汽車檢測與維修論文范文

導語：如何才能寫好一篇汽車檢測與維修論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在教學過程中，應注重理論和實踐的有效結合。教師在進行課程組合時，要逐漸淡化基礎課和專業課之間的界限，以汽車檢測與維修專業技術應用性人才的綜合能力的培養為中心，按照功能任務的不同組合新型的課程體系。明確教學目標，將每個任務劃分為幾個小型任務，讓學生化整為零的掌握所有專業技能。在課堂教學的同時，要注重實踐水平的培養，而不是一味地只傳授課本知識，應該注重培養學生實踐動手的能力。學生需要在教師的指導下，自己動手，多動腦；而教師需要采取講授與實踐相結合的教學方式，讓學生真正掌握各種技能，這樣才有利于學生實踐能力和綜合能力的培養。

二、配備先進的教學工具以及加強自主研發性

隨著汽車行業的飛速發展，與之配套的教學設備也隨之更新換代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠將所學知識與實踐相結合，學會如何學以致用，其自主研發能力也會取得顯著的進步。

三、引進實踐經驗，打造校外教學模式

學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保證教學目標的順利實現：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業汽車檢測與維修師資隊伍。最后要求具備符合客觀實際的教學環境，結合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養模式。以每個學生的客觀能力為出發點，為他們設計不同的教學培養方案，而不能與學生的實際情況相脫節，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養極為不利。

四、注重汽車檢測與維修專業技術應用性人才綜合素質的培養

篇2

論文摘要：隨著我國汽車工業的發展，對汽車維修人員的技術水平也提出新的要求，為適應這種變化，我們作為從事該行業的教育工作者來說，應以適應和創新思想來詮釋新的辦學理念，即必需以完善教學計劃、實施網絡資源和師資共享、加大實踐教學任務、行動導向教學法應用、開展第二課堂學習、注重技能考核與技能競賽、加大技能學習與就業的合理轉化、加強專業教師隊伍建設等方面來促進高職汽車檢測與修理專業發展。

近年來，隨著我國汽車工業的發展，社會對汽車檢測與維修方面的人才需求也在逐漸增多，對維修人員的技術水平也提出新的要求。在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相開設汽車檢測與修理專業。但是，由于專業本身的特殊性和人們對修理行業認識淺顯，因而造成在具體辦學上對它的教學體系和教學方法還處于不成熟階段，甚至有的高職院校還是完全集中于課堂理論教學，并沒有真正辦出汽車檢測與維修專業的高職特色，因此培養出的人才不能完全適應社會需求，學生也不能及時勝任自己的工作。那么如何改變這種現象和更進一步完善高職汽車檢測與維修專業建設呢?下面談談筆者的見解。

一、完善教學計劃，確定專業分方向學習

以就業為導向，以職業崗位為依據。根據汽車檢測與維修專業的職業崗位的要求和專業培養目標，重組并建立起有利于培養學生創新思維的能力，有利于培養學生獨立分析問題和解決問題能力的教學內容和教學課程體系，使學生在技術應用能力方面得到培養和提高。據此在原教學計劃上，重組并創建了基礎課程知識、專業基礎課程知識、專業課程知識等三大教學模塊，在學時安排上將實踐環節學時量提高到整個學時總數的60％-65％。

同時根據市場和崗位群的需要和現代汽車技術發展情況，在充分調研和研討下，經專業教學改革領導小組和專家指導委員會的充分論證，該專業以“汽車結構與拆裝”、“汽車電器與電子技術”、“汽車維修企業管理”、“汽車檢測與維修技術”、“汽車營銷”、“汽車保險與理陪”、“汽車售后服務管理”等課程為專業課發展平臺，并根據市場調查與企業的反饋信息，以此平臺構筑符合企業職業崗位需求的專業課體系和實踐教學體系。根據我院有關教學改革要求，我們從2005年以來，對本專業實施了實質性的教學計劃改革，縮減了部分理論課的學時數，預留出一些時間，安排一些實用性較強的課程作為選修課。同時根據汽車技術發展和市場的需要，確立汽車專業分方向學習，即在原有汽車檢測與修理基礎上，分為汽車檢測與修理、汽車營銷與管理等兩大專業方向。在課程知識方面，進一步刪除了陳舊的知識，及時將新材料、新技術、新工藝等知識引進課堂。例如將原來以國產解放汽車作為主要教學車型改為以桑塔納和豐田兩大車系為主，并融合市場上其他常見車型進行教學。此外，在汽車構造方面，減少了化油器等傳統技術內容的授課學時，注重于電子燃油噴射、氣體燃料發動機、混合動力發動機、無級自動變速器、ABS系統、電子控制懸架系統、電動助力轉向(EPS)系統、環保和安全氣囊等方面的有關汽車新技術等內容教學。在設備購置方面，大力購買不同類型發動機、自動變速器等教學設備，并購置凌志400等多系統示教臺作為教學輔助手段。

為進一步貫徹“必需和夠用”為度的原則，對于實用性較強的內容重點講授并加強技能操作訓練，使學生牢牢掌握實用性知識，并培養和提高其技術應用能力和實際操作技能。在基礎課程方面，我們對課程進行了橫向整合，如將“機械設計”、“工程力學”、“汽車材料”、“公差測量”合并為“汽車機械基礎”，通過多年教學來看，效果非常良好。而對簡單的“汽車電子控制技術”，細化為“發動機電子控制技術”、“底盤電子控制技術”、“車身電子控制技術”等三大模塊。近年來，隨著汽車維修和服務業中四位一體、三位一體和社區服務快速發展，汽車維護中故障診斷成為修理中的關鍵步驟，傳統的零件修復工藝已被互換法所代替，所以我們在教學內容上進行了改革，如專業課教學的側重點放在新型汽車結構、原理、維護和故障診斷上，壓縮了傳統汽車修理工藝等內容，適應了汽車技術、故障檢測與維修方式的發展。同時根據專業職業崗位群的要求和專業培養目標，努力推行“雙證書制度”或“多證書制度”，實現了技能考核與社會職業資格證書接軌。我校自2000年以來，該專業學生在畢業前必須拿到專科畢業證、汽車中高級工修理證、計算機等級證、英語A／B級證，同時可以拿到汽車駕駛證、汽車營銷證、物流管理證、普通話等級證等。

二、實施網絡精品課程教育和教師資源共享

教育部周濟部長在第二次全國普通高等學校本科教學工作會議上的講話中提到，大力推進優質教學資源建設與共享。我們的高等職業教育同樣應該大力推進優質教學資源建設與共享題。在這方面，正好可以發揮高職教育制度上的優越性和國家對職業教育的扶持政策，進行集中建設和廣泛共享。一方面抓精品教材建設，必須是符合高等職業教育中大力加強實踐教學環節的教材體系，即21世紀高職高專精品教材；另一方面抓優質課程建設。利用教育部要建設國家、省、學校三級精品課程體系，重點建設150門國家精品課程和共享平臺為契機，合理開發和利用有關汽車檢測與修理專業精品課程課件。我們要建立大型儀器設備共享系統、高校數字圖書館、多媒體網絡教學環境等優質資源建設，擴大優質教學資源的領域和共享范圍，所以我們在建設的同時，利用網絡技術使用其它院校優秀的教學資源，如在學習“汽車構造”、“汽車檢測與修理”等課程，我們克服課堂教學的缺點，積極利用網絡資源，利用網絡精品課件進行教學。同時同一地區進行學校之間或校企之間師資的共享，即聘任具有高級技能企業技術人才或選聘同類院校優秀教師作為客座教授。今天，在該專業的發展中，已經實施網絡精品課程教育教學和專業教師資源共享。

三、改善實踐設施，加強實踐教學環節

能力來自于實踐，實踐教學環節對于培養高職學生的實踐能力和創新能力尤其重要。但是，由于當前我院不同專業發展的不平衡，以及汽車檢測與修理專業本身的特殊性，當前的實踐教學環節還是比較薄弱，這一現象制約該專業在教學質量的進一步提高。而我們要培養高素質的汽車應用性人才，就必須高度重視實踐環節，因此必須加強汽車維修、汽車檢測、汽車拆裝與調整、汽車營銷等課程實習、畢業實習、課程實驗、社會實踐和社會調查等各類實踐教學環節。

要積極改革實驗教學內容，改進實驗教學方法。隨著汽車新技術的發展和汽車車型的增多，在實踐環節內容上必須注重技術的先進性，同是在教學方法上必須克服演示性教學，增強學生的實際動手能力。為了保證正常有效的實踐教學，必須加強校內實驗室建設，并提高實驗設備的共享程度和使用效率。同時進一步增加實驗室開放時間，努力為該專業學生創造更好的實習條件，給他們創造更多動手操作的機會。

同時要下大力氣鞏固現有的校內、外各類實習基地，并不斷擴大和發展新的實習基地。要倡導產學研結合，積極拓展校企之問、校校之間、學校與科研單位之間的合作，并建立穩定的合作關系。并且制定合理的實踐教學方案，整合實踐教學資源，保證實踐教學時間，加大實踐教學的經費投入。并根據專業的特點和條件，建立有效的實踐教學質量監控機制，我院在這方面已經成立由教學主管院長牽頭，教務處、教學督導科主抓，系部主任、專業帶頭人、專業骨干教師等協管的多重教學質量監管機制。

四、努力開展第二課堂

汽車檢測與修理專業積極開展第二課堂教學，這一項目是我們在成立汽車科技協會基礎上發展起來的，其目的就是為學生提供自由發展的空間，這一場所不僅是課堂學習的延續，更是學生提前進入課程實習和頂崗就業的關鍵環節。具體來講，其內容包括參加汽車行業發展講座、參觀汽車生產企業、直接到維修廠參與汽車修理、深人實驗室進行強化練習、參與汽車電子產品設計、汽車營銷培訓、網絡交流等專業性知識學習。

五、注重技能考核，技能競賽

汽車修理等級考核，是檢驗學生對某項技能掌握的情況認證，我們在普及汽車修理中級水平考核基礎上，選拔一批優秀學員直接參加高一級別的考核。通過技能考核，我們可以了解作為汽車修理行業需要什么樣的技術，這一技術應該達到怎樣的程度；同時更進一步彰顯出我們在具體教學中存在什么缺陷，我們的教學與社會、行業有怎樣的關系等問題，所以技能考核是聯結學校和社會的紐帶。參加技能競賽，其目的在于比較，在于認識，在于發展。根據競賽級別不同，交流和學習的范圍不同，參加技能競賽不僅考核我們的學員，更重要考核我們的辦學質量。所以在汽車檢測與修理專業發展上，我們必須注重技能考核和技能競賽兩大環節。

六、倡導基于工作過程的行動導向教學法實施

“行動導向”教學是根據完成某一職業工作活動所需要的行動，行動產生和維持所需要的環境條件，以及從業者的內在調節機制來設計，實施和評價職業教育的教學活動。“行動導向”教學的目的在于促進學習者職業能力的發展，核心在于把行動過程與學習過程相統一。因而行動引導型教學法是要求學生在學習過程中不只用腦，而是腦、心、手共同參與學習，通過行為的引導使學生在活動中提高學習興趣，培養創新思維，形成關鍵能力。我院于2007年在汽車檢測與修理專業教學首次開展“行動導向”教學。在具體教學過程中完成資詢、決策、計劃、實施、檢查、評估等6步內容，這一方法主要將我們傳統的教學內容的設置，改為以工作和工位為主的設置，這樣更體現高等職業教育中注重實踐教學的特色，而這種實踐教學更貼近實際工作。

七、切實做好專業學習和就業的合理轉化

學生就業應該是職業教育的最終目的，是體現手腦并用、做學合一的教學原則，更是反應學生的動手能力和職業技能訓練程度。而要實現這一目標，必須使教學內容、教學方法、培養目標、專業設置、課程教材、學制安排等都要適應企業和社會需求，所以我們在具體教學中著眼于提高學生的就業能力，尤其做好針對性教學的實習環節，因為教學內容要注重學以致用。所以要改變傳統的以學校課堂為中心的做法，職業教育的課堂有些要設在學校，有些可以設在工廠車間、服務場所。學生就業和學習必須是一體的，學生可以一面在學校學習，一面在企業工作，工學結合、半工半讀，這既可減輕學生和家長的經濟負擔，畢業后也容易找到工作。所以畢業生在取得學歷畢業證書的同時，應能獲得相應的職業資格證書。在學生就業工作中，專業教師積極參與學生就業，已經形成教師專業知識教學與就業指導相結合，也就是說教師所教授的知識必須貼近生活、貼近實際；教師個人與其社會關系相結合，主要考慮教師本身的社會關系，利用教師個人關系為學生營造就業氛圍；學生技能培養與社會認知能力培養相結合，學生就業不僅僅是技能的體現，更應該是讓學生去思考如何認知社會，如何適應社會，那么這個從認知到適應的過程必須由老師的理性教育到學生個人的自我認識去實現。近年來，我們已經開設大學生就業指導和形勢教育課程，這些特殊課程教學是培養學生走人社會、認知社會和適應社會。

八、加強專業教師隊伍建設

積極開展以骨干教師為重點的全員培訓，繼續采取各種方式提高教師的教育教學水平和相關學歷層次，培養一批高水平的專業教師隊伍。要有計劃地安排專業教師到對口企事業單位進行專業實習和考察，大力提高專業教師的水平，同時專業教師和實習指導教師應參加其相關專業技術職務資格的社會化考試或職業技能的鑒定工作。

篇3

關鍵詞：汽車檢測與維修；模塊化教學；問題；對策

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2016）10-0053-04

隨著我國教育體制改革的不斷深入，國家對職業教育的重視度程度不斷提高，職業教育正呈良好態勢快速發展，但由于傳統教學模式不夠靈活，培養出的適合社會需求和市場發展需要的高素質技術技能型人才相對較少。專業模塊化教學是現階段職業教育普遍認可的教育教學理念，這種教學模式以培養學生全方位能力和綜合素質為最終目標。模塊化教學的教法與學法均強調知行一體，是集中師資、場地、設備等資源學習理論知識和培訓操作技能相輔相成的一體化教學模式。模塊化教學的建設實施，通過市場人才需求分析，崗位能力分析，結合課程的知識點進行課程建設。鶴壁汽車工程職業學院汽車工程系以汽車檢測與維修專業為試點探索實施了模塊化教學，在設計和實施過程中存在著諸多問題，有待共同探索解決。

一、模塊化教學實施過程

（一）確立專業模塊化教學目標

汽車檢測與維修專業實施模塊化教學，宗旨是服務各層次的職業類學生，實現中職到高職、高職到本科的快速銜接，促進職業教育聯合辦學模式發展。也可承接汽車技能社會培訓，增強社會服務能力。實施模塊化教學，建立淘汰機制，進一步提高畢業生的綜合維修、服務能力，使就業率提升，就業質量明顯提高，自主創業人數明顯提高，形成專業特色，提升汽車類職業院校汽車檢測與維修專業品牌形象。

（二）專業模塊設置

模塊設置要立足于汽車檢測與維修專業培養目標，以職業素養和能力本位為出發點。汽車工程系針對汽車檢測與維修專業不同層次、不同學制的學生使用一套教學資源進行不同層次的模塊化教學。汽車檢測與維修專業模塊設置遵循實用性和系統性原則，遵循可持續發展原則，遵循模塊設置與技能考核原則，根據培養目標將專業教學內容分為九個模塊（見表1），各模塊的時間分配按模塊復雜程度和難易程度劃分。

將學生分成9組，分別進入9個模塊學習，各模塊同時開始同時結束，學生輪替循環進行各模塊的學習。學生進入模塊，教師告知本模塊的操作規程、安全事項、學習要求和考核要求。學生正常學完9個模塊共需72周，剩余時間為論文、就業指導模塊。2學年在校學習期間結束。

（三）模塊化課堂教學實施

教學方法采用項目教學法，以實操為主，理論為輔，理實結合一體化式教學模式。課堂教學實行分組管理，采用組組競爭、人人競爭的學習方式，將壓力施加于每一位學生身上。最大程度激發學員的學習興趣，令學生做到自覺學習，自我約束，文明規范。

每個教學模塊在相應的模塊教學區實施，并將其分成若干個教學任務，每一個教學任務在實施前，教師須完成相應的教學計劃和教案，學生須完成對應的學習計劃，選定學習方法。任務結束，任課教師要根據學生表現填寫評估單，評價每個學生的學習效果，學生要進行自我評價。一個完整的模塊學習結束后，請第三方進行測評，并進行學習成果展示。

二、模塊化教學過程中存在的問題

（一）模塊化課程體系建立問題

實施模塊化教學改革，要具體解決“理論脫離實際”的難題，就必須打破傳統學科教學體系，建立模塊化教學課程體系。課程體系的破舊立新，是實施模塊化教學的核心難題。模塊化課程體系建立要考慮培養目標是否明確，課程體系主線是否明確，課程體系實施過程與行業是否脫軌。新的課程體系要顧及不同學制、不同層次的學生，要能促進學生的全面發展，要能促進教師的專業水平不斷提高，促進課程不斷優化，能指導新且具體的問題。課程體系的是否健全，影響模塊化教學推進速度和實施質量。

（二）模塊化教材問題

相應的模塊化教材對教學能否實施也尤為重要。目前，各院校汽車檢測與維修模塊化教學各自為政，專業、行業內沒有出臺權威且標準的模塊內容，這導致模塊化實施過程中存在諸多的不確定性，這給專業教學造成很多障礙，影響了汽車檢測與維修專業模塊化教學改革的速度、廣度和深度。

（三）模塊化教學設施問題

模塊化教學強調學生 “動手動腦”能力的培養，這對教學硬件的投入要求較高，教學設備、教學軟件、檢修設備工具和耗材的質量和數量要有保證，教學軟、硬件的先進性及配套性要有保證，教學場地（實訓室和理論教室）及多媒體設備要有保證，多媒體教學資源要有保證，這樣，才能較好地實施模塊化教學。

（四）模塊化教學師資問題

教師是教學過程的組織者、執行者、指揮協調者。模塊化教學對專業教師既是機遇也是挑戰：機遇是幫助專業教師更加專業化和精英化，挑戰是新的教學模式下的適應性。模塊化教學要求“雙師型”師資的職業技術能力和水平更高，模塊化教學要求專業教師更新專業理念、更新專業知識、更新專業教學方式方法，模塊化實施要求專業教師理論通、善操作且有實際企業工作經驗。

（五）模塊之間的銜接問題

模塊化教學實施過程中發現，模塊與模塊之間是各自獨立的環節，相互之間的聯系不緊密。模塊與模塊教學之間沒有銜接的過程，很難把不同的模塊聯系在一起，這對專業知識體系的建立有一定影響，部分簡單問題，反而會混淆。

（六）模塊內容難易不均問題

由于各模塊的難度不一，各模塊同時開始，有些學生一開始就學習難度較大的模塊，沒用相關理論基礎。

三、模塊化教學改進策略

（一）建立靈活多變的模塊化教學課程體系

課程體系的建立是實現模塊化教學的重要保障。不同模塊之間包含相互關聯的課程，學生通過這些課程的學習，可以初步構建自己的知識能力結構。

基于行業企業的技術發展建立的課程體系。模塊化教學課程體系的建立，須對當下行業、企業市場進行調查分析，確定相應模塊的具體目標，明確各模塊各任務應知應會的內容，通過多種教學方法并行，綜合各種教學組織形式實現教學效果。

模塊化教學課程體系要靈活。為滿足不同學制、不同層次學生的教學需要，為實現中高職、高職到本科教學銜接及學歷提升，模塊化教學課程體系要有一定的靈活性。不同類型的學生在學習同一模塊時要在難易程度、知識深度、掌握熟練程度等方面有所區別，形成層層遞進的教學長效機制。汽車檢測與維修的不同模塊，以發動機電控模塊舉例說明本模塊具體對應課程及任務分解如圖1 所示。

（二）校企聯合編寫模塊化教材

教材建設是職業院校專業內涵建設、專業特色發展的一項重要內容，教材質量的高低是培養優秀人才的保證。建立以職業崗位技能為本位的新教材體系，是當今職業教育快速、健康發展的趨勢。通過長期的實踐，我們深知高技能人才培養需要依托企業，校企聯合開發模塊化教學教材，教材的開發編寫由汽車維修企業的有一定學歷層次高級技術人員和學院專業教師共同完成，結合二者的優勢，彌補相互不足，共同開發制定教材大綱。模塊化教學的教材編寫應以工作過程為導向，以崗位技能為目標，秉承夠用、實用原則，更新教育理念，創造性的體現實踐能力培養，注重針對性、實效性和主動性，準確把握模塊化課程體系及崗位能力標準，體現模塊化課程教學理念，緊扣模塊教學目標。我們要明確，職業教育模塊化教學培養的應用型人才不是去做研究，也不是簡單的一線操作工人，而是既能從事生產又能解決生產設備及生產過程中出現的問題的技術技能型人才。因此，可以將汽車檢測與維修專業學生應掌握的技能等級考試內容、崗位技能要求按照各大模塊分成具體學習任務，進行任務編寫后匯總成獨立模塊教材。編寫過程中，遇到技術問題，須邀請企業專家進行探討，初稿完成后請行業專家和企業技術專家共同審定，以保證教材能夠結合當下的新技術，避免閉門造車情況出現。教材內容的編排與呈現要以學生能夠接受，樂于參與并能促進思考、拓展眼界、激發興趣為目的，為學生創造出一個生機盎然的模塊學習空間。

（三）完善模塊化教學場地及配套設施

教學場地及配套設施應能滿足基本技能訓練、崗位技能訓練、創新綜合訓練三個層次，互成體系，層層遞進。

以汽車維修工程實訓中心為核心，建設模塊化理實一體化實訓室，通過有計劃和側重點的投入建設經費，確保建設有真實過程的訓練學習環境。通過大量的動手實踐掌握專業技能，培養解決實際問題的能力。

教學場地及配套設施要接近企業的真實環境且適于教學的開展，技術應與企業現狀同步且適當超前，以適應汽車檢測與維修行業在技術、工藝及規范等方面的發展創新能力，并能以汽車檢測與維修專業為核心且能提供專業群平臺，實物教學與計算機輔助相結合。對現有的實訓車間和一體化教室進行統一的設計和規劃，按照上述九大模塊建設模塊化的理實一體化教室。現已建成汽車發動機模塊一體化教室、汽車底盤模塊一體化教室、汽車電氣模塊一體化教室、汽車發動機電控模塊一體化教室、汽車整車檢測與維修模塊一體化教室等。各個一體化教室按照模塊負責專業教師及企業兼職教師的要求進行工位配備，設備、工具、耗材、教學軟件及教學資源進行配置，要求滿足本模塊教學的實施。

（四）建設專兼職結合的“雙師型”師資隊伍

在師資隊伍建設方面，打破企業、學校用人界限，采用專職+兼職、技師（工程師）+教師的方式聘用教學人員，同時積極引進和培養“雙師型”教師，建立教師企業實踐和學位進修、技能資格認證相結合的長效機制。

實行專業教學管理和企業實踐的雙教研室主任制度，聘用企業一線工程技術人員、管理人員和技術能手作為兼職導師，滿足模塊化教學與企業崗位對接需求。同時，派骨干教師到企業參加崗位能力調研，通過學習和培訓，提升“雙師”素質。多管齊下，建設適合模塊化教學的“雙師型”師資隊伍。

（五）引入過渡性課程及學制互補

對于模塊間的銜接與難易不均問題，在開學初期，未實施模塊教學前引入汽車概論和汽車認識實習環節，先建立基礎的專業整體性概念，為后續模塊銜接做鋪墊。在一個模塊實施后，安排整車教學模塊課程，讓學生走出獨立學習模塊，進行各個模塊之間的交流和組合。可以把汽車模塊分解成各獨立模塊再組合，這樣把汽車發動機、汽車變速器、汽車底盤、汽車空調等有機聯系到一起，形成整車概念，這樣既鞏固了模塊教學內容，也將不同模塊有效銜接到一起，也解決了難易不均問題。再者，如高等職業院校學生有三年制和五年制之別，三年制大專未接觸過專業知識學習，可從簡單、基礎的模塊開始，五年制學生在大專階段已經學習過基礎層次的專業課，因此可以直接從復雜的、難度較大的模塊開始，這也有效避免了難易不均的問題。

汽車檢測與維修模塊化教學的實施，提升了學生的崗位技能水平，提高了專業教師教學能力和技能水平，技能鑒定的通過率、企業滿意度明顯上升。

參考文獻：

[1]喬仁銘，任珊.有關動畫專業模塊化教學課程體系構筑研究[J].中國科技創新導刊，2012（22）：75-16.

篇4

論文摘要：高職教育培養的是應用性高技能人才，高職院校的教學改革應為學生的學習創造盡可能真實的職業環境，探索適應職業教育要求的教學模式。黑龍江農業工程職業學院汽車檢測與維修技術專業骨干專業課程實施模塊式教學的改革實踐。提供了一個很好的案例。

院汽車檢測與維修技術專業為教育部確定的教育教學改革試點專業，從99級開始，全面實施了模塊式一體化教學。這種教學模式是以CBE理論為指導，以崗位能力為導向，構建由模塊化課程為主體的課程體系，在仿真的職業環境中實施教學。實施過程中注重以學生為中心組織教學．將理論教學和實踐教學融為一體，將職業技能證書考核標準和模塊教學內容融為一體，突出學生實際動手能力的培養和訓練。經過幾年的探索與實踐，這一改革取得了豐碩成果，就業率一直保持在93％以上，高居學院各專業之首。

一、模塊式一體化教學的實施特點

1．模塊課程的開發

模塊課程的開發主要分為兩種形式。

一是幾門課整合為模塊課程的開發。我們在崗位分析的基礎上。把汽車構造、汽車運用、汽車維修3門課程整合為汽車使用技術。打破原有教學體系，把原來三門課程中的有關發動機、底盤和電器的工作原理、構造、使用和維修等內容穿成一條線，重新整合為汽車發動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器原理與維修3大模塊。3大模塊分為18個子模塊，如汽車發動機結構與維修模塊包含發動機拆裝、機體零件與曲柄連桿機構構造與維修等6個子模塊。每個子模塊都包括“五單”，即：學習資料單、技能單、信息單、作業單及評價采用考核單。各環節的教學質量標準明確。在教學方式上，按“五單”要求完成教學任務。每個子模塊均采用集中與分組講授相結合、集體指導和個別訓練相結合的方法。最后進行學習評價。

二是單門課重新整合的模塊課程學習包的開發。比如。汽車電控系統結構與維修模塊、汽車自動變速器結構與維修模塊、電噴發動機結構與維修模塊等重要專業課，其應用性很強。2004年我們對該類課程也進行了模塊式一體化教學改革嘗試，首先對汽車檢測與維修崗位進行社會調研。分析崗位能力需求，依據需求將課程目標分解成若干項技能，每項技能劃分出若干個子技能，每個子技能按照必需夠用原則確定知識點，開發出學習資料單、信息單、技能單、作業單、考核單，即模塊課程的學習包。教學過程中，采用模塊式現場教學，圍繞“五單”進行技能訓練。

2．采用小班現場教學

模塊式一體化教學主要采用現場教學形式，這種形式替代了過去由不同教師、不同部門承擔課堂講授、實驗、實習的分離式授課方式。采取邊理論邊實踐一條龍的形式，使理論教學和實踐教學有機融合為一體。學生將在仿真的職業環境中進行實踐訓練，突出了職業教育特色。

教學中，每個班級將分成4個模塊學習小組，分別由4位教師授課和指導。上課時向學生發放：“五單”。學生的學習內容分課上和課下兩部分。其中。學習資料單介紹學生在每個子模塊中應知的專業理論知識。技能單則介紹每個子模塊學生應會實踐項目的訓練要點，以上兩單分別作為學生的課堂學習內容；信息單則介紹一些相關的專業拓展知識和新技術，作為課外補充知識；為鞏固所學專業理論知識，學生課下應完成每個子模塊對應布置的作業單；考核單是用于考核及評價學生對每個子模塊理論知識和實踐技能掌握情況的考核用試卷庫。分為理論和技能兩部分可實現教考分離。

3．執行嚴格的學習評價

模塊式一體化教學強調學生自我學習和自我評價。教師是學習過程中的管理者和指導者。學生是學習的主體。學習評價采用“限低不限高”的原則進行。考核內容包括理論知識點考核(30％)，實踐技能考核(60％)和學習態度考核(1O％)。無論理論考核還是實踐考核，均實施教考分離。只有構成模塊課程的各子模塊的成績均通過，該模塊課程才能通過。不及格的學生需要在教師的指導下重新進行補償訓練，直到考評合格為止。這是模塊式一體化教學力圖達到100％通過率的目標的具體體現。

4．提高設備利用率

為了增加學生訓練的機會，緩解實訓用設備的壓力，該專業采取“早七晚六”辦法授課。即將實施模塊式一體化教學的學生分成兩個批次，早七點到中午十二點一個批次，下午一點到晚上六點一個批次，這樣大大提高了儀器設備的利用率，解決了儀器設備和場所相對不足的問題，也解決了師資相對短缺的問題，使模塊式一體化教學順利推開。

5．采取靈活排課方式

由于知識和技能的連貫性較強。模塊式一體化教學采用整周上課的方式進行。因為每門課程的子模塊數量不同，每個子模塊內容含量又有差別，所以模塊式一體化教學無法像正常上課那樣學期初完成排課。為此，學院對模塊式一體化教學的課程采取單獨排課方式，每周排一次課，挑選學院最優秀的教師對模塊內容統一進行理論知識講授，周五下午進行子模塊交叉考核，其他時間按小班(模塊小組)進行理論教學和實踐操作。這種靈活講課的方式，使優質教育資源得到了最大程度的發揮。

6．以“職業能力訓練證據包”為依據核發技能證書

我院是農業部(勞動和社會保障部門認定)特有工種職業技能鑒定第185號站，可以直接實施職業技能鑒定考核。為了進一步加強學生職業技能的培養和訓練。提高學生獲得“雙證書”的比例，真正實現將實踐教學與職業資格證書培訓接軌，我們將職業資格證書考核標準中的理論考核要點融入模塊式一體化教學“信息資料單”中，將技能考核要點融入到“技能考核單”中，并編寫了“職業能力訓練證據包”，用來記載學生已掌握的技能項目，作為核發高級、中級職業資格證書的證據。教師把考核結果詳細記載在學生的“職業能力訓練證據包”中，完成項目達到“職業能力訓練證據包”內容的90％時，核發汽車維修工、汽車檢測工和汽車電器維修工等工種的高級工證書：達到80~，4時，核發相應工種的中級工證書。模塊式一體化教學這種以“職業能力訓練證據包”為載體，將技能鑒定和技能考核結合起來，突出了實踐教學的針對性，避免了重復考核。提高了學生的“雙證率”。

7用現代教育技術，將網絡輔助教學與模塊式一體化教學相結合

為了實現學生自主或協作的學習，借助現代教育技術，汽車檢測與維修技術專業教師自主開發了專業教學素材庫、課件、網絡課程，其中一門為省級精品課程。我們把模塊式一體化教學的學習資源掛在校園網上，利用現代教育技術為學生提供大量的信息資源，學生可在網絡教學信息資料室上網自主查詢，獲得與學習相關的學習資料。實踐技能訓練由教師事先演示的方法改為先讓學生觀看標準的操作過程錄像，然后再進行模仿演練，最后由指導教師輔導糾正，檢查學生掌握情況。采用現代教育技術的模塊式一體化教學的作業單分為兩部分：一部分為自測習題，通過網絡課程進行自我測試；一部分為主觀習題，學生可通過登錄網絡教學平臺來完成，也可以按普通作業形式提交。

二、實施模塊式一體化教學模式的成效

我校模塊式一體化教學的改革與實踐取得了豐碩成果。模塊式教學研究與實踐課題研究成果獲2004年黑龍江省高校教學研究成果二等獎。本專業近3年的學生入學平均報到率、平均就業率和用人單位滿意率均排在各專業前面。

1．教學設施得到了改善

為了更好地完成模塊式一體化教學，學院投資購置了大量實驗實訓設備。如汽車運用與維修技術專業新上汽車綜合A級檢測線一套，液壓實驗臺及相應教具多臺套。購置車輛近20臺，舉車機4臺，教師制作了4臺整車教具，組裝了20臺發動機，還制作了相關的拆裝工具和固定支承架等。

2．教師隊伍的“雙師”水平得到了提高

模塊一體化教學區別于傳統的教學。對專業教師提出了更高的要求。學院要求教9幣系統地、全面地掌握專業實用和前沿知識外，還應具有較強的實踐動手能力。通過學院有計劃安排及自身努力。本專業的“雙師”教師比例已經超過80%。

3．模塊教材建設得到了加強

經過幾年的實踐。我們把“五單”中的前“三單”修訂出版為正式的模塊教材，還自主開發了《汽車發動機結構與維修》、《汽車底盤結構與維修》、《汽車電器設備原理與維修》等10本特色模塊教材。并將紙版教材、網絡課件和電子教案三種不同形式的教材組織成立體化教材，極大地豐富了教學內容，提高了學生的學習興趣。

4．學生的綜合素質和實踐能力得到明顯提高

(1)培養了學生的學習興趣和主動性。在發動機構造與維修的模塊式一體化教學中，以發動機拆裝為突破點；在汽車電路原理與維修的模塊式一體化教學中。以電路原理及整車電路配線為突破點。課堂講授內容，學生能看懂。操作中用得到，使學生對學習產生了興趣．調動了學生學習的積極性。

(2)培養了學生一絲不茍的工作精神。在發動機構造與維修模塊式一體化教學中，當學生在前幾個子模塊學習基本訓練達到一定水平后，教師組織學生親自動手修理發動機，并要求學生在規定的時間完成任務。在修理發動機時，從發動機解體、清洗、鑒定、決策修理項目、提出購件計劃、零部件采購、補整、試裝、總裝、磨合、試車直到竣工交接等，都由學生親自操作。要求一點不能出錯。在這一過程中，教師只起組織和指導作用。由于任務具體，目標明確，學生能認真閱讀資料單、技能單，認真查閱有關技術資料。嚴格執行修理質量標準。經過一系列操作，發動機點火啟動，同學們非常高興。很有成就感，整個教學過程培養了學生一絲不茍的工作精神和團隊意識。

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關鍵詞： 機動車；檢驗審核；車輛維修；安全問題

引言

對于使用機動車企業而言，較好的企業效益不僅僅決定于企業的經濟收入，另外還在于保證運輸人員的人身安全。保證企業的機動車安全上路行駛，積極做企業內好機動車的檢驗，是企業應該放在重要位置的一項工作。如果對機動車的檢驗問題不嚴格那么將會帶來嚴重的安全問題，不但會給機動車駕駛人員帶來人身傷害，也會給企業帶來巨大的經濟損失。因此，做好企業內機動車檢驗工作具有重大意義。

1.企業內部機動車檢驗的重要意義

近些年，我國工業快速發展，并成為我國國民收入的重要來源。機動車在企業內部的使用越來越廣泛，并且在我國企業內部占有極為特殊和重要的地位。但是，因此引發的安全性問題也是屢屢出現，成為影響眾多企業經濟收入的主要因素。做好機動車在企業內的的檢驗工作，是解決這類問題的關鍵，做好機動車的檢驗工作可以大幅度提升企業的勞動生產效率，也會大大降低企業的經濟損失和保證企業內部人員的人身安全。因此，企業應該加強對企業內部機動車的檢驗工作，減少交通事故的發生率，促進我國工業運輸行業的安全水平。

2.機動車檢驗常見的問題

目前，我國以中小型企業為主，企業內部沒有相應的嚴格制度來對機動車的檢驗做出相應的嚴格規定，由此帶來的問題很多，尤其是安全事故頻發，給企業和員工帶來重大損失。機動車的檢驗包括首次檢驗、性能檢驗和定期檢驗，這種全方位的檢驗模式才能保證機動車的使用安全，目前我國企業在機動車的檢驗方面存在著比較集中的幾大問題。

2.1.車輛材料使用和外觀尺寸不符合標準

企業運輸所使用的一些運輸車輛在車身和車貌中使用的材料不符合標準，這會減少機動車的使用壽命，并且在機動車的使用過程中潛伏著巨大的安全隱患換。車身使用的材料不符合標準時，在機車發生交通事故過程中會使機動車嚴重損毀，并給機動車駕駛人員帶來巨大傷害。有的機動車在經過碰撞之后為了節約開支，使用自己制作或者使用不符合標準的材料進行維修，如果在發生交通事故，劣質材料將不會對機動車和駕駛員起到原來的保護作用，這會給駕駛員帶來巨大傷害，也會給企業帶來巨大的經濟損失。

貨運汽車也在外觀尺寸方面存在著問題，我國企業的貨運汽車有些不符合國家標準的外觀尺寸設置，有些中小企業為了達到某種運輸目地往往對貨運汽車進行改裝，這使貨運機動車在外觀尺寸方面有了巨大的變化，在運輸行駛過程中會因為尺寸不合標準從而導致車輛發生交通事故。另外車輛在反光漆和車輛側面材料使用違規也會引發安全性問題。

2.2.機動車燈光和制動性普遍存在問題

機動車燈光是機動車夜間安全行駛的首要保障，經過對往年機動車的檢驗結果分析，燈光的監測普遍不符合標準，達不到企業內部的安全技術標準。機動車的燈光出現的問題主要體現在燈泡的發光力不足，燈光的亮度達不到國家在此方面的相關標準，沒有按照要求定期更換燈泡。另外要十分注重機動車的制動性檢驗，機動車的制動功能關系到機動車在遇到緊急情況時的安全性問題，對機動車駕駛員的基本操作技能和對機動車制動機械部件的維修和保養工作進行全面細致的檢測，確保機動車的制動性沒有任何問題。

2.3.機動車的尾氣污染比較嚴重

機動車的尾氣已經成為大氣的重要污染物，在歷次的機動車檢驗中，污染問題相當普遍并且十分突出，現在大氣污染相當嚴重，各種污染已經直接或者間接威脅到了人們的身體健康。機動車的尾氣是機動車產生大氣污染物的來源，機動車通過消耗燃料并且釋放燃燒廢物進行提供動力的工作，違規使用含污染物過高的機械用油導致機車排放的尾氣中含有過高的諸如含硫氧化物、含鉛氧化物和含氮的化合物，這都會給大氣帶來嚴重污染。同時，機車的燃油機對燃料的燃燒不夠充分也會導致尾氣含污染物過高。

3.基于機動車問題檢驗的安全性建議

機動車在實際的運行工程中存在著很多安全隱患，嚴格按照國家和企業的要求對機動車進行首次檢驗、定期檢驗和性能檢驗并對檢測所出現的問題進行及時的維修才能保證運輸的安全，保證駕駛人員的安全和企業的利益。

3.1.針對于我國中小型企業為主，并且檢測不夠嚴格的的現狀，應該制定相關的法律法規為企業內部的機動車監測提供法律保證，并且根據經濟的發展不斷的進行完善，保證車輛合格。企業要明確對機動車檢驗的相關方法、標準以及定期檢測的時間，要從這些方面保證所有機動車接受檢驗，并且符合國家的相關標準。企業內部的機動車要嚴格按照國家的相關尺寸標準設置，嚴格檢驗企業所用機動車的相關材料是否符合國家的有關標準，不允許沒有安全質量保證的機動車進入到企業內部，并且從事相關運輸工作，以免給企業早成經濟損失。

3.2.針對于機動車的燈具和制動性出現的相關問題，企業內部要嚴格按照企業內部的標準進行定期監測，定期對企業機動車的燈具進行定期更換，不使用不符合國家標準的燈具，燈具出現問題時立即更換；機動車的制動性檢驗要更加嚴格，機動車的制動性是機動車安全運行的保障，對出現問題的機動車要及時督促維修，不可存有僥幸心理。

3.3.機動車的尾氣污染問題關系到人們的身體健康，企業不能單獨追求經濟利益而忽視了對于大眾生活環境的保護。企業要按照國家相關部門的機動車污染物排放標準對機動車進行檢測，對不符合相關排放標準的機動車要在尾氣排出前安裝尾氣處理裝置，確保排出的尾氣符合國家標準，不給大氣增加負擔。另外，企業要拒絕使用不符合標準的燃油，減少各種污染物的排出。

4.結語

機動車的檢驗會及時發現機動車存在的安全性問題，只有發現這些潛在的安全隱患才能對機動車進行及時維修，排除不安全因素，為企業的安全運輸提供安全的保障。機動車的檢驗有益于駕駛員的安全，能保證企業的勞動效率和經濟利益。

參考文獻：

[1]秦煜麟. 我國機動車安全檢測的技術進步及存在的問題[J].汽車與安全，2009，（10）

[2]劉佩琴. 機動車檢測工作亟待規范和加強[J].汽車維護與修理，2008，（02）

篇6

關鍵詞 精品資源共享課程 建設 有效性

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A

On the Construction and Effectiveness of Quality Resource Sharing Programs

CAO Naiyue， LIU Hongjuan

（Heilongjiang Agricultural Engineering Vocational College， Harbin， Heilongjiang 150088）

Abstract In the case of higher vocational education continued to grow in the size， the core curriculum construction problems boutique shared resources to be solved is to achieve quality teaching resource sharing， to establish channels of information transmission between teaching and learning， and promote the reform of the school curriculum， improving the quality of student training. Through the "car chassis structure and maintenance" sharing the construction and application of curriculum quality resources， online course development and integration of a meaningful exploration of resources， and strive to provide a reference for the efficient implementation of the curriculum and establish a scientific service system.

Key words quality resources sharing programs； construction； effectiveness； inquiry

在高等教育規模持續增長的情況下為實現育人質量的不斷提高，教育部提出開展“高等學校教學質量和教學改革工程”。作為“質量工程”的重要部分，精品資源共享課程的開發與專業資源的整合在各高校得到空前的重視。通過精品資源共享課程優質建設，對教學內容更新與重組，對學生的引導和挖掘學習興趣，培養學生的學習個性和創新性具有較好的推動和促進作用，使學生的綜合能力得到全面提高。對教師的教學資源收集、整合與運用能力、促進教師的信息技術水平及優化人才培養模式具有實際意義。

1 精品資源共享課建設的總體目標

針對汽車底盤結構與維修課程中各種形式的教學資源整合和集中建設，集“行、企、校”三方面資源，為教學設計、資源開發和各種素材的歸納與高效開展課堂教學提供必要保障，通過多渠道的教學媒介合理采用和優良的網絡環境，為學生自主學習提供條件，同時滿足汽車售后服務、汽車營銷等社會學習者對專業知識和技能的需求。突出服務企業員工、服務教師、服務學生的建設理念，建設“三方共建共享”型精品課程為實現教學質量提升提供了有效保障，使學校的教學理念更加適應教育資源信息化的高速發展。

2 精品資源共享課建設框架結構

優質課程資源平臺的建設是以資源信息化為基礎，依據汽車檢測與維修專業人才培養目標、課程結構體系及綜合職業素養的要求全面實施課程資源共享平臺的建設，課程資源平臺框架結構（圖1所示）主要包括二級教學資源、四個拓展模塊和網絡應用平臺。其中，二級教學資源是平臺建設的核心任務，主要包括專業課程教學內容資源和素材資源，開發了涵蓋教學設計、授課課件、教學錄像、拓展技能、任務資訊、實操手冊、隨堂作業、維修案例等配套資源；四個拓展模塊是資源共享平臺上實現拓展服務功能的版塊，提供與專業技術和行業背景相關的信息支持，主要包括：職業認證、技能競賽、汽車驛站和推薦網站四個版塊；網絡平臺是資源庫運行的基礎要素，主要依托學院的網絡課程建設平臺。

汽車底盤結構與維修課程資源庫在汽車檢測與維修技術專業2012級汽車底盤結構與維修一體化課程教學中試點應用，授課教師以資源平臺為依托組織教學，通過多次教師研討和學生成績統計分析、問卷調查等信息反饋，針對課程資源建設的有效性有以下幾點思考。

3.1 對精品資源共享課平臺建設針對性的思考

精品資源共享平臺建設要以現代教育教學基本理論為指導，遵循教育職能部門等各級組織對信息化資源平臺建設的標準，建設具有指導性、科學性和應用性的網絡課程。目標設計上要體現工學結合的特點，強化對學生綜合能力提升和再學習能力的培養；內容設計上要突顯與維修企業實際生產項目的一致性；在實施方面要體現工作過程導向、校企融通，將行業、企業和專業標準與通用的職業資格認證標準引入課堂教學中來，形成具有教育目標導向的精品資源共享平臺體系。

3.2 對精品資源共享平臺建設主體多元化的思考

精品資源共享課程平臺建設要實現主體多元化合作模式。通過學校與企業、學校與學校間合作，充分利用企業人員優勢，使建設目標更具有崗位適應性。定期組織教師深入企業一線，充分了解企業對人才綜合能力的要求，了解行業、企業對人才培養體系的需求，根據企業調研不斷更新資源庫的新知識和新技能。資源庫建設團隊結構的多元化。團隊應吸納教育界專家、課程教學骨干、專業技術能手、程序開發人員等多方面的人才，以保證建設內容與教師、學生、合作企業的需求保持高度的一致。

3.3 對精品資源共享平臺建設內容開放性的思考

平臺建設內容的開放性主要體現以下四個層面，一是在資源內容開發層面，要充分利用行業、企業的資源優勢，把行業標準納入課程體系中，使平臺建設內容適應企業發展對人才的需求，平臺建設內容符合企業生產實際；二是內容選取與覆蓋應具有廣泛的包容性，既要滿足教學的要求也要將具有自身優勢的專業資源信息納入課程中；三是在內容開放層面，要注重共享國內與國外優秀精品資源課程和平臺建設成果。四是在共享平臺的持續更新層面，課程平臺的建設是分時段、分層次的持續建設過程，持續優化和定期維護是課程建設的重要保障。

3.4 對精品資源共享平臺建設技術先進性的思考

高職精品資源共享課程的特性要體現工學結合的特點，基于學生學習的要求和實現課程平臺優良運轉則須引入先進技術作為支撐。可借鑒現實與虛擬技術之間的高效對接，實現資源平臺的教學與培訓功能。

綜上所述，建設優質、高效、實用的精品資源共享平臺對優化課程結構和培養適應行業、企業發展所需的人才具有現實意義。可以促進課程模式革新。綜合利用資源信息化、平臺共享化、知識實用化的特點，為學生提供多維度、多層次和多媒介的知識資源。學生通過共享課程開展個人學習、合作學習，開發學生主觀能動性和潛在學習意識，以實現學生綜合能力提升的人才培養目標。

本論文為黑龍江省職業教育學會“十二五”規劃課題《高職汽車底盤結構與維修課程改革與實驗研究》（課題編號：GG0568）研究成果之一

參考文獻

[1] 胡來林.精品資源共享課建設策略研究[J].遠程教育雜志，2012（6）.

[2] 徐經長.財務會計學精品資源共享課建設的探索與實踐[J].中國大學教學，2013（6）.

[3] 許坦，石.精品課程發展現狀綜述[J].中國電化教育，2007（5）.

篇7

[關鍵詞]交通運輸專業　應用型人才　培養模式課程體系　教學實踐

[中圖分類號]G721　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區域經濟和社會發展，培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業應用型人才培養模式的基本要求。

一、以“應用”為宗旨設定培養目標

交通運輸專業應用型人才培養目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，富有創新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規劃、管理、生產經營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。

根據上述人才培養目標，交通運輸專業應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業相關的國家政策和法規，了解與本專業相關的科技發展動態及相關的國際規則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業的外文書刊和文獻。

二、構建交通運輸專業課程體系

培養應用型交通運輸專業人才，應以夯實基礎、突出創新、強化能力為宗旨來優化課程體系，更新教學內容，依據交通運輸專業實際，推行與行業相銜接、凸顯專業特色、重在與就業需求相結合的應用型人才的培養模式。同時，要密切關注我國交通運輸業的不斷發展和進步，對交通運輸專業的課程體系做出動態調整，體現交通運輸專業課程體系的相對穩定性和機動靈活性。

1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業培養目標，結合國家經濟社會發展及就業需求，應將交通運輸專業的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業基礎教育模塊”、“專業方向教育模塊”、“創新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養。其中，通識教育課、學科專業基礎課的目標是為學生打下扎實的專業基礎；專業方向課程的目標是使學生具有一定的專業方向，增強就業競爭力；創新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養學生的創新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據培養目標的需要體現“四增四減”，即增加專業特征、減少專業方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。

2.強化專業基礎，增強設計能力。專業基礎和專業主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。

為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業課程中的設計類內容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業設計，推進大學生創新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環境。

3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業的實踐教學環節應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計(論文)等，其體系與科學技術發展同步，與社會、企業緊密聯系，體現了應用型人才培養特色。

三、深化應用型人才培養體制改革

1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業基礎課、專業課和其他課程的比例進行調整，前兩年主要學習基礎課和專業基礎課，后兩年根據社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業方向。同時，應對課程體系和教學內容進行大膽改革，增加創新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養學生的創新意識和創新能力。

篇8

【論文摘 要】汽車作為一個迅速發展的行業，并且具有良好的發展前景。中職學校在培養高技能汽車專業人才時要與時俱進，深度的優化和改革汽車專業教學。加快和完善汽車專業的教學改革的進程。

一、引言

在世界汽車行業的迅猛發展和引領下，我國的汽車行業也在蓬勃發展。隨著我國汽車保有量的不斷增加，但我國仍是一個汽車發展中國家。在當今科學技術的迅速發展，尤其是機械、微電子技術、液壓傳動技術的高速發展，汽車行業取得了突破性的發展。汽車售后市場的快速發展使汽車維修與汽車運用的技術人才成為目前最為緊缺的技能型人才之一。全新的社會經濟形勢對汽車職業技術教育提出了更高的要求，同時優化汽車專業的教學也就被提到職業教育的議程上。不斷進行汽車專業教學的改革，并且要與社會的需求接軌，就能適應汽車行業并且為汽車行業培養出優秀高技能的人才。推動我國汽車行業的發展，進而推動社會的進步與發展。我校的汽車專業是國家示范性專業，就汽車專業課的改革與優化，談一下自己的感受。

二、推進中職學校汽車專業的教學改革和優化

1.充分運用多媒體技術

中等職業學校的對象是初中畢業生，是中考的落榜生或者是因某種原因如家庭困難或者對學習不感興趣的學生。由于各方面的原因，中職學生的整體素質偏低。他們中很大一部分人的文化基礎相對比較差、學習上缺乏主觀能動性、積極性，對學習缺乏足夠的信心。本來汽車專業的專業理論課比較抽象，尤其是汽車電控技術更加抽象，很難激發學生的學習興趣。充分的利用多媒體技術，利用動畫和視頻演示，加上教師詳細而生動的講解，出來的效果更加直觀，令學生們容易接受，在某種程度上降低了教學的難度，同時提高了學生興趣和對汽車專業知識的理解能力。在教學過程中，合理有效的地使用多媒體進行演示，學生們通過觀看汽車各個部分的動畫和視頻以及汽車仿真教學軟件，提高了學生們的感性認識。使學生們對汽車的各個零部件的結構及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學生們對汽車專業課興趣和積極主動性。利用多媒體講課，把學生們難以理解的抽象化轉變為了具體形象化，同時加深了學生們的印象，為以后的實踐也打下堅實的基礎。

2.穩步完善硬件設施

現在很大一部分中職學校汽車專業的硬件和軟件設施很落后，導致硬件和軟件的不協調發展，滿足不了現在汽車的檢測與維修。很多學校尤其缺少的汽車檢測診斷設備。隨著電控技術的發展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。目前我們學校購進了幾百萬的檢測診斷設備，完全能夠完成現在汽車的檢測與維修，并且取得了一定的成效，學生也得到了很好的實踐。

3.加強雙師型隊伍建設

各個中職學校現在的汽車專業師資有一定的欠缺，汽車專業涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識和實踐經驗的專業教師，又需要有豐富實踐經驗和動手能力的并懂得教學規律的實訓指導教師。汽車行業在迅速發展，所以無論專業教師還是實訓指導教師若長期脫離生產實踐，必然會面臨著知識和技能落后，因此也需要強有力的師資隊伍保障。各個學校也在加強教師隊伍雙師結構建設，充分發揮校內外生產性實訓基地優勢，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質；積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓；定期選派專業帶頭人和骨干教師到汽車技術先進和職業教育發達的地區進修培訓，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展；積極參與及組織同類學校間的校際交流，互相促進教研能力。與企業深度融合，積極開展教師與企業員工聯誼活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，提高教師與企業員工整體素質；各個學校可以通過這些方面提高師資力量，加快雙師結構的建設。

4.人才培養模式改革

根據國家中等職業教育改革發展示范學校建設的相關文件精神，加強與汽車維修企業的合作，制定合理的人才培養方案，積極探索工學結合的人才培養模式。同時還需與相關的企業建立深度的合作關系很快的建立起“廠中校、校中廠”辦學模式，改革人才培養模式。在保證教學和安全的前提下實行“平行交換、崗位輪訓” 的工學結合人才培養模式。在學校1+1+1+1+1+1（學期）的教學時段模式（即學生一個學期在校學習，一個學期到企業參加課程內實習）下，校企深度融合，努力實現生產性實訓占實踐性教學環節的80%以上。這樣培養出來的人才離開學校就能立即達到企業的用人標準。學校和企業合作建立專項班，按照企業的標準，學校實施教學和培養。這些培養模式有的在我們學校實施已取得相當的積極反響。

5.教學和課程體系改革

陳舊的教學模式和課程設置已無法滿足企業的用人要求。在教學上探索出新的教學模式。各個中職學校汽車專業可以采用理實一體化教學，理論和實踐交替進行。從而將理論課堂與實踐課堂緊密地結合為一體，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。教學方式上采用任務驅動、現場教學、案例教學等教學方法，通過融“教、學、做”于一體的教學手段，充分體現學生在學習中的主體地位。通過這些讓理論和實際緊密的結合起來促進學生知識的全面發展。根據學校的設備和企業的用人標準，專業課老師編寫符合自己教學的教材或者說是工作頁，這樣可以不選用其他的教材。同時也要和企業的技術人員交流共同開發出適合學校教學和企業用人的特色教材，這個層次需要有深層次的校企合作關系。學校與企業共同構建基于汽車維修工作過程的課程體系，并與行業企業一線專家共同開發專業課程體系，制定專業核心課程標準，共同編寫工學結合的教材。

三、結論

中職學校的汽車專業的改革旨在培養適合汽車行業發展的高技能、高素質專業人才。在改革和優化中充分的利用多媒體技術，達到理論實踐一體化教學。目的是學生掌握理論知識的同時增加動手的能力，以至于提高維修技能。還要和企業密切合作交流，培養出符合企業需求的人才。中職學校汽車專業教學改革還可借鑒高職院校的汽車專業教學。

參考文獻

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關鍵詞：一體化　汽車專業　探索　實效

如何在教學過程中，教授學生一種獨立獲取知識的方法，提高學生自主學習的能力、綜合運用知識的能力和知識擴展能力，使學生能夠流利表達專業知識，以培養出高級汽車維修人才，是我們急需解決的問題。通過實踐，我們發現，在汽車專業課中利用一體化教學，能夠達到一定的效果。去年，我專業在領導的帶領下，汽車專業最先開始了一體化教學模式的改革，改革進行到今天，已經顯現出了這種方式的優點。一體化教學主要包括項目法，案例分析法，頭腦風暴法，實物教學法等多種教學方法。它是以學生的發展為主體、以培養探索能力和實踐能力為目標的教學模式。在老師的指導下，學生按照所選課題與所學課程相結合的原則，選擇和確定研究專題，進行研究活動。它是一種使學生主動地獲取知識、應用知識、解決問題的學習活動。學生不只依靠老師，更多的是通過自主學習，綜合運用知識或探究未知，達到知識擴展的目的。學生通過對項目的研究活動，養成一種積極的、主動的、合作探究的學習態度，彌補課堂教學上的不足。以下談談一體化教學過程的一些做法。

一、一體化的教學實施過程

1、一體化的教學時間安排

一體化的教學不像傳統的教學那樣，在一個星期課里由教師講授多少內容，它是一個全學期的一個小項目，對于每個研究小組而言，在整個學期里，除了該門課的正常學習外，再利用一些業余時間，以某一門課程為依托，制定響應的研究課題，搞一個課題研究，或是利用課余時間再查找一個資料，作為對該門課的學習補充。一般以小組的形式，自己收集資料，完成一定的課題研究，最終各個小組分別演示自己的研究成果，共享收獲。

2、選題和分組

研究課題與所教的課程相結合。以《汽車電氣設備檢修》為例，它是汽車檢測與維修專業的重要的專業課，理論性強，學習難度較大，以往學生對這門課的興趣不大，教學存在一定困難。為此，根據課程的內容，教師在開學時，結合本課程相關的章節內容，提出一些課本上沒有編寫，但實際汽車技術應用廣泛、或是表明汽車發展趨勢的內容作為研究項目，在上課時，學生分組討論，教師講解后，學生可以分組進行操作。

3、一體化學習的組織實施

按照課題的學習方案，小組的同學分工合作，展開具體的研究動手工作。研究活動包括調查研究、資料的檢索與收集、數據統計與處理，最后撰寫研究報告或論文等。當然現在的學生寫論文的很少，不過很多學生都能自覺的按照教師的要求到圖書館查找資料。

二、一體化教學帶來的變化

1、學習方式的重大變化

在汽車專業課教學中運用一體化教學，為學生提供了相對獨立的有計劃的學習機會，學生們都積極地表現自己的特長和優點。在一些學習內上， 我們經常采用競賽法，例如在拆裝一些部件時采用各組分別選取一名同學上臺進行比賽。學習興趣高漲。真正體現了“以教師為主導，以學生為主體”的理念，學生自主學習的積極性大大提高，從而提高了專業課的教學效果。

2、培養了學生綜合運用知識的能力

學生只有書本知識往往是不夠的，如果這些知識得不到應用，長期處于相互分割的狀態中，它們往往會被遺忘。在一體化學習過程中，學生充分運用了所學到的知識。例如，學生在調查研究、獲取資料時，通過計算機網絡知識和計算機技術，查找和整理資料，鞏固了計算機知識；將研究結果寫成論文或報告，鍛煉了自己的寫作能力；小組合作，加強了學生之間交流、合作與溝通能力；在實操上每天進行動手操作，分析故障等，展示學生的綜合水平。整個一體化學習的開展充分體現了“學以置用”的觀點。學習科學研究的方法，發展綜合運用知識的能力，這對于職業教育是至關重要的。

3、學會分享和合作

合作的意識和能力，是現代人所應具備的基本素質。現代科技的發展是人們合作探索的結果。在汽車專業課的一體化學習中，采用小組式的學習方式，為學生提供了合作機會，通過組員在與他人共同學習、共享經驗的過程，形成一種積極的、主動的、合作的學習方式，培養了學生合作與共享的個性品質。

4、訓練了學生的專業表達能力

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1、項目教學法

項目教學法是以學生為中心，以實際的工程項目為對象，首先由教師對項目進行分解示范，然后讓學生進行討論學習，最后以項目完成情況來評價實際教學效果的教學方法。該方法旨在培養學生的獨立思考、獨自工作的能力和團隊協作精神。項目教學法有如下特點：以學生為中心，教師僅僅起到引導和輔助的作用，強化了學生的主體作用；以實現特定任務為單元構建章節，擺脫了傳統教學中抽象類理論難講、難理解，脫離課本之后遺忘快的弊端；實現功能后即可對各個零部件進行調整進行性能測試，將枯燥的性能理論部分改為可感受的實踐操作。隨著任務的逐漸進行，已具有初步檢測與維修的能力。

2、《汽車電器》課程采用項目教學法的必要性

汽車電氣設備中包括電源系、啟動系、點火系、照明與儀表系等系統，具有理論復雜、緊密結合實際的特點。在實施教學過程中拋開時實踐講理論，冗雜難懂；脫離理論進行實踐操作，學生僅僅只知其然，不知其所以然。如果能夠結合項目教學法把各系的功能獨立出來，構建出相互獨立的模塊，對具體功能講解與動作示范，然后由學生結合實物進行討論、實踐操作，從而達到事半功倍的目的。

傳統的《汽車電器》教學中均是各系功能為主線，先講硬件結構，緊接著工作原理，然后不同類型零件性能的不同，最后進行實踐。學生普遍感覺理論枯燥無味，結構難以記憶，更別提具體各種類型的特點了。等到實踐的時候，所學的理論知識已忘掉十有八九，難以將理論與實踐相結合，更說不上畢業以后的應用了。據項目教學法指導思想，以實現某個任務為教學環節，打破固有界限，且不管其具體順序及性能特點，將各部份知識分解后，構建成一個個獨立的學習模塊，為了完成任務各取所需進行組合，在實現系統功能后，通過某零件的缺失或者調整，對所產生現象進行觀測、討論、檢測，最終達到在完成項目時，同時掌握理論與實踐操作的目的。如果學生在教師的引導示范的前提下，能夠根據借助資料去模仿性或者試探性的對各部件之間進行組合并實現起功能，學習過程將會是充滿挑戰性、不斷成功的過程，而當各個系統功能實現之后，教學任務也全部完成。

3、實施方案

在汽車電器的教學過程中需要遵循功能—組成結構—工作原理—性能的基本路線，故在項目式教學過程中需要一下幾個步驟：

（一）結合實物介紹某系的作用。主要通過最主要的幾個部件介紹其工作過程。在此過程中，教師能否合理分解系統組成，將其功能實現過程及工作原理簡單明了、形象貼切的呈現出來，能否找出與學生水平相適應的問題引導學生去思考、學習是決定項目教學法關鍵。

在學生基本了解系統功能與工作原理之后，對學生進行分組協作學習：教師首先對照實物對工作過程進行簡要的講解，學生以組為單位對所學內容進行討論、總結，在結束后由小組組長向教師進行匯報；教師根據完成情況決定是否進行下一步驟。

（二）首先由教師對系統進行拆解及安裝演示，在演示過程中注意要點講解，有條件的學校可以進行選擇性錄像，使學生可以在課下進行反復觀摩學習，然后學生依然以組為單位進行，以能實現功能為完成為標志，最終老師對其拆裝過程及項目完成情況進行驗收。

在完成上述任務之后進行最后的項目，教師根據實驗條件選擇合適的調整項目或者維修項目對學生進行演示，加強學生對性能的理解程度，從而對以后的工作打下基礎，縮短教學過程與企業工作之間的距離。

4、項目教學過程中應注意的細節及可能出現的問題

在項目實施過程中，應當注意從大處著眼，同時不可忽略細節。在項目設計過程中，應當有總目標，而總目標由小目標組成的，小目標上面又有各個不同的細節，選擇各個擊破，是減輕學生心理壓力提升學習效率完成總目標的有效路徑；學生分組是實現汽車項目教學的一大特色，由于采用分組協作的形式，組員的數量、分工甚至性格特點等將會直接影響著項目的完成情況。實踐證明，每組人數應控制在4、5人為宜，人多容易導致意見不一；人少則難以形成討論學習的氣氛；組員分工要明確，防止出現依賴思想。選擇合適的教材，也是完成項目教學的一個重點。由于現行教材根據學科知識系統進行編寫，教師難以與項目教學法相結合，也不利于學生課下學習。所以要求教師需要選擇合適的教材，甚至自編教材，通過學生提前預習，熟悉項目實施過程，而達到事半功倍的效果。

5、效果評價

對項目教學法實施效果的評價可以通過對學生的項目完成情況、課后習題完成情況、實踐情況及課堂提問等方式進行評價，同樣也可采取組織班級座談會討論。根據具體情況，列出優劣，提出具體改進意見。

6、結論

項目教學法是一種將理論知識與實踐相結合的教學方法，它通過對課堂教學內容和教學過程的的項目項目化設計，提高了學生對知識的認知、理論聯系實際的能力，也提高了學生發現問題、提出問題和解決問題的能力，從而提高了教學效果，縮短了課堂教學與企業工作之間的距離，為學生的就業打好了良好的基礎。

參考文獻：

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[2]蔣科軍，劉成曄.項目教學法在“汽車檢測與診斷”課程教學中的運用[J]．江蘇技術師范學院學報，

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