倉儲優化設計范文

導語：如何才能寫好一篇倉儲優化設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：鋼鐵企業；SLP方法；布局優化；方案設計

中圖分類號：TF081 文獻標識碼：A

鋼鐵企業倉儲布局方案設計類似于大型物流園區的倉儲布局設計，但是由于鋼鐵企業自身的一些特點，在布局方案設計中又有一些特殊性要求，例如鋼鐵企業的熱裝熱送對時效性的要求等。通過對近年來倉儲布局相關論文[1—4]的研究，目前主要的倉儲布局方法有ABC分類法，遺傳算法、Apriori算法、SLP方法，以及論文[5]提出的倉儲布局規劃的原則與方法，對鋼鐵企業倉儲布局方案設計提供了較好的借鑒。

因鋼鐵企業自身龐大，其生產單位的主導作用遠大于倉儲單位，倉儲布局需要在生產單位布局確定后才能確定，這與零售商品倉儲有明顯的不同。經過研究分析，這里主要探討SLP方法在鋼鐵企業倉儲布局方案設計中的應用。

1 面向鋼鐵企業的SLP方法

SLP是一種設施規劃方法，主要應用于工廠設施設備的規劃布置設計領域。鑒于鋼鐵企業的運輸量由生產單位的需求量來反應，倉儲量受企業訂貨和原燃料季節性需求影響，以及某些生產過程中確定的時間約束，因此，從基本要素、物流關系指標、非物流關系指標及綜合關系分析方法方面對SLP方法進行改進[6]。

基本要素增加生產單位和倉儲單位。定義鋼鐵企業中生產單位為物料經過后發生物理或者化學變化的單位，倉儲單位為物料經過后不發生質變的單位。并將物流量Q分析分為倉儲單位倉儲量分析和作業單位間運輸量分析兩部分。

物流關系分析時引進運輸強度的概念，以表達鋼鐵企業內物料運輸的難易程度、成本的高低。

非物流關系分析沿用作業單位相互關系的分析方法。

改進的SLP倉儲布局方案設計的流程如圖1—1。

2 改進SLP方法在鋼鐵企業倉儲布局方案設計中的應用

J鋼始建于1958年，是我國特大型鋼鐵企業。擁有四通八達的公路、水路運輸，地理位置得天獨厚。其生產廠區分為老區、濱江區和新區三個部分，集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體。布局圖如圖2—1。

2.1 物流關系分析

2.1.1 倉儲物品P分析

J鋼鐵廠的倉儲物品按原燃料、輔料、半成品、成品、備品備件分為五種類別，其中主要包括物品如表2—1。

2.1.2 大宗貨物運輸量Q分析

大宗貨物物料運輸量如表2—2。

2.1.3 物料流量及流向分析

對其各個作業單位之間的物流量及物料的流向進行整理，如表2—3。

2.1.4 物流量從至表分析

根據物料流量及流向表做出運輸強度從至表如表2—4。

2.1.5 物流關系相關等級分析

根據運輸強度等級劃分，整理運輸強度從至表做出作業單位間的物流關系相關表。

2.2 非物流關系分析

2.2.1 非物流關系原始表

依據鋼鐵企業作業單位間非物流關系分析指標及指標標度[7]，做出非物流關系等級原始表。

2.2.2 非物流關系相關表

根據改進的SLP方法中非物流關系評價指標對J鋼鐵廠各作業單位之間的非物流關系進行評價，最終得出非物流關系相關表2—7。

2.3 綜合關系分析

根據上文分析結果，將作業單位間的物流關系相關表和非物流關系相關表組合成綜合關系表：

將綜合關系密切程度按等級由高到低進行排序如圖2—2。

在生產單位位置固定的基礎上以倉儲面積、倉儲需求、可用面積及需求面積作為約束條件，根據作業單位綜合關系等級由高到低依次對倉儲單位進行布局。做出布局方案如表2—9。

其不同物料的備選倉儲位置廠區布局圖如圖2—3。

3 結束語

通過對J鋼鐵廠倉儲布局優化方案的設計，可以看出改進后的SLP方法在鋼鐵廠倉儲布局優化方案設計中能較好的運用。SLP方法的引入有利于更合理的優化廠區內的倉儲布局，對探尋鋼鐵企業倉儲布局優化設計方法有重要意義。

參考文獻：

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篇2

于文波副主任在講話中指出：所謂農產品產地初加工，就是指對初級農產品進行一些簡單的、物理的處理過程，主要包括產后凈化、分等分級、烘干、預冷、儲藏、保鮮、包裝、商品化處理，以及其他的初加工過程。近些年來，農產品加工業的發展速度很快，尤其是精深加工受到各級政府及相關部門的高度重視，被列為許多地方發展縣域經濟的支柱產業。但與此同時，產后初加工環節非常薄弱、損失浪費十分驚人，一定程度上抵消了我們為增產付出的努力。據權威部門統計我國目前糧食產后損失率高達7%~11%；馬鈴薯產后損失率為15%~25%；蘋果產后損失率為15%~20%；蔬菜產后損失率超過20%~35%。就目前我省的情況來看，2011年我省馬鈴薯生產面積240萬畝，產量346萬噸，貯藏能力11萬噸，如果按20%的損失率來計算，那么馬鈴薯產后損失達69萬噸。水果種植面積132萬畝，產量95萬噸，貯藏能力6萬噸，如果按18%的損失率來計算，那么水果產后損失達17萬噸。蔬菜種植面積520萬畝，產量1300萬噸，貯藏能力14萬噸，如果按28%的損失率來計算，那么蔬菜產后損失達364萬噸。如果馬鈴薯按0.5元/斤計算，果蔬按1元/斤計算，全省產后損失高達83億元人民幣，相當于農民人均純收入減少648元，大家看到的這組數據都是每年的保守估算，就按保守估算，損失也是比較驚人的。并且由于農產品產地初加工的落后，也會產生比較嚴重的后果：一是影響了有效供給。就全國而言，我國有十多億人口，保障農產品的有效供給始終是農業發展的頭等大事。為了糧食等農產品的穩產增產，國家出臺了許多政策措施，投入了大量的資金，農民付出了辛勤的勞動。然而由于收獲后加工儲藏不當，有相當部分沒有進入消費領域。這些損失，勢必對農產品的有效供給構成巨大壓力。二是浪費了資源。就我省來講，由于產后儲藏加工不當，每年損失浪費嚴重，損失產量就相當于217萬畝耕地沒有了收成，投入的種子、肥料和水資源也白白浪費掉了。三是污染了環境。數量巨大的鮮活農產品腐爛變質，產生的廢水、廢氣和垃圾，不僅會滋生蚊蠅、傳播疾病，增加城鄉環境治理的負擔，同時還造成地下水源和河流的污染。四是形成了質量安全隱患。一些農產品腐爛變質后，經過簡單處理加工成食品或動物飼料，進入食物鏈，對城鄉居民的身體健康構成威脅。出現的這些問題主要有三個方面原因：一是產地初加工大部分由一家一戶的農民完成，由于多數農戶沒有條件應用新技術，沒有力量建設新設施，只能依靠一些傳統的、原始的加工方法，一些自然的、簡陋的儲存設施，所以損失較大的問題就難以避免。二是農產品生產季節性很強，決定了加工儲藏設施的使用期也有明顯的季節性。如果搞規?；脑O施建設，資金投入量大，設施利用率低，農戶、企業、社會等資本投入的積極性不高。三是政府對農產品產地初加工重視不夠，支持力度不大，投入不足。因此推廣貯藏保鮮技術，提高貯藏水平，加快貯藏設施建設，對于增強貯藏能力，增加淡季供應，穩定市價格，增加農民收入有著重要的現實意義。

于文波副主任在講話中強調：我省作為國家農產品產地初加工補助項目的試點省份，如何做好該項目的實施是一個非常關鍵的問題，為體現集中連片建設的原則，我們和省財政廳對于馬鈴薯、果蔬比較集中的區域調研結果進行了遴選，確定農安縣、榆樹市、九臺市、德惠市、梨樹縣、公主嶺市、雙遼市、松原市寧江區、長嶺縣、白城市洮北區、通榆縣、洮南市、汪清縣、敦化市、龍井市這15個縣（市、區）為我省的項目實施區域。各項目實施縣（市、區）也要按照集中連片建設的原則，選擇2~3個重點鄉（鎮）進行集中建設。

為了更好的實施補助項目，根據農業部、財政部《2012年農產品產地初加工補助項目實施指導意見》的精神，結合我省的實際，我們和財政部門制定出臺了《吉林省2012年農產品產地初加工補助項目實施方案》，并且成立了由相關單位組成的工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在省農產品加工局，具體負責補助項目申報、實施、協調及日常管理工作。領導小組組長由省農委主任任克軍擔任，我和省財政廳的仁杰副廳長、省農委的吳國良副巡視員擔任副組長，領導小組成員由省農產品加工局局長馬成武、省財政廳農財處處長曲道德、省農委科技教育處處長肖珍武、省農委園藝特產處處長張大明、省農委農村經濟管理處處長呂子臣、省蔬菜花卉科學研究院院長張志英、省陽光培訓辦公室主任邱玉林擔任。馬成武局長為領導小組辦公室主任。

于文波副主任指出，我省今年在15個縣（市、區）擬建設的目標是：

1.擬新建貯藏窖1652座，其中10噸貯藏窖788座，20噸貯藏窖540座，60噸貯藏窖324座，共增加馬鈴薯貯藏能力3.81萬噸。

2.擬新建通風庫598座，其中20噸294座，50噸304座，共增加果蔬貯藏能力2.11萬噸。

3.擬新建簡易冷藏庫127座，其中10噸12座，20噸20座，50噸95座，共增加果蔬貯藏能力0.53萬噸。

4.擬新建組裝式冷藏庫146座，其中10噸5座，20噸7座，50噸35座，100噸99座，共增加果蔬貯藏能力1.18萬噸。

于文波副主任強調：我們要按照《實施方案》要求，有步驟的實施補助項目。第一步搞好宣傳發動。搞好有關補助項目的政策宣傳，要讓項目區的農戶和專業合作社了解補助項目是要干什么、當年獎補的設施有哪些，中央財政的補貼標準是多少、農民想建設該怎么申請、要通過哪些部門的審批、建設完成后如何申請驗收、驗收合格后如何領取獎補資金等內容。第二步搞好培訓和申報。這次省里培訓完后，各項目實施縣（市、區）要抓緊進行培訓指導，并做好項目申報的組織工作，將省里統一印制的申請表及時發放給有建設需求的農戶和專業合作社。同時由鄉（鎮）政府對農戶和專業合作社填寫一式三聯的申請表進行審核，每個設施一份申請表，主要核實信息的真實性，并加蓋公章。如果申請建設的農戶和專業合作社數量較多，分配到一個鄉一個村的獎補資金額度滿足不了建設需求，可以按照農民認可的方式，公平公正地確定當年享受獎補設施的農戶和專業合作社。第三步搞好審核?？h級農業和財政部門審批建設內容和獎補資金額，就是審批農民建什么類型的設施，建什么規格的設施，建成后可以領取的獎補資金是多少，并加蓋公章?？h里要對通過審批建設獎補設施的農戶和專業合作社在鄉（鎮）、村進行公示，公示時間為7天。公示結束后，項目實施縣農業部門會同財政部門向省農產品產地初加工補助項目領導小組辦公室和省財政部門申報，經領導小組審核批準后，確定項目實施縣各類獎補設施建設數量。第四步搞好建設。農戶和專業合作社拿到第三聯經過審批蓋有三個公章（鄉政府、縣農業局、財政局）的申請表后，根據農業部印發的《2012年農產品產地初加工補助項目獎補設施技術方案》要求開始施工建設。第五步搞好驗收。縣級農業及相關部門對完成建設的獎補設施進行聯合驗收，驗收工作要實地見物，確認是新建設施，符合工程驗收標準，驗收合格后要簽名并加蓋公章，同時對通過驗收合格的建設獎補設施的農戶和專業合作社在鄉（鎮）、村進行7天的公示。第六步搞好兌付。經驗收合格并公示無異議的建設設施，由縣農業部門與財政部門聯合行文報省農產品產地初加工補助項目領導小組和財政廳，經省領導小組抽查審核批準后，由縣級財政部門兌現獎補資金。

于文波副主任在講話中指出了下一步工作要求：

一是抓緊開展政策的宣傳工作。今年是農產品產地初加工補助項目的開局之年，很多農民對實施項目的有關政策規定還不很了解，需要各級主管部門利用各種媒體，進行廣泛宣傳，讓農民清楚地知道這個項目內容和申報流程。只有通過廣泛宣傳，才能使農民了解這個項目，積極參與進來，才能使我們的工作進入良性循環的軌道，才能保證國家的補助資金能夠用好，使項目區的產地初加工設施提升一個檔次，在減損、提質、增效等方面發揮積極的示范作用。

二是抓緊組織獎補設施的申報審批工作。農業生產的季節性很強，到馬鈴薯、果類和蔬菜等農產品收獲前，如果這些設施還沒有建好，那今年國家的獎補資金、農民自籌的資金就不能發揮效益，這就是一種浪費，因此，各市（州），項目實施縣（市，區），抓緊制定出切實可行的實施方案，爭取建立項目申報審批綠色通道，甚至可以通過組織現場辦公會的方式，盡量縮短審批時間，努力為農戶和專業合作社提供方便，加快設施建設進度。

三是及時開展技術培訓工作。搞好對農戶和專業合作組織的技術培訓，也是保證項目建設成功的關鍵環節之一，必須引起各級主管部門的高度重視。今年我省納入補助項目的產地初加工設施共4大類12個型號規格，各項目實施縣（市、區）原則上應在這些型號規格中選擇建設。在實際工作中，應特別強調項目驗收標準方面的規定和要求，避免給項目建設者帶來不必要的損失。經過研究，今年所需培訓經費已列入陽光培訓工程經費之中，各地及時同本地陽光辦聯系，根據省陽光工程辦公室《關于2012年農產品產地初加工惠民工程培訓工作的函》（吉陽辦函〔2012〕1號）和《關于開展2012年農村勞動力培訓陽光工程培訓需求調研與申報的通知》（吉陽辦發〔2012〕1號）的要求辦理相關事宜。

四是抓緊制定獎補設施驗收操作規程。我們要提前制定驗收操作規程，把驗收的程序和標準以文件的形式確定下來，以便使項目驗收工作有章可循。這樣不管是領導帶隊去驗收，還是普通管理人員去驗收，或者是委托某個技術依托單位去驗收，驗收內容是明確的，驗收標準是統一的。只有這樣才能做到公平公正和科學合理，當然也就不會出現一個村里，兩個同樣的窖或貯藏庫，一個驗收合格了，一個驗收不合格現象。把好事辦好，不要讓農戶和專業合作社因為我們的工作不到位而產生怨言和意見。

篇3

（陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司，陜西 漢中 724200）

摘 要：2012年4月，銀監會下發通知，要求銀行業各金融機構及時調整鋼材貿易行業信貸方向和政策，提高企業貸款授信門檻。該政策致使鋼鐵行業融資規模在2013年年初到2013年12月31日之間收縮29%以上。面臨融資困境，如何提高鋼材生產行業的資金使用效率，優化庫存管理是鋼材生產企業降低資金風險亟待解決的關鍵問題。

關鍵詞 ：供應鏈；庫存管理；ABC方法

中圖分類號：F251.1 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772-（2015）05-0097-01

收稿日期：2015-02-07

作者簡介：丁瑩（1968-）女，陜西韓城人，中級會計師。研究方向：鋼鐵行業成本核算。

在企業正常經營活動前提下，商品生產流通過程中對于原材料和成品數量的管理稱之為庫存管理。庫存管理在現代企業管理中起著決定性的作用，其主要目標是通過及時了解庫存動態，避免超出合理庫存或短缺，以便將物品庫存保持在一個合理的水平，降低庫存成本，從而提高資金周轉率。

本文所研究的A鋼材有限公司是集采礦、煉焦、燒結礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼生產、銷售為一體的鋼材聯合企業，主要生產抗震螺紋鋼、線材和盤螺。伴隨著A鋼材有限公司的發展壯大，沿用停留于原來管理階段的庫存管理模式導致了公司面臨越來越多的庫存管理問題。其主要體現：庫存管理混亂，庫存資金占用過大，降低資金利用率，進而降低鋼材產品利潤。因此，對于企業的庫存管理優化研究，具有十分重要的現實意義。

一、A鋼材有限公司鋼材庫存管理現狀分析

A鋼材有限公司庫存管理存在的主要問題有如下幾方面：第一，庫存管理體制不健全。A鋼材有限公司在發展過程中因企業規模擴大而增設了一些部門，如市場資源部、信息管理部。相應的與鋼材庫存管理牽涉到的部門也就會增加，但A鋼材有限公司并沒有及時健全庫存管理體制，完善庫存管理的組織架構，這使得與庫存管理有關的業務的辦理流程復雜化，庫存管理信息不能在多個部門之間有效分享，給庫存管理和業務開展都帶來了極大的不便，導致了各個部門之間出現的矛盾增多，由此產生了內部間的不良競爭。第二，倉儲管理不嚴密。當前，A鋼材有限公司的倉儲管理方式仍然是憑借原來的經驗，只是大致將鋼材分為幾大類，然后采取統一管理方式。由于鋼材種類繁多，鋼材物資在價格、質量和銷量上都有很大差別。這樣的倉儲管理方式突出的問題就是鋼材種類沒有突出重點，導致庫存的管理工作異常地復雜、繁瑣，倉儲管理方式落后，管理不嚴密。第三，庫存管理信息化建設緩慢導致不能準確預測庫存需求量。當前，A鋼材有限公司已經在辦公中全面實現電腦化。但是由于公司內部并未建立一個企業內部的信息共享平臺，因此盡管公司內部各個部門都實現電腦化辦公，但部門之間卻不能實現電腦聯網。部門之間的信息都是通過紙質傳遞，沒有辦法快速處理一些重要信息。可以說，A鋼材有限公司的信息化建設速度較慢，庫存管理的信息化程度低，影響了庫存管理的效率和質量。

對于鋼材貿易企業來說，對鋼材銷售需求和鋼材價格的預測直接關系企業的經營思路和發展規劃。目前A鋼材有限公司的銷售預測沒有有效的、科學的信息化統計方法，而主要是銷售主管根據自己的經驗和掌握的信息，對銷售需求和價格進行預測，并以此作為公司生產和營銷計劃的參考資料，尚未形成科學的預測機制。用這樣的預測結果作為企業營銷計劃的依據是很危險的。

二、A鋼材有限公司鋼材庫存管理優化設計

A鋼材有限公司鋼材完成品庫存管理的優化設計旨在減少外部需求不確定性對企業的影響，尋求滿足客戶服務水平而設置的最優庫存。本文針對A鋼材有限公司鋼材庫存管理中存在的問題，運用現代的庫存管理思想和方法來優化A鋼材有限公司鋼材庫存管理，主要從以下三個方面著手。

第一，強化倉儲加工和物流服務能力和水平

伴隨著A鋼材有限公司發展壯大和部門的增設，A鋼材有限公司亟需將設計倉儲管理的相關部門進行整合，建立一個專門負責鋼材存儲、加工和配送的倉儲配送部門。這樣就會使，庫存部門專門負責鋼材的倉儲配送，市場部門專心負責市場銷售等工作，使各個部門明確職能，再不推誘扯皮，使各自的職能作用發揮到最大，從而大大提高庫存管理的效率和水平。

第二，采用ABC方法對庫存分類進行有效管理

庫存管理的方法主要有：MRP庫存控制、訂貨點庫存控制法、庫存ABC分類法、以及JIT庫存控制。鑒于鋼材產品的特殊性，本文認為A鋼材有限公司應根據獨立性需求和相關性需求對庫存進行控制，根據鋼材產品的品類和規格、價格對鋼材庫存按A、B、C三類進行分類管理。A鋼材有限公司庫存管理應是采取訂貨點法對獨立性需求庫存進行重點管理。訂貨點法又可以分為定量訂貨法和定期訂貨法。針對價值高、種類少的A類庫存一般采用定期訂貨法，價值低、相關性高的B類庫存則采用定量訂貨法。無論采取的是定量訂貨法還是定期訂貨法，都要努力避免庫存過多和庫存缺貨的出現，做到優化庫存管理，以保證企業的正常庫存需求和企業的正常運轉。

第三，運用信息化管理提高鋼材銷售的預測準確度

鋼材市場發展趨勢變化較大，A鋼材有限公司應建立完善的信息化軟件管理系統，以便能對市場變化做出快速反應。針對A鋼材有限公司目前存在的庫存管理手工操作現象，A鋼材有限公司應加強庫存管理部門的信息化建設，實現公司內部各部門之間信息共享，盡快實現庫存管理的信息化和現代化。為企業的生產和銷售計劃提供準確的參考。

三、結束語

庫存管理優化設計是一個復雜且漫長的過程。伴隨著鋼材市場競爭的日益激烈，A鋼材有限公司應積極創新庫存管理辦法，努力提高庫存管理水平，降低庫存成本，使企業在激烈的市場競爭中能夠不斷發展和進步。

參考文獻：

[1]李文成.庫存管理問題的探討[J].科技資訊,2014(8）.

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關鍵詞：服裝物流 價值鏈 物流聯盟

1 中小服裝企業物流發展現狀

服裝企業物流是指服裝從生產、收購、儲存、運輸、銷售服務實體流動以及在流通環節中的增值活動，它具有量大、點多、面廣、季節性強等特征，科學、系統、合理地組織服裝的流通，對降低流通成本，提高商品流通效益，具有十分關鍵的作用。

服裝業面臨的市場需求特點是變化快、小批量、多品種，要根據用戶需求的變化，在生產完畢后，迅速將產品推向市場。目前我國中小服裝企業的物流處于較低的水平，快速反應能力弱、市場響應速度慢，物流體系還停留在以中小型物流企業為主體，以直接貿易有形市場為主，以運輸、倉儲為主要服務內容的粗放型經營管理模式的階段層次，缺乏與國際市場接軌的快速，高效、綜合的現代服裝物流體系。中小服裝企業在物流策略上只有少部分企業完全外包，自建物流設施的占大約1/3，其余大部分為混合物流，其中服裝生產企業的物流策略比較保守，企業物流占據主要位置。

2 中小服裝企業物流發展特點

服裝物流的流程從生產開始，直至最終銷售給消費者，中間包括批發、總或區域、各級經銷商或加盟商、連鎖超市、賣場或專賣店等環節，整個物流流程漫長。各種款式、各種類型以及不同數量的服裝從各級配送中心或中轉倉庫出發，需要快速且準確地送到各個賣場與門店，這其中的復雜性不言而喻。服裝物流的部分流程如下圖1所示。

2.1 物流區域跨度大 服裝生產企業主要集中在浙江、福建等東南沿海地區，而主要銷售市場集中在內地大中城市。隨著農村消費能力的提高，服裝農村銷售市場不斷擴張。生產地與消費地距離遠、跨度大，而區域性的服裝物流配送中心及全國性的服裝物流網絡因投入大周期長而難以與快速增長的銷售量相匹配，導致服裝物流配送時間長、庫存積壓高，最終導致服裝物流成本較高。

2.2 庫存數量不明確 對于服裝業來說，庫存不明確是嚴重影響企業發展的問題。服裝廠商開了訂貨會之后才生產，生產的數量根據訂貨會的多少來決定，但是市場的變化是很難把握的。自然因素、政治因素、人文因素都會影響當年甚至當季的市場變化，所以庫存給生產商和渠道商都帶來了非常大的壓力。由此引發的服裝物流的庫存數量不明確，庫存成本高。

3 中小服裝企業物流價值鏈優化

3.1 服裝企業與第三方物流整合

3.1.1 將功能型物流向第三方物流轉型。中小服裝企業物流主要為功能型物流，即采用較為單一的運輸或者倉儲方式。從物流價值鏈的角度看，這種功能型物流缺乏系統性，不能夠構成物流網絡，因而也就不能發揮物流專業化優勢和供應鏈物流一體化的協同效應。因而，服裝物流流程出現冗長、庫存出現積壓等情況就難以避免，整個服裝物流價值鏈處于比較低級的狀態，中小服裝企業的發展也因而受到了不同程度的制約。

對于中小服裝企業物流價值鏈的優化設計，可以從功能型物流向第三方物流轉型著手。中小服裝企業通過與第三方物流合作或聯盟，利用第三方物流的專業優勢，將服裝運輸、倉儲、配送以及信息等環節有機融合，形成一個較為完整的物流價值鏈。借助第三方物流企業的物流網絡和物流中心，這些服裝企業可以有效地應對服裝物流區域跨度大這一劣勢，快速、靈活的將服裝品配送到客戶。這樣一來，中小服裝企業減少了物流設施設備的投入，極大地降低物流成本。更為重要的是，中小服裝企業可以集中精力于主要業務，尋求持續發展。

3.1.2 服裝供應鏈物流流程的優化設計。根據上文的論文，服裝物流流程長且復雜，除了服裝物流中間環節較多以及物流區域跨度大這些因素外，服裝供應鏈本身就具有一定的復雜性也是一個重要原因。

服裝供應鏈是服裝物流價值鏈的一個重要組成部分，包括織布、印染、成衣、營銷管理、渠道管理，再到倉儲、配送、零售終端的售后管理等環節，中小服裝企業必須對其供應鏈物流流程進行優化設計，形成具有競爭優勢的服裝物流價值鏈。中小服裝企業的供應鏈物流如圖2所示。

3.2 服裝物流信息平臺的構建 在物流價值鏈上，信息將各個價值環節銜接起來，使之協同一致，最大程度上實現價值的提升。對于中小服裝企業物流價值鏈，信息平臺尤其不可忽視。無論是服裝流程長且復雜、物流低于跨度大，還是庫存數量不明確，這些問題中都會存在物流信息流動不暢通或不充分的情況。因此，構建一個合適的服裝物流信息平臺，是中小服裝企業物流價值鏈優化設計中的另一個重要內容。

服裝物流信息平臺的構建需要一定的資本投入和運行維護，對于中小服裝企業來說，如果自營的話，這是一個較大的負擔。服裝行業協會以及一些其他的政府機構可能會有這種平臺機構供企業使用，但是可能不切合中小服裝企業自身實際情況。因此，多個中小服裝企業之間可以組成合作聯盟，或者中小服裝企業與具備提供信息服務功能的第三方物流企業進行戰略聯盟。

3.3 服裝物流價值鏈聯盟的組建 隨著服裝物流業務的深入和專一化發展，中小服裝企業物流活動可以通過聯盟的方式，建立合作伙伴關系，組建各種物流聯盟來共同承擔物流業務。中小服裝企業物流價值鏈可以建立在這種聯盟的基礎上，通過物流價值鏈聯盟，將物流配送中心、物流信息平臺等資源實現整合和共享。組建服裝物流價值鏈聯盟，中小服裝企業可以改變單打獨斗、獨自承擔市場風險以及難以應對市場競爭的局面，在一定程度上提升自身的競爭力。

4 結論

根據服裝物流發展特點，中小服裝企業可以通過整合服裝企業第三方物流，充分利用綜合性物流的專業優勢；進而構建服裝物流信息平臺，將物流的各個環節和功能進行有效銜接，實現服裝物流一體化；并建立物流價值鏈聯盟，實現服裝物流資源的優化配置，最終形成完善的中小服裝企業物流價值鏈。

參考文獻：

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[4]周興建，金濤，黃雅萍.漢派服裝產業價值鏈分析[J].服飾導刊，2012（2）：67-69.

基金項目：2013年度湖北省教育廳人文社會科學研究項目（13g297），武漢紡織大學大學生實踐創新訓練計劃項目。

作者簡介：

李順（1991-），男，湖北武漢人，學生，研究方向：物流價值鏈。

篇5

關鍵詞：物流外包；多人；激勵契約

受全球經濟一體化和消費者需求個性化的影響，傳統的“縱向一體化”管控模式變的不合時宜，企業開始持續關注核心業務，而將非核心業務外包給其它企業完成，這就是所謂的“業務外包”模式。企業的物流業務也由最初的自營轉為外包給第三方物流甚至第四方物流公司。所謂物流外包是指生產企業將其物流功能的部分或全部，以合同或其他形式委托專業物流公司完成。因此生產企業與物流公司之間是典型的委托—關系。

在非對稱信息下，生產企業如何合理的設計激勵契約，促使物流公司努力工作，關系到物流外包業務能否正常開展，因此近年來這方面的研究成為了熱點。曹玉貴[1]分析了非對稱信息下第三方物流的委托問題及最優激勵選擇；彭本紅等（2007）考慮了物流企業承接多項任務時的最優契約設計；梁靜等（2006）分析了由供應商、制造商和物流企業組成的物流外包系統中，供應商與制造商信息共享程度對激勵契約的影響。以上研究都是生產企業面對單一物流企業時的最優契約設計，而有關多人契約設計的研究正逐漸興起。

在多人契約設計研究中，Alchian etal（1972）研究了多人間的團隊合作問題，指出應引入監督者解決團隊成員偷懶問題；隨后Holmstrom（1982）的研究指出通過打破預算平衡可解決偷懶問題；李存金等（2001）研究了人間存在工作互補效應時的激勵契約設計；而國內學者田厚平等（2007）則研究了多人間存在競爭關系時的委托問題。以上文獻研究了人之間存在合作與競爭關系時的最優契約設計。本文研究了當生產企業將物流業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業時，而它們之間存在著特殊的關系，之所以稱為特殊是因為若管理咨詢公司給予物流企業必要的業務指導時能增加物流企業的業績，但不能增加管理咨詢公司報酬時，生產企業如何進行最優契約設計。

1.問題的提出

隨著市場競爭的日益激烈，物流外包已不僅僅只是將運輸或倉儲等物流實體業務的外包，而諸如運輸優化設計、倉儲策略等屬于物流咨詢范疇的外包也顯得越來越重要，雖然第四方物流的出現整合了第三方物流、管理咨詢公司和信息技術公司，能夠為生產企業提供包括物流實體服務和物流方案設計等集成服務，能夠為生產企業提供供應鏈解決方案。但是正如文海旭等[8]研究指出，從4PL業務開展的主體、客體、環境來看，我國開展第四方物流還不充分。在當前還很少有物流企業能整合各種資源、協調各種關系的情況下，生產企業可考慮暫時將物流業務外包給多個物流服務提供商。為了簡化分析，本文假設生產企業將物流業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業兩個物流服務商，管理咨詢公司為生產企業提供諸如物流運輸設計、倉儲策略等方案，而物流企業則按照管理咨詢公司提供的方案執行，即提供運輸和倉儲等實體業務服務。因此若管理咨詢公司給予物流企業必要的業務指導，能提高物流企業的業績，但是不增加管理咨詢公司的報酬，生產企業的問題是設計最優的激勵契約，以促使管理咨詢公司有意愿指導物流企業，從而增加其收益。

3.結論

物流業務外包不僅僅是諸如運輸、倉儲等實體業務的外包，還包括運輸優化設計、倉儲優化等物流方案的制定，雖然現在提出的第四方物流，能夠通過集成物流企業、管理咨詢公司和信息技術公司的能力，能夠為生產企業提供包括物流實體服務和物流方案設計等集成服務和供應鏈整體解決方案，但是在目前我國第四方物流發展水平不高的前提下，生產企業可采取將物流方案制定業務和物流實體業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業的模式。由于涉及多個商，且商之間具有特殊的關系，即若咨詢公司給予物流企業一定的業務指導，能夠提高物流企業的業績，最終能提高委托人—生產企業的業績，但是卻不能增加咨詢公司的報酬，因此為了激勵咨詢公司給予物流企業業務指導，本文提出了通過給予物流企業一定的額外報酬，激勵物流企業主動向咨詢公司尋求業務指導，并給出了生產企業最終需給予物流企業的額外報酬，通過這種方式可增加委托人—生產企業，人—管理咨詢公司和物流企業的收益。（作者單位：重慶工商大學融智學院）

參考文獻：

[1] 曹玉貴. 2007.不對稱信息下第三方物流中的委托分析[J].管理工程學報，21（2）：74-77.

[2] 彭本紅，羅明，周葉. 2007.物流外包中的最優契約分析[J].軟科學，21（1）：26-28.

[3] 梁靜，蔡淑琴，吳穎敏. 2006.信息共享程度對物流外包激勵契約的影響[J].中國管理科學， 14 （1）：100-104.

[4] Alchian A ，Demsetz H. Production.1972.Information Costs and Economic Organization[J]. American Economic Review ，62（5）：777-795.

[5] Holmstrom B. 1982.Moral Hazard in Team[J].Bell Journal of Economics， 13（2）：324-340.

[6] 李存金，侯光明. 2001.具有工作互補效應的團隊工作管理激勵與約束機制設計[J].運籌與管理， 10（2）：154-157.

[7] 田厚平，劉長賢，郭亞軍. 2007.人間具有競爭關系的薪酬激勵機制設計[J].管理工程學報， 21 （4）：153-156.

篇6

關鍵詞：原料配料站；倉壁振動器；鏈板秤

“兩磨一燒”是水泥生產的核心，普遍會引起水泥工藝設計人員的重視，但是對于輔助車間的設計，如果重視程度不夠，也會影響調試生產的正常進行，甚至會嚴重影響整條水泥生產線的達標達產。本文以我公司設計的一條日產3200噸水泥熟料生產線為例，對原料配料站工藝設計時應該注意的問題談談自己的想法。

1原料配料站的設計方案

原料配料站在粉磨系統中擔負著不可忽視的重任，其主要作用有兩個：一是原料儲存[1]，要求各個廠根據生產線規模和使用的原料情況確定每種物料的儲期，特別是對于粘濕物料要減少儲量；二是配料計量[1]，要求每個原料倉底能下料順暢，計量準確，以保證原料粉磨系統的正常運轉，生產出合格的生料。水泥生產一般使用的原料為石灰質原料（石灰石、泥灰巖、白堊）、硅質原料（粘土、頁巖、砂巖）和校正原料（鐵礦石、硫酸渣、鋁礬土、自燃煤矸石）等。本廠在設計期間業主給出的原料為石灰石、鐵礦石、砂巖和頁巖，其中石灰石由自有礦山開采破碎后經過長皮帶輸送至廠內圓形預均化堆場，其它原料則通過汽車運輸至廠內堆棚，堆放一段時間后經破碎機破碎輸送至長形預均化堆場。根據工廠提供的原料種類，我們設計了混凝土圓庫儲存石灰石和鋼板倉儲存輔料的組合方案，如圖1所示?？紤]到石灰石水分不高，流動性好，石灰石庫儲量設計為850噸，錐體角度設計為60°，庫底采用皮帶秤計量；鐵礦石鋼板倉儲量為100噸，錐體角度設計為76°，頁巖鋼板倉和砂巖鋼板倉的儲量均為150噸，其錐體角度設計為70°，三種輔料鋼板倉底均采用鏈板秤計量取代傳統的板喂機+皮帶秤組合計量方案，鏈板秤是近年來逐漸采用的一種計量設備，由于其計量精度完全可以滿足生產要求，特別是對于粘濕物料和高溫物料（熟料），鏈板秤具有明顯的優勢。另外，考慮到實際生產時有可能增加其它品種的原料作為輔料，原設計時特別增加一個備用倉，其倉底設計方案與頁巖鋼板倉相同。對于庫底收塵系統，設計為庫底單獨放置收塵器取代從庫底皮帶機導料槽頂部引收塵風管至庫頂收塵器的模式，使庫底收塵系統與庫頂收塵系統分開，互不干涉。其中石灰石計量稱落料點處單獨設計一臺氣震式箱體袋收塵器（處理風量6900m3/h），其它輔料由于水分高，灰塵不大，合用一臺氣震式箱體袋收塵器（處理風量6900m3/h）。

2原料配料站存在的問題及處理方法

綜合其它水泥廠出現過的問題，原料配料站經常出現的問題是庫底下料不順暢，板喂機與皮帶秤協調計量困難等。對于本廠的原料配料站，雖然設計時進行了一系列的改進優化，但還是由于考慮不周，導致調試生產時出現了庫底下料不暢的問題。調試生產之前，業主對輔料品種進行了更換：圖1中的鐵礦石庫更換為儲存濕粉煤灰（進廠濕粉煤灰夏季平均水分為14%~15%）；砂巖庫沒有使用，作為備用庫；頁巖庫更換為儲存高鐵頁巖（進廠高鐵頁巖夏季平均水分為16%~17%）；原備用庫用來儲存高硅頁巖（進廠高硅頁巖夏季平均水分為13%~15%）。調試初期，盡管鋼板倉錐體部分的角度設計的較大，但由于輔料水分高，物料依然很容易囤積在鋼板倉錐體部分，造成三種輔料下料困難，需要人工捅料才能維持立磨的調試生產。由于錐體上原設計的捅料孔直徑小，而且數量不多（捅料孔直徑設計為Φ279毫米，每個鋼板倉錐體設計4個捅料孔），造成人工捅料很不方便，捅料效果欠佳。為此現場對鋼板倉錐體與計量秤進料口之間的部分進行了改造，如圖2所示：首先移除鋼板倉錐體下部至棒條閘門之間的溜子，更換成棱臺外形的儲倉式溜子，溜子頂面全敞開，并與鋼板倉錐體底部脫開不接觸，錐體底部插入溜子內約100毫米高度，溜子底面與棒條閘門則用法蘭連接。由于改造之后溜子的頂面全敞開，崗位工則可圍繞溜子四周任意位置進行捅料，無死角，大大的提高了捅料效果。隨著原料粉磨系統調試生產過程中的優化改進，生料的產量得到逐步提高，自然而然對原料配料站底部的順暢卸料提出了更高的要求，使得捅料間隔時間進一步縮短（每種輔料大約2分鐘就需要進行一次捅料），造成工人勞動強度很高，此非長久之計。為此現場又在之前改造的基礎上安裝倉壁振動器進行振打卸料，如圖3所示：在棒條閘門之上的溜子外壁（在計量秤尾輪的上方一側）先焊接一塊鋼板，加強此處的受力，然后將倉壁振動器固定在此鋼板上。剛開始時，振動器的運行和停止由崗位工現場控制，后改為由中控室控制，當計量秤監測到斷料時，即刻將信號傳輸至中控，中控則開啟振動器，大約運行10s后振動器自行停止。經過此項改進，倉底卸料順暢，不需要再進行人工捅料，即節省了大量的勞動力，也滿足了后續的立磨滿負荷生產對原料的需求。對于石灰石儲庫，由于石灰石流動性良好，調試生產期間錐體至皮帶秤進料口之間未出現下料不暢的問題。關于配料站的收塵系統，調試生產時庫頂和庫底均未出現冒灰問題，鑒于當地的輔料水分較高，從計量稱落入皮帶時不易起灰，輔料收塵系統設計時可以適當減小處理風量。

3原料配料站優化設計的結論

通過本廠對原料配料站的優化改進，有效解決了輔料鋼板倉底下料不暢的難題，為立磨粉磨系統的正常生產奠定了堅實的基礎?；诒緩S的調試經驗，結合其它項目的建議，可得出如下關于原料配料站設計時的相關結論：1）石灰石儲庫（石灰石含水不超過3%，夾土不超過5%），庫底錐壁傾角可以控制在65°左右。2）粘濕物料儲倉（粘土、頁巖、砂巖、鐵粉、濕粉煤灰、連同水泥配料中的石膏、火山灰、礦渣等），宜采用淺倉，適當減少儲存堆積時間，并加大錐體出料口的長寬比，倉底錐壁傾角要求不小于75°，并要求考慮設計人工清堵和機械振打清堵措施。3）計量給料設備選用時，對于流動性良好的物料，可選用傳統的皮帶計量秤；對于粘濕性物料宜選用鏈板計量秤，集強制卸料和定量稱量于一體，控制方便，也可采用傳統的在皮帶計量稱前加設運行速度較低的調速板式喂料機，用板喂機強制卸料至皮帶秤后再進行計量。4）配料站收塵系統設計時，對于灰塵大的干性物料，宜選用處理風量大的氣震式箱體袋收塵器，對于冒灰微弱或者沒有灰分的粘濕性物料，宜設計為幾種物料合用一套收塵系統，選用處理風量小的氣震式箱體袋收塵器。綜上所述，水泥廠設計過程中，雖然存在著主要車間和輔助車間的劃分，但是如果輔助車間設計時不引起重視，同樣會對調試生產的順利進行造成嚴重的制約，影響整條水泥生產線的正常運轉。本項目通過對原料配料站庫底部分的有益改進，取得了較好的生產和經濟效果。

參考文獻

篇7

關鍵詞：自動化立體倉庫；物流實驗；教學資料管理

中圖分類號：G424.2文獻標識碼：A

The Research on AS/RS Experiment

Wang Chenglin , Wu Yue, Zhang Xufeng, Zheng Jinke, Li Shufen

(Beijing Wuzi University； Beijing Institute of Technology)

Abstract: The target ofAS/RS experiment is analysed rationally on the basic of the operational character of AS/RS , and experimental step is instituted in the paper ,the innovation ability of the student is improved by solving the practical problem.

Keywords:AS/RS; Logistics experiment ;management of didactical Resource

隨著國內物流行業的快速發展，物流專業的高等教育也逐漸興起，由于物流專業本身就是新興專業，因此該專業的培養目標和培養計劃等都在不斷地修改完善，教育部對于物流工程等專業的培養目標也尚未完全統一確定，尚未形成完整的教學體系，其實驗教學更是處于探索階段，急待加強。

一、 自動化立體倉庫簡介

自動化立體倉庫（AS/RS）由高層貨架、巷道堆垛起重機（有軌堆垛機）、出入庫輸送機系統、尺寸檢測條碼閱讀系統、通訊系統、自動化控制系統、計算機監控系統、計算機倉庫管理系統及其周邊設備組成，使用倉儲籠或托盤作為貨位存放器具（單元），運用一流的集成化物流理念，采用先進的控制、總線、通訊和信息技術，通過以上設備的協調動作，按照用戶的需要完成指定貨物的自動有序、快速準確、高效的入庫出庫作業。具有高速運轉，操作簡單，大規模儲存貨物，減少倉庫占地面積，充分利用空間，擴大倉儲能力，實現微機自動化管理，提高效率等優點。廣泛應用于大型生產性企業的采購件、成品件倉庫、柔性自動化生產系統(FAS)以及流通領域中的大型流通、配送中心。

二、實驗環節設置分析

自動化立體倉庫是一個復雜的高新技術集合體，對于以節點規劃設計、信息技術應用以及系統模擬優化仿真為培養目標的學生學習其工程技術顯然具有很大的難度，而且與本專業的培養目標也不是十分的吻合，因此必須根據本專業的實際情況，并結合學生的學習特點科學合理地設置實驗環節。

1．實驗對象的選擇分析

在學校教學改革項目的支持下首先對實驗教學目標進行確定，為此對北京市煙草配送中心、新世紀物流等多個物流企業進行了廣泛的實際調研，了解企業實際的作業流程和人才培養要求，使教學目標的設定有較強的社會背景支持。在結合了其他院校相關實驗課程調研的基礎上，確定了以自動化立體倉庫運作環節為核心，選取具有典型意義的貨物對象進行流程運作模擬，在實際運作過程中進行自動化立體倉庫教學的實驗設計思想。在這一原則下必須合理地選擇實驗操作對象就顯得尤為重要，綜合考慮各種影響因素選擇了學生試卷作為實驗對象，主要是考慮到學生試卷本身包含非常豐富的信息，包括考試時間、考生信息、教師信息等，而且數量比較大，日常需要進行動態查詢管理，完全符合實驗教學要求。

2．條碼技術的應用

在實驗教學過程中應注意目前物流中的數字化管理，即利用條碼等現代自動識別技術，所以應采用條碼技術進行試卷的標識，在分析試卷信息的基礎上進行編碼方案的確定，要求學生確定合理的編碼規則，并赴之實踐，然后利用條碼打印設備進行識別條碼的生成，使學生掌握條碼設備的使用方法。

3．儲位管理分析

在完成實驗對象的前期準備之后，可以根據倉儲的實際情況進行儲位管理實踐。利用自動化立體倉庫可以實現目前教學資料的動態管理，目前的管理對象主。要包含考試試卷、教師教學資料以及教學工具等多種。在傳統管理方式下，教學資料由于數量多，構成復雜，因此管理難度比較大，不但占用大量空間，而且查找困難，即便是專人負責管理效果也不十分理想。而利用現代化的物流管理裝備卻可以很好的解決這一問題，可以實現大量、多品種教學資料的準確快速管理。

實驗過程中學生首先對教學資料進行分類，統計其外形尺寸、使用頻率等各種特性，為合理的進行存取位置優化管理打下基礎。特別是試卷的存儲，必須在分析其查詢方式的基礎上進行儲位管理，綜合分析比較以年份、系別、教師等為主的存儲方案，實現貨物的優化存儲。

為了更好的進行貨架的優化管理，必須建立一套完整的貨架編碼體系。在實驗教學過程中利用學生的寢食編號以及床位編號等作為類比對象，理解采用排、列、層以及存儲箱編號等進行四位編碼的貨位編碼方法，并利用條碼進行貨位的標識，以方便自動化倉儲設備的識別。

4．倉儲作業的自動化操作設置

在實現了存儲方案的總體設計之后，利用巷道式堆垛起重機進行存儲貨物的自動出入庫操作。在操作過程中重點讓學生了解其工作流程，同時在操作過程通過讓學生進行作業高度、作業速度、托盤間距的測定全面的了解巷道式堆垛起重機的工作性能。

三、在實驗教學中培養學生的創新能力

在實驗教學過程除培養學生的動手能力之外，還需要設置合理的環節以培養學生的創新能力。

在試卷編碼環節將選修和補考的卷子編碼問題在學生制定了一般試卷的編碼規則后提出，讓學生思考如何解決選修試卷中學生班級、系別不統一的難題，補考試卷由于是多個課程集中裝訂，其課程名稱、學生教師信息也嚴重不統一，希望學生能夠利用所學知識進行創新思維，提出解決方案。

在進行儲位管理時要求學生在分析貨位自然屬性和使用屬性的特征后進行貨位優化設計，學生必須設計合理的新的儲位管理模式。

通過這樣的訓練使學生在實驗教學過程中能夠不僅僅滿足于按部就班的操作，而是開動腦筋進行思考，提出自己的解決方案，在實踐中培養了他們的創新能力。

通過不斷的摸索目前已經建立了自動化立體倉庫實驗課程的完整教學體系，并可以根據不同專業的實際情況進行教學內容的優化組合，以適應不同的教學目標要求。實驗教學目前已經稱為現代教學體系中的重要環節，而現代化的教學對實驗教學的要求也在不斷地提高，只有與時俱進，在綜合評價學生能力、社會需求以及教學資源的基礎上，才能提出相應的實驗教學模式，以取得最優的教學效果。

作者單位:王成林鄔躍張緒鳳鄭進科，北京物資學院 ；李淑芬，.北京理工大學

參考文獻：

[1]教育部．2003－2007年教育振興行動計劃[Z] ．2004.

篇8

關鍵詞：物流成本 層次分析法 影響因子

企業提升物流管理水平的同時降低物流成本成為企業的首要目標。在進行成本分析和優化前需要系統的了解物流成本的詳細構成以及影響這些成本構成的因素有哪些。通過成本分析，運用層次分析法對這些影響物流成本的因素進行權重排序，對不同的影響因子單獨研究改善，達到優化物流成本的目的。

一、企業物流成本構成及影響因素分析

（一）企業物流成本構成

企業物流成本是指貫穿整個企業運營過程相關物流費用支出，制造業產業鏈流程表現為從原材料的采購、材料的儲存、產成品的運輸委托加工、加工收回、配送至經銷商銷售以及送至客戶手中的全過程發生的相關費用。一般物流成本包括這一系列所有環節的費用支出如采購費用、運輸費用、裝卸費用、運輸與建設基金、倉儲費用、挑選整理費用、配送費用以及相關人力投入的工資薪金，甚至包括運輸工具的折舊?？傮w來說物流成本可分為三大類：運輸支出、倉儲費用以及管理支出。

（二）企業物流成本影響因素分析

物流成本的影響因素是復雜多樣的。由于物流設計到的環節和企業眾多，因此需要從不同角度把這些影響因素歸類。本文主要從時間、地域、及技術和管理水平四個方面闡述物流成本的影響因子。

時間因子：毫無疑問物流管理水平的高低就體現在速度上，一方面快速的物流會加快庫存周轉，占據存貨管理的主動；另一方面物流速度也是企業競爭力體現。企業貨品在途時間的縮短能顯著減少運輸成本，形成規模效應，也會減少存貨庫存繼而減少倉儲費用。整體上物流配送時間較短則節省下來的時間可以對市場進行快速反應，有需求的時候甚至可以做到快速備貨提前迎戰，例如雙十一、年中大促等活動比的就是存貨管理和物流速度。

地域因子：地域不同是物流產生的根本原因。對企業而言，物流不僅包括銷售同樣也包含原材料采購和進貨。目的地的遠近和交通是否發達都會顯著影響物流成本。較遠的地點毫無疑問運輸費用較高，運輸時間較長，產生合理損耗的可能性就大，成本上升較容易。如果自行建立周轉物流倉儲中心又需要消耗大量資金，甚至增加因為不熟悉不同行業而造成的擴張風險。另外，地域較遠但是其所在地交通是否發達也會影響物流成本。

技術因子：在信息化時代，物流行業的發展是日新月異的。一些技術含量高的設備如射頻識別設備、定位集成系統、掃碼槍、大型信息系統等會顯著的提升物流運營管理水平。尤其是大型的ERP軟件的使用會促進企業物流模塊的信息化，做到物流動態跟蹤監測，提前識別可能的需求，以及遇到交通事故時快速反應。高新技術的使用會顯著的縮減物流成本，而且和企業業務集成式管理。

管理水平因子：企業管理水平較高則會節省物流成本，避免許多不必要的支出。同時良好的管理可以做到對企業內的物流配送資源合理調配，既可以做到車輛的高使用率同時又保證可控，預留有緊急備用的車輛和人力。優秀的管理可以做到線路優化、交通狀況實時監控引導最佳路線，合理控制物流成本。

二、基于層次分析企業物流成本因素分析

（一）層次分析物流成本因素分析模型

層次分析法（Analytic Hierarchy Process）是基于一定的數學模型，采用一定的基準和比例標度通過主觀定性人為的決策，客觀的數量統計的形式為人們提供了測量不同影響因子元素權重的方法。層次分析方法在物流行業的應用，主要是對物流成本的影響因素進行分析判斷，得出不同影響因子的具體權重比例，為企業進一步優化成本提供策略方向以及著力點。

根據以上分析，可以看出應用層次分析法分析的物流成本呈現如下的三層結構：第一層是總的物流成本；第二層是中間層，運輸成本、倉儲費用及管理成本組成；第三層則是成本的影響因子也是操作層次因素。

（二）實例分析

通過頭腦風暴法和決策樹等工具分析專家意見后按照層次分析決策的理論，定量計算出某企業的物流成本主要影響因子權重如下表2所示。

評價結果如表2，可以看出企業物流成本的影響因子所占的權重是不同的，最大的權重為0.047是物流運輸的貨物數量，另外運輸距離等和物流直接相關的費用支出權重較大，產品特性等權重較小。說明企業的物流成本優化應該主要從存貨管理中優化設計最佳的運輸數量以及優化采購地點等方面進行。

三、結束語

本文分析的案例僅僅是一個個例，企業的所處的行業及宏觀政策環境等大有不同，物流成本的影響因子權重也有差異。因此各個企業應該根據自己實際情況運用層次分析法計算出自己企業特定的物流成本影響因子權重，有針對性的改善相關業務活動，優化成本，提高企業效益。

參考文獻：

篇9

關鍵詞：國際工程；承包企業；成本管理

國際工程承包市場上，工程項目承包的競爭企業的水平參差不齊，這其中既包括國際一流的工程承包企業，也包括不少并不知名的公司，但從業主的角度來說，項目一旦確定面向國際招標，就必須依照國際上通行的規范和標準進行，并通過項目監理確保承包企業的承包行為與通行的標準和規范相符合。由此，所有的國際工程承包企業必須從第一個競標項目開始，嚴格按照通行的標準進行項目的招競標，否則就很難中標，即使中標也不會取得好的經濟效益，我國的國際工程承包企業要進行國際工程的承包自然也要遵守這一標準。

按照國際市場所通行的標準與規范承包工程項目，我國企業管理制度方面應積極借鑒國外企業的先進經驗，盡快按照國際市場的要求和規范，對企業的組織與操作行為進行必要調整，這一點不存在回旋的余地，能夠做的一步到位的最好一步到位，如果心存僥幸，單純按以往經驗辦事，往往會事倍功半，不僅耽誤工程工期、增加項目成本，最后還是要按照國際市場所通行的標準進行調整，對企業組織、操作行為的調整必須盡快盡早，確保企業組織行為能夠滿足國際市場的標準與規范。

一、國際工程承包企業應做好的幾項管理工作

（一）注重研究企業的戰略

戰略是企業從全局出發，為尋求和維持企業發展優勢而做出的籌劃與謀略，在現代企業管理中處于中心地位。對于戰略的研究既包括企業的整體戰略定位，也包括企業競爭戰略的選擇與生產、財務、人才等企業職能戰略的選擇。國際承包工程市場競爭激烈，標準規范嚴格，地區差異性明顯，存在較大的風險，具有很大的不確定性。國際工程承包企業應通過調查首先掌握市場環境和競爭對手情況，準確分析自身所面臨的機遇與挑戰，找出自身的優劣勢，對企業自身狀況做出準確的切合實際的判斷，找準企業的市場定位，找準國際市場的目標市場和切入點，以此制定出符合自身實際的總體戰略目標。根據戰略定位細化企業的競爭戰略與職能戰略，在戰略的貫徹執行過程中，應結合自身與市場實際情況進行必要的調整，確保既定戰略目標的實現。

（二）注重可行性研究

國際工程承包項目可行性研究的主要內容有：項目環境，包括經濟環境、政治法律環境、社會自然環境、技術環境；法律臺同，包括與當地公司的合作方式、承包合同的方式；管理體制；組織機構；施工技術方案；輔助專業公司；物資、裝備采辦；HsE(按照公司HsE管理系統的要求，結合具體項目的特點，規劃相應的HsE方案)；風險規避策劃；稅務策劃；財務策劃；財務分析。不同階段的可行性研究報告是可行性研究工作的載體，是承包工程項目前期工作的完整記錄，也是企業項目數據庫數據的主要來源。

（三）注重管理工具的使用

對生產設備和生產工具的意義認識比較容易到位，而對管理工具的認識則有深有淺。我國很多施工企業對現代管理工具的使用還處于比較初級的狀態。電腦的作用局限于打字機、計算器和記錄本，網絡對管理的作用局限于收發電子郵件。僅從信息傳遞看，大事小事都開會，有事無事都例會，每次開會匯報都需要一批人陷身于大量的文檔資料收集整理之中。甚至公司總經理要了解一個項目的進度，出現幾個部門的統計數據不一致的問題。注重專業人員的作用和價值管理的先進程度還體現在專業化分工上。一方面，公司人力資源的配置上，專業人員對口專業的工作。市場開發專業的做市場開發，項目管理專業的做項日管理；另一方面，公司將很多專業性強的工作委托給專業公司做，如法律有律師事務所、稅務委托會計師事務所、保險委托保險顧問公司等。很多知名的大公司還委托管理咨詢公司。專門負責對公司的管理問題進行研究、設計和評價。這很容易理解，一個優秀的指揮員不一定要會打槍開炮，決策人的才能是指出正確的方向，而如何高效率實現目標，那是具體管理人員的事。一個建筑公司的優勢在于快速、優質、低成本地完成更多的工程項目，增強綜合實力,加快與國際工程管理方式接軌,適應社會主義市場經濟發展的必然要求。

二、成本中心的職能和考核

（一）設計成本控制中心職能及考核方法

設計成本控制中心為關鍵成本控制中心，設計方案的選擇直接決定了材料和人工的用量和成本。決定著成本控制的效果。對于已中標的項目，施工企業可由技術部牽頭，會同有關專家，從方便施工、有利于加快工程進度、確保質量又能降低資源消耗等方面考慮，認真做好圖紙會審工作。一方面，對已招標完成的項目進行優化設計，另一方面進行優化施工方案設計。

企業要對技術部制定詳細的獎懲方案，如經過論證優化設計方案可行，則根據優化設計后方案的物資及人工使用量，乘以原來的投標單價重新計算出整個工程的預算成本總價，將預算成本總價與原來的投標總價進行比較，將節約或超出部分按一定比例進行獎勵或懲罰。獎勵的兌現須工程完工并評估完方案的可行性及執行結果后進行。這樣可以調動技術部的積極性，從源頭上進行成本控制。技術部要在技術標的基礎上。做好施工方案優化設計工作，均衡地安排各分步分項工程的進度，合理確定施工路線。保證各工序連續作業。

(二)物資采購中心職能及考核方法

在工程建設中。材料物資成本占建筑安裝成本的比重較大。是控制工程成本的重點。因此，在保證質量的前提下，要充分采用招標、比價等方式降低采購成本。根據施工程序及工程形象進度，合理安排物資采購進度。在材料物資采購的組織架構上。實行國內外采購及物資管理一體化，即在國內設立采購部，在國外設立生產部和倉儲管理部，生產部制訂物資采購計劃，采購部按庫存線采購，倉儲管理部核算物資的內部結算價格。

（三）施工成本控制中心職能及考核方法

各項目部作為施工成本控制中心。承擔工程施工中的成本管理職責。項目部要合理安排施工，控制施工物資的合理使用。在項目竣工后，對項目部進行考核，先根據技術部優化設計后方案的物資和人工使用量乘以內部結算價格計算得出項目考核成本，將項目實際工程成本與項目考核成本比較，將節約或超出部分按一定比例進行獎勵或懲罰。項目部還要重視施工過程控制和工程后期的成本管理，確保安全成本的投入，向安全管理要效益；抓好工程進度結算控制，按工程進度及時收回工程款；及時辦理變更簽證。

結束語：

各成本控制中心對應的責任部門相互支持、相互制衡，投標總價是技術部設計成本控制的主要考核依據；技術部優化設計后方案的物資和人工使用量是項目部計算項目考核成本的依據，倉儲管理部內部結算價格是計算項目考核成本和項目實際成本的依據；技術部對采購部所采購的物資進行質量檢驗，并對采購部的招標提供技術支持；生產部考核采購部供貨及時性。因此，在國際總承包模式下，國際工程承包企業要樹立國際視野和內部協同意識，才能將成本控制中心形成一個有機整體,提升國際市場競爭力。

參考文獻：

[1]李惠強，建設工程成本計劃與控制【D】．上海：復旦大學出版社．2009．

[2]姜艷芹；淺析降低工程成本途徑[J]；硅谷；2010年05期

[3]韓方園；關于工程成本控制的若干方法[J]；山西建筑;2010年08期

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二、學賽融合教學研究及應用

1.構建物流人才培養新模式

現代物流技能大賽的項目涵蓋了當前物流行業倉儲、運輸、配送等主要操作技能的考核，參考企業實踐標準設置與實踐性很強。這就要求高職院校必須改變傳統的教學觀念，不再以培養學生的知識素養為主，而須重點培養學生的技能素養。在物流專業建設過程中，充分調研企業對物流人才的需求狀況，借助大賽平臺加強校企合作，建立完善的實習實訓基地，促進企業物流職業崗位的核心能力要求轉化為教學目標和內容，將企業標準、大賽標準和教學標準有機結合，構建高職工學交替的人才培養模式，既能使學生掌握夠用、有用的系統理論知識，又能具備很強的動手操作能力，保證學校培養人才的質量。

根據企業的需求進行人才培養，校企在合作過程中實現共贏。物流技能大賽離不開物流企業的支持，物流企業作為社會窗口，最了解物流人才的需求信息。企業在提供實訓基地及就業機會的同時，也為學校培養物流人才提供有力保證，能為企業的長期發展儲備高質量的物流人才。通過大賽，師生可以在與企業接觸過程中獲得更多的實踐機會，了解社會中的物流。高校根據企業的要求制訂人才培養計劃，進行決策實施，一旦學生上崗，企業便作為人才質量的檢驗機構。利用企業的實習實訓，對學生進行跟蹤調查，給出評價，企業將物流專業學生的能力素質要求及實際情況及時反饋學校，學校再根據反饋不斷修正、完善，實現良性循環，制訂出符合企業需求的人才培養模式，確保人才培養質量不斷提高。

2.優化學賽融合專業課程體系建設

物流技能大賽經過逐年的改進和積累，其工作任務、操作規程等與物流企業實際的主要業務已經非常接近，分為現代物流方案設計和實施兩大部分，要求學生掌握一定的物流理論知識并通過方案實施可以驗證方案設計的合理性。同時要求學生能熟悉應用信息系統，操作手持終端、叉車、堆高機等物流設備設施，完成出入庫及配送的相關作業流程?；诖?，我院在物流專業課程體系設計時，開發或優化了與大賽相關的課程，如倉儲運作實務、配送管理與運作、運輸管理實務、物流儲配作業優化設計與實施、物流綜合實訓等。在項目化課程教學中，我院根據企業實際業務需求，設計相應崗位，進行小組角色模擬的實踐教學模式，嚴格按照企業操作規范要求，進行方案設計并完成實操，不斷調整方案，進行優化，最后取得最優的方案，確保學生在做中學，學中練，切實提高學生的職業能力及綜合素養。

3.結合大賽項目調整實踐教學內容，設計教學任務

物流技能大賽參與隊員僅四名學生，占學生總人數的比重太低。為解決這一問題，首先，通過學賽融合，結合大賽項目重新調整實踐教學內容，以項目化教學為導向，設計相應的教學任務，將技能大賽的任務分解設計成不同的能力考核項目，如出入庫作業、配送作業、采購管理、信息處理、成本核算等。教師將各專業課程實踐教學的核心內容教授給學生，確保學生即使沒有參加比賽也能熟練掌握相關的物流操作技能，既能達到大賽要求，又能勝任實際物流工作崗位要求。其次，整合主要專業課程，將交叉重復的課程內容加以合并，如《倉儲運作實務》及《配送管理與運作》均涉及入庫驗收作業環節，在倉儲課程中設計為重點項目，配送課程中便不做要求；反之，分揀、配貨作業在配送課程中重點學習，這樣使新的課程體系重點突出，更能體現企業職業崗位要求。最后，教師必須關注每年物流技能大賽的更新，及時將大賽的新內容轉化為教學內容的重點，確保學生的專業技能得到有效的提高，同時也有利于后續大賽選手的選拔。

4.學賽融合，推動校內外實訓基地建設

物流行業實踐走在理論前面，必須高度重視專業建設中實踐的重要性。加強學校實訓基地的建設，可以幫助實現校內教學做賽一體化。在政府大力支持職業教育的思想引導下，各學校實訓基地今年軟硬件設施投資力度均大幅提高，但實訓基地的建設并不是簡單地投資購買設備設施，需要有一整套的實驗、實訓項目作支撐?，F代物流技能大賽便提供了這樣的平臺支持。歷屆大賽離不開企業的支持，大賽的任務設置往往能緊密結合市場最前沿的需求。技能大賽的命題由物流企業專家與專業教師共同開發設計，賽場環境按照企業真實工作環境進行布局。學校在物流實訓室建設過程中，設備采購、軟件配備、作業流程設計、操作規范制訂等都可以參照大賽組織。借助學校實訓基地進行企業環境、職業角色、真實崗位仿真的實踐教學，把企業工作任務和業務流程分解，按企業操作規范和要求進行實操演練。學生可以在日常學習中反復訓練，熟練掌握物流設備的操作，熟悉物流流程的運作。學生進入物流企業工作基本可以做到無縫對接，略做培訓即可快速上崗。

目前，我院物流管理專業已與海瀾集團、無錫順豐速運、德邦物流、格格屋科技有限公司等企業簽訂了合作協議，建成了多個相對穩定、深度合作的生產性校外頂崗實習基地，安排學生在校外實習基地進行長期或短期課程的頂崗實習，由企業兼職教師對學生實習過程進行指導、評價。校外實習基地不僅可以提供真實的作業環境及崗位，讓學生完成校內實訓室不能操作或操作不理想的一些項目實訓。如全自動分揀設備等大型物流設備、特種設施設備的操作、物流散料裝卸搬運等。還可以讓學生現場接觸并了解一些物流企業，包括行業龍頭企業的設備設施和運營管理等，為其就業做好鋪墊，在學生頂崗實習中雙向互動可驗證學賽融合的教學成果。