土建施工專項施工方案范文
時間：2023-06-04 10:04:08
導語：如何才能寫好一篇土建施工專項施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞 專業群 制圖 識圖 實訓中心
1 建設背景與主要問題
1.1 建設背景
隨著“一帶一路”戰略和長江經濟帶振興的深入推進，構建便捷、安全、經濟、高效的綜合交通運輸體系是大勢所趨。湖南交通職業技術學院抓住這一重要機遇，創新的提出交通土建技術專業群這一概念，是為了整合教學資源，貼近工程實踐，通過四年的建設，建成滿通土建專業群人才培養需求的實習實訓基地。
目前制圖實訓室是為了滿足道路橋梁工程技術專業學生CAD制圖能力訓練而建立的，只能滿足該專業學生CAD二維制圖能力訓練。但是交通土建專業群包含了道路橋梁工程技術、道路養護與管理、港口與航道工程技術、高速鐵道工程技術、城市軌道交通工程技術和工程造價（公路工程造價）六個專業，目前的制圖實訓室還遠遠不能滿足需求。因此建立一個滿通土建專業群各專業共享的制圖識圖實訓中心，既能夠訓練學生識圖能力，還能夠訓練學生二維、三維制圖能力是必要的。
1.2 主要問題
目前我制圖實訓室共有兩間，建筑面積200m2，電腦120臺左右。現在主要的實訓都是針對路橋專業開設的，我們分析了制圖實訓室存在的問題，主要表現在以下幾點：（1）制圖室設備嚴重不足。交通土建專業群經過四年建設，在2018年將有2200名左右的在校生。以目前120臺的電腦實訓工位，遠遠不能滿足制圖實訓的需要。（2）開設實訓項目單一。目前實訓室開設的實訓項目主要是CAD二維制圖訓練。學生的識圖能力訓練只能依賴普通教室上課開展，實訓效果不好。三維制圖實訓由于硬件問題基本無法開展。（3）其他專業無法共享。由于實訓條件的限制，目前實訓室開設的實訓項目主要針對道路橋梁工程技術專業開設，其他專業的工程制圖識圖訓練只能依賴公共機房展開。（4）無法開展社會服務。由于設備硬件問題，實訓室目前還只能開展校內實訓教學，無法開展社會技術服務，沒有做到產教融合。
2 建設思路與建設目標
2.1 建設思路
根據人才培養方案，對接專業群課程體系，重構制圖實訓室已有條件，優化實訓教學資源配置。重點培養學生識圖能力和制圖能力，并在此基礎上培養學生三維制圖的基本能力。瞄準前沿技術，積極開展社會培訓。
2.2 建設目標
交通土建工程制圖與識圖實訓中心通過建設，建成與高等職業教育交通土建專業培養目標相適應的教學實訓基地。針對交通土建各專業新建校內實踐訓練中心，圍繞培養學生的識圖和制圖能力為重點、兼顧進行素質教育。同時緊跟行業新軟件新技術發展方向不斷優化實訓項目，使實訓中心成為交通類高職院校一流教學實訓基地。
3 硬件建設
優化現有教學資源，改擴建道路橋梁工程技術制圖實訓室兩個，新建交通土建專業群共享制圖實訓室一個，新建交通土建專業群共享識圖實訓室一個。
3.1 改擴建交通土建專業群制圖實訓室
根據專業工作的需要，優化現有實訓條件，須優化或購置電腦120臺套（2臺主機+中控系統），購置AUTOCAD20XX軟件，購置專業標準圖集電子版，用于制圖訓練；購置道路與橋梁工程設計軟件，用于學生學習簡單設計及社會服務。該實訓室所需建設硬件見表1。
3.2 新建交通土建專業群制圖實訓室
新建制圖實訓室，須購置高性能電腦60臺套（1臺主機+中控系統），購置專業標準圖集圖紙及電子版，用于制圖能力項目訓練。該實訓室所需建設硬件見表2。
3.3 新建交通土建專業群共享識圖實訓室
識圖實訓室將打破原來的識圖訓練模式，實訓室不設置固定黑白板或投影幕布，而是將四面墻壁涂刷黑板漆。上課時，老師將所講圖紙電子版通過短焦距投影機投影到四面墻壁，學生分成多組面向四面墻壁。由于沒有了講臺的限制，老師可以游走于任何一面墻壁投影來講述，近距離接觸每組學生，學生也可以直接在墻上修改圖紙或提出回答問題。教學效果將會非常好，學生識圖能力提高效果明顯。所需建設硬件見表3。
4 團隊建設
（1）建設目標。通過制圖與識圖實訓中心的建設，教學團隊也要加快教學內容、方法改革與優質教學資源開發進程，促進教學研討和教學經驗交流，推進教學工作的傳、幫、帶和老中青相結合，提高教師隊伍的教學水平與人才培養質量 。（2）建設思路。通過教學團隊建設，增強教學團隊意識，建立和創新團隊合作機制，優化教師整體結構，改革教學內容和方法，開發教學資源，促進教學研討和教學經驗交流，推進教學工作的傳、幫、帶和老中青相結合，提高教師的教學和科研水平。（3）建設內容。實訓中心在已有三名“雙師型”教師的基礎上，從教師隊伍中，遴選優秀教師，依托企業鍛煉、國內培訓、國外訪學等方式將其培養成為“雙師型”骨干教師；在提升骨干教師專業技術水平的同時，鼓勵其提升學歷水平，具有研究生學歷或碩士以上學位的專任教師比例達到100%；通過參加培訓、下企業實踐鍛煉、鼓勵教師加入行業協會組織等途徑，使骨干教師培訓面達100%，并且專業教師每年專業實踐的時間累計不少于一個月。
5 技能競賽
（1）建設目標。制圖與識圖實訓中心不僅承擔全院的工程制圖教學，還要積極對接行業前沿，參加各種技能競賽，爭取取得好名次的同時，加強和各個院校的交流。（2）建設思路。通過實訓中心的硬件建設和教學團隊建設，提高教學水平，加強學生識圖制圖能力訓練，積極參加各種技能競賽。積極了解行業動態，將行業的發展融入教學改革中去。（3）建設內容。制圖與識圖實訓中心建設期內以及建成后，可建設包括專業群各專業學生技能抽查考試標準、配套題庫、抽查考試方案、考試設備、上級文件、技能競賽規則、技能競賽題庫、技能競賽視頻等資源，并承辦湖南省高等職業院校道路橋梁工程技術專業學生專業技能抽查模塊一道路工程制圖模塊抽測。滿足省內同類專業組織技能抽查強化訓練和全國同類專業迎接技能競賽的需要，每年保持15%的資源更新。
6 技術服務與培訓
（1）建設目標。制圖與識圖實訓中心通過建設后，能承接各類工程項目設計工作，并為企業行業培訓人才的制圖與識圖能力。（2）建設思路。通過實訓中心的硬件建設和教學團隊建設，提高教學水平，并積極銜接行業發展動態，提高教師教學能力，積極開展各類培訓。（3）建設內容。制圖與識圖實訓中心建成后，與院辦企業湖南交院勘測設計咨詢公司合作展開服務合作，利用實訓中心的硬件設施和人才資源為企業提供技術服務。可承接各類培訓，與學院培訓基地聯合為行業企業培訓技術人員200人次以上。
7 結語
交通土建專業群內各專業基礎能力部分有著很多相通之處，我們把這些相同性提煉出來建設共享教學資源的方案是可行的，但是在建設中又有很多問題需要解決，亟待我們研究。
參考文獻
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篇2
Abstract: The construction is an extremely complex process, hazards are very much, and it appears security problems easily. For the features of building works, we proposed methods and measures of safety control in pre-construction and construction process.
關鍵詞：建筑工程；安全施工；監理控制措施
Key words: construction；safe construction；supervision management measures
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）16-0071-01
作者簡介：王公義（1959-），男，浙江諸暨人，工程師，土木工程，土建監理專業，從事監理工作。
1 前期準備工作的控制
1.1 熟悉和審查施工圖并做好交底工作 工程施工前，總監理工程師要組織業主、施工單位技術管理人員及設計人員會審與安全有關的設計圖紙，掌握施工圖的相關技術要求，了解設計人員的設計主導思想，審查設計圖紙是否滿足設計規范和強制性條文及安全施工驗收規范和標準要求，對設計中出現的遺漏、差錯或不明確的內容，要以書面形式提出，由設計人員書面回復。項目監理部要根據工程特點和實際情況有針對性地編制安全監理細則，以避免施工時產生安全問題。
1.2 認真審查施工組織設計和各安全施工專項方案 監理工程師要對施工組織設計和各項安全施工專項方案進行認真審核，審核其是否具有針對性、可行性和合理性，監理審查意見要以書面形式反饋給施工單位，以便施工單位按要求修改和調整方案，重新上報，經監理審核通過后方可組織施工，同時要督促施工負責人向班組進行技術交底工作，并要求施工單位嚴格按施工方案進行施工。對開挖深度超過5m（含5m）的基坑工程、層高超過8M（含8M）跨度超過18M（含18M）的模板工程等超過一定規模危險性較大的分部分項工程的專項方案須經過專家論證，監理單位須督促施工單位嚴格按論證后的專項方案組織施工。
1.3 認真考察施工隊伍嚴格審查施工人員 在確定施工隊伍前監理部要參加業主組織的對施工單位及施工分包單位的考察活動，要審查其資質、業績，電工、電焊等特殊工種作業人員的特種作業上崗證，嚴禁特殊作業人員無證上崗。
1.4 督促施工單位建立完善的安全管理體系 施工單位在開工前必須針對本工程的特點，對本工程施工全過程進行系統分析，根據現場實際情況建立完善的安全管理體系，公司、項目部、班組均有人負責安全，責任明確，層層把關。對危險較大的部位編制專項安全方案，對容易出現安全問題的地方應有應對措施。方案須經監理單位審批同意后方可實施。整個項目工程應實行項目經理負責制，安全責任層層落實到人。其次，監理人員要仔細審查施工單位的施工安全管理是否有相應的安全施工技術標準，健全的安全管理體系，施工安全檢查制度，安全施工方案及安全管理制度，并督促施工單位嚴格按方案施工。
2 施工過程的安全控制
2.1 材料、構配件、設備方面的質量控制 ①當施工單位用于安全施工方面的材料進場報驗時，監理要做好兩方面的工作：一方面是先將施工單位提交的合格證、性能檢測報告、生產許可證等質保資料進行審核，對安全帽、鋼管扣件等應進行見證取樣及復試，復試合格后，材料方可用于工程。②施工機械設備進場時須提供合格證、質量保證書、說明書，塔吊、人貨兩用電梯等起重機械設備安裝時，須有安裝資質的單位來安裝，安裝完畢后由具有資質的專業檢測單位進行檢測，檢測合格方可投入使用。設備投入使用后，監理部要督促施工單位建立施工機械設備管理制度，落實并加強日常維護保養工作，監理人員應定期檢查安全保險裝置、防護裝置，消除安全隱患，避免發生事故。
2.2 腳手架工程施工的控制 ①落地式鋼管扣件腳手架工程施工的控制。 扣件式鋼管腳手架施工前，應按規范要求對腳手架結構構件與立桿地基承載力進行設計計算，并且應根據工程特點和施工工藝確定搭設方案。監理人員應檢查現場搭設的腳手架是否與方案一致，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻件設置位置連接方法是否符合要求。②落地式鋼管扣件滿堂操作腳手架工程施工的控制。施工單位施工前須編制專項方案，對超過一定規模危險性較大的滿堂腳手架專項施工方案須經過專家論證。腳手架立桿基礎應滿足荷載要求，必要時立桿底部增設底座或墊板，且必須設置縱橫掃地桿與立桿扣接，掃地桿距地面不大于200mm。當架體搭設高度小于4m時，立桿間距不宜大于1500mm，架體搭設高度大于4m的應通過計算確定。③懸挑式鋼管扣件腳手架工程施工的控制。懸挑腳手架搭設之前，應編制專項方案。架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程的專項方案應經專家論證。專項方案批準后應向所有參加作業的人員進行技術交底。監理人員應督促施工單位嚴格按方案搭設，使用時應督促施工單位經常對拉索、懸挑架、斜撐進場檢查，如發現傾斜下沉、變形，松扣和崩扣要及時拆除或加固處理。拆除前應全面檢查腳手架的扣件連接，連墻件、預埋件、支撐體系是否符合構造要求，清除腳手架上雜物及相關障礙物，根據實際情況完善腳手架施工方案中的拆除順序和措施，由施工技術負責人進行拆除安全技術交底。
2.3 基坑工程施工的控制 根據本工程及基坑所在地的軟土特點，編制專項施工方案，對于開挖深度5M（含5M）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5M，但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程的專項施工方案應經專家論證，施工單位應嚴格按論證后施工方案組織施工。開挖時，監理人員應進行旁站，要求施工人員分層開挖，控制好挖土的順序、速度，及每層的深度。加強監測，監測內容包括監測深層土移，淺層土移周邊構筑物和管線等沉降傾斜，支撐軸力，錨桿拉力等，并及時對監測數據進行整理分析。如出現異常，及時采取有效措施防止出現基坑坍塌。
2.4 鋼管支撐系統的控制 管理人員應檢查鋼管、扣件等搭設材料的材質是否滿足方案及規范要求；專項方案是否具有針對性、可操作性；可調托座的調節高度是否小于等于150mm；架體基礎處理是否滿足方案及規范要求，交叉桿、水平加強桿、掃地桿、鎖臂的設置是否滿足方案及規范要求。
2.5 建筑起重機械和施工臨時用電的安全控制
篇3
【關鍵詞】施工過程；綠色施工；管理；發展
1 綠色施工發展現狀
20世紀80年代，在循環經濟和清潔生產思想指導下，發達國家開始探索實踐綠色施工。進入21世紀，隨著可持續發展理念的廣泛傳播，我國建筑業界對綠色施工有了新的認識，建筑施工企業首先提出了綠色施工倡議，認為綠色施工是一項復雜的系統工程，綠色施工的實現不僅單純依賴綠色施工技術，同時需要全面考慮施工現場場地環境、資源利用、廢棄物處理以及現場施工組織管理等因素。當前我國綠色施工的實施主體是建筑企業，但部分建筑企業沒有把綠色施工能力作為企業的競爭力，未能充分運用科學的管理方法、采取切實有效的行動做到保護環境、節約能源，只注重按施工合同、圖紙和技術要求、項目計劃及項目預算完成項目各項目標，只關心質量、安全、工期和成本，而較少涉及綠色施工。
2 綠色施工概念
《綠色施工導則》中綠色施工的含義為：工程建設中，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境有負面影響的施工活動，實現“四節一環保”（節材、節水、節能、節地和環境保護）。《綠色施工管理規程》中綠色施工的含義為：建設工程施工階段嚴格按照建設工程規劃、設計要求，通過建立管理體系和管理制度，采取有效的技術措施，全面貫徹落實國家關于資源節約和環境保護的政策，最大限度節約資源，減少能源消耗，降低施工活動對環境造成的不利影響，提高施工人員的職業健康安全水平，保護施工人員的安全與健康。
3 綠色施工管理
從綠色施工的定義可以看出，實現綠色施工要靠科學管理和技術進步，二者缺一不可。但定義中將科學管理置于技術進步之前，說明科學管理比技術進步重要，其包含的實質內容也是管理重于技術。《綠色施工導則》中綠色施工要點之一的綠色施工管理主要包括組織管理、規劃管理、實施管理三個方面，下面從這些方面重點闡述如何進行綠色施工管理。
3.1 組織管理
組織管理就是設計并建立綠色施工管理體系，通過制定系統完整的管理制度和綠色施工整體目標，將綠色施工有關內容分解到管理體系目標中去，使參建各方在建設單位的組織協調下各司其職地參與到綠色施工過程中，使綠色施工規范化、標準化。
3.1.1 綠色施工管理體系。可采取以下措施：①設立兩級綠色施工管理機構，總體負責項目綠色施工實施管理。一級機構為建設單位組織協調的管理機構（綠色施工管理委員會），其成員包括建設單位、設計單位、監理單位、施工單位。二級機構為施工單位建立的管理實施機構（綠色施工管理小組），主要成員為施工單位各職能部門和相關協力單位。建設單位和施工單位的項目經理應分別作為兩級機構綠色施工管理的第一責任人。②各級機構中任命分項綠色施工管理責任人，負責該機構所涉及的與綠色施工相關的分項任務處理和信息溝通。③以管理責任人為節點，將機構中不同組織層次的人員都融入到綠色施工管理體系中，實現全員、全過程、全方位、全層次管理。
3.1.2 任務分工及職能責任分配。①管理任務分工。在項目實施階段應對各參建單位的管理任務進行分解。管理任務分工應明確表示各項工作任務由哪個單位或部門（個人）負責，由哪些單位或部門（個人）參與，并在項目實施過程中不斷對其進行跟蹤調整完善。②管理職能責任分配。
3.1.3 建立項目內外溝通交流機制。綠色施工管理體系應建立良好的內部和外部溝通交流機制，使得來自項目外部的相關政策，項目內部綠色施工實施執行的情況和遇到的主要問題等信息能夠有效傳遞。
3.2 規劃管理
規劃管理主要是指編制執行總體方案和獨立成章的綠色施工方案，實質是對實施過程進行控制，以達到設計所要求的綠色施工目標。
3.2.1 總體方案編制實施。建設項目總體方案的優劣直接影響到管理實施的效果，要實現綠色施工的目標，就必須將綠色施工的思想體現到總體方案中去。同時，根據建筑項目的特點，在進行方案編制時，應該考慮各參建單位的因素:①建設單位應向設計、施工單位提供建設工程綠色施工的相關資料，并保證資料的真實性和完整性；在編制工程概算和招標文件時，建設單位應明確建設工程綠色施工的要求，并提供包括場地、環境、工期、資金等方面的保障，同時應組織協調參建各方的綠色施工管理等工作。②設計單位應根據建筑工程設計和施工的內在聯系，按照建設單位的要求，將土建、裝修、機電設備安裝及市政設施等專業進行綜合，使建筑工程設計和各專業施工形成一個有機統一的整體，便于施工單位統籌規劃，合理組織一體化施工。同時，在開工前設計單位要向施工單位作整體工程設計交底，明確設計意圖和整體目標。③監理單位應對建設工程的綠色施工管理承擔監理責任，審查總體方案中的綠色專項施工方案及具體施工技術措施，并在實施過程中做好監督檢查工作。④實行施工總承包的建設工程，總承包單位應對施工現場綠色施工負總責，分包單位應服從總承包單位的綠色施工管理，并對所承包工程的綠色施工負責。實行代建制管理的，各分包單位應對管理公司負責。
3.2.2 綠色施工方案編制實施。在總體方案中，綠色施工方案應獨立成章，將總體方案中與綠色施工有關的內容進行細化。①應以具體的數值明確項目所要達到的綠色施工具體目標，比如材料節約率及消耗量、資源節約量、施工現場環境保護控制水平等。②根據總體方案，提出建設各階段綠色施工控制要點。③根據綠色施工控制要點，列出各階段綠色施工具體保證實施措施，如節能措施、節水措施、節材措施、節地與施工用地保護措施及環境保護措施等。④列出能夠反映綠色施工思想的現場各階段的綠色施工專項管理手段。
3.3 實施管理
實施管理是指綠色施工方案確定之后，在項目的實施管理階段，對綠色施工方案實施過程進行策劃和控制，以達到綠色施工目標。
3.3.1 綠色施工目標控制。建設項目隨著施工階段的發展必將對綠色施工目標的實現產生干擾。為了保證綠色施工目標順利實現，可以采取相應措施對整個施工過程進行控制：①目標分解。綠色施工目標包括綠色施工方案目標、綠色施工技術目標、綠色施工控制要點目標以及現場施工過程控制目標等，可以按照施工內容的不同分為幾個階段，將綠色施工策劃目標的限值作為實際操作中的目標值進行控制。②動態控制。在施工過程中收集各個階段綠色施工控制的實測數據，定期將實測數據與目標值進行比較，當發現偏離時，及時分析偏離原因、確定糾正措施、采取糾正行動，實現PDCA 循環控制管理，將控制貫穿到施工策劃、施工準備、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段的管理和監督之中，直至目標實現為止。
3.3.2 施工現場管理。建設項目環境污染和資源能源消耗浪費主要發生在施工現場，因此施工現場管理的好壞，直接決定綠色施工整體目標能否實現。綠色施工現場管理應包含的內容有: ①明確綠色施工控制要點。結合工程項目的特點，將綠色施工方案中的綠色施工控制要點進行有針對性的宣傳和交底，營造綠色施工的氛圍。②制定管理計劃。明確各級管理人員的綠色施工管理責任，明確各級管理人員相互間、現場與外界（項目業主、設計、政府等）間的溝通交流渠道與方式。③制定專項管理措施，加強一線管理人員和操作人員的培訓。④監督實施。對綠色施工控制要點要確保貫徹實施，對現場管理過程中發現的問題進行及時詳細的記錄，分析未能達標的原因，提出改正及預防措施并予以執行，逐步實現綠色施工管理目標。
篇4
關鍵詞：基坑支護；土方開挖；控制要點
中圖分類號：TV551文獻標識碼： A
前言
隨著經濟的發展帶來建筑業的進步，現在越來越多的高層建筑屹立在城市中。但是，基礎埋深的增加給施工帶來很多困難，尤其在城市之中，建筑密集、道路和地下管線縱橫交錯，很多情況下不允許采用比較經濟的放坡開挖，而需要采用人工的邊坡支護，才能進行挖土施工。
南京某科技園工程位于南京市邁皋橋地區，建筑面積64834m2,其中地下室面積為31553m2,單層地下室面積15274 m2。基坑開挖深度在11.7m ---12.5m之間。該工程支護結構采用鉆孔灌注樁加二層鋼筋砼支撐作,支護樁外側設置三軸深攪樁形式封閉式止水帷幕。坑內采用管井疏干地下水，坑外布設一定數量觀測井（兼做回灌井）。
一、施工準備階段的控制要點
1、設計管理
設計方案的合理性是直接影響深基坑支護工程成敗的關鍵因素，一個成功的深基坑支護設計方案應當經濟合理、安全可靠、施工技術可行。由于設計參數眾多，地質情況復雜，地質勘查無法探明地下實際情況等因素，使設計工作的難度加大。在基坑工程施工質量事故中，由于設計原因造成的事故占總數的43%。
出現設計問題的原因是：設計人員無相應設計資質，無證掛單設計，造成設計主題有問題。設計師設計經驗不足，設計時隨意取值，地質情況不熟悉的情況下盲目設計、地下水處理方法失誤、支護方案選擇不合理等。
要杜絕這個問題，首先在設計招標時要對投標設計單位的資質、設計師資質、業績認真審核，選擇有基坑支護設計資質的且有類似項目設計經驗的設計單位及設計師，防止無資質的掛靠人員入圍。圖紙設計完成后按照國家及地方要求嚴格按照要求進行施工圖審查。
2、施工專項方案審定
施工方案是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是具體指導施工的重要文件。深基坑支護及土方開挖應該按照要求編制專項施工方案并組織專家評審。但在目前，有些施工單位往往是照搬他人的方案；有的雖說是按具體工程的實際情況編制的，但控制要點不具體，措施針對性不強，基本上無指導意義。因此，施工單位應認真編制施工方案并嚴格按照要求報審，并組織專家會審。
二、深基坑支護施工、土方開挖過程控制要點
深基坑支護與土方開挖工程施工時應嚴格遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。
1、基坑監測
在建筑基坑施工中，由于場地地質和水文條件、荷載條件、結構的材料性質、施工條件及基坑周邊環境等各種因素的影響，完全從理論上準確預測基坑工程在施工中發生的各種情況是困難的。唯有通過在基坑工程施工全過程，進行嚴密基坑監測，才能獲得基坑支護結構、周圍環境變形等相關數據，以正確地指導基坑工程施工的各個環節；對可能發生影響基坑和周圍環境安全的不利因素，針對性地采取相應的措施；保證基坑工程的順利進行。
由于基坑開挖深度范圍土質工程性質較差。基坑開挖易產生側向變形和土體滑動，從而對周邊道路及地下管線產生的不利影響。故該工程監測重點為圍護樁深層水平位移監測、基坑周邊環境變形監測等。
2、基坑支護施工
該工程支護結構采用鉆孔灌注樁加二層鋼筋砼支撐,支護樁外側設置三軸深攪樁形式封閉式止水帷幕。
（1）鉆孔灌注樁控制要點：
本工程鉆孔灌注樁施工方法是：鉆機全斷面正循環泥漿鉆進成孔，正循環二次清孔，成樁工藝采用導管水下灌注砼法。
成孔控制：成孔過程中，要保證成孔的連續性，不要因其它因素，停頓時間過長，形成孔壁不穩定，對成樁質量產生不利影響。
泥漿控制：鉆進過程中的泥漿比重控制，以及鉆速調整，鉆進過程中應及時調整泥漿比重、膠體率等技術指標，由于本工程地表下10米范圍內的土質條件較差，本身造漿能力不足，可采用膨潤土造漿或外購優質泥漿。待穿過松散土層后可利用粉質粘土層自身造漿滿足樁孔護壁要求。
充盈系數控制：要求單樁充盈系數不小于1.10。為滿足該項要求，現場根據實際施工情況控制好鉆頭外徑的大小。
（2）立柱樁控制要點：
本工程立柱樁采用灌注樁內插鋼格構柱的形式，立柱樁成孔同普通鉆孔灌注樁，由于格構柱較重，孔內砼澆注前安放格構柱用吊機配合，并有效保證垂直度，同鋼筋籠焊接過程中，樁機機架上采用型鋼定位器，確保安放后的格構柱兩邊與支撐梁平行，進行砼澆注后，采用吊扶筋孔口固定，不得松動。鋼立柱應與灌注樁主筋進行可靠焊接，并進行整體吊放；為便于支撐鋼筋穿越鋼立柱，立柱方向應與支撐方向一致。
（3）支撐、圈梁及圍檁控制要點：
本項目支撐、圈梁及圍檁采用鋼筋混凝土結構，施工時應注意鋼筋砼支撐和圍檁應同時澆筑，砼支撐與圈梁（圍檁）施工縫應設在支撐跨度1/3位置，并加強措施。施工圈梁時，樁頂應鑿至新鮮砼面，出露鋼筋應平直，并保證設計要求的出露長度，澆注樁頂圈梁時必須清理干凈殘渣、浮土、積水，應保證圈梁與支護樁連接牢固，不得造成連接處產生薄弱面。在施工過程中盡量少留施工縫，重新澆灌砼時，應將該施工縫鑿毛并清洗干凈，在界面用高標號砂漿濕潤后，繼續砼澆灌。
3、地下水位控制
為保證基坑開挖安全，在支護設計及施工時，應根據場地及周邊工程地質條件、水文地質條件和環境條件并結合基坑支護和基礎施工方案綜合確定地下水控制設施和施工。
本項目地下水位控制采用支護樁外側設置三軸深攪樁形式封閉式止水帷幕。坑內采用管井疏干地下水，坑外視止水帷幕施工質量基坑開挖后滲漏情況及監測情況布設一定數量觀測井（兼做回灌井）。
土方開挖前7天開始降水，將地下水位降至開挖深度以下3.0m左右。對于降水工程質量的控制，需要注意以下幾點：在完成降水井施工且在正式進行抽水之前，首先要對靜止水位予以測量；其次，在抽水之后，需要每天對水位以及水量進行觀測和記錄的次數不少于3次；再次，當水位降低深度基本保持穩定時，還需每天對水位以及水量進行至少1次的觀測和記錄，并且結合水位以及水量的多次記錄，快速查找造成降水不正常的原因，針對具體的問題制定相應的處理對策，直到滿足降水深度要求為止。同時認真觀測降水當中砂的含量。若發現砂含量超標，必須立即采取有效對策予以降低。
4、土方開挖
土方開挖必須與專項施工方案一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。土方開挖過程中應重點關注以下要點：
（1）嚴禁機械碰撞工程樁、支護樁、支撐立柱、支撐及降水管井，遇有支撐立柱、降水管井、樁頂較高的工程樁，應先將四周挖空，以防止土的側壓力擠偏、擠斷立柱、井管、工程樁、自卸汽車嚴禁隨意在支撐上行駛，挖機在支撐區翻（挖）土時，支撐上必須覆土不少于50cm，且挖機下墊路基箱（箱底墊草袋等軟質材料）并停放平穩。
（2）應按照分層、對稱、均勻開挖、先撐后挖的原則開挖，嚴禁一挖到底，嚴禁野蠻施工，尤其是沿支護樁內側應分層分段開挖，挖一塊土方，支撐與圍檁施工立即跟上并及時將該段挖土支撐施工完畢，使土的側壓力逐步釋放，減少應力突然釋放對支撐體系的影響，同時避免整個基坑（支護）向一個方向位移。
（3）所有分層、臺階式開挖的斷面（放坡），都應保留一定的坡度，不陡于1：1防止土體坍方或側壓力過大（土層流塑）擠偏工程樁、立柱、降水管井、支撐，尤其是水平支撐兩側的土方應同時開挖（支撐不宜承受水平方向的側壓力），防止支撐變形、斷裂。
（4）土方開挖過程中，應加強基坑明排水工作，降水管井的周圍應略低于其它地方，及時將表面積水引到降水管井中抽除。
（5）土方開挖過程中，在下翻土的挖機應視土質情況確定是否鋪設路基箱或鋼板墊板，盡量減少機械行走時對支護體系、工程樁的影響。
（6）坑底應予留30cm土方人工清理，坑中坑邊坡（邊線）嚴禁超挖。
（7）土方開挖過程中，應及時將支護樁間土方清理干凈，防止坍落傷人。
（8）保護好埋設的各測點設施（圈梁頂水平位移點，深層位移點，應力檢測點、回灌井等）。
結束語
深基坑支護、土方開挖施工不在高層建筑主體施工范疇之內，因而，為進一步減少成本投入、加快施工進度等，建設單位通常會忽視深基支護施工管理。面對此種局面，我們應該在實踐當中，結合具體的深基坑支護施工要求，嚴格控制各個環節的質量，只有這樣，才能保證高層建筑施工的質量和安全。
參考文獻
[1]林樹榮.深基坑支護施工注意事項的要點分析[J].建筑安全,2012
[2]鄧漢強.淺談高層建筑深基坑支護施工管理[J].才智，2011
[3]田鴻昊，李亮.高層建筑深基坑支護施工管理分析[J].華章，2010
作者簡介
篇5
關鍵詞：止水對拉螺栓 重復利用新三段式 成本低1、引言
在建筑工程施工中，對于有防水要求的鋼筋混凝土墻，止水對拉螺栓是必不可少的構件。以往采用傳統的鋼筋止水對拉螺栓定位加固，鋼筋螺栓材料無法重復利用、成本高、木墊塊及模板拆除困難，防水效果也不理想。帶錐形螺套的組合式止水螺栓安裝簡便、觀感好但造價高、錐形螺套周轉次數少，綜合考慮效果也不很理想。新三段式止水螺栓能較好地解決以上缺陷，具有安拆方便、節約資源，防水效果質量良好和造價低等優點，目前通過多個工程項目的實踐證明，可大幅加快施工進度，提高施工質量，降低施工成本。
2、工程概況
威海金螞蟻汽車廣場配套辦公樓工程位于威海市溫泉鎮威石路以南、冶口水庫東側，總建筑面積18660，為配套辦公建筑，地下兩層，地上十四層，建筑高度為56.40m，地下室深度為-10.00m。本工程為框架-剪力墻結構，基礎采用梁式筏板基礎，地下室施工時間為2011年6月，外墻止水對拉螺栓采用新三段式止水螺栓施工，縮短工期8天，節省人工成本約5萬元。
3、結構特點
新三段式止水螺栓結構合理簡單，生產制造容易，成本低，使用方便，具有混凝土結構墻體尺寸定位準確，模板易拆，分節拆裝簡便、外桿可周轉利用，外部有止水環，材料遇水膨脹，不滲漏，兩端堵頭方便、密實，混凝土結構外觀感美觀，防水效果良好，經濟效益明顯。
4、工藝原理
新三段式止水螺栓由防水內撐套管、塑料堵頭、周轉螺桿及止水環組成。內撐套管、止塑料堵頭一同埋入墻體，內撐套管管內裝有新型止水材料，外部有止水環，材料遇水膨脹，大大提高抗滲能力。中間的防水內撐套管管,墻體多厚內撐的尺寸就采用多長，兩端塑料堵頭為定位筋，內撐套管管兩端為套筒狀，與它兩端相連接的外螺桿為周轉螺桿,它可以輕松裝卸,再使用時無論中間內撐套管管的尺寸是多少,周轉螺桿都可以與它匹配使用,內撐中間的防水部分以高新科技理念,采用建筑防水上廣泛使用的新型遇水膨脹材料內外對向攻擊,牢牢鎖緊,滴水不漏,止水效果良好。
新三段式止水螺栓示意圖
1―內撐套管；2―外螺桿；
3―塑料堵頭；4―止水環；5―結構厚度
5、施工工藝流程及操作要點
5.1施工工藝流程
工藝流程見圖5.1
圖5.1 工藝流程圖
5.2 操作要點
5.2.1施工準備
（1）根據設計結構情況，編制模板施工專項方案，計算布置螺栓的橫向、豎向間距，匯總所需的止水內撐、外螺桿、塑料堵頭、止水環的數量，模板施工方案的交底；
（2）按照需要的數量，從有資質的生產廠家購置相應數量的內撐套管、塑料堵頭、止水環，租賃相應數量的外螺桿（在無損壞的情況下，外螺桿一般為免費使用），并準備相應的養護液，用于維護外螺桿，以便能完好地退還給廠家。
（3）對進場工人進行全面的技術交底及操作培訓，能夠熟練掌握操作技能。
5.2.2螺栓拼裝
（1）螺栓為三段式，中間段加上塑料堵頭等于墻（梁、柱）厚，兩端外螺桿長度為模板、鋼管、木方等支撐厚度之和，一般長為250mm左右。
（2）止水環為遇水膨脹材料，套在內撐套管上。塑料堵頭為硬質，圓臺形，使用時小頭套在內撐上，大頭在模板側。
（3）用扳手將兩端外螺桿與內撐套管擰緊。
5.2.3模板安裝
（1）將拼裝好的螺栓放置結構鋼筋網格中；
（2）根據模板施工專項方案所計算的縱、橫向螺栓布置，預拼裝模板、彈線、鉆孔，安裝一側模板，對孔將外螺桿從外側穿入模板，三段式止水螺栓安裝過程示意見圖5.2.3；
（3）安裝另一側模板，按照施工專項方案所計算的縱、橫向螺栓布置鉆孔的位置，將另一端外螺桿對準已鉆好的孔穿入，并進行臨時固定，依此類推。
圖5.2.3三段式止水螺栓模板安裝示意圖（一側模板）
1―模板；2―豎向木楞；3―橫向鋼楞；4―鎖扣（元寶墊或其它）
5―外螺桿；6―止水環；7―內撐套管；8―塑料堵頭
5.2.4 螺栓固定、模板校正
當一面墻或某一區域的模板支設完畢后，進行統一加固、校正，保證墻面平整度和垂直度符合規范要求，見三段式止水螺栓安裝過程示意見圖5.2.4。
圖5.2.4三段式止水螺栓模板安裝示意圖（雙側模板）
1―模板；2―豎向木楞；3―橫向鋼楞；4―鎖扣（元寶墊或其它）
5―外螺桿；6―止水環；7―內撐套管；8―塑料堵頭
5.2.5混凝土澆注
模板安裝完畢，經驗收合格后，方可澆注混凝土。混凝土振搗時要掌握好振搗時間，避免漏振或過振，造成漲模。
5.2.6外螺桿、模板拆除
當混凝土強度達到拆模要求時拆除橫向鋼楞及鎖扣、豎向木楞，用扳手旋出外螺桿，再拆除模板；
5.2.7外螺桿維護、周轉使用
拆除后外螺桿應及時回收、清洗、上油養護，以便周轉使用（或退還租賃廠家）。
5.2.8套管孔填補
內撐套管的管孔應根據結構混凝土設計強度，采用同配合比的防水水泥膨脹砂漿進行填補封堵，并抹壓密實。
6、材料與設備
防水內撐套管、塑料堵頭、周轉螺桿及止水環由專業廠家統一加工制作。施工主要工具為模板用手工電鉆、普通扳手。
7、質量控制
7.1質量控制標準
7.1.1新三段式止水螺栓施工質量應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204。
7.1.2所使用的鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13014的要求。
7.1.3專業生產廠家所提供的防水內撐套管、塑料堵頭、周轉螺桿及止水環等部件，必須符合相關的標準，并提供加工制作的生產許可證、產品合格證。
7.1.4三段式止水螺栓內撐套管安裝尺寸的允許偏差應符合表7.1.4的規定。
表7.1.4三段式止水螺栓內撐套管安裝尺寸的允許偏差
項目 允許偏差（mm） 檢驗方法
截面尺寸 4，5 鋼尺檢查
7.2質量控制要點
7.2.1加固外螺桿要用力一致，松緊適度，以免太緊模板變形或太松造成漲模。
7.2.2模板鉆孔大小及位置要準確一致。
7.2.3內撐套管、塑料堵頭、周轉螺桿連接必須符合普通螺栓連接用緊固標準件的要求。
7.2.4外螺桿拆除后要妥善保管，以免影響周轉使用。
8、效益分析
8.1 社會效益
8.1.1節省了大量鋼材，減少了施工對環境的污染，而且安裝和拆卸十分方便；
8.1.2使用新三段式止水螺栓的結構混凝土，在模板拆除后觀感好，質量得到保證；
8.1.3采用新三段式止水螺栓的結構墻體，內撐套管的填補簡便、防水效果好；
8.1.4新三段式止水螺栓取材容易，節約成本、省時、省力、環保節約。
8.2經濟效益
8.2.1可周轉重復利用的外螺桿，克服了傳統鋼筋止水螺栓所使用的螺桿無法重復使用的問題，節約成本；
8.2.2采用新三段式止水螺栓方便了模板的拆除，使模板周轉更快捷，節約工期，同時不損壞模板。
8.2.3新三段式止水螺栓成本約是以往帶錐形螺套的組合式止水螺栓1/4，更加實用。
9、結束語
威海金螞蟻汽車廣場配套辦公樓、消防水池及地下設備房等工程，地下剪力墻采用新三段式止水螺栓施工，主體結構混凝土質量驗收合格，無出現滲漏，外觀感好，加快了施工進度，提高了施工質量，降低了工程成本，得到了同行及專家的肯定，取得了良好的經濟效益和社會效益，具有很好的推廣前景。
參考文獻：[1] 威建集團. 建筑安裝工程細部處理統一做法匯編及土建項目部對專業分包項目的質量管理控制要點(WHJS-QB-02-2009).2009
篇6
關鍵詞：建筑施工安全；監督管理工作；防治對策
中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：
現如今，隨著我們國家的建筑行業的迅猛發展，建筑施工的安全問題也越來越受到社會的廣泛關注，然而，在建筑施工的過程中依然有許多安全事故的發生，這些事故給施工人員的人身安全造成了極大的威脅。因此，加強建筑施工過程的安全監督以及科學管理對于建筑施工的運行具有重要作用。作為建筑施工的管理單位，需要確保建筑工程嚴格按照安全生產條例實施，并且不定時的抽查其監督管理工作，切實維護建筑施工的良好秩序。
一、對建筑施工實施安全監督管理的原因及方法
我們國家在建筑施工的過程中經常發生安全事故，其主要原因是施工人員的專業素質較低，安全意識薄弱，沒有認識到消極怠工對于工程的巨大影響，從而導致一場又一場慘劇的發生。因此，對建筑施工實施科學、有效的安全監督以及管理工作是確保工程順利運行的關鍵。
作為建筑工程的管理單位，應該針對建筑施工中的安全問題，在監督管理過程中對施工人員實施科學的教育，讓他們都能夠了解建筑施工安全的重要性。例如在安全監督管理過程中進行現場提問，考察施工人員的教育成果。建筑施工的管理部門在以前的現場檢查過程中，一般依據一定的書面標準，并且對于檢查出來的問題通常只與相關的項目負責人進行意見的交換，并沒有實施徹底的整改工作，導致許多相似問題的頻繁發生。安全是建筑施工的基礎，施工單位需要充分認識到安全的重要性，并且幫助施工人員意識到安全性施工的意義。作為建筑工程的安全監督及管理部門，在對現場進行安全方面的檢查時主要涉及機構、人員、資金、工人安全教育以及對有可能產生重大危險的源頭的監控。
二、在監督管理過程中對建筑施工安全的防治對策
（一）提高建筑單位在監督管理工作中的作用
由于建筑單位負責管理以及規劃整個建設工程的實施工作，因此，建筑單位在工作過程中狀況的好壞嚴重影響著建筑工程施工質量的高低，如果建筑單位用來實施安全管理工作的經費比例較低、資金不足或者是建筑單位的監督管理理念不徹底，就有可能導致整個建筑工程的安全措施進行不徹底，從而引發一定程度的安全事故的產生，因此，提高建筑單位在整個建筑工程中的監督以及管理的作用對于加強整個建筑施工的安全監督管理具有重要的意義。
（二）突出監理在監督管理工作中的作用
按照國家法律法規的有關要求，監理需要對建筑施工項目的施工方案進行一定的科學審批，并在建設單位委托下對建筑施工場所進行旁站的管理。如果發現建筑施工過程有可能發生一定的安全隱患，監理應該根據自身的職責要求施工單位進行科學的整改，當建筑施工單位在接收到需要整改的命令后仍然沒有整改的時候，監理可以向建設單位以及建筑的有關行政主管部門上報。然而，在實際的工作過程中存在一部分的監理單位僅僅重視對建筑施工質量、建筑施工的進度以及建筑施工的投資的監管，忽視了建筑施工的安全問題，并且在自身不熟知建筑安全標準的情況下，對建筑項目的施工方案實行審批，使得建筑施工單位按照審批以后的施工方案進行施工建設，導致安全隱患的存在。所以，為了對建筑施工進行安全、有效的監督管理工作，相關部門還需要突出監理單位的使用性。
（三）抓好建筑施工的安全檢查工作
“企業負責”作為現如今我們國家的安全生產在管理體制中的核心，對建筑施工的安全運行具有一定的重要作用，企業應該依照建筑施工的安全檢查實施標準進行科學的檢查以便行使企業負責的要求，其主要檢查內容如下：
1、檢查安全生產的責任制度是否及時建立和落實；檢查安全文明的建筑施工方案是否科學制定和落實；檢查針對重大事故發生的應急性預案是否有效制定和演練；檢查一些具有危險性的大建筑工程的專項型建筑施工方案是否準確制定和執行；檢查建筑施工人員的安全教育培訓實施情況是否標準如何。
2、檢查專職安全生產的管理人員在建筑施工的管理過程中的配置情況。
3、檢查專職安全生產的管理人員是否取得了安全生產的合格證書。
4、檢查國家對建筑施工的安全防護以及文明施工措施的資金投入和使用情況。
5、檢查建筑施工項目的安全監督手續的辦理情況，避免存在無證施工等違法情況。
6、檢查安全性防護用具的配置以及使用情況，對于檢查的結果如有存在違法現象，可以利用經濟、法律以及行政的手段給予嚴肅處理。
（四）引進高技術復合型管理人才健全建筑施工的安全管理體制
對建筑施工的安全進行監督管理工作可以說是一門新興的系統性管理科學，如果想要實現有關部門對建筑施工安全的監督以及管理能力，就需要重視人才的應用，且加強監督管理隊伍的自身建設，運用一些不僅懂得監督管理還了解技術理論的高技術復合型的管理人才。對于這些管理人才來說，他們既屬于監督管理的高手，又熟練的掌握土建、機械、電氣、消防等建筑施工專業知識。現如今，絕大多數的安檢部門存在人員缺乏現象，且安檢人員的年齡以及掌握的知識結構均不合理，進行工作的人員自身所具有的管理業務的水平無法滿足安檢工作的需要。為了有效的解決上述問題，就需要國家加強對安檢部門的人才以及資金的投入，依據建筑施工安全在監督管理工作過程中的實際性需求，制定符合科學分配標準的管理經費，給予安檢部門科學的人員編制崗位。與此同時，安檢部門應該利用高技術人才實現隊伍的合理配置，并對引入的人才進行不斷地教育、培訓、學習，使他們在提高自身安全技能的基礎上充分意識到安全意識的重要性。
（五）建立較為高效的施工人員培訓、教育體制
我們知道，建筑施工過程是一項需要許多人員共同完成的密集性工作，施工人員的素質較低、流動性較大是建筑施工中需要面對的重要問題，絕大多數建筑單位忽視了對于施工人員的專業技能的培訓、教育，導致建筑的施工人員無法真正掌握安全操作規范，從而降低了建筑施工的安全率。要想從根本上解決建筑施工的安全管理問題，就需要建筑單位加強對施工人員安全意識的教育培訓，對接受培訓的施工人員進行一定程度的技術考核，從而確保安全監管工作的有效展開。
三、結語
建設施工安全的監督以及管理工作是一門具有極大挑戰性和巨大價值作用的系統性工作，要想實現建筑施工監管工作的順利進行，不僅需要有關的責任部門進行及時、有效的配合，還需要建筑施工單位自身的高度重視。對于在建筑施工中有可能遇見的安全問題要進行逐步、科學的解決，對安全隱患要實施徹底的排除，對安全因素要實行必要的防治，我們相信在國家以及政府的大力幫助下，在建筑單位自身的高度重視下，建筑施工安全的監督管理工作一定會開創出新的局面。
參考文獻：
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[2]蔡巧惠.談談建筑施工安全監督管理工作中的問題及防治對策[J].中華民居,2011,(08)
篇7
本文首先了解了綠色建筑監理控制與傳統建筑的不同點，對綠色建筑監理控制通病進行了介紹，最后闡述了綠色建筑在設計階段和施工階段的監理控制要點及措施。
關鍵詞：綠色建筑；監理；控制要點；措施
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A文章編號：
隨著經濟的發展，人們的收入逐漸增加，人們的生活水平也相應得到提高，從生存性轉變成舒適型，對居住環境如建筑面積、室內舒適度等要求也不斷提高，最終增加了建筑能耗。這樣，建筑將成為未來20年能耗和排放的主要增長點。無論是從國際還是國內，在我國大力推廣綠色建筑的研究和開發，是一項迫在眉睫的任務。為了更好地實現綠色經濟、低碳經濟，有必要針對綠色建筑監理控制要點進行研究。
1綠色建筑監理控制與傳統建筑的不同點
1．1綠色建筑本身的復雜性
綠色建筑施工周期較長，而且跨度較大。從設計到施工再到運營，項目方案所涉及的內容較多，涉及很多不同專業和不同的管理部門，需要各個專業的技術融合以協調綠色建筑的建設管理。它不僅需要確保實現進度、質量以及成本等目標，還需要確保各項綠色技術功能的實現。
1．2需要滿足綠色建筑的特殊要求
國內外針對綠色建筑有許多評價認證體系，這些評價認證體系中對建筑項目很多關鍵指標有相應要求，為了滿足這一系列要求，勢必增加了項目管理的難度。例如，控制對象：相對于傳統建筑的監理，對象只是工程項目本身，而綠色建筑監理控制則體現在項目及其所在區域整體。管理目標：相對于傳統建筑的注重質量、成本、進度目標，綠色建筑更加注重實現自然、社會的可持續發展。建筑概念：參與者不能僅為了各自的利益而參加項目管理，而是要有一個共同的社會利益，即在項目的全壽命周期內，各個部門各司其職，積極參與，相互溝通，從而建立擺脫傳統意義下的管理概念。
2綠色建筑監理控制通病
2．1多部門溝通協調困難
傳統管理模式按照全壽命周期的不同階段來劃分，各個階段都由不同的項目參與方來完成。對于綠色建筑，強調的是各個階段能體現綠色建筑的特色，要求項目各個階段之間具有緊密的聯系。由于綠色建筑1-程項目參與方廣，項目組織關系緊張，參與各方間的聯系繁瑣，使得統一調度指揮的難度加大。
2．2工程界面多、跨專業協作難
綠色建筑的復雜性與特殊性決定其往往在實施的過程中，有別于傳統建筑的組織理論所強調的任務分工明確和層級劃分嚴密。綠色建筑項目中，由于存在專業咨詢顧問單位和綠色施工設計的專業分包單位等特殊項目參與方，致使項目的組織與協調工作具有了不同的特點，管理層對實施層的監督難度加大。
2．3技術與經濟不相適應
綠色建筑的技術先進性和經濟合理性往往是不一致的，是一對矛盾的統一體。大幅度地提高綠色建筑技術，必然會消耗大量的資源和資金；有時因技術不成熟或者對原有的落后技術進行改造，均會增加成本。那種只重視技術提高，不重視經濟節約；或者只重視經濟節約，而忽略技術進步，都是對技術與經濟的辯證關系的片面理解。
2．4長期利益和短期利益不相統一
綠色建筑項目周期都比較長，強調的是各階段都能夠體現綠色建筑的特色；但是，往往各個階段中的每個部門完成其自己任務，只顧短期利益，從而導致使用階段總體效益未能達到預定綠色建筑的要求。
2．5整體利益與局部利益不協調
跨度比較大，涉及的部門比較多，必然引起各部門利益分配的矛盾。例如綠色建筑中的太陽能光伏一體化，既涉及到電氣、暖通專業，也涉及到土建等專業方面的內容。而且，綠色建筑在我國的實施，屬于探索起步階段，很多新技術不是十分成熟，因此在綠色建筑項目管理實施過程中，各專業協作的跨學科技術融合是影響綠色建筑實施效果的關鍵。
3設計階段的綠色建筑控制要點及措施
在綠色建筑的設計階段，監理應首先分解與項目有關的綠色建筑評價指標，有些控制項作為必須性指標，要求其必須達到；將參與打分的指標：一般項和優選項，按照申報等級即：一星級、二星級、三星級所要求的指標值進行控制，把確定的指標納入設計任務書，作為綠色建筑設計要求，監理應審核任務書中有關綠色建筑各項指標的全面性、完整性和適宜性。整理確定后的指標既是設計工作的依據，也是審核設計成果的依據。
在設計前期階段，業主對場址檢測報告和相應文件進行審核時，監理應協助其審核，以保證選址避免自然災害的威脅，以及在建筑場地安全范圍內無電磁輻射危害和火、爆、有毒物質等危險源；同時應審核環境影響評價報告，確定環境噪聲等在要求范圍內。在規劃設計階段，監理要對場地地形圖及相關文件進行審核，以保證避免場地建筑對文物、自然環境的破壞；要審核規劃設計文件，確保用地標準在要求范圍內，確保日照、采光、通風達到要求，確保綠地指標符合相關要求，確保場地內無排放超標的污染源；要核查住區設施配套，核查對尚可使用舊建筑的充分利用，核查場地交通的合理組織及對公共交通的充分利用；核查綠化對非傳統水源的利用；核查地表及屋面雨水經流途徑，是否采用增加雨水滲透措施；核查綠化、洗車對非傳統水源的利用。在單體設計階段，監理要對設計文件進行審查，以確保建筑設計合理利用了場地自然條件和節能設計等于或高于國家及地方現行設計標準，要核查日照、采光、通風隔聲、熱工程指標，要核查對可再循環材料的充分應用要核查結構選型是否合理，是否采用高性能材料。要核查暖通空調設計是否選用效率高的用能設備，能效比指標是否符合要求，是否充分利用當地可再生能源及空調系統的可控制性。要核查電氣設計是否采用高效光源、高效燈具、低損耗附件，與自然采光較好的結合。要核查給排水設計是否綜合利用各種水資源和充分利用非傳統水源，確保不對人體健康與環境產生不良影響，確保采用節水器具。
4施工階段的綠色建筑控制要點及措施
綠色建筑在施工階段的控制包括以下兩個方面：一是施工活動行為滿足綠色建筑評價要求，二是在施工對綠色建筑的要求的實施。
投標前，施工方應慮綠色建筑評價要求，為使施工規范化、標準化，將施工內容分解到ISO14000和ISO18000管理體系目標中去。在工程開工前施工方及時編制綠色建筑施工的專項方案，報送監理、業主審核，通過審核的專項方案在施工過程中嚴格執行。
監理在審查施工專項方案，檢驗相關資料、設備，抽樣檢測需要檢測的材料、構件、設備，分段檢驗施工過程以及驗收分項工程時，都必須結合建設部2007年綠色施工導則以及設計文件中有關綠色建筑的要求。
為控制揚塵，減少空氣污染，施工單位提出行之有效的技術路線和方案；在土方作業階段，為確保作業區揚塵不擴散到場區外，揚塵目測高度小于1.5m，可采用灑水、覆蓋等措施。結構施工、安裝裝飾裝修階段，作業區目測揚塵高度小于0．5m施工現場非作業區達到目測無揚塵的要求。對現場易飛揚物質采取有效措施，如灑水、地面硬化、圍檔、密網覆蓋、封閉等，防止揚塵產生。施工工地污廢水一般含沙量和酸堿值較高，必須按《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)的要求進行妥善處理；施工現場應制定降噪措施，使噪聲排放達到或優于《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523—90)規定的相關標準；施工場電焊操作以及夜間作業時使用的強照明燈光是施工過程光污染的主要來源，施工單位應選擇適當的照明方式和技術，盡量減少光污染；施工現場圍擋的高度、用材必須符合有關規定，保障施工場地周邊人群、設施的安全；建筑材料中有害物質會造成室內污染，必須控制材料相關指標符合或優于國家標準GB18580—18588和《建筑材料放射性核素限量》(GB6566)的規定；預拌混凝土能夠減少施工現場噪聲和粉塵污染，并節約能源、資源，減少材料損耗，應對承包商及有關方施加影響，積極采用預拌混凝土。
在施工過程中，為了降低新材料生產運輸時對環境的影響，減少建筑廢棄物，可充分利用建筑廢棄物和舊的建筑材料。施工所產生的垃圾、廢棄物，應在現場進行分類處理，將可再生材料在建筑中重新利用，將可再循環材料通過再生利用企業進行回收、加工，最大限度地避免廢棄物污染。必要時可要求施工單位編制專門的建筑施工廢物管理措施，制定拆毀、廢品處理及回收的方法，進行廢物統計。
在施工過程中，監理對施工方的施工行為的檢查應依據設計文件中有關綠色建筑要求和審查批準的綠色建筑施工方案，同時督促施工方對形成的相關文檔，按綠色建筑申報要求進行整理、歸檔。
結束語
綠色建筑倡導在全壽命周期內保護環境，降低污染，與自然和諧，使人們的生活環境更加健康、舒適的生活環境。為了更好地實現綠色經濟、低碳經濟，有必要加強對綠色建筑監理控制要點的研究，也是對我國節能減排目標實現的積極響應。
參考文獻
篇8
關鍵詞：建筑工程；文明施工管理；有效對策
建筑工程文明施工管理是施工管理工作的重要組成部分，是現代化施工的客觀要求，是保持良好的施工環境和施工秩序的管理工作，是施工質量、安全和進度的有力保障，體現了工程項目的管理水平和精神面貌，是企業贏取社會信譽的重要因素之一。落實文明施工管理，需要以“以人為本”為指導思想，以安全、環境、愛民為主要內容，依據國家建筑工程文明施工管理有關標準和規定制定文明施工專項方案，實現場地布置合理化、維護設施標準化、場地道路硬底化、廚房廁所衛生化、宿舍辦公室規范化、外腳手架安全美觀化、施工場容整潔化的“七化”目標，通過認真落實文明施工的責任、義務，加強現場布局、標識、硬底化、作業時間、工人食堂、工人宿舍、廁所、衛生管理、作業場地等方面管理，落實費用補償、監督管理等措施，加強施工現場的管理，促進工程質量和安全水平的提高。
一、明確文明施工管理目標
從工程施工開始，總承包項目經理部就要明確了創建文明施工樣板工地的管理目標，成立了文明施工領導小組，統籌規劃和組織協調整個項目文明施工方案的制訂與實施，高起點、高標準、高要求創造優良的工作環境，從方案的制訂、實施到管理、監督、落實，都貫徹執行“三高”（高起點、高標準、高要求），堅決執行相關文明施工管理規定。將施工安全、質量、進度和文明施工的業績作為對各個施工單位進行考核、獎罰的重要依據。號召全體施工職工積極投身“文明施工年”活動，實現“七化”目標，形成緊張有序的生產氛圍和寬松舒適的生活環境，造就安全生產環境和精力充沛的施工隊伍，在施工生產中創造優質高效。
二、健全文明施工管理體系
1.層層明確責任
根據總承包施工管理的特點把文明施工責任層層分解，落實到施工企業下屬的各施工單位，每個施工單位都有文明施工責任人。各施工單位以作業區、辦公區、生活區等按照功能或作業區域分區、分片劃分責任區，層層落實責任人，做到責任明確，任務到人，并把責任牌豎立在責任區顯眼的地方。
2.堅持不懈地做好員工的思想教育
工作任何時候都堅持以人為本的方針，教育廣大員工充分認識和理解文明施工與工程質量和施工安全的關系，使他們懂得只有搞好文明施工了，工程質量才有進一步的提高，施工安全才有保證。并著重抓好職工進場三級安全教育和遵章守紀教育，做到每項工作都有安全生產、文明施工措施和安全技術交底。
3.認真檢查，嚴格控制
有關部門每月進行兩次文明施工、安全生產大檢查，嚴格考核評分。各分項目部每周檢查一次。班組每天進行的班前活動要求有針對性的安全和文明施工的內容。采取教育與獎罰相結合的措施，嚴格控制人的不安全和不文明行為，重在教育，重在防范。
三、抓好臨時設施建設
1.落實封閉式管理
按照封閉管理的要求，建立符合規定的磚墻結構圍墻，實行施工場地封閉式管理。為突出企業標志，樓頂插上標記施工企業鮮艷的彩旗。樹立著企業特大標志牌和旗幟。
2.施工場地硬底化
為了滿足大批量施工材料、大型機械設備頻繁進出和文明施工的需要，按照場內道路硬底化的要求，修建混凝土臨時道路，在各個路口轉彎處設置醒目的指示路標，使得施工現場平整，道路堅實暢通。此外，鋼筋加工場、臨時倉庫和材料堆場等還需要達到硬底化要求。
3.高標準建設排水、排污系統
由于施工場地一般面積比較大、范圍廣，排水系統是否暢順不僅對現場文明施工關系重大，而且直接影響地下室底板等工程施工的質量。為此，堅持雨水、污水分流的原則，建設連續排水渠，保證場地在大暴雨時仍能排水暢通。在攪拌站周圍和場區主要排水出口前建沉淀池，定期清淤，保證渾濁廢水不直接排人市政渠網，不污染環境。工程用水和污水排放必須經過現場新設置的三級沉淀沙井后，才能排進市政下水道。
4.高標準建設大門口洗車槽
場區內所有出入大門口，除了配備專業保安人員負責人員出入管理和安全保衛外，根據文明施工專項方案的要求，統一設置水池、洗車槽，配備高壓水槍，所有進出場區大門口的車輛必須先停車清洗后才能進出，確保進出大門口的每一輛車不污染周邊環境，不將塵土泥漿帶到工地外馬路。
5.辦公生活區和施工作業區分隔布設
為了給員工創造一個良好的工作、生活和休息環境，首先做好施工現場總平面管理工作，對整個現場統籌規劃，對辦公區、生活區與現場施工作業區采取分隔布設。施工單位必須以施工組織設計中的施工總平面布置圖和當地政府主管部門對現場管理的有關規定為依據，對施工現場進行動態管理。臨時設施的布置，應方便生產和生活，與施工的建筑物之間或臨時房屋之間保持合理的消防間距，生活區與施工區明確劃分、分隔布設，嚴格按“施工組織設計”確定的施工平面布置圖進行布置。
6.豐富員工生活，建設文化娛樂設施
為了充分體現以人為本，關愛生命的理念，充實繁忙工作之余的員工生活，每個分項目部都在宿舍區內設置電視機室、乒乓球臺等娛樂設施，組織員工進行拔河比賽等文化娛樂活動，使得工地生活豐富多彩，增強了凝聚力。
四、根據不同施工階段的特點狠抓文明施工施工
施工高峰期，現場施工人員可以達到上千人，甚至是幾千人，施工人員要佩戴標識身份的出入證，所有作業人員必須佩戴安全帽，按不同顏色分開管理人員及工種。現場內高空作業的防護、“四口”與“五臨邊”，既要滿足安全施工的要求，又要美觀、標準，符合文明施工的需要。要根據不同施工階段的特點，狠抓文明施工。
1.基礎施工階段
主要在施工用電和安全護坡、基坑維護、土方挖掘、運輸機械、打樁機等設備的安全操作基礎上，狠抓基坑圍護和場地的硬底化施工。根據現場場地比較空曠特點，文明施工氣氛的營造主要圍繞基坑邊圍欄遍插有施工企業標志的彩旗、宣傳標語，橫幅主要以平面布置為主，突出平面的整體效果，烘托出爭分奪秒、熱火朝天施工場面。在出口建立洗車槽，抓運輸管理、防止運輸車輛遺土撒路面及車輛清潔，改變以往基礎施工塵上飛揚、場地泥濘、環境臟亂的形象。
2.土建結構施工階段
本階段施工人員較多，高空立體交叉作業增加，影響文明施工的囚素也大大增多，文明施工管理的重點也跟著變化：不僅要求施工單位要管好自己的隊伍，而且要加強相互配合，協調一致按總承包項目部的統一部署搞好現場文明施工。
①抓場容管理，落實“工完場清”
落實工完場清，做到誰施工，誰負責場地清理，建筑垃圾集中放垃圾池內，定期清運拉走；材料、半成品堆放要整齊，成片成方，并對標識牌的制作進行統一的規定，要求標識內容齊全，標識位置醒目。
②圍護設施標準化由于施工進度較快，現場內“四口”、“五臨邊”圍護既要滿足施工安全要求，又要美觀、標準，護欄制作統一涂刷成紅白相間的明顯標志并掛安全網加以封閉，外掛安全警示牌。大承臺的圍欄上還要求每3m插一面彩旗。堅決杜絕沒有圍護措施的臨邊作業。
③外腳手架安全美觀化外腳手架是安全生產和文明施工的重要設施。在外腳手架制作過程中，除了落實專項設計、架子工持證上崗、安全技術交底和安全防火等安全措施，還特別注重外腳手架的標準化、美觀化。立柱、橫桿成線成面，走梯舒適方便，安全網整齊圍閉。上下梯口設安全警示牌，平臺備有滅火器材并設防火標志。
④嚴格控制施工噪聲
嚴格控制強噪聲作業時間，采取有效措施減少機械設備噪聲，盡量采取設置消聲器，機械設備周圍加設隔聲擋板等降噪措施。
五、實行文明施工責任區制度，定期檢查
針對建筑施工工程規模大的特點，建立文明施工責任制。整個施工現場的文明施工實行劃分區域，明確管理責任人，分區分片管理，層層落實責任的管理辦法，將道路、作業區、排水溝、宿舍、飯堂劃分到相應責任區，落實到責任人并實行掛牌制。臨時施工用電、施工區內的材料、半成品、機具、機械設備等堆場均按照質量體系的標準和要求進行管理，狠抓場容場貌管理，施工現場不準亂堆亂放垃圾及余物，應在適當的地點設置臨時堆放點，并每天定期外運。應選取資質齊全的運輸單位清運渣土垃圾、流體物品。外運時，要采取遮蓋防漏措施。工人操作地點和周圍必須清理整齊，做到活完腳下清，工完場地凈，丟灑在樓梯、樓板、地面上的砂漿、混凝土要及時清除。嚴格落實“完料清”、“工完場清”，做到場地整潔，材料堆放整齊有序。
檢查的方法：項目文明施工管理組及公司文明施工檢查團應定期對項目進行檢查。除此之外，還應不定期地進行抽查。每次抽查，應針對上一次檢查出的不足之處作重點檢查，檢查是否認真地作了相應的整改。對于屢次整改不合格的，應當進行相應的懲戒。檢查采用評分的方法，實行百分制記分。每次檢查應認真作好記錄，指出其不足之處，并限其責任人整改合格，項目文明施工管理組及公司文明施工檢查團應落實整改的情況。
六、注重環保、美化環境
施工過程中積極對現場周圍的環境進行保護，在整個工程的施工過程別是土方工程施工階段對進出現場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面，施工時如果現場出現古樹、文物等阻礙施工情況時，立即停止施工并采取隔離措施，報有關單位治理完后再恢復施工。
七、愛護員工、創造良好的工作和休息環境
現場施工人員多，施工單位應堅持以人為本，本著對員工的愛護和關心，嚴格安全文明施工管理規定，特別注意預防中暑、漏電、高空墜落等現象，使員工的基本權益得到保障，同時引導員工注意個人形象，倡導遵章守規、文明操作的良好習慣，為廣大員工創造一個良好的生活環境，使得員工可以吃好、休息好，以愉快的心情和充沛的精力投入工作。
八、結束語
文明施工已經提到了企業是否能夠生存的高度，管理人員只有深刻的認識到文明施工的重要性，人人關注文明施工、人人重視文明施工、人人參與文明施工管理，讓文明施工成為一種自覺行為，才能使我們的文明施工管理上一個新臺階， 從而切實改善施工環境、施工秩序，提高企業的綜合實力，讓企業可持續發展有一個堅實的基礎。
參考文獻：
[1]王佩建，淺談建筑施工企業的文明施工管理[J]，西安建筑，2011年。
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【關鍵詞】項目管理 工程施工 應用
一、項目管理中各施工專業的協調與配合
（一）內部協調與配合
對于建設項目施工一般涉及土建、安裝、裝修三大部分,各專業施工又可分為若干部分進行。下面僅以安裝施工為例：安裝施工一般涉及管道、電氣、空調通風、設備四大專業工種,各專業施工又可分為若干階段進行。要做好各專業間的協調配合,首先必須了解和掌握各專業的總體及階段特性,以便在實際施工組織中能夠合理、有序、有效地安排各專業交叉施工。
怎樣搞好內部協調與配合,實際上是一個怎樣處理好內部各專業之間的矛盾,以及各專業與總體要求之間的矛盾。現從兩個方面加以闡述:
1.技術方面
首先,應從書面資料入手,對本專業圖紙、會審紀要、工藝標準、質量要求等加以熟悉,做到心中有數。在此基礎上,還需對其他專業圖紙、資料進行了解,尤其對與本專業相關且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應有所了解。另外,還有各專業內部系統間設計矛盾等。解決此類問題都需要進行認真的圖紙會審,僅此還不夠,還須應用項目管理的方法，在施工前結合現場情況組織內部各專業交叉會審,對于專業交叉密集區域,繪制綜合施工圖(布置圖),必要時,可做局部試驗,以確定施工方案的可行性,及時發現和解決一些設計圖紙、土建施工問題,避免不必要的返工損失。
2.進度配合方面
建筑樓高、層數多、場地窄、專業交叉施工密度大,與工業建筑、一般民用建筑相比,其作業面尤為狹窄,難以滿足在有限的作業面內各專業施工同步展開。要達到施工的進度要求,必須根據工程的階段特性,合理、有序地安排各專業進入作業面施工,即一定要注意專業特性與工程的階段特性相結合、局部作業面的施工特性與整體施工特性相結合。
（二）外部協調與配合
外部協調與配合主要指土建單位、裝修單位的專業之間的協調配合。
1.技術方面
就建筑整體而言,土建和安裝構成了軀干和內臟;裝修則是為其著裝打扮。土建、裝修施工階段劃分為:
(1)砼結構施工;(2)砌體建筑施工; (3)初級裝修施工; (4)二次裝修施工。
無論從整體還是從局部來看,土建、裝修、安裝各專業都有著密切的聯系。有聯系難免有矛盾,所以對于安裝施工必須了解土建、裝修專業圖紙,從中了解整個建筑構造特點及建筑裝飾特點,結合本專業的情況,找出問題所在。
2.進度配合方面
既然土建、裝修、安裝均作為建筑的有機組成部分,故其彼此間必然存在著密切的聯系,實際是相輔相成、缺一不可的關系。但作為一個獨立項目,又有各自的運行規律,只有掌握了這些規律,并了解其間的內在聯系,才能有理、有序、有效地搞好各項目之間的協調與配合。
（三）前、后方協調與配合
前、后方協調與配合實際上是人、財、物、機各生產要素的優化組合問題。它對于各類建筑施工是一個帶有共性的問題,這個共性問題的關鍵所在是諸生產要素的優化組合決定權是在前方,還是在后方?是在項目上,還是在大本營里?“項目法施工”運用動態管理原理很好地回答和解決了這個問題,使長期以來的前方與后方難以協調與配合的局面得到了根本轉變。
建筑施工的協調與配合涉及面十分廣泛,可以說,它本身就是一項系統工程。要搞好這項工程,必須通過了解工程對象,掌握工程特點,從而采取相應措施,保證內外工種相互協調與配合,確保質量與進度,全面完成工程任務。
二、項目管理中合同管理的核心地位
隨著我國的經濟由計劃機制向市場機制的轉軌,項目的管理也勢必由國家經濟體制改革的不斷深入而發生變化。市場經濟就是法制經濟、信用經濟,因此必須以合同為主線、以合同為核心實施工程項目管理。
1.從組織上采取措施,實施規范化、制度化、標準化的合同管理,制定一整套合同管理的有關工作制度和規定,對合同管理的組織、合同管理的程序以及合同的起草、談判、審查、簽訂、履行、檢查、清理等每一個工作環節均作出明確規定。
2.樹立管理中的一切行為均以合同作為惟一依據的意識,合同運用于項目管理的各個方面,以合同、經濟手段管理和實施機場工程。
3.選擇確定符合自己工程項目的合同結構,通過合理的合同結構實現和保證項目管理組織的目標結構和運作。
三、項目管理中應以建立工程擔保制度及保險制度為重點
當前在工程項目管理中，應建立一定的擔保及保險制度，主要如下：
1.投標擔保 投標擔保可采用銀行保函或擔保公司擔保書、投標保證金等方式，具體方式可在招標文件中規定。采用投標保證金的，在確定中標人后，除不可抗拒因素外，中標人拒絕簽訂工程合同的，可以將其投標保證金予以沒收，實行合理低價中標的，也可以要求按照與第二標投標報價的差額進行賠償。
2.承包商履約擔保 履約擔保可以采用銀行保函或擔保公司擔保書、履約保證金的方式，也可以引入承包商的同業擔保，即由實力強、信譽好的承包商為其他承包商提供履約擔保。對于履約擔保，如果是非業主的原因，承包商沒有履行合同義務，擔保人應承擔其擔保責任；一是向該承包商提供資金、設備、技術援助，使其能繼續履行合同義務；二是直接接管該工程或另覓經業主同意的其他承包商，負責完成合同的剩余部分，業主只按原合同支付工程款；三是按合同約定，對業主蒙受的損失進行補償。
3.在建設項目中，應當建立一定的保險制度，為施工現場上的作業人員及管理人員，包括房屋拆除現場的有關人員保險。保險期限應當自批準開工之日起至合同竣工之日止。建筑職工意外傷害保險應貫徹“預防為主”的原則，并設部分費用專項用于職工安全培訓教育和施工現場的安全防范與監督，把意外傷害保險同建筑安全生產管理有機結合起來，以最大限度地減少工傷事故的發生。
四、項目管理中應用信息化管理
工程項目承包、施工內容非常豐富、涉及面廣、建設周期長，再加上經濟環境的錯綜復雜。因此，在項目管理中應用管理的方法，利用計算機信息技術來改善落后的局面是非常重要的。
在項目管理中應用工程項目管理軟件，用于管理工程施工進度的控制和資源總體調配方面，涉及到的是工程管理當中高層的理論化的管理。管理信息系統是一個一體化系統或集成系統，它進行的信息管理是從總體出發，全面考慮，保證各種職能部門共享數據，減少數據的冗余度，保證數據的兼容性和一致性。信息依靠管理系統實現收集、分析、應用、共享；只有集中統一化，才能成為企業的可用資源；管理信息系統不只是計算機的應用，計算機只是工具，是硬件；關鍵是靠各類管理軟件的支持。
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1引言
伴隨著我國經濟的快速發展，城市化進程加快，交通需求大幅增加，各大城市均將建設發展軌道交通提上日程，紛紛籌劃修建大、中運量的地鐵或輕軌交通項目。城市軌道交通雖然有很多的優越性，但也具有投資巨大、回收周期長的特點，因此正確認識和評價軌道交通項目的風險就顯得非常重要。城際軌道交通工程風險識別主要通過對影響建設施工項目實施過程的各種因素進行分析，尋找出可能的風險因素。在財產、責任和人身損失剛出現或出現之前就系統地發現它們，并從項目的各種影響因素中識別出最主要的一部分風險，風險識別不是將所有的風險都識別出來，而著重于主要風險。在項目實施過程中，可能因為某些條件的變化，需要在風險監控階段進行調整和及時響應。
2工程特點
以珠三角城際軌道交通項目為例，線網總規模近600km，到2020年將連通珠三角地級以上城市。形成以廣州為中心，銜接港澳的珠江三角洲城際快速軌道交通系統，包括7條總長588km的城際快速軌道線，分別為穗莞深、莞惠、廣珠（含中山至江門支線）、廣佛、廣肇、佛莞和廣清線，在1小時內9個城市可以互相通達。本項目位于珠江三角洲，多穿越城鎮、市區，地貌單元主要為低山丘陵、濱海平原臺地及海相或河相沖積平原。氣候屬亞熱帶海洋季風性氣候，全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足，冬暖夏熱。地層巖性自上而下由人工填土、海陸交互層、河流相沖積層、殘積層和震旦系花崗巖等組成。由于地處珠江三角洲珠江流域，沿線地表水系發育，天然河道湖泊相連成河網，分叉復合。地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水，主要靠大氣降雨補給，水位隨季節影響而變化。城際軌道交通工程建設的主要特點如下：⑴涉及的專業多城際軌道交通工程建設是一個涉及多專業、多工種的綜合性建設工程。從一般意義上分類，它是由線路、車輛與車輛段、限界、軌道、車站建筑、結構工程、供電、通信、信號、環控系統、給排水等組成，因此必須有上述各專業的技術人員共同參與，建設過程中涉及到各專業間的協調與配合。⑵一次性投資大據初步統計，從已開工的珠三角城際軌道交通項目投資來看，廣佛線最多，平均造價4.57億元km，接近于城市軌道交通造價。由此可見，城際軌道交通所需資金是巨大的，且資金運轉周期和回收周期較長，投資管理也相當復雜。⑶涉及的社會面廣城市軌道交通建設既需要城市規劃、交通、環保、建設、國土資源等政府各行政主管部門的指導，又要有供水、供氣、供電、通信、排水等各大管線單位及交通管理部門等的配合，甚至也離不開街道、居委會、沿線各單位和居民等的全力支持。因此，城際軌道交通建設工程的邊界條件復雜，建設過程中涉及的社會面相當廣泛。⑷建設工期長根據軌道交通建設項目經驗，建設一條城際軌道交通線路，歷經前期準備、征地拆遷、土建工程、機電安裝工程到工程竣工驗收、調試運營直至正式投入運營，建設過程一般需要5～6年，建設工期較長。⑸建設工點多一條城際軌道交通線路劃分為若干個標段，每個標段又劃分為若干工點，包括橋梁、隧道、車站、U型槽、豎井等，各工點同時開工，管理難度大。⑹建設風險高城際軌道交通工程大部分工點在建筑密集區域，交通情況復雜，各種地下管線密布、建設所需的機械設備龐大復雜、品種多、操作專業性強、地質條件復雜、不確定性因素多，因此建設過程中的各種危害識別困難，建設風險高。根據珠三角城際軌道交通建設的工程實踐，在建設過程中規避各類工程風險一直是建設者的管理重點。建設工程的風險是客觀存在的，因此針對其工期長、工點多、施工條件復雜、穿過城市中心區域等特點，系統地研究城際軌道交通工程風險就顯得十分必要。尤其是當前面臨的龐大的城際軌道交通建設規劃網絡，建筑工程技術飛速發展以及新工藝、新材料、新技術在工程實踐中不斷應用，參與建設的建設、施工、監理等各方的經驗和管理水平參差不齊和管理隊伍相對短缺的現狀，以及建筑領域法律法規等各項制度正在不斷建立健全的大背景，只有全面掌握城際軌道交通建設過程中的各類風險，才能采取切實有效的規避措施，以確保城際軌道交通建設的順利實施。
3城際軌道交通工程建設行為的風險識別
3.1建設單位的行為風險識別該行為風險包括工程是否發包給具有相應資質等級的施工單位、工程是否肢解發包、招標手續是否符合有關規定、施工圖是否委托有資質等級的設計單位審查、工程是否領取施工許可證；是否按照規定辦理質量安全監督手續、開工前是否對相關單位進行各項交底工作、各項設計文件是否報政府相關主管部門審批；是否建立安全管理機構，配備安全管理人員并在崗履職；是否委托有資質的監測單位對深基坑、豎井、暗挖工程等施工區域及周邊環境實施第三方監測；是否按安全文明施工措施費用撥付計劃向施工單位撥付安全文明施工措施費用及監管使用情況；是否對重大危險源專項管理方案落實情況進行監管；是否組織有關單位對隧道工程穿越房屋建筑、重要市政道路與管線、水利設施、渠河湖海、既有鐵路和隧道等特殊區域進行施工前驗收等。
3.2施工單位的行為風險識別該行為風險包括施工單位相應人員是否取得符合要求的資質證書、專業施工人員是否持有相關崗位培訓證書上崗；是否在執行合同中未經辦理手續更換主要施工人員；是否在開工前具備了施工各項許可證明、施工組織設計是否經過上級有關技術負責人審批；是否違法轉包和分包工程；是否按圖施工和降低設計標準施工；是否對建筑材料、構配件等按要求進行檢驗檢測；是否做好隱蔽工程在隱蔽前的各項記錄并通知相關單位人員到現場監督；是否對深基坑、高支模、暗挖工程、起重機械設備安裝與拆卸等危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案并按規定審批；是否落實安全文明施工措施費用等。
3.3監理單位的行為風險識別該行為風險包括監理單位相應人員是否取得符合要求的資質證書；總監理工程師和專業監理工程師是否按照要求時間進駐現場；在工程關鍵部位、關鍵工序施工過程中，監理是否采取旁站、巡視行為；監理單位對應用于工程的建筑材料是否按照規定進行平行檢測；是否在資質許可的范圍內承攬工程；是否轉讓監理業務；是否按照國家相關法律法規以及有關技術標準、設計文件和承包合同實施監理；是否按規定審查施工組織設計中安全技術措施、專項施工方案、應急救援預案和安全防護措施費使用計劃；是否對安全隱患的整改情況跟蹤落實，情況嚴重的未要求施工單位暫時停止施工等。
3.4勘察設計單位的行為風險識別該行為風險包括勘察設計單位是否在相應資質等級許可范圍內承接工程；是否轉包或違法分包勘察設計工作；是否執行了國家強制性標準的有關規定、勘察設計成果文件的深度和質量是否符合國家規定、工程施工前是否向施工單位進行勘察設計交底；是否根據現狀評估報告提出設計處理措施，設計文件中注明涉及工程安全質量的重點部位和環節，并提出設計處理措施；是否設計文件有工程及其周邊環境的監測要求和監測控制標準等內容；是否組織高風險工程的設計方案、工程周邊環境的監測控制標準等專家論證；是否在設計文件中違法指定建筑材料、設備等的生產廠和供應商；是否嚴格執行勘察方案、操作規程和安全生產有關規定，并采取保護措施等。
3.5檢測單位的行為風險識別該行為風險包括是否在具有相應工程質量檢測資質；是否辦理備案手續，有無轉包檢測業務、與所檢測工程項目相關的設計單位、施工單位、監理單位有無隸屬關系或者其他利害關系；是否按照工程建設標準和國家有關規定進行質量檢測監測、在檢測過程中發現有結構安全檢測結果不合格、嚴重影響使用功能等情況，及時向建設、監理單位反饋；是否違反工程建設標準和國家有關規定進行質量檢測、在檢測過程中發現有結構安全檢測結果不合格、嚴重影響使用功能等情況，是否及時向建設、監理單位反饋等。
4城際軌道交通工程建設施工的風險識別
4.1工程建設前期工程風險點識別前期工程主要包括征地拆遷、各種市政及公用管線改移、施工期間的交通組織以及申請施工用臨水臨電工程等。在此過程中主要的風險點有：辦理“三證”和各種管線遷移許可證等手續、拆遷單位具備相應拆遷施工許可資質、拆遷建筑物的結構類型識別并制定相應拆除方案、拆遷建筑高空墜落物防護網防護、人員高空作業防護、被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查、各種改移管線管位的確定、管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護、燃氣管線的切割防護、臨時交通道路的各項安全防護、施工期間臨時交通標志、標線的完整正確設置、申請施工臨水臨電的容量、臨水臨電的管位確定和相應安全防護措施等。
4.2工程建設施工機械風險點識別施工機械包括一般建筑工程施工的機械設備（如各種挖土機、起重機、吊機、打樁機、連續墻成槽機、灌注樁及攪拌樁機械等），同時還包括軌道交通工程施工專用機械設備（如盾構機、襯砌臺車等）。各種施工機械在施工過程中的風險主要有：機械（如盾構機）的運輸安全、起重機違反變幅限位、力矩限位、起重量限位規定、起重機吊鉤鎖定器失靈、起重機鋼絲繩編結不規范、機械所處位置地基的穩定防機械傾倒、門式起重機軌道的穩定、盾構機的吊裝、盾構機的切割和拼裝、盾構機的安全保養和各部件檢查等。
4.3工程建設用電風險點識別用電安全是參建各方控制工程安全的重要環節,其主要風險點在于：外接電源的可靠性、高壓電源的特殊安全防護、電源箱質量的可靠性、漏電保護開關的狀態、用電操作的規范性、用電設備的安全接地裝置狀態等。
4.4工程施工的各項風險點識別⑴工程地質風險：包括各類不良地質條件，如巖溶、斷裂帶、地裂縫、地下水發育、地下人防設施、地下障礙物等；⑵施工環境風險：包括各類市政及公用管線、臨近建筑物構筑物的保護、臨近交通工程防護等；⑶基坑工程風險：包括基坑開挖階段的傾斜、坍塌、失穩破壞、圍護結構的變形控制、圍護結構滲漏水及流砂、基坑周邊的圍護防護設等、基坑降水效果、支撐吊裝及拼裝安全、坑底隆起、結構施工安全、臨時封堵墻施工防滲漏等；⑷盾構工程施工風險：包括盾構進出洞加固、盾構進出洞、聯絡通道和集水坑施工、不良地質條件下推進、盾構穿越樁基礎等障礙物需要清除后推進或穿越重要建筑物、盾構穿越水系、淺覆土推進、超深覆土推進、超近距離推進、小半徑曲線推進、盾構機偏離、載頭及塌陷等；⑸高架工程施工風險：包括高空作業各類墜落風險、排架穩定風險、施工作業面上方的高壓架空線觸電風險、安裝和拆除鋼模板吊裝風險、高空焊接火花防護等；⑹暗挖工程施工風險：包括掌子面突泥突水、超前地質預報準確性、隧道圍巖變形及穩定性、爆破作業安全、隧道內部通風、瓦斯等有害氣體突出。⑺測量控制風險：包括控制測量及各種施工放樣測量的精度、測量基點的保護、基準點的復測、測量儀器的及時校核、復測結果的核對等。
4.5其他特殊風險的識別特殊風險主要指在復雜工況等條件下綜合性的方案風險和工期風險等。如東莞虎門站是由廣深港客運專線、穗莞深城際軌道和東莞地鐵R2線組成的接駁換乘大型樞紐站，其設計和施工涉及到多個投資、建設和運營單位，實施難度相當高，是集建設行為、施工方案、設計方案和工期等于一體的特殊綜合風險點。
5風險識別對策
5.1基本對策風險對策的目標在于以最低成本將風險所帶來的威脅降到最低，以獲取最大的效益。依據不同的風險性質，風險處理的方法分為風險控制型及財務融通型兩種。其中，風險控制型著重于降低或控制損失發生的頻率與幅度，以達到降低或避免損失的目的，其處理方式為：風險回避，風險預防，風險轉移，風險分離，風險分散；財務融通型指的是風險既已存在，損失難免發生，故有賴于事前在財務上有所融通，使損失所致財務上的沖擊與不便降至最低，其處理方法通常包括損失自留、保險轉嫁等。
5.2風險對策的重點和策略⑴風險對策的重點對施工企業來說，重點要做好以下工作：對工程項目所在國的政治經濟及信息的考察與分析以及法律和習俗的了解，是承包商投標與承包工程的前提條件；加強工程現場調查，充分研究潛在的工程風險；依據招標文件及合同計價方式，增加風險性報價；爭取公平合理的合同條款，以減少相應風險；進行合理的工程分包以轉移風險；成立聯營體以共擔風險；向保險公司投保以轉移風險；加強預防和控制風險事件以減輕風險；謹慎對待議標時的保留條件以及授標意向書；加強施工質量管理以減少損失。⑵風險對策的策略選擇風險小的或適中的項目，對于風險超過自己的承受能力、成功把握不大項目，不參與投票或合資，甚至有時在工程進行到一半時，預測后期風險很大，必然有更大的虧損，不得不采取中斷項目的措施；采取最佳技術措施。對于風險很大的項目加強計劃工作，選派最得力的技術和管理人員，特別是項目經理；將風險責任落實到各個組織單元中，使用權大家有風險意識；在資金、材料、設備、人力上對風險的工程予以保證，在同期項目中提高它的優先級別，在實施過程中嚴密地控制；風險準備金是從財務的角度為風險做準備。在計劃中額外增加一筆費用。在投標報價中，承包商經常根據工程技術、業主資信、自然環境、合同等方面的風險的大小以及發生的可能性在報價中加上一筆不可預見風險費。上述風險預測和對策措施應包括在項目計劃中，對特別重大的風險應提出專門的分析報告。對制定的風險對策措施，應考慮是否可能產生的風險，因為任何措施都有可能帶來新的問題。
