地鐵調查報告范文10篇

一、項目技術管理

（一）國鐵項目

本年度本人主要負責審定了連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線和準朔聯絡線等國鐵項目的初測、定測施概調查報告、預估算、可研估算、初步設計概算和施工組織設計等，工作中能夠結合項目具體特點和業主要求，確定概預算編制和施工組織設計原則，能夠發現影響投資和工期的關鍵因素，注重投資分析和施工組織方案比較，在包蘭鐵路銀川至蘭州段增建二線、連鹽、連淮線、和邢鐵路、贛韶線等項目上解決了投資不足的問題，經審定的施工組織方案均順利通過上級部門審查。協助院長組織主管項目的各項生產任務，按照集團公司技術管理要求，精心組織、超前策劃、提前決策，按期、高質量完成了各項生產任務。

（二）地鐵項目

除國鐵項目外，本人尚負責了北京地鐵、鄭州地鐵和長沙地鐵等項目的工程籌劃、概預算審查工作，配合建筑與地鐵設計院圓滿完成各項任務。

（三）設計咨詢和施工圖審核

第一部分**年安全質量工作總結

在**年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質量問題進行了總結，并提出了整改要求，并結合石太客專出現的質量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據兩會精神并以本次活動為契機，工經院對**年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發現的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規章制度。

一、認真排查

1.大力宣貫，強化各級質量意識

認真組織全院職工學習“股份公司**年工程項目管理暨質量安全管理現場會上李國瑞董事長的重要講話、劉汝臣副總裁的講話（摘要）”，以及鐵建設（**）171號文《鐵路建設工程質量事故調查處理規定》和盧春房副部長在鐵路勘察設計質量工作座談會上的講話“堅持‘高標準、講科學、不懈怠’全面提高鐵路工程勘察設計質量”，工經專業工作質量雖然不會直接造成工程質量缺陷和人身傷亡事故，但施工組織設計不當,概預算編制不合理會造成鐵道部、建設單位、地方政府、施工單位投資浪費、資產流失和利益受損等問題，應堅決消除“安全質量與工經專業無關”的錯誤傳統慣性思維，工經院作為集團公司施工組織設計和投資控制責任主體，工作質量的高低不但直接影響集團公司的企業形象，而且按照鐵建設（**）171號文的有關規定，根據對工期、投資產生的影響程度，責任單位和責任人需承擔經濟和行政處罰。

2.切實貫徹部署,全面認真排查

**年是工經院任務最為繁重的一年，主要完成了國鐵和地鐵幾項方案競選，連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線、準朔聯絡線、衡茶吉鐵路、贛韶線和宿淮線等項目勘察、設計任務，北京地鐵、長沙地鐵和鄭州地鐵勘察、設計任務，太中銀鐵路、南廣客專、大西客專、云貴線等設計咨詢，以及蘭渝線施工圖審核等工作，本人作為工經院總工程師，把今年的工作情況作以下總結:

一、項目技術管理

（一）國鐵項目

本年度本人主要負責審定了連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線和準朔聯絡線等國鐵項目的初測、定測施概調查報告、預估算、可研估算、初步設計概算和施工組織設計等，工作中能夠結合項目具體特點和業主要求，確定概預算編制和施工組織設計原則，能夠發現影響投資和工期的關鍵因素，注重投資分析和施工組織方案比較，在包蘭鐵路銀川至蘭州段增建二線、連鹽、連淮線、和邢鐵路、贛韶線等項目上解決了投資不足的問題,經審定的施工組織方案均順利通過上級部門審查。協助院長組織主管項目的各項生產任務，按照集團公司技術管理要求,精心組織、超前策劃、提前決策，按期、高質量完成了各項生產任務。

（二）地鐵項目

除國鐵項目外，本人尚負責了北京地鐵、鄭州地鐵和長沙地鐵等項目的工程籌劃、概預算審查工作，配合建筑與地鐵設計院圓滿完成各項任務。

1總則

1.1編制目的

做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，支持和保障經濟發展。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《突發公共衛生事件應急條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本預案。

1.3適用范圍

20*上半年，在市委、市政府的統一部署和正確領導下，我局全體干部職工以“三個代表”重要思想為指導，貫徹落實進一步解放思想學習討論和“四查四整頓”活動要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，全面推進安全生產“隱患治理年”各項工作任務，確保全市安全生產形勢持續平穩。

一、上半年工作總結

1至5月份，全市累計發生道路交通、工礦商貿類企業、火災等安全事故1653起，死亡327人，受傷1367人，直接經濟損失1696.51萬元。與去年同期相比，事故起數下降21.51％，死亡人數下降24.65％，受傷人數下降24.97％，直接經濟損失上升3.29％。

我局具體做了以下工作：

（一）落實安全生產責任制，明確責任，加強考核，強化監督

為進一步推動安全生產責任制的落實，強化全市各級政府、各部門安全生產監管的主體責任，市安委辦按照市領導指示，進一步改革、創新了安全生產責任書的簽訂方法，針對不同的轄區和部門，制定了具有個性化的責任書內容，并擴大了簽定責任書單位的范圍，在20*年第二次防范重特大安全事故工作會議上，李銘副市長代表市政府同各區和15家責任單位簽署了安全生產責任書和道路交通安全責任書，下達了20*年度安全生產控制考核指標。要求各責任單位勇挑重擔，扎實工作，狠抓落實重大安全隱患的整治，嚴防重特大安全事故的發生，確保各項安全生產控制指標不突破。

摘要：隨著我國人民生活水平的提高，軌道交通系統對周圍環境及臨近建筑物的振動影響越來越引起人們的關注，并且隨著我國城市輕軌交通系統的興建，使環境振動污染的問題更加突出。本文對此問題進行了系統的綜述，并提出了減少建筑物振動的措施。

關鍵詞：軌道交通系統環境振動

一、引言

在歐美等西方發達國家，軌道交通系統引起的振動對周圍環境的影響早已引起人們的注意，并且把振動列為七大環境公害之一【1】。而在我國，隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，振動問題也引起了一些專家學者的注意。振動試驗表明，振動對于居住在鐵路線周圍的居民的影響非常大，并且危害人們的身心健康，當振動加速度達65dB時，對睡覺有輕微影響；振動加速度達到69dB時，所有輕睡的人將被驚醒；振動加速度達到74dB時，除酣睡的人，一般情況下，其他人將驚醒【2】。

鐵道部勞動衛生研究所通過對我國幾個典型城市的鐵路環境振動的現場實測，考察了鐵路沿線居民區受列車運行引起的環境振動污染現狀，測試結果表明，離軌道中心線30m之內區域的振級大部分接近80dB。這樣高的振級將極大地影響鐵路沿線居民的日常生活及身心健康。因此，著手研究振動污染規律、振動產生的原因、振動傳播途徑及控制方法具有非常重要的意義。

在我國，隨著現代化的進行，交通系統大規模發展的趨勢極為迅速。由于城市軌道交通系統（包括地下鐵道和城市高架輕軌）具有運量大、速度快、安全可靠、對環境污染少、不占用一般道路等優點，已成為解決城市交通擁擠和減少污染的一種有效手段。國內已經擁有和正在建設的地下鐵道系統的城市越來越多，而且不少城市還在籌建輕軌交通系統。近年來在城市交通系統建設中，對于振動可能影響環境和周邊建筑物內居民生活和工作的問題也進行了預測。如擬議中的西直門至頤和園輕軌快速交通系統可能對附近文化和科研機構產生的振動和噪聲影響、地鐵南北中軸線可能對故宮等古建筑的振動影響。為此，北京市地鐵總公司、北京市城建設計院、北京市環境保護局、北方交通大學、鐵道部科學研究院等單位已經開始結合北京、上海等一些大城市修建地鐵、輕軌交通系統時車輛引起的環境振動的工程實際進行研究，發表了有關地鐵、輕軌車輛作用下隧道及高架橋梁的振動、振動波的傳播及其對周圍環境和建筑物影響的初步研究成果。

成都打造西部消費中心潛力分析

成都作為特大中心城市一直以來發揮著集聚擴散功能和樞紐作用，隨著對西部區域的輻射、帶動力逐漸增強，形成西部商貿發展的主要增長極;成都雙流國際機場已構建起現代交通系統和物流體系，建成與北京、上海、廣州比肩的中國第四大航空樞紐，成為區域經濟發展的“引擎”;目前，成都已成為國內主要金融機構建立金融后臺服務中心的首選城市之一，此外，以“天府新城”為依托的成都，形成了對區域性乃至全國性科技創新資源和高端生產要素強大的集聚力，成都已經具備西部消費中心的條件。在西部腹地核心區域發展中，成都—重慶—西安構成了“西部金三角”，這對于西部地區的發展具有重要意義。比較一個城市綜合實力有很多參考因素，要成為區域的消費中心，則要側重于有利于發揮其消費優勢的因素。西安，多極寒、酷熱等極端天氣，加之，西安常住人口規模的限制，使其成為區域消費中心的瓶頸;重慶歷來是老工業基地之一，其工業上的優勢與區域消費中心的休閑逸趣則顯得格格不入。相比較而言，把成都建設成為西部區域的消費中心則具有她得天獨厚的優勢。當然，打造區域消費中心，不僅要留住本地的消費者，更要吸引外地消費者來消費。根據成都零售商協會2010年11月的《成都市中心城區外來購物調查報告》稱，成都中心城區的外來購物比重已達到57．1%，該比例遠高于西部其他主要城市，從未來趨勢觀察，成都商業輻射力將繼續增強。

打造西部消費中心成都尚需努力

(一)城市問題城市化過程中存在的問題，一般被稱為“城市病”，其中包括交通擁擠、環境污染、住房緊張、就業困難等，這將會加劇城市負擔、制約城市化發展。成都私家車擁有量已位居全國第三位僅次于北京和廣州，雖然，成都中心城區內高鐵、地鐵縱橫，但城市的出行時間任然較長，這樣因交通擁堵和管理問題，城市會損失大量的財富，無形中浪費了能源和資源，不利于城市的暢通發展。(二)缺乏規模化效應20世紀90年代以來，成都的商業和娛樂休閑業的設施建設和營業情況在量上都有了相當的積累，但還沒有形成具體的規模化，還沒有在第三產業里形成行業的巨頭。作為成都娛樂休閑業的經營載體—度假飯店，事實上遍布成都的大街小巷，飯店客房充足，但這些度假飯店都不是成規模出現，不能滿足集中消費的需求。消費者需要引導，中國女鞋之都落戶成都武侯區后，引導成都本土鞋企進軍國際主流鞋業市場，并占據鞋業的產業高端。鞋業企業、貿易中心、品牌展示中心和品牌企業生產基地的集中，吸引的不僅是本地的消費者，更多的是整個西部甚至全國。有了規模和名牌，消費者會自動向名牌，名人和名企的聚集地靠攏。這是成都獲得的中國鞋業界首個“國”字品牌稱號，也是區域品牌的名片，是區域品牌，多幾個這樣的品牌，是成都需要努力的地方。(三)主題化的特色經營不足消費者在消費的過程中，往往不止注重單純的感官享受，更重要的是引起他們內心深處的體驗。成都不乏有深厚的文化底蘊，但沒有充分與消費市場和產品結合起來，主題化的特色經營不足，這樣就不能對消費者產生吸引力和情感共鳴，除了消費了一次，客人什么也沒有留下。(四)服務的質量服務是看不見摸不著的，卻可區分經營場所是優異還是平庸。世界上最豪華的飾物也不能補償惡劣的服務和粗暴的態度帶來的不快。成都定位為西部消費中心城市的構想，需要政府的引導，整個服務業的服務質量也只有在這個定位之后才能有質的提高。荷花池是成都有名的大型綜合批發市場，每天車水馬龍，一派繁華之景，但這里面只看見了鈔票在飛，沒有服務可言，成都市民也許可以容忍因為便宜所帶來的消費體驗，試想外地消費者旅途勞頓，沒有高質量的服務，我想他不會再涉足荷花池。總之，建立西部消費中心涉及到城市發展的方方面面，為打造成都消費中心的地位，吸引大量外來購物，有必要圍繞塑造現代商業大都會繁華形象，充分發揮中心城區消費主導作用，增加中央商業區和主力商圈硬件建設的投入，加快服務業重大項目的引進，優化繁華購物環境。

本文作者：徐小東于代松工作單位：西華大學管理學院

摘要：隨著建筑業農民工老齡化及建筑工人的高流失，如何留住農民工成為了一個問題。文章通過半結構化訪談，試圖找出對農民工選擇包工頭的影響因素。研究結果表明，工資、農民工和包工頭之間的強關系、工人的職業道德、工人的資產專用性、包工頭為工人提供項目的能力、包工頭的組織管理協調能力、包工頭對農民工的人性化管理及工人的年齡對農民工選擇包工頭有顯著影響。并根據調查結果對如何加強建筑業人才儲備提供建議。

關鍵詞：建筑業；農民工；包工頭；影響因素分析

農民工是指家在農村，但是外出務工，主要從事非農產業的勞動人群。相關統計報告顯示，受到人口老齡化趨勢的影響，農民工總數增長在逐漸放緩，在就業上他們更加傾向于制造業和服務業，人口老齡化給建筑業帶來的問題更加突出，建筑業農民工人數更是步入負增長。據國家統計局《2018年農民工監測調查報告》顯示，2018年農民工總量為28836萬人，建筑業的農民工比重為18.6%。建筑業的一個突出特點是其生產過程難以被標準化和流水線化，目前，建筑業施工作業人員主要以農民工為主。雖然建筑農民工工資在逐年增加，但“老齡化”及季節性“用工荒”趨勢越來越明顯，建筑工地上的青年越來越少，建筑工地上僅有的年輕人大部分是從事具有專業性的工作，如塔吊工人、挖機工人等。而大部分農民工更愿意進入工廠，一方面工廠環境比建筑工地好，建筑工地又苦又臟又累；另一方面是社會偏見的存在，認為建筑業職業低下。而建筑業又有大量的勞動力需求量，工人流動性強，嚴重影響到建筑業勞務市場的人才儲備，因此如何留住建筑業農民工成為了一個亟待解決的問題。在我國建筑行業中，建筑業層級眾多，普遍采用的是“勞務分包制”，或者簡稱包工制，與農民工直接接觸的是包工頭。作為農民工的實際安排方式，是一個很重要的存在。在勞務分包制中，最重要的兩個實施人就是包工頭和農民工，包工頭負責組織工人進行施工以及管理工人，而農民工則提供具體的勞動。“包工頭”是在建筑行業的一線負責建筑農民工與和施工單位及建設單位溝通的中介，負責實際施工過程的組織和管理。鑒于此，本文以建筑業農民工和包工頭作為研究對象，通過實地調研、半結構化訪談，對影響農民工選擇包工頭的因素進行探究，為降低建筑業農民工的流動性、增大勞務人才儲備提供理論參考和決策支持。建設項目是一個臨時性的多邊組織，作為項目的生產者，建筑業農民工的生產、生活圖景呈現多方面差異性的特征，以及由此同時帶來的復雜的包工頭———農民工之間的關聯狀態和交流過程。建筑業需要大量勞動力，對于農民工群體的依賴性較強。如何有效克服建筑業農民工流動性大、流失嚴重的問題，值得深入思考。通過對建筑業農民工選擇包工頭的因素的研究，總結出能影響選擇的重要因素及一般規律，針對勞務人才儲備不足的現象，提出一些意見以此改進現有問題就顯得很有必要。根據研究結果對這些因素有針對性的做出反應，對現有包工頭和建筑農民工的關系進行反思，就可以減少農民工的流動性，增強建筑業的人才儲備能力。

一、文獻回顧

行為心理學指出人的行為是由動機導發、控制和維持的，動機是個體心理因素與外部因素相互作用的內部需求。包工頭以復雜的網絡關系控制了工人，他們的關系維持了一種人身依附狀態。有學者構建了“家長式庇護”的概念，任樹正、江立華等人基于某地鐵建筑采用案例研究的方法指出“家長式”庇護包含了情感和責任維度，這使得雙方主體的關系不再是純粹的利益交換。徐錦、吳亦誠等采用調查問卷的方式，分析了以農民工的主觀感受為中介變量的農民工的社會關系對其作業行為選擇的影響，研究發現農民工在務工過程中對包工頭的依賴性較強，并提出建議有關部門應加強同農民工的交流，不斷改善同農民工的關系，采取各類措施為他們在務工期間提供相應的人文關懷。需要營建具有濃厚人治色彩的從屬關系。朱寒松指出，建筑業農民工人口負增長、老齡化等趨勢將會增加企業的管理成本及用工成本。史玉芳等人通過建立結構方程模型，探討了建筑業農民工組織支持感對其不安全行為的影響。孫繼德等人通過實證研究，探討了建筑業農民工的個人及客觀特征對其流動性的影響。隨后，楊宇等人從心理契約理論為切入點，針對工人流動性高的現象，建立了動態管理模型，提出激勵農民工的建議。根據雙向選擇理論，包工頭和勞務工人的選擇是一個雙向選擇的過程，但是現有研究基本都是站在包工頭的角度研究包工頭如何對建筑農民工實行管理控制，而對影響農民工選擇包工頭的因素研究相對較少。本文采用定性研究，通過實地調研、對建筑業一線人員的半結構化訪談，歸納總結出影響農民工選擇包工頭的影響因素，并提出農民工流失的應對措施。

二、研究設計

摘要：隨著人民生活水平的提高，閑暇時間的增多以及消費觀念的更新，國際國內商務與休閑旅游以異常迅猛的速度發展，我國進入大眾化旅游時期，經濟型酒店在此帶動下也如雨后春筍般迅速成長。經濟型酒店在空間布局上呈現出了一定的特征，這些特征受到了商業集聚程度、旅游導向、交通條件等因素的影響。同時這些特征也反映了一個城市的經濟、旅游發展水平，因此成為城市和旅游研究的重要內容。本文在簡要介紹我國經濟型酒店的發展現狀后，對南京經濟型酒店的空間布局及其影響因素進行了分析，在此基礎上，結合南京經濟型酒店發展的實際狀況，對其發展趨勢進行了展望。

關鍵詞：經濟型酒店；南京市；空間布局；影響因素；發展趨勢

經濟型酒店最早出現于上世紀50年代的美國，而我國經濟型飯店起步較晚。我國自1999年“黃金周”以來，大眾旅游蓬勃發展，不同層次的消費者的需求也由單一化向多樣化、多層次發展，高星級飯店滿足不了消費者的需求，經濟型酒店才應運而生。短短幾年的發展，我國經濟型酒店就形成了“錦江之星”、“如家”等知名品牌，良好的發展前景也吸引了美國雅高集團、圣達特等眾多國際知名酒店集團旗下的經濟型連鎖酒店品牌紛紛進入中國市場，搶占新的商機。[1]

經濟型酒店在城市中“圈地”發展，空間布局呈現出一定的特征。從20世紀80年代開始，外國學者就開始關注游憩設施的空間布局，但都停留在案例的表層。而國內的旅游研究起步比較晚，主要研究的也是星級飯店的空間布局，因此經濟型酒店空間布局的研究存在很大的缺口。[2]研究經濟型酒店在城市中的空間布局有助于了解城市旅游空間結構，并為酒店的規劃提供良好的理論指導。本文主要對南京經濟型酒店的空間布局進行實證分析。

一、經濟型酒店的發展現狀

經濟型酒店是指按照普通商務旅行者、度假旅游者選擇酒店的評價要素，重新設計建造的可能節約公共區間投資，提供有限的更有針對性的服務，提倡自助式服務，在保證質量的前提下降低投資和運營成本的新型飯店。[3]我國經濟型酒店最早始于1996年，當時上海錦江集團下屬的錦江之星作為我國第一個經濟型酒店品牌問世。近年來，經濟型酒店發展速度是驚人的，其發展現狀主要表現如下：

20*年上半年，我局以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞全區安全工作總體目標以及市下達給我區的各類傷亡事故控制指標，狠抓黨的建設，從思想上、作風上錘煉安監隊伍。以班子為領導核心，以廣大黨員干部為骨干帶領全區安全系統執法人員，不斷推進安全生產工作，深化安全隱患頑癥及安全專項整治，強化安全生產責任制，積極探索創新全區安全監管模式，努力建立安全生產的長效機制等。

今年上半年，我區火災事故沒有造成人員死亡，生產安全事故的各項指數都呈下降趨勢，但安全生產形勢仍不容樂觀，尤其是交通安全形勢較為嚴峻，事故數量、傷亡人數及經濟損失三項指標與去年同期相比均有較大幅度上升。1-6月我區發生交通、火災、生產安全、森林火災等各類安全事故共144宗，死亡19人，受傷58人，直接經濟損失130.66萬元。同比分別上升29.73%、上升18.75%、上升3.57%、下降45.27%。其中發生交通事故54宗，同比上升3.85%，死亡17人，同比上升41.67%，占全年控制目標數54.84％，直接經濟損失22.38萬元，同比下降81.74%；發生火災事故81宗，同比上升58.83%，沒有人員死亡，受傷1人，直接經濟損失19.28萬元；發生生產安全事故5宗，死亡2人，同比下降33.33%，占全年控制目標數33.33％。

一、全面開展安全大檢查，強化安全管理，確保轄區平安

（一）全面開展節假日及重大活動期間安全生產大檢查，確保轄區平安。我區地處商業旺區，高樓密集，娛樂場所眾多，重點監控單位多達635家，節日及重大活動的安全防范工作尤為重要。為了讓廣大人民群眾過上喜慶、祥和、安全的節日，結合我區實際多次下發有關加強元旦、春節、清明、“五一”、“奧運火炬傳遞”、“文博會”等節假日及重大活動期間安全監控的通知，明確各部門職責分工，全面開展安全大檢查，重點加強了對旅游景點、公共聚集娛樂場所、城中村、交通運輸站點等地的安全檢查和隱患整治，并指導相關單位開展安全檢查，抽調人員駐點監控，確保了節假日及重大活動期間的轄區平安。

（二）吸取南山“2·27”重大火災事故教訓，全面開展安全隱患排查整治。南山“2·27”重大火災事故的發生，給我們的安全生產工作再一次敲醒了警鐘。為認真吸取這一血的教訓，區委區政府高度重視，統一部署，從2月27日起，在全區范圍內開展了全面“地毯式”安全隱患排查整治行動。截至5月26日，全區共出動人數34254人次，檢查255*家，共發現隱患1*52處，已完成整改9381處，取締場所1090家。

安全生產人命關天，為了轄區人民的生命財產安全，我局迅速行動，全力出擊。一是由局領導帶隊，兵分三路，聯同區監察局到各街道辦事處進行隱患排查督導；二是針對翠竹小學功能樓因為地鐵施工造成了地面沉降、地面裂縫、墻體分離的情況，聯合市、區相關單位開展現場調研并召開整治協調會，要求地鐵施工、監測、監理單位對翠竹小學功能樓的安全狀況進行全面評估，同時加強監管和巡查，采取必要的安全防范措施，防止沉降的進一步擴大，確保師生安全；三是針對高壓電纜保護區內翠安汽車護理中心存在重大安全隱患的問題，聯合市國土局、市交通局、市供電局、區水務局、區環保局、區查違辦、*消防大隊、*工商分局、翠竹街道辦事處等部門對其現場調研并召開整治協調會，責令翠安汽車護理中心限期1個月自行搬離高壓電纜線路保護區，逾期未完成整改，將由相關職能部門依法取締。