民航畢業(yè)總結(jié)范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇民航畢業(yè)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

近年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展為民航業(yè)內(nèi)各企事業(yè)單位的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，使得行業(yè)內(nèi)高素質(zhì)復(fù)合型的外語(yǔ)應(yīng)用型人才的需求也日益增大。以南航為例，自該公司于2007年11月15日加入天合聯(lián)盟以來(lái)，大力倡導(dǎo)“英語(yǔ)工程”，強(qiáng)化英語(yǔ)培訓(xùn)，英語(yǔ)成為該公司的工作語(yǔ)言，該公司還明確提出對(duì)包括飛行安全、乘務(wù)服務(wù)、值機(jī)、售票、營(yíng)銷(xiāo)、機(jī)務(wù)、駐外經(jīng)理等在內(nèi)的8個(gè)業(yè)務(wù)單元崗位任職的英語(yǔ)要求。而海航集團(tuán)國(guó)際化業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也使該公司需要英語(yǔ)人才的有關(guān)崗位擴(kuò)展到行政、人力資源、財(cái)務(wù)、航空客貨運(yùn)銷(xiāo)售、境外場(chǎng)站代表、國(guó)際空中乘務(wù)員、酒店管理培訓(xùn)生等。行業(yè)的發(fā)展催生了對(duì)熟練使用英語(yǔ)、熟悉經(jīng)濟(jì)和民航業(yè)務(wù)知識(shí)并且具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型外語(yǔ)人才的巨大需求。因此，面對(duì)民航業(yè)對(duì)高素質(zhì)外語(yǔ)應(yīng)用人才的需求和要求，考慮到目前高職英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)建設(shè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如何根據(jù)學(xué)生的水平以及就業(yè)市場(chǎng)的需求，合理設(shè)置專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，并制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案，是民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)科建設(shè)中的重要問(wèn)題。

2.民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探究

2.1民航院校英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的設(shè)置

目前中國(guó)民航局直屬的行業(yè)院校中，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩所高職學(xué)院都未開(kāi)設(shè)獨(dú)立的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，英語(yǔ)只做為公共課程開(kāi)設(shè)。開(kāi)設(shè)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院也只是將其設(shè)置為英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)內(nèi)的小方向，通過(guò)輔修課的形式讓學(xué)生自行選擇是否學(xué)習(xí)該方向的有關(guān)專(zhuān)業(yè)課程。其中，中國(guó)民航大學(xué)的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)下設(shè)為民航、商貿(mào)和語(yǔ)言文學(xué)三個(gè)方向；而中國(guó)民航飛行學(xué)院的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)分為民航商務(wù)運(yùn)輸、涉外文秘、客艙管理和英語(yǔ)教育四個(gè)子方向。此外，跟民航行業(yè)緊密相關(guān)的南京航空航天大學(xué)也設(shè)置了英語(yǔ)（民航業(yè)務(wù)）專(zhuān)業(yè)。筆者通過(guò)實(shí)地或者網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，調(diào)查了三所大學(xué)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)各所大學(xué)因?yàn)檗k學(xué)歷史、辦學(xué)理念以及師資力量的不同，英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置各有側(cè)重。雖然在語(yǔ)言課程和民航專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置上各不相同，但三所大學(xué)的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)整體課程設(shè)置都采取了“英語(yǔ)+民航”的形式，即除了必修的基礎(chǔ)課程之外，還開(kāi)設(shè)了民航方向的輔修課程。這種除了培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言基本功，還要求學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)技能的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式縮小了學(xué)生與行業(yè)的距離，也縮短了學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)期。而根據(jù)調(diào)查可見(jiàn)，三大院校英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，除了在中國(guó)民航各航空公司、管理局和機(jī)場(chǎng)承擔(dān)翻譯、外事、管理、教育培訓(xùn)、研究等工作之外，也可在涉外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部門(mén)和企業(yè)從事對(duì)外經(jīng)貿(mào)工作，這也證明復(fù)合型外語(yǔ)人才的培養(yǎng)是符合行業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需求的。

2.2廣東省內(nèi)高職院校的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式設(shè)置

作為地處廣東的一所行業(yè)內(nèi)高職院校，我們?cè)谶M(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)，不僅要考慮行業(yè)內(nèi)的人才需求，也應(yīng)當(dāng)考慮所處地區(qū)的人才需求。近年來(lái)，針對(duì)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，許多省內(nèi)的高職高專(zhuān)院校紛紛開(kāi)設(shè)了應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)。筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，它們開(kāi)設(shè)的應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)主要為商務(wù)英語(yǔ)、涉外文秘、旅游英語(yǔ)、經(jīng)貿(mào)英語(yǔ)等。以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該院的應(yīng)用外國(guó)語(yǔ)學(xué)院目前設(shè)有含商務(wù)英語(yǔ)在內(nèi)的四個(gè)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)。其中，商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的課程體系主要由商務(wù)英語(yǔ)語(yǔ)言類(lèi)課程、商務(wù)基礎(chǔ)類(lèi)課程和商務(wù)專(zhuān)業(yè)類(lèi)課程組成，課程設(shè)置不僅考慮到對(duì)學(xué)生語(yǔ)言運(yùn)用能力的培養(yǎng)，也涉及到國(guó)際商務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，其目的就是要培養(yǎng)能夠用英語(yǔ)直接參與國(guó)際商務(wù)活動(dòng)和管理的通用型、應(yīng)用型人才。廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的外國(guó)語(yǔ)學(xué)院下設(shè)商務(wù)英語(yǔ)、旅游英語(yǔ)、應(yīng)用英語(yǔ)等專(zhuān)業(yè)。該院的英語(yǔ)人才培養(yǎng)模式也是采取“英語(yǔ)+專(zhuān)業(yè)”的方式，在夯實(shí)學(xué)生語(yǔ)言基礎(chǔ)的同時(shí)，對(duì)他們進(jìn)行全方位的專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。同時(shí)，各專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，不同專(zhuān)業(yè)方向之間界限清晰，主干課程幾乎不重合，完全依照本專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)置，這樣也避免出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)方向模糊，學(xué)生所學(xué)知識(shí)技能不能滿足實(shí)際工作所需的情況。業(yè)雖然都針對(duì)民航開(kāi)設(shè)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程，但主要以培養(yǎng)研究型、管理型的高等英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才為主，雖然有部分畢業(yè)生進(jìn)入航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航單位的一線工作，但大部分畢業(yè)生在民航業(yè)從事的是翻譯、外事、管理、教學(xué)以及研究等較高層次的工作。與高職教育相比，本科教育更重視知識(shí)的培養(yǎng)而非技能的鍛煉，因此畢業(yè)生需要一段時(shí)間的磨合才能適應(yīng)崗位的技能要求。同時(shí)因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容和工作性質(zhì)，基層崗位的工作相對(duì)辛苦，并且學(xué)歷和薪酬不對(duì)等，許多具有本科學(xué)歷以上的員工往往會(huì)難以安于現(xiàn)狀而選擇跳槽。筆者在針對(duì)用人單位所做的調(diào)研過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)用人單位對(duì)于員工的實(shí)際操作能力和工作穩(wěn)定性非常重視。在進(jìn)行一線崗位的招聘時(shí)，他們更傾向于選擇實(shí)際操作能力強(qiáng)，能快速進(jìn)入工作角色，并能安心立足于崗位工作的技能型人才。而那些培養(yǎng)應(yīng)用英語(yǔ)人才的地方性高職高專(zhuān)院校，雖然具有一定的辦學(xué)歷史和辦學(xué)規(guī)模，但是他們的人才培養(yǎng)主要集中于商務(wù)、文秘、旅游、外貿(mào)等行業(yè)或者崗位群，并非針對(duì)民航業(yè)內(nèi)的崗位群，在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中不能提供相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)支撐，因此畢業(yè)生很難直接進(jìn)入民航行業(yè)內(nèi)單位就業(yè)。而通過(guò)對(duì)數(shù)家民航業(yè)內(nèi)單位的調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)，民航業(yè)內(nèi)的許多崗位都要求員工具有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能順利完成工作任務(wù)。以航空公司的客票銷(xiāo)售為例，工作人員除了具有良好的語(yǔ)言溝通能力之外，還應(yīng)能熟練操作電子訂票系統(tǒng)，為旅客預(yù)定座位等，這些工作任務(wù)都要求工作人員熟悉民航業(yè)務(wù)，并掌握一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在對(duì)南方航空公司地面服務(wù)部的調(diào)研中，筆者發(fā)現(xiàn)，該部門(mén)目前的社會(huì)招聘主要招收英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生。隨著計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)在民航各崗位的普及，民航業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)人才的需求日益擴(kuò)大。而國(guó)際旅客的數(shù)量日益增多使該部門(mén)對(duì)員工的英語(yǔ)水平要求也越來(lái)越高，英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生顯示出語(yǔ)言上的優(yōu)勢(shì)。但因?yàn)槊窈綐I(yè)務(wù)知識(shí)的空缺，這些畢業(yè)生在入職初必須要接受一系列業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，才能正式上崗。工作后，公司仍需安排一些老員工來(lái)指導(dǎo)他們實(shí)際操作。這個(gè)過(guò)程往往耗費(fèi)公司許多成本和精力，卻無(wú)法避免。因此，根據(jù)民航企事業(yè)單位的人才需求，基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)培養(yǎng)大批既精通行業(yè)知識(shí)又能熟練運(yùn)用英語(yǔ)，并且具備一定商務(wù)知識(shí)的復(fù)合型英語(yǔ)應(yīng)用人才是很有前景的。作為立足民航的民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，其目標(biāo)應(yīng)是培養(yǎng)具有扎實(shí)的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)基礎(chǔ)和熟練運(yùn)用英語(yǔ)交流的能力，掌握對(duì)外文化交流的相關(guān)知識(shí)和技能，熟悉民航相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，能以英語(yǔ)直接參與民航國(guó)際商務(wù)活動(dòng)和管理的應(yīng)用型人才。目前高職院校的應(yīng)用英語(yǔ)主要是“英語(yǔ)+專(zhuān)業(yè)”的培養(yǎng)模式，即基礎(chǔ)語(yǔ)言技能課程組合相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)課程，而這個(gè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)通常針對(duì)某一專(zhuān)業(yè)方向，比如商務(wù)英語(yǔ)、旅游英語(yǔ)、文秘英語(yǔ)等。作為民航院校，我院在人才培養(yǎng)上應(yīng)當(dāng)凸顯行業(yè)特色，民航業(yè)務(wù)知識(shí)應(yīng)納入專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)中來(lái)。因此，我們應(yīng)采取“英語(yǔ)+民航+商務(wù)”的培養(yǎng)模式，注重培養(yǎng)學(xué)生英語(yǔ)語(yǔ)言技能的同時(shí)，還要引入民航業(yè)務(wù)知識(shí)和相關(guān)商務(wù)知識(shí)的教學(xué)，將語(yǔ)言能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)有機(jī)結(jié)合，全方位提高學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)，讓我們的學(xué)生成為既面向民航，也面向地方的復(fù)合型英語(yǔ)人才。

3.民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程體系的構(gòu)建

3.1民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才職業(yè)能力分析與支撐課程設(shè)置

職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向，因此專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)應(yīng)該根據(jù)地區(qū)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需求進(jìn)行，而專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置更要建立在對(duì)就業(yè)市場(chǎng)和就業(yè)需求進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)之上。在構(gòu)建民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程體系時(shí)首先也需要對(duì)本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才的職業(yè)能力進(jìn)行分析。據(jù)調(diào)研，應(yīng)用英語(yǔ)人才可就業(yè)的領(lǐng)域主要是國(guó)內(nèi)外各大航空公司，各航空服務(wù)企業(yè)，民用機(jī)場(chǎng)，旅游服務(wù)公司等，主要從事的工作可分為涉外商務(wù)和涉外文秘兩大崗位群，兩大崗位群又分等；涉外文秘可分為行政秘書(shū)和行政助理和外事翻譯等。各個(gè)崗位任務(wù)不同，所需的技能不同，設(shè)置的課程也不同。

3.2民航應(yīng)用英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程體系的建立

培養(yǎng)具有良好綜合素質(zhì)的“精外語(yǔ)、通民航、懂商務(wù)”的民航應(yīng)用英語(yǔ)人才，既要重視語(yǔ)言教學(xué)，也要重視技能培養(yǎng)。人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生既有良好的英語(yǔ)語(yǔ)言基礎(chǔ)，又有良好的語(yǔ)言交際能力，同時(shí)還要兼具民航專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和商務(wù)溝通能力。專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置應(yīng)本著理論夠用，重技能、重操作的原則，以提升人才綜合職業(yè)能力為專(zhuān)業(yè)傾向，在此指導(dǎo)下著力配置和開(kāi)發(fā)應(yīng)用性復(fù)合性強(qiáng)的課程，加大基礎(chǔ)語(yǔ)言技能和專(zhuān)業(yè)操作的比重。因此，專(zhuān)業(yè)課程的組成應(yīng)體現(xiàn)“英語(yǔ)語(yǔ)言知識(shí)技能+民航業(yè)務(wù)知識(shí)技能+商務(wù)知識(shí)技能”這一結(jié)構(gòu)。具體包括：（1）公共基礎(chǔ)課程，即開(kāi)設(shè)培養(yǎng)政治素質(zhì)的思想政治課程，以及品德修養(yǎng)、法律職業(yè)道德和人文知識(shí)課程；（2）專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，主要開(kāi)設(shè)培養(yǎng)學(xué)生英語(yǔ)語(yǔ)言能力的語(yǔ)言基礎(chǔ)課程，如英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，綜合英語(yǔ)，英語(yǔ)寫(xiě)作與翻譯等；（3）專(zhuān)業(yè)方向課程，分為專(zhuān)業(yè)主干課程和專(zhuān)業(yè)選修課程。專(zhuān)業(yè)主干課程的目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)所需的民航和商務(wù)知識(shí)，如航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇丈虅?wù)英語(yǔ)、危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)、旅客心理學(xué)、商務(wù)禮儀、國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)、外貿(mào)函電、商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作、商務(wù)英語(yǔ)翻譯、商務(wù)英語(yǔ)談判等。專(zhuān)業(yè)選修課程強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)適應(yīng)的方向和知識(shí)的跨度，如報(bào)關(guān)英語(yǔ)、文秘英語(yǔ)、外事英語(yǔ)口語(yǔ)、商務(wù)行政管理等；（4）實(shí)踐性教學(xué)課程，開(kāi)設(shè)培養(yǎng)學(xué)生語(yǔ)言運(yùn)用能力、創(chuàng)新思維能力和實(shí)際工作能力的實(shí)踐課程，內(nèi)容包括企業(yè)調(diào)研、技能競(jìng)賽、考級(jí)考證、社會(huì)實(shí)踐、第二課堂等。

4.總結(jié)

篇2

【關(guān)鍵詞】聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法 民航英語(yǔ)教學(xué) 聽(tīng)說(shuō)能力

【基金項(xiàng)目】本文為中國(guó)民航飛行學(xué)院2011年青年基金項(xiàng)目“探討聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法在民航英語(yǔ)教學(xué)中的現(xiàn)實(shí)意義”研究成果，項(xiàng)目編號(hào)為XM0382。

【中圖分類(lèi)號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2012）07-0004-02

一、聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法概覽

20世紀(jì)40年代，美國(guó)結(jié)構(gòu)主義語(yǔ)言學(xué)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，代表人物有Charles C, Fries 和Bloomfield，他們的語(yǔ)言學(xué)理論構(gòu)成了聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的語(yǔ)言學(xué)基礎(chǔ)。美國(guó)結(jié)構(gòu)主義認(rèn)為語(yǔ)言是由較小的成分構(gòu)成的。“用結(jié)構(gòu)主義方法學(xué)習(xí)語(yǔ)言就是學(xué)習(xí)組成語(yǔ)言的更細(xì)小的成分”（舒白梅 15）。結(jié)構(gòu)主義認(rèn)為語(yǔ)言是相互關(guān)聯(lián)的要素組成的系統(tǒng)，語(yǔ)言學(xué)習(xí)是掌握語(yǔ)言的要素及語(yǔ)言結(jié)構(gòu)。“語(yǔ)言學(xué)習(xí)必須依據(jù)當(dāng)?shù)厝说恼Z(yǔ)言為藍(lán)本來(lái)進(jìn)行，應(yīng)該細(xì)心的觀察和模仿地道的語(yǔ)言” (H.H. Stern 157)。

聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的另一個(gè)理論支撐就是行為主義，強(qiáng)調(diào)刺激，反應(yīng)和條件反射。行為主義心理學(xué)家B.Skinner 于1957年提出“言語(yǔ)行為（verbal behavior）”的概念，這是條件反射理論的延伸。行為主義的基本觀點(diǎn)是人們?nèi)绻麤](méi)有親身經(jīng)歷過(guò)，那么就學(xué)不到任何東西，而是在“刺激——反應(yīng)”鏈的強(qiáng)化中進(jìn)行的。“行為主義者認(rèn)為有效的語(yǔ)言行為是對(duì)刺激正確反應(yīng)的結(jié)果” (Wang Lifei 57），這就是說(shuō)，如果一個(gè)特定的反應(yīng)得到了強(qiáng)化和鼓勵(lì)，這種行為就逐漸成為條件反射下的習(xí)慣。

H.H. Stern 總結(jié)了聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的基本觀點(diǎn)：

（1）語(yǔ)言是口頭的，而不是書(shū)面的。（2）語(yǔ)言是當(dāng)?shù)厝怂f(shuō)的話，而不是有人覺(jué)得應(yīng)該怎樣說(shuō)。（3）語(yǔ)言是有差異的。（4）語(yǔ)言是一系列的習(xí)慣。（5）教授語(yǔ)言，而不是教授某種語(yǔ)言( H.H.Stern 158)。Moulton和Wilga M.Rivers等學(xué)者對(duì)聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法做了深入的研究和廣泛的實(shí)踐。布朗大學(xué)教授W. F. Twadell為聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的發(fā)展做出了特殊的貢獻(xiàn)。他設(shè)計(jì)了聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的五步驟，又被譽(yù)為T(mén)wadell模式。具體說(shuō)來(lái)，五步驟是：認(rèn)知模仿重復(fù)變化選擇。總結(jié)起來(lái)，聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的特點(diǎn)是：強(qiáng)調(diào)聽(tīng)說(shuō)優(yōu)先，強(qiáng)調(diào)句法結(jié)構(gòu)，提倡高強(qiáng)度的訓(xùn)練。學(xué)生的語(yǔ)言四項(xiàng)基本技能，聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)都會(huì)得到提高。另外，在模仿，重復(fù)和記憶之后，認(rèn)知和鑒別的能力也會(huì)得到培養(yǎng)。

二、民航英語(yǔ)教學(xué)探微

民航英語(yǔ)教學(xué)屬于ESP(專(zhuān)門(mén)用途英語(yǔ))，具有鮮明的行業(yè)性和強(qiáng)烈的實(shí)用性。在飛行中，飛行員和管制員之間的交流暢通是保證飛行安全的重要因素，在國(guó)際航線，或者在國(guó)內(nèi)的大型機(jī)場(chǎng)，交流的語(yǔ)言是英語(yǔ)。根據(jù)國(guó)際航空組織（ICAO）公約附件的要求，從2008年3月5日開(kāi)始，從事國(guó)際航空運(yùn)行和國(guó)內(nèi)特殊航線運(yùn)行的飛行員必須達(dá)到ICAO 4級(jí)英語(yǔ)水平。各大航空公司也為飛行學(xué)員制定了相應(yīng)的規(guī)定，達(dá)不到三級(jí)不能畢業(yè)，達(dá)不到四級(jí)不能飛行。可以說(shuō)，學(xué)生的民航英語(yǔ)水平高低是學(xué)生順利畢業(yè)的關(guān)鍵，是飛行安全的重點(diǎn)，是制約中國(guó)民航國(guó)際化的瓶頸。

ICAO考試（四級(jí)）包括聽(tīng)力理解，非正常情況下陸空通話，模擬通話，口語(yǔ)能力面試。考試的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)有發(fā)音，結(jié)構(gòu)，詞匯，流暢程度，理解，應(yīng)對(duì)能力。考試內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)都是圍繞聽(tīng)說(shuō)兩方面的。也就是說(shuō)，學(xué)生聽(tīng)說(shuō)能力的好壞將直接關(guān)系到ICAO 4級(jí)的過(guò)級(jí)率以及在實(shí)際工作中的運(yùn)用能力。很多飛行學(xué)生剛好在這兩方面都不擅長(zhǎng)，于是在英語(yǔ)教學(xué)中就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)生聽(tīng)說(shuō)能力的培養(yǎng)。

三、聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法在民航英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用

聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法的核心原則是聽(tīng)說(shuō)能力優(yōu)先，而剛好ICAO考查的就是聽(tīng)說(shuō)能力。這種契合就決定了聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法在民航英語(yǔ)教學(xué)中的重大價(jià)值。前文中提到Moulton和Wilga M.Rivers 等學(xué)者，他們基本觀點(diǎn)如下：

1.在聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)這幾項(xiàng)語(yǔ)言的基本技能中，聽(tīng)說(shuō)能力放在首位。

2.教學(xué)中，不斷的反復(fù)練習(xí)和訓(xùn)練必不可少，這種反復(fù)的練習(xí)為以后熟練掌握語(yǔ)言打下基礎(chǔ)。

3.語(yǔ)言教學(xué)以句型為中心，也就是說(shuō)，句子是交際和語(yǔ)言教學(xué)的基本單位。

4.在教學(xué)中避免使用母語(yǔ)。在斯金納看來(lái)，“一個(gè)影響語(yǔ)言學(xué)習(xí)的重要因素就是在一定的環(huán)境中所使用的頻率”（ Wang Lifei 57），既然模仿是關(guān)鍵因素，對(duì)于學(xué)習(xí)外語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就要避免使用母語(yǔ)，而在模仿中學(xué)習(xí)和記憶目標(biāo)語(yǔ)，“兒童在很大程度上模仿他們環(huán)境中的語(yǔ)言，模仿是語(yǔ)言學(xué)習(xí)中一個(gè)很重要的因素” (Wang Lifei 58)。

5.通過(guò)比較語(yǔ)言結(jié)構(gòu)確定教學(xué)的難點(diǎn)。

6.改正錯(cuò)誤并且培養(yǎng)好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。行為主義認(rèn)為語(yǔ)言學(xué)習(xí)是形成習(xí)慣的過(guò)程。通過(guò)反復(fù)的強(qiáng)化和負(fù)強(qiáng)化，學(xué)生在學(xué)習(xí)語(yǔ)言的同時(shí)也養(yǎng)成了好習(xí)慣。

7.充分使用現(xiàn)代教學(xué)手段。既然聽(tīng)說(shuō)教學(xué)法把聽(tīng)說(shuō)能力放在首位，重視反復(fù)持久的語(yǔ)言訓(xùn)練，所以語(yǔ)音室，多媒體設(shè)備等這些現(xiàn)代教學(xué)手段要充分利用。

篇3

關(guān)鍵詞：高職高專(zhuān)學(xué)生；人格特質(zhì)；印象管理策略

印象管理（Impression Management，IM）是一種利用自身一定的語(yǔ)言和非語(yǔ)言行為，控制和管理信息以影響他人對(duì)我們的印象的行為。印象管理自上世紀(jì)50年代提出以來(lái)，受到了各界的關(guān)注，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也傾注了很多精力研究印象管理問(wèn)題，得到了一些一致性的結(jié)論。但是，筆者也發(fā)現(xiàn)，以往的研究大部分集中在企業(yè)績(jī)效管理或企業(yè)面試管理方面，對(duì)于大學(xué)生的面試印象管理研究偏少。而且，在對(duì)大學(xué)生這一群體中，大部分是針對(duì)本科學(xué)院或普通大專(zhuān)高校的研究，針對(duì)行業(yè)發(fā)展的高職院校的研究卻很少。

一、民航高職學(xué)生求職面試印象管理策略研究的對(duì)象和方法

本次調(diào)查選取民航高職院校二、三年級(jí)學(xué)生，主要為已經(jīng)參加實(shí)習(xí)或就業(yè)面試3次以上的學(xué)生（以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例）為對(duì)象，主要采用文獻(xiàn)閱讀法和問(wèn)卷調(diào)查法并通過(guò)平時(shí)模擬面試觀察法進(jìn)行研究。問(wèn)卷工具方面，在參考保羅?羅森菲爾德等對(duì)印象管理策略的概括，和黎恒編制的印象管理策略調(diào)查問(wèn)卷基礎(chǔ)上，結(jié)合大學(xué)生求職面試這一特定的情境，編制了學(xué)生印象管理策略五因素問(wèn)卷。即：包括自我宣傳、目標(biāo)承諾、逢迎討好三種獲得性印象管理策略和修正行為、合理化理由保護(hù)性兩種印象管理策略。這五個(gè)因素包括了學(xué)生在面試過(guò)程通常所運(yùn)用的印象管理策略，也是考官在面試過(guò)程中觀察、捕捉的要點(diǎn)。

該問(wèn)卷是由20個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目組成，設(shè)置從根本不用（0分）到最常用（4分）五點(diǎn)式選項(xiàng)，得分越高表示該策略越有可能會(huì)被用到。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，印象管理策略五因素一致性水平較好（一致性系數(shù)，Alpha=0.908）。問(wèn)卷內(nèi)部一致性系數(shù)為0.908，五個(gè)因素的內(nèi)部一致性系數(shù)分別為0.799、0.807、0.730、0.803、0.630。

本研究共發(fā)放問(wèn)卷450份，回收問(wèn)卷408份，去除艾森克人格問(wèn)卷L分值高的60分，有效問(wèn)卷332份。被試專(zhuān)業(yè)包括：民航服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，如旅游與空乘服務(wù)、民航運(yùn)輸、民航物流、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理專(zhuān)業(yè)；民航技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)，如飛機(jī)機(jī)電維修、飛機(jī)電子、飛機(jī)機(jī)構(gòu)維修、電子工程技術(shù)。被試均屬自愿參加。

二、民航高職學(xué)生求職面試印象管理策略調(diào)查數(shù)據(jù)分析

（一）民航高職學(xué)生求職面試印象管理策略使用的人口學(xué)差異檢驗(yàn)

1.性別差異檢驗(yàn)。本研究對(duì)男女被試在印象管理策略使用上的差異分析采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。

結(jié)果顯示，男女生在自我宣傳策略、合理化理由策略和修正行為策略上有顯著差異。其中，在前兩種策略上，女生總分均高于男生；而在修正行為上，男生總分高于女生。在目標(biāo)承諾和逢迎討好策略使用上男女生并沒(méi)有顯著差異。

2.學(xué)科差異檢驗(yàn)。本研究對(duì)民航服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)和民航技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試在印象管理策略使用上的差異分析采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。

結(jié)果顯示，不同學(xué)科類(lèi)型在自我宣傳策略和修正行為策略上有顯著差異。其中，在自我宣傳策略上，服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試總分高于技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試；而在修正行為上，技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試總分高于服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試。在目標(biāo)承諾和合理化理由策略使用上兩個(gè)專(zhuān)業(yè)類(lèi)型被試，不存在顯著差異。

（二）民航高職學(xué)生求職面試印象管理策略使用的人格特質(zhì)差異檢驗(yàn)

1.內(nèi)外向差異檢驗(yàn)。本研究對(duì)人格特質(zhì)（內(nèi)、外傾、中間型）和印象管理策略的差異分析采用方差分析的F檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

結(jié)果顯示，內(nèi)外傾和中間型被試在自我宣傳、修正行為策略上存在差異，內(nèi)傾被試高于外傾型和中間型被試。在目標(biāo)承諾策略、逢迎討好策略、合理化理由策略上，內(nèi)傾的民航高職學(xué)生更多的使用這三種策略，但在這三種策略上，兩者不存在顯著性差異。

在自我宣傳策略上，我們通過(guò)事后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)向型被試與外向型被試和中間型被試存在差異，而中間型和外向型被試間的自我宣傳策略不存在差異。

在修正行為策略上，通過(guò)事后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)向型被試與中間型被試不存在差異，中間型與外向型被試間的自我宣傳策略也不存在差異，而在內(nèi)向型和外向型被試中，該策略存在顯著差異。

2.穩(wěn)定性差異檢驗(yàn)。本研究對(duì)人格特質(zhì)（穩(wěn)定、不穩(wěn)定、中間型）和印象管理策略的差異分析采用方差分析的F檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

結(jié)果顯示，印象管理策略各維度在穩(wěn)定性人格特質(zhì)上不存在顯著差異。但在自我宣傳、目標(biāo)承諾、合理化理由印象管理總分上，不穩(wěn)定型被試高于穩(wěn)定型被試。在逢迎討好、修正行為策略上，中間型被試高于不穩(wěn)定和穩(wěn)定型被試。

三、研究結(jié)果分析

（一）民航高職學(xué)生求職面試印象管理策略使用的人口學(xué)差異分析

1.性別差異分析。各變量在性別上的差異檢驗(yàn)顯示，男女生在自我宣傳策略、合理化理由策略和修正行為策略上有顯著差異。在目標(biāo)承諾和逢迎討好策略使用上男女生并沒(méi)有顯著差異。筆者認(rèn)為這主要是由不同性別角色特點(diǎn)造成的。男女生之間的差別不僅體現(xiàn)在男女的生理、心理方面，同樣也體現(xiàn)在男女生的思維方式、性格和行為習(xí)慣等方面。有關(guān)研究表明，在語(yǔ)言方面、社會(huì)交往方面，男性比女性更擅長(zhǎng)空間思考和幾何學(xué)，女性在語(yǔ)言上就更勝一籌。同時(shí)，女性更多地在意別人對(duì)自我形象的評(píng)價(jià)，在面試之前，會(huì)做更多地準(zhǔn)備對(duì)自我進(jìn)行總結(jié)以致更好地宣傳自我，這一點(diǎn)能很好地解釋女生在運(yùn)用自我宣傳策略程度上高于男生。同時(shí)，女性心思更加細(xì)膩，在面試過(guò)程中，能夠更多地覺(jué)察面試官的情緒變化和心理期望，當(dāng)出現(xiàn)不利于自身問(wèn)題時(shí)會(huì)更及時(shí)地利用合理化理由策略，并用目標(biāo)承諾策略進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)愿望以得到考官的認(rèn)可。男性在行動(dòng)力上往往強(qiáng)于女性。在修正行為策略上，男生程度顯著高于女生。同時(shí)，這可能與研究被試的學(xué)科特點(diǎn)有關(guān)。被試中，男生均為民航技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)，女生均為民航服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)。不同的學(xué)科崗位類(lèi)型也影響著他們對(duì)面試印象管理策略的運(yùn)用。服務(wù)類(lèi)女生更強(qiáng)調(diào)溝通力和通過(guò)承諾取得服務(wù)者的信任，技能類(lèi)男生更強(qiáng)調(diào)行動(dòng)力執(zhí)行力，所以在使用目標(biāo)承諾策略程度上女生高于男生。

在目標(biāo)承諾和逢迎討好策略使用上男女生并沒(méi)有表現(xiàn)出差異性，可能是因?yàn)榇舜窝芯康谋辉嚹挲g都是80后末接近90后的學(xué)生，他們有更多渠道和途徑接觸和了解社會(huì)，他們知道，社會(huì)需要他們表現(xiàn)得更加務(wù)實(shí)但不失真誠(chéng)，所以他們會(huì)較為積極地運(yùn)用目標(biāo)承諾和逢迎討好的策略取得考官的信任和喜歡。

2.學(xué)科差異分析。對(duì)民航服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試和技能類(lèi)被試在各變量上的差異檢驗(yàn)顯示，不同學(xué)科在自我宣傳策略和修正行為策略上有顯著差異。其中，在自我宣傳策略上，服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試總分高于技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試；而在修正行為上，技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試總分高于服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試。在目標(biāo)承諾和合理化理由策略使用上服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試與技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試并沒(méi)有顯著差異。這可能與研究對(duì)象的學(xué)科性質(zhì)有關(guān)，在學(xué)校學(xué)科培養(yǎng)過(guò)程中，對(duì)不同崗位類(lèi)型的學(xué)生人格塑造上會(huì)有不同的期待、要求和看法。作為民航服務(wù)類(lèi)的學(xué)生，崗位角色要求她們更多地主動(dòng)溝通表達(dá)，進(jìn)行良好的宣傳和必要的承諾，以取得服務(wù)對(duì)象的信賴(lài)，在面對(duì)服務(wù)對(duì)象故意刁難的情況下，也更善于找到理由進(jìn)行說(shuō)服。作為民航技能類(lèi)學(xué)生，崗位角色要求他們有更強(qiáng)的行動(dòng)力、執(zhí)行力和應(yīng)變力，以至于他們更多地運(yùn)用修正行為這一策略。

總體來(lái)說(shuō)，研究結(jié)果顯示印象管理策略的使用在人口學(xué)方面的差異不明顯，同時(shí)這與過(guò)去的一些研究的結(jié)論也存在不一致的地方。究其原因，筆者認(rèn)為主要是被試特殊行業(yè)培養(yǎng)模式和隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大學(xué)生的思想觀念也在發(fā)生變化兩個(gè)因素造成的。民航高職院校由于其明顯的行業(yè)辦學(xué)特征，讓其在培養(yǎng)學(xué)生的過(guò)程中具有明顯的針對(duì)性。行業(yè)辦學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)的崗位具有可預(yù)見(jiàn)性和確定性，從而讓學(xué)生更多地了解和把握未來(lái)崗位面試過(guò)程中所能出現(xiàn)的情況。同時(shí)，由于就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，每個(gè)大學(xué)生都面臨著畢業(yè)即失業(yè)的危機(jī)，如何把握機(jī)會(huì)，在面試中更好地宣傳推銷(xiāo)自己，獲得面試官的青睞，就必須學(xué)習(xí)和掌握一定的印象管理策略。印象管理策略不在只是束之高閣的理論，而成了大學(xué)生真槍實(shí)戰(zhàn)的有利武器。

（二）民航高職學(xué)生面試印象管理策略使用的人格特質(zhì)差異分析

1.內(nèi)外傾維度差異分析。研究結(jié)果表明，在自我宣傳策略上，內(nèi)向型被試與外向型被試和中間型被試存在差異，而中間型和外向型被試間不存在差異。在修正行為策略上，內(nèi)向型與中間型被試不存在差異，中間型與外向型被試間不存在差異，而在內(nèi)向型和外向型被試中該策略存在顯著差異。在目標(biāo)承諾、逢迎討好、合理化理由這三種策略上，兩者不存在顯著性差異，但內(nèi)傾的民航高職學(xué)生更多地使用這三種策略。

這與前人的研究結(jié)果存在不一致。筆者認(rèn)為，這可能是因?yàn)槠鋫€(gè)性特征和社會(huì)刻板印象和社會(huì)就業(yè)形勢(shì)三者聯(lián)動(dòng)造成的。一般而言，內(nèi)傾型的學(xué)生做事之前會(huì)做些計(jì)劃，不輕舉妄動(dòng)，給人的印象是踏實(shí)可靠。一般認(rèn)為，在面試中，應(yīng)該將自身優(yōu)勢(shì)的地方展現(xiàn)出來(lái)，是一個(gè)自我宣傳自我展現(xiàn)的機(jī)會(huì)，在遇到對(duì)自身不利的事件時(shí)，應(yīng)該盡量避免。在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)面前，內(nèi)傾的人更容易感覺(jué)到壓力，面對(duì)面試這一嚴(yán)肅和緊張的事件，他們充分的做好計(jì)劃，避免不利事件影響，留下良好印象的內(nèi)傾特征將更明顯地表現(xiàn)出來(lái)。所以，內(nèi)傾被試運(yùn)用更多地自我宣傳和修正行為策略。同時(shí)，由于被試中行業(yè)性崗位群面試較多，許多來(lái)招聘的單位在前幾年一直都到校招聘，面試前，被試已經(jīng)從往屆相關(guān)面試中了解到面試中的信息，民航高職的內(nèi)傾被試表現(xiàn)得更加謹(jǐn)慎地對(duì)待這一機(jī)會(huì)，在面試前通過(guò)了解先前面試情況，對(duì)崗位更加熟悉，并做更多地思考和準(zhǔn)備，少了外傾和中間型被試的相對(duì)隨意和放松。同時(shí)，也可能是因?yàn)?0后內(nèi)傾型的學(xué)生表面看似不善于表達(dá)，不主動(dòng)行動(dòng)，但在社會(huì)表現(xiàn)欲膨脹和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的影響下，其內(nèi)心比一般人更渴望快速地被了解和被接納，于是在面試這一特殊場(chǎng)合，內(nèi)傾的學(xué)生較外向和中間型學(xué)生更多地運(yùn)用了各種面試印象管理策略。

2.穩(wěn)定性維度差異分析。在對(duì)人格特質(zhì)（穩(wěn)定、不穩(wěn)定、中間型）和印象管理策略的差異分析結(jié)果表明，印象管理策略各維度在穩(wěn)定性人格特質(zhì)上不存在顯著差異。這與前人的研究具有一致性，人格特質(zhì)穩(wěn)定性維度上在印象管理策略的運(yùn)用中并不存在顯著差異。

四、結(jié)論與建議

通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，研究結(jié)果表明：1.在民航行業(yè)辦學(xué)院校，男女生在自我宣傳策略、合理化理由策略和修正行為策略上有顯著差異，而在目標(biāo)承諾和逢迎討好策略使用上男女生并沒(méi)有顯著差異。2.不同學(xué)科類(lèi)型，即服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)與技能類(lèi)專(zhuān)業(yè)被試在自我宣傳策略和修正行為策略上有顯著差異，而在目標(biāo)承諾和合理化理由策略使用上兩者并沒(méi)有顯著差異。3.在對(duì)人格特質(zhì)（內(nèi)、外傾、中間型）和印象管理策略的差異分析結(jié)果顯示，內(nèi)外傾和中間型被試在自我宣傳、修正行為策略上存在差異。在目標(biāo)承諾、逢迎討好、合理化理由這三種策略上，兩者不存在顯著性差異。4.在對(duì)人格特質(zhì)（穩(wěn)定、不穩(wěn)定、中間型）和印象管理策略的差異分析結(jié)果顯示，印象管理策略各維度在穩(wěn)定性人格特質(zhì)上不存在顯著差異。

根據(jù)研究結(jié)果，筆者認(rèn)為，提高高職高專(zhuān)學(xué)生面試印象管理策略可以從以下幾方面入手：一是結(jié)合高職高專(zhuān)學(xué)生人格發(fā)展階段特點(diǎn)和人際關(guān)系問(wèn)題，加深認(rèn)識(shí)印象管理策略的內(nèi)涵。二是結(jié)合我國(guó)高職院校的一些校企合作、工學(xué)結(jié)合、“訂單式培養(yǎng)”等辦學(xué)模式，發(fā)揮高職院校辦學(xué)特點(diǎn)進(jìn)行印象管理培養(yǎng)。三是從影響印象管理策略的學(xué)生自尊水平、學(xué)生成就動(dòng)機(jī)水平、學(xué)生自我監(jiān)控能力因素出發(fā)，進(jìn)行學(xué)生印象管理策略的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 劉娟娟.印象管理及其相關(guān)研究述評(píng)［J］.心理科學(xué)進(jìn)展，2006，（2）.

［2］ 葉嬋.招聘面試中印象管理的實(shí)證研究［D］.廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006.

［3］ 李穎，衣慶泳.畢業(yè)生應(yīng)聘印象管理策略［J］.現(xiàn)代教育管理，2009，（1）.

［4］ 孟野.印象管理的研究綜述［J］.遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，10（4）.

［5］ 戈夫曼，黃愛(ài)華，馮鋼（譯）.日常生活中的自我呈現(xiàn)［M］.杭州：浙江人民出版社，1989.

［6］ 王艷虹.應(yīng)聘者印象管理對(duì)考官評(píng)價(jià)影響的研究［D］.首都師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2004.

［7］ 章志光.社會(huì)心理學(xué)［M］.北京：人民教育出版社，1994.

篇4

關(guān)鍵詞:民航專(zhuān)業(yè);案例驅(qū)動(dòng);雙語(yǔ)教學(xué);多元化考核

在國(guó)際民用航空業(yè)中,不論是各種技術(shù)文件和法律文件,還是民航專(zhuān)業(yè)設(shè)備的參考手冊(cè)都是以英文作為通用語(yǔ)言和出版的。可以說(shuō),英語(yǔ)就是國(guó)際民用航空的通用語(yǔ)言。隨著我國(guó)民航業(yè)不斷發(fā)展,以及與國(guó)際民航業(yè)的不斷融合,航空公司、機(jī)場(chǎng)及民航其他用人單位對(duì)于畢業(yè)生,除了要求有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能外,對(duì)英語(yǔ)水平的要求也不斷提高。為了適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展需求并提高人才的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,很多高校的民航專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)和教學(xué)改革上同樣對(duì)提高學(xué)生的英語(yǔ)能力方面給予了高度重視。《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》課程為民航類(lèi)專(zhuān)業(yè)的核心課程之一,課程教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題的能力,例如航班延誤、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本等,為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)以及實(shí)習(xí)實(shí)踐奠定專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ);同時(shí)也為畢業(yè)生從事民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)職業(yè)奠定實(shí)踐技能。基于課程目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容,本課程教學(xué)過(guò)程中需要選用大量的航空發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)機(jī)場(chǎng)的相關(guān)案例作為教學(xué)載體,這也為本課程開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)提供了很好契機(jī)。傳統(tǒng)單一授課模式比較難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性,在某種程度上學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)很難與實(shí)際相結(jié)合,學(xué)生的實(shí)踐能力得不到很好提升。而案例教學(xué)法本質(zhì)上是以教育為目的而提出的一種探討式情境教學(xué)方式,無(wú)特定的解決之道。在案例教學(xué)中,需要學(xué)時(shí)主動(dòng)查閱各種相關(guān)理論知識(shí),經(jīng)過(guò)縝密思考提出解決方案。這一過(guò)程將學(xué)生的被動(dòng)接受轉(zhuǎn)化為主動(dòng)思考,激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)動(dòng)力,起到了將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通的效果。在討論過(guò)程中,每位同學(xué)都要針對(duì)自己和他人的方案發(fā)表見(jiàn)解,從而給學(xué)生提供了口語(yǔ)表達(dá)的機(jī)會(huì),為雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)施提供了有利環(huán)境。通過(guò)案例教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,使用英語(yǔ)在小組內(nèi)進(jìn)行討論交流,從而培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題能力,增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和終身學(xué)習(xí)能力,同時(shí)也使得專(zhuān)業(yè)理論學(xué)習(xí)與專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)有效融合與銜接統(tǒng)一。因此針對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》課程開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐顯得極為迫切且尤為重要。

1課程案例資源庫(kù)建設(shè)與案例選用原則

1.1課程案例素材組織

《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》課程目標(biāo)是讓學(xué)生掌握機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作特點(diǎn),從機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)角度出發(fā),能夠綜合運(yùn)用所學(xué)管理知識(shí)來(lái)分析機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況并給出解決方案。為此,課程重點(diǎn)使用航空發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)機(jī)場(chǎng)的相關(guān)案例作為教學(xué)載體,這也增加了雙語(yǔ)教學(xué)的可操作性,課程案例資源可圍繞以下兩方面進(jìn)行收集整理。(1)收集課程相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的英文原版視頻作為教學(xué)素材。例如,課程教學(xué)內(nèi)容中有關(guān)民用航空系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理這類(lèi)知識(shí)點(diǎn)可以選用英文原版視頻,同時(shí)可以將其中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行提煉并結(jié)合必要的中文講解來(lái)完成。視頻學(xué)習(xí)不但使抽象的專(zhuān)業(yè)教學(xué)變得生動(dòng)直觀,同時(shí)也可以激發(fā)學(xué)生對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的興趣。關(guān)鍵問(wèn)題的提煉和必要的中文講解可以加深學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解并增強(qiáng)互動(dòng)效果,是對(duì)視頻教學(xué)內(nèi)容的拓展和延伸,使學(xué)生既可以學(xué)到專(zhuān)業(yè)概念,更能掌握其中的技術(shù)細(xì)節(jié),從而從雙語(yǔ)教學(xué)中獲益。(2)積累國(guó)外民航業(yè)經(jīng)典案例。民航業(yè)也是國(guó)際化、互通性的行業(yè),通過(guò)對(duì)歐美等國(guó)外先進(jìn)航空公司的優(yōu)秀案例進(jìn)行分析和探討,使學(xué)生不僅能學(xué)習(xí)到國(guó)外企業(yè)管理理念、管理模式等,同時(shí),還能很好地將英語(yǔ)實(shí)踐融入專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)中。

1.2課程案例選用原則

案例教學(xué)的教育理念重在強(qiáng)調(diào)自主探究式學(xué)習(xí),因此在案例教學(xué)中,學(xué)生需要具有一定的英語(yǔ)語(yǔ)言功底,即理解和分析案例時(shí)所用到的語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力,以及一定的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)知識(shí)儲(chǔ)備。所以,案例內(nèi)容不但要符合專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的需要,而且要基于學(xué)情分析,教學(xué)實(shí)施前準(zhǔn)確評(píng)價(jià)學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ),以選用難易度適中、符合教學(xué)對(duì)象的教學(xué)案例,以便保障案例教學(xué)的有效實(shí)施。此外選擇的案例應(yīng)與課程教學(xué)目標(biāo)相一致,案例教學(xué)的設(shè)計(jì)需要與教學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合。有針對(duì)性地設(shè)計(jì)重點(diǎn)及難點(diǎn),同時(shí)選用的案例應(yīng)該能夠直觀地說(shuō)明問(wèn)題,內(nèi)容具有一定的親切感和直觀性,使學(xué)生更容易參與案例的分析和討論,提高學(xué)生參與度。

2教學(xué)過(guò)程實(shí)施

2.1課前預(yù)習(xí)

一定的專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)和扎實(shí)的英語(yǔ)功底是開(kāi)展案例教學(xué)和雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)。教師需要在課前留有充足時(shí)間帶領(lǐng)學(xué)生做好預(yù)習(xí),將案例中涉及的專(zhuān)業(yè)名詞、專(zhuān)業(yè)概念以及英語(yǔ)語(yǔ)法結(jié)構(gòu)進(jìn)行提前學(xué)習(xí),以便學(xué)生更好理解案例內(nèi)容。例如,在案例教學(xué)課程的前一次課上可播放一段視頻影像資料或介紹文本案例,再帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行關(guān)鍵詞匯的導(dǎo)學(xué)和講解,并提出案例中涉及的問(wèn)題。之后以小組為單位分發(fā)案例材料,布置課后資料查閱、思路整理、觀點(diǎn)和建議總結(jié)、幻燈片制作,為使用英文匯報(bào)做好前期準(zhǔn)備。為此教師也需要對(duì)案例材料足夠熟悉,分析理解足夠透徹,只有這樣才能給予學(xué)生更加清晰的指導(dǎo)和反饋,才能在雙語(yǔ)案例教學(xué)課上駕輕就熟,起到引導(dǎo)和促進(jìn)的作用。

2.2教學(xué)方法與手段

將案例穿插于雙語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容中,每一模塊可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)選用合適的教學(xué)方法,可采用交互式、討論式教學(xué)方法,通過(guò)案例引出問(wèn)題,進(jìn)一步分析討論和解決,完成教學(xué)內(nèi)容的講解。可采取小組討論、翻轉(zhuǎn)式課堂等形式,選擇難易程度不同的英文案例作為研討材料并根據(jù)英語(yǔ)水平的不同將學(xué)生進(jìn)行分組,最終讓每位同學(xué)都有機(jī)會(huì)在課堂上用英語(yǔ)發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)。各小組將組內(nèi)討論和分析結(jié)果進(jìn)行總結(jié),使用幻燈片形式在課堂上進(jìn)行匯報(bào),使學(xué)生有更多機(jī)會(huì)參與課堂教學(xué),真正成為課堂的主角。

2.3教師角色的轉(zhuǎn)變

教師由教學(xué)過(guò)程的主宰者轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)過(guò)程的組織者、指導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者。民航類(lèi)專(zhuān)業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)模式的特點(diǎn)要求師生之間建立平等、和諧的師生關(guān)系,提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,挖掘?qū)W生學(xué)習(xí)潛能、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神;充分發(fā)揮學(xué)生自主能動(dòng)性的同時(shí),也可提高教師教學(xué)能力、促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。教師從信息和知識(shí)的輸出者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生的學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員和“學(xué)習(xí)伙伴”,教師和學(xué)生組成一個(gè)“學(xué)習(xí)共同體”。此時(shí)教師的責(zé)任是,努力營(yíng)造一個(gè)寬容平等、求實(shí)向上的“學(xué)習(xí)共同體”環(huán)境,充分發(fā)揮教師在專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言方面的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)對(duì)話和交流,從而提高雙語(yǔ)教學(xué)效果。另外,教師要做好課堂記錄,引導(dǎo)學(xué)生討論或回答問(wèn)題,由此也促使教師加深思考,根據(jù)學(xué)生反饋的觀點(diǎn)適時(shí)補(bǔ)充新的教學(xué)內(nèi)容、適時(shí)調(diào)整教學(xué)方法和手段,課后做好教學(xué)反思,不斷提升教師教學(xué)能力。

3多元化考核評(píng)價(jià)方式探索

傳統(tǒng)課程考核評(píng)價(jià)多數(shù)采用書(shū)面考核方式,主要考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度。考核方式單一,不能全面反映學(xué)生學(xué)習(xí)效果,同時(shí)不能綜合考查學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力與專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),也難以適應(yīng)新時(shí)代高素質(zhì)人才培養(yǎng)的需要。課程多元化考核是指綜合運(yùn)用多種方式、手段和途徑來(lái)全面、客觀和合理地評(píng)價(jià)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能、身心素質(zhì)、個(gè)性特長(zhǎng)等,其目的是促進(jìn)評(píng)價(jià)對(duì)象的全面發(fā)展。基于案例教學(xué)和雙語(yǔ)教學(xué)的混合式教學(xué)模式下的考核評(píng)價(jià)宜采用多元化考核評(píng)價(jià)方式,需制定科學(xué)、可行的評(píng)價(jià)體系,針對(duì)不同英文熟練程度的學(xué)生,制定不同層級(jí)的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。適當(dāng)加強(qiáng)平時(shí)表現(xiàn)、小組討論、小組匯報(bào)的成績(jī)比例,引導(dǎo)學(xué)生積極參與;同時(shí)可以嘗試開(kāi)展學(xué)生間作業(yè)互評(píng)、小組間討論互評(píng)。考核內(nèi)容包括作業(yè)內(nèi)容、集體活動(dòng)參與度、語(yǔ)言表述、幻燈片設(shè)計(jì)、觀點(diǎn)創(chuàng)新性、團(tuán)隊(duì)意識(shí)等。通過(guò)采用多元化考核評(píng)價(jià)方式,學(xué)生可以在英文表達(dá)、動(dòng)手操作、邏輯思維、創(chuàng)新能力、合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作各方面得到鍛煉和提高,有利于學(xué)生綜合能力培養(yǎng)。

4結(jié)論

論文以案例驅(qū)動(dòng)式教學(xué)為主要的教學(xué)手段,針對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》課程的雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐所涉及的案例資源建設(shè)、教學(xué)過(guò)程實(shí)施、多元化考核評(píng)價(jià)方法進(jìn)行探討。教學(xué)實(shí)踐中以專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向,以培養(yǎng)學(xué)生綜合素養(yǎng)、提高人才競(jìng)爭(zhēng)力為教學(xué)目標(biāo),開(kāi)展《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》教學(xué)實(shí)踐。實(shí)踐證明,采用科學(xué)合理的案例教學(xué)和雙語(yǔ)教學(xué)的混合式教學(xué)方式能夠引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考、積極參與,從而實(shí)現(xiàn)沉浸式學(xué)習(xí);極大提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力,改善課堂教學(xué)效果,學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)溝通能力均得以顯著提升,為高質(zhì)量民航人才培養(yǎng)提供強(qiáng)有力支撐。

參考文獻(xiàn)

[1]王蕊,孫輝.民航專(zhuān)業(yè)雙語(yǔ)課程課堂教學(xué)與評(píng)價(jià)研究[J].教育教學(xué)論壇,2020,04(17).

[2]朱斐.以案例為導(dǎo)向的軟件工程雙語(yǔ)教學(xué)[J].計(jì)算機(jī)教育,2011,06(12).

[3]張婷.應(yīng)用型本科機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)改革探索[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2019,27(15).

[4]楊男,陶寧蓉,李軍濤,等.案例導(dǎo)向的系統(tǒng)工程課程群建設(shè)方法探索[J].物流工程與管理(教育研究版),2019,(3).

[5]尚慧麗.提高和完善高校雙語(yǔ)教學(xué)的思考與探索[J].經(jīng)濟(jì)師,2008,(06).

篇5

關(guān)鍵詞：民航商務(wù)英語(yǔ)； 綜合教學(xué)法； 優(yōu)化選擇

在全球民航業(yè)快速發(fā)展的今天，中國(guó)民航業(yè)同樣以驚人的速度壯大，已經(jīng)躍居世界第二，僅次于英國(guó)。因此，既懂民航專(zhuān)業(yè)知識(shí)又懂航空商務(wù)英語(yǔ)的學(xué)生是當(dāng)今中國(guó)民航市場(chǎng)所急需的人才，其中尤為需要學(xué)生具備較好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)綜合應(yīng)用能力。民航商務(wù)英語(yǔ)是民航商務(wù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主干課程，但是長(zhǎng)期以來(lái)，該課程一直采用單一的教學(xué)法，完全忽視其中的局限性，造成了教學(xué)與實(shí)踐脫鉤，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生難以適應(yīng)用人單位的人才需求。根據(jù)對(duì)在民航商務(wù)相關(guān)工作崗位上參加實(shí)習(xí)的學(xué)生和畢業(yè)生進(jìn)行的調(diào)查顯示，用人單位在進(jìn)行面試時(shí)一般都會(huì)進(jìn)行民航專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的考核，并且側(cè)重于對(duì)綜合技能的考核，而英語(yǔ)的綜合應(yīng)用恰恰又是學(xué)生普遍所欠缺的。針對(duì)這種狀況，在教學(xué)中采用綜合教學(xué)法并且進(jìn)行優(yōu)化選擇的改革就是當(dāng)前民航商務(wù)英語(yǔ)課堂所急需解決的問(wèn)題。

對(duì)于英語(yǔ)綜合教學(xué)法的優(yōu)化選擇的研究，已有大量的文獻(xiàn)就此進(jìn)行過(guò)探討。但是對(duì)于民航商務(wù)英語(yǔ)的綜合教學(xué)法優(yōu)化研究就比較欠缺，由于民航商務(wù)英語(yǔ)有自身的特點(diǎn)，不能簡(jiǎn)單的照搬日常英語(yǔ)教學(xué)中的綜合教學(xué)法，教師必須結(jié)合課程內(nèi)容，合理地應(yīng)用綜合教學(xué)法。本文從各個(gè)單一教學(xué)法的特點(diǎn)出發(fā)，闡述其中的局限性，同時(shí)結(jié)合民航商務(wù)英語(yǔ)的特點(diǎn)，探討如何在民航商務(wù)英語(yǔ)課堂上優(yōu)化選擇綜合教學(xué)。

一、實(shí)行綜合教學(xué)法的必要性

目前我國(guó)英語(yǔ)教學(xué)中起主導(dǎo)作用的幾種教學(xué)法，應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)界通常歸結(jié)為三種：翻譯法， 聽(tīng)說(shuō)法， 交際法（ 咸修斌，1999）。雖然它們從各種側(cè)面充實(shí)和豐富了外語(yǔ)教學(xué)體系的完整性，在一定程度上提高了英語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量，比如"翻譯法"注重語(yǔ)言的準(zhǔn)確性， "聽(tīng)說(shuō)法"側(cè)重說(shuō)話者的典型句式使用，" 交際法"讓學(xué)生將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際情景中。但正是因?yàn)樗鼈兏髯缘膫?cè)重點(diǎn)有所不同，所以使得教學(xué)很具局限性，其中"翻譯法"的缺點(diǎn)是不能適應(yīng)培養(yǎng)外語(yǔ)口語(yǔ)能力的需要，學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)極少；"聽(tīng)說(shuō)法" 忽略了理解整個(gè)語(yǔ)篇意思的連貫性；"交際法" 缺乏對(duì)語(yǔ)法知識(shí)的全面系統(tǒng)介紹等，所以無(wú)法達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。在語(yǔ)言教學(xué)的過(guò)程中，教師不能固守某一種教學(xué)法，而應(yīng)針對(duì)不同的教學(xué)內(nèi)容的不同階段及教學(xué)目的，將各種教學(xué)法進(jìn)行綜合運(yùn)用并且合理優(yōu)化。綜合教學(xué)法又叫"折中教學(xué)法"， 最早是由H.E.Palmer 于20 世紀(jì)20 年代末提出的， 主張?jiān)诮虒W(xué)過(guò)程中， 博采眾長(zhǎng)， 兼收并蓄， 靈活機(jī)動(dòng)有針對(duì)性的吸收各種教學(xué)法的合理而有效的教學(xué)思想和方法， 以充分滿足具體教學(xué)實(shí)踐的需要。也就是說(shuō)"教無(wú)常法， 學(xué)無(wú)定式"， 擇優(yōu)擇當(dāng)而用，而不拘泥于某一種呆板單調(diào)的教學(xué)框框和模式。采取綜合教學(xué)法，教師不必受某一教學(xué)思想的局限，能以靈活的方式滿足學(xué)生的不同需要， 達(dá)到不同的教學(xué)目的，還能更好地滿足某一教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)際需要，如語(yǔ)法翻譯法能使學(xué)生有效地掌握某一語(yǔ)言現(xiàn)象，聽(tīng)說(shuō)法能培養(yǎng)學(xué)生正確的語(yǔ)言形式，交際法能讓學(xué)生開(kāi)口講。綜合教學(xué)法在不同的階段采取了不同的教學(xué)方法，看似相互獨(dú)立，但它依然強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程的整體性。

二、民航商務(wù)英語(yǔ)的特點(diǎn)

民航商務(wù)英語(yǔ)民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生所學(xué)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程，所學(xué)內(nèi)容通常涉及到旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸兩大塊，其中旅客運(yùn)輸涉及到的內(nèi)容有值機(jī)、問(wèn)詢、安檢、證件以及機(jī)場(chǎng)等民航地面的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)知識(shí)，貨物運(yùn)輸方面主要是基本的包裝規(guī)定以及危險(xiǎn)品的相關(guān)規(guī)定。因此無(wú)論從廣義還是狹義上，所學(xué)內(nèi)容都是和學(xué)生的實(shí)際工作緊密聯(lián)系的，具有一定的特殊性。比如，機(jī)場(chǎng)和城市的二三字代碼，各種民航專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的英語(yǔ)表達(dá)，更加強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)的"敬語(yǔ)"表達(dá)等等。從對(duì)學(xué)生要求來(lái)看，與多年所學(xué)的英語(yǔ)在理論上沒(méi)有很大的區(qū)別，但是最大的不同在于更加側(cè)重實(shí)踐中各種英語(yǔ)能力的綜合，尤其是能結(jié)合實(shí)際的民航工作場(chǎng)景，應(yīng)用所學(xué)的民航商務(wù)英語(yǔ)去幫助旅客解決問(wèn)題或者妥善處理貨物。比如， 地面值機(jī)人員需要看懂TIM（旅行信息手冊(cè)）并獲得所需的信息、問(wèn)詢柜臺(tái)工作人員需要聽(tīng)懂國(guó)際旅客的英語(yǔ)并且提供有效的服務(wù)、貨運(yùn)工作人員需要看懂危險(xiǎn)品的包裝英語(yǔ)要求并且妥善處理等等，故此就需要掌握在所涉及到的民航工作中運(yùn)用頗為綜合的英語(yǔ)應(yīng)用能力。

盡管許多教師認(rèn)為，民航商務(wù)英語(yǔ)并不意味著它是有別于其它語(yǔ)言形式的一種特殊語(yǔ)言形式，因此不能遮蔽英語(yǔ)甚至所有語(yǔ)言運(yùn)用的深層共性。然而根據(jù)K e n n ed y （19 8 3 ） 的研究中，如圖：

我們可以發(fā)現(xiàn)民航商務(wù)英語(yǔ)屬于ESP這一分支下面，是屬于一門(mén)有特定用途的英語(yǔ)。無(wú)論從課程的內(nèi)容，還是對(duì)于學(xué)生在英語(yǔ)方面的要求，民航商務(wù)英語(yǔ)都有其自身的特點(diǎn)。

三、綜合教學(xué)法優(yōu)化選擇的策略

根據(jù)英語(yǔ)語(yǔ)言教學(xué)的特點(diǎn)輸入第一性，輸出第二性，同時(shí)結(jié)合民航商務(wù)英語(yǔ)的自身特點(diǎn)， 筆者設(shè)想將民航商務(wù)英語(yǔ)（校本教材）各單元教學(xué)先進(jìn)行模塊劃分，然后根據(jù)崗位的任務(wù)要求，將教學(xué)進(jìn)程大致劃分為兩個(gè)階段。 第一階段側(cè)重輸入，即對(duì)各模塊新知識(shí)的理解- 消化- 吸收，即為"輸入階段"；第二階段側(cè)重輸出，即對(duì)原有知識(shí)的鞏固-提高-應(yīng)用，稱(chēng)為"輸出階段"。在此基礎(chǔ)上再根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)心理和學(xué)習(xí)規(guī)律，將不同的教學(xué)方法融入整個(gè)課堂教學(xué)之中， 下面就兩個(gè)階段的具體教學(xué)內(nèi)容以及具體教學(xué)方法進(jìn)行分述。

（ 一） "輸入"階段的具體教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法

"輸入"階段具體教授下列內(nèi)容： 民航專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和所學(xué)模塊的對(duì)應(yīng)課文的分析。主要需要學(xué)生閱讀和記憶的能力，因此課堂實(shí)際操作中主要采用"翻譯法"，尤其是在課文講解過(guò)程中，沿用大學(xué)英語(yǔ)的模式，翻譯所對(duì)應(yīng)的中文，同時(shí)告訴學(xué)生哪些語(yǔ)法現(xiàn)象并且進(jìn)行相應(yīng)練習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生覺(jué)得專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和大學(xué)英語(yǔ)并無(wú)太大區(qū)別。

1.民航術(shù)語(yǔ)的輸入：剛開(kāi)始學(xué)生學(xué)習(xí)民航術(shù)語(yǔ)，首先要培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和一定的自學(xué)能力，讓學(xué)生在不會(huì)發(fā)音時(shí)，有意識(shí)自己去查閱，采用"自學(xué)法"。同時(shí)在這部分的教學(xué)中，教師可以采用"例句法"，把原本難以理解的民航術(shù)語(yǔ)放到實(shí)際的例句中，讓學(xué)生一邊學(xué)習(xí)術(shù)語(yǔ)一邊學(xué)習(xí)民航專(zhuān)業(yè)知識(shí)。兩者相結(jié)合，才能更好的去理解和熟記這類(lèi)民航專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，為今后的"輸出"打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.民航課文的輸入：在這部分教學(xué)中，我們可以融入"直接法"，該教學(xué)法強(qiáng)調(diào)"我們都是通過(guò)說(shuō)話學(xué)說(shuō)話"，在教學(xué)過(guò)程中不要過(guò)多翻譯，主張的是以課堂為條件，通過(guò)一些情景來(lái)進(jìn)行講解和盤(pán)練。所以教師完全可以設(shè)定該模塊所對(duì)應(yīng)的民航情景，比如在講解機(jī)場(chǎng)值機(jī)的課文介紹中，教師可以扮演旅客，設(shè)定特定的情節(jié)，讓學(xué)生用所學(xué)的民航術(shù)語(yǔ)和相應(yīng)的民航課文中的句子，來(lái)幫助"旅客"解決問(wèn)題。

（二）"輸出"階段的具體教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法

進(jìn)入第二階段將重點(diǎn)關(guān)注"輸出"即充分運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)模塊的民航英語(yǔ)的文章閱讀、與旅客交流以及民航手冊(cè)的翻譯等豐富多彩的語(yǔ)言實(shí)踐活動(dòng)，促進(jìn)學(xué)生各種民航商務(wù)英語(yǔ)能力的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，而如何在各個(gè)"輸出"環(huán)節(jié)中綜合教學(xué)法的優(yōu)化也是教師需要注意的一個(gè)重要方面。

1.聽(tīng)說(shuō)環(huán)節(jié)的"輸出"：完成課文講解后，學(xué)生比較困難的地方就是如何將所學(xué)的較為書(shū)面的民航英語(yǔ)表達(dá)轉(zhuǎn)換成為口語(yǔ)化的表達(dá)，同時(shí)能夠在實(shí)際的工作環(huán)節(jié)流利的應(yīng)用所學(xué)的內(nèi)容。為了幫助學(xué)生較好的解決這個(gè)問(wèn)題，教師應(yīng)該在聽(tīng)說(shuō)環(huán)節(jié)合理優(yōu)化，綜合教學(xué)。許多教師基本都會(huì)采用"交際法"，這是在教授聽(tīng)說(shuō)內(nèi)容的首選方式，同時(shí)也可以結(jié)合 "結(jié)構(gòu)法"，它的特點(diǎn)是教學(xué)中重聽(tīng)說(shuō)，不用本國(guó)語(yǔ)言教學(xué)，不講求語(yǔ)法規(guī)則，結(jié)合句型教學(xué)，比如在值機(jī)模塊中，教師可以先給出對(duì)應(yīng)的句型，然后讓學(xué)生進(jìn)行練習(xí)，并且簡(jiǎn)化語(yǔ)法的難度，鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)口表達(dá)，并且告訴學(xué)生分書(shū)面語(yǔ)言和口語(yǔ)表達(dá)是各具特點(diǎn)的，所以不要因?yàn)榭紤]語(yǔ)法準(zhǔn)確性而硬背課文的書(shū)面語(yǔ)句。

2.讀譯的"輸出"：根據(jù)民航商務(wù)英語(yǔ)對(duì)學(xué)生所提出的能力要求，我們可以發(fā)現(xiàn)在"輸出"環(huán)節(jié)中，閱讀和翻譯能力是極高的，這也是民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)所決定的。所以教授民航商務(wù)英語(yǔ)的教師都會(huì)注重這方面的培養(yǎng)，但是多數(shù)都是"翻譯法"一用到底，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)際的參與很少，習(xí)慣等待老師的講解。其實(shí)教師可以在這個(gè)過(guò)程中加入"歸納法"，由教師去指引學(xué)生發(fā)現(xiàn)其中的翻譯方法，同時(shí)讓學(xué)生進(jìn)行一定的翻譯方法和常用民航術(shù)語(yǔ)的總結(jié)和歸納，找到其中規(guī)律性的東西，而不是因?yàn)?翻譯而翻譯"，始終無(wú)法脫離教師的幫助。

總之，民航商務(wù)英語(yǔ)的教學(xué)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中需要結(jié)合教學(xué)目的，課程特點(diǎn)，崗位對(duì)學(xué)生的需求，當(dāng)然還包括教師水平和教學(xué)條件等，都是多樣化的，不可采取整齊劃一的教學(xué)方法。因此就要求我們教師在教學(xué)中必須根據(jù)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)應(yīng)的內(nèi)容以及課堂教學(xué)進(jìn)程情況，采取綜合法教學(xué)，并努力實(shí)現(xiàn)多種教學(xué)法的優(yōu)化組合，博采眾長(zhǎng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走"綜合教學(xué)法"的理想之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳江華. 以職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向的高職民航商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)改革[J].教育教學(xué)論壇， 2013（31）.

[2]徐秀青. An Experiment on integrated EFL Teaching in the Chinese Setting（英語(yǔ)綜合教學(xué)法） [J].重慶電大學(xué)刊， 1997（2）.

[3]劉俊紅. 英語(yǔ)綜合教學(xué)法初探 [J].晉中師范高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)， 2003（3）.

[4]藍(lán)忠武. 論英語(yǔ)教學(xué)的"學(xué)、導(dǎo)、用"原則和最優(yōu)化教學(xué)體系 [J].外語(yǔ)教學(xué)， 1998（4）.

[5]杜鸚. 中職英語(yǔ)綜合教學(xué)法初探 [J].職教論壇， 2005（32）.

[6]馬寧. 中等職業(yè)學(xué)校英語(yǔ)課堂中有效課堂互動(dòng)模式與分組教學(xué)的研究[D].東北，遼寧師范大學(xué)， 2009.

[7]任姝. 關(guān)注學(xué)習(xí)者：對(duì)非英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)法的一些思考[D].廣東，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)， 2006.

[8]肖雯. 國(guó)外英語(yǔ)教學(xué)法各主要流派介紹 [J].外語(yǔ)教學(xué)與研究， 1977（1）.

[9]楊伶俐. 商務(wù)英語(yǔ)的教學(xué)法探討 [J].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)， 2003（5）.

[10] 胡迎春.職業(yè)教育教學(xué)法[M]. 華東師范大學(xué)出版社，（2010）

[ 11] Bloom， B. S. （ Ed. 1956） Taxonomy of educational objectives：The classificationof educat ional goals ， Handbook 1： Cognitive domain， New York：Longmans， Green& Company

[12] Goodman，K. （ 1986） What. s whole in whole language？ Portsmouth，New Hampshire； Heinemann Educational Books Inc.

篇6

關(guān)鍵詞 高職高專(zhuān) 空乘專(zhuān)業(yè) 非對(duì)口專(zhuān)業(yè)就業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

自1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)中國(guó)民航學(xué)院等院校率先開(kāi)辦高職高專(zhuān)空乘專(zhuān)業(yè)以來(lái)，我國(guó)已約有300所各級(jí)各類(lèi)院校招收空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生，按每所院校每年招收50名該專(zhuān)業(yè)學(xué)生估算年均培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才1.5萬(wàn)人。此外據(jù)公開(kāi)信息顯示，中國(guó)民航業(yè)2010年、2011年分別新增飛機(jī)180架次、167架次。按每架飛機(jī)配備20人計(jì)算，每年新增就業(yè)崗位約3500人次，供需關(guān)系失衡嚴(yán)重，每年空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生至少有80%無(wú)法實(shí)現(xiàn)“飛天夢(mèng)”。

1 高職高專(zhuān)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀分析

利用調(diào)查、回訪、座談等研究方法從“就業(yè)地區(qū)”、“就業(yè)單位性質(zhì)”、“薪金水平”、“專(zhuān)業(yè)匹配度”、“就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”、“就業(yè)方向”等七個(gè)維度具體了解空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況。

1.1 數(shù)據(jù)獲取

數(shù)據(jù)來(lái)源于課題組對(duì)目標(biāo)研究院校2008屆、2009屆、2010屆學(xué)生隨機(jī)抽樣調(diào)查產(chǎn)生。該調(diào)查通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)訪談、電子郵件、電話詢問(wèn)等形式發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷1000份，回收問(wèn)卷921份，有效問(wèn)卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問(wèn)卷中空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生870人，占樣本總數(shù)96.98%；有27位學(xué)生為轉(zhuǎn)換專(zhuān)業(yè)，占樣本總數(shù)3.01%，樣本結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 “就業(yè)地區(qū)”及“就業(yè)單位性質(zhì)”分析

（1）現(xiàn)階段學(xué)生流向不同的地區(qū)就業(yè)，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會(huì)城市（武漢、南京、杭州、濟(jì)南為代表）、其他非省會(huì)城市（蘇州、寧波、青島、廈門(mén)為代表），其蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)效益有所不同，通過(guò)分析能了解空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生在就業(yè)地區(qū)方面的選擇偏好，調(diào)查結(jié)果如表1所示：

（2）學(xué)生選擇不同性質(zhì)的單位就業(yè)，包括黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位、知名國(guó)企或外企、知名私（民）企或國(guó)有中小型企業(yè)、中小型私（民）營(yíng)企業(yè)、靈活就業(yè)（出國(guó)、創(chuàng)業(yè)、升學(xué)）等其工作環(huán)境和待遇有明顯不同，則更能體現(xiàn)高職高專(zhuān)這一即將走進(jìn)社會(huì)的群體的職業(yè)期望。調(diào)查結(jié)果如表2所示：

由表2可知，空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生在選擇就業(yè)單位性質(zhì)方面具有多樣性，沒(méi)有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業(yè)的首要目標(biāo)，“公務(wù)員”和那些發(fā)展規(guī)范、薪酬合理的企業(yè)中的工作崗位對(duì)他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營(yíng)企業(yè)所提供的工作機(jī)會(huì)卻很難學(xué)生們的關(guān)注。訪談中發(fā)現(xiàn)他們最看重首次就業(yè)能在較好的公司平臺(tái)工作，學(xué)習(xí)掌握關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)，并獲得所在行業(yè)的第一手業(yè)務(wù)資源。此外筆者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)有少部分學(xué)生抱有“要么上天、要么待業(yè)”的情況。

1.3 “薪金水平”及“專(zhuān)業(yè)匹配度”分析

（1）薪金作為勞動(dòng)價(jià)值的體現(xiàn)和基本生活的保障，是學(xué)生較為關(guān)注的重點(diǎn)話題，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學(xué)生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強(qiáng)度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學(xué)生表示薪金水平低于1500元。調(diào)查結(jié)果如表3所示：

（2）專(zhuān)業(yè)匹配度是就業(yè)主體通過(guò)就業(yè)后自我回溯的定性指標(biāo)，記錄學(xué)生首次工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但在國(guó)家宏觀政策加大民航業(yè)發(fā)展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴(kuò)張力度，加強(qiáng)了人員招聘的力度，直接表現(xiàn)為2009、2010屆空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調(diào)查結(jié)果如表4所示。

1.4 “就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”及“就業(yè)方向”分析

就業(yè)滿意度是就業(yè)主體對(duì)現(xiàn)在從事工作的心理滿足程度；職業(yè)發(fā)展前景是就業(yè)主體在選定的領(lǐng)域里，獲取目前及將來(lái)工作所需的技能、知識(shí)的一種方法。可以分為：順其自然型、努力發(fā)展型。就業(yè)方向是對(duì)學(xué)生簽署《就業(yè)協(xié)議后》的首次就業(yè)單位統(tǒng)計(jì)。調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，受訪者對(duì)首份工作的滿意度不高，對(duì)現(xiàn)在工作不滿意或不太滿意者近總?cè)藬?shù)的60%，其中還有8%的學(xué)生認(rèn)為“很差，完全不是我想要的工作”。在進(jìn)一步了解學(xué)生的職業(yè)發(fā)展前景時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該順其自然地學(xué)習(xí)技能和知識(shí)。對(duì)學(xué)生就業(yè)方向統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，目前空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)具有很強(qiáng)的靈活性、多樣性。調(diào)查結(jié)果如表5、表6所示。

從表5、表6研究中可以看出，高職高專(zhuān)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀具有以下特點(diǎn)：多選擇國(guó)內(nèi)一線城市和各省會(huì)城市就業(yè)。主要因?yàn)閷W(xué)生們受現(xiàn)代社會(huì)主流價(jià)值觀影響，認(rèn)為在這類(lèi)地區(qū)工作機(jī)會(huì)多。可不容忽視的是，這類(lèi)地區(qū)是國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才聚集地，高職高專(zhuān)學(xué)生面對(duì)充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)往往處于劣勢(shì)。在面對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)，可能又會(huì)因?yàn)楹暧^政策導(dǎo)向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對(duì)于就業(yè)單位多青睞于知名國(guó)企或外企、黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位，而中小型私（民）營(yíng)企業(yè)則備受冷落。學(xué)生們對(duì)工資收入水平、個(gè)人未來(lái)的發(fā)展和晉升關(guān)注度較高，對(duì)是否匹配個(gè)人所學(xué)專(zhuān)業(yè)方面則關(guān)注度不高，并且學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)到能否對(duì)口就業(yè)很大程度受航空公司當(dāng)年的招聘計(jì)劃決定，這一方面說(shuō)明學(xué)生能夠關(guān)注市場(chǎng)上更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并進(jìn)行有效嘗試。另一方面也說(shuō)明空乘專(zhuān)業(yè)的就業(yè)推介仍有待提高。此外學(xué)生們普遍對(duì)自身工作滿意度不高，問(wèn)題多集中在薪酬、工作強(qiáng)度、公司內(nèi)部環(huán)境等方面。但更進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，學(xué)生多認(rèn)為應(yīng)以“順其自然”的方式進(jìn)行職業(yè)發(fā)展，正是這種缺乏主觀能動(dòng)性的觀念造成學(xué)生們?nèi)狈ぷ鞯臒崆椋绻萌藛挝挥秩鄙僮钇鸫a的后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)的話，那么勢(shì)必會(huì)造成學(xué)生們對(duì)于現(xiàn)在工作的不滿。學(xué)生的就業(yè)流向呈現(xiàn)多樣性，其中真正對(duì)口就業(yè)比例不到40%（如遇行業(yè)調(diào)整則對(duì)口率更低）。

2 高職高專(zhuān)空乘專(zhuān)業(yè)“非對(duì)口專(zhuān)業(yè)就業(yè)”原因分析

2.1 從空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的角度分析

（1）自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時(shí)沒(méi)有端正自身就業(yè)觀念。“空姐”這個(gè)職業(yè)開(kāi)始時(shí)總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環(huán)球旅行”聯(lián)系在一起，但實(shí)際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業(yè)病更是讓那些心懷夢(mèng)想的學(xué)生們知曉了現(xiàn)實(shí)的殘酷。因此當(dāng)這層神秘面紗被揭開(kāi)后會(huì)有一定比例的學(xué)生產(chǎn)生消極或失望的情緒，逐漸開(kāi)始厭倦直至重新選擇就業(yè)崗位。

（2）自身專(zhuān)業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升。空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生在就讀該專(zhuān)業(yè)前學(xué)校對(duì)學(xué)生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學(xué)員片面地把外表作為就業(yè)選拔的唯一標(biāo)準(zhǔn)，把能否順利就業(yè)寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養(yǎng)。具體表現(xiàn)為：只注重形態(tài)禮儀方面的課程，不注重學(xué)習(xí)其他課程和輔助技能，特別是外語(yǔ)課程學(xué)習(xí)，認(rèn)為只要有好的形態(tài)禮儀就算是達(dá)標(biāo)。相當(dāng)一部分學(xué)生在校期間的基礎(chǔ)知識(shí)、英語(yǔ)口語(yǔ)、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強(qiáng)。在跟蹤回訪的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分的外貌條件較為優(yōu)秀的學(xué)生卻在空乘招聘復(fù)試的過(guò)程中慘遭淘汰，說(shuō)明學(xué)生自身能力有待進(jìn)一步提高。

2.2 從高職高專(zhuān)院校的角度分析

（1）空乘專(zhuān)業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境。空乘專(zhuān)業(yè)所屬的乘務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)被列為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，相較機(jī)維修專(zhuān)業(yè)、飛行技術(shù)等專(zhuān)業(yè)而言技術(shù)門(mén)檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)，所以辦學(xué)門(mén)檻較低，但開(kāi)辦該專(zhuān)業(yè)卻能為院校帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和形象價(jià)值方面的提升。粗略統(tǒng)計(jì)目前開(kāi)設(shè)空乘專(zhuān)業(yè)院校300余所，平均年招收生源逾萬(wàn)人，遠(yuǎn)高于同時(shí)期空乘崗位增長(zhǎng)數(shù)量，從客觀因素上也增大了學(xué)生們“非對(duì)口專(zhuān)業(yè)就業(yè)”的比例。

空乘專(zhuān)業(yè)本質(zhì)上屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，雖不生產(chǎn)產(chǎn)品，確要提供高質(zhì)量服務(wù)。這就要求學(xué)生不但要了解民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法等基本民航知識(shí)，還要熟悉醫(yī)學(xué)救護(hù)、社交禮儀、地理常識(shí)、旅游餐飲、風(fēng)土人情、心理學(xué)等技能。可以說(shuō)空乘工作是集服務(wù)員、安全員、播音員、導(dǎo)游、護(hù)士、廚師等多種職業(yè)為一體的特殊職業(yè)。但到目前為止，全國(guó)空乘專(zhuān)業(yè)院校在人才培養(yǎng)目標(biāo)上自發(fā)形成了“理論+實(shí)操”的培養(yǎng)模式，開(kāi)設(shè)的課程也大同小異，以民航概論、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)英語(yǔ)、空乘實(shí)務(wù)、形體禮儀為主。顯然這種人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求，所以空乘教育要是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，強(qiáng)化學(xué)生服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，應(yīng)逐漸成為教育教學(xué)中的主攻方向。

（2）辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專(zhuān)業(yè)師資力量。作為操作性、實(shí)踐性強(qiáng)的空乘專(zhuān)業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備。學(xué)校要購(gòu)置這些教學(xué)設(shè)備無(wú)疑要負(fù)擔(dān)高額的成本，顯然會(huì)有很多學(xué)校無(wú)力承擔(dān)。即使一些優(yōu)質(zhì)院校有能力，可如果辦學(xué)規(guī)模達(dá)不到一定程度，產(chǎn)出比過(guò)低也會(huì)抑制學(xué)校購(gòu)置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生沒(méi)機(jī)會(huì)接受正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)。

此外，一線教學(xué)老師中具有空乘工作經(jīng)驗(yàn)的鳳毛麟角，大部分都是無(wú)專(zhuān)業(yè)背景的老師改行充當(dāng)。盡管這些老師能夠把書(shū)本上的內(nèi)容知無(wú)不盡地傳授給學(xué)生，但一些工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，例如提醒帶嬰兒乘機(jī)的母親在起降時(shí)給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動(dòng)情緒等等，只有真正有過(guò)空乘經(jīng)歷的專(zhuān)業(yè)人員才能把第一手的經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們，而且這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)還能啟發(fā)學(xué)生未來(lái)在不同崗位上解決問(wèn)題的潛力。

2.3 從航空公司的角度分析

由于民航業(yè)的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，而且現(xiàn)階段大部分院校培養(yǎng)出的學(xué)生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來(lái)的人才引進(jìn)工作基本以社會(huì)招聘+短期培訓(xùn)的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長(zhǎng)期聯(lián)系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學(xué)生在就業(yè)中進(jìn)一步被邊緣化。

3 高職高專(zhuān)空乘專(zhuān)業(yè)“非對(duì)口專(zhuān)業(yè)就業(yè)”的對(duì)策

3.1 注意培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣

空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生很大一部分入學(xué)分?jǐn)?shù)低，文化底子薄，學(xué)習(xí)不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習(xí)慣，直接導(dǎo)致教學(xué)效果下降，學(xué)生僅僅為了通過(guò)考試而學(xué)習(xí)，何談提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以筆者認(rèn)為從學(xué)生行為習(xí)慣的培養(yǎng)入手，不但有助于樹(shù)立良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，同時(shí)也能樹(shù)立學(xué)生的職業(yè)行為習(xí)慣。一方面良好的行為習(xí)慣是學(xué)生綜合素質(zhì)的外在表現(xiàn)，另一方面良好的行為習(xí)慣又會(huì)反促學(xué)生更好地認(rèn)清自身發(fā)展方向及對(duì)職業(yè)規(guī)范的認(rèn)同。經(jīng)過(guò)積累的良好習(xí)慣會(huì)讓人能夠高效完成工作、合理安排時(shí)間，從而奠定學(xué)生成功成才的基礎(chǔ)。

3.2 注意樹(shù)立學(xué)生綜合服務(wù)意識(shí)

通過(guò)本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生“非對(duì)口專(zhuān)業(yè)就業(yè)”的崗位多集中于技術(shù)門(mén)檻低的服務(wù)型行業(yè)，然而空乘人員在工作中不但要面對(duì)不同國(guó)家、地區(qū)的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時(shí)周到的服務(wù)，必要時(shí)還要協(xié)助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務(wù)的體現(xiàn)，這種綜合服務(wù)意識(shí)可以說(shuō)在整個(gè)服務(wù)型行業(yè)里基本都是通用的，所以培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)意識(shí)尤顯重要，應(yīng)該成為今后教學(xué)的主攻方向。

3.3 嚴(yán)格控制招生規(guī)模，真正做到優(yōu)中選優(yōu)

最近10年是我國(guó)民航發(fā)展的“黃金十年”，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，其中就包括了空乘專(zhuān)業(yè)，而快速發(fā)展背后卻是培訓(xùn)市場(chǎng)行業(yè)規(guī)范的缺失。學(xué)校只注意擴(kuò)招帶來(lái)的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉(zhuǎn)變以及國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)，再加上空乘人員的來(lái)源的廣泛性，現(xiàn)階段真正留給空乘專(zhuān)業(yè)的份額相對(duì)較小。所以建議教育主管部門(mén)及各大院校必須深入調(diào)查真正的市場(chǎng)需求，嚴(yán)格控制招生的規(guī)模，加強(qiáng)各開(kāi)辦空乘專(zhuān)業(yè)院校間的合作、交流、資源共享。對(duì)于那些報(bào)考空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，教學(xué)資源的緊缺無(wú)形中又會(huì)倒逼各院校嚴(yán)把生源關(guān)，優(yōu)中選優(yōu)地進(jìn)行學(xué)生錄取。

3.4 加強(qiáng)師資力量建設(shè)，引進(jìn)外訓(xùn)機(jī)制

現(xiàn)階段各個(gè)高校根據(jù)上級(jí)主管部門(mén)要求所聘任的空乘專(zhuān)業(yè)教師絕大多數(shù)都是具有高學(xué)歷、高職稱(chēng)，卻缺乏空乘實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的教師。對(duì)于曾在一線工作過(guò)的航空職員有因?yàn)閷W(xué)歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進(jìn)而造成各個(gè)高校很難組建起一支經(jīng)驗(yàn)豐富又具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教師隊(duì)伍，無(wú)形中又會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。所以院校應(yīng)因地制宜地主動(dòng)改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式，加強(qiáng)外部人才引進(jìn)的同時(shí)，也可以通過(guò)短期集中授課的方式邀請(qǐng)航空公司為現(xiàn)有教師補(bǔ)補(bǔ)專(zhuān)業(yè)課。

3.5 加強(qiáng)校企聯(lián)系，努力拓展學(xué)生就業(yè)渠道

目前已開(kāi)設(shè)空乘專(zhuān)業(yè)的院校大部分不是民航類(lèi)院校，不具備航空行業(yè)背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養(yǎng)都忽視了最終用人單位——航空公司的真實(shí)需求，兩者之間出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層。所以作為院校來(lái)說(shuō)應(yīng)花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請(qǐng)用人單位參與到招生、培訓(xùn)、就業(yè)等環(huán)節(jié)中來(lái)。除此之外院校還要廣開(kāi)渠道，從服務(wù)型人才推薦入手努力為學(xué)生打開(kāi)就業(yè)之門(mén)。

4 結(jié)束語(yǔ)

又是一年畢業(yè)季，2013年的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)達(dá)到699萬(wàn)之巨，可以想象多么激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)正在上演，看著那些即將邁出校門(mén)的空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生心中不由得生出疑問(wèn)：又有多少學(xué)生今年不能“上天”？他們的去處會(huì)是哪里？所以明確市場(chǎng)需求，選擇合理的教育方式，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，才能促進(jìn)高職高專(zhuān)院校在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中全面、科學(xué)地持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡成福.高職空乘人才培養(yǎng)模式的探討與實(shí)踐[J].山西青年職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（1）.

篇7

[關(guān)鍵詞]氣象見(jiàn)習(xí)人員；思想作風(fēng)；培訓(xùn)考核；民航安全

中圖分類(lèi)號(hào)：E263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）08-0187-01

引言

隨著中國(guó)民航的快速發(fā)展， 飛行航班數(shù)量日益增長(zhǎng)，面對(duì)復(fù)雜惡劣天氣多發(fā)、氣象設(shè)備更新?lián)Q代、氣象人員的數(shù)量也在不斷擴(kuò)大，各地民航空管氣象運(yùn)行保障單位都面臨著嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。縱觀近年發(fā)生的不安全事件，許多是由于氣象見(jiàn)習(xí)人員或新放單不久的氣象人員造成的。因此加大對(duì)氣象觀測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、氣象維修見(jiàn)習(xí)人員的培訓(xùn)管理，使得氣象人員隊(duì)伍整體素質(zhì)得到提高，只有這樣，才能保障民航飛行安全的持續(xù)長(zhǎng)久。

1 牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)

思想意識(shí)是人的頭腦對(duì)于客觀物質(zhì)世界經(jīng)過(guò)思維活動(dòng)而產(chǎn)生的結(jié)果的反映，是感覺(jué)、思維等各種心理過(guò)程的總和，而人是這個(gè)思想意識(shí)的主體。民航工作的宗旨就是“安全第一”。對(duì)于民航氣象人員來(lái)說(shuō)，要牢固樹(shù)立“安全第一的思想”，特別是對(duì)于剛參加工作的氣象見(jiàn)習(xí)人員來(lái)講，牢固樹(shù)立安全第一的思想顯得尤為重要。

首先，要做好見(jiàn)習(xí)氣象人員的思想教育，人們無(wú)論做任何事情，都是先有思想后有行動(dòng)，有正確的思想才有正確的行動(dòng)，有積極的思想才有積極的行動(dòng)，有統(tǒng)一的思想才有統(tǒng)一的行動(dòng)，思想教育是指通過(guò)一定精神、道德的宣傳、教育、引導(dǎo)、激發(fā)人們的干勁，改變?nèi)藗兊男袨椋怪疄閷?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)而努力。

其次，從思想上認(rèn)識(shí)到民航安全的重要性，現(xiàn)在的年輕人思想獨(dú)立，個(gè)性鮮明，責(zé)任意識(shí)相對(duì)于六七年代的人來(lái)說(shuō)弱一些，但是他們思想活躍，接受新知識(shí)、新任務(wù)的能力較強(qiáng)，從開(kāi)始有了一個(gè)好的思想認(rèn)識(shí)，才能有一個(gè)好的思想開(kāi)端；再次受大環(huán)境的影響現(xiàn)在的天氣復(fù)雜狀況增多，而安全保障的要求越來(lái)越高，所以氣象人員肩負(fù)的責(zé)任越來(lái)越重，對(duì)從事氣象基本業(yè)務(wù)的人員要求也越來(lái)越高；

最后，在日常的學(xué)習(xí)中要不斷的加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化見(jiàn)習(xí)氣象人員的安全責(zé)任意識(shí)，避免人為原因造成的不安全事件的發(fā)生。從思想上提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，克服麻痹思想，增強(qiáng)使命感。在保障安全中，安全事故往往發(fā)生在那些安全意識(shí)淡薄的“薄弱人”身上，安全意識(shí)差，這種錯(cuò)誤的安全意識(shí)必然支配著不安全行為的發(fā)生，是安全保障的重大隱患。 只有從思想上重視，行動(dòng)上以各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，安全工作才能一步一個(gè)腳印的做扎實(shí)，才能確保安全工作的順利實(shí)施。

2 強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的思想作風(fēng)培養(yǎng)

作風(fēng)是指一個(gè)人在學(xué)習(xí)、工作和生活等方面表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度和行為，是一貫的做法和做派。見(jiàn)習(xí)時(shí)期是見(jiàn)習(xí)氣象員良好工作作風(fēng)養(yǎng)成的最佳時(shí)期，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，是我們干好工作的基本條件。

首先，要使見(jiàn)習(xí)氣象員從思想上盡快明確自己的工作態(tài)度和人生目標(biāo)，幫助其完成從學(xué)生到員工角色轉(zhuǎn)換。

其次，對(duì)民航氣象工作的全面認(rèn)識(shí)和理解，增進(jìn)見(jiàn)習(xí)氣象人員工對(duì)本崗位的認(rèn)識(shí)及其下一步發(fā)展目標(biāo)。增強(qiáng)對(duì)新崗位的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作的理解，使見(jiàn)習(xí)氣象人員從一開(kāi)始就養(yǎng)成隨時(shí)匯報(bào)工作，有問(wèn)題與領(lǐng)導(dǎo)積極溝通，工作中與同事之間相互協(xié)助的好習(xí)慣。

再次，要培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)氣象人員的時(shí)間管理觀念，因?yàn)闅庀蟮母黜?xiàng)報(bào)文的都有嚴(yán)格的規(guī)定時(shí)間，遲發(fā)、漏發(fā)報(bào)文不但是工作中的嚴(yán)重差錯(cuò)，而且會(huì)給安全保障帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，所以時(shí)間的遵守是見(jiàn)習(xí)氣象員必須養(yǎng)成的良好習(xí)慣。

最后，從工作中的點(diǎn)滴做起，必須按照各種規(guī)章制度和流程來(lái)執(zhí)行，不能抱有僥幸心理或過(guò)于自信而在工作中省略某各環(huán)節(jié)，那么都有可能出現(xiàn)工作失誤。例如在2014年的某航站觀測(cè)員在發(fā)報(bào)時(shí)錯(cuò)誤的將“取消”鍵當(dāng)作“確認(rèn)”健使用，而且又沒(méi)有檢查報(bào)文是否發(fā)出，結(jié)果造成了天氣報(bào)告的漏發(fā)。這就是過(guò)于自信和不按照工作流程，而造成了嚴(yán)重的后果。常言說(shuō)“嚴(yán)師出高徒、強(qiáng)將手下無(wú)弱兵”。氣象教員一定要言傳身教，嚴(yán)字當(dāng)頭，采取“一人主負(fù)責(zé)，眾人傳幫帶”的培訓(xùn)方式，指定專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)教員手把手“傳、幫、帶”，做到不留疑問(wèn)，清晰透徹，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，有機(jī)結(jié)合。思想作風(fēng)過(guò)硬的氣象教員定能培養(yǎng)出思想作風(fēng)過(guò)硬的徒弟。養(yǎng)成良好的個(gè)人行為規(guī)范，要學(xué)會(huì)自我約束和管理，規(guī)范個(gè)人的日常工作、生活行為。從觀測(cè)每一次的天氣現(xiàn)象，認(rèn)真記錄每一次的天氣過(guò)程，編發(fā)每一條報(bào)文都要嚴(yán)謹(jǐn)入微，不存僥幸心理，這些良好習(xí)慣的養(yǎng)成將對(duì)今后的工作會(huì)受益終身。

3 培養(yǎng)過(guò)硬的業(yè)務(wù)理論和技能水平

扎實(shí)的理論知識(shí)和過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能是每個(gè)見(jiàn)習(xí)氣象人員逐步具備的要求。氣象人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好氣象服務(wù)和保證飛行安全的關(guān)鍵，見(jiàn)習(xí)氣象人員大都是剛從氣象專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)，初步具備了一定的理論基礎(chǔ)，但理論與實(shí)際存在有很大的差別。相對(duì)見(jiàn)習(xí)氣象人員的培訓(xùn)而言，更著重于實(shí)際應(yīng)用，培訓(xùn)包括崗前培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括法律法規(guī)及規(guī)章制度、專(zhuān)業(yè)及相關(guān)知識(shí)和基本技能。培訓(xùn)采取長(zhǎng)遠(yuǎn)和當(dāng)前相結(jié)合，采用定期培訓(xùn)和臨時(shí)培訓(xùn)相結(jié)合，集中學(xué)習(xí)和自學(xué)相結(jié)合的方式進(jìn)行。

培訓(xùn)不僅要注重結(jié)果，還要注意培訓(xùn)過(guò)程、方式方法，先求質(zhì)量、再求數(shù)量，以一正確二速度三提高為基本原則。需要分步驟、多方面、循序漸進(jìn)，由淺到深，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從理論到實(shí)際。在培訓(xùn)過(guò)程中見(jiàn)習(xí)氣象人員要增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，積極地向培訓(xùn)教員請(qǐng)教不懂的問(wèn)題，不要留有學(xué)習(xí)的死角，這樣就容易在將來(lái)的工作中埋下隱患。

在培訓(xùn)的過(guò)程中選擇優(yōu)秀的氣象教員 ，對(duì)見(jiàn)習(xí)氣象人員進(jìn)行集中的業(yè)務(wù)理論知識(shí)、規(guī)章制度、工作流程、設(shè)備的使用、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和民航氣象的法律法規(guī)等等授課，在集中授課結(jié)束后，進(jìn)行考核。考核可以是筆試也可以是口試，考核合格者進(jìn)行下一步的培訓(xùn)，不合格者將進(jìn)行追加培訓(xùn)，直到考核合格。這樣就從理論知識(shí)上把好了第一關(guān)，良好的理論基礎(chǔ)是見(jiàn)習(xí)氣象人員工作的基石，基石堅(jiān)固了，才能蓋起高樓大廈。接下來(lái)的技能培訓(xùn)中，見(jiàn)習(xí)氣象人員將深入到實(shí)際的工作崗位，先跟班進(jìn)行觀摩氣象人員的實(shí)際工作狀況，包括工作流程，應(yīng)急處理，信息通告，報(bào)文處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，在基本熟悉各崗位的工作狀況后，將由崗位教員進(jìn)行一對(duì)一、手把手的指導(dǎo)，從最簡(jiǎn)單的處理相關(guān)的業(yè)務(wù)電話、報(bào)文的編寫(xiě)、檢查、發(fā)送到復(fù)雜天氣出現(xiàn)特殊情況的處理，以及需要上報(bào)的信息通報(bào)等等，逐一學(xué)習(xí)。

在技能學(xué)習(xí)過(guò)程中，要做好筆記，尤其是教員在實(shí)際工作中遇到的特殊情況的處理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行理解和吸收，使在日后的工作中處理類(lèi)似事件時(shí)能夠得心應(yīng)手，不至于手忙腳亂。同時(shí)還要善于觀察和總結(jié)，對(duì)于觀察到的問(wèn)題要及時(shí)請(qǐng)教教員，直到明白為止。總結(jié)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中遇到的各種天氣現(xiàn)象，特點(diǎn)是什么，教員是怎樣處理的，作為今后學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。理論扎實(shí)了，技能提高了，工作的質(zhì)量就增強(qiáng)了。只有工作質(zhì)量增強(qiáng)了，提供給民航相關(guān)部門(mén)的氣象服務(wù)質(zhì)量就提高了，給相關(guān)部門(mén)的安全保障提供了可靠的依據(jù)。

4 實(shí)行考核獎(jiǎng)懲和優(yōu)勝劣汰機(jī)制

從一名見(jiàn)習(xí)氣象人員到合格的氣象員再到成熟的氣象員大約需要5年的時(shí)間。我們要完善氣象觀測(cè)、預(yù)報(bào)員放單考核制度并嚴(yán)格執(zhí)行。氣象執(zhí)照以及放單考試屢考不過(guò)，學(xué)習(xí)能力不足、缺乏上進(jìn)心的氣象人員員要堅(jiān)決地實(shí)施轉(zhuǎn)崗分流。

篇8

1.1國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了政策條件

國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出：“構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，加強(qiáng)政府對(duì)職業(yè)教育的統(tǒng)籌管理，健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)職能部門(mén)分工明確，統(tǒng)籌有力、運(yùn)行協(xié)調(diào)的管理體制，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)。”《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》第二十三條規(guī)定：“職業(yè)學(xué)校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)實(shí)行產(chǎn)教結(jié)合，為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，與企業(yè)密切聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)用人才和熟練勞動(dòng)者。”產(chǎn)教結(jié)合要求教育與產(chǎn)業(yè)保持密切聯(lián)系，教育發(fā)展規(guī)劃要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，教育的內(nèi)容要反映產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，教育的培養(yǎng)規(guī)格要反映產(chǎn)業(yè)的員工標(biāo)準(zhǔn)，教育的供給要滿足產(chǎn)業(yè)的需求，教育界和產(chǎn)業(yè)界始終要保持良性互動(dòng)。民航業(yè)的職業(yè)道德反映了民航業(yè)對(duì)從業(yè)人員的基本要求，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)勞動(dòng)力的內(nèi)在要求。國(guó)家“十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)把職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，也是產(chǎn)教結(jié)合的另一種表述。產(chǎn)教結(jié)合使得教育與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，從而使教育成果符合市場(chǎng)化的需求。而行業(yè)職業(yè)道德是產(chǎn)業(yè)需求和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人才培養(yǎng)的濃縮性要求。行業(yè)職業(yè)道德植入到民航高職教育之中，正是產(chǎn)教結(jié)合的內(nèi)涵體現(xiàn)。通過(guò)民航職業(yè)道德思想的植入，厘清行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，凸顯行業(yè)發(fā)展需求，為民航高職教育提供了教育方向和教育目標(biāo)。這種模式也符合構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的國(guó)家規(guī)劃發(fā)展教育方針。

1.2高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提出了要求

在20世紀(jì)，高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于“高級(jí)應(yīng)用型人才”“技術(shù)型人才”“操作型和實(shí)用型人才”。這種培養(yǎng)理念對(duì)物質(zhì)匱乏、生活處于貧困線的中國(guó)人來(lái)講發(fā)揮著巨大的經(jīng)濟(jì)作用，為中國(guó)的全面發(fā)展培養(yǎng)了大批技術(shù)性人才。事實(shí)上，高等教育系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴(lài)的高等院校結(jié)合為具有培養(yǎng)人才主導(dǎo)功能的有機(jī)整體。在人才培養(yǎng)模塊上，教育只注重人才的實(shí)用性，而忽略人才的系統(tǒng)性和主觀能動(dòng)性的培養(yǎng)，這無(wú)疑是與現(xiàn)階段中國(guó)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)的。高職教育作為社會(huì)系統(tǒng)的一部分，必然與所在國(guó)家的發(fā)展和環(huán)境息息相關(guān)。中國(guó)正在從一個(gè)貧困落后的農(nóng)業(yè)國(guó)家向中等發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家轉(zhuǎn)變。高職教育在某種程度上就是為了實(shí)現(xiàn)人們更高質(zhì)量的就業(yè)和終身發(fā)展、為了本地區(qū)更高水平的小康和現(xiàn)代化而存在。2007年教育部制定的《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》明確指出：“實(shí)施國(guó)家技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程，加快培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)一線急需的技能型人才，特別是現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺的高素質(zhì)高技能人才。”2010年教育部制定的《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》進(jìn)一步指出：“按照遵循規(guī)律、服務(wù)需求、明確定位、系統(tǒng)思考、整體設(shè)計(jì)、分類(lèi)指導(dǎo)、分步實(shí)施的原則，完善職業(yè)教育的層次、布局和結(jié)構(gòu)，健全制度、創(chuàng)新機(jī)制、完善政策，加快形成服務(wù)需求、開(kāi)放融合、有機(jī)銜接、多元立交，具有中國(guó)特色、世界水準(zhǔn)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架，系統(tǒng)培養(yǎng)初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)技術(shù)技能人才。”從這兩個(gè)發(fā)展綱要看，高職教育對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)有了很大的提高。高職教育已經(jīng)從單純注重技能型的培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙W(xué)生素質(zhì)和能力的全方位發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)。在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中，立足于學(xué)生的素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)的方向。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，體現(xiàn)了現(xiàn)代高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求。

民航高職院校是以民航業(yè)為背景的一所高職院校，是培育具有行業(yè)技能性和應(yīng)用性的人才，通過(guò)民航高職教育全面提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和應(yīng)付突發(fā)事件的能力。但是，僅僅具備一定的動(dòng)手應(yīng)用能力，而沒(méi)有一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)創(chuàng)新能力，是很難勝任民航業(yè)的專(zhuān)業(yè)崗位。民航業(yè)擁有多種類(lèi)型的工作崗位，每個(gè)崗位的特性都不盡相同，但大部分的崗位都強(qiáng)調(diào)員工工作認(rèn)真細(xì)致及對(duì)突發(fā)事件的靈活處理。單純只具有崗位的技能性，是不足以勝任這份工作。而員工的這些生活品性，都能從行業(yè)職業(yè)道德中培養(yǎng)出來(lái)。因此，民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，既是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，也是行業(yè)發(fā)展的必要條件。從可能性上看，工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了平臺(tái)。國(guó)家教育事業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要提出“建立開(kāi)放溝通的職業(yè)教育學(xué)歷、學(xué)位和職業(yè)資格證書(shū)制度，以工學(xué)結(jié)合、學(xué)分認(rèn)證為基礎(chǔ)，創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式，積極推進(jìn)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)‘雙證融通’。鼓勵(lì)有條件的地方和行業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)，企業(yè)根據(jù)用工需求與職業(yè)學(xué)校實(shí)行聯(lián)合招生（招工）和培養(yǎng)。”工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接已成為高職院校發(fā)展的模式。高職院校以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按照市場(chǎng)化需求，培養(yǎng)符合社會(huì)和企業(yè)發(fā)展需求的大學(xué)生。高職教育應(yīng)依據(jù)企業(yè)要求不斷調(diào)整課程安排、課程設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。工學(xué)結(jié)合就是要求學(xué)生把學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，理論聯(lián)系實(shí)際，促使學(xué)生工學(xué)相長(zhǎng)，成為高素質(zhì)技能型的人才。這種模式既具有國(guó)際職業(yè)教育的普遍規(guī)律，又具有中國(guó)職教特色。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的一種表現(xiàn)形式。民航業(yè)職業(yè)道德是關(guān)于民航業(yè)員工的精神狀態(tài)、精神品質(zhì)的總和，是指人們?cè)诿窈綐I(yè)工作中應(yīng)遵循的基本道德，即一般社會(huì)道德在民航業(yè)生活中的具體體現(xiàn)，是職業(yè)品德、職業(yè)紀(jì)律、專(zhuān)業(yè)勝任能力及職業(yè)責(zé)任等的總稱(chēng)，屬于自律范圍，它通過(guò)公約、守則等對(duì)職業(yè)生活中的某些方面加以規(guī)范。因此，民航業(yè)職業(yè)道德可以反映行業(yè)對(duì)人才的具體要求。通過(guò)民航業(yè)職業(yè)道德滲透性教育，學(xué)生對(duì)企業(yè)有一定的認(rèn)識(shí)，可以把學(xué)校的學(xué)習(xí)與企業(yè)的要求緊密結(jié)合在一起。民航業(yè)職業(yè)道德教育實(shí)現(xiàn)了真正意義上的校企對(duì)接，把企業(yè)的具體管理規(guī)范引入到課堂中，使同學(xué)能深刻感受到以后生活和工作的環(huán)境，能更快融入企業(yè)中。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)行的是“2+1”教育模式，即2年在學(xué)校接受理論教育，1年在民航相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。這種工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的辦學(xué)模式，為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了現(xiàn)實(shí)的平臺(tái)，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到行業(yè)職業(yè)道德在高職教育中的重要性以及培養(yǎng)行業(yè)職業(yè)道德在工作中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。

2民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)，從行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展看，行業(yè)的發(fā)展既需要先進(jìn)的技術(shù)、良好的設(shè)備，也需要優(yōu)異的人才隊(duì)伍。這些人才隊(duì)伍自身的素質(zhì)涵養(yǎng)、職業(yè)道德的高低決定著民航業(yè)在國(guó)際地位的崛起。從必要性上看，民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與民航職業(yè)道德的本質(zhì)要求相一致。隨著國(guó)家的發(fā)展和改革步伐的加快，國(guó)際化的軌跡越來(lái)越明顯。民航的發(fā)展速率是反映一個(gè)國(guó)家國(guó)際化的重要指標(biāo)，民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)是中國(guó)夢(mèng)的內(nèi)涵之一和延伸，是中國(guó)國(guó)力強(qiáng)大的綜合體現(xiàn)。因此，民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，關(guān)系著中國(guó)走向世界的腳步。民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力包含技術(shù)指標(biāo)、發(fā)展指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、人員素質(zhì)指標(biāo)等，這些指標(biāo)都與行業(yè)職業(yè)道德有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。民航業(yè)職業(yè)道德對(duì)提高行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)，提升行業(yè)從業(yè)人員的企業(yè)歸屬感，規(guī)范行業(yè)相關(guān)的制度，落實(shí)行業(yè)法律成效，具有一定的指導(dǎo)作用。建立一套適合民航發(fā)展的行業(yè)職業(yè)道德體系，有助于提高我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，提高民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)在國(guó)際的影響力。在西方國(guó)家，民航的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，卡塔爾、迪拜這些國(guó)家擁有世界上最大的A380客機(jī)40多架，歐洲國(guó)家如英國(guó)、德國(guó)就更多了，而作為人口大國(guó)的中國(guó)A380則不到10架。2012年的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的A380在國(guó)內(nèi)航線還是處于虧損狀態(tài)。由此可見(jiàn)，中國(guó)的航空業(yè)仍處于發(fā)展期，成長(zhǎng)的空間比較大，但同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的距離。民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要幾代人的不斷努力才能看到成果。民航的良性發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德作為指引，通過(guò)行業(yè)的職業(yè)道德指引，民航業(yè)的科技研究才能不斷創(chuàng)新，民航業(yè)的服務(wù)體系才能不斷完善，民航的人才才能充滿活力。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。民航業(yè)的人才爭(zhēng)奪相當(dāng)激烈，民航的國(guó)際影響力常常也體現(xiàn)在人才的培養(yǎng)上。行業(yè)的職業(yè)道德培養(yǎng)了行業(yè)從業(yè)人員踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的個(gè)人品質(zhì)，培養(yǎng)了從業(yè)人員把安全穩(wěn)定作為行業(yè)生命線的嚴(yán)謹(jǐn)個(gè)性，培養(yǎng)了從業(yè)人員謙虛認(rèn)真的工作作風(fēng)。總而言之，行業(yè)職業(yè)道德與民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)，民航業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德的引領(lǐng)。民航高職院校注重加強(qiáng)與行業(yè)單位的合作。為了開(kāi)拓學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野，為了學(xué)生有更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，民航高職院校除了和國(guó)內(nèi)的航空公司簽訂合作協(xié)議以外，還同國(guó)外的航空公司簽訂協(xié)議，如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、加拿大航空，等等。通過(guò)中外航空公司的比較性研究，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。這有利于培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際化視野，也有利于為我國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。通過(guò)國(guó)外和國(guó)內(nèi)的航空服務(wù)、航空維護(hù)、航空建造等方面的比較，總結(jié)出具有民航特色的行業(yè)職業(yè)道德。利用行業(yè)職業(yè)道德，不僅能培育出民航業(yè)各個(gè)崗位的優(yōu)異人才，還能提升民航從業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力，為中國(guó)民航的國(guó)際影響力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。從可能性看，首先，通用的航空服務(wù)需要民航職業(yè)道德的支撐。

民航業(yè)在公眾視野里，多以第三產(chǎn)業(yè)或者是服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)。全球的通用航空公司都在爭(zhēng)搶世界的客源。在旅客的心目中，哪家航空公司可以作為自己出行的選擇更多取決于這家航空公司的服務(wù)質(zhì)量，而這種服務(wù)質(zhì)量的要求需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。行業(yè)的職業(yè)道德使得行業(yè)的企業(yè)文化得到伸展，使得企業(yè)能按照自身的要求培養(yǎng)適合企業(yè)發(fā)展的員工。在通用的航空服務(wù)領(lǐng)域，依據(jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)秉持“服務(wù)周到、熱情大方、善于溝通”的服務(wù)理念，盡量滿足乘客的基本要求，使每一位乘客都有賓至如歸的感覺(jué)。而各大航空公司根據(jù)其公司的企業(yè)文化特點(diǎn)，在服務(wù)顧客中各不相同。如加拿大、卡塔爾這些國(guó)家和香港地區(qū)，走得是家庭路線。他們創(chuàng)造的文化理念，讓每一位乘客上了飛機(jī)后有一種回家的感覺(jué)，使他們身心都放松下來(lái)。而中國(guó)、韓國(guó)和日本等國(guó)家走得是時(shí)尚、青春路線。飛機(jī)上的乘務(wù)人員，一色青春靚麗。她們著裝時(shí)尚大方，性格溫柔體貼，懂禮儀、善笑容，給人一種清新脫俗的感覺(jué)，從而使客人忘記旅途的疲憊。這些企業(yè)文化的展現(xiàn)需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。員工沒(méi)有基本的行業(yè)職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德，企業(yè)難于把自己的企業(yè)文化變成現(xiàn)實(shí)的社會(huì)文化，難于將自身的文化理念向社會(huì)推廣，難于形成具有影響力的品牌效應(yīng)。行業(yè)職業(yè)道德不但豐富員工的精神世界，給予員工職業(yè)信仰，還能提高企業(yè)員工的執(zhí)行力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)這個(gè)企業(yè)的全面發(fā)展。民航職業(yè)道德的支撐作用還體現(xiàn)在培養(yǎng)員工優(yōu)秀的行業(yè)習(xí)慣上。在航空專(zhuān)機(jī)上，我們不難發(fā)現(xiàn)，所有的服務(wù)人員和工作人員都是面帶笑容，態(tài)度親切。笑容訓(xùn)練看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上是一個(gè)相當(dāng)辛苦的過(guò)程。專(zhuān)業(yè)的空乘人員，需要口含筷子長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)，以達(dá)到最好的笑容尺度。尤其知名的航空公司，對(duì)笑容的要求更為苛刻。在整個(gè)過(guò)程中，員工積極配合，努力完成企業(yè)布置的任務(wù)，攻堅(jiān)克難，任勞任怨。這些正是行業(yè)職業(yè)道德精神的內(nèi)在體現(xiàn)，充分發(fā)揮了行業(yè)職業(yè)道德的支撐作用。民航高職按照企業(yè)的要求，采取頂崗實(shí)習(xí)的方式，培養(yǎng)的學(xué)生送往企業(yè)的一線，再由航空公司對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育和培養(yǎng)。尤其在通用航空服務(wù)業(yè)，學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了人才保障體系，使學(xué)生畢業(yè)后能熟練掌握各項(xiàng)崗位技能、崗位禮儀，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)約了人才投入成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。民航企業(yè)的發(fā)展需要民航職業(yè)道德的指引。隨著民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，航空公司迎來(lái)了發(fā)展潮。航空公司競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，需要行業(yè)職業(yè)道德的指引。航空公司從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)各種型號(hào)的客機(jī)，對(duì)客機(jī)的維護(hù)、管理以及整個(gè)航空公司的機(jī)組人員的建構(gòu)等，都貫穿著行業(yè)職業(yè)道德。行業(yè)職業(yè)道德不像銷(xiāo)售能產(chǎn)生即時(shí)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，它產(chǎn)生的效能是通過(guò)潛移默化的力量在起作用。如航空公司的地服部門(mén)，長(zhǎng)期從事著旅客的接送和行李搬抬任務(wù)，工作單調(diào)而繁重，工作時(shí)間不穩(wěn)定，常年兩班倒，尤其是春運(yùn)期間，他們?yōu)榱藦V大的乘客能順利坐上飛機(jī)回家過(guò)年，只能默默堅(jiān)守崗位，在平凡的崗位中奉獻(xiàn)自己的力量。在一次南航實(shí)習(xí)生的訪談中，有一位學(xué)生談到：“作為不能回家的孩子，真的很心酸。但是當(dāng)看到乘客們坐上飛機(jī)，臉上露出滿意的笑容，內(nèi)心還是很感動(dòng)。航空公司為不能回家的員工舉行了各式各樣的聯(lián)誼活動(dòng)，減輕大家思鄉(xiāng)之苦，這些都讓員工感覺(jué)自身存在的價(jià)值。”從這次訪談中，我們深刻感受到無(wú)論是民航企業(yè)，還是航空公司的員工，都遵從行業(yè)職業(yè)道德精神指引，從人性的原則出發(fā)，為社會(huì)創(chuàng)造更好的服務(wù)。這種價(jià)值體系不僅能促進(jìn)航空公司持續(xù)快速的發(fā)展，還能為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從自我價(jià)值向社會(huì)價(jià)值的轉(zhuǎn)變。

3民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)

的向往是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求民航業(yè)的發(fā)展需要先進(jìn)的技術(shù)以及資金的投入和人才的匯聚。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)的向往是推動(dòng)民航業(yè)人才輸送紐帶的關(guān)鍵。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德正是為民航業(yè)人才的供給提供了一個(gè)契合點(diǎn)。

3.1民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求是民航高職教育培植民航職業(yè)道德的顯性要求

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和中國(guó)國(guó)際化進(jìn)程的不斷加快，各類(lèi)企業(yè)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)理想、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和職業(yè)作風(fēng)都有越來(lái)越高的要求。在后現(xiàn)代化工業(yè)時(shí)代里，我國(guó)的民航業(yè)取得驚人的成就。2014年民航總局發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)是：全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次、貨郵運(yùn)輸量587萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)11.1%、10.5%和5.3%。通用航空飛行59.8萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)5.6%，基礎(chǔ)建設(shè)投資780億元。民航資源網(wǎng)曾公布一個(gè)數(shù)據(jù)，2014年春運(yùn)期間，全國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)4200萬(wàn)人次，比去年增加10%。在航空業(yè)高度發(fā)展的黃金時(shí)間，民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求也越來(lái)越高。民航業(yè)的發(fā)展為行業(yè)類(lèi)院校提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。但在我國(guó)，行業(yè)類(lèi)高校只有五所，分別是中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和民航管理干部學(xué)院。隨著近幾年航空業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)類(lèi)院校已經(jīng)滿足不了行業(yè)發(fā)展的人才需求。尤其是服務(wù)于航空公司和機(jī)場(chǎng)的一線藍(lán)領(lǐng)工人，出現(xiàn)了員工招工難、流動(dòng)性大、專(zhuān)業(yè)背景欠缺、態(tài)度不端正等現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根源與民航業(yè)本身所特有的行業(yè)特性有一定的關(guān)系。因此，行業(yè)對(duì)員工的培養(yǎng)顯得尤為重要，否則容易出現(xiàn)新員工因?yàn)槌惺懿涣诵袠I(yè)壓力而大量的離崗，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。作為行業(yè)類(lèi)院校，民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德正是解決此類(lèi)難題的良方。民航業(yè)有其自身的特殊性，具有高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)。毋庸置疑，民航業(yè)是一種把安全當(dāng)生命的事業(yè)。在航空公司里工作，認(rèn)真細(xì)致已成為行業(yè)人的基本共識(shí)，從業(yè)人員任何小小的失誤都有可能導(dǎo)致空難發(fā)生。在航班將要起飛前，機(jī)務(wù)維修人員要對(duì)飛機(jī)零部件進(jìn)行反復(fù)檢查；機(jī)內(nèi)服務(wù)人員要對(duì)機(jī)艙內(nèi)是否存在危險(xiǎn)品，各種飛機(jī)配套設(shè)施是否完善進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)；機(jī)場(chǎng)安檢人員要對(duì)乘客的行李進(jìn)行反復(fù)檢閱，這些工作都是為了航班能安全順利到達(dá)目的地而做的準(zhǔn)備。航空公司的地面服務(wù)和保障人員，經(jīng)常要加班加點(diǎn)，晚上上夜班，常年出現(xiàn)三班倒的現(xiàn)象。航班延誤的時(shí)候，還要忍受旅客的責(zé)備和謾罵，沒(méi)有一定的職業(yè)素養(yǎng)和奉獻(xiàn)精神很難適應(yīng)崗位的要求。而民航高職職業(yè)道德教育，通過(guò)行業(yè)職業(yè)道德的價(jià)值觀，把民航業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到專(zhuān)業(yè)化教育中，使學(xué)生在大學(xué)教育中體會(huì)到行業(yè)的要求和行業(yè)對(duì)高技能人才的期望和需求。這方面正體現(xiàn)著民航行業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)需求。民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望是培育具有奉獻(xiàn)意識(shí)和創(chuàng)新性的企業(yè)從業(yè)人員，這也正是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求。奉獻(xiàn)意識(shí)是的世界觀、人生觀和價(jià)值觀在職業(yè)道德上的體現(xiàn)，也是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的客觀要求。人生價(jià)值是一個(gè)人在一生中對(duì)人類(lèi)社會(huì)的延續(xù)與發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)和所起的作用，也是人的一生對(duì)社會(huì)、他人和自身需求的滿足。奉獻(xiàn)他人、奉獻(xiàn)社會(huì)也是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展對(duì)職業(yè)道德的客觀要求。職業(yè)的形成與發(fā)展是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的縮影，職業(yè)本身就是為協(xié)調(diào)社會(huì)生活、為社會(huì)發(fā)展而存在的，它的本質(zhì)是從屬于社會(huì)而不是從屬于個(gè)人的。民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德將職業(yè)道德對(duì)學(xué)生素質(zhì)的影響擴(kuò)大到平時(shí)的學(xué)習(xí)，在日常生活中培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)，以達(dá)到民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求。職業(yè)道德是促使這些職業(yè)內(nèi)涵提高的精神動(dòng)力和行為規(guī)范。高等職業(yè)教育與小學(xué)、初中、高中基礎(chǔ)知識(shí)教育不同，旨在對(duì)大學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育和職業(yè)能力的培訓(xùn),以培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的創(chuàng)新型實(shí)用人才。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是把職業(yè)道德滲透到職業(yè)教育中，把高等職業(yè)教育培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)職業(yè)性和道德人格性結(jié)合起來(lái)，客觀上要求教師不僅要注重對(duì)大學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，而且還要重視對(duì)大學(xué)生將來(lái)所要從事這一專(zhuān)業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，以利于大學(xué)生正確認(rèn)識(shí)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的社會(huì)價(jià)值，明確自己將來(lái)所要擔(dān)任的社會(huì)角色，深刻感受自己所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任和使命，確定良好的職業(yè)道德，服務(wù)于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。

3.2學(xué)生的就業(yè)期望是民航高職院校培植民航職業(yè)道德的隱性要求

據(jù)2010年、2011年的數(shù)據(jù)顯示，民航高職院校的學(xué)生就業(yè)率在95%以上，薪酬待遇相對(duì)比較高。因此，民航高職院校的學(xué)生近幾年的就業(yè)期望發(fā)生了一定的變化。在職業(yè)選擇方面，學(xué)生傾向于有自我發(fā)展空間和物質(zhì)報(bào)酬穩(wěn)定的崗位，但是不能太辛苦。在職業(yè)理想方面，同學(xué)們存在思想困惑和錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。尤其是從事航空公司地面保障服務(wù)的同學(xué)，他們不了解工作的重要性和工作價(jià)值，對(duì)未來(lái)的發(fā)展前途和發(fā)展方向都存在較大的困惑。在職業(yè)態(tài)度方面，強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益，敬業(yè)精神比較缺失。這些觀念的形成，不僅是學(xué)生個(gè)人的因素，其中還摻雜了社會(huì)環(huán)境的消極影響。民航高職職業(yè)道德的普及是對(duì)這種社會(huì)環(huán)境的消極因素的修正，培植高職學(xué)生形成良好的職業(yè)道德有助于對(duì)學(xué)生的就業(yè)觀念產(chǎn)生積極影響。不少高職學(xué)生對(duì)個(gè)人發(fā)展持現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，他們關(guān)注眼前，對(duì)以后的職業(yè)責(zé)任很少考慮。通過(guò)職業(yè)道德潛移默化的影響，使同學(xué)們?cè)趽駱I(yè)觀上不但要關(guān)注工資待遇、工作環(huán)境，而且對(duì)勞動(dòng)付出也要有所思考；在敬業(yè)精神方面，注重奉獻(xiàn)意識(shí)，不以功利目的為主。在工作崗位上，加強(qiáng)實(shí)干精神。因此，高職院校職業(yè)道德教育糾正了民航高職學(xué)生的就業(yè)期望，提升了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，提高了就業(yè)率。民航高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)必須注意學(xué)生在實(shí)習(xí)、就業(yè)時(shí)就業(yè)期望的轉(zhuǎn)變。因此，在整個(gè)職業(yè)教育過(guò)程中，高職院校從職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)核心價(jià)值體系和職業(yè)教育實(shí)效等方面植入行業(yè)職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)行業(yè)的適應(yīng)、抗壓和奉獻(xiàn)能力，培養(yǎng)他們強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。從可能性看，首先民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德是培養(yǎng)職業(yè)習(xí)慣的理論基礎(chǔ)。民航高職院校是具有行業(yè)背景的高校，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求決定著學(xué)校對(duì)人才的培養(yǎng)方案。在整個(gè)行業(yè)的要求下，學(xué)校管理采取著準(zhǔn)軍事化的管理模式，以安全穩(wěn)定教育為主線，以工作崗位為培養(yǎng)目標(biāo)，全方位、多角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)教育。行業(yè)職業(yè)道德的植入教育有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，有益于學(xué)生對(duì)工作性質(zhì)的全面了解。通過(guò)行業(yè)職業(yè)道德的推行，加強(qiáng)學(xué)生責(zé)任感、危機(jī)感和社會(huì)感，使他們能提前適應(yīng)這種行業(yè)壓力的存在，有助于降低企業(yè)崗位流動(dòng)性，為企業(yè)高效運(yùn)行節(jié)約成本。行業(yè)職業(yè)道德本應(yīng)是民航高職教育范疇之一，由于這種教育不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此沒(méi)有得到學(xué)校和學(xué)生的重視。

篇9

關(guān)鍵詞：高職專(zhuān)業(yè);課堂教學(xué)質(zhì)量;翻轉(zhuǎn)課堂;PDCA

中圖分類(lèi)號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）07-0193-02

作為綜合性院校的中國(guó)民航大學(xué)，是一所直屬于中國(guó)民航局的培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才的普通高等學(xué)校，主要承擔(dān)與民航相關(guān)或相近的本科及以上專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)任務(wù)，而包括航空機(jī)電設(shè)備維修在內(nèi)的高職專(zhuān)業(yè)充分利用學(xué)校在機(jī)務(wù)、民航運(yùn)輸?shù)确矫娴馁Y源，培養(yǎng)企業(yè)一線亟需的技術(shù)型人才。

主要承擔(dān)高職專(zhuān)業(yè)辦學(xué)任務(wù)的職業(yè)技術(shù)學(xué)院以組織資源型辦學(xué)模式，充分挖掘校內(nèi)外專(zhuān)業(yè)教育資源，并結(jié)合學(xué)院現(xiàn)有的面向各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職教師，在理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)及教學(xué)改革研究等方面推進(jìn)，保持每年近千名學(xué)生的教學(xué)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得社會(huì)各界以及學(xué)生家長(zhǎng)的好評(píng)。著眼于靚麗成績(jī)的同時(shí)，學(xué)校也存在亟待解決的問(wèn)題，其中高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題就必須引起重視。

故結(jié)合學(xué)校專(zhuān)業(yè)自評(píng)建設(shè)，以航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)為例，剖析課堂教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，從學(xué)生與教師的學(xué)與教的角度探索提高課堂教學(xué)質(zhì)量對(duì)策，為提高高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量、提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

一、高職課堂教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題的提出與分析

航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)多年來(lái)致力于課堂教學(xué)質(zhì)量的提高，經(jīng)過(guò)探索與積累，形成了一套完善的課堂教學(xué)質(zhì)量保障體系。針對(duì)航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量管理進(jìn)行內(nèi)涵建設(shè)：從教學(xué)任務(wù)審定、分解與落實(shí)，教師合格選聘與管理及學(xué)生上課到課與聽(tīng)講等方面入手，從課前課程設(shè)置和教學(xué)計(jì)劃等方面管理，確保以高水平的師資和完備的設(shè)施為學(xué)生服務(wù)。

但是隨著社會(huì)的發(fā)展，手機(jī)、平板電腦等網(wǎng)絡(luò)工具的大眾化，且學(xué)生規(guī)模的增長(zhǎng)速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)師資力量的增長(zhǎng)等，使影響課堂教學(xué)質(zhì)量提高的因素顯著增多。

1.大班授課。從早期的2個(gè)自然班，到今天的4個(gè)自然班合班授課，同一教室上課的學(xué)生多了，任課教師管理的難度成倍增長(zhǎng)，學(xué)生和教師之間的熟悉度也大大降低，教師的教與學(xué)生的學(xué)的距離被無(wú)限拉長(zhǎng)。

2.學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)迷戀。現(xiàn)今，每個(gè)學(xué)生都有一部或多部手機(jī)，再加上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的流行，一部分學(xué)生網(wǎng)絡(luò)成癮，在課堂上不能專(zhuān)注聽(tīng)講，將更多的精力都投入到電子產(chǎn)品上，用在課堂學(xué)習(xí)的時(shí)間自然大幅度減少。

3.學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力嚴(yán)重不足。高職專(zhuān)業(yè)學(xué)生在當(dāng)年參加高考的學(xué)生中整體水平偏下，知識(shí)基礎(chǔ)普遍比較薄弱，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，學(xué)習(xí)自覺(jué)性不足，易受外界因素誘惑和干擾。同時(shí)，高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生市場(chǎng)需求龐大，容易找到工作，學(xué)習(xí)的好壞對(duì)他們來(lái)說(shuō)只是找到或好或壞的工作而已。

4.傳統(tǒng)教學(xué)模式的延續(xù)。現(xiàn)今課堂教學(xué)以教師講解為主，學(xué)生參與為輔開(kāi)展授課，但是枯燥的理論知識(shí)早已不能吸引自制能力逐步下降的“90后”學(xué)生，同時(shí)，任課教師專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的不足使更多學(xué)生失去了學(xué)習(xí)的興趣。

大班授課這一形式基于招生規(guī)模的快速增長(zhǎng)與師資力量的不足，是很難在短時(shí)間內(nèi)改變的，必須立足于這一前提分析提高課堂教學(xué)質(zhì)量的可能性。在課堂上，學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)的迷戀、學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的不足，除了上文提出的原因外，本質(zhì)原因是傳統(tǒng)教學(xué)模式的延續(xù)已經(jīng)不適應(yīng)“90后”學(xué)生的要求。同時(shí)，高職專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量管理主要是從課前的準(zhǔn)備、課堂的監(jiān)管以及課后的評(píng)教等進(jìn)行質(zhì)量管控，這樣的靜態(tài)管理體系只能保證學(xué)生按時(shí)上課、教師課前準(zhǔn)備、課堂授課及課后總結(jié)等，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)并不能從根本上提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

故提高課堂教學(xué)質(zhì)量最根本的還是針對(duì)學(xué)生特點(diǎn)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、參與性，加強(qiáng)課堂上師生之間教與學(xué)聯(lián)結(jié)。這需要從傳統(tǒng)教學(xué)模式改革上入手，改變當(dāng)前的教師傳授、學(xué)生聽(tīng)講的靜態(tài)教學(xué)模式，使學(xué)生和教師成為課堂平等主體，教學(xué)任務(wù)由學(xué)生與教師共同完成，將傳統(tǒng)靜態(tài)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻膛c學(xué)的動(dòng)態(tài)模式。

二、提高高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量的對(duì)策

1.塑造教與學(xué)的課堂教學(xué)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。將課堂中傳統(tǒng)的靜態(tài)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻膛c學(xué)聯(lián)結(jié)的動(dòng)態(tài)教學(xué)模式，堅(jiān)持學(xué)生與教師平等地位，整個(gè)教學(xué)活動(dòng)在學(xué)生主動(dòng)參與、教師全心投入中成為相互聯(lián)結(jié)的全過(guò)程。高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)活動(dòng)中，學(xué)生與教師主動(dòng)平等地參與教學(xué)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，課堂教學(xué)核心是教師與學(xué)生，課堂教學(xué)活動(dòng)實(shí)際是學(xué)生與教師共同作用的結(jié)果。教師在課堂中的輸入信息主要包括內(nèi)容準(zhǔn)備、教學(xué)行為設(shè)計(jì)以及對(duì)應(yīng)的教學(xué)方法，而學(xué)生在課堂中的輸入信息就不再是簡(jiǎn)單聽(tīng)眾，必須做好課程的材料準(zhǔn)備等。理想情況下，課堂中所獲得的是知識(shí)、能力和思想的提高，而這一切以該課程知識(shí)內(nèi)容以及相關(guān)的教學(xué)資料為依托。同時(shí)，學(xué)生和教師平等參與的教學(xué)活動(dòng)不再是一個(gè)開(kāi)路系統(tǒng)，而是在每階段都有反饋回路系統(tǒng)，如教學(xué)準(zhǔn)備影響教學(xué)行為，而教學(xué)行為也將決定教學(xué)準(zhǔn)備，其他如教學(xué)方法、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備、學(xué)習(xí)行為和學(xué)習(xí)方法等亦是如此。

2.師生積極主動(dòng)、平等參與新形教學(xué)模式。課堂教學(xué)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)首要是增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，使學(xué)生與教師作為平等主體共同參與課堂教學(xué)活動(dòng)，亦即課堂中教學(xué)模式的改變，而顯著提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、體現(xiàn)學(xué)生與教師作為平等主體的教學(xué)模式主要有翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式和PDCA循環(huán)（Plan、Do、Check、Action）等。（1）提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極主動(dòng)性的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式。相對(duì)于本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生，高職專(zhuān)業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。以航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)為例，課程知識(shí)具有一定難度和深度，翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式是在授課之前充分利用現(xiàn)有的有效的教學(xué)資源，提升學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，在課堂學(xué)習(xí)時(shí)主動(dòng)性、參與性會(huì)大大增強(qiáng)。當(dāng)前翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式主要基于項(xiàng)目或者慕課。基于項(xiàng)目的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實(shí)際上是以典型項(xiàng)目為對(duì)象開(kāi)展教學(xué)，對(duì)于高職專(zhuān)業(yè)學(xué)生是不合適的，而將課堂教學(xué)與慕課平臺(tái)融合，則是充分利用了外在資源，以提高基礎(chǔ)薄弱類(lèi)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和提高其學(xué)習(xí)效果，與高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)現(xiàn)實(shí)需求相近，為高職專(zhuān)業(yè)提高教學(xué)質(zhì)量提出新的思路。高職類(lèi)專(zhuān)業(yè)都有對(duì)應(yīng)的本科類(lèi)專(zhuān)業(yè)（少數(shù)除外，如安全技術(shù)檢查等），有豐富的教學(xué)資源，而且相關(guān)的教學(xué)資源大部分都能在Bb教學(xué)平臺(tái)中展示，同時(shí)針對(duì)全校學(xué)生的大量實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐課程，也積累有豐富的課程資源。故提出針對(duì)高職專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)，將翻轉(zhuǎn)課堂與Bb平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和實(shí)踐平臺(tái)相融合，擴(kuò)大學(xué)生知識(shí)面，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣以航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)為例，構(gòu)建的利用相應(yīng)本科專(zhuān)業(yè)的大量豐富教學(xué)資源的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)改革方案。通過(guò)這種與多種教育資源平臺(tái)融合的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的展開(kāi)，在學(xué)生上課前，高職專(zhuān)業(yè)學(xué)生既能夠在資源平臺(tái)中搜索到關(guān)于相關(guān)課程相應(yīng)的知識(shí)，而且搜索得到的知識(shí)大部分都不是枯燥的公式、原理等，更多的是相關(guān)的視頻、動(dòng)畫(huà)、圖片以及實(shí)驗(yàn)演示、結(jié)構(gòu)展示等，學(xué)生能夠在課前了解所學(xué)知識(shí)的趣味性以及重要性，萌發(fā)主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)老師積極組織與引導(dǎo)，課后師生之間認(rèn)真總結(jié)等，極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。（2）打造師生共同平等參與的PDCA循環(huán)課堂教學(xué)模式。在提升了高職專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性后，可以將學(xué)生平等參與課堂教學(xué)活動(dòng)作為分析的重點(diǎn)。PDCA循環(huán)是課堂教學(xué)質(zhì)量管理的基本方法，常見(jiàn)的PDCA教學(xué)質(zhì)量管理主要是針對(duì)教師開(kāi)展的，高丹在高校教師教學(xué)質(zhì)量改進(jìn)方面以PDCA循環(huán)分析教師課堂教學(xué)質(zhì)量的影響因素，提出針對(duì)教師自身的建議，但是學(xué)生在課堂教學(xué)質(zhì)量提高上也具有與教師同等重要的地位。學(xué)生課堂中不再是聽(tīng)眾，積極主動(dòng)參與教師的講授過(guò)程。在課前計(jì)劃階段，根據(jù)課程安排和老師要求，準(zhǔn)備翔實(shí)的課程材料;在課堂執(zhí)行階段，主動(dòng)同老師和其他學(xué)生一起分析、討論甚至合理地爭(zhēng)辯，加深對(duì)課程知識(shí)的理解;在檢查評(píng)價(jià)階段，依據(jù)課程參與情況、分析情況、學(xué)習(xí)效果等提出意見(jiàn)或建議;在總結(jié)階段，反思學(xué)習(xí)效果和存在問(wèn)題，及時(shí)改進(jìn)。

3.支撐新教學(xué)模式的前提條件。翻轉(zhuǎn)課堂和PDCA循環(huán)教學(xué)模式必須有其他條件作為前提進(jìn)行支撐，完全構(gòu)建與有效實(shí)施。（1）學(xué)生日常生活積極管理。學(xué)生準(zhǔn)時(shí)到課是提高課堂教學(xué)質(zhì)量的基本。其次，學(xué)生要有飽滿的精神狀態(tài)，這就要求學(xué)生在校期間必須有正常的休息安排以及科學(xué)的體能訓(xùn)練等。（2）教師具備豐富的民航實(shí)踐經(jīng)歷或知識(shí)。專(zhuān)業(yè)教師在具有深厚理論基礎(chǔ)的前提下，必須具備豐富的民航實(shí)踐經(jīng)歷或者盡可能聘請(qǐng)企業(yè)內(nèi)部的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。（3）減少教學(xué)班合班數(shù)量。在組織高職專(zhuān)業(yè)教學(xué)班過(guò)程中，減少合班授課的數(shù)量，組織討論分析，做到每個(gè)人親身經(jīng)歷，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。（4）傾斜實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源到高職專(zhuān)業(yè)上。改變當(dāng)前高職專(zhuān)業(yè)只是學(xué)校教學(xué)有益補(bǔ)充的現(xiàn)狀，投放盡可能多的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源，或者優(yōu)先高職專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)。

三、預(yù)期效果

篇10

由于交通工程專(zhuān)業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程也不盡相同，但同類(lèi)高校之間還是具有共性的，下面分類(lèi)分析。

（一）全國(guó)綜合性大學(xué)此類(lèi)院校

以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開(kāi)設(shè)全國(guó)交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校，也是該專(zhuān)業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。同濟(jì)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類(lèi)型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。

（二）傳統(tǒng)公路交通類(lèi)院校

此類(lèi)院校基本歸屬于原交通部，交通專(zhuān)業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營(yíng)、交通樞紐設(shè)計(jì)。

（三）傳統(tǒng)鐵路類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專(zhuān)業(yè)背景下發(fā)展起來(lái)的，專(zhuān)業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專(zhuān)業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類(lèi)人才的需求主要還是集中在車(chē)輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類(lèi)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

（四）汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)基本依靠汽車(chē)工程，交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車(chē)運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。

（五）土木類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)基本歸屬于土木工程系，專(zhuān)業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國(guó)內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。

（六）民航類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)基本歸屬于民航系，專(zhuān)業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。

二、西華交通工程專(zhuān)業(yè)

西華大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。西華交通工程專(zhuān)業(yè)設(shè)于交通與汽車(chē)工程學(xué)院，由上述汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，專(zhuān)業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開(kāi)設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。對(duì)比上述各類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來(lái)還是很大，道路施工方向的交通工程專(zhuān)業(yè)在未來(lái)的需求量將很大。開(kāi)設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)課程，主要專(zhuān)業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國(guó)地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專(zhuān)業(yè)目錄里沒(méi)有軌道工程專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)。根據(jù)上述分析，我校交通工程專(zhuān)業(yè)可以開(kāi)設(shè)軌道交通工程方向。開(kāi)設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)課程，主要專(zhuān)業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

三、總結(jié)