道路交通安全匯報材料范文
時間：2023-04-11 15:25:13
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篇1
一、聯席會議組織領導及成員單位
根據市道路交通安全工作聯席會議辦公室的通知精神，決定成立道路交通安全工作聯席會議，成員名單如下：
二、聯席會議職能
聯席會議在新區道路交通管理協調領導小組的領導下，主要履行三項職能：一是定期通報全區道路交通安全情況，分析道路交通安全形勢，研究解決道路交通安全的重大問題。二是做好交通安全宣傳工作，協調、指揮和監督各街辦（管理處）及相關職能部門開展交通安全宣傳“五進”（即進家庭、進學校、進農村、進單位、進社區）工作。三是對事故隱患及“黑點”進行整治，預防重特大交通事故。實現信息共享，建立長效機制，實行交通事故“區、街辦（管理處）、村（社區）”三級聯動調解機制，全面推進道路交通安全工作，共創平安和諧新區。
三、聯席會議工作措施
（一）召開聯席會議。定期召開聯席會議，原則每季度召開一次。另外，可根據情況臨時召開會議研究交通安全問題。每年組織召開聯席會議不少于四次。
（二）確定會議議題。會前，要有針對性、充分地準備會議議題，必要時召開成員單位聯絡員會議醞釀會議議題，特殊情況可以緊急召開會議部署研究。
（三）落實參會人員。召開聯席會議時，根據研究的具體工作，適度縮減參會成員單位，僅邀請所涉相關成員單位參加，并按要求簽到。特殊原因不能參加會議的，須向組長請假，報聯席辦備案。
（四）每次聯席會議結束后，聯席辦應及時將會議主要內容形成會議紀要，印發(或網傳)各成員單位，并督促各成員單位落實會議紀要以及其他相關工作要求。有關成員單位在下一次聯席會議上匯報落
實工作的情況。
四、聯席會議工作要求
（一）相關成員單位應按要求參加會議，主動研究解決涉及本單位職責范圍的道路交通安全問題，并與其它成員單位相互配合、相互支持，形成交通安全管理合力。
（二）每次聯席會議，參會成員單位需根據部門職能，準備以下工作情況進行會議交流，所涉參會成員單位需在聯席會議上進行發言的，發言材料應印發作為會議材料：
1、貫徹落實道路交通安全法律、法規、政策和政府有關決定及上級聯席會議要求、本級聯席會議之前確定工作的開展情況；
2、本部門組織開展道路交通安全工作情況（包括工作部署、措施、效果、經驗和存在的主要問題）。
3、本部門存在的影響道路交通安全的突出問題及道路交通安全的其他重大事項。
4、遇有疑難交通事故時，在三級聯動調解基礎上，可在聯席會議上解決，以達到社會和諧之目的（具體操作流程附后）。
5、加強和改進道路交通安全工作的意見和建議。
篇2
首先我代表××鄉黨委、鄉人民政府向各位領導在百忙之中蒞臨××檢查指導道路交通安全工作表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!××鄉道路交通安全工作在各級各部門的正確領導下，園滿地完成了1至3季度工作任務，做到無重特大交通事故發生。下面我就××鄉道路交通安全工作向各位領導作個簡要匯報，不妥之處，敬請批評指正。
一、基本情況
××地處昌寧縣南大門，全鄉總面積236.1平方公里，轄10個村民委員會168個村民小組25859人。轄區內省道“312”線橫穿而過，全長20公里，鄉村公路全長547公里。有機動車輛1456輛，駕駛員1415名。
近年來，由于鄉村道路的不斷改善及機動車數量的增加，隨之交通事故不斷上升，因交通事故造成人員傷亡、財產損失也增加，因此切實加強道路交通安全管理事關廣大人民群眾的切身利益。1年來，××鄉努力減少道路交通管理工作的漏管失控面，把加強道路交通管理納入我鄉的一項重要內容來抓好、抓落實，堅決杜絕造成群死群傷的惡通事故，確保人民群眾生命財產安全，促進了全鄉經濟和諧發展，為“創建平安××，構建和諧茶鄉”做出了積極貢獻。
二、主要作法
(一)、加強領導，成立機構，確保道路交通安全工作取得實效。為切實加強對道路交通安全工作的領導，確保工作工作順利開展，成立由鄉長任組長，分管交通的武裝部長為副組長，派出所、綜治、宣傳及十個村主任為成員的工作領導小組，領導小組下設辦公室，由派出所所長白中仕同志兼任辦公室主任，派出所民警為工作人員負責處理日常事務。各村也成立了相應的領導機構，切實加強對道路交通安全工作的組織領導，同時結合轄區道路交通安全情況，制定具體工作措施，明確工作職責和目標，細化分工，充分發揮聯動機制作用，確保了工作的順利開展，并取得了明顯成效。
(二)、提高認識，切實擔負起道路交通管理工作的重要責任。面對嚴峻的道路交通安全形勢，××鄉從深入實踐科學發展觀、堅持執政為民和服務“三農”的高度把思想統一到“創建平安××，構建和諧茶鄉”的大局上來，切實轉變觀念，提高認識，積極研究解決農村道路交通安全的突出問題。為把道路交通管理工作抓好、抓實，將其列為重要議事日程。為真正把道路交通管理工作落到實處，明確責任，分別與各村、鄉直各單位簽定了《道路交通管理目標責任書》。在全鄉范圍推行兼職交通協管員制度，即由各村委會主任或支書擔任轄區交通協管員，在派出所設置一名專職交通協管員，組織轄區道路交通安全工作，發動群眾參與各種交通安全活動。駐派出所專職交通協管員和轄區兼職交通協管員在鄉道路交通安全領導小組及派出所領導下開展工作。主要承擔：一是按照交通安全宣傳“五進”活動要求，定期組織群眾學習交通安全法律法規和交通安全常識，發放交通安全宣傳材料。二是排查登記轄區機動車和駕駛員基本情況及變動情況，清理登記轄區無牌證車輛和無證駕駛人員，督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛人員培訓領證，行動中督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛人員;三是定期組織轄區駕駛員進行安全學習教育，傳達有關道路交通安全管理要求。督促其學習道路交通安全法律師事務所法規和交通安全常識;四是對轄區道路危險路段進行排查，并同上級預防交通事故機構報告，協調有關治理事項;五是組織有關人員在趕集日、重大活動、傳統節慶和婚喪嫁娶等聚眾集中時段、地點，宣講群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等安全無保障車輛;對于不聽勸告的交通安全違法人員，及時通報公安交通管理部門或派出所進行查處;六是建立交通管理基礎臺帳。
(三)、加強道路交通安全的宣傳教育力度，提高群眾對交通安全重要性的認識。道路交通安全宣傳教育是交通安全管理的長效機制、治本之策，在加強農村道路交通安全工作中，我鄉結合法制宣傳教育開展好道路交通宣傳教育工作。不斷增強廣大群眾的交通法制觀念和交通安全意識。國慶前夕還對本轄區內的正三輪摩托、客車、貨運車輛的駕駛人員進行交通安全教育培訓，組織他們收看交通宣傳光盤，××鄉派出所所長領學了《道路交通安全法》，通過教育培訓，提高了駕駛員的交通安全意識，為預防重特大交通事故的發生奠定了基礎;為了預防外埠車輛在本轄區發生交通事故，我鄉組織人員在云保線兩側張貼交通安全宣傳畫，各村、各鄉直單位認真履行道路交通安全宣傳教育職責，定期深系的村寨和學校開展交通安全專題輔導，講解交通安全常識和法律法規知識，重點宣傳貨車、低速汽車、拖拉機和摩托車等違法載客的危害性，使交通安全宣傳深入千家萬戶。2009年1至9月份，共出動車輛65駕次，人員163人次，出黑板報5期，張貼宣傳標語2920條，深入到中小學進行宣傳教育25場次,培訓駕駛員177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣傳攻勢。通過宣傳教育，達到了預期的目標。
(四)加強農村道路交通安全管控，深入推廣“丘北經驗”。各村、各單位進一步落實標本兼治、疏堵結合的措施，切實加強農村的道路交通安全管理工作，進一步完善農村地區道路交通安全“一盯一”、“一幫一”的長效監督管理機制，健全農村地區道路交通安全防控網絡，結合全鄉實際情況，推廣“丘北經驗”。依靠派出所、村委會等基層組織，對全鄉低速車、拖拉機、貨運車車主、駕駛人在農機安全生產專項清理整治行動基礎上，進一步進行全面的清理排查，將經常從事違法載人營運的車輛及駕駛人納入重點管理范圍，詳細登記造冊，建立檔案，實行“一盯一”、“一幫一”的“戶籍化”管理制度，切實加強與農村道路交通安全監督員聯系，并通過道路交通安全監督員加強對重點駕駛人的溝通聯系、宣傳教育和提示提醒等日常監管工作，真正將各項動態管控措施落實到具體的、活生生的社會群眾及廣大交通參與者身上。加強了農村道路監管工作，規范了農村道路路面行車秩序，有效推進了農村道路交通環境的和諧發展。
(五)、加大道路交通違章行為的查處力度，堅決杜絕重特大交通事故的發生，確保人民群眾的生命財產安全。一是在交通管理工作中加強道路交通違章行為的查處力度，糾正交通違章行為。重點查處農用車、拖拉機違章載人，無機動車駕駛證駕車，駕車不戴安全帽、安全帶等嚴重違章行為，堅持“教育為主、處罰為輔”相結合的原則，有效地減少了交通違章行為，大大的減少了交通事故的發生。二是加強對云保線路段和重點時段的巡查。積極開展道路交通秩序整治統一行動，對低速載貨汽車、拖拉機載人、無證駕駛、無牌行駛、未進行年檢車輛、酒后駕車、超限載人和違法接送學生等嚴重交通違法行為進行查糾。整治活動中，共出動警力78人次，警車18駕次，查糾低速載貨汽車、拖拉機違法載人14起，處理交通違法人員15人。三是加大路檢路查的執法力度。在云保線的路檢路查工作中，嚴格按照“三嚴”的標準進行，即“嚴查、嚴管、嚴懲”，對七座以上的過往客運車輛逢車必查，堅決不放過一輛違法車輛，并對違法車輛上限處罰，為預防重特大交通事故打下了堅實的基礎。四是凈化道路交通秩序。在各有關部門的配合下開展“以路為市”治理，采取“守巡”相結合、日常管理與突出重點相結合的方式，對機動車亂停亂放等交通違法行為進行現場糾正，同時加大查處力度，從而加強規范道路停車秩序。五是建立農村道路交通安全防控網絡及長效機制。認真落實兼職交通協管員制度，充分發揮兼職交通協管員人熟地熟的作用，調動其工作積極性和主動性，認真履行好交通管理工作，進一步夯實農村道路交通安全基礎工作，增強農村道路交通安全防控力量和能力。
三、存在的問題及努力方向
篇3
為貫徹落實《省政府關于切實加強道路交通安全工作的若干意見》和省、市“9·27”安全生產電視電話會議精神，進一步加強道路運輸生產經營單位的安全監督和管理，夯實企業的安全生產主體責任，有效防范和減少道路交通運輸事故的發生。根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》等有關法規規定及市人民政府《關于進一步加強道路交通安全工作的通知》（咸政發［］10號）、市政府辦公室《關于切實做好當前安全生產工作的緊急通知》（咸政辦發[]120號）的安排，市局決定從即日起至12月10日，在全市開展為期三個月的道路運輸企業安全生產專項執法檢查活動，現就有關事項通知如下：
一、總體目標
通過開展專項執法檢查進一步夯實道路運輸企業安全生產的主體責任，督促和幫助企業建立完善各項安全生產責任制和規章制度，落實各項安全措施，及時排查和消除事故隱患，提升管理水平，防范生產安全事故的發生，促進全市道路交通安全生產形勢的好轉。
二、檢點
本次專項執法檢查的范圍是全市轄區所有道路客運、貨運運輸企業，特別是自去年以來，發生過一次死亡一人以上道路交通生產安全事故的客運和貨運企業，檢查的重點如下：
1、安全生產責任制度的建立、落實情況；
2、安全生產規章制度和操作規程的建立情況；
3、安全生產組織機構及應急組織的建立情況；
4、安全生產隱患排查治理及重大事故隱患的報告情況，現場的安全管理情況；
5、安全生產宣傳教育培訓開展情況，重點是駕駛人員、押運人及其企業主要負責人、分管負責人和安全管理人員的培訓考核情況；
6、近2年來發生的生產安全事故的報告和調查處理情況；
7、執行國家有關行業法律法規規定的情況。
三、檢查方式
1.聽取匯報，查閱資料。深入企業認真聽取企業有關安全生產情況匯報，查閱制度、培訓、記錄和考核等相關資料。
2.突出重點，隨機抽查。提前制定檢查方案，采取針對性檢查與現場抽查相結合的方式，深入重點企業進行全面檢查，特別是危險化學品運輸企業和大型客運企業。
3.實地座談，現場考核。采取現場提問、考核、問答等方式，考核從業人員的安全知識掌握情況，檢查企業培訓教育的質量與效果。
4、督促整改，推動工作。對檢查過程中發現的問題，及時下發整改指令，限期督促企業整改。對整改不力的依據有關法律法規嚴肅查處，切實推動企業消除隱患，提升安全生產管理水平。
四、組織實施
這次專項執法檢查活動從10月10日開始，年月1月10日結束，分三個階段實施。
第一階段，成立機構，制定方案。市、縣兩級安監局要成立相應機構，制定工作方案，抽調專人，迅速開展工作。
第二階段，專項檢查和隱患治理階段。市安監局和各縣市區安監局要在12月15日前，分別對轄區內的所有市級以上和轄區內所有的市級以下道路運輸企業按照這次執法檢查的內容要求全面進行檢查，對查出的隱患要落實整改責任人和整改期限，從嚴從快監督整改。
第三階段，總結驗收階段。市縣兩級安監局要按照日常監管職責分工對轄區所有道路運輸企業進行登記造冊。同時要對這次專項執法檢查進行認真總結，并形成書面材料于年1月5日前上報市局秘書科。市局將于年1月上旬對各縣市區的檢查情況進行抽查和通報。
五、幾點要求
1、高度重視，精心組織。各縣市區安監局要充分認識這次專項執法檢查的重要意義，把執法檢查作為當前安全生產工作的重要任務，加強領導，集中力量，深入開展專項執法檢查。
篇4
各位領導、同志們：
**年春運從**月30日至**月10日，為期40天。按照會議安排，我簡要總結**年交警一大隊的工作，匯報**年春運工作計劃。
一、交警一大隊**年工作情況
**年，交警一大隊面對轄區道路交通事故的嚴峻形勢，重錘出擊，開展了聲勢浩大的交通秩序整治工作，有力地維護道路交通安全暢通和社會治安良好秩序。通過集中警力強化路面監控、開展專項整治行動、強化危險路段排查、規范交通事故處理、開展形式多樣的交通安全宣傳教育等各項工作，有力的強化了城區道路交通秩序管理，進一步凈化交通秩序，預防和減少道路交通事故，**年，大隊轄區處理一般程序事故52起，簡易程序事故997起，死亡21人，受傷58人，直接財產損失198396元，實現了四項指數同比下降，轄區全年沒有發生一起死亡3人以上的特大道路交通事故，預防和減少交通事故工作取得了明顯成效。
在今年的奧運會、自治區成立五十周年大慶、創建文明城市等各項重大活動中，大隊全體民警更是克服重重苦難、發揚艱苦奮斗、連續作戰的精神堅守一線崗位，營造了良好的交通環境，得到各級領導、社會群眾的廣泛贊揚。
二、**年春運交通安全管理工作計劃
(一)加強對參加春運客運車輛和駕駛人的管理
1、大隊將客運車輛作為春運工作的重點管控對象，組織中隊民警深入轄區各客運企業進行安全檢查和宣傳教育，嚴禁超過機動車安全技術檢驗有效期和一年內達到報廢期的營運客車從事長途客運。
2、強化客運車輛駕駛員的管理，對交通違法記分超過12分的、在重大交通事故中承擔同等以上責任、連續兩次超員20%以上的駕駛人，抄告企業并建議予以清退，不允許安全意識低、責任心不強的駕駛員參加春運。
(二)加強對重點車輛的安全管控
大隊繼續將危險化學品車輛、校車的管理作為春運的一項重點管控工作，會同安監、交通、質監部門組織對轄區內所有危險化學品車輛進行集中安全檢驗，重點檢查車輛安全技術狀況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。同時會同教育部門對轄區的校車進行一次安全檢查，杜絕報廢車、不符合安全標準的車輛接送學生，嚴禁不具備駕駛資格的駕駛人駕車接送學生，杜絕超載、超速等交通違法行為。
(三)下沉警力強化路面監控
1、設立春運執勤點。根據轄區交通流量和交通事故特點，大隊在城區設立春運執勤檢查點，對過往的車輛進行嚴格檢查，對交通違法行為堅持發現一起糾正一起，堅持交通違法行為不消除不放行，切實查處各類交通違法行為，減少安全隱患。
2、加強對轄區主干線公路的巡邏。通過巡邏車和摩托車相結合的方式加強轄區路段巡邏，重點加強對客車、入城大貨車等的流動檢查，強化管理力度。
3、要加強對客車超員、超速行駛、疲勞駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為的查處力度。對超速50%以上、客車超員20%以上的道路交通違法行為，除依法糾正違法行為，依法處罰駕駛人外，要通報車輛號牌核發地公安機關交通管理部門，由當地公安機關交通管理部門會同交通、安監等部門，依法對企業和責任人員進行處理。
(四)加強對危險路段和危險物品運輸企業的管理。
加強轄區危險路段的排查，檢查**年事故多發路段、危險隱患點段的整改完成情況，發現問題要提出具體的防范管理措施向黨委政府報告，爭取盡快落實整改。對春運前不能完成整改的點段，設置有完善、清晰的標志標線等交通安全設施。同時在日常路檢路查中加強對重點客運企業、危險物品運輸企業車輛的查控，建立重點企業、危險物品運輸企業駕駛人交通違法定期通報反饋制度，聯合加強管理力度。
(五)強化交通安全宣傳教育營造良好宣傳氛圍
1、加強重點人群教育。組織民警深入轄區客運企業，對駕駛員和司乘人員進行面對面的道路交通安全教育。同時，加強與各級教育部門聯系，在放寒假前組織轄區各中小學校，結合有關交通安全宣傳資料對所有師生開展一次道路交通安全宣傳教育。
篇5
一、主要成效
從授權農村派出所管理部分交通安全事務一年多時間的實踐來看，工作成效主要歸納起來為“五個有利（即：有利加強管理，減少失控漏管；有利整合資源，發揮公安效能；有利疏導交通，提高通行效率；有利事故處理，維護當事人合法權益；有利處罰交通違法行為，維護法律尊嚴。）、四個減少（即：無牌無證車減少了，農用車、報廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現象減少了。）、一個增強（即：農民群眾的交通安全意識明顯增強）”。主要體現在以下二個方面：
1、整合了警力資源，充分發揮了派出所的綜合性戰斗實體作用。
當前，隨著經濟社會的不斷發展和建設社會主義新農村的不斷深入，廣大農村地區的通行道路越來越長，駕駛人和機動車數量越來越多，但由于農村公路的線長面廣點多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機動車性能低下，廣大機動車駕駛人素質遠遠適應不了現代交通法規的要求等原因，農村道路交通安全形勢日益嚴峻，縣鄉公路“四多一少”現象十分嚴重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉公路上行駛的機動車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規的少。授權農村派出所管理部分交通安全事務后，通過實施“責、權、利”相結合的管理機制，有效地調動了農村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現在的“四少一多”，即縣、鄉道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規的多了，農村交通安全出現了可喜的變化。據統計,授權派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進”示范樣板子38個。從前段改革實踐看，授權農村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優勢。一是地域優勢。農村的每個鄉鎮都設置了派出所，每所的轄區內就是那么十幾公里的省縣鄉道，管理本轄區內的道路交通安全，完全做得了。二是警力優勢。農村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個兼職交通民警，完全行得通。三是時間上的優勢。農村派出所在各項防范工作做得相對充分的情況下，轄區內的治安形勢相對比較好，治安案件、刑事案件的發生數量也就相對比較少，完全顧得來。四是業務上的優勢。農村派出所的民警，年齡相對比較偏輕，文化程度相對較高，通過短期培訓就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權農村派出所管理部分交通安全事務，彌補了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發揮了農村派出所綜合性戰斗實體的作用。
2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導交通堵塞等方面也發揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對交警工作的滿意率明顯上升。
授權農村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導交通堵塞等方面也發揮著積極和不可替代的作用。祁東大隊目前只有73名民警，而且年齡結構老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬名機動車駕駛人和3.7萬輛機動車，人平擔負32公里、561名駕駛員、509臺機動車的交通安全管理任務。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮離縣城也有70多公里，受經費和警力的制約,大部分鄉鎮還沒有建立交警中隊。因此，形成了警力不足、裝備落后與農村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權農村派出所管理部分交通安全事務后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時處理。授權前交通事故處理全部由交警大隊事故處理股負責，事故多發時全股所有民警出動都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時出警，也要1～2個鐘頭才能到達現場，產生誤會不說，且增大了辦案成本。授權后，由所管轄的派出所出警并負責保護事故現場，勘查調處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權農村派出所管理部分交通安全事務之前，交通違法行為查處處于派出所沒權管、交警部門管不到，致使農村交通違法行為日益嚴重。授權派出所管理部分交通安全事務后，警力增加了，每個派出所都能發揮地域優勢，就近管理轄區交通安全事務，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時有效的疏導。疏導交通上，派出所發揮了地域優勢，路途短，到達現場快，交通堵塞能夠得到及時快速疏導，從而顯著提高通行效率。
二、基本做法
1、統一思想認識。
2006年9月底，新一屆大隊領導班子到任后，面對大隊警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點多線長面廣，現有警力適應不了管理農村交通安全事務需要的窘境，組織專門班子就如何加強農村交通安全管理進行了廣泛而深入的調研。通過深入調研，廣取眾長，集思廣益，取得了改革農村道路交通安全管理模式的第一手資料，認為農村派出所是一個綜合性的戰斗實體，具有管理部分交通安全事務的“警力、能力、時間、地域”優勢，完全可以管理好本轄區交通安全事務。大隊就如何加強農村交通安全管理，授權農村派出所管理部分交通安全事務形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊領導匯報，得到了縣局和市交警支隊領導及相關科室負責人的大力支持和充分肯定，并提出了建設性意見。隨后，大隊又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領導做了專題匯報，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領導的肯定和支持。為確保農村交通安全管理改革能夠取得成功和實效，大隊多次召開支委會和部分派出所所長會談會進行專題研究。首先，統一了大隊班子一班人的思想。授權農村派出所管理部分交通安全事務既不是放權，更不是權力的削弱，而是加強農村交通安全管理，確保廣大農民群眾生命財產的需要。其次，統一派出所的思想認識。授權農村派出所管理部分交通安全事務既是上級公安機關的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實執法為民、維護人民群眾利益所需要。第三，統一大隊全體民警的思想認識。全隊民警要以改革為契機，進一步強化責任，在派出所的緊密配合下，全面做好農村交通安全管理工作。
2、明確責任權限。
大隊于2006年11月25日制定了“關于授權農村派出所管理部分交通安全事務的工作方案”，并報上級公安機關業務部門審批同意。對交警大隊和全縣19個被授權派出所的權利、責任與義務從四個方面進行了明確：
首先是明確委托授權管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務為：一是摩托車和農用車無牌上路、違法載客、不按規定投保“交強險”，報廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區內的交通事故的接、處警，適用簡易程序處理的交通事故的調查、事故認定和調解處理工作；三是轄區內摩托車、農用車及在農村鄉、村、組道路上營運的客車（不含進縣城的班線車、跨鄉鎮營運的客車）及駕駛人的臺帳管理；四是轄區內國、省、縣、鄉、村道的交通秩序整治及維護；五是轄區機動車輛牌證的協辦；六是轄區內交通安全宣傳“五進”工作，辦好兩個“五進”工作示范樣板。
其次是明確受托派出所對交警大隊委托事項的查處程序與權限。受托派出所及交通民警執法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據道路交通安全法律法規進行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報所在派出所的主管所長審批裁決，其中罰款額在200元以上和農用車、報廢車載客的處罰，一律報交警大隊裁決。
第三是明確交警大隊的職責職權。交警大隊的職責職權是：一是對受托單位的交通安全管理工作進行考核、指導、督查；二是對受托單位的執勤執法進行監督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負責對受托單位的交通民警進行法制、業務培訓，每月召開一次例會；對受托單位越權辦理、違規辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權。
第四是明確派出所的職責職權。從十個方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務的職責、職權，其中明確規定每個派出所確定1-2名民警為交通民警，經培訓、考試合格后，報交警大隊審核，由縣局下文認可。
3、積極穩妥推進。
主要落實三抓：
第一是抓組織落實。為加強組織領導，縣公安局成立了由局長吳起負總責，副局長兼交警大隊長施夏泉具體負責的專門領導小組。交警大隊也成立了委托授權工作領導小組，由大隊長施夏泉任組長，教導員劉衛國任常務副組長，其他大隊領導班子成員為副組長，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負責人為成員。各派出所建立了一支由所長負責、副職專管、專干專抓的農村交通安全管理隊伍。
第二是抓業務培訓。舉辦交通民警業務培訓班，提高交通民警業務能力。于2007、2008年先后舉力了兩期農村派出所交通民警交通管理業務培訓班，通過培訓，使每個派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。
第三是抓督查考評。為加強對授權農村派出所管理部分交通安全事務的管理，一是開展了定期的督查指導，大隊派出督查組每月下到各派出所進行一次面對面的督查指導，了解工作進展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對性的加以解決。二是實施不定期督查，大隊組織專門人員對各個授權管理部分交通安全事務的派出所或進行抽查，或進行普查，重點放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅持逐月對授權管理部分交通安全事務的派出所進行考評考核，并將此項考核納入精細化管理考核內容，調動了各所的積極性，促進了各所搞好交通安全事務的信心和決心。
三、存在的主要問題
由于授權農村派出所管理部分交通事務才實施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉鎮的人口及經濟狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個方面的問題：一是指導思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現象。二是交通安全基礎工作薄弱。特別是對轄區機動車和駕駛人的底數不清、臺帳建立不規范。三是違法處罰欠規范。部分交通違法行為在處罰程序和實體上存在問題，且大多沒有實施微機管理。
四、下步工作打算及建議。
一要加強農村交警中隊建設。要按照省總隊“三基一化”規劃要求，國道按60公里設1個中隊,農村按3至5個鄉鎮設一個中隊的標準設置農村中隊。只有加強農村交警中隊建設，才是加強農村交通安全管理的根本之策。
篇6
各位領導、同志們：
2010年春運從1月30日至3月10日，為期40天。按照會議安排，我簡要總結2009年交警一大隊的工作，匯報2010年春運工作計劃。
一、交警一大隊2009年工作情況
2009年，交警一大隊面對轄區道路交通事故的嚴峻形勢，重錘出擊，開展了聲勢浩大的交通秩序整治工作，有力地維護道路交通安全暢通和社會治安良好秩序。通過集中警力強化路面監控、開展專項整治行動、強化危險路段排查、規范交通事故處理、開展形式多樣的交通安全宣傳教育等各項工作，有力的強化了城區道路交通秩序管理，進一步凈化交通秩序，預防和減少道路交通事故，2009年，大隊轄區處理一般程序事故52起，簡易程序事故997起，死亡21人，受傷58人，直接財產損失198396元，實現了四項指數同比下降，轄區全年沒有發生一起死亡3人以上的特大道路交通事故，預防和減少交通事故工作取得了明顯成效。
在今年的奧運會、自治區成立五十周年大慶、創建文明城市等各項重大活動中，大隊全體民警更是克服重重苦難、發揚艱苦奮斗、連續作戰的精神堅守一線崗位，營造了良好的交通環境，得到各級領導、社會群眾的廣泛贊揚。
二、2010年春運交通安全管理工作計劃
(一)加強對參加春運客運車輛和駕駛人的管理
1、大隊將客運車輛作為春運工作的重點管控對象，組織中隊民警深入轄區各客運企業進行安全檢查和宣傳教育，嚴禁超過機動車安全技術檢驗有效期和一年內達到報廢期的營運客車從事長途客運。
2、強化客運車輛駕駛員的管理，對交通違法記分超過12分的、在重大交通事故中承擔同等以上責任、連續兩次超員20%以上的駕駛人，抄告企業并建議予以清退，不允許安全意識低、責任心不強的駕駛員參加春運。
(二)加強對重點車輛的安全管控
大隊繼續將危險化學品車輛、校車的管理作為春運的一項重點管控工作，會同安監、交通、質監部門組織對轄區內所有危險化學品車輛進行集中安全檢驗，重點檢查車輛安全技術狀況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。同時會同教育部門對轄區的校車進行一次安全檢查，杜絕報廢車、不符合安全標準的車輛接送學生，嚴禁不具備駕駛資格的駕駛人駕車接送學生，杜絕超載、超速等交通違法行為。
(三)下沉警力強化路面監控
1、設立春運執勤點。根據轄區交通流量和交通事故特點，大隊在城區設立春運執勤檢查點，對過往的車輛進行嚴格檢查，對交通違法行為堅持發現一起糾正一起，堅持交通違法行為不消除不放行，切實查處各類交通違法行為，減少安全隱患。
2、加強對轄區主干線公路的巡邏。通過巡邏車和摩托車相結合的方式加強轄區路段巡邏，重點加強對客車、入城大貨車等的流動檢查，強化管理力度。
3、要加強對客車超員、超速行駛、疲勞駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為的查處力度。對超速50%以上、客車超員20%以上的道路交通違法行為，除依法糾正違法行為，依法處罰駕駛人外，要通報車輛號牌核發地公安機關交通管理部門，由當地公安機關交通管理部門會同交通、安監等部門，依法對企業和責任人員進行處理。
(四)加強對危險路段和危險物品運輸企業的管理。
加強轄區危險路段的排查，檢查2009年事故多發路段、危險隱患點段的整改完成情況，發現問題要提出具體的防范管理措施向黨委政府報告，爭取盡快落實整改。對春運前不能完成整改的點段，設置有完善、清晰的標志標線等交通安全設施。同時在日常路檢路查中加強對重點客運企業、危險物品運輸企業車輛的查控，建立重點企業、危險物品運輸企業駕駛人交通違法定期通報反饋制度，聯合加強管理力度。
(五)強化交通安全宣傳教育營造良好宣傳氛圍
1、加強重點人群教育。組織民警深入轄區客運企業，對駕駛員和司乘人員進行面對面的道路交通安全教育。同時，加強與各級教育部門聯系，在放寒假前組織轄區各中小學校，結合有關交通安全宣傳資料對所有師生開展一次道路交通安全宣傳教育。
篇7
庭）活動，努力培養遵紀守法的一代新人。我校行政領導高度重視增強教職工及培養學生的交通安全意識，經過我校領導與ⅹⅹ市城中交警大隊領導協商，決定共同創建交通安全學校。我校與ⅹⅹ市城中交警大隊簽訂了《共同創建交通安全學校工作協議書》，制定了《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》。全體師生參加了“ⅹⅹ小學交通安全學校授牌儀式”大會。會上，我校聘請了城中交警大隊的ⅹⅹ官擔任我校的交通安全校外輔導員，我校德育副校長ⅹⅹ及交警大隊的副大隊長ⅹⅹ為授牌儀式講話。成立了創建交通安全學校領導機構，并根據學校及城中交警大隊的成員工作變動，每年及時調整增補創建交通安全學校領導機構的成員：
組長：ⅹⅹ（校長）、ⅹⅹ（交警大隊副大隊長）
成員：ⅹⅹ（德育副校長）、ⅹⅹ（政教處主任）、ⅹⅹ（大隊輔導員）
ⅹⅹ（交通安全校外輔導員）、ⅹⅹ（交警大隊交通安全宣傳員）
交通安全學校成立以后，我校切實抓好交通安全教育，努力構建歡樂和諧校園，保持高度的重視，交通安全教育常抓不懈。堅持“安全第一，預防為主”的原則，大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學習教育活動，進一步提高廣大小學生的交通安全意識和交通文明素質，引導小學生自覺遵守交通法律法規，使學校周邊交通秩序和交
通安全狀況得到明顯改善，為構建和諧穩定社會，創建“平安ⅹⅹ、平安校園”做出新的貢獻。現將創建交通安全學校工作情況作如下匯報：
一、組織機構健全，建章立制，制定計劃及活動方案。
成立了以校長、交警大隊副大隊長為組長，學校德育工作小組、交通安全校外輔導員、城中交警大隊交通安全宣傳員、學校大隊輔導員、政教干事為組員的交通安全學校領導機構。制定《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》，根據學年實際情況修改《ⅹⅹ小學交通安全學校基本情況一覽表》。正副班主任簽訂《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學班級交通安全教育責任書》。根據學校教職工變動情況，重新統計《ⅹⅹ小學駕駛員名單》，并對其進行駕駛員道路交通安全相關法律法規的學習。同時，為了進一步提高我校學生的交通安全意識，增強學生的交通文明和社會公德意識、指導和幫助學生提高自我保護能力，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，避免交通事故傷害，配合城市道路交通綜合整治活動，全面提高學校的交通安全工作水平，結合我校實際，每學期認真做好《創建交通安全學校活動方案》，制定學期《交通安全學校工作計劃》。為確保師生集隊集會上、下樓道的交通安全，在學校各教學樓樓道安排教師責任崗，制定《ⅹⅹ小學安全通道教師責任崗安排表》，使安全通道教師明確自身的職責，認真疏導所負責樓道交通安全。此外，隨著學生人數的不斷增多，放學時因家長在校門外等候學生，造成校門通堵塞、擁擠，學生出校門時 出現較大安全隱患。為做好學校科學管理，保障學生安全，防止事故發生，按照上級部門精神，經學校行政領導實地考察并結合學校放學實際情況，研究討論制定《ⅹⅹ小學街隊實施方案》，方案實施后消除了放學時段校門內外的安全隱患，受到了學生家長們的一致好評。為了豐富學生的校園生活，培養學生社會實踐能力，我校每學期開展的春游、秋游活動，每一次的出行活動，校領導都提前到實地考察，消除事故隱患，提前制定好《出游活動安全預案》、《出游教師工作安排》，外出使用的交通工具租用ⅹⅹ市公共汽車公司車輛并簽訂租用合同，明確雙方各自的安全管理責任。由學校與交警部門聯系，做好學校大門外的交通秩序管理，確保師生的上下車及道路交通安全。
二、豐富多彩的交通安全教育活動，提高廣大師生的交通安全
防患能力。
1、學校交通安全領導小組針對學校實際情況認真召開交通安
全相關會議，確保交通安全教育、宣傳活動有計劃、有效的開展、進行。會議記錄學年共計5份。
2、完善校園交通安全設施。設立樓道教師責任崗位，在教學
活動區樓道懸掛上下樓梯、樓道轉角慢行等提示標牌；校園各種車輛停放有序，畫好汽車車位，建立單車及摩托車車棚，校園內無違章占道，亂停亂放現象。在校門口放置車輛隔離墩確保學生進出校園的安全。
3、每學期在開學、放假、春秋游、黃金周、家長會及升旗儀
式上不失時機地對學生進行有關的交通安全教育。通過安排“交通安全”國旗下的講話活動，不斷增強學生安全意識，教育學生遵守交通規則，不橫穿公路，在公路上靠右邊行走等規定；教育學生不在公路上追逐、瘋跑以及爬車、追車、吊車等；教育學生不在高速路、隧道內玩耍等。特別是對學生騎自行車進行了嚴格規定：嚴禁十二周歲以下學生騎自行車或其他機動車輛，自行車嚴禁搭人。一學年國旗下的講話次數共計4次。
4、警民共建交通安全文明校。充分發揮交警校外輔導員、法
制副校長的作用，以基礎品德和文明行為的養成教育為重點，每學期均有針對性的邀請交通安全校外輔導員、城中交警大隊警員及城中派出所、柳東派出所民警到校進行安全知識講座及開展多種形式的交通安全宣傳教育活動：如道路標識牌知識搶答活動。對師生進行交通知識法規、道路交通安全常識，校園樓道安全，出行安全，交通安全遇到突發事件中如何自救自護常識，交通安全標識牌及交通道路指令手勢等多方面知識進行講解及宣傳教育。學年交通安全“五進”活動登記表共計8份，交通安全活動記錄表5份。
5、利用少先隊隊日活動學習強化交通安全意識。分年級開展
有針對性地交通安全主題教育活動。一年級開展“校園中的交通安全”主題活動，二年級開展“我來記，我宣傳，交通安全拍手歌，”主題活動，三年級開展“珍愛生命，平安出行”主題教育活動，四至六年級開展“學習交通道路法律法規”主題教育活動。在活動中讓學生收集相關的資料。教師撰寫活動案例共計：47份。
6、多種渠道進行交通安全宣傳。利用校園宣傳媒體宣傳交通
安全知識。建立校級交通安全宣傳櫥窗，創建交通安全學校展板，利用班級宣傳欄出交通安全宣傳版報。在校園內張貼交通安全知識宣傳畫、掛圖。利用校園閉路電視、學校多媒體報告廳開展《道路交通安全法》等知識講座，組織全校學生觀看“關愛生命，安全出行”、“珍愛生命，安全第一”vcd。學校還專門購買了《學生教育片》光碟并組織學生觀看“安全教育”專題光碟。利用市教育局都樂網、城中區教育網、校園網對學校交通安全教育宣傳活動進行報道：報紙報道資料1份，網站報道資料學年共計12份。
7、開展“交通安全宣傳周”教育活動。舉辦生動活潑、富有
校園特色的“五個一”活動：舉辦一次全校開展“交通安全活動”的倡議、出一期交通安全教育專題黑板報、全校師生觀看一次交通安全教育片、進行一次安全知識問答比賽、開展一次以“保護生命、安全出行”為主題的主題隊會。活動結束后撰寫活動總結。其中043、033中隊進行了《中小學生交通安全常識測試題》學習并進行了測試、教師還對測試題進行了批改、登分、測試質量分析。
8、為了全面提高學生遵守交通安全的法制意識和養成自覺維
護交通安全秩序的文明素質，預防、減少交通事故的發生，進一步推動創建“交通安全學校”活動的深入開展。我校積極開展了“保護生命、平安出行”的征文比賽活動和安全知識黑板報比賽活動。學校高度重視這兩個活動的開展，將其作為學校對學生進行交通安全知識教育、學生平安出行管理的一項重要內容來抓好落實。此次活動共收到征文、小報百余份，主要圍繞道路交通安全主題，以安全、平安、人文關懷、警示作用、道德觀察、生活隨筆、個人故事、未來暢想等為主線書寫文章，敘述自己對道路交通安全法、安全出行、道路交通管理和教育等的認識、經歷、感受。題材廣泛、形式不拘、內容豐富、感情真摯。全校共出黑板報84板。除此之外，學校連續幾周在周一的校會上特地討論有關“交通安全”的主題，讓交通安全意識更深入人心。評選出優秀的征文、小報、板報學校頒發獎證，并制作成宣傳展板在學校展出。通過開展這些活動，大大激發了學生參與交通安全活動的熱情，增強了其安全法律意識，提高了自我保護能力，意義深遠，效果顯著。
9、開展“小手拉大手文明一起走”活動，以創建交通安全學
校為載體，著力提高青少年兒童交通安全自我防護能力和遵紀守法意識。教育好每一名學生，通過向家長發放《ⅹⅹ小學假期致家長的一封信》，《校園安全宣傳手冊》、《交通知識學習》宣傳單，通過學生將交通法制教育輻射到每一個家庭和全社會，影響一個家庭，帶動整個社會。
10、組織正副班主任進行交通安全知識的培訓，學習《中小學
文明交通須知》、交通安全道路標識牌及交通道路指令手勢、校園集會安全等相關內容的學習，增強班主任 老師的交通安全意識，提高教師對學生進行交通安全教育的能力。
11、加強學校駕駛員的交通安全意識，對學校駕駛員進行交通安全培訓活動，組織學習國家有關的交通安全工作的方針、政策，《學校駕駛員文明駕駛守則》，校內車輛進出及停放規章制度相關要求等。
三、滲透教學，積極落實。
篇8
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，堅持“政府主導、屬地管理、各司其職、全民參與”的工作原則，以規范秩序、完善設施、建立長效機制為重點，切實解決人民群眾最關心、最直接、最現實的交通問題為主要內容，以提升全鎮道路交通安全暢通為根本目標，全面開展道路交通秩序整治活動，創建交通便利、出行安全、秩序井然的城鄉交通秩序，加快推進國際旅游島建設，譜寫美麗新篇章。
二、工作目標
針對影響我鎮道路交通安全和墟鎮交通擁堵等突出問題，以合理組織交通、完善交通設施、規范通行秩序為重點，以“整治推動綜合整治”為工作方式，治亂象、理秩序、順民意、促發展，突出打好規范交通秩序、緩解城市交通擁堵、改善道路通行條件和提高交通參與者文明交通意識四大硬仗，改善我鎮重點道路的交通秩序，為我鎮經濟社會發展創造安全暢通、文明有序的交通環境。
三、組織領導
為做好全鎮道路交通秩序整治工作，我鎮成立交通秩序整治工作小組：
領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮黨政辦，由同志兼任辦公室主任，負責專項整治工作的組織、協調、指導和材料的收集、上報。各村、各單位要相應成立道路交通秩序整治工作領導小組，明確責任，建立和落實工作責任制，加大道路交通秩序整治工作力度，確保整治工作取得實效。
四、整治內容
根據當前群眾反映強烈、社會高度關注的交通秩序存在的突出問題，重點開展以下“三大硬仗”九項工作。
（一）打好規范交通秩序硬仗。
1、整治非法運營行為。（牽頭單位：派出所；責任單位：交警中隊、城監中隊）
在主要路段重點查處拼裝、報廢二、三輪摩托車上路行駛，機動車亂停亂放、亂掉頭等突出交通違法行為。通過整治以上交通違法行為，讓廣大市民自覺遵守交通法律法規。
重點整治墟鎮地區主要道路、集貿市場、旅游景點等地區，開展針對非法運營車輛和擾亂市場經營秩序行為的治理活動。重點打擊：墟鎮上的機動車輛的亂停、亂放、亂掉頭和營運三輪摩托車的亂停、亂放、亂掉頭行為。
2、嚴查貨車超限超載。（牽頭單位：派出所；責任單位：交警中隊）
在省線黃屯路段，以超限超載運輸河沙、碎石等易漏物的2軸、3軸、4軸工程運輸車輛為重點治理對象；以河沙、碎石場為重點治理源頭，深入開展查處超限超載專項行動，堅決遏制超限超載現象；特別是要進一步鞏固治理運輸河沙嚴重超載的突出問題成果。
3、嚴查公路重點道路交通違法。（責任單位：派出所）
以省線黃屯路為重點，強化路面勤務，提高見警率，加大路面管控力度，嚴查大型客貨車占道行駛、違法停車，以及行人、自行車、摩托車等突出違法行為；嚴查省道和墟鎮地區駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔，三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載客等交通亂象；嚴查非法改裝車輛、報廢車輛上路行駛。保證墟鎮地區、重點道路、重點路口、重點部位有人管、管得住，形成威懾力，道路交通秩序逐漸好轉，交通事故死亡數明顯減少。
4、規范城市建成區、旅游景區、服務區停車秩序。（牽頭單位：派出所；責任單位：城監中隊）
加強墟鎮地區和旅游景區停車場、服務區車輛通行秩序、停車秩序的管理，完善停車場、停車泊位設施，規范停車秩序，取締亂設停車位、亂收停車費行為，加強指揮疏導，糾正、教育和查處違法停車行為，確保停車場和服務區內車輛通行及停車規范、有序。
（二）打好緩解城市交通擁堵硬仗
5、規范城市道路交通行為。（牽頭單位：派出所；責任單位：交警中隊）
派出所負責大力整治墟鎮地區車輛亂停亂放、隨意掉頭和變更車道、不按規定讓行；公交車不進站停車；電動自行車、殘疾人專用車等非機動車不按規定車道行駛、不按交通信號通行；行人不走人行橫道等易引發交通事故和擁堵的重點違法行為。
鎮政府牽頭，屬地公安派出所、城管、駐地交警開展各鎮轄區交通秩序整治行動，重點整治機動車亂停亂放、摩托車違法載人、報廢車、無牌無證駕駛、未按期進行年檢、超載超員超速、酒后駕駛、乘坐摩托車不戴安全帽等違法行為，切實形成高壓嚴管態勢。力爭通過整治行動，充分遏制農村道路的交通違法行為，消除道路安全隱患。
6、加強對高峰時段重點道路的管控。（責任單位：交警中隊）
加強墟鎮地區交通高峰期交通指揮疏導，不斷改進和優化交通組織，管控施工路段，發揮新開通道路分流交通的作用。
7、加強對學校周邊、商業路段、集貿市場、大型活動場所周邊的交通管理。（牽頭單位：派出所；責任單位：城監中隊）
充分發揮助學崗的作用，在學生上下學的高峰時段，加強對接送學生車輛規范停車；特別是中心學校、中學、茶根小學、安良小學等公路沿線學校的通行秩序管理。同時加強對商業路段和集貿市場的交通管理，防止因人員密集、停車混亂引起的道路堵塞。對節假日期間大型活動場所周邊的管控工作提前做好預案，充分研定交通通行和車輛停放措施，現場要及時引導人流和車流，確保暢通。
8、推進輕微道路交通事故的自行協商，快速處理。（責任單位：派出所）
進一步廣泛宣傳輕微道路交通事故的快速處理流程，引導當事人現場及時取證并撤離現場。同時加強對公安交通民警的教育培訓，提高民警對輕微交通事故的處理能力，防止因輕微道路交通事故引發的道路交通擁堵。公安交警牽頭協調保險公司，組建快速處理理賠窗口。
（三）打好文明交通宣傳硬仗
9、各部門聯動，營造濃厚的宣傳氛圍。（牽頭單位：鎮黨政辦；責任單位：派出所、城監中隊、團鎮委、工商所）
鎮黨政辦要制定文明交通專題宣傳工作計劃，組織開辟專題專欄、橫幅、標語等。廣泛宣傳文明交通常識和整治工作動態。營造濃厚社會輿論氛圍。
中心學校要組織中小學校在整治期間每個月開展一次文明交通主題班會，并配合開展宣傳活動。
工商所要密切協調、配合公安部門設置戶外文明交通安全宣傳標語、公告牌和橫幅。張貼交通安全警示教育圖畫片，在全社會營造踐行交通文明，告別交通陋習的濃厚氛圍。
團鎮委要組織成立交通安全志愿者隊伍，經常性地上街開展文明出行勸導活動。還可聘請熱心公益、社會形象好的人士擔任交通安全宣傳員，參與交通公益安全宣傳活動。
五、職責分工
按照“屬地負責，部門指導”的原則，定領導、定任務、定進度、扎實開展整治工作。
（一）城監中隊、派出所要組織開展機動車亂停亂放道路交通違法行為整治行動，對不按規定行使等交通違法行為，坐到發現一起，糾違一起，對違停車輛采取貼單、拖移等措施，提高影響力，確保有效震懾違停交通違法行為。
（二）城監中隊加強亂設攤治理，與派出所聯手開展機動車違法停車占道設攤治理。
（三）交警中隊加強對公交車、出租車、營運三輪摩托車的管理，與交警協同作戰，治理公交車和出租車隨意調頭、慢行、隨意停車攬客及不按規定停靠現象。
（四）交警中隊負責加大公路巡查力度，派出所加強道路隱患的排查力度。加大對全鎮范圍路段的巡查，發現破損、翻漿、塌陷等路面病害時，及時維修，并對交通標志作進一步完善。搞好管轄范圍內道路兩側行道樹的綠化和補植，不出現綠化盲點現象，道路兩側無亂堆亂放。合理調配清掃保潔時間，不斷加大清掃保潔力度。
六、工作要求
（一）提高認識，高度重視。大力開展道路交通秩序專項整治，即是打造“暢通”實現綠色崛起的迫切需要，也是我鎮實施城鄉發展一體化戰略、統籌城鄉建設的迫切要求。為保證這一工作的順利開展和落實，各村、各部門一定要充分認識做好道路交通秩序集中整治活動的重要性和緊迫性，加強組織領導，制定工作方案，細化工作措施，把道路交通秩序整治工作落到實處。
（二）各司其職，密切配合。各村、各有關部門要明確職責，既要按照各自分工，狠抓落實，主動密切配合，互相支持，互通情況，共同采取措施，加強管理，力爭形成齊抓共管、綜合管理、標本兼治的良好工作格局。
篇9
一是領導高度重視，區農業農村局與應急管理局聯合發文開展變拖專項整治工作的布署。2019年5月7日宣州區農業農村局、應急管理局聯合印發了“關于印發宣州區變型拖拉機專項整治工作方案的通知”（區農辦【2019】87號）文件。
二是開展全方位農機安全警示教育。迅速編發變拖專項整治精神的短信，告知全區拖拉機手，提醒全區拖拉機手開展安全自查，對變拖的安全性能進行一次全面檢查，嚴禁“違法載人”、“病車上路”；進村入戶發放“致全區變拖駕駛員的一封信”，面對面開展安全宣傳教育；到非煤礦山、水利興修工地、用人較多的廠礦、相對集中的運輸企業、施建工地等重點領域企業進行宣傳。強化主體責任落實和承諾制，實行上道路安全全員承諾，全面提升變型拖拉機機手法制意識和安全意識。發放各類宣傳材料3000余份，編發安全生產短信2000余條。集中培訓十次，參加培訓310余人。
三、組織工作小組深入到鄉鎮辦事處，向當地政府匯報，爭得支持，布置農機干部對變拖實際保有量進行全面摸排登記。做到家底清，各鄉鎮非常重視，召開專門會議進行部署，由分管領導親自抓，給人給車給經費，建立臺賬，到七月底，各鄉鎮匯總外籍變拖486臺。
四是部門聯動開展變拖專項整治。與交警隊召開變拖專項整治聯席會議，制定變拖專項整治工作計劃，所有變拖年檢前必須到交警部門開具違章查詢處理單，集中開展路面執法檢查行動，對變拖相對集中路段加強檢查，嚴查變拖超速超限、闖紅燈闖禁令、違法載人、假牌假證、套牌等行為，并依據道路交通安全等法律法規，從嚴從重查處，上限處罰，營造變拖高壓嚴管態勢，查處套牌、假牌假證變拖5臺，交警部門全部進行了切割處理。有力的震懾了假牌假證的黃牛的使用者，宣州區變拖數理急劇減少，很多人把變拖處理掉了。
五、嚴格源頭管理：嚴把變拖年檢關，對變拖年檢實行“六見面”，即“見人、見證、見車、見違章查詢單、見機動車檢測合格報告、見保險單”，強化變拖的外檢工作，對與登記信息不符變拖不予年檢。嚴格執行一年兩檢制度。
六、嚴格執行“變拖強制報廢政策”，對達到報廢年限變拖一律不予年檢，對達到報廢年限和三個檢驗周期不來年檢的變拖先行電話和短信通知，及時公告注銷。
七、與變拖駕駛員簽訂安全生產責任書，嚴禁拖拉機違法行為的發生。共簽訂變拖駕駛員安全生產責任書386份。
八、加強對上道路變拖的專項檢查，1—11月共開展農機安全生產檢查103次，隱患治理4個，開展變拖專項檢查29次，派出執法人員515人次，檢查農機合作社和農機大戶33家，農機維修點15家，出動行動車輛93臺次，檢查車輛575臺，共查處農機安全隱患5起，現場整改5起。發現變拖運輸危化品三起，并責令整改，同時請求應急管理局和鄉鎮辦事處、生產廠家進行配合，有力的打擊了無證運輸危化品的行為，排除了安全隱患。
存在問題：
通過監理人員與交警部門開展聯合檢查，現發現問題：
一、發動機動力嚴重超標。登記注冊為四缸柴油機，而實際為六缸柴油機，動力嚴重超標。
二、省監理系統網上上傳的變拖圖片與《安徽省拖拉機變型運輸機目錄手冊》（2003年）規定完全不符，張冠李戴。
篇10
一、上半年工作回顧
1、交通安全局面穩定。今年以來，車管所以“安全第一、預防為主”和交通安全“可控、在控”為目標，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓和定期機動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創”活動先進單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進單位后某市唯一獲此殊榮的單位。截至到6月25日，車管所累計安全行車451天，1-6月份累計安全行車150萬公里無責任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經濟效益，在公司領導的指導和相關單位的配合下，成功進行舊機動車輛拍賣，確保國有資產的保值增值。在車輛運行方面，充分利用公司網絡的優勢，及時調整、合理調度，提高了車輛的綜合利用率。加強了對外關系的協調,集中組織進行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運證、市區通行證等各類運行證件，確保了公司的生產、經營用車。上半年，根據公司春檢工作的精神，對車輛技術狀況、人員狀態進行安全性評價，對潛在的不安全因素進行深入查找，定期對車輛機械狀況進行檢測，發現問題及時維修、保養，堅決糾正了車輛帶“病”上路現象。特別是車輛改革以來，進一步加強企業管理和制度建設，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實的基礎，確保了公司良好的交通安全局面。
2、積極提供優質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯動機制，得到用車單位的一致好評。
3、開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發展穩定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年5月1日新頒布實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。
4、精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實“四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創新示范崗、創新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業的凝聚力、向心力和戰斗力。
二、存在的問題和不足
上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩定局面，基本實現了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變為專用車的現象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。
三、下半年的工作思路和重點措施
1、做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自我保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優質服務始于安全”來統一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環境。
2、進一步完善車輛管理系統。認真總結今年車輛管理經驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現費用統計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優質服務水平。
3、進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規定，大力查禁公車私用現象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發現問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。三是持續深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。
4、完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東某保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發展會員。對公司多產企業的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，代辦各項業務。建立車友俱樂部網站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。
