綠色產業商業模式范文
時間：2023-08-30 17:12:01
導語：如何才能寫好一篇綠色產業商業模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：綠色經濟；商業模式；創新
一、綠色經濟的背景
在深入探討如何探索基于綠色經濟的商業模式創新前，首先需要了解當前綠色經濟發展背景問題。綠色經濟的概念最早是在20世紀80年代末由英國環境經濟學家提出，但如今的綠色經濟和傳統的綠色經濟又有了很大的區別。綠色經濟把效率、和諧、持續當作發展目標，主要內容包括生態農業、循環工業和持續服務產業。綠色經濟又叫做“生態經濟”，它是以市場需求為導向，以傳統產業經濟為基礎，形成生態環境建設為基礎的產業鏈，經濟與環境的和諧相處當作目的，由此發展起來的一種新的經濟形式，同時綠色經濟也是當前實體產業經濟為改善地球的環境，適應人類生存需要而創造出來的一種經濟狀態。現如今，綠色經濟正以超前的發展規模和速度推動著全球經濟進行轉變，西方發達國家都普遍實現了綠色經濟的跨越式發展，達到了綠色經濟的要求，將傳統經濟向綠色經濟迅速轉變，轉變中也實現經濟增長。圖1為粗放型經濟下的企業污染。
二、商業模式創新對于綠色經濟的必要性
我國對能源需求以及消耗日益增多。以當年的技術手段來說，我國能源的利用率普遍不高，每單位GDP能耗達到世界平均水平的3倍之多，達到了發達國家7倍之多。而且，我國雖然地大物博，但是資源分布不均衡，很多地區的經濟發展受到了資源能源的制約，綠色經濟在我國發展必須要受到重視。如今，綠色經濟在我國發展較慢且不均衡，這與我國經濟的發展方式、人民的理念、政策引導性不足等因素聯系緊密。目前我國政府需要在思想觀念方面向全社會倡導綠色消費，通過更多的渠道宣傳綠色產品；在政策引導上，政府要強勢介入，充分發揮輿論的指導作用。從全世界范圍來說，消費者對綠色產品的需求蘊藏著巨大的市場空間，有更大的認可程度，這必會促成我國綠色經濟的加速發展，綠色經濟發展的廣闊潛力是我們今天難以預料的。發展綠色經濟，其成功發展依賴于涉及發展等多個方面的創新思維，而商業模式的創新已經成為其中的動力。通過商業模式進行創新是近些年來逐漸興起的一種適應市場需求變化的最新創新形式，商業模式創新不僅僅可以更加緊密的聯系市場需求、更可以為企業發展提供核心競爭力，在全國大力發展無碳經濟、綠色經濟時期，必須重新審視適應國情和企業實際情況的綠色商業模式，提高對基于綠色經濟的商業模式創新投入資金以及技術水平，商業模式創新已經成為發展綠色經濟必不可缺的必要手段和實現方式。經濟學家認為，世界創新長波一般以50年為一周期，而目前已經進入第六個周期，這個周期的技術創新和經濟創新以提高稀缺自然資本的生產率為標志，低碳能源技術和各種提高資源利用效率的技術是綠色經濟長波的主要部分（見圖2）。
三、基于綠色經濟的商業模式創新探索
就成功的綠色企業經驗以及出現的問題來分析，綠色商業模式創新可大體有以下幾種形式。1.把生產成本的節省工作與節能減排的要求相結合通過降低從原材料到生產流程等這一流程的成本，這已經成為了企業提升產品市場競爭力最常用的方法，這同樣可以用于企業發展綠色商業模式，只不過是把節約成本、降低物耗、節能減排、提高生產效率等與綠色經濟的要求結合起來。實際上，綠色經濟就是本質就是如此，要求對整個生產、消費過程從開始和中間過程一直到結束前進行完全控制，按照“3R”的原則循環利用有限的資源，對產生的廢料回收再利用，做到堿少投入、增多產出、降低污染，進而可以盡量降低污染排放，提高資源利用率，從而使得生產成本降低。例如玖龍紙業公司，造紙行業本身就是在重污染行業，可玖龍紙業公司充分利用綠色經濟進行商業模式創新，獨創了變廢為寶的綠色商業模式：所用原料90%來自于無用的廢紙，生產過程引進技術一流的設備，采用“四大循環”進行節能減排，對廢氣、廢水通過技術手段進行凈化處理，從而以低廉的成本生產出既環保又高檔的產品，形成強大的市場競爭優勢，使公司迅速崛起。2.緊密聯系我國實際國情進行創新，把其中的化劣勢轉化為優勢發展綠色經濟固然已成為世界共識，但對發展程度不同的國家和地區來說，由于其各自的所處地理環境、經濟程度、文化和體制等因素不盡相同。我國發展綠色經濟也應聯系實際國情在多方面進行創新，在商業模式進行創新尤為必要。我國人口密度高，企業大多是勞動密集型企業，技術生產落后，創新能力普遍不足，能夠引進技術的資金較少，吸收技術能力較弱，科研與生產相脫節現象一直無法得到解決，這些問題都影響著企業在商業模式進行創新。聯系目前我國實際國情進行創新，有助于迅速的實現企業進行新技術的研制和吸收。例如比亞迪公司開始造鎳鎘電池時資金短缺，買不起自動化生產線，公司領導把國外全自動電池生產線拆開，研究成了一條人工組成的生產線，生產出鎳鎘電池成本比競爭對手降低40%，一舉使比亞迪公司成為一流企業，利潤成幾何倍增長。3.將市場營銷與綠色經濟發展相結合首先來說，市場營銷與綠色經濟發展結合是企業創新型綠色商業模式、實現生態化與市場化目標的必然要求。一方面，企業必須提高員工的環保意識，使其與企業文化核心文化融合起來，宣傳綠色企業價值觀，使本企業員工明白生態責任意識的重要性，在企業中營造“節約光榮，浪費可恥”的觀念，破除片面追求經濟效益的單純經濟效益觀，建立起一種綜合考量經濟、社會、環境、資源諸方面因素并致力于各方利益最優化的綠色效益觀。
四、結束語
通過綠色經濟進行商業模式創新不僅可以提高企業的經濟社會效益，更可以降低環境污染，是一件利國利民的好事。但是基于綠色經濟的商業模式創新還處于不斷探索前進中，需要全人類的廣泛參與。
參考文獻
[1]翟峰.話說“綠色經濟”[J].資源與人居環境，2002，（6）：40-41.
篇2
1998年，剛剛大學畢業的賈曉平和其他6個伙伴共同創建廣聯達。彼時，他們沒有選擇走通用的軟件企業路線，而是獨辟蹊徑，專注于信息化水平相對滯后的建筑領域。
一如硬幣的兩面，建筑行業信息化的滯后給廣聯達業務的經營帶來了天然的屏障，但是同時也讓很多同業者甚少涉入該領域，也少有競爭，從而給廣聯達創造了了資本積累、業務拓展的環境。
2010年，廣聯達在深圳中小企業板成功上市。從成立之初的7位創始人發展到如今的2000余名員工，從最初的1000家用戶、3000多名使用者到現在的10萬多家用戶，近40萬多產品使用者，占據了全國53%的市場份額。
在資本市場成功上市，廣聯達如虎添翼，相繼收購北京夢龍軟件技術有限公司（下稱夢龍）、上海興安得力軟件有限公司（下稱興安得力），廣聯達解決了產品不夠完善和市場缺位的后顧之憂，做足了國際化準備。如今，新加坡作為其國際市場的第一個根據地，正在形成、壯大。
在回答《中國經濟和信息化》常務副總編李強強的訪問中，賈曉平表示，現在，廣聯達已經不滿足于做國內建筑行業信息化領域領頭羊，而是瞄準了世界建筑行業信息化領域的NO.1位置。
“傳統軟件產業依然有很大發展空間”
李強強：我們了解到，1998年你大學畢業就進入廣聯達，至今在建筑信息化領域已經有十幾年時間，也算是一個年輕的老兵了。你在建筑業信息化這個領域里面最大的感悟是什么？
賈曉平:首先從整體來看，信息化趕上了一個非常好的時代。任何一件事情的成功，天時、地利、人和都是要具備的。從天時上來講，中國這幾年的高速發展為信息化發展鋪墊了一個大而有利的背景；從地利上來講，中國市場在任何一個行業領域都是世界級的，建筑行業亦如此。此外，人和很重要，企業的發展需要自身不出問題，要跟客戶保持和諧關系，持續不斷地給客戶提供價值，還要處理好與相關利益方的關系。
其次，中國的信息化還是比較落后的。相較于國外同等水平還有滯后性，特別是建筑行業。建筑行業是一個古老的行業，它的信息化滯后于其他行業，推廣有一定難度，但是也讓很多同行沒有關注這個行業。有利有弊。
第三，在中國做信息化確實要付出很多艱辛。因為你需要去不斷跟客戶交流，不斷地教育客戶，保持技術先進性，同時還要在商業模式上吸收本土特征，不能簡單照搬，在這個過程中會走很多彎路。幸運的是，到目前為止，這個行業信息化的過程還算比較順利。這是我的感受。
李強強：最近兩三年，傳統軟件產業的基本面不被看好，平均利潤在下降。有觀點說，軟件已經徹底成了一個傳統行業。你認同嗎？
賈曉平：軟件公司不外乎兩種背景，一種是項目型的，另一種是產品型的。從實踐來看，做產品型的企業生命力、盈利能力要遠遠高過做項目型的企業。而隨著技術的發展、商業模式的創新，傳統軟件會有新的發展方向、新模式，也會有新的生命力。
我想說的是，傳統軟件模式的盈利性還是不錯的。比如，不用去懷疑微軟的盈利能力，因為到目前為止，微軟的盈利能力依然強大，只不過從趨勢上來講，它沒有趕上互聯網的大潮流，或者說踩的點不大對。
但這個行業還有很大的發展空間，整個行業的信息化進程是不會改變的。而且很多的管理類系統深入到各個行業以后，最大的瓶頸就是如何與具體的業務內嵌到一起。不是客戶沒有需求，只不過我們在專業能力上可能沒有達到，沒有滿足客戶的需求。如果專業上能滿足客戶的需求，依然還會有很大的發展空間。
李強強：正如你所說，通用的軟件廠商，他們最大的問題就是不了解客戶的深層次需求是什么，提供給不同客戶的都是同樣的產品。但這恐怕是專業領域信息化服務商的優勢，你懂客戶的需求，你知道客戶要什么，客戶說的話你也能聽得懂。
賈曉平：社會大的發展，就是分工越來越細，各自做各自擅長的領域，通吃是不現實的。
“在恰當時間介入云技術”
李強強：有觀點認為，云絕對不是技術問題，也不是業務問題，更多的是由傳統的賣License的理念向服務轉型的一種思維模式的變化。你認為呢？
賈曉平：我們的理解是這樣的，它的技術發生了變化，導致收入模式發生變化。收入模式發生變化導致所有的運營模式、管理模式都發生變化，這就是整個商業模式發生了變化。
李強強：這其實是生態系統里一個翻天覆地的變革。也有人說，云是大勢所趨，你不用云思考就可能會落伍。廣聯達是用云思考的嗎？
賈曉平：行業軟件公司與通用軟件公司的一個區別在于，我們會分清楚在哪些方面我們需要領先，在哪些方面需要跟隨。在業務研究上，我們不斷追求、不斷領先，走專業化路線，因為這是我們的核心競爭力，靠此生存。而在技術領域里，我們會采用跟隨策略，進行系統的前端研究，但我們不會去承擔由這種模式變化帶來的對整個社會的教育責任。
在這個過程中，我會區分先烈和先驅。如果我們做了通用的軟件公司的事情，有可能就會變成先烈。當我們在恰當的點踩進去，就是先驅，先驅和先烈的結果是不一樣的，這是我們看待這個技術變革的思路。
從行業發展來講，首先我們承認云是一個趨勢。基于前兩個定位，我們會積極去做技術研究，設想整個商業模式，以及對此后的商業模式轉型持續不斷地思考。但是在具體啟動的時候，我們會根據行業所處的市場本身的生命周期去考慮。我們會在我們認為的恰當時間點介入，并推動這件事情。我們肯定沒有通用的軟件公司看的全面、有前瞻性，這個我們不否認。
李強強：你們承擔的義務不一樣。
賈曉平：教育整個社會，我們可能會有一些力不從心。
李強強：廣聯達目前的商業模式分幾類？有沒有基于云的商業模式？
賈曉平：我們有三種商業模式。現在運營的商業模式有兩種，一種是套裝軟件即完全標準化的商業模式；一種是解決方案型的，以項目為主，但背后有較為標準的平臺化產品做支撐；還有一種是我們內部正在孵化的以互聯網商業模式為代表的業務模式。
現在，公司的業務布局就是這樣，只不過三種模式所處的階段不一樣，有的成熟、有的接近成熟、有的正在開始。
李強強：我比較感興趣基于互聯網的業務模式的探索。現在做得怎么樣？
賈曉平：這一塊有幾個方向：第一，如何推動以集中采購為基礎的B2B模式。因為這個行業里會有大量的物資設備采購以及交付，這是一個很重要的切入點；第二，信息服務，這是一種服務模式。這兩個方向是我們正在開展的。
一種業務模式的形成，我們會嚴格的按照研究階段、孵化階段、規模化推廣階段來進行，一步步前進，包括以后的SaaS模式、云計算都在研究階段。這塊業務成長起來后，其商業模式和傳統的套裝軟件的商業模式就不一樣了，那時候就是賣服務，收服務年費，而不會只是賣License。
李強強：套裝軟件與項目解決方案這兩種商業模式是怎樣的比例？五年以后，你認為這三個商業模式占公司業務比重會有什么不一樣？
賈曉平：目前，套裝軟件大概占到85%到90%左右，解決方案占到10%到15%。基于互聯網的商業模式在培育期，我們先不關注它的商業價值，先把它的模式做通。我們做了截止2019年的長期規劃，期望套轉軟件、解決方案、基于互聯網這三種模式比為3：4：3。
綠色建筑領域的先驅
李強強：再聊綠色建筑的話題，這也是我們關注的。在行業里面，綠色建筑的提法有一些年頭了，但是效果不如業界預想中的順利，因為牽涉到方方面面的利益。你認為應該怎樣去破除阻礙、推動這件事情？
賈曉平：這方面，我們理解很深。綠色建筑分成兩個部分：一是最終建筑主體是綠色的。相對傳統建筑來講，綠色建筑在耗能、資源再利用等方面有先進性，但問題在于觀念的轉變。
為什么要做綠色建筑？這么做對企業有什么意義？企業往往比較在乎建筑物建造的成本，而不去關注建筑物整個生命周期的成本。就像人們買房的時候在乎房價，卻不在意物業費，實際上物業費就是全生命周期的費用。所以我認為，做綠色建筑首先要整個社會關注更長期的成本。做綠色建筑和不做綠色建筑的成本孰高孰低，企業要算這筆賬。如果綠色建筑成本低的話，對建造方來講是合適的，對人類社會也合適，這樣就有了契合點。當然，這個工作需要很多機構、學者，甚至全社會去推動。
另外一部分是建造過程的綠色。英國一個相關統計表明，建造過程中的整個信息化水平達到一定程度可以讓建造成本大幅下降。
信息化水平提高以后，一方面，建筑環節效率會更緊湊；另一方面也能減少很多建筑垃圾。現在50%的垃圾都是建筑垃圾，30%~40%的塵土是建筑制造的。廣聯達現在就是聚焦建造過程，為綠色建筑做輔助，也在著手研究如何讓建筑物最終是綠色的。這兩塊是相輔相成的過程。
李強強：這其實也是取決于廣聯達公司的核心業務。有沒有想過向上下游業務環節拓展，比如說建筑建造好了之后，從裝修等后期的環節上來做信息化？
賈曉平：這已經在規劃布局內。我們根據不同階段的市場成熟度，自身的能力背景不斷往前推進。
建筑物建造完成以后，還有運維階段，這一階段需要信息化將整個建筑物管理起來，哪個地方出問題，信息化系統能告訴你發什么問題。就像燈泡突然壞了，需要換，通過信息化系統就知道這個燈泡是誰生產的，保質期是多長。當然，燈泡屬于標準化產品，比較好換，建筑物有很多非標準的東西，它如何去更換？信息化系統就能做到。也會降低維修成本。
此外，綠色建筑需要一個信息控制系統，讓所有的配置達到一種更經濟、節能的狀態。比如，人離開建筑，燈、空調等設備都自動關掉。這些環節都需要信息化手段介入。廣聯達已經在規劃這種業務，只不過我們按照自己的步驟在推進。
李強強：正如你所言，衣食住行這些最基本領域的信息化建設反而比較滯后，汽車行業也是這樣，實在是堵得不行了，才有人提出來做車聯網、做汽車電子。綠色建筑也一樣，推廣恐怕也比較難。
賈曉平：現在炒的最熱的話題――數字城市，最終必然會落到數字建筑上。簡單來看，城市就是由建筑和路構成，所以數字建筑的發展空間很大。
對企業而言，企業既要有前瞻性，還要有一定的現實性。前瞻性就是我們能看到的都看到了，能想到都想到了，該研究的去研究，該儲備的去儲備；現實是指，企業要不斷地發展和生存，最好要和市場本身的生命周期結合到一起，這就是我們所說的做先驅還是先烈的問題，走得太快的話，有可能就成先烈了。
“做全球老大”
李強強：廣聯達去年上市，今年2月收購了興安得力，在此之前收購夢龍。目前，你比較緊迫的事情是什么？是國際化嗎？上市之后，資本方面不用太發愁，接下來怎么走？
賈曉平：上市的好處我們就不用講了，現在，我最大的感受就是責任，你至少要對得起投資者，要讓投資者的投資保值增值。那么怎么才能夠保證增值呢？
有些東西是我們不能夠掌控的，比如宏觀經濟形勢。我們能夠掌控的就是如何讓公司業績持續增長。這就要回答一個問題――不管是現在還是將來，我們的收入來源在什么地方？
實際上，我們所思考和所做的工作都是在不斷地尋找新的收入來源，并且是可行的來源。我們的收入來源主要有以下幾個方面：一是，建筑的形成過程會經過一個階段，如立項階段、設計階段、招投標階段、施工階段和運維階段，在不同的階段，會涉及到不同的客戶――設計院、建設方、物業公司、業主、監理、咨詢公司等等，他們在不同階段都有不同的信息化需求。
其次，建筑物形成過程中，會涉及到很多的設備和材料廠商，不管是給施工企業供，還是給建設方供，又會涉及到很多客戶，還有政府監管部門。
而且，現在大家都不用去爭論房地產，或者建筑行業是不是國民經濟的支柱產業，看它占國民經濟的比例就知道了。這個產業背后還有很多教育機構為其培養人才。這樣就有五個階段，八類客戶，每類客戶里面又包含三個層面：決策層、管理層和執行層。不同層面對信息化的需求也不一樣，操作層需要一些套裝軟件、工具類軟件，提高工作效率，而決策層和管理層就需要一套管理系統。
從國內和國際兩個市場來看。雖然中國有可能是最大建筑行業市場，但到2020年，建筑產業最多也就占全世界不到 1/5，甚至1/6的水平。也就是說，國際市場至少是中國市場的四倍到五倍。那么，我們會在這些空間里不斷尋找收入來源。
李強強：我們了解到，廣聯達收購的夢龍和興安得力兩家公司經營得都很好，也沒有遇到什么困難，而且創業板門檻比較低，為什么它們愿意和廣聯達結成一體？
賈曉平：我覺得首先是文化上的問題，廣聯達和夢龍公司相互之間往來有十年左右時間了，興安得力和廣聯達保持聯系也有七八年。
隨著在資本市場成功上市，我們就考慮如何在行業內創造一個更好的環境。分開來做也可以，但是不如抱團一起做更加強大。而且廣聯達上市后，核心目標已經指向了如何做這個行業的全球范圍內的老大，已經不限于在國內市場稱雄稱霸。廣聯達有這樣的心胸，再加上相互之間的了解，企業間的價值觀一致，那我就會主動去提出這個問題。
李強強：他們抵抗了嗎？
賈曉平：這個問題也比較尖銳。在各自企業內部肯定會有這種爭論，這不回避。其實這是一個很簡單的現實。大家都要在這個行業內發展，如果不是一家人，那么必然會相互競爭，必然會進入到殺敵一萬自損八千的狀態，整個行業利潤都會下降。在理想和價值觀一致的基礎上，收購就是擺事實講道理的事情。如何算大賬，怎么能做得更強大。而且，從另外一個角度看，他們畢竟沒有上市，離上市還有一段很長的路要走。
再一個就是雙方之間的優勢互補很明顯。夢龍在管理軟件類產品如項目管理、進度管理方面有優勢，這為廣聯達公司開發解決方案的業務提供了很大的幫助。而興安得力在區域市場上跟廣聯達有很大的互補，它占了華東的經濟中心――上海，這不能否認。這讓廣聯達在國內的格局會更加穩定，根據地更加牢固。
廣聯達在走向國際的過程中會將中國市場作為根據地。要想往外打，根據地不能有太多的后顧之憂。這也是為國際化準備。
李強強：新加坡是廣聯達第一個國際市場？
賈曉平：美國是傾向情報數據和研究為主，新加坡是我們第一個國際市場市場、第一個國際化動作。
李強強：進入新加坡市場之前有做鋪墊嗎？還是先進去再慢慢找感覺？
賈曉平：我們的前期工作做得比較充分，關于東南亞市場的了解，關于新加坡的了解，前期我們準備了兩年左右的時間。每一個新東西我們都會按照研究階段、孵化階段、規模化推廣階段的步驟推廣。
李強強：今后在國際化發展方面怎么做？有詳細的規劃嗎？
賈曉平：為什么我們會選擇新加坡，而不選擇其他地方？因為我們覺得新加坡代表性是比較強的，它是發達國家，而且屬于英聯邦國家，又屬于華人比較多的國家，是東西方文化交匯的地方。應該說新加坡市場是比較理想的，既能夠找到國際化的感覺，又能夠讓我們儲備國際化人才。
李強強：新加坡市場是廣聯達國際化發展的跳板？
賈曉平：我們會把新加坡建成國際化的第一個根據地，根據地做完了以后，大方向上就會走兩條路，一條路是發達國家，針對的像歐美這些發達國家的這個市場；還有一條就會走發展中國家。發達國家和發展中國家的做法也不一樣。
李強強：廣聯達的國際化戰略有什么樣的愿景？
賈曉平：國際化市場比我們想象的還要大。目前，廣聯達公司已經取得國內建筑行業信息化領域領頭羊的位置，我們必然要去走向國際化。
我認為，這也是中國軟件企業必然要走的一條路。不走國際化路線，客觀上來講，只能等別人來打你；而主觀上，國家形象必然會落到企業形象上，需要企業走向國際化。
篇3
【關鍵詞】社區參與；商業模式；青溪古城；價值鏈理
《國務院關于加快發展旅游業的意見》中提出：要把旅游業培育成為國民經濟戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業。這表明旅游業的發展要以人為本，不僅要以旅游者為本，也須以旅游地居民為本，以促進城鄉統籌、落實富民工程為戰略思想。社區參與旅游發展，是特定區域在旅游業發展中，將社區居民作為旅游業發展主體，通過對旅游規劃、開發、運營、管理和監督等決策與執行體系的廣泛參與，在保證區域旅游業可持續發展的同時，實現社區全面發展的新模式。由此可見，社區參與旅游發展，不僅可促進區域旅游業可持續發展，還可為當地居民提供更多的就業機會、增收渠道，這正是以人為本思想在旅游業發展中的重要體現。因此，本文在古鎮旅游商業模式設計中引入社區參與理論，保證社區居民合理參與古鎮旅游并分享發展利益，不僅是落實富民工程的戰略舉措，也是實現兩大戰略目標的重要途徑。
一、旅游商業模式概述
（一）商業模式的概念
按照學術上為多數人公認的定義，商業模式是：“為了實現客戶價值最大化，把能使企業運行的內外各要素整合起來，形成高效率的具有獨特核心競爭力的運行系統，并通過提品和服務，達成持續贏利目標的組織設計的整體解決方案。”根據旅游產業的特點，將其商業模式分為收入模式、投資分期、營銷模式、經營模式、管理模式、開發模式及融資模式七大方面。
（二）旅游商業模式研究現狀
總的來說，從商業模式的角度對旅游開發進行全面系統的研究尚處于初級階段，其研究主要集中在信息化、網絡化對旅游商業模式的影響；基于文化保護及促進文化產業集群化發展的文化旅游開發中的商業模式設計以及遺產遺址類旅游資源開發中商業模式的設計等。可見，在已有的旅游商業模式研究中與利益相關者理論特別是社區參與理論的結合研究較少，這種研究及其發展趨勢與我國旅游業發展的人本化宗旨是相悖的。因此，本文將以此為突破口，以青溪古城為例，引入社區參與理論對古鎮旅游開發中的商業模式設計進行相應研究，以期通過成功的商業模式，對促進我國古鎮旅游朝著“人民群眾更加滿意的現代服務業”方向發展有所裨益。
二、青溪古城旅游開發及社區參與旅游發展的現狀分析
（一）青溪古城概況
青溪古城隸屬廣元市青川縣，地處四川盆地西北角，川、陜、甘三省結合部，素有“雞鳴三省”之美譽；同時，青溪古城在地理位置上處于川陜甘旅游金三角的中心區域，西北接大九寨生態旅游區，東南連川東南紅色旅游區，并且是四川大九寨旅游環線上的重要節點，也是進入唐家山國家級自然保護區的必經之路，與東河口地震遺址相鄰，區位優勢十分突出。近年來，青溪古城憑借突出優勢，堅持加快發展，科學發展，又好又快發展初步形成了"生態旅游、土特山珍、礦產加工"的產業發展格局，尤其是旅游產業發展勢頭良好，2006年第三產業產值2084萬元，截止2007年已建成星級農家樂40余家，初步形成集生態觀光、休閑度假等功能的青竹江鄉村旅游帶，核心鎮區――青溪古城的旅游開發尚處于起步階段，基本上還沒有形成旅游接待能力。
（二）青溪古城社區參與旅游發展現狀分析
（1）參與規模較小，以個別參與為主，仍停留在自發參與階段。（2）參與廣度不足，以農家樂為代表的餐飲、住宿為主，有待進一步拓展。（3）參與深度不夠，還沒有形成社區與旅游區息息相關的利益機制。（4）參與形式單一，以個體經營為主，有待進一步發展多種經營形式。
三、社區參與青溪古城旅游開發的必要性分析
1．促進災后重建的需要。青溪古城在5.12汶川地震中受災嚴重，基礎設施損失巨大，居民生活受到嚴重影響，災后重建不僅僅是建筑的重建，更是居民生活信心的重建，如何做好居民安置、解決當地民生才是各級政府關注的焦點和主要任務。在青溪古城災后重建過程中，抓住恢復重建機遇，通過正確引導社區居民參與到古城旅游開發當中，是災后重建中幫助當地居民安居樂業、重建家園重要途徑，也是執行國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的重要舉措。
2．豐富旅游產品的需要。體驗社區文化和參與社區生活是古鎮旅游活動的重要組成，通過社區居民廣泛的參與旅游，理解和支持古鎮旅游開發，主動參與社區旅游，不僅可以豐富旅游產品，也能豐富旅游產品的內涵。
3．旅游持續發展的需要。通過倡導社區充分參與到古鎮開發中，確保社區和當地居民能獲得各方利益，從而維護古鎮旅游的可持續發展和區域的社會穩定，最終實現旅游業可持續發展。
4．保護本土文化的需要。青溪是著名的羌氐聚居地，羌氐文化歷史悠久、內涵豐富，通過居民參與旅游的接待與開發，能夠使居民認識到本地文化特別是羌氐文化的價值，從而提高對本土文化、羌氐文化的重視，有利羌氐文化的傳承與保護。
四、青溪古城旅游開發商業模式設計對策
根據青溪古城社區居民具體情況，針對青溪古城社區參與旅游的現狀，從商業模式中的開發模式、融資模式、管理模式、經營模式這四個與社區居民利益相關度最強的因素出發，對青溪古城旅游商業模式進行系統的研究設計，保證社區居民最大限度的參與到古城旅游開發中來，從而實現社區利益最大化，保證青溪古城旅游不僅為旅游者所滿意，更為社區居民所滿意。
（一）開發模式
與眾多旅游形式相比，以古鎮旅游、鄉村旅游為代表的社區型旅游是社區居民最易參與、受益最多的旅游類型，在青溪古城旅游開發中，以“發展大旅游，培育大支柱，形成大產業”的開發理念為指導，依托歷史悠久的古鎮旅游資源和獨具川北特色的鄉村旅游資源，提出“古城+鄉村旅游+旅游地產+綠色產業+生態景區”的產業綜合開發模式，大力發展古鎮旅游和鄉村旅游，讓古城內外居民皆能最大化的受益于古城旅游的開發。
（二）融資模式
一般情況下，社區居民的投資能力和經驗管理能力都十分有限。因此，在青溪古城旅游開發中，除了旅游地產這類資金投入大、經營管理難度高的項目以外，對于土特產生產加工、本地工藝品生產、民俗表演、民居客棧、特色餐館等這類資金投入較小、經營管理簡單的旅游項目則主要由政府通過提供技能培訓、財政補貼和優惠政策等形式，引導社區居民通過對自家建筑的風貌改造和業態置換參與其中，讓社區居民人盡其才、物盡其用，都能參加到古城旅游開發當中，并形成多元投資主體的融資模式。
（三）管理模式
旅游管理模式主要表現為旅游管理機制的組織模式，合理的組織模式既能發揮政府在旅游產業發展主導作用，又能保證社區居民在旅游管理上的完全參與，同時又能彌補居民經營管理理念落后的不足，從而保證旅游產業的持續健康發展。因此，結合青溪旅游開發的特點和實際情況，引入“政府主導、公司主體、居民參與收益”的旅游開發理念，將青溪古城旅游開發管理模式設計為“政府+公司+社區居民旅游協會”的三維一體的多元組織模式，提升社區參與的深度，讓社區民居正在成為古城旅游開發的管理主體。（如圖1）
圖1青溪古城旅游管理組織結構示意圖
（四）經營模式
根據青溪古城旅游開發特點，針對古城居民實際情況，將設計土地使用權出讓模式、項目經營權出讓模式、資產所有權出讓模式、項目合作經營模式、項目獨立經營模式等多種旅游經營模式，社區居民根據自身實際特點，以不同的形式產于到古城旅游項目經營中，從而更加拓寬了社區參與渠道，豐富了社區產于形式。
五、結語
以人為本是社會發展的永恒主題，社區參與旅游發展是以人為本思想在旅游業發展中的重要體現，基于社區參與理論的商業模式是引導社區居民參與旅游發展的重要途徑。本文在此拋磚引玉，望更多研究者、規劃者能夠來探討這一課題，扶持和推動這項意義重大的工程進一步向廣度和深度進軍。
參 考 文 獻
[1]丁煥峰．農村貧困社區參與旅游發展與旅游扶貧[J]．農村經濟．2006（9）：49～52
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[3]王小莉，衣瑋，林峰．大明宮國家遺址公園――大遺址開發的商業模式探索[OL]．綠維創景．2010
[4]秦其文，王兆峰，雷麗蓉．民族文化旅游創意產業商業開發模式研究――以鳳凰古城為例[J]．旅游研究．2010：41～47
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工業的轉型升級是“十二五”期間我們的主攻方向，國家經濟平穩運行、建設小康社會，這些目標的實現很大程度上取決于我們能不能實現工業的轉型升級，構建新的經濟模式，并在我們各個產業領域里塑造出華為、中興這樣的企業。
新興產業發展尚未達預期
很多國家都在研究經濟下行的風險，都想改變目前的經濟發展模式，全世界都期望用新興產業帶動經濟發展。很多國家都制訂了新興產業的發展計劃，但目前看來，新興產業的發展還沒有取得大的進展，新興產業發展水平還不夠。促進新興產業發展既要依賴于宏觀政策的調整，也要依賴于我們企業家自身的努力。
我們注意到過去支撐我們經濟發展的三大產業都在轉型升級。過去20年中，經濟的驅動因素出現了新的變化。
第一，創新驅動轉型。過去的創新驅動比較簡單，就是購買設備。但從今天看，買設備還不能完全解決產業的可持續發展問題，更多還是要靠我們在消化、吸收、創新的基礎上進行持續創新。
第二，向內需主導和消費者轉型。全世界經濟面臨的下行風險使我們必須擴大內需。
第三，綠色低碳轉型。“十二五”期間，國家在節能減排方面有明確的規劃。綠色不是簡單的節能減排，節能減排本身也催生出很多新型的產業，比如云計算產業。云計算很重要的一個特點就是節能，云計算帶來節能的技術、設備、模式的創新。所以推動節能減排、綠色低碳的過程同時也是綠色產業發展的過程。從發達國家的經驗看，發達國家也是從人均GDP 5000美元開始治理環境，發展節能環保產業。
第四，向制造服務的轉型也是驅動經濟發展的一大因素。
第五，產業轉移。產業轉移已經成為很多行業的重要特征。
工業的轉型升級是工業全面優化的過程，兩化融合有一些最基本的路徑，然而如果僅僅研究這些基本路徑，對傳統產業升級來說還不夠。從工業性質講，要從OEM向ODM再向OBM轉型。中國兩萬億元的出口中，50%是OEM產生的，提高ODM和OBM的比重迫在眉睫。
提升在全球產業分工中的地位
提升我們在產業分工中的地位。我們現在出口兩萬億元，其中出口到美國的就有3000億元。怎么轉型升級呢？我們要從需求鏈、產業鏈、資金鏈、物流和供應鏈、價格鏈等多個方向思考，才可以提高我們在價值鏈中的分工地位，提高產業附加值。
我們取得了一些進展，但還面臨很多問題。從產業升級的著力點看：第一，要突破核心技術，盡管技術創新是一個長期的過程，但是這是產業升級的核心，因此必須要突破。
第二，打破產業鏈條。我們自己在整個產業鏈上還有很多缺失，而缺失的環節恰恰是高附加值的領域。
第三，創新商業模式，提高在終端領域的影響力。產業升級就是提升自主設計能力，創造更多自有品牌，自己控制商業渠道，自己創造商業模式。
傳統產業的升級體現的是品牌、設計和資源的整合，也體現新的制造模式。從信息產業看，我們在某些領域取得了成功，比如華為和中興。現在我們有很多新的產業領域，某種意義上講，我們這些新的產業與發達國家站在同一個起跑線上，這時怎樣才能領先一步呢？就要靠自主創新。
無論是傳統產業還是新興產業都要提高自主制造的能力，但是我們的制造基礎，無論是基礎的零部件、基礎材料、基礎裝備還是企業管理，與發達國家比都還有很大的差距。當然，轉型升級也涉及到制造模式、制造的服務模式和商業模式的轉型，因此轉型升級不僅僅是在技術層面。
加快推進工業轉型
我們期望工業轉型加快推進，希望通過工業轉型來實現我國工業由大到強的歷史性的跨越。這取決于每一個企業的努力，要靠每一個技術團隊、每一個裝備、每一項管理、每一個戰略、每一個模式的創新。
轉型升級也離不開政策的引導和支持。在轉型升級中，特別是高端產業的轉型中，國家扮演的角色至關重要。再如，發展航空產業，想要發展航空產業的所有環節難度很大，但在某些特殊的領域里面，我們要成為出口的大國。
企業無疑是轉型升級最重要的角色。從政策層面講，第一要給予產業發展好的政策空間，加大配套設施的建設；第二是營造創新的環境；第三是努力擴大產業需求。在新興產業方面，政府和企業共同培育和研發非常重要。
完善產業轉型的體制機制。我們需要不斷推進市場準入制度、價格形成機制、市場機制和運行模式。以節能環保為例，節能環保就涉及到很多機制體制的設計。例如在新能源汽車方面，如果把電動汽車納入政府采購的范圍，電動汽車就將得到很好的發展機遇。
篇5
從節能減排的角度來看，我國的平均油耗從2002年的9.11升/百公里降低到了2012年的7.3升/百公里，并且確定了2015年要達到6.9升/百公里的目標。從排放標準上看，從2001年“國一”到2011年7月實施的“國四”，北京已經于今年率先實施了“京五”標準，“國五”也正在快速的推進之中。從安全性能方面來看，無論被動安全還是主動安全，還是智能信息導航各方面，中國的汽車產品都與世界同步。
我國的汽車產業和市場需求已經站在了一個新的起點上，對新一代的中國汽車人提出了更高的要求。如何減少對化石能源的依賴，如何更加環保、為消除霧霾做出實質性的貢獻，如何更加有效的保障安全出行，如何更加智慧地為交通通暢打好基礎。新一代的中國人為清潔、環保、安全和智慧樹起了一個新的“汽車夢”，新一代的中國汽車人要用我們創新發展的激情和努力來實現新的汽車夢，這就是我們的責任和未來！
早在本世紀初，中國政府就意識到這個責任，從2001年實施電動汽車重大科技專項開始，到2012年國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃》，確立并堅持了以純電驅動為核心，以“三縱三橫”、電池、電機、電控為關鍵技術的研發體系，構建了基礎研究、技術標準、示范推廣等支撐平臺，建立了電動汽車產業技術創新聯盟。經過多部門的緊密合作，成功組織、開展了十城千輛節能與新能源汽車示范推廣的試點工程。近三年的政策支持，在促進技術進步、培育市場環境、探索商業模式、建設基礎設施等方面發揮了重要的作用，得到了企業、地方和市場的積極響應，有力地促進了我國新能源汽車商業模式、產業進步和配套體系的健康發展。
我國汽車企業、高等院校用持續和創新的實踐來承擔起自己的責任，經過十幾年的努力，我國已經初步構建成新能源汽車整車、零部件和關鍵技術的創新體系。磷酸鐵鋰電池成本從2009年的5元/瓦時，降低了50%，能量密度提高了一倍以上，單體電池的循環壽命也顯著提高。全國動力電池年產量可以達到200億瓦時，能夠滿足20萬輛汽車的配套，實現規模化應用和全球配套，促進電動汽車的技術先進，成功的進入了跨國公司的全球配套體系。通過電動汽車共性技術的研究，在關鍵零部件的系統集成、匹配、車載應用、關鍵制造工藝、檢測規范、產業配套方面取得了一批先進的技術和成果，初步建立了自主知識產權體系。
純電動公交車已經形成國際先進水平的產業技術體系，并已具有國際競爭能力，部分產品已經開始出口；混合動力客車技術趨于成熟，主流產品實際節油率穩定在20%左右。我國節能與新能源公交汽車在大型客車市場中所占的比例近幾年快速升高，從2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年前4個月快速上升到14.5%，新能源公交客車的規模居世界第一。到2013年3月，25個示范城市的推廣數量從2012年底的27432輛上升到39800輛，充換電站174座，充電樁8000多個，使我國在新能源汽車推廣應用方面居世界前列。據統計，到今年7月底，示范城市的新能源汽車產量已經達到了47800輛。全國范圍大概超過了6萬多輛，增速明顯加快。市場實踐證明，我國的純電動轎車的產品技術性能滿足規模化產業的需求，實現了批量銷售，燃料電池汽車繼續跟蹤著國際先進技術的發展趨勢，國產燃料電池的關鍵零部件和材料性能不斷優化。
近五年來，國際上動力電池的能量密度增加了近一倍，成本降低了將近50%，鋰離子電池單體循環壽命提高了近一倍，推動著純電驅動的整車產品迅速發展，典型產品不斷涌現。截止2013年4月，日產的純電動轎車聆風（LEAF）超過了4萬輛，豐田新型的插電式混合動力汽車普銳斯（PRIUS）超過了1.5萬輛，更值得我們關注的是，2012年年底上市的特斯拉MODEL S到今年7月份的銷量已經超過了1.4萬輛。
今年6月我參加了德國的電動汽車國際論壇，據我了解，德國作為汽車強國，兩年內將會推出17款電動汽車的成熟產品，引人關注。隨著新能源汽車的產品規模化進入市場，新能源汽車的產業化、市場化呈加速的勢頭。國際能源署的數據顯示，目前全球銷量超過20萬輛，其中美國市場最大，日本生產的電動汽車最多。按照美國能源部的介紹，截止2013年7月，美國市場的電動乘用車銷量已經超過12萬輛。德國將從2015年起開啟電動汽車的商業化重要進程，為實現2020年的100萬輛來做好準備。在日本，產業化準備已經基本完成，2015年將把加大充電設施建設、完善電動汽車商業化環境作為重點工作來準備。
分析各主要跨國汽車企業的規劃，除了他們在本土加大推廣力度以外，無一例外的把中國市場列入其近期推廣的目標市場。可以預見，中國將成為未來國外電動汽車最重要和競爭最為激烈的市場，這點將和我們的傳統汽車一樣。在上述三個國家當中，燃料電池汽車仍然作為面向未來最終解決的方案，在持續的研發和示范推進之中。尤其近幾年來，燃料電池汽車的成本在降低、性能在進步。
面對未來的責任，我們仍然面臨著嚴峻的挑戰。
首先是可持續發展的需求，霧霾天給我們進行了啟發，要求各行各業調整產業的轉變結構，通過創新發展實現低排放、零排放，走出一條綠色、低碳的可持續發展，盡快擺脫對化石能源的高度依賴。
其次，應該看到我們的汽車市場已經進入了一個微增長階段，市場競爭愈發激烈，如果我們還是要熱衷于大馬力、高耗能產品的投資，也許會有一些短期效應，但是面對石油資源的緊缺、環保要求的提升、碳排放限制的措施，長遠發展難以持續。中國政府已經發出了支持節能與新能源汽車的明確信號，希望企業和資本市場高度的重視。
第三是市場需求的變化趨勢，目前雖然新能源汽車的份額極小，但市場對其的期望值在快速增加，前年寶馬MINI的電動汽車在北京進行示范運行，網上征求志愿者，有上萬人來報名競爭。在深圳，人們寧愿花時間來等候電動汽車出租，在北京郊區800輛電動出租同樣受到了司機和乘客的歡迎。清華科技園分時租賃的啟動至今100多天過去了，證明了分時電動汽車完全能夠滿足出行的需求，而且在整個出租的過程當中，出租率保持了100%，通過示范，客戶總結需求，提煉了關于建設充電樁的建議，有利于電動汽車產品的成熟。在此基礎上，北京市將于近期繼續擴大試點范圍，到今年底將在清華科技園等四個園區，在北京理工大學等九個院校投放不低于100輛電動汽車，同時按照市場的機制擴大租賃，加強充電網的建設，與傳統租賃行業的龍頭合作，建立傳統的租賃渠道，擴大電動汽車租賃，力爭在未來三年內逐步完善基礎設施的網絡。
這些現實的情況表明，節能環保、生態文明正在深入人心，汽車市場的價值觀正在向有利于新能源汽車的方向轉變。當然，當前電動汽車的發展仍然有一些阻力，其中表現在對技術路線的爭執，對市場的悲觀預期以及對配套設施的困難和旁觀、不作為的消極態度上，這些問題需要我們盡快的加以引導和解決。
中國汽車工業承擔著提升經濟、擴大就業、拉動內需、優化產業結構的責任，更肩負著構建面向未來的綠色交通體系，實現可持續發展的重要使命。我們應該看到，在挑戰中仍然存在著巨大的機遇，在新能源汽車領域，國內外均處于培育期，產業技術的差距并不大，我們已經具備了較好的技術和產業基礎，具有較為明顯的成本資源市場和體制的優勢，更容易形成競爭優勢，走出一條自主發展的道路。
第一，新一輪的示范推廣即將啟動，國家補貼政策持續支持。近日，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，并將不日正式啟動。新一輪的國家支持政策在總結第一階段推廣的經驗問題和不足之處的基礎上，目標是激發企業技術創新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利的走向成熟。
主要內容有：以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立區域，擴大輻射范圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設等進行財政支持等等一系列。
第二，我們要不斷創新商業模式，以市場促發展。要突破傳統期的運營方式和商業模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發展和新興產業變革的大形勢下，著力創造新模式、培育新市場。高鐵和城際列車已經成為城市間個人交通的首選，分時租車的商業模式不僅受到出差旅游人員的歡迎，也為年輕人所青睞。隨著大城市地鐵的建設，地面公交路線的不斷優化，又為電動公交客車和出租車創造了新的商機，網絡購物市場快速發展，城市內的小型電動物流車的需求劇增，市場廣闊。對于霧霾嚴重的城市，采用上述新型的市場模式，既可以有效降低汽車排放，又可以減少交通的流量，而減少交通流量提高城市交通速度，本身就是減少霧霾的一個重要措施。
從目前電動汽車的成本構成和推廣效果看，大型客車和小型轎車具有較高的性價比，適用于市場應用。從國內外示范的經驗上來看，電動汽車成本價格雖較高，但運營成本很低，合適的商業模式可以合理的分派這其中的利益，形成創新市場的動力和廣泛應用的合力。創新商業模式涉及的多是地方性政策法規，企業和地方的積極性最高。在中央政府的積極支持下，一定會創造出因地適宜的新模式。
第三，加快新能源汽車充電基礎設施建設，形成可持續的基礎設施運營機制。隨著新能源汽車市場的發展，基礎設施建設和商業運營模式將成為除電動汽車本身的技術限制之外的一個重要的制約因素。在新一輪的推廣過程中，要更加重視充電設施建設布局和網絡化的建設，明確基礎設施建設以及運營主體的商業模式，電動汽車用電價格形成機制、市場化運營的模式創新等問題，要深入研究充電設施的商業模式，積極調動多方參與基礎設施建設和運營的積極性，盡快形成合理的利益分配機制，和開放的、可持續的基礎設施運營機制。
第四，強化基礎研究和核心技術的研發，加快產業化步伐。新能源汽車正處于快速發展的過程當中，今天掌握的核心技術不久就會被更新，產業發展的機遇也會稍縱即逝。科技部將加大力度繼續支持新能源汽車的核心技術研發，特別是基礎研究和共性關鍵技術的攻關。例如，在動力蓄電池領域要加強電池技術材料、熱度性能等研究，正在開展動力電池和電池管理系統的集成技術和制造工藝的工藝研究，降低成本、提高動力電池的可靠性、耐久性和整車的適應性，要不斷的支持整車和零部件的基礎創新，支持相關基礎設施、技術標準和檢測技術的發展。我們將繼續支持燃料電池系統、平臺和整車的研究開發和小規模的示范運行，保持和超越目前已有的競爭優勢和地位。要發揮企業創新主體的作用，明確新能源汽車發展戰略，加大研發和產業化投入，盡快推出符合市場和公眾需求的產品，適應新型、綠色、安全、快捷智能交通體系的發展。
篇6
關鍵詞：眾籌平臺；煤炭行業；煤化清潔能源；商業模式
中圖分類號：F407
文獻標識碼：A文章編號：16749944（2017）12020903
1引言
眾籌商業模式（crowd一funding business model），自2011年7月點名時間上線并發展成為目前國內最大的眾籌平臺以來，側向各行業的眾籌平臺也紛紛創立。探其本質，眾籌商業平臺生態由籌資人、眾籌平臺、出資人三者構成，對各個體賦予的屬性完全符合商業經濟規律。在目前我國“新經濟”大背景下，煤炭行業減產能、煤炭能源積極轉換為清潔能源的國家政策下，眾籌模式針對性的應用到煤炭行業的發展需求中，將極大的擺脫煤炭行業的發展困局。即大型煤炭企業（籌資人）發起清潔能源項目，通過國家相關政府職能部門（眾籌平臺）審核后，來面向全國中小型煤炭（出資人）發起資金或其他物質需求，以此來構建煤炭行業整體發展的良好環境并大幅提升煤炭清潔能源在新能源中的所占比例，加快我國低碳經濟進程。
2眾籌模式下賦予煤炭行業中各個體屬性闡述
2.1大型煤炭企業（籌資人）
目前我國核心煤化工技術，即煤炭資源轉化為清潔能源技術大多掌握在大型煤炭企業，如神華集團的煤間接或直接液化技術、中煤集團與陜煤化集團等企業的煤制油、煤制烯烴項目也掌握著最新核心技術。在煤炭行業現狀下，煤炭m仍作為我國重要能源主體，但天然核能和可再生能源快速發展，開發利用規模不斷擴大，對煤炭等傳統能源替代作用增強，預計到2020年，非化石能源消費比重達15%左右，天然氣消費比重達10%左右，煤炭消費比重下降到58%左右[1]。如此嚴峻形勢下，煤炭能源加速向清潔能源方向轉型是必要的。因此大型煤炭企業將擬研發或正在研發和已經研發完畢的煤轉化為清潔能源項目，至煤炭行業眾籌平臺上，面向全國煤炭企業來獲取所需資金或其他物質需求，能加快煤化清潔能源轉型（表1、表2）。
2.2相關政府職能部門（眾籌平臺）
由工業和信息化部、國家能源局、煤炭主管部門牽頭，發展改革、環境保護、質量技術監督、安全生產監管等主管部門共同搭建眾籌平臺。在煤炭行業眾籌生態中起審核、管理、監督、協調及信息傳遞等作用，同時給予籌資人和出資人相關政策支持。
2.3中小型煤炭企業（出資人）
跟據《煤炭工業發展“十三五”規劃》內容，2015年煤炭企業6000家，到2020年煤炭企業數量小于3000家，同比下降50%。可得知我國大多中小型煤炭企業已到了生死存亡之際，企業發展理念亟待改變。對中小煤炭企業SWOT分析[2]。
（1）機會分析。我國以煤炭能源為主的能源結構不會改變；隨著經濟發展的持續增長我國對能源的需求不斷增大；國家政策控制煤炭產能使得煤炭產業更加規范；加速生產并利用清潔能源必然是能源的可持續發展方向。
（2）威脅分析。由于國家政策方針，直接利用煤炭做為能源消耗在整個能源使用體系的占比不斷減少；非煤炭轉化為清潔能源的其它新能源的快速發展，加速能源結構的改變，占領的能源市場份額擴大。
（3）優勢分析。中小煤炭企業在我國經濟發展中仍然有著不可代替的作用；在控制煤炭行業的產能后，中小型煤炭企業的生存環境變好；中小型煤炭企業的穩定發展影響我國眾多從業人員，有利于我國的社會穩定。
（4）劣勢分析。中小型煤炭企業規模小、數量過多、無序競爭激烈；煤炭生產工藝落后、裝備技術水平低；煤化清潔能源技術幾乎零基礎；企業煤炭的產出的銷售途徑不斷縮小。
由此預見，如若不緊隨經濟發展趨勢，不積極向煤化清潔能源轉型，大多中小型煤炭企業面對關閉或被合并的威脅。因此，中小型煤炭企業應積極與大型煤炭企業合作，加入煤炭行業眾籌商業模式，借助其大型煤炭企業的強大技術實力將自身產業類型轉型。
2017年6月綠色科技第12期
曾濤，等：搭建煤炭行業眾籌平臺促進煤化清潔能源發展新構想
能源及節能
3搭建煤炭行業眾籌商業模式可行性分析
3.1存在可借鑒的其他行業眾籌商業模式
從國內的情況看，2011年開始陸續出現了類似Kickstarter的眾籌平臺。據不完全統計，目前國內有點名時間、積木、JUE.SO、淘夢網等各種側重不同方向和特色的10余家眾籌平臺[3]。因此在搭建煤炭行業眾籌商業模式將會避免走曲折彎路，更能在這分秒必爭的低碳新經濟形勢下快速成型并投入運營。
3.2眾籌平臺的搭建是煤炭產業擺脫現階段困境的重要途徑
由于對煤炭行業的相關政策的制定，“十三五”期間，煤炭行業發展將以供給側結構性改革為主線，化解過剩產能、優化產業結構、推動能源清潔高效發展。而將煤炭轉化為清潔能源是有效途徑之一，通過能源轉化方式，提升煤炭能源在我國能源結構的占比，來提高煤炭的經濟價值，進而促進煤炭行業的發展與振興。
3.3國家政策支持
在新經濟的推動下，如何解決煤炭產能過剩、環境污染、職工就業問題是我國政府近期規劃的重中之重。眾籌平臺的搭建與運營，創造出的煤化新能源技術能有效將煤炭過剩的產能轉化為新能源；煤炭行業造成的環境污染主要是開發煤炭時和傳統利用煤炭方式來造成的環境污染，而煤化新能源技術的應用與投產將能減少傳統煤炭能源消耗，進而減少煤炭能源對環境的污染；煤炭眾籌平臺成功運營將會在全國各地催生眾多煤化新能源研發企業及生產工廠，大大解決了因煤礦行業不景氣而面臨失業的人員和社會上其它相關待求職人員。綜合以上三點，煤炭產業的眾籌商業模式一旦啟動便將會受到國家和社會的廣泛關注和支持，政府也將出臺相關政策來孵化和促進平臺的產生和運營。
4眾籌經濟下煤化清潔能源產業的運營機制研究
同側向其他行業的眾籌平臺相同，煤炭行業眾籌商業模式的核心邏輯也是創造價值，表現在價值發現、價值匹配和獲取價值三個層次，如圖1所示。衍生邏輯為改變煤炭價值、產能可持續發展、行業價值提升和優化社會創造價值，如圖2所示。
籌資人提交煤化清潔能源項目至眾籌平臺審核；出資人提供資金或其他設備物資；眾籌平臺將資金或設備物資撥放給籌資人并管理資金及設備物資；眾籌平臺對籌資人和出資人進行審核、管理、監督、協調及信息傳遞等作用，同時給予籌資人和出資人相關政策支持；籌資人將所得技術專利或利潤回報給出資人。
煤炭行業眾籌融資主要模式見表3[4]。
表3煤炭行業眾籌融資主要模式
股權融資指籌資人通過煤化清潔能源企業的證券來對出資人進行融資
收益共享指出資人通過對煤炭轉化為清潔能源侯由此產生的收入共享或專利融資來作為回報方式
實物融資指出資人以設備或物資替代現金為籌資者進行融資
5結論
將眾籌商業模式應用到煤化清潔能源產業上，利用其模式的高效性，一方面促進我國煤化工產業的發展，通過煤炭能源結構轉型生產使煤炭行業擺脫行業低迷的困境，同時也通過大型煤炭企業的實力及影響力帶動中小型煤炭企業的轉型生產；另一方面，眾籌生態下的煤化清潔能源的快速發展成型也符合我國目前“低碳”新經濟的發展方針，也深化了我國新能源行業的主要發展結構。總體來說，通過搭建煤炭行業眾籌平臺促進研發生產清潔能源的想在現階段十分適合我國煤炭產業的發展，同時也在我國煤炭行業中開創一種新的商業模式來促進產業的可持續發展，因此這種商業模式是改善我國煤炭行業低迷的重要途徑。
參考文獻：
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@TA54-丫頭：我在drupa報告會上！密密麻麻全是人！
@鬧鬧爾：數字印刷的觸角已經伸向包裝與標簽，未來，數字印刷是否可以席卷天下呢？期待著……
@印藝科技-刷新世界：#德魯巴報告會#對于印刷這個大蛋糕，數字印刷將分得其中更多的部分，膠印的份額會越來越小，如此下去是否會導致膠印最終消亡？時間節點會在何時？
@舒心舒暢：時隔5天再次見到王巖鑌司長，父母官的支持是推動數字、環保、綠色印刷的強勁動力。
@八月茉莉花奶茶：聽了大半天的#德魯巴報告會#，從高端企業領導者那聽出了幾個關鍵詞：數字與膠印的融合，印刷的增值，綠色印刷的理念。面對第三方公司對中國市場的客觀評價，如何幫助客戶成長？如何實現效益最大化？如何切實地引導印刷企業的發展方向等眾多問題是日后待解決的，它是實際的、客觀的、實在的。
@小舟很微薄：數字印刷是趨勢，這為大家所共識，數字印刷也最適合小批量、個性化的印刷。這的確需要找到與傳統印刷不同的經營模式，與網絡印刷的結合值得重視、研究 。//@印刷技術: #德魯巴報告會#數字印刷的商業模式很重要，好的商業模式能為印刷企業帶來事半功倍的效果。
@李鑫---：#德魯巴報告會# 印刷企業處在價值鏈中生產環節的弱勢地位不可避免，印刷企業無法十全十美，特色是生存的基礎，聯合能彌補短板！說的太好了！
@MBO折頁機：#德魯巴報告會# 有意思的是，數字印刷廠商唱主角，想想四年前？那么四年后呢？
@到現在還是個謎--信不信由不得你：任何時候都離不開兩條腳走路。//@人傻傻福多多:私信、微信算傳紙條不？//@風格兔子:好主意！竟然沒人開發出一個這樣的應用？//@印刷情報站:微博將來會替代傳紙條嗎？哈哈 //@風格兔子:傳統與數碼的結合。//@印刷情報站:#德魯巴報告會# 向嘉賓提問的方式：傳紙條+微博。兩種方式融合得很好。
@科印印刷網: 盛元印務的張韶衡總經理說的不錯，無論設備多閃耀，能夠給客戶帶來切實價值、能夠順應行業發展，這才是客戶最看中的。
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多省試水照明合同能源管理
中國節能協會節能服務產業委員會副主任兼秘書趙明表示，LED照明與合同能源管理最初的結合是從國家“十城萬盞”試點項目開始的。當時，一個城市僅更換部分路燈就需要花費上千萬元資金，沒有哪個政府或市政部門愿意并且能夠拿出這么多錢來做實驗。在這樣的情況下，合同能源管理模式的優勢就體現出來了，它解決了LED路燈示范工程投入大、風險高的問題，也保障了生產、消費和金融三方利益最大化和風險最小化，實現了“政府、企業、公眾”的三方共贏。
在LED照明項目采用合同能源管理模式的過程中，國家和各級地方政府也采取了積極地扶持和鼓勵政策。《廣東省推廣使用LED照明產品實施方案》中指出：未來三年，廣東全省范圍內將以合同能源管理模式（EMC）為內核，以城市公用事業附加收入支付節能收益為杠桿，以公共照明領域為突破口，強力推廣應用LED照明產品，實現節能減排和LED產業發展的綜合目標。全國首個成熟應用于高速公路主干道的LED照明項目——深圳高速公路LED照明工程順利竣工驗收，廣樂、博深等新建高速公路LED照明示范工程建設全面啟動。截至目前，廣東省安裝LED路燈超過30萬盞，示范路段3000多公里，應用規模居全國前列。另外，安徽省銅陵市、福建省南安市、山東省臨沂市、湖南懷化市、浙江省寧波市的LED路燈綠色照明改造項目都采用了合同能源管理模式。
企業“不花錢”完成節能改造
作為青島市政府參股并批準成立的，國家發改委備案的專業節能服務公司，青島華控能源科技有限公司提供相關的項目資金、項目策劃方案及售后服務等。在日前召開的用合同能源管理商業模式推動綠色照明節能減排事業新聞會上，青島華通集團總經理、華控能源科技有限公司董事長姜培生接受記者采訪時表示，通過合同能源管理模式，用能單位“不花錢”就能完成節能改造。
居業：姜董您好，您能介紹一下什么是合同能源管理模式嗎？
姜培生：簡單地說，就是用能單位拿節約下來的能源費用來支付節能改造的投資。如果節能改造的投資是由節能服務公司事先支付的話，在合同簽訂期，用能單位按照未節能改造前的能源花費支付給公司，公司賺取節能后的差價，如青島華控能源科技有限公司與用能單位簽署節能改造合同來實施，那就是合同能源管理模式。它的好處就是用能單位無需直接投資，可規避投資壓力和風險。用能單位可放心大膽通過合同能源管理模式，采用世界上最為先進適用的節能技術，對自己的技術裝備進行改造。合同能源管理模式一般合同期為3～5年，但是對于投資量比較大的項目，如城市路燈的改造一般為8～10年。
居業：作為一個實行合同能源管理的公司，我們所推出的技術和產品是否成熟和可靠？
姜培生：這個理由其實是顯而易見的，一個負責任的合同能源管理公司，一方面為社會負責，另一方面也是對自己公司負責。為社會負責任就是要將市場上形形的節能技術和產品進行比較精選，選出最可靠實用的技術和產品向社會推薦，為社會負責就是為自己負責，這一理念在EMC模式中體現得淋漓至盡。
居業：那合同能源管理模式有何優勢呢？
姜培生：合同能源管理模式優勢之一就是人才隊伍的優勢。節能服務公司一旦研究開發某一領域市場，就會組成團隊對該領域的技術發展過程、該領域的企業現狀、該領域的市場環境進行全方位的考量，從中選出可以合作的伙伴。比如在LED照明方面，我們對該領域的技術、企業、市場做了全面調研，最終選定中微光電子有限公司，該公司整個團隊是由美國、日本和我國臺灣省從事LED產業的精英組成，而且該公司擁有自主知識產權，有許多國內國際發明專利。還有就是產業鏈垂直式管理，在LED產業中也就是前端、中端、后端都是該公司一氣呵成，從而奠定了公司產品在市場上的競爭力。
居業：EMC在商業運作中又有何優勢？
姜培生：商業模式上的優勢就是節能服務公司先期投資，通過自身努力實現節能效果，從而實現投資回報的目標。如果某個節能服務公司推出的技術和產品達不到合同約定的技術經濟指標，那就意味著該節能服務公司在合同期收不回投資，就意味著造成損失，而這種損失的用能單位來說是沒有的。所以，合同能源管理模式對于推廣重大節能技術對于用能單位來說是可靠的、是零風險的。合同期內，可以分享節能利益；合同期滿，資產和收益100%歸用能單位。
篇9
2008年11月5號，由北京紅旗中文貳仟軟件技術有限公司（紅旗2000）和北京大學承辦的第6屆OpenOffice.省略產品技術的情況。
開源的機遇
以軟件授權為代表的傳統模式一度主宰了商業軟件市場，不過這種方式很難滿足當前不斷出現的新需求。在全球經濟面臨挑戰的今天，OpenOffice.省略世界開源大會以“綠色?生態?友好――開源軟件的普世責任”作為研討主題，重點圍繞OpenOffice對環保的責任、促進OpenOffice與第三方軟件系統的開放與融合、加強與開放標準的實現及融合、提供和完善OpenOffice.省略普及等熱點議題進行了探討。紅旗2000公司董事長于品海在演講中表示：“開源技術將對我國IT產業產生深遠影響，并給中國軟件企業帶來巨大的發展機會。我們應當立足如何促進我國IT產業發展的課題，深入闡述科技與創新、服務模式等各方面的關聯及其對新商業價值的探索，從而達到促進國際科技融合、引領產業發展的目的。”
據記者了解，本次會議是大會舉辦以來，第一次離開歐洲，在中國北京舉辦。北京市科委主任馬林表示：“OpenOffice.省略等國際主流開源產品進行持續跟蹤、檢測，并及時回饋給國際社區，為開源軟件的進一步完善作出了重要貢獻。”而作為本次會議的承辦機構，北京紅旗中文貳仟軟件技術有限公司是中國正在崛起的開源力量的一個代表，也是促進北京開源事業發展的重要一員。近年來，他們不斷加大對社區的參與和貢獻力度，并已成為OpenOffice.省略 國際社區代表 Peter Junge認為，軟件向服務轉型最核心的就是服務的盈利模式問題，是前端的應用問題。只有更多的消費者接受了這種應用，并愿意為這種應用買單，或者直接或者間接，服務型的軟件公司才能成長壯大。
借助開源的力量是企業應對目前挑戰的有效手段之一，因為隨著應用形式的增加，由此產生的巨額軟件開發和維護成本已經讓很多公司難以承受了，軟件本身不再直接創造利潤，它自身的成本就必須被充分壓縮。所以，越來越多的企業，包括很多大型公司用戶開始關注開源，甚至融入開源，通過開源來幫助自己解決基礎的技術問題，分擔自己的風險和負擔。未來的開源軟件有可能成為基礎軟件的核心力量，為各種上層應用提供基礎平臺。
引領綠色理念
讓OpenOffice.省略作為世界上應用最廣泛的開源辦公軟件產品之一，在節能、環保、高效等方面應做出更多貢獻，包括繼續優化性能，推出更為生態友好的產品等，滿足用戶的要求。
與標準的融合
工業與信息化部電子科技情報研究所副所長畢開春認為，從軟件產業發展的角度來看，開源軟件應該和開放的標準體系結合起來才是未來開源軟件產業發展的出發點和落腳點，此二者絕不可分。任何標準理論上講都必須是開放的。未來的開源軟件，必須有效地融合于企業的整體信息系統，與其他應用單元和功能一起運行，才能真正發揮開源軟件的作用，才能為用戶服務。在中國發展開源軟件，要以實現互聯、互通、互操作為目標，讓開源系統間可以有效協作，因此，開源系統必須要與開放的標準體系結合起來。”
畢開春同時表示，目前在我國發展開源運動的時機已經到來。“從國家已經確定和啟動實施的重大專項基礎軟件項目來看，已經確定了一個采用開源和開放標準的技術路線，開放代碼已經作為一個技術路線確定了，對目前尚處于發展階段的開源企業來說，這是一個比較好的機遇，同時也是一個難得的產業環境。”
在談到將來開源軟件要面臨的挑戰和問題時，畢開春認為，仍然需要有一種恰當的商業模式或者是服務模式來保障開源軟件的發展，有一個好的規則和秩序。“開源軟件的技術愛好者，可以通過開源社區把自己的一些思路、想法、先進的技術貢獻出來。但是站在產業的角度來說，我們還應形成一個完善的產業鏈，讓所有的貢獻者獲得回報，并讓他們的創造得以應用。”
篇10
讓蘭州拉面“飛入”尋常百姓家
蘭州拉面如此受歡迎，然而，要想在蘭州以外的城市找一家正宗的蘭州拉面館，卻不是一件容易的事情。如果能夠足不出戶，在家里親手做一碗香噴噴的，原汁原味的蘭州拉面，該是多么愜意的事情啊。
如何才能讓人們在家中也能吃到正宗的“蘭州拉面”呢？蘭州拉面項目組的馬總陷入了沉思。作為土生土長的蘭州人，他非常熱愛蘭州這片土地，渴望把蘭州拉面這一中華傳統美食推向全國。然而，他又感到蘭州拉面項目的運作是一項系統工程，憑一己之力很難完成，整合各方的資源和才智共同完成這一使命才是明智之選。因此他決定借助外腦的力量，請我們幾個在咨詢公司工作的老朋友，一起對項目進行論證，也激發自己的運作思路。
戰略轉向：深度挖掘核心競爭力
我們就蘭州拉面的定位和戰略方向展開了一系列的討論，在思想碰撞過程中，我們爭論的焦點集中在三個問題上，蘭州拉面項目也由此產生了戲劇性的變化。
產品差異化：從賣面到賣湯
我們首先深度分析了項目背景及發展思路，此前項目組認為：蘭州拉面以方便面的業態運作最合適，目前也正在與一家生產方便面的廠家洽談合作。從表面上看，選擇方便面業態的理由似乎很充分，首先，方便面適合大工業生產，其次，可以充分利用企業現有的銷售渠道和人員，節省費用便于操作。然而，憑借多年食品咨詢經驗，我們認為這是一個錯誤的戰略方向。如果走常規面制品的發展道路，蘭州拉面項目反而將面臨更大的困難。
其一，從表面上看，蘭州拉面歷史積淀深厚，品牌力強．擁有龐大的消費群。但是，如果選擇方便面業態的話，這些優勢將不復存在，因為如果選擇這樣的方式，產品很容易被競爭對手所模仿，而且競爭對手多是資金、實力雄厚的方便面企業。其二，目前，康師傅正在蘭州投資建廠，無論從研發能力、品牌知名度、資金實力還是規模而言，馬總這家企業都不能與之抗衡。試想：康師傅若要生產“蘭州清湯牛肉面”這一品類易如反掌，到那時我們還有出路嗎?
走差異化的路子，挖掘產品的核心競爭力，成為項目成功的關鍵。經過仔細挖掘，我們提出了“湯”的概念――“蘭州清湯牛肉面”關鍵就在“清湯”二字。通過市場調研我們發現，喜歡蘭州清湯牛肉面的消費者，最在意的也是其“湯”的與眾不同，這也是蘭州拉面200多年來生生不息．美味不斷的秘密所在。因此，正宗蘭州拉面“湯料”的工業化生產，成為這個項目的關鍵。這樣就一舉實現了產品定位的差異化，企業駛入了湯料市場的“藍海”，“面”不再是主體，而只是媒介。企業也有了全新的定位――以蘭州拉面為載體的原料供應商。
核心競爭力：締造新的商業模式
是什么？從哪里來?到哪里去?一個企業要想少走彎路，必須準確地回答上面的問題．這就是戰略定位。立足區域特色飲食文化．打造中國傳統食品創新亮點，成為項目成功的關鍵。這一思想要求我們集中一切資源和精力，實施差異化戰略，通過差異化的手段將蘭州拉面的獨特概念表現徹底。原創的商業模式和核心競爭力成為項目成功、決勝商場的秘密武器。
要想正確的回答是什么．首先要看在商品背后蘊藏著什么樣的商業模式?商業模式是建立在產業屬性之上的，隱性的，競爭對手難以模仿的企業長期競爭優勢。通過市場調研以及對產業資料的反復研讀，在深入了解競爭對手和自身的優勢與不足之后，我們將蘭州拉面項目的產業屬性定義為：“公司是一個以地域文化為依托，以蘭州拉面為載體的原料供應商，其突出特色是一種根植于中國大地的傳統絕活，傳承百年的食品雜技表演。”
這樣的產業思考徹底改變了該項目原有的市場定位。不難想象，如果企業定位為生產“方便面”的企業，未來的產品線發展方向一定會是從“蘭州拉面”到各種風味的方便面；但是，一旦確立了上述產業定位，公司就將緊密展開以“蘭州拉面”概念為核心的產品線擴展。
核心競爭能力，是促使消費者為商業模式和產業屬性埋單的能力。只有消費者和競爭對手選定的標準，才是市場競爭的標準。“食品雜技”提供商的企業定位則大大提高了這一項目的趣味性與挑戰性。基于這樣的產業理解，一套基于面、湯、餐飲業三元互動、立體多維的商業運作模式自然地呈現出來。(見圖1)
這套新的商業模式，超越了產品本身，通過深度‘窆掘蘭州拉面特點和亮點，創造新的飲食文化，引導消費。連鎖經營的餐飲模式，成為項目持續運作的一大概念。項目從整體上呈現出以拉面為載體的產品市場、以蘭州文化為依托的品牌市場、以連鎖加盟為主導的資本市場同步發展的良好格局。
通過對蘭州拉面項目的可行性研討和戰略定位分析，我們初步論證了這個項目在商業上成功的可能性，也是市場競爭最重要的制勝法則――要做到第一或唯一。
通路再造：從常規渠道到特殊渠道
蘭州拉面項目的產業屬性和商業模式的改變，也帶來相應的渠道變革，使蘭州拉面項目可以完全拋開原有的常規渠道，另辟蹊徑。作為湯料的供應商，遍布全國各地的蘭州拉面餐飲店成為湯料的獨有銷售渠道；作為面制品，餐飲連鎖店、超市專柜成為彰顯“雜技表演”拉面過程獨有的場地。消費者從專柜購買各種干面、濕面、湯科等半成品，回家DIY一碗香噴噴蘭州清湯牛肉拉面的愿望成為現實。
此外，作為旅游特色禮品，當地土特產商店、機場、火車站等會成為特殊渠道。甘肅作為旅游大省，人員流動頻繁，每年從蘭州外出探親、訪友、旅游的消費者和不斷擁來的各地旅游者將成為購買蘭州拉面的消費群。這部分消費者不但能夠自己品嘗到正宗的蘭州拉面，還可以把正宗的蘭州拉面帶回去給親人共同分享，使蘭州拉面真正成為“蘭州名片”。
新戰略鑄就品牌三大亮點
亮點一：讓品牌“名正言順”
取一個好聽易記的品牌名稱，既能為產品塑造獨特的品牌文化，又是“蘭州拉面”品牌成功升級的關鍵。首先確定命名原則：一是應該與企業名稱形成從屬關系；二是應該有利于保持企業品牌和產品品牌的系列感和統一性；三是應該有利于品牌傳播的記憶聯想。經過幾輪創意，我們最終確定：
企業名稱：蘭州面都馬家拉面食品有限公司。“面都”是構成“蘭州名片”的重要要素，公司以“塑造蘭州名片，建設中國面都”展開宣傳。同時，“馬家”二字令人想起蘭州拉面的創始人馬寶仔，寓意這家公司得到“中華第一面”的經典傳承．是唯一的，正宗的。
品牌名稱為：“蘭州拉面郎”。品牌名描繪了一個鮮
活的人物形象：他是蘭州拉面館里的拉面小師傅，充滿朝氣、笑對生活；他熱愛自己的工作，繼承和發揚中華美食奉獻給大眾。一個“郎”字將蘭州拉面動態化、形象化、人物化，使消費者心中產生美好、快樂、健康、向上的心理感受，為品牌推廣打下良好的基礎。
品牌組合設計思路：從形態上首先突出拉面的“甩”和“拉”；字形的細節設計具有阿拉伯文字的共性特征；充滿異域風情的字體設計與綠色呼應，無形中傳遞出“蘭州拉面郎”所承載的地域特點和傳統文化，碗形設計體現出產品屬性。
產品組合設計思路：利潤型：禮品包干面、禮品包速食面；防御型：加肉型碗裝速食面，現場制作濕面；進攻型產品：成品濕面、小包裝湯料、大包裝湯料；基礎型產品：袋裝速食面、普通碗裝速食面、塑料袋裝干面。
促銷策略：根據“蘭州拉面郎”的擴張策略，制定出促銷基本策略，以推動策略為主拉引策略為輔，傳播方面以線下傳播為主，通過媒體促進公司和產品的知名度。
亮點二：文化營銷提升品牌價值
我們重新確立了企業未來愿景――成為正宗蘭州拉面的代名詞。蘭州人杰地靈，為蘭州拉面找一位名人作品牌代言人，并不是難事。但是對于蘭州拉面這一婦孺皆知，已經在消費者心中刻下深深印記的百姓品牌而言，什么樣的代言人能比得過200多年的歷史沉淀?
項目組最后確定從地域特色傳承、企業歷史傳承、文化背景傳承三個方面出發，深入發掘品牌的內涵和外延，在“傳承”和“創新”方面做足文章。項目組在閱讀蘭州拉面歷史資料時，發現了甘肅慶陽剪紙聞名天下，慶陽是中國四大剪紙之鄉之一，剪紙藝術源于民間，“蘭州拉面”是面食藝術也源自民間，“名剪”與“名面”聯手彰顯甘肅地區濃郁的民間文化，以地域文化塑造“蘭州名片”，讓傳統文化代言蘭州拉面，真正體現以地域文化為依托的品牌內涵。因此，我們精心打造了世界上第一組用“拉面”剪紙作為訓的輔助形象。(見圖2)
亮點三：巧借政府資源
“塑造蘭州名片，建設中國面都”是一項系統工程，關聯到社會的方方面面，既需要政府的支持，也需要眾多商家的參與。政府支持和資本運營成為項目成功的關鍵。
我們在深入了解投資人的意愿后，為了保障項目戰略愿景的實現，拿出兩套商業計劃書。針對政府的商業計劃書從地域特色傳承、企業歷史傳承、文化背景傳承三個方面重點闡述，緊密圍繞“塑造蘭州名片，建設中國面都”的歷史使命。針對投資者的融資商業計劃書以“蘭州拉面郎”品牌策略為重點，闡述蘭州拉面項目潛在的巨大商業機會，原創的商業模式和核心競爭力成為吸引投資商的最大亮點。兩套成功的商業計劃書，使得蘭州拉面項目在運作的最初就成功獲得政府支持、研發支持和資金支持。
走向成功
