中高職汽車專業人才培養策略

導語：中高職汽車專業人才培養策略一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在我國提出加快發展現代職業教育的背景下，從汽車專業現代職業教育體系的構建入手，針對中高職汽車專業人才培養過程中銜接不好的現狀，分析了存在的問題，提出了解決措施，對于促進汽車專業建設，提高汽車專業人才培養質量，推動我國盡快建成汽車強國具有重要意義。

1引言

國家提出加快發展現代職業教育、構建現代職業教育體系已經近10年了，期間我國職業教育發展飛快，在培養高級技能人才方面發揮了重要作用，但是通過調研發現在中高職人才培養銜接方面還存在一些問題。基于此，本文以汽車專業為例，立足國內汽車行業的發展現狀，以更好構建汽車專業現代職業教育體系為切入點，提出了解決中高職汽車專業人才培養銜接方面存在問題的措施。

2汽車專業現代職業教育體系的構建

2.1新時代教育體系的基本架構

按照新時代教育的理念，目前我國基本形成分類明晰、縱向貫通、橫向搭橋的新時代教育體系，如圖1所示，其中既包含基礎教育，又含有學術教育和職業教育。

2.2我國現代職業教育體系架構

從圖1可知，目前我國現代職業教育體系主要由中等職業教育、高等職業教育、應用技術型本科職業教育和專業學位研究生教育組成。中等職業教育主要面向初中畢業生，培養中級技能人才。目前國家對中職教育非常重視，招生規模同普通高中基本保持相近。高職教育主要為中職畢業生和高中畢業生提供較高層次的技能和知識教育，培養高級技能人才，其招生規模約占到高等教育的半壁江山。應用技術型本科職業教育主要為高職畢業生和高中畢業生提供更高層次的技能和知識教育，培養本科層次技能人才，目前已達到一定規模。為滿足有繼續學習愿望的學生，開展以提高職業能力為目標的專業學位研究生培養工作。

3汽車專業現代職業教育體系建設的重點任務

3.1加強人才培養銜接工作

強化中高職人才培養工作有效銜接。鼓勵專業相近學校開展“2+3”聯合辦學、協同育人。加強畢業證、學位證和職業資格證有效銜接。實行“1+X”證書制度，結合用人單位、就業崗位需求合理組織職業院校學生獲取相關證書，鼓勵學生在取得畢業證的基礎上考取必要的職業資格證。

3.2強化質量保障措施

切實將產教融合、工學結合融入人才培養全過程。加強動手操作技能和理論知識教育，強化實訓、實習教學環節。加強校內外實訓基地和工程實踐中心的建設，確保學生有效的實習實訓。選擇各方面條件較好的企業實施學校和企業聯合招生、聯合培養的現代學徒制，創新人才培養模式。完善辦學政策，鼓勵企業、社會參與職業院校辦學。

3.3完善專業課程體系

緊盯市場發展需求，適應經濟社會發展需要，參照職業資格標準和汽車行業發展需要設計全面、科學、實用的課程體系。組織企業管理、技術人員同院校教師共同參與課程設計、體系構建，提高職業教育對社會需求的反應速度，形成校企對接緊密、適時動態調整的汽車類專業課程體系。

3.4完善“雙師型”教師培養體系

制訂合理的教師培養機制。緊密依托校外實訓基地利用寒暑假組織教師開展專業實踐活動，著重培養教師的動手操作技能。通過假期實踐，培養一大批既掌握理論知識又掌握專業技能的“雙師型”教師，以滿足職業院校理實一體化教學的需要。另外要求從大學新招的教師必須進企業實踐至少一年時間方可開展教學工作。

3.5加快數字化、信息化建設

落實國家要求，加快信息技術在職業教育的應用。一是不斷加強對專任教師信息技術使用能力的培訓，提高其信息化教學水平；二是要求教師在教學中使用計算機虛擬仿真技術、軟件及數字化技術手段，著力培養學生的實踐技能和數字化、信息化素養。

4汽車專業人才培養銜接存在的問題

4.1課程銜接不合理

通過對某高職院校汽車類專業200名中職升高職的學生進行調研，有61.2%的學生認為中、高職兩個階段存在課程重復或脫節現象。主要表現在：（1）有些需要夯實的公共基礎課程設置課時過少，不能滿足學生升入高職后繼續學習的需要；（2）有些專業基礎課程同樣存在類似公共基礎課程的問題；（3）有些專業課成程同高職的而專業課程設置重復。以上問題導致中職院校的學生基礎打的不牢，升入高職院校后學習困難比較大。（1）課程設置缺乏科學性。課程設置缺乏嚴格的科學性主要體現在專業課、專業選修課兩個方面。具體如下：專業課中專業基礎課過多，占用了太多學時，不太適應當前2+1（2年校內學習，1年校外頂崗實訓）的人才培養模式，可以適當進行整合；專業特色不鮮明，可以把與汽車行業相關度不大的課程調整為專業選修課，適當增加汽車技術方面的課程并整合發動機、底盤方面的課程。另外專業選修課功能定位不夠明確，應為對專業課的補充和拓展，因此應對專業選修課進行適當調整。（2）個別課程內容滯后，凾待更新。汽車技術日新月異，而個別專業課程的內容卻跟不上時代發展的步伐，內容略顯陳舊。因此，課程內容的及時更新是汽車專業課程建設一個永恒的話題。另外學校應該積極創造條件鼓勵教師根據教學需要編寫校本教材。（3）教學過程中沒能正確處理好理論知識和實踐技能之間的關系。汽車專業是一個注重實踐的專業，應重視實踐技能的教學，但也不能忽視理論知識的學習，理論畢竟是實踐的基礎，不夯實理論知識很難學好實踐技能，但反過來過多強調理論而忽視實踐技能的培養也有悖于職業教育的人才培養要求，因此應正確處理好兩者之間的關系。教學過程中，有的教師囿于實訓條件的限制，教學過程中側重理論知識的講授而忽略實踐技能的培養，有的教師為了迎合學生們的喜好側重動手技能的培養而完全忽略了理論知識的講授，這兩種情況都應避免。

4.2專業師資結構不合理

中高職院校中理論型的教師較多，具有汽車行業工作經歷的比較少。職業院校優秀的汽車專業教師應該既要掌握扎實的汽車專業理論知識又要能夠從事汽車維修保養動手操作。目前，許多專業教師缺乏汽車行業工作的經歷和經驗，缺乏對國內外汽車行業的發展現狀、發展規律、發展態勢等情況的了解，學術視野比較狹窄，教學內容、方法和手段相對陳舊，講授的內容缺乏針對性、生動性和實踐指導性，導致對學生的技能、技巧的培訓不足，不能很好的滿足用人單位的需要。只有具備高深的理論知識和豐富的實踐經驗的專業教師才能培養出社會所需要的高素質技能型人才。兼職教師是學院教師隊伍的重要組成部分，是“雙師型”師資隊伍建設的關鍵環節。然而，汽車專業兼職教師所占總體教師隊伍的比例偏低，且絕大部分兼職教師進行的是理論課程的教學，從企事業單位聘請的、具有很強實踐能力的能工巧匠則比較少。聘請兼職教師的應有之義，是為了彌補高職院校專任教師實踐能力不足的問題，但對于講授理論的兼職教師而言，因其在理論知識方面確實弱于校內專任教師，結果不但會造成理論與實踐脫節，教學效果不好，而且進一步弱化了學生的實踐能力，使學生快速學習并掌握行業內最新的實踐技術的愿望落空。導致這種現象主要有兩個方面的原因：一是高職院校教學經費有限，其開具的條件不足以吸引高水平專業技術人員來校任教；二是很多專業技術人員畢業后直接進入企業行業工作，并沒有接受過教育學、心理學等專業教學知識的學習，他們并不一定具備相應教學能力，這給學校聘請高水平的兼職教師增加了不少難度和挑戰。

4.3專業教學資源沒能實現共建共享

在課題調研中某部門領導指出“中高職專業教學資源的銜接主要是公共實訓基地的使用問題”。在對某高職院校汽車類專業200名中職轉高職的學生進行調研，有92.4%的學生認為中職階段沒有使用過高職學院的校內實訓基地，有73.5%的學生認為中職階段沒有使用過高職學院的校外實訓基地。綜上所述，中職和高職教學設施存在各自為戰、建設脫節、重復建設現象，致使國家有限的投入得不到充分的利用。

4.4人才培養目標宣傳落實不到位

部分學生不清楚自己的培養目標，對培養目標完全清楚的比例還有待提高，這就要求今后要通過更多更有效的途徑、方式讓學生知道自己的目標是什么，因為熟悉目標是完成目標的第一步。還有個別教師不熟悉培養目標，應在教師中廣為宣傳并進行考核，使所有的教師都完全清楚培養目標。培養目標定位缺乏特色、表述不夠全面、明確，應該進一步修改、完善，真正體現汽車專業的特色，提高師生的滿意度。對培養目標中的職業道德素質和職業能力、創業能力、自主思考能力、團隊合作能力、與他人溝通與交流能力等能力的培養重視程度還不夠，應該進一步強化這方面的工作。

5解決汽車專業人才培養銜接存在問題的措施

在中高職人才培養過程中要實現很好的銜接，需要從專業課程、專業師資、教學資源等方面做好銜接。

5.1中高職專業課程的銜接

5.1.1課程體系中高職課程體系的銜接不僅要解決專業學習的需要，既要考慮到理論知識的學習還要兼顧到操作技能的訓練，同時還要避免課程內容的重復。通過對某中高職學校汽車專業人才培養方案分析發現，開設的課程中重復的比較多，同時在專業需求方面還有落下的課程，在一定程度上既浪費了學生的學習時間又影響了學生專業知識的掌握和專業技能的提升，不利于汽車專業人才的培養。實踐證明，在設計課程體系時應該有校內教學經驗豐富的教師、汽車行業專家和企業工程師參與。在制定專業課程體系時還應做到：（1）專業基礎課設置要以應用為目的。專業基礎課教學應強調與專業的相關性，本著“以應用為目的，以必需、夠用為度”的原則，把性質相關和相近的課程以及在多門課程中重復的內容重新提煉組合，如將機械制圖、電工電子基礎、機械基礎、汽車材料等合并為汽車機械基礎。（2）加強專業課整合，加大彼此間的橫向聯系。根據人才能力結構分析，可對部分專業課進行整合。如將分散于汽車發動機機械系統結構與檢修、汽車發動機電控系統檢修、柴油發動機電控系統檢修、汽車傳動系統結構與檢修、汽車轉向行駛與制動系統結構與檢修、汽車電氣設備結構與檢修、汽車車身電控系統檢修的內容組合成汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與檢修、汽車電氣設備構造與檢修和汽車車身構造與檢修。這樣就增加了各種專業知識的橫向聯系，有利于實現理論教學與實踐教學的統一，也有利于學生知識和技能的掌握。

5.1.2教學計劃中高職教學計劃應從培養目標、授課時間和教學內容三個方面要做出合理安排。一是達到汽車專業人才培養方案規定的培養目標，滿足汽車專業崗位需求；二是能夠為升入更高層次院校打下學習基礎；三是教學內容應該考慮到職業教育教學的特點和教學銜接的需要，既要做到必需教的不能漏，重復的也不能講，充分考慮到汽車專業人才連續培養的實際需要。

5.1.3課程內容在課程內容方面，高職教育通常以基本能力進行表述，而中職教育一般以初步能力進行表述。在確定課程內容時，應該組織高職院校和中職院校的汽車專業負責人共同參與。一方面確保課程內容滿足專業人才培養的需求，一方面確保高職院校和中職院校的課程內容不重復。課程內容要緊跟學科的發展，關注行業發展中遇到的新問題，新的方法能及時地反映在教學內容中。緊跟行業發展是指汽車專業的課程必須隨著行業的發展而進行更新，因為汽車行業是一個與時俱進的行業，技術更新日新月異。因此，應在理論與實踐教學中，及時引入這些新技術，以便與社會需求接軌，拓寬專業能力，為學生就業做好準備。

5.2專業師資

汽車專業教師教學水平的高低直接影響專業教學質量。汽車專業的教學要求教師既應有扎實的理論知識還要有“雙師型”教師的實踐經驗。目前由于各種因素的影響中高職院校“雙師型”教師普遍比較缺，可以考慮在對口協作的中高職院校共享優秀教師資源，高職院校的專業教師可以擔任中職院校的兼任教師，中職院校的優秀教師也可到高職院校任教。支持職業教育“走出去”，與外省企業合作建設實訓基地或就業基地，同東南沿海發達地區的優質職業院校建立合作關系，通過互派教師到對方學校任教、互派管理干部掛職、聯合開發課程教材、共同制定教學標準、合作建設實訓基地等方式，促進教學水平不斷提升。

6結語

本文在我國提出進一步構建現代職業教育體系，加快發展現代職業教育的背景下，從汽車專業現代職業教育體系的構建入手，針對中高職汽車專業人才培養過程中銜接不好的現狀，分析了存在的問題，提出了解決措施，對于促進汽車專業建設，提高汽車專業人才培養質量，推動我國盡快建成汽車強國具有重要意義。

參考文獻：

[1]易小蘭.汽車專業中高職貫通、專本科銜接的人才培養模式設計與實踐研究[J].時代汽車，2022（07）.

[2]齊守泉.中高職專業銜接研究[D].華東師范大學，2016.

[3]王志新，韓秀芹.高職汽車類專業人才培養模式改革研究[J].實驗技術與管理，2016，33（4）.

[4]陳鵬，龐學光.大職教觀視野下現代職業教育體系的構建[J].教育研究，2015，06.

[5]黃秀珍.汽車專業中高職合作辦學課程體系銜接研究[J].廣西教育，2019（42）：46-47.

作者:李文琦 單位:甘肅交通職業技術學院