發生。

２．４混凝土表面不平整

混凝土梁體表面不美觀，具體原因為地板的問題，地板屬于最早完工的，倘若后期施工沒有得到良好的維護，就會對地板造成嚴重損害，使得地板無法達到美觀的要求，例如，腹板施工鋼筋在焊接的過程中沒有對焊接廢渣進行有效的處理，導致發生底板燒傷現象，另外，不同板相互間沒有實現合理的焊接處理，同樣會讓梁體的美觀性受到影響。

２．５混凝土澆筑的質量差

混凝土澆筑的質量由多種因素制約。如在澆筑時銜接性和連續性沒有達到良好，就會讓混凝土表面產生粘皮，另外，如果第一次澆筑和第二次澆筑間隔時間太長會讓澆筑質量無法得到保證，個別部位容易產生大量氣泡。在澆筑完成后，提前拆模也會讓混凝土質量難以達到標準，一些部位沒有得到充分的干燥會讓表層產生粘皮，另外，拆模后，倘若沒對廢料盡快進行處理，也會導致施工總體質量無法得到保證［３］。

２．６焊接引發的焊渣燒傷梁結構現象

在現澆箱梁施工中會出現眾多焊接工序，在施工各環節的焊接作業中，倘若沒有對廢渣進行合理的處理會讓梁結構被灼傷，如腹板或者其他鋼筋在進行焊接時，由于焊接廢渣沒有進行有效的處理從而引發底板損害，在波紋管定位焊接中也會被焊接廢渣灼傷，從而使總體質量很難得到保障。另外，在焊接時沒有合理地處理廢渣，會讓鋼筋焊接的質量受到嚴重影響。

３現澆箱梁施工技術在橋梁施工中的應用

３．１前期準備工作

在運用該項施工技術前必須充分掌握施工中的各種要素，將準備工作落實到位是后續施工的重要保證。首先須讓施工現場保持清潔，施工位置保持平整。減少積水，保證施工質量，在施工前必須建造好排水溝渠，并使其保持清潔，從而讓施工場地中的積水能夠隨時排放。施工現場清潔之后，對強度不符合標準的區域加以有效處理，壓實完成后必須展開充分的填筑。通常會利用分層填筑的辦法使得填筑質量符合要求，各層都必須壓實，保證施工區域土層達到穩固的效果［４］。

３．２支架搭設施工

在開展支架搭設施工前，先結合設計圖紙實施測量放樣，同時進行明確的標識。按照中心線來搭建支架，然后將墊塊置于立桿底部，各個墊塊須添置圓盤支座。在搭建支架的過程中，須在墊塊的中部配置立桿，讓墊塊達到平穩。再根據由下到上的步驟來裝置立桿及橫桿。在裝置立桿及橫桿時，必須保證其穩定性。在完成支架框架安裝后，就可以進行頂部組裝。在頂板添加Ｕ形托架，同時將方木及鍥木墊塊安裝于支托內。

３．３支架預壓試驗

若想讓后期施工得以有效完成，以及實現安全施工，就必須對搭設完成的支架展開預壓測試，對支架的承受限度進行了解，避免在施工中因為超過承受能力而造成坍塌事故。在進行預壓試驗時會采取在支架橫梁上放沙袋的辦法，堆載的總重量須高于箱梁總重量的１．２倍。在對砂袋進行堆載的過程中，通常都是每間隔１０ｍｉｎ增加一次載重。荷載完成增加后，需超過２４ｈ的負載。倘若負載達成，再進行逐步卸載。當堆載預壓完成后，需要結合堆載的沉降量對模板預拱度進行調節［５］。

３．４鋼絞線安裝

對鋼絞線進行截取以及切割所使用的設備為砂輪切割機，杜絕使用電焊以及氧氣進行切割。把每束鋼絞線進行編束和編號，將其穿入波紋管時，需要對其前端使用密封膠帶加以纏繞，從而避免波紋管被鋼絞線劃破。在穿入鋼絞線的過程中，還需要注意不要讓鋼絞線發生扭筋，導致在張拉過程中給預應力造成損失。在穿束的過程中必須對以下工作加以重視：①穿束前必須對錨墊板以及孔道進行全方位的檢查，確保其處于準確的位置；②保證孔道內部暢通無阻以及完好，鋼絲束必須捆綁得極為牢固，并且端頭不會出現開叉和曲折；③穿束的過程中對其長度進行核實，保證穿入的鋼束長度符合標準要求，即張拉端工作長為８０ｃｍ；④在鋼絞線完成安裝之后，查看波紋管所處位置，確保精準，并且密封要嚴密。

３．５模板施工

第一，需全方位檢查模板材料質量，模板的參數必須正確才可以將其運用于施工中，必須確保模板表面光滑平整且不會發生粘漿。所使用的全部模板必須清潔干凈，在安裝時必須把控好操作力度，避免讓模板的整體質量受到影響。通常運用人工安裝完成此項任務，還可使用機械設備實現操作，必須對施工要點加以嚴格控制才可達到模板安裝的標準［６］。第二，在展開側模安裝時必須使其與相鄰模板保持緊密，避免發生漏漿。第三，側模安裝結束后必須對其加以緊固措施，避免在澆筑時發生位移現象。確認不同模板所處的位置再對其進行合理的調整，保證達到橋梁施工標準才可以繼續開展施工，必須在模板安裝時將各項參數全面地記錄下來，將其作為后期工作的重要依據。第四，在進行端模安裝的過程中，必須把膠管置于端模孔隙內。安裝時，必須檢測安裝質量，保證安裝符合標準，不同部位間必須保持緊密的連接。另外，在進行端模安裝時，必須嚴格遵照施工圖紙的標準去安置預埋件，預防預埋件發生遺漏。

３．６箱梁鋼筋的安裝技術

在進行鋼筋安裝時，應先查看鋼筋，保證鋼筋的規格符合標準。在對鋼筋進行焊接處理的過程中，須做好切割準備，在進行焊接時可隨時取用。在鋼筋存放過程中，應在地上添加墊子。在利用鋼筋前，需要在鋼筋表面涂保護層。在安裝鋼筋時，需要安置好預留件，保證其具備準確性以及牢固性。倘若鋼筋安裝位置和錨件位置發生沖突，就必須相應地調整鋼筋位置。在鋼筋焊接的過程中，應預防金屬管道受到損害。鋼筋安裝結束后，要嚴格把控其質量，倘若存在問題必須加以有效處理，避免引發安全事故。

３．７箱梁混凝土澆筑施工

在應用現澆箱梁施工技術的過程中所運用的混凝土材料屬于商品混凝土，必須由專門的運輸車把混凝土運送到施工現場，再利用泵車完成混凝土澆筑。在進行此項工作的過程中必須嚴格按照規范完成澆筑，必須從底板位置展開澆筑，然后完成腹板澆筑，再進行頂板施工。通常狀況下，箱梁混凝土的澆筑施工由兩步驟組成。混凝土澆筑施工對象包括底板和腹板，以及頂板和翼板。兩次混凝土澆筑的過程中對施工縫進行有效的處理。混凝土在澆筑時必須由一端至另一端逐步展開。每一層的混凝土必須保持２ｍ的厚度。當下層混凝土澆筑出現初凝狀態，就可以完成下一層混凝土澆筑。在進行混凝土澆筑時，需運用振搗器進行操作。通常振搗器需置于混凝土大概深１０ｃｍ。在振搗中，避免混凝土表面產生氣泡。

３．８預應力的施工技術

第一，鋼絞線下料和穿鋼絞束需結合設計圖紙來完成鋼絞線制作。鋼絞線下料長度不能超過２ｃｍ。鋼絞線中的錨墊板長度必須保持在９０～１００ｃｍ，需進行防水處理。孔道中心線必須根據設計圖紙進行設計，對管道展開定位安裝時需保持５０ｃｍ的間隔。第二，在進行預應力張拉時，需對張拉伸長量以及控制力加以有效的控制。為讓安全得到保證，在對腹板縱梁鋼絞線以及橫梁鋼絞線進行張拉時必須嚴格遵照施工規范。在完成縱梁預應力張拉的過程中，需由下到上依次展開。在橫梁預應力進行張拉的過程中，需從上到下依次展開。

３．９底板鋼筋綁扎環節

將現澆箱梁施工技術應用于公路橋梁施工中時，底板鋼筋綁扎環節尤為重要，其對橋梁的整體受力發揮著重要作用，關乎著橋梁在投入使用時的安全，所以，必須充分認識到底板鋼筋綁扎環節的重要性，對施工質量加以嚴格把控：①施工人員必須使用潔凈的鋼筋，防止銹跡在后期綁扎和利用中產生不利影響；②施工人員需保證在施工中鋼筋放置能夠達到平整，平整度對公路橋梁的受力發揮著決定性作用，因此，施工人員在鋼筋綁扎中應防止局部鋼筋的承受荷載過高；③施工人員必須注重把控底板鋼筋綁扎漸變位置，讓漸變位置質量可以達到公路橋梁標準。另外，如果普通鋼筋與預應力鋼筋在綁扎的過程中發生沖突，施工企業需根據公路橋梁施工的真實情況，對普通鋼筋位置做出有效的調整，讓橋梁工程的承受力得到很大程度的增強，增加橋梁的使用壽命。

３．１０波紋管定位施工

在開展施工中，波紋管定位筋的長度以及間距屬于重點內容，所以應對定位筋延伸出的長度間距進行有效控制，使得定位鋼筋可以符合均勻分布的標準。在完成定位筋焊接過程中，需將焊接產生的廢渣進行有效處理，防止焊接廢渣灼傷波紋管。為保護波紋管，應采取適當的材料將接近焊接處的波紋管進行纏繞，防止焊接時發生損傷。外覆板的鋼筋伸出的長度必須符合施工標準，倘若差異太大，就會造成鋼筋破壞外模板。

３．１１在橋梁施工中控制現澆箱梁技術的質量關鍵點

箱梁屬于橋梁工程中的一種梁，從內部看為空心，從上部看存在兩個翼緣，看上去與箱子相似，因此將其叫作箱梁，箱梁包括單箱和多箱，在如今的橋梁工程中被廣泛使用。在現澆箱梁開展施工的過程中必須注意拆除模板及支架的正確步驟，先拆除室內內模支架，再展開張拉及壓漿，先拆除跨中再拆除兩段，然后將地板及腹板支架進行拆除，再次嚴格把控線型，尤其是翼緣板以及腹板外模，另外需結合實際情況添加控制點，進而讓線型流暢。還需要對基底進行合理的處理，由于樁基施工的過程中會產生泥漿池，進行回填需提前將其進行處理，倘若承臺基坑出現超挖情況必須按照分層的辦法完成回填。為使得施工的剛度符合標準，必須在完成回填后采取夯實措施，進而避免支架出現沉陷。在對頂板內模進行支撐的過程中必須保證牢固性、統一性，由于對全部頂板內模進行支撐時都體現為一個整體，為預防內模發生塌陷事故就必須保證其牢固性以及統一性。

４結束語

目前將現澆箱梁施工技術應用于公路橋梁建設領域中十分普遍，因為其施工技術極為復雜，施工過程對施工現場以及施工人員技術水平都提出了更高的標準。為保證橋梁現澆箱梁施工質量，必須對施工工序進行研究，從而對該項技術進行有效的應用。在展開橋梁建設施工中，應用現澆箱梁的技術，可以讓施工質量得到更大程度的提升。因為應用現澆箱梁技術修建的橋梁結構結實耐用、剛性高、外觀優美，所以其應用十分普遍。可是因為在技術問題上存在局限性，使得其技術還沒有得到足夠的完善，在細節處理方面不合理從而很難讓質量得到保證。所以，除了加強重視施工環節和施工完工后的拆除任務外，必須對施工過程進行嚴格的把控，才可以讓現澆箱梁施工的整體質量達到標準。

參考文獻：

［１］蔡成愿．現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用［Ｊ］．建材與裝飾，２０２０，１６（１７）：２３２，２３４．

［２］李振．現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析［Ｊ］．建筑建材裝飾，２０１９，３１（２４）：１８８，１９５．

［３］吳朝明．現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用［Ｊ］．黑龍江交通科技，２０１９，４２（１０）：８１－８２．

［４］陳流利．現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用［Ｊ］．黑龍江交通科技，２０１９，４２（９）：１２０，１２２．

［５］張紀群，楊進勇．公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術探討［Ｊ］．綠色環保建材，２０１９，６（９）：１１７，１１９．

［６］李曉健．公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術［Ｊ］．城市建設理論研究，２０２０，１０（４）：３６.

作者：侯文義 單位：徐州市公路工程總公司