線上公益活動策劃范文

導語：如何才能寫好一篇線上公益活動策劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:活動營銷;媒介經營;品牌;公益

中圖分類號:G22 文獻標識碼:A文章編號:1005-5312(2010)02-0066-01

享有“媒介軍師”的喻國明教授曾經說過:“現在媒介已經從賣內容,賣廣告發展到賣活動的階段。”活動營銷是指媒介依托其傳播效應和社會影響力,利用特定環境下的熱點和焦點,整合社會資源,策劃有創意的主題活動,吸引受眾和廣告商,以提升媒介品牌形象的過程。

對于廣播媒體而言,節目和活動是其生存和發展的兩把利劍,節目與或者二者缺一不可。活動就是影響力,是媒體發展的推動力,也是媒體創新和突破的特色所在。

一、特色與經驗――“我要上學”活動策劃在廣播中的成功運用

第一,線上線下的整合營銷傳播。平面廣告當中,畫面上的小女孩,身著樸素外衣,吃力地拎起一筐木柴,背影中印出了一個女孩手捧書卷的影子。文案部分是這樣的:“點滴愛心,匯聚力量!請加入我們,一起攜手構筑‘愛的5003工程’,關懷500個貧困孩子艱辛的上學成長之路。”畫面營造了一種震撼人心的視覺沖擊,貧困女孩的背影敲開了人們同情的大門,呼喚著人們更多地參與到公益事業中來。這些廣告在廣播、電視中大量投放,播放宣傳片、在地鐵等戶外媒體上刊登,通過多種形式擴大宣傳。

第二,一脈相承的主題。2003年,讓愛隨音樂起飛,為貧困兒童提供一個上學的機會。 2004年,百萬愛心召集行動,關注特困兒童。2005年,微笑行動,讓孩子走進夢寐以求的課堂。2006年,愛心向前走,幫助因貧困無法上學的孩子。2007年,DO、 RE 、MI 、FA、 SOL,用音符為留守兒童調出生活的色彩。2008年,橙色希望在行動,匯聚千萬人士愛心幫助百萬兒童達成心愿。2009年,愛的5003工程,鎖定關注500個貧困孩童3年的生活補貼費。

第三,音樂風向標,善用名人效應。每一年的“我要上學”活動都有自己的專屬主題曲,今年的主題曲,也特別邀請了星光天王團親情助陣。由創作鬼才李偉菘作曲制作的《暮光操場》作為主題曲。希望能借歌聲將更多的愛傳遞出去。

第四,定位與訴求:公益,愛心電臺,強化社會責任感。1992年5月,隨著“希望工程”的實施,中央人民廣播電臺廣告部特意制作播出了中央臺第一條公益廣――《我要讀書》。音樂之聲的“我要上學”系列公益活動傳承了這一主題,也算是中央臺主流印象的一脈相承。從03年至09年,音樂之聲的“我要上學”活動在其成立之初就開始推出,是媒體責任感的表現,也是搶得先機的舉動。活動就是影響力,活動塑造品牌。通過開展社會公益活動打造媒體影響力是推廣和延伸品牌最有效的途徑。通過愛心文化的一路傳承,音樂之聲的愛心電臺的理念更進一步的深入人心了。

第五,強大的執行力。“我要上學”歷時3個多月,無論是中華兒童基金會,音樂之聲頻道本身,還是贊助商Kappa,都堅決地合作貫徹。此外,捐款服務組負責為捐款人作好服務,證捐款渠道的暢通也是活動順利進行的重要保證。

二、傳播學視角解讀

第一,議程設置,主流意識形態的鞏固。強大的線上線下全方位的宣傳,相當于設置了特定的議事日程。“我要上學――愛的5003工程”一時間成了飯后茶語談論的話題,明星助陣更有利于議程的傳播擴散。愛心,公益成了這段時期的關鍵詞,產生了強大的效果和話題性。

第二,品牌形象與品牌傳播。塑造品牌不同于發明一種標記或者搶注一個商標,它的背后代表著一種獨特的文化。大衛。奧格威認為“廣告的最主要目標是為塑造品牌形象服務,任何一個廣告都是對品牌的長期投資,為維護良好的品牌形象,可以犧牲短期的經濟利益”。廣播品牌是一種具有巨大價值的耳朵經濟。音樂之聲為年輕人量身定做的流行音樂,可謂做到了“窄播”的精準定位。它把適聽人群定位為15到45歲的愛聽音樂、有一定文化素質的聽眾。這批人也是當代社會中最具消費力,也是商家最為青睞的“朝陽人群”。此外,這批人也是支持“我要上學”愛心公益活動的主力軍。《音樂之聲》是以“公益”立臺,樹立了自己愛心電臺的強大形象。

廣播將向專業化,品牌化的方向發展,未來網廣播的營運而生,將更加有利于媒介品牌形象的塑造與鞏固。音樂之聲“我要上學――愛的5003工程”提供給我們一個可以借鑒的成功案例。活動策劃的腳步將漸行漸遠,仍值得人們繼續探討下去。

參考文獻:

篇2

記者：汽車文化藝術節已經成功舉辦了13屆，今年的主題是“潤華老友‘家’年華”，提出這個主題是基于怎樣的目的？

張魯晉：我們的汽車文化藝術節舉辦到今年已經是第14屆了，從藝術節的發展演變歷程來看，經歷了三個階段。第一個階段（2002年），導入“汽車文化”概念的階段：2002年是個轉折點，是汽車進入中國家庭的元年，在這一年，潤華集團開始導入“汽車文化”，讓汽車銷售超越了價格戰的方式，上升到了更高的境界。潤華將傳播汽車文化作為自己的使命，并決定一年舉辦一次汽車文化藝術節的盛會，致力于汽車文化的倡導和傳播，助力推動汽車文明。

第二個階段（2003年-2007年），汽車文化營銷階段：這個時期是中國汽車高速增長時期，汽車市場也發生了一些新的業態的變化。經過2002年的倡導，汽車文化深受業內人士、客戶及政府等社會各界的高度認可，從2003年起，潤華集團就將汽車文化藝術節的主題確定為“車情?車趣?車生活”，將汽車文化的概念清晰地植入汽車營銷活動，開啟了汽車文化營銷階段。

第三個階段（2008年至今），汽車文化服務客戶階段：從2008年開始，藝術節重點回歸客戶，以客戶為中心，感恩客戶，回饋社會。從這幾年藝術節的主題，大家都有深刻的體會，潤華老友記、潤華老友惠、潤華老友歡樂季、潤華老友“家”年華，成為一個系列，這是我們立足于汽車市場的發展階段，轉變為“以客戶為中心”，優化客戶體驗，滿足客戶不斷增長需求的體現。

今年潤華老友“家”年華主題的提出，正是我們從研究客戶的需求出發，基于打造國內一流汽車生活服務商的目標，據此審視汽車文化藝術節，賦予藝術節以潤華老友“家”的概念。集團經過25年的發展，已經有近100萬的客戶，我們能夠為客戶提供哪些服務，給予他們真真正正“家”的回饋，這是我們思考的問題。

記者：今年的藝術節與往年相比，增設了哪些新項目，未來購車人群越來越年輕化，是否在活動策劃上更加迎合年輕人的口味？

張魯晉：潤華集團一直把汽車文化藝術節定位為客戶維系、互動的平臺，今年的潤華老友“家”年華更是貼合這一定位，潤華集團希望通過選車、購車、用車、換車等服務環節的體驗，增強客戶對潤華車友大家庭“家”的歸屬感，感受到“家”的溫暖。

在活動設計方面，我們利用互聯網及手機平臺與車友產生更深層次的交流，讓車友真正成為藝術節活動的主角，享受潤華汽車帶來的“家”的感覺。藝術節期間，潤華汽車濟南、濟寧、濰坊、青島、菏澤等汽車園區聯動，不僅有潤華老友?購車惠、潤華老友?尋夢徽州自駕之旅、潤華老友?車王爭霸賽、改車大咖秀等活動，給消費者提供了舒心購車服務的同時，創造了汽車生活新體驗，讓潤華車友樂享用車精彩生活。此外，肩負社會責任的潤華集團還將在本屆汽車文化藝術節期間，繼續開展支教活動，傳遞愛心。

隨著中國互聯網的發展，汽車4S店的服務方式也正在發生新的變化。我們不斷分析、研究這些變化，在與客戶的交流過程中了解客戶的新訴求。今年的藝術節里有一項活動叫“改車大咖秀”，這就是在分析客戶需求的基礎上設計出來的，我們判斷改裝車未來是一個趨勢，而且玩車的人會越來越多，“改車大咖秀”選擇的方式也是基于互聯網線上的互動。

記者：汽車市場的形勢每年都在變化，對于經銷商而言，壓力無法回避，但是潤華集團一直在堅持做藝術節，做公益活動，您認為這種投入的價值怎么來體現？

張魯晉：潤華集團承擔的社會責任可以分為三個部分：一是作為企業，有遵守相關規章制度，照章行事，依法納稅的責任；二是成為行業服務和管理標準的創造者，我們要成為行業的領跑者，承擔起行業提升與帶動的作用。三是作為企業公民，我們還要回饋社會，這也是潤華“為社會”服務理念的寫照。

提到公益，首先回歸潤華集團的目標是“打造國內一流的汽車生活服務商”。在25年的發展歷程中，潤華集團一直感恩社會，參與各類社會公益活動，多方面、多層次地積極回報社會。為汶川地震捐助錢物，為泉城的出租司機每人都送出一份關愛，資助殘障兒童，“把愛匯聚，綻放光明”，旨在為貧窮盲童恢復視力、重見光明注入自己的力量……對于企業而言，承擔社會責任是企業的使命。

2011年10月17日，在第十屆汽車文化藝術節上，潤華集團“潤基金”成立。“潤基金”是潤華集團與中國青少年發展基金會聯合成立的非公募性公益基金，定向用于援建希望小學，到目前為止，已經成功援建了四所潤華希望小學――濟南濟陽太平鎮中心小學、德州夏津南城鎮中心小學、濟寧嘉祥縣黃垓鄉紅旗小學，還有一所正在建設中的菏澤鄄城縣舊城鎮大石莊完小。根據“潤基金”最初的規劃，未來將在山東省內12個有潤華服務網點的城市，以每年一所的速度援建希望小學。今年的藝術節，我們改變以往“潤華支教日”以車友支教為主的方式，組織了媒體支教，并且濟南、青島、濰坊、濟寧、菏澤五地聯動，希望借助媒體資源向社會呼吁，喚醒更多人的愛心，讓更多的愛心人士投身到社會公益活動中去。

篇3

內外困乏的行業通“病”

我們撇開個體上的差異不談，都市報廣告經營目前普遍遇到的困境主要體現在以下幾個方面：

版面同質化和贏利模式單一化

由于都市報是地域性較強的報紙，同一個城市的都市報在內容上幾乎沒有什么差異，在版面處理上也幾乎雷同。

報紙是“二次銷售”，第一次將內容賣給讀者，獲得讀者注意力，第二次將讀者的注意力賣給廣告主，而同一讀者群吸引的是同一類廣告客戶。內容和版式的同質化，導致受眾選擇上的搖擺，最后受眾群的重疊程度越來越大。因此，廣告客戶變得越來越集中，廣告經營的競爭隨之加劇。

都市報基本上都是以低價發行，換取讀者市場，然后依靠廣告收入彌補發行虧損，廣告成為都市報唯一的經濟支撐點。而廣告收入80%來自房地產、汽車、醫療、家電等幾個行業，隨著國家宏觀調控力度加大，廣告收入相應整體下挫。所以，收入的單一化和廣告結構的單一化是都市報發展的關鍵難題。

廣告和受眾雙重市場的分流

當前新媒體的快速成長對于報紙等傳統媒體的影響是顛覆性的。新媒體能夠更好地提供主動性、參與性、互動性以及個性化服務，越來越受到受眾的歡迎和喜愛，顯示出了強大的生命力。據央視市場研究（CTR）的監測報告顯示：互聯網到達率從2004年的19.7%上升到2006年的25.9%；報紙的到達率由2004年的69.1%下滑到2006年的65.5%，尤其是15~24歲和25~34歲的年輕受眾降幅最大，分別下降了5.2和5.9個百分點。從廣告來說，報紙廣告增速持續放緩，占廣告總體的比重也由2004年的23.1%下降為2006年的15％。中國互聯網協會的《2007中國互聯網調查報告》顯示：我國網絡廣告自2001年到2005年增長了7.6倍，2006年繼續保持50.91％的高增幅，達到49.8億元。預計到2008年，其市場規模將達117.63億元。

經營成本和競爭成本持續上升

對所有報紙來說，2008年考慮最多的問題就是紙張價格的大幅上揚。對于依靠豐富內容（厚報）、低價發行爭奪讀者市場的都市報來說，紙價飛漲會導致經營成本大幅上升。盡管近年新聞紙價格連年上升，但近期紙價飛揚，無疑讓處于低谷的中國報業雪上加霜。如果減少版量或者提高發行價格，很可能會流失讀者，進而流失廣告，所以化解成本的任務只有落在廣告增收上。在一片“紅海”中謀求生存的報紙廣告，面臨的將是新一輪的洗牌和生死抉擇。

求新求變的生存法則

在市場經濟中，報紙是商品，廣告經營是一種市場營銷活動，銷售的是廣告版面。報紙廣告要想在競爭激烈的市場中持續發展，就必須具有服務意識和創新精神，找到適合自己發展的道路。

創新報紙版面，提高報紙品質

相對新媒體而言，報紙的最大優勢是內容，互聯網許多內容都是轉自報紙。報紙內容和版式需要時時策劃和創新，只有在速度和理念上超前競爭對手，拿出新的、吻合市場的產品，才能打造自己的核心競爭優勢，讓競爭媒體永遠無法模仿和超越。人無我有，人有我新，人新我變，人變我優。只有這樣才能留住讀者，留住廣告主。先有內容再有讀者，先有讀者再有廣告，這是報紙廣告經營的客觀規律。

建立以客戶為中心的服務體系

報紙廣告部門必須轉變觀念，提高服務意識。

1.開發創新廣告產品形式

傳統的報紙硬廣告已難以達到預期的傳播效果，而特殊形式的異型廣告可以讓受眾耳目一新。《京華時報》根據不同客戶的需求，開發出一系列靈活多樣的廣告產品，如封套廣告、企業專題（特刊）、報袋廣告、報貼實物廣告等等，大大提高了廣告效果。

2.活動策劃帶動廣告投放

廣告部門要充分整合媒體資源，利用媒體的影響力，為客戶的產品營銷、公關宣傳、品牌構建等一系列問題提供媒介策略和解決方案，在讀者和廣告商之間架起“橋梁”。《京華時報》擁有專門的廣告策劃團隊，為客戶量身定做傳播方式，讓客戶獲得的不僅僅是廣告版面的傳播價值，還有更多其迫切需要的增值服務。

3.提高人員素質，打造顧問型銷售團隊

在當前媒介過剩的廣告市場中，廣告客戶擁有更全面的信息和更多的選擇機會，過去以媒介為中心的版面推銷方式會顯得更加蒼白無力。廣告客戶更多地希望報社廣告營銷人員能成為自己的媒介顧問和知心伙伴，提供有效的媒介方案。這要求廣告部門必須全方位提升銷售人員的專業素質，以適應市場的需求。

拓寬傳媒產品線，打破單一贏利模式

面對新媒體的挑戰，報紙應該積極思考如何充分發揮現有的內容資源優勢，結合新的傳播技術進行傳媒產品創新，打破單一贏利模式。《京華時報》在這方面已經開始做了一些有益嘗試。

1.銷售額分成模式。甄選一些市場前景看好的產品，報社提供廣告版面宣傳和物流配送，按照與企業約定的比例從產品銷售額中提取廣告費用。這樣企業減輕了廣告費用的壓力和風險，報社也可以充分利用淡季廣告版面，保持一定的廣告占版率。

2.打造區域門戶網站京華網。京華網改版上線以來，建立了包括“京華資訊”、“京華社區”、“京華博客”、“京華圈子”、“京華分類”、“京華人物”、“京華茶館”等欄目，也有了自己的“搜索”和“標簽”等等。在網站上開展了一系列活動，包括餐廳的評選、夜北京的活動評選等，流量在穩步增長，日均在線人數八萬多，注冊會員一萬多。廣告套餐、線上線下互動活動等取得了明顯效果。

3.推出京華手機報。2008年初《京華時報》與中國移動、中國聯通共同推出“京華手機報”，每天上午向手機用戶發送包含十四個欄目的新聞資訊。

品牌經營成就未來

媒體已經進入到品牌競爭時代。媒體品牌反映了媒體與受眾、廣告主之間的一種關系。從受眾的角度，媒體的品牌要讓讀者產生一種價值感知和價值認同，這種價值取向影響著讀者對媒體的選擇；從廣告主來講，選擇某個媒體投放廣告，要求媒體的品牌應該符合產品的定位，能夠提升和放大產品的形象，達到一種品牌共贏，實現預期的廣告效果。

篇4

 

近幾年來，隨著城市建設系統化的深人，軌道交通將成為中國最重要的交通工具。地鐵在未來擔負著緩解城市地面交通壓力的重任，并會在較長時間內成為城市基礎設施建設投資的重點之一，未來的發展空間非常巨大。因而對地鐵廣告進行探索性研究具有現實意義，同時也為今后地鐵廣告的發展和城市文化的進步起到指導借鑒作用。現如今人們每天都被大量的碎片化信息包圍著，地鐵廣告如何在眾多的廣告媒體中凸顯自身優勢，就需要規劃者與設計者的共同努力。將美好的視覺體驗帶給更多的人，使人們對廣告不再只有排斥情緒，而是以接受的態度甚至是成為一種享受的體驗。廣告的發達程度確實可以反映一個城市的現代化進程，文化公益類作品亦能留住人的心靈，不同要素的關系和比例，就是規劃應注重的問題，也是一個標準。

 

地鐵廣告的悄然興起，演繹著傳統媒介與高新科技的交融，帶來了多元化的廣告價值，如何更好地發揮地鐵廣告的效果就成為了各大公司和廣告主最為關心的問題，因此，現在研究地鐵廣告營銷策略，對以后其他城市發展地鐵廣告的經營戰略有一定的指導意義。

 

2國內地鐵廣告營銷現狀分析

 

2.1地鐵廣告的內涵和特點

 

“地鐵廣告”即在地鐵范圍內設置的各種廣告的統稱，它既有類似于標準戶外廣告那樣靜態的、有固定位置的，也有類似于交通廣告那樣流動的、可以于交通工具上的。地鐵廣告的形式包括十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內海報、隧道區間內LED等，由于地鐵人流集中、受注目程度高，賦予了地鐵廣告增加產品認知度的特點。

 

2.2國內部分城市地鐵廣告的營銷現狀分析

 

地鐵作為一個現代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內POP、燈箱媒體的傳播特性，其優勢是非常明顯的。從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優勢。從廣告公司的角度看，國內廣告公司門檻低，數量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，地鐵作為一個新興媒體，其發展過程比較短，國內廣告公司在這方面積累的經驗不多。從地鐵媒體自身經營來看，從注重技術到開始關注營銷，同樣是缺乏經驗。2.2.1香港地鐵廣告營銷現狀分析

 

香港是亞洲地區的重要經濟中心之一，香港地鐵不僅安全便捷，更是世界上為數不多的地鐵贏利集團，是世界公認的設備完善、自動化程度高、管理較好的地鐵，各站點之間轉化實現零換乘，設計非常人性化。

 

在廣告的設置類型中，除了較多的商業廣告，其他三類廣告的比重也很大，第一類是政府宣傳性質的廣告，第二類是公益廣告，第三類是社會文化類廣告。香港地鐵廣告信息種類豐富，緊抓乘客需求，在地鐵范圍內可以找到你想要的大部分信息，比如商場折扣、展覽公告、關注公益活動等。在媒體形式上，香港擁有世界上最先進的科學技術，由傳統廣告形式向數字媒體轉化，而且地鐵運行、地鐵廣告的發展均由政府進行合理有效的管制。

 

2.2.2北京市地鐵廣告營銷現狀分析

 

作為禮儀之邦的首善之地，北京是多民族文化的交匯地，突出中華民族的根與魂，具有包容力、多元化、多層次、歸屬感等特點。北京地鐵站的中國文化元素隨處可見，1號線和2號線的設計比較早，站臺不是封閉的，所以西直門站和建國門站的瓷磚壁畫是在地鐵軌道的外側墻上。地鐵4號線的國家圖書館站進了檢票口迎面的墻上以浮雕的形式講述了文字的起源和發展北京地鐵4號線通道廣告。后來建設的新地鐵為安全起見都采用了封閉式站臺，于是就只能在站臺上做文章了，比如5號線上的東四站，地面上是一個巨大的象棋，愛好象棋的人經常在此駐足沉思。

 

北京地鐵廣告媒體呈現出了良性、快速的發展趨勢，但是與發達國家的地鐵廣告相比較，在創新形式上提升空間依然很大。目前來看，北京地鐵廣告只能算是制作精良加上些許創意。北京新近建設的地鐵線路各方面情況較以往有明顯改進之處，隨著新線路的不斷投放，沿線的廣告規劃都比較合理，載體也都是最新的，廣告質量普遍較高。

 

2.2.3蘇州市地鐵廣告營銷現狀分析

 

蘇州的城市氣質與杭州頗為相似，素有“上有天堂,下有蘇杭”的美譽，作為國家文化歷史名城，其遺存的古跡密度僅次于北京和西安。

 

為體現蘇州的文化底蘊，蘇州地鐵一號線設計制作安裝了8面文化墻，每個站都有自己鮮明的主題，有些主題更是首次被挖掘展現出來。以樂橋站為例，該站文化墻被命名為《崇文融合創新致遠》，首先映人眼簾的是一個個精心繪制的立體名人頭像，每個頭像旁邊都附有扇形或矩形的銅板,上面鐫刻有人物的相關介紹，以名言和對蘇州教育的影響為主。其他站的文化墻也各具特色，設計團隊在此次地鐵文化墻的主題上下足了功夫，結合了每個站附近的地域特色和文化特色。這些廣告創意為地鐵環境增添了許多人文氣息，凸顯出地鐵廣告在公共藝術以及廣告中的影響力。

 

3大象公司地鐵廣告營銷策略分析

 

廣州大象廣告有限公司2007年成立于廣州，是一家集戶外廣告投放、活動策劃執行、廣告制作、廣告禮品等業務于一體的綜合性廣告公司，業務覆蓋全國，服務的客戶涵蓋快消、汽車、醫院、酒店等多個領域。2011年，大象廣告以7.56億元的價格中標西安地鐵2號線廣告10年經營權，之后又拍下了武漢地鐵的經營權，公司業務開始向全國輻射。

 

3.1大象公司地鐵廣告營銷策略分析3.1.1大象地鐵廣告營銷策劃方式

 

大象地鐵廣告的營銷策劃方式包括全案策劃，以市場調研為基礎，以品牌戰略為核心，進行產品、渠道、廣告促銷等方面的全方位規劃。通過為客戶提供全案策劃，從而更好地服務客戶;整合行銷傳播策劃，整合公關、活動、媒體等各種傳播手段越來越成為品牌傳播通用的方式;戶外媒體整合傳播策劃，充分利用戶外廣告資源優勢，給客戶提供合理、高效的戶外傳播組合方式。

 

3.1.2大象公司地鐵廣告營銷策略SWOT分析

 

(1)優勢(Strength)。

 

①媒體資源優勢。大象廣告公司擁有豐富的媒體資源，例如東莞市區最好的一期、二期公交站亭燈箱廣告牌1300多個;獨家經營800多臺東莞市區城巴車身廣告，另有200多輛跨鎮區公交車身廣告經營;以及莞深高速20個廣告位經營權;西安地鐵2號線10年經營權;武漢地鐵2號線10年經營權等。

 

②跨媒體經營優勢。公司跨媒體經營，媒體形式多樣，有站亭燈箱廣告、公交車身廣告、路邊立柱廣告、地鐵廣告、機場廣告等，可以滿足客戶多重需求，積累了豐富的客戶資源，特別是全國的品牌客戶，為公司媒體資源快速的擴張和經營提供了有力的支持。

 

③品牌優勢。公司在專業化廣告服務的過程中與客戶一起創造出眾多具有很大社會影響與行業影響的成功品牌案例，在業內樹立了良好的口碑和聲譽，近年來，公司服務的主要品牌與客戶包括萬科地產、可口可樂、百事可樂、箭牌、中國移動、中國電信、肯德基等知名品牌，并形成了良好的合作關系。

 

④期限優勢。公司目前獲得的媒體資源無論是車身廣告、公交站亭還是地鐵廣告，期限大部分都在5年以上甚至7年非常有利于公司的長遠和穩定發展。

 

⑤成本優勢。公司目前獲得的主要媒體資源：車身廣告、公交站亭、地鐵廣告，期限大部分都在5~10年，在整體經濟環境一定的情況下，在公司媒體資源成本可控的情況下，公司的持續盈利能力有一定的保證，有利于公司的長遠和穩定發展。

 

⑥技術優勢。公司引進3面翻廣告、立柱廣告，提高戶外廣告的內在價值。在標識標牌方面，公司投入了大量科研

 

經費進行新產品研制，并申請了兩項技術專利。公司正在研制LED廣告牌，其技術指標及效果已經達到客戶的要求。

 

(2)劣勢(Weakness)。

 

①受宏觀經濟波動的影響較大。客戶投放廣告的最終目的是為了實現產品銷售和品牌價值積累，而最終產品銷售情況由市場的消費能力決定。因此，宏觀經濟通過影響人們的收人水平直接影響其購買力，從而導致廣告業的投放需求變化。

 

②環境相對封閉。地鐵處于相對封閉的環境中，地鐵廣告有它自身相對獨立的環境，因此對廣告本身的要求就會提高，如果你所呈現的廣告內容不符合大眾的審美觀，就會造成乘客產生厭惡感。

 

(3)發展機遇(Opportunity)。

 

①國家的地鐵大發展計劃。我國近年來一直提倡大力發展地下軌道行業，2012年9月初，國家頒布了一條法令，國家發改委集中批準了25條城市規劃交通，被市場理解為保證重點項目投資和穩增長的重要措施，到2020年，預計將有40個城市建有地鐵，總規劃里程7000千米，是目前總里程的4.3倍，所以隨著地鐵的建設，地鐵廣告也將進人黃金時代，將會有更多的機會，地鐵廣告行業將會越來越壯大，這是地鐵廣告業的一大機遇。

 

②全國地鐵大發展帶來的地鐵媒介價值。全國開通地鐵的城市達到20個以上，地鐵客戶對地鐵廣告的認同也將大幅度提升，地鐵廣告的價值也會越來越高。地鐵建設的快速發展為行業帶來兩方面的機遇：一方面，采用地鐵方式出行的人群顯著增加，提升了地鐵媒體的商業價值;另一方面，地鐵運營線路及里程的增加為地鐵媒體網絡的擴張提供了空間，提升了網絡化運營的規模效應。

 

③技術進步的影響。隨著網絡技術時代的到來，信息高速發展，互聯網技術獲得提高，信息化管理的革命已把人們帶人高速度、智能化、高效率的信息環境。信息化程度的高低已成為一個公司現代化水平和綜合能力的重要標志，信息化建設已成為集團、企業、組織尋求發展的必經之路。世界信息技術的飛速發展給集團、企業、組織帶來了前所未有的機遇和挑戰。

 

(4)面臨的威脅(Threat)。

 

①廣告公司數量增多，競爭激烈。隨著國家政策的支持，地鐵行業會越來越好，那么做地鐵廣告的公司會越來越多，社會競爭壓力也會越來越激烈，對公司本身的要求越來越高，再加上廣告公司一般都比較小，收人比較低，廣告的整體素質需要提高。這將是大象公司面臨的一大挑戰。

 

②傳統媒體替代性強。傳統媒體仍為主流，候車廳、公交車身等戶外廣告形式具有很強的替代性。地鐵廣告相對于其他戶外廣告來說競爭力還有痔提嵩/并不能替代其他形式的廣告，它是一種新型的廣告類型，運營商對于其價值還有待評估。

 

3.2大象公司地鐵廣告營銷中存在的問題

 

3.2.1如何更好地符合大眾的審美觀

 

地鐵廣告的特點是封閉性，地鐵環境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情況下,缺乏創意的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理，那如何使地鐵廣告富有更好的視覺效果，使其更加的賞心悅目成為了一大問題。

 

3.2.2如何管理做務人員

 

如何激勵業務人員，業務人員給不給提成，是否有必要破壞地鐵公司整體薪酬水平，給予優秀人員重獎，是否愿意錄用大批廣告業務員等一系列的問題，將如何解決。

 

3.2.3經營中的決策問題

 

承包模式下的媒體價格是由承包單位競價產生的，自營模式下則是先產生價格再產生客戶，那么這個價格由誰來決定，分公司、公司最高層領導，還是公司領導商議決定，抑或由價格折扣幅度來定?與客戶成交的價格是最高價格嗎?議價過程中有沒有違反規定的情況發生。這一系列疑問在習慣了招標模式下的地鐵公司領導那里成了大問題，有的領導甚至擔心會不會造成國有資產流失。

 

4大象公司地鐵廣告營銷對策

 

隨著國家政策的支持，地鐵行業會越來越好，那么做地鐵廣告的公司會越來越多，社會競爭壓力也會越來越激烈,對公司本身的要求越來越高，大象公司在專業化廣告服務的過程中與客戶一起創造出眾多具有很大社會影響與行業影響的成功品牌案例，在業內樹立了良好的口碑和聲譽，與多家企業有良好的合作基礎，因此在未來的競爭中存在相當大的優勢。4.1大象公司地鐵廣告營銷策略的創新4.1.1營銷未來出路：轉型“實效”

 

移動營銷隨著技術與網民規模的發展不斷提升，4G網絡的推出，加上低價移動智能終端設備的快速發展，移動網絡覆蓋向三四線城市地區的快速延伸，將會令移動互聯網用戶規模擴大，同時網絡的暢通會使用戶的移動互聯網使用時間呈爆發性增長。快消、汽車、日化和娛樂是移動廣告的先行者。廣告主將有更多的機會通過移動營銷接觸到目標受眾，例如移動橫幅廣告、插屏廣告、全屏廣告、HTML5或視頻廣告等各種形式，將更為豐富、靈活、生動，同時，越來越多的品牌客戶將通過自有的APP與消費者進行溝通交流。

 

4.1.2未來趨勢：電商是“潛力股”

 

大眾消費品依然是廣告市場主力軍，汽車、家電投資復蘇，電商潛力股主力行業中，日化食品飲料行業保持穩步增長，態勢良好;商業服務業和藥品廣告投資增長持續乏力，娛樂休閑取代藥品，進人廣告市場前五名行業。汽車、清潔用品、房地產、個人用品快速增長，推動了廣告市場的增長。工農業也在媒體發力，家用電器、家居行業低谷期后，開始小幅增長。電商除了在網絡這一強勢大本營平臺進行多樣化傳播外，開始大舉進軍電視媒體，實現由網民到全民的大覆蓋。電商是廣告市場潛力股，值得關注。

 

4.2具體創新措施

 

4.2.1優化內部環境

 

內部環境是企業實施內部控制的基礎，它規定了單位的

 

紀律與架構，影響經營管理目標的制定、塑造單位文化并影響員工的控制意識。我們要從企業的物質環境和文化環境出發，充分發揮思想政治工作在內部環境中的作用，積極響應國家政策，才能使企業有更好的發展。

 

4.2.2強化人才培養，以優秀的員工為基礎

 

一個企業的員工素質決定了這個企業的未來，當企業發展到需向更高層次進軍時，優秀人才將起到開路先鋒的作用，只有他們率先沖破本部門的天花板，企業才能整體配套跟進，企業若要使用全新優良運營模式，也要善于接受新事物、新觀念的人才推廣，因此一定要加強人才的培養。

 

4.2.3強化業務綜合管控

 

隨著公司規模的不斷擴張，集團總部及其他成員企業的指揮協調系統，管理系統等都趨于復雜，如何更好地統籌管理，使企業的利益達到最大化就成為企業管理者的一大難題，因此，提高公司的業務綜合管控能力是刻不容緩的。

 

4.2.4現代化的管理制度建設

 

現代化的管理制度包括：決策指揮系統制度;督察預警管理制度;行政辦公管理制度;人力資源管理制度;員工手冊示范文本;生產作業管理制度;生產設備管理制度;技術研發管理制度;產品質量管理制度;后勤事務管理制度;物流控制管理制度;信息系統管理制度;財務會計管理制度;市場營銷管理制度;企業全面形象管理制度。我們要吸取這些制度中的有利因素使公司發展得更好。