降低成本措施范文

導語：如何才能寫好一篇降低成本措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、土方、護坡和降水工程

對土方、護坡、降水工程一體化統籌安排，選擇最佳的施工組織方式、交叉施工程序安排，減少交叉施工和工序交替的次數，縮短各道工序的時間，投入先進高效的機械設備，設計最佳的施工方案，采取先進的施工工藝和方法，能夠十分有效地降低工程成本。具體包括：

1、由于該工程中心建筑地下室底板以上需回填2m厚的砂石，建筑物四周同樣要回填砂石，整個回填方量約15萬方，投標人充分考慮在現場北側原人大常委會辦公樓開挖的基坑內存放地下開挖出來的砂卵石，現場能夠存放約16萬方以上的砂卵石，完全保證了工程土方回填量，同時減少了15萬方土方外運量，縮短土方開挖關鍵線路工期1個月，而且為現場施工尤其是為上部鋼結構現場拼裝和構件堆放和運輸創造出了足夠的良好作業面，極大地降低工程造價；

2、根據工程特點和地層水文地質條件，采取土釘墻護坡、鋼筋混凝土護坡、地下連續墻等深基坑支護綜合技術的最優化組合，能大幅度降低工程邊坡支護的成本。

3、中心建筑四周的地下連續墻長約600m，深度在-50m左右，經計算，地下連續墻嵌固深度以下約需9000方混凝土，投標人將在連續墻嵌固深度以下澆注價格低廉的低標號的素混凝土，采用其它膠結材料替代水泥（如粉煤灰），而且不采用鋼筋籠，同樣能滿足四周擋水進行內部封閉排水的要求，可以大幅度節約工程成本。

4、該工程基坑底部標高高低錯落，不同的標高有-27.0m、-33.6m和-43.0m（中心建筑），-8.0m、-9.0m、-10.0m、-18.0m（南側建筑），-12.5m（中心建筑周邊）和-12.0m（北側建筑）共9個標高，土方開挖過程中要插入不同形式的護坡施工和降水施工，為此，投標人經過優化合并，僅采取5次土方開挖，4次護坡施工，減少了交叉施工的次數和設備進出場的頻率，大幅度降低了工程成本。

5、從自然地面至-15m標高的大面積（約15000m2）基坑支護采用土丁噴錨支護方法代替鋼筋混凝土護坡樁支護，可大幅度降低工程造價。

6、在卵石層成孔困難，錨桿長度達不到設計要求時，應用壓力分層型錨桿技術，可很好的解決承載力不足之問題，同時可以降低成本，節約工程造價。

7、投標人將充分利用地緣優勢，選擇了距離最近的多個土方卸土點和多條運輸線路的優化選擇和車輛分散與分流，能十分有效地降低土方消納的成本。

8、土方開挖和基坑支護方案的合理組合，大幅度降低了土方回填量，對于中心建筑-27.00m和-33.60m標高變化處以及南側建筑-8m、-9m、-10m、與-18m標高變化處，采取護坡樁護坡，中心建筑-27.00m至-33.60m和南側建筑-8m、-9m、-10m、與-18m的外墻防水采取外貼法施工，用護坡樁替代墻體外側模板，避免了土方回填，加快了工程進度，大幅度地節約了成本。

9、中心建筑臺倉四周基坑支護采取地下連續墻，其外墻防水采取外貼法施工，用連續墻替代墻體外側模板，避免了土方回填，加快了工程進度，大幅度地節約了成本。

10、在征得設計同意的情況下，投標人建議將-27m至-33.6m標高變化處和南側建筑-8m、-9m、-10m、與-18m標高變化基坑周邊的鋼筋混凝土護坡樁改為樁錨護坡，這樣可以使灌注樁的直徑減小一半，同時還可以縮短灌注樁在土壤中的嵌固深度，加快工程進度，將大幅度的降低工程造價。

11、臺倉深度為9.4m，臺倉四周地下連續墻采取內側鋼支撐，采用長臂挖土機取土，避免了土方施工放坡和土方回填。

12、由于地層多為砂卵石，采取常規的成孔方法比較困難。因此投標人采用旋挖鉆機成孔，其施工速度是普通反循環鉆機施工效率之七倍，特別是在砂卵石層更具優越性，不需要循環泥漿，能大幅度降低工程成本，加快工程進度，同時使施工操作面整潔，具有很好的環保特點。

13、采取何種技術手段和工藝解決第二層承壓水對中心建筑臺倉底部的頂托，工期和成本差別都會十分明顯。投標人將在地下水文地質資料進一步完備的情況下，在工程施工過程中對地下承壓水水位進行持續觀測的基礎上，對減壓井和回灌井降水、冰凍法施工、壓力灌漿等不同的施工技術和工藝進行深入的計算、分析和技術經濟對比，選用技術經濟綜合指標最佳的方案，從而實現降低成本的目的。

二、鋼筋混凝土結構工程、防水工程

初步估算，整個鋼筋混凝土量約22萬方，如何組織結構施工，采用何種技術措施、施工手段和方法、施工工藝和機械設備、材料選型等，都對工程的成本和造價的影響極大。投標人所采取的降低成本措施包括：

1、合理劃分大體積底板施工流水段和結構施工流水段，采取小流水施工的方法，合理組織和安排，能有效節省人機料的投入（比常規施工節省1/3），加快工程進度（比常規施工進度加快1/4至1/3），從而大幅度降低成本。

2、暫按建筑面積每平方米鋼筋含量120kg左右估算，整個工程鋼筋用量約2.0萬噸左右，投標人將在施工現場之外，利用多個鋼筋加工廠進行成品鋼筋加工，根據工程進度計劃安排，運至施工現場，能大幅度加快工程進度，大幅度減輕勞動強度，減少二次搬運，最大限度地減少鋼筋浪費，從而大幅度節約工程成本。

3、本工程將廣泛應用高性能混凝土施工技術。高性能混凝土具有無收縮（微膨脹）、防滲、防裂、和易性、易泵送性和穩定性好。在項目工程使用高性能砼，建議采用超細礦粉和高效減水劑共用，可有效保證地下砼的抗滲、防裂、抗凍、抗碳化、抗鹽、抗酸等要求，對增強混凝土的和易性和可泵送性，預防砼中堿—集料反應，十分有效。此項技術還包括了以下內容：

1）自密實混凝土技術的應用：對于預應力、勁性混凝土構件將采用自密實混凝土技術，底板、地下外墻應用補償收縮混凝土技術等，能極大地改善混凝土的防水性和耐久性。

2）纖維混凝土技術的應用：由于中心建筑202區外墻周長近600m，為了防止砼的收縮變形而在抗滲砼中摻入一定量的合成纖維，抵抗砼收縮產生的裂縫，從而解決由于混凝土收縮裂縫而出現滲水。

通過采用高性能混凝土施工技術，能夠以最優的性能（包括混凝土強度、防滲、防裂、和易性、抗碳化、抗鹽、抗酸、易泵送性和穩定性等）、最為合理的成本，滿足設計和規范的要求，保證工程質量。

4、利用投標人強大的商品混凝土生產和供應優勢，選擇離現場運距近、交通便利的多個混凝土供應站，專門為本工程供應混凝土，在底板大體積混凝土施工階段，選擇備用混凝土供應站點，統一指揮調度，統一混凝土粗細骨料和添加劑，統一試驗，能有效節約成本，加快工程進度，保證工程質量。

5、在結構樓板施工時，建議采用550級冷軋帶肋鋼筋，焊接成網，在柱、墻、梁應用新三級鋼在柱、墻、梁應用新三級鋼，降低鋼筋用量，減少現場人工操作量。可降低工程造價。

6、采用新型模板體系，且采用芬蘭VISA板作為模板板面，混凝土施工可達到清水要求，減少二次抹灰，縮短工期，保證工程質量，降低工程成本。對于車庫樓板施工采用蜂窩板鐵皮貼面模板，由于其剛度大，支撐少，表面平整，其效果能滿足澆注清水混凝土的要求，從而保證工程質量，降低工程成本。

7、項目工程頂部的勁性混凝土鋼架采用穿心千斤頂同步提升技術，以鋼絞線反復收緊和固定，來提升鋼架到設計位置，不需要安裝大型起重設備，可降低施工成本。

8、利用勁性鋼架的承載能力，將混凝土的模板吊裝在勁性鋼架上，可取消高空摸板支撐體系，降低施工成本。

9、在地下室外墻水平施工逢及后澆帶二次澆注混凝土之前，建議采用橡膠止水條，其防水效果好，施工方法簡便，成本較鋼板止水帶低50%.

三、橢球體鋼結構工程

橢球體鋼結構工程在整個工程中，無論是技術難度還是工程造價，都占有很大的比例，采取什么樣的加工、拼裝和安裝的安排和組織、實施方案和程序、技術措施、施工方法和手段以及工藝和機械設備等，都對工程的成本和造價的影響極大。投標人所采取的降低成本措施包括：

1、設計人要求需進行總體試拼裝，再按單榀運至現場實地安裝。投標人按照招標文件的要求，進行了整體試拼裝的方案設計，但投標人根據自己長期以來從事大型復雜的鋼結構工程的實施經驗，確信自己完全有能力在不進行整體試拼裝的情況下，通過鋼結構加工廠的整榀構件的試拼，并在施工現場進行拼裝，采取科學合理的安裝方案和先進精密的測量技術和設備進行測量、監控，利用計算機數學計算模型的建立、數據庫編碼技術以及數控技術等指導下料、加工、運輸、焊接、安裝、檢測等對鋼結構加工安裝詳圖設計、材料、下料、加工、試拼、運輸、現場安裝（包括焊接、測量）等進行全過程的質量跟蹤、監督、檢查和控制，完全能夠確保鋼結構工程滿足設計人和規范對質量的要求，倘若上述合理化建議能夠取得業主、設計人和監理的同意，可以極大地節約工程成本。

2、投標人在確定鋼結構方案時，綜合比較了近十個不同的方案，對鋼結構工程的每一個過程程序、加工安裝方法、手段和措施進行了綜合對比，從中優選出三個最佳方案，具有很強的經濟合理性，這對于降低工程成本十分有效。投標人將根據設計圖紙，與業主、設計、監理以及鋼結構專家進一步研究和優化鋼結構方案，實現技術經濟綜合指標最佳目的。

3、投標人除了對鋼結構工程的每一個過程程序、加工和安裝方法、手段和措施選擇最佳方案之外，還將在大型機械設備的選擇和布置，場地的選擇和布置，加工廠的招標和選擇，鋼結構支撐設計等方面進行認真研究，確定最佳方案，節約工程成本。

四、裝修工程和機電工程（包括智能化弱電系統和舞臺設備）

整個工程總建筑面積為155000平方米，由于工程的特殊使用功能和高的標準和檔次，裝修工程和機電工程的工程量非常大，在整個工程造價中占有很大的比例。由于設計圖紙還沒有最終完成，根據投標人的長期從事高檔裝修和復雜先進的機電工程的經驗和能力，以及長期積累的裝修和機電工程供應商、設備材料信息系統，初步提出以下成本降低措施：

1、金屬鈦板建議采用鋼板外面貼金屬鈦板的復合板，能大幅度降低工程成本；

2、建議對重要的裝修材料、機電設備尤其是劇場內各種功能性裝飾材料（如吸音材料、隔熱隔聲材料、聲光電反射材料等）和聲響、音像等視聽設備和系統，以及舞臺設備進行專題論證和選擇，使其不僅能最佳滿足設計風格和使用功能的要求，大幅度降低工程成本，而且還能滿足技術進步和提高設備材料的使用壽命，在整個工程投入使用之后，可大幅度節約大劇院工程的運行和維護費用。

3、大力推廣、應用新技術、新工藝和新材料，進行技術開發與創新，使之成為支撐項目管理和工程成本控制的支柱。新技術、新工藝和新材料選用的原則是：

1）滿足工程設計風格和使用功能的要求；

2）質量優良，工藝先進，價格合理具有很強的競爭性；

3）具有高度安全、高效節能和環保功能。

五、總承包項目管理

項目采用國內建筑企業施工總承包，總承包管理的模式、綜合能力和水平、策劃與運作、管理與協調、技術與設備等，對這一特殊而龐大的工程的成本造價控制和降低，有著十分密切的關系。投標人將最大限度地發揮集團優勢、地緣優勢、管理與協調優勢、策劃與運作優勢、技術設備優勢、計算機和信息管理優勢、社會力量組合優勢、設計優勢等，采取最為有效的總承包管理的模式，在實現項目質量和工期等綜合目標的同時，極其有效地節約工程成本和造價。體現在以下方面：

1、總承包管理的模式：組建總承包項目管理公司，實行項目一級管理，杜絕分層管理，項目管理公司受董事會授權，全權履行業主賦予投標人的責任、權力、義務和投標人的承諾，實現總承包項目管理的綜合目標和業主與投標人的合約目標。投標人對項目管理進行全方位的支持和服務。

2、配備聯合體最強的陣容，充足的優秀人才和裝備，充分發揮聯合體的集團優勢、地緣優勢、管理與協調優勢、策劃與運作優勢、技術設備優勢、計算機和信息管理優勢、社會力量組合優勢、設計優勢，有效利用社會一切優良資源，以滿足該特殊而艱巨工程的需要。

3、站在總包的高度、具備總包的胸襟，對各專業承包商和供應商，要具有對業主、對工程高度負責的職業道德，對工程進行統籌安排和全面控制，全過程全方位的為業主服務。

4、在設計、技術、計劃、設備和物質材料、定貨加工和施工、人員和勞動力、項目管理等方面大力推廣、和采用計算機技術、綜合學信息技術和網絡技術，大力進行技術創新、管理創新，與專業性的科研院和大專院校進行密切合作，確定項目工程生產、技術、管理全方位的科學研究，制定專題的降低成本措施，實現工程項目的降低成本目標。

利用投標人強大的設計優勢，以及與專業設計院長期合作的總承包管理和運作模式，利用計算機進行圖紙二次深化設計、加工施工詳圖設計、工藝設計和綜合配套圖紙設計，不僅能滿足設計風格和工程特殊使用功能的要求，而且在設計過程中，使專業設計不僅在設計深度、設計質量和設計的綜合配套方面，還是在設計進度方面，很好地滿足和指導工程實施，減少各交叉施工的矛盾，減少甚至避免現場返工和拆改，從而大幅度地節約工程成本。

5、對分承包商、供應商進行嚴格的招投標制，確保招標文件和和約的嚴密性。以合約管理為核心，對分承包商、供應商進行跟蹤管理、協調、監控、指導和幫助，充分發揮總承包綜合管理、協調能力和綜合配套能力。

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【關鍵詞】　ABC分析 作業成本 成本控制 備件費用

一、研究背景

1、鋼鐵企業利潤下降帶來的生存壓力。近十年以來鋼鐵行業的持續高速發展，鋼鐵行業已呈現嚴重供過于求的局面，而國際國內市場對鋼鐵的消費能力也很有限，短期內不具備迅速消化鋼鐵產品庫存的能力。同時，前期高額的鐵礦石價格也進一步壓縮了鋼鐵行業的利潤空間，根據工信部的統計數據，2007年至2011年重點大中型鋼鐵企業的平均銷售收入利潤率分別為7.26%、3.23%、2.46%、2.91%、2.42%，遠遠低于全國工業企業6.2%的平均利潤率。正是因為國際國內宏觀經濟形勢的影響，以及自身產業周期的下滑趨勢，鋼鐵行業的盈利水平不斷下降，企業面臨巨大的生存壓力。

2、車間自身成本控制的必要性。基層車間作為企業的一個重要組成部分，承擔了生產流程中的重要一環，同時也形成了生產成本和各項費用。因此，有效地控制車間的成本費用，一方面有利于降低企業的總成本，另一方面也有利于提高車間職工的績效工資。職工收入增加，帶來職工幸福感明顯提升，也將促進企業、車間、職工的共同價值創造。

二、W公司原料車間的生產作業流程和成本構成

三、車間成本費用的ABC分析

根據車間成本的組成情況，由于工資成本的變化受到車間的影響較小，如不發生故障，皮帶費用比較獨立，其他幾項作為成本分析的重點。

1、電費的噸單耗與產量的變化情況分析。電費在車間成本中占的比例最大，對電費的控制可以全面影響車間總體成本。

在2009至2011年間，原料車間的生產總量在2300萬噸左右，變化幅度不是太大，噸單耗在0.35—0.56之間，變化情況如圖2所示。由圖2可知，除個別月份與公司計劃值接近外，每月都在計劃值之下，為公司降低成本作出了貢獻。在近三年中，車間噸電耗是逐漸降低的，由2008年的0.47降低到2010年的0.41。而每月的噸電耗情況有較大差異，也說明在降低電耗上，車間還是有潛力可挖。

四、降低成本的主要措施

根據對車間成本分析的情況，認為加強車間成本控制應從以下幾個方面著手，提高生產率、降低故障、對重點部位進行及時跟蹤，確保車間成本有效降低。

1、加強協調，合理組織生產，提高作業效率。單位時間內，作業量提高能有效降低成本，特別是用電單耗，車間為提高生產量，可以從以下四個方面著手：第一，加強與電廠、燒結的協調工作，一方面保證送料料流，另一方面盡量提高單批次送料量。第二，加強內部管理工作，對送料批次量、送料總量進行要求，完不成任務必須交待原因，由車間分析考核或尋找解決措施。第三，強化調度信息管理，如果皮帶空轉必須與調度室進行溝通，盡量減少皮帶空轉時間。第四，對原料料場進行適當延長，從而提高了料場的存儲量，擴大了混勻礦的生產能力。

2、加強皮帶管理，降低故障率，延長皮帶使用周期。皮帶費用在備件材料中所占的比例較大，并且皮帶發生故障造成的損失也非常大，為此，車間在皮帶管理上十分重視，并采取各種方法來保證皮帶的正常使用。第一，強化日常的點檢作業，對出現隱患的皮帶班組都進行重點跟蹤，并及時聯系硫化車間進行處理，盡量避免或減少皮帶故障。第二，加強皮帶機架的整改和調整工作，托輥由專門班組檢查，對出現托輥缺失或破損應及時更換，對出現皮帶跑偏等問題的崗位職工進行調整，從而保證皮帶的正常運行。

3、對備件費用使用量大的托輥、滾筒進行重點分析，盡量減少使用量。從表2可知，在備件中托輥、滾筒的費用比例非常高，表明在備件費用中托輥、滾筒的更換量十分大，在車間備件管理中的地位很重要。為此，車間應采取四點有效措施：第一，做好托輥的安裝和回收工作，并進行分析，根據產生的具體原因采取不同的措施。第二，做好滾筒的更換臺帳，查找使用時間較短的原因并采取相應措施。第三，強化關鍵設備的跟蹤、及時維保，減少不必要的檢修。第四，抓好材料的使用分析，減少材料浪費。

五、結論及建議

通過分析車間成本的組成，各項成本費用的比重，從而做到關鍵設備重點跟蹤，費用大的備件重點管理，并根據情況采取相應措施，為車間降低成本提供思路和方向，從而有效提高企業的競爭力和基層車間職工的收入。

【參考文獻】

[1]　楊艷玲、張遠利：鋼鐵企業降低物流成本方法探討[J].物流技術，2004（7）.

[2]　黨曉峰：作業成本法的應用研究——以Z制藥廠第一發酵車間為例[J].會計之友，2009（6）.

[3]　姚麗英：單工段、多因素成本分析法在車間的全面推行和應用[J].當代經濟，2011（4）.

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關鍵詞：建筑工程；成本；控制

1、降低建筑工程成本的重要性

1.1 降低建筑工程成本，能有效地節約能源中國自然資源總量雖然居世界前列，但是人均占有量落后于世界平均水平。我們不能盲目將未來能源寄托在未來技術發展之上，節能是一種戰略選擇，而建筑節能是重中之重。因此，降低建筑項目成本，對有效節約資源，促進我國經濟建設快速發展具有重要意義。

1.2 降低建筑工程成本，是提高企業競爭能力的需要企業生存的基礎是以利潤的實現為前提。利潤的實現是企業擴大化再生產，增強企業實力、提高行業競爭力的必要條件。成本費用高，經濟效益低是中國建筑業的基本狀況，要提高建筑企業利潤，提高行業競爭力，促進企業有效競爭，就必須降低建筑工程項目成本。

1.3 降低建筑工程成本，是促進國民經濟快速發展的需要勞動密集型作業，生產效率低，是我國建筑工程項目的主要特點，制定最佳施工組織設計或施工方案，提高勞動生產率，是建筑企業提高經濟效益和社會效益的手段，是促進國民經濟快速發展的前提條件。建筑工程項目是創造國民經濟的重要組成部分，提高勞動生產力，降低建筑工程項目成本，才會有效促進國民經濟健康發展。

2建筑工程成本的影響因素

工程成本的構成由兩大部分組成，一部分為直接費部分，它是工程的直接成本部分；另一部分是在直接費的基礎上計算的間接費、利潤、稅金等。工程的成本控制直接指向是直接費部分。

2.1 直接費部分成本組成及虧本因素分析

直接費是指施工過程中耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用，它包括三個部分：人工費，材料費和施工機械使用費。人工是注定虧本的因素，但也不是說就無文章可做，應該將人工虧本分為定額虧本因素和管理虧本因素兩部分。因為國家定額的滯后，國家定額人工工資大大低于市場人工價，這部分就是定額虧本因素；而因為工效低，定額人工工日的虧本就是組織管理問題了。定額人工工日的虧本不僅要補償定額單價部分，還要補償與市場價差的部分，所以這部分的虧本是不可原諒的。

2.2間接費部分對成本影響的分析

建筑工程間接費用是指施工單位為組織施工和進行經營管理以及間接為施工生產服務的各項費用。通常主要影響工程成本的因素是直接費，而間接費對成本的影響也不能忽視。因為間接費的構成原因，一般現場管理人員不大關心，而只關心眼前看得見的實物，而這部分軟性的管理構成又大大的影響實物性管理。如：1）施工方案對成本的影響。選擇一個效率低的方案是虧本之源，應根據施工單位的實際條件和工程的實際狀況，在技術經濟分析的基礎上來選擇最優的、最經濟的施工方案。2）技術措施對成本的影響。在非正常施工條件下所采取的特殊措施費等，這些費用在一定程度上是可以在預算中以獨立費形式出現的，或者從建設單位申請開支。

3、降低建筑工程成本的有效措施

3.1建立和完善組織機構

成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有著其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經理，都要按照自己的業務分工各負其責，只有把所有的參建人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經理為核心的項目成本控制體系。項目經理負責制是項目管理的特征之一。實行項目經理負責制就是要求項目經理對項目建設的進度、質量、成本、安全等全面負責，特別要把成本控制放在首位。否則難以完成預期的成本目標，必然影響項目的經濟效益。

3.2建立成本控制責任制

在工作中往往制定一些工作指標來衡量管理人員的責任，或者以計劃進度的完成情況來制定進度目標，從而作為獎罰的依據，但往往忽略了成本管理的責任，比如：一味的強調質量，將標號較低的水泥構件，擅自加大水泥用量，雖保證了質量指標，卻增加了生產成本；用超大型的機械組合完成較小的單位工程，就是俗話講的“大炮打蚊子”，進度保證了，成本消耗也不得了，最后是：不算不知道，一算嚇一跳。總之，在項目施工管理中，各參建人員應該在原有的責任基礎上進一步明確成本管理的責任。使每一個人，特別是國有施工企業的干部職工，都要有這樣的認識，抱著對企業和集體負責的主人翁意識為降低成本精打細算，為節約開支嚴格把關。所以，建立一個嚴密的成本控制責任體系，用統一的規范和責任來約束和指導工程參建人員的工作，保證施工項目達到預期的經濟指標，在項目施工中顯得尤為重要。

4、在工程建設中成本控制的內容

4.1合同方面：以施工圖、承包合同為依據，根據合同要求的工程項目的質量、進度等指標，詳細地編制好施工組織設計，以此作為制定計劃成本的基礎。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報。盡可能的增加工程收入，用合同賦予的權利合理的增加工程利潤，減少支出。

4.2技術方面：首先根據施工現場的實際情況，科學規劃施工現場的布置，為減少浪費、節約開支創造條件；依據自身的技術優勢，充分調動管理人員的積極性，開展提合理化建議活動，盡可能的擴大成本控制的范圍和深度。

4.3質量和安全方面：嚴格按照工程技術規范和安全操作規程辦事，減小和消滅質量和安全事故的發生，使各種損失減小到最低限度。

4.4機械管理方面：根據工程的需要，科學、合理的選用機械，充分發揮機械的效能；要合理的安排施工段落，提高現場機械的利用率，減少機械費成本；定期保養機械，提高機械的完好率，為整體進度提供保證。對于必須外租的機械設備，要搞好市場調查摸底。

4.5材料方面：材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則，進場材料要正確計量，認真驗收，最大限度的減少采購過程中的管理消耗。根據施工進度計劃科學組織材料的使用計劃，避免停工待料現象發生；材料的領用應嚴格控制，定期盤點，隨時掌握實際消耗和工程進度的對比數據；對于周轉材料要及時回收、整理，使用完畢及時退場，這樣有利于周轉使用和減少租賃費用，從而降低成本。

4.6行政管理方面：首先要精簡管理機構，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出；控制業務費等各項非生產性開支的數量。行政辦公用的財產物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。

4.7財務方面：財務部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項費用的支出，平衡調度資金以及建立各項輔助記錄和配合項目經理部對各部門成本執行情況進行檢查監督等手段，對工程進行全方位的成本分析，并及時反饋到決策部門，以便采取有效措施來糾正項目成本的偏差。

4.8偏差的統計與糾正：施工企業在成本管理中通過承包成本和計劃成本計算成本偏差。偏差有三種：實際偏差=實際成本-承包成本；計劃偏差=承包成本-計劃成本；目標偏差=實際成本-計劃成本。應盡量減少目標偏差，目標偏差越小，說明成本的控制效果越好。目標偏差為計劃偏差與實際偏差之和。如果偏差較大，應進一步分析產生的原因。

5、小結

總之，掌握科學、合理和實用的管理方法，對建筑工程施工成本進行全方位動態控制。在適用方面需要靈活運用，實際操作應因地制宜，不同的工程規模，不同的建筑企業，不同的管理體制都有差別，但不管怎樣都是建筑企業對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制。所以”降低工程成本”是每一個建筑企業追求利潤的首要手段，這就需要在實踐中不斷的總結工程成本管理經驗和成本控制的方法，以保證“降低工程成本”的實現。

參考文獻：

[1]彰美景；；房地產開發項目施工階段建設投資控制[J]；山西建筑；2010年09期

[2]朱梅正；；淺析施工企業施工階段的成本控制[J]；科技信息；2011年14期

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關鍵詞：海洋石油工程 降低成本 措施

中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（a）-0107-01

隨著中國石油行業的不斷發展，我國本著走出去的原則向海外開辟市場，海洋石油工程的發展成為必然趨勢。眾所周知，各種項目管理模式都有其優勢和弊端，必須根據海洋石油工程項目的特點，選取合適的項目管理模式，才能獲得良好的收益、達到良好的管理效果。成本管理是影響海洋石油企業經濟效益的主要因素，如何在確保項目質量的前提下降低成本支出是海洋石油工程管理工作的重點。

1 分析我國海洋石油工程項目管理的情況

現階段，我國的海洋石油工程管理多為參照借鑒國外的管理模式和做法，以滿足企業自身發展的需要。由于受到多重因素影響，與成熟的管理團隊相比，我國的海洋石油工程項目管理還不夠專業、有差距。我國的項目管理處在亟待提升的狀態，某些企業一味引進國外的管理模式，沒有從本國的國情及實際情況入手，如此再好的管理模式也發揮不了應有的效應。隨著我國社會的不斷發展和進步，某些企業開始進行海洋石油工程管理新模式的探索。由于海洋石油工程項目具有高技術、高風險等特點，因此在工程項目管理上也面臨著更大的挑戰，海洋石油工程項目管理的好壞在一定程度上影響著該工程的成本支出，決定著這項工程是否可以節約成本資源，能否在發揮最佳效益的狀態下順利完工。

2 海洋石油工程項目成本管理的目的和作用

在確保海洋石油工程建設項目質量的基礎上，合理運用全體員工，對項目實施的各個環節、各個階段進行合理、規范的管理，確保運用最小的資金耗費獲取最佳的工程效益，這是工程建設項目進行成本管理的目標。成本管理是投資方進行管理的重要組成部分，科學、合理的成本管理模式，不僅可以提升產出、減少支出，也可以改善企業的管理辦法，有效提升投資方管理能力和水平。由于項目管理存在一定的不確定性因素，投資方在項目管理上就要對工程的成本加以預算、控制，便于工程實施的時候及時發現偏差，快速提出解決辦法，保障項目成本可以回歸正軌。

3 有效降低海洋石油工程項目成本的措施

3.1 創建科學制度，加大設計單位對成本負責的辦法

依據石油建造項目中標的合同要求，公司可以對投標報價加以調整，制作出項目的合理預算。在這個預算執行的過程中，項目經理對其執行情況負主要責任，項目經理進行成本控制的基礎是設計單位。設計單位必須對成本預算中的材料費用負責，在確保建造質量的基礎上，充分發揮設計單位的龍頭作用，采用費用限額制度，靈活進行費用的管理。

3.2 合理控制項目消耗費用，有效降低成本

海洋石油建造項目的各種費用不包括鋼材，其它材料大約占據制造成本的25%左右，合理的掌控各項費用支出情況可以有效降低成本。可以制定不同費用的指標，科學對建造項目進行預算，為降低費用打下牢固的基礎。此外也可以通過如下措施控制、降低成本（1）加強對設備類的采購管理，在采購方式上首選招標，引入競爭機制，合理控制或減少單一來源采辦，通過招標，拓寬選擇范圍，充分發揮競爭性在效益效率方面的優勢，實現規模化、集中化采購，進而降低成本。

（2）嚴格執行批復的采購策略與采購計劃，從采購的源頭對質量、性能、價格進行把關，確保質優價廉。但有時由于計劃性不強，單個采辦包規模不夠大，對市場吸引力不強，導致不能提高競爭議價能力，因此要杜絕臨時性采購和無計劃采購行為。

（3）在產量目標的驅動下，海洋石油工程建設項目的數量呈逐年增長態勢，建設速度也越來越快，這樣就對資源整合，挖潛增效提出了新的要求。對于共性采辦項目，如易耗料服務類合同，可以采用招標方式進行等質比價，以最低價作為談判標準與其它價高各投標單位一并簽訂等價年度協議，獲得統一的價格體系，這樣不但可以滿足相繼開工或同期開工的各項目在各階段對于易耗服務的建造需求，同時也能降低成本提高議價能力，又能減少不必要的重復性工作，進一步的提高工作效率，可謂一舉三得。

3.3 提升勞動生產效率，降低生產成本

人工成本在建造項目成本之中占據重要的比例。隨著科學技術的不斷進步，勞動生產效率也得到了有效提升。一個建造項目的施工方案在很大程度上左右著生產效率能否得到提高。一個優秀的施工方案可以確保生產流程穩步有序，從而科學配置人力、物力，確保投入的資源達到最大的利用狀態。海洋石油工程項目組要對施工方案進行優化，對施工的工序進行合理安排，確保達到最佳狀態。可以制定激勵機制，提升工程技術人員和工人的主動性，提升勞動效率。勞動效率的提升，不僅可以有效減少電力、水等一系列消耗品的支出，而且也降低了人工費、折舊費等固定成本的支出。

3.4 做好會計核算，降低返修幾率

質量和成本是相互協調的因素，只有確保技術和經濟相互結合，才能很好的降低生產成本的支出。質量成本的增多會導致生產成本不斷加大，如果質量成本投入不足，質量降低又會出現返工的情況，在一定程度上也增加了生產成本，造成不必要的損失。相關部門必須做好質量成本的核算工作，確保質量控制和成本管理達到最佳的狀態。在合理的范圍內加大質量投入，可以提升質量、降低成本損耗。質量的提升，可以有效的提高生產效率，也在一定程度上減少因返工造成成本增加的情況。在進行工程項目施工的時候，必須嚴格按照有關的質量控制體系進行生產，把好質量關。

4 結語

綜上所述，海洋石油項目想要降低成本必須從設計工作入手，控制好實施階段各項費用的支出情況，加強質量控制，避免出現返修的情況。海洋石油企業必須調動全體人員的積極性，確保把降低成本的策略落到實處，有效提升生產效率。

參考文獻

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關鍵詞:施工項目;成本

控制成本控制貫穿于建設項目全過程,包括從策劃、選擇、評估、決策、設計、施工到竣工驗收、投入生產等過程,施工過程成本控制只是建設項目全過程成本控制的一個階段。做好施工階段項目成本管理,有利于加強施工企業在當今競爭激烈的建筑市場的競爭力,有利于推動建筑市場的快速發展。筆者就自己在項目施工管理過程中的成本控制積累的經驗,和大家討論項目成本控制的一些措施。

1 建立成本控制的規章制度,加強項目成本控制管理建立健全成本控制的各項規章制度,做到項目部每個管理人員有章可循,明確項目管理人員對成本控制的職責,讓每個管理人員牢記自己成本控制的責任,在規章制度面前,人人平等,每個項目管理員與項目經理簽訂成本控制責任書,并作為項目管理績效考核的重要依據。管理出效益,只有切實有效的管理,才有利于成本的有效控制。一個工程項目如不加強管理,項目成本將處于無控制狀態。首先,在合理考慮工期、質量、安全和成本的前提下要有一個合理的計劃,按計劃執行,但隨時要檢查計劃執行情況,發現實際偏離計劃,及時修訂新的計劃;其次,要合理的安排勞動力和機械設備,否則,將造成人力、物力和機械的浪費,進而引起成本的增加。

2 項目經理提高自己的領導和管理才能,提高員工成本控制的積極性項目經理是項目管理的核心人物,一個項目成本能否得到有效控制,和項目經理的管理和領導才能息息相關。項目經理必須具有豐富的理論專業知識,豐富的實踐經驗,懂得相關的法律知識;具有執行能力,業務技術能力,協調能力。這是項目經理進行項目管理和成本控制應具備的最基本的知識和技能。其次,項目經理應采取激勵機制,提高管理人員成本控制的積極性。

3 制定成本控制目標,加強成本核算項目開工前,要根據投標文件和施工承包合同,結合當時當地的人工、材料及機械等費用,通過測算,制定項目成本控制總體目標,再將總體目標分解到各階段和各分部工程的分項目標,狠抓分項目標,一步一步接近總體目標。每完成一個分項目標,加強成本核算,找出差距,分析原因,提出改進措施。

4 編制切實可行的施工方案,確保工程成本與質量、安全管理的關系統一。

4.1 擬定幾個技術上可能的施工方案,然后從經濟上相互比較,從中選出最合理的方案,確保所采取的施工方案先進可行,經濟合理,并能保證工程質量和合同工期要求,為工程項目降低成本,實現成本目標奠定基礎。

4.2 尋找最佳質量水平,從質量管理上要效益。對工程質量的控制,并不是質量水平越高越好,質量水平的提高,必然會導致成本費用的增加,反之,質量水平過低,也會導致成本費用的增加。因此,在工程質量管理方面,促使質量故障減少,通過提高工程質量贏得企業信譽和提高競爭力,更要避免習慣于只強調工程質量而對質量成本不聞不問,甚至于超出設計水平和合同約定要求,形成質量過剩,導致成本增加。最佳質量成本最低,這是工程項目質量管理應追尋的目標。

5 加強施工合同管理施工合同是雙方權利和義務執行的準則,從合同方面加強成本管理,主要從以下幾個方面進行:

5.1 工程開工前,工程管理人員必須熟悉合同條款,為成本控制作好準備。

5.2 相對建設單位,施工方對不是自己原因造成費用和工期增加,應加強合同索賠,對有的工期延后,看似對成本無直接增加,但實際也會造成間接成本增加,比如管理費用的增加。故合同索賠對成本控制意義很大。

6 加強勞務公司和其它分包單位成本管理

6.1 建立成本控制獎懲機制,調動各分包單位的成本控制的積極性。

6.2 采取預防措施,嚴防各分包單位的合同索賠。

7 加強施工細節管理細節決定成敗,在項目管理中細節決定成本效益。從施工細節管理,主要從幾個方面著手。

7.1 施工質量要仔細,做到工序不返工,既節約了人工,又節約了材料和工期,自然成本也就節約了。更為嚴重的,有的工程出現質量事故,不是返工就能解決的,要么加固,要么拆除,其成本成倍增長,實在令人心疼。

7.2 加強工程廢舊材料的重復利用,從而節約成本。比如澆混凝土用木模板,事先根據不同部位核尺配料,多次重復利用,只要管理得好,一般在樓層結構相同的情況下,本層利用后,下層不會再新增配料,周而復始,直至材料報廢;在抹灰階段,落地灰難以避免,甚至還不少,如果收拾加以重復利用,不但節約材料,還清潔了場地。諸如此類情況很多,工程在建設過程中只要稍加管理就能節約很多成本。

7.3 項目管理人員多學習規范,特別是強制性規范,工程驗收人員往往抓規范細節,如達不到強制性規范要求,往往要采取整改措施,成本增加。相反,工程技術人員在利用規范的同時,又能節約成本,增加工程利潤。比如,外墻窗臺高度,規范要求裝修后應不小于900mm,如果我們控制在950mm左右,驗收保證通過,又不影響使用功能,但在工程結算時窗面積按原設計洞口尺寸,別小看那50mm,筆都管理一個工程,就這50mm,利潤增加二十多萬,相當于幾個管理人員一年的工資了。

8 降低材料成本材料成本在整個項目成本中所占比重最大,達70%左右,并具有較大的節約潛力,往往在其它成本項目如人工費、機械費等出現虧損時要由材料成本的節約來彌補,因此節約材料成本也是降低項目成本的關鍵。

8.1 節約采購成本。如選擇運費少、質量好、價格低的供應單位。

8.2 認真計量驗收。如遇數量不足、質量不合格的情況要進行索賠。

8.3 嚴格執行材料消耗定額,可通過限額領料落實。

8.4 減少材料閑置及資金占用,根據施工需要合理儲備。例如國內某大型水利工程一、二期工程建設期間購置的4235萬元設備長期閑置未用,包括2074萬元備品備件,以及價值2161萬元的550只集裝箱。多么驚人的數字,由此可見,加強材料控制的重要性。

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【關鍵詞】污水處理廠；運營成本；途徑

中圖分類號：U664.9+2 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

我國是一個水資源相對貧乏、時空分布又極不均勻的國家。由于我國城市化進程的加快和國民經濟的高速發展，水環境污染和水資源短缺日趨嚴重。造成水資源緊張的主要原因：一是水資源總量先天不足；二是水質日趨惡化，不能滿足水體正常使用的功能要求。恢復我國水環境是解決我國水資源不足的根本所在。

城鎮污水處理廠運行成本分析

一、污水處理廠運行成本及其構成

污水處理廠的處理成本包括：人員工資及附加、材料費、電費、折舊、管道維護、設備維修、化驗費、車輛費、管理費、財務費用、污泥處理費用及其他費用。運行成本是除折舊費和財務費用的其他所有費用。為了方便，我們把污水處理廠的運行成本分為：人員費、動力費、維修費、藥劑費和其他費用，其中人員費包括人員工資及附加、管理費、車輛費，動力費包括全廠電費和運輸費，維修費包括日常的設備維修保養費、儀表的校驗費、設備大修費和管道的維護費，藥劑費包括各種化學試劑、絮凝劑、消毒費。

用公式表示：C=W＋P＋M＋R＋Q

式中：C--污水處理廠每月的運行成本(元)；

W--人員費(元)；

P--動力費(元)；

M--維修費(元)；

R--藥劑費用(元)；

Q--其他費用，按照前四項費用的5％估計(元)

1．人員費

人員費包括污水處理廠職工的工資、福利、津貼、補助和管理費，這些費用一般比較固定，每月基本不變。只有遇到政策調整時，人員費用才有比較大的增長。在分析污水處理廠的運行成本時，可以把其考慮成一個常數。

對一個日處理三萬噸的污水處理廠來說，在中等經濟發達地區，定員為25人，平均每人每月的費用為1600元，人員費用W為40000元。

2．動力費

動力費主要包括電費和運輸費。電費是污水處理廠的主要成本之一，主要含泵站、曝氣池的電費，像粗細格柵的功率一般不超過10Kw，二沉池刮泥機的功率不超過5Kw，脫水機房的功率不超過15Kw，消毒問的功率也很小，而且也不是24小時運行，所以這些電費占泵站和曝氣池的電費的比例很小，不會超過5%。

3．泵站電費

泵站電費：B=720 KμX

式中：B--泵站電費，包括提升泵、污泥回流泵、污泥泵的運行費用(元)；

K--每千瓦小時的電費( Kwh)；

μ--泵的利用效率；

x--泵的功率(Kw)。

72O--每月泵的運行時間，按照每月30天計算。

對于河南省某日處理三萬噸污水處理廠來講，4臺提升泵的功率為4×55Kw(220 Kw)，5臺污泥及回流泵5×22 Kw(110 Kw)，每千瓦小時的電費按0.5元計算，泵的利用效率為0.7則一個月的泵站電費為：

B=720 KμX =720×0.5×0.7×（220+110）= 83160(元)

4．曝氣池電費

根據進水水質和出水水質、污水處理工藝、曝氣設備計算出所配曝氣設備的功率，對于日處理三萬噸的污水處理廠所配曝氣設備的功率在450Kw-550 Kw之間，設備利用率在75％左右，取中間值每處理三萬噸污水所配的功率為500Kw。日處理三萬噸污水處理廠曝氣池月電費為：

D =720KμX =720×0.5×500×0.75= 135000(元)

一個三萬噸污水處理廠的動力費為：

P=1.05（B+D）=1.05×(83160+135000)= 229068(元)

5．維修費

維修費包括日常的設備維修保養費、儀表的校驗費、設備大修費和管道的維護費,維修保養費和儀表的校驗費一般每年按照設備投資額的5％計提，設備大修費和管道的維護費一般幾年才有一次，每年按照設備投資額的1％計提。

對于三萬噸的污水處理廠，設備投資一般在1200萬元左右，每月的維修費為： M=1200×10000×（5%+1%）/12=60000(元)

6．藥劑費

藥劑費包括各種化學試劑、絮凝劑、消毒費。城市污水消毒的方法有：氯、二氧化氯、臭氧、紫外線和氯化消毒劑等，幾種消毒方法都可行，但是處理成本差別非常大、安全性也不一樣。二氧化氯法，既可消毒，又可除臭去味，且無二次污染；臭氧消毒的投資成本大、電耗高；氯化消毒劑由于是直接投藥，顯然不適宜用于大型污水處理廠；臭氧和紫外線消毒的方法運行成本高；液氯消毒是中國目前較普遍采用的消毒方法，它工藝成熟，效能穩定，其綜合運轉費用是最低的。目前主要從經濟的角度考慮所采用的消毒方式，一般以加入氯和二氧化氯的方法進行消毒，消毒每噸污水的運行成本為0.025元。

化學試劑和絮凝劑也是污水處理廠經常使用的，其用量及所花費的成本比較小，按照每噸污水處理費0.005元進行估計，消毒一噸污水的藥劑費為0．03元，對于日處理三萬噸污水處理廠，月需要的藥劑費為：

R=30×30000×0.03=27000元。

7．運行成本

以一個日處理三萬噸污水處理廠為例，月運行成本：

C=W+P+M+R+Q=373871元

每噸運行成本為：

373871÷(30×30000)=0.42(元)

月運行成本的比例構成見表1：

表1運行成本比例構成表

這是以日處理3萬噸污水處理廠進行估算的，對于工藝不同、是否滿負荷運行的不同情況，每噸處理成本差別比較大，但是動力費和維修費是運行成本主要部分，占運行成本的79％ 。

通過對污水處理廠的運行成本分析，可以得出運行成本和很多因素有關，主要由人員費、動力費、維修費和藥劑費決定，其中動力費和維修費占到運行成本的79％，降低運行成本必須圍繞這兩個因素開展。降低運行成本的根本措施有：定期保養設備，減低維修費用；改進運行方式，降耗節能；也可以從增加收入的角度來降耗，中水回用是污水處理廠增加收入和發展的必然趨勢。

二、降低運行成本的措施

1．加強管理、降低成本

污水處理廠要制訂各種規章制度，不斷提高管理水平，建立目標成本管理體系，做好在定額、計量、原始記錄、會計報表、內部價格、驗收考核、成本分析等方面的基礎工作，形成計劃成本、成本降低額、降低率等指標體系，保證目標成本的實現。

在污水處理運行系統的日常管理中，為了運行好各種設施設備，管理好各種運營工作，保證設備正常穩定地發揮作用，保護和調動職工的積極性和責任感，需要污水處理運行系統建立和執行崗位責任制等一系列整套規范化管理制度，并通過獎勵和批評，鼓勵職工貫徹執行規章制度，使污水處理廠的管理人員和操作人員積極、主動、熟練地投入日常運行和維護保養工作之中。

2．定期保養設備、減低維修費用

定期對設備進行保養和維護、定期巡視設備運行狀況，要做到油及時添加和更換，小毛病及時修理，避免出現由保養不及時造成比較大的故障。

3．改進運行方式、降耗節能

根據進水水量、水質不斷調整運行模式，使各段工序處于最佳運行狀態，對于大功率的設備如：泵、曝氣設備要調整好運行狀態，并且要配備變頻器或軟啟動器，曝氣設備對生化池的充氧要適量。污水處理廠要盡可能滿負荷運行，至少運行滿負荷的一半，使污水處理廠的一半設備滿負荷運行，提高設備的利用率和效率，降低能耗和設備維護費用。

4．中水回用、增加收入

中水回用不但達到節水降耗的目的，而且可以增加污水處理廠的收入。根據用戶用水的水質要求，對污水處理廠的出水進一步深化處理，使出水水質達到用戶的要求。隨著國家對地表水和地下水的控制越來越嚴，市政園林、廠礦企業、生活小區都需要大量的中水，給中水回用帶來了很大的機遇，所以在建設污水處理廠時要考慮中水的用地和潛在用戶的分布情況，把污水處理廠建在城鎮的排水下游和方便用戶的地方，以減少中水的運送成本。

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[關鍵詞]降低 鐵路車輛 維修成本 措施

中圖分類號：D680 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0097-01

良好的車輛狀態是鐵路企業高效運行的基礎，對鐵路車輛進行日常維修是鐵路部門的一項重要工作。隨著鐵路行業的不斷改革，鐵路車輛檢修各企業間的競爭越來越激烈，在保證鐵路車輛高效安全運行的基礎上降低車輛檢修成本是鐵路部門普遍關注的一大問題。

一、鐵路車輛檢修概述

鐵路車輛檢修主要包括計劃檢修和狀態檢修。狀態檢修是按照車輛的運行狀態對車輛進行不定期維修，而計劃檢修是預防性檢修，即按照車輛的運行里程或時間進行檢修。鐵路車輛檢修以計劃檢修為主，主要包括日常維修和定期檢修兩方面工作。客車的定期檢修分為輔修、段修和廠修三級，貨車檢修在客車檢修的基礎上增加了軸檢。日常維修旨在確保車輛有良好的運行狀態，以防車輛在運行中發生事故，主要有列檢、庫檢、乘檢和臨修等四項。在具體操作時，鐵路部門實行四級定期檢修制度，即廠修、段修、輔修和軸檢，摘車臨修和列車檢查等日常維修則是輔助的維修方式。通過定期檢修和日常維修使車輛擁有良好的運行狀態。

二、鐵路車輛維修任務

鐵路車輛維修包括貨車和客車的維修，主要目的是確保車輛的技術狀態良好，防止車輛在運行中發生事故，從而保證安全行車。

1、貨車維修。鐵路貨車的車型雜、數量多、流動性大，因此要對貨車進行及時檢查維修，否則會產生安全隱患。貨車維修包括故障修理和技術檢查，技術檢查主要是檢查貨車的技術參數和運行狀態，如果存在故障立即進行修理；故障修理包括摘車修理和不摘車修理兩種方式，不摘車修理是在車輛進站停歇時，在不影響貨車正常發車運行的前提下對貨車故障進行修復。而對故障較大、短時間難以修復的，則需要進行摘車修理，即從列車上摘下故障車輛，送到相關部門進行修理，以便從根本上排除故障。

2、客車維修。客車維修是指列車在始發站出發前或到達終點站后，對車輛進行日常保養、清掃清理及技術檢查。客車在運行過程中主要由旅客列檢所對車輛進行檢查和不摘車修理，同時客車還配備專門的車輛維修人員在途中對車輛進行技術保養。客車日常維修主要由客車檢修所、技術整備所和車輛檢車包乘組等人員在更換機車的客運站或旅客列車編成站完成。

三、鐵路車輛修理過程存在的問題

鐵路車輛維修涉及的部門較多，因此車輛修理成本不易控制，在具體操作過程中還存在著諸多問題，主要表現為制定維修成本計劃不合理、員工素質不高、責任落實不到位及維修成本管理體系有待完善。

1、制定維修成本計劃不合理。鐵路部門車輛維修成本管理存在的一個主要問題就是制定的成本費用計劃不合理。鐵路部門車輛維修成本中或多或少地存在成本費用計劃不合理現象，有的在計劃維修成本時預計偏低，相關人員對此抱有抵觸情緒，對降低維修成本非常不利；與此相反的是計劃維修成本偏高，認為這部分費用都是財政負擔，節不節約與自己無關，有些還能使用的零件也要更換，存在浪費現象，造成了不必要的損失。

2、成本管理責任追究不到位。成本管理應該有明確的責任追究體系，但是在實際運行過程中，對成本管理要求不嚴格、管理不到位，致使維修成本不合理。當前，鐵路部門車輛維修成本缺乏健全的責任追究管理體系，這也是鐵路車輛維修普遍存在的問題。因此，一旦出現維修成本糾紛問題，相關部門和人員就會彼此推諉責任，從而出現鐵路車輛維修成本管理混亂現象。所以，必須建立健全鐵路車輛維修成本責任追究制度。

3、鐵路車輛維修工作人員有待提高素質。車輛維修是鐵路部門運營成本的主要組成部分，車輛維修工作人員素質在一定程度上制約著鐵路部門運行成本，對維修成本起著決定性作用。車輛維修管理人員的素質如管理水平、知識技能等相對較低，與鐵路車輛維修管理工作不相適應，不利于鐵路車輛維修成本管理工作。因此，鐵路車輛維修人員的素質問題應引起鐵路部門的高度重視，是鐵路部門應該亟需解決的問題。

4、鐵路車輛維修成本體系建設滯后。落后的鐵路車輛維修成本管理體系不利于鐵路車輛管理。當前，鐵路部門在車輛維修管理方面仍采用傳統的管理制度，在制度管理和體系建設方面與當前的形勢發展不相適應，浪費了大量的人力、財力和物力，加大了管理成本。因此，鐵路車輛維修成本管理必須與現代成本管理方式相適應，必須創新成本管理體系，以便有效降低鐵路車輛維修成本。

四、降低鐵路車輛維修成本的措施

為了降低鐵路車輛維修成本，必須不斷創新管理理念，優化鐵路車輛維修成本管理方式，從而保證鐵路部門的正常運行。

1、科學制定車輛維修成本計劃。制定科學的車輛維修成本計劃對成本管理起著決定性作用，是有效降低鐵路車輛維修成本的關鍵。一是制定車輛維修成本計劃要從綜合考慮往年的車輛維修成本，考慮到車輛狀況及外部環境因素對成本的影響；二是做好維修成本的統計工作，如主要零部件的換修率，從而使零部件的損耗準確、科學，確保降低車輛維修成本。

2、完善成本責任追究制度。完善成本責任追究制度是降低鐵路車輛維修成本的重要環節，在具體操作過程中要實施歸口管理和分級控制，按照成本費用計劃的內容和性質逐級分解，把責任落實到具體的部門、車間、班組和個人，把責、權、利有機統一起來，使每個部門和個人明確自己的職責，以調動相關部門及工作人員的積極主動性。

3、提高工作人員自身素質。車輛維修成本和每一名工作人員息息相關，因此必須加強對全體工作人員的思想教育，提高員工的思想認識，讓全體員工認識到降低車輛維修成本與自己的努力是分不開的。通過對員工進行成本管理培訓來提高工作人員成本管理素質。

總之，鐵路車輛維修成本控制是一項復雜的系統工程，需要全體員工的長期堅持和共同努力。為有效降低鐵路車輛維修成本，提高成本管理效率，必須科學制定成本管理計劃、完善成本責任追究制度、提高全體員工的成本管理素質，這樣才能提高鐵路車輛維修成本控制水平，從而促進鐵路部門的健康協調發展。

參考文獻

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關鍵詞：污水處理廠；運行成本，技術措施

1　污水處理廠運行現狀

隨著國家 “可持續發展”和“科學發展觀”理念的提出和推動，各地污水處理廠相繼投入建設并運行，來自住房城鄉建設部網站的信息顯示：截止到2012年3月底，全國設市城市、縣累計建成城鎮污水處理廠3198座，處理能力達到1.38億立方米/日；正在建設的城鎮污水處理項目約1300個，處理能力約2700萬立方米/日。在657個設市城市中，已有639個城市建有污水處理廠，占城市總數的97.3%；累計建成污水處理廠1884座，形成處理能力1.15億立方米/日。全國已有1177個縣城建成了污水處理廠，約占縣城總數的72.5%，較2010年第四季度增加了5個百分點；縣城及部分建制鎮累計建成污水處理廠1314座，處理能力2334萬立方米/日。

全國城鎮污水處理廠累計處理污水98.28億立方米，同比增長10.2%；運行負荷率達到78.68%，同比增加3.7個百分點；累計削減化學需氧量(COD)總量260萬噸，同比增長7.8%；平均削減COD濃度258毫克/升。

今年一季度，有453座投入運行1年以上的城鎮污水處理廠沒有達到國家有關要求，平均運行負荷率不足60%，處理能力約為1442萬立方米/日，占總處理能力的10.4%。部分污水處理廠污染物削減效率偏低，1-3月份，有165座城鎮污水處理廠平均削減COD濃度不足100毫克/升。

2　污水處理行業面臨的問題

近些年，國家治理水污染力度逐漸加大，各地均采取了積極有效的措施努力實現污水的集中處理和達標排放。但地方政府和企業一方面在積極配合國家相關政策，消減COD排放總量的同時，也面臨著有苦難言的尷尬境地。主要表現在四個方面：

2.1　污水收集管網建設嚴重滯后

雨水、生活污水、高鹽地下水、工業污水不能有效分類收集，造成污水處理廠處理難度增大，甚至處理效果不佳。

我們知道，污水處理廠采用哪種工藝，是根據污水性質和污染物的含量決定的。污水處理廠在建設前期，通常對污水水源的水質和性質做分析和研究，甚至通過中試用來確定污水處理工藝，保證最終的水處理效果。

但污水處理廠建成投入運行后，往往來水水質較建設前期的分析會發生變化，造成處理難度的增加和處理成本的上升。調查發現，在污水來水收集過程中，受投資成本和改造難度的限制，往往會借用或部分借用老的收水系統和輸水管線。原有的污水收集系統，大都沒有實現污水的分類收集，加之長距離管道或者溝渠運輸，也容易混入了其他性質的水源，使污水處理廠來水水質變得復雜。而投資對收集管網進行改造需要很大的資金，污水處理廠作為運行單位，根本沒有能力和資金完成這樣的市政改造。

2.2　 污水處理廠建設、運營模式相對落后

污水處理廠建設和運行往往是完成上級的任務要求，由于其建設投入大、運行成本高，大都是在賠錢運行。地方政府或者企業在建設和運行污水處理廠的問題上，積極性不高。

2.3　 污水處理運行成本較高，增加了地方政府和企業負擔

將生活污水、工業污水變為達標排放甚至可以循環利用的中水，處理工藝復雜，能源消耗和藥劑消耗非常大。由于污水處理廠處理介質的特殊性，設備設施往往由于運行條件差等原因導致故障率較高，所以污水處理廠的維修、維護成本也非常高。

2.4　污水處理費用的征收及相關補貼政策不到位

污水處理廠作為用水過程的最末端，其收集、處理、達標排放是有費用發生的，這一常識往往不被大家所認識和接受。加之污水處理費用的征收涉及老百姓生活成本的上漲，相關政策出臺也是投鼠忌器，費用和補貼不能到位，致使污水處理運行單位處境艱難。

3　降低污水處理廠運行成本的技術管理措施

盡管保證污水處理廠安全、連續、穩定運行的成本較高，但掌握污水處理工藝和運行特點后，仍然可以通過加強管理來降低運行成本，減小運行壓力。

我們對污水處理廠運行成本分析后得知其由以下項目構成：折舊費和攤銷費、人工費用、電費、藥劑費用、維修費、外雇車費、物料費、天燃氣費、水費、辦公費、油料費等。

其中，除折舊費和攤銷費以外，其他費用都是可以通過管理手段進行有效控制的。下面就如何降低污水處理廠運行費用的措施談一談自己看法。

3.1　 降低人工費用的措施。

（1）將污泥拉運、綠化養護、衛生保潔、生活垃圾清理等勞動強度大或生產服務性的工作進行外包，減少崗位設置和人員數量，集中精力做優主營業務。

（2）通過優化運行模式、增加科技投入、采用先進技術手段等措施，減少污水處理廠管理和運行崗位人員數量，降低人工成本。

3.2　 通過以下措施的開展，降低電力消耗

（1）調整工藝或設備運行方式。根據處理水量大小和來水水質情況，優化曝氣生物濾池投運數量；根據溶解氧含量動態調整曝氣量；根據進水水質和季節狀況調整曝氣生物濾池和V型濾池反洗時間；格柵機及其配套的水平螺旋輸送機、壓榨機采用定時開啟的方式運行。

（2）根據工藝運行情況，嘗試通過將水解酸化池兼氧工藝改為厭氧工藝，減少并控制池內潛水攪拌器的運行時間，利用延長水解酸化雙重作用的水力停留時間，降低污水中污染物濃度，減少后續工藝能耗，提高污水處理效果，從而延長了濾池反沖洗周期，減少電力消耗。

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1.維修工程成本及其構成

（1）維修工程成本。維修工程施工過程中要消耗一定量的人力、物力和財力，把施工中的這種消耗用貨幣形式反映出來，即構成維修施工單位的生產費用，把生產費用歸集到各個成本項目和核算對象中，就構成維修工程成本。維修工程成本是一個綜合性指標，能全面反映維修工程施工生產活動及企業各項管理工作的質量。在實際工作中，維修工程成本又可分為3類：預算成本、計劃成本、實際成本。

①預算成本。是按維修工程預算定額和各項取費標準計算的預算造價。預算成本項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、其他直接費、現場管理費、臨時設施費、間接費和計劃利潤。這些費用構成已完工程的全部造價。

②計劃成本。是指為了有步驟地降低維修工程成本而編制的內部控制的具體計劃指標。

③實際成本。是維修工程實際支出的生產費用的總和。它反映維修工程成本耗費的實際水平，必須按規定正確核算工程成本，準確地反映維修工程的實際耗費，從而為成本分析提供可靠資料。

預算成本是維修工程價款的結算依據，也是編制成本計劃和衡量實際成本水平的依據。計劃成本和實際成本反映的是維修企業的成本水平，它受企業自身的生產技術、施工條件和生產管理水平的制約。預算成本和實際成本比較，可以反映維修工程實際盈虧情況；實際成本和計劃成本比較，可以考核成本計劃各項指標的完成情況。

（2）維修工程成本構成。為了了解各種生產費用情況，監督生產費用的支出，合理組織工程成本核算，必須對生產費用進行科學分類，并考慮使工程實際成本能與預算成本相比較。因此，實際成本項目所包含的內容，應和各項預算成本項目所包含的內容相一致。維修工程成本的構成如下：

①直接成本。指維修工程施工過程中直接耗費的構成工程實體或有助于工程形成的各項支出，包括直接人工費、直接材料費、直接機械費、臨時設施費和其他直接費。

②間接成本。指施工企業的項目經理部（作業層）為施工準備、組織和管理施工生產活動所發生的全部施工間接費支出。包括現場管理人員的人工費、管理用材料費、資產使用費、工具用具使用費、保險費、工程保修費和其他費用等。

維修工程預算造價中的間接費，屬于企業管理層發生的經營管理費用，不屬于成本的范疇。

2.成本管理的概念及其任務

維修工程成本管理是物業管理公司（或維修施工企業）為降低維修工程成本而進行的各項管理工作的總稱。成本管理是企業經營管理的重要組成部分，企業各項管理工作都同成本管理有著緊密的聯系，都會反映到成本上。因此，加強成本管理，不僅能夠節約費用，而且能改善企業經營管理工作。

成本管理的基本任務就是保證降低成本，通過對維修工程施工中各項耗費進行預測、計劃、控制、核算、分析和考核，以便用最少的消耗取得最優的經濟效果。成本管理的任務具體表現在以下幾方面：

（1）做好成本計劃，嚴格進行成本控制。認真編好成本計劃，把降低成本的指標、措施層層落實到各職能部門和各環節上去，并通過承包等方法和職工的物質利益掛起鉤來，真正調動起職工的積極性，努力降低消耗，節約開支。在施工中嚴格進行成本控制，保證一切支出控制在計劃成本內。

（2）做好成本管理的基礎工作。加強定額管理，建立健全原始記錄、計量與檢驗制度，建立健全成本管理責任制。

（3）加強維修成本核算與分析。通過成本核算與分析，可以及時找出存在的問題，了解各項成本費用節約或超支的情況，找出原因，有針對性地提出解決問題的辦法，及時總結成本管理工作的經驗，促使企業經營管理水平的提高。

二、維修工程成本管理工作內容

維修工程成本管理的工作內容一般包括：成本預測、成本計劃、成本控制、成本核算以及成本分析和考核。

1.成本預測

成本預測是加強成本事前管理的重要手段。成本預測的目的，一方面為企業降低成本指出方向；另一方面確定目標成本，為企業編制成本計劃提供依據。

成本預測應在大量收集進行預測所需的歷史資料和數據的基礎上，采用科學方法進行，并和企業挖掘潛力、改進技術組織措施相結合。成本預測的主要目的是確定目標成本，并根據降低成本目標提出降低成本的各項技術組織措施，不斷挖掘降低成本的潛力，使各項技術組織措施確實保證達到或超過降低成本目標的要求。

2.成本計劃

房屋維修成本計劃是以貨幣形式規定計劃期內房屋維修工程的生產耗費和成本水平，以及為保證成本計劃實施所采取的主要方案。編制成本計劃就是確定計劃期的計劃成本，是成本管理的重要環節。

（1）成本計劃的作用：

①成本計劃是企業日常控制生產費用支出，實行成本控制的主要依據。通過編制成本計劃，事先審查費用的支出是否合理，從而在降低成本方面增強預見性。

②成本計劃可以為全體職工在降低成本方面指出目標和方向，有利于調動職工的積極性，采取有效措施降低成本。

③降低成本是企業利潤的主要來源，成本計劃是企業利潤計劃的重要依據。

（2）成本計劃編制的程序：

①收集、整理、分析資料。為了使編制的成本計劃有科學的依據，應對有關成本計劃的基礎資料全面收集整理，作為編制成本計劃的依據。主要有：

a.計劃期維修工程量、工程項目等技術經濟指標；

b.上年度成本計劃完成情況及歷史最好水平；

c.計劃期內維修生產計劃、勞動工資計劃、材料供應計劃及技術組織措施計劃等；

d.上級主管部門下達的降低成本指標和建議；

e.施工圖紙、定額、材料價格、取費標準等。

②成本指標的試算平衡。在整理分析資料的基礎上，進行成本試算平衡，測算計劃期成本降低的幅度，并把它同事先確定的降低成本目標進行比較。如果不能滿足降低成本目標的要求，就要進一步挖掘降低成本的潛力，直到達到或超過降低成本目標的要求。

③編制成本計劃。經過成本試算平衡后，由企業組織有關部門編制成本計劃，同時將降低成本指標分解下達到各職能部門和各有關環節上。

3.成本控制

成本控制就是在維修生產施工過程中，依據成本計劃，對實際發生的生產耗費進行嚴格的計算，對成本偏差進行經常的預防、監督和及時糾正，把成本費用限制在成本計劃的范圍內，以達到預期降低成本的目標。

（1）直接成本的控制方法。直接成本是直接耗用在工程上的各種費用，包括人工費、材料費、機械使用費和其他直接費等。為了控制直接成本，除了要控制材料采購成本外，最基本的是在維修施工過程中，落實降低成本的技術組織措施，經常把實際發生的各種直接費用與各種消耗定額及預算中各相應的分部分項工程的目標成本進行對比分析，及時發現實際成本和計劃成本的差異，并找出成本差異發生的因素和主客觀原因，采取有效措施加以改正。

（2）間接成本采用指標分解、歸口管理的方法。間接成本是企業各個施工項目上管理人員和職能部門為了組織、管理維修工程施工所發生的各種管理費用，即現場管理過程中發生的費用。該費用項目多而雜，并且與工程施工無直接聯系，所以一般采用指標分解歸口管理的辦法。即將成本計劃指標按特定的用途分解為若干明細項目，確定其開支指標，分別由歸口部門管理。凡是超過標準、違反成本開支范圍的費用都要予以抵制。

（3）建立成本管理制度。建立成本管理制度，是成本控制的一個重要方面。根據分工歸口管理的原則，建立成本管理制度，使各職能部門都來加強成本的控制與監督。工程部門負責組織編制維修施工生產計劃，搞好施工安排，確保維修工程順利開展；技術部門負責制定與貫徹技術措施計劃，確保工程質量，加速施工進度，節約用工用料，確保施工安全，防止發生事故；合同預算部門負責辦理工程合同、協議的簽訂，編制或核定施工圖預算，辦理年度結算和竣工結算；材料供應部門負責編制材料采購、供應計劃，健全材料的收、發、領、退制度，按期提供材料耗用和結余等有關成本資料，歸口負責降低材料成本；勞動人事部門負責執行勞動定額，改善勞動組織，提高勞動生產率，負責降低人工費；財會部門負責落實成本計劃，組織成本核算，監督考核成本計劃的執行情況，對維修工程的成本進行預測、控制和分析，并制定本企業的成本管理制度；行政管理部門負責制定和執行有關的費用計劃和節約措施，歸口負責行政管理費節約額的實現。

4.成本核算

成本核算的目的就是要確定維修工程的實際耗費，考核維修工程的經濟效果。為了正確地對維修工程成本進行核算，必須合理地劃分成本核算對象。

（1）成本核算對象劃分的原則。一般應以施工圖預算所列的單位工程為劃分標準，并結合施工管理的具體情況來確定。成本核算對象一般按以下原則劃分：

①以每一獨立編制施工圖預算的單位工程為成本核算對象；

②翻建、擴建的大修工程應以工程地點、一個門牌院或一個地點幾個門牌院的開、竣工時間接近的工程合并為一個核算對象；

③維修、零修、養護工程應以物業管理公司統一劃分的維修片和零修養護班組為核算對象。

維修工程成本核算對象一經確定后，各有關部門不得任意變更。所有的原始記錄，都必須按照確定的成本核算對象填寫清楚，以便歸集各個成本核算對象的生產費用和計算工程成本。為了集中反映各個成本核算對象本期應負擔的費用，財會部門應該為每一成本核算對象設置工程成本明細賬，以便組織各成本核算對象的成本計算。

（2）成本核算的基本要求。為充分發揮成本核算的作用，在進行成本核算時，應遵循下列基本要求：

①加強對費用支出的審核和控制。審核費用是否應該發生，已經發生的費用是否應計入維修工程成本；在費用發生過程中，對各種耗費進行指導、限制和監督，使費用支出控制在定額或計劃要求內。

②正確劃分各種費用的界限。嚴格遵守成本、費用的開支范圍，正確劃分應計入成本和不應計入成本的界限，劃分當期費用與下期費用的界限；劃分不同成本核算對象之間的成本界限等。

③做好各項基礎工作。做好消耗定額的制定和修改工作；建立健全原始記錄；加強計量和驗收工作；建立健全各種財產物資的收發、領退、報廢、盤點等制度。

5.成本分析與考核

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【關鍵詞】物流；成本控制；科技發展

隨著國際鋼材行情的低迷，還有各行業的不景氣，鋼鐵業陷入高成本低效益的處境。鋼鐵業處于“高價格礦石來生產、低價格去銷售鋼材”的生死存亡時刻。2012年上半年鋼鐵行業利潤率僅為0.47%、0.42%，虧損企業幅度超過2/3。

無論是作為降低原料、人工費的第一利潤源泉，還是作為靠擴大銷售規模的第二利潤源泉，都無法實現降低成本，目前來說，只有深入挖掘第三利潤源泉——物流，才能更加深入挖掘鋼企的潛在利潤。然而，對于鋼鐵物流倉儲業而言，成本的控制顯得非常重要。如何有效地降低成本費用，從而實現由降低成本轉為保留的收益，是個很值得關注的課題。

下面以KK鋼鐵企業一個HH成品車間為例，分析目前成品車間的成本情況。成品車間擔任著鋼鐵主體廠的鋼材的入儲、在庫管理、外發的任務，只要從每個物流環節入手，才能找出降低成本的辦法。

一、目前該車間成本困境以及存在問題

1.2011年全年該成品車間成本情況

2.成本消耗明細

1）運輸成本消耗明細

實際消耗與計劃值的比較與分析

從上表看出，部分超出計劃成本，形勢很嚴峻。

2）倉儲成本消耗明細

倉儲成本完成情況與計劃值比較

從上表看出，嚴重超出計劃成本，形勢很嚴峻。

3）材料成本消耗明細

材料成本完成情況與計劃值比較

從以上的數據和圖表可以看出，嚴重超出計劃成本，當前的形勢決定，如何采取有力措施降低成本，是必須解決的關鍵問題。

二、主要降成本措施

2012年1～6月，該車間積極采取各項降低成本措施，效果明顯，下面列舉了該成品車間的成本控制措施，從材料、運輸、倉儲三個方面入手，深挖內潛、擠干抹布擰凈水、精打細算，一點一滴地降低各項成本費用。

1.新型托盤的應用與推廣。2012年1-6月，在136輛局車上使用了新型托盤，減少了加固材料的消耗，降低了噸鋼消耗。（平均每車30根長草墊、12個防護套，費用30根*14.2元/根+12個*2.3元/個=453.6元/車），節約材料消耗：136車*453.6元/車=6.17萬元。

堅決推行新型托盤運輸，做到規定線路必用托盤。新型托盤是特殊設計托盤，具有可回收的特點，既可以滿足鋼卷的裝載要求，又由于有可回收的特點，所以，可以大大降低成本。以往都是采用的草墊都是一次性使用，導致材料成本的大度攀升。此次的新型托盤，可以緩解材料成本的壓力。

2.大力開展了降本增效活動，通過采取優化裝車方案、合理選用草墊和返廠車加固材料的利用等措施，減少了加固材料消耗，降低了噸鋼消耗。具體措施有：

①在配車時選用使用草墊少的裝車方案，如：在裝19件、21件車時，配二車20件，每車可以節約4根草墊。采用優化裝載方案約占裝車比例15%，節約成本：實際裝車數（3756-136）*15%*4根*14.2元/根=3.08萬元

②在滿足裝車方案的條件下，用1500*160*130草墊代替使用2400*160*130草墊，1-6月份代替使用10640根，節約材料費用10640*（14.2-9.7）=4.79萬元。

③裝車方案中兩頭共需8根草墊墊卷子，現在我們把兩頭草墊放在底面草墊上，這樣每車可節約2根草墊。經濟效益非常顯著。實際裝車數=3756輛-136（托盤裝運）=3620輛，節約成本：3620*2根*14.2元/根=10.28萬元

3.嚴格按裝車方案組織裝車，做到無責任返廠。裝局車一旦發生返廠，則意味著來往的運費、材料費都浪費了，對成本來說，是一個很大的損耗。通過對外發班組的嚴格管理，嚴格按照裝載要求裝車，徹底杜絕返廠，可以大大降低成本損耗的。按照每車返廠成本800元計算，1～6月預計減少30×800=2.4萬元

4.降低轉庫量。庫作為周轉，當廠內成品車間的產品放不下，但是又沒有合同的時候，可以選擇庫來作為中轉。但是，庫是要收取倉儲費用的，也就是產生了倉儲成本。如果在外發中，盡量減少轉庫量，能放在成品車間的，還是放在成品車間，盡量提高現有成品車間庫容使用率。堅持“能不轉庫就不轉庫，能放就盡量多放”的原則，并且積極督促合同早日下發，也可能減少轉庫量，從而降低倉儲成本的。2012年1～6月，減少轉庫量3.22萬噸，平均每月減少轉庫約5367噸，減少轉庫費用合計77.28萬元。

5.對材料進行定額管理。嚴格控制耗材使用。對每一車耗材實行嚴格的配給、登記和跟蹤，定期分析，不斷進行優化。對班組的外發嚴格控制材料使用，嚴禁浪費的行為。通過嚴格的材料定額控制，確實起到了控制材料成本開支的作用，也確實降低了材料成本。

6.深入開展節約活動，帶動每一個職工強烈的節儉意識，比如一度電，一滴水，一張紙，一個草墊，一個防護套，一支筆，一根吊帶，少打電話等等，從身邊的小事做起，牢牢樹立起勤儉節約的品質。

通過以上措施，2012年上半年該成品車間的成本控制效果很明顯，預計減少成本101.22萬元。這充分說明，確實可以通過科學有效的措施來控制物流成品車間成本，關鍵是能夠根據實際情況制定實用可行的措施。

鋼鐵物流倉儲業成本控制是沒有止境的，隨著現代科技的發展以及對物流環節更加深入的理解把握，還可以找到更多的降低物流成品車間成本的好辦法，從而進一步實現第三利潤源泉的目的。“十二五”時期也迎來了鋼鐵物流倉儲業的黃金時代。

參考文獻：