主體結構工程施工小結范文
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篇1
中圖分類號 TU3 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）103-0107-02
隨著我國社會經濟的不斷發展，建筑行業也隨之不斷的發展，人們對建筑工程中主體結構的質量問題關注度也越來越高。而對建筑工程質量的監督就是以政府為代表的對建筑工程質量的一種有效審核，政府職能部門通過相關的法律法規及工程質量監督標準來保證建筑工程質量是否達標。就此本文對建筑工程主體結構的質量檢測監督方法進行了研究。
1建筑工程主體結構質量檢測現狀
當前，在建筑工程主體結構質量檢測監督方面仍然存在著相當大的不足，建筑工程質量管理職能方面存在一定的交叉，有關的法律法規及有關管理規定存在缺陷，因此我國工程主體結構的質量檢測管理仍舊存在著一些問題亟待解決。
1.1相關制度并不完善
當前建筑工程主體結構質量管理制度中存在的缺陷主要為相關監督站的濫作為及不作為，致使監督管理的效能不高，并且在進行監督時是各個流程分開監督，沒有根據法定程序來執行，沒有按照技術標準及科學規律來進行施工，進而致使建筑工程盲目施工、搶工期、趕進度經常發生，這就導致建筑完工的工程，其工程質量存在問題，不符合國家標準。另外建筑工程質量監督站的各職能部門各自為政，管理封閉，并且管理缺乏嚴謹性，致使工程質量存在嚴重隱患。
1.2對工程質量監督的重點把握不清晰
建筑工程質量監督站的工作人員在進行質量監督過程中，通常會對工程項目中無論巨細都要進行檢測，這樣就會致使工程監督重點不夠突出，監督人員在管理上單一，技術手段缺乏。一些監督站甚至將抽查項目重點提前告知施工單位，讓他們提前做好準備。另外監督單位在進行實地檢測時，采用的技術手段低級，并不能滿足當前建筑主體監督的相關標準，以上這些原因均會致使建筑工程主體施工質量不達標，不能完全發揮質量監督站的作用，還導致自身威懾力降低。
1.3不重視監督管理中的糾錯能力
因為大多數建筑工程的施工周期很長，多則三五年，少則一兩年，另外還有一些眾多因素的影響，致使建筑工程主體必然會出現一些問題。作為工程質量監督人員，不能僅僅對這些已經發現問題的責任人罰款，還應該加強對已經出現問題的糾正及解決，盡可能的給予工程技術上的幫助和支持。
2建筑工程主體結構檢測方法
2.1主要內容
對工程建筑質量中主體結構質量檢測的主要內容有對建筑工程主體結構中鋼筋保護層的鋼筋數量及位置進行抽查，對工程中的砼回彈、砂漿、砌體、鉆芯檢測及測砼強度等。
2.2質量檢測的主要手段
在對建筑工程主體結構進行檢測時，主要有以下幾點：1）實體檢測是其中的重點之一，而這一工作又具有較強的隨機性，特別是對樣本空間的確定上需要遵守相關標準的需求，同時還應該具備對實體的針對性；2）委托的檢測機構或者監督人員進行監督時，除了需要對結構的外觀、尺寸進行檢測之外，還要對實體進行檢測，并且一定要制定具體的檢測方案流程，并告知施工方、監督站；3）如果需要采取可能致使工程質量受到局部影響的檢測方案，必須要征求設計方的意見，才可執行；4）如果是由監督站進行具體的檢測，必須要由監督機構相關部門制定監督方案，而如果是外聘檢測單位，則應該由檢測單位制定檢測方案，并且提供給監督站進行審核；5）對工程實體的檢測與質量驗收不同，其中實體檢測是進行隨機抽樣調查工作，因此對目的的把握一定要清晰，利用操作簡單、科學有效的手段進行檢測，大多數情況下可使用監督小組現場獨立操作的方法；6）進行常規檢測時，如果發現有質量疑義的構件不能通過現場進行檢測的構件，應該對該構件進行針對性的部位檢測，以準確的反映實際情況，不能隨意擴大范圍。
2.3進行抽樣檢測的原則
建筑工程的主體結構質量檢測必須要符合科學合理的質量判斷，其重點就是抽樣的合理選取，按照檢測的目的大致可分類確定的抽樣空間如下；1）按照材料類型及結構類型進行抽查規劃，對一般質量行為進行抽查：按照級別劃分，第一級按照結構類型可分為：鋼結構、鋼筋混凝土結構、砌體結構等；第二級按照構件的類型可劃分為：梁、柱、墻；第三級可根據材料類型劃分；2）按照檢測的類型及所使用檢測批的容量來選取樣本容量，對有異議的構件進行檢測：不僅監督機構需要對構件進行抽查，而且施工責任單位也需要委托檢測單位進行有關的檢測，來保證施工滿足設計要求及規范標準。其中監督機構做出的抽檢應該大于總抽檢次數的10%。
3有關注意事項
1）檢測人員進行檢測時必須要注意人身安全；2）檢測過程中，檢測人員、委托方及相關責任人均應該在現場；3）對于擬定的方案不能做出隨便改變，如果確實需要改變，必須要要由各方同意并簽字才可進行更改；4）因為檢測報告是檢測機構做出的結論，因此在未簽發時，是可以進行更改的。
4結論
建筑工程主體結構的質量檢測監督工作人員必須要具備專業的理論知識及豐富的實際經驗，另外還需要具備責任心、樹立使命感，才可進行這項具備挑戰性的任務。在具體檢測過程中，建筑工程檢測人員必須要熟悉指定檢測流程，強化監督意識，注意各個環節的注意事項，另外還需要及時總結經驗教訓，發揮監督管理的靈活性、有效性、合理性，進而確保工程質量的安全。
參考文獻
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[2]楊曼華.建筑工程主體結構的檢測分析[J].城市建設與商業網點，2009.
篇2
關鍵詞：建筑工程；施工安全事故；事故類型；統計分析
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）20-0067-03
建筑施工屬事故多發行業，建筑施工的特點是生產周期長、工人流動性大、露天高處作業多、手工操作多、勞動繁重、產品變化大、規則性差、施工機械品種繁多等，且是動態變化，具有一定的危險性。雖然目前我國建筑施工安全總體狀況保持穩定，主要表現在：一是事故總量下降，二是事故造成的死亡人數減少。但形勢仍然不容樂觀，主要表現在：一是事故總量仍然較大，二是死亡人數下降幅度趨緩，三是部分地區形勢嚴峻，四是較大及較大以上事故還時有發生。本文將對多年來建筑工程施工安全事故進行統計，并進行總結分析，為有效遏制建筑工程施工安全事故提供指導。
1 建筑結構引發事故的統計分析
排架結構是建筑結構中重要的組成部分，也是工業廠房建筑的常用結構類型，而預應力大跨結構則多受報告廳、體育館等對空間需求大的建筑物青睞，辦公樓、居民建筑以及圖書館等公共建筑多采用框架或框剪結構，部分還使用剪力墻結構。由于公共或民用建筑中多采用框架結構和大跨度結構，所以其引發事故的可能性比較高，大跨度結構引發事故的發生率為27.9%，框架結構引發事故的發生率為34.6%（事故統計詳見表1）。
2 建筑施工中常見事故類型的統計分析
建筑安全事故的類型可參照在建筑安全事故后人員所受的傷害程度及經濟財產的損失程度來劃分，即為普通事故、較嚴重事故、重大事故與特大事故。重大事故判斷依據如下：
（1）構筑物、主體結構及建筑物嚴重倒塌。（2）建筑物基礎超出限定范圍并出現不均勻的沉降現象；建筑物出現傾斜現象；建筑主體結構開裂、強度不足，對建筑結構穩定性、安全性及其使用周期均造成嚴重影響，并存在永久性且不可修復的缺陷。（3）對建筑物系統和相關設備使用功能造成嚴重影響，例如建筑設備嚴重變形、隔熱效果和隔聲效果較差等。（4）由于收集的事故資料中，很多經濟損失和人員傷亡方面資料都無法取證，因此建筑工程施工安全事故統計分析大多都無據可依。
大跨度建筑工程混凝土結構與高層建筑或者多層建筑混凝土結構施工安全事故類型區別在于：大跨度建筑工程混凝土結構施工安全事故主要分為四類，即坍塌類、嚴重變形類、開裂類及其他類（如表2）。而高層或多層建筑混凝土結構施工安全事故主要分為五類，即坍塌類、嚴重變形類、開裂類、表面缺陷類及其他類（如表3）。從表2可知，大跨度建筑混凝土結構施工安全事故中，坍塌類和嚴重變形類安全事故比例較大，坍塌類占48.3%，嚴重變形類占34.5%。從表3可知，高層或多層建筑混凝土結構施工安全事故中，坍塌類和開裂類安全事故比例較大，坍塌類占37.4%，開裂類占33.3%。主要是由于大跨度建筑混凝土結構的跨度相對較大，變形控制難度大，且混凝土本身具有容易開裂性質。
3 事故發生時間段的統計分析
建筑工程施工安全事故發生時間段可分為兩部分，即施工階段和使用階段，其發生時間段事故統計分析結果如表2、表3所示。從表2可知，不管是大跨度混凝土結構，還是高層或多層建筑混凝土結構，除了開裂類安全事故之外，其他安全事故發生在建筑工程施工階段幾率高于建筑工程使用階段。其中大跨度建筑混凝土結構占69%，高層或多層混凝土結構占62.7%。主要是因為建筑混凝土結構施工工序較為復雜、影響因素較多且施工周期較長，施工質量難以控制，容易遺留下許多安全隱患，導致安全事故的產生。所以變形嚴重、表面缺陷、坍塌等安全事故均發生在建筑工程施工階段。而混凝土裂縫形成需要一定時間，所以開裂事故通常發生在建筑工程使用階段。
4 事故產生原因的統計與分析
4.1 設計方面的原因
4.1.1 地質勘查錯誤。由于建筑工程在地質勘察上出現嚴重錯誤，不能將建筑工程實際情況進行清楚反映或者不能及時發現建筑工程中存在的不良地質狀況，導致地基基礎在設計時出現誤差，建筑結構嚴重失穩、主體結構開裂，甚至出現嚴重倒塌現象。
4.1.2 工程設計錯誤。在設計時，未對各種影響因素進行充分考慮或者直接套用同類施工圖紙，導致工程內力分析或者荷載分析出現嚴重誤差。例如，某建筑物倒塌事故產生的主要原因就是由于建筑梁柱承載力嚴重不足導致的，其南北方向邊柱的軸壓比值為1.53，超出了規定比值0.9，而中柱軸壓比值則為2.82，也是超出了規定比值0.9。其配筋、地基、底板等承載力都不能承受上部結構荷載量。
4.1.3 構造處理不當。施工單位對建筑構造要求不夠重視，采取的構造處理措施不合理。例如，框架結構的梁柱配筋未能達到配筋率的最小值，混凝土強度未能達到工程規程要求，框架梁柱上的節點未設置箍筋，梁端也未設置負筋，填充墻內也未設置有相應的拉結筋，錨固長度不符合要求。
4.2 施工方面的原因
4.2.1 施工違反設計。未能嚴格按照設計圖紙施工，對于特殊性的建筑構造也未能按照規程要求制定具體的施工方案，臨時使用設施也未按照規程要求進行搭設。例如，某建筑未能按照施工方案進行施工，導致工程質量較差，建筑中柱配筋率僅達到規定的70%，而邊柱配筋率僅達到規定的60%，而框架柱基底面積承載力未能滿足規程要求，混凝土強度不足規程標準的二分之一，導致整個建筑物需全部拆除。
4.2.2 施工現場混亂。由于施工現場管理較為混亂，導致很多違章施工現象的產生。大多數施工現場人員安全意識較為薄弱，對施工安全事故遺留隱患不夠重視，也未采取相應的安全防護措施，導致施工安全事故的產生。
4.2.3 施工材料低劣。建筑工程施工材料質量較差，因為入場前未進行嚴格質檢，導致不合格施工材料進入施工現場，對工程質量造成嚴重影響。例如，某綜合建筑樓倒塌事故中，經過分析了解到，該建筑樓采用的混凝土強度僅為10.2MPa，而最低甚至達到6.1MPa。對其鋼筋進行檢測，發現大多數鋼筋都不合格。
4.2.4 人員素質較低。施工人員和管理人員素質相對較低，未經過正規的培訓和考核就上崗，很多人員對建筑工程施工知識了解甚少，不具備上崗就業資格。
4.3 使用方面的原因
圖1 事故施工方面原因分析結果柱狀圖
圖2 三個方面原因事故對比結果分布圖
4.3.1 使用功能改造。使用功能不符合工程設計規程的要求，任意增減建筑工程使用荷載量，最終導致建筑物使用功能受到嚴重破壞。例如，某廠房由于機械故障，產生氣體在屋面形成冰塊，而其荷載量超出了設計規程的4倍，導致廠房屋面嚴重坍塌。
（下轉第17頁）
（上接第68頁）
4.3.2 建筑結構改造。施工人員未經過準確運算，就對建筑物結構進行任意改造，如，在上部結構上增層；任意設置洞口或者減小結構處的承載力等。例如，在某建筑物接層施工中，未對接層進行有效計算，未對地質資料進行嚴格審查，也沒與地質資料核對，盲目設計施工造成倒塌。
通過對各類施工安全事故產生原因進行統計和分析后，可以針對不同安全事故影響因素，采取相應的事故監督和控制措施，有效避免安全事故的再次產生。建筑施工安全事故產生的原因不是單一性的，也可能由設計、施工、使用三個方面原因導致。所以，對三方面導致的安全事故進行了統計和分析，具體如圖1、圖2所示。
由統計結果分布圖可以看出，在導致事故的三方面原因中，施工原因占的比例最大，為59.5%，這與前面的事故發生階段統計分析結果相吻合。在設計原因當中，設計方案不合理占到68.3%，這主要是事故中設計方往往沒有對具體工況加以詳細分析，隨意套用圖紙造成的。同時，方案的不合理也為日后其他事故的發生埋下隱患。在施工原因中，違反設計與規范以及現場管理混亂這兩種因素所占比例最大，分別為42.0%和27.3%。而在使用原因中，擅改結構因素所占比例（57.9%）略大于改變使用功能因素（42.1%）。
5 結語
通過統計分析，我們發現在框架結構的事故最多，且在施工階段的事故也較多。而從事故類型來看，坍塌事故與變形過大事故最多。最后就事故原因而言，施工原因所占的比例最大，為59.5%。總體來看，設計原因中的設計方案不合理，施工原因中的違反設計與規范以及現場管理混亂，還有使用原因中的擅改結構和改變使用功能，是引發事故最常見的原因。
毫無疑問，本文的統計分析結果可為今后建筑工程施工安全管理提供數據支持，同時也有助于工程界對建筑工程施工安全事故有一個全面的了解，從而在實際工程中可以更加有效地監督管理，以減少事故的發生。
參考文獻
篇3
關鍵詞：旁站監理；關鍵部位
Abstract ：Oil gas field surface engineering construction quality，Directly related to people's lives and property safety and using function reliability。
Key word ：Site supervision；Key parts
中圖分類號：TE4
通過對《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法》和《建設工程監理規范》相關條款的學習和研究，結合油氣田地面建設工程的特點，擬定了這類工程的關鍵部位和關鍵工序的內容清單。
一、概述
“旁站監理”是監理工程師開展日常工作的重要方式之一，是監理工作的重要的基礎工作，是工程施工過程中質量控制不可或缺的一部分。
《建設工程監理規范》（GB50139-2000）和《石油化工建設工程項目監理規范》(SH/T3903-2004)中均明確了“旁站”的定義，即“在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動”。
2003年1月1日，《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法》（以下稱《辦法》）開始施行。該《辦法》中重申了房屋建筑工程施工旁站監理（以下簡稱旁站監理），是指監理人員在房屋建筑工程施工階段監理中，對關鍵部位、關鍵工序的施工質量實施全過程現場跟班的監督活動。該《辦法》對房屋建筑工程的關鍵部位、關鍵工序也進行了明確，即“在基礎工程方面包括：土方回填，混凝土灌注樁澆筑，地下連續墻、土釘墻、后澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆筑，卷材防水層細部構造處理，鋼結構安裝；在主體結構工程方面包括：梁柱節點鋼筋隱蔽過程，混凝土澆筑，預應力張拉，裝配式結構安裝，鋼結構安裝，網架結構安裝，索膜安裝”。因此，將該《辦法》拿來套用是不全面的。
二、關鍵部位和關鍵工序
目前，對關鍵部位和關鍵工序還沒有明確的定義，其一是指其施工質量對結構安全性及重要使用功能有重要影響的部位和工序。其二是指在施工過程中易造成威脅人員健康安全、破壞環境等施工工序。其三是指油氣、易燃易爆危險區域內和油氣容器、管線、設備或盛裝過易燃易爆物品的容器上，使用焊、割等工具，能直接或間接產生明火的施工工序，也屬于關鍵工序。
三、旁站點的設置
合理設置旁站點，既可以有效控制工程質量，又有利于保護監理的合法權益，避免業主提出對所有施工過程進行旁站的不合理要求。設置旁站點時應注意以下幾點：
1、旁站點的數量不得低于建設部《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法（試行）》的最低限度，但也不宜過多，以免加大監理工作量，反而適得其反。
2、所謂關鍵部位和關鍵工序是相對的，不是絕對一成不變的。不同的項目、不同的施工單位、不同的施工條件和環境，其關鍵部位和關鍵工序可能不同，編制監理規劃時，應在分析項目特點的基礎上制定旁站監理方案、設置旁站點、制定旁站措施，在監理過程中，可根據具體情況對旁站點的設置作調整。
四、關鍵部位和關鍵工序的確定
經過對《房屋建筑工程旁站監理管理辦法》、《建設工程監理規范》（GB50319-2000）和《石油化工建設工程項目監理規范》（SH/T3903-2004）相關條款的學習和研究，參照其原則精神，又結合油氣田地面建設工程的主要工序和特點，我們擬訂了油氣田地面建設工程的關鍵部位和關鍵工序的具體內容清單。
五、旁站監理的總體要求
1、要求承包單位將施工值班領導、值班技術員、值班質檢員、值班安全員等進行安排,并將姓名、職務、聯系方法、值班時間以書面形式報監理部。
2、旁站監理人員到崗后，首先按承包單位值班表檢查各類施工值班人員到崗情況,現場施工安全狀況以及其它準備情況，確認符合要求后開始施工，人員上崗、施工安全及施工準備未經監理人員檢查同意,不得開始施工。
3、監理人員在巡視檢查各施工面情況的同時，按控制點的控制要求重點檢查各控制點的施工情況，及時驗收需要驗收的控制點，對需驗收未經驗收的不得進入下道工序施工。并將檢查驗收情況及時填寫入旁站記錄表內。
4、旁站監理人員要經常檢查施工情況和施工記錄，發現末按現場情況如實記錄或未按施工方案和強制性規范標準要求施工的情況，立即要求糾正和整改.并立即通知專業監理工程師和有關人員到場處理。
5、交班監理員須與接班監理人員進行交接，對上一班的施工情況、施工進度進行介紹,重點說明遺留的問題和需要下一班重點檢查和控制的問題。接班人員應對上一班交待的情況和問題予以重視，并作為一個重點進行檢查和控制。
6、匯總旁站監理記錄：旁站監理組應對現場監理旁站記錄進行及時的整理，發現帶有普遍性的問題應及時采取措施，對影響質量的問題要求承包單位研究，拿出整改方案，經批準后監督執行。
篇4
【關鍵詞】可調節模板、精確微調、剪力墻、垂直度；
0 引言
隨著我國建筑行業的發展，越來越多的業主對項目主體結構實測實量的要求越來越高，剪力墻垂直度更為實測的必測項目之一，同時，隨著盤扣式模板支承架的普及，由于該架體對剪力墻模板所承受的水平作用力相對較弱，容易出現較大的剪力墻垂直度偏差。這大大影響了建筑結構成型幾何尺寸，同時產生了打鑿修補的大量后期維修費用。在建筑施工行業中，現澆剪力墻的支模方式大多采用模板的散拼散裝，而通過此方式施工的剪力墻成型后垂直度差異較大。為解決這一問題，開展以下技術研究。
1 關鍵技術特點
（1）通過散拼散裝方式支設的剪力墻模板在混凝土澆筑時易產生較大變形，而該工法可有效抵抗該變形。
（2）主要由花籃螺栓、鋼絲繩、普通鋼管、可調節頂托等配件組成，材料簡單、成本低、操作簡單。
（3）通過鋼絲繩拉、斜撐頂，進行剪力墻模板垂直度的調節工作，動態配合，在混凝土初凝前均可實時調節。
（4）調節方式為通過絲口調節，可精確到毫米，能有效控制剪力墻成型后垂直度，使之滿足實測要求。
2 技術原理
在剪力墻模板支設完成后，調整模板垂直度，同時在剪力墻一側安裝并固定帶有花籃螺栓的鋼絲繩和帶有可調節頂托的鋼管斜撐，鋼絲繩和斜撐的一端固定在剪力墻模板的第一道主楞鋼管上，另一端固定在樓板的預埋拉環上。在剪力墻混凝土澆筑過程中，由于混凝土會對剪力墻模板產生較大的側壓力，使原本垂直的剪力墻模板變形傾斜，此時可通過使用鋼絲繩的軟拉和鋼管斜撐的硬撐對該剪力墻模板垂直度進行動態調節，調節時使用花籃螺栓和可調頂托的絲桿進行微調，最終可使剪力墻成型后垂直度符合實測實量要求。
3 可調節模板支撐體系關鍵施工技術
（1）拉環預埋
在本層樓板模板及鋼筋安裝完成后，預埋鋼絲繩拉環，拉環設置在距剪力墻模板邊3m～3.5m處，每面剪力墻只需在一側設置該拉環，拉環沿剪力墻方向每1.5m～2m設置一個。拉環預埋時，應與樓板鋼筋用扎絲固定在一起，并固定在樓板面筋以下，防止在樓板混凝土澆筑時預埋拉環跑位，以及在拉環使用過程中被拉出。
圖1 預埋拉環 圖2 樓板混凝土澆筑完成后
（2）樓板混凝土澆筑
鋼筋驗收合格后，按照先墻柱后頂板、先澆遠處后澆近處的規則進行混凝土澆筑，澆筑時應充分振搗。混凝土澆筑要按照《混凝土結構工程施工規范》及混凝土專項施工方案嚴格執行，并做好混凝土試塊，并按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》中的有關規定對混凝土澆筑質量進行驗收。
（3）剪力墻和頂板鋼筋、模板安裝
根據結構施工圖及鋼筋專項施工方案正確的對墻、柱、頂板鋼筋和模板進行安裝，安裝完成后，其施工質量必須滿足《混凝土結構工程施工規范》（GB50666-2011）、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》及《建筑施工模板安全技術規范》中鋼筋、模板分項工程的有關規定。
圖3 墻柱模板安裝
（4）剪力墻模板垂直度粗調
在剪力墻模板搭設完成后，用吊線錘測量模板垂直度，并手動調整，使其垂直度滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規范》中模板工程的相關規定。
（5）安裝可調節鋼絲繩
將準備好的鋼絲繩，一端與花籃螺栓固定并扣在之前預埋的拉環上，另一端與墻模拉鉤固定，并鉤在墻模板第一道主楞鋼管上，扭動花籃螺栓使鋼絲繩處于拉直狀態。
圖4 可調節鋼絲繩安裝
（6）安裝可調節鋼管斜撐
將準備好的鋼管（鋼管長度根據層高而定），一端插入可調節頂托并頂在模板第一道主楞鋼管上，另一端頂在樓面的預埋拉環上，使該鋼管斜撐與樓面成約45°角，同時用扣件把該斜撐與模板支承架連接在一起。
圖5 可調節斜撐安裝
（7）頂板、剪力墻混凝土澆筑
鋼筋驗收合格后，按照先墻柱后頂板、先澆遠處后澆近處的規則進行混凝土澆筑，澆筑時應充分振搗。混凝土澆筑要按照《混凝土結構工程施工規范》（GB50666-2011）及混凝土專項施工方案嚴格執行，并做好混凝土試塊
（8）混凝土澆筑過程中調節剪力墻模板垂直度
全部設置完畢后，用吊線錘測量模板垂直度。當發現剪力墻模板向外偏離中垂線，即模板垂直度偏差值為負時，可扭轉花籃螺栓，通過鋼絲繩將剪力墻模板向內拉動，同時調節斜撐的可調節頂托，縮短斜撐長度；當發現剪力墻模板向內偏離中垂線，即模板垂直度偏差值為正時，可扭轉斜撐的可調節頂托，增加斜撐長度，通過斜撐將剪力墻模板向外進行推動，同時扭轉鋼絲繩的花籃螺栓，增加鋼絲繩長度。
圖6 支撐體系設計方案
（9）養護及拆模
混凝土帶模養護期間，應采取澆水、噴淋灑水、覆蓋灑水等措施進行混凝土養護。當砼強度達到1.2Mpa（夏季大約12小時，冬季適當延長）后，方可上人進行下層結構的施工。
圖7 通過調節澆筑成型后實體質量
4 小結與體會
本技術首先在樓板上距剪力墻一定的距離設置統一間距的預埋拉環，在本層剪力墻模板合模后，調整模板垂直度，同時在剪力墻一側安裝并固定帶有花籃螺栓的鋼絲繩和帶有可調節頂托的鋼管斜撐，鋼絲繩和斜撐的一端固定在剪力墻模板的第一道主楞鋼管上，另一端固定在樓板的預埋拉環上。在剪力墻混凝土澆筑過程中，由于混凝土會對剪力墻模板產生較大的側壓力，使原本垂直的剪力墻模板變形傾斜，此時可通過使用鋼絲繩的軟拉和鋼管斜撐的硬撐對該剪力墻模板垂直度進行動態調節，調節時使用花籃螺栓和可調頂托的絲桿進行微調，最終有效控制剪力墻成型后垂直度。
5 參考文獻
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篇5
Key words: high-rise building; construction technology; calculation;
摘要：隨著高層建筑的迅速發展，建設工程結構形式變得多種多樣，規模不斷增大，逐漸朝著建筑外觀復雜化、施工難度大的綜合方向發展。針對這些現象筆者就高層建筑的控制措施以及施工要點做以下簡單分析。
關鍵詞：高層建筑；施工技術；計算；
中圖分類號：TU97文獻標識碼：A 文章編號：
一、高層建筑工程施工技術概要
1、我國高層建筑工程施工現狀
在我國，高層建筑發展迅猛，特別是建筑正向外形復雜化、功能多樣化、結構類型復雜化的目標不斷發展，但由于高層建筑具有樓層多、建筑高、結構復雜多樣，對施工工藝和技術的要求非常高，施工工期較長，對施工完整性、結構荷載科學、施工工序等要求較高。所以，為確保高層建筑施工的順利進行，國家開始重視高層建筑的發展，特別是城市化進程的不斷發展對建筑安全的要求也越來越嚴格，在建筑工程施工中，不斷引入工程項目招投標制度、施工合同制、工程監理制，強化和規范建筑工程施工，特別針對高層、超高層建筑，加強對工程施工技術的監督、對施工安全的監控，并對高層建筑工程施工技術進行科學地、全方面地考核，保證施工質量和安全。
2、高層建筑工程施工技術
依據高層建筑特有的工程施工特點，國家和建筑施工單位不斷加強施工技術的研發和施工理論的革新。目前，高層建筑主要以鋼筋混凝土建筑為主，并不斷發展為鋼結構或鋼混結構，有效減輕建筑自重。針對施工材料，不斷優化和篩選性能優良、便于施工和運輸的施工材料，并考慮配合混凝土進行澆注或模塊化處理。
3、高層建筑工程地基施工技術
在高層建筑中，地基基礎是整個建筑的重要組成部分，是建筑的結構基礎和支撐點，依據《鋼筋混凝土高層建筑結構設計與施工規范》的相關規定，高層建筑的地基深度應為建筑高度的1/15左右，因此，深地基施工工程儼然成為高層建筑工程施工的前提條件。
地基樁基施工技術。樁基施工技術是目前應用最廣泛、也是較成熟的一種地基處理形式。其中，發展和應用最廣泛的是灌注樁施工技術，它不僅適應各種復雜地質，還能根據荷載選擇施工級別。現澆灌注樁的發展也越來越迅速，其整體承載力可達1萬KN以上，而傳統樁型中泥漿護壁孔樁，因其適用性強，已成為高層建筑的主要樁型之一，國家積極推廣建筑基礎樁底、樁側后注漿技術，并配合超聲檢測技術，逐步形成具有特色的灌柱樁施工集成技術，并不斷研發動態、靜態測量技術，并開發相應的計算機模塊，適時掌控樁基承載力的狀況。
地基基坑支護施工技術。我國高層建筑得到快速發展，但其施工地基基坑深，開挖難度大，已成為制約高層建筑施工的關鍵技術。由于高層建筑深基坑支護工程是集擋土、支護、防水、監測等的系統工程。目前，我國建筑行業研發的基坑支護系統分兩種，分別是逆作拱墻和土釘墻，兩種支護的造價都明顯低于傳統支護價格。
4、高層建筑外墻施工技術的發展
在我國建筑墻體實行全面澆筑結構的基礎上，建筑墻體大模塊時代已經到來，建筑施工質量不斷得到改善，分別為建筑墻體施工舊、新施工技術，通過對高層建筑墻體技術不斷研究和創新，在確保工程質量的情況下，提升工程的整體性能和功用價值。
5、高層建筑厚板轉換層施工技術的發展
建筑結構中的轉換層可以根據功能的不同選擇不同的設計、施工工藝。目前，我國現有結構轉換層的形式主要有梁式、桁架式和板式。其中，梁式結構轉換層因其設計簡單、施工方便等優勢在工民建筑中得到發展和應用。但是，隨著我國高層建筑的發展，厚板式轉換層設計理念得到快速發展，特別是相關結構預應力技術理論研究的深入，促使我國高層建筑、特別是跨度大、高撓度、強剪切力等建筑結構問題都有較完善的設計和施工技術。
6、高層建筑工程中新材料的施工技術
隨著建筑行業的快速、穩定發展，相關建筑材料行業也得到發展和提升，特別是在新材料的研發和制造方面取得了驕人的成就。建筑材料關系到高層建筑結構本身的性能、建筑荷載的能力及其防火、采暖保溫等功能。因此，對新材料的施工必須嚴格按照國家相關標準或規范執行，加強建筑裝飾材料的研發管理力度，特別是加強對新材料施工技術的研發，如玻璃幕墻的設計施工，明框暗框的設計、施工材料的安全性能等方面，確保建筑工程施工的質量和安全。
二、高層建筑施工中應重視的計算問題
在高層建筑施工前，要進行詳細的規劃，并進行細致的計算，確保工程的準確性和科學性。扣件式鋼管腳手架風荷載標準值計算是施工過程中重要的計算項目，其中作用于腳手架的水平風荷載，是計算的難點之一。根據相關資料，對風載荷的計算參數進行簡單的分析，整理出風載荷計算過程，找出其規律性的內涵，方便準確地計算腳手架風荷載標準值，確保在施工過程中的安全。腳手架規范規定：作用于腳手架的水平風荷載標準值，應該按照這樣的方式計算：
ωk=0.7μzμsω0 其中ωk ―――代表風荷載標準值（kN/m2）；μz―――代表風壓高度變化系數；μs―――代表腳手架風荷載體型系數；ω0―――代表基本風壓（kN/m2）。
計算風荷載標準值三個參數：
1、基本風壓ω0及修正系數。荷載規范規定：風荷載標準值即ωk=βzμzμzω0，考慮到腳手架附著在主體結構上，取βz=1。
2、風壓高度變化系數μz。荷載規范規定：風壓高度變化系數，應根據地面粗糙度類別按《荷載規范》采取。
3、風荷載體型系數μs，風荷載體型系數按《腳手架規范》
4、規定計算。
某計算實例：位于貴陽市郊區某高層框架結構建筑，采用扣件式雙排鋼管腳手架進行施工，鋼管規格為φ48 mm×3.5 mm，腳手架搭設高度60 m，搭設尺寸為立桿縱距La=1.5 m，立桿橫距Lb=1.2 m，步距h=1.8 m，連墻桿設置為二步三跨式。要求計算：腳手架用密目安全立網（網目密度不低于2 000目/100 cm2）全封閉、腳手架敞開式，兩種情況，離地面60 m高度風荷載標準值。
4.1全封閉腳手架
查“全國基本風壓分布圖”，南寧地區基本風壓為ω0=0.35 kN/m2。
查荷載規范表6.2.1，大城市郊區，離地面60 m高度時μz=1.77。
背靠建筑物為框架結構，偏于安全計算，取擋風系數φ=1.0,μs=1.2φ=1.2。
離地面60 m高度時，ωk=0.7μzμsω0=0.7×1.77×1.2×0.35=0.5204 kN/m2。
4.2 敞開式腳手架
基本風壓―――ω0,風壓高度變化系數―――μz同全封閉腳手架。
敞開式單、雙排腳手架的φ值按規范表A- 3采用，查擋風系數φ=0.089
腳手架為雙排鋼管，即n=2 （雙排），μ值由荷載規范表6.3.1第32項查表，b/h為腳手架立桿橫據與立桿步距的比值，即Lb/h=1.2/1.8＜1，φ＜0.1，η=1。
查荷載規范表6.3.1第36項規定計算φ48 mm的鋼管腳手
整體計算時，桁架桿件的體型系數ηs=1.2。
μs =0.089×1.2×(1+1)=0.2136
離地面60 m高度，ωk=0.7×1.77×0.2136×0.35=0.0926kN/m2.
小結：
高層建筑施工前一定要做好準備，并且在施工時如果遇到問題，應采取相應的應急措施，精心組織、精心施工，做到一絲不茍，這樣才能使施工質量得到保證。
參考文獻：
篇6
關鍵詞：水暖施工全過程質量問題示例剖析
中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A文章編號：
建筑施工進程中，各個專業都會遇到各種各樣的問題。預料之中的、預料之外的；主觀原因的、客觀原因的；天災型的、人禍型的，不勝枚舉。
在這里，作為水暖專業技術人員，我把在十幾年的工作中經歷或者遇到的一些有特點的問題列舉出來，并加以簡單的分析，這些問題有的只是疏忽，有的卻是“教訓”。如果從中可以給同志們提個醒，做“前車之鑒”，也是一件好事。
1 圖紙會審、技術交底階段
示例1：外線施工過程中，發現污水干管與原有采暖管溝內管道交叉時標高沖突。
分析：在現場勘查或建設單位交底時應及時發現沖突，可避免后期耽誤施工。
示例2：建筑物竣工進入雨季后，發現因部分內排雨水立管未接出外墻，散水下存水。
分析：設計圖紙關于這部分雨水立管出外墻交代不清，施工單位對圖紙領會過于呆板，照圖施工，未能及時發現設計缺陷。
無奈在保修期間做了大規模改造，把雨水立管出水口改在距散水15厘米處，才徹底解決。
示例3：采暖立管位置與結構梁沖突，避讓后距墻過遠，為滿足施工規范采取繞行，拐彎過多，水損很大，不利于系統運行。
分析：在審圖時應及時發現并與設計溝通，商討解決方案；
示例4：上供上回供暖系統在建筑物末端，用DN20管道帶4組大型光管散熱器（每組三根長2.5m 的DN150光管），使用中發現流速過慢，散熱量不夠，管中熱水逐漸冷卻、結凍、最后導致散熱器凍裂，數次維修，耗時耗力。
分析：這是圖紙會審中未能發現的設計問題。
最終是將采暖供回水支干管均由DN20改造為DN50，才徹底解決問題。
示例5：某賓館附屬酒店廚房排煙系統排煙不暢。
分析：這屬于設計問題，排煙豎井內未設置導向風管，二、三層風壓較大，導致一層油煙排出不暢；因改造費用較大，問題最后擱置。
小結：圖紙會審、技術交底階段，要善于發現圖紙中的遺漏、錯誤、缺陷、專業交叉沖突等問題，并及時反饋。尤其是不要怕提錯問題，不懂不可怕，可怕的是不懂裝懂。
2 施工準備及基坑開挖階段
示例1：某工程臨時供水改造過程中，原有消防管線被挖斷，造成溝槽浸泡。
分析：本工程“三通一平”工作由建設單位負責，技術人員現場情況未完全掌握，倉促下達溝槽挖掘命令，造成損失。
示例2：某工程基槽開挖過程中，原有電力系統外線被挖斷，造成現場和附近大面積停電，幸好未造成人員損害。
分析：建設單位技術人員現場情況交底不清楚。土方機械隨班作業人員責任心有待加強。
示例3：污水檢查井井蓋被運土卡車壓碎，基槽土方落入井中，導致使用中的污水系統堵塞。
分析：施工現場管理相對混亂，對于重載車輛路線上的檢查井蓋應設為重型井蓋。
示例4：某工程施工現場，由于臨時生活區數次挪位，導致臨時排水管線位置頻繁更換。
分析：施工組織設計中作施工總平面布置圖設計時，不能做表面文章，應深入現場掌握實際情況，統籌規劃，合理規劃施工現場臨時設施，避免人力物力的浪費，使施工組織設計真正起到指導施工的作用。
示例5：某工程原有污水井、采暖管溝處理不徹底，暴雨之后，雨水通過敞開的井口、管溝滲入邊坡，造成邊坡垮塌。
分析：開挖前，對于邊坡附近的危險分析有疏漏；施工中對于邊坡周邊的危險隱患排查不徹底。
小結：施工準備及基坑開挖階段，積極與建設單位交流，力爭掌握施工圖范圍內地上、地下的所有情況，做到心中有數。心中沒數的時候進行下一步工作時就要小心翼翼，切不可因為想當然而放松警惕。
3 主體結構及專業安裝施工階段
示例1：某工程進行壁掛式小便器安裝時，發現小便器安裝部位墻體為輕質砌塊墻體，不具備壁掛式小便器安裝條件。
分析：設計圖中不會給出專門的小便器安裝說明，這屬于施工單位專業技術人員的內部協調問題。在二次結構施工前安裝專業與土建專業協商并采取一定的加固措施，就可避免發生此類烏龍事故。
示例2：某工程5層地面清理灑水，造成4層房間被淹。
分析：維修過程中發現，地漏與樓板間間隙堵洞，處理不嚴密，防水形同虛設。
示例3：某工程的分包工程蒸汽管道保溫材料誤用橡塑保溫管，發現后全部更換造成浪費。
分析：技術人員即使對分包專業也不能不聞不問，要及時檢查掌握工程進展情況，以免分包專業的進度影響工程的整體進度。
示例4：某建筑物在使用過程中，發現有管道間向周圍房間滲水、客房淋浴間向下層滲水的現象。
分析：管道間內地面防水處理粗疏不到位，冷凝水立管保溫有縫隙，造成立管凝結水外滲；淋浴間內防水處理有漏洞，閉水試驗不嚴格，屬于質量通病。
示例5：座便器排出口位置，選用產品與設計（預留口）存在偏差，造成堵塞隱患。
分析：甲品選型有誤，施工方也應及時反饋。
示例6：某工程通風系統部分風機啟動時風機振動、搖晃嚴重，噪聲較大；某些風機啟動、關閉時，相鄰部位風管響聲較大。
分析：經檢查，這部分風機安裝方式為吊裝，固定不牢固，造成風機振動、搖晃，噪聲較大；加固風機后問題得以解決。
相應部位鍍鋅鐵皮風管制作時未嚴格按照工藝標準制作，起肋間距不足導致風管本身強度不夠，風機啟動、關閉時，風管由于正負壓差的變化而波動，響聲較大；風管外加設加強肋后問題得以解決。
示例7：分包單位未按照設計要求采購產品，用普通密閉閥代替保溫密閉閥，后期由設計單位發現后造成返工和不良影響。
分析：現場管理人員對于分包單位過于信任。
示例8：水暖專業工人用八字型鐵梯登高作業，梯子垮塌，造成人員受傷。
分析：不要以為水暖專業就可以不重視安全施工，管道的焊接、登高作業、重物搬運等工作過程中都存在不同程度的安全事故隱患，更應該時刻提醒。
小結：主體結構及專業安裝施工階段，主要還是能不能嚴格按照設計要求和施工、驗收規范施工的問題。
4 裝飾裝修及外線施工階段
示例1：某工程給水外管線施工中，與市政管線碰頭時，經幾方協調，生活給水停水并夜里加班，主控閥門接好后，未作檢查就收工下班，閥門關閉不嚴，供水時又無人監控，造成大量泄水，檢查井室浸泡；因不能再次停水，在排水過程中，人員下水關閉閥門，潛水泵漏電險些造成人員傷害。
分析：一個詞，“責任心”！
示例2：某工程采暖管溝內長期出現不明原因積水，蒸汽管線在積水線下無法實現供氣。
分析：經數次排查發現，是由于采暖管溝附近道路沉降等原因，導致中水系統管道斷裂漏水滲流到管溝造成積水。由此我們可以看出工程的全局觀念的重要性，相關專業的規范施工也能影響其他專業的工程質量。
示例3：某賓館給水管線閥門處的檢查口，裝修專業未予設置，后開孔。
分析：工程例會制度落實不到位，安裝專業與裝修等相關專業溝通不及時，都以為別人應該知道，工作疏忽造成了對裝修的破壞，也造成自己專業不必要的損失。
示例4：由于外線給水系統采用相對新型管材PE管，管件和管材不配套，導致耽誤工期。
分析：雖然是甲供材料，但施工方在材料進場時應及時發現問題，并及時反饋。
小結：在裝飾裝修及外線施工階段，安裝專業除了應該嚴格按照規范和設計要求來施工外，更多的是要學會如何與相關專業溝通，避免損失和浪費。
5 竣工及維修保障階段
示例1：某工程雨水立管，排水不暢，檢查后發現內有泥沙、木方、石塊等雜物；
某工程排水立管中泥沙在彎管處積存，污水排不出，由通氣立管連通管溢流到中水系統集水管中，未查明原因之前以為兩組系統出現誤接，造成污水對廢水的污染。
分析：施工中應做好臨時甩口的及時封堵工作，管道安裝完畢后應做好管道沖洗工作，還是嚴格執行施工規范的問題。
示例2：某工程地下室排水集水坑使用過程中，排污泵堵塞后不能自動轉換，報警后也不能啟動備用泵，造成污水外溢，淹了電梯井，損失較大。
分析：排水集水坑使用前的清理、排污泵的選型是否合理、泵本身的質量、自動控制系統的驗收等一系列問題集中起來造成的后果。
示例3：某工程職工食堂廚房排煙系統排煙不暢。
分析：經檢查發現，排煙不暢是由于個別風機安裝方向錯誤和排煙系統過濾網未按時清理造成的。
風機安裝方向錯誤，這屬于施工質量問題；過濾網未按時清理，這屬于設備交接培訓不到位。
小結：維修保障階段，大問題幾乎沒有，小問題要多一些，這一方面考驗施工單位的服務意識，另一方面則更考驗工程的施工質量水平。
篇7
[關鍵詞]鋼結構工程 施工技術 質量控制
中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0141-01
鋼結構自重輕，承載力大，延展性能好，工廠制作加工及現場拼裝性能好，適應大跨度結構設計，可多方面表達建筑立面元素，總體上節省工程工期，隨著各類新型建筑材料的發展應用，隨著我國的國民經濟發展水平的提高，在我國得到了廣泛應用。
1.鋼結構工程中質量問題的特點
1.1 復雜性
鋼結構工程項目施工質量問題的復雜性，主要表現在引發質量問題的因素繁多，產生質量問題的原因也復雜，即使是同一性質的質量問題，原因有時也不一樣，從而質量問題的分析、判斷和處理增加了復雜性。例如焊接裂縫，其既可發生在焊縫金屬中，也可發生在母材熱影響中，既可在焊縫表面，也可在焊縫內部；裂縫走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂縫既可能是冷裂縫，也可能是熱裂縫；產生原因也有焊接材料選用不當和焊接預熱或后熱不當之分。
1.2 嚴重性
鋼結構工程項目施工質量問題的嚴重性表現在：一般的，影響施工順利進行，造成工期延誤，成本增加，嚴重的，建筑物倒塌，造成人身傷亡，財產受損，引起不良的社會影響。
1.3 可變性
鋼結構工程施工質量問題還將隨著外界變化和時間的延長而不斷地發展變化，質量缺陷逐漸體現。例如，鋼構件的焊縫由于應力的變化，使原來沒有裂縫的焊縫產生裂縫：由于焊后在焊縫中有氫的活動的作用便可產生延遲裂縫。又如構件長期承受過載，則鋼構件要產生下拱彎曲變形，產生隱患。
1.4 頻發性
由于我國現代建筑都是以混凝土結構為主，從事建筑施工的管理人員和技術人員對鋼結構的制作和施工技術相對比較生疏，以民工為主的具體施工人員更不懂鋼結構工程的科學施工方法，導致施工過程中的事故時常發生。
2.鋼結構施工技術概述
預應力鋼結構的應用一方面可改善結構受力體系、優化結構設計、增加鋼結構的整體剛度、減少用鋼量、提高結構性價比，另一方面對施加預應力的鋼構件產生壓力、引起變形、改變局部結構桿件受力和變形。通過對預應力結構的整體、局部受力分析，模擬預應力索對結構的影響，通過深化設計，調整結構的設計形態，增強局部桿件的強度，減小結構變形，確保結構受力安全。根據預應力應用的設計，結合加工工藝，對主要節點，如預應力索交叉部位節點、轉向器、預應力張拉支座、預應力索鎖扣進行技術攻關，深化設計，保證預應力索按設計要求布設、連接，保證結構強度、穩定性和安全性。預應力施工絕不僅僅是張拉，因為預應力鋼結構與普通鋼結構的重要區別是預應力張拉對結構狀況影響大，在對結構特點不十分了解的情況下張拉可能引起災難性的后果，或者精度不高，給鋼結構安裝帶來麻煩。先從全面的結構分析入手，充分了解該結構的受力特點，再具體模擬各種工況進行施工階段的分析，確保對施工之前可能出現的情況分析透徹。根據分析結果提出合理、經濟的預應力張拉方案。
3.鋼結構建筑施工技術與質量控制要點
3.1 施工準備
組織有關工程管理和技術人員對設計圖紙進行會審。對圖紙不明確及施工中有困難的地方，要與設計單位作好變更鑒證手續。根據施工圖紙結合本單位的設備和技術條件，制定出工程的主體施工方案，并提出材料計劃。為了保證施工過程中各種設備的工作狀態良好，使用功能齊全，對鋼結構工程所使用的機械和檢測設備的性能進行檢驗。鋼結構工程所使用的材料除應有質量證明書外，還應根據現行國家標準的規定作出復試檢驗，符合標準后方可使用。在鋼結構工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，并對其進行技術、質量、安全交底，預防發生安全和質量事故。鋼結構進入現場需進行構件檢驗并合理堆放，以便于構件進入現場后順利的安裝。現場吊裝前，應在柱腳埋件上彈好十字線，同時將標高控制點設置好。
3.2 鋼結構構件制造
鋼結構制造中一般都要經過深化設計、材料采購、工藝編制及工藝試驗、加工制造、質量控制、成品交驗等過程，在此過程中首先面臨的就是原材料的采購問題。在采購原材料前，明確材料的技術要求，按照設計和相關規范要求進行采購。構件制作前先要進行鋼材及焊材的工藝試驗，工藝試驗需要結合制造工藝及規范要求進行。焊接工藝試驗應涵蓋施工中所有的接頭形式和要求，對規范要求的形式可根據施工實際情況靈活采用。同時，對于有經驗的承包商，可以借鑒原有制作工程的焊接工藝評定試驗資料。
3.3 構件進廠的檢驗和吊裝前的準備
現場施工場地狹小、施工條件差是目前高層鋼結構工程施工中普遍存在的問題。對高層鋼結構工程而言，在相對緊張的工期內，要完成大量的施工工作，因此，各方面組織得當是十分重要的。首先對構件堆放場地的要求十分嚴格，這個問題如果處理不好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。做好構件的驗收工作是高層鋼結構工程施工中的重要一環。由于高層鋼結構的安裝特點，構件一旦起吊到高空，再對其存在的問題進行處理將十分困難，而只能將其重新吊下進行處理，不但影響工程進度，而且也存在不安全因素。在構件的制作及運輸過程中難免會出現各種各樣的問題，這些問題必須在地面加以消除，因此，就要求必須做好構件吊裝前的檢查驗收和預處理工作，確保參加吊裝構件是合格的構件。
3.4 鋼結構焊接
嚴格把住接頭裝配質量關。接頭的裝配質量包括：坡口質量、根部間隙、對口錯邊量等幾個方面。當焊接表面潮濕、有油污，焊接環境溫度過大或焊接部位受風、雨、雪直接侵襲時，都無法保證焊出高質量的焊縫，特別是焊低氫焊條時更容易出現問題，施工單位應在工藝方案及對焊工進行施工交底時明確。焊接過程中為減少焊接應力，防止產生焊接裂紋，應嚴格按照標準規定要求對焊接部位進行預熱，在整個焊接過程中應隨時加熱以保證焊縫道間溫度并一次焊完一條焊縫，在焊接完成后應及時按標準要求進行后熱。
3.5 鋼結構安裝質量控制管理
3.5.1安裝前，施工單位應對構件的產品合格證、設計文件與預拼裝記錄進行檢查，并復驗記錄構件的尺寸。鋼結構的變形、缺陷超出允許偏差時，應進行處理。鋼結構安裝前，應編制詳細的測量和矯正工藝，厚鋼板的焊接應在焊接安裝前進行模擬產品結構的工藝試驗，編制相應的施工工藝。對拼裝好的屋架應預設一定的起拱度。
3.5.2 鋼結構吊裝就位后，應對構件定位軸線、標高等設計要求控制點進行測量做好標記，對吊裝對接接頭質量進行焊前檢查。安裝好臨時支撐及鋼浪索以使鋼屋架在施工過程中安全穩定。
3.6 安全管理
施工現場設安全工長進行現場安全措施的落實與管理，對現場施工人員、現場機械設備及現場用電進行統一管理。要求參加施工的特工作業人員必須是經過培訓，持證上崗。施工前對所有施工人員進行安全技術交底。進入施工現場的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，電工、電氣焊工應穿絕緣鞋，高空作業必須系好安全帶。作業前應對使用的工具、機具、設備進行檢查，安全裝置齊全有效。
操作面應有可靠的架臺，護身，經檢查無誤，進行操作。構件綁扎方法正確，吊點處應有防滑措施，高處作業使用的工具，材料應放在安全地方，禁止隨便放置。起吊鋼構件時，提升或下降要平穩，避免緊急制動或沖擊。專人指揮，信號清楚、響亮、明確，嚴禁違章操作。構件安裝后必須檢查其質量，確實安全可靠后方可卸扣。每天工作必須達到安全部位，方可收工。施工現場的機電設備、閘箱、電焊機，應有可靠的防雨措施。電器操作必須由專業人員進行，嚴禁非專業人員操作。電焊機使用嚴格安全操作規程，一次線不得超過2米，二次線不能破皮。
篇8
【關鍵詞】道路橋梁；建設；預應力；作用
一、前言
當前，在我國道路橋梁建設中，有很多問題需要深入分析和研究，其中，道路橋梁施工中的預應力問題就顯得尤為重要，必須要予以深入分析，以提升道路橋梁建設過程中的使用效果。
二、預應力技術的含義
預應力技術是基于結構構件受外力荷載作用前，人為施加壓力而產生預應力狀態以降低外荷載產生的拉應力，依靠混凝土較高的抗壓強度對其抗拉強度進行有效彌補的一種新技術，以實現對受拉混凝土開裂的推遲。預應力技術在路橋施工中是指，將預應力技術應用于混凝土工程施工中，在構造過程中使混凝土產生預應力，將其外荷載產生的拉應力進行有效降低或排除，也就是說應用混凝土產生的高強度抗壓能力對抗壓強度缺漏進行補救，進而起到提高路橋工程質量的作用。在路橋工程施工中所選用的鋼材及混凝土都具有較高的強度，只有這樣才能增強預應力混凝土的抗拉裂能力，進而起到縮小結構切面及結構重量減輕的作用。預應力技術在路橋施工中的應用，可以降低成本，同時還可以確保工程的質量及最大限度地滿足人們審美的需求，最終達到增加路橋工程使用周期的目的。
三、預應力應用的強大技術優勢
所謂的預應力也是預加力，主要就是在構件受到荷載之前，要先施加一個跟即將受到荷載的力的方向相反的力，這個力度不但可以進一步的消除即到來的荷載，還能在很大程度上提高構件的抗裂性以及相應的耐久性，增加其剛度和強度，而且還能非常明顯的改善諧振以及彈性變形等。在一些承重的關鍵部位應用預應力的時候，我們站在經濟學的角度來進行分析，不但可以節約道路橋梁建設過程中的混凝土跟鋼材，還在一定程度上減輕了橋梁自身的重量，最重要的是節省了很多建設方面的資金。除此之外，在橋梁的橋梁的抗裂、抗滲透以及抗干裂等方面也得到了很好的應用。事實上，預應力在道路橋梁過程中的施工并沒有想象中的神秘，預應力的施工還是比較簡單一些的。結合上述技術優勢，使得預應力在我國建筑工程中得到了非常廣泛的應用，也可以說，在我國道路橋梁建設和使用的時候，預應力很好的提高了道路橋梁的使用壽命，為保障交通發揮了非常重要的作用。
四、道路橋梁預應力加固技術的應用
1、碳纖維片材加固橋梁工程中的應用
由于碳纖維片材本身的強度較大，且抗張力能力較強，施工也較為簡便，因此在鋼筋混凝土橋梁結構的加固施工中有著廣泛應用。尤其是在受彎橋梁中，加固效果更好。這是因為在橋梁結構的施工中，一般會產生一定的內力和應變力。但是當混凝土的壓應變超過了混凝土的壓應變的極限之后，橋梁就會超過其承載力的極限，此時，對于橋梁進行加固處理就會超過其承載力，所以混凝土的應變力也就決定了粘貼碳纖維片材的應力。也就是說，如果橋梁本身的應變力比較大，而當橋梁遭到了破壞之后碳纖維片材的應變力就會減小，在過程中碳纖維片材的作用既不會得到充分的發揮，此時，就可以在粘貼碳纖維片材時對其增加預應力，這樣就有助于醫生橋梁被破壞之后碳纖維片材的應變力，使其功能得到充分的發揮。
2、體外預應力加固技術
體外預應力加固技術是指運用具有較好防腐保護性能的預應力筋，合理布置在公路或者橋梁體中，而后布置的預應力筋會對橋梁體施加一定強度的預應力，這樣就會導致橋梁體產生相作用的反彎矩力，且橋體的部分結構由于同時受外荷作用和內預應力作用，使得兩者相互抵消，從而促使橋梁體的使用功能發生了改變或得到增強，極大的提高了橋梁體的自身承載能力。在公路橋梁工程施工中，體外預應力加固技術應用十分廣泛，尤其是在大跨徑的連續型箱梁中非常適用。體外預應力屬于后張無粘結預應力體系，體外預應力加固技術的原理是：首先在橋梁體的部分結構上合理設置預應力索，其次分別錨固在橋梁兩端，然后根據梁中設計將主要梁體與轉向裝置進行連接。通常是在橋梁主體結構上布置預應力筋，并將鋼絞線合理連接，從而使其形成鋼索固體的外預應力索。
3、鋼筋混凝土多跨連續橋梁加固中的應用
多跨連續橋梁有正彎矩區和負彎矩區，一般支座處為負彎矩，跨中為正彎矩，當橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力不滿足要求時，則需要進行加固處理，跨中正彎矩區抗彎承載力不滿足時，可用粘貼碳纖維或粘貼鋼板的方法進行加固，施工比較容易。如支座負彎矩區抗彎承載力不滿足，一般加同都比較困難，主要原因是所加縱筋錨固的問題不宜解決。有時可通過在梁下加大截面提高橋梁的承載力，這不僅增加了結構的自重，而且還會影響橋梁的使用功能，在有些情況下可能不允許。
五、提高預應力張拉施工質量的措施
1、裂縫質量控制對策措施
（一）先張法施工缺陷治理措施
均勻放張，多根整批預應力筋放張，宜采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放張時，放張速度應均勻一致；用千斤頂放張時，放張宜分數次完成；單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側后中間，嚴禁切割放張。
（二）后張法空心梁板張拉缺陷治理措施針對后張法空心梁板在張拉過程中產生缺陷的原因，可采取如下對策：梁端布筋設計應充分考慮張拉時產生的局部應力集中，增加橫向分布鋼筋數量或螺旋筋，適當增加封錨端和梁端混凝土的幾何尺寸。預應力筋張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時，宜采取分次、逐級對稱張拉。張拉時，均勻加載，不宜過快，以盡可能減小張拉過程出現局部應力集中。
2、工字梁張拉過程梁體側向扭曲、梁端底部混凝土破碎治理
（一）梁體產生側向扭曲治理
工字梁張拉過程梁體產生側向扭曲宜采用分次逐級對稱張拉，第一次張拉時，逐孔預應力施加至50%的張拉控制應力口σcon。張拉順序第一次為左右側對角線交叉進行，因馬蹄寬度小，位置不夠，只能逐孔張拉。第一孔張拉至50%的σcon后拆下千斤頂，移至第二孔張拉，以次類推；第二次張拉時按第一次張拉順序逐孔張拉到80%σcon；第三次張拉時按前二次張拉順序逐孔張拉到100%σcon。采取這種方法，可以有效地解決工字梁側向扭曲問題。
（二）工字梁（或T梁）張拉后梁端底部混凝土破碎治理
在梁體預制的底模端部設置一塊長約lm、厚約2―3cm的橡膠板，梁體張拉后，橡膠板受壓變形，受壓面積增大，梁端混凝土承受的集中壓應力隨之減小，梁端底部混凝土完整不破碎。梁體預制時在梁端底部設置梁長方向約20cm、豎向約10cm的倒角，有效地增大了張拉后梁端底部的受壓面積。
六、結束語
綜上所述，道路橋梁建設中所需要運用的技術眾多，其中，預應力作為施工過程中不可忽視的一個重要技術要點，必須要更加重視，不斷提升預應力應用的效果。
【參考文獻】
[1]李鋒，宋珍珍.試析預應力技術在公路橋梁施工中的應用[J].科技致富向導.2012（29）
篇9
在土建結構中的一個重點就是混凝土技術，混凝土技術會直接的影響到工程的安全使用狀況。混凝土的質量必須進行管理控制，隨著近幾年的商品混凝土的使用，相繼出現商品混凝土施工問題，例如:混凝土的運送距離遠出現質量問題，;振搗棒插入的深度不夠不夠密實的問題，施工后出現蜂窩麻面以及孔洞等質量問題。再者就是鋼筋的主要問題，在土建工程中都會出現使用再生鋼材的現象，很多鋼筋的抗拉強度由于達不到工程技術的要求。出現鋼筋的焊縫不夠飽滿、其高度不符合技術性的規范等。還有的沒有按照根據規定來進行錯開，存在墊塊不足的現象，梁內很多縱筋之間的間距因為較小，導致支撐不足等。對于這個部分的質量管理問題，應該要做的就是要在施工現場建立起嚴格的審查制度，對不可以使用不合格的鋼筋不能使用。在對鋼筋進行綁扎之后，需要根據設計圖紙來做好校對工作，在進行混凝土澆灌之前進行仔細的檢查。
二、如何克服建筑施工過程中存在的問題
1.施工工序質量控制
(1)控制好每一道施工工序，需要加強對工序中每一個因素的控制。施工人員應該嚴格按照施工工藝和操作的具體規范來進行施工，做好施工工序的檢驗，避免出現系統性因素變異，確保每道工序的投入材料的質量。設置施工工序使得每道工序都處于控制之中，避免板號錯誤不達標的現象發生。在驗收中，應對板縫進行仔細的檢查，避免出現樓層表面不平。對工序的質量進行分析和綜合的統計，及時地掌握工序的施工質量動態。
(2)健全質量體系提高土建工程質量的根本保證施工企業要搞好工程質量，保證所需的組織結構、程序、過程和資源。質量管理體系持續要有效地運作，就需要在土建工程的更新、改造、完善和健全幾個方面做文章。一是用系統的思想對工程質量形成的全過程及所有的質量活動進行系統分析，然后形成質量體系程序和相應的技術報告。對照土建的施工標準進行完善和更新工程技術，推進質量體系的持續有效和良性循環。
2.建立健全完善的安全制度
建立完善的安全制度有．建立安全權管理體系和安全檢查兩個方面建立安全體系至關重要工程項目部建立以項目經理部為現場安全生產文明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。在建立了安全體系之后各個部門要適時進行安全檢查發現隱患及時補救。并且還要注意檢查的時候要仔細、認真。
3.提高施工技術
首先是針對混凝土的管理，首先根據距離以及樓層的高度來進行及時的調整。施工管理人員要及時的對攪拌時間進行調整。對振搗的間距進行控制，振搗一定要保證表面出漿才可以，在密集之處要用帶有刀片的振搗工具來進行振搗。其時間不應該超過混凝土的初凝時間。其次是對于鋼筋的質量管理問題，應該要做的就是要在施工現場建立起嚴格的審查制度，對不可以使用不合格的鋼筋不能使用。在對鋼筋進行綁扎之后，需要根據設計圖紙來做好校對工作，在進行混凝土澆灌之前進行仔細的檢查。
4.提高工程施工管理質量
體檢施工質量是建筑企業生存的重要生命力，從各方面控制和提高施工管理質量，從土建設計階段到施工階段都要實現層層控制。對建筑產品主體應該引起高度重視，對存在的問題要加以防止和改進，實施合理的規范措施，健全土建施工管理的制度，全面提高按計劃提升工程質量的實效性為打造高質量的精品工程奠定良好的基礎。同時要嚴把質量關、做好驗收工作。
三、小結
篇10
王麗娜
（中鐵三局橋隧公司 河北邯鄲 056000）
產生大量的原始資料，這些資料是施工單位交付的重要依據，而且
牽涉到工程施工各方主體的利益，譬如業主的工程投資效益、承包
單位的合法工程款等。為此，我們需要進一步提高鐵路施工內業資
料管理的水平，本文將在了解鐵路施工內業資料管理基本要求的基
礎上，從內業資料搜集、歸檔、編制和計量支付等角度，探討內業
資料管理的若干建議措施。
【關鍵詞】鐵路施工；內業資料；資料管理
一、鐵路施工內業資料管理的基本要求
關于鐵路施工的內業資料管理要求，是根據鐵路施工特點，總
結出施工所需的各種資料以及各種資料的用途，然后根據資料的屬
性和用途進行搜集、歸檔、編制等，以求資料的原始性、真實性和
合法性，其基本要求的內容如下：
（1）原始性要求。鐵路施工的過程中，工程的基本屬性是通過
施工記錄直接反映出來的，工程的施工記錄源自于施工現場的實時
登記和調查，因此資料的內容皆體現出原始性的特征，這些資料要
求施工現場的技術人員和管理人員，客觀真實地記錄施工的技術和
管理情況，作為工程施工管理和技術調整的依據。
（2）真實性要求。鐵路工程的內業資料，是施工單位交付工程
的重要參考依據，即業主通過內業資料的查閱，可以清楚了解施工
單位的施工情況，包括施工質量、施工進度、施工成本等，以此作
為決定是否支付施工單位工程款的依據。鐵路工程經常存在突發性
的工程任務，譬如突發地質災害、惡劣施工天氣等，而為避免施工
進度受到影響，施工單位需要借助內業資料了解施工的整個流程，
以及掌握現有施工工藝技術水平和工程結構等，而如果內業資料失
真，將無法有效應對這些突發性的工程施工任務。
（3）合法性要求。鐵路工程的所有工程記錄必須嚴格按照規定，
由具有相當權限的負責人簽字確認，否則搜集和整理的資料是不合
法的。而不合法的內業資料，即不能夠作為施工單位交付工程的依
據，而且可能影響工程參與各方的利益，這也是鐵路工程內業資料
管理亟需糾正的管理問題之一。
二、鐵路施工內業資料管理的建議措施
鑒于鐵路施工內業資料管理的基本要求，我們需要在搜集、歸
檔、編制、計量支付內業資料的時候，確保內業資料符合原始性、
真實性和合法性的基本要求，為工程的正常施工，提供有效的資料
依據。
（一）內業資料的搜集
鐵路工程所搜集的內業資料，主要是施工過程中的各種原始資
料，具體的搜集方法如下：
（1）明確施工原始資料的作用。內業資料是工程科學施工的依
據，因此所搜集的原始資料必須具備相當的用途，一方面是明確原
始資料是否清楚記錄工程施工質量事故的問題，以及是否清楚分析
事故問題產生的原因和明確責任人，另一方面是原始資料需要明確
施工的過程、工藝和工程結構等，這些資料都是工程施工方法改善
的依據。
（2）原始記錄的搜集和填寫，必須由施工現場的技術人員和試
驗檢測人員負責，通常要求將相關資料直接在現場填寫，而不能事
后補寫或者由其他專職人員填寫，以免資料違背原始性和真實性的
要求。另外原始資料需要修改，需要將錯誤的地方用紅筆劃掉，并
在旁邊注明修改的內容和修改的原因，以及注定修改者的姓名。
（3）原始記錄搜集之后，需要進行認真檢查，檢查是否存在漏
填、錯填的地方，然后將搜集的原始記錄進行編號排序。
（二）內業資料的歸檔
由于鐵路工程的施工周期長，而且工程的結構復雜，在施工過
程中涉及到各種各樣的資料，某些搜集的原始資料，往往由于保管
不善而存在混亂和缺失的問題，因此內業資料在搜集之后，要及時
進行歸檔整理。
（1）資料裝訂之前，用膠水裱糊資料的頁面，為避免紙張日后
發霉，在裱糊后要放置于通風的地方，直到頁面干燥。另外還需要
去掉訂書針和曲別針等金屬件，因為這些金屬在潮濕的環境下很容
易發生銹蝕，可能會損壞歸檔后的資料。
（2）組卷和裝訂的順序。鐵路施工內業資料的歸檔，主要根據《鐵
路建設項目竣工驗收交接辦法》等的要求，在搜集開工報告、竣工
報告、批復文件之后，進行工程施工的小結，然后編制竣工工程數
量表、定位測量記錄表、設計交接樁記錄表，以及根據圖紙會審記
錄和工程變更設計通知單，進行資料的編號排列。除此之外，工程
的檢驗證和檢查證，還需要放置于同一個表格當中，在編號之后按
照結構層次進行排序，尤其是同個單位工程的資料，要放置于同一
卷內。
（3）內業資料的裝訂，一般是在資料的左側打孔，然后設計資
料的軟封面，在封面上寫上資料的名稱、用途和頁碼等，再用細線
裝訂成本，再放置入檔案的盒內。其中施工的圖紙不需要裝訂，而
是按照規定的尺寸折疊，按照順序放入檔案盒內，檔案盒外需要按
照圖紙的放置順序編制圖紙目錄。
（三）內業資料的編制
在資料審核的基礎上，在確定施工方案、圖紙和其他文件不再
變更的情況下，按照相關的質量驗收標準編制成內業資料，其編制
的依據是資料能夠真實反映施工現場的技術、工藝等，以及在發生
設計與施工沖突的時候，內業資料能夠作為衡量的依據。
（1）工程施工質量驗收單位的正確劃分。根據鐵路工程施工質
量驗收的標準規范，譬如鐵路橋涵的驗收，將驗收的單位分為單位
工程、分部工程和分項工程，其中單元工程按照整個規模工程的范
圍進行劃分；分部工程是根據工程的主要結構進行劃分；分項工程
是按照施工的工種或者工序劃分。
（2）施工記錄填寫的真實性和準確性。以鐵路橋梁地基與基礎
的施工記錄為例，工程分為明挖基礎、沉入樁和鉆孔樁三個分部工
程，其中明挖基礎又分為地基處理、基坑及支護、模板及支架、鋼筋、
混凝土、基坑回填幾個分項工程；沉入樁分為每個基坑的沉樁分項
工程；鉆孔樁分為鉆孔、挖孔、鋼筋、混凝土幾個分項工程，在檢
驗每個基坑、每個安裝段、每個澆筑段、每根樁之后，根據檢驗項
目的條文號，編制主控項目和一般項目的內業資料。
（3）軟件的充分利用和文字編輯能力的提高。鐵路工程施工的
規模大、施工任務緊張，橋梁、路基、隧道、涵洞等工程需要同
時施工，而產生的內業資料五花八門，要求編制人員在短時間內
編制成完整和準確的內業資料，因此要求編制人員熟練掌握office
和excel 等文字編輯軟件，以及不斷提高文字編輯的能力，尤其是
excel 軟件，是技術和實驗等內業資料數據編制必要軟件，除此之外，
內業資料的編制人員還需要建立內業資料的各種模板，用于臺賬、
檢查證和檢驗批等所用。
（四）內業資料的計量支付
內業資料的計量支付，是根據相關技術規范的要求，在搜集、
歸檔和歸檔資料的基礎上，用于施工單位清單支付，也是后期工程
計量工作的重要基礎。在此要求計量工作人員加強與施工人員、質
檢人員等的溝通，根據測量工程的數量，準確填寫工程的計量表、
清單報表和財務報表等。內業資料的計量支付，從施工開始的時候，
施工單位就應該委派專人負責施工圖紙和清單臺賬等的管理，一一
核實施工圖紙當中的工程量，為工程款的及時支付奠定基礎。
三、結束語
綜上所述，鐵路施工內業資料管理根據鐵路施工特點，總結出
施工所需的各種資料以及各種資料的用途，為確保的原始性、真實
性和合法性，需要將內業資料管理工作分為搜集、歸檔、編制、計
量支付幾個流程，即通過明確施工原始資料的作用和搜集和填寫原
始記錄，按照規范要求歸檔裝訂，以及按照相關的質量驗收標準編
制成內業資料，保證資料能夠真實反映施工現場的技術、工藝等，
以及在發生設計與施工沖突的時候，內業資料能夠作為衡量的依據。
參考文獻
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