司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

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篇1

現(xiàn)將分公司全員培訓(xùn)的主要工作總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織健全，是全員培訓(xùn)取得成功的保證全員培訓(xùn)作為公司開(kāi)展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織”活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，是早日實(shí)現(xiàn)公司“三贏”和“五個(gè)一流”目標(biāo)的重要手段。分公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)培訓(xùn)工作非常重視，專門召開(kāi)了各線路負(fù)責(zé)人會(huì)議，制定了培訓(xùn)方案和具體實(shí)施計(jì)劃，成立了由分公司黨支部書記為培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，各線路負(fù)責(zé)人及分公司相關(guān)管理人員為組員的全員培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。要求各線路積極配合培訓(xùn)工作的展開(kāi)，督促線路員工參加培訓(xùn)，責(zé)任到人，培訓(xùn)過(guò)程嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行。有了領(lǐng)導(dǎo)的支持和合理的培訓(xùn)計(jì)劃做基礎(chǔ)，整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，員工積極響應(yīng)，培訓(xùn)熱情很高。

分公司共有22個(gè)小隊(duì)，成立了5個(gè)學(xué)習(xí)小組。今年分公司的全員培訓(xùn)主要由、等五位教員負(fù)責(zé)。按照公司培訓(xùn)要求，我們認(rèn)真編寫了8篇教案，培訓(xùn)采取集中培訓(xùn)和自學(xué)相結(jié)合的形式，管理人員集中培訓(xùn)時(shí)間為25個(gè)課時(shí)，員工培訓(xùn)過(guò)程共開(kāi)展了20場(chǎng)培訓(xùn)課，共60課時(shí)的課程，共有362名員工參加，參訓(xùn)人數(shù)達(dá)到了在崗人數(shù)的100%。

二、培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)在，形式多樣，突出線路特點(diǎn)這次培訓(xùn)的教材以公司下發(fā)的《基礎(chǔ)知識(shí)讀本》為主，針對(duì)不同的崗位講授不同的內(nèi)容，各取所需。同時(shí)結(jié)合《沒(méi)有任何借口》、《智慧集》、《群星譜》等書籍等作為補(bǔ)充教材，對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)技能的培訓(xùn)，進(jìn)行政策法規(guī)的學(xué)習(xí)，豐富教學(xué)的內(nèi)容。另外結(jié)合“星級(jí)小隊(duì)評(píng)比”“百日安競(jìng)賽”“文明創(chuàng)建”等一系列安全生產(chǎn)活動(dòng)，為營(yíng)造良好的活動(dòng)氛圍。分公司還為各線路定做了針對(duì)這些競(jìng)賽評(píng)比的板報(bào)，很好的宣傳安全生產(chǎn)意識(shí)，讓安全行車更加深入每位駕駛員心里。在培訓(xùn)授課中，教員還買來(lái)電教碟片，通過(guò)生動(dòng)的畫面，詳細(xì)的介紹交通法規(guī)，講究職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，并結(jié)合一個(gè)個(gè)真實(shí)的案例，給員工分析事故原因，教育大家規(guī)范行車，減少事故和違章的發(fā)生。、路是分公司所屬的兩條文明創(chuàng)建線路，為更好地服務(wù)于乘客，提高員工的職業(yè)道德，繼續(xù)落實(shí)和深化公交文明創(chuàng)建，“五一”節(jié)前，分公司特邀路行風(fēng)評(píng)議員、市委黨校教授來(lái)到會(huì)議室，為分公司全體駕駛員上了一堂別開(kāi)生面的服務(wù)技巧培訓(xùn)課。教授采用以身說(shuō)法的形式，將他平時(shí)乘坐公交車時(shí)留意觀察到的部分駕駛員不文明服務(wù)現(xiàn)象和乘客中的幾種不文明乘車、不誠(chéng)信投幣等行為，作了深入淺出的分析，同時(shí)針對(duì)分公司所屬的空調(diào)車線路遇到的一些新情況，他從服務(wù)者的角度提出了幾套切實(shí)可行的解決辦法，讓司機(jī)們大受裨益。課后嚴(yán)教授還與駕駛員進(jìn)行了互動(dòng)交流，現(xiàn)場(chǎng)回答司機(jī)們的提問(wèn)，收得了很好的效果。

三、嚴(yán)格考核，結(jié)合文明創(chuàng)建工作檢驗(yàn)培訓(xùn)成果半年的培訓(xùn)過(guò)程中，分公司培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組不定期的對(duì)各線路的培訓(xùn)工作進(jìn)行考核，抽查員工的學(xué)習(xí)筆記及學(xué)習(xí)效果。培訓(xùn)結(jié)束后，6月初我們開(kāi)始進(jìn)行全員培訓(xùn)考試。我們將考試時(shí)間定在6月7、8號(hào)兩天分上下午進(jìn)行，做到緊張有序。理論考試分為公共知識(shí)部分和專業(yè)知識(shí)部分，理論考試統(tǒng)一使用集團(tuán)教育培訓(xùn)中心擬定的試卷，考試成績(jī)和員工的績(jī)效掛鉤，這次培訓(xùn)考試的參考率及合格率均達(dá)到100%。在理論考試中，有幾名員工的試卷在論述題的回答上，通過(guò)詳實(shí)、客觀的語(yǔ)言闡述了自己的思想，獲得了滿分的好成績(jī)。分公司在考試結(jié)束后，從試卷中選取了幾分具有代表性的試卷送到集團(tuán)參展。通過(guò)全員培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，員工在職業(yè)道德，職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)責(zé)任四個(gè)方面有了很大的進(jìn)步，在培訓(xùn)的半年中，分公司的各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)也開(kāi)展得有聲有色。路以小隊(duì)競(jìng)賽為契機(jī)，以安全生產(chǎn)為目的，每個(gè)小隊(duì)長(zhǎng)自發(fā)地向其他小隊(duì)發(fā)起挑戰(zhàn)書和應(yīng)戰(zhàn)書，形成良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。線路“青年文明號(hào)”司機(jī)和還在公司組織的技術(shù)比武中分獲綜合成績(jī)第一、二名。路結(jié)合文明創(chuàng)建工作，積極做好車廂文化，他們收集一些警句格言，做成標(biāo)語(yǔ)，固定在車廂內(nèi)醒目的位置，營(yíng)造良好的文化氛圍，突出路校園文化共建線的這一特點(diǎn)。、等線路結(jié)合全員培訓(xùn)，在線路員工中開(kāi)展職工籃球、足球?qū)官?，卡拉OK比賽等一系列文體活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，加強(qiáng)了企業(yè)員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識(shí)，培養(yǎng)了員工敬業(yè)愛(ài)崗的精神。

四、存在的問(wèn)題和建議本次培訓(xùn)工作雖說(shuō)做了一定的工作，取得了許多進(jìn)步，但離公司的目標(biāo)還有差距。總結(jié)過(guò)去是為了更好的做好今天和明天的工作，

篇2

第一，高度重視，認(rèn)真做好培訓(xùn)籌劃工作

一是在培訓(xùn)內(nèi)容上，努力把這次培訓(xùn)作為建設(shè)學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)，為全區(qū)機(jī)關(guān)干部"充電"的一個(gè)抓手，為了提高培訓(xùn)效率，兼顧內(nèi)容的貫通，這次培訓(xùn)將WTO基本知識(shí)培訓(xùn)與"四五"普法結(jié)合進(jìn)行，著眼于更新知識(shí)，加強(qiáng)公務(wù)員對(duì)世界貿(mào)易組織的了解，以利熟悉世界貿(mào)易的規(guī)則，按規(guī)則辦事，依法行政。由于參訓(xùn)的公務(wù)員中，有三分之一的公務(wù)員是區(qū)管處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，培訓(xùn)中，還專門安排了《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》學(xué)習(xí)輔導(dǎo)和測(cè)評(píng)。

二是在培訓(xùn)師資上，根據(jù)WTO、"四五"普法、《條例》學(xué)習(xí)等課程內(nèi)容和機(jī)關(guān)干部的特點(diǎn)及學(xué)習(xí)工作的需要，培訓(xùn)班聘請(qǐng)了省、市委黨校資深教授及區(qū)委組織部領(lǐng)導(dǎo)作學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，精選了相關(guān)專題錄相講座，通過(guò)授課教師深刻理論分析，翔實(shí)的案例剖析，使大家加深對(duì)WTO規(guī)則和法律、《條例》的理解和把握。區(qū)委、區(qū)政府專門下發(fā)培訓(xùn)工作意見(jiàn)，召開(kāi)專門會(huì)議，對(duì)做好這次培訓(xùn)工作進(jìn)行了部署。

三是在培訓(xùn)時(shí)間上，考慮到既要保證每一位干部參加學(xué)習(xí)，又要保證機(jī)關(guān)工作的正常開(kāi)展；既要安排好學(xué)習(xí)、工作，又要兼顧休息的因素，培訓(xùn)班采取了休息日與工作日相結(jié)合，個(gè)人自學(xué)與集中輔導(dǎo)相結(jié)合的方式，每周安排一期培訓(xùn)班，分別占用部分工作時(shí)間和一天休息日，每期安排100人左右，培訓(xùn)期間，各部門在工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，有計(jì)劃地組織人員參加學(xué)習(xí)。

第二，強(qiáng)化管理，精心做好培訓(xùn)的組織工作

為了確保培訓(xùn)效果，組織部、人事局、司法局、黨校切實(shí)抓好培訓(xùn)過(guò)程的組織實(shí)施，四個(gè)部門分別有一位領(lǐng)導(dǎo)分管這一培訓(xùn)，分別有一位具體工作同志參加培訓(xùn)中的日常工作。培訓(xùn)還施行了班主任制，每期培訓(xùn)班分別有一位分管領(lǐng)導(dǎo)和黨校的骨干教師任班主任，負(fù)責(zé)當(dāng)期培訓(xùn)的面上協(xié)調(diào)和各項(xiàng)事務(wù)。培訓(xùn)班還嚴(yán)格了考勤制度，每次授課前簽到點(diǎn)名，授課中參學(xué)人員定位入座，課堂上關(guān)閉尋呼機(jī)、手機(jī)。培訓(xùn)期間，還嚴(yán)格了請(qǐng)銷假制度，并明確了缺課補(bǔ)課等規(guī)定。每期培訓(xùn)結(jié)束后，按市有關(guān)要求，統(tǒng)一組織考試，并組織專人評(píng)卷閱卷。這次培訓(xùn)主辦單位還采用問(wèn)卷形式就教學(xué)、管理、后勤、設(shè)施等書面征求意見(jiàn)。培訓(xùn)中恰逢黨的"十六大"勝利召開(kāi)，主辦單位及時(shí)將收看"十六大"開(kāi)幕實(shí)況列入其中，及時(shí)組織"十六大"精神的學(xué)習(xí)。培訓(xùn)過(guò)程中，參學(xué)人員對(duì)培訓(xùn)的整個(gè)安排及組織工作反映較好，大家精力集中，聽(tīng)課專心，普遍認(rèn)為工作中抽出一定時(shí)間集中參加這樣的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，獲取信息，增長(zhǎng)知識(shí)，拓展視野非常必要。不少同志提出建議，培訓(xùn)的時(shí)間再延長(zhǎng)一些，輪訓(xùn)的機(jī)會(huì)再增加一些，培訓(xùn)期間正值南京市實(shí)施區(qū)劃調(diào)整，許多部門在調(diào)整工作時(shí)間緊，事情多的情況下，仍抽出人員、擠出時(shí)間參加培訓(xùn)，有的同志處理完手上的工作后趕到黨校繼續(xù)聽(tīng)課。

第三，熱情服務(wù)，努力做好培訓(xùn)的保障工作

為了更好地服務(wù)于參學(xué)人員，主辦單位把做好培訓(xùn)工作作為轉(zhuǎn)變作風(fēng)，搞好服務(wù)的實(shí)際動(dòng)作，從保障工作上確保培訓(xùn)效果和質(zhì)量。熱情做好各項(xiàng)服務(wù)工作，從設(shè)備使用，到茶水、用餐等后勤服務(wù)，都做到專人負(fù)責(zé)，專人管理，抓好每一環(huán)節(jié)，做好每件事情。培訓(xùn)前期，為了保證培訓(xùn)期間電教設(shè)備的正常使用和收看效果，黨校領(lǐng)導(dǎo)還與設(shè)備管理人員維修、調(diào)試機(jī)器直至深夜，保證了培訓(xùn)的正常進(jìn)行。培訓(xùn)中，有的參學(xué)人員由于工作上的原因，多次變更參訓(xùn)時(shí)間，主辦單位及時(shí)調(diào)整，作好服務(wù)。

第四，密切配合，切實(shí)做好培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

一是主辦部門之間的協(xié)調(diào)。培訓(xùn)期間，組織部、人事局、司法局、黨校主辦單位及時(shí)聯(lián)系，密切配合。在每期培訓(xùn)班結(jié)束時(shí)，及時(shí)召開(kāi)碰頭會(huì)，分析情況，解決問(wèn)題，不斷改進(jìn)工作，力求最佳效果。

二是教與學(xué)之間的協(xié)調(diào)。培訓(xùn)前與授課教師共同設(shè)計(jì)教學(xué)框架，培訓(xùn)中及時(shí)與授課老師溝通，以增強(qiáng)針對(duì)性。在培訓(xùn)過(guò)程中，參學(xué)人員表現(xiàn)出高度的熱情，有的同志因工作忙，未能如期堅(jiān)持培訓(xùn)，但只要有空，就見(jiàn)縫插針地聽(tīng)完培訓(xùn)班的全部課程。

篇3

關(guān)鍵詞：司機(jī)安全評(píng)價(jià)軌道交通

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、研究?jī)?nèi)容和成果

1. 人的安全性評(píng)價(jià)研究

傳統(tǒng)的人員安全性評(píng)價(jià)是將人作為人―機(jī)―環(huán)境系統(tǒng)的一個(gè)方面進(jìn)行研究的，是以安全科學(xué)理論為基礎(chǔ)的；本課題則以人力資源管理理論為基礎(chǔ)，側(cè)重于保證人員安全性所需要各項(xiàng)素質(zhì)的角度展開(kāi)研究，將人力資源管理理論應(yīng)用到安全管理領(lǐng)域。課題將“人―機(jī)―環(huán)境”系統(tǒng)中人的因素作為研究的整體進(jìn)行分析，在總結(jié)安全性評(píng)價(jià)和人因可靠性相關(guān)概念和理論的基礎(chǔ)上，提出了“人的安全性評(píng)價(jià)”概念，即以行為科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、信息處理和系統(tǒng)分析、概率統(tǒng)計(jì)等理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用安全工效學(xué)、安全系統(tǒng)工程學(xué)等多種方法，對(duì)影響人的安全狀況的行為、生理和心理素質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確地測(cè)量和評(píng)估，使人能準(zhǔn)確、恰當(dāng)、充分、可接受地完成其所承擔(dān)的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的工作任務(wù)，提高人成功地完成一項(xiàng)任務(wù)或作業(yè)的概率。

2.軌道交通司機(jī)勝任素質(zhì)模型

勝任素質(zhì)模型是構(gòu)建軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)和依據(jù)。課題從軌道交通列車的運(yùn)行環(huán)境和軌道交通司機(jī)的崗位特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)調(diào)研，在充分了解軌道交通司機(jī)工作狀況的基礎(chǔ)上，研究軌道交通司機(jī)勝任工作崗位所需具備的素質(zhì)，構(gòu)建軌道交通司機(jī)勝任素質(zhì)模型。課題總結(jié)得出了軌道交通司機(jī)的業(yè)務(wù)模型，包括決策支持與建議、交接車、列車運(yùn)行與操作、員工培養(yǎng)與知識(shí)庫(kù)建設(shè)、故障的處理、突發(fā)事件處理、機(jī)車技術(shù)支持等7個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)軌道交通司機(jī)訪談內(nèi)容的總結(jié)和分析，歸納出軌道交通司機(jī)勝任各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)工作所需具備的素質(zhì)。對(duì)各項(xiàng)素質(zhì)條目進(jìn)行歸納整理，在訪談和專家評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，得出軌道交通素質(zhì)模型。

軌道交通司機(jī)素質(zhì)模型包含8個(gè)維度共35個(gè)指標(biāo)，這些指標(biāo)反映了軌道交通司機(jī)勝任工作崗位所應(yīng)具備的素質(zhì)要求，同時(shí)也為軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)的提煉提供了依據(jù)。

3. 軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建分為三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段是發(fā)放開(kāi)放式問(wèn)卷，結(jié)合軌道交通司機(jī)素質(zhì)模型，編制軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)調(diào)查問(wèn)卷；第二階段是在小范圍內(nèi)施測(cè)軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行修訂，并進(jìn)行探索性因素分析，逐步篩選維度和條目，尋求安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的可能結(jié)構(gòu)，使之符合心理測(cè)量學(xué)的指標(biāo)，從而形成正式問(wèn)卷；第三階段是用正式問(wèn)卷在大范圍內(nèi)進(jìn)行施測(cè)，利用SPSS16.0進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，驗(yàn)證軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的信度和效度，構(gòu)建軌道交通司機(jī)安全評(píng)價(jià)模型。

根據(jù)上述思路，課題組在軌道交通司機(jī)中展開(kāi)了問(wèn)卷調(diào)查工作，通過(guò)相關(guān)性分析、探索性模型修正、探索性因素分析、驗(yàn)證性因素分析等幾個(gè)步驟，逐步確定安全性評(píng)價(jià)維度和指標(biāo)，最終形成了包含4個(gè)維度，18個(gè)指標(biāo)的軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)體系。

4. 軌道交通司機(jī)安全性測(cè)評(píng)分析

構(gòu)建軌道交通司機(jī)的安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括安全知識(shí)、安全技能、安全行為傾向和司機(jī)心理素質(zhì)四個(gè)維度，其中軌道交通司機(jī)在上崗前已經(jīng)通過(guò)了理論考試、業(yè)務(wù)素質(zhì)考核等選拔測(cè)試，其安全專業(yè)知識(shí)、技能已經(jīng)達(dá)到了軌道交通司機(jī)崗位勝任要求；而隨著軌道交通列車運(yùn)行環(huán)境的變化，對(duì)軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)提出了更高的要求。對(duì)軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，采取一定的管理措施，對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)和管理，讓其嚴(yán)格地按規(guī)范、規(guī)定、制度來(lái)操作，對(duì)于減少事故的發(fā)生具有較強(qiáng)的預(yù)防和控制作用；另一方面，軌道交通司機(jī)在工作過(guò)程中不確定和不可控的干擾因素多，肩負(fù)著重大責(zé)任，保持著高度的身心緊張狀態(tài)，這就對(duì)其性格特征提出了特定要求。基于上述分析，課題依據(jù)安全性評(píng)價(jià)模型，重點(diǎn)對(duì)軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)以及性格特征進(jìn)行了安全性測(cè)評(píng)。

二、研究成果之應(yīng)用

通過(guò)對(duì)軌道交通司機(jī)的安全性評(píng)價(jià)，可以對(duì)軌道交通司機(jī)的整個(gè)司機(jī)生涯――選拔、培訓(xùn)、日常管理和退役階段進(jìn)行相應(yīng)的安全監(jiān)護(hù)和管理，即針對(duì)不同司機(jī)生涯階段的軌道交通司機(jī)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，找出需要重點(diǎn)監(jiān)控的司機(jī)素質(zhì)指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)或心理疏導(dǎo)，對(duì)于素質(zhì)不能滿足或勝任軌道交通司機(jī)崗位的司機(jī)，對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，從而保障行車安全。要針對(duì)不同性格特征的軌道交通司機(jī)采取不同的管理方法，并在行車過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行合理搭配，如避免容易出現(xiàn)行車事故的憂慮型與緊張型司機(jī)搭配。

1. 軌道交通司機(jī)的選拔管理

從各指標(biāo)的重要程度上來(lái)說(shuō)，根據(jù)以上分析，司機(jī)的心理素質(zhì)和性格特征應(yīng)作為招聘和選拔軌道交通司機(jī)所應(yīng)依據(jù)的兩項(xiàng)重要指標(biāo)，同時(shí)，在選拔軌道司機(jī)的過(guò)程中可以先對(duì)候選人進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包括注意力分配與轉(zhuǎn)移、復(fù)雜反應(yīng)、瞬間記憶力、學(xué)習(xí)能力以及16PF人格測(cè)試。測(cè)試結(jié)果出來(lái)后首先看看單項(xiàng)結(jié)果（除16PF人格測(cè)試以外）的得分情況。如果該候選人在每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目上都沒(méi)有合格，則可以直接將其淘汰。研究表明這些指標(biāo)與司機(jī)的表現(xiàn)之間存在較大的相關(guān)性。如果候選人在各個(gè)指標(biāo)上表現(xiàn)都不佳的話，則此人成為差司機(jī)的可能性將比一般的司機(jī)高很多。如果該候選人在一些指標(biāo)上優(yōu)于大多數(shù)司機(jī)，則不能馬上下結(jié)論，而需要進(jìn)一步考慮。

隨著軌道交通的大力發(fā)展建設(shè)，對(duì)軌道交通司機(jī)的需求量越來(lái)越大，同時(shí)也對(duì)軌道交通司機(jī)的選拔工作提出了更高的要求。為了確保軌道交通司機(jī)的素質(zhì)水平，保障行車安全，同時(shí)，提高軌道交通司機(jī)選拔工作的效率，加強(qiáng)對(duì)軌道交通司機(jī)的管理工作，建議實(shí)現(xiàn)軌道交通司機(jī)選拔測(cè)試的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，即建立軌道交通司機(jī)選拔測(cè)試的考評(píng)系統(tǒng)，特別是建立心理素質(zhì)測(cè)評(píng)系統(tǒng)，可以極大的提高軌道交通司機(jī)選拔測(cè)評(píng)的效率和準(zhǔn)確性，保障軌道交通司機(jī)的素質(zhì)水平，進(jìn)而提高軌道交通司機(jī)的行車安全性。

2. 軌道交通司機(jī)的培訓(xùn)管理

基于軌道交通安全性評(píng)價(jià)的培訓(xùn)是通過(guò)對(duì)軌道交通司機(jī)組織環(huán)境、崗位分析與優(yōu)秀軌道交通司機(jī)的關(guān)鍵特征來(lái)確定其培訓(xùn)需求和內(nèi)容。研究發(fā)現(xiàn)勝任素質(zhì)特征的可塑性有高低之分，重要性也有高低之分?？伤苄愿叩乃刭|(zhì)特征意味著可以通過(guò)后天培養(yǎng)迅速提高，而可塑性低的素質(zhì)特征則很難通過(guò)后天培養(yǎng)改變。通過(guò)調(diào)研以及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，安全知識(shí)、安全技能是比較容易通過(guò)后天培養(yǎng)提高的，應(yīng)首先加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)，同時(shí)，非正常運(yùn)營(yíng)行車能力、故障處理能力等間接經(jīng)驗(yàn)可以通過(guò)學(xué)習(xí)書本或者與優(yōu)秀司機(jī)交流得來(lái)，同時(shí)這些也是一直比較強(qiáng)調(diào)的素質(zhì)。而瞬時(shí)記憶力、作業(yè)穩(wěn)定性以及學(xué)習(xí)能力對(duì)行車安全很重要，但這些素質(zhì)的可塑性較低，應(yīng)通過(guò)實(shí)際工作的鍛煉來(lái)提升。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著軌道交通司機(jī)技術(shù)以及行車設(shè)備的不斷更新，新的規(guī)章、行車規(guī)定的不斷完善，軌道交通司機(jī)的培訓(xùn)工作應(yīng)該始終貫穿軌道交通司機(jī)工作過(guò)程的始終。按不同系統(tǒng)組織人員，收集和整理發(fā)生在軌道交通的各類故障、檢修責(zé)任故障、突發(fā)事件的應(yīng)急處理和操作責(zé)任案例，以提高職工故障診斷和處理的能力，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程和故障處理的最佳方案制作成視頻，以規(guī)范軌道交通司機(jī)日常作業(yè)行為。如組織最優(yōu)秀的軌道交通司機(jī)，將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程拍攝下來(lái)，制作成視頻培訓(xùn)教材，用于新職軌道交通司機(jī)培訓(xùn)和規(guī)范在崗軌道交通司機(jī)作業(yè)行為。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚凱,陳曼.基于勝任素質(zhì)模型的培訓(xùn)系統(tǒng)構(gòu)建[J].管理學(xué)報(bào),2009,(4):532-536.

篇4

一、組織機(jī)構(gòu)

成立__礦員工技能大賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員：礦團(tuán)委、礦工會(huì)、培訓(xùn)中心、安監(jiān)中心、生產(chǎn)辦、勞動(dòng)人事科等有關(guān)科室負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在礦團(tuán)委，具體落實(shí)本辦法。

另設(shè)兩個(gè)評(píng)審組（主要為生產(chǎn)辦及安監(jiān)中心人員）。

二、比賽工種

采煤機(jī)司機(jī)、地面維修鉗工、井下維修鉗工、地面維修電工、井下維修電工、爆破工、礦井通風(fēng)工（瓦斯檢查工）、電機(jī)車司機(jī)、主提升機(jī)司機(jī)、電氣安裝工、煤質(zhì)化驗(yàn)員、小絞車司機(jī)、錨噴工、窄軌鐵道工、焊工、管工等17個(gè)。如果集團(tuán)公司比賽增設(shè)新項(xiàng)目，礦將另舉行選拔賽。

三、組織培訓(xùn)

1、參加人員。持有以上各工種《職業(yè)資格證書》（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)）的所有人員，都必須全員參加學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和比賽。

2、培訓(xùn)分工。地面（井下）維修鉗工、地面（井下）維修電工、爆破工、窄軌鐵道工、電焊工、管工、電氣安裝工、小絞車司機(jī)、錨噴工等工種統(tǒng)一由培訓(xùn)中心培訓(xùn)；采煤機(jī)司機(jī)、礦井通風(fēng)工（瓦斯檢查工）、電機(jī)車司機(jī)、主提升機(jī)司機(jī)、煤質(zhì)化驗(yàn)員等工種由各單位自己培訓(xùn)，技術(shù)員具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

3、培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)中心針對(duì)以上工種做出每月的培訓(xùn)計(jì)劃和自學(xué)計(jì)劃，上半年完成各工種全部學(xué)習(xí)內(nèi)容。

4、培訓(xùn)時(shí)間。平時(shí)以自學(xué)為主，節(jié)假日組織集中培訓(xùn)。六月上旬理論考試，下旬實(shí)際操作比賽及答辯，培訓(xùn)中心及各單位每個(gè)月必須保證至少兩天全天的全員集中培訓(xùn)。

5、培訓(xùn)制度。培訓(xùn)中心及各單位建立規(guī)章制度，設(shè)簽到簿，學(xué)員記好筆記，教師要有教學(xué)計(jì)劃和教案。領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行檢查。

6、指導(dǎo)教師及學(xué)習(xí)資料。培訓(xùn)中心組織聘請(qǐng)專兼職教師指導(dǎo)、出題。并準(zhǔn)備足夠的課本，供員工借閱。

四、組織比賽

1、根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃安排，給出礦比賽的考試試題，理論考試占40，實(shí)際操作占50，答辯占10，（參加人數(shù)過(guò)多的工種，可根據(jù)理論成績(jī)，確定參加實(shí)際操作和答辯的人員）根據(jù)總成績(jī)?cè)u(píng)出前三名。

2、獲得礦比賽工種前三名的人員，參加集團(tuán)公司職工技能大賽。參賽前將組織集中的脫產(chǎn)培訓(xùn)。

3、下半年，準(zhǔn)備集團(tuán)公司職工技能大賽；并根據(jù)我礦的比賽情況及參加集團(tuán)公司職工技能大賽取得的成績(jī)進(jìn)行總結(jié)，評(píng)出工種狀元、技術(shù)能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻(xiàn)人員。

五、獎(jiǎng)罰

1、在我礦的比賽中，每個(gè)工種第一名獎(jiǎng)勵(lì)3000元，第二名獎(jiǎng)勵(lì)20__元，第三名獎(jiǎng)勵(lì)1000元。(考試成績(jī)不及格的，不與獎(jiǎng)勵(lì))

2、在集團(tuán)公司職工技能大賽中取得名次并獲獎(jiǎng)的選手，礦里亦給予對(duì)等獎(jiǎng)勵(lì)。單位領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)教師亦有適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

3、被評(píng)出的工種狀元、技術(shù)能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻(xiàn)人員，給以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。

篇5

關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文   20xx年在上級(jí)市交通局、裝缷運(yùn)輸公司、出租車管理處各級(jí)組織的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：

  (1)抓內(nèi)強(qiáng)素 質(zhì)外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求和有關(guān)文件精神，公司狠抓內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務(wù)，輕管理現(xiàn)象。公司加大對(duì)本公司出租車車輛和司機(jī)駕駛員的管理力度，為加強(qiáng)和適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，加強(qiáng)規(guī)范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺(tái)電腦、打卬、復(fù)印機(jī)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公，徵機(jī)操作。加強(qiáng)對(duì)本公司車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)信息的統(tǒng)計(jì)，電子歸擋工作，加強(qiáng)了對(duì)本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機(jī)資料和個(gè)人信息，加強(qiáng)了管理工作。

  (2)按照行業(yè)主管的的要求，每月及時(shí)用電子表格上網(wǎng)申報(bào)本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù)，上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù)，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實(shí)現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控了解出租車運(yùn)行狀況等。

  (3)公司按照出租車管理處的佈置，對(duì)本公司全體司機(jī)駕駛員，包括付晚班司機(jī)駕駛員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核，參學(xué)參考合格率達(dá)百分之九十九以上。

  (4)公司加強(qiáng)了對(duì)出租車駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育，公司將全體駕駛員分十個(gè)學(xué)習(xí)小組，每月不少于一次學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)交通法律法，道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例、xx市城市客運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核實(shí)施辦法出租車服務(wù)條例評(píng)分細(xì)則等項(xiàng)內(nèi)容，出租車駕駛員，安全文明服務(wù)經(jīng)營(yíng)意識(shí)明顯提高。

  (5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)星級(jí)出租車的評(píng)分細(xì)則，使全體駕駛員高度重視，對(duì)照評(píng)分細(xì)則進(jìn)行整改達(dá)標(biāo)。

  (6)公司對(duì)出租車駕駛員包括付晚班司機(jī)，分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進(jìn)一步明確了公司和駕駛員的權(quán)利、義務(wù)、職責(zé)，出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運(yùn)營(yíng)行為明顯好轉(zhuǎn)。

  (7)20xx年度公司廣大駕駛員文明規(guī)范經(jīng)營(yíng)，好人好事不斷湧現(xiàn);例如車號(hào)xx司機(jī)xx，拾到價(jià)值一萬(wàn)貳千元的錢物，主動(dòng)送到失主手中。得到失主和電視臺(tái)的表?yè)P(yáng)宣傳。另還有許多司機(jī)拾金不味的事跡，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)20xx年內(nèi)共有二十多件，公司收到表?yè)P(yáng)的錦旗一面。

  (8)六月高考期間，本公司有十多臺(tái)出租車司機(jī)積極參加愛(ài)心送考生，社會(huì)公益事業(yè)活動(dòng)。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節(jié)活動(dòng)，登山比賽獲得前三名好成績(jī)，拔河集體項(xiàng)目比賽也取得第三名，通過(guò)文體活動(dòng)，加強(qiáng)了公司管理人員和司機(jī)的和諧關(guān)系，出租車司機(jī)隊(duì)伍思想穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)集體上訪對(duì)社會(huì)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

  (9)廣大出租車司機(jī)駕駛員能自覺(jué)接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章，宰客、甩客、亂收費(fèi)現(xiàn)象明顯減少。

  (10)在20xx年七月，公司在出租車司機(jī)中選了兩名司機(jī)作為創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，示范車，并配有標(biāo)志放在前排，接受乘客的檢驗(yàn)，取得了示范帶頭作用，和初步的社會(huì)效益。

  (11)20xx年公司車號(hào)xx等九輛出租車司機(jī)獲得xx市百名優(yōu)秀文明示范車稱號(hào)和表彰。

  總之在20xx年各項(xiàng)工作中公司全體員工，能在出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)各項(xiàng)工作方面，為xx城區(qū)交通運(yùn)輸工作做了一定的工作，但同上級(jí)的要求還有很大差昛.

  公司全體員工，決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績(jī)克服缺點(diǎn)，狠抓拒載不文明服務(wù)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，減少乘客投訴率。

  進(jìn)一步加強(qiáng)管理水品和服務(wù)質(zhì)量，力爭(zhēng)在各項(xiàng)工作中，走在全市出租車行業(yè)的前列。為xx和諧、繁榮、發(fā)展而努力!

關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文   20xx年隨著時(shí)間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來(lái)?；叵褚荒甑墓ぷ?，感慨良多。看到了成績(jī)也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好?，F(xiàn)對(duì)自己今年的工作總結(jié)如下。

  1、作為一名司機(jī)，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代步伐，加深對(duì)本職工作的正確認(rèn)識(shí)，從思想上、行動(dòng)上與公司要求保持一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

  2、一年來(lái)，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的出車服務(wù)工作。認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作（主要負(fù)責(zé)豫rea079，豫r7e989，豫r3w706，豫r51b56）。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒(méi)出車任務(wù)時(shí)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時(shí)始終保持最佳性能，另一方面，通過(guò)對(duì)車輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問(wèn)題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。

  我在本崗位上，按照公司要求，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬(wàn)余公里。在日常行車中，自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時(shí)無(wú)論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時(shí)出車，按時(shí)返回。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí)，聽(tīng)從警察指揮，不酒后駕駛。做的文明駕駛，禮讓三先，確保安全行車無(wú)事故。

  3、一年來(lái)，本人愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)在：

  （1）作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高。

  （2）有些工作還不夠過(guò)細(xì)，有待加強(qiáng)。

  在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到：

  （1）繼續(xù)安全行車，不開(kāi)情緒車，不開(kāi)故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

  （2）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。

  回顧以往的工作，我能夠團(tuán)結(jié)同事，踏實(shí)工作取得了一些成績(jī)。但我深知，取得的一些成績(jī)，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的幫助下取得的。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺(tái)階。

  關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文

  2021年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領(lǐng)導(dǎo)安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，無(wú)事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使自己成為本領(lǐng)過(guò)硬，思想先進(jìn)的優(yōu)秀員工。

  一、能夠積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷提高自身素質(zhì)

  根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來(lái)能積極參加單位組織的文化培訓(xùn)，同時(shí)能關(guān)心時(shí)事，利用報(bào)紙、廣播及時(shí)了解國(guó)家大事，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人的形象。

  二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無(wú)事故

  一年來(lái)，能始終牢記“行車萬(wàn)里，安全第一”的.總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)。同時(shí)愛(ài)護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對(duì)所駕駛的車輛及時(shí)檢查、維修，每天做好對(duì)車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時(shí)注意掌握車輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開(kāi)快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

  三、嚴(yán)格公司各項(xiàng)規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作

  作為一名司機(jī)，一年來(lái)我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時(shí)早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無(wú)差錯(cuò)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

篇6

1、現(xiàn)場(chǎng)主管對(duì)司機(jī)及全體環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行了日常安全培訓(xùn)、道路交通安全培訓(xùn)、有限空間作業(yè)安全培訓(xùn)，異常情況應(yīng)急演練，使員工正確掌握應(yīng)急處事能力。

2、現(xiàn)場(chǎng)主管每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行了安全生產(chǎn)檢查，每日安全巡查、夜間安全巡查、每日對(duì)現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行體溫監(jiān)測(cè)，對(duì)各類垃圾桶、斗車、路口卡點(diǎn)，車輛轉(zhuǎn)運(yùn)站等進(jìn)行防疫消毒處理，均已做好防護(hù)措施和消毒處理。

3、司機(jī)每天出車前對(duì)車況進(jìn)行自查，車隊(duì)長(zhǎng)作業(yè)中巡查，確保車況合格出車，不合格及時(shí)報(bào)備維修。

4、每天對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行安全巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

5、每周對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站有限空間安全警示標(biāo)識(shí)等安全問(wèn)題巡查。

6、本月無(wú)安全事故發(fā)生。

下月計(jì)劃：

1、繼續(xù)加強(qiáng)巡查工人安全防護(hù)用品佩戴情況，是否穿工衣、反光衣，早晚雙閃肩燈佩戴、所有作業(yè)車輛警示標(biāo)識(shí)、反光標(biāo)識(shí)檢查，上下班及騎車人員佩戴安全頭盔，作業(yè)人員是否按規(guī)定規(guī)范作業(yè)、每周對(duì)所有環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)。

2、每天做好防疫消毒，員工體溫監(jiān)測(cè)，疫情防控各項(xiàng)工作。

篇7

[關(guān)鍵詞]地鐵；乘務(wù)；安全；管理

[DOI]1013939/jcnkizgsc201630046

南京地鐵自2005年開(kāi)通后，連續(xù)多年保持著良好的安全管理記錄，為確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障乘客生命和財(cái)產(chǎn)安全，作為運(yùn)營(yíng)安全的最后一道守門員，乘務(wù)安全管理起著決定性的作用。乘務(wù)安全管理從宏觀的體系構(gòu)建，到微觀的管理任務(wù)的具體分解，再到意識(shí)層面安全文化的創(chuàng)建，安全管理穩(wěn)中求進(jìn)，確保有序、有效。

1安全體系構(gòu)建

11成立安委會(huì)，構(gòu)建安全管理網(wǎng)絡(luò)

中心成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，安委會(huì)成員由中層管理人員組成。安委會(huì)負(fù)責(zé)研究、指導(dǎo)中心安全生產(chǎn)工作，建立健全中心安全管理網(wǎng)絡(luò)。安委會(huì)下設(shè)辦公室（以下簡(jiǎn)稱安委辦），成員由各車隊(duì)安全工程師組成，安委辦負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常工作。安全管理網(wǎng)絡(luò)由分管安全中層、各級(jí)安全工程師、安全員組成。乘務(wù)安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執(zhí)行層。決策層是安委會(huì)成員，管理層是中心安全工程師和各專業(yè)工程師，執(zhí)行層是各班組長(zhǎng)。

12簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)

安全生產(chǎn)管理堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)行“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制。中心將公司下達(dá)的安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行分解，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，實(shí)行逐級(jí)安全管理考核制度。中心主任是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。安全工程師協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展安全管理工作，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，落實(shí)安全隱患整改，參與安全生產(chǎn)事故的調(diào)查工作。班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組的安全生產(chǎn)管理工作，班前做好預(yù)想，班中做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全控制，班后做好安全工作總結(jié)。員工嚴(yán)格執(zhí)行中心安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2安全管理任務(wù)

21召開(kāi)安全會(huì)議，傳達(dá)安全政策

安委會(huì)每季度召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，總結(jié)、布置季度安全生產(chǎn)工作。管理人員每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作例會(huì)，傳達(dá)上級(jí)指示精神，學(xué)習(xí)近期安全文件，對(duì)上月的安全工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)下月的安全工作提出要求。班組每周召開(kāi)一次安全例會(huì)，交流、總結(jié)安全管理工作。

22組織安全培訓(xùn)，提升安全意識(shí)

安全培訓(xùn)分為新員工安全培訓(xùn)和日常安全培訓(xùn)。所有新進(jìn)員工（含外單位實(shí)習(xí)人員、本單位調(diào)整工作崗位或離崗一年以上重新上崗）必須經(jīng)二、三級(jí)安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可到崗位操作。二級(jí)安全教育由安全工程師負(fù)責(zé)；三級(jí)安全教育由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。日常安全培訓(xùn)工作納入年度培訓(xùn)計(jì)劃，由班組具體實(shí)施。班組建立員工安全培訓(xùn)檔案，定期更新檔案，其中“安全培訓(xùn)簽到表”、“安全教育臺(tái)賬”和“二、三級(jí)安全教育記錄卡”作為永久記錄存檔。

23持續(xù)開(kāi)展安全檢查

安全檢查分為專項(xiàng)檢查和日常檢查。中心每月組織專項(xiàng)檢查不少于1次；車隊(duì)每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項(xiàng)檢查前制定安全檢查方案，明確檢點(diǎn)及復(fù)查項(xiàng)目，對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的隱患要明確整改責(zé)任人、整改措施、整改期限，檢查結(jié)束后形成檢查通報(bào)并下發(fā)。車隊(duì)和班組的日常檢查要結(jié)合生產(chǎn)，閉環(huán)中心檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)作業(yè)人員勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)人員業(yè)務(wù)狀況、新規(guī)章制度的執(zhí)行，結(jié)合“危險(xiǎn)源”檢查關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)。

24重點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源管控，建立安全隱患管理機(jī)制

乘務(wù)完成危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)38個(gè)，其中R1（重大危險(xiǎn)源）0個(gè)，R2（不可容忍之風(fēng)險(xiǎn)）5個(gè)，R3（可容忍之風(fēng)險(xiǎn)）22個(gè)，R4（可接受之風(fēng)險(xiǎn)）11個(gè)。作業(yè)人員、班組長(zhǎng)、車隊(duì)工程師按照危險(xiǎn)源級(jí)別、檢查頻率不等對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查。建立安全隱患月報(bào)制度，加強(qiáng)對(duì)安全隱患的跟蹤和整改；建立安全隱患季度總結(jié)通報(bào)制度，每季度對(duì)安全隱患排查整改的落實(shí)情況、有效做法和存在問(wèn)題梳理后向各車隊(duì)進(jìn)行通報(bào)。

25組織應(yīng)急演練，鍛煉心理素質(zhì)

中心按照公司年度應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃及時(shí)完成應(yīng)急演練方案的編寫和組織。乘務(wù)主辦的應(yīng)急演練，領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)工程師應(yīng)參加演練并對(duì)演練過(guò)程進(jìn)行評(píng)估。班組長(zhǎng)組織所有員工學(xué)習(xí)該演練方案，每人一卡填記《應(yīng)急預(yù)案演練記錄卡》。演練結(jié)束后班組長(zhǎng)填寫《應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估表》，評(píng)估人員填寫《應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估報(bào)告》。

26充分應(yīng)對(duì)突發(fā)事件

中心成立突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，各車隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組。發(fā)生突發(fā)事件，班組長(zhǎng)逐級(jí)匯報(bào)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場(chǎng)指揮小組視情啟動(dòng)四級(jí)保障方案，趕赴現(xiàn)場(chǎng)保障。事件調(diào)查按照“四不放過(guò)”原則開(kāi)展，班組長(zhǎng)形成初步報(bào)告，專業(yè)工程師通過(guò)視頻、錄音、詢問(wèn)當(dāng)事人等途徑對(duì)事故分析報(bào)告進(jìn)行審核和完善，中心視情召開(kāi)事件分析會(huì)。

3安全文化創(chuàng)建

31開(kāi)展“安全生產(chǎn)日”活動(dòng)，打造“電客車司機(jī)節(jié)”

為加強(qiáng)安全管理，中心以“講責(zé)任、嚴(yán)執(zhí)標(biāo)、強(qiáng)使命、保安全”為主題，確定5月15日（2005年5月15日是一號(hào)線觀光運(yùn)營(yíng)首日，寓意乘務(wù)安全已駛?cè)腭R拉松賽道）為安全生產(chǎn)日?！鞍踩铡碑?dāng)天在辦公區(qū)域懸掛安全主題橫幅，在生產(chǎn)場(chǎng)所張貼安全警示圖畫，營(yíng)造濃厚的“安全日”活動(dòng)氛圍?！鞍踩铡碑?dāng)天各司機(jī)班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責(zé)任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態(tài)度投入到工作中?！鞍踩铡逼陂g打造專屬電客車司機(jī)節(jié)，開(kāi)展好司機(jī)的評(píng)選。

32安全警示長(zhǎng)廊展示事故案例

中心在林場(chǎng)基地打造主題為“讓過(guò)去告訴未來(lái)”的安全警示長(zhǎng)廊，根據(jù)歷年發(fā)生在本中心、本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過(guò)圖文并茂的形式打造安全警示長(zhǎng)廊，后期擬通過(guò)聲、光、電的應(yīng)用，全方位打造警示館。老員工根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃定期參觀警示長(zhǎng)廊，提高安全意識(shí)；新員工納入二級(jí)安全培訓(xùn)，力求通過(guò)案例教學(xué)，培養(yǎng)安全責(zé)任。

乘務(wù)安全管理工作，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，各級(jí)管理人員需提高安全警惕，創(chuàng)新管理思路，認(rèn)真履行安全管理職責(zé)，切實(shí)維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)安全管理良好局面，實(shí)現(xiàn)公司“安全第一，運(yùn)營(yíng)必須安全”的安全管理理念。

參考文獻(xiàn)：

篇8

司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文一 試用期認(rèn)識(shí)了很多的同事，并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員，要很好的為領(lǐng)導(dǎo)和同事服務(wù)，促進(jìn)著企業(yè)工作的正常開(kāi)展，在后勤工作中起著重要作用。

1、有時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。

2、確保行車存車安全。不開(kāi)快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好鎖，鎖好車門，開(kāi)啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。

3、愛(ài)護(hù)車輛，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。及時(shí)打掃車輛，保持衛(wèi)生。對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。

4、行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

腳踏實(shí)地，轉(zhuǎn)正后繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作。更加嚴(yán)格要求自己，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)。

司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文二 時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間試用期就要過(guò)了，這半年里，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，學(xué)到了很多以前沒(méi)有的東西，從這一階段來(lái)看，發(fā)現(xiàn)自己渴求的知識(shí)正源源不斷的向自己走來(lái)，實(shí)習(xí)培訓(xùn)中，各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和師傅們對(duì)我這位異地來(lái)的新人親切有加，公司對(duì)我進(jìn)行了初期的理論教育，然后是幾個(gè)月的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我能獨(dú)立操作，一些小毛病也能及時(shí)找出并排除。

本人一直勤勤懇懇地工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向前輩請(qǐng)教，作為一名駕駛員，我們應(yīng)該做到 一 愛(ài)車如己;二 檢修車輛;三 安全第一;四 做好本職工作。

1、身為駕駛員應(yīng)該做到保持車輛整潔，衛(wèi)生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車輛的性能，按章辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作

2、身為駕駛員應(yīng)該做到注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修，定期對(duì)吊車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔，嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)吊車知識(shí)，掌握吊車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)現(xiàn)異常盡量找出故障并及時(shí)排除

3、在工作中，始終保持一個(gè)清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時(shí)刻把安全二字放在心中，愛(ài)崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務(wù)為本，決不讓人等車，行車中做到安全第一

4、作為一名駕駛員，要服從領(lǐng)導(dǎo)的要求與調(diào)度安排，遵守公司規(guī)章與制度

不能擅自離開(kāi)自己的工作崗位，做好本職工作

領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛(ài)以及工作條件在不斷改善給了我工作的動(dòng)力，同事間的友情關(guān)懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒適感和踏實(shí)感，企業(yè)文化氛圍給了我工作的信心，我知道， 我還有很多不足的地方，但我堅(jiān)信自己能在今后的工作中表現(xiàn)得更好。

司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文三 本人從***年11月進(jìn)入公司上班以來(lái)任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通***指揮，不酒后開(kāi)車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無(wú)事故。

為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。

篇9

關(guān)鍵詞：提高；地鐵列車；救援效率；

中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、提高地鐵救援列車的推進(jìn)速度

地鐵救援列車的推進(jìn)速度，直接影響著救援列車的救援效率，然而后續(xù)列車能否按時(shí)運(yùn)行，取決于救援列車的運(yùn)行速度，如果最高時(shí)速為80KM/H，列車的旅行速度則為35KM/H，如果要保障后續(xù)列車的正常運(yùn)行，其最近速度應(yīng)大于等于35KM/H，計(jì)算得到救援列車的推進(jìn)最高速度以45KM/H為參考。并根據(jù)日常數(shù)據(jù)所得，從推進(jìn)運(yùn)行開(kāi)始，其運(yùn)行時(shí)間為10min，如果故障列車已經(jīng)遠(yuǎn)離5.8LM，其后的救援列車以40KM/H進(jìn)行追逐，需要69.6min，則必須行駛46.4KM/H，以《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》為基準(zhǔn)，45千米內(nèi)并不設(shè)置存車線與折返線，救援列車追擊前行列車是不存在的。

所以，一方面，新建系統(tǒng)或新購(gòu)置的車輛，“救援列車推進(jìn)運(yùn)行速度應(yīng)達(dá)到45KM/H”應(yīng)該在購(gòu)買合同上標(biāo)注清楚；另一方面，對(duì)于原有車輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化檢測(cè)，并認(rèn)真檢查車鉤以及中梁的強(qiáng)度，并且針對(duì)救援列車推進(jìn)速度進(jìn)行驗(yàn)算與預(yù)演。同時(shí)如果對(duì)于所發(fā)生事故進(jìn)行最壞情況的考慮，則必需滿足一列正常的空載列車對(duì)于滿載列車的考慮，以及沒(méi)有牽引、甚至沒(méi)有制動(dòng)力的故障列車能按照45KM/H的速度進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

二、優(yōu)化救援程序

救援程序的優(yōu)化程度直接決定著救援效率，所以針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段地鐵列車的救援程序以及相關(guān)的規(guī)章制度，筆者總結(jié)經(jīng)驗(yàn)救援提出了一下意見(jiàn)：

首先，應(yīng)該做好救援實(shí)施前的準(zhǔn)備工作，這一項(xiàng)主要針對(duì)司機(jī)，司機(jī)應(yīng)該處理故障時(shí)，一方面，應(yīng)該在平衡作業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。根據(jù)故障客車的狀態(tài)，對(duì)于故障信息、時(shí)間等基礎(chǔ)因素進(jìn)行判斷，及時(shí)反饋，有步驟的清客；另一方面，應(yīng)提前通知相關(guān)的周邊車站，做好其他客運(yùn)的組織，以及對(duì)于疏散乘客的引導(dǎo)，進(jìn)而胺片車站乘務(wù)人員做好協(xié)助司機(jī)的準(zhǔn)備工作。

其次，對(duì)于救援程序的有效建議，第一，對(duì)于不同的駕駛模式的不同列車應(yīng)該選擇合理的救援模式；第二，故障列車的司機(jī)應(yīng)該及時(shí)做好救援準(zhǔn)備，與救援的司機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)短、有效的溝通；第三，在連掛試?yán)?，被救援的司機(jī)應(yīng)該主動(dòng)對(duì)事故列車做好制動(dòng)、聯(lián)動(dòng)模式，以及其時(shí)間設(shè)置，并進(jìn)行推進(jìn)推進(jìn)運(yùn)行前段的行走時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，第四，應(yīng)預(yù)先做好救援列車司機(jī)進(jìn)行推進(jìn)對(duì)位以及換端折返等的停車標(biāo)志，幫助司機(jī)提高停車準(zhǔn)確率。

再次，對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度也應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化，首先，對(duì)于列車故障救援時(shí)，所需要的每個(gè)環(huán)節(jié)的駕駛模式都應(yīng)該進(jìn)行明文規(guī)定；其次，針對(duì)車輛救援推進(jìn)速度和配線的情況，優(yōu)化后期救援的行車預(yù)案；再次，優(yōu)化列車故障救援調(diào)度命令的內(nèi)容以及方法；最后，在救援中遇到的經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，都應(yīng)該將其不斷加入《車輛事故處理指南》。

三、合理設(shè)置配線

在地鐵線路之中，對(duì)于列車故障救援的推進(jìn)距離完全取決于在多長(zhǎng)的距離內(nèi)設(shè)置存車線路。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，其設(shè)置配線一般為3—5個(gè)，其中僅僅有存車線以及折返線，但是對(duì)于設(shè)渡線沒(méi)有進(jìn)行明文規(guī)定。如果我們將計(jì)算中所得到的5.3KM，作為設(shè)置存車線的最大距離。那么筆者建議，相隔5KM設(shè)置設(shè)渡線、相隔5KM設(shè)置存車線為最低標(biāo)準(zhǔn)，并且將實(shí)際操作中的諸多方案對(duì)比分析，可以選擇出最為可行的，優(yōu)化方案。

四、提高地鐵列車車務(wù)人員的能力

對(duì)于地鐵列車的車務(wù)人員以及車站調(diào)度人員的基本素質(zhì)的提高，也是影響著救援效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是作為重中之重的車務(wù)人員，其基本素質(zhì)應(yīng)該進(jìn)一步提升：

首先，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)《車輛故障處理指南》，尤其是組織司機(jī)、行調(diào)集中學(xué)習(xí)，使得其中的各項(xiàng)知識(shí)都在司機(jī)與調(diào)度的頭腦中達(dá)到強(qiáng)化，并且注意加強(qiáng)日常司機(jī)駕駛技能的培訓(xùn)；其次，加強(qiáng)調(diào)度人員的應(yīng)急應(yīng)變能培養(yǎng)，是得其在調(diào)度中能做到處變不驚，指揮得當(dāng)，并進(jìn)行強(qiáng)化心里素質(zhì)的心里培訓(xùn)，也只用調(diào)度人員具有從容的心態(tài)，才能使得其當(dāng)指揮全局；再次，加強(qiáng)對(duì)于列車故障救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，組織各個(gè)車組人員進(jìn)行相關(guān)演習(xí)，并將預(yù)想中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，都盡量安插到演習(xí)中，從而，實(shí)現(xiàn)提高救援效率的目的；最后，應(yīng)該將各地區(qū)的地鐵、火車、高鐵等的事故救援工作，集中起來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而總結(jié)出適合各個(gè)地區(qū)地鐵列車救援工作的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)。

五、總結(jié)

在地鐵普及到生活中之后，對(duì)于地鐵的救援效率一直是社會(huì)各界所普遍關(guān)注的事情，所以各個(gè)有關(guān)部門一直努力完善救援工作，筆者也根據(jù)相關(guān)的救援工作提出了相關(guān)的意見(jiàn)，我想只要安全駕駛，密切關(guān)注，并及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的演練操練工作，對(duì)于各項(xiàng)工作的效率進(jìn)行優(yōu)化，我們一定會(huì)防范于未然，即使出現(xiàn)了故障，只要嚴(yán)格按照上述所說(shuō)進(jìn)行有步驟又組織的救援，做好環(huán)環(huán)相扣，就一定能最大限度的減少乘客傷害，降低經(jīng)濟(jì)損失，從而進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營(yíng)的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 付晶燕、楊曉光、俞潔 快速公交系統(tǒng)中途站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[J]；城市交通；2007年03期

[3] 沈修建、呂繼濤 剛性懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)若干技術(shù)問(wèn)題探討[J]；電氣化鐵道；2004年03期

[4] 鐘委、霍然、周吉偉、彭偉 某地鐵站側(cè)式站臺(tái)火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙的補(bǔ)風(fēng)研究[J]；中國(guó)工程科學(xué)；2007年01期

篇10

轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已悄然結(jié)束，回顧這月以來(lái)的工作，可以說(shuō)是有很多地方值的回憶，作為營(yíng)業(yè)員的我們要做的工作很多，不過(guò)我們始終覺(jué)得說(shuō)起來(lái)是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高。現(xiàn)將本月工作情況總結(jié)如下：

一、人員基本情況

營(yíng)業(yè)室、庫(kù)房共13人，目前暫無(wú)簽訂師帶徒協(xié)議，現(xiàn)有員工13人。

二、培訓(xùn)情況

1、技能人員培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)效果

（一）理論培訓(xùn)

本月技能人員理論培訓(xùn)4次，培訓(xùn)內(nèi)容：過(guò)磅單補(bǔ)辦管理辦法（附：過(guò)磅單補(bǔ)辦申請(qǐng)），無(wú)網(wǎng)有電過(guò)磅操作流程、檢查票據(jù)操作流程，過(guò)磅刷卡機(jī)無(wú)法刷卡過(guò)磅處理流程，過(guò)磅卡丟失補(bǔ)辦管理辦法，全員合格。

（二）培訓(xùn)目的

(1)讓員工適應(yīng)工作，以便減少錯(cuò)誤、節(jié)省時(shí)間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯(cuò)誤，節(jié)省時(shí)間，公司效率就相應(yīng)地提高了。

(2)展現(xiàn)清晰的職位及組織對(duì)個(gè)人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。

(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。

(4)增強(qiáng)企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實(shí)換句話說(shuō)也就是降低流失率。

(5)減少員工的抱怨。員工進(jìn)來(lái)不受到關(guān)照，他就會(huì)產(chǎn)生抱怨。一次好的培訓(xùn)，會(huì)減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。

(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來(lái)自什么樣的公司，用強(qiáng)化的方式讓他集訓(xùn)并很快適應(yīng)公司的組織文化，大家用同一種聲音說(shuō)話，其實(shí)這才是新員工入職培訓(xùn)最重要的一個(gè)目的。

（三）培訓(xùn)效果

本月共組織13人，開(kāi)展了2次培訓(xùn)考試，其中理論考試1次，實(shí)操考試1次；成績(jī)?nèi)缦卤砼e例：

人員類型

部門

月度考試綜合測(cè)評(píng)情況

培訓(xùn)人數(shù)

考試人數(shù)（優(yōu)秀）

90分以上

80-89分

70-79分（合格）

70分以下

備注

（優(yōu)秀）

（良好）

（不合格）

第一次

技能人員

物流中心

13

5

5

8

第二次

技能人員

物流中心

13

6

6

7

考試情況及處理措施

三、安全工作

安全培訓(xùn)方面主要有：1、預(yù)防強(qiáng)風(fēng)的安全知識(shí)；2、 苯酚對(duì)人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。

培訓(xùn)目的

1、為加強(qiáng)和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)工作。

2、提高從業(yè)人員安全素質(zhì)，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。

3、根據(jù)安全生產(chǎn)法和有關(guān)法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓(xùn)工作制度。

4、熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

四、其他培訓(xùn)工作

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)本崗位的相關(guān)的知識(shí)、能熟練使用計(jì)算機(jī)及地磅軟件的操作程序，懂得對(duì)計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、地磅的維護(hù)工作，對(duì)地磅軟件操作要運(yùn)用自如。

2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號(hào); (2)、過(guò)磅的時(shí)間、車號(hào)、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機(jī)姓名，電話，運(yùn)輸單位。確認(rèn)無(wú)誤后當(dāng)班人員簽字蓋章。

五、存在的問(wèn)題

理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，對(duì)營(yíng)業(yè)室的流程沒(méi)有完全掌握

改進(jìn)措施;由班組長(zhǎng)督促培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每天班前班后會(huì)對(duì)班組人員抽查。

六、下月工作計(jì)劃

下月培訓(xùn)方面主要有以下幾點(diǎn)：

1、營(yíng)業(yè)室票據(jù)審核、裝訂

2、長(zhǎng)期卡車輛未過(guò)皮重進(jìn)廠裝貨操作流程

3、車號(hào)識(shí)別不上操作流程

4、司機(jī)下載APP流程、車輛制卡流程。