道路景觀設計方案范文
時間：2023-07-25 17:20:44
導語：如何才能寫好一篇道路景觀設計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
前言：
吳中大道與市區道路有所不同，它沿途的自然景觀資源較多，而城市人工景觀資源相對較少。隨著城市建設的逐步發展，城市規模不斷擴大，吳中大道將成為未來城市的主干道。因此，如何合理利用其周邊的自然環境資源，同時又為今后的城市發展打下良好的景觀榜樣，是設計中要解決的問題。
一、概況：
吳中大道位于蘇州市吳中區，貫穿吳中城區、吳中經濟開發區、國際教育園區、越溪、浦莊，連接蘇州太湖風景游覽區、旅游度假區及木瀆、胥口等鎮區，全長17.2公里，占地10平方公里。建成后的吳中大道將成為蘇州城南的主干道。
二、設計理念： 演變?改變
太湖流域,水鄉澤國。吳中區歷史悠久,人文薈萃,是古吳文化的發源地。從春秋到唐、兩宋，明清，吳地經濟繁華，也孕育出內涵特別豐富的吳文化。
演變：時代的變遷不會消融吳文化的主體，卻更加讓吳文化善于接受外來文化。吳文化在長期的歷史錘煉中，凝聚了追求發展和實現人的發展的創造精神，在面臨挑戰和機遇勇于進取的開拓精神。吳中作為古吳文化的承載體，在現代文化飛速發展的今天，不僅繼承弘揚了吳文化的優秀傳統，同樣對面向世界、面向未來、面向現代化的新吳中文化貢獻出豐富成果。
改變：改造完成后將成為吳中區城市快速干道――吳中大道，它的建成將積極推動蘇州城市化發展進程和環太湖旅游經濟的快速發展，成為蘇州城市內交通設施的重要組成部分。設計將充分利用石湖景區及周邊的景觀、環境，將優美的自然環境與城市空間元素有機的結合，體現城市與自然，古典與現代，歷史與發展的完美結合。
設計將延續吳文化的“秀慧、細膩、柔和、智巧、素雅”古典特征，展現出吳中人無我有、人有我優的新精神。
三、設計規劃原則：
系統性原則：自20世紀末以來，以城市綠地、道路及水體治理為重點的城市環境建設，得到了重視和發展。但盲目而缺少系統規劃的綠地卻不能起到更有效的作用。
根據系統論原理：系統的功能大于系統各部分功能的總和。在本設計中，充分運用系統論原理，改變以往景觀設計中拼拼貼貼、見縫插綠、缺乏系統性的“綠化”方式，把整條吳中大道進行系統地考慮和分析，這是本設計的基本出發點。
景觀生態原則：尊重道路周邊物種的多樣性，減少對資源的破壞。本設計力圖充分保護合理利用吳中大道周邊自然環境，并使設計后的吳中大道的生態系統向正向生態演替方向發展，已達到協調穩定的生態狀態。
吳中大道經過的區域有山林地、河道地、農田地等不同的異質斑塊。本方案運用各種手法，充分體現不同特點的景觀，并加強道路綠色廊道的生境創造，豐富節點。
尊重當地環境的鄉土特色，選用能夠體現當地環境特色的植物材料，以適應本地生長，符合本地生境的自然過程，注重當地的特色，降低管理與維護成本。
景觀的線性美學原則:道路是一條狹長的線形空間，為避免司機在行使過程中感到單調，在空間的開合上，景觀設計新潮，形成豐富變化的節奏與韻律。
四、設計總體布局及構思：
各種創作理念和元素，都是一種純個性的表演藝術，只有通過自然的融合變化，才能使之共同展現同一個內涵。本方案通過對現狀的分析，設置三條主脈：水脈、綠脈、文脈。
水脈-----古語云：“有水則盛”，又云：“因水得佳景”，以墨綠的林蔭為背景，跳珠噴玉，散瓊拭雪，涌銀珠于地，揮白練于碧空，將水的靈動與韻味發揮至極限，融入山水生態之中令人回味。
河流、池塘、濕地散布道路周邊各處。設計將因地置宜，合理利用，將水形態的多變給予多面的表達。
綠脈-----“青山碧水，綠樹成蔭，鳥語花香，流動的曲線，構筑了一條綠色的空間長廊”，創造一個自然、寧靜、質樸的生態環境。將水流和綠流相互交融，滲透出自然山林的優美環境。
文脈-----運用景觀設計元素，充分把握地方人文精神的歷史文化， 將吳地的精髓：“稻漁并重、船橋相望的獨特水鄉文化”；“吳歌、昆曲、吳語小說；土語十足的吳語文化”；“尚武與重文：由剛及柔的民風習性”；“融攝與更新：適時順變的開放功能”的獨特文化特色貫穿于整個設計中，大膽的貫穿水體、公共設施、園林雕塑小品等景觀元素，完美的體現吳文化的風貌，亦同時散發出吳文化的時代氣息。
設計中，我們參考了大量與吳中區、吳縣、吳文化相關的文獻，力求將吳中歷史，文化，神話，民俗，鄉土，風情等元素與景觀融揉，在這樣一個重構的生態區域內維持當地文脈，可以讓區域內的人們產生地域認同感，同時也讓非本地人感受這種地域的差異，促進與提高旅游與周邊土地的效益。
設計中體現人性化，用眼睛看，用耳朵聽，用身體去感受，用靈魂去交融，塑造文化，打造不同的吳中理念。
五、規劃內容
設計構思中依據對整條道路的周邊格局和環境現狀、今后規劃發展的內容以及設計對古今吳中文化的詮釋設置三道長廊：文化休閑長廊、人文景觀長廊、自然生態長廊。
文化休閑長廊
總體布局：結合周邊生活區域，集中吳有的吳文化，在本地建筑和園林中汲取大量的理念和符號豐富規劃區域的功能設計，通過靈活多變景觀手法師法古典吳中。這段是吳中大道的東端，即整條道路的開始，設計從一開始就將吳文化滲透進景觀，隨著的道路的延伸逐步展現吳中的古韻。
節點分布
東吳印象：吳中大道入口，硬質景觀既有磅礴的氣勢，又有素雅柔和的古典特征。突出體現吳中太湖水鄉特色，在景觀色彩構圖上給以路人觸動。植物配置：以高大喬木為主，配以大面積草坪，不過多瑣碎花哨，但求簡潔、有氣勢。
雨滴荷飄香：與石湖有水相連，設計將現有水面與石湖銜連，呈現荷塘月色，柳暗蛙鳴景象。結合自然地形，設立堤岸、拱橋，木棧道，重現古人“石湖串月”的意境。植物配置：本地水生植物品種繁多，設計中選用格調清雅的品種，堤岸上碧桃、垂柳交叉種植，水面濱水、挺水、浮水植物多層搭配。
風清月明景：道路自然曲折，采用小游園形式，用不同的景觀形態穿插其中，以表現吳中民俗、歷史典故。讓人過路而思吳。景觀多采用太湖石、小青磚，白粉墻、鏤花窗等材料構成特色小品。輔以造型五針松、羅漢松、紅楓、榔榆等植物，更顯古韻。
幽篁伴人居：體現人居環境生活特色。構圖線條流暢，有更多的休閑空間和景觀布置，給過往游人閑庭信步的空間和遐想。植物配置較多使用中國傳統種植并為人們喜愛稱頌的花木，如竹、合歡、海棠、茶花、玉蘭、牡丹、桂花。
綠野仙蹤處：以植物造景為主的形式，植物層次豐富，是景觀設計中詮釋吳文化到現代新吳色的過渡。人行道自然穿插于綠化帶中，放眼綠色，生機黯然。植物選用香樟、杜英、毛鵑等常綠植物。
人文景觀長廊
總體布局：吳中大道的中段，與相鄰的具現代氣息的國際教育園區，越溪城市副中心、吳中開發區形成風格上的諧調。表達吳中面向世界、面向未來的時代感，體現吳中人無我有，人有我精，人有我優的魄力。
節點分布：全段景觀表達方法不拘一格，形勢多樣，珠串于綠地之中。采用極具創意的雕塑、景墻、浮雕、小品家具表現現代吳中新穎，創新、積極的精神。
自然生態長廊
總體布局:與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞達到最小，融入吳中鄉土樹種，依賴地形環境，在道路綠化帶中展現生態吳中。景觀以生態林帶為主體，疏密有致，四季成景，與周邊大環境相融合。道路機非隔離帶開敞寬闊，大喬木、花灌木、色塊、地被花卉造型自然，層次多變，道路兩側綠地地形起伏，大塊草坪配以不同植物為主體的林帶，讓人欣賞到最自然的景觀。
整個布局設計動態變化可以歸納為：
表達形式：古典――現代――自然
空間形式：開――合――開――合 多次收放
節奏韻律：起景――平緩――――過渡――――平緩――結景。
六、 結論
道路作為交通的依托,不能只從運輸的功能上考慮,理應將其看作是景觀的反映。所以城市道路設計工作者,應重視景觀設計在道路設計中的作用。而實際上,城市道路景觀規劃設計已成為一個涉及景觀、城市規劃、建筑設計、道路美學、園林綠化等多個學科的綜合性問題，這就要求多專業的協作、功能與景觀并重、共性與個性共存、景觀規劃設計與道路規劃設計同步進行的設計理念。另外，在道路景觀的設計過程中應該盡可能的保護自然景觀，以人為景觀來補充，以達到最佳。
參考文獻
[1] 劉文勝：《城市道路景觀環境設計的探討》2006(6)：47。
篇2
關鍵詞 公路建設；公路環境；景觀設計
中圖分類號X32 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）72-0134-02
1 概述
青島至蘭州公路（寧夏境）東山坡至毛家溝段高速公路位于寧夏回族自治區境內，是國家高速公路網規劃中18條橫線的第6條—青島至蘭州高速公路在寧夏境內的重要路段，路線起點為涇源縣東山坡村東南約4km的白家高莊村，終點為隆德縣毛家溝村西甘肅、寧夏兩省區交界處，路線全長51km。本項目全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計車速采用80km/h，路基寬度采用24.5m。
本項目所經區域屬內陸性季風氣候，地處中溫帶半濕潤向半干旱過度地帶。由西向東依次為中低山的河谷川地、黃土丘陵溝壑山地和六盤山地，和本項目關系最為密切的是寧夏六盤山國家級自然保護區。本項目的環境與景觀設計的主要內容包括環境保護措施及對策、環境污染防治方案及道路沿線及場區景觀設計。
2 環境敏感區域分析
1）本項目的運營不可避免地會對沿線區域帶來聲環境影響，對沿線的聲環境敏感目標造成噪聲污染，應對受噪聲危害的敏感點采取切實有效的降噪措施；
2）項目區涉及的水環境敏感點主要有：渝河、篩子河以及清水溝水庫、龐莊水庫、清涼水庫和三里店水庫。在施工期和運營期加強管理，可有效避免對沿線水環境產生重大影響；
3）項目的建設將會對沿線附近的自然景觀產生一定的影響，尤其是六盤山國家級自然保護區，但對沿線較遠的自然景觀不會產生大的影響。環保設計中力求與原有自然景觀融為一體，防治結合，減少水土流失；綠化多選用鄉土樹種種植、減少植被破壞，保護自然環境。
3 環境保護措施及對策
3.1 聲環境保護方案設計
針對噪聲超標的敏感點通過降噪措施方案比選提出切實可行的噪聲防治對策。堡子咀位于K33+414～K33+592路線兩側30m。路線以3m左右填方形式經過村莊，受影響的住戶21戶，近期預測超標4.0dB（夜間）設計擬采用被動防護措施：采用適合路基段布置的聲屏障以及當地適用及降噪效果好的隔聲窗。
3.2 自然保護區及水資源保護區的環境保護措施
K5+910～K13+050路段7 140m以隧道形式穿越六盤山國家級自然保護區的試驗區，為保護自然保護區，項目采用了隧道的形式，并遵循了“早進洞，晚出洞”的原則，將高速公路” 隱”于其中，本次設計將對隧道洞門做專門的綠化設計。
路線在K12+500附近六盤山隧道右側1km外為清涼水庫，主體在隧道設計中采用全封閉的形式，公路在營運過程中將不會產生滲水影響水庫的情況，因此，本次設計暫不考慮保護措施，但需做好項目營運期間的跟蹤監測工作，適時采取措施。
4 道路沿線及場區景觀設計
4.1 路側景觀設計
沿線路側景觀以林地景觀、農田景觀為主，風景優美，本段設計方案以林地景觀和農田景觀為背景，選用適合本段生長的本地喬灌木進行綠化設計。邊坡平臺種植鄉土灌木檸條，與周圍景觀融合，在邊坡坡腳護坡道位置種植彩葉小喬木紫葉李，增加景觀效果；在邊溝外側隔離柵處，選擇當地適應性強的大喬木楊樹進行綠化，利用其生長高度，給人以視線引導的作用。同時，在邊坡上，根據其護坡形式，適當栽植適應性強、管理粗放的小灌木，以達到穩定邊坡，進化小環境的目的。
4.2 互通式立交景觀設計
互通式立交區景觀設計中以“生態建設”為主導思想，在立交方案設計中采用營造自然植物群落的設計手法。
隆德互通立交靠近隆德縣城，綠化設計以“和諧自然”為主題，充分結合道路途徑不同的景觀生態，最大限度地保護周邊自然環境，整個立交的綠化設計給人一種自然生態林的感覺。植物配置主要以國槐、楊樹、紫葉李、繡線菊、云杉、沙棘等為主，其互相搭配調和，季象變化明顯，色彩變化豐富，層次感強烈。
4.3 收費站、隧道管理處綠化
收費站、隧道管理處都是工作和生活的場院。在對其進行綠化設計時考慮人的參與性，強調以人為本。本項目選用云杉、山楊、紫葉李、圓柏、芍藥、繡線菊等鄉土植物進行庭院園林式綠化配置，發揮植物的觀賞功能。
5 結論
公路環境和景觀設計是門新學科，值得公路建設者們不斷學習、完善。環境保護措施要做到合理、有效，景觀綠化設計要做到合理、美觀和經濟。本項目的一些設計方案值得類似項目參考和借鑒。
篇3
關鍵詞:山區；道路；選線設計；分析
中圖分類號：S731.8文獻標識碼：A 文章編號：
山區高等級道路的路線方案只有在顧及多方面因素,多方案論證、比選的基礎上選定路線方案,才能保證最優的設計方案。研究路線方案時,既要注意避免脫離實際追求高標準的思想,也要避免過分遷就地形而輕易采用極限指標,力求掌握適度標準,以保證行車安全與舒適,在保證通行能力的同時,充分發揮投資效益。在選定方案的過程中,注意在標準、規范規定范圍內結合地形、地質、水文、路基填挖,使平面線形、縱坡、視距、附屬設施、服務設施等互相兼顧,從總體上尋求工程量小、造價低、運營安全可靠、人性化、生態環保的方案。
1 選線的重要性
自改革開放以來,隨著國民經濟的快速發展,汽車保有量的增加及城鄉結合日益緊密,以及國家對西部和山區的開發,山區公路開始了大規模的建設。但山區公路和平原區公路的選線有很大的區別,在選線過程中需要考慮的因素更多,選線的難度更大。
在道路建設中,選線是道路設計的首要環節,也是決定工程建設投資、建設周期以及保護生態環境的重要環節。在選線過程中,不僅要充分考慮國家、地方道路網的總體規劃,道路沿線建設用地的性質、水文、氣候、地質和地形的特性,而且還要滿足道路的各項技術標準,平、縱、橫三者應充分結合綜合考慮。當不能兼顧時,還要慎重權衡它們之間的重要性,要正確處理它們之間的矛盾。選線不合理,很可能增加后續工作的難度,如地質病害的治理,邊坡的防護,植被綠化的恢復,土石方的調配等。
2 山區選線的特點
山區具有地形起伏大、溝壑縱橫、平面展線位置狹窄、平縱配合困難等特點。具體自然特征如下:1)氣候條件復雜,北方地區溫差大,南方地區濕氣大,易發生暴雨、結冰;2)地質條件復雜,不良地質現象(如:巖堆、滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等)較多;3)地面起伏大、高差大、地形復雜,山脈水系分明,地面自然坡度一般在20%以上;4)水文條件復雜,山區河流曲折迂回,河岸坡陡,水流比降大,洪水短暫,水位漲落變化大,流速快,流量集中,沖刷及破壞力較大;5)生態脆弱,尤其在西部地區,生態非常脆弱。
3 選線考慮的主要因素
在公路設計中,影響路線方案選擇的因素很多,應綜合考慮以下主要因素:1)路線在政治、經濟、國防上的意義,國家或地方建設對路線使用任務、性質的要求;2)路線在整個路網中的作用,與沿線用地、工礦、城鎮等規劃的關系以及與沿線農田水利等建設的配合及其占地情況;3)沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響,施工條件、工程建設投資、工期等因素;4)道路建設對沿線生態環境和水源的影響;5)與沿線的文物、古跡、風景名勝的關系;6)與其他道路連接處的立交的設置,隧道進出洞口的布置,橋梁的跨度和斜度等,在兼顧線形美觀的同時,應與自然山體充分結合。
4 選線方案選擇的方法及步驟
在路線起終點之間,路線的方案有很多,受現有設計手段以及自然環境的限制,不可能對每條路線都進行實地踏勘,應盡可能收集已有資料,先在室內進行研究篩選,然后就最佳的而且優劣難辨的有限方案進行調查和踏勘。
1)搜集與路線有關的規劃、地形、水文、地質、氣象、交通、材料,以及沿線用地紅線等資料;2)結合搜集的資料和確定的道路等級及走向,先在地形圖上初步研究各種可能的路線走向。研究重點在地形、地質、地貌、用地、環保等方面,提出多種可行方案;3)對提出的每一個方案進行現場踏勘,必須堅持跑到、看到、調查到,并在圖上做出相應記錄,畫出地形圖上沒有的東西,以及目測的線路走向;4)在深入調查的基礎上,通過比較,選定路線必經的控制點,如越嶺的埡口、跨河的橋位、與其他道路的交叉點,以及應繞避的城鎮及大型的不良地質地段;5)結合實地踏勘情況,進一步優化設計方案,確定兩個以上的方案,進行詳細的技術經濟比較,經比較論證后,提出推薦方案。
5 路線線形設計指標
1)平面線形在滿足規范要求的前提下,要做到盡可能與地形地貌相結合;2)線形設計必須做到平、縱、橫的協調;3)指標采用必須均衡,并盡可能采用指標的上限;4)必須保證行車的安全與舒適;5)工程量盡可能做到最小;6)指標的選用要充分考慮道路景觀的要求。
不同等級道路,因設計速度和交通量不同在指標運用上也存在很大差異,在確定設計速度和設計年限范圍內的交通量以后,如何采用合適的技術指標是保證行車安全、舒適,以及路面使用壽命的關鍵。在沒有受到其他條件限制的前提下,盡量選用合適的指標,少采用最小指標,避免采用極限指標;線形指標運用上要做到均衡、連續,尤其對于等級較高的道路,不要過于遷就現狀地形等限制條件而降低指標的標準,以免將來行車不順暢,甚至會出現交通擁擠,同時,應避免不合理的線形組合,除非特殊情況,建議少用復合曲線。
6 線形美學和景觀設計
道路美學與景觀設計是相輔相成的,兩者缺一不可,而巧妙的將美學、景觀設計與道路設計有機的結合,是道路美學設計的關鍵。因此,在道路選線時,不僅要與周邊地形、地物相結合,而且也要考慮線形本身的形體變化。綠化是景觀路、生態路、環保路的具體體現,色彩的搭配,形狀的變化以及樹種的運用顯得更為重要。隨著生活質量的提高,人們對道路設計在追求快速、安全、高效、舒適的同時,已注重對道路景觀的欣賞,因此,道路設計者應不斷拓寬設計思路,改變以往的思維模式,對道路美學設計和景觀設計時要有前瞻性和全局觀。
在進行生態公路建設、環境保護、景觀設計需要考慮的因素主要有:1)充分考慮道路沿線景觀和視覺特點;2)保護原始景觀和原始地貌;3)不破壞河流、小溪及自然排水系統;4)十分重視護網、樹木、路肩、擋墻等構造物的美化設計,特別注重在路基邊界形成優美線條;5)尊重歷史上形成的小路;6)與遠處的山、河、湖、海及地平線等景觀相協調;7)提供良好的視野。
7 路線交叉的布置
在路線與其他道路、鐵路相交時,根據情況需設置交叉口或立交,交叉口或立交的位置和間距應依照規范來定。由于山區地形復雜,而立交占地較大,因此,在選線時一定要結合路網規劃,考慮相交道路是否有必要設置立交,如有必要設置,則應根據相交道路的交通功能,對交通量和交通流向定性分析,確定立交的形式及規模,確定立交方案時,應根據地形特點和周圍其他限制因素,適當調整線路,留足立交布設的位置,這是非常必要的,否則可能會因立交布置受到限制而對山體過度開挖,增加了對邊坡防護和綠化恢復工作以及對建筑物的拆遷,給道路建設增加不必要的投資和難度。由于山區地形復雜,線形高差比較大,地形畸形,在設置交叉口的位置時應首先考慮其必要性和可行性,再考慮設置的位置與方式。
參考文獻:
[1] 楊少偉.道路勘測設計[M].北京:人民交通出版社,2006.
[2] 李強,劉守良.公路設計的新理念[J].遼寧交通科技,2009，(7).
[3] 眭封云,王海淵.淺析山區高速公路選線[J].大眾科技,2011，(10).
篇4
【關鍵詞】景觀設計
前言
目前，我國住宅小區建設步伐不斷加快并且日趨成熟，但是，在小區景觀設計方面，依然存在很多的不足，導致小區整體建設質量欠佳，本文主要圍繞著住宅小區景觀設計展開研究 。
1住宅小區景觀環節設計問題
經過二十多年的努力和發展，我國住宅小區景觀設計水平有了一定的提高，景觀效果得到了顯著的提升，但是，從現階段的住宅小區景觀設計來看，仍存在很多不盡人意的問題，主要集中在以下幾個方面：
1.1缺乏個性。我們通過了解和走訪一些住宅小區，可以發現很多住宅小區的景觀設計沒有鮮明的特點和自己的創新，盡管景觀建設可能非常細心，質量頗高。但是，從個性化和創新的角度來看，這些小區的景觀設計缺乏個性，讓人有一種似曾相識和大眾化的感覺，從而令小區失去了吸引人的地方，到處都是“模仿”的痕跡，雷同建設的現象非常普遍。
1.2功能性差、人性化設計不合理。現在，很多住宅小區的景觀設計不注重實質性的功能設計，人性化考慮不到位，而是追求外表的華麗和美觀。這種忽視“功能第一”的設計思路直接導致了景觀沒有功能效果，只是單單作為一種觀賞的景物，體現不出園林景觀參與性、共融性的功能和作用。
2.3協調性差。由于景觀效果起到在整體建設中點睛的作用，尤其對銷售起到巨大的推動作用。于是，很多小區的景觀設計單位片面追求小單元結構的特色，缺乏從小區景觀的整體角度考慮，缺乏與整體建筑環境的協調一致性，導致小區景觀設計不協調，小區的景觀像是被硬生生的分割成了不同的小區域，難以突出小區景觀和周圍建筑及環境融為一體的效果。這種設計“分離”的弊端導致小區景觀的整體效果較差。
2.4經濟性差。部分小區的園林景觀設計片面追求外觀時尚和美麗，注重突出景觀的氣勢，以提高小區的營銷效果。于是，這些小區的園林設計和建設往往揮金如土，不斷提高景觀設計及建造的成本支出，這種設計的方法最終導致了小區房價上升，也間接提高了后期的物業管理費用。
2住宅小區環境景觀的優化設計
住宅小區是人居住的單元，因此，必須要和公園、廣場和機關企事業單位的景觀設計嚴格區分。小區景觀優化設計必須要秉承一定的原則。具體來說，小區景觀優化設計要遵循以下幾個主要的原則：
2.1優化設計思路
優化設計思路的核心在于秉承“以人為本”的設計思路。小區景觀設計的主要目的是為了讓小區的居民享受到更加舒適的環境，所以，小區的設計必須要秉承“以人為本”的原則。在設計之前，要先調查可能會入駐該小區區域內的居民特點，從小區居民的職業構成、年齡結構、文化修養、審美情趣和居民的活動規律來進行景觀設計，然后，按照人體工程學、行為學和美學的知識來展開設計，合理的配置小區的景觀要素，科學規劃小區空間。“人性化”設計要注重優化設計的細節，不論是在設計還是施工環節，都要考慮細節要素，只有從細節入手，才能夠提高小區景觀的整體質量。總而言之，“以人為本”的景觀設計就是要體現出對人的尊重、對生命的關懷、對健康的追尋。
2.2優化設計主題
在住宅小區環境景觀設計過程中，要綜合考慮優化美學和功能區分兩個要素，從這兩個要素出發展開設計，同時，還要及時了解小區所在地域的自然環境、地理位置、歷史文化，然后把這些要素綜合考慮，通過優化設計的方法來對這些要素進行合理科學的配置，使得小區景觀既可以體現出小區的文化，又可以融合到自然環境中，從而提升小區的設計質量，提升小區的品味，使小區景觀設計的主題鮮明。
2.3優化設計布局
隨著科技發展步伐的加快，人們生活水平的穩定提高，住宅小區的景觀設計也應該注重體現時代特征，注重優化設計布局。現代人對居住環境的布局更加苛刻和挑剔，因此，在優化小區景觀布局的過程中，不僅要使用當下最為先進的設計理念和設計方法，還應該符合綠色小區的建設規范，以建設綠色、和諧、舒適的小區景觀為目標。同時，要積極的和現代信息化技術融合，實現智能化小區景觀設計，從而打造一個集工作、學習、居家、娛樂等于一體的社會單元。
3分析住宅小區項目景觀設計優化案例
某市某住宅小區在原來的設計方案的前提下，經過分析，配合使用科學的設計方法，對設計方案進行了優化，從而打造出了生態園林景觀，為小區的銷售制造了更多的賣點。
3.1地形設計優化
3.1.1原來設計方案中講究“多點均勻分布微地形設計”、“緊鄰路邊郁閉式苗木種植”。這種設計方法不僅會浪費太多的景觀空間，還會帶給人一種非常壓抑的感覺。使人失去了和景觀植物的交流的機會，沒有高質量景觀的效果。優化方案：在地形設計過程中，按照小區的實際地形和設計的需要，布置了“主峰”、“次峰”，主要的目的是體現出主峰的景觀效果，同時，建設一個緩坡的草坪景觀，這樣就讓景觀顯得張弛有度，景觀給人的感覺顯得很有層次感，業主就可以按照自己的需要來選擇房子。
3.1.2原方案中，在垂直道路方向的方向布置了兩峰，這樣就導致縱向的山脊線的線條被破壞；同時，植物被布置在兩山峰的側面，把中心區域留下空白，這樣就給人的感覺很壓抑，也浪費了很多的空間。此外，由于把地形主峰布置在地塊的中部位置，兩邊都布置了緩坡，這樣就讓人的活動都集中到了道路的一邊，顯然浪費了另一側空間；苗木種植也在山峰，給居民造成了巨大的壓迫感。（如圖 1）
優化方案：在地形的墻布置最高點，同時，在地形的外側布置一些高大的樹木，將小區和外部的環境分開；空間的內部最好留有一定的空白區域，然后布置一些庭蔭樹、花灌木、花卉等，從而打造了一個既有層次感，又讓人感覺很舒暢的觀景空間。（如圖 2）
3.2植物景觀優化
原方案：秋季觀賞苗木有元寶楓、沙樸、櫸樹、欒樹、紅王子錦帶、榔榆、烏桕；冬季常綠樹種有香樟、樂昌含笑、女貞。本項目開盤時上海正值春末夏初季節，所以春夏季景觀效果尤為重要.原設計春夏季開花植物相對較少且分散，不能形成成片的色彩效果使得觀賞效果一般。優化方案：增加原設計春夏開花植物品種和數量。例如可增加連翹、迎春、玉蘭、碧桃、榆葉梅、茶梅、叢生紫薇、紫荊、金山繡線菊、品種月季、木槿、丁香花等植物，并主要在售樓處附近及場地主要出入口集中種植，做到喬木、灌木、地被和草地立體布置，達到綠樹成蔭、花團錦簇、色彩變化多樣的景觀效果。給前來參觀的客戶耳目一新的感覺。同時，為保證銷售中后期植物景觀效果，在原有秋冬植物的基礎上適當增加上海地區經過馴化后可以露地越冬的加拿利海棗、蘇鐵、布迪椰子等常綠喬木；蜀檜、金葉女貞、紅葉石楠等球類：羽衣甘藍、五星花、蘭花鼠尾草、秋菊類、鳳尾蘭、狼尾草、蘆葦等地被品種，同時也可以增加部分冬季觀干植物，豐富冬季景觀，如：垂枝槐、金絲柳、紅瑞木、龍爪槐、白樺、芒草等。
3.3庭院優化
3.3.1圍墻做法優化
原設計：原方案中的小區圍墻下半部分是磚結構石材貼面擋墻，上半部分為鐵藝欄桿。
優化建議：將原設計方案中的圍墻下半部分調整為鋼筋混凝土結構，內側采用防水砂漿摸面，從而起到了擋土墻的效果，而圍墻外側則采用石材貼面。（見圖 3）沿著圍墻的地形可以盡可能的靠近圍墻且增加高度，在抬高的地形上種植苗木，減少外部噪音對小區的影響，同時將開暢空間留在圍墻內側供人活動。
3.3.2庭院中心設計優化
原設計：中心花園設計太過平淡，中心主題不強，空間構建不合理，活動空間布置無法展現人性化，與住宅小區庭院舒適度有差距。景觀水系自然緩坡駁岸與草地過渡處，缺乏收邊材料。泥沙會直接沖刷至湖內，污染水池，后期養護難度大，景觀效果也不好。
優化建議：構建中心花園的形式花園也是整個住宅小區環境景觀的重點，是居民社交活動、休閑散步、健身運動、文化娛樂的主要場所。一般包括小型廣場、健身器材、桌椅板凳、游憩小路、園林庭院燈等小品，有的住宅小區的中心花園還有噴泉、雕塑、亭臺等小品。中心花園的規劃設計應在滿足突出小區主題、綠色生態的前提下，從實用功能出發，為居民提供安全、方便、舒適的活動空間。由于住宅小區的空間尺度、實用功能、使用主體的不同，所以小區的中心花園的設計不能簡單地模仿大型花園、廣場的設計手法，要根據所在小區的空間尺度的具體大小，采用靈活的構圖方式，使中心花園的圖案、色彩、質地、結構以及植物的配置要與周圍環境相呼應、協調，避免生硬僵化。一般來說，中心花園是各景觀元素的綜合與重組，內涵豐富，設計時參照其他景觀元素的設計原則綜合考慮。在各景觀元素的細節處理上，要從美學的角度出發，根據人們的審美習慣，將單個景觀元素有機地組織在一起，形成一個美觀實用的整體。需要強調的是，在心花園規劃設計時，必須注意植物的合理使用。將休閑、小憩、活動場所等各功能單位置于綠色組團中，根據植物的生物學特性及季相變化，保證四季常青、三季有花果。
4結束語
綜上所述，住宅小區景觀設計必須既要體現時代的氣息，同時，又要結合小區的特點和需要展開設計。此外，住宅小區的設計要采取合理有效的設計方法，以提高設計的科學性。
參考文獻
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【關鍵詞】城市道路；綠化質量；城市文化；管理
1.城市道路綠化質量管理的現狀
1.1 管理上的認識誤區：單純綠化景觀植物綠量的增加。
從整個城市來講，城市道路綠地從屬于附屬綠地，它包括行道樹綠帶、分車綠帶、交通島綠帶、公園道路綠帶、廣場綠地等。當前為美化城市的需要，在城市道路綠化工程中，質量管理過于強調綠量的增加，使得道路綠化等同于公園或樹種展示園，也就是過于注重植物景觀的綠色效果。因此，在城市道路綠化質量管理的認識上，過于強調植物的配置和綠量的要求，而忽略了綠化景觀所應賦予的功能和內涵。
1.2 管理上的薄弱環節：重施工過程的質量管理，輕施工前方案設計理念的創新。
道路綠化景觀品位的高低，取決于設計理念的創新、造景材料的選擇和造景技術的手法等方面，這就要求首先加強規劃設計階段的質量控制，體現道路綠化質量品位的精髓。而在實際建設過程中，恰恰在規劃設計階段對城市道路綠化質量管理的嚴謹度不夠。首先，是規劃設計人員對道路實地資源特征、文化背景、功能要求的理解不夠深入，規劃設計的理念缺少實質性的城市特征內涵；其次，是設計優化階段，過于強調的是視覺色彩的要求，以及新、奇、特植物的應用，陷于一個新樹種的應用就是設計創新的誤區；再次，在施工過程中施工組織設計方案粗放，設計意圖的落實差強人意；施工過程的設計變更隨意性較大，邊施工邊變更的現象較多，專家論證環節有時脫節，導致綠化景觀整體觀感效果欠佳；施工隊伍管理水平高低也影響設計意圖的體現，從而影響景觀質量的優劣。
2.提高城市道路綠化質量的關鍵環節管理
就城市道路綠化景觀而言，綠化景觀質量的優劣體現在景觀效果認同感上及地域文化展示上，真正能全面體現道路綠化質量和品位的環節是在設計階段及施工階段。因此，加強設計階段和施工階段的質量管理，是提高城市道路綠化景觀質量的關鍵所在，兩個環節的管理要達到協調一致，才能保證道路綠化景觀效果的完美性。
2.1 設計環節的質量管理
城市道路綠化主要有線型、帶狀、廊道等幾種形式，因其結構相對簡單、幅度較小，其內涵的表達較大型公共綠地而言較難體現。從城市長遠發展的角度看，綠化景觀設計理念尤為重要，只有在設計理念上與城市特質相融合，綠化景觀才有生命力，才能使景觀具有持續活力，才能使城市具有發展的競爭力。如何加強設計關鍵環節的質量管理，提高城市道路綠化景觀的品質，筆者認為應從四個方面入手：
2.1.1 尊重城市規劃確定設計思路
道路綠化設計應遵循城市總體規劃，注重與道路的建筑景觀、街景設計、節點景觀設計協調，與城市的綠地系統規劃一致。并應做好方案設計論證，明確方案后，做好施工圖設計，提高設計質量。
2.1.2 準確掌握道路現狀和綠化質量影響因素。
不同的道路有其不同的地理環境和功能要求，綠化景觀設計的質量取決于對道路現狀的充分了解和掌握。要經過現場調研，掌握道路所處地域的地理條件狀況、植被狀況、區位特點，以及項目建設的特定功能要求、社會狀況等因子，即對人的因素、技術因素、管理因素、環境因素、社會因素等各因子加以分析，找出影響綠化景觀質量的可控因子，克服不利因素，將設計理念與地域特點充分結合，有針對性地進行項目設計，實現生態效益最好、景觀效益最佳、管護成本最低的設計理念，構建自然意趣、地域特色的城市生態體系。
2.1.3 系統分析道路綠化的功能定位。
道路是構成城市整體的第一要素，在城市不同綠地間起主導聯系和溝通作用，城市道路綠化建設其首要的任務是準確把握好城市道路綠化的功能定位。綠化景觀包含景觀視覺、生態功能和文化意境表達三個層次。城市道路綠化要堅持規劃現行，通過以植物造景為構成要素，確定城市道路綠化景觀所要表達的功能，讓城市道路綠化景觀成為城市生態綠色廊道、城市風貌的表達方式，成為城市文化的展示平臺，進而通過道路地域特征的分析和論證，最終確定城市道路綠化景觀功能的適宜定位。
2.1.4 科學確定道路綠化景觀內涵。
廣州作為嶺南文化的中心，漢越文化和中西文化的交融地，具有獨特鮮明的地域文化特色，在道路綠化景觀設計中，不是簡單地種樹、種花、植草，而應注意與文物保護、嶺南文化相結合，將自然景觀與人文社會文化有機融合，在地域環境和文化并存的基礎上，營造獨具特色的城市道路生態文化綠色長廊，提升城市景觀內涵。
通過設計理念的創新，加強設計環節的論證和評審工作，營造生態自然、文化濃郁的城市綠色道路空間，打造城市特色生態文化名片。
2.2 施工環節的質量管理
施工環節對城市道路綠化質量的管理，主要體現在施工組織設計方案上，而方案中設計交底、造景材料質量、施工隊伍的技術素質則是提高景觀質量的重中之重。
2.2.1 組織圖紙會審技術交底。施工前項目業主應組織設計單位對圖紙的設計意圖、技術與質量要求向施工單位做出明確的技術交底，通過圖紙會審，充分理解設計意圖和業主對施工工藝、景觀功能的要求，同時審查設計深度是否滿足指導施工要求，審查設計方案及技術措施中貫徹規范的情況，確保設計意圖的正確落實和景觀價值的體現。
2.2.2 嚴格審核施工組織設計。編制全面、細致的施工組織設計是保證綠化景觀質量的重要手段。在下達開工令前項目業主應委托監理工程師對施工單位編制的施工組織設計進行審查，重點審查施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、苗木、材料、勞動力和設備的計劃和質量措施。確保設計意圖得到真正落實，營造高質量城市道路綠化景觀。
2.2.3 加強造景材料質量管理。
一是苗木質量的管理。要嚴格按照設計的樹種、規格及其它質量要求進行配置，加強進場苗木的驗收，確保景觀效果的快速形成。二是園林小品質量管理。嚴格按照設計規范、強制性技術規范要求的材料質量和施工規范施工。在施工過程中加強材料的檢驗，對于涉及安全的造景材料或附屬材料，要重點檢查其質量合格證、生產許可證、產品說明書等，確保園林小品的觀賞性、耐久性和安全性。
城市道路綠化工程質量管理是一個動態、復雜的系統過程，應從項目管理制度上加強施工過程的管理，從技術角度加強施工技術的管理，才能確保道路綠化工程的施工質量，創造出既符合生態效應，又注重景觀效果的優質城市道路綠化景觀。
3.結束語
加強城市道路綠化工程管理，對于提高道路綠化景觀質量、提高城市文化品位，具有積極的現實意義。把握好設計和施工關鍵環節的質量，才能更好地將城市文化特質有機地融入到道路綠化建設之中，從而營造與城市文化相協調的綠色走廊，創造符合城市地域文化特色、符合與經濟發展相適應、符合生態自然、和諧舒適的城市道路綠化人文、生態景觀。
參考文獻
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[3]侯碧清，晏東方，雷云飛 依托城市森林特質 培育廣州生態文化.中國城市林業，2008.4
篇6
關鍵詞：景觀設計；地產商；景觀管理
中圖分類號：S732 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-07-0190-1
工程質量相接近的樓盤最終銷售價格差距有的能達到百分之三十的差距，開發商如何利用自身優勢，使得景觀最大限度地提高樓盤的附加價值呢·
首先，景觀設計最理想的介入時間，是在總圖規劃過程中。在這個階段景觀設計的介入可以統籌整個樓盤的規劃進度，避免重復施工與不合理布局。并且規避一些不適宜景觀設計的規劃，例如：住戶窗前，高壓線下等，充分考慮到居民的切身需要，合理安排活動區域。
其次，選擇合適的景觀設計公司。地產商可根據自己的需要慎重選擇，不可盲目崇拜國外景觀機構：倘若與國外的設計師合作，就要在植物配置方面找本地的設計師。種植適應在本地生長的鄉土樹種，國外的設計師擅長的是西方園林的布局特點，對工藝要求高，尤其是裝飾方面的要求更是精益求精。本土設計師擅長的中國古典園林的特點，人與自然渾然天成，講究和諧自然。所以把國外和國內的設計有點有效地綜合起來才會達到一加一大于二的效果。
目前多數成熟的地產商會選擇有外籍設計師的國內優秀景觀公司，一般單價為20-30元/m2，這樣既可保證各階段的系統性，又有最高的性價比，國內的設計公司設計單價相對較低，所以從經濟的角度來講，應該兩者結合達到平衡。
最重要的是對景觀設計品質的控制。
概念階段：這個階段也被稱為設想階段。一般由主要負責項目的設計師根據甲方實際要求，參照當地的人文、自然風情拿出至少2套方案。
發展商應先為項目定位，明確客戶需求、相應的景觀造價等，同時在概念方案階段應確定景觀風格，發現規劃中的不足和面對的問題并加以解決，設定合理的景觀框架，主次分明，繁簡得當，并考慮景觀的均好性，解決好功能分區和交通流線，重點把握人流密集區的景觀設計，增加景觀的視覺價值，以有效提升銷售業績。
方案階段：應由項目公司組織，一般由集團公司分管領導、項目公司負責人、規劃設計部、總師辦、建筑設計公司、營銷公司、物業管理公司、工程部相關人員及景觀設計等單位參加。
1.設計方案與項目總體規劃是否相符；
2.設計是否體現以人為本的原則；
3.結合建筑設計進一步評審景觀設計是否合理，彼此之間風格是否和諧；
4.使用功能能否滿足需要，功能分區、動靜分區等是否合理；
5.交通組織是否合理，小區的出入口分級（主次）是否合理；
6.是否最大程度利用自然景觀及原生植物；
7.景觀設計公司是否已盡可能提供了多方案供比較；
8.綠化率等技術、經濟指標能否達到要求；
9.配套設施與建筑關系是否統一，是否與營銷承諾、樓書等文件相符；
10.是否方便物業管理和滿足安保要求等；
11.別墅項目應考慮山體排水和花園分界；
12.泳池、水景設置是否合理等。
深化方案階段：本階段，設計大的方面和重要細節都應得以明確。
1.設計文件的深度是否符合設計委托書的要求，即方案的意圖貫徹，如：有無符合要求的效果圖、電子設計文本等；
2.合理統籌，建筑，景觀，排水，供暖。供電之間是否有矛盾；
3.設計方案提出的調整意見是否得到改善；
4.園路設計是否滿足消防要求，與建筑出口相互關系是否合理；
5.進一步審查交通組織的合理性，如：小區入口的設置是否合理，是否考慮人車分流及滿足物業管理需要等；
6.地下車庫入口、自行車庫入口、地下室采光通風井等位置與周圍景觀銜接的合理性、統一性；
7.綜合管線、窨井蓋、配電設備、弱電設備、煤氣調壓站、垃圾房等的景觀處理是否得到綜合考慮；
8.水景結構、園林小品的基礎及設備、設施的位置、標高與有關管線、窨井位置等是否有沖突；
9.路燈間距是否滿足照明要求，有無考慮節能；燈光的顏色、布置的位置及形式是否合理；
10.排水組織是否合理，有無噴灌系統；
11.水景效果，如：駁岸、動靜等方面的處理手法等是否理想、到位及可行；
12.綠化植栽配置是否合理，品種、規格等是否符合要求；
13.總造價控制能否滿足經濟性要求，是否合理等。
施工圖設計階段：
1.施工圖設計是否符合國家及地方有關規范和規程，尤其是編制深度是否達到要求；
2.擴初設計評審提出的調整意見是否得到落實；
3.各專業設計之間是否存在互相矛盾，如豎向設計與綜合管線、室內地坪、道路標高、室外附屬建筑物、構筑物等之間是否矛盾：
4.各種主材及設備如：花崗巖、道路磚、路牙、木材、自然石、燈具、室外家具、噴頭、水泵等是否合理選定；
5.各種節點構造是否需調整，水景有無考慮防水等專項措施；
6.假山、塑石的風格、體量要求；
7.室外家具、燈具的布置是否合理；
8.植物豎向層次等各個界面的配置是否豐富合理；
9.不同季節的景觀效果是否得到充分考慮；
10.植物種（移）栽的季節和時間；
11.噴灌能否滿足綠化養護要求等。
施工服務階段：
1.應選擇有經驗的施工隊；
2.在重要節點處有效控制：材料樣板的確認，放樣，大的形體的控制，植物選型等問題；
3.現場的把控和調整，力求每個角落都富有意境。
篇7
隨著中國房地產市場專業化程度越來越高，地產項目樣板示范區的功能和影響也越來越顯現出來。樣板示范區具有很強的展示功能，其體驗流線直接影響著客戶的感官和心理，而示范區的景觀打造對于營造整體氛圍，有著非常重要的作用。
一、 樣板示范區的概念及作用
1.1樣板示范區的概念：
樣板示范區就是真實生活范本，可以讓消費者從一個樣板區中體驗到未來整個樓盤的生活氛圍和生活方式，實現開發商在規劃、建設中的消費引導意圖。（引自百度詞條）
1.2 樣板示范區的作用和價值：
1） 促進項目銷售
樣板示范區是開發商營建的客戶全程體驗式營銷的綜合性環境，是著重從消費者的感官、情感、思考、行動和關聯五個方面出發，創造客戶生活方式的構成情景，從而使客戶對產品產生情感認同，激發購買欲望。
2）提升品牌價值
樣板示范區的打造，也是開發商促進品牌建設的有利措施之一，通過全面的設計及優質體驗的展示，讓客戶感受開放式的態度，從而確認品牌價值，形成良好的口碑效應。
3）提高項目品質
由于樣板示范區涉及到了各個專業及項目的操作環節，樣板示范區的打造是對整個項目的試點，所涉及的各方資源，在此提前碰撞和磨合，不合理處可以及時發現和調整，為后續項目的順利推進積累了寶貴的經驗。
二、 樣板示范區的類型
根據項目的類型及戰略定位，樣板示范區的大小及形式也會有不同，目前比較多的主要有以下兩類：
2.1實景樣板示范區：
樣板示范區作為整個項目的一部分，未來不做大的改建，通常由售樓處和實景樣板房組成，輔以銷售動線上的景觀營造，使客戶對項目有較為深入的認識；
這種做法的優點是可以使客戶有比較直觀的感受，后期的改建量不大；缺點是在操作過程中，受周邊工程建設的限制較大，所以在前期策劃中，尤其需要根據工程安排、施工通道和展示工作面的實際情況，合理劃定示范區范圍、參觀通道及樣板房位置。
2.2搭建樣板示范區：
即利用項目邊緣的市政用地或者后續開發的用地進行營建，通常售樓處為永久建筑，日后可作為會所或活動接待中心，樣板房等內容則為搭建形式，根據項目開發的進度，后續將會拆除；
這類樣板示范區的優點在于示范區的開發與總地塊開發分離，便于控制總體的施工進度，參觀時也不受工程影響，缺點是后續會有較大的改建費用，需要綜合評定成本與工期等問題。
三、 樣板示范區景觀設計管理工作的原則及要點
樣板示范區景觀是整個小區景觀亮點的濃縮顯示，必須體現景觀的主題精髓，引導設計師做出符合項目要求、切實落地的設計、對于施工效果不足處及時做出反應和指導，這些都是景觀設計管理工作必須達到的要求。
3.1樣板示范區景觀設計管理原則
1）需要有明確的目標：樣板示范區整體景觀環境的塑造，必須以營銷為導向，需要明確營銷主題及設定的目標，以專業的手段構建主題化場景；
2）及時做好與各專業的協調工作，避免不必要的反復和疏漏，確保開放時間
樣板示范區開放的時間由銷售計劃決定，基本無推遲的可能；鑒于景觀工作全程化的特點，與各專業都有著非常密切的關系；因此在景觀設計管理的工作前期，就必須梳理涉及到的專業及部門，落實到各管理人員，行進中及時與之溝通，避免不必要的反復；
3）時刻牢記成本的要求，各環節均有確保成本的復核工作；
盡管樣板示范區對于項目有很重要的作用，還直接影響到銷售的成果，但并不意味著可以無限制的增加成本投入。景觀設計管理工作前期，就應該對項目的景觀成本進行細致的了解，根據成本情況，給設計單位明確任務，后續操作的每個環節，都要及時做好成本的復核工作，在方案階段通過估算控制整體項目的軟硬比和主要材料，施工圖階段則通過預算報價，確定各種材料做法、苗木品種及規格等。
3.2樣板示范區景觀設計管理控制要點
由于景觀設計管理具有全程性、全面性和長期性等特點，在項目前期定位分析、設計、施工乃至最后的項目評價，都有實際工作的內容，因此要做好樣板示范區景觀設計管理工作，就要在各個階段明確控制要點，有目的有效率的開展工作。
1） 項目前期
配合主導專業對樣板示范區范圍的劃定和策劃，明確示范區展示目的和重點，引導設計顧問進行有效設計。
樣板示范區的劃定和策劃工作，通常由營銷部門和建筑設計管理人員牽頭，根據項目情況與首期推出產品的先后順序，結合外部環境而進行選址、主題、參觀動線和方式等，并就客戶的敏感點提出效果要求，期間會征詢其他各專業及部門的意見，并最終落實。在此過程中，景觀設計管理工作必須從專業視角對其提出建議，例如劃定的示范區范圍，是否有利于主景觀的完整體現，參觀動線是否有利于展現最佳的景觀資源，讓客戶完整體驗項目特點，并能有心理上的互動。
待示范區的主題和目標確定后，景觀設計管理就應下達正式的任務于設計顧問，組織設計顧問一起就示范區內的主要因素進行分析討論，從而更加有效的啟動景觀設計方案工作。
2）方案設計階段
由于整個樣板示范區的進度比較急，所以留給設計的時間也比較少，通常是將項目的總體概念與樣板示范區的方案同時進行。設計方案階段，主要關注設計方案是否控制好參觀動線周圍的空間序列，打造可識別的道路，集中塑造形象入口，合理布置停車場和交通換乘點，參觀動線沿途景觀及各點的營造，私家花園展示的氛圍及與室內空間的過渡等等，關注細節處理。方案基本確定后，還需要及時與各專業溝通，同時需要著手確定硬質景觀材料清單及定制產品的試樣內容。
3）施工圖設計階段
針對方案過程中確定的材料清單及硬質景觀樣式、定制成品安排現場試樣工作，確認效果和建造成本后，直接可以反映在施工圖中，經確認的定制成品安排全面加工，避免反復的無效工作影響進度。對于施工圖成果，需牽頭組織其他相關專業共同審圖，確定工作面，以免有漏項的情況發生。此階段應將技術審圖意見及成本測算優化的結果結合在正式的藍圖中，下發施工使用，避免因版本過多的原因，導致現場混亂。
4）施工階段
由于工期緊張，景觀設計管理工作往往比較被動，要想施工階段梳理事先設計語氣效果，必須主動參與施工計劃編制，并督促項目與施工方按計劃實施施工作業。施工開始前，應動員施工單位和材料供應商熟讀方案及施工圖，明確項目的景觀目標；應做好現場交底工作，并清楚各個時間節點必須完成的任務。施工過程中，除了把握大的效果外，還要參與苗木進場驗收工作，并加強對細節的關注度，尤其是硬質拼縫方式、交接處，大小苗木搭配、草花配合的效果等。
篇8
關鍵詞：城市道路；景觀；設計
隨著杭州提出的大力發展樓宇經濟，優先發展現代服務業的戰略，2008年始，桐廬提出了縣域發展目標：加快經濟結構轉型、發揮”瀟灑桐廬”山水特色的內在要求。明確了縣城商務區建設的總體目標：即在沿迎春南路區塊形成融傳統人文景觀與現代建筑、集商務與服務功能為一體的現代商務區，形成城市經濟新的增長點，并逐步成為縣城現代服務業的集聚區、企業總部的集聚地、人才科技資金等要素資源的集聚區，現代建筑樓群的集聚區。
新桐廬印象的塑造是以景觀更新、城市更新來有機推動桐廬的城市化建設進程，營造城市發展新環境；開拓區域經濟發展的新局面；拉動桐廬產業經濟、旅游經濟、休閑經濟的發展。
一、 迎春南路景觀的設計定位與設計風格
迎春南路的設計方案采用“現代、簡約、明快、大氣”的設計風格，確立“迎春南路——桐廬城市CBD景觀”的景觀概念導向，營造“十里迎春商務街”的自然山水生態景觀和高品質城市CBD景觀，旨在提升桐廬的人文魅力和城市品位，著力打造一條集行政辦公，商務、金融中心為一體的現代生活品質精品示范街，塑造城市新形象，表現“新桐廬印象”的秀美，表現“瀟灑桐廬”的氣度和力度。
二、迎春南路景觀工程概述
迎春南路景觀工程，系2008年—2011年桐廬縣營造“十里迎春商務街”的重點建設項目。迎春南路總長約5.0公里，自杭千高速出口—320國道—濱江路CBD景觀商務區，景觀研究范圍約86.08公頃。杭千高速出口區段的綠地景觀建設于2008年—2010年，起自高速出口至320國道，全長2790M，區域面積55.08公頃。迎春南路商務區段景觀建設于2008年—2011年，南起320國道，北至富春江二橋，核心區域的規劃范圍約31.0公頃。
三、迎春南路景觀的設計技術及創新分析
1、設計思維上的技術創新
（1）充分遵循桐廬縣城市總體規劃關于城市的總體設計要求，以“特色性、生態性、整體性、可持續性、地域性、適宜性、經濟性”為設計原則，設計突出“山水桐廬”的城市性格。
（2）充分解讀、分析道路的景觀屬性，從“道路功能，景觀形象，自然生態，休閑游園”展開項目設計，探求技術創新，合理、準確地加以景觀設計定位。
（3）方案設計思想明確，依據“山城相融、和諧相生”的城市理念，突出功能性、文化性、景觀性、地方性，強調山水、生態、人文、休閑的滲透，營造使人參與并感悟桐廬地域特色的景觀。
2、設計手法上的技術創新
（1）合理組織設計結構與設計布局，使景觀收放有序展開，由自然山水的生態景觀向現代城市的商務景觀過渡。
（2）景觀營造手法現代、簡潔、活潑、開朗、通透，體現了設計者“梳山與理水”，“生態與城市”相結合的景觀設計理念，綠化規劃合理，景觀效果大氣、現代、開放、融合。
3、景觀表達上的技術創新
（1）本項目充分利用并銜接周邊的自然緩坡山體景觀，強調地形營造與自然山體、植物造景的結合，實現了地形、綠化、道路及桐廬自然山水的有機融合，尤其在地形設計上作了技術創新與優化組合，注重景觀綠地空間的整體性、統一性，強調整體景觀風格的控制與把握。
（2）植物造景手法豐富，講究植物的多樣性，最大限度利用、結合原生植物資源與鄉土樹種，配置與優化林相結構，強調季相分明，色澤和諧及整體綠化景觀的協調統一。
（3）因地制宜、遠近結合、經濟可行，著眼“綠化、地形、土方、時間、資金”的統籌平衡，強調以綠化為主，考慮風景林的設計與風景作業道的景觀介入，保證植物在低養護工作量下良好生長，合理控制工程造價，著力建設一條經營與養護并重、經濟性和可實施性相結合的景觀道路。
（4）充分考慮人性化，組織方便、安全、舒適的動靜景觀游路系統，達到城市車行道路系統與景觀游路系統的完美契合，在景觀細部、綠化色彩、景觀斷面、地面鋪裝、植物配置上尋求精致、個性與統一。
（5）合理配置綠化造景中的植物色彩、燈光色彩、材質色彩、鋪地色彩，注重形成本項目獨特的景觀色彩體系。
四、設計操作實務的分析
1.注重場地的合理布局
景觀設計首先要考慮的就是場地的合理布局，在設計上要求場地與周邊的環境融合為一體，形成統一的設計理念。需要設計師以專業的眼光去發現并利用現有的場地進行合理布局。對場地景觀資源加以充分發掘、利用。
2.注重景觀設計的空間性
設計注重硬質實體景物與軟質實體景物的和諧處理，并注重對空間的形態、外延，以及鄰里空間的聯系。因此，注重空間結構和景觀格局的塑造，強調空間勝于實體的設計理念，針對視覺空間領域進行整體設計的方法，對我們來說顯得尤其重要。
3.注重景觀設計的季節性
景觀設計的一個顯著特點就是季節性，景觀是隨著季節變化而發展的，是有生命力的。因此，需要充分考慮季節變化的特點。現代園林景觀的設計應該是動靜結合，動靜相宜。
4.注重景觀設計的生態性
生態價值觀的確立是景觀設計的核心原則。需要以尊重環境狀況、理解自然的態度來對待景觀，通過園林景觀作品來體現生態理念，使社會公眾體會到生態環保的重要意義，在設計與生活時尊重自然帶給我們的生命的意義。
5.注重景觀地域性特點
“地域性”景觀，就是指一個地區自然景觀與歷史文脈的總和，包括它的氣候條件、地形地貌、水文地質、動植物資源以及歷史、文化資源和人們的各種活動、行為方式等等。園林景觀設計應針對大到一個區域、小到場地周圍的景觀類型和人文條件，營建具有當地特色的園林景觀類型和滿足當地人們活動需求的空間場所，突出地方性的特點，因地制宜、就地取材，將鄉土文化與美學融合，打造有地方特色的園林景觀。
參考文獻：
[1]張琰. 我國園林景觀設計現狀及發展趨勢分析[J]. 現代園藝，2012，（20）.
[2]朱昌春. 地形在景觀設計中的應用方式[J]. 黑龍江農業科學，2012，（9）.
篇9
關鍵詞：生態健康三脈合一景觀主軸五大景區
Abstract
The design is located in the New District of Mudanjiang City, the main content of the design for the landscape design, environmental design, road design, architectural design, landscape design includes: landscape design, square landscape design, waterscape design, planting design, furniture design. The design depth according to the provisions of Mudanjiang city landscape engineering design depth of the depth of design.
Keyword: ecologyhealthmerge three veins into one thoughtmain landscape shaftFive scenic spots
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
1. 項目概況
1.1區位環境
綠海花園小區位于規劃中的牡丹江市的西城區北塊，北側為旭陽北路，西側為原有河道，南靠鎮江路。用地范圍被南海路從中間劃分為東西兩個地塊，總地基面積為64116m2。
規劃以民用住宅為主，南海路路口設置了集中商業區和小區會所。
2.設計內容
2.1設計定位
環保、生態、一流的現代化居住區。
2.2設計內容
景觀設計、環境設計、道路交通設計、建筑設計， 其中景觀設計包括：綠地景觀設計、廣場景觀設計、水景設計、種植設計、小品設計。
2.3分析內容
區位分析、景觀分析、道路交通分析、規劃分析、日照分析。
2.4設計思想和原則
2.4.1設計指導思想
自然和人文相結合； 創造以人為本的景觀特征；突出政府的莊嚴、親民、效率的形象；注重景觀的長久持效，做到景觀超前；將效果和經濟投資合理平衡。
2.4 2.設計原則
以人為本，將人行交通和機動車交通合理規避。水面采用淺池，減少水量和污染，強調動態和靜態相結合的水景。對建筑圍合的外部環境，采用非對稱設計方法，強調景觀對景，通過植物的樹冠線來框構雕塑和景觀建筑。景觀以自然為主，盡量減少硬質鋪裝，以突出自然。
3. 設計說明書
3.1設計理念
在環境設計中希望充分調動各種園林要素，打破較平板的空間布局，給居民以盡量豐富的休憩路線和空間體驗。因此引入人文及自然的景觀特色，揉合自然主義和現代主義概念，創造自然、生態、人文的居住環境。景觀與人的參與活動相結合。
3.3規劃設計構思
3.3.1規劃原則
1.突出"以人為本"的規劃設計思想。
2.最大限度地利用土地資源,提高土地的利用率,提高建筑的容積率。
3.結合現狀條件,注重小區規劃的合理布局。
4.結合地形,利用自然基礎條件,強調"渾然天成",使小區形成具有特色的整體空間環境。
5.綜合考慮日照、朝向、采光、通風、環境衛生、環境保護、設施配套及物業管理要求。
6.賦予一定的文化藝術內涵,創造人性化空間。
3.3.2 步行文化原則
鑒于業主置身戶外的根本需求為休閑、游憩、途經，因此要求社區環境規劃和綠化要充分考慮休閑功能、觀賞功能、鄰里溝通功能、生活便利功能，形成 “步行文化” 社區。
3.4 綠化景觀與文脈思路的結合
本小區的景觀和文脈結合的根本目的在于滿足業主深層生活需求，以業主在社區內的游憩、運動、途經三大需求為根本，體現社區景觀功能性和休閑性的完美結合。三脈合一、生態健康原則和步行文化原則是景觀綠化的根本原則。
3.4.1三脈合一、生態健康原則
三脈作為社區環境的靈魂體現，應有機結合在社區規劃、景觀布置、植物選擇和配置中。其中，綠脈主要體現在植物多樣性、本土化和保健性；藍脈體現在水體活源性、排布科學、與生活緊密相貼。文脈表現在多方面，既在綠脈、藍脈的布局中得到充分體現，又重點表現在道路規劃和景觀布置兩大方面.
3.4.2步行文化原則：(見3.3規劃設計構思)
這里重點講敘一下綠脈的作用:
城市中的綠地是城市的綠肺和綠心，因此盡量大的綠地是設計的基本要求.綠地要為周邊地區提供 盡量多的綠意,因此要多種植喬木,把森林和自然引入小區中.在設計中要表現自然，首先要應用植物、水、石、土地等自然要素，植物花草要具有體現自然的表現力.盡量不同于城市中一般性植物.地形應該具有表現力的地貌特征。
3.5 總體規劃設計說明
整個用地被城市道路一分為二,因而各為獨立,所以在設計上如何做到統一規劃、成為一個整體,是設計方案考慮的重點。本方案在小區的道路結構和景觀滲透上,考慮的很充分,主要借用建筑和景觀在視覺上的延續來達到統一小區形象及風格的目的。設計了三個主題不同的景觀帶,并且賦予之不同的藝術內涵和景觀要素，做到在視覺上東、西相互滲透,三條主題景觀帶又通過沿河的集中景觀連成一體,形成一個立體、空間的景觀系統,從而真正意義上做到了環境的均衡性和易達性。
3.5.1 交通體系說明—結合交通分析
1.人車分流，為業主創造一個安全、舒適的戶外環境，考慮業主出行的便利性和時效性，采用內環車道局部分流，體現社區對業主的持續人文關懷。
2.主要人行入口和車行入口的明確分工
根據對地形的環境分析和小區的功能區劃,步行客戶主要利用旭陽北路的出入口進入小區,車流主要通過南海路進入。
3. 人行入口體現步行文化，車行入口以體現氣勢為主
人行入口體現步行文化,景觀和景點以游憩和休閑功能為主;車行入口位于小區正門,景觀設計以體現氣勢為主。
3.5.2 景觀綠化設計—結合景觀分析
"現代、生態"是整體景觀設計的原則，整個小區通過三條明確有力的景觀軸線,將整個小區的用地和景觀貫穿統一起來,給人留下第一深刻印象的是布置均衡的景觀大道,營造了一種大方之家的氣勢,同時進人尺度的小品和景觀要素,又使人感覺到了無微不至的貼心關懷，極具現代感又始終緊扣生態原則.在整體上營造了獨具特色、天然健康的現代生態景觀居住區。
3.5.3 景觀體系
小區的景觀體系由三大景觀軸線將各個景觀節點貫穿起來。設計中因地制宜，通過一條蜿蜒曲折的園路將各塊綠地串連起來形成完整的步行系統，在每個綠地上都有標志性景觀,并設置五大景區：春之園、夏之園、秋之園、冬之園、水景區。使得每個宅間綠地均可游可賞。
篇10
關鍵詞：景觀設計，原則 設計方法，城市景觀
Abstract: the main laptop from landscape design principles Angle, the landscape design content, the landscape design expression of landscape design method of analysis is discussed.
Keywords: landscape design, the principle design method, the urban landscape
中圖分類號： P901 文獻標識碼：A文章編號：
1引言
景觀是人造工藝品，景觀是可以帶來財富的資源，景觀設計過程中要特別注意人性化設計理念，在具體設計方案中要結合景觀所在空間的美學特點和視覺特性，充分考慮到速度因素對景觀形式、景觀尺度、景觀組合方式等方面的影響，從人們實際體驗出發，遵循景觀設計原則，運用各種手段和方法，科學、合理、經濟地設計各種景觀要素。
2景觀設計原則
作為景觀設計是兩大特點；一個是藝術性；一個是多樣性。
藝術性：景觀藝術包括雕塑、壁畫等藝術品設計。從廣義景觀設計講，也包括景觀藝術化處理，如：城市建筑外立面的形象和色彩等，城市空間設計、景觀輪廓線控制、綠化設計、公共設施設計、外墻粉飾、夜景設計等方面，甚至可以說，藝術可以體現在城市環境景觀各個方面。
多樣性：城市形態多樣性，包括地形地貌、建筑物形式、綠化配置、空間形式等方面，它和城市地方性特點，傳統文化是一脈相承，密不可分。作為景觀設計也應該是多樣性的設計，表現出地方特色景觀。城市功能多樣性，在一定程度上講，城市的現代化程度越高，其功能性就越復雜。現代化城市已經是多功能復合體，包含政治、經濟、文化、生態、資源等等。
景觀設計雖然是自由的、藝術的、多樣的設計特點，但是還必須遵循以下原則：
1）安全性：在城市的景觀設計中，有很棘手問題需要解決和處理，但無論如何，設計景觀的安全性應該是第一位考慮的因素。解決安全問題主要通過道路的安全設施；交通路線組織（如：步行空間和機動車道的關系劃分；休閑空間和交通空間的關系劃分；殘疾人和健康者活動空間的關系劃分）；安全管理等三個方面進行設計：
2） 生態性:一個城市要想保持可持續發展，就必須考慮到生態問題。生態問題是一個涉及面比較寬的實質性問題，牽涉到動、植物、大氣、水資源、土地資源、礦產資源等自然因素。實行生態保護首要任務是保護環境，即使是為了建設，盡量使自然環境不再受到新破壞。
3)地域性:地域性是指城市的整體形象的獨特性，包括地形、地貌；建筑形式；城市空間；城市色彩；植物品種；生活習俗；文化特征等方面，它是在城市自身的發展過程中自發形成的。在做景觀設計時可以充分發揮地域特性，
地域性特點不是人為地制造出來，而是由于特殊的地理環境、文化背景經過歷代的演變，長期積淀而來的。它構成了各個城市不同的特點，形成了不同的個性，是城市賴以生存發展的基礎，是豐富的民族文化的具體體現。
4)可達性:所謂可達性是指便于到達，換句話說就是具有到達的可能性。城市環境中的公共設施和公共環境，無論從多大方面來講，如：劇場、體育館、博物館，還是小到電話亭、座椅、垃圾箱等，都是為人們所使用的，方便、快捷的到達相應基本要求。合理控制空間范圍大小;對街區進行合理調整；合理分布公共設施。
5）機動性：景觀作為城市公共空間，應該給人們提供充分的活動自由圍度，為人們進行各種活動提供的可能性，使城市環境具有機動性，在這種條件下，城市環境才能具有活力，才是一個生動的、有包容性的、積極的城市空間。
在景觀設計中，必須對環境賦予一定功能，人們到景觀區里去就是有一定的需要，如：健身、休閑、觀景、兒童游戲、通行等，但是問題在于如何使這些功能相互穿插，同時對一些功能特征進行適當弱化處理，在一些特定區域，可以將環境功能性弱化，使空間的功能性適當地模糊化，從可持續發展角度來進行環境設計，各種文化背景的、使各種年齡的、各種需求的人們能有機會通過各種活動方式進行交流和接觸，使人的活動空間更大，活動方式更加靈活和自由，同時為未來景觀設計發展空間留有余地。
3景觀設計方法分析
景觀設計方法與設計內容，景觀表現手法直接關系，因此，在研究景觀設計方法前應該分析下設計內容以及表現手法。
3.1景觀設計內容分析
景觀設計內容由于出發點的不同而差異性很大，如：大面積河域治理；城鎮總體景觀設計都是從地理位置、生態環境角度出發；一些主題公園設計，街道景觀設計則主要從規劃以及園林角度出發；面積不大的城市廣場、小區綠地、住宅庭院等，則又是從詳細規劃以及建筑美學角度出發。但無疑這些項目都涉及景觀因素，在選擇景觀設計方法前必須對設計內容進行深入研究，這樣才可能更好的選擇景觀設計方法，更好表現特色景觀效果。
3.2景觀的表現手法
景觀設計的目的是提供一個舒適環境，提高特定區域特定價值，如：商業街，文化廣場，生態環境等。在設計過程中必須抓住其關鍵因素，找出設計基本思路。如:一條已經衰落的商業街區，要想恢復原有的繁華，在改造過程中必須重建該街以及周邊地區的商業氛圍，按照現代步行商業街的標準，補充必要的商業輔助設施和場所，針對街區的商品特點提供合適的氛圍以及環境;休息場所的安排以及細部與整體的協調一致；這樣就可以達到最初的目的。對于表現手法，我國目前拼湊圖紙情況非常普遍，這算不上真正表現。真正的表現是對設計意圖和設計理念的充分體現。景觀表現手法對于景觀設計方法也是起到一個制約因素作用，選擇好的表現手法，則對應這好的設計方法，得到好設計意圖和理念的表現效果。
3.3景觀設計方法分析
景觀設計方法在方案設計階段，首先要對環境構成各主要方面，進行充分地分析，其中包括設計元素分析、交通分析、功能分析、綠化分析、景觀分析等，通過分析圖紙或圖表，使景觀方案設計的形象清晰，使方案更為合乎邏輯，這個階段主要是探討設計思路的實現可行性，并以形象化的語言對設計方案提出大框架。
1）、設計元素分析：設計元素包括造型、色彩、空間、材料等四個主要方面，它們是設計方案的基本單位，是設計理念的形象化語言：a造型分析；b色彩分析；c空間分析；d材料分析。
2）、功能分析：功能是環境建設的基本理由，可以說任何建設項目的初衷都是為了滿足人們的需要，都一定是出于對某方面功能上的考慮：a功能的構成；b功能的分布；c功能的延伸。
3）、景觀分析：顧名思義，“景”—風景，“觀”—觀看，在景觀分析中，主要研究的是風景的可觀性和風景的觀景方式以及由此而產生的環境心理。通常景觀分析所包括的內容有景觀視線分析、景觀節點分析、重點景觀區域分析等。
景觀分析中，設計方法首先要考慮的是觀看欣賞內容。這主要是以靜態觀賞為主空間點的問題；其次是欣賞觀看方式，這主要是以動態觀賞形式為主的設計空間線性的問題，考慮內容從哪個方向、哪個角度、哪條路線、哪種節奏來觀賞；最后是景觀欣賞以后給人的感受，這主要是設計效果的面的問題講。觀賞者在對整個設計好的景觀區域觀賞后的整體感受，這是對整個景觀環境利益的總結。它必須要游覽者對環境整體有一定觀賞以及體驗之后，才能產生一種感受。在這三者的關系中，最重要的應該是后者，也就是對整個景觀區域的感受，通過合理的路線、有節奏的景觀節點布置使其形成一個完整的景觀印象。
4結語
景觀設計是對景觀分析、規劃布局、設計、改造和保護的藝術設計。景觀設計方法是建立在廣泛的自然科學和人文與藝術學科基礎上的應用技術手段。因此，設計方法的選擇，應多方面考慮，綜合分析，才能更好的表現出景觀設計者的意圖和理念。
參考文獻
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