交通局物流企業(yè)情況匯報(bào)

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從整體上看，我縣物流企業(yè)與前些年相比有了長足的進(jìn)步，但受地域、交通設(shè)施等所限，我縣物流企業(yè)尚未走上成熟的發(fā)展道路，現(xiàn)將我縣物流企業(yè)具體情況匯報(bào)如下：

一、我縣物流企業(yè)基本情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我縣現(xiàn)有物流企業(yè)35家，其中從事貨物運(yùn)輸4家，從事倉儲3家，從事汽車銷售10家，從事貨物配載18家。我縣物流主要以下五方面為主：一是以種子、農(nóng)藥化肥、蔬菜、糧食、白蓮、煙葉為主的農(nóng)產(chǎn)品；二是以日用百貨為主生活必需品；三是家電、服裝、汽車銷售為主的生活消費(fèi)品；四是以砂、石、磚、鋼材、水泥為主的建筑材料；五是以礦山機(jī)械、礦石為主的工業(yè)產(chǎn)品。

二、存在的問題

當(dāng)前我縣物流企業(yè)條件、能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場發(fā)展需求，與周邊縣相比，也存在一定差距，其主要表現(xiàn)為：

1、貨運(yùn)車輛承載能力小。根據(jù)最新調(diào)研資料顯示，現(xiàn)有注冊登記的貨運(yùn)車輛多為2噸以下的中小型貨車，近年來，由于受周邊省、市、縣對貨物運(yùn)輸優(yōu)惠政策的影響，到目前為止，我縣外掛車輛有200多輛，分別有、南昌、九江、廣昌、定南、寧都，尤其一些大噸位的重型車輛大量異地掛牌，當(dāng)?shù)亟?jīng)營，形成縣內(nèi)平均核載率低，拉的少，單位運(yùn)輸成本高。

2、經(jīng)營戶多為個(gè)體，沒有形成一定規(guī)模。當(dāng)前只有4家貨運(yùn)企業(yè)，除金信物流規(guī)模相對較大外，其它3家規(guī)模均較小，大部分個(gè)人經(jīng)營戶既當(dāng)老板又當(dāng)駕駛員，辦手續(xù)、聯(lián)系貨源、運(yùn)輸、收款一人承擔(dān)，工作效率低，風(fēng)險(xiǎn)大，而且車主與車主之間競爭激烈，相互壓價(jià)，運(yùn)價(jià)難以提升，加上當(dāng)前國際油價(jià)上漲，導(dǎo)致利益空間越來越小。

3、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。當(dāng)前物流企業(yè)僅僅是貨運(yùn)信息收集、整理、的中介機(jī)構(gòu)，不能給租賃者提供服務(wù)支持。車輛是現(xiàn)代物流的主體，而目前連1家正規(guī)的、像樣的停車場都沒有，運(yùn)輸業(yè)戶的車輛無處停靠，車輛安全得不到保障，給物流企業(yè)壯大形成瓶頸。

4、信息化程度低。由于從業(yè)人員現(xiàn)代物流意識不強(qiáng)，加上資金短缺，投入不足等原因，使我縣物流信息化處于較低水平：一是現(xiàn)代化物流信息平臺進(jìn)入物流企業(yè)和農(nóng)戶不高，使用率不超過30%；二是物流信息傳遞方式原始，產(chǎn)品運(yùn)輸、交易大多以電話聯(lián)系，這種方式雖然簡單便捷，但成本高，可靠性差，信息來源單一。