倉儲管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇倉儲管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產提高效率起著重要的輔助作用。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。[1]倉儲管理的基本原則：首先是效率的原則，倉儲作業管理的核心是效率管理；其次經濟效益的原則，作為參與市場經濟活動主體之一的倉儲業，也應圍繞著獲得最大經濟效益的目的進行組織和經營；最后是確保安全和保證質量。[2]倉儲管理的任務是以高效率為原則組織管理機構,通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平,并從技術到精神領域提高員工素質，利用市場經濟手段獲得最大的倉儲資源的配置，從而實現以高效率、低成本為原則組織倉儲生產，不斷滿足社會需要為原則開展商務活動，最終以優質服務、講信用建立企業形象。

二、倉儲管理在企業經營中的作用

在采購、生產、銷售的不斷循環過程中，庫存使各個環節相對獨立的經濟活動成為可能。同時倉儲可以調節各個環節之間由于供求品種及數量的不一致而發生的變化，使采購、生產和銷售等企業經營的各個環節連接起來，起到劑的作用。

三、實現倉儲合理高效管理

倉儲管理是企業物資配送的重要環節，而合理高效得倉儲管理也是企業增效盈利的關鍵所在。而要實現倉儲合理高效管理，則需要做好以下幾個方面：

（一）建立倉儲管理系統和中樞指揮中心

倉儲管理系統是一個實時的計算機軟件系統，它能夠按照運作的業務規則和運算法則（algorithms），對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產出和精確性的要求。倉儲管理系統除了管理倉庫作業的結果記錄、核對和管理外，最大的功能是對倉庫作業過程的指導和規范：即不但對結果進行處理，更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記（入計算機系統），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。[3]倉儲管理系統的優點：操作規程執行難度小，實現規程文件變更后的及時傳遞和正確使用，可以使基礎資料管理更加完善文檔利用率高；操作效率高，數據及時，易于制定合理的維護計劃，同時成本降低，庫存低，物料資產使用率高，通過提供歷史的記錄分析，嚴格預算控制，使退庫業務減少。中樞指揮中心可以是一個項目管理機構，指導庫存新賬的完成、報告執行結果以及每一部的進展情況，同時維系外部客戶聯系。指揮中心中的作用不能被技術所代替。物流項目負責人需要在大量數據的基礎上對有限的資源進行最佳分配。倉儲不是自動化業務，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內外熟悉的負責人擔任起總控的角色。

（二）分配好人力資源進行有效運作

人工管理技術可以幫助那些被員工困擾的倉儲企業，輔助管理者決策所需倉儲員工的數目，并且可以采用工程勞動標準和支持系統評估倉儲工人的績效。另外，公司應該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人，發揮團隊的最大潛力。有不少倉儲管理系統缺少在人工管理及績效考核方面的考慮，或者是缺少對人工管理這一功能的銜接。

（三）設計布局合理的倉庫

設計布局合理是實現倉儲合理高效利用的重要方法之一。[4]如可以把倉庫按產品類別分為不同的揀選區。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業，可以避免現場零亂，減低貨物掉落破損。億博物流咨詢研究指出，對倉庫的設備改進還可以體現在對貨物物資的包裝上。先進的包裝不但可以為貨物提供有效的保護，吸引貨主（特別是那些較難保存的貨物），而且還能為倉儲機械化作業提供方便。另一方面，現代倉儲信息化的自動化收發不僅要求物資包裝的尺寸、規格統一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術體現在包裝上，而這恰恰是物資包裝標準化所要實現的目標。因此，改善物資包裝，有利于倉儲管理自動化。

（四）開展額外的增值服務

倉儲的功能在現今已不僅限于單純的存儲功能了，所以，提供額外的增值服務，如流通加工、組合包裝、貼標簽等可以實現倉庫的額外增值功能，提高收益、提升客戶滿意度。

篇2

質量文化要以質量理念為核心。在一個企業進行質量文化建設，一方面能統一企業員工的價值觀，建立統一的質量行為標準，培養員工的質量意識，并使其質量意識和企業質量理念相統一，在企業內部形成向心力、凝聚力[2]；另一方面能增強企業產品質量水平，提高企業市場競爭力，上升企業市場知名度。其帶來的直接結果就是企業的社會影響力進一步得到提升，贏利能力得到顯著加強，最終成為一個員工信任、客戶滿意、擁有核心競爭力的優秀企業。

2物資供應

倉儲質量文化建設途徑物資供應處作為長慶油田物資供應的倉儲管理部門，踐行“用戶至上、質量為本、保障供應”服務理念。近年來，物資供應處圍繞長慶油田“發展大油田，建設大氣田”的總體規劃目標，針對油田不斷變化和發展的新形勢，理清工作思路，明確發展方向，不斷深入推進倉儲管理戰略文化建設，通過積極引導和利用信息化技術，從人力資源、特色文化、數字化管理、標準化管理和技術創新等方面積極探索和嘗試，激發員工的工作熱情，規范員工行為、凝聚員工力量，努力為物資供應倉儲管理質量文化高質量建設和發展鋪路搭橋。

2.1唯才是舉，構建“以人為本”的倉儲管理

近年來，針對員工年齡總體偏大，知識結構不盡合理、人員分布不均衡等突出問題，物資供應處按“梯次配備、專業配套、能職相稱”原則，通過不同途徑引進人才優化員工隊伍，完善專業配置[3]。1）從高校引進大學生，完善專業結構配置，近年通過油田公司從高校引進45名大學生，涉及物流、統計、財會、信息化等專業，較好地完善了人才結構。人力部門根據全處人力資源分布現狀和“效率最大化”原則，將大學生合理分配到各工作崗位，充分發揮各自專業優勢。目前這批新生力量已逐步成為物資供應隊伍的骨干力量。2）通過競聘引進專業人才，為解決商檢人員缺乏的問題，在油田公司各二級單位通過競聘優選出15名有豐富檢驗技能的員工充實到商檢隊伍，提高物資檢驗隊伍的實力。3）在物資供應處范圍內開展競爭機制，對各單位（部門）的關鍵崗位在全處范圍內開展自由競聘上崗機制，建立“能者上、平者讓、庸者下”的選人用人機制，通過唯才是舉、不拘一格選用人才的機制，在一定程度上改善了各單位（部門）人員的年齡和知識結構，有效地緩解人員分布不均衡的矛盾，各專業的員工也能充分發揮各自的專業優勢。近年來，物資供應處通過調整和豐富人才結構為物資供應隊伍的發展提供了堅實的人才基礎。

2.2完善倉儲管理體系，打造“規范性”的倉儲管理規范

管理是一切業務正常運行的基礎，物資供應處通過逐步完善管理體系，保證倉儲管理質量文化建設能夠有序開展。首先是完善管理制度體系，以物資供應業務為主線，修訂了《倉儲標識系統管理辦法》、《倉儲管理標準及考核細則》等倉儲制度，將265個制度進行分類匯總，形成機關和基層單位兩級制度體系，從根本上解決制度重復、矛盾和沖突問題，確保物資供應管理工作有制度，運行有標準；二是完善流程管理體系，編制了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業務流程和標準作業流程圖，匯編后分發到崗位，通過掛在墻上(張貼流程圖)，看在眼里（業務自學），記在心里（知識競賽強化記憶），聽在耳中（培訓講解）等方式，強化員工按流程辦事的習慣；三是構建倉儲基礎資料管理體系，通過嚴格《石油物資主要基礎資料管理辦法》等管理制度，規范接運、驗收、保管、保養直至出庫以及日常管理中各種原始記錄、單據、憑證、賬冊的要求，并從資料的建立格式、填制要求、傳遞規范、保管和借閱等方面進行規范，建立起全面反映倉儲業務運行、精細規范的倉儲管理基礎資料體系，全面加強基礎資料規范化管理。

2.3實施文化工程組合拳，樹立“特色化”倉儲管理

1）加強具有各自特色的站庫文化建設，加強員工隊伍的向心力和凝聚力。多年來，物資供應處根據基層站庫人文特點，強化員工主人翁意識，同時提煉文化建設的成果和經驗，逐步形成了以優質服務為主、有濃厚站庫特色的文化，譬如打造了“扎根延安老區”的延安站文化，“為氣田建設服務”的靖邊站文化、“獨立作戰保供應”的青銅峽站文化、“西峰油田供應尖兵”的慶陽總庫文化、“當好服務排頭兵”的咸陽站文化、“小草也擋沙”的定邊站文化。2）加強特色文化工程建設，拓展倉儲管理文化內涵，著力推進“八個準確”和“四個及時”的倉儲管理服務文化；引導員工樹立“生命和安全高于一切”的安全文化建設；深入開展以培訓教育，崗位練兵，技術比武等途徑的“素質提升工程”，通過特色文化工程建設極構建以人為本的團隊和諧文化，充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性，凝聚發展的正能量，提高職工的主人翁意識和敬業精神，為物資供應質量文化的發展提供強大的精神支撐。

2.4抓數字化管理，構建“信息化”倉儲管理

為了實現高效的倉儲管理，提高倉儲管理質量文化建設信息化水平，物資供應處充分考慮基層站庫分布廣、傳統手工記錄統計耗時、資料傳遞滯后、信息不能及時共享等弊端，經過調研和充分論證后開發了數字化管理系統，通過該系統的倉儲生產管理模塊和報表統計功能模塊[4]，利用物資動態實時采集、現場作業實時監控、安全應急報警自動處理、生產報表自動生產和物資信息數據資源全面共享等五大功能，實現物資供應從物資到庫、卸車、驗收、倉儲、出庫等倉儲管理業務的全程的實時的數字化管理和信息數據的即時自動統計匯總功能，實現物資供應“看數字說話，聽數字指揮”的信息化進程；為了充分發揮數字化系統的優勢，我們在該系統功能進行拓展和延伸，一是接入了安全生產、設備管理、倉儲能力和油田生產動態數據，并入運單管理系統、商檢管理系統、運輸車輛管理系統集成，實現各系統間關聯數據共享,有效降低了重復數據錄入；二是加快射頻識別技術成功的轉化以實現在系統中的有效運用，利用信息技術減少人工錄入，降低了勞動強度，提高信息的準確性。信息化技術的運用切實減輕了員工勞動強度，大幅提高了物資供應工作效率和管理水平，實現了倉儲管理以數字化管理系統為核心網絡傳輸為基礎、射頻識別技術為前端的物資供應決策支持系統，為構建“快捷化”的倉儲管理質量文化提供了強有力的的數字化技術支撐。

2.5實施標準化管理，打造“精準化”的倉儲管理

1）加強標準化流程，規范操作程序。近年來，物資供應處根據業務量不斷迅速攀升的形勢，為保證作業的規范性和準確性，嚴格實施流程作業標準化，根據物資供應業務的特點和關鍵控制點，制定了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業務流程，并繪制了50多個標準作業流程圖，通過落實責任崗位、明確工作程序，固化操作流程等方式強化“只有規定動作，沒有自選動作”的標準化管理要求，促進倉儲作業管理由“粗放型”向“精細化”轉變。2）加強庫房建設標準化，構建高標準倉儲環境。首先是構建完善的標識管理體系，通過制定《倉儲標識系統管理辦法》，規范庫房（料場）的貨位布置、庫房編號、貨架編號等標識編排規則以及標識牌的制作規范和設置要求；其次目視標準化管理，即對物資收發等業務流程按照標準模板掛在墻上，通過目視化管理規范業務，提高業務效率，并展現出良好的倉儲管理形象。3）實施現場管理標準化，嚴格落實“四號定位、五五擺放”和“一標識、二成線、三整零、四方便”等倉儲管理規范，規范了庫區物資擺放標識、待檢區、不合格物資區的標識和規劃，建立規范整潔、區域清晰的倉儲管理現場，實現倉儲管理現場標準化。4）緊抓吊裝作業標準化，筑牢安全防火墻。物資吊裝裝卸作業是物資供應的主要業務之一，對安全有更高的要求，物資供應處通過制定了吊裝工具、吊裝指揮、吊裝監督等標準化管理規范并嚴格落實，筑牢安全防火墻，保障吊裝作業安全。一是加強吊裝工具管理，規范了索具、吊具和機具等吊裝工具的使用方法/報廢標準以及配置、購置和分發程序，嚴格安全源頭關；二是通過對吊裝任務分工、吊繩懸掛和吊裝司機操作等進行規范實現吊裝作業標準化，通過建立了吊裝基本信號和吊裝指揮信號體系實現吊裝指揮標準化，確保設備和人員安全；三是建立吊裝監督標準程序，通過建立“叫停-溝通-教育-糾正-分析-通報-處理”安全監督七步工作法和“四方監督”吊裝作業機制，強化員工“只有規定動作，沒有自選動作”的行為，保證吊裝作業安全。

2.6積極引導，營造“創新化”的倉儲管理

為了將倉儲質量文化建設工作向基層單位深入推進，近年來，物資供應處緊緊圍繞創新發展主題，積極搭建平臺，引導員工在物資供應、內部管理、安全生產和技術創新等方面積極開展群眾性技術攻關、技術革新創新和發明創造活動，解決生產和管理中的短板問題，使倉儲管理質量文化深入到生產一線，接地氣，有實效[5]。譬如榆林供應站發明的“組合吊具作業法”替代傳統的“鋼絲繩作業法”，由于革新了油管裝卸堆碼方式，單車卸車堆碼耗時由原來的35min減少至20min，大幅提高了物資裝卸效率，也大幅降低了安全風險；該站創新了“一單發料法”精簡發料程序，提高了發料效率和準確性；定邊供應站推行的“區點現場管理法”，確保了石油專用管的快進快出；創新的“五步提料法”也實現對大批量集中到貨、發料的預警、疏導和分流，保證現場供應安全平穩有序。近年來諸如此類的技術和管理革新不斷涌現，一方面使員工實現了自我價值，激勵了內部創新活力，同時科學解決了生產管理的短板，極大地提高生產效率；另外通過有效的引導，使倉儲管理質量文化建設工作深深扎根于基層一線，落地開花，從而促進物資供應的管理效率和水平不斷提升。

3結束語

篇3

倉儲管理專業人才也有其自身的成長規律，物流管理專業的應屆畢業生首先需要在倉管員崗位鍛煉1-2年，在全面掌握倉儲服務的操作技能后，才能晉升到倉儲主管崗位；然后在倉儲主管崗位上鍛煉3-5年，具備必要的管理技能和管理素質后，才能向更高的倉儲經理崗位發展。

二、《倉儲管理實務》課程定位

高職院校物流管理專業的人才培養目標應該定位于面向企業物流服務一線的操作與管理類崗位，培養高素質的技能型應用人才。每個高職院校要圍繞學校特色和自己的專業方向定位開設一系列的職業就業特色課程。我校物流管理專業針對倉儲管理類崗位群開設了《倉儲管理實務》課程，并將該課程和《運輸管理實務》、《物流信息管理實務》、《物流市場營銷》、《物流客戶服務與管理》一起并列為物流管理專業的五門核心專業課程。我校的《倉儲管理實務》課程主要解決倉管員和倉庫主管崗位應該具備的核心職業技能和基本職業素養的培養問題。通過該課程的學習，讓學生掌握倉庫選址、倉庫規劃與布局、倉儲設備配置、貨物入庫出庫作業、在庫商品保管、庫存控制、倉庫現場管理、倉儲業務經營等方面的專業理論知識。著重培養學生的倉庫選址分析能力、倉庫功能規劃與平面布局能力、倉儲設備操作與管理能力、貨物出入庫作業組織能力、在庫商品的保管與養護能力、庫存控制管理能力、倉庫現場管理能力、倉儲業務流程與作業單證設計能力以及WMS操作能力等職業核心技能。讓學生養成認真負責、嚴謹細致的工作作風，樹立處處講安全、時時防風險的工作習慣，具有強烈的成本意識和服務意識。能夠勝任倉管員崗位的工作，并為以后晉升到倉庫主管和倉儲經理職位奠定堅實的職業基礎。

三、《倉儲管理實務》課程教學內容體系構建

本課程的開發思路是在解構企業倉儲管理類崗位工作任務的基礎上，根據職業人才成長規律和學習規律，將倉儲管理崗位工作所需的基礎理論知識、職業核心能力和基本職業素養，按照實際工作過程進行重構，從而形成課程教學內容體系和教學單元。根據企業倉儲管理類崗位群的需求分析結果和課程的專業人才培養目標定位，本課程選取了倉儲管理崗位群的主要工作任務作為課程教學內容，并按照真實工作過程的順序設計了倉儲管理認知、倉儲設施規劃、倉儲設備配置、貨物入庫管理、貨物在庫管理、貨物出庫管理、倉儲業務經營等七個學習型項目。每個大的學習型項目又細分為更小的獨立教學單元。在教學單元里面針對崗位所需的核心職業技能一共設計了14個技能訓練項目。

四、《倉儲管理實務》課程評價體系構建

（一）課程教學評價體系改革的思路

1、注重職業核心技能的考核

真正貫徹工學結合的教學理念，將倉儲管理崗位群工作所需的核心技能列為重點考核項目，考核成績不低于課程成績的60%。另外，基本職業能力約占課程成績的20%，職業素養成績占課程成績的20%左右。

2、注重學習過程的考核

真正落實過程考核的思想，將課程考核分散到平時的理論學習和技能實訓環節中去，平時成績占課程成績比例不低于70%，期末考試成績不超過占考試成績的30%。過程考核主要針對學生在平時出勤、課堂表現、作業提交、實地調查等體現學生學習過程的多個方面進行評價。結果考核主要針對學生運用本課程的主要知識點和核心技能點來分析調研企業的經營現狀，并提出合理化建議。考核依據是企業調研報告。

3、考核主體的多元化

過程考核主要由專業任課老師負責在校內完成。結果考核可以請行業企業的人士參與進來，可以設計成學生以小組的形式到對口企業進行主題調查，然后根據調查的結果撰寫成企業調研報告，再將該調研報告反饋給企業管理層進行評價。

（三）課程核心技能評價指標體系構建

篇4

智能手持終端是一種集數據采集、數據傳輸和語音對講于一體的便攜式手持終端設備。對于不同業務領域的要求，它可以具備2G、3G、4G、WIFI網絡連接、語音或視頻通話、紅外線掃描、RFID或條碼識別、攝像頭等多種功能。對于某些領域特殊的環境要求，如溫度要求（零下二十攝氏度以下）、防摔要求、噪聲環境、電池續航能力等，目前都有針對各種環境的專用設備，為在苛刻的環境下應用提供了可靠的性能。智能手持終端目前有多種操作系統，以Android系統、WinCE系統、Windowsmobile系統為主，各系統都可以提供接口，供使用單位開發專用的業務或生產管理軟件，與企業本身的信息系統完成對接。智能手持終端在資產管理、工業流程管理、服裝零售、物流運輸、倉儲等多個行業均有廣泛的應用，本文主要探討其在倉儲業務中的各個環節的應用。

2智能手持終端

在倉儲業務中的應用倉儲業務歷來注重準確和高效，這就要求企業必須要實時的了解和準確的掌握整個倉儲過程中的每個環節每個組成部分的變化和結果。怎樣能夠準確的進行每一個環節，并在第一時間掌握物品從入庫、堆存、移位、出庫、配送各環節實時的變化和進展信息，是倉儲行業標準化管理所必須要面對和解決的問題。因此，快速、實時、準確的信息采集、傳輸和處理是解決這個問題的必要方法。智能手持終端設備具備實時采集并傳輸數據的能力，結合企業內部的管理模式和信息化建設，對于倉儲行業極為適合。其在倉儲行業的具體應用價值主要體現在倉儲業務的以下幾個環節：

2.1入庫環節

在入庫環節，智能手持終端將和用戶在企業的管理系統中制定的入庫計劃和庫存信息相結合。設備通過掃描打印在單據上的條碼或者讀取射頻卡取得事先已經做好的入庫計劃并顯示在終端設備上，然后業務人員核實單證、實際貨物與手持終端上的信息是否一致，并在終端上進行入庫動作的確認，將條碼信息粘貼到貨物上，同時可以將貨物的庫位登記到系統中，避免出現單證與貨物不符的情況。如果貨物存在殘損信息，可以直接用終端進行拍照上傳到系統中供企業內部其他人員隨時查看。如果貨物已經辦理過入庫手續，再次掃描時，智能手持終端會通過數據傳輸在信息系統中查詢到之前做過的入庫記錄，給予提示，避免出現重復登記。

2.2盤存環節

在貨物進入庫房后，庫房內的管理人員可以隨時通過智能手持終端掃描貨物上的條形碼，通過信息采集和數據傳輸得到貨物的入庫和殘損等信息。管理人員每日做盤存時，可以從智能終端上查看到當前庫內的所有貨物的實時情況，并將終端上顯示的數據與實際庫房中的貨物信息進行比對，及時糾正錯誤信息，如果發現新的殘損信息，可以通過智能終端實時記錄。

2.3移位環節

當庫房內的貨物位置發生變化時，也可以通過智能手持終端實時登記新的庫位信息，以便于庫區的整理和日后做出庫時，可以快速的找到要出庫的貨物。

2.4出庫環節

當貨主辦理提貨手續時，業務人員會先制定提貨計劃，然后根據貨物的堆存情況核算費用，在費用結清后，打印條碼貼到提貨單上。貨主持提貨單去庫房提貨。庫房的管理人員通過手持終端掃描提貨單上的條碼，通過數據傳輸取得貨物的費用結算情況及堆存位置，在核實提貨的商品名稱、件數后，可以及時、準確的為客戶辦理提貨手續，如果貨物有殘損，也可以通過手持終端將殘損的詳細信息顯示出來，告知客戶。在傳統的倉儲管理中，都不可避免的會出現費用計算不準、提錯貨，或者漏提貨的情況，在應用智能手持設備后，因為可以查詢到事先辦理的提貨計劃，并與現場核對，將大大降低這些錯誤的發生。

2.5數據實時查詢

對于整個倉儲業務的各個環節，因為有智能手持終端的參與，每一個步驟的信息都是實時采集，并記錄到系統中，因此，作為企業的管理者，可以隨時掌握倉儲業務的費用情況、貨物堆存和損壞情況。作為貨主，可以通過網站查詢到自己的貨物在倉儲流程中每一個步驟辦理的時間、所產生的費用，省去了電話或者郵件咨詢的時間，為企業提高效率，節約成本起到了很大的作用。

3結論

篇5

1．1通過定崗實現人力資源的整合

在電廠倉儲物資管理的過程中要轉變傳統的“論資排輩”的人員管理方式，通過公開競聘的方式對倉儲物資管理人員進行招聘，通過創設公平公正的企業用人環境來吸引人才、留住人才。對倉儲物資管理人員進行定崗管理，實現員工隊伍的優化，降低企業的用人成本。

1．2通過培訓實現員工素質的提高

在對員工進行培訓的過程中，組織員工去先進的企業與單位進行交流學習，吸收新的知識與新的理念；聘請專家到電廠進行講課，促進員工素質的提高；在實踐的過程中對所學的新知識與新理念進行運用。一方面要注重員工對庫管專業知識的掌握，另一方面要加強員工現代化管理與生產方面的知識，從整體上實現倉儲物資管理人員素質的提高。

1．3增強管理人員的責任心

電廠倉儲物資管理的全過程都離不開管理人員的責任心，責任心是決定一名倉儲管理人員能否站在電廠大局角度開展日常管理工作、處理問題尤其是應急問題的關鍵。

2合理改進倉儲場所與設備

2．1庫房的合理安排

在對庫房進行安排的過程中，要依據電廠倉庫中物資的特點進行合理分配，按照物資的特性設立不同的倉庫，例如鋼材、五金、設備、電氣儀表等，都需要安排單獨的庫房進行存儲。同時倉庫在位置選擇的過程中同樣需要考慮物資的特點，存儲、裝卸較為困難的物資的庫房一般放置在一樓或者靠近道路、交通方便的地方。

2．2倉儲裝備的合理配備

倉儲物資管理現代化的實現主要取決于倉儲場所中的自動化基礎設施。在倉儲物資管理的過程中需要配備儲存設備、計量裝置與搬運機械等，要確保這些設備的現代化與自動化，提高倉儲的整體現代化水平。

3深入推進倉儲物資管理信息化工作

隨著信息社會與知識經濟時代的到來，信息逐漸發展成為生產要素之一。只有掌握更多的信息才能夠在市場競爭中處于優勢地位。獲得高質量、低成本的信息能夠進一步促進企業經濟效益的提高。電力物資種類繁多，資金量占用大，在管理的過程中難度也很大，實現倉儲物資管理信息化能夠從整體上掌握物資實況，提高記賬的效率。物資管理信息系統是實現倉儲物資管理信息化的有效方式，通過物資管理信息系統實現部門之間的協同合作，通過生產管理與經營管理系統之間的對接實現物資管理環節的簡化，能夠實現物資管理的可控、在控，確保倉儲物資管理的過程中做到經營成本降低與管理效率提高。

4構建有效庫存控制模型

4．1庫存控制關鍵點

第一，訂購點。訂購點指的是電廠倉庫中某物資應該進行采購補充的數量點。如果訂購點提前，將會導致該物資倉庫存儲量的積壓，增加訂購成本；如果訂購點推后，將可能出現缺貨情況，對生產造成影響，產生缺貨成本。第二，訂購量。訂購量指的是某物資庫存量在訂購點時需要進行采購的數量，如果訂購量過多，將會導致該物資倉庫存儲量的積壓，增加訂購成本；如果訂購量太少，將會造成訂購次數增加，使訂購成本增加，同時存在不滿足生產所需的風險。第三，存量基準。存量基準中包括最高存量與最低存量，其中最高存量指的是最高物資儲備數量，最低存量指的是物資庫存數量維持的最低界限。

4．2有效庫存控制模型

4．2．1實現電廠之間的聯合倉儲

電廠在設備設計及型號等方面具有相似性，為電廠之間實現聯合倉儲奠定了基礎條件。電廠應該與地理區位靠近的其他電廠謀求倉儲方面的合作，每個電廠負責倉儲不同的配件，從而降低單個電廠需要配備的配件種類與數量，從根本上降低倉儲物資管理方面的成本。

4．2．2在供應鏈管理理念基礎上形成庫存管理模式

供應鏈管理模式包括VMI、JMI、CPFR3種。與其他制造業相比，電廠的物資需求具有計劃性不強、不確定性較高的特點，需要依據具體配件的消耗情況或預期的使用情況對配件的采購進行申報，在申報之后供應商再依據訂單進行生產。在供應鏈管理理念基礎上形成庫存管理模式，能夠實現對物資供應的橫向協調與控制，一方面能夠提高物資提供的保障度，另一方面能夠降低庫存的數量。其中VMI較為適用于電廠倉儲物資管理。

5統一制定物資編碼

在倉儲物資管理的全過程中始終貫穿著物資編碼。首先，電廠需要對所有的物資進行科學編碼，通過物資編碼體系的建立與健全來完成電廠倉儲物資的編碼工作。其次，對電廠倉儲的所有物資進行編碼是一項非常復雜并且繁重的工作，而且不同工作人員對編碼工作的理解存在差異，這就更增加了編碼工作的難度，因此要由專人來負責倉儲物資編碼工作，通過專人管理的方式來提高編碼工作的質量與效率。此外，要對編碼負責人進行全面的培訓，提高負責人的工作能力，減少工作中重碼、錯碼問題的出現。

6提高倉庫管理水平

6．1通過準確的管理計劃實現倉儲物資管理

在倉儲物資管理工作中，要進一步加強物資需求管理與計劃管理，促進倉儲物資管理工作效率的提高。由生產部門、計劃部門與物資部門共同進行管理，實現管理計劃的及時、準確。生產部門要依據生產的實際需求提出物資需求計劃；計劃部門在接到物資需求計劃之后要對供貨期進行了解，依據庫存的實際情況制定采購的計劃；物資部門在接到采購計劃之后要對貨源進行及時的落實與采購，確保物資供應。

6．25S庫存物資管理

第一，整理。物資管理人員要對倉儲物資進行定時巡視，明確倉庫中物資的狀態，每月進行物資保管人員之間的相互盤點，每季度組織所有物資的全部盤點。第二，整頓。對物資要按照相關的保養與保管方式進行管理，做到合理定位編號，實現入庫與出庫的便利。針對一些易燃易爆的物資要在獨立的倉庫中進行存放與管理。第三，清掃。要按照相關的庫房管理制度對庫房進行清理，確保儲物的環境干凈整潔，在庫房中禁止吸煙。第四，整潔。實現整理、整頓與清掃工作的規范化，在管理工作中習慣性地加以執行。第五，素養。不斷提高員工的素養，將庫房管理提升到企業文化的高度。

7結語

篇6

（一）倉儲系統管理的主要內容

1.庫存控制。

庫存控制直接決定著倉庫經營模式，因此必須嚴格按照系統設計的相關要求，確定管理模式及目標。由于庫存控制在供應鏈中處于末端環節，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執行、分析。

2.布局設計。

在供應鏈整體設計中，布局設計是核心，因此必須將區域配送、干線運輸相結合，重點設計倉庫基地配送中心（即樞紐設計）。布局設計還包括設備設施、區域功能、選址規劃等設計。需要的設計技術和知識包括建筑、設備設施、供應鏈管理等。

3.作業操作。

在系統管理中，倉儲作業占據基礎地位。倉儲作業主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統流程、賬務管理等。隨著科學技術的不斷發展，管理時大多采用主導管理，通過外購或自主開發WMS軟件進行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設計和作業操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態管理、安全管理、設施建設、標識管理和設施維護管理等。

（二）倉儲系統管理的指標

倉儲系統管理的指標包括進出倉能力、進出庫是否準確、庫存數量是否準確、庫存狀態是否準確、報表制作的準確率、輸單的及時率和準確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準確率及工作效率、備貨的準確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準確率是倉儲效率衡量的核心基礎指標。

二、目前我國倉儲系統管理中存在的幾點問題

現階段，我國倉儲系統管理存在的問題主要有：

1.作業操作時易發生誤差

目前，很多物流企業對倉儲缺乏正確認識，認為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設備、設施的現代化更新，也缺乏有關設備的改造計劃，造成作業效率低下。具體表現在：（1）大部分物流企業僅依靠管理員的經驗進行作業，信息傳遞效率較差，也容易發生誤差，造成倉庫無法提前準備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設備、設施機械化程度較低，比較落后，作業大多處于手工操作狀態，工作效率低，貨物損壞嚴重，物流成本大大增加。

2.缺乏信息化倉儲管理技術

現階段，我國信息化倉儲管理技術發展較為滯后，WMS沒有廣泛應用，導致倉儲服務無法順利進行。由于流程不一致、代碼不統一、科目不統一，導致供應鏈子系統開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務不夠完善，信息單一。據統計，僅有30%的物流企業實現了信息化倉儲管理，并對管理系統較為滿意；仍有60%的物流企業對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認識到信息化倉儲管理的重要性。

3.人員素質普遍偏低

一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業缺乏專業化的技術人員，分工不合理，作業量分配不均衡，加之缺乏相應的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環節占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經驗，但對計算機和信息化系統的操作比較生疏，也缺乏先進的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統等現代工具，且具備先進的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應的實際管理經驗。

三、優化倉儲系統管理的建議

1.實現信息化倉儲管理

倉儲信息化管理較為復雜，需要對物流流程進行改進，對供應鏈各環節信息進行轉化和總體協調。倉儲信息化管理分三部分，即基礎功能的協調及轉化、供應鏈接口改造、整體規劃及協調。目前要做的主要工作是功能方面的轉變，這就需要加強經營管理和操作管理。WMS系統屬于系統集合體，集員工、環境和流程于一體，能夠將自動存貨、庫存控制相關指標、補給系統、產出報表和RFID等重新組合，從而促進倉庫管理發展，確保管理工作順利進行。倉儲管理只有實現信息化管理，才能促進現代化發展，因此必須采用先進的管理模式及高新技術。可以通過以下技術來實現信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術、物資儲運集裝化、機器人技術等,實現自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統、通訊系統、電視監視系統、庫房溫度及濕度自動檢測系統，實現電子化倉儲調度和監控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數字技術，實現網絡化倉儲信息管理。

2.提供倉儲管理增值服務

物流企業應利用自身有利條件和業務市場，構建多功能的服務中心，實現戰略轉型，在加工、配送、包裝等方面創新增值服務，提高經濟效益，增強市場競爭力。物流企業只有不斷擴大倉儲業務范圍，提供倉儲管理增值服務，才能在激烈的市場競爭中謀發展、謀利益。物流企業決策、管理人員必須提高對倉儲系統管理的重視程度，正確認識倉儲系統管理對企業發展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。

3.培養信息化人才

篇7

一、倉儲與配送管理課程定位

近年來，物流行業的發展迅速，其對相應崗位的從業人員要求也持不斷提高的趨勢，這就要求各大高職院校必須對倉儲與配送管理的課程教學進行改革與定位。和倉儲與配送相對應的業務主要包括信息服務、配送、包裝、搬運、裝卸以及倉儲等，其涉及到的具體崗位有單證操作員、送貨員、防損員、理貨員、倉管員等。因此，高職院校需定位于培養基層管理與相關業務操作高技能型人才，確保其掌握現代物流的基本知識與操作技能，擁有更為先進的物流管理理念，且具備良好的職業素養。

二、倉儲與配送管理課程的教學現狀

2.1不夠明確的課程定位

倉儲與配送的業務自身與行業特點關系密切，就商品對象這一點來說，生鮮商品與普通干貨業務有著較大的差異；就涉及到的領域而言，連鎖百貨的自營物流倉儲與配送業務也和第三方物流的相關操作流程有著明顯差距。總而言之，不同行業間的倉儲與配送環節的流程不一，很難確定一套標準化的流程操作，而倉儲與配送管理課程的定位就顯得非常重要，其后續教學關鍵點就是如何依據行業背景對典型工作任務進行確定。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學的側重點依然只是介紹通用的標準知識和理論，對課程的定位還不夠明確。

2.2較單一的教學目標

實現方式盡管教學手段開始日漸豐富多樣，比如課程網絡平臺、案例討論、多媒體課件等，但與高職學生側重培養動手能力這一定位還是存在著較大的差距。為更加合理、科學地組織教學，除了需要引進一些代表相關行業發展方向的教學硬件設備，更需要引入一些先進的教學理念。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學的目標實現方式相對單一，尚未實現多元共生的教學方式。

2.3缺乏全面系統性的課程考核

就目前來說，大多數課程的考核方式是將成績構成分成平時成績與期末考試成績，倉儲與配送管理課程也不例外。簡要來說，平時成績主要包括學生課堂表現、考勤與作業等，一般占據30%至40%左右；期末是通過開卷或者閉卷理論的考試，對學生學習效果進行檢驗，通常占據60%至70%左右。該種考核方式導致學生學習缺乏主動性，其實際操作技能與動手能力也沒有得到系統、合理、科學的檢驗。

三、基于工作過程的倉儲與配送管理課程改革思路

3.1理論教學設計

（1）教學內容倉儲與配送管理課程依據能力要求通常將教學內容分七個模塊，分別是基本概念、倉庫布置與設備選用、倉庫作業管理、倉儲經營管理、配送作業管理、回收作業管理以及信息技術管理。（2）教學目標倉儲與配送管理課程的理論教學目標是確保學生通過學習掌握倉儲與配送作業的基本管理方法和技術、主要業務流程等，使其具備配送線路優化能力、配送中心內部的規劃布置能力、庫存管理能力、商品養護與倉庫安全管理能力、依據倉庫管理流程進行相關的倉儲作業管理能力以及草擬倉儲合同能力等。（3）教學方法在教學方法上，需著重激發學生學習的獨立性，使其獨立思考問題與適應崗位梯度變化學習能力得到提高，掌握具備創造性活動的程序、特點、經驗以及科學思維方法。具體來說，項目教學法是依據物料流通的過程，將課程的教學內容分為七項，使學生通過學習每個項目，學會一項技能，其特點是能夠構建出一個研究性、開放性的學習環境，使學生的社會能力、創新能力、探究能力、思辨能力、動手能力得到增強，并由此使其學習的主動性與積極性得到大大提高；另外，也可依據課程的內容與性質，對多種教學方法作靈活使用，比如案例教學法、講練結合法等，使學生應用理論知識的能力得到訓練。舉例來說，在講解倉儲出庫流程的過程中就可以選用講練結合法，即教師先講解相關理論，再要求學生繪制出入庫作業的流程圖，使學生在掌握理論知識的基礎上，熟悉入庫業務流程，從而強化記憶。此外，為使學生在教學教育中的主體作用得到充分發揮，各大高職院校與教師必須樹立以學生為主體和中心的現代教學觀，推行交互式、啟發式的教學，使學生的創新精神與積極性得到激發。

3.2實踐教學設計

（1）教學目標倉儲與配送管理課程的實踐教學目標主要是確保學生能夠熟悉倉儲管理現狀、設備與流程，掌握現代倉儲管理所需的計算機軟件、自動化立體庫操作與倉儲設備的使用方法與注意事項等，對配送線路與運輸調度進行合理的設計，使其能夠對倉儲與配送管理中的實際問題進行有效的判斷、分析與解決。（2）教學方法在教學方法上，可采用情境教學法，在校內進行仿真模擬演練。具體來說，可對校內物流模擬真實訓練室的設備、設施進行充分利用，并開展與之相應的實訓內容，例如模擬超市配送、自動化立體倉庫操作、倉儲管理軟件的仿真模擬、托盤堆垛的貨物訓練以及叉車操作等，確保學生掌握各環節的相關操作技能，并做到規范而熟練。另外，學校也可以組織學生進行校外實訓的參觀學習，使學生的知識面與分析判斷能力得到有效的拓寬與鍛煉，充分結合理論知識和實踐鍛煉。在進行參觀學習的過程中，必須明確參觀的要求、目的、方案與實施步驟等，并在結束學習后要求學生提交調查報告，保證參觀學習效果，使其綜合素質得到提高。此外，校方也可以多組織一些競賽活動，或者鼓勵學生多參加一些全國性物流大賽，使學生充分認識到理論結合實踐的重要性，并使其實踐操作能力得到鍛煉。

3.3課程考核方式

就倉儲與配送管理課程的考核而言，可選用企業現場項目和任務的考核方式，依據工學結合現場開放式的考核題庫，并由專兼教師進行相關的考評工作。考核的重點應包括學生對知識掌握的情況、學習態度、分析判斷能力以及崗位職業能力等，比重的劃分則包括課堂考核30%左右，模擬實訓30%左右，實習成績40%左右。針對一些在大型比賽或者社會實踐中表現突出的學生，可適當給予加分，使學生對知識探究的欲望得到調動，提高學習的積極性。

四、結語

篇8

論文關鍵詞：公路貨運，運營管理模式

隨著我國城市間公路設施和城市內部道路設施建設的日益完善，公路貨運量在整個貨運行業比重將越來越大，以公路貨運的機動靈活特性與其它運輸方式的競爭更顯優勢。卻在公路貨運行業內，許多貨運公司在組建自己的車隊進入貨運市場競爭中，與其他運輸企業和貨運展開貨源的競爭，與貨主間進行價格、服務質量、運輸質量等成交條件的討價還價顯得無能為力。貨運企業可主動地通過創造條件，創新調整，根據各企業經營的業務項目，在不同的崗位上，構建、選擇公路貨運運營管理模式，實現改變內部管理環境與市場接合，求得生存的空間和發展的道路。

一、公路貨運企業運營管理存在主要問題

（一）投資不足，規模不大，資金緊張的現象普遍存在。據統計， 2009年中國經營公路貨物運輸企業超過512萬家，擁有營運貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業不到2%與發達國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔車、集裝箱拖掛車、冷藏運輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運企業在開拓運輸網絡化、多式聯運業務中需要規范的合同交易和定期結算，因欠缺足夠的周轉資金被迫止步。

（二）在企業內現代企業管理論文，專業崗位人員配備不齊造成整體性管理團隊不健全。人才是企業的重要資源。要發展公路貨運企業，既需要掌握專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團隊。目前大多公路貨運企業這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復合型人才，這種人才匱乏現象已到了影響生存問題。

（三）制度管理不到位造成流程運作不經濟，操作風險過大。隨著運輸產品越來越多樣化和復雜化，在公路貨運業務運作過程中，因企業制度管理不完善或失靈的內部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產生的直接或間接損失的可能性過大，造成運輸服務質量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴重的后果。

二、構建公路貨運企業運營管理模式的必要性及運行條件

貨運企業運營管理存在主要問題是行業特點造成，但貨運企業可主動地通過創造條件，構建公路貨運運營管理模式，實現改變內部管理環境與市場接合，是每家貨運企業求得生存的空間和發展的必由之道。構建公路貨運企業運營管理模式的運行條件：

（一）推行“單車核算”的保障制度。“單車核算”是指以從事公路運輸營運業務的單臺車輛的收支和配比綜合費用，求取營運利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運責任單位最基本的構成單位。能適應貨運市場多變的環境和符合貨運企業采用不同的經營方式要求。為企業提供多種管理數據資料，是推行責權利管理的有力保障制度措施。

（二）形成內部交易價格與完成貨運量任務的雙行控制辦法。內部交易價格是企業內部交易結算和責任結轉所用價格。內部交易價格可作為部門之間合作，作業活動時空協調，經濟責任承擔的約束標準，更有力地推進責權利管理；同時，促使各責任單位以多種方式完成貨運量任務，有效地降低運營成本，實現價量雙行控制管理目標。

（三）執行“誰負責誰承擔”的分配方式。調整負擔運輸產品成本是“業務”，轉變為承擔責任成本的是“部門或崗位”。為了實現責權利協調統一，調動各環節的責任人的積極性，在整條物流供應鏈里，做到責任明確，量化細化到不同業務流程和責任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現“按時空責任分配”。

從管理模式應用角度上說，構建、運行每一種管理模式關鍵在設定運行必備條件和選用環境下才能順利地開展執行，才具可行性。

三、在不同業務或崗位環境下，企業選擇公路貨運運營管理模式

（一）公路貨運企業以運營成本中心管理模式

該模式以崗位發生的費用支出現代企業管理論文，建立成本中心，把發生收入全額上交，實行收支兩條線的管理方式。在創新調整資源思維下，由于公路貨運企業供給固定成本高，設施和設備專用性強，不同運輸產品之間有獨特的成本要素不同，加之運輸需求的時間和空間分布不均衡，只能適應公路貨運市場需求變化的需要，隨著社會經濟的發展、高新技術的廣泛應用以及社會生產、流通、消費方式的改變，當公路運輸的小批量、多品種、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時， 企業必然選擇零擔公路貨運業務來滿足需要，為客戶提供的運輸產品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運輸產品適合的一站式完整的運輸單證，流程，解決一次運輸過程中要與多方承運者發生轉換成本，同時，處理在一定范圍內不確定性成本劃分標準。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學技術的迅速發展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運企業的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強對經濟活動的事前規劃和日常控制，運用變動成本計算法加強對運營成本事前預測、決策，及時地調整運價和運營標準成本，適應對零擔業務和各種新開發的運輸產品管理變動需要。更靈活，更實際應對競爭對手的變化。

（二）公路貨運企業以運營利潤中心管理模式

在公路貨運行業，許多貨運公司都在選擇組建自己車隊或建造營業網點的發展路向。當它們進入運輸市場參與競爭，除了與其他運輸企業開展的爭取貨源的競爭外，事實上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務質量的競爭、運輸質量的競爭和價格的競爭。其實價格是競爭核心，在運輸服務方式相似的情況下，運價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運價是貨主選擇承運者的主要因素；服務質量的競爭和運輸質量是競爭基礎，在提高運輸服務水平，保證運輸質量水準時，也就是增加運營成本和管理成本，當價格與質量、服務實現有效地平衡，最終運營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴張發展計劃的實現。

在考慮價格與質量、服務有效地平衡為出發點，凡建造每個營業網點都作為物流利潤中心，讓其成為既負責物流收入，又負責物流支出，并負責管理現代企業管理論文，使用一定數量資產的物流責任單位，亦即對物流成本收入的發生都能加以控制的責任單位，該物流利潤中心的領導者具有控制物流價格、物流業務和所有相關費用的權力，每個營業網點與貨運企業的各操作部門之間提供貨源、物流服務，其收入按內部轉移價格結算，物流成本按其實際發生額轉移，雖則其收支都是虛構的，但對于物流系統內部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內部結算價格的確定，將其確定為一個內部人為利潤中心，這對于責任中心的成本控制來說也具有一定的促進作用。提高每個部門的經營管理意識，也了解物流成本的節約對本部門業績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運輸質量事故所發生的貨物丟失、短少、變質、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經濟損失歸入各物流利潤中心承擔，通過制定貨物運輸質量考核的指標和標準對接，杜絕發生重大貨運質量事故，嚴控貨運質量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達標的完成運量及時率，實現貨物安全優質送達，承托雙方都受益，各方經濟利益得到維護。

當然，在利用利潤中心管理來進行物流成本控制的過程中，應注意解決以下幾個問題：

（1）對于幾個責任中心共同承擔的費用，依據一定的標準，按照誰受益誰負擔，受益多就多負擔，受益少就少負擔的原則分配。一定要避免共同費用不合理分配挫傷各部門的積極性。

（2）內部轉移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責任中心的工作業績，促進各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內部轉移價格，是加強物流系統內部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業績的重要手段。物流內部結算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據實際成本和標準成本來制訂內部轉移價格。一般可以按標準成本進行定價，因為實際成本定價下供方可能向需方轉移不利成本差異，不利于分清責任。而按標準成本定價可以克服這個缺陷現代企業管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結轉物流業務是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內部轉移價格。

（3）除了內部轉移價格的制度和對費用計劃標準控制外，公路貨運企業還需要衡量在不同產品、不同區域、不同渠道和不同促銷規模等方面的實際獲利情況，主要環節是進行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關財務報表和數據的處理，把所獲利潤劃分到各運輸產品、貨源地區、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業最終獲利的貢獻大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產報酬率、資本收益率、物流服務周轉率等指標來衡量。

（三）公路貨運企業以“運量—運力平衡”業務管理模式

市場是第一位的，客戶也是第一位。“運量—運力平衡”業務管理模式的經營理念就是：以市場為導向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務。對于一個多環節、多工種的聯合作業系統的整車貨物運輸業務的組織作業來說，需要參與運輸生產的要素包括勞動者運用運輸車輛、裝卸設備、承載器具、站場設置等，通過各種作業環節，將貨物這一運輸對象，從始發地運送到目的地的活動過程。而制造企業的產前產后物流多采用整車運輸，公路貨運企業對于整車運輸業務的組織作業管理應充分發揮主動發現、創新、整合市場需求的設計能力，及時了解市場的終端和供應鏈的始端變化信息，通過整合供應鏈上的相關企業如生產企業、運輸企業、配送企業、倉儲和加工包裝企業、貨代以及消費者可用需求信息資源，能夠為物流鏈上的企業提供最佳的管理咨詢服務，實現物流鏈上最佳流程。

當今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網絡才可能更好的發揮其效能。“運量—運力平衡”業務管理必須根據自己的實際情況參選網絡組織結構，打破單純企業或集團內部的“運量—運力平衡”做法。推選主要有兩種網絡結構，一種是大物流中心加小配送網點的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區建立若干小配送點或營業部，采取統一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔，整車，空運（或鐵路）運輸方式特點，優勢構建零擔聯運快速干線。后者是在業務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區的物流業務現代企業管理論文，地區間各連鎖店實行合約，性協作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴展了物流服務范圍，對上游生產商可提品、管理服務和原材料供應，對下游經銷商可全權為其配貨送貨業務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標，實現相對“運量—運力平衡”結果，讓供物流鏈上的所有企業實現一種共贏的局面。 四、結束語

由于公路貨運企業存于外部經濟環境變化，客戶個性需求變動大，而企業自身資源貧乏之下，企業管理處于無政府主義狀態。為此，筆者認為，通過創造條件構建穩健性企業運營管理模式；根據企業不同的業務，崗位，創新調整企業可利用的資源選取運行運營管理模式，揚長避短，創造合理運營管理環境為公路貨運經營服務，適應貨運市場變化的需要。

參考文獻

1、《物流運輸管理》王風剛高等教育出版社

篇9

一、指導思想

以科學發展觀為統領，堅持創新與實踐相結合，貫徹執行中油集團公司和油田公司工作會議關于管理創新的工作部署，以我廠“281”發展目標和實現今年天然氣3.5億方和原油10.3萬噸的生產任務為中心,緊密結合我廠2008年各項經營業績目標，針對管理難點和薄弱環節，圍繞內控管理體系建設，以“降本增效”為主線，以提高管理效率和效益為目標，樹立全新的管理理念，大力推進全員創新實踐活動，加強創新項目的全過程管理，促進增長方式的轉變，真正做到有目標、有計劃、有組織的創新，有力推動我廠科學、安全、清潔、節約、和諧發展。

二、開展管理創新活動的目的

通過開展管理創新活動，充分發揮廠機關各部室、基層各站隊在管理工作中的積極性、主動性、創造性，進一步轉變管理思想，更新管理形式，完善管理制度，改進管理方式、方法，促進我廠管理水平的提高和各項工作的開展。

三、管理創新的范圍及內容

2008年，管理創新工作要緊密圍繞我廠在2008年工作會議上提出的堅定“一個目標”、做好“兩篇文章”、采取“三項措施”、開展“四項工作”、實施“五個推進”的總體戰略部署，結合自身實際，在管理現代化創新成果、管理論文及發展研究課題三個方面加強創新工作。

(一)管理現代化創新成果。要緊緊抓住事關我廠發展的重大性、疑難性、緊迫性問題，創新管理方法、改進工作方式、提高工作效率。管理現代化創新成果必須兼具創新性、實踐性和效益性。成果選題可參照以下內容：建立現代企業制度、優化機構設置、轉換經營機制等方面內容；在創新或改進安全環保、降本增效、開發管理、工程技術、工程建設、相關產業、投資項目、資金管理、裝備管理、物資管理、成本控制、人力資源、質量管理、法律事務管理、企業信息化管理、全面績效管理等方面內容；借鑒和應用國內外先進的管理創新成果，取得明顯經濟和社會效益的其它企業管理方面內容。

(二)管理論文。要密切結合公司和我廠管理或改革的實際，有鮮明的石油行業特色，有創新的理論思維和獨到的見解，對企業的改革與管理有一定的指導意義。管理論文要求論點鮮明正確、論據充分真實、結論明確，要結合實際情況，突出理論研究性和實效性。論文選題可參照以下內容：企業經營決策、戰略管理、安全管理、hse體系、資金管理、裝備管理、物資管理、成本控制、質量管理、市場營銷、勞動用工、法律事務、清潔發展、和諧發展、節約發展、信息管理、企業文化建設及全面建設科技安全和諧大油田方面的思路、目標、任務和保障措施等方面。

(三)發展研究課題。從企業持續發展和科學發展的高度出發，對企業的內外部經營環境、發展戰略及實施途徑、管理體制和運行機制、改革發展焦點問題等進行研究，具體研究可圍繞四個方面展開：一是對國家、中油集團公司及中油股份公司政策、法規的搜集整理和分析研究。主要是研究國家和上級有關財政稅收、產業發展、勞動工資、環境保護以及深化改革等方面的政策、法律和法規及其變化情況，客觀分析由此產生的現實和潛在影響，以利于企業正確解讀、合理運用相關政策，完善內部配套措施；二是對我廠發展戰略實施途徑的研究。根據公司和我廠總體發展目標和發展戰略，對我廠各項業務的發展方式，以及財務、投資、人力資源管理等各項職能戰略進行研究。三是對我廠優化管理體制和運行機制的研究。根據公司重組整合后的管理需要，對我廠管理體制和運行機制方面的重點問題開展研究，大力推進管理理念、管理模式和管理方法的創新。四是對進一步深化改革的焦點、難點問題的研究。以構建和諧企業為核心，圍繞“三項制度”改革、解決制約企業發展瓶頸、企業穩定形勢維護等展開研究，對存在的矛盾和問題進行深入分析，提出切實可行的解決方案。

針對我廠的經營現狀和開發前景，主要圍繞安全環保、節能降耗、開發管理、投資項目、資產管理、成本控制、人力資源、基礎工作信息化、企業文化等方面，開展以管理機制、體制、制度、理念、方法、手段等為內容，通過建議、論文、論著、經驗總結、成果報告等形式體現的創新活動。

廠機關各部門、基層單位要根據工作職能、主要業務及重點工作開展有針對性的、突出本專業特點的管理創新活動。各部門主要側重于專業管理機制、體制、制度等方面的創新；各基層站隊主要側重于生產經營管理方法、手段等方面的創新；基層班組和崗位員工主要側重于小改小革和管理建議等方面的創新。為此，全廠上下要全面動員，積極組織，扎實開展全員全過程的創新實踐活動。

1、安全環保管理重點在如何落實安全環保責任制,推進安全環保管理運行體系建設,風險排查與隱患識別，提高安全環保意識、能力、實效性等方面進行創新。

2、節能降耗管理重點圍繞打造資源節約型企業，在建立節能責任體系，開展節約挖潛創效活動，提高集油、注水、機采、供熱等系統運行效率，建立各種耗能設備消耗定額，降低能耗指標等方面進行創新。

3、投資項目管理重點在完善投資體系建設，優化投資結構和運行管理流程，加強項目的前期論證和實施過程跟蹤管理，強化項目后期評估評價，嚴格項目考核等方面開展創新。

4、成本控制管理重點在成本的全面預算管理、單元核算、成本結構的優化組合、成本控制激勵約束機制等方面進行創新。

5、人力資源管理重點圍繞優化勞動組織形式和生產管理方式，完善考核激勵機制，防范勞動用工法律風險；改進培訓方法，嚴格培訓考核，突出針對性和實效性，提高員工素質等方面實施創新。

6、資產裝備管理重點在資產的信息管理、資產的盤活利用和使用效率、資產分析評價、設備技術管理、設備現場管理尤其抽油設備管理等方面進行創新。

7、物資管理重點在物資消耗定額的完善、物資計劃、集中采購、倉儲及使用跟蹤管理、物耗分析評價等方面尋求創新。

8、開發管理重點在取全取準第一手資料，建設標準化油水井等方面進行創新。

9、基礎管理重點在各類信息的采集與應用，提升基礎工作信息化程度，提高工作效率，減輕基層負擔等方面開展創新。

10、法律風險防控管理重點圍繞法律風險識別，完善風險防范預案，健全法律防控體系，積極探索法律工作與各項專業管理工作相結合的運行辦法，依法維護企業權益等方面開展創新。

11、企業文化建設重點在探索文化與管理工作有效融合的途徑，增強企業凝聚力，塑造企業的良好形象等方面進行創新。

四、廠管理創新活動組織機構

為了卓有成效的開展好我廠2008年管理創新活動，讓管理創新活動站在高處、落到實處，使其更加貼近經營管理工作實際，廠成立管理創新項目領導組：

組長：

組員：

廠管理創新領導組下設管理創新辦公室，設在企管法規科。

主任：

組員：

五、廠管理創新項目管理小組責任

針對管理創新工作的范圍及內容，廠各部門及基層站隊要承擔起相應的管理責任，分層級、分專業，綜合協調，抓住重點，明確任務，嚴格按要求認真組織實施。

1、實行層級管理。按照管理創新項目的內容涉及的范圍、難易程度、可預期效益的大小和可推廣應用的領域等因素，按廠管理創新辦公室、專業科室和基層站隊三級管理體制進行管理并使每個項目都要落實責任部門、責任人。

對于涉及層面廣，跨部門或專業，制約我廠又好又快發展的薄弱環節等項目將列為重要項目，由廠管理創新辦公室統一管理。

重要項目涉及的相關部門要按項目實施的要求成立課題組，確定項目長及相關人員，落實責任和工作任務，排出運行進度，明確要達到的目標及要求，進行全過程的跟蹤管理。

一般項目由專業科室和基層站隊結合管理工作實際確定創新課題，并實施項目管理，責任落實到人。

各基層站隊要發揮技能專家、高級技師、技師、技術能手、班組長等技術業務骨干人員作用，圍繞崗位生產管理實際開展小管理、小改小革和管理創新建議等活動，落實責任，大力推進全員管理創新實踐活動。

2、專業管理與綜合管理相結合。按照管理創新項目的專業屬性和特點，各專業科室要承擔起相應項目的實施管理主體責任，針對本專業管理的重點工作和薄弱環節開展管理創新立項審查、過程跟蹤、驗收評價等活動，認真組織項目實施。

廠企管部門是管理創新的綜合協調部門和牽頭組織部門，負責健全管理創新組織，建立創新成果評審委員會及專家數據庫，制定和督促落實管理創新方案，組織立項審查，監督檢查實施過程，開展宣傳培訓工作。

六、管理創新項目組的工作內容和步驟

管理創新工作的開展要本著注重創新性、實效性、可推廣性的原則，抓好立項審查、實施控制、驗收評價、申報評審等關鍵環節，對管理創新項目實施全過程跟蹤管理，真正做到有目標、有計劃、有組織的創新。

1、立項審查

采取逐級申報審查的辦法確定立項課題。廠管理創新辦公室負責組織專業科室和基層站隊確定管理創新課題，要求每個專業科室和基層站隊向廠創新項目管理領導小組至少申報2項課題；每個班組申報不少于1項課題或建議。

廠創新項目管理領導小組對申報課題進行立項審查，確定向公司申報的管理創新項目和廠自行負責的管理創新項目，并將確定的公司級管理創新項目（2項以上）向公司管理創新辦公室申報立項。

2、項目監控

（1）組織實施。各部門、各基層單位要按立項審批確定的課題，結合具體管理工作運行，精心組織實施，每個項目的項目長或責任人要認真負責，半年對該課題進行一次階段性總結，總結要有工作寫實與分析評價。

（2）檢查指導。為督促各基層單位、各部門更好開展管理創新活動，提高創新工作的質量，廠創新項目管理領導小組對創新計劃項目采取不定期過程監督和檢查指導；同時，調研各項創新課題的實施進展情況，協調解決有關問題，調整創新方向和工作運行節奏，并總結階段性的創新成果。廠管理創新辦公室定期下發檢查考核通報，及時公布每個管理創新項目的開展情況及運行狀況。

3、項目驗收

對實施完成的項目，廠各項目組要及時進行歸納、總結和提煉，形成管理建議、論文、論著、經驗總結、成果報告等。廠管理創新辦公室要組織對創新項目實施過程及效果進行驗收，驗收內容主要包括創新項目關鍵節點的過程控制，創新項目在生產管理實踐中的應用情況，創新成果的新穎性、先進性和實用價值，必要的實施現場和相關的基礎資料等，驗收要形成完整的評價報告；要通過現場考核、聽取匯報等方式進行驗收，還要在驗收的基礎上，組織召開管理創新成果會，對驗收合格的項目進行，并交流優秀創新成果。

對未完成的項目，相關項目組要寫出階段性的總結上報；失敗的項目要全面深入分析原因，并上報。

4、成果評審。

（1）成果申報：

①凡屬公司統一管理的計劃創新項目，由廠管理創新辦公室向公司管理創新辦公室進行申報；

②凡屬廠管理的一般創新項目，由各創新項目組負責向廠管理創新辦公室進行申報，經驗收合格并后評出的優秀項目成果，再由廠管理創新辦公室負責向公司管理創新辦公室進行申報。

（2）成果評審：廠管理創新辦公室負責組織并嚴格按規定程序進行評審。評審程序：

①管理創新辦公室對申報成果統一分專業提交相關部門進行初評；

②對初評結果提交管理創新成果評審委員會綜合評審；

③對評審出的優秀成果，提交管理創新領導小組審批。

（3）成果：廠組織召開管理創新成果會，對管理創新領導小組審核通過的優秀成果統一進行和評價，對有推廣應用價值的成果進行會議交流、學習、應用于生產管理實踐。通過評審，對效益突出的成果給予表彰獎勵。

七、建立管理創新獎勵機制。

設立管理創新專項獎勵基金，對于管理創新工作有突出貢獻的員工給予專項獎勵。從而充分調動全體員工的創新積極性，讓在創新上有貢獻的員工得到榮譽，得到實惠，受到激勵，進一步調動全員參與創新工程的積極性。獲得部級管理優秀成果一等獎的獎勵10000元、二等獎的獎勵8000元、三等獎的獎勵6000元；獲得公司管理優秀成果一等獎的獎勵8000元、二等獎的獎勵6000元、三等獎的獎勵4000元；獲得廠管理優秀成果一等獎的獎勵6000元、二等獎的獎勵4000元、三等獎的獎勵2000元；獲得部級管理優秀論文一等獎的獎勵9000元、二等獎的獎勵7000元、三等獎的獎勵5000元；獲得公司管理優秀論文一等獎的獎勵7000元、二等獎的獎勵5000元、三等獎的獎勵3000元；獲得廠管理優秀論文一等獎的獎勵5000元、二等獎的獎勵3000元、三等獎的獎勵2000元。

八、幾點要求：

（一）加強對管理創新的宣傳和培訓。各科室和基層單位上下要統一思想，提高認識，開展管理創新工作決不是喊口號，搞形式，而是要落實在行動上；開展管理創新活動不是一項額外負擔，而是研究解決本單位、本專業管理工作關鍵問題和薄弱環節的有效途徑。為此，廠各基層單位、相關科室主管領導要親自抓，積極組織宣傳和動員，使每名員工清楚管理創新工作的目的和意義，知道創新的內容和方法、途徑。通過宣傳，使廠每個崗位、每名員工都肩負起創新的責任，使創新工作真正融入到各項管理工作實踐中，形成創新的主動性和自覺性；通過有針對性的培訓，開闊視野，拓展思維，提高創新能力和水平。

（二）強化創新實施過程的管理，真正做到有目標、有計劃、有組織的開展。創新項目實施過程的監督控制是目前管理創新工作最薄弱之處，必須要加以改進。在創新立項后要對創新項目實施過程組織進行必要的檢查指導，對創新項目不能放任自流，堅決克服年初立項，年底總結，不管中間過程的現象。同時，要善于總結提煉創新成果，推廣應用創新成果，真正使創新成果來源于實踐，又作用于實踐，并在實踐中不斷改進。通過創新實踐，真正使管理創新工作既規范有序又扎扎實實的開展。

（三）各基層單位、各部門要成立組織，開展好管理創新工作。要求于3月26日前研究確定立項課題，完成申報工作，并排出運行時間，組建項目組。要及時制定創新項目實施方案，組織全過程實施管理，真正使管理創新工作做到有方案、有計劃、有組織、有過程、有結果。12月22日前申報創新成果，要求創新成果、論文材料要求用a4紙打印、3號字體、楷體，創新成果控制在5000字以內，管理論文不超過3500字。

附錄：1、《管理創新課題立項申請表》

2、《管理創新優秀成果推薦報告書》

3、《申報管理創新成果經濟效益測算表》

附1

立項申報表

成果名稱

完成單位

（含協作單位）

項目負責人

主要參加者

本單位曾獲獎級別、等級、授獎單位及時間

預計效益

創新內容摘要（200字以內）

項目實施

起止時間

推薦單位

簽署意見

（蓋章）年月日

附2

管理創新優秀成果推薦報告書

成果名稱：

申報單位：

推薦單位：

報送時間：年月日

管理創新領導小組

成果名稱

申報單位

主要領導

成果主要

完成人

成果創造于何年何月，在本企業已實際應用多長時間、多長范圍

成果已經取得的經濟效益

（財務部門核實印章）

本項成果是否已在本單位推廣應用，推薦單位對推廣應用有何建議、打算

成果簡介

申報單位印章：廠長（經理）簽字：

注：本表只對成果的來源、性質、理論依據、結構內容、使用情況和取得的效果作1000字以內的簡要說明，另附專門材料（最多不超過5000字）

附3

申報管理創新成果經濟效益測算表

成果名稱

申報單位全稱

成果實施時間

年月至年月

成果實施范圍

成果計算方法及公式

成果效益指標測算結果

序號

指標名稱

計量單位

1

申報前一年效益額

萬元

2

實施各年累計效益額

萬元

3

平均年度效益額

萬元

4

申報前一年效益貢獻率

%

5

申報前一年投入產出率

%

本單位財務部門審核印章

年月日

上級財務部門審核印章

篇10

關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。

一、物流成本管理的涵義。

物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。

二、我國物流成本管理現狀分析。

我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。

三、我國物流成本管理存在的缺陷。

目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：

（一）物流成本賬務單獨核算難度大。

長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。

但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。

同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。

由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。

（二）物流成本核算方法不合理。

正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。

一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。

（三）物流成本管理不夠系統。

中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態”。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。

企業的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統共同組成的一個相互聯系的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和“效益背反”規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。

（四）物流成本管理的重視程度不夠。

企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業仍然對企業物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。

企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。

（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠。

現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想。現今在我國制造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。

參考文獻：

[1]萬蘭芳。企業物流成本管理存在問題及對策[J].物流管理，2008，（04）。