中鐵匯報材料范文
時間：2023-03-28 09:10:16
導語：如何才能寫好一篇中鐵匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、《中國中鐵股份有限公司職業安全健康監督管理規定》的落實情況
我公司認真學習、落實股份公司職業安全健康監督管理規定，并據此修訂了《中鐵一局一公司施工生產安全管理辦法》，本辦法明確了我公司的安全生產方針和目標、安全生產組織機構設置、安全專職人員配備要求及任職條件、公司各級崗位安全生產責任制、安全生產管理規章制度、安全生產獎罰及責任追究規定的方面的內容。修訂后的辦法滿足滿足股份公司職業安全健康監督管理規定，同時滿足我公司的安全生產管理要求。
二、本年度股份公司安全質量重點工作的落實情況
㈠、安全質量專項活動的落實情況
公司認真學習、落實上級及股份上半年開展的《混凝土質量通病專項治理活動》、《隧道施工安全九條規定》、《關于2015年“安全生產月”活動安排的通知》等安全質量專項活動，每次活動都由公司活動領導小組督查、項目部整改落實，公司稽查隊現場驗證，取得了較好效果。
針對《中國中鐵關于對廣州地鐵在建項目鋼筋直螺紋連接和樁基施工存在質量安全隱患的通報》、《中國中鐵關于中鐵大橋局津保鐵路3標“4．02”架橋機傾覆事故的緊急通報》、《中國中鐵關于中鐵四局“2．09”較大事故的通報》等通報，我公司高度重視，我公司舉一反三，查找不足，開展了有針對性的拉網檢查活動，對存在的問題進行了關閉整改，取得了較好效果。
㈡、安全生產預獎勵及獎罰考核情況
我根據《中國中鐵股份有限公司施工企業安全生產經濟獎懲辦法（試行）》，我公司制定了《中鐵一局一公司安全生產經濟獎懲辦法（試行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求對項目103名主要領導進行安全生產預獎勵，獎勵金額400萬元。截止目前，我公司未出現任何安全質量責任事故，未出現處罰情況。
㈢、全員安全教育培訓情況
按照中國中鐵股份公司和局《關于開展工程項目全員安全教育培訓工作》的總體部署，實施分層、分類、分專業、分工種的全員安全教育培訓。
截至6月25日，公司培訓工作組辦9期培訓班，培訓項目管理骨干和機關管理人員382人；辦6期群安員培訓班，培訓群安員125人；各分公司、項目部開辦一般管理人員和作業班組生產工人培訓班154期，培訓作業班組工人8614人，目前本項工作仍在不斷深入開展。
本次培訓主要有以下幾方面的做法：
一是精心組織，建立“三大機制”。即目標定向，建立齊抓共管機制；整合資源，建立優化協同機制；量化考核，建立績效評價機制（首推授課老師和參培學員評分制，將培訓考試及格標準分值設置85分，采取自上而下和自下而上的“雙向”考核評價辦法）。
二是精心策劃，突出“三個關鍵”。即全覆蓋布局，突出分層分類培訓（主要分為公司機關管理層、項目部管理層、群安員監督層、作業班組工人層等“四個層面”）；全方位滲透，突出員工素質提升（堅持培訓與員工讀書學習相結合；堅持培訓與推進項目安全標準化建設相結合；堅持培訓與深化項目精細化管理相結合）；全過程實施，突出教育培訓效果（對接項目安全文化；對接項目安全生產標準；對接員工安全生產需要。
三是精心實施，實現“三個創新”。一是因需施教，創新培訓內容（對項目管理骨干層，重點進行安全生產法律法規，企業安全生產管理規章制度和管理理念的培訓；對一般管理人員和作業班組員工進行安全生產法律法規、安全操作規范、應急救援和自救、互救知識的培訓；對群眾安全監督員進行危險源識別、排查“三違”、履職監督能力的培訓）；二是因地制宜，創新培訓方式（我公司將33個在建工程項目劃分為7大培訓點，公司培訓工作組由公司分管領導親自帶領奔赴7大片區，對項目管理骨干和群安員進行集中培訓，作業層人員由項目部組織培訓）；三是激發活力，創新培訓措施（嚴肅辦班；嚴謹授課；嚴格考試，培訓班采取以閉卷考試方法）。
通過以上做法，為我公司的安全教育培訓工作探索出一條行之有效的新思路，使公司全員的安全意識得到了提高，安全生產知識得到了加強，取得了良好效果。
㈣、特種作業人員取證管理工作
我公司非常重視特種作業人員的培訓取證工作，截止目前，共有電焊、電工、起重等特種作業人員403人，基本滿足現場施工生產需要。
三、公司安全質量檢查、稽查情況
我公司在開展各項安全質量專項檢查的基礎上，認真開展上、下半年安全質量大檢查，目前正準備開展2015年上半年安全質量大檢查。
在開展檢查的同時，公司認真開展各片區的稽查工作，截止目前，公司已對在建的20多個項目進行了全覆蓋稽查，同時積極配合上級稽查的稽查工作。
篇2
K984＋144．85新建1-14M框架橋；K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；
合同號：______________________
________年________月________日
鐵路建設工程施工合同協議條款
合同名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程
（1） K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；
合同編號：________________________________
發包方（甲方）：
單位名稱： 中鐵七局集團第二工程有限公司
承包方（乙方）：
單位名稱：中鐵二十一局集團第一工程有限公司
資質等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級A1031365010401
本工程由發包方經比選并經建設單位（烏鐵局工程項目管理所）審核同意后，確定由中鐵二十一局集團第一工程有限公司進行施工，按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。
第1條 工程概況
1．1 建設項目和工程名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；
1．2 工程地點：南疆線庫爾勒至喀什段
1．3 承包范圍：設計文件框架橋主體及附屬工程。
1．4 承包方式：包工包料
第2條 工期
2．1 開工日期：本合同工程定于2006年______月______日開工。
2．2 竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3條 合同價款
本工程合同價暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設單位批準的工程結算價款為準）
第4條 工程質量
4．1 乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規范設計文件的要求組織施工。
4．2 該建設工程項目執行鐵道部現行的工程質量驗收標準。安全質量
監督按照《關于印發烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設工程質量安全生產監督管理細則〉的通知》（烏鐵建[2004]453號）文件要求執行。
工程質量等級達到合格。
4．3 凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規定的時間內無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經濟支出。由于非乙方原因達不到工程質量標準的，由責任方承擔返工責任及經濟支出。
4．4質量缺陷的經濟責任
所稱質量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關技術標準、設計文件及合同中對質量的要求。
乙方對工程質量缺陷的返修的經濟責任按下款執行。
4．5．1乙方未按國家或鐵道部有關技術標準、設計文件及合同規定要求施工，造成質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
4．5．2 由于設計原因造成的質量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設單位不改，乙方不承擔經濟責任，乙方發生的返修費用由甲方及建設單位按有關規定協調解決。
4．5．3 因為乙方采購的材料、構配件和設備質量不合格引起的質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
第5條 設計文件
5．1 甲方須在開工前進行必要的技術交底，向乙方提供3套的設計文件和圖紙。
5．2 乙方要求增加設計文件和圖紙的份數，由甲方提供，費用由乙方自負。
5．3 乙方收到設計文件和圖紙后，在 2 日內組織現場核對。
5．4 非經甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據。
5．5 變更設計文件按本合同第16條辦理。
第6條 雙方駐工地機構及代表
6．1 建設單位代表姓名：袁珍
6．2 甲方代表姓名：張毛成
6．3 建設單位委托的駐工地監理單位名稱： 烏魯木齊鐵建監理咨詢有限公司
總監理工程師姓名：
6．4 乙方駐工地機構名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程
（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋項目部
乙方項目經 理：金 龍
乙方項目副經理：袁憲燦
乙方技術總負責：張勁松
6．5 涉及營業線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經考核合格的安全員、防護員、駐站聯絡員，并持證上崗。
第7條 甲方工作
7．1派駐工地機構和代表，履行甲方職責；向乙方提供由建設單位辦理的與該工程相關的各種證件、批件、各種相關資料；負責因本工程施工與建設單位、監理單位和質量監督部門的協調工作及有關部門的交叉配合協調工作。
7．2按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。組織乙方參加建設單位組織的圖紙會審，向乙方進行設計圖紙交底。
7．3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸的需要，保證施工期間的暢通。
7．4辦理開工報告手續；審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7．5負責辦理本工程對建設單位的驗工計價手續，及時將建設單位批準的本工程進度款撥付乙方。
7．6協助乙方維護合法權益，支持乙方正當行使權利。
7．7幫助及指導乙方解決施工生產及項目施工管理中的困難，為乙方按照經批準的施工組織設計進行施工創造良好的環境。
第8條 乙方工作
8．1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內履行保修義務。
8．2編制實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8．3根據甲方及建設單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統計報表，質量安全事故報表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天內報送工程形象進度及其他有關情況。
8．4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。
8．5 涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執行烏鐵總[2005]426號《鐵路營業線施工及安全管理實施細則》文件的有關規定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執行營業線施工的各項規章制度、科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。
8．6 嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。
8．7 堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現象的發生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現場環境保護、勞動保護安全生產。
8．8 按照規定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8．9 及時向甲方提報驗工計價資料。
相關的合同范本·弱電施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·電力建設工程施工合同·水利水電工程施工協議書·綠化施工合同·水利水電工程施工協議書·裝修施工協議書8．10 對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態。
8．11 對工程質量保修期的規定按照國家《建設工程質量管理條例》和鐵道部的有關規定執行。具體要求如下：
8．11．1 本工程保修期自建設單位簽認驗收報告次日起 年。保修金為合同承包總價的5．0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。
篇3
一起驚天劫難發生在膠濟鐵路山東境內的王村段。
火車相撞之前
濟南鐵路局以文代令，調度令傳達混亂
4月27日晚10點50分許，T195次列車開始駛出北京站。
據北京鐵路局有關人士介紹，T195次司機吃過午飯后，在北京機務段的行車公寓開始備班休息，晚9點，司機被叫班。
司機醒來后，到調度所將行車的IC卡交給了調度員――調度員將最新的行車線路數據寫入IC卡――行車時，司機將IC卡插入機車“黑匣子”，它是整個列車的保護系統，時刻規范機車司機按照IC卡內的數據行車――彼時，IC卡上并無調查組初步結論所稱的事故地段限速80公里／小時的指令。
然而，據鐵道部一份關于事故初步調查分析的內部通報稱，4月23日，濟南鐵路局印發154號文件(即《關于實行膠濟線施工調整列車運行圖的通知》)，定于4天后的4月28日0時開始執行，這份文件要求事故發生地段限速80公里／小時。
濟南鐵路局調度所在4月23日下載電子公文濟鐵運函［2008］154號文件后，24日在調度所網站上下達了《關于學習和落實濟鐵運函154號文件的通知》，通知除了要求對文件進行學習，還要求各工種就相關情況進行內容碰頭，相關工種匯報落實措施。
據官方關于“4•28”事故調查的內部文件顯示，根據“濟鐵運函［2008］154號文件”，施工調度由鄭日成草擬，石寧祥審核，鄭日成于4月26日12：094158號調度命令――調度命令取消了膠濟線上多處限速命令，其中包括王村至周村東間便線(即出事地段)限速的4240號調度命令。據鐵道部初步調查結論，“各相關單位在沒有收到154號文件的情況下，根據4158號命令，盲目修改了運監器數據，取消了限速條件”。
事實證明，濟南鐵路局以154號文件代替調度令，而后發現新的調度令跟原來規定的不符后，又新發了幾個臨時調度令。導致調度令出現混亂。4月28日凌晨2時30分許，濟南西調度派班室值班主任陸敏，向值班調度員匯報說2557次機車司機運行至周村－王村下行線，LKJ運監器顯示允許速度120公里／小時――2557次機車司機卻發現限速標志為80公里／小時，司機按80公里／小時通過。
5分鐘后，值班調度員蒲曉軍立即通過電話，向濟南機務段派班室值班主任吳海春詢問有關上述限速地段的限速情況。吳海春說2245客車司機也向機務段匯報這個問題。
官方初步的調查結論顯示，蒲曉軍問運監器允許速度是多少，吳海春說修改芯片的人不在機務段，屬于電務段管。吳海春接著找濟南電務段值班調度田樹華，向田詢問是否見到濟鐵運函［2008］154號文件？田說不知道。吳海春立即趕往調度臺布置上、下行分別預告司機限速80公里／小時，并向值班領導于忠寧主任匯報該情況。并把值班的有關工種行調主任、機調主任、電務調度召集到樞紐調度臺共同處理。
凌晨2時40分許，調度員使用GSMR通知后續5025次列車司機運行至該地點，如線路允許速度與實際不符，按80公里／小時運行，司機運行至該處發現確實與實際不符，司機按80公里／小時通過。
2時48分許，調度所主任接到值班主任匯報后，立即打電話找機務處分管運輸的副處長尹毓偉，尹處長說LKJ劃歸電務處管理，又立即打電話找電務處長張秉濤，張處長說核實一下，隨后監控室來電話詢問情況，了解完情況后說核實一下。打完電話后到調度臺了解情況，了解到確實存在監控數據與154號文件附件4不符的情況。
3時許，值班調度蒲曉軍通知周村東、王村站值班員分別通知上、下行司機，仍按4240號、4241號命令內容中的限速里程限速80公里運行，并預告司機。
3時50分左右，值班調度員隋福海再詢問后續T25次列車司機，在王村－周村東下行線允許速度是多少，司機說未運行該地方不清楚，調度員要求司機在該區間按80公里／小時運行。在列車80公里／小時通過后，司機匯報說運監器允許速度為145公里／小時。
3時55分左右，值班調度隋福海詢問：“你好T195次大車，周村東－王村下行線限速有沒有？”司機回答：“王村－周村東站間有。”隋福海問：“有這個限速是不是？”司機回答：“有，4241”隋福海問：“4241還是4240？”T195次司機回答：“4240。”因T195次晚點，隋福海補充道：“你路上趕點運行。”司機回應。
4時左右，調度人員通過共同商量，根據154號文件，4443、4444號命令，要求限速關系兩端站及濟南東、濟南、淄博站分別交上、下行各次列車，在上述不符地點限速80公里／小時。
據鐵道部《濟南局膠濟線“4•28”特別重大事故概況及初步原因分析》稱，“該命令沒有發給T195次機車乘務員，漏發了調度命令”，“王村站值班員對4444號臨時限速命令沒有與T195次司機進行確認，也未認真執行車機聯控。”
然而，據最新的調查結論――值班調度員蒲曉軍詢問王村站值班員張發勝，限速的命令交沒交司機，值班員說限80公里的命令交司機了。
“S”形臨時便線后的博弈
“他們得找最近的點，花最少的錢”；出事路段一個多月內3次提高限速
無論是否收到調度令，T195次列車還有最有一根救命稻草――依靠司機的望，發現豎立在路邊的限速牌。但事實證明，T195次列車依然以131公里的時速行經限速路段。
這是處于山東省淄博市周村區王村鎮和家莊村地界的一條臨時施工便線。這段呈“S”形的臨時線路，兩個弧形間的距離約為600米。列車經過時，呈現出長蛇般行進的軌跡。
“火車這么拐來拐去，聽著哐當哐當的聲音，我的心都會咯噔一下，”和家莊村一耿姓村民說，“是條蛇還行，火車這么走讓人害怕”。
如此走線，附近村民憑著簡單的常識判斷都覺得吃驚，而在專業人士看來，這種設計也不合常規。據了解，鐵道部第二勘查設計院在最初的設計方案中，臨時便線并沒有呈“S”形，而是一條更為平緩的線路。然而，在與和家莊村民的博弈中，施工方最終選擇了“S”形――不拆遷民房、不占用耕地。
2007年，正式開工建設的膠濟鐵路客運專線從和家莊村中間穿過，幾乎呈四方形的村莊由此被從對角切成兩半。村里100多畝地被征用，160多戶房子被拆除。
“路是越走越寬，我們村減少耕地大約在300畝。”和家莊村支書王隆治稱，在膠濟線2004年實行電氣化改造后，和家莊村民便與施工方產生了摩擦。
據村民介紹，施工方給村民的房屋拆遷補償，最初是250元／平方米，莊稼地則沒有補償。“被拆遷的，都蓋不起新房子”，村民們憤怒了。
2004年7月8日，上百名村民沖上了膠濟線，將線路堵住了近兩個小時。據稱，上百名不明身份的人員襲擊了村民，并由此產生群毆。事后，有數名村民被判刑――沖突的結果，是拆遷賠償提高到了350元／平方米。
“出門前面是鐵路，轉身看后面也是鐵路”，和家莊村支書王隆治說，和家莊村可能創了中國之最，“三條鐵路(膠濟線老線、客運線及貨運線)通過一個村莊”。王稱，自從膠濟線實行電氣化改造以后，和家莊村“變成了一個大工地，運材料的、施工的，整天噪音不斷，粉塵飛揚”。
和家莊村與膠濟線由此積怨。
2007年1月8日，膠濟鐵路客運專線開工建設。該工程工期17個月，2008年奧運會開幕前投入使用，客運正線長362.5公里，13個車站，目標速度為每小時200－250公里，采用電力機車牽引。
在和家莊村地段，正是膠濟線客運線與貨運線的交接點之一，為了實現客貨分運，需建起一座名為“大尚莊特大橋”的鐵路橋，客運線在橋上通過。
為了不中斷交通，施工方在新建鐵路橋的路段建設了一條臨時施工便線，將該施工路段的膠濟線連接。據當地村民稱，“他們得找最近的點，花最少的錢”，臨時便線本可沿和家莊村通過，但為了避免和村民產生沖突及可能出于節省成本的考慮，便線最終繞過了所有民房從和家莊村北側通行。在和家莊村西邊的大尚莊村，負責膠濟線該路段的施工方、中鐵二十局的一位施工人員的說法佐證了村民的猜測，他說，臨時便線在特大橋建成通車以后便會廢棄，這樣也避免了浪費――由于是施工便線，技術等級較正規線路低，所以需要限速通行。
篇4
規范地開展招投標管理工作，是提高物資管理水平，減少腐敗行為的重要基礎。在招投標工作開展的過程中，要本著公平、公正與公開的原則，有組織、有計劃地落實各項招投標管理制度。在招投標工作開展初期，要對招標的相關內容進行公示。在評標的過程中，要采取內部公開的形式，并且積極、主動地接受有關方面的監督，保證陽光招標的實現。在評標的過程中，各個評委要本著實事求是的心態來做好評比。對于購貨商的競爭能力、質量水平、服務能力、信譽等進行綜合的考量，真正地將優勝劣汰的原則和市場調節機制的優勢進行發揮。在招投標過程中，要做好有效的監管，并且嚴格避免出現暗箱操作情況。
2提高質量監管能力
在開展治理監督控制的過程中，要采取階段性的質量驗收制度，嚴格做好質量把關，提高實時檢測力度。在開展施工之前，要對于施工中所選用的物資材料的產地、類別、名稱、規格、進貨日期、數量、存放地點等信息進行明確，并且填制相關的通知單據（附好相關質量檢測驗收證明）。在施工過程中，要做好相關信息的反饋，對于物資材料是否符合施工建設標準和相關質量標準進行嚴格檢查，與相關質量監督部門進行有效地配合。取樣試驗部門要在接收到質量檢驗通知之后，第一時間對于物資材料的質量進行檢驗，并且確認合格證書無誤。在施工現場的質量控制上，還要做好階段性的驗收，提高監理工作的開展效果。對于抽樣檢測結果不符合質量標準的物資，要執行報廢處理，并且落實相關責任，對于抽樣檢測中出現的不規范與弄虛作假行為進行嚴格的查處與問責。對于未通過質量檢驗的物資材料，要通知供應商，并且根據相關采購合同進行清退。
3動態控制現場管理
在物資現場管理工作的開展過程中，要本著全過程動態化的管理理念，實現跟蹤式的管控。在物資入場之前，要對于存儲庫房進行提取準備和管理，避免出現由于潮濕、淋雨等問題造成物資保管不善。針對于不同類別、規格的物資管理和儲備上，要做好分門別類，并且明確地進行標示，避免出現混用與錯用的問題。在物資領用管理的過程中，要做好領用手續的審核，并且嚴格地執行定額的領用制度。在領用過程中，要做好相關材料的記錄，并且對領用記錄進行匯總，交由專人進行結算和統一管理。在現場施工的過程中，要對于物資的質量進行嚴格控制，并且對于一些不符合質量標準的物資進行停工使用。在沒有獲得確切的質量標準依據時，不得使用質量水平不明的物資。對于物資質量管理工作開展的過程中，要嚴格對質量問題進行統籌管理，并且明確不同部門的檢點和管理責任，分工協作地實現現場的有效控制。
4控制腐敗行為
在物資管理工作開展的過程中，腐敗行為的有效控制是物資管理工作開展的重點內容。在鐵路客運專線建設的過程中，腐敗行為極其容易滋生，必須要加強監督管理和教育宣傳工作，提高物資管理人員的思想道德水平和自律性。對于參與投標和物資管理的人員，要加強法律法規的教育，通過提高其法律法規意識，讓其認識到犯罪成本，約束其思想和行為，對于招投標與采購過程中的違法違紀行為進行遏制。各個層級的監督管理部門，要嚴格依據國家的相關規定，設置科學、公開、透明的監督管理制度，對于物資管理的整個環節和過程進行規范化管理。物資管理人員和部門要對于相關紀委監察工作進行積極的配合，并且積極主動地做好申報和匯報工作，廉潔自律。
5加強人才的培養
在物資管理工作開展的過程中，要加強相關工作人員的專業素質。物資管理人員還必須樹立集體主義思想，顧全大局，堅持個人利益服從國家利益、眼前利益服從長遠利益、局部利益服從整體利益的理念。在開展相關工作中，不斷地參與物資采購管理的學習和培訓工作，并且深入到鐵路工程建設現場和基層，了解實際物資管理工作中的需求。只有打造一支作風硬朗、業務素質高、思想意識先進、公正廉潔的物資管理隊伍，才能真正的提高物資管理工作的開展成效。
6結束語
篇5
（1）索賠有理有據。在工程中發生的工程變更索賠是真實客觀、合法、合理、時效性合規的經濟活動，需做到按時、有理、有據。因此在鐵路工程施工過程中應做好變更索賠資料的收集、整理以及簽證工作。工程變更索賠應以確鑿的事實證據為依據，而這些證據是來源于工程施工過程中的每一個環節。施工中認真對施工資料進行收集和整理，并根據相關的法律法規和合同條款，從而順利實現工程變更索賠［4］。（2）正常處理多方關系。施工單位在實際的工作過程中，應樹立誠實守信的良好形象，并健全企業內部的管理體系和質量保證體系，樹立工程品牌，確保施工質量，從而在業主和監理的心中贏得良好的信譽。在進行工程變更索賠時，應取得監理的認可，因此監理在工程索賠中起到非常重要的作用，同時索賠是否能夠成功在很大程度上取決于業主的態度。并且與設計單位之間能夠有很好的溝通，才能充分理解設計圖紙的意圖，從而才能正確把握工程索賠的發生。因此，施工單位應正確處理好與業主、監理以及設計單位的關系。
2施工準備階段變更索賠
（1）在中標之后，施工單位應及時、認真、謹慎地與建設單位簽訂施工合同。合同內容應確保權力義務明確，內容清楚、公平平等。通常情況下應用可調價格的合同較為適宜，并明確調整合同價款的條件，以及變更索賠的具體依據和方法。在鐵路工程開工之前，應組織人員對施工圖紙進行研究，并發現其中存在的問題予以修改。（2）在圖紙會審的過程中，應認真記錄好施工圖會審記錄，這些都是以后進行工程變更索賠的重要依據。某鐵路工程II標53km～61km段工程中，進行圖紙會審時，發現一處擋土墻漏算了3524m3漿砌石，項目部立即向業主和設計單位進行匯報，經過審核情況屬實，此情況中施工單位并無責任，且上報及時，因此設計單位給予了修改，從而挽回了160．3萬元的損失。
3施工階段變更索賠
3．1施工中的變更索賠類型（1）在施工中應針對具體的情況預測可能出現的變更索賠的分部分項工程，比如可能遇到的災害性的氣候，地下障礙物以及軟土地基等情況［5］。（2）在鐵路工程中，業主往往會由于其需要的改變，會對施工項目的局部尺寸以及數量等進行改變，或者還需要對施工材料和施工工藝進行適當的調整，此時施工單位應及時準備相關的具體資料，并與業主進行索賠溝通。（3）在施工過程中出現的停水和停電問題超過合同規定的時限時，可以對業主提出工程索賠，同時為了響應建設單位和監理單位的要求時，造成工期延緩或者工程返工、窩工以及工程量增加的問題時，也應以此為工程變更索賠的有力依據，及時提出索賠。
3．2索賠資料的收集在鐵路工程施工過程中，施工單位應以監理和業主的書面指令為主，即使在特殊情況下不得已執行口頭命令時，也應在事后補充書面文件進行確認。（1）安排專人每天詳細記錄施工中的技術資料和施工日志，并上報監理工程師進行簽字確認。同時對于施工過程中發生的停水、停電、甲供材料的進場時間、數量以及質量等情況，都應做好詳細的記錄［1］。（2）當進行設計變更、技術鑒定以及工程量的增減時，應確保各種簽證手續齊全，同時還應將相關資料收集完整；對于業主或監理發出的臨時變更、口頭指令、以及往來信函等應及時收集，并整理成文件。該鐵路工程在施工中，遇到大雨引發河流漲水，從而引起河砂開采的困難，因此價格上漲，超過了合同規定的限值。項目部經過市場價格調查之后，形成書面資料，并上報給業主，業主同意調整增加料差，最終施工單位避免了成本增加的情況。（3）在工程施工中，出現新材料、新工藝以及新技術的應用時，如果沒有超過相應預算定額計價時，應收集相關的工程造價信息，并將其整理為工程結算的依據［6－7］。（4）當工程中出現非施工方原因引起的人員、設備的閑置、工期的延誤以及工程的損壞等情況時，施工單位應及時收集資料，并做好簽證手續的辦理。（5）在施工過程中，應特別注意一些隱蔽工程、挖土工程以及拆除工程，當進行這種施工內容時，應及時做好簽證手續的辦理工作，否則事后在進行確認時，都可能出現扯皮的問題。同時也不能因為監理工程師的口頭承諾而輕易相信，忽視文字記錄［8］。這些簽證和文字記錄等均是日后進行工程索賠的重要依據，應認真整理，并做好保管，從而主動創造工程變更索賠的機會。
3．3工程變更索賠技巧（1）在進行工程變更索賠時，施工單位應以合同條款為依據，并指出業主違反合同的事實，從而處于主動有利的地位。在與業主進行工程索賠談判之前，施工單位應及時做好認真的準備工作，并根據談判的具體情況隨機應變，從而爭取主動［9］。（2）在工程變更索賠中，固然需要取得最好的成功，但是卻不需要爭得你死我活，在索賠談判過程中，大度寬容一點，也是實現工程變更索賠的重要秘訣。對于一些損失數額較大，或者存在明顯爭議的項目，不必急于提出索賠，應首先進行資料的整理和證據的收集，在資料完備、時機成熟的時候予以提出。對于那些事實明確、損失較差的項目，應及時、快速的予以處理。而對于那些短、平、快施工索賠項目，應盡量進行妥協，從而為大額索賠項目的成功奠定基礎。在該鐵路工程中，施工組織合理，工期和質量的控制都很到位，因此得到業主的肯定，工程變更索賠也相應較為順利，取得了良好的工程效益。最終該標段的施工還獲得了鐵道部的頒獎，形成了雙贏的局面。（3）當在工程中出現工程變更、索賠等情況下，施工單位應及時提出申請，并需要經過設計同意、監理審核以及業主批準等程序之后，然后設計院需要編制相關的文件，并交由業主上報至鐵道部審查批復之后，才與施工單位簽訂補充合同，最后進行驗工計價。總之，施工單位應與多方單位之間搞好關系，確保友好合作，相互信任，避免與之出現感情上的障礙問題，從而創造融洽的工程變更索賠環境［10］。在該鐵路工程中，施工單位項目部與業主、監理以及設計單位之間關系和諧，始終堅持誠信待人的原則，處處尊重他人，平常經常與他們進行友好互動，從而在工程變更索賠中商討順利。
4結束語
篇6
關鍵詞：信息技術 主題項目活動 學習能力
一、問題的提出和意義
（一）理論依據和現實背景
新課程要求以提高學生的信息素養為根本目標，培養學生的興趣，提高獲取、處理和應用信息的能力，培養團體協作精神和自主學習能力，這就要求我們信息技術教師采用切實有效的方法優化課堂教學，打造高效能課堂。
初一學生具備一定的信息技術基礎知識，能夠模擬教師的演示完成各項操作，并且按照教師布置的任務完成練習，但如果離開了課堂，要求用信息技術解決一些實際問題時，很多學生便無從下手。傳統的教學模式忽視學生對課堂內容和形式的需求，學生對學習缺乏興趣，總是處于被動學習的狀態，這既不利于學生的發展，又不利于學科的發展。
浙江省從去年啟用了新版《信息技術》教材，這套教材以學生獲取與學習、生活有關的信息，利用信息技術解決日常學習、生活中的實際問題為出發點，精心設計一系列學習任務，旨在培養學生學習能力，提高學生的信息素養。新教材的推行對我們的課堂教學提出了更高的要求。怎樣才能使學生在提高知識技能的同時又獲得解決問題的能力？近年來，在信息技術課堂中出現的主題學習活動，注重培養學生團結協作精神和自主學習能力，與新版教材單元任務設置的特點吻合，是一種值得我們嘗試的方式。
（二）概念的界定
主題項目學習運用信息技術作為支持，以綜合性的課程框架作為起點，將跨學科的、由多樣性活動組成的課程單元組合起來。在這些多樣性活動組成的課程單元中，學生可以利用信息技術工具，獨立地或合作地開展學習活動，獲取相關的學科知識和技能，以及進行超越學科的探究活動，發展創新思維能力。因此，在初中信息技術課堂中開展主題項目學習具有積極意義。
（三）研究的意義
本研究通過在信息技術課堂中創設主題項目學習活動，在實踐活動中鼓勵學生挖掘課外資源，多渠道檢索信息，協作解決問題，達到自主學習的目的。通過主題項目學習，使學生既能掌握本學科的核心知識，又能促進多元智能的發展，同時提高學生的學習自主性和信息素養，促進學生整體素質的主動發展。
二、活動實施的流程
經過一年的探索和實踐，我們總結了實施主題項目學習活動的流程，大致分為以下五步：
第一步，對學生進行問卷調查，獲取學生掌握信息技能的情況和興趣動向；
第二步，查閱主題項目，學習相關文獻資料和各學科教材，分析信息技術新版教材，結合我校學生實際認知水平和興趣愛好，確定課堂學習活動的主題；
第三步，根據確定的主題，對項目活動進行細化。設計項目學習過程的任務單，完成程序、活動、評價三個模塊的格式制定，收集、整理完成主題項目學習所需的相關資源和工具，規劃主題項目學習的預期學習成果，并建立主題項目學習網站；
第四步，利用設計的主題項目規劃內容進行教學實踐，并對學生課堂學習情況，作品完成情況，學習目標達成情況進行記錄和統計；
第五步，根據記錄情況和對比結果對課堂教學效果進行評估分析，得出研究結論，舉辦信息技術成果展示活動，展示學生的學習成果，在總結的基礎上完善主題學習網站。
三、主題項目學習活動設計案例
（一）活動名稱：學會自愛，關愛他人
（二）資料背景
1.自殺事件。2007年11月7日，江蘇省天一中學西漳校區民辦初中一名初二學生跳樓身亡。據說這名學生考試經常得第一名、第二名，但這次月考不理想。他在遺書中說到了“學習壓力過大”一類的話。
2.殺人事件。2010年3月11日，青島一名14歲初中生姜某因學習問題與父親發生爭執，后用家中鐵錘將父親頭部打傷，趁父不備又用水果刀向父喉部連刺三刀，將其父殺死。
3.冷漠現象。在一輛從某大學城發車的公交車上，一位拄著拐杖的殘疾人上了車。他身邊的幾位大學生心安理得地坐著，旁若無人地說笑著，無一人讓座。
……
在長期應試教育模式下，我們一直缺乏對生命的教育。怎樣認識生命、欣賞生命、尊重生命、珍惜生命？為了讓學生對生命有更深刻的認識，我們以“學會自愛，關愛他人”為主題進行研究，利用學習網站進行生命教育。
（三）任務安排
1.瀏覽學習網站上“珍愛生命”的資料，進行收集、整理、分析，并及時做好記錄；
2.組內明確分工，共同協商進行探究活動；
3.撰寫一份研究報告，一份活動體會，匯報交流后上交；
4.制作一份電子作品，可以是電子報刊，PPT演示文稿或其他形式的電子作品，匯報交流時用。
（四）活動過程
1.準備階段
（1）提出探究主題：教師在學習網站上為學生提供與生命有關的資料（圖文、電子書刊、音頻、視頻等），學生通過瀏覽觀看，在教師引導下確定探究主題，明確這次主題探究的意義。
（2）討論記錄：學生自主瀏覽學習網站上的資料，提出感興趣的問題，作好瀏覽記錄。
（3）整理資料，明確分工：學生分類整理資料，提煉有價值的問題，明確小組成員分工。
2.信息收集
（1）網絡和其他手段收集相關信息，將收集到的信息進行分類記錄（網絡，圖書，刊物等）。
（2）小組內交流、評價所收集到的信息，并將整理好的信息上傳至學習網站。
3.交流討論
（1）組內交流共享各自收集到的信息，提出自己不易理解的問題，并做好相關記錄；
（2）以小組為單位交流收集整理好的資料，分享各組提煉的觀點。
4.深入認識，完成任務
（1）根據交流討論的情況，對主題進行再思考，二次搜索整理相關信息。
（2）小組分工合作完成研究報告、心得體會、電子作品的制作。
這是活動過程中最難的一步，教師要引導學生選擇適當的角度深入分析，把要闡明的重點完整地用報告形式寫出來，并制作成各種形式的電子作品。
5.匯報交流
（1）本小組匯報：每組派代表向全班匯報研究成果，小組成員記錄其他同學提出的問題和本小組成員的回復內容。
（2）傾聽其他小組報告：記錄其他小組報告的要點，寫下質疑問題，并記錄下該小組的回復。
（3）以小組為單位再次修改作品并提交。
（五）評價
從綜合分析、表達、協作學習三個層面對各組在本次活動中的表現進行評價，評價的等級為基本、尚可、完成、優秀。其中，“綜合分析”從主題判斷、作品分析兩方面來評級，“表達”分為口頭表達和書面表達，“協作學習”主要從小組合作情況來予以評價。
（六）成果展示
通過舉行“學會自愛，關愛他人”主題班會，舉辦信息技術作品展等方式多元化展示學生的學習成果。
四、反思與體會
（一）以問題化的形式設計主題項目學習活動的內容
主題是學習者學習和探究的對象，是學習目標的問題化，因此，我們為主題項目學習活動設計內容需要問題化。為配合學校開展的自愛教育活動，我們將這次主題項目學習的主題確定為“學會自愛，關愛他人”，在內容設計上圍繞“如何正確認識生命”“什么是‘自愛’”“怎樣實現‘自愛’”“如何關愛他人”這些問題展開討論，幫助學生認識生命、欣賞生命、尊重生命，最終實現對學生的生命教育。
（二）用多樣化的活動引導主題項目學習的過程
在完成對主題的問題化處理后，我們就要著手設計學習活動，幫助學生通過各種活動，掌握課程相關知識的基本概念、方法、技能和過程。由于主題學習活動設計的問題是有層次、多角度的，它不僅覆蓋多學科而且涉及多種不同知識的學習，因此我們需要設計多樣化的學習活動，促使學生調動多元智能，發展多種學習、探究技能，將多學科的知識綜合起來，培養解決實際問題的能力。
（三）打破陳規，對主題項目學習活動進行多元評價
在學習活動過程中，我們需要隨時對學習情況進行評價，以便及時做出調整。評價的方式有很多，它無時不在，無處不在，貫穿整個學習活動的始終。在本項目中涉及評價的主體主要有學生和教師，由二者的合作來實施。活動中，我們設計了學習評價表、能力評估表、學習活動總結表，要求學生完成。學生通過記錄、總結、反思進行自我評估，確定學習的進展；通過對他人作品的評價實現對學習主題的再次認識、反思，同時為教師提供另外一個評價的視角。對于教師，除了常規標準化測試、作品評價外，還可采用各種正式或非正式的評價，對學生在主題學習中概念和技能的掌握程度、思維發展情況進行評價。例如，在不同時間和場合觀察學習過程，與學生交互，收集學習作品成果，進行多維評價；通過及時記錄課堂日志捕捉學生學習過程的行為；收集學生作品制成“學生作品集”捕捉學生學習結果。
（四）主題項目學習活動需要信息化的技術支持
為了能給主題項目學習活動的實施提供可靠的技術環境支持，我們設計并制作了一個主題項目學習活動網站。網站按照學習活動的需要分為八個模塊，分別為引言和課程標準、主題資源、探究活動、軟件與模板、評價量規表、作品范例、作業提交、優秀作品集。“引言和課程標準”主要提供與主題相關的背景資料，以及課程學習的目的和要求，使學生明確本主題項目學習活動的基本內容和要求；“主題資源”涉及與主題相關的各類數字化資源，包括圖、文、音、視頻等材料；“探究活動”涵蓋整個學習活動過程各項任務和要求；“軟件和模板”給學生提供制作電子作品需要的各類軟件及其插件、補丁和模板；“評價量規表”主要是學生對學習情況、能力進行自我評估的一些表格；“作品范例”提供給學生若干范例；提交的作品存于“作品提交”模塊中，挑選其中優秀作品合成“優秀作品集”。
在信息技術課堂中開展主題項目學習是課程整合的一次嘗試，我們希望通過不同于以往的教學模式，幫助學生在跨學科的學習活動中獲得知識和技能，同時提升自身的學習能力和創新思維能力。
參考文獻：
[1]義務教育實驗教科書―信息技術[M].浙江教育出版社，2012（3）.
篇7
(一)當前的形勢所趨
我們目前所處的21世紀是個特殊的時段，既面臨一些難得的機遇，也有一些挑戰需要去克服。這些機遇可以主要分為兩類，一類是國家提供的優惠政策，如減輕企業貸款的壓力，為企業提供資金支持，簡化企業申請的審批流程等等；另一類則是這個社會所機遇每個人的發展空間，這是個自由的信息化時代，成功掌握在掌握高科技、知識豐富的人的手中。同時，我們所面臨的壓力也不能小覷，每個人都可以隨意分享信息化社會所帶來的成果，這就誕生了各行各業間的巨大競爭。若自己想要發展，就不得不利用信息化這項資產更好地發展自己、壯大自己、提升自己。
(二)建筑行業自身所需
建筑行業作為21世紀一門熱門的行業，源于近代。雖然它誕生的時間不長，但其在社會中的重要性已是有目共睹。建筑行業作為新興的行業，由于它的發展歷程不長，所以在當下這種競爭激烈、行業稂莠不齊的背景下，無形會促使建筑行業內部衍生不良因子。當下的建筑行業，既作為國家大力扶持的新興行業，但同時也是公民關心并唾罵聲最多的行業。面對當前一件件樓塌事件的曝光，人們對建筑企業的公信力不斷下降，建筑企業猶如站在風間浪口，沒有躲避的退路，只有想辦法去解決以重拾公眾對自己的信任，這樣才能保證建筑行業的長效發展。
二、建筑企業信息化的重要性
前面我們簡析了建筑企業信息化的必要性，這是客觀事實，我們不得不為。仔細探析，建筑企業的信息化將為企業帶來巨大的便利，主要有以下幾個方面：
(一)提高建筑企業工作效率
建筑企業的信息化，首先帶來的效益就是企業工作效率的提高。如建筑企業競標信息的除了以前陳舊的方式如報紙、電視、廣播的宣傳，現在可以很輕松地開通企業的網站進行，不僅速度快，而且很有實效，讓那些有這方面需求的人可以很輕松地了解到這些信息。除了企業競標外，如企業采購原材料，以前可能還需采購部門的相關人員逐個去實地查看原材料供應單位的材料，對比哪家的原材料物美價廉。但信息化時代的到來，解決了這方面的問題。采購部門的人員可以在辦公室內通過進入原材料供貨單位的網站來詳細了解該單位原材料的質量和價格等多方面的問題。
(二)降低建筑企業的運行成本
既然建筑企業信息化在一定程度上能提高企業的工作效率，那么必然會減低企業的運行成本。在以前的建筑企業中，一份工作可能需要兩個人做，但企業信息化后，這份工作可能只需一個人做。各企業部門之間的信息化，在一定程度上能實現信息資源的共享，節約了不必要的企業使用資源的成本。企業各部門之間，通過網絡傳媒等信息化技術來傳遞信息，將在一定程度上減少不必要人員的流動，這就將減少勞動力的成本，這也將使公司對中高層領導的需求量更大，而縮小了普通業務能力下層人民的需要，企業也就將不必為招工底層勞動難的問題擔心了。
(三)推動建筑企業資源的共享
如果說當今的社會是一個競爭的時代，那么它同時又是一個合作的社會。“一個籬笆三個樁”，在當下，要想本企業能發展得更好，那么就必須實現合作。特別是企業信息化過后，信息資源的共享性變得更加便利。每個人都有每個人的優勢和缺點，只有在吸取別人優點后改掉自己的缺點，你才能得到發展。對于一個企業也同樣如此，企業是一個系統龐大的組織網構成的，牽一發而動全身，所以需要管理、呵護好每一個子系統網絡。這就需要各個子系統網絡通過信息的共享，才能共同前進，不至于哪個落后，最終演變成為“木桶效應”。
(四)增加企業員工的積極性
當下，員工是企業中的頂梁柱，面對當下老齡化越來越嚴重的形勢，未來幾年可能出現用工荒的現象。所以，現代企業要想獲得長遠發展就必須保證企業員工的不流失。但據最近企業員工流失的調查現狀來看，企業員工流失現象嚴重，建筑施工企業也同樣面臨這類困擾。如何保證企業員工的不流失，無疑要加強企業員工工作的積極性，讓企業的員工愿意留在公司發展，想為本公司的發展獻一份力。建筑企業信息化在一定程度上能夠提高企業員工的積極性。建筑施工企業信息化后，一方面，必將保證企業運行的高效化，這將使得企業能更好地發展；另一方面，建筑施工企業的信息化，它將有效地實現企業資源的共享、企業信息的公開透明化、企業獎懲機制的民主化，這將在一定程度上會為員工提供一個舒適、和諧的工作環境，很大程度上提高企業員工工作的積極性。
三、建筑施工企業現代化的管理領域
建筑企業信息化的運用與調整，必將在一定程度上推進建筑施工管理的現代化。二者是相輔相成，相互關聯的。建筑企業的信息化在一定程度上將推動建筑施工管理的現代化，而建筑施工管理的現代化，使得建筑企業信息化朝著正確的方向穩定地前進。二者是你中有我，我中有你的關系。建筑施工企業信息化在建筑企業管理方面的表現，主要體現在以下幾個方面：
(一)工程施工審批流程現代化
當下的建筑施工企業在工程施工審批流程中常常因為繁瑣的審批流程而耽誤預定的施工日期，造成不必要的延誤工期之責。隨著當前信息化技術的發展，建筑施工單位可以將傳統的工程施工審批流程精簡化，通過網絡這個媒介，及時使審批流程高速轉起來。如在傳統的方法中各線、各部門會對本線、本部門所要施工的工程進行立項，然后部門負責人寫出書面申請的施工申請，交行政部審核，最后經總經理核定等一系列繁瑣的程序。在信息化的今天，書面申請可以直接省去，只需各部門通過網絡進行文件的傳輸，并留下底稿就可。
(二)原材料簽收過程現代化
原材料是建筑施工順利進行的基礎，只有保證原材料供應齊全，原材料的質量合格，建筑施工公司才能有效地建起合格的建筑樓。原材料在建筑施工中起著核心的作用。在傳統的原材料簽收過程中，先由采購部根據負責人所擬定的清單去采購貨物，將采購的貨物送到倉庫，然后倉庫的相關人員會根據《采購單》進行對照，包括數量、質量、體積、重量等多個方面。如果合格即進行驗收，反之，聯絡相關部門進行退貨處理。但傳統的這種簽收方式，會導致貨物的漏發，貨物容易混淆。在信息化的當代，可以對貨物進行貼碼處理，每個標碼中寫清貨物的具體信息，然后經相關人員的掃碼即可知曉。不僅速度快、保證貨物的質量，在一定程度上也減少了人力，為公司節約了一定的勞動力成本。
(三)施工工程質量監管的現代化
為了有效防止施工過程中不必要的危害因素的發生，做好施工工程質量的監管變得極為重要。對施工工程的監管，涉及多個方面，如原材料不丟失、不挪用、不替換、施工工程交期是否一致、施工工程的進度是否合理、施工人員是否有違規違紀操作、偷工減料、期滿謊報等違紀行為。但在現實中，這些現象在現實生活中屢見不鮮，重要的原因就在于監管工作做得不到位。在當前，要有效地杜絕此種這種現象的發生，可以通過監測儀器的安裝，如工程外部安裝施工進度監測器，使相關部門的負責人可以時時了解到工程的施工進度；施工隊要定期進行相關情況的匯報，這種匯報不必要進行面對面，可以通過網絡進行；可以在建筑樓的上方進行衛星定位監測，對其質量等多個方面進行全局掌握。
(四)工程驗收過程的管理現代化
在建筑施工的過程中，如果說對施工工程的監管是第一重要要素，那么施工工程竣工后的驗收工作對建筑施工樓的質量保證有著一錘定音之效。在傳統的建筑施工工程驗收過程中，主要由公司的主管部門對建筑物的工程材料、工程質量、工程進度等方面做一個評價，然后決定這項工程是否符合規定而對外進行出售。但在這過程中，常有人員無視規定，通過一些不正當的渠道使那些不合規定的房子出售出去，這也就是當前震級不大的地震也能讓高樓瞬間坍塌，有些新買的房子雨天也會漏雨等現象發生的重要原因。
四、結束語
篇8
一、沙索產品的銷售
按總部產品策略部署，將一直貫徹沙索產品的兩條路策略：一邊積極跑動為武漢市政服務的近郊拌和站，一邊積極走設計院路線。整個五月份除在加大跑動四月份已走動的九家拌和站外，還重點對武漢周邊的一些地市和武漢所轄縣市進行了走訪。但效果總體看來不佳。一、拌和站一邊：四月份工作總結中也講到，幾乎每家都有實驗條件，但上月無結果。從本月結果來看，情況極為不妙。漢陽市政公司實驗結果與實驗試件均給予我辦，但反映出來的情況是：抗車轍性能指標不符合規范要求。比較明顯的是壓實度較好。湖北國創反映出來的是：130℃以上老化現象嚴重，5℃延度指標明顯不合要求。二、設計院一邊：因沙索產品在湖北暫無工程案例，很多的設計院設計人員對該產品不甚了解。另一方面，很多設計人員偏重設計結構，對路面的重視程度不足，面層改性瀝青歷來都是成品改性瀝青，指標設計按規范要求。所以要打通設計的工作基礎任務很多，首先要從思想上灌輸其重視路面；再一個就是要從理論上認同沙索產品的功能和效用。時間上要求很高。從銷售角度看，有產品本身和銷售政策的問題。所以設計院一塊的工作效果目前也不明顯。
就以上兩個方面的具體情況，我辦也積極和總部很多的領導溝通過，包括：汪總裁、吳總、孫林經理，甚至一些從事該項工作較早的一些同事。形成了以下意見：①研究院明確指出，該產品不能作為單獨的瀝青改性劑進行銷售，只能作為添加劑銷售，并特別提到能改善壓實度，能很好的體現其他性能。指出沙索為單向改性，只能提高高溫性能，但對低溫性能也無影響。吳總特別提到必須做配合比實驗，不能簡單的以替換SBS的方法來做實驗。②汪總裁指出不能用馬氏的實驗方法，應該用夏普的PG分級的方法。
針對沙索產品的銷售表現，出現現有狀況，我辦總結有以下幾點：
1、產品本身的問題沒有介紹清楚。
2、只是在口頭上說要改變實驗方法，多是要求銷售人員在市場上自行摸索。沒有提出具體注意的事項和形成必要的書面文字。
3、技術人員的本位思想也較嚴重。
但該產品也不是鐵板一塊，設辦之前，恩施火車站道路改建項目已被重慶一家設計院與SBS同時設計。我辦在與業主的接觸中，已被接受，并介紹其他項目。但整個湖北市場面臨該產品銷售過程誘導業主或是施工單位改變拌和樓設施或是添加攪拌罐的問題。
武漢長江隧道項目已進行了跟蹤，以發揮沙索產品隧道施工減少煙塵，減小污染的優勢。
從開展該產品銷售的難度出發，我辦建議如下：
1、設計實驗方法和實驗步驟。
2、按當地材料給一些單位做配合比實驗。
以上兩方法可能是打開武漢市場的一些較為實用的方法，在此懇求總部相關部門給予協助。
二、AMP-100的銷售
四月份的工作總結中，提出“把沙索瀝青改性劑與用在市政高架和立交上的AMP-100加上養護市場上值得大量推廣的嵌縫條做為全年產品策略。鋼橋鋪裝做為業務機構負責人工作重點，基層業務人員仍以市政項目為主，礦物纖維進入高速暫不理”的辦事處總體產品策略。AMP-100產品的銷售一直為本辦的工作重點。從目前的情況看，有以下利好消息：
1、滬蓉西高速上四渡河大橋設計單位中交二院橋梁室已要求我辦做了初步設計方案。并明確表示可以做業主工作，單獨討論，以推翻原有橡膠瀝青方案。
2、中交二院實驗檢測加固工程公司現有設計項目京珠北大修項目，已提出可以作為原面層與現有新維修面層層間粘接。
3、恩施施州大橋，原設計方案無防水體系。業主為恩施州建設局，已做該單位工作，表示可以推薦使用我辦提出的以AMP-100產品為主的防水體系。
從以上項目信息來看，該產品接受度較為樂觀。
三、dga的銷售
按我辦產品策略，已作為養護市場重點推薦產品。
目前已接觸的武漢城投集團下屬城市路橋收費管理中心的建通公司，該單位負責養護管理武漢長江二橋、武漢白沙洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋及中環線西段道路，簡稱 “五橋一路”。已將dga試用樣品交與對方，接下來將在技術層面進行交流。有望進入該系統。
另高發司京珠高速管理處也有接觸。
陳總介紹張少軍負責組建京珠高速養護公司，我辦已與其接觸，但現在該同志還是在籌備中。
針對該項產品銷售，我辦總結如下：
1、成為養護市場的消耗品，做常年客戶。比如一些養護公司。應用在坑槽修補中。
2、誘導施工單位在新建瀝青路面分幅攤鋪中的冷接縫，再就是構造物相連連接，特別是橋梁施工中與防撞墻的連接。
四、礦物纖維的銷售
雖提出礦物纖維進入高速暫不理的市場產品策略，但滬蓉西高速有基礎，我辦為此按公司要求對該項目業主單位進行了跟蹤。從了解的情況來看，滬蓉西分成的八個標段中，東邊的四個標段設計的是礦物纖維，西邊的四個標段設計的是聚脂纖維。與項目業主單位機料處人員的接觸中表示應該與施工單位接觸，但在與技術部門人員的接觸中，表示已被很多的領導打過招呼，并明示沒有很深的關系，最好不要趟這堂混水。先前在匯報該項工作時，汪總指示先行與施工單位接觸。我辦在與該項目的幾個施工單位了解的情況是，有幾家明確表示已被打招呼，且確定無需求。
我辦原打算放棄該項目。但最近汪總裁通過其他途徑了解，表示要繼續跟蹤，但一開始項目業主單位就告知總量不大，不象汪總所說的有幾千噸。既然總部要求繼續跟蹤，我辦計劃六月份出差恩施，具體與業主和施工單位多邊接觸。汪總同時也表示要親臨指揮部做工作。本辦熱衷歡迎與感謝。
五、艾利米特的銷售
武漢為漢水與長江交匯處，歷來為“九省通衢”之地，離不開橋。艾利米特銷售為工作的重頭戲。從一開始接觸的白沙洲大橋的維修項目，到天興洲大橋的橋面鋪裝項目，再到設計院介紹的其他橋梁，一直把艾利米特的銷售作為機構負責人的具體項目跟蹤的重中之重。武漢市場的打開離不開開始的這一步。意義重大。具體的幾個項目分析如下：
1、白沙洲長江大橋維修項目
已按項目業主單位要送達《關于湖北白沙洲大橋鋼橋面鋪裝方案的建議書》，項目業主主管人員----武漢城投集團總工辦樂博士表示今年不做大修，并要求我們做實驗段，以經歷酷暑和嚴寒，明年施工。但在與具體實施該項目的城投代建公司----武漢城誠路橋發展有限公司的接觸中，表示已經就該項目做了幾年的準備工作，已按環氧的方案進行了很多的研究和實驗，并明確表示現不介入我方方案。上月我辦該項目跟蹤到此為止。
但接下來打算通過業主是否有可能做實驗段。如無可能，打算放棄。
2、天興洲長江大橋橋面鋪裝項目
天興洲長江大橋已請求總部予以協助完成設計院和業主單位要求的資料，但時間拖的很長。我辦在與該項目關聯的幾個單位接觸中，明顯感覺難度很大，并且花費也很高。通過本人私人關系接觸到鐵道部指揮部（項目業主）吳總工，但未有明確答復。另設計單位（中鐵大橋局勘測設計院）和項目總包單位（中鐵大橋局）人員接觸較為頻繁。并表示無決定權。該項目上月跟蹤到此。
接下來，將方案與建議書分別送達相關人員后。將通過關系做鐵道部長或是主管副部長的工作，將方案建議書送達他們手中，通過資源關系對他進行游說。
3、福州鼓山大橋項目
通過設計院其他人員介紹福州鼓山大橋，該項目為福州市內跨越閩江橋，業主為福州市建設局，橋長為900米鋼箱梁，寬度為40米。因費用和時間關系，未能前往。
4、武荊高速上跨線鋼橋項目
篇9
濰坊濱海經濟技術開發區中央城區綜合提升項目共包含3個子項，分別為道路工程、綠化工程、環衛工程。
道路工程主要市政道路建設和綜合管廊建設，市政道路建設包括黃河東街工程及黃河東街延伸工程，政明西街工程及沂河西街工程，海安一路工程，海逸路工程，綜合管廊建設包括沂河西街、海逸路市政配套工程（管廊）。
綠化工程包括三條市政道路綠化工程、景觀二期以及彌河生態綠廊綜合治理工程，三條市政道路綠化工程為沂河西街、海逸路、海寧街。
環衛基礎設施包含1處建筑垃圾收容處理廠、3處垃圾轉運站。
一、2020年度崗位工作中取得的成績和進步
1、今年比選目前確定了三家資質齊全，性價比高及技術能力全面的第三方檢測機構，用來滿足現場的試驗檢測工作。
2、因現場需求，同物資部比選了三家攪拌站，分別提供混凝土、水穩及瀝青，并對相關的配合比進行驗證，在施工過程中，對拌合站的管理也是被視為重中之重，所以會定期對拌合站原材、養護、儀器進行抽檢及試運行，保證攪拌站質量體系處于有效狀態，在道路水穩施工過程中，物資部與試驗人員去拌合站全程監控。
3、黃河東街橋梁樁基的施工進行嚴格把控，鋼筋籠的原材及焊接質量按照批次及時送檢，并不定期抽檢，了解現場電焊人員施工水平，做到卡控及時，保證施工質量，在成孔過程中主要控制泥漿比重，確保泥漿各項性能指標處在規定范圍內，避免造成樁基出現縮頸、夾砂、斷樁等質量缺陷；在混凝土灌注過程中確保混凝土和易性，控制好坍落度，為樁體的連續均勻形成做保障，在以上措施的控制下，現場樁基進行超聲波完整性檢測全部合格。
4、本工程涉及到多條道路，在施工過程中各個環節的質量控制也是要重點關注，從路基的填筑到水穩基層和瀝青面層攤鋪，每一個環節全部都按照設計圖紙及現行規范做到應檢盡檢，從原材料開始，采用自檢和外檢相結合的方式雙向保證進場材料的質量，現場施工時，嚴格按照規范要求配備相應的施工機具，以滿足現場實際需求，避免造成壓實系數檢測不合格，或者碾壓不及時等問題。
5、①截止2020年4季度，累計發生試驗費約116.032萬元，目前主要是濰坊天馬工程質量檢測有限公司做常規性檢測，山東魯勘工程檢測鑒定有限公司做碎石樁檢測，合同已結束；濰坊市建筑設計研究院有限責任公司做碎石樁檢測，合同已結束；山東恒建工程檢測有限公司主要對彌河土方以及現場常規性檢測工作；
②濰坊天馬工程質量檢測有限公司是濰坊片區項目的主要試驗檢測合作單位，針對其試驗檢測項目單價打折，項目部同時引入山東恒建工程檢測有限公司，特別是彌河土方壓實度等項目檢測，采取一次性全包，相比較天馬同等情況下的報價，節約試驗費用165萬元整。
③本工程連接工井的管道回填檢測，此項檢測由濰坊天馬工程質量檢測有限公司進行檢測，按照第三方檢測單位選用的規范檢測是兩工井之間為一組檢測，經項目策劃，項目試驗室按照規范要求與合作檢測單位溝通，依據現場施工實際滿足規范情況下調整為1000平米為一組進行檢測，此項工作節約試驗費共45萬元，其中沂河西街節約25萬元，黃河東街節約20萬元。
6、中央城區綜合提升項目一共14個單項工程，12個單項工程陸續同步在施工，協作隊伍最高峰接近40家單位，施工點位多、施工區域分散，檢測管理壓力比較大，我項目試驗室與第三方檢測單位、監理單位經過溝通，要求各家協作隊伍檢測前必須向我項目試驗室先行報驗，報驗合格后填寫試驗檢測委托書和見證取樣記錄，加蓋中鐵四局試驗室見證取樣章后，再報送監理簽字蓋章，資料簽字蓋章齊全后，第三檢測單位才能受檢，避免漏檢、私自報檢，同時能第一時間掌控到協作隊伍進的材料質量情況。
7、濰坊中央城區綜合提升項目自2020年12月4日至12月25日，根據相關部署及要求，全面開展竣工驗收專項行動，截止12月26日，已完成海逸路（長江西街-海寧街）市政配套及綠化工程、海逸路（黃河西街-海寧街）、海寧街、政明西街、海安一路工程、沂河西街、海逸路管廊工程、沂河西街綠化工程、北海路東側水系景觀綠化工程、沂河西街道路工程共計9個單項工程內外業的竣工驗收。
主要試驗檢測情況表
序號
材料名稱
檢測項目
檢測數量
1
混凝土
抗壓
287組
2
混凝土同條件
抗壓
85組
3
混凝土抗滲、抗凍
抗滲、抗凍性能
64組
4
鋼筋原材
抗拉、冷彎
46組
5
水泥
抗壓、抗折、標準稠度用水量、凝結時間、細度
12組
6
細集料
篩分、含泥量、泥塊含量、表觀密度、緊密密度
12組
7
粗集料
篩分、含泥量、壓碎值、針片狀含量、表觀密度、堆積密度
257組
8
素土、水泥土
擊實
6組
9
防水卷材
不透水性、耐熱性、最大峰拉力、最大峰時延伸率、低溫柔性
11組
10
橡膠止水帶
拉伸強度、扯斷伸長率、脆性溫度
2組
11
管材
外壓荷載、環剛度、拉伸屈服強度
32組
12
回填壓實度檢測（涵閘、泵站、管道）
環刀、灌砂
1870組
13
道路施工
壓實度、彎沉試驗
1290組
14
道路施工
水泥穩定碎石、公路工程集料常規檢測
680組
15
道路施工
取芯
224組
16
綠化種植土
全鹽量、有機質、PH值
65組
17
天然花崗石（大理石）建筑板材
干燥壓縮強度、干燥彎曲強度、體積密度
30組
18
級配碎石配合比設計
礦料級配、CBR強度、最大干密度、最佳含水率
7組
19
無機結合料穩定材料配合比設計
七天無側限抗壓強度、壓實度、
3組
20
瀝青混合料配合比設計
礦料級配、混合料質量、油石比、馬歇爾試驗
4組
21
瀝青、瀝青混合料
油石比、礦料級配、馬歇爾穩定度、針入度
90組
22
路基工程回彈模量(承載板）
土基回彈模量
8組
23
混凝土實心磚
強度等級、尺寸偏差、外觀質量
1組
24
燒結普通磚
尺寸偏差、外觀質量、抗壓強度、凍融試驗
1組
25
鋼筋（材）焊接
面積、抗拉強度、斷裂位置、特征
28組
26
檢查井蓋
外觀質量、尺寸偏差裂紋荷載、破壞荷載
6組
27
短纖針刺非織造土工布
斷裂強度、標稱斷裂強度對應伸長率
1組
28
樁基樁身完整性
篇10
關鍵詞： 科學課程 探究學習 精度 效度
一、問題緣起
科學課程標準明確提出：將科學探究作為課程改革的突破口，將激發學生的主動性和創新意識，促使學生積極主動地學習，使獲得科學知識和技能的過程也成為理解科學、進行科學探究、聯系社會生活實際和形成科學價值觀的過程。因此，實施科學課程探究性學習不僅僅是轉變學習方式，而且是通過轉變學習方式以促進每一個學生的全面發展。我們認為要提高學生探究學習的質量就必須建立在真實的基礎上，教師體現“用教材教”的理念，靈活地把握教材，從學生的實際和教學資源的實際出發，優化自主探究的程序，把握好精度和效度等幾個“度”，發揮探究學習的真正作用，讓探究學習煥發出絢麗的光彩。
二、掌握好“精度”是開展探究性學習的關鍵
開展探究性學習到底要達到怎樣的“精度”，這是教師在活動前認真備課的重點之一。所謂“精度”，就是在科學教學中開展探究性學習對學生提出的要求的高低，即學生在研究內容的層次上、研究的方法上、期待值上要求達到的程度。總體來講，“精度”很高，就可能偏離學科教育規律，而“精度”很低，則可能背離探究性學習的精神實質。因此，探究性學習“精度”的掌握必須考慮以下幾個因素：
（一）探究性學習不同于科學研究。
探究性學習是基礎性教育的組成部分，是一種課程形態，是一種學習方式，是一種教學理念。它的目的是使學生養成探究性學習的習慣和作風，培養其創新精神，提高其綜合素質。它不同于科學研究，因此要避免學術化及神秘傾向。例如在《大氣壓的存在》這節課中，大氣壓隨著高度的增加而減小的知識，通常是基于學生對于大氣隨著高度的增加而越稀薄來說明的，學生不容易理解。筆者設計了一個實驗，要求學生回家去探究。
如圖所示：
1.所需的材料來自日常生活。
2.操作過程：取完好的飲料瓶，在瓶蓋打一個孔，插入軟吸管，用膠水完全封閉連接處，且使管子水平。輕按一下飲料瓶，使管子吸入一小段水柱后，標明水柱位置A。然后用干燥毛巾包住飲料瓶，把裝置從一樓拿到二樓（從地面拿到桌子上），會發現水柱從A處移到B處。這就說明了裝置從低處向高處移動時，外界大氣壓減小，使水柱向外移。
3.通過該實驗探究，學生直觀地了解到大氣壓隨高度的增加而減小的知識，體驗到了探究的樂趣，明白了生活中到處充滿科學知識，養成了探究性學習的習慣和作風。
（二）探究性學習的主體是不同年齡、不同知識結構層次的學生。
開展探究性學習，要充分考慮到學生的年齡特點和學生的認知發展水平，針對學生的層次差異和類型區別，在目標定位上、內容選擇上、方法指導上有所側重。如果不切實際地以成人、專家型的價值定位提出過高的“精度”，反而會扼殺學生的個性，達不到教學目的。目前突出的問題是過分注重讓學生經歷探究的全過程。有的教師甚至認為只有經歷整個探究過程才是真正的探究學習，對學生要求過高，導致學生喪失探究的興趣，使探究的質量降低。這就要求教師靈活把握探究整體與部分的關系。一般來說，探究學習可以分為兩類，一類是完全探究學習，一類是部分探究學習。這兩類探究學習沒有所謂的孰好孰壞的區別，在教學中教師要根據教學的目標靈活選擇探究學習的形式。
1.體驗探究的全過程
完全探究學習是學生在教師的指導下，經過較長時間所做的研究活動，包括了探究的全部環節。比如在“汽車方向盤的研究”教學中，學生在教師指導下，經歷了發現問題――大膽假設――實驗驗證――形成結論――表達交流的探究全過程。有的完全探究學習所涉及的環節更多，在交流了探究結果之后，又會發現新的證據，就需要補充或重新進行處理等。如學生通過實驗知道了力作用在輪上可以省力，匯報后有學生提出：“力作用在軸上會怎樣呢?”那么這又是一個探究活動的開始。
2.側重探究某一環節
它的探究活動只由探究的某些環節組成，例如探究“種子里面有什么”，教師可以不刻意地追求認知方面的目標，而是側重于科學的預測――如果把種子種到地里會怎樣?猜想一下種子里面究竟有什么可以使它長大?猜一猜胚中哪些地方發芽，哪些地方生根?猜一猜其它植物的種子里面有沒有種皮和胚?猜測一下種子里除了生根、發芽的地方以外，其它地方有什么作用?想一想種子發芽大概需要多少水?這些科學猜想的過程，貫穿了整節課的教學，取得了較好的效果。
因此，教師應該根據教材和學生的實際情況，由易到難地選擇探究學習的形式，使全體學生最大限度地參與探究活動，培養他們探究的能力。學生通過探究，對某個問題能夠自圓其說，成就感和滿足感就會激勵學生繼續進行新的探究。
（三）充分考慮本地、本校相關教學資源的存量。
探究性學習強調要結合學生生活和社會生活的實際選擇研究專題，同時要充分利用本校本地的各種教育資源，如當地的工礦企業、環保問題、水資源等。把這些資源與本校教學相結合，讓學生走進生活、走進社會、發現問題、探究問題、解決問題。
三、切實提高“效度”是開展探究性學習的核心
所謂“效度”指的是探究學習本身的有效性，即探究學習過程能否有效地探究出或反映出所要探究的內容，在多大程度上探究出了它要探究的東西，并使獲得科學知識和技能的過程也成為理解科學、進行科學探究、聯系社會生活實際和形成科學價值觀的過程。它主要通過探究結果與理論假設相比較來檢驗。
目前突出的問題是學生盲目探究，缺乏探究方法。在學生的探究過程中，由于教師指導不到位，或缺乏恒心和耐心，沒有對學生的探究進行跟蹤指導，使學生對探究的方法和步驟還不太明確，使學生浪費了許多精力和時間，也使一些學生喪失探究的興趣。因此我們應充分挖掘和利用新教材中科學探究的素材，處理好科學探究課堂中“教”和“學”的辯證關系，促使學生思維品質和創新能力的發展。
（一）知識結構與認知結構的統一。
知識結構是知識本身的邏輯體系，化學知識結構是以最基本的原理和方法為出發點，邏輯地組織起來的，是學習者認識的客體。認知結構是個人化的，是學習者將學科知識結構在頭腦中內化和重組的產物，也即學習者頭腦里的知識結構。探究式教學就是教師引導學生主動參與知識的探究，把課本中的知識內化。比如教學“單質”、“化合物”等概念時，可以改變傳統的直接講授概念的方法，先寫出四組物質：①Fe、Cu、H2、C60；②MgO、CO2、P2O5、H2O2；③KMnO4、NH4HCO3、CaCO3；④NaCl、CaCl2。讓學生觀察各組物質的元素組成、種類，然后提出問題：（1）①與②③④有何區別?（2）②③和④有何區別?（3）②和③有何區別?學生通過主動觀察發現：①中每種物質只含一種元素，②③④中不止一種元素；②③中都含氧元素，④中沒有氧元素；②中只有兩種元素，③中不止兩種元素。通過這樣的主動探究、分析歸納，學生能將單質、化合物，含氧化合物和氧化物概念的本質銘記于心，從而完善了學生的認知結構，培養了探究知識的能力。
（二）獲取知識與學會學習的統一。
所謂學會學習，就是獨立自主地獲取知識的能力。它至少包括三個內容，即學會質疑、學會思維和學會享受學習。這就要求教師在教學中不僅僅充當知識的傳授者，更重要的是成為學生學會學習的引導者、協作者。
例：探究氫氧化鈉的化學性質。
1.提出問題:氫氧化鈉溶液能否與二氧化碳反應?
2.事實材料：
（1）CO2＋Ca（OH）2=CaCO3＋H2O
（2）碳酸鈉能溶于水，且能與鹽酸反應：
Na2CO3＋2HCl=2NaCl＋H2O＋CO2
（3）二氧化碳能溶于水且能與水反應。
3.（教師類比引導）提出假設：二氧化碳能與氫氧化鈣溶液反應生成碳酸鈣和水，可推測氫氧化鈉溶液能與二氧化碳反應生成碳酸鈉和水。
4.（學生討論）設計實驗方案：
方案一：將二氧化碳通入氫氧化鈉溶液后，取所得溶液滴加稀鹽酸，觀察是否有氣泡產生。
方案二：在塑料瓶內注入氫氧化鈉溶液，通入二氧化碳后蓋緊瓶塞振蕩，觀察到塑料瓶變癟。（進一步引導：二氧化碳通入溶液后塑料瓶變癟，一定是由于與氫氧化鈉反應嗎?學生討論思考后重新設計方案二:用兩只相同塑料瓶，分別注入等量的水和氫氧化鈉溶液，通入二氧化碳后蓋緊瓶塞振蕩，觀察塑料瓶變癟程度。）
5.實驗現象：方案一實驗中有氣泡產生；方案二注入氫氧化鈉溶液的塑料瓶變癟程度較大。
6.結論：假設成立，二氧化碳能與氫氧化鈉溶液反應。二氧化碳與氫氧化鈉的反應為：CO2＋2NaOH=Na2CO3＋H2O。
通過實驗探究，學生掌握了氫氧化鈉的化學性質，習得了比較、合作的方法，發展了創新思維，感受到了探究過程的樂趣。
（三）實驗引導與啟迪思維的統一。
實驗引導與啟迪思維的統一，指的是教師必須組織和運用好各種化學實驗，充分發揮實驗在培養學生思維能力過程中的獨特作用。例如：為什么硫酸銅溶液和氫氧化鈉溶液、碳酸鈣和稀鹽酸混合前后物質的總質量相等?（啟迪學生想到化學反應前后原子的種類、數目不改變）為什么食用油不溶于水而溶于汽油?（啟迪學生思考同一物質在不同溶劑中溶解性不同）為什么相同條件下鎂、鋅、銅與酸反應的劇烈程度不同?（啟迪學生得出金屬單質的活動性）總之，引導學生從觀察物質的性質和變化的宏觀現象入手進行科學思維，有助于掌握物質的本質屬性和變化規律，同時獲得用實驗探究科學知識的方法。
例：探究鐵生銹的原因。
1.提出問題。
日常生活中，我們經常接觸到一些鐵制品，這些鐵制品在使用后不久就會生銹。鐵制為什么會生銹呢?
2.作出假設。
學生進行大膽想象和推測，發表自己的見解，作出如下假設：①與空氣接觸，跟空氣中的氧氣發生化學反應；②與水蒸氣接觸，跟水發生化學反應；③與空氣和水共同接觸，跟空氣中的氧氣和水同時發生反應。
3.實驗探究。
①取一支試管，用酒精燈烘干，向里面放一根鐵釘，然后用橡皮塞塞緊管口，使鐵釘只與干燥的空氣接觸；
②取一支試管，向其中放入一根鐵釘，注入剛煮沸騰的蒸餾水至浸沒鐵釘，然后在水面上注入一層植物油，使鐵釘只與水接觸；
③取一支試管，向其中放入一根鐵釘，然后注入蒸餾水，不要浸沒鐵釘，使鐵釘同時與空氣和水接觸。
通過實驗觀察發現，實驗①、②中鐵釘都未生銹，而實驗③中鐵釘卻生了銹。
得出結論：常溫下，鐵在干燥的空氣中或隔離空氣只與水接觸的情況下均不生銹，而當鐵同時與空氣和水接觸時才會生銹。
討論交流：從鐵在潮濕的空氣中生銹（主要成分是Fe2O3）及鐵絲在純氧中燃燒生成的實驗來看，討論與交流反應條件對化學反應結果的影響。
4.根據鐵生銹的原因，提出防止鐵生銹的一些措施。
探究活動使學生從“吸收―儲存―再現”的學習過程中解放出來，轉向“探索―轉化―創新”的學習過程。教師作為探究學習的參與者、合作者，學生變“聽中學”為“做中學”。在活動中學生的參與意識、合作精神、實驗操作技能、探究能力、分析問題的思路、知識的理解和認知水平及交流技能等得以全面而充分地展現。
總之，教師在學生探究學習中要多想辦法，立足于能有效解決現在課堂中探究學習的一些問題，比如正確處理科學探究學習中“教”和“學”的關系，適度把握“教”、“學”、“究”的度，提高學生探究學習的質量，使學生得以經歷科學家的探究活動，體驗到科學家如何困惑于問題、如何假設問題的“解”、考慮從哪些途徑去解決問題，使整個課堂精彩紛呈。學生在有效的科學探究中獲取知識，發展思維，培養能力，從而漸漸養成探究的態度和智慧的品質，這將是一種不可量化的“長效”、一種難以言說的“回報”，我們耗費的時間和精力就是值得付出的代價。
參考文獻：
［1］教育部.全日制義務教育科學課程標準（實驗稿）［M］.北京師范大學出版社，2001.
