公共空間設計方案范文

導語：如何才能寫好一篇公共空間設計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公共建筑；暖通空調；空調系統

中圖分類號：TU242 文獻標識碼：A

一、 公共建筑空調系統

（一）公共建筑空調系統的分類

1、按照空氣處理設備的集中程度情況分類

（1）集中系統： 集中系統所有的空氣處理設備（包括風機，冷卻器，加濕器，過濾器等）、都設置在一個房間內。

（2）半集中系統： 除了集中空調機房外，半集中系統還設置有分散在被調房間內的末端設備，其中多半設有冷熱交換裝置，它的主要功能是在空氣進入被調房間之前，對來自集中處理設備的空氣做進一步補充處理。

（3）全分散系統：這種機組把冷熱源和空氣處理，輸送設備集中設置在一個箱體內，形成一個緊湊的空調系統。可以按照需要，靈活而分散的設置在空調房間內，因此局部機組不需要集中的機房。

2、按負擔室內負荷所用的介質種類分類

（1）全空氣系統：是指空調房間的室內負荷全部由經處理的空氣來負擔的空調系統。

（2）全水系統：房間的熱濕負荷全靠水作為冷熱介質來負擔，由于水的比熱比空氣大的多，所以在相同條件下只需要較小的水量，從而使管道所占的空間減小許多。但是，僅靠水來消除余熱余濕，并不能解決房間的通風換氣問題。因而通常不單獨采用這種方式。

（3）空氣-水系統：同時使用空氣和水來負擔空調的室內負荷。誘導空調系統和帶新風的風機盤管系統就屬于這類型。

（4）冷劑系統： 這種系統是將制冷系統的蒸發器直接放在室內來吸收余熱余濕。由于制冷劑管道不便于長距離輸送，因此這種系統不適宜作為集中空調系統來使用。

3、根據集中空調系統處理的空氣來源分類

（1）閉式系統：它所處理的空氣全部來自于空調房間本身，沒有室外空氣補充，全部為再循環空氣。因此房間和空氣處理設備之間形成了一個封閉環路。封閉式系統用于無法采用室外空氣的場合。

（2）直流式系統：它所處理的空氣全部來自室外，室外空氣經過處理后送入室內，然后全部排除室外，因此與封閉式系統相比，具有完全不同的特點。這種系統適用于采用回風的場合。

（3）混合式系統：從上述兩種系統可見，封閉式系統不能滿足衛生要求，直流式系統經濟上不合理，所以兩者都只在特定的情況下使用，對于絕大多數場合，往往需要綜合這兩種的利弊，采用混合一部分回風的系統。

二、 空調系統的劃分

（一）系統劃分的原因

由于同一建筑物同層及垂直方向冷濕負荷會存在差異，房間用途和使用時間也不盡相同，為使空調系統既能保證室內參數要求，又經濟合理，既需將系統分區。又要確保空調系統的合理化使用。

（二）系統化分的原則

系統劃分的原則：

1、能保證室內要求的參數；

2、初投資和運行費用綜合起來較為經濟；

3、盡量減少一個系統內的各房間相互不利的影響；

4、盡量減少風管長度和風管重疊；

5、系統最好不要跨樓層設置，需要跨樓層設置時，層數也不應過多；6、房間朝向、層次和位置相同或相近的房間宜劃分為一個系統；

7、工作班次和運行時間相同的房間宜劃分為一個系統；

三、空調制冷方案的確定

通常公共建筑空調系統的水系統全部由水負擔室內空調負荷，在注重室內空氣品質的現代化建筑內一般不單獨采用，而是與新風系統聯合運用；一般公共建筑往上層高會較低(通常在3.6m—4.5 m)，如采用全空氣系統，需要足夠大的空間，因而通常在一層、二層、三層設為集中系統（全空氣單風管系統）、，四層以上設為半集中系統（風機盤管加新風系統）、。電梯前室也設置新風出風口，底層大門設置空氣幕，將冷風侵入耗冷量降到最小。廁所設置排風扇，保持廁所的相對負壓，通過其他房間滲透補充廁所風量，再通過廁所風機排出，使廁所異味不能擴散至其他房間。基于以上原則，對一般公共建筑進行以下系統劃分：a．一、二、三層適宜劃分為一個系統；b．四層至頂層適宜劃分為一個系統。

四、送風方案方案的確定

（一）新風風管形式布置：

1、從外走廊的新風系統干管經支管送到房間的吊頂內，在風機盤管開啟時，新風被吸入風機盤管，經風機和室內循環風一起送入房間。

2、新風支管接到風機盤管的回風箱內，這適用于風機盤管設有回風箱的情況。

3、新風支管一支接到風機盤管的送風口旁，也就是直接送入房間之中。

第1、第2種方式較簡單，但存在明顯的缺點：

（1）新風實際供給量受風機盤管轉速高低的制約。

（2）因為新風量占據了風機盤管的一部分送風量，所以削弱了風機盤管實際處理室內回風的能力。當風機盤管停止工作時，新風較容易從回風口倒入房間走廊，這樣會把回風過濾器濾下的粉塵和纖維吹回到室內空氣中而新風從回風口壓出后從房間走廊很快進入了衛生間作為排風排走，沒有到達房間內起到更換房間內污濁空氣的作用。

（3）進入每個盤管的新風量無法測試及做出相應的調整。在新風系統管線較長或新風機組余壓較小的情況下，容易導致靠近新風機組的盤管得到的風量較大，而遠離新風機組的盤管風量較小甚至根本沒有新風送入。

所以建議采用第3種形式，新風直接進入室內,使用靈活,當風機盤管不運行時也可進行新風換氣,衛生條件好，同時也便于對各支路風量的調整。為美觀需要，標準間內新風口與風機盤管的送風口共用一個雙層百葉送風口。

（二）風機盤管新風處理方式設計:

1、新風處理到室內狀態的等焓線，不承擔室內冷負荷；

2、新風處理到室內狀態的等含濕量線，新風機組承擔部分室內冷負荷；

3、新風處理到焓值小于室內狀態點焓值,新風機組不僅承擔新風冷負荷，還承擔部分室內顯熱冷負荷和全部潛熱冷負荷，風機盤管僅承擔一部分室內顯熱冷負荷，可實現等濕冷卻，可改善室內衛生和防止水患；

4、新風處理到室內狀態的等溫線風機盤管承擔的負荷很大，特別是濕負荷很大，造成衛生問題和水患；

5、新風處理到室內狀態的等焓線，并與室內狀態點直接混合進入風機盤管處理。風機盤管處理的風量比其它方式大，不易選型。

綜合上述涉及方案分析，一般公共建筑適合采用第一種設計思路：新風處理到室內狀態的等焓線，不承擔室內冷負荷方案，這種方案不僅提高了該系統的調節和運轉的靈活性，而且進入風機盤管的供水溫度可適當提高，從而水管結露現象可以得到有限的改善。

參考文獻：

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(1)信息采集:通過視頻監控、交通數據信息采集系統，為交通管理人員提供各路段區域的交通路段狀況。

(2)數據處理:系統通過對信息采集系統采集信息進行交通狀況監測的模型算法，能夠檢測擁擠與確認擁擠類型，提高系統的自動化程度。

(3)信息:通過可變信息標志等外場信息設備及網絡等多種方式交通信息，將實時交通信息傳遞給車輛，以便駕駛員安全、及時地適應交通變化，有利于交通流在時空上得以合理分布，充分發揮道路運行能力和交通服務水平。

(4)信息共享:形成以路段監控分中心為道路交通信息源頭，以存儲與共享平臺為樞紐的信息共享與交換體系。

2監控系統需發揮的作用

(1)重點做好立交區、長下坡、易多霧積雪結冰路段、隧道及沿線設施的交通運行狀況的監測，并注意長下坡路段降雨、橫風的情況，做好該氣象條件下的交通流疏導提示。

(2)能夠實現在大監控業務量中，快速、準確的提取出交通隱患和交通事故信息，并在第一時間發出警報，使交通管控人員能夠快速做出相應，并通過聯網監控，迅速通知監控中心，開展聯動救援，在最短時間內采取有效措施，控制住事態的范圍和規模，保證整個高速公路運營的安全有序。

(3)如果路段所在區內存在凍雨、大霧、冰凌等季節性氣象災害，運營管理宜作兩個工況考慮:①晴好天氣等條件下的正常交通;②凍雨、大霧、雪、結冰等條件下的非正常交通。

3監控外場設備布設方案

(1)攝像機

路段監控采用視頻全程監控的模式，在重點區域(連續長下坡、服務區、特大橋、小半徑路段、自救助匝道、季節性多霧及結冰路段)設置攝像機，實現無盲區覆蓋。其余一般路段每間隔2km設置1套攝像機，均采用激光夜視高清攝像機，隧道作為重點監控區域已由隧道機電專業設置了攝像機。

(2)氣象檢測系統

云南境內的重要路段，某些高速公路路線途徑的地區群山連綿，山地、溝谷、丘陵、河谷平原和山間盆地相互交錯，橋隧比極高，冬季易出現雨、霧、雪、冰等情況，再加上連續長下坡等因素，會對道路行車安全產生不利影響。按照交通運輸部及中國氣象局《公路交通氣象觀測站網建設暫行技術要求》的相關規定，結合地域氣候特點，干線公路需要設置兩種類型的氣象觀測站:局地站和普通站。局地站代表的是較短路段、特殊地形地物處或橋梁結構物的特定交通天氣狀況，如低能見度大霧頻發路段、易結冰橋梁、易發生水淹水毀路段等，主要針對局地惡劣天氣頻發且嚴重影響交通的氣象條件。普通站代表的是較大范圍或較長路段的一般天氣狀況，主要是為滿足路線、路網層次的氣象信息需求，起到加密和補充氣象觀測網的作用，支持公路及其沿線天氣狀況的監測與預報，有利于提高天氣預報的準確性和精細程度。普通站盡可能選取在相對開闊無遮擋的地方。局地站:在同樣低溫的情況下，隧道洞口路面及特大橋橋面相對路基段更易結冰。橋隧比超高，路基段少，橋隧相連的情況十分普遍，特別是海拔2000m以上的地區冬季氣溫較低，易出現大霧，上述問題將更加突出。針對上述情況，結合特大橋、隧道的分布情況，需在橋隧相連的特大橋、超過500米的單獨特大橋附近均設置了遙感式路面狀態及能見度檢測器作為局地站，使運管部門及時掌握路面狀態(干燥、濕滑、水冰雪等覆蓋物)、能見度(雨、霧、霾、沙塵等造成能見度降低的原因)，對外提供實時準確地公眾服務信息，對內及時有效地調用相應的人力物力資源，采取路面處理等措施消除危險隱患。普通站:氣候具有垂直分帶明顯、水平變化不大的特點，按照布設間距，根據海拔分布，在具有典型區域氣候特點地區均設置全要素氣象檢測器作為普通站，與路段或橋梁攝像機合并設置，配合攝像機的視頻檢測功能，及時掌握區域氣象條件，采取有效的交通控制措施，實現異常氣候條件的安全管理。

(3)信息標志

某些路段橋隧相連的情況普遍，路基段較少，上述區域發生異常事件時，車輛無法掉頭或掉頭困難，這就更加增大了緊急情況下交通組織和事故救援的難度，只有互通立交是高速公路向區域路網進行交通疏散的唯一手段，因此根據構造物的分布特點，需要砸在交通管控的重要位置設置情報板用以路況信息，引導車輛行駛，輔助完成交通組織。結合立交分布特點，立交附近設置F型情報板，在交通量較大的立交設置門架式可變情報板。服務區兩側均設置服務區信息標志，用以向駕乘人員提供路況消息，隧道洞口作為交通組織的重點區域已由隧道機電專業設置情報板。

(4)車輛檢測器

根據規范，在各立交、主線站附近均設置車輛檢測器用以反映路段內交通流分布情況，采用在云南省已廣泛使用并且效果較好的雙波長微波車檢器。

(5)交通量調查站

按照《國家高速公路網交通量調查觀測點布局規劃》的要求，屬國高網項目路段需要設置一類調查站和二類調查站。一類調查站的調查數據以反映路網宏觀交通量特征為主，主要為宏觀決策提供支撐，在功能上兼容二類調查站;二類調查站的調查數據以反映道路運行狀態和運行質量為主，主要為路網監控、應急處置、公眾出行信息服務提供信息支撐。具體設置方案如下:一類調查站:根據里程長度，設置于交通量平穩路段，與全程監控攝像機合并設置。

4傳輸模式

(1)外場設備

監控數據與視頻圖像均采用全數字的傳輸方式，所有外場監控設備通過工業以太網交換機接入收費站內的視頻傳輸交換機，再由通信系統提供的以太網電路上傳至監控分中心。各交換機之間利用主干光纜組成千兆光纖自愈環網，保證數據、圖像傳輸的穩定可靠性。

(2)隧道監控設施

各隧道視頻圖像、控制信號先傳輸至隧道管理所視頻傳輸交換機，再由隧管所上傳至站內通信點，最后經通信系統匯總至監控分中心。

(3)網絡性能要求

路段分中心內部網絡及外場設備至路段分中心互聯的IP網絡性能指標滿足《IP網絡技術要求－網絡性能參數與指標》(YD/T1171－2001)所規定的1級(交互式)或1級以上服務質量(QoS)等級要求。具體指標如下:網絡時延上限值為400ms;時延抖動上限值為50ms;丟包率上限值為1×10－3。

5高清攝像機的應用

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根據《*市推進行政權力運行監控機制建設的工作方案》的要求，為進一步規范行政權力運行，提高行政效能，建立健全懲治和預防腐敗體系，推進我局行政權力監控機制建設工作扎實有效的開展，制定本工作方案。

一、總體要求及基本原則

行政權力運行監控機制建設是對行政權力公開透明運行工作的深化，是構建懲治和預防腐敗體系的一項創新性工作，要堅持圍繞中心、服務大局，以促進行政權力規范運行和正確行使為目標，以改革創新為動力，以強化監督為手段，著力建設覆蓋行政權力運行全過程的完整監控鏈條，逐步形成行政權力運行監控機制。

在行政權力運行監控工作推進過程中，一要堅持依法實施原則，嚴格按照國家法律法規和政策規定，推進行政權力運行監控機制建設。二要堅持注重預防原則，遵循和把握行政權力運行規律，著眼于關口前移，積極從源頭上防治腐敗。三要堅持公開透明原則，把公開透明作為行政權力運行的基本準則，讓權力在陽光下運行。四要堅持務求實效原則，規范行使行政權力，著力提高行政效能。

二、適用范圍及目標任務

行政權力運行監控機制適用于全市各市直學校，各鄉鎮中學、中心學校，尤其是重點科室和關鍵崗位的重點人員。

主要任務是：（一）建立行政權力運行前的廉政風險評估預警防范機制。要建立科學的廉政風險評估辦法、完善的預警系統和有效的防范體系。（二）建立行政權力程序化和公開透明運行機制。要完善行政權力運行程序，高度重視制度建設，健全監督機制，拓寬監督渠道。（三）建立行政權力績效考核和責任追究機制。到2012年，對行政權力運行過程形成完整的監控鏈條。

三、工作內容及具體要求

推進行政權力運行監控機制建設要重點做好以下三方面工作：

（一）開展行政權力運行前的廉政風險評估預警防范工作。一是查找廉政風險點。要把本校、本科室行使的全部行政權力納入風險點查找范圍，結合已往經驗教訓和社會評價，通過自己查找、征求群眾意見、領導提議、集中審核等方式，找出每一項行政權力在運行過程中可能產生腐敗的風險點。風險點的查找應集中在審核、審批、審簽等易產生個人說了算、可能接受賄賂、行政不作為、亂作為和其他易滋生腐敗現象的環節上。二是確定風險等級。要依據廉政風險點的多少和權力的重要性、權力行使的頻率、腐敗現象發生的機率等內容對清理出的行政權力進行廉政風險評估，按照風險大小，由高到低，分為一、二、三三個等級。原則上對單位主要領導直接主抓的權力和群眾關注度高的權力作為一級風險的權力；由單位副職領導分管而且群眾比較關心或有一定自由裁量權但幅度不大的應作為二級風險的權力；其他非行政許可、內部管理權等發生腐敗風險較小的權力應作為三級風險的權力。對學校而言，應把大宗物品的采購、圖書資料的征訂、招生收費等主要領導直接主抓的權力作為一級風險的權力；把由上級主管部門批準的權力和一般物品的采購等由副職領導主抓的權力作為二級風險的權力；教師資格認定、人事調動、民辦學校的審批等其他發生腐敗風險較小的權力應作為三級風險的權力。各科室和學校在權力風險等級確定后要制定出科室和學校“行政權力廉政風險等級目錄”，風險點和等級目錄經局黨委審定后，報教育局監察室備案。三是提出風險預警防范措施。要采取保廉承諾、警示教育、風險提示、廉政談話、責令整改、組織處理等多種形式，對廉政風險進行預警，提高防范和自律意識。要根據行政權力不同等級風險，分別制定相應預防措施，對屬于權力過于集中的，進行合理分解和科學配置，形成有效的制衡機制；屬于自由裁量權過大的，細化裁量標準，規范實施程序；屬于制度缺失或不完善的，建立健全相關制度并抓好落實；屬于傳統手段難以有效監控的，積極運用現代科技和管理手段。四是加強廉政風險管理。一要建立干部廉政檔案。把每人擁有的權力及其風險點和風險級別記錄在冊，并通過問卷調查、群眾評議、網上舉報、廉政巡視、案件查處等方式搜集和掌握干部廉政情況并及時記入廉政檔案。二要成立廉政風險評估分析小組，每季召開一次會議，通過對各渠道搜集的信息進行綜合分析，形成風險評估報告。三要按照發現問題的情節輕重，擬定預警措施。對有群眾反映但問題較輕的，應給予警示教育或對其進行風險提示；對群眾反映意見較大或問題情節較重的應對其進行廉政談話，并責令整改；對群眾反映意見集中或情節嚴重的問題，應對其進行組織處理。四要實行廉政風險公開。把查找出的廉政風險點、防范措施及風險評估報告適時進行公開，主動接受群眾監督，做到防范在前；五是堅持動態管理。根據形勢變化和行政權力項目的增減，對廉政風險進行動態評估，并及時調險等級和預防措施。

（二）開展行政權力行使過程的程序化和公開透明運行工作。一是深入推進行政審批制度改革。要進一步削減和下放審批事項，最大程度地減少審批層級，對已取消的審批項目要一律取消，堅決杜絕變相審批。要簡化審批程序，再造審批流程，實行并聯審批，牽頭部門要認真負責，聯辦科室要積極配合，保證并聯審批的有效實施。二是深化行政權力公開透明運行工作。要優化行政權力運行流程，切實做到流程清楚、程序簡潔、時限明確、監督方便。繼續填寫好重要行政權力運行情況登記表，如實記載權力運行的決策、執行、結果環節。在決策環節，要健全科學民主決策制度，完善決策議事規則，規范決策程序，公開決策事項、依據和結果，做到科學決策、民主決策；在執行環節，要加強對權力運行的監管，對有自由裁量幅度的權力要進行細化、量化，行政事業性收費有幅度的，一律按下限收取，并應采取多種形式及時進行公開。要建立長效機制，不斷提高行政權力公開透明運行工作的制度化、規范化水平。

（三）開展行政權力運行后的績效考核和責任追究制度工作。各學校和科室要結合實際情況，對照事前廉政風險防范要求，依據行政權力運行記錄，根據群眾的評價和意見，對行政權力運行情況進行考核，并制定出相應的責任追究制度。認真執行《關于對機關工作人員不作為、亂作為投訴舉報的處理辦法》，對行政不作為、亂作為的行為要依紀、依法嚴肅處理，努力營造良好的政務環境。

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關鍵詞：路橋施工企業；內部控制；方案設計

中圖分類號：F272 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）07-0033-02

近年來、特別是中國加入WTO后，中國經濟發展突飛猛進，路橋基礎建設事業的不斷發展，帶動了國內路橋施工行業蓬勃發展，近二十年來涌現出一大批有實力的路橋施工企業，也加劇了路橋施工行業的競爭，如何在眾多的競爭對手中脫穎而出，立于不敗之地已經成為路橋施工企業所有面臨的嚴峻的問題。面對外部不斷變化的經濟條件，如何加強內部管理提高企業競爭力成為了企業不斷探索的課題，加強路橋施工企業內部控制關系到企業的興衰成敗。

一、路橋施工企業內部控制的現狀分析

1.內部環境不健全。（1）企業管理層內部控制意識薄弱。在實際工作中，管理者對內部控制了解不深，重視不夠，只對部分環節建立相應的內部控制制度，一些關鍵環節則未制定相關制度。 （2）法人治理結構不完善。中國強調建立現代企業制度以來，路橋施工企業在治理結構方面的確有所改善，建立了股東會、董事會、監事會的基本組織結構。但是基于董事會與監事會之上的內部控制機制并未真正建立起來，大多內控機構處于被控制對象的領導之下，不能真正發揮內部控制，監督約束的作用。治理結構形同虛設，流于形式。

2.風險意識不強。許多路橋施工企業對風險認識不足，對潛在的系統風險，財務風險等簡單歸咎于市場競爭環境的惡劣。沒有建立健全的風險防范機制。工程項目可以說是路橋施工企業面臨風險最大的地方。由于工程項目的長期性，投資數額大，工作程度復雜等特點，不可測風險增多。從施工開始到竣工結束無不穿插著風險。如果不能建立有效的風險防范機制，就會造成項目成本增加，經濟效益降低，資金流通不暢，支付力減弱等連鎖反映，最終引發企業財務風險。

3.控制活動不力。（1）內部控制制度不健全。中國路橋施工企業大多沒有制定內部控制制度的專項部門，都是由各職能部門單獨制定，但是各部門職責不同，權限不同，立場不同，制定出的內部控制具有狹隘性，加上各部門之間缺乏信息溝通和協調配合，這就造成了許多規章制度難以相容，更別說發揮其應有的控制效用了。（2）內部控制制度執行力不強。內部控制制度的執行是一個系統工程，需要全員的參與。有的部分路橋施工企業對內部控制制度重視不夠，內部控制的執行只涉及少數部門，少數環節，沒有滲透到企業管理的各個方面，各個部門。

二、路橋施工企業內部控制的關鍵控制點分析

任何一個企業或組織，所從事的一系列活動均可根據其對企業或組織目標的影響（風險系數）程度確定該組織的業務流程的關鍵控制點。作為一個建筑施工單位，其關鍵控制點應當包括但不限于以下環節：

1.工程分包管理。禁止將承包的工程進行違法分包。下列行為，屬于違法分包：分包工程發包人將專業工程分包給不具備相應資質條件的分包工程承包人；施工總承包合同中未有約定，又未經建設單位認可，分包工程發包人將承包工程中的部分專業工程分包給他人的。凡交由施工分包商施工的工程，均應嚴格按合同約定進行管理。

2.招標管理。項目經理部在工程開工前，根據本工程的特點及施工組織進度安排制定“工程勞務、專業分包計劃表”，報送公司勞務管理部門，施工過程中，需分包的各分項程在開工前20天向公司勞務管理部門報送該分項“工程勞務、專業分包申請表”。

3.項目合同風險管理。公司項目風險管理由合約部門負責，組織合同評審委員會相關部門開展工作，以項目部為中心，公司人力資源、合約、財務、技術、工程、安全、市場以及物資等部門共同參與，相互協調，抓好項目風險因素的識別、評估等工作，并與合同評審、交底結合起來，減少重復勞動，提高工作效率。

4.預結算管理。預結算中心的改進辦法，把公司的預結算人員從項目上抽調出來，集中到公司統一安排。根據工程量把人員分為兩個土建組一個安裝組，以組為單位對項目進行預結算管理，為保證工作的延續性，各項目的預結算管理人員仍負責項目的索賠、報表等工作。

5.資金收付管理。公司應按規定開設“支出專用賬戶”用于對外支付結算，項目備用金用于小額零星支出。項目分包工程款、大宗材料款支出權限必須集中到公司，經聯簽審批后支付，一般每個項目每月集中計量支付一次。其他超過項目審批額權限的支出，應逐筆報公司審批支出。遠離公司的大型項目，可由公司適當增加授權審批的范圍和額度。

三、路橋施工企業加強內部控制的方案設計

1.招投標內部控制。執行部門提出招標申請―工程總監審批―組織成立招標小組―監理組編制招標文件―成控組核實目標資源、編制標底―工程總監審定招標文件―執行部起草合同―發招標邀請書，進行資格預審―發出招標文件―組織勘察現場―截標報價―組織開標―組織評標―招標小組擬定中標者，經工程總監審核，報總經理審定。

2.采購招標內部控制。（1）業務流程。項目組提出采購計劃，并填置申購單―采購組核準經濟采購量，并審核申購單提出的單價―工程總監審批―監理組編制招標文件―成控組核實目標資源，并編制標底―工程總監審定招標文件―采購組起草合同―采購經理組織招標―招標小組擬定中標者，經工程總監審核，報總經理審定。（2）涉及的部門及崗位。部門：成控組、項目組、采購組、監理組、資料組，及對采購的材料、設備有特殊要求的有關部門（質量要求：監理組，功能要求：物業管理公司，感官要求：策劃部）。崗位：總經理、工程總監、采購經理、工程部經理及涉及部門的經理和相關組員。（3）控制程序。在項目設計中，為了更清晰的界定各個控制環節，將發出招標邀請至擬定招標隊伍連續的一段工作程序定義為組織招標控制點，并針對該控制點，專門設計了控制程序和控制政策。大宗材料、設備采購招標控制程序（見圖1）。

3.施工目標管理內部控制。施工目標管理以每個工程項目為基本責任單位，在確定質量和降低成本的前提下，按時、按質、按量、按預算全面完成各項指標。施工目標管理的業務流程為：制定施工目標計劃―簽訂目標責任書―目標分解落實―目標管理的實施―竣工決算―分析總結―獎懲兌現。其中，在目標管理的實施中，包括資源調整、資金預算（資金撥付、資金使用）、施工管理（項目管理、合同管理、采購管理）三部分。資金預算、施工管理在其他業務模塊中已經包括，本子系統的設計只包含施工計劃的制定、工程項目目標責任書簽訂、目標資源調整、資金管理、目標資源結算五個子模塊。

4.合同管理內部控制。造價20 000元以上的工程項目、大宗材料采購、大中型設備采購等屬于非即時清結的經濟業務；金額不足以上要求，但根據以往經驗或業務自身特殊性必須簽署合同的。無須簽訂合同的情形有：即時清結的項目，包括造價20 000元以下的工程、零星工程、施工雜項等，采用現場定價單形式解決；零星材料、小型設備采購采用詢價、比價的方式解決；簽訂合同后因變更而增補的工程業務；視具體情況掌握的其他情形。

四、結語

在經濟持續高速增長的當前時期，路橋施工企業也面臨著愈加激烈的競爭，加強路橋施工企業內部控制已成為當務之急。路橋施工企業內部控制是路橋施工企業自我調節和自我約束的內在機制，建立健全企業項內部控制；對于防范路橋施工企業工程項目建設中的差錯與舞弊，提高資金使用效益，從源頭上規范基本建設投資市場秩序，有著十分重要的現實意義。本文所提出的路橋施工企業內部控制設計方案一定程度上完善了路橋施工企業內部控制理論，為國內路橋施工企業加強內部控制提供了理論支持和操作框架。

參考文獻：

[1] 羅凌妍.路橋施工企業成本費用內部會計控制研究[D].武漢：武漢理工大學，2007.

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關鍵詞：城市道路照明監控系統設計方案系統功能

[TU997]

傳統的路燈管理方式，主要是依靠路燈維護人員在晚間開車巡視。這種被動的巡查方式，對路燈設施的被盜和故障的發生往往反應滯后。隨著城市建設的迅猛發展，先進的照明設施和落后的管理方式之間，不能協調發展的矛盾已越來越突出。采用高科技的手段、依據科學的運行方式對照明設施進行實時的遠程監控和管理不僅能使工作人員在故障發生后，及時發現故障地點、得知故障類型，無需再派人員、車輛每晚到處巡查，而且能使照明時間、照明亮度最合理。從而大大節約了能源、人力、物力，極大地提高了路燈管理部門的應急反應能力，提升照明系統的運行質量和自動化管理水平。

一、 城市道路照明無線智能監控系統的設計原則

1、 先進性

城市道路照明無線智能監控系統采用的技術與設備應能充分適應城市發展的需要，并且具有多種擴展功能。

2、 合理性

系統的軟件設計應科學、全面，充分適應了路燈管理行業的特性。其硬件應配置合理，選用主流產品以保證系統穩定可靠地運行。

3、 實時性

系統運行中，當路燈出現故障或路燈設施被盜時，監控終端應能及時向控制中心和路燈管理人員的手機發送報警信息。

4、 實用性

為方便日常管理，系統既要滿足有條件單位24小時有人值班的管理模式，又要適應中小城市無人值守的管理方式。同時又能使管理者及時掌握系統的運行狀態，及時了解路燈的各類故障信息。

5、 可擴展性

系統應有足夠的容量和多種擴展功能來滿足城市飛速發展的需要。能夠無限次地增加和擴展監控終端的數量，并方便日后升級。

6、 靈活性

系統的組網方式和功能配置應靈活多樣，要充分利用現有路燈電氣資源，將其合理地溶入組網方案之中。充分適應新舊控制箱的改造更新；適應不同路數、不同結構的控制要求。

7、 安全性

組網方案合理、組網設備可靠。對系統應用服務器、數據庫等要實行雙機冗余備份、用戶分級管理、通訊加密和安裝防火墻來防止外來攻擊。

8、可操作性

系統的使用和操作應方便快捷并簡單易學，操作人員可在較短時間內快速掌握使用方法。

二、城市道路照明無線智能監控系統的設計

1、系統的組成及主要功能

城市道路照明無線智能監控系統應由調度端的微機網絡系統、無線數據傳輸系統和現場的智能終端（RTU）以及路燈開關箱組成。系統和智能終端都可以根據本地的日出日落時間和光照值，采用時控和光控相結合的控制方法，通過無線數傳信道自動遙控開/關燈，并能智能調節電壓、遙測現場的工作電壓、電流、頻率、功率因數、功率等數據，可對采集到的數據進行分析，自動計算亮燈率，從而判斷路燈運行情況。系統可實現各種故障的語音和聲光報警、防盜報警，提高城市照明系統的管理水平。

2、系統通訊方式的選擇

系統應采用GSM/GPRS公用網絡作為通訊平臺，使得監控系統的覆蓋范圍不受限制。系統應可同時工作于GPRS數據通訊方式和SMS短信通訊方式，并可在這兩種方式間自由切換。應可以讓用戶根據實際需要選擇既快捷又經濟的運行方式。

3、系統軟件的設計

系統采用局域網方式，可根據用戶要求擴展為相應的客戶機/服務器（C/S）模式，并與各類數據庫實現連接共享。應用軟件操作系統采用中文Windows XP，視窗化語言設計，運用路燈地理信息系統（GIS），中文人機界面，鼠標操作，所有命令、查詢和打印均應非常直觀簡便。

系統界面的節點目錄可采用類似于Windows資源管理器中的樹形結構，所有的道路、節點（終端監控點）可分區域、分路線、分人員、分類別管理，層次分明、結構清楚。電子地圖上建立的道路、節點（終端監控點）圖標，同節點目錄中的名稱一一對應，并可任意拆建移動。各終端的故障信息、測量數據等顯示直觀，一目了然；各個監控點所控路段的燈桿、燈具、控制箱、接觸器、開關等資料，均可以圖片和列表方式顯示，便于查詢和管理，用戶稍經培訓即可完成各種功能操作。

系統應能支持投影儀、數據及網絡系統具有可靠的安全防范措施。軟件采用組態化設計，將不同燈型的監控和管理融為一體，且系統的擴容和修改均無需編程，為操作人員提供了極大的方便，在已完成的系統中獲得了良好的運行效果。

4、系統的開、關燈管理方式

系統應有多種開關燈管理方式：

3.1、采用經緯時控的日照時間表方式控制路燈開關。

3.2、根據數字光控系統采集到的日光照度值來決定是否提前或延遲開關燈。

3.3、根據特殊要求（如市政檢查、重大活動），隨時開關燈。

3.4、系統允許各個節點監控終端，可以根據其自己的時間表或設置的參數獨立運行，自動控制各自路燈的開關。

3.5、根據用戶選擇的“節日燈”組合方式，控制景觀燈、廣場燈、裝飾燈等城市亮化類照明系統的開關。

3.6、管理人員使用手機控制路燈的開關。

3.7、維修人員使用監控終端的檢修鍵控制路燈的開關。

5、系統運行數據的采集和亮燈率的計算

系統應采用高精度、軍品級的電壓、電流傳感器，實時采集三相電壓、回路電流。對采集的電壓、電流數據進行分析、計算，得出有功功率、無功功率、功率因數等。并能將直接計算出的燈損值經由監控終端的直接報警功能，將燈損數量發送到用戶的手機上。

6、系統的信息反饋、查詢和報警報告方式

系統的信息反饋和報警報告方式應有以下幾種：

5.1、監控終端接到中心巡測指令后立即向中心反饋運行信息。

5.2、監控終端按設定好的時間周期定時向中心報告運行信息。

5.3、遇燈具、線路或其他電器設備故障時，監控終端主動向中心和相關人員報告故障信息。報警報告內容直接顯示：故障發生的地點、路段，故障的類型、類別等。

采用終端主動報警和調度端報警相結合的報警方案。

三、BEWJ路燈監控防盜系統特點

BEWJ路燈監控防盜系統就是一款基于上述設計理念的城市道路照明無線智能監控系統產品。經幾年來在我市城區路燈照明系統的運行實踐，該系統功能全面，運行穩定，擴展性強，技術服務好。BEWJ路燈監控防盜終端智能化程度高，既可以由中心統一控制，也可以獨立運行、自身自動校時。系統主要特點：

1、安全性能好，抗干擾能力強。

由于GSM/CDMA網絡發射功率小（小于1W），故其天線很小（僅3~10cm），便于隱蔽安裝。同時，由于GSM/GPRS網絡是最完善的無線網絡，它的抗雷擊和強電場干擾的能力很強，在惡劣的天氣環境下，系統也能正常運行。

2、系統、終端功能全面，使用方便，節能顯著。

BEWJ路燈監控防盜系統包容性強，監控、防盜完全結合在一個系統之下，使用成本低，便于管理，BEWJ終端高度智能化，功能全面，運行穩定。通過及時準確的開關燈，關閉過剩燈具達到節能目的，使用科學的開燈組合可以節能20%左右。

3、可遠程（漫游）監控和維護。

由于GSM/GPRS網絡短信服務支持漫游功能，故無論用戶身在何處，系統都能在第一時間將報警信息發送到管理者的手機上，以便于指示維護人員及時到達報警現場。廠方技術人員也可隨時提供遠程維護服務。

四、BEWJ路燈監控防盜系統功能

1、 自動、手動遙控功能

系統可以根據不同路段對路燈開關時間的不同要求，把路燈分成數種控制類別，然后自動或手動遙控其開關，且可以將全部路燈或部分路燈按多種方式進行開、關控制。監控終端（RTU）具有獨立運行能力，不僅能按照控制中心發出的指令實時控制路燈開關，還可以暫時脫離控制中心，根據其自身的經緯度日照時間表、節日表獨立運行，自主控制路燈、景觀燈、節日燈的開關。

2、 自動、手動遙測功能

系統可以根據設定的時間或時間周期，定時定期自動對各監控終端進行巡檢巡測。也可以由操作人員手動操作隨時隨機地對各節點終端或被選定的任一節點終端進行選測、訪問和查詢。通過監控終端有效采集電流、電壓、功率、功率因數等，有效監測終端溫度、控制箱門控狀態等。系統通過對測得的數據進行分析，獲得線路運行狀態、亮燈率、故障的類型等第一手資料。監控終端能根據燈具阻抗值的變化，直接計算出燈損數量，進而得出該監控路段的亮燈率。并將計算出的結果同時發往控制中心和管理人員的手機。以便于管理者在第一時間掌握路燈運行信息。

3、 故障、防盜報警功能

系統可采用節點終端主動上報的方式。即在路燈工作正常的情況下，監控中心不對終端進行干涉，而由各節點終端根據存儲的時間表自動控制本段路燈的開、關（陰雨天，則由中心根據BE01控制儀的數字光控采集到的日光照度值發出提前或延遲開關燈的指令）。一旦出現故障，節點終端將主動上報。監控中心收到報警后會在電子地圖中顯示出故障節點并在“節點”對話框中以文字顯示故障類型，同時發送短信告知相關人員。當監控中心停電、停機或中心設備故障時，監控終端能夠直接向管理人員的手機發送報警信息。

報警內容有：非正常亮燈（熄燈）、過流、過壓、控制柜非正常開門、電纜（變壓器）被盜等線路中的不正常的數據。

4、自動校時功能

系統配置的BE01控制儀除具備經緯時間控制功能和準確的數字光控功能外，還具有高精度的校時功能。它會按用戶設定的要求定期對各節點終端的時鐘進行校正，以保證各節點終端在開關燈時間上的一致性和準確性。

系統的節點終端也具有高精度的校時功能，也可以按照要求定期對各自的時鐘進行校正。它同BE01控制儀一起組成了校時雙保險。節點終端自動校時的時間精度較標準時間的誤差值小于8秒，實際運行時的誤差值小于3秒。

5、節點 / 道路在綜合圖中的位置可任意移動

a.樹形節點目錄中道路和節點（名稱）的移動

在系統窗口左側的樹形節點目錄中，左擊要移動的道路名或節點名，按住左鍵1秒以上拖動到指定位置松開即可。

b.電子地圖中節點的移動

在系統窗口右側的電子地圖中，右擊要移動的節點并按住右鍵不放， 將節點拖動到指定位置松開即可。

6、圖形的縮/放功能

系統軟件中的圖形 (地圖/綜合圖/網絡圖) 既能有比例地縮放、又能無限縮放。它使用戶能按照具體需要，對圖形的整體或局部觀察做任意縮放處理。

7、無人值守功能

日常情況下，本系統可以由中心或各節點終端自行控制和管理路燈的開關及運行狀態，無需人為值守。一旦出現故障，系統會由中心或節點終端主動報告相關人員。

8、遠程查詢、管理功能

用戶可以遠程訪問、查詢并打印各節點終端在任意時間的運行數據，統計結果等（顯示方式有：報表、運行曲線圖、儀表盤等），以便于進行歸檔管理。

9、現場調試、設置功能

系統對監控終端的運行調試、參數設置可以脫離控制中心，在監控節點現場進行調試、設置。通過被授權的手機可以控制路燈的開關；通過便攜式“BE01多功能控制儀”，在現場對監控終端進行調試、設置。

10、監控終端自我保護功能

監控終端的硬件、軟件采取了多種抗干擾措施，具有抗各類電磁干擾和浪涌沖擊的能力和有效的防雷措施。即使在惡劣環境下，監控終端也能穩定、可靠地運行，并有效地保存數據。

11、獨創的“節日燈”控制功能

該功能用于控制只在公共假日、重大節慶才需開啟的景觀燈、飾燈等城市亮化類照明系統（統稱為“節日燈” ）。有多種節假日組合方式供選擇，特別是用戶還可以根據實際需要自定一到兩個本地節日。如“××市旅游節”等。

12、產品適應性強

路燈控制柜中的通路構造和電氣配置不一定完全相同（如輸出通路、控制方式、控制電壓等）。本產品能適應多種控制方式和通路構造的路燈控制柜，支持終端控制柜的結構改造和升級。在監控終端預留的防水接口上，可以配接BEWJ10G路燈電纜、變壓器防盜設備，以提供全天候的電纜、變壓器防盜功能。

五、 BEWJ監控系統應用情況、發展規劃

目前BEWJ路燈監控防盜系統已覆蓋我市城區及中心城區主要路段的路燈，共安裝了34套監控防盜終端。不僅實現了路燈、亮化和防盜三大系統的集中控制，提高了路燈開啟、關閉控制的精確度、及時性，而且能及時地掌握路燈、亮化產品的運行狀態，及時發現問題，把問題限制在最小，把損失減到最低。基本遏制了屢禁不絕的路燈電纜等照明設施被盜的現象的發生。大大提高了我市的道路照明系統運行的可靠性和管理水平。

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公共空間設計教學是讓學生通過練習掌握設計過程及設計要點。部分高等院校的公共空間設計教學一般采用講授法和練習法，教師將相關理論知識在課堂上進行講授，學生對教師規定的空間形式進行設計，在設計過程中，學生在教師的指導下對設計進行改進，最終確定設計方案。這種教學方式的學習過程是封閉式的，學生對案例的理解局限在書本和圖紙上，沒有情境式學習，這樣的學習過程不能使學生從根本上理解設計，導致學生在課程結束后出現的問題較多。如，對于空間尺寸沒有概念，空間組織設計連貫性差，空間風格不統一，等等。

二、人機工程學切入公共空間設計教學

19世紀80年代，英國工藝美術運動領導者威廉?莫里斯提出“設計來源于人民，服務于人民”，明確指出設計是為大眾服務的，設計的基礎是服務于人。教師在教學過程中通過滲透人機工程學進行教學，能夠讓學生認識到設計的根本目的。

1.認識人機工程學

人機工程學研究人體各部分結構尺寸、人體機能特征參數，分析人的視覺、聽覺等感官機能等內容，將這些內容融入公共空間設計，能夠提升空間的實用性，使空間更好地服務于使用者。但是學生對于人機工程學相關知識了解較少，教師在課程初期通過課堂講授法為學生傳授相關理論知識是有必要的。教師將人機工程學相關理論知識在授課過程中對學生進行滲透，使學生初步認識人機工程學與設計的關系，在思想上轉變學生對于設計是“針對造型和顏色進行”的理解，讓學生認識到設計的目的在于功能。教師在課堂中講解人機工程學的相關理論，讓學生在公共空間設計中能夠運用人機工程學的相關理論，從而培養學生的人本設計理念，使其設計不再盲目追求形式。

2.培養學生自主學習

現階段普通高等院校的設計專業學生大多在入學前只有一些美術功底，并不具備設計基礎，面對設計因為知識匱乏而不知如何下手，在這種情況下，教師成為引導學生的主要力量。為了培養學生自主學習、自主觀察的學習習慣，在教學過程中，傳授知識點已經不再成為課堂教學的主要目的，教師應引導學生自主學習，讓學生學會自學成為一個主要的教學目的。教師要將學生分組，讓學生對所在城市的某些空間進行實地調研，走出教室、走進社會，通過自己的觀察分析豐富自身的知識結構，完成學習任務。在這個階段，教師需要為學生布置好調研的主要任務，讓學生通過測量、拍照、記錄數據，接觸設計、感受設計，使其能夠通過觀察認識到設計應服務于人，優秀的設計應以功能為主要目的。這樣既提高了學生自主學習的能力，又培養了學生的觀察和總結的學習習慣。

三、交流使學生構建設計思維

環境藝術設計專業學習是系統的、循序漸進的過程，學校制訂培養方案，教師通過教學環節讓學生接觸設計案例進行學習。公共空間設計教學中的實踐調研環節，讓學生通過調研活動對公共空間形成初步認識。學生在學習過程中構建合理的設計思維有利于設計方案的形成。教師在學生構建思維的過程中起到了舉足輕重的作用，將學生在實踐調研中統計的數據和收集的設計資料進行匯總，并運用演示法將其展示給學生，學生小組間通過討論交流數據。教師在這個過程中對學生進行思維引導，把握好學生發散思維的方向，將學生討論的結果匯總后進行講解分析，幫助學生構建公共空間設計思維。

四、結語

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設計思維是感知、知覺、記憶、體驗、意念等一系列心理活動的綜合體現，是對定義不清的問題進行調查，獲取多種資訊，分析各種因素，并設定解決方案與處理過程。形式空間設計的設計者應該獨特地詮釋空間，并以符合人們審美心理的結構，以新穎的創意思維主動地改造客觀世界，符合自然規律和人們的生活方式，引導人們的價值觀。

本文主要以會所內部的空間設計為例，通過對其三度空間屬性的理解，及平面設計中的空間感知特性認識，同時注重結合空間之間的關聯和人們的實際需求，來做設計定位及準備，對藝術創作的思維和方法進行探討。

2 設計前期準備

在具體的設計實施過程中，“吸收”是設計工作活動的前期工作。隨著科技發展和客戶性質的不斷變化，設計師應該積極探尋社會中深層次的變化，否則會有過時之嫌。

以會所空間設計活動為例，設計師首先應該了解“會所空間”。關于這里的“空”和“間”字，老子在《道德經》一文中很好地詳釋了空間的概念：“埏埴以為器，當其無，有器之用；鑿戶牖以為室，當其無，有室之用；故有之以為利，無之以為用。”空間的相對性，可形成正空間和負空間兩部分，根據實際空間功能需求，求得“正”與“負”。

會所空間設計前期工作時，設計師首先要收集全面信息并加以條理化，掌握設計問題，明確相關的信息。具體的如考察會所周圍的環境，了解當地民俗民風，明確會所的形象與定位、交通流線、氣候、光照、地形等，以及會所的內部空間面積和建筑外立面科學數據的測量等工作。

前期工作中，與客戶溝通交流，了解甲方意愿是非常重要的。設計者在這一過程中對會所形象進行定位，對會所等級作初級分析。根據會所的功能屬性，密切聯系消費者的消費結構和審美需求，合理地引導和梳理會所形象。在設計活動中，設計師不像工匠那樣參與實際制作，應根據空間的感知度、認知度和環境因素行為學、心理學等交叉學科，借助某種媒介把設計者的想法傳遞給實際操作人員。

3 空間的設計定位

在會所空間設計活動中，主要明確會所的形象定位，以此作為設計師從前期調查到理性整理研究、分析甲方的具體要求以及方案意圖、綜合本土文化和地理氣候等客觀因素的依據。并且根據空間功能需求繪出草圖，提出感性設計概念。

首先，空間設計要求以人為本，以人的需求為出發點，帶有強烈的功能性和目的性。其中主要包括外在方面的需求和內在方面的需求，同時滿足科學的可行性。每個設計師在設計會所時，需要根據提供的經濟要求和功能環境氛圍，來做出合理的會所定位，考慮設計一個什么樣的空間會所。

其次，設計師根據會所經營方式，了解會所的各空間功能要素如客房、大堂、儲藏室、廚房、配電房等。會所的功能布局是設計規劃中的重點，一個好功能布局必能帶來很多的方便，如提高工作效率、暢通人流等。會所的規劃要符合會所的經營和管理，適應會所的管理理念。

再者，客人的需求和期待心理。客人對會所的印象、感受以及獵奇心理是其光臨會所的重要因素。購買者的消費欲求應該是設計者首要考慮的因素。渴望會所的溫馨、安全、驚喜、獨特、高品位是消費者的普遍心理。

除了上述三個因素，設計者還要根據物流、客流、服務流、車流、消防、垃圾、貨運等考慮總體規劃。

設計師對會所的定位，需要結合設計方案的靈感和設計脈絡，然后對其進行整理，通過總結、抽象從而進行整體過濾，找出設計方案的內在聯系、設計類型的定位，并設定解決方案與處理方式，最終形成整體的設計概念。

4 設計方法

設計與思維不可脫離，設計概念的提出依賴于設計師的思維模式。空間設計的思維領域是四維空間，需要設計師理解空間結構以及深刻而又清晰地進行表達。設計方法是設計師表現和表達思維模式的媒介。

空間感作為空間設計的重要特點，在會所空間設計可以擴展到會所公共空間、客房區域、餐飲區、后勤服務區、休閑區等區域，這些空間經人進行包圍分隔，形成固定有限而又相互聯系的圍合空間。

會所空間設計的方式主要包括設立、覆蓋、圍合、凸起、下沉、抬高、懸架、質地變化等。應在三維思維的模式下設計會所的各個區域，如圍合的私密空間、開放的公共空間、半開放的半私密空間等不同形式功能的會所空間，從而適應不同的服務人群，提高會所的整體服務工作。

內在涵義和外顯形式兩方面的特性通常是空間塑造的表現形式和會所空間組織的表達方式。其中，外顯方式主要是運用形式美感表達。例如，適度、均衡、節奏、對稱、和諧、韻律等通過一系列的外在形式，能夠表現出會所應該具有的美感。

約翰?波特曼曾說：“如果我能把感官上的因素融會到設計中去，我將具備那種左右人們如何對環境產生反應的天賦能力，這樣，我們就能創造出一種人們所直接感覺到的和諧環境。”由此可見，要創造出空間意境，研究人們的心理感知是非常必要的。會所空間滿足人的心理需求，與環境空間進行交流。不同的會所類型，應該考慮到不同的心理需求感受。例如，度假會所的舒適、快樂、寧靜，賭場會所的活躍、宏大等不同的空間氣氛。

會所的設計主要有直覺設計法、草圖設計法、模型設計法三種。直覺設計這種方式不僅適用于空間設計，同樣也適于其他的藝術類型。空間設計師應該具備一定空間的比例概念，這種涂鴉式的方法用于瞬間的靈感的激發快速記錄。這主要用于會所最前期的初步方案構想。草圖設計方法跟涂鴉有很大區別，草圖需要一定的專業素養和專業基礎，并結合理性的思維進行。解決這個問題必須采用一個概念――縮尺，用縮尺將空間的大小根據性質來設計并且概括漸漸形成二維圖稿，這種方式一般用于空間會所設計中的前期方案。模型設計法是最直觀的三維空間表現方式，可以給甲方一個直觀的空間感受，主要用于后期的效果表現。

綜上所述，空間設計既需要科學的分析法，又需要藝術方法的綜合和直觀。在會所設計中，科學和藝術的結合是支撐整個設計的著力點。

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關鍵詞：公共建筑；入口空間；空間設計

中圖分類號： TS958 文獻標識碼： A

公共建筑是城市建設的重要組成部分，而其入口空間則是建筑空間與城市空間的結合部位，其設計是否合理直接影響了城市與建筑建設之間的協調性。因此，為避免公共建筑與城市環境的脫節，以及滿足人們心理需求，就需要從實際出發，確定入口空間設計原則，針對不同形式的公共建筑來確定相應的設計方法。

一、公共建筑入口空間功能分析

1.過渡功能

公共建筑的建設與人們生活有著重要的聯系，其建設的本質就是為人們提供更為舒適的活動空間，在對建筑空間進行設計時，必須要滿足使用者的需求。隨著生活質量的不斷提升，人們對公共建筑入口空間設計的要求更為嚴格，因為公共建筑入口空間起到連接建筑與城市環境的過渡作用，并且還可以為使用者提供一個轉換與過渡心理需求的空間，以此來提高建筑各項功能的發揮效率。

2.商業功能

大部分公共建筑都具備著商業性特點，這樣其在對入口空間進行設計時，主要想要獲的就是更多的消費者，因此對消費功能的設計與體現要求比較高。尤其是以商業公共建筑來說，建筑內部商品比較多，很多顧客為節省時間，并不喜歡在建筑內各功能區域之間來回穿梭，更多的人喜歡在入口空間稍作停留[1]。這樣為了更好的實現商業功能，會選擇在門口空間做一些促銷活動，不但可以滿足顧客對空間的需求，同時還可以產生商業活動。

3.交通功能

公共建筑人流量與車流量都比較大，尤其在入口空間位置更顯得擁堵，入口空間還具備了重要的交通功能。對于公共建筑工程來說，入口空間設計是否合理，直接影響了能否可以滿足人們對集散空間以及緩沖空間的需求。

4.景觀功能

公共建筑入口空間作為連接建筑與城市環境的部分，除了具備以上功能外，還具有體現建筑工程與城市建設景觀的功能。一般情況下，公共建筑為滿足這一要求，會采用雕塑、噴泉等藝術小品的設計方式，在為顧客提供緩沖空間的同時，提高建筑的景觀性[2]。同時還可以與城市環境特點相融合，凸顯文化特質，展現城市文化底蘊，在精神上獲得更多人的支持。

二、公共建筑入口空間設計原則

1.整體性原則

整體性原則是公共建筑入口空間設計需要遵守的重要你原則之一，公共建筑工程主要由多種元素組成，入口空間只是其一。但是其作為建筑工程與城市環境交接的重要部位，將作為建筑室內空間向外延伸，與建筑外空間相結合而組成建筑整體環境，其設計效果如何將會在很大程度上對建筑工程以及城市環境建設效果。公共建筑入口空間作為中介，突破了建筑空間自身的封閉性，積極融入到城市環境系統中，兩者形成一種多層次的動態開放系統，實現建筑與環境的整體性建設。

2.開放性原則

公共建筑建設的目的就是為人們提供一個舒適的活動空間，并且其作為城市建設的重要組成部分，本身就具備很強的開放性特點。相應的在對入口空間進行設計時，應結合建筑工程向城市環境開放的特點，放大建筑的公共化。例如設計室內與半室內空間與城市空間結合方式，將其作為城市公共活動空間。公共建筑門口空間所具有的結構功能以及形式是屬于建筑的，同時更是屬于城市環境的，應與整個城市建設環境相配合，形成開放的并且連續的城市空間環境，提高人們活動空間以及自由度。

3.可識別性原則

作為公共建筑建設的重要組成部分，需要結合建筑工程應用需求，滿足可識別性原則，在實現對周圍環境認同的基礎上，促進建筑的應用效果。建筑環境建設都具有明確的運載性，承載著工程與城市文化以及功能特征，幫助人們更清楚的認識到其所具有的意義，并在此基礎上產生認同感，進而在入口空間就對建筑工程產生了歸屬感。

三、公共建筑入口空間設計設計方案

1.從城市整體設計出發

公共建筑的性質決定了在對其入口空間進行設計時，必須要做好與城市整體環境聯系的必要性，將建筑功能與城市建設要求相結合。第一，引入城市設計理念。即對城市環境建設特點進行分析，在進行入口空間設計時，尋找兩者的相同點與共同點，保證設計方案可以滿足城市大空間建設的美學規律，實現建筑工程與城市環境的完美融合[3]。現在很多公共建筑建設位置都臨近城市主要街道，這樣在進行入口空間設計時，需要從交通功能以及環境融合兩個方面來進行，結合街道空間尺度以及自然特征，來確定入口體形與方位結構，以此來提高空間設計的合理性。第二，加強公共設施設計。公共建筑也是構成城市街道環境的重要部分，對公共設施也有著一定的要求，如指示標識、休息空間、地上車位以及交往空間等。在度對入口空間進行設計時，不但要滿足商業建筑自身實際需求外，還應從城市整體需求的角度進行分析。

2.做好入口空間過渡設計

現在很多公共建筑都選擇應用單一或者復合的構成形式，來實現么入口空間的過渡功能。對于過渡功能的設計與實現，需要從幾個方面來進行分析：第一，以用途來確定空間區域，即室外導向空間、室內集散空間以及內外轉換空間等，并且室外導向空間與集散空間經常相互交叉存在。為有效引導人流進行方向的轉換，特別是對于建筑入口界面與人流方向不垂直時，為使得人流可以順利達到入口界面，就需要設置一處轉折空間[4]。第二，空間序列，主要來滿足人們審美需求，通過突出建筑特點，來滿足人們的期待值。通過合理的設計來控制人流視線，隨著移動逐漸看到全部景觀，全面感受空間設計的特點。例如利用地面高低差，并配置相應的樹木，作為引導人流視線的主要道具，逐漸由城市環境慢慢過渡到公共建筑。

3.因地制宜的空間設計

公共建筑工程主要包括三大界面，即平面、圍合界面以及入口序列，其中平面為平面布局以及入口環境設計，圍合界面即建筑立面，而入口序列則為人流在行進過程中對周圍環境先后感知順序。三個方面綜合影響了人們對空間設計的印象，因此在進行設計時必須要做好此方面管理。其中，對于建筑立面來說，是影響建筑商業功能的主要因素，在設計時應結合城市環境、建筑功能以及人們心理需求等因素，將建筑特色與城市特色相融合，明確空間設計主題，簡單明了的向人們傳達其所具有的內涵。

結束語：

在對公共建筑入口空間進行設計時，用明確需要遵循的原則，并從多個角度進行分析，提高其功能設計的有效性，在實現建筑功能的同時，得到人們的認同，并能融入到城市建設中。

參考文獻：

[1] 韓進.城市公共建筑入口空間設計研究[D].青島理工大學，2013.

[2] 李志偉.城市公共建筑入口空間設計初探[D].西安建筑科技大學，2010.

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［關鍵詞］高職；室內設計；教學改革

1我國高職院校室內設計專業課程教學現狀分析

1.1高職院校室內設計專業課程的主要構成

目前，高職院校的室內設計類課程主要由基礎類課程、設計方案與表現類課程、綜合實訓類課程構成。基礎類課程包括造型、色彩基礎、透視學基礎、手繪方案表現、設計史論裝飾工程制圖與識圖等課程，主要培養學生的基礎技能和美感，大多數高職院校的室內設計專業將此類課程作為職業技能基礎課，放置在一年級開設；設計方案與表現類課程包括家具與陳設設計、居室空間設計、公共空間設計及計算機軟件等，主要讓學生了解室內設計的基本程序和步驟、室內設計風格流派，掌握空間劃分和界面設計方法，室內聲光色的設計，課程設置和教學內容對應崗位要求；綜合實訓類課程由居室空間設計實訓、公共空間設計實訓、室內設計綜合實訓等實訓課程構成，主要培養學生室內設計綜合運用能力，為步入工作崗位打好基礎。

1.2高職院校室內設計專業課程教學存在的問題

1.2.1課程教學過于強調目的性在高職院校室內設計專業傳統的課程教學中，一直以“目的性”教學為主，將學生將設計方案做得滿足課程作業要求作為教學目的。教師教學與學生學習都遵循固定的程序來進行，看似教師和學生都在認真完成“教”與“學”的任務，其實往往忽略了學生把想象變為現實的設計能力的訓練過程。部分學生雖然能在課堂上完成一個出色的設計方案作業，但是到了實際工作時卻無從下手，與平時課程教學過于強調目的性有較大的關系。

1.2.2課程教學缺乏聯系與整合目前，高職院校室內設計專業師資力量不足，任課教師教學任務繁重，在課程設置和教學內容上存在一定的交叉與重復；由于不同的課程由不同的任課教師承擔教學任務，課程和課程之間的相互銜接不夠好，教師在講授一門課程時，往往忽視了課程前導與后續的關系。

1.2.3考核方式實用性不強高職院校室內設計專業課程考核模式為課程綜合作品考核，通過設定平時成績與考試成績的權重，綜合確定課程成績。這種考核方式雖然體現了學生平時考勤、課堂表現、平時作業等過程性考核，但任課教師主觀性太強，評分標準得不到保證，課程成績往往不能體現學生綜合能力和真實水平，僅僅體現了學生是否能夠通過該課程的依據，容易打擊學生的學習積極性，造成學習僵化，使學生學習成為應試學習。多年來，許多成績優秀的畢業生找工作四處碰壁，和高職院校這種傳統的考核方式有很大的關系。

2高職院校室內設計專業課程教學改革思路與方法

2.1課程教學改革思路

室內設計是一項緊跟時代潮流，凸現藝術美學和技術工藝，強調實踐應用，兼容多項邊緣學科，以滿足現代人的物質需求和精神需求為目的的實用主義設計門類，有其特有的學科特性。當今社會經濟飛速發展，物質生活水平不斷提高，人們居住條件得到了很大的改善，對室內環境的要求也越來越高，對于室內設計人才的要求也越來越高。傳統的高職室內設計專業課程教學存在上述弊端，教學效果不理想。近些年來，筆者通過走訪行業企業，與畢業生座談等方式，進行市場需求調研，結合國家教育方針和《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件精神，在室內設計類課程教學中進行了一些改革探索實踐和研究，進過專業教研室組織多次論證，明確了“培養室內設計應用型專門人才”的課程教學改革思路。

2.2“項目導向、任務驅動”教學模式改革

“項目導向、任務驅動”的教學模式是指學生在教師的引導下圍繞真實項目，在典型任務的驅動下進行主動探索和協同合作，共同完成設計項目，在完成的過程中強調學生學習的主體地位，學生的信息獲取、技能掌握、團隊協作、語言表達等綜合能力得到有效鍛煉，通過自評、學生互評、教師點評與企業評分等多種考核方式對學生的工作態度、項目進度、項目完成的質量進行綜合評判，改變傳統的考核方式，考核結果體現學生的綜合能力和真實水平。在多年的探索與實踐中，室內設計專業由最初的兩門課程實施項目化課改到面向設計方案與表現類課程和綜合實訓類課程全面展開，促進了室內設計專業人才培養模式的改革，逐步建立開放式的人才培養模式。課程教學增設實踐性教學、參觀實習等方面的內容，定期組織學生參觀裝飾設計公司、考察規劃博物館、觀摩設計展覽和美術創作活動，使專業必修課在社會實踐中完成，通過定期舉辦講座，使學生獲得許多學校課堂學不到的實踐知識，為學生今后走上社會打下堅實的基礎。

3結語

當前現代化的人居環境設計給室內設計從業人員提出了更全面、更高的要求，也促使設計企業對人才綜合能力方面有著更高的要求。高職院校是培養行業技能應用型專業人才的場所，室內設計專業的管理者和任課教師，必須在實踐中積極探索和研究，逐步對教學方法進行改革，從而為社會輸送合格的室內設計應用型人才。

主要參考文獻

［1］吳昊.環境藝術設計［M］.長沙:湖南美術出版社,2005.

［2］孔小丹.探討高職室內設計專業課程體系的構建［J］.家具與室內裝飾,2010(6).

篇10

關鍵詞：專題式教學;公共空間設計;教學改革

中圖分類號：J525-4 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）08-0239-01

專題式教學，就是在把握課程整體框架的基礎上，按照課程內容的內在思想和邏輯關系，突破現行教材中章節的界限，把課程內容分成幾個有機的“模塊”，形成先后連接又相對獨立的系列專題，并圍繞著專題確定教學方案，然后集中深入地對每個專題進行講授、討論、練習、總結，以達到對本課程重點內容掌握和學生技能提高的一種教學方法。

《公共空間設計》是一門綜合極強的課程，它涉及建筑基礎、工藝裝飾、人體工程學等多個學科領域，無論在專業的理論廣度還是在專業技能多樣化上都具有一定的時代性。筆者經過幾輪常規教學實踐，發現在教學中還存在理論與實踐脫節現象，缺乏中間引導連接，學生不知道如何將所學知識運用到作業中，面對設計任務時預熱不足，無從下手。并且由于學生基礎參差不齊、愛好各異，傳統的公共空間設計教學方式效果不佳，讓學生產生厭學逃學現象。因此，根據課程特點探索有利于學生設計能力培養的教學模式是十分必要的。將專題教學法運用到《公共空間設計》課程的教學中，不失為有益的探索。

一、專題式教學的特點

（一）反向求解

專題式教學是通過實際核心問題的提出、分析探討直至最終解決問題，核心是研究解決問題，這與傳統學歷教育的思維定勢正相反。在《公共空間設計》課程中制定案例，讓學生在完成實際案例中反向學習《公共空間設計》的理論，達到學習的目的。

（二）雙向互動

專題式教學只有充分發揮學生為主體的作用。教師在課堂中起引領、組織、解答作用，教學過程中必須徹底改變“滿堂灌”的弊病，始終堅持以學生為中心進行雙向互動。

（三）創新培養

專題式教學就是啟發學生運用所學所知對疑難點問題主動獨立思考研究。課堂上的重點是引領學生找到研究問題解決問題的技術途徑，培養學生的創新精神和思考解決問題的能力。

傳統的授課方式，依教材逐章節進行，因為面面俱到、抽象空洞，反而使得學生抓不住重點，極易造成學習疲勞和興趣減退。采用專題教學法，通過對教學內容重點、難點以及熱點問題的分析梳理，擬定若干個專題，深入探討，重點突出，以點帶面達到教學目標。專題教學計劃中的每個專題內容要構成一個學習單元，所設計的專題體現層次、體現梯度，從較小的切入點開始逐步由感性向理性過渡轉移。

二、專題式教學法的教學步驟

專題教學法教學過程一般包括專題研習、資料搜集、小組討論、完成設計作業四個步驟。

1.教師系統講授專題知識，布置設計任務。

2.學生利用課外時間通過圖書館、互聯網，收集各種形式資料。

3.3-5人的小組設計討論，每組選出代表講解本組設計方案，全班師生既是聽眾也是評委，可以提出自己的意見和建議。

4.設計作業階段教師作為主導要提供專業支持，把握大方向;學生作為學習主體要充分發揮主觀能動性。

三、專題教學法的選題

（一）選題要有代表性

如：“傳統元素在中式餐廳的運用”。串聯的知識點有餐廳設計的原則和要求、中國傳統裝飾元素在室內設計中的實現、餐廳家具的特殊性、餐廳的照明布局。學生在一定條件輔助下思考餐廳設計的問題，從小的切入點出發，避免毫無頭緒。

（二）選題要有實踐意義

如：“wifi環境下的辦公室設計“。串聯的知識點有辦公空間設計的原則和要求、wifi聯接的特點和局限、辦公室裝飾材料的特征、辦公室的多層次采光。

在動畫素描教學中，正確有效的課題練習，直接關系到學習的成敗與否，作為老師，要用適當的課題激發學生學習興趣以及達到一定的練習目的。鼓勵藝術創造性思維，尊重學生主體性，提高學生積極性。在動畫素描教學中要從過去灌輸式教學指導思想向啟發式教學指導思想轉變。教師的思想中不可缺少教學相長的觀念，要樹立啟發、引導式教育思想，在教學中互相交流、互相學習，要使學生有更多機會抒發己見，允許他們無所顧忌地盡情的表現，教師給以公平的評價和建議，從而加強學生的安全感與成功感。

總之，在《公共空間設計》課程教學中，教師要深入挖掘教學內容，選取能充分調動學生積極性、主動性的教學方法和教學手段，配合教師生動形象的講解就能收到良好的教學效果，這是毋庸置疑的。而學生越是覺得他們是自主的，是受尊重的，就越能激發其個人成就感，從而追求自己的目標，形成自己鮮明的個性和獨特風格。

參考文獻：

[1]劉惠玲.專題教學法在設計類課程中應用的研究――以《家居空間設計》課程為例[J].青年文學家.2009（23）.