市政工程橋梁施工技術規范范文

導語：如何才能寫好一篇市政工程橋梁施工技術規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】市政工程 橋梁施工 有效措施

城市基礎設施是進行城市各項經濟社會活動的保障體系，為城市的生存和發展提供強有力的支持。市政橋梁工程屬于比較大型的建筑工程其下部結構位置特殊且承擔重要的受力任務，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質量控制至關重要。施工過程中不同區域土質的情況也影響著工程整體的質量可靠性。做好施工區域土質的分析工作，有利于增強基礎性工程的安全性能。為了保證市政工程建設的整體質量，必須做好其中的橋梁工程的相關工作，降低安全事故發生的幾率。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。分別從以下幾方面進行了探討研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技術

橋梁工程中擴大基礎施工技術的控制包含著片石混凝土基礎施工和鋼筋混凝土基礎施工的控制。橋梁混凝土施工質量的好壞和施工費用的高低，很大程度上是與其施工方法和施工工藝密切相關的。對于橋梁工程來講，其最主要的作用就是在橋梁建設工程中承受的壓力以及支撐的承載物所以提高混凝土的原料質量把關工作，就是提高橋梁工程的施工質量。在橋梁施工中，混凝土技術被列為核心技術，并不是無的放矢，混凝土技術所擁有的取材面廣以及價格低廉和超強的抗壓性和維修費用低等等相關的優點就是其成為核心技術的根本所在。基底結構的整體穩定性關系著工程的質量安全，技術人員在實際的工程施工過程中，必須采取可靠的技術措施規范基底施工中的相關行為。澆筑混凝土的質量應從準備工作、拌合材料、操作技術和灌后養護這四方面加以控制。首先，應對材料提供商的生產信譽、質量等方面進行審查，對采購材料的資金進行核查，要保證其能買到質量合格而且價錢合適的材料。在施工過程中，施工人員需要采取必要的措施保證基底土質的濕度，加強砂石顆粒間的粘合度。對于混凝土的強度來講，除卻對原材料質量的把關，還需要對材料的配比進行一定的完善，無論是砂料還是水泥和水還有石塊等，必須經過嚴格的計算。在澆筑第一次混凝土時，將水泥砂漿層設置在上面，可以增強基底的濕度效果。澆筑過程中還應注意模板、支架情況加有變形或沉陷應立即校對并加固高大的橋臺若臺身后仰本身自重力偏心較大，為平衡臺身偏心。在混凝土澆筑過程中應隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動若發現移位應及時校正。部分基底是將混凝土作為基礎，此時需要采用的坐漿砌筑的方式。混凝土的配制、輸送及灌筑速度應符合規范要求大體積混凝土應嚴格按施工規范的要求澆筑。除此以外，片石混凝土結構相關操作完成的過程中，應該注意某些施工細節。而鋼筋混凝土施工對于不同工序的要求較高，保證工序順序的正確性，有利于增強鋼筋混凝土實際的作用效果。

1.2基礎施工質量控制

橋梁工程中擴大基礎施工的質量可靠性對于工程后期的投入使用影響較大，技術人員需要采取必要的措施減少相關因素的影響。其質量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設質量符合原計劃設計標準、質量安全，要完全達到道路工程的使用標準。實現這樣的目標，關鍵在于做好施工質量的檢驗工作。針對該工程施工標準要滿足生活中的需要為標準，同時還要與道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技術人員需要對地基的抗壓力進行一定的測試，保證地基施工的合理性。要清楚質量控制管理目標和目標管理制度，要指導施工操作人員的正確方向。另外，由于地基回填的壓實度影響著地基的緊實度，做好地基回填的控制工作，對于地基結構的安全性能有著較大的影響。地基回填的壓實度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后續施工的繼續進行。在市政道路橋梁工程施工質量控制階段，其質量控制內容主要就是針對導致質量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產機械等后續施工的繼續進行。

2.安全管理措施分析

近幾年來，隨著市政工程建設的發展，建設項目增多，難度加大，作業環境危險，亟需加強安全保障管理。安全管理主要包括以下幾個內容：首先，市政工程的安全建設的依據需要工程方面和安全管理兩方面的相關法律相結合，工程方面多以標準、技術規范為詳細依據。其次，要保證施工人員的安全，在進行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，減少工程建設的事故發生率和人員傷亡，保證企業的財產利益和工作人員的職業健康安全。另外，在保證建筑質量合格的情況下，還要確保建筑結構的穩定性。在管理方面，管理的思想滲透到市政建設的安全問題上來，傳統的觸電、高空墜落、中暑、中毒爆炸等安全問題都能預先防范。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會存在風險，但是風險是可以避免的，它的發生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設計圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會出現風險。此外，還應該安全管理制度可以作為一個尺度，其制度涉及機構的設置、安全教育、事故處理、機械設備運行等方面。總的來說，市政工程的安全監管需要政府、施工方和監理的共同完成。

3.結語：橋梁是我國交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥廡裕對于橋梁工程的建設，在控制的力度上就必須加強.一個橋梁工程的質量，無論是在施工中還是在竣工后，都會受到很多外界客觀環境的因素所影響。橋梁工程施工技術及安全措施的有效控制，能夠保證市政道路橋梁工程的順利進行，為社會主義建設添磚加瓦，同時也讓道路橋梁實現其經濟價值。

參考文獻：

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【關鍵詞】 市政工程;橋梁建設;測量;監理

【中圖分類號】 TU716 【文獻標識碼】 B【文章編號】 1727-5123(2010)02-076-01

臨沂市政工程總公司成立于1961年3月,隸屬臨沂市建設局,注冊資金6000萬元,具有市政公用工程施工總承包一級,公路工程施工總承包一級,公路路面、路基專業承包一級,橋梁工程專業承包二級資質,具備境外工程承包資質和建筑企業安全資格。公司通過質量、環境和職業健康安全一體化管理體系綜合認證,擁有計量認證的專業試驗室、省一級檔案室,現有各類路橋工程機械260余臺/套,職工400余人。多年來,公司秉承“創造精品,服務社會”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程數十次獲得國家、省、市優質工程獎。其中,臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎”,九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路p河大橋被評為“中國市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優,九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”,沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道一期、郯城白馬河橋、濱河大道防洪三期、三和五街等工程被評為“山東省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大橋成為我市的標志性橋梁建筑。

為了保證工程質量,除了施工單位自身檢查外,還需要工程監理部門加強檢查。其中工程測量是工程前期的基礎,又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監理是工程質量控制的重要環節,而測量成果是否可靠,將直接影響工程質量。下面我結合臨沂市市橋梁工程淺談一下工程測量監理工作的程序、內容、技術規范和監理的要求。在城市橋梁工程中,鋼筋混凝土構筑物的允許偏差:鋼筋混凝土構筑物的允許偏差值是對施工測量的精度要求。為了達到這個目的,必須對控制測量精度提出了較高的標準,什么樣的測量精度才能滿足施工測量的要求呢?又如何進行橋梁工程測量監理呢?

為了更好地說明工程測量監理,我們以“百年大計、質量第一”的原則召開了各標段項目部總經理、總工程師、測量工程師(或測量負責人)參加的有關施工測量內容會議,由總監辦工程測量正高級工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測量細則”,采用北京坐標系和黃海高程,包括施工測量程序、內容和監理要求,以及施工測量所使用的規范:A.城市測量規范;B.工程測量規范;C.公路橋涵施工技術規范:D.市政工程質量檢驗評定標準。還交待了在施工測量中所使用的各類表格。最后要求大家在統一的技術標準的前提下必須按細則執行,便于統一檢查和管理,以及指導和監理施工測量工作。

審批施工測量人員、儀器和設備。根據該項工程的需要,要求承包單位將施工測量人員數量、技術職稱、個人學歷、測繪作業證和參加工程項目的詳細資料等,交給我們審批,不合格都不予審批。同時對測量儀器的型號和數量,以及設備,也要進行審批。通過審查,各工程項目部施工測量人員有的素質比較高,業務能力比較強。

審查和復測設計院所交的測量控制點。臨沂蒙山路工程我們用DSZ2精密水準儀和銦鋼尺對上述的水準點線路以二等水準點Ⅱ09作為起點進行了檢測,基附合水準閉合差值為-6mm,解決了這一問題,并通知了設計院勘測部門認可。通過上述檢測結果可知,必須對設計院所交的測量控制點進行復測,要達到規范的要求,并將復測成果填寫到“測量控制點復核記錄表”中。審批施工控制測量方案。臨沂蒙山路工程,其測量精度要求比較高,因此該工程的控制測量方案:6個四等GPS點作為該工程地區的首級平面測量控制點,5個三等水準點作為本地區的首級高程測量控制點。各標段的施工測量平面控制點為一級導線點,高程按三等水準測量精度施測。為什么我們按這個施工控制測量方案的要求實施呢?

由于橋梁施工測量的主要任務之一是正確測設出墩、臺的位置,而橋軸線長度又是設計與測設位置的依據,因此必須保證橋軸線長度的精度。根據規范的規定和要求,在橋梁工程中,測量放樣墩、柱中心點位時,其允許偏差值為s=±8mm。施工單位所交的施工控制測量資料由測量監理工程師進行審查,是否按測量方案實施,是否進行了精度分析,達到了什么樣的測量精度?如不合格,要重測。同時根據各標段的測量人員業務水平提出不同要求及要達到的標準。控制測量資料審查后,工程測量監理人員還要到施工地區進行檢測。我們對施工測量技術人員提出了較高的要求。在觀測、記錄、計算等方面要嚴格地按規范要求執行。施工測量的閉合導線要按嚴密平差方法計算,平差后的測量精度為:測角中誤差Mβ=±1.21",平均測距中誤差MS=±0.3mm,相對閉合差fs=1/70萬。

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【關鍵詞】市政工程；施工技術；通病；防治措施

引言

近年來，我國的城市化進程越來越快，各地的市政工程大量增加，因此也受到了人民群眾的密切關注。市政工程與人們的日常生活息息相關，所涉及的領域方方面面，例如：道路、廣場、公園、綠化、橋梁等等，工程的建設成果關系到人民群眾的生活，因此，必須保證市政工程的建設質量，那么在市政工程建設中，就必須制定出科學合理的施工方案，引進先進的施工技術，認真分析總結施工技術存在的問題。

一、市政工程施工技術存在的通病分析

1、測量容易出現差錯

在市政工程中，施工測量是一項非常重要的工作，貫穿著整個工程的前前后后。施工測量與市政工程的科學設計和最終圓滿建成密切相關，在測量中出現一個小小的差錯，就可能會對整個工程造成巨大的損失。總結來看，測量出現差錯可能會導致施工圖紙走樣，管道位置出現偏移，甚至產生積水現象，也可能會造成原材料的差錯和浪費，嚴重的還會給工程留下安全隱患，影響到整個工程的正常使用。

2、施工材料質量不高

在一項工程中，施工材料質量的好壞直接影響著工程的整體質量，充分保障施工材料的質量，是實現工程項目建設目標的前提條件。在施工材料方面，如果管材質量不達標，就容易產生斷裂破損或者接口開裂，造成局部漏水、漏氣的情況發生。如果混凝土與瀝青的質量不達標，就很容易發生大面積沉陷的情況，在道路交通工程上可能會造成交通事故的發生。

3、機械設備不完善

在市政工程中，要想保證施工進度就必須實現市政工程的機械化，各種類型的施工機械必不可少。在施工時，可以按照工程進展的需求，快速選用相應的機械設備，節省時間，保證工程建設的需要。這些機械設備包括運輸車輛、起重機、腳手架模板、檢查測量儀等。機械設備對工程的質量影響很大，不合適的設備會給工程建設帶來安全隱患。例如，在公路工程施工過程中，局部區域不能使用大型壓路機的情況下選擇使用了小型的壓路機，但由于小型壓路機的壓實效果不夠，就容易造成基礎不穩的情況，在公路工程中可能會導致路面開裂或者下沉。

4、施工質量差

施工的質量直接影響著整個工程的質量以及施工進度、施工安全、工程造價等。如果不能在工程中根據地質、氣候等因素，選取適合當地當時實際的施工工藝，就可能會產生施工隱患。在施工中，如果沒有對管道的接口進行鑿毛處理，就容易導致管道發生滲水或漏水的情況。

5、對于工程質量的檢查程序不夠規范

檢查程序對于提高市政工程的質量來說至關重要，在工程竣工之后，首先要通過檢查才可以使用，這樣也能使市政工程的質量得到保證。由于我國質量保證體系尚不健全，在工程質量監管方面還很不到位，因此，自檢機構沒有發揮出其應有的作用。在市政工程施工過程中，偷工減料的現象經常出現，而監管單位的監管職責也往往沒有落實到位，甚至監管單位和施工單位共同作假的行為也會出現。

6、質量意識不夠

在市政工程施工中，很多建設單位都沒有真正把工程質量放到第一位，質量意識遠遠不夠。沒有質量第一的意識，工程的質量就無法獲得保證，甚至有人還抱著壞了再修的心態。因此，就產生了很多重視工期，而不重視質量的情況，最終導致工程質量難以達標。各級建設責任主體以及工程監管單位不能嚴格執行標準，也是時常發生的情況。由于缺乏強烈的質量責任意識，施工中經常發生施工計劃與工程不同步的情況。

二、市政工程存在通病的防治措施探討

1、努力減少測量方面的誤差

在施工隊伍中，應該把專業能力強的相關技術人員引進來，為不同的工種設置專人專項崗位，確保測量任務能夠準確無誤地完成。在自檢自測工序中，應該提高要求標準，確保測量錯誤不出現。要結合地質條件并按照設計要求進行施工放樣，在專業工程師復核要求之后，再進行施工操作。要按照施工的要求，使用精確的儀器進行準確測量和計算，確保各項計算精確到位。

2、嚴把原材料的質量關

在市政工程建設中，所有需要的原材料都應該經過專業的檢測之后，才能進場使用，要嚴格控制材料設備的各項技術性能指標。工程所用的原材料必須有產品合格證和質檢部門的材質檢驗報告等，對于管材要求外觀整潔光滑，沒有明顯的缺陷。在材料進場時，必須進行本單位的檢驗程序，檢驗人員要認真負責，嚴格把關，對于原材料的性能、外觀、質量及合格證等方面方面進行仔細地檢查。在材料安裝使用前，還應該再一次進行檢查，如果發現問題，應該及時上報處理。

3、根據需要引進相關設備

在市政工程建設中，往往需要各種大型機械設備，例如：起重機、塔吊機、壓實機、專業的檢測儀等，根據工程的需要和使用的操作要求，進行擇優選擇而不能隨便使用，確保應有必有，科學合理的使用。對于模板與腳手架等設備，應該按照設計和施工的要求，來進行專項的設計，保證設計方案科學合理，以及制作質量合格達標。引進先進的工程機械設備，能夠提高工程的施工效率和施工質量。

4、采用先進的施工工藝

在工程開工之前，有關單位應該對工程地質條件、當地氣候條件、現場施工環境等進行細致考量，科學全面地對工程的特征和重點要素進行分析，提前找到工程施工的難點和關鍵點，從而有針對性地找到相關應對措施。另外，項目工程師要對施工組織進行嚴格把關，然后再制定合理的施工技術方案，其中應包括施工劃分和施工流向以及施工工藝和方法，同時確定工程需要采用的有關技術、所需設備和材料等。

5、嚴格開展工程質量檢查工作

在市政工程建設中，要提高市政府有關部門的監督檢查工作，將政府部門的質量監督推向市場，合理有效的配置市場資源，從而提高政府監督的成效。要讓市政工程的質量委托行為進一步規范化，有必要成立一個專門的管理機構。要不斷完善質量標準，加大監督和處罰力度，保證質量監管的實效性。在具體的施工過程中，監理工程師要按照施工技術要求審核施工組織方案，確保施工方案的科學性和合理性。特別要對工程的關鍵部位及重點工序進行旁站監視。在有關工程完工之后，必須按照有關要求開展自檢工作，然后再讓國家質量標準管理部門進行復檢驗收。

6、牢固樹立質量第一的責任意識

質量是工程的生命線，建筑施工單位和工程監理單位對施工質量的重要性有一個充分的認識。要樹立質量第一的責任意識，施工單位要嚴格按照施工規范進行施工，監理單位要嚴格按照有關要求進行監督管理。各級施工責任主體都要強化自己員工的質量意識，要對全體施工人員進行教育培訓，務必使每一個人都能明確工程的施工技術規范，并進行嚴格的考核，使他們嚴格按照施工技術規范進行施工作業。

三、結語

總之，市政工程技術存在的通病通過分析研究，是可以進行預防和消除的。要努力減少測量方面的誤差、嚴把原材料的質量關、根據需要引進相關設備、采用先進的施工工藝、嚴格開展工程質量檢查工作、牢固樹立質量第一的責任意識等等。在施工的時候，只要采取有針對性的措施，就可以使工程的質量得到保證。

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關鍵詞：市政工程;橋梁;擴大基礎;施工;技術;措施

隨著當前社會發展的過程中，橋梁工程施工方式和施工手段也在不斷的增加和擴大，擴大基礎或明挖基礎屬于直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，是通過當前建筑工程施工中各項施工技術和施工結構的變化而不斷的綜合發展的過程，是結合來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基，通過對地基施工過程中的基礎擴大施工方法進行明挖的方式進行施工，對基坑施工的措施和施工手段進行分析和管理。做好復核基坑中心線、方向和高程，并應按地質水文資料，結合現場情況，在開挖之前要結合當前實際情況進行開挖的預算和設計，決定開挖坡度、支護力案以及地面的防水、排水措施，按照當前的土質情況進行分析和探討，如果地基土質較為堅實，開挖后能保持坑壁穩定，對其開挖的過程中各種相應的技術手段進行應用和管理，采用相應的管理措施和管理手段，更是其在開挖的過程中利用相應的技術手段進行管理和控制的過程。

1、橋梁擴大基礎施工技術控制措施

橋梁是當前市政工程施工的重要組成形式，其在施工的過程中是保證公路施工正常良好進行的關鍵。擴大基礎的種類有漿砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土等幾種，是利用相應的材料進行分析與管理的過程，其在施工的過程中是采用相應的技術手段進行分析與控制的過程。

1.1 漿砌塊石基礎施工的主要控制點點如下

（1）砌塊在使用前必須澆水濕潤，將表面的泥土、水銹清洗干凈。（2）確保在無水狀態下砌筑施工。（3）禁止帶水作業及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法。（4）基礎邊緣部分應嚴密隔水。水下部分圬工應將水泥砂漿或混凝土終凝后才允許浸水。

漿砌塊石基礎應分層進行砌筑，砌第一層砌塊時，對于基底為巖層或混凝土基礎，應首先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。各層應先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌石與里層砌塊應相互交錯、連成一體。各層砌塊應安放穩固，且砌塊間應砂漿飽滿，黏結牢固，不得直接貼靠或脫空。片石砌體宜以2～3層砌塊組成一工作層，每層的水平縫應大致找平，各層豎縫應相互錯開，不得貫通。

1.2 片石混凝土基礎施工

對于片石混凝土基礎施工，當基底為非黏性土或干土時，應將其夯實、潤濕；基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。對于基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；對于基底為土質，可直接坐漿砌筑。混凝土中填放片石時應符合以下規定：

（1）應選用未被鍛煉的且無裂紋、夾層的、高度小于15cm、具有抗凍性能的石塊。（2）石塊的抗壓強度應不小于25MPa及混凝土強度等級。（3）埋放石塊的數量不宜超過混凝土結構體積的25％；當設計為片石混凝土砌體時，石塊可增加為50％～60％。（4）石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋人一半以上；石塊應分布均勻，凈距不小于lOcm，距結構側面和頂面凈距不小于15cra；對于片石混凝土，石塊凈距可以不小于4～6em，石塊不得挨靠鋼筋或預埋體。

1.3 鋼筋混凝土基礎施工

（1）鋼筋混凝土基礎應在對基底及基坑驗收完成后盡快進行鋼筋的放置和綁扎；在底部放置混凝土墊塊，保證鋼筋的混凝土凈保護層厚度，同時安放墩柱或臺身鋼筋的預埋部分，保證其定位準確；對鋼筋根數、直徑、間距、位置等進行驗收，滿足設計文件和技術規范要求時，即可澆筑混凝土。進行混凝土的澆筑時，對于已拌制好的混凝土，運輸至現場后，若高差不大，可直接倒人基坑內；若傾斜高度過大，為防止發生離析，應設置串筒或滑槽，槽內焊上減速鋼梳，保證混凝土整體均勻運人基坑，用插人式振搗密實。

（2）混凝土的澆筑應分層進行，但應連續施工，在下層混凝土開始凝結之前，應將上層混凝土灌注搗實完畢。基礎筑完凝結后，應覆蓋草袋、麻袋、稻草或砂子，并經灑水養生。養生時間一般普通硅酸鹽水泥混凝土為7晝夜以上，礦渣水泥、火山灰質水泥或摻用塑化劑的混凝土應為14晝夜以上。

（3）水下灌注混凝土一般在排水困難時才采用。基礎圬工的水下灌注分為水下封底和水下直接灌注基礎兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑。現代橋梁基礎水下灌注混凝土廣泛采用垂直移動導管法，其具體施工方法將在本章第二節“樁基礎施工”中介紹，值得注意的是：當封底面積較大時，宜按先低處后高處、先周圍后中部的次序用多根導管同時或逐根灌注，并保持大致相同的標高進行，以保證混凝土充滿基底全部范圍。同時，根據封底面積、障礙物情況、導管作用半徑等因素確定導管的根數及在平面上的布置。導管的有效作用半徑則因混凝土的坍落度大小和導管下口超壓力大小而異。證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。

2、擴大基礎施工質量檢驗

2.1 地基檢驗應符合下列要求

基坑內地基承載力必須滿足設計要求。基坑開挖完成后，應會同設計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設計要求。地基處理應符合專項處理方案要求，處理后的地基必須滿足設計要求。基坑回填時，對于當年筑路和管線上填方的壓實度標準應符合規范的要求。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。

2.2 基坑回填應符合下列要求

除當年筑路和管線上回填土方以外，填方輕型擊實壓實度不應小于85％。填料應符合設計要求，不得含有影響填筑質量的雜物。基坑填筑應分層回填、分層夯實。現澆混凝土基礎質量檢驗應符合規范要求。

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【關鍵詞】市政工程竣工檔案收集管理規范化

中圖分類號:G270文獻標識碼：A

市政工程檔案作為市政基礎設施建設的信息源，是在城市建設活動中產生的，記載了市政基礎設施建設的活動狀況，是城市發展的歷史縮影、既是城市規劃、建設和市政設施管理的依據，也是城市科學研究的重要資料來源和組成部分。

隨著市政建設投資規模及工程數量不斷擴大，每年都有很多市政工程項目竣工。同時市政工程項目涵蓋的工程類型也越來越多，由原來的地面道路工程、排水系統工程以及橋梁工程，發展到現在的高架道路工程、地鐵工程、越江隧道工程、高速公路工程等多元化的市政工程。因此，城市建設的快速發展給市政工程檔案管理工作帶來機遇的同時也面臨了許多挑戰，如何加強市政工程檔案的管理，保證其完整、準確、系統，得到妥善保管和有效利用，是市政工程建設和管理單位必須引起關注的重要問題。

一、市政工程竣工檔案的收集范圍

根據市政工程的特點，工程檔案由以下五部分組成（各部分文件收集單位不一樣）：

1.工程準備階段文件，由建設單位負責收集。主要產生在工程開工之前，包括：1）立項文件；2）建設用地、征地文件；3）建設拆遷文件；4）建設工程規劃管理文件；5）勘察、測繪文件；6）設計文件；7）有關行政主管部門批準文件；8）招投標文件；9）合同文件；10）財務文件；11）建設、施工、監理機構及負責人。

2.監理文件，由監理單位負責收集。主要產生在工程施工及驗收階段，包括：1）建設監理總控文件；2）建設監理會議文件；3）工程進度、質量、造價控制文件；4）監理通知、記錄、總結。

3.施工文件，由施工單位負責收集。主要產生在工程施工及驗收階段，包括：施工技術管理文件、工程質量保證文件、工程質量驗收文件。

4.竣工圖，由施工單位在施工過程中，依據圖紙會審紀要、隱蔽驗收記錄、技術變更通知單、工程定位測量記錄、施工檢查測量記錄及竣工測量等文件編制。

5.竣工驗收文件，由建設單位負責收集。主要產生在工程驗收階段，包括：1）竣工報告；2）工程竣工驗收報告；3）監理單位工程竣工驗收質量評價意見報告；4）勘察、設計、檢測單位工程竣工驗收質量檢查報告；5）竣工驗收會議紀要；6）建設工程竣工驗收備案證。

二、市政工程檔案管理過程中存在的問題

1、參建單位重實體輕檔案，對竣工檔案的重要性認識不足。

有人將檔案描述為是一種文化財富、信息資源，但目前市政工程檔案卻未能與工程建設保持同步。大多數參建單位把工程進度、質量、造價放在一個首要的、極其重要的位置，但對工程檔案建立缺乏足夠的重視，沒有安排無相應的檔案管理人員，工程結束時再回頭收集整理，造成工程文件材料的遺失、缺損，使工程檔案難以達到完整齊全。

2、建設程序不規范，業務指導跟不上欠缺。

市政工程既不按建設管理程序辦理《建設工程施工許可證》，也不辦理圖審、質量、安全監督等手續，因此更談不上與城建檔案館簽訂《建設工程竣工檔案報送責任書》，造成在工程開工之初城建檔案館的工作人員不能及時介入，無法讓各參建單位明晰收集報送檔案的內容和范圍，致使有些文件材料缺失，嚴重影響竣工檔案的質量和完整。

3、缺少統一的施工、試驗用表。

建設部建城［2002］221號文件《市政基礎設施工程施工技術文件管理規定》中對市政工程施工用表有明確的規定，但是只有106種表格、表式，遠不能滿足施工用表，導致施工過程中不同的施工單位、檢測單位使用不同的表格、表式，名稱五花八門各不相同，給工程竣工檔案的編制、收集、整理帶來許多不便，降低了工作效率。

4、施工技術文件不完整，其深度和廣度達不到有關法規、標準的要求。

施工單位為獲取利益最大化，在原材料試驗、各種預制構件檢測上盡量不做或少做，如大部分工程的緣石、彩磚、井蓋、砼管等都沒有試驗報告；管溝回填壓實度、路床路基各層壓實度檢測批次不夠。

5、測量文件不齊全、不準確。

施工測量應有施工初測，施工過程中復測、竣工測量記錄等，需要測量中心線設置、標高、縱橫樁位、橫斷面圖式、地下管線的實際坐標和標高等，但納入施工檔案的施工測量記錄不系統、不全面，達不到標準、規范要求，尤其是竣工測量記錄用表不明確，使得竣工測量形同虛設。

6、檔案管理人員專業水平有待提高。

市政工程的多樣性、復雜性決定了城建檔案業務指導人員、各參建單位的檔案員需要不斷努力學習，熟悉市政工程相關的技術規范、施工驗收規范，解決檔案工作實踐中遇到的熱點、難點問題。

三、具體的應對措施

竣工檔案質量的高低，直接影響到城市規劃、建設、管理的運行，如缺少了真實性、準確性或是無檔可查，就可能造成決策錯誤和經濟損失，因此提高市政工程竣工檔案的收集質量尤其重要。具體應對措施如下：

1.大力開展檔案宣傳工作，增強各參建單位對檔案工作的意識。

一方面理順市政工程報建程序，進一步完善工程竣工檔案備案制度，完善接收工程竣工檔案程序；另一方面城建檔案工作人員應密切聯系市政府投資工程建設管理中心，變被動為主動，保證工程在開工之初城建檔案業務指導的順利開展，確保施工技術文件材料及竣工圖的編制完整、準確，使竣工檔案達到圖、物、文字一致，反映工程實際。

2.明確竣工檔案收集工作的重點。

重點工程建設項目，是城市經濟發展和社會進步的重要基礎設施，也是發揮城市多功能作用的重要舉措，關系到國計民生，又體現著城市的現代化水平。城建檔案收集工作的重點是重點工程建設項目，以便更好地為城市規劃、建設和管理服務。

3.規范竣工檔案收集工作的程序。

建設行政主管部門要定期組織市政工程施工質量大檢查，不僅只檢查工程實體，同時要檢查工程檔案的編制是否與工程同步，是否符合國家規范，檢查后發通報，獎優罰劣。要組織相關部門制訂市政工程施工文件標準、規范的表格，明確表格的填寫要求，有利于市政工程施工文件的標準化和規范化。城建檔案管理部門在市政工程竣工檔案預驗收時，嚴格按照國家規定標準審核驗收，對竣工檔案不合格的工程項目堅決不辦理《建設工程檔案合格證》。

4.全面提高檔案收集人員的素質。

檔案收集工作是一項政策性強、涉及面寬、周期性長的工作，要求檔案收集具備調度的責任感、廣博的知識面和較強的對外協調能力。一方面，檔案收集工作者要通過到施工現場服務或利用現代化的通信方式，為各參建單位提供最快捷的服務，以便贏得各參建單位的支持和信任，讓他們心甘情愿地移交檔案。另一方面，通過舉辦市政工程施工驗收規范培訓班、竣工檔案編制整理學習班等方式，組織檔案管理人員認真學習有關技術規范、標準，針對市政工程施工文件編制過程中存在的問題，請專家有針對性的講解，提高業務水平，為更好地建立、編制高質量的市政工程竣工檔案奠定堅實的基礎。

【參考文獻】

[1]柳勇；抓好市政工程項目進度管理的幾點意見；當代建設；2003

篇6

關鍵詞：預應力；箱梁；一次澆筑

Abstract: in order to improve the quality of bridge construction, the new bridge construction materials, new technology, and new technology emerge in endlessly, and city traffic engineering as an important part of the construction of the bridge engineering scale is more and more big, the integrity of the bridge to demand more and more. Conventional concrete box bridge the divide second casting construction technology have been very mature, but because there are times casting of construction joints of processing, a box of prestressed concrete box girders of integrity to a certain extent. In this paper the authors rely on west yu high-speed viaduct project, through the advance design, installation in the method of prestressed girder box, adjust construction craft, strict construction quality control process, to ensure that the prestressed concrete box girder casting a whole construction. The project through the bridge load test, and all the indexes can meet the design and standard requirement, for city Bridges in prestressed concrete girders site overall a casting laid the foundation construction, the construction technology can be used as municipal bridge builder colleagues reference.

Keywords: prestressed; Box girder; A casting

中圖分類號：U448 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

城市建設在不斷發展，市政工程在城市道路建設中也需要不斷的加快其速度，提高其施工質量，橋梁在施工過程中出現了很多的施工工藝，但是應根據環境的不同，季節的不同，選擇不同的方法來提高橋梁工程中現澆混凝土梁的質量、安全及工期。本工藝主要針對橋梁工程施工中，現澆箱梁混凝土澆筑方法來保證混凝土在施工中的質量及橋梁結構的整體性。

工藝特點

一般橋梁混凝土施工中，最常用到的是二次澆筑的施工方法，此施工方法為先進行箱梁底板及腹板的混凝土澆筑，再進行箱梁頂板的混凝土澆筑。本方法在施工過程中對于箱梁的模板支設，要求相對較低，模板底模完成后，可澆筑一次，下部混凝土達到一定強度（≥70%設計強度、冬季施工中橋梁混凝土齡期的增長緩慢難以進行下到工序），可拆除模板，進行二次模腹板施工，在混凝土振搗過程中，相對比較方便施工，但是二次混凝土施工過程中，有冷接施工縫，并且在上層預應力管道位置，影響橋梁的整體性。

采用一次性澆筑的施工方法，在施工過程中箱梁內箱模板在施工開始前，可提前進行預制，有效的提高了施工工期，在混凝土澆筑過程中，可一次性完成混凝土澆筑，（在冬季一次性澆注過程中預置的大箱形成一個整體養護室，混凝土水化熱所產生的熱量有利于混凝土的養護）并在節省工期的同時，也提高了箱梁的整體性要求，在振搗過程中雖有一定困難，但對于提前工期及質量提高有了很好的效果,也為了下部的預應力施工創造了良好的條件。

澆筑方法

預應力混凝土梁體澆筑采用“水平傾斜分層，薄層澆筑，連續推進，整聯分兩次澆筑成型的施工方法 。

澆筑順序

第一次澆注底板及腹板混凝土：先澆筑底板砼，由腹板上口和敞開的箱室內下料，澆筑厚度25～30 ㎝，澆筑完后停2.5h，預留收漿抹平層5 ㎝；然后澆筑頂板及翼板。

適用范圍

本施工方法適用于公路工程、市政工程橋梁施工建設中，對于箱梁現場澆筑施工，更有明顯效果，對于冬季大體積混凝土的養生也有一定的保證。

工藝原理

本施工方法是，預制內箱的提前預加，和一次性拆除內模，安裝成型并將內箱固定在地板鋼筋上防止澆打砼時內箱上浮，內箱安裝牢固后綁扎面層鋼筋，待全部工序整體完成后，分層分跨對稱進行混凝土的一次性澆筑施工。具體操作要點如下：

底板混凝土時，應注意振搗的密實度，因振搗底板混凝土時振動器要經過下料口來進行振搗，振搗人員在箱體內進行施工，應注意施工中的操作。

內模提前預加工時，應注意下料口的預留位置及觀察口的預留位置，預留口應注意其尺寸，滿足下料的順暢，且不易過大，方便封堵，一般每兩米間隔一處，尺寸為40cm×50cm。

腹板與底板相接處的振搗，是澆筑全過程中，最關鍵的地方，因為此處在施工過程中屬于隱蔽工程，振搗時應嚴格按照混凝土的振搗施工要求進行，并嚴格控制振搗間距和插入下層混凝土的深度，振搗的位置過深，時間過長又會出現翻漿現象。

逐層澆筑時，當澆筑至第二層，及時對進入箱體內的底層混凝土進行收面，收面的高度應與內模外側平，并且上下同時觀察有無翻漿，如有翻漿應及時處理，停止振搗。

逐層澆筑時，當澆筑至第二層時應注意內模的位置，因混凝土的自身浮力會使內模上浮或跑偏。

混凝土的養護應在28天，強度達到95%以上，拆除支撐。

工藝流程

材料和設備

混凝土采用拌合廠，拌合商品混凝土，商品混凝土應具備產品質量合格證。

水泥應符合現行國家標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規定。

砂采用級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂。

石子采用質地堅硬、潔凈，級配合理，粒形良好，吸水率小的碎石。水應符合國家標準的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養護用水。

外加劑應與水泥、礦物摻合料之間遇有良好的相容性。

質量要求

混凝土工程質量應遵照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）及其他有關規范的規定。

混凝土強度等級應按現行國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》的規定檢驗評定。

每200m3應制取不少于2組試件。（同條件下試塊）

外露面質量。

結構的外形尺寸，位置、裂縫、變形和沉降。

安全與環境保護

施工前施工員、安全員應對混凝土作業班組進行詳細的技術安全交底，特別時混凝土的澆筑分層情況應交底清楚，以免發生錯誤。

施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定。橋梁高空作業人員必須戴安全帽，系安全帶。高空作業平臺必須用安全網圍好，各種施工材料、器材的堆放應合理，嚴防滑落。

高空運輸設備必須由專人專職負責，不得擅離崗位。在設備運行過程中，嚴禁地面行人與車輛隨意走動，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定。

施工前，施工場地設危險區，非工作人員禁止入內。橋上橋下有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁到橋上去，嚴禁高空拋擲雜物。

電力及照明線路經常檢查，防止發生漏電事故；遇見大風、大雪等惡劣天氣時，要切斷電源，保護好各種設備。

混凝土罐車定點沖洗排放，以免污染環境。

十、結束語

采用本施工方法在施工時對箱梁梁體的整體性質量有了很大的改進，對后期的預應力施工質量給予很好的保證，現場機械使用率增大，可提高施工進度，預應力混凝土箱梁內模提前加工就可提高工期10～12天時間，對于箱梁現澆施工的提前完工，創造了良好的條件，對緩解城市交通壓力具有巨大的社會效益。

參考文獻：

篇7

關鍵詞：道路橋梁；施工技術；施工質量

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A

一、道路橋梁工程的特點分析

準備時間短：道路橋梁工程屬于市政建設工程之一，一般都由政府出資建設，且必須考慮工程項目對城市日常生活的干擾以及對交通運輸的影響，所以施工周期的要求通常都會相對嚴格并且工期緊促；施工場地小：道路橋梁工程這種城市道路市政工程通常都是在城市內大街小巷相對狹窄的環境進行施工，因此施工場地小，不但給施工路段的環境和交通造成影響，也給市民日常生活造成影響，同時更為施工操作和質量控制以及進度控制增加了難度；地下管線復雜：道路橋梁施工，尤其是城市道路施工，難以避免城市道路地下復雜交錯的供熱、水電煤氣、以及通訊等管線因為年久可能導致位置不明的狀況，如果繼續盲目施工很有可能破壞原有城市地下管線造成施工企業以及社會和城市的重大經濟損失，同時產生負面社會影響；原材料成本高：道路橋梁工程項目所需要使用的原材料數量種類很多，原材料成本在整體工程成本中的比例高達50%左右。因此合理選材以及原材料運輸都是道路橋梁工程不可忽視的問題；質量控制難度高：道路橋梁工程由于施工進度要求嚴格，因此很多施工企業在具體的施工過程中都以趕工期為首要任務確保效益，難免忽略施工質量，因此施工監理單位在質量控制方面的難度相對較高。一般情況下道路橋梁的設計荷載要達到公路Ⅰ級，同時還要考慮一些其他的相關因素。例如徐沖大橋設計為45+2×80+45m連續鋼結構，就是性價比最高的選擇，在設計過程中綜合考慮了當地地震動峰值、周圍地質條件等；地質條件影響大：道路橋梁工程一般都會包含排水工程在內，實際施工過程中受地質條件的影響非常大。例如，如果施工現場地下水位高，土質差，施工過程中就不得不采取相應降水措施，直到地下水位降至符合施工條件才可以實施施工中的溝槽開挖。

二、影響橋梁施工技術質量的因素

1、 人員素質

在公路橋梁的建設過程中，施工隊伍對于施工質量的影響至關重要，其專業素養和技術水平直接關系到工程建設的施工安全和質量水平。一支素質過硬、作風優良的專業施工隊伍，往往就是工程建設質量的最可靠保障。當前我國建筑行業施工人員來源復雜，主要是進城務工的農民工，文化水平和技能水平較低，不能妥善解決施工中遇到的質量問題。同時，施工人員流動性大，這為人員管理和培訓帶來了困難，造成施工人員行為的不規范和安全意識淡漠。另外，許多工程項目的管理者法律意識淡薄，只重視經濟效益而忽視施工安全，在施工過程中一味追求工程進度，沒有嚴格執行有關法律法規和技術規范。以上這些都給施工安全和工程質量帶來了隱患，給國家經濟利益和人民安全造成嚴重威脅乃至重大損失。

2、建筑材料

幾年來，因為建材質量問題引發的公路橋梁質量安全事故屢見不鮮，給企業生產經營和人民工作生活帶來嚴重影響。這些事故之所以發生，其根本原因在于部分施工企業為了追求經濟利益最大化，以次充好，使用廉價材料代替技術規范要求的材料，而這些廉價材料品流復雜，質量完全不能保證，往往達不到工程施工的要求，從而造成工程質量缺陷。比如，橋梁施工使用的混凝土標號低強度不達標，粘結力差，導致橋梁經過長期使用出現開裂現象，從而給橋梁的使用壽命和安全造成嚴重損害。

3、施工控制部分

施工企業缺乏完善的施工質量管理制度，質量安全責任制落實不到位，缺少必要的檢查檢驗措施，或者已經建立了管理制度，但由于單位和個人質量安全意識不強，各項制度執行不到位，形同虛設。對于可能存在的質量缺陷視而不見，整個施工過程缺乏有效監管，工程質量難以控制，也是導致公路橋梁事故多發的一個重要原因.

三、解決道路與橋梁施工技術問題的方法和途徑

1、道路施工接縫問題的解決辦法

在處理道路施工接縫問題時：利用切割機對路面進行清潔處理，保證路面的干凈和平整，然后再進行新料攤鋪作業，在施工中必須確保切線順直和側壁垂直；將廢棄材料進行清理之后，要在路面涂刷瀝青，增強路面的防水、防滲和防腐性能；進行新料攤鋪作業時，一定要以相關技術標準為基礎，對縱、橫冷接縫部位進行綜合處理，在施工過程中，一定不能忽視松鋪系數這一關鍵要素，要對其進行科學掌控。

2、路床整修碾壓問題的解決辦法

要對路床整修碾壓問題進行科學處理，就必須要從以下三個方面著手：第一，以路床施工要求作為路橋施工的重要依據，在具體施工操作中，要嚴格控制路床的橫坡與標高，力爭使土基的平整度達到相關規范標準；第二，要貫徹落實路床施工中的防水、排水工作，避免施工中積水問題的出現，同時要確保施工層的排水量與施工的進展相適應；第三，在施工中更要加大對路床結構的檢查力度，確保路床的密實性能，同時要對路橋的壓實度進行精密控制，在路橋的含水量達到最佳程度時，及時對其進行碾壓，保證碾壓工作的質量和效率。要特別注意的是，在進行碾壓操作時，必須要遵循從高到低、從輕到重的重要施工原則和技巧，使路床碾壓的密實度和平整度達到最佳狀態。

3、排水管道滲水問題的解決辦法

對排水管道滲水問題進行處理，工作人員可以按照以下步驟進行作業：第一，對排水管道的質量進行嚴密監測。在進行排水管道選擇時，要選用那些經過質檢部門檢驗并附有產品質量合格證的排水管道，同時，在管道安裝前要對其進行嚴格檢查，一旦發現質量問題，馬上棄用，并對其進行相應的報廢處理；第二，做好接口填料的選用工作，在具體施工中，要嚴格按照相關比例標準配備其用量，在技術選用上，要采用與之相關的先進的施工技術，以保證施工的質量和效率。在進行填口施工時，必須要對接口縫的內部進行徹底清理。在處理時要遵循具體問題具體分析的辦事原則，對接口填料的類型進行嚴格區分：如果填口材料屬于水泥類，則應對其進行濕潤處理，如果是油性接口填料，則應采用相應的處理對策，先對其進行干燥處理，然后在其表面涂刷油料，最后再嚴格遵循具體的施工規范流程對其進行處理；第三，要保證砂漿的飽滿度，在進行砂漿涂抹時，要進行相應的壓光收漿和養護工作，如果在施工中遇到地下水，則應在砌筑施工時同時完成麻面與勾縫工作；第四，要做好水泥原漿的涂刷工作，在將管道與井進行連接時，要先對管道表面進行濕潤處理，然后再涂刷水泥原漿，同時要將內外抹面工作落到實處，做好排水管道滲漏的預防工作。

4、混凝土裂縫問題的解決辦法

要解決混凝土裂縫問題，一般來說，可以從以下三個方面著手：第一，把好混凝土原材料的質量關，嚴格控制混凝土配合比例，使其密實度能滿足施工的具體需要；第二，搞好混凝土的澆筑工作，可以采用兩次振搗的方法對混凝土進行振搗處理，保證混凝土振搗的效率和質量；第三，加強對溫度的控制，在進行溫度控制時，要綜合考慮施工環境溫度和混凝土的強度等方面的因素，與此同時，要切實做好混凝土的養護工作，盡量避免施工完成后混凝土裂縫現象的發生。

5、提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此，對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求，道路橋梁施工人員要有著認真負責的態度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質，我們也應該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監管隊伍建設，提高監管效能，全面促進我國建筑工程質量的穩步提升。施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，不斷總結經驗，即時學習新標準和新規范，充實自己與時俱進，適應社會的發展要求。

結束語

總之，在我國社會主義市場經濟不斷發展的大環境下，建筑企業改革正穩步推進。公路橋梁施工為適應新形勢下的要求也不斷開展內部體制改革工作，其中重要的一環是公路橋梁施工技術的質量控制。因此，公路橋梁施工管理人員應該明確我國公路橋梁施工技術存在的問題，針對問題采取有效措施，從原材料、施工技術以及設備等方面加強公路路橋施工技術控制。

參考文獻

[1]王雨楠，高峰。對道路橋梁施工質量監督重要性的思考[J]。中國建筑金屬結構，2013，04：88。

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【關鍵詞】市政；橋梁工程；下部結構；施工技術

市政工程中，橋梁工程的下部結構施工技術與施工安全措施保障對工程質量有直接而重大的影響，有效的施工技術才能有效的保證施工質量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高整個橋梁工程施工進步和施工質量的關鍵。

橋梁的下部包括三個方面，基礎、橋墩、橋臺，這三個部分一般是分開來進行施工的，按照施工進度，先是基礎施工、然后是橋墩的施工、最后是橋臺地加蓋，也就是俗語說的“蓋帽”。

一、市政橋梁下部結構的施工技術

1.1基礎。基礎包括：淺基礎、深基礎（樁基礎、沉井基礎、管柱基礎、地下連續墻），是根據埋置深度來分的。

擴大基礎作為直接基礎的一種，主要特點在于將基礎底板直接設置于地基上，上部結構傳遞來的荷載主要通過擴大基礎的底板進而傳遞到地基上。它的施工工藝一般是明挖，根據現場的勘探，合理選擇排水的方式，并采取有效的方式防止滲漏；進行基坑支護作業和基坑土方的開挖，基坑的大小要符合基礎施工的要求，一般基底應比設計平面尺寸每邊個多出來50-100cm，邊線位置、基礎軸線和標高要經過準確測定，然后，監理工程師對數據和劃線區再次進行審核，確保沒有錯誤后就可以開始挖基坑了（注意，基坑的的深度要在6米以內，坑壁的坡度按照規定或者設計來實施）。

樁基礎由樁和承臺兩個部分組成，樁在平面排列上可成為一排或者多排，樁頂由承成整體以此來傳遞荷載，樁身可以全部或者部分埋入地基土之中。樁基礎分為很多種形式，其中在橋梁施工中實際應用最為廣泛的是鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁對地質的適應性好，機械設備也相對的簡單，可操作性強，擠壓小，不容易產生擠土效應。它的施工一般分為三部分：灌注樁成孔及清孔作業、鋼筋骨架地制作及安放、水泥混凝土澆筑。第一部分主要通過鉆機作業，鉆機安裝時要確保機架吊點、轉盤中心和樁位中心在一條水平線上，作業期間要注意速度適中，不可因速度過快而撞損護筒，作業完成后要及時進行各項指標的檢查，確保符合規定，檢查結束合格后，進行鉆孔的清孔作業；第二部分是制作鋼筋骨架的時候要特別注意加強對骨架的保護，以免出現變形，影響承載力，不管是現場加工還是加工后運到現場，都要不定時地進行檢查，確保各項指標符合規定；第三部分是水泥混凝土的澆筑，包括導管施工和水泥混凝土的注入兩步驟，導管在使用前要注意進行抗拉力測試，合格后才能使用，安裝導管時要在底部預留適當的位置，便于混凝土的灌入，然后進行混凝土澆筑（注意，澆筑前要對導管進行清孔），澆筑時要特別注意整個過程的連續性，首批灌注的混凝土一定要將導管全部埋住，等到灌注的位置接近鋼筋骨架時適當減速。

2.2 橋墩。橋墩主要分為柱式橋墩、鋼筋混凝土薄壁墩臺兩種形式。相比起來，柱式橋墩適用范圍廣，施工簡單易操作，在公路的施工中最常使用，市政橋梁的橋墩一般要根據具體的市區施工條件來確定，它制作過程中的注意事項和基礎要求差不多，也是要注意各項工作符合相關的規定和程序，注意施工中的細節。

橋墩易受大氣及水的侵蝕，所以在混凝土選擇時一般要選擇耐腐蝕混凝土，混凝土表面要做成光滑的清水混凝土。

3.3橋臺。墩臺施工技術主要是要在鋼筋的捆扎和混凝土的澆筑上下功夫，因為這里比較容易出現問題。鋼筋骨架要嚴格符合設計資料，安裝過程中也要嚴格按照設計規定來，鋼筋的捆扎接頭界面面積要小于總截面面積，接頭還要分錯開來布置，捆扎后盡量保持橫平豎直；模版的安裝要控制鋼結構的尺寸和軸線的位置，確保準確性，并提前留下保護層厚度；澆筑混凝土的過程中，也要保持過程的連續，盡量不要出現停頓，影響混凝土的凝結質量，還要適度留意澆筑出的質量，一旦發現混凝土異性差，就要及時加強振搗，確保過程的流暢進行，混凝土澆筑成功后，后期的保養液很重要，要經常灑水保濕，或者在混凝土的表層覆蓋保鮮膜、草苫子等。

二、市政橋梁下部結構施工技術下的混凝土質量控制

2.1 混凝土澆筑前應徹底檢查模板、支架、各類預留管道、鐵件，符合要求后方可施工。混凝土配合比必須通過設計和試配確定，確保符合設計要求的強度等級或耐久性。

2.2 混凝土的塌落度應符合《公路橋涵施工技術規范》的有關規定，采用滑升模板澆筑時應選用低流動度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對稱澆筑，并應同時澆完一層。各段的澆筑應到距模板上緣l00～150mm處為止。采用插入式振搗器時，應插入下層混凝土5 0～100mm。澆筑混凝土要連續操作，如因故中途停止，應按施工縫處理。脫模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修補。在明挖基礎上灌筑墩、臺第一層混凝土時，要防止水分被基礎吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強度。

2.3 在混凝土澆筑過程中，應隨時觀察所留設的預埋螺栓、預留孔、預埋鐵件的位置是否移動，若發現松動、移位應及時處理。澆筑過程中還應注意模板、支架情況，如有變形或沉陷應立即加固。高大的橋臺，若臺身后仰，本身自重力偏心較大，為平衡臺身偏心，施工時應隨同填筑臺身四周路堤土方同步砌筑或澆筑臺身，防止橋臺后傾或向前滑移。未經填土的臺身施工高度一般不宜超過4m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。

2.4 混凝土澆筑結束后，應及時進行覆蓋灑水養護（氣溫低于5℃時覆蓋保溫養護，不得灑水），養護時間不得少于7天。

三、市政橋梁下部結構施工技術下的質量和安全管理措

3.1 市政橋梁工程的施工過程中，質量控制執行網絡管理，層層把關，分層落實，做到各負其責，責任到人。同時，質檢工程師實行一票否決制，各道工序設立專職質檢員、班組質量檢查員，確保整個施工過程的質量監控。

3.2 嚴把材料質量關，所有原材料須有質保書（合格證）并及時見證取樣送項目部中心試驗室檢測，合格并經監理認可后方能使用。施工前組織員工進行質量教育，加強質量意識，分層技術交底，學習施工組織設計的有關規定內容，熟悉圖紙，了解設計意圖，自覺按施工規范施工。

3.3 做好現場施工調度，合理安排工程進度，協調各工種、工序間的銜接，妥善解決生產中出現的疑難問題。

3.4 成立安全生產管理領導小組，從思想上重視安全工作，自覺執行安全技術規則，做到進場教育、標志明顯、防范周密、定期檢查。進入現場必須正確佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光腳從事施工作業，閑雜人員嚴禁進入施工現場。在帶有一定危險性的區域內施工時應設置安全警戒范圍，現場應有明顯的警示標志并有專人負責監護。

3.5 加強施工機械設備、機具的保養維護工作，使之能始終保持良好的運行狀態。各類機械設備要有可靠的保護接地、接零及漏電保護措施。特種作業人員必須經考核合格，持證上崗。

四、結語

市政橋梁的下部結構是橋梁主體的負荷和傳遞部分，它的工程技術質量直接關系著整個橋梁的質量，因此，在施工的過程中，一定要重視它的技術監管，確保整個施工過程按照科學合理的規定和設計方案進行。

參考文獻：

[1]婁全軍，姜軍.淺談市政橋梁工程下部結構施工技術措施[J].科技創新導報，2010（30）

篇9

關鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題及防控

中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A

引言

道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質量的絕對達標，其關系到生命財產安全，一旦出現事故將有可能影響到社會的穩定和阻礙社會經濟的發展。因此，必須從工程項目確立之后即開展相關的制度與計劃建設，做到準備充足，監督到位，嚴格執行以確保工程質量。

一、道路橋梁工程施工管理的特點及內容

1、道路橋梁工程施工相對復雜

這主要是因為道路橋梁工程造價相對較高，涉及的人員較多，關系的利益較多，同時對環境產生的影響比較大。

2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大

由于道路橋梁工程是一個比較復雜的項目，易受外部條件的影響，像原材料價格、周邊社會關系等都是影響其施工的重要因素。 同時，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩定的重要原因。

3、道路橋梁工程施工目標高，要求嚴格

橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關，對于質量的要求相對較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費用比較多。

4、道路橋梁工程施工管理正處于轉型階段

在我國絕大部分的道路橋梁工程中，由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來進行施工，專業性相對較弱。同時勞務隊伍素質不高，項目必須投入大量的時間和精力管理勞務隊。

5、市政道路工程施工管理的范圍較廣

其中包括：確定施工任務，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項準備；做好施工中必須的準備工作；依據施工計劃，綜合施工，并協調好施工過程；合理利用已有的空間，做好施工現場的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對道路橋梁工程進行驗收。

二、道路橋梁施工管理中存在的問題

1、工程施工中出現的問題

（1）鋼筋易腐蝕

施工中，鋼筋是核心，其一旦發生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會受到縮短，嚴重者會給人們的生命財產構成威脅。發生銹蝕的原因有材料、環境、技術等各方面原因。較為復雜，需要全面考慮、綜合治理。

（2）鋪裝層脫落

鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時也是最容易出現問題的環節，鋪裝層占據的面積雖然不是很大，但是它對于正常的交通運輸卻有著直接影響。因為施工過程中監管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現象發生。

（3）施工后經常出現裂縫

道路橋梁施工過程中應用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會出現裂縫，相對于當前的施工技術，裂縫問題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現進行分析。第一，工程施工前的配合比試驗中，有些施工人員單品憑自身經驗配比，與國家相關技術規范要求不符。第二，混凝土拌合過程中，攪拌不充分或者時間太長，發生了離析，從而對混凝土的強度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時候，沒有及時對混凝土進行遮蓋，加上養護不及時，造成水分流失而形成裂縫。

2、管理問題

（1）施工進度問題

由于受道路橋梁工程項目施工難易程度的影響，導致工程項目施工工期較短而且施工進度比較寬松，延期完工的工程在我國現階段是比較常見的。現階段我國道路橋梁工程的施工任務相對比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項目施工的不可預見因素頻繁發生，為工程項目施工帶來了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長，合同期短的矛盾，工程的施工質量與工程的進度控制也相矛盾，導致工程常常延期完工。

（2）資源配置不盡合理

道路橋梁工程中往往會出現資源配置不合理、資源浪費等一系列問題，給工程的質量帶來嚴重影響。工程建設中的資源配置是保證工程順利進行及其企業獲取利益的有效保障。但是，因為我國道路橋梁工程在技術、采購、管理等方面存在很多不足，導致工程成本增加，浪費現象極為嚴重。還有就是施工過程中因為監管不到位出現的偷工減料問題，造成工程質量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國家建設部門的公信度大大降低。

三、做好公路橋梁工程管理的一些措施

1、對施工管理人員進行培訓，提高其專業技能和素質

公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓和學習，提高其施工技術、施工管理水平以及施工安全意識。只有做好培訓工作，施工人員才能夠真正的意識到施工質量管理的重要性。在對企業員工進行培訓的時候，應該提高其質量意識，只有這樣企業員工才能夠在自己的崗位上做好各項工作，幫助企業樹立良好的企業形象。此外，在進行培訓的時候，還應該重視團隊合作意識的培養，這樣員工才能夠更好的進行企業形象的維護，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發揮出來，提高公路的質量。在對管理人員進行技能培訓的時候應該對成本管理進行明確，保證管理的有效。

2、做好施工過程的管理

（1）對管理機制進行健全，完善管理責任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導的，對管理機制進行健全，是符合管理工作更好進行需要的，應該真正的落實管理人員本身的職責，真正的做好權責分明，避免出現權責不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

（2）做好質量管理，努力實現質量管理標準化。在進行質量保證體系建立的時候，對施工技術標準、設備標準以及材料標準都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術控制以及設備控制，才能夠更好的做好施工質量管理，公路工程管理才會更加的有序。

（3）做好設備管理。在公路施工的過程中，設備是非常重要的，只有設備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進行。企業應該根據需要建立設備維護保養規范，確保進行設備管理的時候有規定可以遵循，其次，企業還應該機械能設備資料的整理和檔案的設立，做好設備監控工作，按期對設備進行檢查和維修，保證設備在工作的時候處于良好狀態。

（4）做好施工環境管理。在公路施工的時候，環境條件會給施工造成很大的影響，天氣情況會對施工人員的身體情況造成影響，最終也會給施工更好的進行造成影響，比如說在夏季的時候應該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業時間，在冬季的時候，應該做好保暖方面的措施，在風雪天中減少作業時間。這樣能夠避免因為天氣因素給施工人員造成不適。除此之外，還應該重視材料的存儲和保管，降低溫度和天氣對材料的影響。

3、進行施工方案優化，保證施工資源配置的合理性

在施工之前，進行施工管理的時候最重要的工作，便是進行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質量和成本造成嚴重的影響，這對施工管理目標更好的實現是非常不利的，所以應該對施工方案制定進行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時候能夠根據相應的計劃進行，提高資源使用效率，保證公路管理的質量。此外，還應該根據需要做好監管方面的工作，提高監管的效率，保證工程的質量。

結束語

綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時考慮材料、技術、施工等各個方面，是一項綜合性的系統工作，只有這樣才能保證工程的整體質量與安全。此外，對于道路橋梁工程理論知識的研究也是很必要的，在具體實踐中管理人員應該不斷總結經驗，認識自身的不足并加以改善，實現科學、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設的整體水平。

參考文獻

篇10

關鍵詞：市政工程；路橋施工；問題；技術要點；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

隨著市場經濟改革的不斷深入，交通運輸業發展迅速。道路橋梁工程在國民經濟中所發揮的基礎與保障作用越來越明顯。要構筑高質量的道路橋梁工程, 需要提升了道路橋梁施工技術的水平。當前的道路橋梁建設仍在不斷的隨著時代的發展在不斷的變化著，道路橋梁建設的質量要求以及技術要求也不斷提高, 所以在施工中，針對道路橋梁中的問題提升施工質量，不單是施工單位及設計部門的要求，也是為實現設計指標，滿足建設施工的共同需要。

一、道路橋梁的作用及其意義

公路作為當下最普遍的運輸方式，影響著人們的生產生活。無論是人還是物發生位移便需要借助道路來實現。但是由于各個地區地理環境不一，因此在道路施工過程之中結合當地的自然條件、地理條件等因素便需要建筑橋梁來實現道路更好的進行。橋梁的出現也方便了資源的優化配置，縮短了各個地區直接的距離，同時它的出現對于我國的交通網而言，也是一個發展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術的發展，只有這樣才可以保證我國經濟的快速穩定發展。

二、當前我國道路橋梁施工中的技術問題

1、道路橋梁質量欠缺

當下我過的道路橋梁在施工過程之中，使用材料不能同當地的環境適應而且一些道路橋梁在投入使用之后還會存在一定的問題。出現這些一系列的質量問題，關鍵還是對于道路橋梁施工技術的欠缺。當前道路橋梁存在的主要質量問題便是對于環境以及材料的認識不充分，在施工過程之中由于技術存在差異，所建設的道路橋梁在結構以及質量之上便會存在一定的問題。最普遍的便是當前道路之中使用的鋼筋混凝土技術不達標，從而很難保證橋梁在建設過程之中結構的緊密一體性，而且建筑的橋梁負荷能力便會降低，如果長期承載過重的壓力很可能造成道路橋梁局部或者大面積坍塌。同時當前我國的道路橋梁施工還是以使用傳統的鋼筋結構的材料為主，鋼筋結構自身體積質量都比較大、而且由于其自身的金屬特性沒有一個很好的延展性和抗腐蝕性，這些都嚴重制約著道路橋梁的長期使用。當前，我國的道路橋梁的質量較差，無論從經濟性能還是抗震性能方面來綜合分析都比較欠缺。在日常生活中經常見到類似 。

2、橋頭跳車

其主要原因為臺背回填的壓實度、灰劑量等不符合設計要求，整體強度不達標，在車輛等重荷載作用下會發生沉陷，造成橋頭跳車。

3、橋梁過渡段和路基銜接

由于施工場地的限制，不利于操作或者人為疏忽。一般道路橋梁施工的過渡段和路基銜接位置多是橋頭施工的薄弱環節，可能造成橋頭沉陷或裂縫，因此回填土最好采取與相鄰路基同體施工的形式，如果實在不具備同體施工條件，需要逐層加寬成階，再開展施工，而不能直上直下地填筑臺背填土。

4、裂縫問題

道路橋梁裂縫是道路橋梁施工過程中很容易也很常見的問題，這個問題的出現不僅對橋梁的使用以及外觀有很大的影響，并且在很大程度上削弱了橋梁結構的剛度以及強度等等，很多的工程事故都是因此而發生的。如腹板經常出現不同程度的斜裂縫，這種現象在橋梁預應力鋼結構中最為常見。一般而言，造成工程裂縫的主要原因表現有以下幾點：一是預應力沒有達到工程要求的標準。在施工過程中，由于施工放線缺乏準確性，使得管道局部發生彎折，管道不夠圓潤，所以與設計位置相比，預應力筋的實際位置存在著一定的偏差，再加上預應力不足，導致整個腹板的抗剪能力大大降低，最終導致腹板發生斷裂。二是混凝土振搗不密實。在工程施工中，由于腹板內的預應力管道過于密集，澆筑混凝土時，其下部位置極易出現振搗不密實的情況，從而出現欠振、漏振現象，所以就會出現麻面、孔洞等現象，這樣整個腹板的整體強度就會降低而引起斷裂。

三、橋梁工程施工中的技術要點

1、混凝土技術

混凝土是當前道路與橋梁的最主要材料，如果混凝土選用不當容易使道路與橋梁出現裂縫以及破損現象，嚴重的還會對橋梁的安全構成威脅。隨著建筑業的飛躍發展新材料的應用，混凝土的強度有了很大提高。人們利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30以上的，廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。

高強混凝土是由普通砂、高強陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強度等級在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質量很輕，是一種理想的結構用混凝土。高強混凝土的優勢主要有以下幾點：（1）減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力；（2）提高橋梁的耐久性，延長使用壽命；（3）抗震性能好；（4）減低橋梁高度。

2、橋頭及橋臺的施工技術

2.1橋頭換填施工技術與質量控制

在路橋施工過程中，應當利用高效機械設備將臺背處的路基全部挖開后，統一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機就可以直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施工造價，但這種施工技術既可以保證臺背回填質量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現場質量水平。總體看來，利用換填施工技術其利要明顯大于弊。

2.2橋臺混凝土搭板及頂層施工技術與質量控制

施工企業進行混凝土搭板施工過程中，應嚴格按照相關技術規范和設計要求進行立模施工，同時要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機直接通過時，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實際施工過程中，規定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足 10cm 的施工部位，在鋪筑下層混凝土時，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理，統一用瀝青混凝土進行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個臺背回填具備較高強度，確保工程施工具有較高質量和安全水平。

3、臺后填筑環節的施工技術

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。

4、路基路面的排水技術

水是影響路基穩定性和強度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，使用混凝土制成的預制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。

5、路基路軟土地基的處理技術

國內軟土地基處理技術，主要有超載預壓法、減少附加應力法、換土法、排水固結法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業中，可結合當地軟土特點選用處理技術，厚度小于 3cm 的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側及向上下的位移，避免路基承受應力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發生錯臺現象。

6、橋梁伸縮縫裝置技術

在市政公路橋梁工程中，為防止其結構受環境溫度、車輛荷載的影響而發生變形，要設置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設置要滿足以下幾點:首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質;最后要保證后期養護時的便捷性。其實主要是由于外界環境的影響導致混凝土出現收縮，才會導致橋梁主體結構發生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據具體的設計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結構的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側面與底面。需要注意一點，要先將縫中的雜質清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內的縫中填縫料要保證充足。

7、道路橋梁過渡段的施工技術

7.1合理選擇路堤填料。在進行臺背路堤筑之前，應有目標性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進行對比試驗，其中試驗內容主要包括：一是土壤的液限與塑料測定；二是不同的土壤在同一個壓實機具作用下，達到同等壓實度，此時應加強對壓實變數與松鋪厚度之間的關系，經過試驗獲得各種土壤的技術指標，選出最適合的土壤作為填料；三是從經濟角度出發，提倡就地選材，有關材料的選擇方面，應選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。

7.2提高壓實強度。應該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。

結束語

總之，隨著社會的不斷向前發展，人們生活質量提高的同時，更加注重周邊環境的質量，尤其是與自身關系密切的公路工程，為了建設人們群眾高質量的路橋施工工程，怎樣在新形勢下運用好施工技術是非常有必要的，不斷運用高新技術及時解決出現的各種質量問題，從根本上促進道路橋梁事業的健康發展。

參考文獻