鐵路四個精益求精匯報

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地處**三局交界口的**車站，抓住路局實施精品創建戰略的歷史機遇，圍繞“五個一流”目標，突出在安全管理、基礎建設、市場營銷、形象塑造等方面務實創新，精益求精，著力打造精品貨場，取得了良好效果。主要做法是：

一、精益求精抓根本，著力鑄安全精品

**車站突出以貨運檢查和裝載加固為重點，細化作業標準，嚴格考核，著力鑄造貨運安全精品。

1.貨運檢查嚴把四關。**站負責600多公里貨檢區段，安全責任十分重大。車站通過嚴把四關，確保過往車輛及貨物在**責任區段內的絕對安全。一是把好涂打標記關。貨運檢查員在檢查車輛時，認真執行在車體兩側涂打標記的規定，做到輛輛不漏、列列把關；一旦發現問題，能在列整理的當即進行在列整理，不能在列整理的立即甩車，由貨運安全室派人及時進行整理或換裝。二是把好領班監控關。車站規定貨檢領班必須在關鍵時間0點-5點、11點半-13點半之間接車各一趟；對超長、超限、集重、三角B車輛必須到現場監控；對運輸劇、爆炸品、液化氣體等危險品車輛，必須會同貨檢員共同檢查；對軍運列車必須現場接車。三是把好拍照留存關。對運輸危險品車輛檢查的同時，還利用相機等技術設備對車號、車門、車窗、封印、罐體等部位進行拍照，有押運人員的由其進行簽字確認，對這些憑證保留100天待查，并對劇車輛進行跟蹤追查。四是把好現場聯控關。貨檢員進行貨物檢查作業時，對所在股道、車次和作業開始、結束時間以及所看列車的首、中、尾部車號，利用無線電對講機隨時報告貨檢領班，貨檢領班認真填寫作業大表，另外，對出發列車助理值班員在發車前必須確認貨檢員看車標記后方準顯示發車信號，確保貨檢員看車到位。

2.裝載加固一絲不茍。動車組開行尤其是當前嚴峻的反恐防恐形勢，對貨物裝載加固的要求更加嚴格。為了做好這項工作，車站多次召開研討會，區分不同車體制定不同安保措施。對棚車抓好“兩防”。一是防超載：不僅嚴格按照貨車的容許載重量確定裝載重量，而且用輪重測定儀進行檢查，做到輛輛不超載。二是防偏載：裝載時注意保持整體平坦，關車門前貨運員必須檢查貨物堆碼情況，并認真查看車輛磅承、游間是否發生異常，做到輛輛不偏載。對敞車抓好“三查”。一是查看篷布質量是否良好，腰邊繩是否齊全、結實。二是查看繩索捆綁是否牢固，是否按規定加蓋篷布網繩。三是查看門、窗是否關嚴、加固。通過做實裝載加固的各個細節，確保了“裝一輛重車，保一路平安”。

3.安全反思查擺到位。“4.28”事故發生以來，按照劉部長“自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效”的要求，根據鐵路局的總體安排，我們在貨運系統深入開展安全大反思、大檢查活動，通過召開車站反思會，車間、科室反思會，班組反思會、座談會等形式，做到全員參與開展反思活動，深入查擺方方面面存在的問題，切實把隱患和不足找出來。車站領導參加分管車間的反思會，對當前安全形勢進行認真宣講分析，認真組織人員對反思出的問題進行梳理分析，針對整理出的問題逐條逐項制定完善整改措施，并嚴格整改時限，按照責任分工指定專人對整改措施進行逐條追蹤落實，切實盯死運輸生產的關鍵崗位、關鍵點、關鍵環節、關鍵人，補充完善反恐防爆、危險品運輸、貨物裝載加固、貨檢等方面的死角和漏洞，確保車站的安全運輸生產達到“有序可控、基本穩定”狀態，使大反思、大檢查活動真正達到預期效果。

二、精益求精抓管理，著力鑄基礎精品

**車站突出以制度建設、班組建設、隊伍建設為重點，眼睛向內抓管理，自我升格，著力鑄造貨運基礎精品。

1.整章建制規范管理制度。面對創建精品站段和東隴海開通電氣化及開行動車組的新形勢、新情況，**車站根據實際需要迅速整章建制，清理、修訂、統一各種規章制度，使各項貨運管理走向規范。車站結合貨運工作實際修訂了《貨細》及貨運系統《崗位責任制》、《工作標準》、《交接方法》，統一商西、商北兩個貨場的《班組評比辦法》、《電器使用管理辦法》、《文件傳達及規章管理制度》、《干部安全責任制考核辦法》、《班組二級安全管理考核辦法》、《違章違紀范圍及處罰標準》等規章制度和管理措施及辦法，并在貨運同工種間實行統一工資標準、統一獎金發放辦法，印發《職工工資明白冊》和《工資發放明細單》。規章制度的清理、修訂、統一和規范，有力地夯實了各項貨運基礎。

2.全員練兵提升隊伍提素。全員練兵，是車站落實基礎基層基本功的一個重要組成部分。為了適應鐵路可持續發展新形勢的需要，根據路局建設一流職工隊伍素質的要求，車站貨運系統結合本系統各工種、各崗位的實際，利用職工休班時間，采取模擬演練與實作相結合的形式，自編自練，自導自演，苦練業務技能，不僅包括單工種單項式獨自練兵，還包括各工種多項式協同作戰練兵；不僅考核獨立作戰、自我作業的能力，還考核處變應急、協同作戰能力。有的學在家里，有的練在崗位。有的比崗位作業的標準化，有的比方案設計的科學化，有的比服務態度的人本化，有的比定置管理的軍事化，形成了比、學、趕、幫、超的濃厚氛圍，并實現了模擬演練日常化。通過舉辦業務技能演練，使職工隊伍的素質得到了普遍提升。

3.機制約束強化班組建設。在創建精品班組過程中，車站貨運系統結合自身實際，制定《班組二級管理考核辦法》，建立完善以班組長為核心的班組現場控制管理體系，采取內控為主、外控為輔的控制方式，全面落實班組一體化考核，從而提高班組自我控制、自我管理、自我建設的能力。車站規定各班組長每月必須發現和糾正一定數量的一類問題和二類問題，在月底前，由考核組把當月現場巡視登記簿、個人寫實本、問題通知書、個人考核表等統一收齊，在指定地點集中辦公，按照路局“四對照”的要求，對照《**車站班組安全生產責任制考核標準》，進行逐人、逐項考核，做到一點不差、差一點也不行。車站憑借這個現場控制管理體系，使班組長對班組成員在作業過程中存在的問題及時得到改正或指正，從而大大提高了班組自控、互控的自覺性。相應的，班組人員的自管水平得到有效提高，自糾能力得到有效增強。

三、精益求精抓營銷，著力鑄市場精品

**車站用先進的營銷理念，在穩定老貨源的基礎上，想方設法吸納新貨源，著力鑄造貨運市場精品。

1.“四張卡”穩定老貨主。為了把固有貨源牢牢穩住，車站實行了“四張卡”式營銷。一是聯系卡：向每位貨主發放聯系卡，具體公布車站辦理貨運業務的聯系電話、業務范圍、承辦程序；同時建立貨主檔案，詳細記錄貨主的家庭住址、聯系方式、貨物品名及裝車數量、去向，定期舉行貨主座談會，認真聽取貨主的意見、建議、要求，不斷提高服務質量。二是優先卡：向老貨主發放優先卡，貨主持有此卡，車站將對其貨物優先進站、優先請車、優先配空、優先掛運，做到服務、監裝、收費結算一次到位。三是住宿卡：向老貨主發放免費住宿卡，貨主持有此卡，可以在貨場內的貨主招待所免費住宿、看報、讀書，以便貨主在等待裝車的間隙里住宿休息。四是監督卡：向貨主發放路風舉報監督卡，公布路風監督、舉報電話，以利于貨主投訴、舉報路風事件和不良反應，防止個別工作人員對貨主吃拿卡要，故意刁難和亂收費、多收費，切實維護貨主合法利益。

2.“一條龍”吸引新貨主。吸引來新貨主，才會有新的增運增收亮點。為此，車站實行了“一條龍”式服務。即對汽運、卸車、倉儲、貨位、裝車、加固、交費等環節實行全程，并向新貨主發放“四卡”。每年進入二季度后，山東金鄉的大蒜運輸市場便成了周邊車站爭奪的焦點，周邊各站都要上演幾場對新、老貨主的爭奪戰。為了搶占大蒜運輸市場的更多份額，車站領導帶領有關人員四下金鄉，拜會各級政府部門，逐家逐戶走訪蒜農，與大蒜老板、攤主虛心長談，現場召開新聞會和貨主座談會，散發宣傳單，詳盡推介車站關于大蒜運輸各項服務內容、承諾。同時，把運輸代辦點增加到4處，以利蒜商就近辦理手續。截至今年8月上旬，**站已經裝運大蒜140多車，實現收入150萬多元。

四、精益求精抓服務，著力鑄形象精品

**車站在創建精品過程中，硬件、軟件一起抓，自我加壓，著力鑄造豫東地區一流大站形象精品。

1.加大資金投入，美化貨場環境。**車站立足創建花園式貨場，大力改善貨場的各項設施設備條件，美化貨場環境，使車站、職工、貨主三方受益。貨運營業樓自1975年以來一直無法投入使用，經過多方努力，注入資金進行全面續建整修，建立了辦公室和貨主公寓，大大改善了職工生產、辦公條件。商西貨場投入使用多年以來，很多設施設備年久失修。為了切實改變貨場面貌，車站對貨場1號大門進行改建；新建部分貨用倉庫和站臺；對6座漏雨、破損的倉庫進行大修；對36個貨位的標示進行油漆；整修站臺地面和邊緣；在貨場作業區安裝引導標志。通過整治，使整個貨場實現了整潔化。同時，車站還對完善設施設備后的相應管理進行規范，實行了定置管理和軍事化管理。比如，各崗位物品的擺放整劃一，備品管理井井有條，大到篷布小到茶缸，各種物品都有條不紊，使整個貨場實現了秩序化。車站還在貨場的空閑地帶種草植樹，設置綠化帶，建造噴泉，綠化整個生產環境和辦公場所。經過全面整治，如今的**貨場已經舊貌換新顏。

2.規范競爭秩序，凈化軟件環境。為了凈化貨運環境，規范競爭秩序，維護貨主利益，實現貨運大幅增長，車站用鐵的手腕、鐵的紀律，變被動查處路風投訴為主動遏制路風事件，努力把路風不良反映消滅在萌芽狀態。車站建立路風專項檢查評比機制，抽出5名干部組成路風專項檢查組，專門負責對商西貨場、商北貨場等服務、經營窗口進行定期和不定期的明查暗訪。在這個機制的運作下，今年1月至8月上旬，車站就主動發現和處理問題524件，累計罰款10250元。對個別造成嚴重不良影響的職工，不惜啟動處分機制，分別給予行政記過處分和黨內警告。近兩年來，**車站沒有收到一封有關貨運方面的告狀信，不良反映實現零記錄，這在**站是史無前例的。良好的形象獲得貨主的一致稱贊。貨主送來的兩面錦旗這樣寫到：“講正氣，樹新風，廉潔先自律；建規章，完制度，嚴管又細化”。“尊重人，熱心腸，構建和諧新貨場；去特權，好思想，牢記宗旨沒有忘”。

3.自我施加壓力，提高貨運效益。車站圍繞增運增收這條主線，立足務實奉獻，克服“怕超額、怕明年”的思想，在高起點的基礎上，自我加壓，提出2008年力爭完成運輸收入4億元的奮斗目標。為了在貨運方面增運增收，車站班子主動承擔責任，在職代會上把裝車、發送噸同比增長10%的年度目標納入車站的集體合同。同時，車站對領導班子副職、所有中層干部、班組長實行風險抵押金制度，把全年的經營目標層層分解到車間、班組，并層層簽訂目標經營責任狀。在這種機制杠桿的作用下，全站干部職工煥發了高度的工作熱情。經過干部職工苦干、實干，**站的各項運輸指標不斷突破新紀錄。截止今年8月上旬，**站的裝車完成15629車，同比增長32.3%；發送噸完成94萬噸，同比增長27.7%；貨運收入完成10541.8萬元，同比增長63.7%。各項主要運輸指標都創造了歷史最高紀錄。