水運工程監理規范范文
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導語：如何才能寫好一篇水運工程監理規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
前言：水運工程監理是在施工準備階段、施工初期階段以及整個施工階段，結合相應的技術標準以及合同等，采用規范的監理手段，管理相應的文件，協調水運工程實施過程中多方的關系，嚴格控制整個水運工程實施過程中的安全、進度、質量以及相關費用，確保水運工程能夠按照規范規程順利的實施。
一、準備階段監理要點
水運工程監理中的根本，也是事先指導階段的為施工準備階段[1]。在施工準備階段，需要完成很多工作，這個階段的工作核心為對施工組織設計進行審查。水運工程的施工組織設計是指整個水運施工工程的總體規劃以及施工過程中采用的各種措施，其中包括水運工程的整體進度計劃；相關技術人員、機器以及材料的進場計劃；場地占用計劃；水運工程實施過程中用電用水計劃、費用預算、施工方式、工藝計劃、質量檢測計劃、員工崗位安排計劃等。由于水運工程的開展需要投標，在投標的過程中，為了確保競爭力，投標人通常會將施工方式、工藝以及施工進度、質量檢測等計劃寫的很完善，但是在實踐的過程中卻沒有將其落實。因而，監理工程師要清楚的掌握這一情況，針對這個情況，嚴格審查施工組織設計。能否嚴格的進行審查，發現其中的問題，成為當今衡量監理工程師水平的重要標準。水運監理工程師要注重審查承包人的施工工程準備情況，檢查承包人的相關技術人員、機器以及材料能否按時到位，數量、質量等是否達到標準，是否已經按時辦理航行通告等。此外，水運監理工程師要注意驗收測量基線，審核正式施工前承包人是否已經提前布設好測量控制點以及水準點，及時對成果進行復審與驗收，在各項指標達到標準后再簽字批復給承包人。
二、初期階段監理要點
在水運工程開工后，水運監理工程師要提前做好準備，對整個水運工程的實施進行科學規范化的管理，對資料以及相關技術進行標準化的管理。水運監理工程師要在施工的初期階段按規范制定一套標準的資料技術格式，確保在施工過程中有參照的標準。按照實踐經驗，需要準備的資料如：承包人規范化報表。在實際的水運施工過程中，多數承包人并沒有相應的報表，報表管理混亂。因此，在水運工程監理過程中，要根據實際情況制定承包人規范化報表，可以在之前使用過的報表基礎上進行改革，制定清晰規范的報表。水運監理工程師要注意在施工初期收集相應的資料，要求承包人準備完整的資料清單。這為規范化監理工作打下了基礎，能夠促進監理工作的有效開展。
三、水運工程施工監理實踐策略
水運工程實施過程中，水運監理工程師要遵守職業道德規范，嚴格履行自己的職責與義務。尤其要注重工程質量以及工程進度的監理。工程質量監理在水運施工的過程中，水運監理工程師要根據施工的不同，采用不同的監理措施。大多數情況下，監理工程師采用旁站監理措施，且要根據不同的標準，對施工工程進行隨機抽樣檢查。如果在檢測的過程中，出現不達標的工序，就要阻止施工單位進行下一步施工工序，對不達標工序進行重新施工，確保工序達到標準后再向下進行，從而提高工程的施工質量。在水運施工的過程中，水運監理部門要制定并建立完善的崗位責任機制，要嚴格落實該項機制[2]。水運工程監理的總負責人為總監理工程師，部門其他工作人員要認真研讀有關水運工程監理的程序規范以及法律法規，協助總監理工程師順利開展監理工作，提高監理工作的規范性。同時，要提高監理部門人員對水利工程的質量意識。在水運施工的過程中，加強施工單位的自檢工作。在發現不達標的施工工序時，自檢人員要及時責令整改，在施工的過程中結合自檢、互檢與交檢。施工單位要在水運工程施工前認真核對施工圖紙，保證開展技術交底工作。水運監理工程師要注重加強每一道工序施工前的監理工作，提前進行試驗，盡可能將質量問題控制在事前與事中。假如在施工的過程中出現問題，也能及時制定出相應的措施，改進施工方案，確保正式施工過程能夠順利進行。對沒有落實好相應措施的工程，要及時書面通知施工單位，讓其盡快找到合適的方案并編制上報給監理、建設單位審批，同意后方可按方案施工。在水運施工的過程中，對工程中比較重要的施工環節要加強重視，實施旁站管理，不定時的抽樣檢查施工指標，施工過程要嚴格按照監督指導進行，在施工過程中發現問題時，及時解決，提高水運工程的實施質量與效率。如：在監理過程中發現混凝土澆注后出現空洞的現象，要求施工單位返工，重新澆注。在工程質量監理中，水運監理工程師要將重點放在對原材料的監理上，對原材料進行試驗，確保原材料能夠滿足施工要求。監理人員要不定期對進場的原料進行隨機抽樣檢查，根據結果，選擇質量高的生產廠家，確保工程質量。監理人員要格外重視試驗的數據信息，建立檢測數據庫，加大監測的力度。施工單位認識到工程質量的重要性，注重工程質量，是工程質量提高的內在因素。監理工程師的監管作用是外部因素，只能起到推動的作用。因而，水運監理工程除了加強自身的監管能力外，要注重努力作好施工單位的工作，增強他們的主觀能動性，有效提高工程質量。工程進度監理在水運施工的過程中，有很多因素能夠影響水運工程的施工進度。有一些客觀的條件因素，但主要的還是如：施工安排、管理，資金及材料的供應等主觀因素。針對這些主觀因素，及時采取相應的措施，能夠提高工程的進度，促進水運工程的順利實施。按照規定計劃施工。在工程施工前，施工單位要制定詳細的施工組織設計，合理安排整個施工過程。在監理人員審核通過后，要按照規定計劃施工，施工單位不可以隨意更改計劃，監理人員要采取定期進行工程進度檢查的方式，確保工程順利開展。如在施工過程中有工程延誤的現象，要及時與監理人員溝通，及時想辦法解決延誤的問題。監理人員要加大對工程進度的建立力度。監理人員能否管理好施工計劃是影響工程進度的關鍵[3]。如一個水運工程出現長時間延誤的現象，其主要的可能就是因為施工計劃的管理人員缺乏領導力，計劃安排的混亂、不合理。這時，可以建議水運工程的項目法人根據合同約定，更換施工計劃管理的負責人。加大對施工船機的審查力度。在施工過程中，施工船機是影響工程進度的重要因素之一。在施工組織設計中，就有對施工船機性能、工作效率等方面的要求，要求施工單位確保施工船機達到相應標準。但是在實際的施工過程中，需要船機進場時，會出現貨不對板的情況，有的施工單位就會使用小的船機來代替大船機，從而嚴重影響工程進度。水運監理工程師要加大對施工船機的審查力度，確保施工單位使用與原計劃相吻合的船機。
結論：
水運工程在我國的建筑工程中占據重要的位置，水運工程監理作為水運工程管理中的重要內容，需要相關工作者認識到其重要作用，保持對其高度重視。通過筆者從事相關監理實踐工作，總結出監理工作中的經驗教訓，提出在水運監理工作中的監理要點，并結合實踐提出如何在工程質量與進度方面進行監理，使水運工程順利實施。
參考文獻
[1]陸建華,黃杰.水運工程施工監理實踐及相關注意事項淺析[J].四川水泥，2015,(09):194.
[2]沈建鋒,劉俊.小型水運建設項目監理的思考[J].中國水運，2015（07）：52-54.
篇2
關鍵詞：水運；監理；對策；現狀
Abstract: water project construction have long construction period, investment scale and other characteristics, effectively regulate water transportation supervision work, is to ensure the engineering quality, get the key link of the benefit of investment. This paper mainly based on the actual situation of the water project construction, analyzes the present situation of the engineering supervision, and points out that the existing disadvantages. Then, put forward the corresponding countermeasures, so as to help the healthy development of the water transportation industry.
Keywords: water transportation; Supervision; Countermeasure; status
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
一、新時期的水運工程監理的現狀
雖然我國的有關水運工程監理制度建立的比較晚，還沒有形成一種社會化的監理模式，但是這并不能否認工程建設監理機制在我國水運工程建設中的重要作用。而且與過去相比較，無論是在工程的質量、管理水平，還是經濟效益方面都有很大的改善。但是其中存在的問題也很明顯。主要表現在四個方面：
（一）工程監理單位不具備監理能力。當前不少監理人員的綜合素質不高，缺乏相應的專業知識以及施工管理經驗，不善于合同管理，其中最大的弱勢就是不具備良好的組織協調以及合同管理能力。這就使得他們不具備成為工程活動核心的能力，阻礙工程的順利開展。
（二）監理權利不到位。不少業主對監理工作進行干預，或者不經過監理工程師給承包商直接下達相關指令，這就造成了一些不必要的誤解。一般來說，業主既然委托監理工程師進行相應的監理工作，就應該給予充分的信任，使其自主監督與管理建設項目，業主的一切決策以及意見應該經過工程師進行。這是保證工程項目成功實施的基礎條件。
（三）監理工程師角色錯位。通常監理工程師是按照相關的合同進行監理，充當公正的第三方角色，但是在實際中有些承包商錯誤的將工程監理工程師用作質檢員，在對工程進行驗收的時候，直接報請監理人員進行相關的驗收工作，而不是實施自檢程序。
（四）錯誤的認為工程質量是監理出來的。[1]在實際工作中，一旦工程中發生問題，首先將責任推在工程監理工程師身上。這是錯誤的做法。工程建設的質量高低與承包商的質量管理體系直接相關。因此，工程出現問題，承包商應該承擔主要責任。
二、提高我國水運工程監理水平的對策
（一）成立專業的項目監理部門
一般來說，監理部門直接關系著水運工程監理效果的高低。一個完善的監理部門要求做到人員的合理分工，具備良好的業務水平。 在部門內部做到合理分工與職責明確就需要依照不同的人的專業特長，分配相應的工作任務，明確工作范圍以及相應的職能。這樣有利于充分調動員工工作的積極性，同時保持監理部門的較高的監理水平，很好的適應水運工程監理的實際要求。
（二）施工準備階段的控制
在工程項目正式開始前期，相關的項目監理部門應該對承包商的質量管理體系、質量保證體系以及相應的技術管理體系進行嚴格的審查，直至確保其達到相應的標準，才能進行簽證。對于施工所需要的機械設備等對工程質量產生很大影響的因素,要嚴格審核相應的承包單位的技術性能報告,質量不符合標準的不能使用。對于那些擬使用的計量器具以及相關機器，要求相應的承包商提供有關部門的鑒定證明。對于擬進場的工程配件、原材料等的報審表應該具備相應的質量證明表以及進場質量檢驗簽證，同時要認真按照相關的工程質量管理規范以及委托監理合同對進場的實物進行抽檢。對于那些經驗收不合格的機器設備以及原材料，相關監理工程師應該拒絕簽證，同時簽發監理通知單，告知承包商相關的不合格器械設備以及原材料，及時撤離現場。在交底前，相關的監理人員應該熟知相關的設計文件，對于設計中存在的問題，要及時的向有關的設計單位提出意見；監理人員還應該參加有關的設計交底會議，同時對相應的會議紀要做好簽證工作。監理部門應嚴格按照相關的監理規范以及設計文件制定相應的實施細則，待總監審批后，予以實施。此外，相關的監理人員應及時審核相關的施工組織設計、進度計劃以及相關的整改意見，由總監進行最后的審定。[2]
（三）施工過程階段的控制
通常在工程的施工中采取動態控制為主，預防為輔的做法，重點放在事先指導、事中控制以及事后驗收等環節。在整個施工管理中，要做到抓住重點部位進行質量控制，實施全方位的質量監控。相關的監理部門要定期的抽檢相關的計量設備的質量情況，按照相關的規定組織好對重要的原材料以及構配件的檢驗試驗，對于那些重要的分部工程以及隱蔽工程要做好旁站監理以及相關的驗收工作。對于新材料、新工藝以及新設備的實驗報告一定要經過嚴格的審查確認后才能應用于施工現場。在施工中，當需要對已經批準的組織設計進行相應的變動或者補充的時候，要經過有關的監理工程師審查，并且經監理部門簽證確認。在處理相關的工程變更問題的時候，若工程變更針對的是原先設計中存在的缺陷，項目監理部門要制定相應的設計變更文件；承包單位提出的項目變更，要提交給有關的監理部門，經監理工程師審查同意后，才能交由相應的設計單位進行設計文件的重新編制。項目監理部門應該時常召開例會，分析相關的工程質量實際情況，針對工程中存在的質量問題，提出相應的改善措施。
（四）竣工驗收階段的控制
監理部門應該嚴格按照國家的相關質量測評標準以及管理辦法，認真做好相關的分項、分部工程驗收工作。監理工程師應該做好對承包單位送交的工程質量驗評材料的審核以及現場檢驗工作，經檢驗合格，方可予以簽證；對于那些需要具有特殊使用要求的電器、設備調試等一定要在試驗后進行再驗收工作。監理部門應做好相關監理人員的組織協調工作，對于承包單位送交的工程質量檢驗材料做好現場審核工作。此外，相關的監理部門還應該承擔對承包單位的督促責任，使其有效完成相關竣工資料的編制工作，對于工程質量中存在的問題，提出相應的整改時間以及要求，待整改后，簽署相應的竣工報驗。[3]
（五）監理工程師控制方法[4]
一般常見的質量方式有旁站監理、平行檢驗以及巡視等，要根據現場的實際情況采取相應的對策，可以在工程重點部位以及容易發生質量問題的程序設置待檢點。通常施工現場的質量檢測方法主要包含實驗法、測量法以及目測法等等。監理工程師要對承包單位的施工人員、安全人員以及相關的質檢員進行充分的了解。依照個人的不同特點采取相應的防范措施，促使其在工程施工中及時到位，增強基于三檢制度的工程質量檢驗制度，提升水運工程質量一次報驗的成功率。在施工過程中，要本著公平公正，實事求是的工作態度處理施工中的糾紛。如果工程質量與施工進度產生矛盾的時候，相關的監理部門就要求承包單位確保工程質量的實現，以工程施工質量求進度，以進度求效益。在整個項目施工過程中監理工程師要對工程進行全過程的動態控制，最大化的應用計算機目標管理進行相應的資料統計與分析工作。保持對施工條件以及工程進展情況的實時監測，及時向業主單位提出有關進度計劃的建議以及相關分析報告。
三、結語
綜上所述，水運工程施工涉及眾多因素，是一個復雜的系統工程。因此，相關的監理工程師要對施工中的人員、原材料以及器械設備等對工程質量影響很大的因素，給予高度關注，盡可能的排除不利影響。而且水利工程建設涉及到的外部環境更為復雜，更為廣泛，要求監理工程師具備良好的組織應變能力以及協調能力，推動施工項目向著質量高、成本低以及效益好的方向發展。尤其是在市場化不斷深入的今天，監理行業面臨著在工程法律、監理技術以及監理人才等的巨大挑戰，因此，一定要加強監理行業內部的相互交流與學習，增強法律意識，認真搞好監理工作。
參考文獻：
[1]吳國恩.我國內陸河水運工程監理探析[J].中國水運（下半月），2008（12）
[2]劉士軍.淺談水運工程項目施工管理的創新[J].珠江水運，2009（01）
[3]劉鳴.淺談水運工程施工的監理工作[J].珠江水運，2008（10）
篇3
【關鍵詞】水運工程；施工監理；安全監理
中圖分類號：E271文獻標識碼： A
一、前言
隨著我國科學技術的進步和社會經濟的發展，交通運輸行業在國民經濟中所占地位不斷提升，而水運是交通運輸事業的重要組成部分。目前我國水運安全監理工作出現很多漏洞，根據水運工程建設的特點，只有打牢扎實的安全理論、善于總結安全監理經驗、科學高效的安全監理方法，施工單位和監理單位才能做好水運工程安全監理工作。
二、安全監理工作目標
安全監理工作目標是指工程監理單位依據國家有關的法律、法規和工程強制性標準及合同文件，對交通建設工程安全生產實施的監督檢查，通過監督檢查及時發現施工生產過程中出現的安全隱患，同時要求施工單位及時整改、消除安全隱患，防止或減少各種安全生產事故發生，杜絕重傷、死亡事故，最終達到保護勞動者的安全與健康。
三、施工準備階段安全監理的主要工作內容
工程的安全事故與工程施工生產密切相關，為了真正能夠預防工程安全事故，必須消除施工生產過程中的人的不安全行為和物的不安全狀態。監理人員的安全管理工作是消除安全事故因素的外部力量，監理人員的安全管理必須通過施工管理人員的貫徹才能成為有效的措施。
1．根據《建設工程安全生產管理條例》的規定，按照工程建設強制性標準、監理規范的要求，編制項目監理大綱，明確安全監理的范圍、內容、工作程序和制度措施，以及人員配備計劃和職責等。
2．對中型及以上項目和《條例》第二十六條規定的危險性較大的分部分項工程，編制監理實施細則。實施細則中明確安全監理的方法、措施和控制要點，以及對施工單位安全技術措施的檢查方案。
3．審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，審查合格后方可同意工程開工。
4．如有項目分包，監理工程師應審查分包合同中是否明確了施工總包單位與分包單位各自在安全生產方面的責任。
5. 做好危險源辨別以及危險源清單編訂工作。
四、施工階段安全監理的主要工作內容
施工階段安全監理所采取的主要監管方式為“巡視” ，其主要工作內容有：
1．監理工程師在巡視過程中，主要監督施工單位是否按照批準的施工組織設計中的安全技術措施和專項施工方案組織施工，若發現施工單位未按有關安全法律、法規和工程強制性標準施工，違規作業時，應及時制止違規施工作業；
2．定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程作業的情況，如發現安全事故隱患，應立即書面指令施工單位整改；情況嚴重的應簽發《工程暫停令》要求施工單位暫停施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理工程師應及時向有關主管部門報告；
3．核查施工現場各類施工起重機械、整體提升腳手架、模板等自升式架設設施和安全設施的驗收手續；
4．巡視檢查施工現場各種安全標志和安全防護措施是否符合強制性標準要求，并檢查安全生產費用的使用情況；
5．督促施工單位進行安全生產自查工作，落實施工生產安全技術措施，并對施工單位自查情況進行抽查，參加施工現場（建設單位或政府主管部門組織）的安全生產專項檢查。
6．現場監理機構要建立施工安全監理臺帳，安排專人負責。監理人員每次巡視、檢查工作，要將涉及施工安全的情況、發現的問題、監理的指令及施工單位處理的措施和結果及時記入臺帳。總監理工程師應定期檢查施工安全監理臺帳記錄情況，發現問題及時解決。
7．定期檢測水運工程施工中的安全策略落實情形
安全監理工程師對施工現場的安全情況進行定期檢查，發現安全隱患后，應該及時向相關單位提出具體的整改要求。并且督促施工單位能及時進行整改，及時清除安全隱患，制止出現的違章作業情況，杜絕安全事故的發生。
8.做好特殊情況下的安全監理工作
安全生產管理實際上是全方位、全過程、全員的動態性的管理過程，安全監理工程師除了應該對施工整個過程做好安全巡視檢查外，還需要檢查夜晚施工、大霧等特殊情況下的安全監理工作。特別是在冬季、高溫、雨季的情況下施工，應該制定專門的施工處置方案，并且制定相關的安全監理方案。
9.控制好水運工程施工工期
水運工程自身的諸多特點決定其建設工期，往往具有一定的不穩定性，經常發生趕工期的現象。安全監理工程師應該從安全生產角度來切實協調好施工單位和業主之間的關系，并且提醒業主采用不合理的工期會出現嚴重的后果。
10.提升廣大水運工程監理人員素養
監理工作展開前，需要對全部監理人員，進行全方位的安全培訓與安全教育，提高安全責任方面的意識，并提升安全控制方面的技能，只有這樣才能進一步提升監理單位的安全效能，實現全方位監督。
五、安全監理工作制度
在工程實施中監理單位建立以下各項安全管理制度：安全技術措施審查制度、專項施工方案審查制度、安全隱患處理制度、嚴重安全隱患報告制度、按照法律法規與強制性標準實施監理制度、監理檢查制度等。
1.安全技術措施審查制度
針對每項工程在施工過程中可能發生的事故隱患和可能發生安全問題的環節進行預測，從而在技術上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的危險因素，防范安全事故的發生。
2.專項施工方案審查制度
施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并附安全驗算結果，在施工前辦理監理報審。專項安全施工方案經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。必要時，施工單位還應當組織專家進行論證、審查。
3.安全隱患處理制度
強調對工程安全事故隱患的處理，是為了對安全事故進行預防，避免安全事故的發生。工程施工安全隱患是在安全檢查及數據分析過程中發現的，監理人員在發現違章施工、違規操作、違反安全制度等現象，以及存在安全事故隱患，應及時處理。
4.嚴重安全隱患報告制度
監理單位在實施監理過程中，發現存在嚴重安全事故隱患的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位，施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。
5.按照法律法規與強制性標準實施監理制度
監理單位和監理工程師應按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。在工程實施中監理工程師應當編制安全生產監理計劃；對危險性較大的工程應當加強巡視檢查。工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。
6.監理檢查制度：督促施工單位進行安全自檢，監理工程師抽查，參加建設單位組織的安全生產專項檢查。
六、完善水運工程施工中的安全監理工作
總之，水運工程安全監理工作，對確保水運工程建設項目來講是非常重要的，為此，應該充分了解水運工程安全監理的現狀，做好危險源辨別以及危險源清單編訂工作，做好安全監理重點核查內容，提升廣大水運工程監理人員素養，定期檢測水運工程施工中的安全策略落實情形，做好特種作業人員、大型設備的監理工作，做好特殊情況下的安全監理工作，控制好水運工程施工工期，提升水運工程安全監理水平。
七、結束語
水運工程建設安全監理工作需要在切實把握相關理論基礎上，進一步總結安全監理的實踐經驗，進而形成科學監理方法，真正做好水運工程安全監理方面的工作。
參考文獻：
[1] 宋正利，吳靜，吳后選.淺談水運工程建設的安全監理[J].中國水運（下半月）.2010（02）：50-54.
篇4
2002年第 3 號
《水運工程施工監理招標投標管理辦法》，已于2002年4月4日經第5次部務會議通過，現予公布，自2002年8月1日起施行。
部 長 黃鎮東
二二年六月十九日
水運工程施工監理招標投標管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強水運工程施工監理招標投標管理，規范水運工程施工監理招標投標活動，根據《中華人民共和國招標投標法》和國家有關規定，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內進行水運工程施工監理招標投標活動，適用本辦法。
本辦法所稱水運工程，是指港口、航道、航標、通航建筑物、修造船水工建筑物及其他附屬建筑物的新建、改建、大修和安裝工程。
第三條 下列水運工程施工監理，應當進行招標：
(一)水運工程的工程總投資在3000萬以上；
(二)水運工程施工監理的單項合同價在50萬元以上。
第四條 水運工程施工監理招標投標，應當遵循公開、公平、公正、誠實信用的原則。
第五條 水運工程施工監理招標投標，不受地區或者部門的限制，任何組織和個人不得以任何方式非法進行干預。
第六條 水運工程監理招標投標監督管理，實行統一領導、分級管理。
交通部負責全國水運工程施工監理招標投標活動的監督管理，并直接負責大中型及限額以上、國家投資以及其他重要水運工程施工監理招標投標活動的監督管理。
省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門負責本行政區域內水運工程施工監理招標投標活動的監督管理，并直接負責小型及限額以下的水運工程施工監理招標投標活動的監督管理。
長江航務管理局根據交通部的委托，負責小型、限額以下的長江干線水運工程施工監理招標投標活動的監督管理。
第二章 招 標
第七條 水運工程施工監理招標應當在水運工程施工招標之前進行。擬進行施工監理招標的水運工程項目，應當具備下列條件：
(一)初步設計文件已被批準；
(二)建設資金已經落實；
(三)施工監理招標文件已編制完畢，并按本辦法的有關規定經交通主管部門批準。
第八條 水運工程施工監理招標投標活動的招標人，應當是依照本辦法規定提出招標項目，并進行水運工程施工監理招標的該招標項目的項目法人或者建設單位(以下簡稱招標人)。
第九條 具備下列條件的招標人，可以自行辦理招標事宜：
(一)具有與招標工作相適應的工程管理、概預算管理、財務管理能力；
(二)有組織編制招標文件和標底的能力；
(三)有對投標者進行資格審查和組織評標的能力。
招標人不具備本條前款規定條件的，應當委托招標機構辦理水運工程施工監理招標事宜。
第十條 依照本辦法規定，應當進行施工監理招標的水運工程項目，招標人自行辦理招標事宜的，應當在招標公告或者發出投標邀請書之日15日前，按項目管理權限報交通主管部門備案。
第十一條 水運工程施工監理招標，分為公開招標和邀請招標。
采用公開招標的，招標人應當通過國家指定的報刊、信息網絡或者其他媒介招標公告，邀請具備相應資格的不特定的監理單位投標。
采用邀請招標的，招標人應當以發送投標邀請書的方式，邀請三個以上具備相應資格的特定的監理單位投標。
篇5
關鍵詞：水運工程；建設；質量；因素；措施
中圖分類號：S776.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著社會主義現代化建設進程的不斷推進，水運工程的建設規模逐步擴大，在推動我國社會經濟發展與人民安居樂業等方面起著積極的促進作用。但在實際的建設過程中，水運工程的建設質量受到很多因素的影響而出現了很多問題，嚴重影響了水運工程的整體質量與功能。因此，在新時期加強對提高水運工程建設質量的措施的研究，是目前人們熱衷研究的一大課題。
一、針對影響水運工程建設質量的因素的研究
1、機械設備與施工原材料方面存在問題
水運工程的機械設備與施工原材料存在問題的主要表現是：水運工程的施工管理人員對機械設備與施工原材料的質量把關不嚴格，導致很多質量不合格的產品進入到施工現場，比如說鋼筋、水泥、鋼材、粉煤灰以及外加劑等材料的質量達不到施工標準。另外，還有很多水運工程的設備維修保養人員缺少責任心，沒有及時地對機械設備進行維修與保障，導致在施工的過程中出現技術故障而影響了工程的施工進度。
2、施工企業方面存在問題
水運工程的施工企業存在問題的主要表現是：很多施工企業的基層施工人員多是從農村進城務工的農民，他們的文化素質較低，所具有的專業技術知識有限，這對工程的施工質量提出了巨大的挑戰。另外水運工程的施工設計人員的專業素質較低或者設計時間較少，所設計的施工方案與施工圖紙存在很多瑕疵，從而導致在實際的施工過程中出現設計變更與返工等問題。
3、水運工程的設計與監理方面存在問題
水運工程的設計與監理方面存在問題的主要表現是：水運工程的設計與監理工作多受到行政干預的干擾，比如說在水運工程的招投標或者施工之前，項目工程的業主提出項目設計施工優化方案或者節約投資的質量指標并命令工程的設計部門執行。這些行為都在一定程度上干擾了設計與監理部門的工作。
4、水運工程的施工技術人員的專業素質不高
水運工程的施工技術人員的專業素質不高的主要表現是：一是很多水運工程的施工技術人員由于沒有進行崗前培訓，很多人對一些新興的施工工藝與施工設備不甚了解，同時也缺少安全施工的技能與意識；二是水運工程的施工技術人員的技術交底工作不到位，技術人員沒有向施工人員清晰地講解該工程的施工技術要領與注意事項以及安全施工的技術關鍵點。
5、不可抗拒的自然因素
由于水運工程項目水上作業比較多，很大程度上要受氣候季節的影響。比如外海工程要受到當時小氣候及潮汐潮位變化、內河工程要受到洪水季節等的不利影響。還有就是惡劣的施工環境：交通不便利，通訊不方便，醫療衛生、安全保護方面的條件比較差。這些都會影響到施工進度和工程質量，并使水運工程質量難以控制。在以上影響要素當中，材料設備的取舍和維護以及工程質量的監督管理都要經過工作人員這一關，不利的自然條件如溫度、狂風、暴雨等雖能夠造成嚴重的質量事故，但是可以采取行之有效的措施進行預防。因此，水運工程項目實施過程中出現的質量問題，很多情況下都是由于工作人員的施工以及管理引起。
二、提高水運工程建設質量的有效措施
1、健全企業責任制度，明確相關責任人的職責
建設單位作為每項工程的發起者、組織者以及其建成之后的受益者。作為項目法人或業主對工程質量的影響比較大，工程的情況往往是根據業主的要求建設形成的。因此，必須加強建設單位的責任觀念，明確工程質量的責任到項目的相關負責人，提高他們項目法人的專業素質與行為規范。特別要注重水運工程的質量管理，應該在招標、設計等方面嚴格規范業主的行為，將工程質量中相關的責任與義務明確到個人，并嚴格要求自身行為。
2、嚴格把關工程設計的質量
通常一個工程最終的實施效果主要取決于工程設計階段的質量好壞，水運工程同樣如此。所以，應該加強培養設計人員的專業素質與技能，提高設計人員的綜合素質，同時，根據工程專項與設計人員的特長，綜合考慮合理安排設計人員的工作。工作過程中應該強化設計人員的質量意識，不得出現設計隱患，從而影響整體工程質量的現象。在設計階段要合理運用監理的只能，通過監理人員的專業監督來確保設計質量，爭取從源頭上杜絕工程質量隱患。
3、做好水運工程的機械設備與原材料的質量把關工作
要做好水運工程的機械設備與原材料的質量把關工作，需要做到以下兩點：一是對于新購買的原材料，在其進入施工現場之前，要選取其中一部分樣本進入專門的實驗室進行質量檢驗，在確定其質量合格之后才允許進入施工場地；二是對于施工現場的機械設備，要安排專業的維修保養人員對其進行定期的保養與維修，對于剛購買的機械設備要提前對其進行質量測試，以保障質量合格的機械設備進入施工場地，從而有效保障水運工程的正常施工與施工質量。
4、明確工程施工質量責任
健全質量體系是提高工程質量的根本保證，一是用系統的思想建立和健全質量體系，對工程質量形成的全過程及所有的質量活動進行系統分析、系統設計、系統控制；二是注重質量體系的可操作性，對照標準進行完善、更新、補充和健全，應強調可操作性和適應性。三是注重持續有效運行。
5、做好監理、業主以及施工三者之間關系的處理工作
要做好水運工程的監理、業主以及施工三者之間關系的處理工作，首先要有效明確三者各自的職權范圍與義務，使得三方可以準確地找到自身在水運工程施工過程中的地位與位置，以保障三者之間平等合作、互惠互利的關系；其次是要采取措施利在施工方與業主方的支持下樹立監理方中監理工程師的權威，對于施工過程中存在的違規行為進行有效管理，并及時地采取整改措施，以保障工程監理的公正與公平。
6、做好水運工程的項目管理工作
要做好水運工程的項目管理工作，需要做到以下兩點：一是要采取措施定期或者不定期對水運工程的全體工作人員進行各項專業知識、思想道德以及質量意識的培訓與教育子宮，并組織一些業務素質過硬、職業素養高的工作人員深入基層對基層工作人員進行質量意識與責任意識的宣傳工作，爭取在潛移默化中提升他們的質量意識與對工程建設的責任感；二是要定期對水運工程的勘探設計人員的工作進行考核，并組織勘探設計人員深入施工場地與施工人員進行面對面地交流，對于他們提出的技術問題進行耐心地解答。
7、做好水運工程的監理工作
要做好水運工程的監理工作，需要做到以下兩點：一是要在水運工程施工過程中建立健全監理制度，并安排專業的監理人員對施工全過程進行監理，比如說施工人員、當班工程師以及技術管理人員是不是在自身職位上認真工作，施工記錄是不是完整；二是要水運工程的監理部門要根據工程項目的施工進度與施工特征，對工程的監理工作任務進行科學地劃分，并將監理任務落實到個人，并建立獎優懲劣制度，對工作優秀的監理人員進行獎勵。
三、結語：
隨著時代的進步與社會的發展，水運工程作為我國工程項目中的重要組成部分，在促進城市經濟發展與保障人民群眾生命財產安全等多個方面發揮著積極地推動作用。水運工程建設有利于交通、經濟、能源的發展，而水運工程質量的控制是水運工程的重點和難點，但在現實的生產生活中，水運工程的建設質量受到很多因素的影響進而出現很多建設質量問題。因此，在新時期加強對提升水運工程建設質量的研究，需要我們在實際的工作當中不斷的去總結管理經驗和豐富技術特長，明確各方職責，完善內部的管理制度，這樣才能控制好水運工程的質量，做出精品工程項目。
參考文獻：
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[3]張冰鶴.關于加強水運工程質量監督工作的探討[J].水運工程，2009(04)
篇6
關鍵詞:港航工程；橋梁；水運；設計
自改革開放以來，中國進一步與國際接軌，重視城市的發展建設，社會不斷進步，經濟亦得到迅速提升。在對外開放的城市之中，沿海開放城市是一道不可不看的風景，這些城市地處沿海地區，經濟較為發達。從多角度、多方面分析，大力發展沿海城市港航工程，是加快對外開放的步伐、帶動經濟增長的必要環節。為此，本文主要就港航橋梁工程和水運工程的施工設計展開討論。
1港行工程初步設計的重要性
在進行工程施工之前，要進行工程的初步設計。工程初步設計與施工的關系就像作文構思和正式動筆的關系，有了精巧的構思才會思如泉涌。初步設計亦是如此，必須要經過前期的詳細勘測后，結合實際情況和工程資料，方能做出可操作實施的施工設計方案。初步設計是施工的“骨架”，因此尤為重要。有了初步設計，才會有進一步的施工設計，方便設計人員隨時摘取其中的關鍵數據。因此，設計人員務必要將相關資料一一詳細檢查、調查研究，通過初步設計消除工程安全隱患，為施工設計提供明確的思路，做好鋪墊，力求通過初步設計打好基礎，從而開展施工設計。在施工設計中，不允許任何一個環節出現細微的缺陷。設計人員務必要保持高度的責任感和嚴謹的工作態度，將初步設計與施工設計有機結合，做好每一個環節的工作，力求妥善解決設計中存在的問題，決不能把問題留到最后。
2港航橋梁工程施工設計
2．1橋梁下部結構設計
2．1.1基礎工程
大凡工程施工，最重要是打好基礎才是最大的安全保障。對于橋梁設計而言，其下部的設計施工尤為關鍵。首先，在橋梁下部基礎施工要進行基坑開挖。開挖方式可根據工程的實際情況而定。提前進行地點勘測，了解地下水位情況是否會影響到基坑開挖，從而確定是否需要采取相應的排水措施。其次，可采取沉入樁或灌注樁作為樁基礎。二者各有優勢，沉入樁與灌注樁作為樁基礎時，采取的方法通常是不同的。沉入樁一般采取敲擊等方式進行沉樁;灌注樁一般采取正、反循環回轉法等方法進行施工。再次，進行沉井基礎的施工時，可采取筑島法。沉井基礎，顧名思義，取材源自于井，那么下沉的中心則是靠土的自重，但因井水的浮力影響需采取輔助措施，如增加壓力、減小浮力等。最后，管柱的下沉施工要考慮到水位的情況，根據水位高低決定導向裝置的設置種類。使管柱下沉同樣需要采取輔助措施克服浮力等問題。
2．1.2承臺
在港航工程的橋梁承臺設計中，也要根據水位的不同選擇施工方法。水位淺則與開挖基坑的方法相似，水位深就要先考慮采用圍堰避開水的影響。圍堰用的材料通常是鋼板。
2．1.3墩身
墩身設計則主要取決于墩身自身條件，傳統的施工方法通常適合中小型墩身。如果墩身更加高大，結構更加復雜，就要采取更高級的施工方式，如爬升式模板、翻板式模板等。
2．2橋梁上部結構設計
(1)預制安裝法。預制安裝，顧名思義，先預制，再安裝。預制梁的時候要確保施工場地整潔，無多余雜物，方便制造。梁的架設的方法亦有多種，常見的架設工具是單梁、雙梁式架橋機。而目前使用率較高的龍門吊機適合結構簡單、矮小墩身的橋梁。預制安裝法的優勢在于效率高，預制的梁質量有保證。(2)現場灌注法。現場灌注法包含多種方法，如懸臂灌注法。作為其中的一種灌注法，懸臂灌注法是通過混凝土的澆筑實現的，采用若干個掛籃即可完成，效率較高，十分節省勞動力和時間。
2．3橋梁施工方法的選擇
首先，港航橋梁施工應充分結合沿海城市的特點篩選施工方法。其次，應根據工程的規模和橋梁的實際情況選擇施工方法。再次，施工工期有時候也會決定施工方法。最后，要考慮到施工對環境造成的影響，由此選擇施工方法亦尤為關鍵。總之，橋梁施工的方法涉及到諸多方面，因此要認真進行篩選，結合城市和工程的實際情況。
3水運工程施工設計
3．1水運工程施工設計主要內容
水運工程施工設計的目的在于實現工程項目的一系列要求，針對這些要求做出設計。水運工程設計的主要內容涉及到投資、施工方案以及投資效益方面的詳細分析等方面。水運工程設計需結合實際情況，通過一定的約束條件進行設計。同時，水運工程設計需嚴密配合工程實際施工，要具備極強的實踐性與可操作性。
3．2提高水運施工設計質量的方法
(1)加強工程項目管理力度。
工程的設計主要是由設計人員進行操作。鑒于水運工程設計涉及到投資、施工方案制定等重要的環節，因此，首先要從人的角度入手，提高設計人員的專業程度和綜合素質。專業是衡量設計人員是否合格的首要因素，這就要求設計人員需足夠專業，具備豐富的經驗。其次就是人員的綜合素質，這其中包括職業素養和工作態度。設計人員必須要敬業，具有責任感，敢于擔當，認真，富有耐心，了解水運工程設計的重要意義。
(2)加強工程監理制度的完善。
為了提高水運工程設計的質量，除了要注意提升人員素質以外，還要完善監理制度。螻蟻之穴潰千里之堤，確保每一個環節都會得到有效的控制，不錯過每一個細節，才能將隱患扼殺在搖籃里。完善的監理制度是保障水運工程設計的有力工具。此外，還要將責任落實到每一個人身上，分工明確，賞罰分明，規范工作人員的工作態度和行為。
(3)嚴格遵守國家基本建設程序。
國家基本建設程序是水運工程設計順刊實施的有力保證。通過水運工程設計的主要內容可知，其涉及許多重要的環節，不僅關系到施工質量，更關系到工程所帶來的各種效益。之所以要嚴格遵守國家的基本建設程序，主要是因為國家基本建設程序是人們通過實踐而得出的經驗之談。因此，水運工程設計不僅可以借鑒，也需要嚴格遵照相關規定。
(4)嚴格控制原料設備的質量監控。
之所以要嚴格控制原材料設備的質量監控，主要是由于其問題較為常見。工程設計主要以工程為主，人是執行者，人在執行中出了問題，相關細節處理不善，從而可能導致極其嚴重的后果。由于工作人員對原料設備的質量監控不到位，或者在施工中貪圖便宜，選擇質量不合格的設備原材料，不按照施工要求進行操作，就很容易造成極大的安全隱患。許多豆腐渣工程系原材料設備質量不過關造成的，因此必須要吸取教訓，積累經驗，切莫在工作中出現問題，嚴格把關質量，勤于檢查，發現問題及時上報處理。
(5)加強對水運工程設計的支持。
加強水運工程設計人員的技術培訓，吸取國外的先進技術成果和經驗，結合實際，創新使用。在原材料設備方面，要選用先進的設備，確保性能良好，功能齊全，并組織工作人員認真了解設備性能，會使用和操作。只有做到與時俱進，才能使水運工程邁向新的臺階。
4結束語
通過對橋梁下部結構設計、橋梁上部結構設計、橋梁施工方法的選擇探討，我們基本了解了港行橋梁工程的設計原理和方法。在港行水運工程方面，我們主要探討了提高水運施工質量的方法，筆者認為施工單位要加強工程項目管理力度、加強工程監理制度的完善、嚴格遵守國家基本建設程序、嚴格控制原料設備的質量監控、加強對水運工程設計的支持，只有這樣才能有效提高工程質量，促進我國港航工程順利開展，創造更大的效益。
參考文獻
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篇7
關鍵詞：水運工程；施工質量；特點
中圖分類號：U692.2+1 文獻標識碼：A
引言
盡管全國水運工程整體質量狀況良好，但是對闊步前進的水運事業來說，質量的監控和管理永遠是難點，是核心。水運工程質量的好壞，直接影響到人民生命財產的安全，同時也影響工程的經濟效益和使用價值。為此，水運工程絕大多數施工單位為了使其能夠達到預期的目標，非常重視工程項目管理。但影響水運工程的要素非常多，也很復雜，如何在水運工程項目的建設中保證工程質量，是人們普遍關心的問題。
一、水運工程的特點
水運工程屬于交通基礎設施建設，除了與一般建設工程所共有的特點外,尚有其本身的特點。
1、規模大,投資高
無論是港口碼頭、航道和通航建筑物,還是修造船建筑物，要形成綜合性的配套生產能力，其工程規模大，投資多，一個工程投資高達幾百萬至幾億元。如果設計或施工失誤造成材料浪費和建筑物或構筑物返工，則工程量和造價還會增加。因此，在港口及航道工程建設中必須加強項目管理，提高建設質量，這對于加速水運業事業發展具有十分重要的意義。
2、施工條件差
水運工程以水為伴，無論是建碼頭、港口或航道工程，還是船塢或船排，均在水中興建，所以大部分施工作業都是在水上或水下進行，因而會受到波浪、潮汐、水流、臺風等要素的影響。正因為水運工程的施工條件差、環境惡劣,所以工程質量就比較難控制。
3、季節影響大
由于水上作業多，尤其是外海工程，受季節的影響很大。潮位變化，波浪大小均對施工作業帶來不利影響。內河工程則受洪水與枯水季節的影響。此外還有大風、大雨、冰凍等要素,也給施工帶來困難。所以水運工程的作業天數較少，每年多則300天，少則不足200天。
4、施工工種多
水運工程不但有陸上工程,還有水上工程不但有室外作業，還有室內作業。工種很多,船舶與機械的品種多、規格多，大小和性能差異很大，在很多情況下，需要水陸配合，因而增加了船機選型和施工程度的復雜性，施工管理也較為困難。
二、保證水運工程質量的要素
1、工作人員
在水運項目開展的時候，人會對其品質有著非常深入的影響。建設場地的基層工作者通常都是從農村中來的，他們的知識水平不高，而且沒有較多的技術工作者，此時就無法保證建設活動的品質了。而提升建設者的品質的最為直接的措施就是切實的提升其素養，也就是說人品和安全思想和文化知識等等的一些。所以，協調建設者開展素質教育有著十分積極地意義。經由合理的教育能夠顯著地提升其技術水平以及安全思想。針對管控工作者和監管工作者來講，開展思想教育活動，能夠顯著的提升其責任意識，形成品質至上的思想。當品質和建設速率出現矛盾的話，要以品質至上。
2、工程監理制度
龐大的工程項目監控體系涉及多個環節，任何一個環節沒有抓緊，都有可能導致失控。因此工程的每個工序、每個環節都要實施監控。監督機構對工程質量監督工作方面的嚴峻挑戰具有不可推卸的責任和義務。監理部門務必要明確分工，各行其職，各負其責。監理工作還要早介入，甚至從項目開工建設之日起就要注重工程的檢查工作，使之規范有序安全進行，并貫穿于工程建設始終。
3、建設裝置
對于該項建設工作來講，船機裝置是其非常關鍵的裝置，其關乎到項目的品質，只有確保使用的裝置優秀了，才可以保證項目的品質合乎規定。假如裝置的數量較少，特性無法合乎建設規定，破損厲害無法合理的維護的話，就會干擾到其品質和建設的速率。所以，要想確保裝置的品質優秀，就要和優秀的商家開展合作關系，在選擇的時候，要分析其是不是能夠合乎建設強度的規定，其費用是不是充足，其工藝是不是合理，活動是不是便捷，維護是不是簡便等。除此之外，要對相應的工作者開展全方位的培訓活動，這樣才可以保證其能夠了解裝置的操作事項和特征，進而能夠有效地的開展維護活動，保證其運行合理，使用時間長久。通過具體情況，我們發現，必須要積極的開展養護活動，只有這樣才能夠減少維護等的費用。
4、施工工藝和施工方案
施工工藝是否先進、施工方案是否正確,直接影響施工質量和經濟效益。如設計人員水平低,設計要素考慮不周,結構布局不合理,設計深度不夠,方案考慮不充分,設計人員不熟悉規范,未執行強制性標準,施工時隨意變更圖紙等,都會影響到水運工程質量和經濟效益。工程勘察成果是設計的重要技術依據,是關系到工程成敗的基礎資料,所以在設計施工工藝和施工方案時，要遵守有關的規范和技術標準，不得隨意簡化，同時還要建立、健全施工圖審查制度。另外，要密切配合項目法人解決施工中與設計有關的技術問題。在確保工程安全的前提下，從水運工程的實際情況出發，從技術、組織、管理、經濟等方面進行評估分析,綜合考慮,以確保施工方案技術上可行、經濟上合理、質量上有保證。對重大設計變更必須經項目主管部門審批。設計人員要深人施工現場,做好設計服務，及時解決現場出現的技術問題。
5、使用的物資和生產裝置
材料、構件與生產設備是建造水運工程實體的質量基礎和工程項目形成生產能力的保證。在前些年時，我國不少建設項目出現重大質量事故。因使用劣質材料，或因偷工減料，或因設備質量低劣等原因，造成了嚴重的工程質量事故和重大的經濟損失。所以，在材料與設備的選擇與檢驗上，要從選材定貨時抓起。選擇材料時，首先要貨比三家，擇優選用。其次要與供應廠家簽訂供貨合同，規定質量要求，明確質量責任，有可能時要明確質量索賠或退貨規定。要堅持建材進場必須由專人進行驗收，對照供貨合同的規定和材料、設備供貨說明書及有關技術規定，對其質量進行全部或抽樣檢查驗收，并做好記錄。對某些建材性能要進行技術鑒定，與供貨廠家提供的產品質量合格證中的技術數據對比，達不到規定指標的要弄清原因；對于那些不合乎建設規定的材料要退回生產單位，進而避免建設活動中使用不良的物質，干擾到其品質。在使用之前的時候，還應該分析其品質證明材料，如果與合格證指標相符合后方能使用。對違反規定的單位和個人，要追求責任。
6、活動氛圍
環境可分為：自然環境、勞動環境和管理環境等等。自然環境是人不可改變的環境，例如：洪水、臺風、雪災、潮汐等等。針對這種要素，我們在對其應對的時候，最為合理的措施就是積極地預防，人們可以提前且及時的了解到它的規律，然后根據自然環境對水運工程進行調整，進而確保水運項目能夠順暢的開展，不會受到額外的損失現象的干擾。勞動環境主要是指勞動組織、施工工具以及施工條件等、勞動環境直接影響著施工人員的身心健康及其工作積極性，沒有好的勞動環境有可能導致施工人員不按具體規定進行，從而造成工程事故發生。完善活動氛圍是建設方要認真分析的事項，確保建筑者能夠了解到環保的意義，積極地對場地開展維護活動，能夠顯著的提升活動的積極性。管理環境是指質量管理制度、檢測制度和質量保證體系等。提升管控水平是管控人員的關鍵工作，要將物質方面的獎勵當成是關鍵的要素，將精神方面的當成是配合性的要素，以此來確保其具有高度的活動熱情，同時也能夠顯著地提升活動的品質。
結束語
質量是水運工程的生命，是水運工程重中之重的大事，質量不達標，一切等于零。施工質量是企業生存與發展的根本，是企業在激烈的市場競爭中贏得發展的關鍵。搞好項目施工質量，樹立企業良好的形象，不斷地探索提高工程施工質量的新途徑，探索更好的先進科學的施工措施，是每個水運施工企業共同追求的目標。
參考文獻
[1]李新書.水運工程建設中的質量控制[J].中國水運，2011.
篇8
港口工程施工合同
工程名稱：
甲方：
乙方：
年
月
日
一、合同協議書
甲方＿＿＿＿＿＿＿為興建＿＿＿＿＿＿＿＿工程，接受了乙方＿＿＿＿＿＿＿對本工程的投標，為明確雙方責任、權利及義務，經雙方協商簽訂如下協議：
1．本協議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規定的含義相同。
2．下列文件構成整個合同不可分割的整體，各文件相互補充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準。
（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標通知書、投標書和招標書；
（7）與本合同有關的其他文件。
3．本合同總價款為人民幣＿＿＿＿萬元。
4．本合同工程的施工期為＿＿個月（天），或：自＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿年＿＿月＿＿日。
5．甲、乙雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔和履行各自的全部責任和義務。
6．本協議書由雙方法定代表人或其授權的人簽署并加蓋公章后生效。工程經竣工驗收合格、保修期滿、合同總價款及保修金結清后合同終止。
7．本協議書正本二份，雙方各執一份，具有同等法律效力；副本＿＿份，雙方各執＿＿份，當副本與正本不一致時，以正本為準。
甲方：
乙方：
法定代表人：
法定代表人：
或
或
其授權的人：
其授權的人：
簽字日期：
簽字日期：
單位地址：
單位地址：
聯系電話：
聯系電話：
傳真：
傳真：
郵政編碼：
郵政編碼：
開戶銀行：
開戶銀行：
帳號：
帳號：
簽約日期：
簽約地點：
二、合同通用條款
第一條 詞語定義
在本合同中，除合同專用條款另有約定外，下列名詞和用語應具有本條所指定的含義：
1．甲方：指由合同約定的具有發包主體資格和支付工程價款能力的當事人。又稱發包方。
2．甲方代表：指由甲方授權，代表甲方履行合同和作出決定的代表人。
3．乙方：指由合同約定的具有承包主體資格并被甲方接受承建本合同工程的當事人。又稱承包方。
4．乙方代表：指由乙方授權負責履行本合同的代表人。又稱項目經理。
5．工程監理：指受甲方委托，具有相應工程監理資質等級的水運工程監理單位，在甲方授權范圍內對本工程的施工進行的監督與管理。
6．監理工程師：指由工程監理單位委派的負責本合同施工監理的代表人。又稱施工總監。
7．質量監督站：指各級交通主管部門授權的水運工程質量監督機構。
8．設計單位：指受甲方委托，具有相應資質等級，承擔本合同工程設計的單位。
9．工程：指合同專用條款約定的合同范圍內的永久工程和為永久工程服務的臨時工程以及保修期內對工程缺陷進行處理的修復工程。
10．技術標準：指技術規范、標準和規程。
11．設計文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批準的，用以施工的所有圖紙和技術資料。
12．合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期滿，甲乙雙方結清合同價款時止的整個期間，包括施工準備期、施工期和工程保修期。
13．施工期：指自開工令中指定的開工之日起至工程竣工之日止的期限。需階段驗收的工程，階段工期為階段驗收工程的施工期。
14．保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同約定的保修期限。
15．合同價款：指按合同約定的方式、方法計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內容的價款總額。
16．保修金：指為本合同保修期內完成合同范圍內任何施工缺陷的修復，按合同中約定比例甲方在乙方工程款中扣留的款額。
17．不可抗力：指因戰爭、動亂、空中飛行物體墜落或非甲乙方責任造成的爆炸和火災，以及合同中約定等級以上的風、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海嘯等對工程造成損害的自然災害。
18．竣工驗收：乙方按合同約定完工向甲方移交工程的驗收。需階段交工的工程，階段驗收為乙方按合同約定分階段完工向甲方移交工程的驗收。
19．天：指日歷天。年、月、日均以公歷計算。
20．書面形式：指對各種通知、信函、紀要和委托等，采用手寫、打字或印刷的表述方式，包括電報、電傳和傳真。
第二條 合同文件
1．合同文件：合同文件互相解釋、互為說明，除合同專用條款另有約定外，其組成和解釋次序如下：
（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標通知書、投標書和招標書；
（7）與本合同有關的其他文件。
當合同文件出現含糊不清或不一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協商解決；若雙方意見不能統一，則按本合同通用條款第20條中約定的辦法處理。&n
bsp;
2．設計文件：甲方應在合同簽署后14天內按照合同專用條款中約定的份數向乙方提供設計圖紙、設計說明和其他設計資料。未經甲方同意，乙方不得將設計文件提供給第三方。
若合同中約定部分工程由乙方進行設計，乙方應將有關設計文件和圖紙按合同約定的時間和份數提交甲方批準后方可實施。
3．補充設計文件：為滿足工程的正確實施或完成對其缺陷的修復，甲方可在合同范圍內提出補充設計文件和通知，乙方應接受并執行。
第三條 合同范圍
1．合同范圍：本合同所要實施的具體工作內容、范圍及工程界限等，在合同專用條款中約定。
第四條 技術標準
1．技術標準的使用：本合同工程的施工，執行交通部頒發的技術標準以及甲方在招標書中提出的技術標準和要求。
2．技術標準的替代：若交通部頒發的技術標準中尚未有適合本工程特點的條文時，可使用專用條款中約定的其他技術標準，若甲方要求使用國外技術標準，應由甲方負責提供中文譯本。若工程結構或施工工藝特殊，沒有相應技術標準時，應由甲方提出技術標準，或由乙方根據設計要求和施工能力提出相應技術標準，經甲方審查同意后執行。
第五條 語言、法規和聯系方式
1．語言：合同文件的書寫或解釋以及雙方來往的文件均使用漢語。若需使用少數民族語言作為輔助語言時，應在合同專用條款中約定，但當兩種文本發生異議時，以漢語文本為準。
2．法規：本合同適用的法規是國家的法律、條例和法規，以及交通部頒布的有關規章和合同專用條款中約定的法規。
3．聯系方式：本合同實施過程中，工程有關各方的一切聯系均以書面形式為準。在緊急的情況下，可先以口頭陳述，但應在事后48小時內以書面形式予以確認。
第六條 甲方的責任
篇9
第二條下列建設工程必須實行監理：
（一）國家重點建設工程；
（二）大中型公用事業工程；
（三）成片開發建設的住宅小區工程；
（四）利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程；
（五）國家規定必須實行監理的其他工程。
第三條國家重點建設工程，是指依據《國家重點建設項目管理辦法》所確定的對國民經濟和社會發展有重大影響的骨干項目。
第四條大中型公用事業工程，是指項目總投資額在3000萬元以上的下列工程項目：
（一）供水、供電、供氣、供熱等市政工程項目；
（二）科技、教育、文化等項目；
（三）體育、旅游、商業等項目；
（四）衛生、社會福利等項目；
（五）其他公用事業項目。
第五條成片開發建設的住宅小區工程，建筑面積在5萬平方米以上的住宅建設工程必須實行監理；5萬平方米以下的住宅建設工程，可以實行監理，具體范圍和規模標準，由省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門規定。
為了保證住宅質量，對高層住宅及地基、結構復雜的多層住宅應當實行監理。
第六條利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程范圍包括：
（一）使用世界銀行、亞洲開發銀行等國際組織貸款資金的項目；
（二）使用國外政府及其機構貸款資金的項目；
（三）使用國際組織或者國外政府援助資金的項目。
第七條國家規定必須實行監理的其他工程是指：
（一）項目總投資額在3000萬元以上關系社會公共利益、公眾安全的下列基礎設施項目：
（1）煤炭、石油、化工、天然氣、電力、新能源等項目；
（2）鐵路、公路、管道、水運、民航以及其他交通運輸業等項目；
（3）郵政、電信樞紐、通信、信息網絡等項目；
（4）防洪、灌溉、排澇、發電、引（供）水、灘涂治理、水資源保護、水土保持等水利建設項目；
（5）道路、橋梁、地鐵和輕軌交通、污水排放及處理、垃圾處理、地下管道、公共停車場等城市基礎設施項目；
（6）生態環境保護項目；
（7）其他基礎設施項目。
（二）學校、影劇院、體育場館項目。
第八條國務院建設行政主管部門商同國務院有關部門后，可以對本規定確定的必須實行監理的建設工程具體范圍和規模標準進行調整。
篇10
關鍵詞：建筑工程；監理；質量控制
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
在監理工作中最重要的一項就是質量控制，監理在對工程質量控制過程中主要是通過對施工單位的管理而最終實現的。建筑工程質量好壞與我國國民經濟以及人民財產安全有著緊密的聯系，所以，要想提高工程質量水平，其前提條件就是做好監理工作。
1 加強建筑工程監理質量控制的重要性
監理工作最關鍵的是要在充分協助的基礎上實施質量控制,監理工作千頭萬緒,相差較大。這就要求監理工作必須在準確理解信息化工程監理內涵的基礎上,針對不同的信息化項目、不同業主的特性,明確項目建設的關鍵點,從而采取不同的監理實施方案和措施,這一點對質量控制最為緊要。只有這樣,才能創造出讓業主滿意的建筑成果。
2 建筑工程監理的質量控制現狀
目前建筑工程監理主要難題是質量意識較低,對設計和監理的行政干預多、設計方案變更過多和監理部力量偏小等因素給工程管理和工程質量控制帶來一定麻煩。然而,一個建設項目的工程質量是保證該項目為企業創造效益的最根本的保證,也是我們能夠為廣大用戶提供優質施工的先決條件,建筑工程施工質量是直接制約著企業自身一些業務發展的。如何把建設的工程質量與企業的命運相聯系,如何使工程項目的建設質量有所提高,是我們在新的建設現狀下面臨的新課題。實踐證明,有效的工程質量控制是確保建筑工程質量最有效的方法。
3 建筑工程監理的質量控制主要內容
建筑工程監理質量控制包含以下方面的內容:設計階段質量控制、施工招標階段質量控制、施工階段質量控制、工程質量檢驗、竣工驗收階段的質量控制等。
3.1 設計階段質量控制
我國的建設監理制度在實行過程中僅側重于施工階段對項目進行監理和質量控制,卻對設計階段卻不太重視,以至于“三超”現象頻繁出現,誘導了許多釣魚工程的出現,對國民經濟的發展產生巨大的負面影響。因此,對建筑工程,最好實行設計監理,以通過控制設計質量,真正做到節省投資。
3.2 施工招標階段質量控制
施工招標可分為招標準備、招標和決標簽訂合同三個階段。主要質量控制環節有編制招標文件、對投標單位資質審查和評標決標。
3.3 施工階段質量控制
3.3.1 監理旁站。在重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中,監理工程師須做到全天候、24小時跟班旁監,以便及時發現問題并給與解決。如基礎階段的樁基施工、土方回填、后澆帶澆筑、卷材防水層細部構造等處理以及主體結構階段的梁柱節點鋼筋隱蔽過程、廚衛、露臺蓄水實驗,旁站監理人員應在施工現場跟班監督,及時發現和處理旁站監理過程中出現的質量問題,如實準確地做好旁站監理記錄。凡旁站監理人員和施工企業現場質檢人員未在旁站監理記錄上簽字的,不得進行下一道工序施工。
3.3.2 狠抓“第一”、“重點”、“臨界”項目。根據工程項目的規模,工程特點和技術要求,要做到一切從實際需要出發,根據現實情況及時做出調整,確定關鍵路線、關鍵部位的監督管理。如當施工現場綁扎第一道梁筋,綁扎第一道柱、梁鋼筋,支第一根柱模時,監理工程師需到現場檢查,復核軸線及標高,測量構件、結構的尺寸,稱計配合材料重等。對臨界項目,則要求施工隊進行“三檢制”,實行對工序交接檢查,避免不同工序、工種交接時,將質量問題和隱患帶入下一道工序中。
3.3.3 巡視與抽查。監理工程師通過現場巡視,實地測量結果和數據,來檢查和判斷工程質量,以所測數據來評定質量等級。如砼澆筑完后蜂窩、孔洞各多少,蜂窩多大、孔洞多深,在什么部位等等。提出整改意見,提前以書面形式告知施工單位并附上所測數據,避免其今后出現類似質量問題。
3.4 工程質量檢驗
工程質量檢驗是經過“測、比、判”活動的過程。“測”就是測量、檢查、試驗或度量,“比”就是將“測”的結果與規定要求進行比較,“判”就是將比的結果作出合格與否的判斷。
3.5 竣工驗收階段的質量控制
項目監理機構按（現行）國家標準《工程施工質量驗收規范》的質量a評定標準和辦法,對完成的分項、分部工程,單位工程進行檢查驗收;專業監理工程師應對承包單位報送的分項（檢驗批）工程質量驗評資料進行審核及現場檢查,合格后予以簽認;對于有使用要求的分項（采暖、電器等項）,必須在檢查、試驗或運轉后再進行檢查評定（驗收）等。
4 加強建筑工程監理的質量控制的措施
4.1 加強建筑工程監理內部標準化管理。建筑工程監理標準化管理主要是指;把“四控制、兩管理、一協調”三方面監理內容從形式到內容都轉化為標準化管理和控制,使每一項上作都有統一規定、統一要求,都有標準依據,都有定性、定量的衡量標準。
4.2 提高監理工作的及時性。在施工監理中,必須做到及時發現各種質量問題及時處理。避免質量問題的持續發生。在旁站和巡視工中,必須做到及時發現質量缺陷和隱患,并要求及時處理。
4.3 加強建筑監理科學理論。科學理論是實踐經驗的總結,堅持控制科學化就是在工程質量和工程進度的矛盾之間做好對立統一的內在聯系。控制程序科學化才能更好地促進合同目標的實現。監理工程師遵循客觀規律去操作,從而體現監理工程師的控制水平和控制成效。
4.4 加強監理工程師質量控制的覺悟認識。施工階段是使工程設計意圖最終實現并形成工程實體的階段,也是最終形成工程產品質量和工程項目的使用價值的重要階段。
4.5 加強對施工人員的控制。人員是直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。首先從人的質量意識上進行管理,只有參與工程建設的人都建立了質量至上的觀點,對人員進行管理才有具體的意義。
4.6 提高建筑市場行為的規范性。我國一方面將企業推入市場,但另方面市場的法制不健全,市場行為不規范,造成市場混亂。只有加強建筑市場行為的規范性,才能保證工程監理的質量控制。
4.7 加強建筑施工的機械設備管理。高的機械化程度是保證建筑工程質量的強有力保障。建筑施工單位的機械化程度代表著施工單位的實力品牌和施工水平,也體現了施工企業的管理水平。采用先進的機械化設備能明顯保證和提高施工質量,確保達到施工設計技術要求和指標,為創建優質工程打下基礎。
4.8 注重建筑施工的材料質量。建筑工程中材料費用占總投資的大部分,因此,建筑材料無疑是保證建筑工程質量的關鍵因素。
5 結束語
“百年大計,質量第一”,是工程建設工作的原則。為加強建筑工程監理的質量控制,確保工程質量,有必要進行加強建筑工程監理內部標準化管理,提高監理工作的及時性,加強建筑監理科學理論,加強監理工程師與施工人員對質量控制的覺悟認識,提高建筑市場行為的規范性,加強建筑施工的機械設備管理,注重建筑施工的材料質量。
參考文獻：
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