用車協議范文

導語：如何才能寫好一篇用車協議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

承租方：XX鎮人民政府            （以下簡稱甲方）

出租方：張延國                    （以下簡稱乙方）

為明確甲乙雙方的權利、義務，根據中華人民共和國相關法律、法規，甲乙雙方遵循平等、自愿和誠實信用的原則，經協商簽訂本協議。

一、租賃車輛的租賃日期及服務范圍：2012年1月1日起至2012年12月31日止甲方單位公務用車。

二、租賃要求

（一）乙方需身體健康，具有3年以上駕齡，有良好的職業道德，遵紀守法，無違法犯罪及重大交通事故記錄；

（二）提供的固定車輛(號碼為：魯HXXXX) 為價格在六萬元以上2014年以來的新購車輛，裝備空調，車輛座位八座（含駕駛員）以上，各種手續齊全，提供行車證、交強險憑證、全部乘車人人身商業保險等原件及復印件。

三、甲方公務用車結算標準為1.2元/公里。每月行車總費用不足保底額的，按簽訂的保底行車費用進行核算，超出部分據實結算。因工作需要去縣外出車，由甲方承擔過路過橋費用。

四、甲方于次月15日前（法定節假日需續延）定期為乙方結算行車費用，逾期不再結算。結算單需辦公室派車人員、用車人員和駕駛員三方共同核實簽字。

五、實行浮動價格，按訂立協議時油價（93號汽油價格為7.69元/公升）為基數，油價每公升上漲或下降0.5元，每公里單價增加或減少0.05元計算。

六、甲方在公務用車范圍內優先使用租賃車輛，非特殊情況下不再租用其他車輛。

七、乙方須全天保證甲方公務用車，為甲方提供優質服務，服從甲方管理、調度，不得無故脫離崗位，否則，每有一次，乙方需支付違約金200元。嚴禁酒后駕車，不得因其他租賃業務或個人事務影響甲方公務用車，乙方無法保證甲方公務用車需要和安全時，甲方有權停止使用車輛。經教育不能改正，甲方有權終止協議，乙方承擔所有損失。

八、乙方負責車輛的檢修、保養、整潔，承擔一切因車輛發生的安全事故和糾紛。

九、乙方負有對甲方所有公務活動保密的義務，不得以任何方式對外傳播、通報有關公務活動內容。否則，甲方有權終止協議，造成不良社會影響的，將追究乙方相應責任。

十、甲乙雙方因政策或個人原因中止合同時，需提前10天以書面形式告知對方；未提前通知而自行中止合同的過錯方，承擔對方所有經濟損失，并支付3000元的違約金；無正當合理事由，中標車主在三個月內不得提出解除合同請求，否則，沒收全部投標保證金；合同期滿，在同等條件下優先租用原使用車輛。

協議自簽訂之日起有效，協議一式三份，甲  乙雙方各執一份，財政所存檔一份。

篇2

汽車免責任協議書范本一：車輛買賣免責協議書甲方(賣方): 乙方(買方):

甲方住址:

乙方住址:

身份證號: 身份證號:

電話: 電話:

車牌號: 發動機號:

車架號: 廠牌型號:

協 議 內 容：

一、 甲方自愿將車賣給乙方，車輛產權屬于賣方，內容真實，無產權糾紛;

二、 此車自XXX年9月18日0時0分以前與本車發生的一切有關事情及問題由甲方負責;

三、 此車自XXX年9月18日0時0分以后與本車發生的一切有關事情及問題由乙方負責;

四、 過戶由乙方辦理，甲乙雙方出示手續，一切過戶費用由乙方承擔;因乙方原因不能辦理車輛過戶、轉籍手續的，將由乙方承擔一切損失;

五、 因車是二手車，甲方不負責以后車況及維修費用，乙方在使用中因車況不良，造成一切事故，甲方概不負責;

六、 雙方簽字協議生效以后，車輛產權屬于乙方;

七、 本協議一式兩份，雙方簽字后立即生效。

甲方(賣方): 乙方(買方):

汽車免責任協議書范本二：免責協議書甲方：

乙方：

經甲乙雙方充分協商，在平等自愿、協商一致的情況下，就乙方在使用甲方自用車輛外出辦事過程中的相關事宜，達成如下免責協議：

一、協議中甲方的自用車輛包括：試乘試駕車輛、售后救援車輛、其他自用車輛以及商品車(原則上商品車不得駛離公司)：

二、協議中的乙方為公司內具有駕駛資格的員工，具體包括：

1、駕駛執照C1照以上，特殊車型必須具備相應的駕駛資格;

2、實際駕齡必須達到一年以上;

3、經過部門經理審核，并提報行政部備案的人員。

三、協議中所指的外出辦事，是指包括試乘試駕、外出公干在內的一切活動。

四、甲方的權力和義務：

1、甲方有義務做好自用車輛的維修和保養，確保自用車輛的正常使用。

2、自用車輛燃油由甲方負責，同時，甲方有權對自用車輛油耗進行管控。

3、甲方有權對乙方在使用自用車輛期間的違規行為，做出具體處理措施，乙方應無條件執行。

五、乙方的權力和義務：

1、乙方在使用甲方自用車輛外出辦事時，應嚴格遵守交通法規，穩駕慢行。

2、乙方不得疲勞駕駛，不得開斗氣車、霸王車;

3、乙方駕駛車輛外出時，不得酗酒;

4、乙方在陪同客戶試乘試駕時，應時刻注意或提醒車輛行駛安全;

5、乙方在外出辦事時，必須事先辦理用車手續后，方可用車。

以上15條，若有違反，由此造成的一切責任由乙方全部承擔。

6、乙方不得公車私用，發現一次，對當事人經濟考核200元。

六、本合同雙方簽字后產生法律效力，未盡事宜，雙方協商解決。

甲 方： 乙 方： 法定代表人：

委托人： 委托人：

年 月 日 年 月 日

汽車免責任協議書范本三：車輛使用免責協議自 年 月 日 點 分起， 車型 , 車牌號 ，發動機號 ， 交予 使用，(身份證號： )，特簽訂以下聲明：

1、 自 年 月 日起車輛的所有罰款、罰分、事故由負責。交付使用后發生的所有罰款、罰分、事故與車主和移交人無任何關聯。

2、 車輛在交付前使用公里數為 公里。

3、 交付車輛以實際查看為準，車鑰匙 把、行駛本。

4、 本車輛在交付之后包括但不限于以下風險：因車輛滅失、被盜搶、交通事故、以及國家關于機動車登記的法律法規發生變化等，以上風險責任在交付后由接收人全部承擔。

移交人：

篇3

轉讓方（以下簡稱“甲方”）： 身份證號：

受讓方（以下簡稱“乙方”）： 身份證號：

見證方：

甲、乙雙方在真實、自愿、協商一致的基礎上，就__ _ _ _停車位使用權轉讓事項，達成如下合同：

一、產權約定

本合同所指停車位（停車設施），系具有獨立使用功能的獨立建筑空間，并不屬于必要附屬設施，也未隨該建筑地上部分的房屋產權一并轉移。上述獨立建筑空間并未計入業主公攤面積。

甲方保證對以上車位享有合法的占有、使用、收益、處分的權利。甲方確保上述車位產權清晰，沒有經濟和民事糾紛。

二、標的

本合同所指停車位，位于____________________地下負 層 號，具體停車位置，以平面圖確定為準。

三、使用期限

甲方同意將上述停車位使用權轉讓給乙方，轉讓期限自本合同簽訂生效之日起，至________________所屬土地使用權期限屆滿時止。

四、轉讓價款

1、本合同所指車位使用權轉讓，總價款為人民幣（大寫） 元整，乙方付款方式為第 種：

（1）一次性付清全款。乙方于本合同簽訂當日向甲方付清全部轉讓價款。

（2）分期支付款項。乙方于簽訂本合同當日，向甲方支付定金人民幣（大寫） 元整，剩余款項在本合同簽訂后 日內全部付清。

2、乙方遲延付款，經甲方書面催告三日內仍未支付完畢的，甲方有權解除本合同，沒收定金，并將上述車位使用權另行轉讓給其他業主。

五、本協議生效后，甲、乙雙方分別向 公司發出權益轉讓通知書。甲方須無條件配合乙方辦理上述車位的落名、產權登記等相關手續（稅費及規費由甲方按國家有關政策規定承擔）。

六、生效條件

甲、乙雙方對本合同未盡事項應協商解決。本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補充合同與本合同具有同等法律效力。

七、本協議未盡事宜，經甲、乙雙方協商可簽訂補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。

八、契約收存

本合同正本一式三份，甲、乙、見證方三方執一份。

甲 方： 乙 方： 見證方：

電 話： 電 話：

篇4

汽車使用方(以下簡稱乙方)：秦皇島海一建筑工程股份有限公司基礎分公司

甲方自愿免費提供給乙方狀況良好、設備齊全的車輛，并附車輛行駛證，乙方不向甲方支付汽車借用費，但負責借用車輛的日常維護、修理及提供相應的車輛保險。

一、車輛狀況

汽車型號 ，顏色 ，車架號碼 ，發動機號碼車牌號，行駛證號。

二、甲方的權利和義務

在下述任何一種情況發生時，甲方有權隨時收回所借車輛：

1. 乙方利用車輛從事違法犯罪活動;

2. 乙方將車輛轉讓、轉租、出售、抵押、質押;

3. 乙方從事其它有損甲方車輛合法權益的活動;

4. 甲方認為可收回車輛時。

在以上情況下給甲方造成經濟損失的，乙方應作相應賠償。

三、乙方的權利和義務

1.對使用車輛前已有的損傷不承擔賠償、維修義務;

2.自行承擔使用期間車輛發生的燃油費、過路費、停車費以及汽車日常維護、保養、修理及相應的車輛保險費用;

3.使用期間應嚴格遵守國家各項法律法規，并承擔由于違法、違章肇事等行為產生的全部責任及經濟損失;

4.乙方在每個自然年的12月31日前處理完所有責任后果，乙方如違約，將承擔總費用的日3%罰金。

5.乙方在在期間，如發生車輛被盜事件，乙方負責按車輛現價賠償。

四、使用期限

20xx年1月1日至20xx年12月31日。協議期滿，甲乙雙方另行訂立協議。 本協議一式兩份，甲乙雙方各一份。

本協議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

篇5

甲方（出售人）： 身份證號碼：

已方（購買人）： 身份證號碼：

甲、 乙雙方經充分、友好協商，在平等、自愿、互利互惠的基礎上簽訂本

車位使用權轉讓協議，以資共同遵守：

一、 標的：

本合同所指停車位，位于 小區地下 號停車位。 （以原甲方與開發商簽訂的使用權購買協議為據。）

二、 產權約定：

甲方保證對上述停車位享有合法的使用、收益、處分的權利。甲方確保上述車位使用權清晰，沒有經濟和民事糾紛。

三、 使用期限：

甲方同意將上述停車位使用權轉讓給乙方，鑒于此車位為二手轉讓，轉讓期限自本合同簽訂生效之日起，至原甲方與開發商所簽訂的車位使用權購買協議所約定的使用權期限屆滿時止。

四、 轉讓價款及付款方式：

1、 本合同所指車位使用權轉讓，總價款為人民幣元，（大寫： 元整），乙方于本合同簽訂當日，完成物業移交手續后向甲方一次性付清全部轉讓價款。甲方收到乙方車位轉讓金后，原小區開發商向甲方轉讓該車位而來的相關權益（占有、使用、收益、處分的權利）已經全部轉移到乙方，甲方無權另行處置該車庫。轉讓后，甲乙雙方須到小區所在的物業公司備案，就車位物業管理費繳存等辦理移交手續。

五、 使用管理：

1、 自甲方向乙方移交該車位之后所發生的一切費用及法律責任均由乙方自行承擔。

2、 乙方使用該停車位，必須服從和遵守小區所在物業公司的統一管理，并交納相應的車位物業管理服務費用。

六、 生效條件：

本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補充合同與本合同具有同等法律效。

七、 本協議未盡事宜，經甲、乙雙方協商可簽訂補充協議，補充協議與本協議

具有同等法律效力。

八、 契約收存

本協議一式貳份，具有同等法律效力。其中甲乙雙方各執壹份。

甲方（出售人）： 聯系方式：

已方（購買人）： 聯系方式：

簽訂日期：

附件： 1. 雙方有效身份證復印件；

篇6

關鍵詞：汽車電子；MOST；網絡協議

汽車網絡的發展

汽車網絡的發展動力，主要來源于汽車電子的越來越多的使用。調查資料證明，在目前的汽車創新中，70％來源于電子系統的革新。前兩年國產汽車還把防抱死制動系統(ABS)作為一項汽車檔次標準，現在這樣的新技術層出不窮，比如牽引力控制(rcs)、電子制動力分配[EBD)、電子行駛穩定系統(ESP)、剎車輔助(BA)等等。另一組數據推出，1977年全球汽車的電子系統平均每輛是110美元，到了2001年這個數字是1800美元，2003年超過了2000美元。

美國汽車工程師協會(sAE)將汽車網絡根據速率劃分為A、B、c三個等級：A類面向傳感器／執行器控制的低速網絡，速率通常只有1Kbps～10Kbps，主要應用于電動門窗、座椅調節、燈光照明等控制，B類面向獨立模塊間數據共享的中速網絡，速率一般為10Kbps～100Kbps，主要應用于電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統；c類面向高速、實時閉環控制的多路傳輸網，最高位速率可達1Mbps，主要用于懸架控制、牽引控制、先進發動機控制、ABS等系統。

車上媒體網絡協議

目前由于CAN網絡協議有著多方面的優勢，是應用范圍最廣的汽車網絡標準。由于汽車越來越多的多媒體等信息設備，這些網絡技術要求更高的數據傳送速率(250Kbps-400Mbps)，CAN等網絡協議達不到這樣的要求。因此MOST等高速網絡協議標準就應運而生了，目前該類網絡技術采用的協議主要有MOST、集成數據傳送總線、1394、藍牙等。

IDB(智能數據總線)首次確定了汽車行業用于信息、通信和娛樂系統的接口標準，目前SAE已將各種IDB設備分為3類：低速(1DB-C)、高速(IDB-M)和無線通信(IDB-Wireless)，IDB－M包括D2B、MOST、IDB－1394等傳輸速率較高的標準和協議，D2B技術于20世紀80年代后期由Philips、Sony等公司共同開發，D2B技術使汽車變成了一個流動的多媒體工具。但D2B產生巨額應用之后，由于其速度太慢，因而在1998年，Audi、BMW、DaimlerChrysler、Harman／Becker、Motoroia、Oasis SiliconSystems、Johnson Controls、Delphi Delco等公司又聯合開發了MOST(媒體系統數據交換)協議。它是專門用于汽車工業的多媒體光纖網絡標準，速率可達50Mbps。MOST網絡不僅提供很高的速率和性能，而且成本相對較低。BMw在業界率先采用了MOST協議，DaimlerChrysler等歐洲汽車制造商均計劃采用該協議。

MOST多媒體網絡技術

MOST多媒體網絡技術的產生，是為了新的多媒體設備應用在汽車上，以及其他諸如以流媒體傳輸效率為主要目標的市場而設計的。擁有智能高速網絡的塑料光纖MOST協議可以解決眾所周知的傳統模式錯綜復雜的布線、繁瑣的連接器、陳舊的控制以及厚重的銅線等不能滿足現代汽車設備需要的這些矛盾。

MOST技術頻率響應非常好等等采用一根塑料光纖傳輸所有控制和信號信息。塑料光纖具有許多優點，如質量非常輕，一些現代轎車上有幾公里長的布線，汽車傳統的銅布線昂貴、復雜并且不可變。通過網絡、汽車上所有多媒體設備用單獨的塑料光纖媒介傳輸各種信號，降低了成本，同時擴展了功能。當越來越多復雜的多媒體系統應用于汽車上時，MOST使設備之間的高速數據交換成為可能，MOST技術提供了一種分配多媒體信息和控制使用這些信息的手段。塑料光纖提供了一種成本極低的信息傳輸介質，同時數據不受電磁干擾的影響，也能夠消除由于傳統銅線傳輸數據造成的電磁干擾。

MOST技術使硬件不再是多媒體應用發展的限制因素，所有各層的應用發展已經被定義和標準化，包括連接分配和控制多媒體信息的硬件和軟件層。在軟件方面，允許在不同的設備上交換信息。還定義了一種傳輸機制：在設備間建立了數據流的連接，這種連接僅需要很低的功耗，因此大部分帶寬可以應用于真正需要傳輸的數據，所以網絡利用率很高。在硬件方面，通過塑料光纖進行數據交流，使硬件設備成本降低。硬件的同步不需要在每個節點有緩存和信號處理也不需要信息數據包處理，環狀拓撲結構使網絡的連接最少。

MOST除了定義協議、硬件和軟件層的傳輸控制、實時、數據包的高效性之外，還具有以下特性：

(1)獨立系統時鐘。(2)無中央處理器。(3)當一個新的設備添加到網絡中或從網絡中移出，MOST支持自動安裝，允許采用多種拓撲結構，包括星形和環形，大多數汽車裝置都采用環形布局。(4)節點之間的延遲通過MOST的內部協議來補償，具有理想的同步效果。(5)MOST的概念形成了一個真正的P2P網絡，即允許任何一個節點直接無阻礙的與另外的節點通信(對話)。(6)使用輕松：簡單的連接器、無交流循環、無輻射、即插即用、虛擬網絡管理。(7)寬應用范圍：應用于帶寬從kbps到幾Mbps(將來可以達到i50Mbps)，高品質完整數據，具有低抖動特性，支持異步和同步數據傳輸，一個網絡中最多支持64個設備。(8)同步帶寬：達到24.5Mbps同步數據吞吐量(相當于15聲道的CD音質，將來可以達到150Mbps)。(9)異步帶寬：達到15Mbps異步數據吞吐量。(10)機動性：實時通道和寬帶數據包，遙控和信息流控制，可變的仲裁機制，對不同的協議傳輸是透明的，協議獨立并且面向對象。(11)與消費者和PC產業協同：有無Pc機都可以運轉，與PC流和即插即用標準一致。(12)低運行成本：適合運用于對成本敏感的設備。

汽車中的設備的數量正快速的增加。

MOST的幀結構

MOST的數據傳送使用512比特的幀，以及16個幀的塊。幀的重復率為44.1kHz(每幀22.67ms)，每個幀內除了前導碼和其它內部管理位以外，還包含有同步、異步和控制數據。總線是完全同步的，設計師可將網絡內的任何設備指定為主設備，其它所有節點都從主設備處獲得自己的時鐘。網絡完全是即插即用的，當上電或有連接改變時，有一個尋找設備的過程。主節點上保持著一個所連設備的中心注冊處。

產品支持水平的不斷提高展現了這一總線的發展。實現MOST結點的主要部分包括光電接口，即發射器模塊和接收器模塊。這一市場的主要供應商是Infineon公司，該公司最近推出了自己ODINMIT／MIR4收，發模塊的規格。它們符合已定義的4引腳物理外形，提供波長650nm的收，發功能。接收器模塊將一個光電二極管與信號處理和激活功能結合在一起，集成在一片Infineon公司現在生產的IC上，而上一代芯片則是從Oasis Silicon Systems公司獲得的。

小結與前景

篇7

[案情]

李某與王某協議離婚，并對財產進行了分割，夫妻共同財產房屋一幢，雙方約定贈予兒子，未辦理過戶手續。現李某要求撤銷離婚協議中的房屋贈予，引起糾紛。

[析案]

有觀點認為：離婚協議中關于房屋的財產分割，系雙方真實意思表示，且不違反我國法律的規定，應適用《合同法》關于贈予合同的規定，確認李某享有單獨撤銷該房屋贈予的權利。

筆者認為：離婚協議中涉及財產贈予內容不能撤銷。理由如下：

首先，離婚協議屬于身份關系的協議，財產分割的內容是離婚協議的附屬約定，屬于《婚姻法》調整的內容。依據最高法院《婚姻法》解釋的規定，離婚協議中關于財產分割的條款或者當事人因婚姻就財產分割到成的協議，對雙方具有法律約束力。

其次，離婚協議是夫妻雙方以離婚為前提對夫妻雙方婚姻存續期間各方面關系的一種處置，如：子女撫養，財產分割等達成的一系列協議，離婚協議中財產處理內容不能看做是單獨的財產性質的協議，協議的內容與人身關系具有關聯。

篇8

1 傳統“散改集”裝箱工藝存在的問題

“散改集”具有包裝成本較低、破損灑漏率較低、班期穩定、小批量運輸無須等船、“門到門”直送、庫存需求減小等優勢，是日照港集裝箱運輸發展的優勢和重點方向。當前，煤炭、散糧、木屑片等散貨的集裝箱化運輸趨勢日益明顯。

在傳統散貨裝箱工藝方案下，貨物卸車后堆放到裝箱場地，然后用各種裝載機裝箱。這種裝箱工藝較為簡單、粗放，主要存在以下問題：（1）依靠流動機械作業，能耗較大;（2）裝箱步驟較多，作業流程連貫性較差，作業效率較低;（3）待裝箱散貨必須落地存放，對場地要求較高，且裝箱過程中容易出現貨物（尤其是小麥、大豆、玉米等糧食貨種）灑漏或損壞情況;（4）流動機械在較小場地內連續作業，存在較大安全隱患。

2 “散改集”可移動卸車裝箱平臺系統設計

為有效解決傳統“散改集”裝箱工藝中存在的問題，最大程度保障客戶和公司的利益，日照港設計、開發出“散改集”可移動卸車裝箱平臺系統（見圖1和圖2）。

2.1 系統結構

（1）卸車橋 卸車橋為橋式鋼架結構，散貨車可以通過兩端上、下坡段分別駛入、駛出鋼平臺。鋼平臺一側設計成格柵形式，格柵下方設有料斗，料斗出料口設有弧形擋料板（見圖3）。格柵總計10片，對應10個料斗，卸車時貨物通過格柵進入料斗。對于不具備自卸功能的散貨車，可與1臺叉車配合作業，通過卸料耙將車上貨物扒入料斗。

（2）裝箱皮帶機組 裝箱皮帶機組由輸料皮帶機、伸縮皮帶機和電控箱等組成。輸料皮帶機位于鋼平臺料斗下方，不與鋼平臺固接;滿足2個以上料斗同時進料的要求，并通過調節弧形擋料板來控制出料口的大小，以便控制物料流量;可以將每個已打開料斗內的貨物依次輸送至伸縮皮帶機。伸縮皮帶機位于鋼平臺下方，與鋼平臺固接;其利用齒輪、齒條的嚙合傳動實現伸縮功能，從而將貨物輸送高度提升至集裝箱箱口高度，大大方便裝箱作業。裝箱皮帶機組運行技術參數見表1。

（3）電控系統 電控系統由可編程邏輯控制器電氣元件組成，可以實現輸料皮帶機和伸縮皮帶機逆序啟動、順序停止的聯鎖功能。當輸料皮帶機與伸縮皮帶機聯鎖控制時：按下“聯鎖啟動”按鈕（見圖4），伸縮皮帶機率先啟動，輸料皮帶機延時（時間可以調節）后自動啟動運行;按下“聯鎖停止”按鈕，輸料皮帶機率先停止，伸縮皮帶機延時（時間可以調節）后自動停止運行。當輸料皮帶機與伸縮皮帶機解鎖控制時：可分別手動控制輸料皮帶機和伸縮皮帶機的啟動、停止;若遇緊急情況，按下“急停”按鈕，兩者同時停止運行。

2.2 裝卸工藝流程

可移動卸車裝箱平臺與固定式多功能干散貨裝箱平臺[1]（見圖5）共同組成散貨裝箱工藝系統。可移動卸車裝箱平臺作為散貨裝箱工藝系統中的子系統，通過平臺格柵、料斗等以不落地的方式將散貨車上的貨物卸下，同時通過裝箱皮帶機組將貨物直接輸送至集裝箱內，從而實現卸車、裝箱連續作業（見圖6）。

2.3 技術創新

（1）通過帶有格柵、料斗的卸車裝箱平臺實現貨物以不落地的方式卸車;通過調節弧形擋料板改變出料口的大小，實現對裝箱流量的適時控制。

（2）以電驅動方式代替燃油驅動方式，且皮帶機輸料方式具有連續性，易于實現流程化生產模式。

（3）可伸縮皮帶機通過齒輪、齒條嚙合傳動方式實現對裝箱高度的連續性調節;此外，卸車裝箱平臺所占用場地面積較小，便于箱門開閉操作及作業人員清理作業場地。

（4）系統結構采用分段設計，可以根據需要進行拆分，且各部件易于搬運和組裝，具有操作簡便、轉場靈活的特點。

3 “散改集”可移動卸車裝箱平臺系統優勢

3.1 散貨裝箱工藝指標比較

散貨裝箱工藝現有皮帶機裝箱工藝、裝載機裝箱工藝和卸車裝箱平臺工藝等（見圖7）。從經濟、效率、環保、安全等方面對散貨裝箱工藝的裝箱效率、生產流程、能耗、環境污染等基本指標進行比較和分析，結果見表2。

圖7 不同散貨裝箱工藝

表2 不同散貨裝箱工藝指標比較

3.2 卸車裝箱平臺工藝優勢

（1）裝箱效率 皮帶機裝箱工藝利用裝載機和皮帶機進行裝箱，主要用于高密度貨物;卸車裝箱平臺工藝與裝載機裝箱工藝均須與裝箱平臺配合使用。相比之下，卸車裝箱平臺工藝的裝箱效率最高，且易于實現卸車、裝箱流程化作業。

（2）能耗 卸車裝箱平臺工藝以電為主要能源，滿足環保要求，能耗最低;裝載機裝箱工藝以燃油作為能源，對環境污染較大;皮帶機裝箱工藝同時使用電和燃油，其在能耗方面的表現介于前兩者之間。

（3）裝箱質量 卸車裝箱平臺工藝在貨物破損率、灑漏等方面的表現均優于裝載機裝箱工藝和皮帶機裝箱工藝。

（4）環境污染 由于卸車裝箱平臺工藝基本不占用貨物堆場，所以其對環境的污染也較小。

4 “散改集”可移動卸車裝箱平臺系統應用效果

目前，“散改集”可移動卸車裝箱平臺系統已在日照港客箱碼頭分公司得到實際應用，并吸引周邊地區其他港口企業（如天津港股份有限公司、營口港務股份有限公司等）紛紛前來參觀學習、借鑒經驗。

4.1 經濟效益

2014年上半年，日照港客箱碼頭分公司采用可移動卸車裝箱平臺系統完成拆裝箱量累計，其具體經濟效益表現如下：按工業用電1元人民幣/kW h，燃油8元人民幣/L計算，節約能源成本4.968萬元人民幣;貨物破損率降低5‰，按單箱質量20 t/TEU，貨值元人民幣/t計算，減少經濟損失20.7萬元人民幣。若按照“散改集”年裝箱量計算，則可節約能源成本43.2萬元人民幣/年，減少經濟損失180萬元人民幣/年。

4.2 社會效益

“散改集”可移動卸車裝箱平臺系統在裝箱質量、能耗、安全環保等方面表現突出，使用效果良好。自該系統投入使用以來，日照港拆裝箱量逐年上升，2014年日照港集裝箱業務量提升超過20%，集裝箱吞吐量居全國沿海港口第11位，增速居全國沿海港口首位;同時，客戶滿意度得到較大提升，業務處理能力獲得客戶廣泛贊譽。此外，該系統對減輕港口作業對周圍環境的污染、樹立良好企業形象等具有積極作用。

5 結束語

長期以來，集裝箱泊位和堆場不足、配套設施不完善是日照港集裝箱運輸發展的短板。為此，日照港將進一步深化“一步到位”的發展理念，實施“筑巢引鳳”戰略，逐漸完善港口軟硬件環境，不斷創新、改進和完善裝箱配套設施，持續優化和提升裝箱工藝流程，以實現日照港集裝箱運輸發展新突破。“散改集”可移動卸車裝箱平臺系統實現大宗干散貨不落地裝箱，解決了由貨物落地裝箱造成的破損率高、污染大、效率低、不安全等問題，對煤炭、糧食、木屑片等散貨裝箱具有積極、深遠的意義，值得大力推廣。

參考文獻：

篇9

太湖的水污染嚴重，引起了中央重視，決定進行整頓。城門失火，殃及池魚，陽澄湖作為太湖的鄰居，也受到影響，根據要求要進行壓縮養殖面積。陽澄湖以大閘蟹出名，二OO七年是壓縮之前最后一年，所以銷售勢頭很好。筆者有一朋友P先生專門從事物流專業服務，于是到陽澄湖去發DM，說明可以從事大閘蟹的運輸服務，可以從生產者處送到客戶處，解決和生產和消費之間空間上及時間上的矛盾，應當說是好事情。這中間就涉及運輸費用的定價問題。

眾所周知，單價和數量是反函數，運價越高，運量就越少（中間涉及服務品質問題）。那在什么樣的定價情況下，P先生的企業利潤才能最大化呢？這里筆者拋磚引玉，與讀者共享之，以共同切磋。

一、案例材料

我們假設P先生的營銷4P定位為高端，該定位內暫無競爭對手，可以擬定為壟斷市場。P先生從事該運輸中固定成本和變動成本分別為17000元和25元/KG。從歷史資料得知運輸量Q與定價P之間的依賴關系為：

Q = a+bp = 1000-600p

請問，當運價定位為多少時候，P先生的利潤最大化？

二、案例分析

我們假設Z為總利潤，R為銷售收入，C為總成本，Q為銷售量，F為固定成本，V為單位變動成本，P為單價。那么可以有如下方程模型：

Z=R-C

R=P*Q

C=F+V*Q

Q= a+bp

由此可知：Z=B*P2+（A-B*V）*P-A*V-F

（這是以Z為變量，P為自變量的二次方程）

由此方程我們可以知道，當

P=（BV-A）/2B 時，Z = -（BV+A）2/4B – F

當Z=0 時，P的兩個值就是盈虧平衡的兩個點。

三、計算

由上述理論模型可以知道，a=1000，b=-600，V=25，F=17000

把數據代入，則可以得到

P=11.67 時，Z= 106667-17000 =89667

也就是說，當定價為11.67元/KG時，利潤最大為89667萬元。

另，上述數據請勿對號入座，筆者這里的主要目的，在于想給出一種方法，一種數學上的模型，作為依據。這種方法在《藍徹斯特戰略在中國》（沈宗南 張京宏 著）的許多案例中經常用到，這里分享出來，以供共同研究。

四、結束語

計算不是目的，數學模型也不是市場，但是當對市場熟悉到一定的程度的時候，如果沒有數學模型的預算和分析的話，則宏觀把握市場在一定程度上受到了技能和思想水平的限制，進而成為一個企業市場目光的瓶頸，阻礙了企業的視線和發展，那將是不好的。

篇10

第一條：服務時間：____年____月____日____時____分

到達第一場所：______市_______區_________路（街）______號______

第二條：服務車型及服務費結婚用車車型確認：___________________________________________________________________________ （甲放認可合同確認車型當天若有特殊原因無法到場，例如：事先拋錨，撞毀，車子已出售等，乙方可用同等級別的或者更高級別的車型代替合同指定車型）

婚禮用車服務費總額為人民幣________元，金額大寫____________________________整。

使用時限：婚車根據甲方到第一現場后起算5小時50公里標準，花店給予30分鐘扎花時間，超時每小時_______元，超公里每公里________元。（備注：或改用其他計算租金方式___________________________）

注名：自駕車型在新郎駕駛過程中由于操作不當有任何內部或者外部損傷均又甲方自行承擔，維修費用于用車后48小時跟乙方結清。

第三條：定金幾服務費支付方法 協議簽署時，甲方支付定金_______元，余款_______元婚車當天車到現場結清 網上支付寶定金確認后本協議生效，支付寶全額付款可在用車完后24小時內確認

第四條：乙方的責任 乙方應嚴格遵守協議的約定，及時有效，保質保量地完成各項服務。

第五條：甲方的違約責任 若甲方違約，則定金不予退還；若定金也不足以彌補乙方損失的，乙方有繼續追索的權利。 甲方延遲支付服務費的，乙方可以催告其在__3__天內支付，并要求甲方支付總服務費____30%的違約金。 若催告期限屆滿甲方仍未付款的，乙方可以單方解除協議，并要求甲方支付總服務費____30%的違約金。

第六條若乙方單方面終止協議，則應退還已收的所有款項，其中定金應雙倍返還。 乙放所提供的服務與協議規定的不相符時，甲方有權要求乙方支付總服務費___30_%的違約金 乙方委托第三方履行協議全部或者部分服務項目的，如第三方所提供的服務與本協議規定不相符的，由乙方承擔全部責任。

第七條：爭議解決方法 因本協議所產生的爭議，雙方可協商解決，或向慶典行業商會及消費者權益保護委員會申請調解。 當事人不愿協商調解或調解不成的，可想人民法院提訟。 本協議及附件，補充協議，變更協議自雙方簽字蓋章，并在甲方按協議交納相應款項后，即時生效。

本協議一式____份，甲，乙雙方各執_____份。

甲方（簽字）___________________ 身份證編號___________________________

聯系方式：____________________ 日期：_____年_____月_____日