新能源汽車產(chǎn)品力評價體系研究

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摘要：當前我國新能源汽車市場現(xiàn)在逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，未來新能源汽車將成為一種大趨勢，伴隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的推進，人們的生活方式和消費觀念也悄然升級，消費者對新能源汽車電動化、智能化的認知程度還有很多的欠缺，所以我們需要一個行業(yè)的產(chǎn)品競爭力評價體系，通過一個科學的評價體系，使得消費者進一步加深對于新能源汽車產(chǎn)品的了解。同時，汽車企業(yè)在汽車產(chǎn)品設(shè)計、工程研發(fā)階段缺少對其進行產(chǎn)品開發(fā)指導優(yōu)化的工具。目前國內(nèi)外測評機構(gòu)在汽車評價領(lǐng)域均有比較成熟的評價體系，大部分測評機構(gòu)主要以汽車媒體主觀評測為主，各家評價標準不統(tǒng)一，缺少全面的汽車產(chǎn)品競爭力評價體系。本文通過用戶對新能源汽車感知需求結(jié)合影響新能源汽車產(chǎn)品競爭力的因素，構(gòu)建了新能源汽車產(chǎn)品特征目錄體系；基于新能源汽車產(chǎn)品特征目錄體系，利用定義五步法、指標重要度分析，定義新能源汽車產(chǎn)品力評價體系競爭策略；結(jié)合競爭策略采模糊用層次分析法制定各層級的指標權(quán)重，通過PALS策略分析方法，建立了基于特征目錄的新能源汽車產(chǎn)品力評價體系。最后采用該評價體系對某新能源即將上市車型完成汽車產(chǎn)品力競爭評價體系應(yīng)用分析，從市場角度驗證該評價體系的合理性。

關(guān)鍵詞：特征目錄體系;產(chǎn)品力評價體系;模糊層次分析法;PALS策略分析方法

1引言

近年來，我國把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，率先明確了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，相關(guān)各方主動出擊，緊密配合，奮力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。新能源汽車市場規(guī)模快速擴大，帶動了我國新能源汽車產(chǎn)品市場競爭力的快速提升。隨著新能源汽車市場電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，消費者眼中的“好車”定義也在不斷變化。為了更準確的了解消費者需求，確保產(chǎn)品具有競爭力，汽車廠家需要一個具有權(quán)威性的、標準統(tǒng)一的產(chǎn)品競爭力評價體系，一方面指導消費者在購買新能源汽車的時候能夠依據(jù)該競爭力評價體系理性購車，另一方面能夠保證新能源汽車廠家的產(chǎn)品具有市場競爭力。目前，國內(nèi)外有通過第三方評測機構(gòu)、媒體等推出產(chǎn)品競爭力相關(guān)評價體系，美國的CarAndDriver權(quán)威汽車雜志，通過車輛道路測評以及客觀參數(shù)信息評價對乘用車產(chǎn)品進行綜合評價，偏重對車輛性能、駕駛/乘坐感受的評價，主觀性較強。中國汽車消費者研究與評價（CCRT）從用戶和試驗兩個維度對車輛進行綜合評價，致力于為消費者提供專業(yè)的購車參考，綜合得分達到80分以上即符合CCRT本批車型的推薦標準，并獲得“R”標志；中國智能汽車指數(shù)評價體系（iVISTA）是中汽研立足于人車路網(wǎng)云應(yīng)用示范，聯(lián)合眾多行業(yè)資源共籌共建的國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的智能汽車與智慧交通公共服務(wù)平臺。最終測評成績的好壞直接映射商品車的智能程度。還有一些例如汽車之家、懂車帝等第三方測評機構(gòu)評價體系，這些評測體系多數(shù)存在評價角度單不全面、測試標準不統(tǒng)一等問題。本文基于國內(nèi)主流新能源汽車廠家開發(fā)數(shù)據(jù)資源及工程研發(fā)體系，對標國內(nèi)外主流評價體系，建立了科學、全面、客觀，且符合應(yīng)用市場需求觀念的新能源汽車產(chǎn)品力評價體系。

2基于特征目的新能源汽車產(chǎn)品力評價體系構(gòu)建

2.1新能源汽車產(chǎn)品特征目錄指標體系確定

影響汽車產(chǎn)品競爭成功的因素較多，關(guān)鍵在產(chǎn)品力、品牌力、營銷力，其中產(chǎn)品力起著至關(guān)重要的作用，產(chǎn)品力是一種通過滿足消費者欲望和需求，使之產(chǎn)生購買欲的能力；產(chǎn)品特征目錄是產(chǎn)品整個生命周期的通用語言，是產(chǎn)品力的外在表現(xiàn)；本文基于新能源用戶感知需求，對影響新能源汽車產(chǎn)品競爭力的續(xù)航與充電、擁有成本、造型、空間、質(zhì)量、安全、動力性、操控性、乘車舒適性、駕駛舒適性、智能駕駛、智能座艙等12大影響因素進行歸納、分析與整合。按照決策層、評估層和執(zhí)行層對特征目錄進行層級劃分，其中決策層指標17項，評估層指標43項，執(zhí)行層基本指標113項，完成新能源汽車產(chǎn)品特征目錄指標體系搭建，詳細指標見圖1。

2.2新能源汽車產(chǎn)品力評價體系建立

新能源汽車產(chǎn)品力特征目錄由客戶之聲到工程之聲逐級目標轉(zhuǎn)化的過程，主要包含決策層、評估層、執(zhí)行層三個方面，其中決策層主要是基于產(chǎn)品定位、細分市場、及消費者需求，確定用戶感知指標策略；評估層和決策層是通過QFD方法識別用戶需求，確定工程感知目標策略，采用層次分析法制定各層級的指標權(quán)重，通過PALS策略分析方法，定義各層級指標目標值。

2.2.1新能源汽車產(chǎn)品力評價體系競爭策略設(shè)定新能源汽車產(chǎn)品力評價體系中的決策層基于公司戰(zhàn)略、如智能化、五星碰撞安全等，結(jié)合消費者需求及市場競品，利用用戶購車關(guān)注度、購車放棄因素、關(guān)注與放棄因素排名變化、關(guān)注度與滿意度匹配、滿意度與一致性的五步法得到?jīng)Q策層策略，具體初步策略見表1。評估層和決策層通過QFD方法與特征目錄一、二級、三級指標相關(guān)聯(lián)，得到指標亮點系數(shù)，利用一、二、三級指標關(guān)注度乘積乘亮點系數(shù)等到指標的重要度，結(jié)合重要度排名進行重要度競爭策略劃分定義，詳見策略劃分見表2。

2.2.2新能源汽車產(chǎn)品力評價體系目標設(shè)定新能源汽車產(chǎn)品力評價體系的目標值基于模糊層次分析法制定各層級指標權(quán)重，具體權(quán)重見表3。根據(jù)已確定的評估層策略、競品感知評價打分值，通過PALS策略分析方法，通過如下公式計算各項指標LACU目標值邊界，并定義指標目標值，采用模糊層次分析法確定各層級目標值，具體目標值見表4。

3算例分析—某新能源汽車產(chǎn)品競爭力分析

基于本文所建立的新能源汽車產(chǎn)品競爭力評價體系，對準備新上市的某新能源車型進行產(chǎn)品競爭力計算，對其主要競品進行了分析對比分析，具體計算一級指標得分如圖2所示。從圖2可以看出，該汽車企業(yè)即將上市的新能源汽車產(chǎn)品在靜態(tài)感知方面整體競爭力優(yōu)于競品車型小鵬P5、Model3、比亞迪海豹、小鵬P7，差于蔚來ET7；動態(tài)性能整體競爭力略差于競品車型Model3，優(yōu)于競品海豹、蔚來ET、小鵬P7；智能座艙測評車型中處于較高水準，優(yōu)于小鵬P5、Model3、海豹、小鵬P7、蔚來ET7；智能駕駛整體競爭力與Model3相當，優(yōu)于小鵬P7、ET7、海豹。知的二級指標評價結(jié)果為例，具體二級評價得分如表5所示。從表5分析可得，某新能源車型的優(yōu)勢為外觀設(shè)計，結(jié)合工程實際外觀溜背造型、超跑設(shè)計、辨識度高，內(nèi)飾設(shè)計優(yōu)勢為實際搭載AR-HUD、15.6寸中控大屏、可視香氛等科技感設(shè)計，聲光舒適性優(yōu)勢為內(nèi)飾氛圍燈點亮效果好和前大燈燈語等都在競爭車型中有較強的競爭力。通過競爭車型分析比較可以看出目前新能源車企高顏值、運動化、精致感、科技感的競爭策略符合新能源汽車發(fā)展趨勢以及消費者的需求趨勢。

4結(jié)語

本文基于消費者對新能源汽車產(chǎn)品的實際需求，結(jié)合新能源車企工程五步定義法、指標重要度分析構(gòu)建新能源產(chǎn)品特征目錄及競爭策略體系，采用模糊用層次分析法制定各層級的指標權(quán)重，通過PALS策略分析法，建立了基于特征目錄的新能源汽車產(chǎn)品力評價體系。為消費者實際購車提供科學公正的評價指導，為消費者理性購車提供參考；該評價體系通過對競品競爭力分析更好的捕捉市場汽車產(chǎn)品優(yōu)劣勢以及消費者對汽車產(chǎn)品的消費趨勢把控，從而更好推動新能源汽車企業(yè)汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、競爭策略優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)品升級，促進新能源汽車行業(yè)更加積極健康發(fā)展。

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作者:王淞 徐鵬翱 單位:北京新能源汽車股份有限公司