團建拓展活動總結范文
時間：2023-04-04 02:00:32
導語：如何才能寫好一篇團建拓展活動總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
主辦方：xx設計有限公司
承辦方：戰鷹素質拓展有限公司
活動目的：為迎接建黨100周年，深入學習貫徹公司黨建會議精神，激發企業員工工作的積極和創造性，充分發揮黨員聯系群眾的紐帶作用，根據公司的統一部署，決定開展團建拓展活動。
活動時間：7月2日
具體時間：8.00-16.00
活動地點：阜新戰鷹拓展基地（東梁阿爾善溫泉度假區內）
活動人員：約30人，共分成2組。
活動流程：8.30-9.30萬人坑紀念館
9.40-10.30前往戰鷹拓展基地
10.40-11.30真人CS作戰
12.00-13.30午休
13.40-14.30越野卡丁車體驗
14.40-15.30戶外射箭
15.40-16.20攀巖
16.30活動總結
活動費用：188元/人（包括：車費、保險費、午餐費、服裝費、拓展費等）
物品保障：軍裝、對抗服、音箱及拓展器材、飲用水等。
活動餐標：1.鹽水大蝦2.紅燒鯉魚3.辣炒蜆子4.蒜薹炒肉5.烤鴨6.醬燜雞腿7.蘸醬菜
8.白菜片炒六號腸9.麻辣豆腐10.冰鎮西瓜11.主食（米飯、饅頭）12.兩瓶飲料
溫馨提示：
1、著裝：統一穿戰鷹提供的隊服，穿運動鞋。
2、服從工作人員安排，注意安全，不得擅自行動。
3、愛護環境、不亂丟垃圾，注意防火。
4、保管好自己的物品，防止丟失。
5、有心臟病、嚴重高血壓、其它不適宜參加此類活動疾病的人員禁止參加，隱情不報后果自負。
6、特別提示：禁止戴首飾和其它飾物，防止在活動中意外受傷。
戰鷹提供：
1、提供30套軍裝和對抗服
3、教官全程陪同活動。
4、提供容納30人的拓展場地、設備器材。
5、為每位營員繳納10萬傷亡和1萬醫療旅游意外保險一份。
篇2
關鍵詞：民航 有效方法 大學生社團管理
在社會快速發展的時代背景下，大學生的思想教育工作受到越來越多因素的影響，而民航大學生身負未來我國民航安全的重擔，其思想教育方面的工作更是重中之重。面對以90后為主要年齡群體的民航大學生，以中國民航大學(以下簡稱民航大)、中國民航飛行學院(以下簡稱中飛院)為代表的民航高校更應重視開展思想政治工作，不斷創新民航大學生教育和管理的方法，近年來以學生社團為主體的多樣化組織不斷涌現，在豐富學生校園文化生活的同時，也為大學生的思想政治工作常用來新的機遇。民航大學生社團在組織活動和社團文化等方面具有的特點，一定程度上體現了思想政治教育的功能，民航高校的思想政治教育工作者應通過指導社團的發展，使其傳播正能量，加強思想政治教育功能。
一、民航大學生社團發展現狀及存在的問題
在《高等學校學生管理規定》中，學生社團被定義為本校學生自愿組織的群眾性團體。在高等院校中，學生社團主要是以學生自身專業和發展需求，以組織學生活動，豐富課余生活為目的的學生組織[1]。根據兩所民航高校學生社團的實際情況，可以大體將民航大學生社團分為三種：一是志愿服務類，如民航大的心蕊公益，中飛院的愛心社等;二是專業培養類，如民航大的航空航天協會，中飛院的航模協會、飛行俱樂部等;三是興趣愛好類，如民航大的繩毽協會，中飛院的健美操協會等。目前，民航大共有學生社團74個，中飛院共有學生社團40個，不僅在社團數量和涵蓋學生數量上頗具規模，在社團種類、活動質量上也是成績斐然。但是同時也應該看到，當前民航大學生社團的發展現狀存在一定的缺陷，主要體現在以下幾個方面：
1、社團活動缺乏系統制度
學生社團與學生會、社團聯合會等學生組織不同，學生可以更自主地根據個人興趣選擇社團，而社團也會出于吸引更多的學生加入社團方面的考慮，對有意愿加入社團的學生設立較低的門檻。但在大多數高校，由于管理制度和模式的缺失，導致社團在經費管理、換屆選拔、內部分工等方面出現了不規范不明確的問題。另外，在一些民航高校中，出現了校方為了方便對校園場地的整體管理以及安全因素的考慮，對學生的集體活動場地管理比較嚴格，造成學生社團活動的場地較少。還有一些民航院校本身的空閑場地就比較少，而學生人數較多，使得學生社團活動的場地極其緊張，導致社團活動困難甚至影響到社團的生存。
2、社團建設缺乏專業指導
在當前民航院校中，社團種類的確繁多，但是綜觀大部分社團所舉辦的活動，都是以娛樂大眾為主要宗旨，忽視社團活動對學生思想教育等方面的作用。因此，民航大學生社團應有專業的指導老師對社團的定位、建設和發展提出意見。目前，國內民航高校對于社團指導教師往往沒有嚴格的要求，多數時候指導教師僅僅是掛名性質，并沒有全面參與制定社團發展規劃、策劃與組織社團活動。與社團學生的流動性相比，社團指導教師有一定的穩定性，因此，指導教師對于社團文化的塑造可以起到關鍵性的作用[2]。
3、社團發展缺乏特色品牌文化
大部分民航大學生社團是在專業培養和興趣愛好的基礎上建立的，體現出民航大學生在當前復雜的社會背景下，對不同文化、不同信息，進行融合和吸收產生的社團發展全新理念。目前，許多社團的建設發展存在著這樣的問題：社團成立初期由于社團的創始人積極性高，責任心強，具有較優秀的人格魅力，從而帶動社團的高質量發展，但幾經換屆后，社團便步入瓶頸甚至衰敗。而且為數不少的民航大學生社團經過幾次換屆之后，出現令人心痛的斷層，參與活動社團成員及廣大師生的積極性下降，缺乏對新成員的吸引力，導致社團名存實亡。
二、規范民航大學生社團組織管理的方法
1、組織建設的監管
組織建設的監管歷來都是民航大學生社團工作監管的主要內容。從社團的成立到整改、注銷都應有嚴格的準入條件和詳細的工作流程。而在當今各民航高校，學生社團成立后缺乏必要的社團章程和組織建設工作制度，不能及時對社團進行有效的動態管理。社團的組織建設應該包括：一個分工明確的領導機構;一套切實可行的工作計劃;一定數量的業務骨干;一位和社團業務相關的指導老師;一套業務培訓方案(含主題活動);一個展示社團特色的品牌活動，并建立起常規的成員議事制度。
2、日?；顒拥膶徍?/p>
社團的日常活動范圍包括：社團內部自行召開的會議;社團與校內學生組織交流活動;社團自行籌辦或社團聯合會參與承辦的，面向全校師生開展的各類晚會等活動;校內游園、比賽、競賽活動及其他校規規定內允許進行的學生活動。活動計劃的審批、各種形式的宣傳、活動所需設備的申請使用到活動后續的新聞報道、活動總結存檔，都應該按照規范的流程進行。校團委等主管單位應根據報表所反映的社團日常工作或活動中存在的問題，切實解決社團的困難，有針對性地促進社團的發展。
3、社團干部的培養
社團由于存在隨意性強、人情味重的特點，因此社團負責人的主觀意志和人格魅力對社團發展的影響較大。從學生社團的發展規律來看，不少社團成立的第一年風光無限，然后隨著社團的換屆就逐步走上下坡路。而一個優秀社團的品牌和形象，需要幾屆才華出眾的社團負責人的帶領才能形成，然而隨意撤換社長甚至是改組社團，都是以犧牲會員權益為代價的，也是校園資源的浪費。因此，對社團負責人的培養是學校對于社團發展方向引領的重要因素。對社團負責人要建立動態的培養考核檔案。社團負責人參加的社聯組織的社長培訓、社團工作的積極性等方面要及時計入動態考核體系，以便上級主管單位對于他們進行有針對性的培養和工作安排。
三、促進民航大學生社團發展教育的方法
高校社團開展活動是大學生課外的拓展實踐，是民航高校大學生走向民航崗位的操練，步入社會的預演。因此，民航大學生社團具有其他學生組織無法替代的功能。為促進民航大學生社團對大學生健全人格的教育作用，可從以下幾個方面著手。
1、大力扶持民航特色類社團發展
目前，在民航高校，課堂知識僅能滿足于學業考試和專業技能培訓，民航大學生是否具有較高的專業素質，取決于足夠扎實廣博的知識結構，以及思考觀察能力和創新實踐能力，這是單純依靠課堂教學難以實現的。要讓民航大學生社團，特別是航模協會、乘務天空等為代表的專業性較強的民航特色類社團充分發揮第二課堂的作用，使學生更好地將專業知識運用于實踐。將航模協會的訓練飛行、維修，空管協會的交流講座，飛行俱樂部的機長見面會等品牌活動，進一步日?；?、正規化。通過這些與學習生活乃至日后工作息息相關的社團活動，激發學生的學習興趣，在實踐中強化專業所學，增強思考和理解專業知識的能力，從而鞏固和提高自身的專業素養，為日后走向民航崗位打下堅實的實踐基礎。
2、挖掘和發展大學生的特長專長
某些民航高校的大學生所學專業都與日后工作對口，因此，有必要加深對專業外知識的了解。而民航大學生社團正是大學生基于自身興趣、愛好、特長組成的組織，要依托這一載體，使學生發現興趣點，盡情地施展才能、發展所長，在興趣的驅動下，激發向縱深發展的動力。某些民航高校大學生能夠在各類校級乃至國家級大賽中取得優異成績，正是將興趣成功轉化為特長的結果。
3、拓展大學生的思路和視野
民航大學生社團可以打破高校內班級、年級、專業、生源地的限制，在相互交流、學習、啟發的過程中，使大學生吸收其他專業學科不同的思維習慣和方式，完善知識結構。同時，不同的成長背景和文化環境也有助于成員之間更好地進行文化溝通交流，吸收借鑒彼此的文化精華，拓寬學生的思路和視野，以培養出更多符合未來民航發展要求的復合型人才。
4、培養大學生的創新意識和創新能力
創新能力是當今社會的核心競爭力。民航高校已意識到，必須培養具有創新意識、創新思維和創新人格的人才，才能適應社會的需求。而創新人格的培養只有在相對具體的實踐活動中，在對民航專業領域的大膽探索、深入研究中才能培養。因此，民航大學生社團應當為學生提供良好的創新實踐平臺，讓學生在社團中接受來自正面、廣泛的渠道的知識，把民航高校學生從單一的接受課堂專業知識中解放出來，充分發揮大學生的主體性和積極性，活躍思想、啟迪思維、激發創造的動力和創新的能力。
綜上所述，在民航高速發展和高校教育改革的積極影響下，社會對于當代民航大學生在各方面的要求越來越高。作為日后民航精英的搖籃，要將理論教育同實踐活動結合起來，而學生社團作為一個載體，可以通過其健康積極的發展，通過舉辦豐富多彩、學生喜愛的社團活動，充分發揮其育人的功能，使之成為高校學生思想政治教育的新陣地。規范高校學生社團管理、教育工作任重而道遠，需要我們在實踐中不斷總結經驗教訓，逐步把握社團管理的規律，以促進高校社團的良性發展。
參考文獻：
篇3
關鍵詞： 學生社團 項目化管理 模式
學生社團是學生因為共同的興趣、愛好或價值追求而聚合在一起的大學生群眾組織。高職教育改革的不斷深化，特別是素質教育改革的不斷推進，要求社團不僅僅是校園文化建設的主力軍，還應成為學生不斷拓展素質的有效載體，從而進一步發揮社團在學生思想政治教育和專業素質培養中的積極作用。
無錫商業職業技術學院日語協會（以下簡稱日語協會）成立于2005年11月，截至2010年3月，該社團有固定社員88人，成員數量及質量與社團成立初相比均有顯著提高。我院通過對現有日語協會組織運行的調研，嘗試引入項目管理理論，在管理模式上進行創新，取得了良好的效果。
一、項目管理概念模型介紹
1.項目及項目管理的定義。
項目就是一系列活動的集合，這些活動都圍繞一個特定的目標，且需在一定的預算和時間內進行和完成。項目管理就是項目的管理者從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現項目的目標。
2.大學生社團項目化管理可行性簡析。
（1）項目和學生活動都有一次性的特點。社團開展活動之前會確立活動團隊，同時制定詳細的活動計劃，對資源分配、活動監督等作詳細規劃，這與項目管理的需求相一致。
（2）項目管理對項目結果有一定質量和績效要求。學生社團活動總結階段也需對所開展活動的質量及績效進行總結與經驗提煉。
學生社團活動符合確立項目的一般特點，將項目管理的理論和方法引入到學生社團活動的開展中去，有利于促進社團活動的創新發展。
3.學生社團項目管理模型的構建及組織結構。
項目管理理論的引入以學生社團內外的多方面資源達到最優化配置為目的。對于社團項目的申報，要經歷兩級評審，根據各級評審的結果確定重點資助項目與一般項目。項目管理的組織結構從上而下為校級團委與校社團聯合會、院系分團委與社團聯合會分會。在概念模型中校級團委與校社團聯合會作為二級評審委員會，對學生社團內部和外部的招投標活動進行指導、監督和最終決策。院系分團委與社團聯合會分會作為一級評審委員會進行社團項目的初級審查推薦。院系分團委與社團聯合會分會成立項目管理部，對項目實施進行管理與監督。
二、學生社團項目化管理實施流程
學生社團項目化管理著眼于學生在社團建設、活動開展中主體作用的發揮，以幫助學生成長成才為基本出發點，以社團為單位，自主設計和申報有益于學生成長成才的活動。
學生社團項目管理實施流程分為活動項目化、項目評定、項目執行、項目后評價四個階段。
1.活動項目化階段。
活動項目化是指項目團隊通過嚴密的論證，將某一活動的信息用規范的語言表達出來的過程。在此階段，需確定活動時間、成本、人員，并在對項目進行全面評估的基礎上，對項目的期望與目標作制定。活動項目化階段包括招標、成立項目團隊、立項、投標四個步驟。
（1）招標。每學期初，校團委與社團聯合會根據上級文件精神、社會熱點、校園活動等情況，制定活動申報指南，下發招標通知。各投標組織需根據通知結合自身實際情況進行投標。
（2）成立項目團隊。項目團隊就是以一定的目標結合起來的對一個活動進行策劃、組織、實施，最終達到共同目標的一群人。項目團隊可以是學生組織中的一個部門，比如學生會、社團的各部門；也可以由對招標項目感興趣、有完成實力的同學自行組織。
（3）立項。立項是指項目團隊根據項目的實際情況，確定項目開展的內容、形式，制定出切實可行的操作計劃，其中包括主要計劃和輔助計劃。主要計劃內容包括項目目標、具體流程、詳細資金預算等。輔助計劃可在項目開展過程中制定，包括進度計劃、風險管理等。
（4）投標。項目團隊在規定時間內，將所準備材料交到招標主體的過程稱之為投標。招標主體為校級團委與社團聯合會。招標主體根據上交的標書的情況，召集相關評委準備對項目進行評審。
2.項目評定階段。
項目評定階段采取兩級評審制，現就項目評定階段評審過程概述如下。
（1）一級評審。評審機構為一級評審小組，小組成員由院系分團委與社團聯合會分會召集相關人員構成。評標過程中要堅持公平、公正、公開的原則，對項目的主題、內容、形式等方面進行評審。一級評審小組對項目評標后，按照打分情況，將項目分為落選項目和晉級項目。落選項目提出修改建議，晉級項目報送二級評審委員會進行二級評審。
（2）二級評審。評審機構為二級評審小組，小組成員由校級分團委及社團聯合會召集相關人員構成，要積極邀請校外相關行業專家參與，從社會的角度對待評審項目給予建議。二級評審擁有場外評閱材料和現場答辯兩個環節，最終評審結果由兩個環節得分綜合而成。由二級評審小組推薦的項目作為重點項目，校團委給予重大資金支持及專業指導。非推薦項目由二級評審小組給出評審意見和修改建議，返回院系一級，待修改后作為一般項目立項。
3.項目執行階段。
該階段主要是項目團隊依照事先制定的項目計劃開展活動。項目團隊在項目的實施過程中，應加強與各方面的溝通與協調，適時檢查工作進度，對落后原計劃的工作及突發問題要及時掌握和評估并加以糾正。項目負責人需定期向項目管理部門匯報工作情況，隨時協調資源。
4.項目后評價階段。
項目后評價階段即在項目結束后，對項目的執行過程及目標進行評價與總結。通常包括項目評估、驗收、跟蹤三個部分，項目評估即從項目實施的各個方面進行分析評定，總結經驗教訓。項目驗收是指項目管理部審查項目是否達到預期目標。項目跟蹤是指建立事后跟蹤機制，審查項目的使用是否達到預期目標。
三、日語協會項目化管理初顯成效
在對大學生社團項目化管理研究的過程中，對無錫商職院日語協會進行試點。通過引入社團項目化管理，學生申報活動積極踴躍，活動種類和內容更加豐富，活動質量大幅提升，產生的效應主要表現如下。
1.激發了學生的創新意識和責任感，促進了校園文化建設。
通過項目團隊申報項目，使學生的主體性、責任感大大加強，進而申報項目的熱情高漲。日語協會活動由起先的圖片展覽、日語朗誦等簡單活動，發展到“看電影、學日語”、“走近日本”、“大家一起做壽司”等學生互動活動。社團活動從數量及質量上都得到顯著提升，促進了校園文化建設。
2.學生社團與社會行業進行項目申報與合作，為校企合作拓寬道路。
讓社會行業參與項目的申報與合作，既可充分挖掘社團豐富的社會資源，同時又會得到行業專家的悉心指導，迅速提升社團的整體實力。如日語協會舉辦的“珍珠日語大家談”活動，項目申報伊始就聘請無錫聚寶苑公司專家參與指導，項目的實用性大大增強，對提升學生崗位意識大有裨益。同時以此為契機，加強與企業的交流，現該企業已成為日語專業學生校外實訓基地。
3.通過學生社團項目化管理方式運作，使一批社團骨干快速成長。
學生社團的育人功能在引入項目化管理方式后得到進一步增強，促進了人才培養機制合理化。項目化管理的運作過程能鍛煉項目團隊成員的執行力及調控能力，并使其獲得參與感與歸屬感。同時，大學生還能看到自身的優勢與不足，從而更好的進行自我定位，為今后走上社會打下良好基礎。
項目管理是以項目為紐帶，通過項目牽頭，達到資源的合理配置、人員的有效合作，從而給高職院校思想政治教育工作帶來巨大生機與活力。今后需要高職院校教育工作者不斷借鑒，加強研究，以求在大學生社團管理領域完善項目管理模式的應用，發揮社團在學生思想政治教育和專業素質培養中的積極作用。
參考文獻：
［1］戰崇玉.高職院校社團項目化管理的現狀調查與對策［J］.教育探究，2009，4，（4）：64-66.
［2］李鑫，鄭義.引入項目管理理論，構建學生社團建設概念模型［J］.職教與經濟研究，2009，7，（2）：36-38.
篇4
第一章 車協的名字、宗旨、性質及口號
第二章 車協成立的必要及可行性
第三章 車協的組織機構及其職責
第四章 車協的會員制度
第五章 車協的經費
第六章 車協的活動的開展
第七章 本屆社團的工作計劃
第八章 本屆社團的招新計劃
第九章 車協的未來展望
第十章 車協外出活動的出行紀律
第十一章 車協活動參與者責任書
第十二章 車協創建發起人簡歷材料
第十三章 車協指導老師簡歷材料
第十四章 車協發起人名單及簽名
第十五章 社團成立申請表
第一章 車協的名字、宗旨及口號
1、車協的名字：北京航空航天大學北海學院自行車協會
（簡稱：北航北海學院車協）
英文名：cycling association of beihai college of beihang university
(簡稱：cabc)
2、車協的宗旨：團結 拼搏 健康 自然
3、車協的性質：是在校團委領導下，校社團管理中心管理下的實踐性學生社團組織。
4、車協的口號：關注社會 保護自然 錘煉意志 強健體魄
第二章 車協成立的必要及可行性
北航北海學院作為一所新成立的本科高校，這里是充滿活力的地方。在我們對北航北海學院自行車協會的籌備調查中，我們發現：
1、 學校中存在著不少自行車運動的愛好者和對自行車運動有憧憬的同學，以及許多潛在的自行車運動的愛好者。
2、 北航北海學院目前校內自行車高度集中并且保有量大，同時具備有一定數量可用于發展自行車運動的自行車，這些對于發展北航北海學院自行車運動及其擴展活動，具有相當可觀的發展潛力。
3、 絕大多數的同學們表示，熱衷于適合我們青年學生參與的不同層次、不同強度的自行車運動，也有不少同學表示希望參與到于自行車有關的其他的活動中來。（如：自行車旅游、自行車比賽、外出社會公益活動、社會調研、自然考察、集體娛樂活動、體育健身等）
4、 相當一部分同學表示，喜歡自行車運動，但是學校缺乏一個能讓大家聚集在一起的活動平臺，難以共同參與自行車運動、交流騎車心得、切磋自行車花樣車技。
5、 有少部分同學認為依舊不知道自己的興趣愛好在哪，缺乏一個有效的能夠發現自己興趣的途徑。
鑒于上述的幾個方面的調查結果，我們認為：在這個難得的時間機遇面前，成立一個屬于北航北海學院學院學生自己的自行車協會，具有相當重要的意義及作用。一方面，填補學校在自行車運動平臺上得空白，創建一個屬于我們北航北海學院學生自己的自行車協會，使喜歡自行車運動的同學和潛在的自行車運動的愛好者聚在一起，共同實踐、發現和發展自己的興趣愛好，實現自己的目標。讓更多的同學甚至是老師們參與到健康、環保的運動中來，為自己的大學生活添姿加彩。另一方面，我們也希望通過北航北海學院自行車協會的創辦，積極開展各種社會公益及環?；顒樱膭钤谛Ｍ瑢W們關注社會、明確自己的社會責任，勇于去承擔自己作為一名大學生應盡的義務，向社會展現出新世紀的大學生——北航北海學院大學生良好的精神風貌。再有，通過成立自行車協會，積極有效地促使同學們參與社會調研和自然考察這樣的活動中來，將課本理論知識具體化、實踐化、活學巧用，真正做到學有所用、學有所長，為往后的學習、工作擴大自己的知識面和涉獵面。
所以綜合分析，北航北海學院自行車協會的成立將會是成為一個能夠豐富同學們大學生活、促進同學們學好文化知識、增進同學們學習了解社會，強健個人體魄和意志的有意義、有活力的學生社團。
第三章 車協的組織機構及其職責
北航北海學院自行車協會成立初期將設置如下機構，分別是：理事會、會長、副會長、辦公室、財務部、策劃部、技術部和外聯宣傳部。
具體職責：
1、理事會：由會長、副會長、辦公室主任、財務主管、策劃部部長、技術部部長、外聯宣傳部部長共同組成，任期為一年。具體職責為：
(1)執行校團委和社團管理中心的決議；
(2)制定年度的車協工作計劃；
(3)監督財務部的賬務進出；
(4)推舉評選優秀的協會會員；
(5)對車協會員進行監督，對違反有關協會相關規定的會員進行處理；
(6)決策車協重大事情等。
2、 會長：設立會長一名，為車協最高管理者和車協代表，一般情況下任期為一年，換屆選舉時，由各部部長提名，全體車協會員無記名投票選舉產生。車協會長職責為：
（1）負責和校團委、學生社團管理中心等保持聯系。
（2）全面負責車協的日常管理工作；
（3）協調管理車協內部各部門的部長工作；
（4）把握車協整體工作方向等。
（5）直接管理車協財務部工作
（6）對車協內部的決議，當出現分歧時使用最終決定權。
3、 副會長：車協成立初期設副會長兩名。副會長甲管理策劃部和辦公室，副會長乙管理技術部和外聯宣傳部，任期為一年。換屆選舉時，由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生。車協副會長職責如下：
（1） 副會長接受并完成好會長布置的工作。
（2） 分別管理好所設的下屬部門，把握下屬部員的工作情況。
（3） 給下屬部長布置工作任務、監督所管轄的部長工作等。
4、 辦公室：辦公室設立主任一名，負責辦公室工作的各項管理及文案起草，辦公室主任任期一年。換屆選舉時，辦公室主任由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生。辦公室下設干事，部門工作如下：
(1) 負責協會的人事檔案管理。
(2) 起草一些協會內部文件等。
(3) 整理車協外出活動的資料，記錄在案并保存。
(4) 歸類活動資料，制作車協展報，開展車協活動展覽。
5、 財務部：受車協會長直接管理，財務部設立財務主管一名，專管車協財務及物資方面工作，任期一年。換屆選舉時，財務主管由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生。財務部下設干事。部門工作如下：
(1) 負責車協的各項財務進出帳登記(要有兩份備份，電子版和手寫版各一份，分別由會長和財務主管人手一份，以防止數據丟失)。
(2) 負責車協公共財物的保管記錄等(要有兩份備份，電子版和手寫版各一份，分別由會長和財務主管人手一份，以防止數據丟失)。
（注：任何個人不得以私人目的挪用協會的公共資金和共有財產，車協的各項進賬資金應由在任協會會長、辦公室主任兩人共同簽字認可。在需要動用協會資金的情況下，應由提出動用資金部門做出申請，在會長和辦公室主任的共同簽字下，方可動用協會資金用于協會的活動。具體要求參見見車協財務制度。上述資料在換屆時候轉交下任會長和財務主管。）《2》
6、 策劃部：策劃部設立部長一名，負責本部門的管理工作及方案起草工作，任期為一年。換屆選舉時，策劃部部長由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生，策劃部部門工作如下：
(1)信息收集：為活動的順利開展，負責從各種媒介和渠道（可通過報刊雜志、互聯網、有經驗的人等獲取信息）了解收集與活動相關的路線、天氣、景點的詳細信息情況等。
(2)建立資料庫：在車協成立的初期，建立北海市及北海市周邊可供短途活動、騎行拉練的路線資料庫；在車協成長后，逐步建立更大范圍的騎行線路資料庫。
(3)撰寫策劃書：由收集來的路線資料，根據車協活動的開展撰寫詳細科學的活動策劃書和商家贊助策劃書等
8、技術部：設立部長一名，負責本部門的管理工作及技術總指導，任期為一年。換屆選舉時，技術部部長由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生。該部負責車隊活動的技術支持。技術部具體工作如下：
（1） 組織開展會員技術培訓。
（2） 負責車隊的自行車維護和基本修理。
（3） 負責車隊的醫療保障等
（該類相關技術會邀請在相關方面有經驗的人為車隊做教授和指導培訓）
9、外聯宣傳部：設立部長一名，負責本部門的管理工作及外聯宣傳總指導，任期為一年。換屆選舉時，外聯宣傳部部長由會員或車協部長、會長等自薦或提名，經車協理事會決定產生。該部負責車協各種對外聯系和宣傳工作，同時爭取社會上合法的社會資金贊助等。外聯宣傳部部門具體工作如下：
（1）開展車協對外宣傳工作，增強車協和學校的對外積極影響力，包括展報宣傳、網絡宣傳等。
（2）與技術部和策劃部合作，向學校和學校外有相關自行車活動經驗的單位（如：北海八達自行車俱樂部、北海市博華醫院等）或個人，尋求技術上的輔導和活動上的培訓。
（3）與校外的商家或企業建立活動合作，爭取活動資金贊助等。
（4）負責各種活動的物資聯系準備，以及幫助辦理活動相關手續、保險等。
10、附則：以上的各部門在車協的發展過程中，如果因為部門管理工作任務過重，部門可向理事會申請增加副部長等助理，車協職位任免、職位人數多少由理事大會上決定。
第四章 車協的會員制度
1、 入會條件：凡是我校的在校學生及學校的教職員工，只要熱愛自行車運動的，有自己的自行車，在自己申請報名、并且愿意自愿、自覺遵守車協各項規章制度、并且已經購買了意外保險的情況下，經過車協理事會批準，均可以加入本協會。
2、 會員的要求：（1）加入協會的會員每人每學期應交納會費10元、醫療應急費5元，共計總費用15元整；
（2）車協會員在加入協會的同時就需要與協會簽定《北航北海學院自行車協會活動參與者責任書》，凡不簽署本協議書的車協預備會員，車協有權拒絕其加入車協和參加車協組織的所有活動。
（3） 愿意參與本協會組織的活動，并且在活動中能做到關心隊友，有團隊合作意識；
（4）有責任心，自愿主動接受并遵守本協會的各項章程和規章制度。
3、 會員的權利：（1）享有本協會的選舉、被選舉和表決權；
（2）優先參加本會組織的各項活動；[3]
（3）對本協會的工作提出批評、建議和工作監督；
（4）由于學習及其它原因而不能在繼續在車協工作或參與活動的會員，有申請退出車協的權利。
4、 會員的義務：（1）有維護國家、學校、車協榮譽和權益的義務
(2)遵守本協會的章程、以及各項規章制度，執行協會的決議；
（3）積極參加協會組織舉辦的各項活動，認真負責地完成協會交給的任務；
（4）根據協會規定，按時繳納會費；
5、無故多次不參加本會活動，多次催促而不繳納會費者；以及損害國家、學?；蛘邊f會榮譽及權益任何一個的，在車協理事會對該會員討論決定后給予警告或開除協會處理。
6、對于不遵守協會相關規章制度造成后果的，在車協理事會商議下可給予警告或開除協會的處分，相關個人責任由其本人承擔。
7、車協是一個全校性的非盈利的學生組織，任何會員不得利用協會名義組織有損學校或協會聲譽的非法活動，一經發現立即開除并上報校團委。 8、車協會員有共建協會，維護學校、協會形象的義務。
第五章 車協的經費
1、創建者集資：在車協創建初，由各創建者每人出資30元，籌措車協第一筆協會活動資金;
2、 成員會費收入 ：加入協會的會員每人每學期應交納會費10元、醫療應急費5元，共計總費用15元整；
3、學校的資助：在可能的情況下由學校給予一定的資金資助協會的活動開展；
4、社會上的贊助：包括商家提供的資金贊助，社會上個人的捐贈等。（這方面的資金必須堅5、持來源合法，渠道正規，堅決杜絕任何可能損害國家、學校、協會利益的資金贊助。）
第六章 車協活動的開展
車協一切活動的開展必須保證的首要原則是安全，任何活動的開展在沒有安全保障、準備不充分的情況下一律禁止組織活動，凡是違反此項規定的車協成員，無論職位高低，車協理事會有權利對該會員處以開除協會的處分。造成后果的，依照中華人民共和國相關法律法規、北航北海學院校規校紀以及北航北海學院車協（cabc）相關規定處理。
1、安全培訓：每學期完成納新工作后的三星期內，一般情況下，車協不開展任何以車協名義集體騎車外出的活動。此段時間，舉行不少于三次的車協會員集中學習基本交通法規、車協出行條例和車協各項規章制度的講座或視頻學習。并且在車協新成員加入后組織開展安全考試，合格者方能成為北航北海學院車協（cabc）會員。組織基本運動醫療衛生學習
2、知識培訓：給會員提供多種渠道（如講座、視頻、電影、宣傳資料等）了解自行車運動知識，自行車維護基本技能學習、編隊騎行技巧、考察調研技巧學習等。
3、公益活動：車協集體的校內或校外公益活動，提高會員、參與者的社會責任意識，樹立良好會員、車協及學校形象。
4、體能訓練：在專業的體育指導老師的指導下制定出可以適應不同層次會員的體能訓練計劃，并且按計劃完成會員的體能訓練，為車協活動提供保證。
5、競技比賽：以車協的集體名義組織校內的自行車競技比賽。代表北航北海學院參加校外適宜的自行車比賽活動。
6、自行車遠征：假期長假，組織車協部分車協會員進行假期遠征。這是車協最重要的活動之一，通過遠征選擇性地開展諸如：公益宣傳、社會調研，科學考察、旅游參觀、友好訪問等活動，擴大同學們的視野和知識面，同時促進校際間同學的友誼往來。
7、舉辦展報宣傳：選擇性地對車協的舉辦的活動、遠征活動還有遠征的圖片以展報的形式在校園內展出，向同學們介紹車協的活動情況，宣傳車協活動開展的目的和成果等。
第七章 本屆社團的工作計劃
車協成立的初期，由于各種經驗的不足，制度及規范還處在完善的階段，這個時期的發展應當是以求穩，循序漸進地開展活動、發展車協為主。同時，在這期間，建立起車協內部的團結統一，具有凝聚力和向心力的管理團隊，已形成一個有序的學生社團。所以，鑒于這個原因，在車協成立的近期內會有如下的安排：
（1） 車協成立后，面向全校開展與車協有關的宣傳活動,包括在學校e-study上發帖宣傳車協的基本情況，校內的海報宣傳等方式，在情況允許的時候建立車協在網上的平臺（如在51jia高校社團網建立北航北海學院自行車協會的網上之家）等。
（2） 車協成立后立即制定出科學且相對完善的協會各項安全出行條例、規章制度和規定等，與協會指導老師，北海八達自行車俱樂部等，一同制定出科學可行的適合一般會員、遠征隊隊員的自行車運動知識、運動衛生知識的培訓和體能訓練計劃和安排等方案。
（3） 開展車協納新工作，吸納更多熱愛自行車運動的同學成為北航北海學院自行車協會（cabc）的一員，并從中發現能夠勝任協會部門管理工作的同學，根據車協情況，在適當的時候進行部門機構重組，增加車協內部的工作效率，繼續開展協會工作。招新包括車協內部工作人員的招新和車協活動會員招新兩個部分。
（4） 車協招新后的前三星期組織會員學習基本交通法規，學習車協出行條例及各項規章制度，建立和加強會員的安全責任意識。在三星期的學習后，組織新會員進行安全考試，合格者方可成為協會會員，同時按要求收取會費，并完成車協會員人事檔案的記錄工作。
（5） 在完成會員招新考核完成后，擇時在情況允許的時候邀請我校體院、旅管、城規生態學院等在體育健身、旅游、自然社會環境方面有經驗的教授或教師、北海八達自行車俱樂部、北海市博華醫院等，為協會成員講授自行車運動體育、旅游、自然社會人文方面，以及自行車活動外出注意事項、運動衛生和急救方面的知識。
（6） 不定期地開展車協安全出行教育活動，諸如舉辦講座、觀看視頻電影等會員容易接受的形式，強化安全出行意識。
（7） 組織開展北海市內的騎行活動，豐富車協成員的協會生活，增強車協在北海市的影響力，積極參與社會公益活動和社會實踐，擴大車協以及學校在北海市的積極影響，樹立車協的良好形象。
（8） 與校內的其他學生組織和社團建立合作，共同開展校內的活動，如：組織開展自行車校內定向賽、與青年自愿者協會等，一起參與公益活動等，起到加強校內間各組織合作交流，以及加強溝通共同促進社團進步的目的。
（9） 與校團委、校招生就業部、校體院、旅管、學生會等，精心并充分策劃車協暑假遠征考察調研的重要活動，組織并開展切實可行的遠征隊隊員報名、訓練和選拔等，并由車協策劃部及技術部完成一份科學切實可行詳細的遠征考察調研策劃方案。通過車協組織的遠征，豐富車協會員活動，擴大北航北海學院在沿途的積極影響力，為學校在12年的招生工作起到一定的宣傳作用，同時積累社會實踐考察經驗，為車協進一步發展社會實踐考察做好準備。也借這個遠征機會，慶祝北京xx年奧運會的召開，身體力行實踐奧運精神，向社會展現北航北海學院學子的良好精神風貌。
（10） 通過對暑假的活動總結，將參與遠征活動的同學中優秀的騎行游記、精美的旅途圖片制作成展報，使全校師生一齊分享車協活動的快樂。尤其是在12年新生入學后，這樣的展覽對于建立新生們大學目標意識，樹立大學良好的學習目標具有積極的作用。也希望車協這樣的活動對與帶動校園中同學們追求理想，就如“騎士們”克服各種困難最后到達終點一樣，在學習上百折不撓，堅持不懈。建立起良好的校園學習風氣。
（11） 與廣西區內的部分本科或者專科高校（如廣西大學、廣西民族大學、桂林電子科技大學等）的同性質社團及協會，建立起校際間的學生社團聯系，增進不同高校間學生的交流溝通與合作，增大北航北海學院的同學們學習實踐的交流交際面。相互學習共同促進我們大學生們一同進步，促進車協會員、車協、乃至北航北海學院的發展。為今后車協開展更大范圍，更深層次的自然社會考察和調研做好扎實的前期準備。
（12） 進入12年9月，逐漸開始12年的納新及換屆選舉前期準備工作，歸類各部門本學期的工作資料和相關信息，為車協會員納新、車協管理人員職務移交等做好準備，以保證車協換屆順利進行。
（13） 實施車協首次換屆工作，進行車協管理人員的管理職務移交及信息移交等。
第八章 本屆社團的招新計劃
（1）車協成立后開展對車協宣傳（包括海報宣傳、網上發帖等宣傳形式）。
（2）面向全校師生公開招新，男女不限，招新成員為車協各部門干事和車協會員。
（3）成為車協預備會員的成員需按要求上交會費，兩星期內退出協會的歸還全部會費。
（4）按車協的相關規定，車協預備會員在通過培訓、合格者，方可成為車協正式干事或會員，需按要求上交會費。
（5）成為車協會員的成員需按要求上交會費，兩星期內退出協會的歸還80%會費（其余的20%會費用于車協預備會員在培訓和考核的材料費用上）。
第九章 車協的未來展望
相信在北航北海學院自行車協會所有成員協力同心、共同努力之下，北航北海學院車協車協將成為一個有歷史、有活力、有影響、人丁興旺、會員和睦、集體團結、能夠增強個人體質、培養個人自信、提高個人綜合能力、鍛煉團隊合作意識的實踐性性學生社團組織。對促進校際間交流，建立友好合作起到積極作用。最終能成為北航北海學院的一個優秀的學生社團。在未來的發展中，車協全體成員共同努力，使車協逐漸參與到全國高校優秀社團的競爭中去，最終成為全國知名而又有成績的的大學生社團之一。
第十章 車協外出活動的出行紀律
（1）出行前，隊員們應認真了解相關路線、沿途村鎮、目的地和隊長聯系方式等，了解基本交通標志及交通法規。
（2）出行前應維護好自己的自行車，仔細檢查各關鍵部位，如：制動系統、傳動系統等，以排除安全隱患。所有騎行裝備一定要準備好，尤其是頭盔（沒有頭盔嚴禁參加車協外出騎行活動），在等待技術人員檢查后，合格者才可參加活動。
(3) 參加長途遠征活動的隊員必須另外統一購買人生意外保險并統一參加正規醫院的體檢，同時需要參加“遠征隊員遠征活動培訓”、 “遠征隊員安全考試”、“遠征隊員集訓”。凡不購買保險、不參與體檢、不參加活動培訓、安全考試或安全考試不合格，及不參加遠征隊員集訓或集訓不合格者，車協有權拒絕其參加遠征活動。
（4）參與活動的成員必須服從指揮，行動守時。離開隊伍須向隊長報告并得到同意方可離開。
（5）出現一般事故時視情況留下1至4名隊員處理，其余隊員繼續前進；若前旗遇故障需要停下，由隊長決定全體留下等待或指定臨時前旗繼續前進。
（6）在晚上騎行時，最好每人配有前車燈和車尾警示燈（一般為能自動發光的最好），應盡量靠馬路右邊呈單排騎行，以避免與機動車發生碰撞。期間一定要保持隊形緊密，落后前要及時告知前面隊員。如已與大隊分散，遇岔路不能辨別方向須等后旗或認路的隊員，絕對不可亂走、擅自決定騎行。
（詳細的騎行紀律參見《北航北海學院車協出行條例》相關規定）
第十一章 車協活動參與者責任書
北航北海學院自行車協會活動參與者責任書
本責任書的制定，詣在針對參加車協（cabc）活動的人員明確自己是參加車協活動中的獨立責任個體；也是為了保障在整個活動中、活動后參與活動的責任個體、活動組織單位、活動組織者等各自的利益不受損害，避免出現不必要的各種法律糾紛。特做出如下協定：
本人________________自愿參加北京航空航天大學北海學院自行車協會(cabc)所組織的活動。本人愿意以自己的名義：
1、 承諾本人是自愿參加車協（cabc）所組織的各種活動。
2、 承諾本人沒有向車協（cabc）和活動組織單位隱瞞自己有突發危險性疾病病史以及有突發危險性疾病發生可能的事實。
3、 承諾本人完全明白自己所參加的車協（cabc）活動存在各種可能造成的經濟或其它本人物資的損失，以及受傷或死亡的風險。上述風險既可能因本人的行為或疏忽而造成，也可能因他人的行為或疏忽而造成，或者因為比賽的相關設備、設施、道具、賽道或場區的狀況條件不熟悉以及這類活動的規則造成。
4、 承諾由本人或本人親屬承擔由于本人過失所產生的所有風險。包括人身傷害、一切醫療費用或住院費用、部分喪失能力或永久喪失能力、死亡及本人財產損失或損壞方面、以及本人參加活動所導致的、或由于違背第一條所述而導致的損失等。
5、 承諾不會就自身原因造成的損失或傷害，向活動組織者、協會(cabc)和學校提起關于本人因參加活動而導致的各種損害賠償訴訟以及責任追究。
6、 承諾本人參加車協（cabc）活動而發生一切損失及損害由自己或自己的親屬或所投保的保險公司承擔，活動組織者、車協（cabc）以及學校對相關的責任問題不承擔任何相關法律責任。
7、 保證本人已經作出上述責任聲明，并且不因此項聲明而損及第三方利益。
本人保證已完全閱讀和理解并同意上述條款，且自愿愿意全部用正楷字簽名確認如下：
活動參與者姓名________________________ 學院________________________
年級、班級 ________________________ 學號________________________
活動參與者當日年齡____________________ 簽名_______________________
社團負責人簽名________________________
北京航空航天大學北海學院自行車協會（cabc）
___________年________月________日
第十二章車協創建發起人簡歷
姓名：黃鋮
性別：男
籍貫：廣西柳州市
個人基本情況：
本人現為旅游管理學院XX級1班學生，現在在班上任班長一職，在校學生組織——勤工助學管理中心中任外聯部干事。
嘗試、參與、努力、堅持是我的信念。在學習上，我勤奮努力，認真學好課程里的知識，同時還廣泛涉獵其他課外知識。工作中，認真負責，積極完成學院和老師布置得各項工作任務，有較強得工作責任心和團隊合作意識。
在學生組織和學生社團的管理工作中，有著相對豐富的經驗和若干次成功組織協調經歷。在高中期間，曾任校廣播站站長、校國旗班班長等職，并且因為出色的工作，而得到了同學們和學校領導的好評。
我熱愛體育運動。在大一上學期，參加的學校校運會獲得過男子110m跨欄的獎項，參與的男子組接力4x100m、4x400m以及100m單項均有良好得表現。在學校組織的體育舞蹈大賽中還獲得了華爾茲、探戈兩項業余組的兩個第二名。與此同時，我也喜愛自行車運動，在這方面有過不少次的自行車遠程騎行經歷,比如：
高中的時候：
l 柳州——鹿寨 單日往返 騎行距離 約104.5km；
l 環柳州市騎行約6次 單日騎行 平均每次騎行距離 約50km-74km不等。
……
大一的時候：
l XX年11月中旬
學校——冠頭嶺——北海福田機場——學校 單日往返 騎行距離 98.7km
l XX年12月初
學校——合浦縣城——學校 單日往返 騎行距離 83.6km
l XX年12月31號
北海學校——欽州市——北海學校 單日往返 騎行距離 237.43km
l xx年寒假
北海——靈山——武宣——柳州
柳州——遷江——南寧——北海
共六日 總騎行里程約1001.5km
其中在從靈山到武宣的騎行中有過約3小時路況極差的夜路騎行經歷。從南寧返北海這段僅用了一日時間，當日騎行15小時共有里程247.85km，并且有約3個半小時的夜路經歷。在這次的遠征騎行過程中，我和另一位同行騎車的同學還共同經歷了全國少見的低溫雨雪天氣，以及強北風天氣。盡管整個過程困難重重、考驗不斷，但由于我們的充分出行準備，使得這次遠征圓滿安全的結束了。而這些充滿考驗的過程，給了我莫大的磨練，同時也讓我的自行車運動經歷上又增加了難得的寶貴經驗。
……
以上的這些，只是我自行車運動活動中的一部分經歷。
在這些活動中，我獲取了相當程度上的騎行經驗，既鍛煉了身體，也擴大了我的視野，同時也結交到了不少的，包括北海市、北航北海學院自行車運動的愛好者，從他們間，我了解了不少關于自行車硬件方面、自行車旅行和自行車競技方面的知識和技巧，尤其是在這些過程中，拓展了我的知識面和交際面。
現在，出于對自行車運動的喜愛，同時在接受了和我有共同興趣愛好的自行車運動愛好者提議，以及自己也希望和志同道合的同學們一起推動和發展高校自行車運動事業。我在大一上學期期間，除了完成好課業任務和工作任務外，還與同學、老師們積極并精心籌備了關于成立北航北海學員自行車協會的事宜。目的就是希望通過成立北航北海學院自己的自行車協會，給學校里熱愛自行車運動的同學們提供一個參與自行車運動的平臺。通過成立北航北海學院的自行車協會，組織開展自行車活動，從而希望達到同學們一起“ 關注社會 保護自然 錘煉意志 強健體魄 以車會友 相互促進 共同進步”目標中來，將同學們聚集在一起，共同參與到健康、環保的運動中去，為自己的大學生活添姿加彩、為學校的發展貢獻出自己的一己之力。
第十三章 車協指導老師簡歷材料
（略）
第十四章 發起人名單及簽名
發起人名單及簽名 序號 姓名 學院 學號 手機號碼 簽名 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 序號 姓名 學院 學號 手機號碼 簽名 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
