公路道路建設(shè)范文10篇

摘要:文中分析了當(dāng)前高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的安全隱患及不規(guī)范的問題，提出提升高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的對策。

關(guān)鍵詞：高速公路道路；橋梁工程設(shè)計(jì)；安全隱患；對策

1當(dāng)前高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的主要問題

1.1設(shè)計(jì)方案比較落后。目前在橋梁以及道路工程項(xiàng)目實(shí)際設(shè)計(jì)過程當(dāng)中依然存在著一部分設(shè)計(jì)人員采用傳統(tǒng)老舊理念，設(shè)計(jì)方案不夠現(xiàn)代化，同時設(shè)計(jì)未能夠結(jié)合地方交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)際狀況，造成地方原有交通被切斷，給高速公路建設(shè)過程中的協(xié)調(diào)工作造成了很大的不便，無法發(fā)揮其實(shí)質(zhì)性價(jià)值，同時也對于交通體系完善和優(yōu)化造成了重大影響和阻礙［1］。1.2設(shè)計(jì)人員對于綜合因素考慮不周。在目前針對于橋梁道路工程項(xiàng)目開展設(shè)計(jì)工作過程當(dāng)中經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，然而，依然存在著一部分工程師人員或者是設(shè)計(jì)人員沒有能夠?qū)τ诔霈F(xiàn)的實(shí)際問題進(jìn)行綜合化的考量，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中主觀性隨意性過大，這樣就造成了道路橋梁工程項(xiàng)目后期利用的過程當(dāng)中存在著重大的安全隱患。另外，依然存在著部分企業(yè)在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，一味的追求進(jìn)度，沒有充分給與路基壓實(shí)，或是混凝土必要養(yǎng)護(hù)時長。部分道路橋梁設(shè)計(jì)人員沒有加強(qiáng)實(shí)地勘察工作，這樣就導(dǎo)致了橋梁道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在著較大盲目性，嚴(yán)重的缺乏針對性和有效性，后期橋梁道路項(xiàng)目投入實(shí)際使用過程當(dāng)中容易產(chǎn)生沉降坍陷以及斷裂等不良現(xiàn)象，從而對于整體交通體系的安全性以及穩(wěn)定性都造成了惡劣影響。1.3項(xiàng)目工期設(shè)置過短導(dǎo)致過度追趕工期。在目前依然存在著一部分業(yè)主單位為了盲目的追趕工期以及追趕進(jìn)度，在勘察設(shè)計(jì)階段過分加快了速度，這樣就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)缺乏合理性及科學(xué)性對比論證，同時造成設(shè)計(jì)無法和實(shí)際狀況相互匹配，直接影響到了橋梁道路工程項(xiàng)目質(zhì)量，同時在后期利用橋梁道路項(xiàng)目過程當(dāng)中存在著較大安全隱患。另外，依然存在著一部分施工企業(yè)道路以及橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工過程當(dāng)中過度的追求利潤，偷工減料或者是層層轉(zhuǎn)包分包，這樣就無法切實(shí)保障橋梁以及道路項(xiàng)目安全性和質(zhì)量符合規(guī)定要求。

2提升高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)質(zhì)量對策

2.1選擇合理工程設(shè)計(jì)方案。在目前，道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過程當(dāng)中為了切實(shí)保障工程耐久性、安全性符合規(guī)定要求，要制定合理及科學(xué)設(shè)計(jì)方案，這對保障整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性具有重大價(jià)值和意義。橋梁以及道路項(xiàng)目建設(shè)施工過程當(dāng)中，所涉及到內(nèi)容相對較多，同時涉及范圍比較廣，施工的階段也容易受到外部環(huán)境重大影響。所以針對于橋梁以及道路工程項(xiàng)目開展設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要求充分考慮橋梁道路工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)形式，同時也應(yīng)當(dāng)在滿足橋梁以及道路工程項(xiàng)目實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上合理進(jìn)行方案比選。目前國內(nèi)橋梁工程在結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中主要涉及大跨度形式以及標(biāo)準(zhǔn)跨徑形式。開展實(shí)際設(shè)計(jì)工作的過程當(dāng)中利用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)工程方案，造價(jià)相對合理，施工難度偏低，還具備了可預(yù)置裝備等諸多優(yōu)點(diǎn)。所以和大跨度道路橋梁設(shè)計(jì)相比而言，標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)應(yīng)用范圍更廣，同時也更為常見［2］。2.2綜合考慮各種影響因素。在目前，道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作開展的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)切實(shí)保障耐久性安全性，但是道路橋梁工程實(shí)際施工或者是后期投入實(shí)際利用過程當(dāng)中還特別容易受到環(huán)境因素以及人為因素破壞，所以，實(shí)際方案制定的過程當(dāng)中要求相關(guān)的工作人員能夠?qū)τ谥T多方面因素進(jìn)行充分的考慮，避免各方面的因素對于道路橋梁工程設(shè)計(jì)造成惡劣影響。另外，缺乏對于工程管理方面因素的高度重視，在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的過程之中還是采取外包的形式，甚至以包代管。此外，沒有注重員工素質(zhì)因素的影響，應(yīng)用了大量沒有培訓(xùn)民工，并且這些民工嚴(yán)重缺乏安全防護(hù)的意識，同時施工不夠到位，特種作業(yè)人員也沒有相關(guān)作業(yè)資格證或者是有資格證但是資格證過期。最近幾年，由于地質(zhì)災(zāi)害、交通流量、自然因素等等影響造成了橋梁道路項(xiàng)目部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫、斷面等不良現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致安全事故問題。所以，在針對于橋梁以及道路項(xiàng)目開展設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要綜合充分考慮各方面因素，要根據(jù)橋梁以及道路工程項(xiàng)目要求和自身特點(diǎn)系統(tǒng)性以及有針對性針對于最大交通流量、周邊環(huán)境以及施工現(xiàn)場等諸多方面因素進(jìn)行考慮分析，切實(shí)保障設(shè)計(jì)方案符合標(biāo)準(zhǔn)要求，讓道路橋梁項(xiàng)目在建設(shè)完成之后具備理想安全度和耐久性。2.3加強(qiáng)人員專業(yè)培訓(xùn)工作。在目前為了切實(shí)保障道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員整體素質(zhì)符合要求，更加需要當(dāng)前在招聘設(shè)計(jì)人員的過程當(dāng)中具備較高的門檻，同時，要加強(qiáng)對于相關(guān)設(shè)計(jì)人員專業(yè)培訓(xùn)工作。勘察設(shè)計(jì)人員是保障工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵和先決條件。設(shè)計(jì)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格結(jié)合地勘報(bào)告，因地制宜，切實(shí)處理好工程項(xiàng)目施工過程當(dāng)中安全隱患，盡可能降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

摘要：文章探討了公路及城市道路工程環(huán)境之間的關(guān)系，分析目前我國公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)中存在的突出問題，提出公路及城市工程環(huán)境保護(hù)的方法，并對公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，旨在解決我國公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)困境，提出可行性方法和技術(shù)方案以供參考。

關(guān)鍵詞：道路環(huán)境；城市環(huán)境；公路綠化；環(huán)境保護(hù)；公路工程

公路及城市道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要支撐，近些年我國經(jīng)濟(jì)的快速增長離不開公路及城市道路工程的開發(fā)，但是公路及城市道路工程的建設(shè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時，也給自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。伴隨著公路及城市道路工程的建設(shè)而導(dǎo)致的水土流失、沙塵暴、溫室效應(yīng)等問題越來越嚴(yán)重，由此在以生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家經(jīng)濟(jì)體建設(shè)理念下，對公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)具有非常重要的意義。公路與城市道路工程在環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中既有相同之處又具有不同的特點(diǎn)，所以對公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)進(jìn)行研究應(yīng)將二者進(jìn)行針對性的保護(hù)設(shè)計(jì)，以達(dá)到合理統(tǒng)籌、規(guī)范施工和專項(xiàng)治理的目的。

1公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)的定義

公路及城市道路工程環(huán)境是人工環(huán)境與自然環(huán)境的結(jié)合體，在公路及城市道路的建設(shè)中綜合考慮區(qū)域地理環(huán)境、自然環(huán)境等因素進(jìn)行保護(hù)式開發(fā)，有利于促進(jìn)生態(tài)平衡，提高道路的持久性和人類生存的可延續(xù)性。公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)就是要采取科學(xué)合理的工程施工方案和技術(shù)手段，根據(jù)施工地區(qū)環(huán)境合理采用綠化樹種、植被，從人類審美的角度將道路、人文與環(huán)境相融合，建設(shè)成為既具有公路及城市道路功能的道路，又能夠讓道路與環(huán)境渾然一體，保證道路建設(shè)不會對區(qū)域環(huán)境造成損壞。公路及城市道路工程的建設(shè)主要分為三個階段：一是調(diào)研階段；二是設(shè)計(jì)階段；三是施工階段。在各階段融入環(huán)境保護(hù)思想是公路科學(xué)建設(shè)的核心內(nèi)容之一。在調(diào)研階段要充分了解道路建設(shè)規(guī)劃的區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，通過大氣、植被、水文、土壤等調(diào)研，讓公路建設(shè)充分規(guī)避對環(huán)境的破壞；在設(shè)計(jì)階段采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，將公路與環(huán)境有機(jī)地融合在一起，增強(qiáng)道路的作用，同時避免公路對環(huán)境的破壞；在施工階段要加強(qiáng)對施工環(huán)境保護(hù)的意識，規(guī)范施工，減少施工過程中給環(huán)境造成的破壞。公路及城市道路是人類出行和生活的主體內(nèi)容之一，所以對于公路及城市道路工程環(huán)境的保護(hù)是建設(shè)和諧社會的基礎(chǔ)。

2公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)存在的問題

同志們：

第一個問題，為什么要抓鐵路道口安全工作

我認(rèn)為以下三點(diǎn)原因要求我們必須抓好鐵路道口安全管理工作：

第一，是鐵路道口安全面臨的新形勢的需要

在本月初召開的全省安全生產(chǎn)工作會議上，對去年以來全省安全生產(chǎn)工作形勢做了一個分析，認(rèn)為全省的安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定；但形勢依然嚴(yán)峻。就是說看鐵路道口安全也要堅(jiān)持兩點(diǎn)論，從兩個方面來看。

說總體穩(wěn)定，第一是道口發(fā)生事故起數(shù)比*年大幅度下降。剛才，才修已經(jīng)講到，*年全省鐵路監(jiān)護(hù)和無人看守道口共發(fā)生交通事故*起，同比下降*%。特別是有7個市實(shí)現(xiàn)全年無事故。第二就是死亡人數(shù)大幅度下降。全省鐵路監(jiān)護(hù)和無人看守道口死亡人數(shù)已經(jīng)從安監(jiān)系統(tǒng)接管前的*人下降到去年的*人。這確實(shí)非常不容易。正是由于我們在座的各位，特別是在第一線工作的監(jiān)護(hù)人員的共同努力，才使我們?nèi)〉昧私裉爝@樣好的成績。所以在這里我代表省政府向在座的各位，向奮戰(zhàn)在道口安全第一線的同志們，表示衷心的感謝。也向今天受到表彰獎勵的先進(jìn)集體和先進(jìn)個人，表示熱烈的祝賀！

1.前言

近年來，河北省公路建設(shè)一直保持較高的投資力度，每年大批公路涌現(xiàn)，極大地方便了交通運(yùn)輸，推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。河北省交通運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，許多公路上出現(xiàn)大量的交通事故，導(dǎo)致人民財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。雖然造成公路交通事故的原因很多，但從根本上看道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與駕駛員的需求的脫節(jié)是主要原因。本論文旨在通過從駕駛員的需求出發(fā)，檢查道路的安全性，并對不同危險(xiǎn)路段進(jìn)行改造。降低交通事故的發(fā)生，達(dá)到提高道路安全性的目的。研究成果不僅可完善我國道路設(shè)計(jì)新理論，而且能從根本上改善道路交通狀況，因此具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。

2.研究分析指標(biāo)

2.1山區(qū)雙車道公路安全性調(diào)查與交通荷載分析。

（1）河北省及國內(nèi)類似地區(qū)雙車道公路安全性狀況調(diào)查分析；（2）交通狀況調(diào)查分析。

2.2雙車道公路實(shí)地檢測及人性化分析。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、同志們：

大家下午好！

在這春意盎然，萬物復(fù)蘇的美好日子里，在二00九年“五一”國際勞動節(jié)即將來臨之際，今天我們滿懷希喜悅的心情，在此隆重舉行**人行通道開通儀式。首先，請?jiān)试S我代表區(qū)委、區(qū)政府向前來參加剪彩儀式的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各新聞界的朋友表示熱烈的歡迎！向長期以來支持##新城建設(shè)的市路政局、北京鐵路局和工程建設(shè)者表示衷心的感謝！向**道口人行通道開通表示熱烈的祝賀！

近年來，我區(qū)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，完善城市功能，搭建新城基本框架，著力實(shí)現(xiàn)“區(qū)域服務(wù)中心、文化產(chǎn)業(yè)基地、濱水宜居新城”的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持“優(yōu)化提高一產(chǎn)、二三產(chǎn)業(yè)并重、突出發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”，全區(qū)經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速健康發(fā)展的良好勢頭。與此同時，區(qū)委、區(qū)政府堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持不懈地抓好安全工作，從改善道路交通狀況，解決百姓安全出行的實(shí)際出發(fā)，高度重視鐵路道口安全管理工作，始終把加強(qiáng)道口安全管理，作為我區(qū)安全管理的一項(xiàng)重要工作來抓。在北京市路政局的大力支持下，不斷增加對鐵路道口的資金投入，增加了道口監(jiān)控探頭、警示燈、護(hù)欄等監(jiān)護(hù)設(shè)備，增加了繁忙道口的監(jiān)護(hù)人員，極大的改善了道口監(jiān)護(hù)條件，有效的控制了道口事故的發(fā)生，為群眾出行創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

隨著新城區(qū)建設(shè)速度的加快，特別是道路建設(shè)速度的不斷加快，機(jī)動車擁有量的迅猛增加，鐵路道口非控因素不斷增多，致使鐵路道口成為地方公路建設(shè)發(fā)展的瓶頸，百姓安全出行的重大安全隱患。**道口是我區(qū)非常繁忙的監(jiān)護(hù)道口之一，機(jī)動車行人流量極大，交通擁堵，道口事故時有發(fā)生，在北京市路政局、北京鐵路局和區(qū)政府的共同努力下，克服重重困難，建成道口人行通道，是關(guān)系百姓安全出行的一件大好事。**道口的改造也是我區(qū)道口平改立工作的良好開端，今后區(qū)政府將繼續(xù)在市路政局及北京鐵路局的大力支持下，盡最大努力對區(qū)內(nèi)監(jiān)護(hù)道口實(shí)施平改立工程，雙埠頭南北兩個道口改造的方案和資金已經(jīng)落實(shí)，爭取盡快開工，王辛莊等道口的改造方案正在研究論證中，這些道口改造完成后，預(yù)計(jì)北京鐵路局、市路政局和##區(qū)總投資額度近億元。

在此，我代表區(qū)委、區(qū)政府再次向給予此項(xiàng)工作大力支持的北京鐵路局、市路政局及其他相關(guān)單位表示衷心的感謝！同時，也希望道口工作人員一如既往地踏實(shí)工作，用大家辛勤的汗水換來##人民的安全幸福，為構(gòu)建和諧##貢獻(xiàn)力量！

“養(yǎng)好公路，保障暢通，是公路人全心全意為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)”。××縣養(yǎng)路段義路道班班長、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員××*忠誠地履行著自己的承諾，在平凡的公路養(yǎng)護(hù)崗位上實(shí)現(xiàn)著自己人生的價(jià)值。參加工作18年來，他在黑夜里加過班，在風(fēng)雨中搶過險(xiǎn)，曾有過寂寞難耐的痛苦，也有過忠孝不能兩全的煎熬。任道班班長十幾年來，他任勞任怨，拼搏奉獻(xiàn)，率領(lǐng)“桔紅色公路衛(wèi)士”頂烈日、冒嚴(yán)寒，風(fēng)餐露宿，全力以赴保暢通，在××的公路線上創(chuàng)造了可歌可泣的業(yè)績。1963年××*出生一個普通養(yǎng)路工人的家庭，父親是一個在公路上奉獻(xiàn)了30多年的養(yǎng)路工人。1986年父親退休后，接力棒傳到了××*的手中，他當(dāng)上了××養(yǎng)路段的第二代養(yǎng)路工。他用瘦弱的雙肩開始承擔(dān)起養(yǎng)路養(yǎng)家的雙重責(zé)任。“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終生，獻(xiàn)了終生獻(xiàn)子孫”，這就是公路人，他們舍小家為大家，為事業(yè)付出了青春、家庭，甚至子女。他們以自己的無私奉獻(xiàn)和辛勤勞動贏得了人們的敬佩。××*所在的義路道班共管養(yǎng)公路16.5公里，由于歷史原因，路況基礎(chǔ)差，底子簿，養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常艱巨和辛苦。××*才參工時瘦小，超強(qiáng)度的工作勞動使他腰酸背痛，骨頭幾乎要散了架，好幾次因體不能支暈倒在地，是班里的“兄弟們”把他扶回了道班。這樣的付出，沒有親身經(jīng)歷很難體會到，也很難理解這樣付出的意義。“什么也不說，公路需要我”，父親“俯道甘為孺子牛”的精神時時激勵著他。在工作中他勤學(xué)苦干，不怕困難，積極進(jìn)取，干一行、愛一行、鉆一行、精一行。功夫不負(fù)有心人。不到半年他便掌握了一套過硬的養(yǎng)護(hù)技能，一起工作的“兄弟們”都不得不被他那種愛崗敬業(yè)的精神所折服。1987年，××養(yǎng)路段通過對全段職工德能勤績的考察，在全段實(shí)行優(yōu)化組合，子承父業(yè)的××*被職工全票推選為班長，成了“桔紅色公路衛(wèi)士”的領(lǐng)頭人。××*知道，要管好一個道班，僅憑熱情和經(jīng)驗(yàn)是不夠的，必須要有知識，并組織全班人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)技能，同時他查閱了許多資料，制定了一套切合道班實(shí)際的各項(xiàng)管理制度，嚴(yán)格考核養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、出工出勤情況，創(chuàng)造性地推出“一名黨員一面旗幟。一名職工一顆路石”的我為公路獻(xiàn)愛心活動，做到獎懲分明，兼顧效率與分平，促進(jìn)了班務(wù)建設(shè)，得到養(yǎng)路段總支部的肯定與表彰。身不正則令不行。腳踏實(shí)地，率先垂范是××*的最大特點(diǎn)。在日常的公路養(yǎng)護(hù)工作中，補(bǔ)坑槽、整修路肩、鋪油罩面、水毀搶險(xiǎn)，他總是身先士卒。他說：“作為道班班長，只有從自身做起，嚴(yán)格自律，公字當(dāng)頭，起好模范帶頭作用，才能使職工心服口服，才能帶好一個班。”他是這樣說的，也是這樣做的。在調(diào)任三河道班班長期間，他接受了整治三河場鎮(zhèn)爛路的任務(wù)。他和全班職工起早摸黑地投入緊張的工作中。當(dāng)時他年老體弱的父親因病住院了，盡管他心急如焚，可他深知這時爛路整治更需要他。養(yǎng)路段領(lǐng)導(dǎo)得知后多次叫他回家照料，可他卻謝絕了領(lǐng)導(dǎo)的好意：“現(xiàn)在正是補(bǔ)路大忙季節(jié)，在任務(wù)緊迫、工作需要的時候，我不能因家事影響了公事。”榜樣的力量是無窮的，在××*的帶領(lǐng)下，全班上下一心，士氣高漲，不怕苦，不怕累，優(yōu)質(zhì)高效地完成了上級下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，三河班好路率逐年攀升，連年被養(yǎng)路段評為“先進(jìn)班組”。火車跑得快，全靠車頭帶。1995年，在義路班所管養(yǎng)的公路好路率幾乎為零的情況下，××*受命于危難之際，毅然赴任義路道班班長這一重要崗位。當(dāng)時由于儀平公路斷道，該路段車流量較大，路面嚴(yán)重沉陷潰爛，車難行，路難養(yǎng)。養(yǎng)路段投入了大量資金，但三年內(nèi)兩任班長在此仍只能望“路”興嘆，無功而退。面對這樣的局面，××*沒有退縮，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，全班職工牢固樹立“大家一條心，泥土變黃金”的信念，齊心協(xié)力，不分天晴下雨，上路養(yǎng)護(hù)，日復(fù)一日，終于保證了道路通，行車暢，所管養(yǎng)的義（路）群（樂）路好路率上升到70%，義路道班從落后道班一躍而進(jìn)入先進(jìn)行列。由此，他總結(jié)了一套“勤上路，多檢查、規(guī)范操作、科學(xué)管理”的公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。他說，辦法總比困難多，沒有翻不過的山，過不去的坎。正是他這種堅(jiān)定的、樂觀的思想，深深地感染著全班職工。多年來，××*始終按照一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，立足本職，愛崗敬業(yè)，不怕吃苦，克己奉公，堅(jiān)持在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)一線的工作崗位上默默奉獻(xiàn)。2001年，高（坡）義（門）公路改造時，××*在義路道班繼續(xù)承擔(dān)了3公路的泥結(jié)碎石路的管養(yǎng)工作，并成了只有一個“女兵”的班頭。兩個人的道班，加之女同志身單力簿，體弱多病，而且由于養(yǎng)路段養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)緊張，班上無任何養(yǎng)護(hù)材料，千斤重?fù)?dān)壓在他一人身上，但他并無怨言，帶著唯一的“女兵”，發(fā)揚(yáng)雀兒山道班精神，自己扛釬帶鍬，爬上高山，尋找石料，三次險(xiǎn)于落下山崖的他沒有放棄，沒有在困難面前屈服。兩個月的時間里，自己開采石料100余方。他的同事每當(dāng)說起尋找石料的事時，都毛骨悚然地說：“他太‘牛’了，不是手腳快，后果不敢想象。”正是由于他這種不畏艱難，敢于奉獻(xiàn)和腳踏實(shí)地的實(shí)干精神所感染，全班職工奮力苦戰(zhàn)，保證了公路的暢通，全年為段節(jié)約經(jīng)費(fèi)6000元，好路率直線上升，由過去34%的飛躍至75%。2003年，××*所在班重新接手了管養(yǎng)高義路的重任，班組職工增加至六人。××*思考，個人的力量始終是有限的，只有依靠全班同志齊心協(xié)力，才能把工作干好。為了讓職工們干得有想頭，義路道班在超額完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，××*利用自己是本地人的各種關(guān)系，招攬補(bǔ)路、打碎石等小工程活干，給每個掙得額外獎金超過500元。“看得遠(yuǎn)，才能走得遠(yuǎn)”，××*根據(jù)上級提倡發(fā)展種養(yǎng)殖的精神，利用班組內(nèi)的互助儲金，購買了10組獺兔和10只黃羊飼養(yǎng)，當(dāng)年創(chuàng)收4000余元，今年初，××*在發(fā)展獺兔、黃羊的基礎(chǔ)上，購回黃羊10只飼養(yǎng)。為緩解飼料不足的矛盾，××*多方聯(lián)系附近村社，租用荒山1.5畝，用于飼料草種植，保證了飼養(yǎng)獺兔和黃養(yǎng)所需草料。同時，××*又把到板橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)路創(chuàng)收的錢用于兔舍建設(shè)，擴(kuò)大了養(yǎng)殖規(guī)模。成為養(yǎng)路段“種養(yǎng)殖業(yè)示范班”。××*利用發(fā)展副業(yè)的創(chuàng)收，在養(yǎng)路段的幫助和安排下，成功地解決了該班用電線路的維修和閉路電視的安裝。××*熱心為全班職工辦實(shí)事，辦好事，在搞好后勤管理的同時，積極創(chuàng)建“職工之家”，拓展三產(chǎn)業(yè)，為大家謀福利。義路道班位于××邊陲，山高路遠(yuǎn)水缺，遇上春干夏旱季節(jié)，且不說養(yǎng)路有多艱難，連生活用水都十分困難。在養(yǎng)好公路的前提下，他十分注重改善班內(nèi)生活條件。為解決吃水問題，他四處找人查勘地勢，發(fā)現(xiàn)附近老百姓家有一水源地，便多次上門與老鄉(xiāng)交涉，達(dá)成協(xié)議，由道班出錢出力，老百姓出地，共同解決吃水難題。他帶領(lǐng)全班加班加點(diǎn)打井，并將道班平時搞拓展產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)的收入，全部用于這口“工農(nóng)井”的引水工程建設(shè)。此后，義路道班和這幾家老百姓再也無缺水之憂了，老百姓笑了，職工們滿意了。“愛護(hù)同志，關(guān)心同志，是每個成功班長都應(yīng)該做到”。××*是這樣說，也是這樣做的，全段經(jīng)濟(jì)條件和個人問題最困難的大齡青年陳普同志調(diào)到該班后，××*像對待自己的親兄弟一樣，從理發(fā)到穿襪，從飲食起居，冷暖關(guān)心，無微不至。在陳班長的耐心幫助下，年近四十歲的陳普，終于組建了家庭，并置齊了基本生活家具，過上了幸福的生活。“心底無私天地寬”。××*說：“作為道班班長，首先要曉得自己是干什么的，再者就是要曉得自己該怎么干，打鐵只要金鐙硬，不占集體一針一線，不比其他同志少干一鏟一鋤，就沒有干不好的工作，就沒有團(tuán)結(jié)不了的同志。”2003年12月份，××*看到公路沿線村社干部支持公路養(yǎng)護(hù)的熱情十分高漲，就組織全班同志多次找到鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，找到就近農(nóng)戶解釋宣傳，終于在全縣第一次成功地收回了9公里邊溝外兩米寬的公路留地。雛鳳落義路，今逾十幾年。多少心血，多少汗水灑在了公路上，就是在這樣艱苦的條件下，××*和他的工友們發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗，敬業(yè)愛崗，興路富工，服務(wù)社會”的行業(yè)精神，戰(zhàn)天半地，無私奉獻(xiàn)。在大忙季度，他們每天工作10小時以上，每周只有一天休息。他們靠著自己手中鍬、鎬和一些自制的養(yǎng)護(hù)工具，靠著半手工半機(jī)械的強(qiáng)體力勞動，在惡劣的環(huán)境中工作拼搏，保證了公路的暢通。由于工作的特殊性，顧不上家庭，顧不上妻兒老小；為了路，他們失去了太多太多。一分耕耘，一分收獲。××*和他的兄弟們用真誠的付出獲得了豐碩的回報(bào)：義路道班連續(xù)多年被授予“先進(jìn)集體”、“優(yōu)秀道班”稱號，××*本人多次被養(yǎng)路段黨總支部評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)個人”光榮稱號，2001年榮獲市公路局“十佳養(yǎng)路工”稱號，2002年被縣經(jīng)貿(mào)機(jī)關(guān)黨委評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”光榮稱號，2003年被市交通局授予“交通系統(tǒng)先進(jìn)工作者”，其先進(jìn)事跡多次被《中國交通報(bào)》、《四川工人日報(bào)》、《四川交通》、《錦繡××》等報(bào)刊予以報(bào)道。天道酬勤。面對成績和榮譽(yù)，××*沒有驕傲，而是把黨和人民給予的榮譽(yù)化作前進(jìn)的動力，情系公路，愛灑交通，他說：愿做一棵行道樹，為路人撐出一片綠蔭；愿做一顆鋪路石，笑看車如流水馬如龍。“有名皆從無名出，更多無名勝有名”，一個對這片帥鄉(xiāng)熱土充滿無限熱戀的普通公路人和他的群體，無私奉獻(xiàn)著他們的青春，在平凡的崗位上繼續(xù)譜寫著無怨無梅、多姿多彩的人生。

摘要:為有效改善道橋施工中的交叉工程問題，推動工程的良好發(fā)展，對道路橋梁交叉工程施工交叉位置的選擇實(shí)行概述，對道路橋梁交叉工程中施工技術(shù)實(shí)行分析，并列舉出道橋交叉工程施工中需要注意的事項(xiàng)，現(xiàn)具體闡述如下。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;交叉工程;施工技術(shù)

道橋工程，屬于我國基礎(chǔ)工程之一，其對于城市的發(fā)展可發(fā)揮不可或缺的作用。道橋工程實(shí)際施工的過程，存在公路和鐵路、管線、公路等交叉的問題，這也成為了當(dāng)前道橋建設(shè)中的一大難題［1］。這時，就需要結(jié)合工程的具體位置和相交路線、形式等，合理的使用交叉工程施工技術(shù)，進(jìn)而推動道橋交叉工程的良好發(fā)展。

1道路橋梁交叉工程施工交叉位置的選擇

道路橋梁交叉工程，因?yàn)楣こ虒儆诠返慕徊婵冢嚵鲿凑辗至鞯姆绞街毙小⒆筠D(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。然后，于合流的方向駛?cè)耄@一位置能夠構(gòu)成分流點(diǎn)和交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)等，較多的沖突點(diǎn)。不同方向車流彼此間會構(gòu)成一定的影響，其對于公路通行的情況會造成較大的影響，且易于產(chǎn)生較多的交通事故。所以，平面交叉工程實(shí)施的過程，需合理對交叉口實(shí)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)處理。實(shí)際進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程，應(yīng)結(jié)合擬建路橋整體工程放下的發(fā)展情況、規(guī)劃、地形、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容，選擇適宜的平面交叉部位。平面交叉的形式，需結(jié)合公路的等級和功能，以及交通管理方式及工程造價(jià)等進(jìn)行選擇。主要的目的為在交通運(yùn)行通常下，確保交通區(qū)和沖突區(qū)、沖突點(diǎn)，保持分散不會相互影響［2］。對于不能夠規(guī)避的沖突區(qū)，需根據(jù)交通管理的內(nèi)容:如管理方法、標(biāo)志和標(biāo)線、信號等設(shè)施，合理的實(shí)行布置和設(shè)計(jì)。平面交叉范圍的公路，通常情況下會以直線的方式實(shí)行設(shè)計(jì)，如果需選擇曲線的過程，需將其半徑設(shè)計(jì)為≤圓曲線半徑［3］。此外，還應(yīng)該遵循豎面的應(yīng)力平緩情況，盡可能滿足人們視覺最小縱曲線的半徑的具體標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行設(shè)計(jì)。人行通道和橫道、天橋?qū)嶋H設(shè)置的階段，應(yīng)充分的考慮到交通管理的方法，如人流量的輸導(dǎo)、公路等級的管理等。視距不理想的小型交叉道路，需根據(jù)工程具體狀況，合理的設(shè)置反光鏡。而實(shí)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)的過程，應(yīng)收集相關(guān)的交流量訊息，加強(qiáng)對工程所處地域的交通情況實(shí)行嚴(yán)格的調(diào)差，如交通事故的頻率、交通事故產(chǎn)生的成因和交通事故的程度等，將其作為工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)的主要參照。結(jié)合四車道、四車道以上模式的平面交叉道路，需充分的考慮到公路實(shí)際的情況加強(qiáng)對道路橋梁的位置設(shè)計(jì)。與此同時，結(jié)合公路二級公路平面交叉狀況，對公路道路的具體位置實(shí)行設(shè)計(jì)。還需結(jié)合三級和四級公路平面交叉交通量情況，可不實(shí)行公路道路位置的設(shè)計(jì)工作。但是三級公路平面發(fā)生較大交叉轉(zhuǎn)彎交通量的時候，應(yīng)充分考慮到具體的狀況，對公路道路的具體位置加以合理的設(shè)計(jì)。參照公路的功能，行車安全和交通延誤等影響因素，實(shí)行平面交叉間距位置的設(shè)計(jì)，可將其作為干線公路的主要保障。這時，就需要確保一級和二級公路交通運(yùn)行的順暢。此外，為使得大間距時間延長，通過排除縱向、橫向干擾的方式處理。必要的情況下，合理的設(shè)置立體的交叉，以保證交通道路的正常運(yùn)行。一、二級公路為集散公路，需加強(qiáng)平面交叉的有效設(shè)置，將鄉(xiāng)村道路合理的設(shè)置于干線公路相交的公路，即為次要公路上。

2道路橋梁交叉工程中施工技術(shù)的具體分析

一、環(huán)城公路兩側(cè)拆遷剩余的土地，由縣國土資源部門依法收回國儲；對倉房、豬圈等附屬設(shè)施沒有拆完的，由縣國土資源部門出資進(jìn)行拆遷，拆遷完成后由縣國土資源部門將土地依法收回國儲。

二、環(huán)城公路道路規(guī)劃紅線為50米，即以道路中心線為中點(diǎn)，向道路兩側(cè)各延伸25米。北環(huán)路段以*大街為中心，向東至迎旭街、向西至長豐街路段，兩側(cè)規(guī)劃建設(shè)五層以上樓房，其余路段兩側(cè)規(guī)劃

建設(shè)四層以上樓房；南環(huán)路段以*大街為中心，向東至東關(guān)街、向西至永治街路段兩側(cè)規(guī)劃建設(shè)五層以上樓房，其余建設(shè)四層以上樓房；東環(huán)路和西環(huán)路兩側(cè)，規(guī)劃建設(shè)四層以上樓房。整個環(huán)城公路兩側(cè)規(guī)劃建設(shè)樓房應(yīng)按照環(huán)城公路詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)審批，樓房的長度不能低于25米，跨度不能小于10米、不能超過16米。

三、環(huán)城公路兩側(cè)地下管線的鋪設(shè)，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和埋設(shè)深度確定埋設(shè)位置和次序。從建筑規(guī)劃紅線向路中心線方向埋設(shè)的管線依次是電力電纜、通訊光纜、燃?xì)夤艿馈⒐峁艿馈⒐┧艿馈⑴潘艿馈?/p>

四、在環(huán)城公路建設(shè)施工期間，公路兩側(cè)不規(guī)劃建設(shè)任何建筑物，不審批任何建設(shè)手續(xù)。待環(huán)城公路投入使用后，由縣建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，制定出環(huán)城公路兩側(cè)控制性詳細(xì)規(guī)劃，并依據(jù)詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行審批建設(shè)。對具有開發(fā)性質(zhì)的新建樓房，原則上鼓勵開發(fā)商集中聯(lián)建、成片開發(fā)建設(shè)，并依據(jù)環(huán)城公路兩側(cè)控制性詳細(xì)規(guī)劃，按照功能齊全的小區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，禁止個人自建。

五、對環(huán)城公路兩側(cè)出現(xiàn)的違法違章建筑物，縣建設(shè)及城管部門要依據(jù)《城市規(guī)劃法》、《吉林省城市規(guī)劃條例》進(jìn)行嚴(yán)肅處理，杜絕出現(xiàn)新的違法違章建筑，確保環(huán)城公路兩側(cè)按照規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)。

第一篇：公路工程施工機(jī)械配置探討

1引言

近幾年我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展非常迅速，公路建設(shè)項(xiàng)目的投資金額、施工規(guī)模以及數(shù)量正在逐年增加，公路建設(shè)施工企業(yè)也隨之不斷發(fā)展壯大，因此，機(jī)械設(shè)備在工程中的使用日益廣泛，公路工程機(jī)械化施工可以有效保證工程施工高效、高質(zhì)完成。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，施工機(jī)械設(shè)備科技含量在不斷增加，設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量、種類也越來越多，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面、科學(xué)的優(yōu)化配置以及管理是十分必要的。

2做好公路工程施工機(jī)械的配置和管理工作的意義

運(yùn)輸機(jī)械、工程機(jī)械以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械是公路工程施工機(jī)械配置的主要組成。在施工過程中合理地使用機(jī)械設(shè)備可以大大提高勞動生產(chǎn)力，對于比較危險(xiǎn)的施工項(xiàng)目，機(jī)械設(shè)備也能夠很好的勝任，機(jī)械設(shè)備的使用不僅可以促進(jìn)工程施工得以順利進(jìn)行，而且還可以有效保證工程的質(zhì)量。總而言之，機(jī)械設(shè)備的使用對公路工程建設(shè)有著積極的影響，但是如果選用的設(shè)備安全性、可靠性低，與施工現(xiàn)場不匹配，那么有時候不僅不利于工程的推進(jìn)，甚至?xí)绊懯┕みM(jìn)度。為了有效改善這一系列問題，最大限度地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，那么就要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)、合理的優(yōu)化配置以及管理。

3公路工程機(jī)械設(shè)備的選配準(zhǔn)則

今年上半年以來,城建辦在街辦黨工委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下以及各業(yè)務(wù)部門的大力支持下,圍繞“依托園區(qū)、跨越發(fā)展、融入中心城區(qū)”的目標(biāo)，立足園街一體化、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的總體思路，致力于提高新街的城市化水平，優(yōu)化街村發(fā)展環(huán)境，提升街道對外形象，創(chuàng)新實(shí)干，吃苦耐勞，拼搏奮進(jìn)。現(xiàn)將工作簡單總結(jié)如下：

一、積極做好政府實(shí)事工程，進(jìn)一步提升街道人居綜合環(huán)境

上半年以來，城建辦按照街辦的科學(xué)規(guī)劃，在去年基礎(chǔ)上繼續(xù)以整合資源、優(yōu)化布局、充分挖潛、提升質(zhì)素的理念，實(shí)施了34000多平方米的新岳二期安置工程準(zhǔn)備工作，已辦理前期的各項(xiàng)相關(guān)手續(xù)；實(shí)施了建筑面積1350多平方米的新街中學(xué)食堂新建工程，完成了招標(biāo)工作，資金投入約250萬元，完成了中學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、小學(xué)食堂進(jìn)行改造為行政樓的方案，進(jìn)一步加快推進(jìn)了教育區(qū)的改造。完成跨年度工程歸徑新苑（房屋共3幢，面積1萬多平米）的建造,目前按計(jì)劃對拆遷戶進(jìn)行安置。實(shí)施對富康東路約1000米長度工程的改造，目前人行道改造、綠化改造方案正在施工中，完成了道路兩邊50桿路燈安裝；另污水提升站的建立，弱電的改造等一批實(shí)事工程也進(jìn)行論證與施工中，新一輪工程大大改造集鎮(zhèn)的形象，提高新街的城市化水平，提升街道對外形象，提升人們居住的環(huán)境。

二、重點(diǎn)抓好路網(wǎng)工程建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)道路規(guī)劃建設(shè)要求

街道所在位置具有良好的地理區(qū)位和交通區(qū)位，街道所處寧杭交通大動脈上,且距街道2.5KM處有互通口,規(guī)劃中的寧杭城際鐵路借道街道,鄰近6KM內(nèi)設(shè)置有停靠站，寧杭高速、錫宜高速公路、104國道、宜廣公路（S342）、武宜運(yùn)河貫穿全區(qū)，規(guī)劃中的城市西環(huán)路穿過我街道，為新街街道的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。在此區(qū)位上，按照街道道路發(fā)展總體規(guī)劃，突出了2010年路網(wǎng)建設(shè)成為街道建設(shè)工作重中之重。城建辦遵照街辦黨工委要求和任務(wù)布置，扎實(shí)有效的實(shí)施了綠洲路改造、建設(shè)西路、新合路、創(chuàng)業(yè)路、新樂路、陸平路道路新建工程建設(shè)，路總長接近10KM，投資金額3500多萬元；現(xiàn)已辦理了規(guī)劃建設(shè)等手續(xù)，完成了招標(biāo)手續(xù)且正在建設(shè)實(shí)施中。

本年度已實(shí)施6條道路的建造，落實(shí)了道路總體規(guī)劃的要求，為街道重點(diǎn)發(fā)展“四區(qū).五軸”的規(guī)劃提供了保障，緩解了街道以往交通上的“瓶勁”問題，對整個街道經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美、欣欣向榮，呈現(xiàn)出秀美、和諧的現(xiàn)代化城市起到了推動作用。