機械制造與自動化論文范文

時間:2023-03-29 02:10:17

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機械制造與自動化論文

篇1

畢業論文(設計)撰寫方法及基本要求

(適用于環保機械、數控技術等各方向)

一、 開題報告的撰寫方法及基本要求

1、 如何選題、開題

選題、開題必須要考慮以下幾個方面的因素:

1)課題有沒有價值,從為什么要選這個課題?選取這個課題有什么背景,這個課題的研究,從理論上看有什么價值,從實踐上看,有什么價值。

2)從實際出發,根據自身的知識結構、實驗條件、資金等方面的情況選取適合自己研究的課題。

3)課題要與所學專業相關,且忌選擇與所學專業相差太大的題目。作為過程裝備與控制工程專業的本科生,所選課題最好與過程裝備的工程設計、技術開發、生產制造及工程科學研究有關,盡量選擇結合生產和科研單位的實際任務,也可以是教師科研或研究生課題的一部分; 或者是同本專業、學科內容密切相關,符合教學要求的自擬課題。

2、開題報告一般包括哪些內容

開題報告一般包括:

1)課題的名稱。課題名稱是所要研究內容的高度概括,要簡練,一般不要超過20字;

2)問題的提出。從為什么要選這個課題?選取這個課題有什么理論的價值,實踐的價值,預計從幾方面來完成。

3)這個問題研究的現狀。國內研究到什么程度,國際研究到什么程度,主要通過文獻綜述來闡述。

4)確定自己要研究的主要內容。

5)確定研究擬采用的方法和步驟。就是采用什么樣的方法來對這個課題進行研究,研究這個課題具體分哪幾個步驟進行。

6)對研究課題的可行性進行分析。如自己具備哪些條件、研究路線是否行得通等。

7)列出時間安排。

8)列出參考文獻。

3、如何查閱文獻資料、怎樣寫文獻綜述查閱文獻資料可根據如下步驟進行:

1)課題確定后,要根據課題的研究的內涵確定課題的中英文關鍵詞;

2)根據中英文關鍵詞檢索該課題領域的期刊、學位論文、專利、國際會議、經典著作或專職部門的研究報告。建議從以下幾條途徑入手:一是通過檢索學校圖書館的電子資源,如維普中文科技期刊數據庫、萬方數據資源系統、超星數字圖書館、Elsevier數據庫等,一般能查到較新的文獻,找到幾篇“經典”的文章后“順藤摸瓜”,留意它們的參考文獻。質量較高的學術文章,通常是不會忽略該領域的主流、經典文獻的。二是利用學校圖書館的外文過刊閱覽室,能夠查到一些較為早期的經典文獻。三是利用國家或省市圖書館或一些科技情報檢索機構,也能夠查到一些相關文獻。四是利用互聯網,從一些專門的網站上也能獲取一些信息。

在寫文獻綜述時,可參照以下步驟:

1)首先要將與你課題題目相關的國內外研究認真介紹一下(先客觀介紹情況,要如實陳述別人的觀點),從而了解到國內外目前研究的現狀如何,別人都采用了什么方法進行了研究;

2)然后進行評述(后主觀議論,加以評估),評述目前研究的水平,研究方法的適用性或其不足;

3)最后評述一下自己擬研究課題有何意義,目前處在什么水平,自己擬采用的研究方法是否科學合理。

4、如何合理的安排時間進度

根據擬定的研究內容及擬采用的研究方法、手段,詳細列出進行課題研究所需的工作(工作劃分得越細,越容易統籌安排)根據總的課題時間進行統籌安排,合理分配。

有的研究內容相互之間關聯性較強、則需要分步進行;而有的研究內容關聯性不是很強,則可以齊頭并進,同時展開研究。例如,很多課題需要實驗分析且往往需要在理論分析或數值模擬分析之后進行,但是實驗分析往往需要較長的時間,如果按部就班地進行研究,往往會拖很長的時間,這種情況下,就需要將實驗分析的內容進一步細化,如可分為試樣制備、實驗條件準備、實驗、檢驗或標定等,可以將試樣制備和實驗條件準備等實驗工作提前,在進行理論分析時就開展這些工作,這樣就節省了時間。

合理安排時間進度與具體的課題有關,此處只給出了指導性原則,建議同學們可參照企業施工或維修計劃圖的方法,將細化的工作排列在時間進度表中,找出最優工作進度安排路線。

5、參考文獻

參考文獻包括書籍、期刊、專利、會議論文等,總數一般不少于10篇,其中外文文獻一般不少于3篇,參考文獻要能體現相關研究領域科技發展的新進展。

二、畢業論文撰寫基本要求及方法

1、畢業論文的基本要求

論文篇幅為1.5萬字左右,一般不少于30頁。

主要內容及編排順序如下:

1)摘要;

2)目錄;

3)前言或緒論(包括研究課題的目的意義、相關情況的介紹、前人工作等、課題研究內容等);

4)按研究的內在邏輯關系給出理論分析、數值分析、程序或實驗等研究過程中的步驟、數據、結果等的描述;

5)結論與展望;

6)參考文獻,參考文獻不少于10篇,其中英文不少于5篇,需要在正文部分引用出處。

2、畢業論文撰寫的方法

畢業論文是在完成各項研究內容的基礎上,按上述內容闡述研究的目的、過程、成果及結論。

在撰寫論文過程中,理論依據要充分,數據要準確,公式推導要正確,能將所學的知識和技能應用于畢業論文中。另外,要注意論文結構的合理性;數學模型建立的正確、合理性;實驗方案的合理性,實驗數據的準確性;社會調查的客觀性和科學性。是否有自己獨特的見解或者創新。

另外,撰寫論文時要概念清楚,內容正確,結構嚴謹,文字通暢,用語符合技術專業規范,各種標準資料的運用符合學科、專業國家標準的規定,圖表清楚,圖面質量符合要求,書寫格式規范。

三、畢業設計的要求

1、 設計說明書內容

1)文獻綜述(研究課題的意義與作用、研究方案確定的原則與說明);

2)總體結構設計、技術方案依據及原理說明(有實驗的應包括實驗流程示意圖);

3)技術實施過程、工藝計算、機械設計和強度設計、零部件結構設計;

4)材料的選用和說明、機器或設備的制造、安裝或檢修;

5)結論、總結或專題討論。

2、設計圖紙的內容、圖紙量的要求

設計說明書篇幅為1.5萬字左右,一般不少于30頁。

設計圖紙:指機械設計標準所指的圖紙,圖紙繪制的規范及標準優先采用國家標準。設計圖紙的總量不少于2張A0或4張A1的圖紙。對于大紙畫小圖的現象應予避免或進行適當的折扣計數。

所有圖紙須有圖框和標題欄。圖紙要有人審核并在“審核”一欄上簽名,學生在設計一欄上簽名。原理圖、程序框圖和流程圖以及其它一些拋去文字就失去

意義的圖不計其內。圖紙可以用計算機繪制;任何人不得拷貝或抄襲他人的圖紙,一旦發現則以作弊論處。

四、論文(設計)選題方向

1、產品設計

2、創新設計

3、表面工程

4、機械設計技術研究

5、機械設計

6、機器人設計

7、動畫設計

8、振動控制及減振材料

9、逆向工程

10、圖形處理網頁設計

11、虛擬樣機

篇2

關鍵詞:知識密集型產業;可持續發展;創新能力;智能化;綠色化;就業

1 機械設計制造及其自動化的發展方向

機械設計制造及其自動化是機械技術和電子技術為主體、多門技術學科相互滲透相互融合的產物,是在發展工程中逐步完善的一門新興的邊緣學科。實現機械自動化改變了工業的產品結構、技能結構并且使得機械工業的生產及管理發生了重大變化。

機械設計制造及其自動化專業培養具備機械設計制造基礎知識與應用能力,能在工業主產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才.

科學技術是第一生產力,隨著科學技術的發展,機械設計及其自動化已經成為一門獨特的新興學科,那未來發展的方向如何?

我國從20世紀80年代開始進行機械設計及其自動化研究,但同美歐日特別是日本相比,距離很大,我國起步晚、發展程度低是一個毋庸置疑的社會事實,我國是世界上最大的發展中國家,因此,發展機械實際制造及其自動化應該與我國基本國情相適應。立足于基本國情,實現機械設計制造及其自動化的高效穩步發展。

1.1 把機械設計制造與機電一體化進行有效結合

機電一體化是機械自動化的高級形態,是機械工業發展的延伸,也是機械工業的重要的發展方向。機電一體化改變了人類對機器的看法,機電一體化使得機器不在是冷冰冰的鋼鐵,是機器擁有了智能化的特點。改變了機器的模式。

1.2 把機械設計制造與信息技術有機結合

現代社會信息技術已經成為人類不可分離的一部分,隨著信息技術的強大,機械設計制造沒有跟上信息技術發展的腳步。信息技術日新月異,但在我國,大部分的機械制造乃至大部分的工廠都是以密集的人力勞動為主,隨著勞動力成本的上升,這些工廠面臨市場的洗禮,實時轉型成為工廠生存的關鍵。機械制造與計算機結合,可以有效的把人從繁重的體力勞動中解放出來,實現我國從勞動密集型向知識密集型轉型,增加企業抵抗市場洗牌的能力,增強抗風險能力。

1.3 在機械設計制造與信息技術結合的基礎上實現機械自動化的網絡化

同計算機一樣,網絡也成為人們生活的一部分,機械的制造、組裝、推廣都離不開網絡,特別是機械成品的使用和推廣離不開網絡的作用。

1.4 機械設計制造及其自動化同樣要走可持續發展之路

環境污染已經成為當今社會一個很重要的問題,前些年,我們一味追求經濟效益,犧牲了環境,現在我們正在品嘗環境污染的惡果,特別京津冀地區飽受霧霾的侵襲。從食品工業的機械自動化來看,我國和其他國家有著很大的差距。本身機械工業是一個污染比較強的工業類型,發展見效快的低成本自動化技術,潛力大、前景好、投資不多、見效快,是比較符合我國現階段的工業水平,但在發展過程中,要節約能源、減少耗材,走綠色化、可持續化之路,總之,經濟不應該以環境作為代價。

1.5 機械設計制造及其自動化需要較強的自學和創新能力

理論是實踐的基石,因此,在本專業的學習中,要注重對專業知識的學習,只有打下良好的專業基礎,才能在實踐中學以致用。現代社會技術日新月異,只具備良好的專業素質也是遠遠不夠的,我們要在專業知識的基礎上增強自身的創新能力。把理論和創新能力結合,才能跟上科技發展的步伐。

機械設計制造及其自動化并不是單純的機械零部件的加工,本專業涉及范圍較廣,不僅要去具備本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能;還要具備本專業領域內某個專業方向內所必要的專業知識,了解其科學前沿發展趨勢。

2 機械設計制造及其自動化的發展前景

機械設計制造及其自動化涉及到很多專業,正如本論文所闡述的觀點,本專業需要的機電一體化、網絡計算機乃至環境保護有機結合,因此機械制造及其自動化專業要求學員利用一切能夠利用的時間去學習、鍛煉,到基層到工廠,在實踐中發現自己理論上的不足和欠缺,只有把理論和實際工作經驗完美結合,才能完成從理論到實踐的“蛻化”。

現代社會,競爭最激烈的是人才的競爭,機械類專業的就業,除了教學、營銷外,常見的還有生產總監、設備物流管理、開發機械產品、開發儀器乃至武器,甚至一些模具的設計制造,更有甚者CNC工程師等等, 中國加入世界貿易組織后,對機械方面的人才需求日益強烈,機械方面人才就要迎來復蘇的春天。

自己的路需要自己去行走,自己的人生需要自己去拼搏,就業也是需要個人的興趣和能力的,所謂“干一行愛一行”只有愛一行才能干好一行。

無論一個社會的文明發展到什么程度,都離不開機械制造,它是人類生活的物質基本保障,因此,在目前形勢下,我國機械設計制造及其自動化的發展現狀和前景都是非常好的行業。

參考文獻:

篇3

[論文摘要]制造技術是發展制造業的關鍵技術,是創造財富和為科學技術發展提供先進手段的基礎。分析我國先進機械制造技術的特點及發展現狀,并闡述我國先進機械制造技術的發展趨勢。

在人類社會的發展中,制造技術不斷發展。從人類使用天然工具到制造工具,從簡單的手工制造到簡易機床的出現,人們一直為搜尋更有效更迅捷的制造技術而努力。機械制造技術是研究產品設計、生產、加工制造、銷售使用、維修服務乃至回收再生的整個過程的工程學科,是以提高質量、效益、競爭力為目標,包含物質流、信息流和能量流的完整的系統工程。隨著社會的發展,人們對產品的要求也發生了很大變化,要滿足人們越來越高的要求,就必須采用先進的機械制造技術。

一、先進制造技術的特點

(一)是面向21世紀的技術

先進制造技術是制造技術的最新發展階段,是由傳統的制造技術發展起來的,既保持了過去制造技術中的有效要素,又要不斷吸收各種高新技術成果,并滲透到產品生產的所有領域及其全部過程。先進制造技術與現代高新技術相結合而產生了一個完整的技術群,它是具有明確范疇的新的技術領域,是面向21世紀的技術。

(二)是面向工業應用的技術

先進制造技術并不限于制造過程本身,它涉及到產品從市場調研、產品開發及工藝設計、生產準備、加工制造、售后服務等產品壽命周期的所有內容,并將它們結合成一個有機的整體。先進制造技術的應用特別注意產生最好的實際效果,其目標是為了提高企業競爭和促進國家經濟和綜合實力的增長。目的是要提高制造業的綜合經濟效益和社會效益。

(三)是駕馭生產過程的系統工程

先進制造技術特別強調計算機技術、信息技術、傳感技術、自動化技術、新材料技術和現代系統管理技術在產品設計、制造和生產組織管理、銷售及售后服務等方面的應用。它要不斷吸收各種高新技術成果與傳統制造技術相結合,使制造技術成為能駕馭生產過程的物質流、能量流和信息流的系統工程。

(四)是面向全球競爭的技術

20世紀80年代以來,市場的全球化有了進一步的發展,發達國家通過金融、經濟、科技手段爭奪市場,傾銷產品,輸出資本。隨著全球市場的形成,使得市場競爭變得越來越激烈,先進制造技術正是為適應這種激烈的市場競爭而出現的。因此,一個國家的先進制造技術,它的主體應該具有世界先進水平,應能支持該國制造業在全球市場的競爭力。

(五)是市場競爭三要素的統一

在20世紀70年代以前,產品的技術相對比較簡單,一個新產品上市,很快就會有相同功能的產品跟著上市。因此,市場競爭的核心是如何提高生產率。到了20世紀80年代以后,制造業要贏得市場競爭的主要矛盾已經從提高勞動生產率轉變為以時間為核心的時間、成本和質量的三要素的矛盾。先進制造技術把這三個矛盾有機結合起來,使三者達到了統一。

二、先進機械制造技術的發展現狀

近年來,我國的制造業不斷采用先進制造技術,但與工業發達國家相比,仍然存在一個階段性的整體上的差距。

(一)管理方面。工業發達國家廣泛采用計算機管理,重視組織和管理體制、生產模式的更新發展,推出了準時生產(JIT)、敏捷制造(AM)、精益生產(LP)、并行工程(CE)等新的管理思想和技術。我國只有少數大型企業局部采用了計算機輔助管理,多數小型企業仍處于經驗管理階段。

(二)設計方面。工業發達國家不斷更新設計數據和準則,采用新的設計方法,廣泛采用計算機輔助設計技術(CAD/CAM),大型企業開始無圖紙的設計和生產。我國采用CAD/CAM技術的比例較低。

(三)制造工藝方面。工業發達國家較廣泛的采用高精密加工、精細加工、微細加工、微型機械和微米/納米技術、激光加工技術、電磁加工技術、超塑加工技術以及復合加工技術等新型加工方法。我國普及率不高,尚在開發、掌握之中。

(四)自動化技術方面。工業發達國家普遍采用數控機床、加工中心及柔性制造單元(FMC)、柔性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS),實現了柔性自動化、知識智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段,柔性制造單元和系統僅在少數企業使用。

三、我國先進機械制造技術的發展趨勢

(一)全球化。一方面由于國際和國內市場上的競爭越來越激烈,例如在機械制造業中,國內外已有不少企業,甚至是知名度很高的企業,在這種無情的競爭中紛紛落敗,有的倒閉,有的被兼并。不少暫時還在國內市場上占有份額的企業,不得不擴展新的市場;另一方面,網絡通訊技術的快速發展推動了企業向著既競爭又合作的方向發展,這種發展進一步激化了國際間市場的競爭。這兩個原因的相互作用,已成為全球化制造業發展的動力,全球化制造的第一個技術基礎是網絡化,網絡通訊技術使制造的全球化得以實現。(二)網絡化。網絡通訊技術的迅速發展和普及,給企業的生產和經營活動帶來了革命性的變革。產品設計、物料選擇、零件制造、市場開拓與產品銷售都可以異地或跨越國界進行。此外,網絡通訊技術的快速發展,加速技術信息的交流、加強產品開發的合作和經營管理的學習,推動了企業向著既競爭又合作的方向發展。

(三)虛擬化。制造過程中的虛擬技術是指面向產品生產過程的模擬和檢驗。檢驗產品的可加工性、加工方法和工藝的合理性,以優化產品的制造工藝、保證產品質量、生產周期和最低成本為目標,進行生產過程計劃、組織管理、車間調度、供應鏈及物流設計的建模和仿真。虛擬化的核心是計算機仿真,通過仿真軟件來模擬真實系統,以保證產品設計和產品工藝的合理性,保證產品制造的成功和生產周期,發現設計、生產中不可避免的缺陷和錯誤。

(四)自動化。自動化是一個動態概念,目前它的研究主要表現在制造系統中的集成技術和系統技術、人機一體化制造系統、制造單元技術、制造過程的計劃和調度、柔性制造技術和適應現化生產模式的制造環境等方面。制造自動化技術的發展趨勢是制造全球化、制造敏捷化、制造網絡化、制造虛擬化、制造智能化和制造綠色化。

(五)綠色化。綠色制造則通過綠色生產過程、綠色設計、綠色材料、綠色設備、綠色工藝、綠色包裝、綠色管理等生產出綠色產品,產品使用完以后再通過綠色處理后加以回收利用。采用綠色制造能最大限度地減少制造對環境的負面影響,同時使原材料和能源的利用效率達到最高。

四、結語

制造技術不僅是衡量一個國家科技發展水平的重要標志,也是國際間科技競爭的重點。我國正處于經濟發展的關鍵時期,制造技術是我們的薄弱環節。只有跟上發展先進制造技術的世界潮流,將其放在戰略優先地位,并以足夠的力度予以實施,才能盡快縮小與發達國家的差距,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。總之,在我國研究和發展先進制造技術勢在必行。

參考文獻:

[1]馬曉春,我國現代機械制造技術的發展趨勢[J].森林工程,2002(3).

篇4

1.1把機械設計制造與機電一體化進行有效結合

機電一體化是機械自動化的高級形態,是機械工業發展的延伸,也是機械工業的重要的發展方向。機電一體化改變了人類對機器的看法,機電一體化使得機器不在是冷冰冰的鋼鐵,是機器擁有了智能化的特點。改變了機器的模式。

1.2把機械設計制造與信息技術有機結合

現代社會信息技術已經成為人類不可分離的一部分,隨著信息技術的強大,機械設計制造沒有跟上信息技術發展的腳步。信息技術日新月異,但在我國,大部分的機械制造乃至大部分的工廠都是以密集的人力勞動為主,隨著勞動力成本的上升,這些工廠面臨市場的洗禮,實時轉型成為工廠生存的關鍵。機械制造與計算機結合,可以有效的把人從繁重的體力勞動中解放出來,實現我國從勞動密集型向知識密集型轉型,增加企業抵抗市場洗牌的能力,增強抗風險能力。

1.3在機械設計制造與信息技術結合的基礎上實現機械自動化的網絡化

同計算機一樣,網絡也成為人們生活的一部分,機械的制造、組裝、推廣都離不開網絡,特別是機械成品的使用和推廣離不開網絡的作用。

1.4機械設計制造及其自動化同樣要走可持續發展之路

環境污染已經成為當今社會一個很重要的問題,前些年,我們一味追求經濟效益,犧牲了環境,現在我們正在品嘗環境污染的惡果,特別京津冀地區飽受霧霾的侵襲。從食品工業的機械自動化來看,我國和其他國家有著很大的差距。本身機械工業是一個污染比較強的工業類型,發展見效快的低成本自動化技術,潛力大、前景好、投資不多、見效快,是比較符合我國現階段的工業水平,但在發展過程中,要節約能源、減少耗材,走綠色化、可持續化之路,總之,經濟不應該以環境作為代價。

1.5機械設計制造及其自動化需要較強的自學和創新能力

理論是實踐的基石,因此,在本專業的學習中,要注重對專業知識的學習,只有打下良好的專業基礎,才能在實踐中學以致用。現代社會技術日新月異,只具備良好的專業素質也是遠遠不夠的,我們要在專業知識的基礎上增強自身的創新能力。把理論和創新能力結合,才能跟上科技發展的步伐。機械設計制造及其自動化并不是單純的機械零部件的加工,本專業涉及范圍較廣,不僅要去具備本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能;還要具備本專業領域內某個專業方向內所必要的專業知識,了解其科學前沿發展趨勢。

2機械設計制造及其自動化的發展前景

篇5

【關鍵詞】 機械制造專業;課程體系;教學改革

機械制造專業是一個傳統的工科專業,計算機的應用使機械制造業發生了根本性的變化,它滲透到從設計、工藝、制造、檢測到經營管理的各個方面,構成了計算機集成制造。建立在信息技術和網絡技術基礎上的先進制造技術迅速發展,新的生產模式不斷出現。現代制造業對人才的要求顯然不同于傳統機械制造業。因而,傳統機械制造專業的教育體系,必須隨時代的發展作相應的改革與調整。我們經過對相關企業廣泛、深入的調研及幾年來的教學實踐和探索,根據對機械工程人才培養目標、教育模式的研究,構建出以素質教育為目標、以崗位技能要求為核心的課程體系。

一、構建新的課程體系是專業教學改革的需要

高校機械制造專業是培養機械行業研究、開發、生產、管理、服務第一線需要的工程技術人才。學校教學必須適應市場需求,積極主動地與市場經濟接軌,培養職業類綜合人才,隨著市場經濟體制的建立,科技進步和產業結構的調整,機械行業對高級應用型人才的綜合能力要求越來越高,對復合型人才的要求越來越強。而反觀傳統的機械制造專業的培養模式、課程體系、教學方式,就會發現課程設置單一、知識面和專業面窄、課程難以形成完整的體系、教學內容陳舊、教學方法和教學手段落后等不足之處。為了改變這種狀況,適應當今社會對機械工程專業人才的需求,培養出基礎扎實、知識面寬、創造能力強、素質高的機械工程人才,調整教學內容,改革課程體系勢在必行。

作為培養專門人才的高等學校,課程建設是最基本的教學建設。學生掌握專業知識和實踐能力,是通過一系列課程的嚴格學習和訓練來實現的。我們在實踐中開創了“課堂與實訓結合理論與實踐并行”的教學新模式,實現理論課與實踐課的對接。目前我國高等職業教育的教學課程一般分為理論課和實習實訓課兩大類。但機制專業的一些專業技術基礎課和專業課中,許多理論知識都與實際緊密聯系,實踐性非常強,單憑在課堂上照本宣科地講授這些知識,沒有感性認識,無疑是紙上談兵。針對此種情況,我們采取的方法把課堂和實訓車間相結合、理論與實際相聯系,把教學要點分解為兩種課型,即采用課堂理論課與現場實踐課相結合的教學方法。目前我院機械類設置招生的本專科專業有:機械設計制造及其自動化、計算機輔助機械設計、機械制造與工藝設備、數控技術和機電一體化。為了使課程體系更好地適應專業整合與分流的要求,結合我們學校對大學一年級進行公共基礎課通修的課程改革方案,針對機械類各專業的特點,在大學二年級開設專業基礎課,然后按專業進行專業限修課和專業選修課的教學。實現課程教學的總體目標:形成良好的學風,打下堅實的基礎,注重能力的培育,提供后續所需。

二、機械制造專業新課程體系的構建

新的課程體系的構建,必須根據機械制造專業培養目標定位和專業應用型人才的知識結構要求,并遵循“重基礎、寬口徑、多方向、強應用”的原則,設置公共基礎課、專業理論課和專業技能課。

1.公共基礎課。公共基礎課程的設置不是針對.某一單一專業,而是針對相關職業崗位群所必需的知識和技能,注意培養學生的基本素質,著眼于學生的可持續發展,著眼于為學生繼續學習打基礎,著眼于專業技能的訓練,著眼于轉崗能力和關鍵能力的培養,使學生獲得較寬厚的公共基礎學科、專業基礎學科的知識。公共基礎課由文化課程類、工具課程類、能力培養課程類構成。文化課程類包括政治、高等數學(含工程數學)、大學物理和體育等課程。文化課程是所有工科專業學生必須學習的重要基礎,是學習專業和提高文化素質的需要。工具課程類包括英語和計算機課程。隨著科技發展的信息化、國際化,外語、計算機作為一種必不一可少的工具已日益突出。外語應全面加強讀、寫、聽、說能力的培養,計算機應注重應用能力的培養。能力培養課程類包括法律基礎、職業道德、經濟管理、文獻檢索及科技論文寫作等課程,可根據學生個人興趣選修其中的若干門課程。這類課程主要是培養學生的綜合能力和綜合素質。

2.專業課。我院機械制造專業采用兩年半+半年的教學培養計劃,其中兩年半為畢業前在校進行的理論與實踐教學,后半年提前走入企業。學生可直接就業于校外實訓基地,基本技能實踐教學主要在校內實訓基地進行,制定符合實際的實習計劃,配備專業的實習教師,結合專業課的內容進行技能教學。具體采用“即講即練式”或“理論實踐交替式”技能教學模式,即指導教師在實習現場講授操作技術,然后學生馬上動手進行操作實訓,及時消化,及時掌握操作技能。使學生在“學中練”在“練中學”,在“講、學、練”相結合的技能教學中強化學生的實踐能力,為今后走向工作崗位夯實堅實技能基礎。

機械制造專業的教學改革,必須緊跟機械制造行業的發展,突出工程技術教育的特點,同時要面向市場需求,立新求精,動態改革,力求培養出具有良好綜合素質、體現行業特色、具有創新能力的復合型、應用型專業人才。在我院機械類專業教學改革中,我們借鑒了現代集成制造系統中的創新思想、系統理論、優化方法等先進理論,從整體到局部,從教學目標到教學實施,從宏觀培養目標到教學保障體系進行了全面改革,取得了良好的效果。

參考文獻

1 張志毅.林雪嬌.談21世紀先進制造技術對機械類專業教學的影響.期刊論文]-內蒙古農業大學學報(社會科學版)2001(4)

2 豐二中.高職教育現代機械制造業人才的培養.[期刊論文]-浙江交通職業技術學院學報2002(2)

篇6

測控專業主要課程 精密機械與儀器設計、精密機械制造工程、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎,微型計算機原理與應用、控制工程基礎、信號分析與處理、精密測控與系統等。

測控專業主干學科:光學工程、儀器科學與技術。

測控專業主要實踐性環節:包括軍訓、金工、電工、電子實習,認識實習,生產實習,社會實踐,課程設計,畢業設計(論文)等。

測控專業就業方向 本專業畢業具備精密儀器設計制造以及測量與控制方面的基礎知識與應用能力,能在國民經濟各部門從事測量與控制領域內有關技術、儀器與系統的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理。該專業既可以進入生產工程自動化企業從事自動控制、自動化檢測等方面的工作,也可以在科研單位進行儀器儀表的開發和設計,同時還可以在工程檢測領域、計算機應用領域找到適合本專業個人發展的空間。

測控專業培養要求 畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力:

1. 具有較扎實的自然科學基礎,較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力;

2. 較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識,主要包括機械學、電工電子學、光學、傳感器技術、測量與控制、市場經濟及企業管理等基礎知識;

3. 掌握光、機、電、計算機相結合的當代測控技術和實驗研究能力,具有現代測控系統與儀器的設計、開發能力;

4. 具有較強的外語應用能力;

篇7

[關鍵詞]機械設計制造與自動化 專業英語 教學方法

一、引言

專業英語是繼大學英語之后,結合專業知識而設置的一門后續課程。機械工程科技人才掌握好專業英語,是獲取專業信息、掌握學科發展動態、參加國際間學術交流的基本前提。在當代信息社會,隨著科學技術和對外交流的日益發展,國際交往日益頻繁,從事機械行業的專業技術人員與國外同行進行合作交流的機會不斷增加,這一形勢使得專業英語的重要性日趨明顯。然而,現階段機械制造專業英語的教學效果不盡人意,不能很好地滿足現代社會對高素質專業人才的需求。如何開展和改進專業英語的教學,提高教學質量,成為值得關注和探討的問題。

二、教學中存在問題

在教學實踐中發現,機械制造專業英語的教學存在以下幾個方面的問題:

1.教學學時偏少

目前,我校的機械制造自動化專業英語課安排36學時,同大學英語相比,專業英語的教學學時大大減少了,造成專業英語教學目的難以實現。

2.學生學習興趣淡薄,對專業英語的重視程度不夠

專業英語課程中,學習內容有著濃厚的專業色彩,文章的形式和風格不像大學英語教材中那么生動有趣,同時專業英語有其特定的句型特點,長句較多,容易令初學者感到困難。機械制造自動化專業詞匯也很多,學生記憶起來很吃力,這些都不利于學生學習興趣的培養。我校的機械制造專業的專業英語課程安排在大四上學期,這個學期50%的學生忙于考研,上課也只是應付老師的點名,更是沒有興趣學習專業英語。目前,社會上用人單位多看重的是大學英語四、六級成績,因而,學生普遍重基礎英語而忽視專業英語的學習,很多同學認為學習專業英語這門課程,不過是增加一些專業詞匯、專業術語而已,在專業英語上投入的時間和精力遠不及基礎英語。

3.師資力量不夠

由于近年高校招生規模的擴大,生源差別較大,學生英語程度參差不齊,部分學生公共英語基礎較差,使得專業英語的教學體系與大學公共英語教學體系不能連貫起來,給教學工作帶來了很大難度。英語程度較好的學生有時會覺得浪費了時間,而程度較差的學生有時又難以理解,造成了教學資源和時間的浪費。專業英語的教學目標定位在以培養較強的閱讀能力為主,一定程度上對聽、說、寫等英語綜合運用能力重視不夠,使學生出現聾子英語和啞巴英語的現象。另外,對專業英語重視不夠,教師隊伍建設沒有受到重視。

4.教學方式單一,教學效果不理想

在專業英語的教學中,受學時的限制,任課教師一般過于側重閱讀和翻譯,講解比較多,課堂氣氛沉悶枯燥,學生的學習熱情不高,另一方面,由于專業色彩濃厚,任課教師多由英語水平較高的專業課老師擔任,他們對教學內容能很好的掌握,但是在口語表達和教學手法上不及大學英語老師,根據期末考核和教學實踐的反饋結果,專業英語的教學質量令人擔憂,許多同學覺得學完以后專業英語的應用能力提高不明顯,特別是專業英語的聽說能力,幾乎沒什么進步。

以上情形表明,專業英語作為機械制造自動化專業學生的一門必修課,其教學狀況難以滿足形勢發展的需要,要讓專業英語成為學生將來步入社會之后的有用工具,對其教學進行改革已勢在必行。

三、機械制造專業英語的教學

1.機械制造專業英語的特征

在從事機械制造專業英語教學的過程中發現,學生在學習該課程時普遍存在以下幾個問題:

(1)詞匯難。機械制造專業英語的詞匯與機械制造、結構、材料、熱處理、流體傳動、設備、機器人等密切相關,日常基礎英語很少涉及這些專業化的詞匯,加上學生專業知識有限,因而生詞量很大;另一方面,英語單詞一詞多義,學生習慣用基礎英語中了解的意義來理解專業英語,往往造成誤解。

(2)句子難。詞匯難是造成理解句子難的一個原因。此外,另一個重要原因是英語采用正式文體,邏輯性強,每個句子包含的信息量大,容量大,句子特別長,語法結構復雜,從而增加了理解的難度。

(3)漢語表達難。由于專業英語詞匯的特殊性,大多數學生都存在英譯漢時漢語表達難的問題。究其原因,主要有兩點:一是學生對翻譯技巧不太了解,習慣于采用譯電碼那樣的機械式翻譯,極易寫出不達意或者不規范的中文;二是學生本身中文基礎薄弱,顯得力不從心。

2.教學內容

我們選擇了由機械工業出版社出版的章躍老師編寫的《機械制造專業英語》教材,該教材的專業知識涵蓋面大,教學內容涉及工程力學、機械零件與機械設計、汽車主要零部件、公差與配合、液壓與傳動、工程材料、金屬材料成形加工、金屬熱處理、機床、刀具、金屬切削加工(車、銑、鉆、磨)、特種加工、以及與現代制造技術相關的微機原理、數控技術、機器人、FMS、CAD/CAM、PLC應用,及利用Internet查詢工程技術文獻資料等;教學內容在涵蓋專業基本知識的同時,體現了該專業的時代特征,其中與現代制造技術相關的內容占整個教學內容的1/3;有充足的閱讀材料,基本專業詞匯豐富,結合課文還配有大量的練習,有利于學生閱讀能力和翻譯能力的提高,進一步拓展了學生的視野,增強了該教材的可讀性。在教學過程中,教師可選擇某些內容進行重點講解,安排學生自學相關閱讀材料。

3.教學方法

學生經過基礎英語的訓練,有一定的英語知識作為基礎,專業英語應訓練學生如何使用英語這一工具,有效獲得專業知識,用英語有效地進行專業相關的活動,強調英語的功能性和交流性,這一點專業英語有別于基礎英語。在專業英語教學過程中,如何正確確立教師和學生的地位,這是一個值得探討的問題。

興趣是最好的老師。要培養學生學習專業英語的興趣,改變他們為應付考試而學,缺乏學習熱情的狀況。除了在課堂上經常強調專業英語的重要性以外,更重要的是要在教學方法上下功夫。改變過去以教師課堂講解為主的形式單一的教學模式,教學中應采用啟發式教學法的思路,充分調動學生的積極性,這樣才能有效提高專業英語的教學質量,課堂教學以學生為中心,在專業英語的教學中,傳統的教學模式是以教師為中心的填鴨式教學法,大部分時間都是老師在臺上講解詞匯和翻譯文章,學生做筆記,僅有一部分同學能專心致志地聽講,課堂氣氛十分沉悶乏味,這在很大程度上影響到學習效果,因此,要努力創造良好的課堂氣氛,充分調動學生的主觀能動性,必須處理好教與學的關系,轉變以教師為中心的教學觀,牢固樹立以學生為中心的教學思想。在學習的過程中,教師應起引導作用,引導學生動腦筋、勤思考。培養他們主動獲取知識的能力,教學實踐充分表明,一味地灌輸知識效果往往不理想,許多知識其實要靠學生自己去領悟其中的奧妙,在課堂上老師宜精講,把更多的時間留給學生,為他們提供思考的空間。

培養學生課外自學能力,專業英語水平的提高不可能一蹴而就。它需要一個長期積累的過程,僅僅靠課堂上有限的時間是遠遠不夠的。必須指導學生廣泛地開展課外學習,在學時少的情況下就更是如此,課外學習的形式多種多樣。可以收看英文電視節目或收聽英文廣播來提高英語的聽說能力。可以參閱一些機械工程類的英文期刊雜志或者訪問專業網站,以培養專業英語的閱讀與寫作能力,為督促和了解學生的課外學習情況,教師可適當地布置一些課外作業,也可讓學生在課堂上就某方面專業知識展開熱烈的討論。只有將課內外的學習結合起來,才能真正培養出具備良好的語言能力和專業能力的科技人才。

引入現代化的教學手段,采用電化教學方法。使用多媒體設備進行教學,是提高教學效果的重要手段。利用多媒體技術來配合教學,將文字、圖表、動畫、錄像剪輯等教學信息通過屏幕投影設備呈現給學生,這種教學手段形象、生動、直觀,信息量大,使學生在視覺和聽覺上受到直接的刺激,可以激發學生的學習熱情,讓他們全神貫注地投入學習狀態。這也是彌補專業課教師口語表達不足,提高學生聽說能力的一個很好途徑。

在英語教學中,教師如果注意情感教學,有靈活多樣的教學手段、行之有效的教學方法,調動各種層次的學生參與教學,體驗成功,那不僅能激發學生的學習興趣、而且還能讓他們保持英語學習的興趣,從而提高教學質量。由于專業英語教學學時少,如何在最短的時間里使學生獲得最大收益,在教學中的作法是,授人以魚不如授人以漁。即專業英語課的意義更多體現在幫助學生發掘自身的英語潛能,而不是教會他們多少英語知識。

四、幾點思考和建議

1.加強專業英語師資隊伍的建設

專業英語課程的特殊性要求專業英語教師不但要懂相關專業知識,還要有過硬的英語基礎。目前,基本上是由各專業的專業課教師承擔專業英語的教學工作。這些教師有足夠的專業知識,但不熟悉語言教學法,口語能力也不盡人意。必須有計劃、有步驟地培養高素質的專業英語教師。由英語專業資深教師指導,定期舉辦英語及英語教學方法的培訓班,促進專業英語教學的專業化和規范化。

2.加大對專業英語教學的投入

在新大綱和新形勢下,基礎英語教學已經有了長足的發展,學生對專業英語有了更高要求。作為大學英語教學的重要組成部分,應加大對專業英語教學的重視和投入,對從事專業英語教學的教師給予更多的培訓、深造機會,不斷提高專業教師的專業英語教學水平。

3.在畢業設計和畢業論文階段,要求學生翻譯不少于3000字的相關英文文獻。

參考文獻:

[1]何鋒,陳君德.提高機械工程專業英語應用能力的研究[J].理工高教研究,2004,(2):116-117.

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關鍵詞:機電一體化 機械制造 應用現狀發展趨勢

現代科學技術的不斷發展,極大地推動了不同學科的交叉與滲透,工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域,由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化,使機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化,使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。

一、機電一體化概述

機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術,將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。

機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科,隨著科學技術的不斷發展,還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為:機電一體化是從系統的觀點出發,綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術,根據系統功能目標要求,合理配置與布局各功能單元,在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值,并使整個系統最優化的系統工程技術。

二、機械制造技術的發展

在現代制造系統中,數控技術是關鍵技術,它集微電子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術于一體,具有高精度、高效率、柔性自動化等特點,對制造業實現柔性自動化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。當前,數控技術正在發生根本性變革,由專用型封閉式開環控制模式向通用型開放式實時動態全閉環控制模式發展。在集成化基礎上,數控系統實現了超薄型、超小型化;在智能化基礎上,綜合了計算機、多媒體、模糊控制、神經網絡等多學科技術,數控系統實現了高速、高精、高效控制,加工過程中可以自動修正、調節與補償各項參數,實現了在線診斷和智能化故障處理;在網絡化基礎上,CAD/CAM與數控系統集成為一體。機床聯網,實現了中央集中控制的群控加工。

三、機電一體化的發展狀況

機電一體化的發展大體可以分為三個階段:

(1).20世紀60年代以前為第一階段,這一階段稱為初級階段。在這一時期,人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間,戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合,這些機電結合的軍用技術,戰后轉為民用,對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。那時,研制和開發從總體上看還處于自發狀態。

由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平,機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展,已經開發的產品也無法大量推廣。

(2).20世紀70-80年代為第二階段,可稱為蓬勃發展階段。這一時期,計算機技術、控制技術、通信技術的發展,為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的出現,為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是:mechatronics一詞首先在日本被普遍接受,大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認;機電一體化技術和產品得到了極大發展;各國均開始對機電一體化技術和產品給予很大的關注和支持。

(3).20世紀90年代后期,開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段,機電一體化進入深入發展時期。一方面,光學、通信技術等進入機電一體化,微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳,出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支。

我國是從20世紀80年代初才開始進行這方面的研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組,并將該技術列入“863計劃”中。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用做了大量的工作,取得了一定成果。但與日本等先進國家相比,仍有相當差距。 轉貼于 中國論文下載中心

四、機電一體化的發展趨勢

機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合,它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展。機電一體化的主要發展方向大致有以下幾個方面:

1.智能化

智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視,機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。

2.模塊化

模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多,研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環境接口等的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又非常重要的事情

3.網絡化

網絡化由于網絡的普及,基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾,而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。

4.微型化

微型化興起于20世紀80年代末,指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS),泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品,并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小,耗能少,運動靈活,在生物醫療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優勢。

5.環保化

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【關鍵詞】焊接技術方法 工藝車輛制造 維修

中圖分類號:F407.472 文獻標識碼:A 文章編號:

一.引言

焊接是現代機械制造業中一種必要的工藝方法應用,焊接技術的先進水平做為衡量一個國家工業發達程度的重要指標已逐漸為大眾公認,同樣焊接技術的發達程度也是衡量工業企業技術水平高低的重要標志。由于受我國相關工業的制約, 在使用焊接機械手的過程中,必須采用與西方發達國家不同的、適合我國國情的靈活的使用方式,才能保證焊接機械手在我國相關產業不配套的情況下正常使用。

二. 機車車輛工業焊接的主要用料。

目前, 在機車車輛上所采用的主要是碳素結構鋼、低合金結構鋼(包括耐候鋼) 等具有良好的焊接性能的材料, 一些零部件采用鑄鋼或鍛鋼制造, 其材質本身有較好的焊接性能,但因構件結構復雜, 在焊接過程中有些需要采用適當的輔助工藝手段。鋁合金型材由于其質量輕, 能減輕運輸設備的自重,在客車及一些特種車輛的制造中應用范圍逐漸擴大。鋁合金、不銹鋼及各種復合材料隨著先進焊接技術的運用,將在機車車輛工業生產中發揮更大的作用。

三.鐵路工業涉及的焊接方法。

焊條電弧焊。

焊條電弧焊曾廣泛應用于機車車輛工廠的制造與修理部門。隨著二氧化碳氣體保護焊、混合氣體保護焊、埋弧焊、焊接機械手等新技術、新工藝的推廣, 焊條電弧焊在鐵路機車車輛工廠的使用逐年下降, 其焊縫長度比例在機車車輛制造業目前大約僅占5%左右。在機車車輛修理業用得還比較多,其焊縫總長度大約占30%-50%左右。此比例還將逐年下降, 集中檢修的配件多采用了二氧化碳氣體保護焊與埋弧焊等焊接方法。如對鐵路貨車上、下心盤檢修,采用二氧化碳氣體保護焊技術進行堆焊、車鉤鉤舌的檢修采用埋弧焊技術堆焊。各工廠對檢修機車車輛中的新制配件,已普遍采用了二氧化碳氣體保護焊技術。

二氧化碳氣體保護焊接技術的應用。

二氧化碳氣體保護焊與富氬混合氣體保護焊焊接電流大,相應電流密度大,電弧熱量利用率較高, 熔敷速度比焊條電弧焊快,焊接時熔深大,可以減小坡口, 減少填充金屬;焊接速度是焊條電弧焊的1-2倍;節能,其耗電量僅是交流焊條電弧焊的1/2左右;工作輔助時間少,特別是在富氬混合氣體保護焊中幾乎不必清渣, 節省了時間, 提高了效率; 明弧焊接,操作方便,適合全位置焊接。二氧化碳氣體保護焊技術廣泛應用于機車車輛各種大型構件的連接焊縫及工件的堆焊等方面。特別是“七五”、“八五” 以來,二氧化碳氣體保護焊技術已在機車車輛工業系統普遍采用。1996年5月27日,鐵道部了TB/T1582-1995《機車車輛二氧化碳氣體保護焊技術條件》, 使我國鐵路二氧化碳氣體保護焊技術逐步實現與國際接軌。現在,在機車車輛制造中, 一些重要焊縫如在車輛制造中的中、枕、橫梁焊接都采用了二氧化碳氣體保護焊工藝,南方匯通股份有限公司在.C64T提速貨車的制造中,用二氧化碳氣體保護焊焊接枕、橫梁及車體底架各連接焊縫, 焊接質量與生產效率明顯提高。南方匯通股份有限公司在ZD240型鑄錠車制造中,全面使用二氧化碳氣體保護焊,焊縫長度達98%以上,北京二七車輛廠在NX等型平車上使用二氧化碳氣體保護焊,焊縫長度達90%以上。

埋弧焊技術的應用。

由于埋弧焊焊接電流大, 相應電流密度大(是同直徑焊條電弧焊的3-5倍)倍),同時有焊劑和熔渣的隔熱作用, 電弧熱量利用率較高, 焊接時熔深大, 可減小坡口與填充金屬量;焊接速度是焊條電弧焊的5-6倍,焊接時焊接參數自動調節保持穩定,又有焊劑的保護,焊接質量穩定可靠,無弧光照射、勞動條件較好。在機車車輛的制造與修理工作中, 埋弧焊技術廣泛應用于各種大型構件主要焊縫的焊接及工件的堆焊。如南方匯通股份有限公司應用埋弧焊技術, 焊接新造C64T、C64K等鐵路提速貨車的中梁,堆焊鐵路貨車磨耗的輪緣等部件。

電阻焊技術的應用。

電阻焊技術主要在客車工廠使用, 原來主要用于薄板及小配件的連接,隨著城際快速列車的發展, 在要求車體自重特別輕的城際快速列車上得到較好的應用。長春客車廠在為重慶市生產的城際快速列車上,使用從英國引進的350KV,10萬A的電阻焊設備,進行鋁合金裙板、端板等的焊接。另外,在京津城際快速列車上, 使用從英國、韓國引進的側架、底架、車頂等12套專用大型龍門點焊機械手,進行不銹鋼車體各部件的焊接。

焊接機械手、焊接工作站的應用。

鐵路實施“客運提速,貨運重載”,要求鐵路機、客、貨車具有更好的結構強度, 有更輕的質量, 毫無疑問地給鐵路機車車輛焊接技術的新發展帶來了機遇。從1992年株洲電力機車廠引進焊接機器人工作站后, 長春、四方、浦鎮等客車廠,齊齊哈爾、武昌、二七等貨車車輛廠也先后從德國、奧地利、日本、法國、美國等發達國家引進了焊接機器人工作站、焊接機械手等先進設備, 并在引進消化吸收的基礎上,與國內有關部門合作, 自行開發了機器人焊接程序及適應我國鐵路機車車輛焊接技術需要的機械手、工作站等設備, 逐步縮小了與發達國家的差距。

6. 新型結構材料在鐵路機車車輛上應用。

隨著鐵路“ 提速重載” 與跨越式發展戰略的實施, 原有的碳素結構鋼已遠遠不能滿足鐵路機車車輛工業的使用要求。目前國內已開始生產微合金控軋鋼, 其鋼種具有良好的焊接性能; 正在研制的超細晶粒鋼, 其強度和使用壽命將比現有結構鋼提高一倍, 其鋼種特點是超細晶粒、超潔凈度、高均勻性, 性價比更加合理。同時, 各種不銹鋼、鋁合金、中低合金鋼等耐蝕材料的應用也將成為主流。這些高性能鋼種的應用, 必將進一步推動鐵路機車車輛焊接技術的發展。

四.鐵路機車車輛工業焊接技術發展前景。

鐵路機車車輛工業焊接技術發展前景焊接生產過程的機械化和自動化是工業現代化的必由之路。世界工業發達國家焊接機械化和自動化的程度都已達到60%以上,西歐和美國已達到70%以上,而日本已經達到80%以上。我國各工業部門焊接生產的機械化和自動化程度還相對較低,平均30%左右,而且大部分僅是自動化程度較低的機械焊機。我國大型骨干企業機械化和自動化程度已達到60%-65%。如汽車制造業,已經普遍采用了弧焊機器人、點焊機器人和機器人自動焊接生產線; 我國船舶制造企業焊接機械化和自動化程度已達61%左右。伴隨鐵路“客運提速, 貨運重載”, “九五”以來,鐵路部門焊接技術的機械化和自動化程度雖然有了較大的提高, 但與我國汽車制造企業、船舶制造企業、軍工企業等工業系統相比,還存在較大的差距。

五.結束語

隨著提高質量和效率的焊接機械化和自動化水平的不斷提高,焊接機械手、機器人工作站等的推廣應用, 焊接工藝及焊接裝備的現代化, 必將推進我國鐵路機車車輛制造業的現代化進程,也必將提升我國鐵路機車車輛工廠與國際鐵路供應商競爭的實力。對于新的應用鋼種和工藝方法, 必須要有相匹配的焊接材料,從發展趨勢看, 藥芯焊絲、燒結焊劑、低飛濺氣體保護焊實芯焊絲、高強鋼用焊材、低溫鋼用焊材、耐熱鋼用焊材、不銹鋼用焊材等高技術含量產品是鐵路機車車輛用焊接材料的主要方向。

參考文獻:

[1] 王振民 換熱器管板的全位置自動化焊接工藝 [期刊論文] 《華南理工大學學報》2010年5期

[2] 王克鴻重型車輛計算機輔助焊接工藝自動設計系統 [期刊論文]《焊接學報》 2005年10期

篇10

工作12年來,韓慧仙身上的標簽有很多:機械工程學院教學副院長、副教授,湖南省青年骨干教師,機械制造與自動化專業帶頭人等。但在韓慧仙看來,自己的角色無非就是兩個:“我是一名教師,同時也是一名科技工作者,合起來說就是研究工程機械相關技術的教師。”

技術創新路上的探索者

韓慧仙與工程機械結緣于1996年。在此之前,一直生活在農村的她對工程機械一無所知。那一年,她考入長安大學,為了減輕家庭負擔而選擇了學費較便宜的機械工程專業。

大一第一個學期的主要任務是學習制圖。制圖的要求非常高,機械的外形、內部結構、每一個細小的零件都要呈現出來,這就需要足夠的細心和耐心。韓慧仙用了兩個星期才畫出一個減速器,卻一點也不覺得枯燥,反倒十分有成就感。從那時起,韓慧仙就對機械制造產生了濃厚的興趣。在經過四年本科和兩年研究生學習后,機械制造已經成為她生命中不可分割的一部分。

愛它就要讓它變得更好。畢業后進入機電學院擔任機械制造與自動化專業教師的韓慧仙發現,在實際施工過程中,現有的工程機械產品仍存在許多問題,比如油耗高、操作復雜、駕駛勞動強度大等。為此,她做了大量研究和試驗,以提高工程機械的性能,包括節能性、操控性和操作的舒適性等。

在韓慧仙看來,解決現有問題的過程就是一個不斷創新的過程。如何實現節能?韓慧仙最初的想法是從工程機械的發動機、變速箱、液壓系統、減速機和驅動橋這條能量傳遞鏈條中,找出各個環節中的能量浪費,達到省油的目的。經過大量試驗,她找到了能量浪費的源頭。經過總結,韓慧仙的節能觀從“減少浪費”轉變為“多干活、干活快”。以挖掘機挖土裝車為例,挖掘機每分鐘裝6斗土比裝5斗土節能。這是因為雖然挖掘機的發動機的小時油耗是相同的,但挖掘機在單位時間內干的活多了,自然更省油。

工程機械作業效率的提高也有極限,接下來又該如何節能?一個偶然的機會,韓慧仙了解到國外一些科研機構通過技術手段,可以把已用掉的能量再收回一些。于是,她收集了大量國外的技術資料,研究其中的原理和技術要點,再結合我國挖掘機、裝載機等工程機械的實際情況,終于研究出了適合我國工程機械作業特點的能量回收技術。

隨著韓慧仙對工程機械的不斷改進,科研成果也不斷涌出。在國內核心期刊和國際會議上,她發表或被錄用論文約30篇,其中被EI收錄7篇,主持或作為主要參與人完成了10項科研項目,被授權了1項發明專利和12項實用新型專利。

教育創新路上的踐行者

對韓慧仙來說,教書育人是她的天職。在成為一名好老師的路上,韓慧仙不斷努力著。

在工作第一年的教師講課比賽中,韓慧仙便獲得院級三等獎,然而,韓慧仙并不滿足。“我的上課方式還需要改進。” 韓慧仙坦承,“那時,學生的學習興趣不大,90多個人的大班,平均每節課只有20多人來聽課。看到這種情況我心里很難受,就一直摸索著如何進行創新,辦好高職教育。”

韓慧仙做的第一件事就是改革教材。在高職院校的機械類專業中,液壓傳動課程是主要的專業課,但高職院校所使用的教材是對本科教材內容進行刪減和壓縮而成,“并不符合高職院校學生的實際需要。”為此,從2009年開始,韓慧仙將自己想要的內容在電腦上一字一句地敲打出來,經過一年多的時間,終于公開出版了《液壓系統裝配與調試》。新教材中,一個個完整的項目取代了以往的章節形式;增加了液壓新技術、液壓故障診斷知識,減少了對原理等的描述;增加了圖例,減少了公式推導。

與此同時,韓慧仙還嘗試了翻轉課堂的教學模式,調整課堂內外的時間,讓學生在課后自主學習,課堂則變成大家互動的場所,包括答疑解惑、知識的運用等,增強學生展示自我、相互合作的能力。慢慢地,她發現來上課的人越來越多。2014年,韓慧仙的液壓系統裝配與調試課程被立項為湖南省名師空間課程。

與本科教育有所不同,高職教育更注重培養技術型人才。既然目標不一樣,教學方式也應該有所創新。2010年,在韓慧仙的推動下,學校建立了液壓系統裝配與調試一體化教室。一體化教室有兩個房間,第一個房間擺放了黑板和課桌,第二個房間則放置了各種設備和元件。前半節課讓學生學習理論知識,后半節課則讓學生自己觀察、操作設備,在實踐中運用知識、發現問題。邊學邊做的教學方式激發了學生的學習熱情,提高了他們的動手能力,教學效果顯著。2012年,學校再次投入100多萬元,增加了設備,擴大了一體化教室規模。