有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文
時(shí)間：2023-10-23 17:27:01
導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇有限空間安全監(jiān)理細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、工程概況
本工程位于xxxx號(hào)，原建筑為三層(局部四層)混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積1800m2，經(jīng)內(nèi)部改建及室內(nèi)外裝飾后，作為xxxx業(yè)務(wù)大樓，除辦公空間外，亦包括了辦公輔助空間:大小會(huì)議室、休息室、多功能廳以及衛(wèi)生、茶水等。其中，底層以大廳為核心，并以?xún)蓚€(gè)主體對(duì)外窗口部門(mén)(服務(wù)中心、業(yè)務(wù)部)輔以電腦機(jī)房、總機(jī)、監(jiān)控室等進(jìn)行空間分隔;二、三樓主要以辦公空間為主，分別以一條橫向走廊向兩側(cè)展開(kāi)，各職能部門(mén)辦公室分列兩邊;四樓由多功能廳和技術(shù)質(zhì)檢部組成，其中多功能廳以會(huì)議為主，并兼顧娛樂(lè)，是四樓的核心部分。
本工程外裝飾:底層為干掛花崗巖飾面，二層及其以上外墻采用復(fù)合鋁板與中空隱框玻璃組合幕墻。由上海xxxx所承擔(dān)總體設(shè)計(jì)，建材集團(tuán)xxxx承擔(dān)幕墻專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。上海xxxxx裝璜公司總包，上海xxxxx負(fù)責(zé)幕墻工程的施工。
本工程樓地面中，大廳、過(guò)道、樓梯踏步等部位選用美國(guó)白麻花崗巖、中國(guó)黑大理石;服務(wù)中心、電腦機(jī)房、總機(jī)監(jiān)控室采用抗靜電活動(dòng)地板;多功能廳采用柚木地板;衛(wèi)生、茶水等采用亞細(xì)亞維納斯系列地磚;辦公室、大小會(huì)議室等則選用淺木色復(fù)合地板。室內(nèi)分隔根據(jù)不同的使用功能要求，分別采用輕質(zhì)隔斷(輕鋼龍骨基層，雙面紙面石膏板)和玻璃隔斷，輔以金屬飾條及收口條作修飾。吊頂工程中，過(guò)道及底層大廳采用水波造形復(fù)式紙面石膏板面層;頂層多功能廳采用倒金字塔造型藝術(shù)吊頂;其它辦公區(qū)域則采用礦棉板面層吊頂。內(nèi)裝修工程由xxxx設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，上海xxxxx裝璜公司承擔(dān)施工。
本工程消防系統(tǒng)(噴淋、煙感、消火栓等)由上海xxxx承擔(dān)施工。
空調(diào)系統(tǒng)采用大金吸頂式空調(diào)機(jī)組，由上海xxxxx負(fù)責(zé)施工。
電腦系統(tǒng)等由上海xxxx計(jì)算機(jī)中心承擔(dān)設(shè)計(jì)和施工。
本工程自xxxx開(kāi)工，xxxxxx基本竣工。
二、施工監(jiān)理工作機(jī)構(gòu)的組成
總監(jiān)理工程師:
副總監(jiān)理工程師:
技術(shù)顧問(wèn):
各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人
裝飾
強(qiáng)弱電
文檔
給排水
土建
三、監(jiān)理合同履行情況
xxxx有限公司與xxxxx監(jiān)理有限公司于xxxx日簽訂了本工程的監(jiān)理合同，合同約定xxxx日開(kāi)始實(shí)施，至xxxxx日完成。由于設(shè)計(jì)圖紙更改等因素，導(dǎo)致工程施工工期延長(zhǎng)，根據(jù)合同約定，監(jiān)理工作順延，直至工程施工內(nèi)容完成。
在整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理單位遵循公正、獨(dú)立、自主的原則，嚴(yán)格按照工程監(jiān)理合同的有關(guān)條款進(jìn)行操作，對(duì)業(yè)主提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)，并積極做好業(yè)主與施工單位的協(xié)調(diào)工作。
四、監(jiān)理工作成效
根據(jù)本裝飾工程施工的特點(diǎn)，監(jiān)理工作實(shí)施的同時(shí)依次編制了《磚墻拆除工程監(jiān)理細(xì)則》、《室內(nèi)裝飾工程施工監(jiān)理細(xì)則》。在質(zhì)量方面，嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及本公司的貫標(biāo)要求，依照事前預(yù)控、事中監(jiān)控、事后核驗(yàn)和旁站、巡視跟蹤檢查的監(jiān)理程序進(jìn)行層層把關(guān)、嚴(yán)格管理。并協(xié)助、指導(dǎo)施工單位做好施工組織設(shè)計(jì)編制、工程施工技術(shù)資料的收集、整理、歸檔等工作。在每周的工地例會(huì)上，監(jiān)理將施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)(存在)的問(wèn)題及處理方法等情況向業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，督促施工單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全管理，并及時(shí)將新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及通知精神向與會(huì)各方介紹，為該工程能夠高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成提供了科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)，在工程監(jiān)理過(guò)程中也得到業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位的大力支持和理解，各方合作較為默契。
篇2
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們你們好:
今天，xxx小區(qū)5#住宅樓工程正式竣工驗(yàn)收。在此，我代表施工單位，向前來(lái)參加竣工驗(yàn)收的各位來(lái)賓和在建設(shè)中給予精心指導(dǎo)、大力支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。現(xiàn)我代表延安市建筑安裝工程公司第一公司，將該工程施工及質(zhì)量情況做以匯報(bào):
一、工程建設(shè)基本概況
本工程5#樓位于洛川縣解放路南段(原糧食局院內(nèi))，該工程由xxx房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)、xxx設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、xxx工程勘測(cè)有限公司勘測(cè)、xxx工程監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理、xx建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、xx市建筑安裝工程公市第一公司承建。
該工程帶地下室一層，為磚混結(jié)構(gòu)，分四個(gè)單元，地上七層，層高2.9m，建筑物為“凹”型布置，長(zhǎng)84.6m，寬18.84m，高22.6m，建筑面積8900m2。中標(biāo)總造價(jià)890萬(wàn)元，抗震設(shè)防烈度6度，建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年。
該工程于XX年3月6日開(kāi)工，XX年11月20日已全部完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及甲方變更增加的全部工程項(xiàng)目。
二、施工質(zhì)量要求、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)抽查
(1)基地與基礎(chǔ)工程:
地基濕陷等級(jí)為ⅲ級(jí)自重溫陷性，采用大開(kāi)挖地基處理。自外墻基礎(chǔ)外沿外放2.50米，大開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高-7.30m，以1:9回填1.5m，3:7灰土回填2.00m后做磚條基，素土、灰土壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，各層虛鋪厚度為250mm-300mm，層層進(jìn)行干密度試驗(yàn)，墊層完工后，由陜西力元監(jiān)測(cè)站檢測(cè)，人工地基檢測(cè)驗(yàn)收合格。符合施工驗(yàn)收規(guī)范要求。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度等級(jí):基礎(chǔ)、主體均為c25，±0.000以下基礎(chǔ)磚采用mu10實(shí)心磚，m10水泥砂漿砌筑。地基與基礎(chǔ)工程控制資料、分部。分項(xiàng)檢查驗(yàn)收合格符合要求，安全功能檢測(cè)合格。
(2)主體結(jié)構(gòu)工程
主體結(jié)構(gòu)部分砼強(qiáng)度等級(jí)為c25，砌體磚為mu10普通實(shí)心磚，m10砂漿砌筑，樓板為預(yù)應(yīng)力多孔板。砼成型外觀質(zhì)量合格，鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。砌體砂漿灰縫飽滿(mǎn)，橫平堅(jiān)直符合規(guī)范要求，主體工程控制資料中原材料進(jìn)場(chǎng)如鋼材、水泥、各種磚進(jìn)場(chǎng)合格證及進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄等共檢查驗(yàn)收12項(xiàng)，全部合格符合要求，分項(xiàng)共檢查驗(yàn)收16項(xiàng)符合要求，安全和功能檢驗(yàn)抽查驗(yàn)收合格。
(3)裝飾工程
內(nèi)墻、天棚、樓梯間均為水泥砂漿粉刷，白色乳膠膩?zhàn)訅汗獗砻嫫秸饣㈩伾恢隆?/p>
外墻全部為水泥砂漿拉毛墻面，采用丙烯酸外墻涂料(因氣候條件影響外墻涂料甩項(xiàng))，墻面平整，接槎順直，顏色一致符合要求。
樓地面工程采用c20爐渣墊層，表面平整，符合要求。
窗采用80系列塑鋼窗，進(jìn)戶(hù)門(mén)為鋼質(zhì)防盜門(mén)，安裝及配套附件安裝牢固，門(mén)窗的三密性能檢驗(yàn)符合要求。質(zhì)量控制資料、施工記錄檢查驗(yàn)收合格，分項(xiàng)工程共檢查驗(yàn)收17項(xiàng)符合要求，安全和功能檢驗(yàn)抽查驗(yàn)收合格。
(4)屋面工程
屋面為防水卷材屋面，采用1:6水泥焦渣找坡，防水采用sbs柔性體防水卷材4mm，卷材進(jìn)場(chǎng)復(fù)試合格，屋面細(xì)部作法、排水均符合要求，質(zhì)量控制資料、施工記錄檢查驗(yàn)收符合要求，分項(xiàng)檢查驗(yàn)收4項(xiàng)符合要求，安全和功能檢查驗(yàn)收合格，符合要求。
(5)給排水及采暖工程:
給水管道采用pp-r管，排水管道采用pvc-u管材，給水進(jìn)行了水壓試驗(yàn)，管道沖洗試驗(yàn)無(wú)滲漏，管道走向合理，使用方便、排水管進(jìn)行了灌水、滿(mǎn)水通球試驗(yàn)，排水暢通，無(wú)堵塞現(xiàn)象，符合要求。采暖管材采用pe-rt管，保溫材料選用巖棉管。
范文2
一、工程質(zhì)量驗(yàn)收情況
1、土建工程:
⑴土建工程單項(xiàng)驗(yàn)收工程作流程
施工單位在完成單項(xiàng)工程的施工過(guò)程中，由甲方基建處施工員及監(jiān)理公司主管人員全程監(jiān)督、跟蹤施工，當(dāng)每完成一項(xiàng)單項(xiàng)工程后，施工單位進(jìn)行自檢，合格后，再由基建處施工員、監(jiān)理公司主管人員初驗(yàn)合格后，由施工單位提報(bào)書(shū)面申請(qǐng)單項(xiàng)工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，由基建處組織有關(guān)單位人員，按施工規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙及要求進(jìn)行全面驗(yàn)收，合格后做出單項(xiàng)工程驗(yàn)收合格資料，方可進(jìn)行下一步的單項(xiàng)工程的施工。
⑵重點(diǎn)驗(yàn)收部位
①開(kāi)挖基礎(chǔ)完成后，施工單位提報(bào)書(shū)面驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告后，由設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員共同參加驗(yàn)收，如有隱蔽工程，需由設(shè)計(jì)單位提供隱蔽工程施工方案，由基建處施工員和監(jiān)理公司主管人員監(jiān)督完成并由施工單位做好一切資料及書(shū)面驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告，基建處施工員、監(jiān)理公司主管人員簽字認(rèn)可，再由基建處組織有關(guān)單位及人員進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下一步工序施工。
②基礎(chǔ)完成后也是重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
③單層完成后也是重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
④主體完成后也是重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
⑤裝飾工程完成后也是重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
⑥水、電、暖為重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
⑦鋼筋混凝土工程是重點(diǎn)驗(yàn)收部位。
2、參加單位及人員:
基建處負(fù)責(zé)組織，基建處具體工程項(xiàng)目的施工人員、基建處負(fù)責(zé)人、監(jiān)理公司主管人員及總監(jiān)或技術(shù)負(fù)責(zé)人、副總工辦、施工單位技術(shù)員、施工人員、負(fù)責(zé)人參加，稽查辦有時(shí)參加，更多的是在施工中抽查。
工程竣工后，由施工單位自檢合格后，書(shū)面申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收，由基建處組織有關(guān)單位及人員參加驗(yàn)收并驗(yàn)收各單項(xiàng)工程的資料及保證資料的完成和質(zhì)量，以工程觀感，工程使用機(jī)能為主體進(jìn)行全面驗(yàn)收，合格后簽寫(xiě)工程驗(yàn)收合格書(shū)。
3、鋼筋驗(yàn)收
在工程剛開(kāi)始時(shí)，施工方根據(jù)工程預(yù)算的鋼筋類(lèi)別，數(shù)量及合同設(shè)計(jì)要求等情況，施工方購(gòu)進(jìn)鋼材，鋼筋批量進(jìn)入工地后并向基建處(監(jiān)理公司)提品產(chǎn)地、合格證及材質(zhì)單，由基建處和施工方共同取樣，送縣質(zhì)檢站進(jìn)行檢測(cè)合格后方可使用，檢測(cè)單進(jìn)入工程保證資料。每單項(xiàng)工程完成后，鋼筋籠綁扎支模完成后，由施工單位書(shū)面提出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，由監(jiān)理公司、基建處具體施工人員及領(lǐng)導(dǎo)，以及施工單位參加，共同根據(jù)圖紙及設(shè)計(jì)要求，一一進(jìn)行檢查對(duì)照，符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一步工程，澆注混凝土并簽證認(rèn)可，形成保證資料和結(jié)算依據(jù)。
4、混凝土驗(yàn)收收
我單位在三期工程中，除個(gè)別供泵無(wú)法達(dá)到的地點(diǎn)的零星工程外，全部使用的商品混凝土，混凝土供應(yīng)站每批都要做混凝土試塊，送縣檢測(cè)中心進(jìn)行試壓，確定混凝土抗壓強(qiáng)度，作為施工方做保證資料、驗(yàn)工用。
三期工程所有主體工程全部由金誠(chéng)商混站供應(yīng)。路面及其它工程少量用的禹王商混站，鄒平交通局商混站的。
5、施工中沙漿的控制
施工單位運(yùn)進(jìn)沙子、石子、水泥后和基建處一塊取樣，送縣檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求:出具沙漿配合比例單，在基建處施工人員的監(jiān)督下，過(guò)稱(chēng)確定體積容量，按體積容量配合絞拌沙漿。基建處、稽查辦經(jīng)常進(jìn)行檢查，雖控制較嚴(yán)，但人力操作也會(huì)出現(xiàn)漏洞，這是重點(diǎn)檢查部分。
二、工程量驗(yàn)收
1、工程量是指按設(shè)計(jì)工程圖紙施工產(chǎn)生的量及圖紙變更、隱蔽工程的工程量。
隱蔽工程出現(xiàn)后由設(shè)計(jì)部門(mén)、基建處技術(shù)負(fù)責(zé)人確定施工方案，由施工隊(duì)按施工方案進(jìn)行施工，由現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主方施工人員、監(jiān)理公司主管人員及施工隊(duì)人員參加共同測(cè)量、確認(rèn)工程量，寫(xiě)成工程簽證做為工程結(jié)算依據(jù)，該項(xiàng)目是在工程進(jìn)行中完成的，工程竣工后已無(wú)法確定隱蔽工程的工程量了。工程量的驗(yàn)收也是按照工程施工的程序一個(gè)個(gè)單位工程的完成、審報(bào)、驗(yàn)收和工程質(zhì)量一塊進(jìn)行的工作，竣工后再驗(yàn)收的話，絕大部分已不 能完成該項(xiàng)工作了，只能對(duì)看到的(暴露部分)做外形斷面檢測(cè)，實(shí)際意已不大。因?yàn)樵诠こ淌┕み^(guò)程中已分部分項(xiàng)的進(jìn)行了驗(yàn)收，完全能達(dá)到工程量驗(yàn)收的目的。
2、三期主要土建工程都是按以上做法進(jìn)行施工和驗(yàn)收的。
A、煤塔 B、煙囪 C、焦?fàn)t1號(hào)2號(hào) D、熄焦塔2座
E、配煤塔 F、篩焦樓G、轉(zhuǎn)運(yùn)站 H、煤焦通廊(鋼構(gòu))I、中控樓J、空壓站K、鍋爐房(鋼構(gòu))L、脫鹽水車(chē)間(鋼構(gòu))M、冷鼓車(chē)間(鋼混結(jié)構(gòu))N、冷凝泵房O、201配電室P、制冷站 Q、綜合水泵房 R、涼水塔
S、污水處理廠 辦公樓(砼框架)
T、其它建構(gòu)筑物若干個(gè)，包括水池等U、職工宿舍樓(磚混結(jié)構(gòu))V、三期焦嘗四期焦場(chǎng)W、三期內(nèi)主要道路、污水處理廠道路X、污水廠生化池廠房(鋼構(gòu))Y、污水廠蔬菜大棚2個(gè)(鋼構(gòu))
其中:三期焦嘗煤嘗四期焦場(chǎng)及廠內(nèi)主要路面及污水處理廠內(nèi)路面，黛溪五路(鐵雄南北主路)都由縣檢測(cè)站做了鉆芯檢測(cè)并出具了檢測(cè)報(bào)告。其中鍋爐房(鋼構(gòu));脫鹽水車(chē)間(鋼構(gòu));污水廠蔬菜大棚(鋼構(gòu));污水處理廠7200m3/d生化純水工程MBR池都由省檢測(cè)中心做了檢測(cè)并出具了檢測(cè)報(bào)告(見(jiàn)附件)。
從權(quán)威部門(mén)檢測(cè)情況來(lái)看，混凝土地面工程除少數(shù)不合格點(diǎn)外其它都合格，其中用金誠(chéng)商混做的工程全部合格，不合格點(diǎn)出在禹王商混站。三期中鋼結(jié)構(gòu)工程較大的我們抽測(cè)4個(gè)，材質(zhì)、規(guī)格合格，基本符合設(shè)計(jì)要求，缺陷:剪刀撐和橫拉桿焊接點(diǎn)焊接不好，部分不合格，已進(jìn)行了整改。
以上工程施工，驗(yàn)收工程都已做完，符合工程質(zhì)量驗(yàn)收程序和規(guī)范。缺陷:是在主體工程完成后沒(méi)有找權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)工程主要構(gòu)件進(jìn)行工程檢測(cè)(采用回彈法)和對(duì)砂漿進(jìn)行檢測(cè)，在2008年9月23日稽查辦已對(duì)三期受檢工程檢測(cè)情況做出了計(jì)劃書(shū)，由集團(tuán)公司批準(zhǔn)后，我們立即就可以做(我們和梅隆公司請(qǐng)的可能是一家省檢測(cè)中心)。如按此計(jì)劃做完受檢工程檢測(cè)后，即三期工程的質(zhì)量驗(yàn)收，三期工程完全能達(dá)到國(guó)家和對(duì)土建工程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
篇2
關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電；機(jī)電安裝；安裝工程；施工協(xié)調(diào)；施工管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一．引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，對(duì)城市公共資源的開(kāi)發(fā)利用成為城市發(fā)展建設(shè)的主要內(nèi)容。地鐵交通作為軌道交通的重要組成部分，對(duì)城市交通發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。地鐵施工中，機(jī)電安裝工程涉及內(nèi)容較多，工程質(zhì)量影響因素較多。為確保地鐵交通順暢、安全通行，需要加強(qiáng)地鐵工程及機(jī)電安裝工程的施工協(xié)調(diào)管理。
二．施工協(xié)調(diào)管理的重要性
每個(gè)專(zhuān)業(yè)的施工任務(wù)都有著獨(dú)特的內(nèi)涵和外延，有著各自的標(biāo)準(zhǔn)和需求，每個(gè)系統(tǒng)都精巧、復(fù)雜而千頭萬(wàn)緒。在施工期間，必然要面對(duì)時(shí)間和空間的激烈沖突。
1.空間上的矛盾。在地鈥狹小的空間內(nèi)，要容納數(shù)十萬(wàn)米的管道、橋架、線纜和數(shù)以千計(jì)的設(shè)備，施工高峰期有幾百名施工人員同時(shí)進(jìn)入一個(gè)車(chē)站施工。各專(zhuān)業(yè)對(duì)公共的作業(yè)空間和工作面的爭(zhēng)奪，極易陷入白熱化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重沖突。
2.時(shí)間上的矛盾。空間的次序決定了施工的順序，但分屬十余個(gè)標(biāo)段的施工單位，如沒(méi)有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，必然陷入無(wú)序的交叉施工。無(wú)意中相互阻礙、封閉工作面、互相破壞半成品或成品等情況，都會(huì)造成大面積的窩工或返工。
3.矛盾集中的嚴(yán)重后果。各種矛盾集中將引發(fā)窩工、返工、導(dǎo)致沖突等不良后果，終將演變成影響甚至決定施工質(zhì)量、工期、安全的各種不可控因素，為未來(lái)地鐵的安全運(yùn)行埋下隱患，甚至造成惡劣的社會(huì)影響。
三.地鐵機(jī)電安裝工程的施工協(xié)調(diào)管理
1. 機(jī)電安裝工程的施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容
(1)通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)：負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)的通風(fēng)管道及附屬設(shè)備的制作、安裝，風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、空調(diào)機(jī)組、冷卻塔等通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的安裝、調(diào)試，空調(diào)冷凍水系統(tǒng)管道及附屬設(shè)備的制作、安裝，風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消音器等設(shè)備安裝，以及區(qū)間射流風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)等事故通風(fēng)設(shè)備的安裝和凋試等工作。
(2)給排水及消防專(zhuān)業(yè)：負(fù)責(zé)車(chē)站工作和生活供水、空調(diào)冷卻水、消防供水系統(tǒng)管道制作安裝，雨水、廢水、污水的收集和排放系統(tǒng)管道的制作和安裝，消防泵、廢水泵、排污泵、增壓泵、消火栓箱、各種電動(dòng)閥門(mén)等設(shè)備的安裝和調(diào)試，衛(wèi)生器具安裝，以及區(qū)間消防管道、消火栓、區(qū)間廢水管及廢水泵站等設(shè)備管線的安裝和調(diào)試等工作。
(3)動(dòng)力及照明供電專(zhuān)業(yè)：負(fù)責(zé)車(chē)站和區(qū)間內(nèi)照明系統(tǒng)設(shè)備、照明燈具、檢修供電設(shè)備的安裝和調(diào)試，以及為通風(fēng)、給排水及消防、通信、信號(hào)、FAS、BAS、IMS、PIS、AFC、安全門(mén)、電梯、公共區(qū)裝飾等12個(gè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備提供動(dòng)力電源和公用橋、支架等工作。
(4)FAS系統(tǒng)：FAS系統(tǒng)是地鐵軌道交通火災(zāi)預(yù)防、消防的重要設(shè)備。FAS系統(tǒng)既能對(duì)火災(zāi)發(fā)生進(jìn)行早期探測(cè)和自動(dòng)報(bào)警，又能根據(jù)火情位置，及時(shí)輸出聯(lián)動(dòng)滅火信號(hào)，啟動(dòng)相應(yīng)的消防設(shè)施進(jìn)行滅火，將火災(zāi)消滅于萌發(fā)狀態(tài)，最大限度地減少火災(zāi)危害。無(wú)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門(mén)可以與FAS系統(tǒng)監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控地鐵的火警信息、地鐵消防設(shè)施運(yùn)行狀況和消防安全管理狀態(tài)，在提高地鐵預(yù)防和抗御火災(zāi)綜合能力方面發(fā)揮著重要作用。
（5）BAS系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)負(fù)責(zé)對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制,使運(yùn)行環(huán)境和工作環(huán)境滿(mǎn)足工藝要求。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在不同的工作工況下,會(huì)啟動(dòng)運(yùn)行相應(yīng)的模式,而對(duì)機(jī)電設(shè)備的控制和控制邏輯的實(shí)現(xiàn)全部由BAS系統(tǒng)來(lái)完成。
（6）安全門(mén)系統(tǒng): 安全門(mén)系統(tǒng)是現(xiàn)代化軌道交通中的必備設(shè)施，主要是用在地鐵、輕軌等軌道交通中的高架和地面站臺(tái)上，有半高式安全門(mén)系統(tǒng)和全高式安全門(mén)系統(tǒng)兩種。安裝安全門(mén)系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵。站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)具有四級(jí)控制方式：系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)操作和火災(zāi)模式應(yīng)急控制。其中以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高，火災(zāi)模式應(yīng)急控制次之，系統(tǒng)級(jí)控制級(jí)別最低。
(7)自動(dòng)扶梯：自動(dòng)扶梯作為一種可以連續(xù)運(yùn)行的客運(yùn)工具，目前正廣泛應(yīng)用在地鐵、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。
2.地鐵機(jī)電安裝工程的施工協(xié)調(diào)管理。
（1）施工階段。
監(jiān)督管理部門(mén)要有好的措施。在必要的站點(diǎn)及時(shí)地下達(dá)指令，以使有關(guān)專(zhuān)業(yè)的安裝要求得到滿(mǎn)足，防止返工、拆改的發(fā)生。施工準(zhǔn)備階段作為工程建設(shè)的一個(gè)重要步驟，該階段，需要項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位所提交的施工方案、組織計(jì)劃等作詳細(xì)的審查，與此同時(shí)將自己的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理方案等提交給相關(guān)的建設(shè)單位審查，并組織進(jìn)行場(chǎng)地的移交和圖紙會(huì)審。在工程實(shí)施前找到一些不該出現(xiàn)的問(wèn)題，避免造成“木已成舟”的后果，盡量滿(mǎn)足建設(shè)的需要，充分體現(xiàn)投資效益。例如：一些大型設(shè)備的安裝要在墻體建造前，有關(guān)線路經(jīng)電氣專(zhuān)業(yè)預(yù)埋完成前，室內(nèi)施工前運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行安裝。所以管理部門(mén)要合理地安排各安裝專(zhuān)業(yè)的先后順序，還要和大型設(shè)備的銷(xiāo)售公司進(jìn)行溝通并確定運(yùn)輸時(shí)間。這樣就能避免安裝順序錯(cuò)誤導(dǎo)致地返工和拆改。
（2）調(diào)試階段。
在送電進(jìn)行調(diào)試時(shí)，要有非常詳細(xì)嚴(yán)密的安全、保障措施。電壓輸送到低壓配電室要在高壓輸送穩(wěn)定運(yùn)行后再進(jìn)行。要在調(diào)試前成立專(zhuān)業(yè)精英的送電指揮小組以及是定送電申請(qǐng)和批復(fù)后才能作業(yè)的制度。在有做夠的安全保證下，才能為個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行調(diào)試供電。此外，在高壓輸電前，要將有關(guān)工作人員安全撤離，避免人員傷害。總之在調(diào)試供電前，要把人員安全和設(shè)備的安全妥善處理好，避免事故的發(fā)生。在施工過(guò)程中，安全永遠(yuǎn)是第一位。在保證安全前提下，采取必要的措施來(lái)算段工期。
（3）健全設(shè)備安裝調(diào)試體系。
為了提升地鐵機(jī)電設(shè)備的工作效益，進(jìn)行統(tǒng)一性的設(shè)備安裝調(diào)試體系的健全是必要的，這需要保證調(diào)試管理模塊及其溝通模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)行整體工期安排方案的優(yōu)化，進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì)模塊的正常開(kāi)展，積極做好設(shè)備的生產(chǎn)供貨工作，保證后續(xù)的安裝調(diào)試工作的正常開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)其設(shè)備安全調(diào)試的統(tǒng)一性，保證其管理體制的正常開(kāi)展。進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工程體系的健全，這需要引起相關(guān)安裝單位的重視，落實(shí)好當(dāng)下工作的三檢制度，進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工作體系的優(yōu)化。比如針對(duì)混凝土預(yù)埋的承壓管道展開(kāi)積極檢驗(yàn)，保證其滲漏情況的避免。在檢查過(guò)程中，也要按照工程圖紙的具體需要，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的遵守。
在地鐵機(jī)電設(shè)備工作過(guò)程中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)及其技術(shù)管理方案的優(yōu)化是必要的，這需要進(jìn)行混凝土澆筑模塊的監(jiān)管優(yōu)化，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)做好機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)工作，進(jìn)行招標(biāo)模塊、采購(gòu)模塊、驗(yàn)貨模塊、試運(yùn)行模塊等的協(xié)調(diào)，這需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人員的積極管理監(jiān)督。
（4）確保施工工藝及技術(shù)的合理。
在地鐵站內(nèi)，設(shè)備房涉及到很多專(zhuān)業(yè)設(shè)備和管線的布置.敷設(shè)與安裝。 在有限的空間內(nèi)布置.敷設(shè)管道，施工的難度大, 所以要嚴(yán)格要求布置各種設(shè)備.管道時(shí)應(yīng)統(tǒng)兼顧, 合理綜合布置, 一要滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)的技術(shù)要求, 二要布置整理有序.有利于施工和以后的維修,并保證施工的質(zhì)量。設(shè)計(jì)的時(shí)候使用了一種二維繪制方法使分析布線困難, 但是施工的時(shí)候是一個(gè)三維立體操作, 對(duì)接絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在施工前繪制綜合管線布置圖, 優(yōu)化綜合管線圖以環(huán)控專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ), 引入三維布線方法, 以標(biāo)高劃分層次, 以剖面填充面積, 按環(huán)控給排水及水消防動(dòng)力照明(電力)供電系統(tǒng)通信其他專(zhuān)業(yè)等順序安排各專(zhuān)業(yè)的管線及設(shè)備, 個(gè)別管線相碰處, 根據(jù)""小讓大.軟讓硬.弱讓強(qiáng)(電壓等級(jí)) ""的則進(jìn)行調(diào)整, 對(duì)難于布置使用及安裝的地方進(jìn)行調(diào)整, 并制定合理的作業(yè)順序。
四．結(jié)束語(yǔ)
大力發(fā)展輕軌、地鐵交通成為解決城市交通擁擠、便民利民的重要手段，對(duì)城市環(huán)境治理也有相當(dāng)重要的意義。而保障地鐵機(jī)電安裝工程的按期完工，需重視施工過(guò)程的協(xié)調(diào)管理工作，并注意總結(jié)好的協(xié)調(diào)管理方法，確保地鐵交通能高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
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篇3
2017年，分公司完成了機(jī)構(gòu)重組整合，管轄站隊(duì)由7個(gè)增加為14個(gè)，業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，尤其是管理項(xiàng)目由23個(gè)增加為104個(gè)，項(xiàng)目管理難度和復(fù)雜程度大幅增加。分公司通過(guò)規(guī)范過(guò)程管理，提高項(xiàng)目管理水平，克服了時(shí)間短、任務(wù)重的困難，在人員不增加的情況下，項(xiàng)目當(dāng)年全部完工。
一、總結(jié)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
（一）完善項(xiàng)目制度，明確管理職責(zé)，理順項(xiàng)目建設(shè)程序。
修改完善了《分公司固定資產(chǎn)投資及大修理項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》及《日常維修項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》，明確各科室和站隊(duì)項(xiàng)目管理職責(zé)，制定了《項(xiàng)目管理考核細(xì)則》，以提高制度執(zhí)行力。理順管理程序，按照項(xiàng)目前期、項(xiàng)目實(shí)施、竣工驗(yàn)收及項(xiàng)目結(jié)算四個(gè)階段規(guī)范運(yùn)行，做到節(jié)奏可以加快、程序不能逾越。
（二）嚴(yán)格項(xiàng)目立項(xiàng)、方案審批管理。
1.從源頭抓起，嚴(yán)把項(xiàng)目立項(xiàng)關(guān)。除投資及大修理項(xiàng)目報(bào)公司立項(xiàng)外，其余項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行分公司經(jīng)理辦公會(huì)立項(xiàng)制度。項(xiàng)目承辦部門(mén)編寫(xiě)項(xiàng)目建議書(shū)，經(jīng)營(yíng)計(jì)劃科定期收集、整理項(xiàng)目建議書(shū)，經(jīng)理辦公會(huì)會(huì)審項(xiàng)目的實(shí)施理由、概況、投資估算及資金落實(shí)等內(nèi)容，杜絕盲目上項(xiàng)目，提高項(xiàng)目實(shí)施的必要性和可行性。
2. 強(qiáng)化項(xiàng)目技術(shù)方案管理，確保準(zhǔn)確、嚴(yán)控變更。成立技術(shù)委員會(huì)，成員包括分公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目承辦部門(mén)、安全部門(mén)、計(jì)劃部門(mén)、基層站隊(duì)的負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目的技術(shù)方案須通過(guò)技術(shù)委員會(huì)會(huì)審。分公司嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)委員會(huì)審查制度，確保技術(shù)方案質(zhì)量，提高技術(shù)方案的科學(xué)性、合理性。
（三）加強(qiáng)承包商管理培訓(xùn)，確保項(xiàng)目高效安全運(yùn)行
認(rèn)真編制培訓(xùn)教材，內(nèi)容涵蓋項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、施工手續(xù)辦理、施工安全管理、竣工資料編制及項(xiàng)目結(jié)算流程等方面，并選擇了資質(zhì)齊全、信譽(yù)良好、施工管理水平較高的承包商，舉辦了承包商管理培訓(xùn)班。加深了承包商對(duì)項(xiàng)目管理流程、施工規(guī)范的認(rèn)識(shí)和理解，有效保證了分公司各個(gè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，大大提高了各階段的工作效率。
（四）規(guī)范項(xiàng)目招標(biāo)、談判，嚴(yán)格投資控制
1.規(guī)范招標(biāo)程序，提高招標(biāo)工作質(zhì)量。提高招標(biāo)的透明性和公正性，開(kāi)標(biāo)和評(píng)標(biāo)分開(kāi)進(jìn)行，評(píng)分采用綜合評(píng)標(biāo)法，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目側(cè)重點(diǎn)合理設(shè)置商務(wù)標(biāo)、技術(shù)標(biāo)權(quán)重及評(píng)分細(xì)則，準(zhǔn)確編制工程量清單，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)、建筑市場(chǎng)調(diào)研，合理編制項(xiàng)目標(biāo)底，標(biāo)底平均審減率一直控制在5%以?xún)?nèi)。
2.嚴(yán)格談判管理，提高談判工作效率。依據(jù)招標(biāo)程序編制了《分公司談判管理實(shí)施細(xì)則》，細(xì)則對(duì)談判過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)化，但評(píng)分細(xì)則嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)要求。截止10月上旬，共完成項(xiàng)目談判89項(xiàng)，有效控制了成本費(fèi)用。
3.通過(guò)三個(gè)精細(xì)，有效控制投資。精細(xì)項(xiàng)目投資估算、設(shè)計(jì)概算的編制，加強(qiáng)造價(jià)與設(shè)計(jì)的橫向溝通，提高概算準(zhǔn)確率；精細(xì)招標(biāo)、談判文件編制，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)置攔標(biāo)價(jià)；精細(xì)技術(shù)方案編制，嚴(yán)格控制項(xiàng)目變更，簽訂閉口合同，有效控制投資，已完工項(xiàng)目投資結(jié)余率達(dá)到5%以上。
（五）強(qiáng)化項(xiàng)目過(guò)程管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效項(xiàng)目
1.嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)施工，把好施工、驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)。現(xiàn)場(chǎng)管理采取項(xiàng)目承辦科室、監(jiān)理、站隊(duì)三方管理模式，形成了每個(gè)項(xiàng)目每天有人監(jiān)管，每月至少開(kāi)展一次綜合檢查，關(guān)鍵工序必須到場(chǎng)檢查的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，截止目前共開(kāi)展3次綜合檢查，25次關(guān)鍵工序檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題12項(xiàng)，已全部整改；根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展，提前編制項(xiàng)目竣工驗(yàn)收計(jì)劃，要求參加驗(yàn)收人員熟知項(xiàng)目技術(shù)要求和施工內(nèi)容，隱蔽工程采取施工完一處現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收一處，施工資料和現(xiàn)場(chǎng)檢查同步進(jìn)行，確保項(xiàng)目驗(yàn)收質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合格率達(dá)到100%。
2.強(qiáng)化項(xiàng)目進(jìn)度管理，確保年底投資完成率。注重項(xiàng)目總體部署。從施工圖設(shè)計(jì)到項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)算編制項(xiàng)目總體實(shí)施計(jì)劃，并根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展及時(shí)采取糾偏措施；注重優(yōu)化項(xiàng)目過(guò)程組織。選商、招標(biāo)文件編制工作前移，加快招標(biāo)、談判工作進(jìn)度，嚴(yán)密跟蹤合同系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，及時(shí)督促相關(guān)審核人審批，加快合同審批進(jìn)度。中標(biāo)單位確定后，在合同流轉(zhuǎn)過(guò)程中，組織技術(shù)交底，審查施工組織設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備開(kāi)工手續(xù)，合同簽訂完成后立即組織開(kāi)工，加快開(kāi)工進(jìn)度；建立有效溝通機(jī)制，加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)。要求承辦科室、監(jiān)理、施工單位全部參加，做到統(tǒng)籌安排，及時(shí)分析、協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后、施工質(zhì)量、施工安全等方面的問(wèn)題，做到小問(wèn)題專(zhuān)業(yè)科室溝通解決、大問(wèn)題例會(huì)討論解決，共召開(kāi)推進(jìn)會(huì)7次，協(xié)調(diào)解決各類(lèi)問(wèn)題56項(xiàng)，保證了項(xiàng)目的高效運(yùn)行。通過(guò)有效控制項(xiàng)目進(jìn)度，當(dāng)年投資完成情況較好，完成率達(dá)96.15%。
3.切實(shí)落實(shí)施工安全管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)建設(shè)本質(zhì)安全。把好資質(zhì)、HSE業(yè)績(jī)、隊(duì)伍素質(zhì)、施工監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)管理“五關(guān)”。嚴(yán)格執(zhí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，選擇資質(zhì)健全、實(shí)力匹配、業(yè)績(jī)良好、管理嚴(yán)格的承包商進(jìn)入分公司內(nèi)部市場(chǎng)，把承包商HSE表現(xiàn)作為定期考核評(píng)價(jià)的否決指標(biāo)，不合格堅(jiān)決清除。嚴(yán)抓施工作業(yè)安全交底，嚴(yán)格執(zhí)行高空、有限空間、動(dòng)火等高風(fēng)險(xiǎn)施工作業(yè)許可審批和HSE方案審批，經(jīng)許可后，方可進(jìn)行作業(yè)。
（六）轉(zhuǎn)變項(xiàng)目結(jié)算模式，提高結(jié)算效率
項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束后，因承包商對(duì)結(jié)算程序不清，竣工資料和結(jié)算資料達(dá)不到要求，審核人員出差簽字不及時(shí)等原因造成一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)算工作通常要1-2個(gè)月才能辦理結(jié)束，嚴(yán)重影響項(xiàng)目全面完成。分公司通過(guò)分析項(xiàng)目結(jié)算程序，制定《工程結(jié)算若干規(guī)定》和相應(yīng)考核辦法，組織承包商開(kāi)展竣工和結(jié)算資料培訓(xùn)，使承包商熟知結(jié)算辦理程序及相關(guān)資料要求。每個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后及時(shí)向承包商下發(fā)結(jié)算通知單，說(shuō)明結(jié)算辦理的截止時(shí)間和超時(shí)后的處罰措施，避免年底扎堆結(jié)算。目前專(zhuān)項(xiàng)維修項(xiàng)目竣工驗(yàn)收完成后2周內(nèi)完成結(jié)算辦理，投資及大修理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收完成后1個(gè)月內(nèi)完成結(jié)算辦理，結(jié)算效率提高50%以上。
二、項(xiàng)目管理過(guò)程中存在的問(wèn)題
合同系統(tǒng)流轉(zhuǎn)緩慢，從合同選商、選商結(jié)果到申報(bào)，三個(gè)階段的流轉(zhuǎn)審批時(shí)間較長(zhǎng)，三次系統(tǒng)流轉(zhuǎn)程序加上領(lǐng)導(dǎo)出差、根據(jù)意見(jiàn)修改表單或條款等原因，某些項(xiàng)目的合同選商、合同選商結(jié)果及合同申報(bào)流轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到三個(gè)月，直接導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間較晚，工期較為緊張。
三、下一步需要加強(qiáng)的幾項(xiàng)工作
1.繼續(xù)完善規(guī)章制度，狠抓制度宣貫與執(zhí)行。結(jié)合公司要求和分公司以往管理經(jīng)驗(yàn)，修改完善規(guī)章制度，做好制度流程化工作，細(xì)化制度執(zhí)行情況考核表，將結(jié)果列入季度考核。
2.提高項(xiàng)目管理人員素質(zhì)，達(dá)到項(xiàng)目管理要求。一方面邀請(qǐng)公司處室、外部單位的專(zhuān)家以指導(dǎo)交流或授課的方式幫助大家提升。另一方面加大內(nèi)部培訓(xùn)頻次，制定專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)計(jì)劃，在項(xiàng)目開(kāi)展不同時(shí)期有針對(duì)性的組織大家學(xué)習(xí)討論。
3.加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備和計(jì)劃管理，提高項(xiàng)目編報(bào)質(zhì)量和上報(bào)及時(shí)性。各科室、基層站隊(duì)在日常工作中善于積累項(xiàng)目，特別是對(duì)一些技術(shù)性比較強(qiáng)、數(shù)量統(tǒng)計(jì)比較繁瑣的，確保有充足時(shí)間完成項(xiàng)目方案，做到項(xiàng)目有儲(chǔ)備、有滾動(dòng)、有質(zhì)量。
篇4
1質(zhì)量監(jiān)管疏散，重速度，忽視質(zhì)量
由于我國(guó)改革開(kāi)放時(shí)間較晚，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中難免出現(xiàn)問(wèn)題。在市政道路工程施工過(guò)程中，我國(guó)許多施工單位和個(gè)人對(duì)現(xiàn)在國(guó)家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度缺乏正確的認(rèn)知。在施工過(guò)程中，施工單位和開(kāi)發(fā)商對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的實(shí)際作用置之不理，不重視監(jiān)理制度在市政道路施工過(guò)程中取得的成效。一些企業(yè)管理者重視施工周期，監(jiān)理部門(mén)只重視工期而忽視工程質(zhì)量問(wèn)題。在我國(guó)許多地方質(zhì)量控制為一紙空文，往往只是為了應(yīng)付相關(guān)主管部門(mén)的檢查，只做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章。業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過(guò)程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。
2招標(biāo)、投標(biāo)違規(guī)，出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象
我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)建設(shè)工程采用招投標(biāo)的方式確定最適合的施工單位，由投標(biāo)的人完全負(fù)責(zé)完成該工程的施工。在招標(biāo)過(guò)程中，業(yè)主的態(tài)度對(duì)最終結(jié)果有一定的控制能力，在整個(gè)評(píng)委中業(yè)主評(píng)委占據(jù)較大的比例。許多地方政府職員素質(zhì)不高，具有較嚴(yán)重的現(xiàn)象，有部分企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人在投標(biāo)之前對(duì)相關(guān)業(yè)主委員進(jìn)行賄賂，導(dǎo)致監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管能力不能得到很好地發(fā)揮。而且在招投標(biāo)過(guò)程中，有的施工單位在招標(biāo)中哄抬招標(biāo)價(jià)格，使得業(yè)主可以在該工程中獲得更大的利益，而且自己也能攬下施工工程，施工單位為了保證自身利益必須靠降低工程質(zhì)量來(lái)?yè)Q取自己損失的利益，導(dǎo)致工程質(zhì)量大幅度下滑。
3缺乏對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，管理不到位
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)各行各業(yè)的工作人員也提出了更高的要求，市政道路的施工質(zhì)量也包含在內(nèi)。但是我國(guó)部分地區(qū)卻存在地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)現(xiàn)代市政道路工程的研究，在其進(jìn)行質(zhì)量管理上還存在相當(dāng)多的空白的不良現(xiàn)象。在建設(shè)過(guò)程中，往往只注重工期和費(fèi)用，往往忽略了在施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督。故而，許多工程在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)沒(méi)有了科學(xué)性和合法性。由于當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)及其相關(guān)人員水平不高，導(dǎo)致新的招投標(biāo)方法難以實(shí)施。
市政道路施工前的準(zhǔn)備分析
在施工前需要組織技術(shù)人員和專(zhuān)家組對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，了解設(shè)計(jì)者的意圖，掌握施工內(nèi)容。根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定施工工藝措施和施工方案，編制現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)單位工程組織設(shè)計(jì)所處的階段不同可以分為兩類(lèi)，這兩類(lèi)施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)如表1。及時(shí)編制施工預(yù)算，確定工程需要的各種材料，確定貨源，確定需要施工人員，做好采購(gòu)計(jì)劃。合理保管各種材料，加強(qiáng)防盜和防火管理。根據(jù)各種物資的需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿(mǎn)足連續(xù)施工的要求。土方、路面和管道施工隊(duì)的作業(yè)時(shí)間合理安排，科學(xué)管理，施工作業(yè)班組也應(yīng)有計(jì)劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間。
施工過(guò)程質(zhì)量控制與管理
1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理
①依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程承包給具有相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)和持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照的施工單位。②按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購(gòu)應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購(gòu)的設(shè)備、材料、構(gòu)件和產(chǎn)品的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)不得暗示（明示）和威脅施工單位使用或購(gòu)買(mǎi)不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。③根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
2建立健全的質(zhì)量管理體系
建立健全的質(zhì)量管理制度，盡量保證在市政道路工程施工時(shí)做到規(guī)范化、科學(xué)化。高效地做好質(zhì)量管理工作，確保工程的質(zhì)量得到保證。①根據(jù)我國(guó)制定的規(guī)范的法律和合同內(nèi)容，使施工單位的質(zhì)量管理工作有所依據(jù)，制定嚴(yán)密合理的質(zhì)量管理工作細(xì)則，逐步將市政道路施工質(zhì)量管理工作引向規(guī)范化和科學(xué)化。②施工時(shí)必須嚴(yán)格按照程序工作，對(duì)于每個(gè)工序的每一步、每一關(guān)鍵部位都必須準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)行監(jiān)控。不要按照經(jīng)驗(yàn)辦事，必須堅(jiān)持科學(xué)原則，依據(jù)數(shù)據(jù)判斷施工工藝是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量管理工作中，為了可以進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，可以在工地設(shè)立試驗(yàn)室。同時(shí)，檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢。也可以通過(guò)監(jiān)理單位派遣人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督。
3道路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
路面的路基的回彈模量與含水量、壓實(shí)度、重復(fù)荷載作用、土質(zhì)等有密切關(guān)系。影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)是土基的回彈模量。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，可以選擇好的土質(zhì)。土基的回彈模量可以通過(guò)增加壓實(shí)，控制彎沉來(lái)實(shí)現(xiàn)。路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。
防范質(zhì)量問(wèn)題的措施
施工所用材料和材料性能在很大程度上決定了市政道路工程的質(zhì)量。在施工過(guò)程中施工材料來(lái)源往往會(huì)發(fā)生改變，種類(lèi)復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化比較頻繁。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制好材料的供應(yīng)來(lái)源，必須加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量，原材料、管構(gòu)件把好質(zhì)量關(guān)。
篇5
關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)；工程監(jiān)理；服務(wù)提升
0引言
暖通空調(diào)工程的實(shí)施，涉及到方案選擇，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，施工準(zhǔn)備，機(jī)電安裝，檢驗(yàn)調(diào)試，運(yùn)行維護(hù)等等。工程監(jiān)理是受業(yè)主委托，利用專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)知識(shí)獨(dú)立、公正地為業(yè)主提供“三控兩管一協(xié)調(diào)”的服務(wù)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)進(jìn)行控制，對(duì)合同信息進(jìn)行管理，對(duì)工程建設(shè)相關(guān)方的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，并履行建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理法定職責(zé)，承擔(dān)相應(yīng)的法定責(zé)任。
1方案設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作及策略分析
一般情況下，方案設(shè)計(jì)階段監(jiān)理是難以介入的，但只要有條件的話應(yīng)盡可能介入其中，提出合理化建議或者優(yōu)化方案的措施，利用得當(dāng)，將是提升服務(wù)水平展示實(shí)力的良好平臺(tái)。在提升服務(wù)水平的策略方面，注重設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，如吊頂?shù)母叨刃枰獏⒖硷L(fēng)管界面高度方向的具體尺寸；在安裝水管時(shí)，冷卻水管吊架以及冷凍水主干管都要使用彈簧減震吊架；風(fēng)口的選型值得關(guān)注，要了解不同種類(lèi)風(fēng)口的適用場(chǎng)所，可能產(chǎn)生的阻力、噪聲等問(wèn)題；水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要關(guān)注各種閥門(mén)的選擇的合理性，尤其是平衡閥要根據(jù)閥門(mén)特性選擇。
2設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作及策略分析
2.1監(jiān)理主要工作
此階段的監(jiān)理工作主要圍繞初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段對(duì)圖紙進(jìn)行審核，審核設(shè)計(jì)單位編制的概算，以建設(shè)單位的投資框算為依據(jù)，與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，使總投資合理。依項(xiàng)目總進(jìn)度安排，參與設(shè)計(jì)進(jìn)度的安排。協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)單位與外部有關(guān)單位(如供水、供電、供熱、市政工程等)的配合關(guān)系。按建設(shè)意圖和要求，依據(jù)國(guó)家和地方性法規(guī)、規(guī)范，審查設(shè)計(jì)文件的規(guī)范性、工藝的先進(jìn)性和科學(xué)性、結(jié)構(gòu)的安全性、施工的可行性以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的適宜性等。
2.2提升服務(wù)水平的策略分析
在提升策略方面，力求設(shè)計(jì)成果切實(shí)體現(xiàn)建設(shè)單位的意圖和要求，重點(diǎn)是設(shè)計(jì)審核及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，控制可行性和可靠性、調(diào)節(jié)性和可操控性。讓設(shè)計(jì)人員充分了解建設(shè)單位的意圖和要求，可以從以下幾個(gè)階段進(jìn)行：初步設(shè)計(jì)(含技術(shù)設(shè)計(jì)階段)階段，主要側(cè)重于工程采用的技術(shù)方案是否符合總體方案，是否達(dá)到項(xiàng)目決策階段確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)采用主要數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)是否正確；主要設(shè)備選型是否正確；設(shè)計(jì)采用的技術(shù)是否先進(jìn)可靠；主要設(shè)備安裝大樣是否正確；自動(dòng)控制系統(tǒng)等是否先進(jìn)可靠。例如采暖設(shè)計(jì)中設(shè)置過(guò)多的熱力入口與通道，就會(huì)導(dǎo)致接口過(guò)多，影響調(diào)節(jié)、使用及維修；室內(nèi)專(zhuān)業(yè)管線缺乏綜合規(guī)劃，管線之間交叉打架，占用空間；設(shè)備機(jī)房布局欠缺合理性，維修使用不方便。不重視室外管線的布置與安排。盲目采用新技術(shù)，導(dǎo)致水土不服，造成閑置浪費(fèi)。
3施工安裝階段的監(jiān)理工作及策略分析
3.1監(jiān)理主要工作
施工階段監(jiān)理涵蓋內(nèi)容最為廣泛，工作的強(qiáng)度和難度也相對(duì)較大。本階段監(jiān)理工作的開(kāi)展，主要依據(jù)《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》、地方監(jiān)理規(guī)程、經(jīng)審批的《監(jiān)理規(guī)劃》和《專(zhuān)業(yè)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行工作，具有較為程序化的工作流程，主要方法有巡視、旁站、平行檢驗(yàn)等。監(jiān)理工作開(kāi)展過(guò)程中，要首先熟悉施工圖紙，參與設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，變更洽商簽字確認(rèn)。熟悉暖通空調(diào)工程施工重點(diǎn)、設(shè)計(jì)工藝和設(shè)計(jì)構(gòu)想，審查施工方案和技術(shù)交底，重點(diǎn)審查選擇施工工藝的可行性、針對(duì)性、安全性。檢查施工方案是否有施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查施工部署、工期安排、進(jìn)度計(jì)劃等合理性，檢查質(zhì)量管理體系和技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全。審查和驗(yàn)收物資進(jìn)場(chǎng)。重點(diǎn)工序的旁站監(jiān)理。
3.2提升服務(wù)水平的策略分析
加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理提高工程管理水平，通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)理質(zhì)量控制機(jī)制，將施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，從而保證工程質(zhì)量滿(mǎn)足各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。強(qiáng)化質(zhì)量控制策略，可以提高監(jiān)理工作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，在工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)處理，保證工程質(zhì)量。建立暖通工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)信息庫(kù)，監(jiān)理工程師及時(shí)了解、掌握相關(guān)部門(mén)所頒布的最新有關(guān)信息，明確本工程暖通空調(diào)各工序的質(zhì)量控制重點(diǎn)和要點(diǎn)。這樣，在工程監(jiān)理過(guò)程中，通過(guò)控制點(diǎn)信息的指引，就能有效地完成工作以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。積極協(xié)調(diào)處理界面問(wèn)題，各承包商之間及各承包商與供貨商之間，如一些與樓宇自控有關(guān)的設(shè)備劃分給哪家承包商的問(wèn)題(如電動(dòng)閥的閥體及其執(zhí)行器、蒸汽加濕器及相應(yīng)調(diào)節(jié)閥供貨安裝)等，協(xié)調(diào)不好時(shí)，就會(huì)在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)相互推諉，進(jìn)而影響到整個(gè)調(diào)試的進(jìn)度和質(zhì)量。
4調(diào)試驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作及策略分析
4.1主要監(jiān)理工作
調(diào)試驗(yàn)收階段的主要監(jiān)理工作是組織參建各方進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)收，審查施工單位編制的調(diào)試方案，并監(jiān)督調(diào)試單位嚴(yán)格按照方案進(jìn)行調(diào)試。聯(lián)合調(diào)試之前各系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試均應(yīng)完成，單系統(tǒng)調(diào)試完成、檢測(cè)完成。空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)在該系統(tǒng)動(dòng)力用電開(kāi)始后立即進(jìn)行，與BAS系統(tǒng)嚴(yán)密配合。驗(yàn)收前工程要達(dá)到以下條件：設(shè)計(jì)文件和合同約定的各項(xiàng)施工內(nèi)容已施工完畢；有完整并經(jīng)核定的工程竣工資料；有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽署確認(rèn)的工程質(zhì)量合格文件；有工程使用的主要材料、構(gòu)配件的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)證明及試驗(yàn)報(bào)告；有施工單位簽署的保修書(shū)。在工程驗(yàn)收過(guò)程中，監(jiān)理工作人員要嚴(yán)格按照建筑工程施工規(guī)范驗(yàn)收，只有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要的部分，才認(rèn)為合格；未通過(guò)的部分，須要求施工單位進(jìn)行整改或加固修補(bǔ)，然后再組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后才可以確認(rèn)簽認(rèn)。
4.2提升服務(wù)水平的策略分析
建立定期召開(kāi)調(diào)試協(xié)調(diào)會(huì)議制度，在經(jīng)常性協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，總結(jié)前一階段的工作，安排下一階段的工作，協(xié)調(diào)各方、各專(zhuān)業(yè)之間的關(guān)系、解決調(diào)試過(guò)程中的疑難問(wèn)題，會(huì)議由調(diào)試組長(zhǎng)主持，各相關(guān)人員參加。關(guān)注各設(shè)備間軟硬件接口，由于樓宇控制系統(tǒng)控制多為其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，常會(huì)出現(xiàn)軟硬件不兼容的問(wèn)題，繼而導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)失效，因此要求各專(zhuān)業(yè)分包商設(shè)備供應(yīng)商對(duì)此進(jìn)行特別說(shuō)明，書(shū)面確認(rèn)接口型式及要求等。
5運(yùn)行維護(hù)階段的監(jiān)理工作及策略分析
篇6
關(guān)鍵詞：建設(shè)工程監(jiān)理；現(xiàn)狀；規(guī)范化；管理
我國(guó)推行專(zhuān)業(yè)化建設(shè)工程監(jiān)理制度以來(lái)，其職責(zé)主要是受建設(shè)單位的委托，利用其專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)和管理手段，為建設(shè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等實(shí)施有效的、全程的監(jiān)管，從而確保建設(shè)工程的目標(biāo)完成，它是我國(guó)在工程建設(shè)領(lǐng)域體制改革的重大舉措，成為了工程項(xiàng)目管理的基本制度之一，取得了較好的社會(huì)效益。然而，在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)工程監(jiān)理制度運(yùn)用過(guò)程中，難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，諸如：市場(chǎng)秩序、監(jiān)理取費(fèi)、監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍等，需要對(duì)建設(shè)工程監(jiān)理實(shí)施有效的控制，用規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，保障建設(shè)工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。
1建設(shè)工程監(jiān)理的現(xiàn)狀
我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理制度歷經(jīng)了監(jiān)理試點(diǎn)、穩(wěn)定推進(jìn)、全面深化的不同階段，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，深受建設(shè)工程領(lǐng)域的好評(píng)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，建設(shè)工程監(jiān)理制度已經(jīng)成為了我國(guó)建設(shè)工程的基本制度之一，在多年的推行之下逐漸形成了整套法律法規(guī)體系，正在向制度化、法律化的軌道前行。其二，建設(shè)工程監(jiān)理隊(duì)伍正在不斷擴(kuò)大，監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)也在不斷提升，至2014年截止，我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理行業(yè)在冊(cè)從業(yè)人員已達(dá)94.19萬(wàn)人，其中，隸屬于行業(yè)協(xié)會(huì)注冊(cè)的從業(yè)人員有20.19萬(wàn)人，占總?cè)藬?shù)的21.43%。建設(shè)工程監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量較2005年底增長(zhǎng)了117%，注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員較2005年增長(zhǎng)了105%，大大提升了工程監(jiān)理隊(duì)伍的整體素質(zhì)。其三，建設(shè)工程監(jiān)理的范圍不斷擴(kuò)大，涉及行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域包括：房屋建筑工程監(jiān)理、電力工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、鐵路工程監(jiān)理、通信監(jiān)理、石化監(jiān)理等，范圍不斷拓展，內(nèi)容涵括了建設(shè)工程的各個(gè)領(lǐng)域，并逐漸由施工監(jiān)理、投資決策監(jiān)理向建設(shè)工程全過(guò)程監(jiān)理轉(zhuǎn)變。
2建設(shè)工程監(jiān)理的問(wèn)題剖析
2.1準(zhǔn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范
建設(shè)工程監(jiān)理的準(zhǔn)入門(mén)檻低，催生出一些專(zhuān)門(mén)為“掛證”而參加監(jiān)理考試而并不從事監(jiān)理行業(yè)的現(xiàn)象，出現(xiàn)所謂的“人證分離”，存在較大的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；還有一些專(zhuān)門(mén)為掛靠而成立的監(jiān)理公司，并不從事監(jiān)理業(yè)務(wù)，而靠“出賣(mài)”資質(zhì)收取管理費(fèi)，影響了監(jiān)理行業(yè)的正常健康發(fā)展，也有損于監(jiān)理的服務(wù)質(zhì)量，造成不良的負(fù)面效應(yīng)。同時(shí)，還存在應(yīng)用不正當(dāng)手段，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，由于建設(shè)工程監(jiān)理企業(yè)良莠不齊，為了承攬業(yè)務(wù)，采用規(guī)避招投標(biāo)、陪標(biāo)、低價(jià)中標(biāo)等暗箱操作手段，存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。
2.2工程監(jiān)理取費(fèi)較低，制約了監(jiān)理行業(yè)發(fā)展
在建設(shè)工程監(jiān)理中，一些工程設(shè)計(jì)、工程勘察、工程招標(biāo)、工程咨詢(xún)等都屬于監(jiān)理的范疇，而目前，我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和利潤(rùn)空間較低，不利于監(jiān)理行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，監(jiān)理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不規(guī)范現(xiàn)象也致使一些監(jiān)理項(xiàng)目無(wú)法按照國(guó)家規(guī)定的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取費(fèi)，這導(dǎo)致了監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量低、人員素質(zhì)低的問(wèn)題，使監(jiān)理流于形式，不利于監(jiān)理行業(yè)發(fā)展。
2.3建設(shè)工程監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)整體偏低，人才建設(shè)不規(guī)范
這不僅表現(xiàn)在監(jiān)理隊(duì)伍的數(shù)量上，還反映在理論知識(shí)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上，都存在監(jiān)理隊(duì)伍整體素質(zhì)偏低的現(xiàn)象。具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的注冊(cè)監(jiān)理工程師數(shù)量不足，不能滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要；監(jiān)理人員的資質(zhì)認(rèn)定制度也還有待磋商，這個(gè)制度對(duì)于一些非監(jiān)理崗位工作的優(yōu)秀工程技術(shù)人才的考試壓力太大，顯現(xiàn)出較大的矛盾。另外，監(jiān)理取費(fèi)較低，導(dǎo)致監(jiān)理工程人員的收入低，監(jiān)理企業(yè)由于取費(fèi)低，就找一些低工資的人充數(shù)，根本無(wú)法起到有效的監(jiān)管作用，形成了一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈。
2.4工程監(jiān)理責(zé)任定位不清晰，法人地位不明顯
在我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理責(zé)任中，存在界限不清晰、不規(guī)范的現(xiàn)象，這種責(zé)任不清晰的現(xiàn)象，導(dǎo)致一些責(zé)任被無(wú)端擴(kuò)大，責(zé)任過(guò)多，而權(quán)力卻沒(méi)有得到很好的利用，致使一些監(jiān)理遭受不正當(dāng)處罰，監(jiān)理缺乏自，在產(chǎn)權(quán)關(guān)系和管理經(jīng)營(yíng)方面不清晰，分配制度也存在不合理的現(xiàn)象，制約了監(jiān)理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
3工程監(jiān)理規(guī)范化措施探討
3.1完善監(jiān)理法律法規(guī)體系，嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)
我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理法律法規(guī)體系條款不少，然而，在市場(chǎng)規(guī)則和市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制方面的監(jiān)理細(xì)則較少，需要不斷地完善監(jiān)理市場(chǎng)的法律法規(guī)體系，依照有法可依、有法必依的軌道發(fā)展。同時(shí)，要擬定規(guī)范化的監(jiān)理措施，嚴(yán)守工程質(zhì)量，具體方法為：首先，做好監(jiān)理的準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目監(jiān)理工程師進(jìn)場(chǎng)之后，就要與建設(shè)單位取得聯(lián)系，獲取相關(guān)的監(jiān)理合同、施工合同、施工許可證、施工圖、地質(zhì)勘察報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)、招投標(biāo)文件等，按照“先方案、再交底、后實(shí)施”的原則，進(jìn)行認(rèn)真的審核。其次，要對(duì)承包單位的資質(zhì)和保證體系進(jìn)行質(zhì)量控制，重點(diǎn)審查承包單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證、安全組織管理體系、質(zhì)量保證體系等。最后，實(shí)施對(duì)工程的質(zhì)量控制。施工前，要審核施工單位的施工測(cè)量放線記錄等技術(shù)交底，還要對(duì)施工材料進(jìn)行合格審核。施工過(guò)程中，監(jiān)理要通過(guò)巡檢、旁站、平行檢驗(yàn)等方式，對(duì)施工單位的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于不合格的施工方案要責(zé)令其及時(shí)糾正。施工后的驗(yàn)收程序中，要讓承包單位進(jìn)行三級(jí)自檢，然后，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師再進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)和核對(duì)，對(duì)于需要整改的部位下達(dá)整改通知書(shū)，驗(yàn)收合格之后才能簽認(rèn)。
3.2規(guī)范工程投資控制，追求效益最大化
為了規(guī)范建設(shè)工程的投資控制，可以將建設(shè)總目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個(gè)施工環(huán)節(jié)，如：樁基施工投資控制、基坑支護(hù)投資控制、安裝投資控制等，再根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，擬定不同的月計(jì)劃、季計(jì)劃、周計(jì)劃，從多個(gè)角度實(shí)施投資的控制。要注意監(jiān)理的提前介入是投資控制的關(guān)鍵，有利于掌握證據(jù)，幫助建設(shè)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，有效控制工程造價(jià)。
3.3規(guī)范工程監(jiān)理進(jìn)度控制
對(duì)于建設(shè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)，要以動(dòng)態(tài)控制為切入點(diǎn)，對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制，全面分析施工總進(jìn)度計(jì)劃，包括：關(guān)鍵線路的可行性和合理性、天氣變化因素、人員因素、材料因素等，對(duì)影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析和排查，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的監(jiān)理控制。
3.4以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)高素質(zhì)的監(jiān)理人才隊(duì)伍
我國(guó)的工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)全方位、全過(guò)程的工程項(xiàng)目監(jiān)理，在市場(chǎng)需求多元化的規(guī)律之下，要積極拓展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容，并加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，形成相當(dāng)數(shù)量的高素質(zhì)監(jiān)理人員，打造出公信力強(qiáng)、品牌效應(yīng)的工程監(jiān)理企業(yè)，以推動(dòng)建設(shè)工程監(jiān)理行業(yè)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。
4結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理制度已經(jīng)與國(guó)際慣例接軌，在不斷拓展的工程市場(chǎng)需求之下，我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理要正視現(xiàn)狀，剖析自身存在的問(wèn)題，在完善工程監(jiān)理法律法規(guī)制度的條件下，實(shí)施工程項(xiàng)目全過(guò)程監(jiān)控，并優(yōu)化工程監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)，提高監(jiān)理從業(yè)人員素質(zhì)，促進(jìn)工程監(jiān)理行業(yè)的全面發(fā)展。
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篇7
關(guān)鍵詞： 基坑支護(hù)；事故分析；探究
中圖分類(lèi)號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、工程概況：
信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程位于烏魯木齊市北京北路29號(hào)，擬建建筑物為8棟高層底商商住樓，地上十八層、地下三層。（大底盤(pán)），基礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約為-15.0m～-16.0m（根據(jù)勘察報(bào)告）。因此基坑各部位必須進(jìn)行支護(hù)開(kāi)挖，由于受放坡條件的限制，該基坑主要采用土釘噴錨體系（局部設(shè)了排樁）（鄰近有2棟已有住宅樓）進(jìn)行支護(hù)。該基坑在2014年5月30日北段發(fā)生坍塌事故。受新疆信達(dá)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司的委托，對(duì)該基坑支護(hù)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)、鑒定。（主要依據(jù)的規(guī)范：《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120-2012）（2012-10-01實(shí)施）；《新疆建筑基坑土釘支護(hù)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定》（J11257――2008 XJJ038――2008））
二、原設(shè)計(jì)方案問(wèn)題探究：
1、經(jīng)查閱，該基坑設(shè)計(jì)支護(hù)方案齊全（含基坑支護(hù)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)表），現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)提供巖土勘察報(bào)告及基坑方案支護(hù)計(jì)算書(shū)；未見(jiàn)（未提供）該基坑土方施工專(zhuān)項(xiàng)方案，基坑支護(hù)的施工記錄、日志，隱蔽驗(yàn)收，原材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收以及監(jiān)理日志，監(jiān)理細(xì)則，主要檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程旁站、平行檢查等資料。
2、對(duì)該基坑支護(hù)方案（圖紙）進(jìn)行審查及評(píng)審，審查及評(píng)審結(jié)果如下：
2.1、“信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程”巖土工程設(shè)計(jì)方案與提供的計(jì)算書(shū)不完全一致。
2.2、該基坑深度大于12.0m，屬一級(jí)基坑，對(duì)于一級(jí)基坑部分區(qū)域支護(hù)結(jié)構(gòu)選用了單一鋼管土釘墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型，不滿(mǎn)足建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程相關(guān)要求。（（JGJ120）規(guī)范3.3節(jié) 支護(hù)結(jié)構(gòu)選型中有表述：?jiǎn)我煌玲攭m用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且基坑深度不宜大于12米；當(dāng)基坑潛在滑動(dòng)面內(nèi)有建筑物、重要地下管線時(shí)，不宜采用土釘墻。（XJJ038）附錄C 土釘墻支護(hù)適用于基坑深度不應(yīng)大于12米，且放坡系數(shù)不應(yīng)大于1：0.2。）
2.3、 “信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程”巖土工程設(shè)計(jì)方案內(nèi)容表述不明確，造成南側(cè)、西側(cè)及北側(cè)支護(hù)選型不明確，無(wú)法指導(dǎo)施工。
2.4、該方案（施工圖）未根據(jù)審圖專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行整改。未提供正式的基坑支護(hù)施工藍(lán)圖。
2.5、信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程”巖土工程設(shè)計(jì)方案于2012年6月設(shè)計(jì)，而主要施工階段在2013年以后，設(shè)計(jì)、施工單位未按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120-2012）（2012-10-01實(shí)施）對(duì)方案進(jìn)行修改。（在這里主要強(qiáng)調(diào)新老規(guī)范的交替，注意新規(guī)范的啟用時(shí)間。）
2.6、該設(shè)計(jì)方案未布置構(gòu)造泄水孔，不滿(mǎn)足規(guī)范的要求。（特別是局部地段有排水管線，而且該管線在基坑開(kāi)挖前向北遷移至基坑外側(cè)壁。）（（JGJ120-2012）5.3.8當(dāng)土釘墻后存在滯水時(shí)，應(yīng)在含水層部位的墻面設(shè)置泄水孔或采取其他疏水措施。）
2.7、該設(shè)計(jì)方案中土釘支護(hù)“當(dāng)貫入土釘長(zhǎng)度無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，貫入度滿(mǎn)足0.1m/min即可終止”嚴(yán)重違背《新疆建筑基坑土釘支護(hù)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定》（XJJ038-2008）5.3.3 “貫入度10cm/20min即可終止”的原則。（忽略時(shí)間效應(yīng)）（錨管應(yīng)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行錘擊打入，當(dāng)與下列情況之一時(shí)，可進(jìn)行避讓調(diào)整并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況和周邊環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更：3.當(dāng)錨管遇密實(shí)碎石土測(cè)摩阻力增大，連續(xù)施打其貫入速率低于10cm/20min時(shí)。）
（針對(duì)5.3.3更多的理解是：設(shè)計(jì)變更為終止錘擊貫入。這就往往導(dǎo)致施工過(guò)程中土釘過(guò)短，特別是粗顆粒地層；土釘過(guò)短就會(huì)導(dǎo)致支護(hù)體系概念的變化，使得土釘墻支護(hù)體系變成了短釘掛網(wǎng)坡面保護(hù)了，而這兩種體系的工作原理是不同的― 一種是土體、加筋體、面層共同作用；另一種是依靠土體的自身強(qiáng)度加以面層保護(hù)。這兩種支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)概念也是完全不同的。）
三、基坑支護(hù)及現(xiàn)狀：（實(shí)測(cè)值）
部位 東側(cè) 南側(cè) 西側(cè) 北側(cè)
形式 土釘墻+局部排樁 土釘墻 土釘墻 土釘墻
深度/m -12.8 -14.6 -14.6 -13.2
放坡系數(shù) 1：0.44 1：0.35 1：0.26 1：0.13
土釘間距/m 2.2-2.5 2.0-2.5 2.0-2.5 >3.0
入土深度
釘長(zhǎng)（抽查）
/m 0.65-1.0
（>2.0-4.0） 0.7-0.6
（>2.0-3.0） 0.6-1.6
（>2.0） 0.65-1.2
（>2.0）
注漿情況
（抽查） 空 空 空 空
與方案的關(guān)系 不符 不符 不符 不符
3.1、對(duì)該基坑?xùn)|段排樁支護(hù)區(qū)域內(nèi)排樁的截面尺寸及間距進(jìn)行抽查，該排樁支護(hù)區(qū)域內(nèi)排樁的間距為2700mm，排樁的截面為700×900mm，冠梁的截面600×600mm，目前施工的排樁間距及截面尺寸符合設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案中冠梁截面尺寸未標(biāo)注，無(wú)法判定。
3.2、經(jīng)檢測(cè)，該基坑?xùn)|段排樁區(qū)域未見(jiàn)錨樁，排樁為純懸臂結(jié)構(gòu)，排樁區(qū)域開(kāi)挖深度過(guò)大，造成排樁嵌固深度偏小，與設(shè)計(jì)方案不符。
（西北角約30米長(zhǎng)基坑未支護(hù)）。
該基坑北段采用單一鋼管土釘噴錨體系進(jìn)行支護(hù)，北段最大開(kāi)挖深度約為-13.2m，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)放坡系數(shù)為1：0.13，目前北段有靠西側(cè)約30米處有坍塌現(xiàn)象，坍塌長(zhǎng)度約30m，坍塌部位土釘現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)長(zhǎng)度約0.65m，且未注漿（北段靠西角約30米及北段基坑底部以上8.0m的范圍均未支護(hù)）。
3.3、對(duì)該基坑北段鋼管土釘?shù)牟贾瞄g距情況進(jìn)行抽查， 該基坑北側(cè)鋼管土釘豎向布置有三層鋼管土釘，第一層距基坑口約為4.9m，其余二層鋼管土釘間距分別為2.0m和3.7m；水平鋼管土釘間距均在2.5m～3.1m（設(shè)計(jì)方案鋼管土釘豎向及水平間距均為2.0m），與設(shè)計(jì)方案嚴(yán)重不符。
3.4、對(duì)該基坑北側(cè)三層鋼管土釘?shù)拈L(zhǎng)度進(jìn)行抽查， 該基坑北側(cè)鋼管土釘長(zhǎng)度均在1.1m～2.1m左右，打入土體內(nèi)的深度約在0.65m～1.2m左右，（設(shè)計(jì)方案鋼管土釘打入土體內(nèi)的深度均大于2.0m），與設(shè)計(jì)方案嚴(yán)重不符。
3.5、坑口上沿有裂縫（在上口邊外0.6～2.5m處）主要在北、東側(cè)。
3.6、對(duì)該基坑排樁區(qū)域內(nèi)排樁及冠梁的混凝土強(qiáng)度依據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011）進(jìn)行抽測(cè)，抽測(cè)結(jié)果如下：
基坑排樁區(qū)域內(nèi)排樁及冠梁的混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案要求。
3.7、對(duì)該基坑支護(hù)護(hù)面噴射砂漿強(qiáng)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，該基坑支護(hù)護(hù)面噴射砂漿強(qiáng)度推定結(jié)果如下：
基坑支護(hù)護(hù)面噴射砂漿強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案的要求。
3.8、經(jīng)抽查，該基坑支護(hù)的鋼管土釘直徑為48.0mm，壁厚為3.0mm，設(shè)計(jì)方案中未注明土釘材料的型號(hào)。
3.9、經(jīng)抽查，該基坑支護(hù)面層網(wǎng)片加強(qiáng)鋼筋布設(shè)隨意，未按設(shè)計(jì)方案及規(guī)范要求進(jìn)行布設(shè)（設(shè)計(jì)方案要求水平及豎向鋼管土釘間均要布設(shè)加強(qiáng)鋼筋連接）。
3.10、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，該基坑北段一次性開(kāi)挖深度大于6.0m，開(kāi)挖分層深度過(guò)大，與設(shè)計(jì)支護(hù)方案不符（設(shè)計(jì)支護(hù)方案要求每次分層開(kāi)挖深度Q2.5m）。（土釘墻是分層分段施工形成的，每完成一層土釘和土釘位置以上的噴射混凝土面層后，基坑才能下挖至下一層土釘施工標(biāo)高。）
四、基坑支護(hù)技術(shù)分析總結(jié)
1.未收集到相關(guān)的施工圖以及經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審后根據(jù)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)整改的施工圖；僅收集到2012年6月出版的“信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程”的巖土工程設(shè)計(jì)方案（圖）（中冶地集團(tuán)西北巖土工程有限公司新疆分公司）。
（僅依據(jù)設(shè)計(jì)方案圖來(lái)施工就是不對(duì)的；我們大家都知道方案圖到施工圖有一個(gè)細(xì)化和完善的過(guò)程，另外，巖土工程更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工。）
2.未收集到基坑土方施工專(zhuān)項(xiàng)方案；由于土方的施工與支護(hù)體系的施工是相互協(xié)調(diào)協(xié)同完成的，二者的施工工序是有一定要求的，不可過(guò)于偏重哪一方面。
3.未收集到與基坑支護(hù)相關(guān)的施工記錄、日志等資料，無(wú)法了解到支護(hù)工程實(shí)際工序以及各段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。一般而言，基坑邊坡為臨時(shí)性邊坡，使用年限不超過(guò)兩年；另，基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)小于一年。（）
4.基坑支護(hù)應(yīng)滿(mǎn)足的功能要求：首先保證基坑周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、道路的安全和正常使用；再次是保證主體地下結(jié)構(gòu)的施工空間。
5.未能收集到有關(guān)地下結(jié)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)圖，所需地下空間的尺寸未知。
6.就收集到的“信達(dá)花園三期基坑支護(hù)工程”的巖土工程設(shè)計(jì)方案（圖）而言：（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)選型有誤；對(duì)于一級(jí)基坑不應(yīng)選用單一土釘墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型；（2）基坑的形狀與規(guī)劃的基坑形狀不一致，東側(cè)錨樁的位置必須調(diào)整；（3）土釘墻護(hù)面中應(yīng)布設(shè)200×200mm的鋼筋網(wǎng)而不應(yīng)使用冷拔絲網(wǎng)；（4）其他見(jiàn)“專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)表”。
7.就當(dāng)時(shí)的基坑支護(hù)現(xiàn)狀而言：（1）未能完全按照方案（圖）施工；（2）基坑土方施工開(kāi)挖分序厚度過(guò)大；（3）多數(shù)鋼管釘入坑壁內(nèi)的深度不足，土釘間距過(guò)大，特別是北側(cè)，且鋼管釘內(nèi)未壓力注漿；（4）東側(cè)未見(jiàn)錨樁，實(shí)際為純懸臂且嵌固深度不足，樁間距過(guò)大；（5）實(shí)際支護(hù)施工未采納“專(zhuān)家的意見(jiàn)”：未退臺(tái)、未放緩坡度等措施，特別是北側(cè)基坑壁坡度大于1：0.13，接近直立；（6）未設(shè)泄水孔；
8.不合理的設(shè)計(jì)選型與低劣的施工質(zhì)量是造成基坑事故的主要原因，而管道、陰井滲、漏水是基坑事故的誘因。
篇8
關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；工程項(xiàng)目；管理控制
一、公路建設(shè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀
長(zhǎng)期以來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目管理已經(jīng)積累了豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成了相對(duì)完善的質(zhì)量管理制度和工程監(jiān)理體系。然而目前的公路建設(shè)項(xiàng)目管理中仍舊存在著諸多問(wèn)題，例如管理手段落后、制度不夠完善、專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)缺乏、職責(zé)關(guān)系劃分不清等等，在很大程度上制約了我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，需要我們對(duì)其給予重視和研究。
（一）工程項(xiàng)目管理模式相對(duì)落后
目前，有的公路工程采用的項(xiàng)目管理模式，主要采用的是微觀管理，業(yè)主與監(jiān)理和承包商之間沒(méi)有建立起平等合作的關(guān)系，未能充分發(fā)揮監(jiān)理單位和建設(shè)單位的作用。例如，監(jiān)理單位的自不夠，未能對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理；項(xiàng)目管理的手段相對(duì)落后，未能充分利用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化的信息管理手段；施工單位管理混亂，沒(méi)能對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和成本等進(jìn)行有效的控制與管理等。此外，在目前的項(xiàng)目管理模式下，業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位之間的關(guān)系還沒(méi)有完全理清，對(duì)項(xiàng)目管理過(guò)程中的權(quán)利和責(zé)任沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的劃分和界定，造成職責(zé)混亂的狀況，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目管理的質(zhì)量和水平。
（二）施工及管理人員的素質(zhì)有待于進(jìn)一步提高
首先，很多公路建設(shè)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有充分重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)問(wèn)題，沒(méi)能對(duì)招聘、人員考核等環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，沒(méi)能保證企業(yè)上下人員輸入的質(zhì)量；其次，很多管理人員缺乏現(xiàn)代管理的理念、能力及責(zé)任意識(shí)，缺乏應(yīng)有的思想政治覺(jué)悟和職業(yè)道德水準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)、等行為，也就很難對(duì)公路工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制；再次，設(shè)計(jì)、技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)能力和實(shí)踐能力還需要進(jìn)一步提高，多加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，盡量減少設(shè)計(jì)變更等帶來(lái)的不利影響，尤其是像應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生等新進(jìn)員工，更需要加強(qiáng)對(duì)他們的教育和培養(yǎng)；最后，公路建設(shè)項(xiàng)目的施工人員多為農(nóng)民工，人員流動(dòng)性較大，文化素質(zhì)較低，施工技術(shù)、操作能力更是參差不齊，這也就增加了人員管理的難度，給公路工程的質(zhì)量管理埋下了隱患。
（三）合同管理的意識(shí)不強(qiáng)
在公路建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中，合同應(yīng)當(dāng)作為工程施工和竣工核算的重要依據(jù)，相關(guān)人員和部門(mén)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)合同管理的責(zé)任和意識(shí)，建立新的合同管理制度。可以說(shuō)，業(yè)主、監(jiān)理單位、建設(shè)單位之間都是合同關(guān)系，他們之間利益、關(guān)系和矛盾也只有通過(guò)明確的合同條文才能進(jìn)行明確的劃分和界定。所以，在合同制定前，各方一定要本著平等協(xié)商的原則進(jìn)行充分的溝通，對(duì)涉及到的公路工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的研究，確保合同的規(guī)范性、合理性、合法性；在公路工程中，涉及到的工程返工、設(shè)計(jì)變更等問(wèn)題，要加強(qiáng)各方之間的溝通與協(xié)調(diào)，對(duì)合同的條款進(jìn)行重新的商討和修訂，盡量避免日后矛盾的出現(xiàn)，同時(shí)要做好合同變更的記錄，規(guī)范合同變更的程序。
二、加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目管理的有效措施
（一）重視工程的廉政建設(shè)
應(yīng)當(dāng)注重工程的廉政建設(shè)，將廉政建設(shè)工作作為實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程的一個(gè)重要的方面著手，通過(guò)雙合同管理的實(shí)施，同公路施工及其監(jiān)理等相關(guān)單位進(jìn)行有關(guān)廉政建設(shè)協(xié)議的簽訂，以對(duì)其各自的行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。確保所有工程參與人員都能夠真正重視并遵守有關(guān)廉政建設(shè)的各自規(guī)定和要求，一旦有或者是腐敗等情況的出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，并對(duì)其他人員進(jìn)行警示，防止類(lèi)似事件的再次發(fā)生。 （二）注重環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持與自然相協(xié)調(diào)
一是切實(shí)增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，用制度規(guī)范施工。在工程建設(shè)中，將“環(huán)保優(yōu)先”觀念貫穿到工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，制訂環(huán)境保護(hù)實(shí)施細(xì)則，建立健全環(huán)保工作管理網(wǎng)絡(luò)，引入環(huán)保工作監(jiān)理機(jī)制，使環(huán)保管理工作更加程序化、規(guī)范化、合理化。二是加強(qiáng)過(guò)程控制，確保各項(xiàng)環(huán)保措施落到實(shí)處。三是突出控制重點(diǎn)，保護(hù)原生態(tài)環(huán)境。四是努力恢復(fù)自然環(huán)境，提升沿線生態(tài)質(zhì)量。結(jié)合沿線區(qū)域硬質(zhì)環(huán)境和軟質(zhì)環(huán)境，以人為本、因地制宜，減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞，加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境的恢復(fù)，改善沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，保持與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
（三）精細(xì)化管理的實(shí)施
要想實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)精細(xì)化管理的實(shí)現(xiàn)，首先應(yīng)當(dāng)將“細(xì)節(jié)決定成敗”作為管理思想，將傳統(tǒng)的粗放型管理模式徹底拋棄，基于傳統(tǒng)的管理理念下，構(gòu)建一個(gè)更為精簡(jiǎn)且高效的工作機(jī)構(gòu)，制定一套更加規(guī)范且具體的制度落實(shí)方法以及獎(jiǎng)懲明確的監(jiān)督機(jī)制，確保整個(gè)公路工程管理系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化的落實(shí)和體現(xiàn)。 （四）積極推進(jìn)科技創(chuàng)新
科技創(chuàng)新是整個(gè)工程建設(shè)得以實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展的主要推動(dòng)力量。當(dāng)前。我國(guó)公路事業(yè)的日益發(fā)展的同時(shí)，對(duì)工程建設(shè)的要求也在不斷的提高。這就需要我們不斷地進(jìn)行“科教興路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，不僅需要加大對(duì)于科技的投入，以實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，還應(yīng)當(dāng)以“攻克關(guān)鍵性技術(shù)，突破牽動(dòng)性技術(shù)，普及應(yīng)用性技術(shù)”的要求為依據(jù)，為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，針對(duì)一些較為普遍的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)不斷地進(jìn)行新技術(shù)、新思路、新材料以及新工藝的推廣和應(yīng)用，以確保工程的質(zhì)量。 （五）節(jié)約資源，確保可持續(xù)發(fā)展得以實(shí)現(xiàn)
建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)遵循以下原則：設(shè)計(jì)科學(xué)合理，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)有效，節(jié)約土地，依法進(jìn)行土地征用手續(xù)的辦理。公路工程開(kāi)始實(shí)施之前以及整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)就相關(guān)的技術(shù)管理進(jìn)行及時(shí)有效的組織，監(jiān)理人員應(yīng)身臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地調(diào)查和測(cè)量并就相關(guān)問(wèn)題提出科學(xué)的變更設(shè)計(jì)，確保整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提條件下，盡可能地將工程量進(jìn)行縮減，盡可能地降低整體工程項(xiàng)目的造價(jià)，避免超前計(jì)量以及重復(fù)計(jì)量等相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)，確保有限的資金能夠獲得充分的利用。
（六）認(rèn)真貫徹和落實(shí)“以人為本、安全生產(chǎn)”的管理理念
施工企業(yè)把安全生產(chǎn)放在首要位置。樹(shù)立安全第一的安全意識(shí)，把事前控制預(yù)防和事后協(xié)調(diào)相結(jié)合，加強(qiáng)預(yù)防措施和手段的落實(shí)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，尤其是對(duì)于重點(diǎn)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域的現(xiàn)場(chǎng)施工的管理與控制。加強(qiáng)對(duì)于生產(chǎn)的安全檢查力度，在檢查過(guò)程中，公路施工單位首先要做好自檢，監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行嚴(yán)格的安全復(fù)檢工作，業(yè)主代表也要做好檢查。對(duì)于公路工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的安全隱患要進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與處理，在最短的時(shí)間內(nèi)，限令相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改，整改完成后進(jìn)行再次檢查，對(duì)于不符合安全規(guī)范的環(huán)節(jié)直至整改合格方可進(jìn)行生產(chǎn)，要把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，減少安全事故的發(fā)生。
篇9
摘要：跨路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作是跨路橋梁施工的重要組成部分，它是保障施工工程能否順利進(jìn)行的前提。文章介紹了跨公路或鐵路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，跨路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及注意事項(xiàng)及橋梁施工質(zhì)量控制，以給橋梁施工人員一些參考。
關(guān)鍵詞：跨路橋深；橋梁施工；施工質(zhì)量控制；橋梁施工組織設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）09-0090-02
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路和鐵路事業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，于是線路交叉或跨越的現(xiàn)象越來(lái)越多，為了更好更快的解決這種跨越關(guān)系，以保障行車(chē)安全，橋梁技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。目前，我國(guó)在橋梁的裝備、建造技術(shù)和設(shè)計(jì)理論等方面都已經(jīng)接近甚至超越其他國(guó)家的先進(jìn)水平。
一、跨路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作
跨路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作是跨路橋梁施工的重要組成部分，它是保障施工工程能否順利進(jìn)行的前提。
（一）施工技術(shù)調(diào)查
它是技術(shù)準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容。在施工單位編制施工的組織設(shè)計(jì)、部署施工隊(duì)伍和審查設(shè)計(jì)文件之前，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研究工作必須提前做好充分準(zhǔn)備，其目的主要是為了核對(duì)設(shè)計(jì)的文件，并了解施工的條件，只有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，才能提出有效改善設(shè)計(jì)的建議，由此確定出合理的施工措施和施工部署，提出能夠輔助施工順利完成的方案，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件的需要。
（二）圖紙審核
圖紙是工程施工依據(jù)，只有認(rèn)真審核所設(shè)計(jì)的圖紙，才能減少施工過(guò)程中的差錯(cuò)，有效提高工程的質(zhì)量，保障順利開(kāi)工。
（三）工程試驗(yàn)
對(duì)購(gòu)買(mǎi)的成品和半成品以及工程原材料都要進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否滿(mǎn)足質(zhì)量要求；正確選擇防水材料、混凝土和砂漿的配比；開(kāi)展科研試驗(yàn)，采用新工藝、新技術(shù)及新材料，對(duì)于新材料及新技術(shù)，必須反復(fù)試驗(yàn)、鑒定。
（四）編制施工組織設(shè)計(jì)
該設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)以、經(jīng)濟(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)施工。編制文件時(shí)必須統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)施工，充分利用時(shí)間和空間，要積極推廣并采用先進(jìn)技術(shù)，以求用最少的人力、物力及財(cái)力，而獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。
（五）現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)
包括操作細(xì)則、技術(shù)措施和施工工藝設(shè)計(jì)，施工輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)。它是施工準(zhǔn)備工作中不可缺少的重要的技術(shù)工作，也是橋梁工程能否正常施工和順利進(jìn)行的保障。
二、跨路橋梁施工的注意事項(xiàng)及出現(xiàn)的問(wèn)題
（一）跨路橋梁施工過(guò)程的注意事項(xiàng)
1．在跨路橋梁施工時(shí)，由于施工點(diǎn)一般是在既有的鐵路或公路上方，對(duì)行車(chē)干擾大，施工人員要積極和相關(guān)公路或者鐵路部門(mén)聯(lián)系，制定交通疏導(dǎo)方案和施工技術(shù)。
2．應(yīng)該注意加強(qiáng)對(duì)既有線的防護(hù)，制定干擾時(shí)間短的方案，并由有關(guān)部門(mén)審定，確保道路暢通。
3．設(shè)置一些封閉的安全防護(hù)通道，尤其在晚間，要在路欄上安裝施工的標(biāo)志燈，同時(shí)安裝充足的照明燈，以保障行車(chē)安全。
4．當(dāng)跨越鐵路或者公路的梁部采用的是支架現(xiàn)澆方法時(shí)，那么支架要使用軍用器材來(lái)搭建，為正常行車(chē)提供充足空間。并且在支架的前后要設(shè)置限寬欄、警示燈、慢性標(biāo)志和限高架等。在支架下的防護(hù)墻要用反光漆來(lái)斑馬線，盡量在車(chē)少時(shí)進(jìn)行搭建。
5．如果發(fā)生緊急情況，應(yīng)該通知有關(guān)部門(mén)，在道路口處封閉車(chē)道，設(shè)置封閉標(biāo)志，并和有關(guān)部門(mén)共同制訂應(yīng)急措施，按措施配備人員及設(shè)備，防止事故擴(kuò)大。
（二）跨路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
1．局部蜂窩現(xiàn)象。局部蜂窩紙的是出現(xiàn)氣泡和麻面現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)改變混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低其嚴(yán)密性，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降到幾乎最小。在橋梁的使用過(guò)程中，橋梁的承受能力大大減小，且容易受到腐蝕而發(fā)生重大損傷，降低工程的耐久性及承載力。
2．形成裂縫。在混凝土工程中，出現(xiàn)裂縫是最普遍的現(xiàn)象。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，減弱其承載力，如果持續(xù)受力，其結(jié)果會(huì)更加嚴(yán)重，同時(shí)還可能會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，但是如果裂縫比標(biāo)準(zhǔn)所要求的極限小的話，不會(huì)影響其承載力、耐久性和使用功能，一般只會(huì)影響結(jié)構(gòu)的外觀。
3．分析沉淀層厚度指標(biāo)的選用。清底系數(shù)對(duì)樁長(zhǎng)的影響很大，當(dāng)樁底沉淀層的厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的話，在澆注之前，可以使用反循環(huán)清孔法清孔。
4．變更樁長(zhǎng)。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，我們只能知道局部地質(zhì)情況，而且鉆探描述不同于實(shí)際樁孔地質(zhì)。所以，當(dāng)樁底碰到巖面時(shí)，很難鉆進(jìn)，如果地質(zhì)較好，應(yīng)該允許變更樁長(zhǎng)，監(jiān)理人員和設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)巖層的實(shí)際強(qiáng)度來(lái)確定柱長(zhǎng)，設(shè)計(jì)者絕對(duì)不能輕易改變樁長(zhǎng)，但是又不能太過(guò)于保守，應(yīng)該在滿(mǎn)足承載力的情況下適當(dāng)調(diào)整樁長(zhǎng)。
5．處理斷樁。樁底混凝土能夠有效加固底層樁；可以使用挖孔接樁法來(lái)處理上層斷樁的情況。
三、跨路橋梁施工質(zhì)量控制
（一）強(qiáng)化橋梁質(zhì)量
橋梁施工過(guò)程中預(yù)防和治理的重點(diǎn)主要是孔道壓漿不實(shí)、橋面高差和伸縮縫指標(biāo)不合格、鋼筋保護(hù)層的厚度偏小、連續(xù)箱梁出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，建設(shè)單位必須在工程開(kāi)工之前，組織設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位分別編制相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并且積極貫徹落實(shí)到每個(gè)施工技術(shù)人員，從而保障工程的質(zhì)量。如果橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)任何異常情況或者質(zhì)量事故，有關(guān)單位必須按照規(guī)定報(bào)告并及時(shí)處理。對(duì)于不合格的工程必須堅(jiān)決返工。涉及到結(jié)構(gòu)安全，必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證，在處理措施完成之后，要進(jìn)行橋梁荷載等試驗(yàn)的驗(yàn)證，以保障橋梁質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
對(duì)設(shè)計(jì)的施工圖要加大審查力度，設(shè)計(jì)的方案要進(jìn)行科學(xué)的比選及優(yōu)化。一些不用考慮到景觀設(shè)計(jì)的橋梁要盡可能使用比較成熟的施工工藝和結(jié)構(gòu)形式。定期進(jìn)行審查，避免形式主義。根據(jù)橋梁工程施工的具體情況，施工單位要科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，一些關(guān)鍵部位和重要工序應(yīng)編制特殊的施工技術(shù)方案，并且由監(jiān)理單位審查之后才可以進(jìn)行施工。
（三）規(guī)范化施工
規(guī)范化的施工是通過(guò)加強(qiáng)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)幾個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這幾個(gè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，控制施工質(zhì)量。其重點(diǎn)是要加強(qiáng)寒冷、高溫及陰雨天氣混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工管理。雨天施工時(shí)，要經(jīng)常測(cè)定骨料含水率，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整水和骨料的用量。混合材料和外加劑的使用要科學(xué)，在使用之前要按照規(guī)定復(fù)驗(yàn)并且要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定其摻量。設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)，砂石材料的質(zhì)量必須加強(qiáng)檢驗(yàn)，注重砂石的堅(jiān)固性。
（四）工程質(zhì)量的責(zé)任制度
嚴(yán)格落實(shí)橋梁工程的質(zhì)量責(zé)任制度，明確參建單位的責(zé)任及其責(zé)任人。主要采取工序責(zé)任制度，為了控制好橋梁施工質(zhì)量，必須的明確監(jiān)理單位和現(xiàn)場(chǎng)施工工序責(zé)任人，記錄簽名和工序交接工作要做好，切實(shí)做到每一個(gè)質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)都可以追溯到單個(gè)的責(zé)任人。
四、結(jié)語(yǔ)
為了確保工程的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量管理，主要從基礎(chǔ)工作、檢驗(yàn)把關(guān)、施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行管理。道路橋梁工程由于線長(zhǎng)面廣，施工的季節(jié)性比較強(qiáng)，對(duì)施工人員的素質(zhì)要求高，工程監(jiān)理工作剛開(kāi)始出現(xiàn)，缺乏必要的成熟經(jīng)驗(yàn)，而且檢測(cè)方法和手段不先進(jìn)，這些有待于我們努力探索，提高橋梁施工技術(shù)，加強(qiáng)并完善質(zhì)量管理工作。
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篇10
關(guān)鍵詞：城市道路 施工質(zhì)量 控制與管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）08（b）-0160-02
俗話說(shuō)：要致富，先修路。一個(gè)城市的道路質(zhì)量直接關(guān)系到該城市的交通運(yùn)輸狀況，交通運(yùn)輸條件直接影響到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一個(gè)城市的交通運(yùn)輸狀況更是該城市繁榮程度與精神風(fēng)貌的展現(xiàn)，城市道路工程是一個(gè)多功能工程，他的約束以及要求來(lái)自多方面，城市道路不僅要具備路面平坦，線路清晰、流暢等基本特點(diǎn)，還要注意講求經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀等特征，體現(xiàn)出良好的社會(huì)效益。城市道路工程建設(shè)關(guān)系到諸多方面，必須從多角度進(jìn)行控制與管理。
1 影響城市道路建設(shè)質(zhì)量的主要因素
第一，施工場(chǎng)地的地理位置給道路施工帶來(lái)不便。一般來(lái)說(shuō)，道路施工場(chǎng)地都在道路中間，無(wú)法將其隔離出來(lái)，城市行人、車(chē)輛從中通行，這樣施工工人的工作空間就變得狹小、緊張，他們的施工進(jìn)程會(huì)受到影響，更重要的是由于城市地下管道交錯(cuò)纏繞，互相牽制，使原本有限的空間更加狹窄，道路工程建設(shè)還要在確保不影響這些線路正常工作條件下進(jìn)行，使施工工程建設(shè)受限制，大大提高了道路施工難度。
第二，工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)對(duì)工程建設(shè)的制約，任何一個(gè)工程施工都是在一定的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行的，高質(zhì)量的設(shè)計(jì)是確保高質(zhì)量工程施工的前提，作為一個(gè)道路工程設(shè)計(jì)師必須要因地制宜掌握合適的設(shè)計(jì)理念，做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，而且還要保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精確，使設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方案合理化，做好開(kāi)工前的一切設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，防止施工后發(fā)生不可挽回的施工質(zhì)量隱患。
第三，工程的建設(shè)人員對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的影響。任何一個(gè)工程的施工都是有人來(lái)完成的，所以，施工參與人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及管理水平是影響工程建設(shè)的關(guān)鍵性因素，作為技術(shù)人員不僅要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，施工方案以及工程進(jìn)展情況，而且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并積極向相關(guān)部門(mén)反映情況，確保整個(gè)施工順暢進(jìn)行。
第四，工程造價(jià)的高低對(duì)工程質(zhì)量的影響。一些建設(shè)單位為了降低成本，提高收益往往熱衷于低報(bào)價(jià)，更有甚者低于合理造價(jià)，在整個(gè)施工建設(shè)過(guò)程中偷工減料，降低成本，選擇低廉的工程建設(shè)材料，這些都是道路建設(shè)最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，因?yàn)楣こ滔迌r(jià)的高低，以及材料的質(zhì)量都將直接影響工程的實(shí)體質(zhì)量和使用時(shí)間。
2 城市道路建設(shè)中的問(wèn)題與改進(jìn)辦法
首先，路基的質(zhì)量存在缺陷，在施工過(guò)程中，一般會(huì)出現(xiàn)路基塌陷，路堤不穩(wěn)固，路床積水，在挖方過(guò)程中會(huì)有土方塌陷、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)，回填工程中回填土密度不夠，回填不均勻等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，要采取以下措施和方法，路基以及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)合格后才可以允許開(kāi)始施工，挖方中要嚴(yán)格禁止挖土機(jī)靠近溝槽，挖出來(lái)的土要及時(shí)用車(chē)裝運(yùn)走，填筑前要對(duì)基地進(jìn)行徹底清理，對(duì)軟基加以處理，以橫著的方式排入道路兩旁的盲溝或者水渠內(nèi)，再經(jīng)盲溝將水排到積水井里，運(yùn)用排水層的方法將滲入路面的地表水迅速清理干凈，以防滲進(jìn)路基。
其次，道路路面的面層質(zhì)量問(wèn)題以及解決辦法。一些施工單位往往會(huì)減少水泥的用量，導(dǎo)致工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱，工程承載能力低，而且，壓實(shí)工作做得不到位，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，這樣已有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就會(huì)遭到破壞，針對(duì)以上問(wèn)題，施工建設(shè)中一定要根據(jù)科學(xué)的施工方法以及合適的施工設(shè)計(jì)控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，如果施工的面層是以瀝青做原料的，一定要控制好瀝青混合料的施工溫度，在瀝青混凝土路面碾壓完成后，要以一定的指標(biāo)要求對(duì)各個(gè)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，然后，認(rèn)真填寫(xiě)好各項(xiàng)檢測(cè)記錄。
工程質(zhì)量是在工程建設(shè)中形成的，每個(gè)環(huán)節(jié)的忽略都有可能導(dǎo)致質(zhì)量隱患，而且道路是與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)的基本服務(wù)設(shè)施，他的好壞將影響到整個(gè)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和建設(shè)，不論是從自身考慮還是以大局為重，城市道路都扮演著一個(gè)關(guān)鍵性的角色，因此，城市道路工程建設(shè)者一定要明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范工程質(zhì)量行為，用科學(xué)的策略去精心設(shè)計(jì)，細(xì)心維護(hù)，認(rèn)真施工，確保工程質(zhì)量，保障施工效果。
3 確保道路工程質(zhì)量的辦法
首先，要做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，這包括施工設(shè)計(jì)方案以及相應(yīng)的規(guī)劃論證，要擬定一個(gè)明確又清晰的工程質(zhì)量控制計(jì)劃，工程設(shè)計(jì)要因地制宜符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，測(cè)量要精準(zhǔn)，在施工設(shè)計(jì)方案的擬定這一方面一定要注意專(zhuān)業(yè)性，聚集一些專(zhuān)業(yè)實(shí)力雄厚，技術(shù)精湛的專(zhuān)家討論具體的施工方案，每一名施工人員都要認(rèn)真熟悉圖紙，從圖紙會(huì)簽到圖紙會(huì)審再到技術(shù)交底都要用相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，在這一過(guò)程中可能會(huì)遇到問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題各個(gè)部門(mén)要積極進(jìn)行探討，集合優(yōu)秀的意見(jiàn)以及建議，最后必須在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上達(dá)成一致，以便下面的施工任務(wù)順利進(jìn)行。
其次，要做好施工前的各項(xiàng)拆遷工作，為施工創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定、安全的外部環(huán)境，確保施工的連續(xù)性，對(duì)于一項(xiàng)施工工程要進(jìn)行嚴(yán)格隔離，另設(shè)一條道路供行人、車(chē)輛通行確保施工工作處于隔離、封閉狀態(tài)，施工人員不被外界影響，專(zhuān)心施工，而且在施工過(guò)程中一定要盡量避開(kāi)有管道、線路的地方，避免線路大規(guī)模調(diào)整對(duì)工程建設(shè)帶來(lái)不必要的麻煩，保證工程質(zhì)量。
再次，要精優(yōu)選擇工程建設(shè)隊(duì)伍，施工人員的工程專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、機(jī)能水平、以及各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合能力是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工單位在工程施工開(kāi)始前一定要科學(xué)合理配置人員，擇優(yōu)選擇高能力與水平的工作人員，在工程開(kāi)工前要給各部門(mén)的負(fù)責(zé)人、經(jīng)理以及工人開(kāi)會(huì)，明確各個(gè)部門(mén)的分工，領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)體制，并要對(duì)他們進(jìn)行統(tǒng)一的技術(shù)能力培訓(xùn)，建立他們的質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)改進(jìn)勞動(dòng)條件，營(yíng)造“質(zhì)量就是生命”的氛圍，從而提高他們良好的職業(yè)道德素質(zhì)，并定期對(duì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行考核，對(duì)施工人員的技術(shù)水平定期進(jìn)行測(cè)試，形成一套科學(xué)的施工人員控制方案。各部門(mén)主管人員積極發(fā)揮自身特長(zhǎng)，明確自身責(zé)任，以確保工程質(zhì)量為一切活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，密切合作，協(xié)調(diào)管理。
最后，提高道路建設(shè)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理力度。在工程開(kāi)工前，要對(duì)施工人員、施工作業(yè)工具、施工材料等進(jìn)行嚴(yán)格檢查與考核，也要按照規(guī)定嚴(yán)格檢查工程所用材料的提貨單，包裝單，合格證以及檢驗(yàn)報(bào)告等，可采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣等方法對(duì)工程的整體進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)與管理，此外，為了確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，就一定要對(duì)工程施工全過(guò)程以及局部方位進(jìn)行監(jiān)督管理，整個(gè)監(jiān)理過(guò)程可分為控制階段、野外數(shù)據(jù)采集階段、數(shù)據(jù)編輯形成階段，對(duì)于一些條件艱苦或危險(xiǎn)的施工作業(yè)，要制定生產(chǎn)安全策略，保證工程施工在安全、健康、文明的條件下進(jìn)行，如果一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題責(zé)令施工暫停，讓相關(guān)部門(mén)做出整改后開(kāi)始工作，這樣才能確保工程質(zhì)量。
4 監(jiān)理人員如何做好質(zhì)量監(jiān)督
監(jiān)理好一個(gè)工程需要監(jiān)理人員掌握有效的監(jiān)督方法，對(duì)工程施工進(jìn)行不定求抽查，使工程建設(shè)人員無(wú)法摸清檢查的規(guī)律，這樣才能促進(jìn)工程建設(shè)人員的工作自覺(jué)性，確保工程質(zhì)量。
首先，各個(gè)項(xiàng)目以及部門(mén)負(fù)責(zé)人要在不讓施工單位提前知道的情況下，多次到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢和監(jiān)督，抽查工程的工序質(zhì)量，所用材料質(zhì)量，對(duì)工程的承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)檢查施工工程人員的出勤情況，從而保證施工質(zhì)量。各部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的工作進(jìn)行周密又明確的分工，規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)工程每天定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，并盡量多在工地停留，從而全面觀察并認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)工作情況，以及施工中遇到的問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，每次檢查時(shí)候都要明確檢查的目標(biāo)，例如：在檢查路基工程時(shí)，應(yīng)主要檢查：池塘清淤狀況，道碴回填，清淤均衡，渣塊大小合適且含泥量合格等等。
其次，在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，規(guī)定項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部門(mén)制定出詳細(xì)的檢控計(jì)劃，并將其提交到工程部，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，并將這個(gè)監(jiān)控計(jì)劃送到施工單位進(jìn)行備案，對(duì)于那些工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，必須配備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在旁邊經(jīng)行監(jiān)督管理，并給與一定的指導(dǎo)和建議。
再次，工程監(jiān)督工作是一個(gè)復(fù)雜艱難的工作，它涉及到各個(gè)方面，很難從方方面面做到位，所以，在監(jiān)理過(guò)程中要有所側(cè)重，有所為有所不為，對(duì)于重要關(guān)鍵的項(xiàng)目要給與重點(diǎn)關(guān)注和監(jiān)督，監(jiān)理人員不僅要運(yùn)用策略讓施工單位自覺(jué)進(jìn)行檢查，還要運(yùn)用一定的檢查手段，根據(jù)一定比例，對(duì)材料、半成品、工序等進(jìn)行檢查或者測(cè)試，而且還要按照一定的工程規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)質(zhì)量的達(dá)標(biāo)狀況進(jìn)行有效評(píng)估。
此外，為了使城市道路建設(shè)更加規(guī)范化，國(guó)家要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，使工程建設(shè)朝著規(guī)范化、科學(xué)化的軌道運(yùn)行，使工程建設(shè)質(zhì)量控制有理有據(jù)，首先，相關(guān)行政機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照相關(guān)法律，法規(guī)等制定具體的質(zhì)量管理細(xì)則，這樣才能保證工程建設(shè)以及質(zhì)量監(jiān)督管理做到有法可依，使城市道路建設(shè)工作沿著正規(guī)軌道運(yùn)行。
5 結(jié)語(yǔ)
城市道路施工質(zhì)量控制與管理是一個(gè)復(fù)雜而又艱巨的任務(wù)，工程的質(zhì)量來(lái)自于工程實(shí)施過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，所以，一定要注意把握好工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員要嚴(yán)肅對(duì)待，認(rèn)真把關(guān)，明確影響工程質(zhì)量的因素，從各個(gè)方面降低這些因素的作用范圍，做好施工設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，并做好項(xiàng)目監(jiān)督檢查工作，確保每一件事，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要精準(zhǔn)、到位，各部門(mén)之間要注意加強(qiáng)彼此合作，切實(shí)建立提高工程質(zhì)量的責(zé)任意識(shí)，想到一切可能發(fā)生的情況，確保每一項(xiàng)工作都做到盡善盡美。
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