道路景觀綠化范文10篇

在我國長遠(yuǎn)發(fā)展中，道路景觀貫穿始終，同時道路綠化理念從未停止發(fā)展。綠化人員除了需要對綠化工作給予高度重視，還應(yīng)加強(qiáng)道路綠化景觀設(shè)計。所以，只有合理應(yīng)用道路綠化景觀設(shè)計，才能保證城市實現(xiàn)美化和綠化的目的。通過植物具有光合作用的特點，吸收車輛釋放出的二氧化碳，進(jìn)一步降低空氣污染，使道路景觀充分發(fā)揮自身具有的防噪音以及防風(fēng)等作用，從而符合人們審美要求。

一、我國道路景觀主體因素

一方面，內(nèi)在因素。將道路景觀依據(jù)功能進(jìn)行劃分，可以具體劃分為實用性、審美性以及視覺性三方面。實用性：主要包括路障以及垃圾桶等，這些景觀在我們生活中的應(yīng)用較為廣泛，具備一定的實用性；審美性：如噴泉等除了這些戶外藝術(shù)，還包括地面藝術(shù)等；視覺性：在道路交叉處等位置，由于需要安放安全標(biāo)志，因此，為體現(xiàn)道路標(biāo)志的可識別性，可以選擇與環(huán)境色有差異的植物進(jìn)行種植，使其形成更好的對比。另一方面，外在因素。對于道路景觀來講，道路景觀背景的建筑物屬于外部因素關(guān)鍵所在，通常來講，選擇建筑設(shè)計，對景觀進(jìn)行上下分層設(shè)計，例如：高樓住戶與標(biāo)準(zhǔn)樓層住戶的觀賞視野不同。就道路兩側(cè)來而言，建筑在視覺印象和物質(zhì)功能等，直接影響著道路的整體特點，所以在道路綠化景觀設(shè)計中，應(yīng)重點考慮建筑顏色和高度等，確保道路具有一定辨識度。

二、對道路綠化的景觀設(shè)計進(jìn)行分析

第一，可持續(xù)發(fā)展。社會的發(fā)展不應(yīng)以破壞生態(tài)平衡為代價，要堅持遵守社會經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境相互結(jié)合的原則，實現(xiàn)共同發(fā)展目標(biāo)，在道路設(shè)計中，應(yīng)把自然生態(tài)和設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行融合，把破壞環(huán)境降至最小。第三，連續(xù)性。在道路綠化景觀設(shè)計中，這一原則具體表現(xiàn)在視覺和時空兩個方面，只有將兩個層次中風(fēng)格和色彩以及自然變化等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，才能實現(xiàn)道路綠化景觀設(shè)計的連續(xù)性原則。第二，美觀性原則。對于道路景觀設(shè)計，應(yīng)實現(xiàn)創(chuàng)新性特點，利用個體植物和整體植物之間的協(xié)調(diào)步調(diào)，使道路環(huán)境能夠滿足植物生長發(fā)育的需求。從本質(zhì)上來講，關(guān)于道路景觀設(shè)計主要以大色彩、大組團(tuán)為主，其中人行道設(shè)計中，可以對花灌木與喬木進(jìn)行多層次運用，在此過程中，不僅需要為散步人群提供休息空間，還應(yīng)讓人們感受清爽清新的環(huán)境。

三、道路綠化中景觀設(shè)計的應(yīng)用

道路綠化在我國具有悠久的歷史，從古至今，中國的勞動人民就有進(jìn)行道路綠化的意識。而隨著我國改革開放以來城市建設(shè)的迅速發(fā)展，道路綠化建設(shè)更是取得了長足的進(jìn)步。由最初的栽植行道樹到現(xiàn)如今的綠樹成蔭，景觀宜人，綠化帶變得層次豐富多樣，植物種類也多姿多彩，即滿足了功能需要，也形成了綠化與美化相結(jié)合，用植物美化道路景觀的特點與特色。但是，在我們的設(shè)計工作中，也遇到諸多問題，如綠化設(shè)計如何與周邊環(huán)境良好的融合在一起，協(xié)調(diào)一致。

1淺析北京幾條道路的景觀要素與綠化設(shè)計的融合

道路的綠化設(shè)計，應(yīng)根據(jù)不同的道路周邊環(huán)境，采用不同的設(shè)計手法，以保證綠化的形式能與建筑及周邊環(huán)境相契合，達(dá)到良好的景觀觀賞效果。而優(yōu)秀的設(shè)計，能在設(shè)計的手法運用上，融入周圍環(huán)境的景觀元素，使環(huán)境與綠化協(xié)調(diào)統(tǒng)一，雖各具特色卻和諧一致。并使路上的行人從各個觀賞面與觀賞點，都能有不同的感受。下面就以北京東二環(huán)交通商務(wù)區(qū)，東四奧林匹克社區(qū)公園和二十四節(jié)氣公園為例，討論道路綠化的設(shè)計與景觀環(huán)境的融合關(guān)系。

1．1北京東二環(huán)交通商務(wù)區(qū)———簡約的線條之美北京東二環(huán)交通商務(wù)區(qū)綠化工程沿東二環(huán)路西側(cè)，沿線分布了中石油、中海油、中國移動、中國人保、北京電信等各大企業(yè)的總部。為使綠化景觀符合東二環(huán)商務(wù)區(qū)的現(xiàn)代國際化主題，凸顯時尚元素與獨特活力，整個項目在狹窄的帶狀綠化空間上最大程度的營造豐富的立體景觀效果，通過不同的地勢高差和現(xiàn)代建筑材料的運用，創(chuàng)造各種形式的圍合空間，同時搭配形態(tài)各異，層次錯落植物，如高大、挺拔的銀杏，修剪整齊的大葉黃楊，氣勢巍峨的雪松等等，通過色彩變化與質(zhì)感差異，勾勒出一條簡約的商務(wù)區(qū)線條之美，被譽(yù)為為東二環(huán)一條時尚，經(jīng)典的綠色項鏈。

1．2北京東四奧林匹克社區(qū)公園———宜人的動感之美奧林匹克社區(qū)公園位于朝陽門北大街東側(cè)至東二環(huán)路西側(cè)之間，公園的整體設(shè)計，在突出奧林匹克精神的同時，也為居民提供了宜人的活動場地。公園設(shè)計分為三個部分，每個部分都有相應(yīng)的奧運元素貫穿其中，即形成各自獨有的景觀特色，也使這三個部分融合成一個整體，并與東二環(huán)交通商務(wù)區(qū)的景觀帶風(fēng)格保持一致，相輔相成，銜接得當(dāng)。即保持了整體的一致性，也突出了奧運的動感之美。

1．3北京二十四節(jié)氣公園———含蓄的文韻之美二十四節(jié)氣公園位于崇文區(qū)永內(nèi)東街，東起天壇南門，西至永定門橋。全長約930米，總體面積為2萬平方米。主體部分為24根節(jié)氣柱，配有二十四節(jié)氣總體介紹石刻。節(jié)氣柱分為四組，每組六根，分別代表春、夏、秋、冬四季，形成二十四節(jié)氣公園。園內(nèi)還配有二十四番花信風(fēng)石雕花球與介紹節(jié)氣的景石，周圍散布應(yīng)時應(yīng)景的綠化植物，如碧桃、榆葉梅、紫薇、石榴、金銀木、菊花、海棠等，更增添節(jié)氣公園的主題性與舒適性。且本公園也區(qū)別于其他公園千篇一律的綠化形式，在主題鮮明，形式新穎，給市民帶來休閑娛樂的好去處的同時，也為市民提供學(xué)習(xí)與增長知識的空間，更體現(xiàn)北京道路綠化含蓄的文韻之美。

摘要：道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了道路綠化的意識。秦始皇統(tǒng)一天下后，就命令在所有街道旁都要種上樹，地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上，清水潑街，黃土墊道，在道路兩側(cè)種植樹木。北京作為六朝古都，早在元朝建大都之時，就在“市”的道路兩旁種植樹木；隨著“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了樹，初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂與園林景觀相交融的景色。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力，豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應(yīng)新的功能要求，在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高，出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹與常綠樹相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合，用大樹綠化城市道路的特點與特色。

關(guān)鍵詞：道路綠化；種植；植物選擇；植物配置

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響，正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識到，要在接受大自然贈與的同時，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，是城市景觀的重要組成部分。kevinLych在《城市意象》一書中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點和標(biāo)志，并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來說，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣：“當(dāng)我們想到一個城市時，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：

摘要：文章以六安集中示范園區(qū)內(nèi)金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化設(shè)計為例，探討工業(yè)園區(qū)道路綠化的規(guī)劃設(shè)計，在保障道路綠化功能的前提下，景觀設(shè)計富有地域特色，提升了園區(qū)的整體形象，最后總結(jié)出工業(yè)區(qū)道路綠化的設(shè)計原則和內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：城市道路；生態(tài)；植物配置；季相變化

六安市位于安徽省西部，地處江淮之間。六安集中示范區(qū)緊鄰省會合肥，距合肥市區(qū)39km，距六安市中心城區(qū)10km，是六安東向發(fā)展的橋頭堡，合六工業(yè)走廊的重要組成部分。園區(qū)規(guī)劃控制面積140km2，園區(qū)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，綜合配套完善，具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)和承接條件。為了給園區(qū)創(chuàng)造更好的生態(tài)環(huán)境，園區(qū)內(nèi)金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化的景觀設(shè)計顯得尤為迫切。

1現(xiàn)狀分析

1.1道路兩側(cè)植被

這幾條市政道路工程雖然已經(jīng)完工，但仍處于未使用狀態(tài)，隔離帶綠化和行道樹綠化種植正在進(jìn)行中，道路兩側(cè)的綠地尚未規(guī)劃設(shè)計。

摘要：海綿城市作為一項重要研究，為綠色建筑建設(shè)，低碳城市發(fā)展，智慧城市形成作出了重要的創(chuàng)新和貢獻(xiàn)。不僅能夠給城市帶來經(jīng)濟(jì)效益，亦與人們生活息息相關(guān)，成為了現(xiàn)代化新城市的重要風(fēng)景線。本文著重對道路綠化景觀設(shè)計的問題進(jìn)行分析，海綿城市的理論進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：海綿城市理論；現(xiàn)代化城市；綠化景觀；城市道路設(shè)計

隨著我國科技的快速發(fā)展，對于道路景觀設(shè)計的深入研究和不斷創(chuàng)新，已經(jīng)勢在必行。不僅能夠美化城市，還能夠為城市帶來經(jīng)濟(jì)效益。因此，合理利用資源，成為了在城市化進(jìn)程中的重要研究課題。海綿城市理論應(yīng)運而生，用于現(xiàn)代化城市道路綠化景觀設(shè)計，既能夠解決城市建設(shè)中的資源矛盾，也可以解決一些城市水資源短缺的問題。例如防止城市內(nèi)澇，有效利用雨水等。在應(yīng)用過程中，需結(jié)合相關(guān)的問題進(jìn)行針對性的研究，提高設(shè)計的合理性。

1道路綠化景觀設(shè)計現(xiàn)狀

伴隨著城市建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，道路綠化景觀設(shè)計要求也在逐漸提高，因此，相關(guān)部門應(yīng)該改變傳統(tǒng)的設(shè)計理念，使城市道路綠化景觀設(shè)計的效果有效提升，生態(tài)環(huán)境逐漸得到恢復(fù)，從而達(dá)到提升人們居住環(huán)境的目的。綠化帶的設(shè)計是傳統(tǒng)道路景觀設(shè)計中比較重要的一個部分，將道路按照不同的功能進(jìn)行隔離，保證公路秩序，避免交通混亂，為給人們的出行提供便利和舒適。通常情況下，綠化帶的緣石較地面高出一定距離，在降水的過程中能夠使雨水快速進(jìn)入市政管道，但是在城市降水量過大時，由于市政雨水管道的收納能力有限，不能將全部雨水進(jìn)行收納。因此，原來的道路綠化景觀設(shè)計方式，無法避免城市內(nèi)澇災(zāi)害的發(fā)生。道路綠化景觀設(shè)計主要在如下三個方面存在問題：首先，由于部分城市路面年代較久遠(yuǎn)，地下排水系統(tǒng)規(guī)劃不到位，部分道路處于不透水的狀態(tài)，因此在降雨時雨水量會超過市政雨水管道的收納能力，只有少量雨水會滲透到地下；其次，城市市政管道會將收集到的雨水直接排放到鄰近的江河中，這樣雨水資源沒有被利用起來，造成浪費。例如一些地區(qū)在雨季會發(fā)生城市內(nèi)澇，而在旱季的時候又會出現(xiàn)水資源嚴(yán)重短缺的現(xiàn)象；最后，一些城市自身水資源需求量較大，但水源和降雨量匱乏。當(dāng)初在對道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計時，也沒有進(jìn)行統(tǒng)籌思考規(guī)劃，導(dǎo)致綠化帶成為城市中的獨立部分，僅僅起到美化城市的作用，不能與周邊環(huán)境資源聯(lián)系起來。在旱季到來時，還需定期澆水，補(bǔ)充大量水分，并對綠化帶進(jìn)行維護(hù)，這部分水資源的需求量比較大，造成水資源浪費。

2海綿城市理論在現(xiàn)代化城市道路綠化景觀設(shè)計中的重要作用

摘要：從城市道路園林景觀的特點入手，分析北方中小城市道路園林景觀設(shè)計應(yīng)采用的方法，研究園林景觀設(shè)計在北方中小城市道路中的體系，總結(jié)出北方中小城市道路園林景觀的設(shè)計趨勢。

關(guān)鍵詞：北方中小城市；園林景觀；道路建設(shè)

中國城市人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的矛盾調(diào)和成為中小城市維系長久發(fā)展的關(guān)鍵。在人們?nèi)找嬷匾暰G色生態(tài)環(huán)境建設(shè)的今天，道路景觀建設(shè)對城市的生態(tài)環(huán)境有著重要的影響意義。在北方中小型城市的道路園林景觀設(shè)計中，不僅需要突出道路園林景觀的功能，還需要彰顯北方的地域特色，更要融合城市文化風(fēng)格，景觀設(shè)計不僅要以恢復(fù)北方中小城市生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)，更要調(diào)和城市人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間的矛盾，在道路園林景觀設(shè)計中突顯北方中小城市的風(fēng)格特點，打造出別具一格的城市風(fēng)貌。

1北方中小城市道路園林景觀的特點

城市道路景觀設(shè)計是動態(tài)的設(shè)計，因為景觀的欣賞主體是道路上的行人或是處在運動汽車中的乘客。綠化植物是道路園林景觀的主要載體，通過在道路中設(shè)計配置園林植物，以形成整條道路線型有序列的相對呈現(xiàn)動態(tài)韻律美感的景觀帶，在保證道路交通安全的前提下給欣賞者帶來動態(tài)的視覺美感。城市道路景觀設(shè)計有五大類型，具體見表1。1）安全性原則安全性原則是城市道路景觀設(shè)計的首要原則，設(shè)計者應(yīng)充分考慮道路上的行車視距，通過對園林植物的合理配置來保障道路交通安全的需要，有效利用園林植物來引導(dǎo)視線，起到正確導(dǎo)向的作用。園林綠化設(shè)計還可以有效降低司機(jī)的駕駛疲勞度，并通過對園林植物的配置有效減弱汽車眩光，營造安全又不失美感的行車和人行環(huán)境，體現(xiàn)出設(shè)計的人性化特點[1]。2）綜合設(shè)計思維綜合設(shè)計思維是景觀營建行業(yè)的核心方法，在道路景觀設(shè)計中運用綜合設(shè)計思維，需要設(shè)計者系統(tǒng)地考慮問題，綜合分析城市的整體歷史文化環(huán)境、街道建筑設(shè)施和自然資源等因素對道路景觀設(shè)計的影響，多聽取客戶的意見，關(guān)注主流設(shè)計形式和城市本土之間的結(jié)合，整合不同權(quán)屬之間的合作資源，通過綜合解決矛盾的形式完成道路景觀設(shè)計，讓客戶、設(shè)計者和使用者等都能在設(shè)計項目中獲益。3）自然保護(hù)戰(zhàn)略因地制宜原則要求從生態(tài)、自然地理和文化地理方面入手，保存大的文化自然景觀。設(shè)計規(guī)劃師應(yīng)營建不同的系統(tǒng)來保持自然生態(tài)系統(tǒng)，加強(qiáng)人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間的黏合度，減少以犧牲自然生態(tài)系統(tǒng)，營建人工生態(tài)系統(tǒng)的設(shè)計，最終形成一個保護(hù)、保存和恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)的長久發(fā)展戰(zhàn)略成果。4）恢復(fù)景觀設(shè)計美國賓夕法尼亞大學(xué)景觀系主任詹姆士科納認(rèn)為場地的再生有3個衡量標(biāo)準(zhǔn)：1）記憶的恢復(fù)和場所、時間的文化豐富性，城市的道路園林景觀設(shè)計應(yīng)拒絕同質(zhì)化，突顯城市獨一無二的文化自然風(fēng)貌；2）社會服務(wù)及效用，如道路景觀設(shè)計依據(jù)市政功能的差異和環(huán)境的不同發(fā)展出新的服務(wù)用途；3）生態(tài)多樣化和自然交替，因地制宜選擇樹種，兼顧引入適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞性強(qiáng)的植物，進(jìn)行合理搭配，打造穩(wěn)定優(yōu)美的道路綠化景觀。5）藝術(shù)性創(chuàng)造道路景觀設(shè)計是動態(tài)的綠化景觀設(shè)計，在設(shè)計中要求園林植物簡潔明快、層次分明，能和周圍建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，重視景觀作品的美學(xué)價值。藝術(shù)性的表達(dá)更體現(xiàn)在道路景觀設(shè)計的可識別性上，這是一種經(jīng)濟(jì)實用且有創(chuàng)造性的手段，要求設(shè)計者能將地方城市特色融入雕塑景觀小品中，突顯城市的地域特色和典型性。讓綠植成為城市的環(huán)境符號，承載整個城市的歷史性和地方特征，增強(qiáng)景觀環(huán)境的語言感染力，營造城市的整體藝術(shù)氛圍。

2北方中小城市道路園林景觀設(shè)計方法

摘要：道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求，針對目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應(yīng)適時適地，合理規(guī)劃，科學(xué)配置。

關(guān)鍵詞：道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護(hù)

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，道路綠化搞好了，不僅美化街景。而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用。道路綠化作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹的做法。

一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則

道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

二、城市道路綠化種樹的選擇

摘要：隨著社會的快速發(fā)展，城市道路成了城市重要組成部分，道路綠化美觀影響著城市的面貌，代表著整個城市的發(fā)展水平。而因為城市規(guī)模不斷的擴(kuò)大，社會對城市道路綠化的要求也越來越高。所以，在城市綠化植物的選擇配置上，設(shè)計人員要結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的環(huán)境，天氣等實際情況選擇植物種類。下面從多方面探討城市道路綠化及植物配置的要

關(guān)鍵詞：城市道路；園林景觀設(shè)計；植物配置

城市道路綠化不僅改善了城市環(huán)境，而且也提高了城市中人們生活的水平。如今，城市道路綠化不只是城市建設(shè)的一部分，也成了我國城市綠化工程的重要建設(shè)對象。并且，在城市道路綠化的影響下，交通將2個甚至多個城市連在了一起，每個城市有自己的地域知識、人文風(fēng)情、文化習(xí)俗，因此，城市的綠化也呈現(xiàn)了不一樣的精神面貌，反映了一個城市的發(fā)展水平[1]。所以，城市道路綠化不僅在視野上賞心悅目，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，而且在社會經(jīng)濟(jì)效益方面有著積極作用。

1城市道路綠化的設(shè)計生態(tài)學(xué)原則

1.1園林設(shè)計中生態(tài)學(xué)理論分析。現(xiàn)代園林設(shè)計過程中，首先，要對生態(tài)學(xué)理論有充分的了解認(rèn)識。生態(tài)園林要最大化發(fā)揮自身功能，就要將生態(tài)調(diào)控系統(tǒng)理論作為指導(dǎo)，能有效實現(xiàn)生態(tài)循環(huán)的目標(biāo)。再者，設(shè)計人員在設(shè)計現(xiàn)代園林景觀上結(jié)合生態(tài)理論，科學(xué)地搭配不同物種在生態(tài)系統(tǒng)中定位，能將園林設(shè)計的綠色以及環(huán)保目標(biāo)展示出來。1.2園林設(shè)計中生態(tài)學(xué)應(yīng)用原則。在園林設(shè)計中加入生態(tài)學(xué)應(yīng)用，遵守相應(yīng)的原則，注重生態(tài)形式的合理性，和自然的發(fā)展規(guī)律相適應(yīng)，對生態(tài)環(huán)境起到保護(hù)作用[2]。在設(shè)計過程中，充分遵循鄉(xiāng)土性原則，保護(hù)地方物種，保障生物的多樣性，這對園林生態(tài)設(shè)計目標(biāo)實現(xiàn)有促進(jìn)作用。

2道路綠化存在的問題

1引言

道路綠化是城市景觀系統(tǒng)的“線”，聯(lián)系著“點”與“面”的綠地景觀，是城市綠地系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。近年來，莆田市在園林綠化方面發(fā)展迅速，在創(chuàng)建園林城市方面取得了重大進(jìn)展，尤其是在道路綠化建設(shè)方面，吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，在道路綠化建設(shè)方面取得了質(zhì)的飛躍。本文通過對莆田市中心城區(qū)道路綠化發(fā)展變化和主要存在問題進(jìn)行了分析，提出了改造提升的一些建議。

2莆田市道路綠化的發(fā)展分析

莆田市位于福建省東部沿海中部地區(qū)，東臨臺灣海峽，西接泉州市的德化縣和福州市的永泰縣，南連泉州市，北鄰福州福清市，地勢西北高東南低，背山面海，西北部多為山地，中部丘陵，東南部平原與木蘭溪、延壽溪、秋蘆溪構(gòu)成了水鄉(xiāng)，自然氣候?qū)儆诤Ｑ笮詠啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，雨量充沛，暖熱濕潤，春季潮濕，夏、秋常伴臺風(fēng)，冬季短暫。

2．1首選鄉(xiāng)土樹種，考慮適地適樹

莆田市是“荔城”，現(xiàn)存的荔枝樹不僅樹齡大，而且枝繁葉茂。為此莆田市園林局在城市開發(fā)過程中有意識的保留了大部分的荔枝林，并建設(shè)了相應(yīng)的綠道、小游園等，形成莆田特有的荔枝林帶。根據(jù)適地適樹原則，荔枝作為鄉(xiāng)土樹種既能適應(yīng)本地環(huán)境，又能體現(xiàn)“荔林水鄉(xiāng)”特色，自然是行道樹的首選，為了豐富植物景觀，提高整體的綠化效果，同時選擇地方適應(yīng)性較強(qiáng)的盆架子、鳳凰木、重陽木、雞冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、紅千層等樹種作為行道樹。

摘要:城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統(tǒng)中容易識別和被人們所關(guān)注的系統(tǒng)，道路綠化的形象直接影響著城市的景觀風(fēng)貌。道路綠化賦予城市線型生機(jī)，本文以太原市環(huán)湖東路道路景觀為例，探討城市線型生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建以及道路景觀的設(shè)計方法和思路。

關(guān)鍵詞:城市道路；景觀設(shè)計；綠色；生態(tài)太原市

環(huán)湖東路項目總體綠化景觀設(shè)計遵循以人為本的指導(dǎo)思想，體現(xiàn)道路與景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。結(jié)合上位規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理、概念新穎的景觀構(gòu)想，按照“綠化、美化、文化”的建設(shè)思路，將人文、自然及新技術(shù)融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽文化特色的高等級道路景觀典范。

1.項目概況

新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區(qū)，它東臨濱河西路，西臨晉陽湖，是晉陽湖片區(qū)的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長約4.26公里，道路紅線寬50米。標(biāo)準(zhǔn)斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機(jī)動車道（4米）+機(jī)非分隔帶（2.25米）+機(jī)動車道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機(jī)動車道（13.75米）+機(jī)非分隔帶（2.25米）+非機(jī)動車道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設(shè)計范圍為4米中分帶，兩側(cè)各2.25米機(jī)非分隔帶以及兩側(cè)各1.5米寬行道樹綠帶。道路景觀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面周邊規(guī)劃主要為商業(yè)用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結(jié)合上位規(guī)劃以及該路段優(yōu)越的區(qū)位及交通條件，該區(qū)域?qū)R集購物、餐飲、娛樂等消費人群，同時吸引、聚集大量市民，成為未來新區(qū)人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂等空間。

2.設(shè)計思路