智慧交通系統研究范文

導語：如何才能寫好一篇智慧交通系統研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】地鐵；地鐵線網；調度指揮系統；持續性; 穩定性;

中圖分類號： U231+.2 文獻標識碼： A

一般情況下，鐵調度指揮中心負責整個線路的統一指揮工作和集中領導工作。當調度中心出現問題時，車站調度機構應該通過信號指揮地鐵正常運行，隨著經濟的發展和社會的進步，目前，我國地鐵線網調度指揮系統已經取得了令人矚目的成就，但是，地鐵線網調度指揮系統建設依然是新時代的課題，筆者將在本文中介紹地鐵線網調度指揮系統的現狀，提出了一些建設地鐵線網調度指揮系統的方法，希望能幫助相關部門更好地進行地鐵調度工作。

1 我國地鐵線網調度指揮系統建設的現狀

隨著經濟的發展，網絡信息技術、數據傳輸技術和計算機技術在全世界范圍內得到了廣泛的應用，我國的地鐵線網調度指揮系統也在應用這些技術。目前，已經有很多地區進行了TCC建設工作，具體來說，我國已經建設了自動售檢票系統、閉路電視監控系統、消防報警系統、乘客信息顯示系統、電力監控系統、綜合監控系統等，雖然我國的地鐵線網調度指揮系統建設已經取得了一定的成就，但是它還存在很多不足之處。雖然已經有很多城市建設了地鐵線路，但是，很多線路的調度控制只局限于一兩條鐵路線，這樣，地鐵就不能朝著大規模的方向發展。隨著社會的進步，為了滿足人們出行的需要，我國的地鐵路線會越來越多，這樣，就會在地下形成一個巨大的網狀系統，那么，現行的地鐵線網調度指揮系統就面臨著被淘汰的危險。

2 地鐵線網調度指揮系統的建設

一般情況下，地鐵調度指揮中心主要包括運營信息報送系統和監控系統，下面筆者具體介紹一下這兩種系統的建設情況。

2.1 地鐵運營報送系統的建設

地鐵運營中心是由運營信息報送、綜合業務操作站和地鐵調度指揮中心的運營信息報送服務器構成的，綜合業務操作站與其它業務系統及揮中心的運營信息報送系統共同享用TCC設備。在地鐵運營信息報送系統中，工作人員應該做好地鐵運營信息工作，首先，工作人員應該將相關的信息發給乘客，這些信息包括突發事件信息和線路日常運營信息。報送系統還應該將相關的運營信息及時發送到線路控制中心的乘客信息系統，接到鐵路日常運營信息時，乘客信息系統的工作人員應該及時的將它們發送到車站和列車的顯示屏上，與此同時，乘客信息系統還應將信息情況發送到各信息報送系統的客戶端，這樣，相關工作人員就能及時地掌握信息情況。其次，地鐵信息運營報告系統應該將信息給各地鐵線路控制中心。也就是說，TOC應該將指令、預案內容的處置以及突發事件報告發送給OCC。系統客戶端的工作人員看到信息之后會根據信息內容進行下一項活動。再次，乘客信息系統應該通過電子政務專網將線路運營情況和突發事件情況發送給其他相關部門。地鐵運營信息報送系統具有三方面的功能，這三方面內容包括地鐵運營情況、上傳地鐵運營數據、系統所有信息共享。

2.2 地鐵運營監控系統的構建

綜合監控骨干網、車站綜合監控系統、中央綜合監控系統組成了現有的綜合監控系統。具體來說，公安監控和專用設備監控組成了車站綜合監控系統，工作人員可以通過專用監控設備觀察列車進出車站、乘客流動狀況和其他鐵路設施的運行情況，這樣，各線路車站調度室人員就能隨時觀察列車乘疏散情況、列車環境情況和列車運營情況。我們都知道，各國地鐵中都出現過不同程度的恐怖事件，針對這種情況，安全部門應該在地鐵列車內增加閉路圖像監控系統。為了避免出現監控設備重復建設的問題，應該將兩個部分集成到一個綜合監控系統上。在新的經濟背景下，地鐵監控系統起著越來越重要的作用。新型的地鐵監控系統應該包括網絡監控、線路監控、車站監控等市級監控網絡。監控軟件、終端設備、信號切換設備和數字監控設備組成了車站監控系統，線路控制中心可以通過光纖傳輸設計接收各個地鐵站的工作信號，這樣，相關工作人員才能及時的進行各項監控工作。線網監控系統具有遠程信號的控制能力，這樣，地鐵中的指揮控制人員就能及時接收到各線路的信號，但是，從目前的情況來看，各大城市都是通過分散的形式設置地鐵線路控制中心的，所以，要想建立網絡化運行的監控中心，我們還應繼續努力建立出能夠相互連接的網絡平臺。

地鐵運營監控系統能夠涵蓋控制區域的所有鐵路線，能在停車場、列車、車站等場所發揮自己的監控作用，這樣，相關工作人員就能很快的了解列車的客流情況和火警情況。線路信號系統監測圖包括很多方面的信息，這些信息包括火警信息、接觸軌帶電信息、信號系統和線路情況，線路信號系統監測圖能夠清晰的顯示真實拍攝的視頻和信號，工作人員可以通過線路信號系統監測圖了解列車的運營情況和位置。當發生緊急事件時，工作人員可以通過電力監控系統圖對緊急狀況進行分析。工作人員通過突發事件處置系統可以了解突發事件概況和突發事件列表，還可以根據已有的全線圖紙資料、圖形圖像資料及時制定應急預案。工作人員可以通過線路設備考核系統收集并分析線路設備的服務狀態，并將得到的線路信息及時反饋給各運營主體。

一般情況下，地鐵交通網處于不開放、地下相對狹窄的環境之中，在地鐵中會有大量的乘客，如果出現了緊急情況，救緩工作不容易開展，除此之外，軌道交通的硬軟件系統的科技含量非常高，具有較高的集成化程度，屬于自動運行或半自動運行系統。構建地鐵運營監測系統，需要工作人員安裝具有監控人流量功能的監控設備，這樣，監控設備就能發出緊急情況報告。與地鐵運營相關的監控設備應該對監控系統的運行情況進行監督，隨時為監控系統發送各種設施的運轉情況。

言而總之，綜合地鐵監控系統的構建需要智能技術、綜合技術和集成技術，地鐵綜合監控系統正朝著傳輸網絡平臺的方向發展，我們應該努力將監控功能型系統的形式轉換成任務結合型和監控功能型的形式。

3 地鐵線網調度指揮系統的發展方向

地鐵線網調度指揮系統正朝著集成化、智能化、網絡化的方向發展，地鐵線網調度指揮系統具有可拓展性、開放性和可靠性的特征，日后的地鐵線網調度指揮系統將具有三級實時控制和三層指揮管理的運營體制，地鐵車站級控制、指揮調度控制中心級控制就是三級實時控制；地鐵點—地鐵車站層、地鐵線路—線路控制中心層和地鐵網絡—調度指揮中心層是地鐵線網調度指揮系統的三個指揮管理層。

4 結語

地鐵線網調度指揮系統是以地鐵調度指揮為核心、以現代信息技術和通信技術為基礎的一種系統，保證鐵路運輸安全、可靠、高效是地鐵線網調度指揮系統建設的首要目標。對于地鐵運輸來說，地鐵線網交通調度指揮系統是自己的“大腦”，地鐵線網調度指揮系統負責監控并控制鐵路運輸的全過程。

參考文獻：

[1]劉雋，張輝.軟件設計模式在鐵路調度指揮系統中的應用[J].鐵道通信信號，2011（03）.

[2]陳建譯.鐵路運輸調度管理系統與列車調度指揮系統信息共享的實現[J].中國鐵路，2010（02）.

[3]姜海濤，姚樹金.高速鐵路調度指揮的風險管理系統研究[A].中國鐵道學會、世界軌道交通發展研究會、西南交通大學、成都鐵路局，2012（06）.

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關鍵詞：“十三五”；阜陽市；交通信息化；對策

1 交通信息化發展主要問題

1.1 信息孤島現象尚存在

信息化在綜合交通運輸體系構建中的引領作用沒有充分發揮，業務管理協同程度較低，交通運輸數據中心尚未搭建，信息資源整合、數據交換共享還有待進一步統籌規劃，信息化在打破部門間、業務間、區域間的信息壁壘，提升建立協同式、網絡化的交通運輸業務新模式方面的引領作用沒有充分發揮。

1.2 現代信息技術與行業管理和服務融合不夠

管理效能提升還有較大空間，當前信息技術的應用主要為傳統的交通運輸要素運行監測、行業管理、信息服務、政務公開提供基礎的技術條件，實現交通運輸行業主要業務的數字化和可視化?，F代信息技術與各種交通運輸方式融合程度尚淺，實現交通運輸生產組織和行業管理模式的創新，提升交通運輸要素生產率，推進行業轉型升級還有較大空間。

1.3 交通運輸公共信息服務水平尚需提升

信息服務公眾體驗不佳，伴隨著阜陽市建設“智慧城市”的進程，城鄉居民對交通基本信息服務的需求將進一步提高，社會對交通運輸信息化發展質量和效益，人民群眾實際感受更加關注，保障交通信息化發展與阜陽經濟社會現代化相協調，將先進理念、制度、政策和技術手段融入交通運輸全領域全過程，將成為擺在阜陽市交通運輸管理部門面前的重要問題。隨著阜陽市構建智慧城市工作的推進，交通運輸行業和其他行業間信息共享和業務協同需求業更加迫切。

1.4 交通運輸信息化可持續發展模式尚未形成

社會力量作用有待于進一步發揮，財政資金投入有限，技術、人才、資金等制約信息化發展的主要問題依然存在，社會力量在交通運輸信息化建設、管理、運維、服務領域的作用還有待發揮，交通運輸信息化可持續發展模式亟待構建。

2 形勢需求

阜陽市在十三五期間加強智慧交通信息化發展，一是構建皖北區域中心城市，發揮交通運輸先行官作用，綜合運輸需要信息化提供技術支撐。二是加強交通運輸安全監管，保障交通運輸的暢通高效安全，需要構建交通運行環境和運載裝備監測體系。三是保障交通運輸信息化可持續發展，需要構建良性的信息化發展模式。四是推動行業轉型升級和結構優化，需要“互聯網+”與傳統業務深度融合。

3 發展目標

3.1 實現信息基礎設施集約化

依托阜陽市云計算中心，推進鐵路、公路、水路、民航、郵政運輸多種信息服務資源的整合，省級公路、水路交通運輸政府主管部門和行業管理部門的數據聚集于云中心。配合省交通運輸廳建設統一的覆蓋市、縣的兩級行業信息網絡平臺，實現跨部門、跨區域的互連互通，交通信息網絡在市、縣交通運輸業務主管部門以及交通重點企業的覆蓋率達到100%。進一步提高交通運輸行業信息專網的穩定性和可靠度。

3.2 實現公共信息服務精準化

交通運輸行政許可主要事項在線辦理覆蓋省市縣三級；實現公交、長途客運、鐵路、水路、民航等運輸方式的出行服務信息共享。

公交一卡通發卡量達到100萬，公交車、出租車智能終端覆蓋率達到100%，公交站牌電子化率大于80%。

3.3 實現行業監督管理精細化

實現重點路段、橋梁、隧道、服務區、船閘、港口、客貨運場站等基礎設施實時監測；實現“兩客一危”車輛、“四客一?！贝?、交通運輸執法車輛的動態定位跟蹤監測，監測覆蓋率達到100%；全市Ⅱ類以上治超檢測站100%實現信息化管理；公路水路交通運輸市場信用信息覆蓋全市所有交通建設市場和運輸市場主體，重點建設工程關鍵點實現實時監測。

3.4 實現綜合分析決策科學化

初步建成大數據決策分析平臺，建成“用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創新”的決策管理機制。

4 對策措施

4.1 加強組織領導和頂層設計

切實發揮各級政府交通運輸主管部門信息化領導機構的作用，建立健全工作機制，切實履行信息化規劃制訂和信息化建設的領導與協調等職責，確保全市交通運輸信息化工作按照統一規劃有序開展。進一步推動縣區交通運輸信息化執行機構建設，各級政府交通運輸主管部門、行業管理部門、交通運輸企業要加強聯系，及時溝通，緊密配合，形成上下、條塊聯動的統籌協調機制，保障信息化建設的順利進行。

4.2 加強政策制定和制度落實

制訂全市交通運輸信息化相關政策，做好相關政策、法規、規章制度的貫徹執行。各級政府交通運輸主管部門和行業管理部門認真貫徹《阜陽市交通運輸信息化建設管理辦法（試行）》，完善信息化建設項目管理制度，規范管理流程，加強對信息化建設項目立項、招投標、采購、實施、驗收、后評價等全過程的監管。建立信息化績效評估制度，強化交通運輸系統各行業、各部門的信息化建設和運營情況的考核，科學評估信息化建設的效益。

加強信息安全制度建設，各級政府交通運輸主管部門和行業管理機構應嚴格按照國家信息系統安全等級保護的相關要求，做好交通運輸信息系統的定級備案和安全防護工作。建立信息安全應急預案，建立信息安全培訓機制，對從業人員開展安全教育和培訓，提高信息安全防護意識和水平，為交通運輸信息化提供安全保障。

4.3 注重標準建設和執行力度

各級政府交通運輸主管部門要組織信息化標準規范宣貫，加強行業信息系統第三方測評工作，促進行業標準編制和應用有效銜接；加強對信息化項目的管理和監督，將標準規范管理納入信息化項目管理過程，確保信息化建設過程中貫徹落實各項技術標準。

4.4 強化智力支持和人才培養

制定積極的人才政策，按照培養與引進相結合的原則，以培養為主，以引進為輔，培養一批既掌握現代信息技術、又熟悉交通運輸業務的復合型專業人才，創造有利于優秀人才脫穎而出和人盡其才的良好環境，加強國際國內的技術合作交流，建立起科學合理的人才結構體系，為全市交通運輸信息化工作提供有力的人才保障。

4.5 加強技術融合和成果推廣

各級政府交通運輸主管部門積極引導、加大支持和調動信息技術企業、高等院校、科研機構的積極性，積極鼓勵和推動交通運輸信息技術領域的產學研結合，逐步形成行業信息技術創新體系。加強物聯網、云計算、大數據、北斗衛星導航、高分遙感在交通運行狀態動態數據采集、綜合交通出行信息服務等領域的應用研究；加強與國際和國內其它地區的技術交流，根據實際需求合理引進先進技術；創造良好的政策環境和暢通的信息傳播渠道，積極推進成熟技術的推廣應用。

4.6 推動模式創新和政企合作

各級政府交通運輸主管部門要充分調動社會各方的積極性，發揮市場對信息資源配置的決定性作用，多渠道籌措交通運輸信息化建設和運維資金，以市場化方式規范、引導和推進交通運輸信息化發展。引導社會力量廣泛參與到交通運輸信息化的建設與運營中，在交通運輸公共信息服務領域進行市場化建設與運營模式的探索和實踐，積極推動交通運輸信息化建設與運營逐步走向社會化，形成交通運輸信息化可持續發展模式。

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對于課后紙質的作業本、練習，我們也將建立一套實現數字化的平臺，通過圖像掃描、文本識別等方式，實現對課后紙質的作業本、練習的數字化，并和課堂學能監測的內容一起，形成學生學習過程中完整的錯題集。通過信息存儲智能處理中心的處理，教師通過教師應用平臺，能及時全面地了解學生學習的整體情況及個體情況，以便及時調整教學策略；通過學生應用平臺，學生便于及時查閱，進行多次學習。

（六）家長應用平臺

充分利用互聯網，我們構建了一個高效、通暢的家長應用平臺。相比傳統短信方式，它不僅讓教師能便捷地將學生在校情況、考試成績及分析、課程作業、學校通知、班級活動等信息以短信、圖片、音頻、視頻等方式發送給家長，而且讓家長可以通過手機、智能終端、計算機等工具，調用查閱信息存儲智能處理中心中自己權限允許的相關信息，及時獲取孩子每節課學習的全面信息，并可與各學科教師共同記錄孩子的發展歷程，進而形成每一個孩子成長的電子檔案袋，見證孩子的成長足跡。這拉近了學校、教師與家長的距離，讓家長有便捷的渠道充分參與到學校的教育教學管理中來，與學校形成合力，共同促進學生和學校的可持續發展。

三、初步成效與反思

基于數字化教學案的智慧課堂互動教學系統的實踐研究，讓教與學變得更有意義，課堂教學效能不斷提升，教育教學質量得到明顯提高。

廣大教師能高效便捷地共享教學資源。學生學習過程中相關數據的數字化及存儲積累，經過大數據背景下的后臺智能分析處理，可以為教師的課堂教學提供更具有針對性、指導性的教學建議，這反過來又促進教師積極參與到教學資源的豐富、優化中去，促進教師專業成長。

學生可以實時得到來自教師的教學反饋，具體直觀地了解自身的課堂學習情況，準確查漏，并針對自己的薄弱環節，在課后有針對性地利用微課視頻或者隨時隨地進行多次在線學習，及時補缺。這充分激發了學生的學習欲望，真正實現了自主、合作、探究的學習，促進了每一個學生的發展。

對家長而言，家校溝通更加順暢翔實。家長能及時、準確地了解孩子的學業情況，更有利于形成家校合力，共同促進學生和學校的可持續發展。

基于數字化教學案的智慧課堂互動教學系統的實踐證明，它有利于克服幕課中存在的過度地低頭在電腦前學習的弊端。網絡課程的高互動與實際課堂面對面的互動是不一樣的，中小學生大部分是未成年人，學習能力與自控能力沒有大學生強，更需要關注他們的情感態度價值觀。課堂中長時間的網絡課程或者視頻也會讓孩子們感到索然無味，幕課本身的結構性與系統性不是特別強，所以幕課更適合大學生或者課前課后的學習?；A教育不能照搬高等教育的幕課平臺。

中小學數字化教學案的智慧課堂互動教學系統研究也不可避免會逐漸暴露出一些困惑和問題，需要進一步深入研究。首先，要提高教師的數字化教學素養，積極轉變教學理念，比如教師尤其是已經形成自己教學風格和習慣的老教師，如何接受、學習新的教學技術，轉變教學方式。其次，相關的平臺建設與技術支持水平有待于提高：課堂教學平臺如何針對不同學科的自身特點，實現模式的智能適應；如何更科學合理地進行大數據背景下的后臺智能分析處理，為教師教學提供更具有針對性、指導性的教學建議；如何讓教師、學生更有效地使用不斷積累形成的“錯題云”；如何對越來越多的智能終端進行科學有效的管理；如何確定學生在課堂內外科學合理地使用智能終端的“度”；如何根據中小學生不同年齡不同身心特點及時調整教學策略；如何根據不同學科或者“一科多模”建立相應的教學系統；等等。我們想通過不同學科教師的集體智慧與盡量多中小學校的加盟，建立“大數據”，通過加強與IT界的合作，建立名師智慧空間站加強研究與對教師的培訓，通過數字校園建設與教育現代化的推進，用研究的、科學的態度作進一步的思考與實踐。

有人認為，抱怨就是不懂得珍惜，抱怨是很消極的行為，抱怨甚至會讓一段關系走向分裂。

人們對“抱怨”的評價不完全是錯的。如果沒有學會有效的抱怨方式，沒有從抱怨聲中聽到愛的語言，也沒有正確地處理抱怨，那么抱怨就真的會變成橫隔在親密關系里的屏障，把兩顆心隔開。

但我們也要看到抱怨積極的一面，既然它那么頻繁地出現在日常生活中，就一定有它存在的價值。

原生家庭，生活經歷，生物性別，氣質性格……人和人之間的諸多差異是顯而易見的。這使得即便是非常相愛的兩個人，在日常生活的點滴相處中，也會遇到種種的矛盾和沖突。所以每一對伴侶都要經歷艱難的感情磨合期，最后才能找到適合兩個人的相處模式。

在尋找矛盾的解決之道時，溝通是必不可少的環節。此時問題就來了，如果沒有體驗到情感上的不滿足，沒有感覺到外在現實和內心期望的沖突，也就不存在矛盾一說了?？梢坏┯辛嗣?，抱怨自然就會隨之而來。

假設人們在體驗到不滿足時，選擇忽略、轉移、替代、隱忍等對關系有害的方式去處理，而不是去和伴侶溝通，那么這段關系就很難達到親密，難以深入和穩固。

所以，人們應該歡迎伴侶的抱怨，因為那意味著他在努力地表達自己的真實想法、感覺和期待。如果這些抱怨能夠被認真對待，同時被有效地處理，那么抱怨就會變成伴侶關系的加油站，而非絆腳石。

伴侶之間為什么會有抱怨？簡單來說，是因為期待沒有被滿足。

比如我期待丈夫可以多陪伴我，可他總是忙于工作。當我的期待總是落空時，抱怨自然就會隨之而來。

那么，期待又是來自哪里呢？顯然，期待來自于愛。

相信那些正在抱怨的人，也是因為愛自己的伴侶，才會愿意花費氣力去抱怨。有句話這么說：“愛的反面不是恨，而是沒有感覺。”人們不會去抱怨一個與自己沒有任何關系的人，人只有對親密的人才會有期待。

生活是瑣碎而冗長的，兩個不同的人共同生活，有太多東西需要調和。所以“抱怨”這個東西可能不會短時間內徹底消失，但期待與愛卻會永存。

責編/劉維笑

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MOOC（幕課）的興起，被認為是橫跨IT行業和教育界的革命性事件。目前幕課浪潮正沖擊部分大學課堂。然而，高等教育與基礎教育有很大的不同，如何在我國中小學建立本土化的類“幕課平臺”？我們通過基于數字化教學案的智慧課堂互動教學系統實踐研究，建立“一中心五平臺”，突破傳統教學時空，促進學生自主個性化學習，提高教育教學效能，取得了初步成效。

一、概念的詮釋與價值分析

（一）教學案

教學案是實施課堂教學的方案。教學案關注學生學習前概念，根據教學目標與自己所教學生的學情，把“教”案融入“學”案之中，是體現“學為中心” 的方案。教學案的核心要素主要有：學情調查―目標問題―合作交流―學能監測―反思評價―拓展提高。在教學過程中，教師的教和學生的學是相互影響和制約的一個整體。教學案與通常所說的“學案”“教案”有所不同，它體現的是教與學有機整合、和諧發展，本質是追求“動態平衡、輕負高質”，真正實現因材施教。這樣的教學既能讓學生愛學、善學、會學，又有利于真正提高課堂效能，是實現“以學定教”課堂轉型的有效手段。

（二）數字化教學案

數字化教學案是將原有紙質教學案數字化、網絡化。利用網絡，借助云計算，教師、學生、家長通過使用計算機或智能終端運行、使用相關的應用平臺軟件，讓教師、學生、家長可以充分參與到教育教學過程中來，充分發揮計算機網絡的傳輸、運算速度的優勢，實時實現教學信息的采集、分析、處理，進而實現實時互動的教學評價反饋，提高教育教學效能。

（三）智慧課堂互動教學

智慧課堂是集物聯網和教育云端等新技術于一體的智能課堂。智慧課堂互動教學是一種由“互動教學系統”整合了電腦終端、互動電子白板、實物展臺、即時反饋系統、智能終端等軟、硬件的智能化教學方式?；咏虒W是教學過程中教學參與者之間通過教學信息的交互而發生的相互依賴、相互作用的社會交往活動，是一種改變課堂教學中教師絕對權威，創造全體師生平等、合作、和諧的課堂氛圍，使全體師生在知識、情感、思想、精神等方面的相互交融中實現共同發展的一種教學方式。由于物聯網、云計算等新技術的運用，互動教學具有“交互對象的主體性、教學對象的交互性、交互反饋的及時性、交互影響的持續性”的特點。

（四）幕課

微課程、小測驗、實時解答是幕課的核心概念，微視頻、人性化、翻轉課堂是幕課的核心特點。

目前的課堂教學，教師基本上只是在使用傳統的多媒體教學系統：用FTP文件服務器進行教學資源的傳送；通過PPT或電子白板軟件，利用投影、實物展示臺進行課堂教學；等等。課堂教學缺乏與信息技術的更深度融合，逐漸表現出一些不足：對幾何級數增長的教學資源缺乏有效的組織管理，教師的工作負擔重、效率低。一些年輕教師因為從教經驗及自身教學資源積累的不足，無法準確有效地了解所教學生的實際情況，無法及時獲得足夠豐富的、具有指向性的教學建議。對于學生而言，在課堂學習過程中，由紙質文本所呈現給學生并反饋給教師的相關學習信息存在如下不足：一是要浪費大量的紙張，同時不利于對相關內容的高效存儲、整理和再利用；二是很難做到及時實時的統計分析、挖掘、加工和整理，導致教師對學生的學習評價反饋一直存在明顯的滯后性。教師對學生課堂學習過程中所表現出的綜合素質的評價雖然有，但很難形成完整的過程記錄，沒能有效形成每個學生完整的成長檔案袋，不利于對學生成長過程的跟蹤評價。對于家長而言，以往學校與家長之間的溝通方式，基本上是使用類似校訊通的平臺，通過發送短信的方式來單向地向家長發“通知”。 家長無法更詳細準確地了解孩子的學業情況，不利于形成家校合力，難以共同促進學生和學校的可持續發展。

在信息技術與課堂教學嘗試融合的大背景下，我們充分利用網絡，借助云計算，使教師、學生、家長通過使用計算機或智能終端運行、使用相關的應用平臺軟件，充分參與到教育教學過程中來，充分發揮計算機網絡的傳輸、運算速度、后臺分析處理能力的優勢，實時實現教學信息的采集、系統分析、處理，進而實現實時的互動教學評價反饋。運用智慧課堂互動教學系統與精心設計的教學案的有機整合，有助于實現我們的教育夢想。

二、實踐研究

我們以建設基于數字化教學案的智慧課堂互動教學系統為切入口，通過建立一個信息存儲智能處理中心和五個應用平臺，加強相關教學資源的開發與高效共享，逐步實現學校課堂教學過程、學生學習過程、學生學習及各方面素質綜合評價的數字化，搭建學校―教師―學生―家長―社會五者之間高效通暢便捷的溝通平臺?；跀底只虒W案的智慧課堂互動教學系統主干結構、各平臺基本功能及簡單工作流程如圖1所示。

（一）信息存儲智能處理中心

基于云技術建立信息存儲智能處理中心，是基于數字化教學案的智慧課堂互動教學系統的核心所在，它主要實現三個方面的功能：

首先，它是一個不斷充實豐富的教學資源存儲中心，不僅用于存放現有的課件、題庫、微課等資源，教師、學生可以非常方便地按多種方式檢索到自己需要的各類資源。題庫可以按試題、公式、知識點等方式檢索，能根據教師需求按知識點進行高效快速的自動或手動組卷。課件和微課視頻可以按年級學科章節檢索。同時隨著各個應用平臺的不斷推廣和持續使用，更能實現各種數據、資源的逐步積累、豐富和優化，從而為后來的教師提供越來越豐富充足的教學資源，減輕相關教師的負擔。

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論文摘要：傳統武德從一個獨特的視角揭示和展現著中華民族深刻而豐富的文化內涵，凸現出民族文化的普遍品格，有著極其深厚的民族根基、鮮明的大眾特色、豐厚的文明底蘊，具有強大的民族凝聚力和國際影響力，因此傳統武德文化是一筆寶貴的教育資源。在社會主義公民道德體系的基礎上，領會社會主義核心價值觀的精神，對習武人群進行科學的、必要的、及時的武術德育教育，這將有助于提高公民思想道德修養，更有助于建立社會主義景背下健康的價值觀、人生觀與世界觀，為構建社會主義和諧社會貢獻應有的力量。

前言

武術文化是中國優秀傳統文化的重要組成部分，而在中國古老而獨特的倫理思想的哺乳與規范下，形成了武術之人應當共同遵循的道德規范，又是武術文化中的一個重要組成部分—武德。武德從一個獨特的視角揭示和展現著中華民族深刻而豐富的文化內涵，凸現出民族文化的普遍品格，有著極其深厚的民族根基、鮮明的大眾特色、豐厚的文明底蘊，具有強大的民族凝聚力和國際影響力，是塑造偉大民族品格和文明人格的陽剛文化。

1 正確地認識傳統武術德育教育資源中的歷史性與堅持馬克思指導思想

傳統武術德育教育資源具有鮮明的矛盾性和兩重性，它既有民主性的精華，又有封建性的糟粕；既有積極、進步、革新的一面，又有消極、保守、落后的一面。當今中國社會已經發生了翻天覆地的變化，如果將部分消極、保守、落后封建武術德育教育思想帶入社會主義社會活動中，顯然是行不通的。因此武術德育教育也必須與時俱進，踢除摻雜其中消極、保守、落后封建思想道德，而取其積極、進步、革新思想道德進行重新整合，形成符合社會主義社會要求的武術德育教育體系，才能構更好構建社會主義核心價值觀。

2 合理地分析傳統武術德育教育資源中的約束性與堅持中國特色社會主義共同理想

中國傳統的武德文化是武林先輩們在長期的社會實踐過程中總結和創造出的光輝燦爛的精神文明精髓，積淀和凝練了豐富的武術倫理思想道德，構筑了中國傳統武術德育教育的文化核心，它不僅具有個人體現武術倫理規范的主體意義，而且還包含了從習者在整個社會活動中人際關系的內在秩序，注重在武術活動以及參與其他社會活動時的秩序規范。它歷經了歷史潮流的洗滌，接收了歷史社會的過濾、承載了歷代人物的結晶，以一種“下位層次文化”即俗文化的積淀、社會意識的潛流，滲透于中國文化的深層結構中，同人們的生活方式、思維模式、行為標準、道德情操、審美情趣、處世態度與風俗習慣融為一體[3]，共同構成從武者的人生觀、價值觀與世界觀。

3 深入地挖掘傳統武術德育教育資源中的教育性與堅持以愛國主義為核心的民族精神

民族精神是一個民族賴以生存和發展的精神支柱。一個民族，如果沒有振奮的民族精神，就不可能自立于世界民族之林。在武術的發展過程中，涌現出了不少武林豪杰，他們為了國家和民族的興亡，不惜犧牲自己生命的高尚品質，教育和激勵著后代習武者。南宋抗金民族英雄岳飛，幼年時，母親在其背上刺上了“精忠報國”，使他銘刻在心，學文習武，文武兼備。明代愛國名將戚繼光用“封侯非吾意，但愿海波平”表達了他不為功名利祿，只為民族自由的心聲；近代武術家霍元甲不甘忍受侵略者的欺凌和狂妄，挺身而出，飛上擂臺，以過人的膽識、矯健的身法、精湛的技術，擊敗了那些帝國主義列強的拳師，使他們不敢在中國的舞臺上耀武揚威，大振中華民族的國威。

4 全面地總結傳統武術德育教育資源中的革新性與堅持以改革創新為核心的時代精神

武術的發展永遠離不開改革與創新。歷史上武術改革與創新風起云涌，如王朗苦習螳螂兩臂捕食之法形成螳螂拳、霍元甲頂著嚴父的打罵創立了迷蹤拳，李小龍冒著“欺師滅祖”罪名創立了截拳道，太極拳的從無到有，再從有到陳、楊、孫、武、吳、李、趙等各種風格，逐步發展成太極拳系列，可以說每一拳種成熟的背后都凝練了武林先輩們改革與創新的成果，結晶了武術先輩們精益求精的尚武精神的精華，最終才造就了武術文化的輝煌與燦爛。

改革與創新是當前時代主題，也是社會發展永恒的主題。因此在社會主義道德體系下進行武術德育教育，必須要全面地總結傳統武術德育教育資源中的革新性，教育習武之人及與武術有關聯的人群，要以武術的發展為己任，擯棄傳統武術德育教育中的固步自封的宗派思想、為我獨尊的霸道思想、報仇雪恨的復仇思想、殺富濟貧的英雄思想，弘揚博采眾長的求精思想、不與爭鋒的忍讓思想、冤家易解的和平思想、普渡眾僧的救世思想。這將有利于堅持改革與創新為核心的時代精神，為構建社會主義核心價值觀提供。

5 科學地整合傳統武術德育資源中的約束性與堅持社會主義榮辱觀

“武德”一詞是中國古代軍事倫理思想術語，用以約束和規范軍人的言行。據《韓非子•五蠹》的記載：堯舜時代，有三苗不服，禹準備攻伐，舜說：“不可。上德不厚而行武，非道也?！边@說明在堯舜時代，就已經重視了“武”與“德”的結合，并上升到“道”高度?！敖闭f的是要團結互助，“戢兵”說的是要安國興邦，保大說的是要顧全大局，“定功”說是要論功行賞，“安民”是要安居樂業，“和眾”說的是要寬以待人，“豐財”說是要勤儉節約。這是我國最早的條款性的武德標準，短短十八言，卻意味深長.

6 結語

武術德育教育是社會主義教育事業的一個元素，也是社會主義精神文明建設中的一個組成部分。廣大一線的武術教員要清楚地認識到武術德育教育是武術教育中一項長期而艱巨且非常重要的工作，在社會主義公民道德體系的基礎上，領會社會主義核心價值觀的精神，對習武人群進行科學的、必要的、及時的武術德育教育，這將有助于提高公民思想道德修養，更有助于建立社會主義景背下健康的價值觀、人生觀與世界觀，為構建社會主義和諧社會貢獻應有的力量。

參考文獻：

[1] 國家教育委員會.中國傳統道德（簡編本）[M].北京中國人民大學出版社會，1995.

[2] 周家寶，劉春庭.初探武德教育與和諧社會的建設[J]. 體育世界•學術，2007，（12）：38-39.

篇5

【關鍵詞】物聯網;市政工程;衛星定位;感知;可視化

Research and implementation of wisdom municipal platform based on Internet of things

LIU Shang-wu，CAI Yan-guang，WANG Shu-yi，HUANG Bai-liang

（School of Automation，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，China）

Abstract：Modern technology such as satellite positioning，data transmission and the integration of municipal custody work，built municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency traffic command center，take the city municipal facilities day-to-day maintenance and management and all kinds of sudden emergency work，and with 12345 public service hotline，12319 digital municipal dispatching command center and other links，form a multistage departments cooperate with municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency dispatching work mode.Perception of city public resources effectively，monitoring and management，to promote energy conservation and emissions reduction，improve the utilization rate of resources，at the same time for the operation of the city guidance，norm，governance，management and services，provide citizens with a beautiful environment，a good order，a high quality service，an optimized management，the system has practical application value.

Keywords：Internet of things;municipal engineering;satellite positioning;perception;visualization

1.引言

按照我國建設部劃定的市政公用事業管理范圍，市政公用事業包括：供水、排水（含雨水、污水）、燃氣、供熱、道路（含橋梁）、公共交通、環境衛生、園林綠化專業。主要面臨的挑戰有以下幾點[1～3]：

（1）市政公用設施投資結構不合理，是中國城市發展的薄弱環節;投資規?？傮w不足，與工業化、城鎮化發展現狀不適應。重新建、輕維護;重地上、輕地下;分重視道路、橋梁等形象工程建設，忽視必要的污水、垃圾處理等設施的投入，薄弱環節突出。市政設施配套資金不足，造成一些已建成項目不能正常運轉。

（2）市政設施規劃不合理;管線設施的頻繁改動和施工，其根源在于市政設施規劃建設的不合理，缺乏預見性。

（3）市政設施家底不清，資料不全;事故頻發，搶險困難;

（4）政府的責任和監管沒有落實到位;缺乏對市政公用事業的規劃、投資、價格、服務標準和質量、運營安全及綜合防災等內容進行系統的指導監督。

（5）市政設施使用效益低?，F有設施失修失養，甚至新建成項目不能正常運轉，投資效應沒有體現。

2.建設思路

建設思路如下：

（1）摸清家底，建立市政公用設施信息庫;

（2）建立市政設施的運行監測，實現科學化的應急處置;利用物聯網技術，在線監測市政設施的運行狀況，依靠科學的分析與應急預案，預防事故的發生并減少突發事故的災害損失。

（3）實現從設施規劃、建設、養護到監管的全生命周期管理;

（4）利用科技進步，提高政府監管水平;將市政設施的在線監測與管理部門的移動巡查相結合，提高政府的實施監管能力。進一步完善政府監管體系，包括市場進入與退出監管、價格監管、產品與服務質量的監管、標準監管、運行安全的監管、市場秩序監管等。

（5）建立一套科學、有效、權威的市政設施評價體系[4～5]。

3.體系結構

因市政公用事業的多專業性、數據海量性、國計民生的基礎性與應急處置的高時效性，智慧市政平臺要采用云數據中心等多層次體現結構。

智慧市政平臺是以全球定位、傳感技術、以網絡實時監控、調度、管理為主，通過對供水、供氣、供熱、排水和路燈等城市市政設施實行數字化管理，實現市政基礎設施智能監管。通過在市政設施關鍵部位配置傳感設備，獲取實時運行數據，實現城區路燈智能控制、防汛智能指揮以及市政服務智能化監管等。智慧市政平臺通過車輛、手持終端的實時定位追蹤，把數據通過網絡傳回監控服務器，可以實現對巡查車輛、工程車輛、設施巡查人員、施工人員實時定位，隨時掌握車輛的實際位置和運動趨勢，可以做到及時調度、合理部署，切實增強對設施巡查、應急搶險、工程建設監督管理的工作力度，進一步加強車輛管理。通過調度管理系統形成呼叫、巡查、調度、監督、處理、統計及考核等條塊結合的服務管理模式。通過對動態信息的管理，掌握全市市政道路各種市政設施部件的狀態及各類事件的發生和處置過程，提高動態監控和應急搶險指揮能力，加強政府管理、監督、組織的能力。通過一整套科學完善的監督評價體系，對市政管理的各方面進行考核評價，既能監督市政管理中發生的具體問題，又能監督執法質量。

4.主要功能

智慧市政平臺具如下功能：

（1）可對城市供水、供氣、供熱、排水和路燈等城市市政設施實行數字化管理，實現市政基礎設施智能監管。

（2）可對市政設施關鍵部位進行實時數據監控，實現城區路燈智能控制、防汛智能指揮以及市政服務智能化監管等。

（3）可以隨時掌握市政車輛的實際位置和運動趨勢，可以做到及時調度、合理部署，加強對市政車輛的監管。

（4）根據市政管理的實際情況，設計并實現了“四位一體”市政綜合監督指揮體系。實行市、區、所、巡查人員 “四位一體” 的綜合指揮管理體系，實施市政部件、事件的時間無縫、空間無縫的實時監控，形成呼叫、巡查、調度、監督、處理、統計及考核等條塊結合的服務管理模式。通過對動態信息的管理，掌握全市市政道路各種市政設施部件的狀態及各類事件的發生和處置過程，提高動態監控和應急搶險指揮能力，加強政府管理、監督、組織的能力。

（5）以市政數據管理中心為基礎，以信息化城市管理平臺為核心，構建環衛管理、燃氣管理、供熱管理、戶外廣告管理等市政專題專用系統和內部協同辦公自動化系統，依托于這些系統，實現一網式門戶、一站式審批、一話式熱線等公眾服務。

5.結語

目前，智慧市政平臺還可以圍繞以下方向發展：

（1）強化市政設施規劃輔助的內容，結合人口、經濟和生態環境數據，科學規劃市政設施的布局，為新型城鎮化的建設出謀劃策。

（2）加大移動端應用的研發力度，加強移動設施管理、信息采集和智能分析方面的研發。

（3）發揮大數據的價值。挖掘設施分布的優缺點，進一步反映社會和經濟發展動態。

參考文獻

[1]劉寓，朱勃.市政管理移動監察“慧”管城市[J].城市勘測，2014，1：：12-13.

[2]黃來源，李軍輝，李遠強.基于物聯網技術的城市地下管線智能管理系統[J].物聯網技術，2014，4：23-24.

[3]彭文祥，賈嶸，薛惠鋒，等.基于GIS的城市排水管網信息系統[J].西安理工大學學報，2008，17（4）：396-399.

[4]趙德才，王鳳利，李小軍，等.城市道路井蓋的缺失報警與精確定位系統研究[J].河北北方學院學報，2012，28（3）：23-25.

[5]李向紅.城市路面井蓋管理問題探討[J].市政技術，2009， 11（27）：6-7.

基金項目：廣東省教育部產學研結合項目（項目編號：2012B091000171，2011B090400460）。

作者簡介：

劉尚武（1993―），男，河南信陽人，碩士研究生，研究方向：嵌入式linux。

蔡延光（1963―），男，湖北咸寧人，博士，廣東工業大學自動化學院教授，博士生導師，主要研究方向：網絡控制與優化、組合優化、智能優化、智能交通系統等。

篇6

關鍵詞：物聯網工程;紙幣;防偽;流通跟蹤

2013年2月，工信部《物聯網“十二五”發展規劃》，明確了物聯網技術的十二大重點應用領域。物聯網技術應用越來越廣泛，涉及到了生活中的方方面面，那么將這項技術運用于紙幣防偽未嘗不可行。隨著物聯網技術的引入，在紙幣的防偽上將會更加智能化以及更加不可復制。這也為物聯網技術提供新的應用思路。

一、智能防偽應用的必要性

1.假幣的囂張?！癈1F9”開頭的高仿百元假幣，在驗鈔機的5次檢驗中，兩次顯示正常，竟然能夠逃脫驗鈔機的檢查，可見其仿真能力足夠強?！癆6K3開頭”的百元假幣的手感和紙張厚度與真幣極其相似，在市場流通中可以渾水摸魚。

2.假幣的危害。早在日本侵華的時候，日本人就知曉假幣的危害，企圖利用假幣的危害來打經濟戰。當時，日本軍事情報訓練機構人員將假幣送往上海，造成中國貨幣貶值和經濟混亂。假幣是社會的毒瘤，阻礙國民經濟的健康發展，假幣的泛濫將造成國家經濟的不穩定，最終導致社會的動蕩。

3.智能防偽的必要性。從假幣的盛行到假幣的危害，無一不指出現代紙幣在防偽上仍有提高空間。而紙幣之所以能盛行，歸咎于它的可復制性。那么找出一種獨一無二、不可復制的技術運用到紙幣上，將會給予假幣致命的打擊。

4.智能幣的優勢。智能幣將改變傳統的紙幣形式。首先，利用塑料，它將防水，耐臟，便于清潔，避免了大量細菌的增殖;其次，塑料幣的材料是可以回收利用的，相對于傳統的紙幣將會更加的環保;然后，塑料幣相對于紙幣來說更加的耐磨，使用年限也將大大的拉長，降低其使用成本;最后，塑料幣將運用物聯網技術，其防偽性與安全性更佳。

二、智能防偽應用的可行性

1.RFID技術兩大特性。RFID技術作為物聯網工程的排頭兵正發展的如火如荼，“獨一無二”和“射頻識別”是RFID技術的核心要點。每一個物品都可以被賦予一個全球獨一無二的編號和可以遠距離讀寫標簽內的信息。正是這樣的兩個特性，使得制造出來的每一枚智能幣都可以是獨一無二，并且能夠隨時定位，來通過此判斷智能幣的流通情況。

2.RFID技術在防偽領域的應用。依托于RFID的獨一無二，在防偽領域也有著廣泛的應用：醫藥、車票、酒業領域等等。給企業帶來了巨大的經濟利益，也促進了國家防偽業的進一步發展。例如，采用RFID實現藥品防偽，杜絕了大量的假藥，挽救了很多人的健康;再如，五糧液集團給了每一瓶酒屬于它們自己的“身份證”，打碎了假酒制造者的發財夢。RFID技術在防偽領域的大量引用，這也可以使得RFID技術在智能幣上的應用更加純熟。

3.電子塑料貨幣已經投入運營。澳大利亞最先采用塑料幣，塑料幣的外觀與普通的紙鈔十分相近，它的手感同樣是非常舒適，融入了先進的電子防偽技術，將經濟實用詮釋。塑料幣的使用年限是紙幣的4～5倍，而且易保持清潔，如果它臟了，甚至可以放在洗衣機里洗一洗，相對于普通的紙幣更加的干凈、耐用。

塑料幣經過20年的研制，于1988年1月27日澳大利亞發行了建國200周年塑料紀念鈔，這也預示著即將迎來智能幣的新時代。澳大利亞經過多年的改進完善，是世界上第一個采用塑料幣的國家。在此之后也有許多國家引入智能幣。

4.中國已經有人提出將電子塑料幣引入

全國政協委員何偉建議把小額紙幣改成塑料基材，考慮到的是現在紙幣容易磨損，并且容易被污染等不耐用缺點。那么面對塑料幣可以抗皺折、抗撕裂、抗污染等優點，考慮其引進中國也成為了可能。因塑料材質滲透性、吸附性均不同于紙質，不易被污損;耐流通，其流通壽命是紙質的6倍左右;材料屬于綠色環保型等等。

三、智能幣進入中國社會存在的困難

塑料幣要想進入中國，首先要需要了解紙幣換成塑料貨幣可能產生的影響，作為預計在2016年引入塑料幣的英國，花費了3年時間研究紙幣換成塑料貨幣可能產生的影響，借鑒已經使用電子塑料幣的國家經驗，最終暫定為2016年引入塑料幣。其次，是在技術上的研究，塑料鈔票的主要防偽是透明視窗，里面包含“光變圖像”，極難仿造，中國如果引入電子塑料幣需要在技術上有新的突破，使其的防偽能力更加的強大。最后，是公眾的接受能力，政府發行的人民幣需要得到人民的信服，才能在中國發行、流通。

四、中國智能幣發展建議

1.影響分析。要進行紙幣換成電子塑料幣可能產生影響進行研究，通過借鑒英國的研究，我們可以看出這個影響是積極的多于消極。但是，我們仍然需要結合中國的國情進行進一步的分析。

2.技術研究。確定中國是否能夠接受智能幣，若能被接受，則進行下一步的物聯網技術應用于塑料幣的研究，在電子塑料幣的防偽技術上有新的突破。通過大量文獻的查找分析，RFID技術擁有獨一無二性，因此，將其引入智能幣成為了不二選擇。但其真實運用仍需要大量實驗的保證。

3.引入途徑。最后是尋找到適合途徑來將智能幣引入，一般來說，先在中大型城市進行新型電子塑料幣的試行，通過RFID技術的定位原理對投入使用的智能幣進行流通跟蹤，來逐步確定智能幣流入市場的速度。

參考文獻：

[1]黃長清.智慧武漢.武漢：長江出版社，2012（11）：158.

[2]物聯網技術應用于化工行業.文摘，365.