互聯(lián)網(wǎng)+背景智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

導(dǎo)語(yǔ)：互聯(lián)網(wǎng)+背景智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展革新離不開(kāi)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展維度和廣度得到了進(jìn)一步地提升，但是與之而牽引出了問(wèn)題也在不斷地顯現(xiàn)出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，其進(jìn)一步引領(lǐng)了時(shí)代革命，我國(guó)在相關(guān)行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)創(chuàng)新，設(shè)立全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件生產(chǎn)體系。

2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)今信息化、數(shù)字化時(shí)代的衍生物，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的重新定義并且實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的革命創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要包含三個(gè)層面的信息內(nèi)容，即實(shí)現(xiàn)外在事態(tài)的智能感知、智能決策以及智能控制，三者相輔相成，其依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)外部環(huán)境的有效感知分析、整理融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)文本的計(jì)算、分類、儲(chǔ)存，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在收集外部環(huán)境信息時(shí)主要通過(guò)兩種方式，一種是自發(fā)自主的收集，而另一種是通過(guò)網(wǎng)聯(lián)式感知外部環(huán)境，自主感知主要是結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上所搭載的各類傳感器對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行分析探知，其依托當(dāng)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部環(huán)境數(shù)據(jù)的收集、整理；而網(wǎng)聯(lián)感知?jiǎng)t是結(jié)合相應(yīng)的云端數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道下載相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，比如當(dāng)前大部分導(dǎo)航系統(tǒng)便是借助了網(wǎng)聯(lián)感知，其通過(guò)大數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)海量的數(shù)據(jù)資源，結(jié)合衛(wèi)星定位及時(shí)評(píng)估車(chē)主的外部環(huán)境狀況，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)外部環(huán)境的綜合展現(xiàn)。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)其主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息多樣化的收集、整理，使其能夠在復(fù)雜的環(huán)境下感知外部的狀況，其具備探知外部參數(shù)的基本能力。在完成對(duì)數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分析之后便需要通過(guò)相應(yīng)的智能決策系統(tǒng)來(lái)對(duì)其進(jìn)行智能化管控，在完成決策之后，相關(guān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)則需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息上傳到協(xié)同控制系統(tǒng)中，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化管控，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需要與智能交通保持高度協(xié)調(diào)，兩者相輔相成，智慧交通需要結(jié)合智能汽車(chē)作為相應(yīng)的載體，而智能汽車(chē)則需要借助智慧交通平臺(tái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)提升到了一個(gè)全新的高度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在當(dāng)今具備較大的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并且也得到了國(guó)家大力的支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更多涉足于新能源汽車(chē)行業(yè)，從整體規(guī)劃可以看出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在后續(xù)需要具備基本的節(jié)能減排功效，同時(shí)具備相應(yīng)的智能輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛功能，能夠徹底將司機(jī)以及相關(guān)乘務(wù)人員從疲勞復(fù)雜的駕駛工作中解放出來(lái)。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也進(jìn)一步完善了現(xiàn)有的智慧交通體系，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展轉(zhuǎn)型。從當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)以及相關(guān)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)可以看出，大部分傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭均開(kāi)展了相應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究研發(fā)，甚至部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也與現(xiàn)有的車(chē)企進(jìn)行著密切的溝通，在政策引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的發(fā)展突破，從當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模上可以看出，我國(guó)智能化汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)的滲透率逐年上升，諸如自適應(yīng)巡航，自動(dòng)停車(chē)等相關(guān)功能被不斷地研發(fā)出。隨著當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)的全面普及，智能化汽車(chē)的發(fā)展也將上升到一個(gè)新的高度，總之，智能化汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的革新，其具備較大的生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將逐漸成為后續(xù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主流。

3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)上文的分析可以看出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在當(dāng)今具備較高的發(fā)展維度和廣度，但是相關(guān)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中依然存在相應(yīng)的問(wèn)題，并且傳統(tǒng)的質(zhì)量保證體系也面臨著全新的挑戰(zhàn)，新的標(biāo)準(zhǔn)、新的政策、新的文件也使得現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)面臨全新的發(fā)展抉擇。

3.1信息安全受到挑戰(zhàn)

首先，當(dāng)前智能化汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放以及智能化水平的不斷提升，汽車(chē)所具備的信息安全以及功能安全將面臨全新的挑戰(zhàn)，具體來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一部微型的計(jì)算機(jī)，其內(nèi)部包含完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)則必然面臨相應(yīng)的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。但是當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域還未構(gòu)建完善的安全性評(píng)測(cè)體系，汽車(chē)行駛并不能夠完全按照既定的流程來(lái)進(jìn)行，當(dāng)前數(shù)據(jù)信息安全問(wèn)題極大地制約著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被攻擊的事件更加頻繁，并且遭受攻擊的范圍也更加寬廣，不同品牌，不同廠商面臨著較大的數(shù)據(jù)安全威脅。因此在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)首先需要解決相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息安全問(wèn)題，保證相應(yīng)的信息以及用戶私密數(shù)據(jù)的安全。

3.2用戶需求增漲

其次，由于人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)汽車(chē)所具備的對(duì)外交互需求也在不斷地增長(zhǎng)，比如用戶對(duì)全新的通訊品質(zhì)提出了要求，但是當(dāng)前相關(guān)行業(yè)對(duì)通信質(zhì)量的評(píng)估還未形成相應(yīng)的體系，從當(dāng)前交通以及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析可以看出，汽車(chē)面向單車(chē)智能以及聯(lián)網(wǎng)方向的發(fā)展還存在相應(yīng)的局限性。此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的測(cè)試環(huán)境相對(duì)較為獨(dú)立，但是汽車(chē)在使用過(guò)程中的外部環(huán)境往往相對(duì)復(fù)雜，需要結(jié)合大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為支撐，以此才能夠確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用更加具備安全性和科學(xué)性；其次，現(xiàn)有的系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)境還存在欠缺，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的軟件發(fā)展還受到相應(yīng)的限制。因此，雖然近幾年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展相對(duì)較為迅速，但是其發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模以及功能的完善度還有待進(jìn)一步提升?？傊?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及測(cè)評(píng)領(lǐng)域的革新均存在相應(yīng)的共性問(wèn)題，即缺乏有效的頂層設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同。當(dāng)前，在數(shù)據(jù)信息安全管理的理念下，隨著我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的不斷普及、完善，汽車(chē)智能化水平的不斷提升，加之我國(guó)交通領(lǐng)域得到有效地整改，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展也將展現(xiàn)出全新的面貌。而在此過(guò)程中，企業(yè)與企業(yè)之間還需要實(shí)現(xiàn)有效地交流溝通，實(shí)現(xiàn)技術(shù)分享、技術(shù)革新。當(dāng)前行業(yè)所面臨的不僅是所存在的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，在此過(guò)程中，其他企業(yè)還需要實(shí)現(xiàn)求同存異、相互合作、相互交流，政府部門(mén)還需要招商引資，配套相應(yīng)的基礎(chǔ)服務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，使得在當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車(chē)生產(chǎn)制造具備一個(gè)良性的生態(tài)圈。

3.3軟硬件發(fā)展劣勢(shì)

我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展還存在較大的劣勢(shì)，具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)相比較于國(guó)外汽車(chē)行業(yè)而言無(wú)論在生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)效率方面均存在相應(yīng)的欠缺，比如我國(guó)在傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)制造方面受到工業(yè)基礎(chǔ)的限制，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍然未能取得相應(yīng)的發(fā)展革新；在當(dāng)今新能源產(chǎn)業(yè)，我國(guó)保持領(lǐng)先水平，同時(shí)受益于新政策的引導(dǎo)，我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局也上升到了一個(gè)全新的高度，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展不僅涉及到汽車(chē)行業(yè)本身，其中還包含周邊附帶技術(shù)，如網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、服務(wù)器技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其中不乏涉及信號(hào)基帶、中央處理器、網(wǎng)絡(luò)調(diào)制器等微型處理設(shè)備，我國(guó)在相關(guān)行業(yè)均存在相應(yīng)的發(fā)展欠缺，比如在信號(hào)基帶的生產(chǎn)制造方面，美國(guó)的博通具備顯著的市場(chǎng)地位，其壟斷著大部分的信號(hào)芯片市場(chǎng)；而在中央處理器方面，我國(guó)雖然能夠自主設(shè)計(jì)研發(fā)相應(yīng)的芯片，但是在批量化生產(chǎn)制造方面由于基礎(chǔ)工業(yè)以及配套設(shè)施不完善。導(dǎo)致相關(guān)芯片的生產(chǎn)制造仍然存在相應(yīng)的欠缺；其次，在工業(yè)軟件方面，我國(guó)也存在相應(yīng)的不足。此外，智能駕駛等相關(guān)法律文件還需要得到進(jìn)一步地優(yōu)化和完善，當(dāng)前我國(guó)道路法規(guī)對(duì)于汽車(chē)駕駛行為等相關(guān)款項(xiàng)還存在制定不清晰、不規(guī)范的狀況，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)缺乏成熟完善的法治文件作為支撐，同時(shí)在諸如超車(chē)、剎車(chē)、停車(chē)入位等功能使用權(quán)責(zé)劃分方面還存在相應(yīng)的問(wèn)題，從而導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還受到較大的限制。現(xiàn)階段我國(guó)還需要進(jìn)一步加大立法管控力度，完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展具備明確的標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的重心。總之，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域還需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新，并且加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。我國(guó)在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是在生產(chǎn)效率方面，而在技術(shù)研發(fā)方面還存在較大的劣勢(shì)，我國(guó)新型汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)新需要完善的工業(yè)體系作為支撐，其中還涉及到較多的困難?，F(xiàn)階段我國(guó)還需要積極引入外資，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈，比如在之前所引進(jìn)的上海特斯拉超級(jí)工廠，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈為目的，通過(guò)招商引資，合作共贏，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。因此未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展更多是以合作創(chuàng)新的形式來(lái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的整合和使用，我國(guó)應(yīng)當(dāng)秉承一顆開(kāi)放的心，對(duì)技術(shù)進(jìn)行不斷探索，采取求同存異，合作創(chuàng)新管控原則，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

4智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

4.1結(jié)合感知技術(shù)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

在互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中可以結(jié)合多樣化的輔助手段來(lái)完成智能駕駛，以此來(lái)減輕相應(yīng)的駕駛疲勞感。在傳統(tǒng)駕駛模式下，駕駛員主要是依靠視覺(jué)來(lái)獲取各類信息資料，比如對(duì)交通標(biāo)識(shí)以及車(chē)輛周邊的環(huán)境進(jìn)行識(shí)別管控。但是人眼與傳感器相比還存在相應(yīng)的局限性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以結(jié)合內(nèi)部所搭載的攝像頭以及豐富的傳感器幫助駕駛員及時(shí)獲取外部的數(shù)據(jù)信息，以此來(lái)進(jìn)一步增加整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)結(jié)合圖像傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)信息的有效獲取，進(jìn)一步增加了人們視覺(jué)信息識(shí)別量。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)部所搭載的傳感器系統(tǒng)也存在相應(yīng)的缺陷，具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前傳感器系統(tǒng)的種類數(shù)量還有待提升，所識(shí)別的外部環(huán)境信息還有待進(jìn)一步拓寬，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，傳感器技術(shù)也需要得到相應(yīng)的革新，以此來(lái)滿足自動(dòng)駕駛的基本功能需求。當(dāng)前大部分智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)內(nèi)部均設(shè)置了激光雷達(dá)，能夠?qū)ν獠靠臻g進(jìn)行有效識(shí)別，過(guò)去幾年結(jié)合激光雷達(dá)的使用還具備較高的成本，因此無(wú)法將自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行有效的推廣以及大范圍的商業(yè)使用。但是隨著激光雷達(dá)技術(shù)的不斷革新和優(yōu)化，車(chē)輛的生產(chǎn)制造成本也在逐漸降低，同時(shí)激光雷達(dá)具備的掃描系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步地升級(jí)和完善，其面向機(jī)械化、智能化、小型化方向進(jìn)行發(fā)展減少了生產(chǎn)制造所投入的成本?？傊S著當(dāng)前激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展革新，自動(dòng)駕駛汽車(chē)面向商業(yè)化的發(fā)展也存在著良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

4.2應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備智能化的特征，在當(dāng)今萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，結(jié)合云計(jì)算技術(shù)的使用具備較大的優(yōu)勢(shì)。云計(jì)算技術(shù)具備信息儲(chǔ)存量大的特征，能夠?qū)Υ髷?shù)據(jù)信息進(jìn)行規(guī)?；⑴炕幚恚瑫r(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的共享管控，云計(jì)算數(shù)據(jù)具備較大的使用優(yōu)勢(shì)，相關(guān)技術(shù)除了應(yīng)用在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提升方面，還能夠有效地應(yīng)用于交通領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展革新將上升到一個(gè)全新的高度，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也將取得全新的突破，云計(jì)算技術(shù)主要是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在地理信息方面提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在實(shí)際的生活使用過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)資料，而相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料也能夠及時(shí)上傳到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)內(nèi)部的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合、分析、歸類，以此來(lái)進(jìn)一步豐富云計(jì)算平臺(tái)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，以此來(lái)為其他用戶提供更加完整的服務(wù)體驗(yàn)。比如當(dāng)前特斯拉汽車(chē)便實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的云計(jì)算服務(wù)，每一輛特斯拉汽車(chē)的行駛數(shù)據(jù)以及所應(yīng)對(duì)的外部環(huán)境條件均會(huì)被上傳到中央數(shù)據(jù)庫(kù)中，以此來(lái)進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛功能，即整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)在每一天都得到了不斷地修正和完善，通過(guò)海量的數(shù)據(jù)信息不僅方便了駕駛員的行車(chē)，同時(shí)還能夠?yàn)檐?chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)研發(fā)以及智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。但是在此過(guò)程中，汽車(chē)生產(chǎn)商需要充分提高整個(gè)系統(tǒng)體系所具備的安全性和穩(wěn)定性。

4.3應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)化智能技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)所涉及到的技術(shù)類型相對(duì)較多，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予車(chē)輛更加強(qiáng)大的外部環(huán)境感知能力，確保其在空間以及時(shí)間上能夠獲取更多的交通信息，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的綜合外在態(tài)勢(shì)感知能力，幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)完成分析決策，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同感知能力的提升以及決策制造良好的條件，當(dāng)代通信技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)輛與車(chē)輛以及交通信息之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在行駛期間可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，了解當(dāng)前的交通狀況以及周邊的車(chē)輛信息，同時(shí)還能夠及時(shí)掌控氣象信息等。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還能夠?qū)γ^(qū)的信息進(jìn)行感知，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛之間的協(xié)同配合，保障整個(gè)交通安全，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展也需要依托完善的智慧交通體系，以此才能夠充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)有的作用。加快網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)的發(fā)展，優(yōu)化現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的不斷革新，相關(guān)技術(shù)需要得到進(jìn)一步地優(yōu)化使用，以此才能夠提高相應(yīng)的行車(chē)安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息使用管控的過(guò)程中還需要充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，確保車(chē)輛控制以及對(duì)外在環(huán)境的感知具備更高的效率，比如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以根據(jù)當(dāng)前智慧交通系統(tǒng)，及時(shí)分析當(dāng)前外部的信號(hào)燈情況，減少車(chē)輛停車(chē)等待的時(shí)間，同時(shí)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還能夠最大限度地緩解當(dāng)前交通運(yùn)營(yíng)的壓力；此外，整合現(xiàn)有的衛(wèi)星定位技術(shù)能夠清晰定位每一輛車(chē)的實(shí)際位置，保持行車(chē)距離，有效管控行車(chē)速度，在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，使得交通事故如刮蹭、碰撞發(fā)生率進(jìn)一步降低。而為了進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，汽車(chē)需要得到硬件以及軟件兩個(gè)方面的升級(jí)、提升，在硬件方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要結(jié)合先進(jìn)的復(fù)合材料，如結(jié)合金屬材料，保證行車(chē)安全，避免車(chē)輛碰撞，提高行車(chē)過(guò)程的安全性和穩(wěn)定性；其次，對(duì)于人工駕駛技術(shù)而言，隨著傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，人工駕駛技術(shù)將上升到一個(gè)全新的高度，能夠全方位代替人員駕駛，減少交通事故發(fā)生的概率。

5結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)一步引領(lǐng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展革新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一類新鮮事物，其包含的技術(shù)類型相對(duì)較多，如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、傳感器技術(shù)，其作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，我國(guó)在相關(guān)行業(yè)發(fā)展革新過(guò)程中需要加大對(duì)各類技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新力度，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]金朝昆.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專業(yè)教學(xué)策略的探究[J].2020.

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作者：柳禮 李汝勇 單位：杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院