供應(yīng)鏈對(duì)制造業(yè)的重要性范文

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篇1

【關(guān)鍵詞】制造業(yè)；供應(yīng)鏈；重要性

0 引言

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)，它的發(fā)展水平體現(xiàn)出一個(gè)國家的綜合國力。供應(yīng)鏈管理是從原材料的供應(yīng)到最終實(shí)現(xiàn)銷售的全過程，將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)、消費(fèi)者及物流等相關(guān)的活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)最大效益。未來衡量企業(yè)的競爭力不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭，在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)能否獲勝，就在于供應(yīng)鏈上的企業(yè)能否建立有效的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)共贏。所以，在制造業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理是其提高競爭力的必經(jīng)之路，研究它具有實(shí)際意義和戰(zhàn)略作用。

1 實(shí)施供應(yīng)鏈管理對(duì)制造業(yè)的重要性

進(jìn)入新世紀(jì)以來，企業(yè)在適應(yīng)全球化的過程中為了提高競爭力，必然要選擇一種新的企業(yè)管理模式——供應(yīng)鏈管理。它是從發(fā)揮供應(yīng)鏈最大效益的角度，對(duì)企業(yè)所有節(jié)點(diǎn)的信息資料進(jìn)行整合，注重匯總信息資料、對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及為客戶創(chuàng)造價(jià)值等。電子商務(wù)平臺(tái)上銷售與采購信息的公開化，使得銷售成本和采購成本降低，也改變了企業(yè)原來的采購、銷售模式，原來的采購部門實(shí)現(xiàn)了從完全控制成本到創(chuàng)造新利潤的轉(zhuǎn)變，減少了原來銷售渠道的中間環(huán)節(jié)，使企業(yè)的成本在行業(yè)里得到降低。隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）的形式，同時(shí)我國制造業(yè)水平也在迅速提高。但是還有許多企業(yè)反應(yīng)其產(chǎn)品缺乏競爭力，經(jīng)營業(yè)績不佳，其主要原因是在供應(yīng)鏈上消耗了大量成本，無法將供應(yīng)鏈中的資金、信息等進(jìn)行有效管理，提高工作效率，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的失控，造成利潤降低、成本增加。

我國的制造業(yè)要想與國際接軌，適應(yīng)發(fā)展的潮流，就必須要將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到制造業(yè)中。實(shí)施供應(yīng)鏈管理可以解決企業(yè)以下問題：第一，精簡機(jī)構(gòu)減少冗員，降低人工成本、運(yùn)營成本；第二，減少原材料、固定資產(chǎn)等投入，提高資金周轉(zhuǎn)率，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)；第三，將有效資源集中，開展研發(fā)和銷售工作，或進(jìn)行企業(yè)重組、兼并，實(shí)現(xiàn)企業(yè)迅速擴(kuò)張。

2 供應(yīng)鏈在我國的發(fā)展歷程

從國外看，上世紀(jì)九十年代人們才真正關(guān)注供應(yīng)鏈管理，它與工業(yè)化的發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)的。早期對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究注重的是其操作效率，包括供應(yīng)鏈的組成和財(cái)務(wù)、多級(jí)庫存等方面，而近期是從戰(zhàn)略角度去研究其管理體系，注重的是參與企業(yè)間的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，而不是供應(yīng)鏈的簡單連接問題。供應(yīng)鏈管理在我國發(fā)展相對(duì)滯后，但相關(guān)管理思想早就形成。我們可以將其分為以下階段：

第一階段，改革開放以前，由于當(dāng)時(shí)制造業(yè)非常落后，完全沒有供應(yīng)鏈的概念。當(dāng)時(shí)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)關(guān)心的是擴(kuò)建廠房、更新設(shè)備、技術(shù)改造等，企業(yè)的產(chǎn)能不是取決于銷售量，而是根據(jù)原材料的供給情況。

第二階段，從改革開放到上世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)我國經(jīng)濟(jì)開始起步，對(duì)外貿(mào)易日益增長，企業(yè)越來越注重將內(nèi)部資源有效利用，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)逐漸受到市場(chǎng)需求的影響，在市場(chǎng)需求拉動(dòng)、刺激下，企業(yè)開始對(duì)日常經(jīng)營管理加以控制。

第三階段，九十年代初期以后，我國經(jīng)濟(jì)體制逐步實(shí)現(xiàn)了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，并隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)日益繁榮，許多商品開始逐漸過剩，如何控制成本漸漸成為企業(yè)需要面對(duì)的問題。在這樣的環(huán)境下，企業(yè)不得不思考怎樣從原材料供給——生產(chǎn)制造——銷售全過程加以管理控制，以便使企業(yè)整體效益提高，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力。我國真正意義上對(duì)供應(yīng)鏈的研究才剛開始，過去的關(guān)注只是停留在材料供給——生產(chǎn)制造這一層面，注重的是：材料供應(yīng)商的選擇、降低成本費(fèi)用、保證質(zhì)量等問題，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的全過程把控，更談不上供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性。隨著國外大企業(yè)的不斷涌入，許多企業(yè)從觀念和經(jīng)營管理上開始追求供應(yīng)鏈管理，但由于對(duì)供應(yīng)鏈管理的生疏，許多企業(yè)的供應(yīng)鏈管理還存在問題。

3 供應(yīng)鏈管理在我國制造業(yè)中的問題

3.1企業(yè)注重競爭意識(shí)，缺乏合作意識(shí)

在供應(yīng)鏈中，各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)既是競爭關(guān)系，又是相互合作的關(guān)系，它們組成了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而許多企業(yè)卻把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)關(guān)系，僅僅當(dāng)成交易關(guān)系，而不是戰(zhàn)略合作關(guān)系。有些制造企業(yè)進(jìn)行采購時(shí)，把供貨方完全當(dāng)成競爭對(duì)手，在進(jìn)行談判時(shí)雙方把焦點(diǎn)放在價(jià)格上，盡量使供貨商做出最大的讓利。實(shí)際上要想建立有效的管理就需要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間共贏，只談競爭而喪失合作基礎(chǔ)，最終還是企業(yè)自身收到損失。

3.2應(yīng)鏈管理水平偏低

目前供應(yīng)鏈管理在我國制造業(yè)中應(yīng)用的還不到位，其思想觀念比較落后，企業(yè)片面強(qiáng)調(diào)下游的重要性，與供應(yīng)鏈下游密切聯(lián)系，而忽視了供應(yīng)鏈上游材料供應(yīng)商的重要性，不愿同上游的供應(yīng)商建立長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。沒有同上游供應(yīng)商保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，當(dāng)原材料市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩供不應(yīng)求時(shí)，企業(yè)的原材料采購成本會(huì)增加，同時(shí)企業(yè)需要增加庫存量，庫存費(fèi)用也會(huì)增加，如果供貨受到影響，就難以滿足客戶需求的變化，從而做出快速反應(yīng)，這也必然給下游的銷售和客戶服務(wù)工作帶來重大影響。

3.3供應(yīng)鏈管理缺乏需求驅(qū)動(dòng)

需求驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈管理最明顯的優(yōu)勢(shì)是因需定產(chǎn)，有效降低庫存成本。這樣的供應(yīng)鏈建立后，對(duì)市場(chǎng)需求的變化可以及時(shí)應(yīng)對(duì)，無論是對(duì)商品個(gè)性化的追求，還是產(chǎn)量的不確定性，都能快速反應(yīng)滿足市場(chǎng)需求，這是其真正的核心價(jià)值。我國的制造業(yè)一方面受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)長期影響，注重生產(chǎn)忽視流通，另一方面供應(yīng)鏈管理研究起步晚，對(duì)供應(yīng)鏈管理中的終端客戶缺乏重視，特別是沒有根據(jù)消費(fèi)者的需求來決定產(chǎn)量，所以我國制造業(yè)沒有建立起需求型的供應(yīng)鏈管理。

據(jù)有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國大部分企業(yè)急需準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)需求，還希望能與消費(fèi)者溝通，了解消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)態(tài)，但最終許多企業(yè)把重心還是放在生產(chǎn)制造上，沒有真正做到因需定產(chǎn)，造成產(chǎn)能過剩。實(shí)際上真正能夠做到依據(jù)市場(chǎng)需求，確定年產(chǎn)量的企業(yè)少之又少，大多數(shù)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上還是依據(jù)年初的預(yù)測(cè)計(jì)劃模式，造成供應(yīng)鏈缺少彈性。

3.4供應(yīng)鏈管理在我國制造業(yè)中的發(fā)展對(duì)策

為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展要求，企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)商開始，一環(huán)扣一環(huán)，緊密聯(lián)系，直到實(shí)現(xiàn)最終的銷售交易，按照供應(yīng)鏈管理的特性真正變革企業(yè)各項(xiàng)流程，使得各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都具備自我適應(yīng)的能力，都能有效處理信息流和物流。我們可以采取以下應(yīng)對(duì)措施：

3.4.1提高企業(yè)的協(xié)同力

首先要在企業(yè)內(nèi)部開展協(xié)作，對(duì)制造企業(yè)內(nèi)部的部門之間，業(yè)務(wù)之間進(jìn)行整合。通過建立跨部門、業(yè)務(wù)的客戶團(tuán)隊(duì)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部協(xié)作，確保企業(yè)內(nèi)部上下一心面對(duì)市場(chǎng)需求，該團(tuán)隊(duì)需要擁有企業(yè)內(nèi)各方面的人才，包括市場(chǎng)營銷、財(cái)務(wù)、采購、庫管等專業(yè)人才。其次是開展供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)作，通過信息技術(shù)創(chuàng)建一個(gè)企業(yè)間協(xié)作的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合、信息共享，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的企業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟。我國制造業(yè)企業(yè)以往實(shí)施的供應(yīng)鏈管理，主要運(yùn)用的是包括倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、電子采購系統(tǒng)等比較獨(dú)立的專業(yè)系統(tǒng)，如果繼續(xù)使用這些不同的軟件系統(tǒng)來組合管理企業(yè)，必將增加企業(yè)的成本費(fèi)用。這就需要對(duì)這些不同的專業(yè)系統(tǒng)通過信息技術(shù)進(jìn)行整合，例如采用以ERP為核心，將供應(yīng)鏈管理、物流管理兩個(gè)模塊集成的ERP軟件。

3.4.2提高供應(yīng)鏈管理水平

做好供應(yīng)鏈管理必不可少的要注重物流管理，供應(yīng)鏈中的物流管理就是企業(yè)以最小的成本和最大的適應(yīng)性進(jìn)行物流管理，因此需要有合理的采購計(jì)劃，與供應(yīng)商建立良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，做好庫管工作，提高物資的供應(yīng)效率。除此以外，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要將供應(yīng)商、制造商、分銷商等有機(jī)結(jié)合起來，使其成為密切相連的整體。這其中密不可分的就是生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈管理要求對(duì)產(chǎn)品制造過程，既要考慮到企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)要素，又要考慮到產(chǎn)品的成本和服務(wù)。供應(yīng)鏈管理將企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范圍擴(kuò)大了，把生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的企業(yè)內(nèi)部因素和供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系在一起，所以供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是整個(gè)企業(yè)運(yùn)行系統(tǒng)中不可或缺的重要方面。

3.4.3提高對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)水平

衡量供應(yīng)鏈管理的最終價(jià)值，就在于是否滿足終端用戶需求，追求需求驅(qū)動(dòng)的思維方式，不但對(duì)供應(yīng)鏈上的制造商有重要作用，對(duì)供應(yīng)鏈上的分銷商也是意義重大。所以供應(yīng)鏈要處理的關(guān)鍵問題，就是客戶需求的了解和預(yù)測(cè)，那么要想提高需求預(yù)測(cè)水平，就必然要對(duì)分銷渠道進(jìn)行改革。

三星公司曾經(jīng)為了提高自身在供應(yīng)鏈上的靈活性，在全世界為其手機(jī)業(yè)務(wù)尋找地區(qū)級(jí)商，實(shí)現(xiàn)分銷渠道的扁平化。同樣企業(yè)通過電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，也是實(shí)現(xiàn)分銷渠道改革的另一種方式。在我國比較典型的就是京東商城，該公司經(jīng)過了幾年的積累，建立了一個(gè)自己的用戶數(shù)據(jù)庫，這個(gè)數(shù)據(jù)庫涵蓋了強(qiáng)大的需求信息，通過對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的挖掘分析，可以預(yù)測(cè)出未來一段時(shí)間，某類產(chǎn)品在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的銷售量，這樣京東商城就能依據(jù)預(yù)測(cè)將訂單傳給上游供貨商，實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)需求由被動(dòng)性轉(zhuǎn)化為主動(dòng)性的演變。這對(duì)于企業(yè)來說可以大大降低庫存，所以制造業(yè)企業(yè)可以將自己的信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)連接起來，通過電子商務(wù)企業(yè)提供的信息平臺(tái)，真正做到以訂單為主的生產(chǎn)模式。

4 結(jié)論

在當(dāng)前競爭日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)通過降低商品成本來提高市場(chǎng)競爭力的空間已經(jīng)越來越小，這就需要制造業(yè)企業(yè)具備供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略眼光，提高自身供應(yīng)鏈管理水平，這樣才能順應(yīng)市場(chǎng)不斷變化的要求，在市場(chǎng)競爭中保持優(yōu)勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】

篇2

凱馬特公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)。20世紀(jì)90年代末，由于其未實(shí)施供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)，凱馬特公司供應(yīng)鏈幾乎斷裂，無力與塔吉特和沃爾瑪公司的價(jià)格體系相抗衡。更糟糕的是，公司想用藍(lán)光計(jì)劃吸引顧客回頭時(shí)，客戶卻無法從貨架上找到欲購的商品，因?yàn)槠涔?yīng)鏈不能及時(shí)滿足銷售所需。2000年5月公司破紀(jì)錄的投資14億美元用于升級(jí)軟件和服務(wù)系統(tǒng)，一年半后，新系統(tǒng)尚未運(yùn)行，凱馬特就放棄采購大部分軟件，為了進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈壓力，卡馬特公司又關(guān)閉了250家賣場(chǎng)，如今其已破產(chǎn)[1]。由于供應(yīng)鏈信息失敗，多余庫存吹走了思科20億美金。思科公司在急速擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)硬件市場(chǎng)上持續(xù)競標(biāo)大額合同，而其自身并無生產(chǎn)力，不得不將其預(yù)期需求轉(zhuǎn)交代工廠加工，那些工廠將這些需求與思科競爭對(duì)手需求簡單相加，導(dǎo)致了這一需求被放大了2—3倍，思科打到了獵物也傷害了自己，使自己損失了20億美元[1]。

2新世紀(jì)制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

新世紀(jì)制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)由新世紀(jì)制造業(yè)的特點(diǎn)和供應(yīng)鏈的特點(diǎn)雙重決定。具體表現(xiàn)在：首先，歷史進(jìn)入到21世紀(jì)，市場(chǎng)競爭已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。任何一個(gè)制造企業(yè)都不可能在所有產(chǎn)品務(wù)或服務(wù)上成為最優(yōu)，這些制造企業(yè)必須主營核心業(yè)務(wù)，將其非核心業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也就是將自己的核心競爭力與其他企業(yè)的核心競爭力結(jié)合起來，形成一條核心競爭力鏈條，這樣的一個(gè)鏈條在其包含的所有業(yè)務(wù)上都能表現(xiàn)出它強(qiáng)勁的競爭能力[2]。再者，21世紀(jì)的制造業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)該更加注重協(xié)調(diào)性和整合性。由于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)有著獨(dú)立的所有權(quán)，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈企業(yè)不會(huì)與供應(yīng)鏈其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享，或者說信息共享很少，從而節(jié)點(diǎn)企業(yè)一般都會(huì)從自己的利益出發(fā)而做出決策，甚至有些決策是基于供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)利益的犧牲而做出的，這樣肯定會(huì)損害供應(yīng)鏈整體利益，自己雖然得到了短期利益，但也損害了自己的長期利益。新世紀(jì)的制造業(yè)供應(yīng)鏈要求，在基于internet、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，將企業(yè)的信息實(shí)現(xiàn)最大化的無縫對(duì)接，打破企業(yè)信息孤島，將供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合，將供應(yīng)鏈企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程與企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)平滑對(duì)接，正正實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)商、外協(xié)加工和組裝、生產(chǎn)制造、銷售分銷與運(yùn)輸、批發(fā)商、零售商、倉儲(chǔ)和客戶服務(wù)等，從生產(chǎn)領(lǐng)域到流通領(lǐng)域一步到位的全業(yè)務(wù)過程集成[2]。第三，應(yīng)該注重虛擬性和動(dòng)態(tài)性。在這日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈合作伙伴的競爭能力也不是一成不變的，自家企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也不是一成不變的，其需要隨著企業(yè)的戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化而及時(shí)作出調(diào)整。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)協(xié)作組織，而并不一定是一個(gè)集團(tuán)企業(yè)或托拉斯企業(yè)。這種協(xié)作組織以協(xié)作的方式組合在一起，依靠信息網(wǎng)絡(luò)的支撐和相互信任關(guān)系，為了共同的利益，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于供應(yīng)鏈需要永遠(yuǎn)保持高度競爭力，必須是優(yōu)勢(shì)企業(yè)之間的連接，所以組織內(nèi)的吐故納新、優(yōu)勝劣汰是然的，供應(yīng)鏈猶如一個(gè)虛擬的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)群體，在不斷地優(yōu)化組合。

3目前供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系

3.1基于供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的評(píng)價(jià)體系供應(yīng)鏈運(yùn)作參考（SCOR）模型是由國際供應(yīng)鏈理事會(huì)（SCC）開發(fā)的產(chǎn)品，是第一個(gè)跨不同行業(yè)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)流程參考模型，亦是供應(yīng)鏈管理的通用語言和流程診斷工具。SCOR模型將供應(yīng)鏈界定為計(jì)劃（Plan）、采購（Source）、生產(chǎn)（Make）、配送（Deliver）、退貨（Return）五大流程，并分別從供應(yīng)鏈劃分、配置和流程元素三個(gè)層次切入，描述了各流程的標(biāo)準(zhǔn)定義、對(duì)應(yīng)各流程績效的衡量指標(biāo)，提供了供應(yīng)鏈"最佳實(shí)施"和人力資源方案。運(yùn)用SCOR可以使企業(yè)內(nèi)部和外部用同樣的語言交流供應(yīng)鏈問題、客觀地評(píng)測(cè)其績效、明確供應(yīng)鏈改善目標(biāo)和方向。但其也有一些缺陷[3]：①?zèng)]有從顧客滿意度方面去評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績效②評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是定量指標(biāo)，缺少定性指標(biāo)，而對(duì)于供應(yīng)鏈一些定性指標(biāo)也起到關(guān)鍵作用，所以其無法對(duì)供應(yīng)鏈做出綜合評(píng)價(jià)③沒有對(duì)供應(yīng)鏈的潛力及創(chuàng)新與持續(xù)發(fā)展能力方面去評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績效。

3.2基于供應(yīng)鏈平衡記分卡的評(píng)價(jià)體系RobertS•Kaplan等人提出了“平衡記分卡”（BalancedScorecard簡稱BSC）評(píng)價(jià)體系。BSC不僅是一種評(píng)價(jià)體系而且是一種管理思想的體現(xiàn)，其最大的特點(diǎn)是集評(píng)價(jià)、管理、溝通于一體，即通過將短期目標(biāo)和長期目標(biāo)、財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)、滯后型指標(biāo)和超前型指標(biāo)、內(nèi)部績效和外部績效結(jié)合起來，使管理者的注意力從短期的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移到兼顧戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。該體系分別從財(cái)務(wù)角度、顧客角度、內(nèi)部過程角度、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新角度建立評(píng)價(jià)體系。其中，財(cái)務(wù)角度指標(biāo)顯示企業(yè)的戰(zhàn)略及其實(shí)施和執(zhí)行是否正在為供應(yīng)鏈的改善做出貢獻(xiàn)；顧客角度指標(biāo)顯示顧客的需求和滿意程度；內(nèi)部過程角度指標(biāo)顯示企業(yè)的內(nèi)部效率；學(xué)習(xí)和創(chuàng)新角度顯示企業(yè)未來成功的基礎(chǔ)。但該體系也有一些先天性缺陷[3]：①評(píng)價(jià)指標(biāo)主要為定量指標(biāo)，缺乏定性指標(biāo)；②沒有充分考慮供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)問題。

4指標(biāo)的選取和構(gòu)建績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

4.1指標(biāo)的選取供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是指通過一些關(guān)鍵指標(biāo)來反映供應(yīng)鏈績效，對(duì)供應(yīng)鏈績效作出評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建是供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)理論最基礎(chǔ)也最重要的一步，指標(biāo)選取的合不合適，指標(biāo)體系構(gòu)建的恰不恰當(dāng)，將直接影響整個(gè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)及做出的一些決策。沒有切合實(shí)際的指標(biāo)體系，沒有切實(shí)可行具體指標(biāo)，績效評(píng)價(jià)也就成了空洞。基于制造業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的一般原則：①應(yīng)突出重點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵績效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析。②應(yīng)結(jié)合SCOR模型和平衡積分卡模型兩者的優(yōu)勢(shì)與缺陷，能全面衡量供應(yīng)鏈績效。③指標(biāo)之間應(yīng)該有相對(duì)獨(dú)立性。④要能反映和體現(xiàn)供應(yīng)鏈流程的績效狀況。⑤評(píng)價(jià)指標(biāo)要能反映供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作績效，而不僅僅是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的績效。⑥要采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，把評(píng)價(jià)的對(duì)象擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)。

4.2構(gòu)建績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)合制造業(yè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的一般原則及SCOR模型與平衡計(jì)分卡模型的優(yōu)缺點(diǎn)，從制造業(yè)供應(yīng)鏈綜合績效評(píng)價(jià)和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作水平評(píng)價(jià)，作為供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的戰(zhàn)略層次。在供應(yīng)鏈績效綜合評(píng)價(jià)戰(zhàn)略上面，又將其分為五個(gè)準(zhǔn)則層（財(cái)務(wù)，內(nèi)部流程，顧客滿意度，綠色管理，學(xué)習(xí)與創(chuàng)新）。在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作水平績效 評(píng)價(jià)戰(zhàn)略層上，將從交貨提前期，制造提前期等7各方面作為準(zhǔn)則層來評(píng)價(jià)[3]-[7]。基于制造業(yè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1。

5實(shí)例分析

深圳某機(jī)械制造股份有限公司，作為我國知名企業(yè)華為技術(shù)有限公司和中興通訊公司的主力供應(yīng)商之一，主要生產(chǎn)通訊終端設(shè)備機(jī)殼，如基站機(jī)殼，服務(wù)器機(jī)殼，信號(hào)發(fā)射器機(jī)殼等。該公司為華為和中興兩家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多達(dá)200多種，該公司的供應(yīng)商更是紛繁復(fù)雜，在這條以供應(yīng)商—深圳某機(jī)械制造股份有限公司—華為（中興）這樣的一條供應(yīng)鏈中，用本文構(gòu)建的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來評(píng)此供應(yīng)鏈的績效情況。構(gòu)造第一層判斷矩陣：通過問卷調(diào)查，得知該企業(yè)負(fù)責(zé)人及中高層管理人員對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、顧客滿意度、綠色管理、學(xué)習(xí)創(chuàng)新五個(gè)方面的重要性比較賦值結(jié)果，得出以下判斷矩陣。綜合評(píng)價(jià)結(jié)果說明，該機(jī)械制造企業(yè)整體供應(yīng)鏈綜合績效方面有18%可能性為很好，31.5%的可能性為較好，28.8%可能性為一般，16.2%可能性為較差，5.4%可能性為很差。要使該模糊向量清晰反映該公司供應(yīng)鏈的績效，還必須對(duì)其進(jìn)行清晰化處理。若預(yù)先給定的與評(píng)價(jià)集V的對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)集為（10080605030），則評(píng)價(jià)結(jié)果可表示為：M=M′*（10080605030）=70.2。

6結(jié)語

篇3

低碳經(jīng)濟(jì)，是人類經(jīng)過兩次工業(yè)革命，在時(shí)代大發(fā)展的大背景下，隨著氣候變化這一全球重大問題而產(chǎn)生的。由于人類的各種活動(dòng)，冰川融化、海平面上漲、空氣污染已經(jīng)成為一個(gè)個(gè)必須要面對(duì)的嚴(yán)峻問題。針對(duì)氣候變化所帶來的挑戰(zhàn)，各國都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問題的嚴(yán)峻性，并已經(jīng)開始了采取相關(guān)行動(dòng)，來應(yīng)對(duì)氣候變化，其中，低碳經(jīng)濟(jì)是各國在解決氣候問題變化中，提出的一個(gè)非常重要的概念。低碳經(jīng)濟(jì)，其內(nèi)涵包括了三個(gè)方面———碳排放量的減少、提高碳的生產(chǎn)力和低碳經(jīng)濟(jì)自身的階段性。低碳經(jīng)濟(jì)所要應(yīng)對(duì)的主要目標(biāo)，是應(yīng)對(duì)能源減少、環(huán)境污染和全球溫室效應(yīng)，通過技術(shù)上的創(chuàng)新手段、加強(qiáng)污染排放處理和管理手段，減少碳的排放。低碳經(jīng)濟(jì)的衡量，是通過每個(gè)單位碳的排放量所生產(chǎn)的GDP總量來衡量的。在當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有兩個(gè)核心問題需要解決，在能源消費(fèi)方面，碳的排放量要控制在一個(gè)較低的水平，其次，在保證正常發(fā)展的提前下，使碳的消耗不斷下降，而碳的利用率則要不斷提升。簡而言之，低碳經(jīng)濟(jì)，就是以科技帶動(dòng)發(fā)展，在保證社會(huì)供給量充足的前提下，碳排放不斷下降、碳的生產(chǎn)力穩(wěn)步提升的一個(gè)過程。

2企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的重要性

在未來，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，必將得到黨和國家的重視，以保證我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。在這樣的環(huán)境下，企業(yè)更應(yīng)該重視低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)集團(tuán)自身發(fā)展的重要性，在企業(yè)的發(fā)展和管理當(dāng)中，融入了綠色供應(yīng)鏈的管理，不僅僅能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且，在社會(huì)的生態(tài)效益方面，也能起到積極作用。企業(yè)發(fā)展中，解決好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，污染環(huán)境、資源浪費(fèi)等問題，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路，加強(qiáng)自身在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的競爭力。企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈的管理，對(duì)于國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也能提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，解決當(dāng)前時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)的增長，依舊存在的能耗高、污染大的問題。在企業(yè)發(fā)展過程中，一個(gè)企業(yè)要想進(jìn)一步的發(fā)展，首先要在社會(huì)和消費(fèi)者當(dāng)中，具有良好的影響力，做好綠色供應(yīng)鏈管理，有助于企業(yè)承擔(dān)好社會(huì)責(zé)任，對(duì)企業(yè)形象的塑造，有著積極作用。如福建南平鋁業(yè)有限公司進(jìn)行環(huán)保節(jié)能電解鋁技改項(xiàng)目建設(shè)，其中環(huán)保設(shè)施投資3000多萬元。實(shí)踐證明，電解鋁技術(shù)改造環(huán)保效果十分明顯，經(jīng)省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站監(jiān)測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)減污。公司先后通過了ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證和清潔生產(chǎn)審核，并獲得國家級(jí)綠色社區(qū)稱號(hào)。綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施，需要企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的在綠色供應(yīng)鏈中的意義。企業(yè)要建設(shè)綠色供應(yīng)鏈，首先要做好節(jié)能減排工作。正如該公司在節(jié)能減排工作方面所取得成效，與企業(yè)長期以來對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視有密切關(guān)系。長期以來，該公司始終高度重視環(huán)境保護(hù)工作，把保護(hù)環(huán)境造福社會(huì)作為公司持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。公司成立了以總經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心的環(huán)保管理體系，同時(shí)確定了走“依托技術(shù)進(jìn)步，防治并行，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)”的路子，不僅在生產(chǎn)過程中最低限度地削減“三廢”的產(chǎn)生，同時(shí)變廢為寶，實(shí)現(xiàn)污染物利用的最大化，在環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)上取得了較好的收益。

3制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)所涉及的問題

綠色供應(yīng)鏈的建立，是一個(gè)持續(xù)的過程，在企業(yè)實(shí)施過程中，會(huì)出現(xiàn)種種問題，因?yàn)楣?yīng)鏈的建設(shè)發(fā)展，往往涉及企業(yè)發(fā)展的方方面面。綠色供應(yīng)鏈的建立，在制造行業(yè)中，涉及著很多方面。首先是綠色供應(yīng)鏈的目標(biāo)，企業(yè)要在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，尋求企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最大化，綠色供應(yīng)鏈管理，要在減少污染、資源循環(huán)利用、企業(yè)垃圾處理等方面，有所作為。在企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)中，還要考慮綠色供應(yīng)鏈的產(chǎn)出和運(yùn)作流程。綠色供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，概括為一個(gè)產(chǎn)品———綠色產(chǎn)品，供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，取決企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的管理落實(shí)情況。企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作，包括了企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)流程涉及的方方面面。綠色供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作中，企業(yè)要關(guān)心產(chǎn)品原材料的質(zhì)量、原材料和環(huán)境的友好度、生產(chǎn)所需要的資源等等。該公司在綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)中，通過技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。作為省一家典型的高耗能資源利用型大企業(yè)，是省工業(yè)企業(yè)的耗能大戶。近幾年，公司投資十多億元進(jìn)行了240KA大型預(yù)焙槽及鋁加工等一系列大規(guī)模環(huán)保節(jié)能技術(shù)改造，形成了年產(chǎn)7.5萬噸電解鋁、15萬噸鋁鑄造、10萬噸鋁型材、5萬噸板帶材、100萬平米氟碳鋁材等生產(chǎn)能力，以項(xiàng)目技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變。打造好綠色產(chǎn)業(yè)鏈，使該公司成為國家環(huán)保局公布的第一批符合環(huán)保規(guī)定的電解鋁企業(yè)。

4在低碳經(jīng)濟(jì)下，制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變

在低碳經(jīng)濟(jì)下，制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理，與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理相比，有著較大的差異。如何克服這些差異，從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，轉(zhuǎn)變成為綠色供應(yīng)鏈的管理，需要政府、社會(huì)、企業(yè)三方面的努力。在綠色供應(yīng)鏈管理方面，我們可以借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，分析政府在這個(gè)過程中，所扮演的角色、起到的作用，將其中可借鑒的部分，借鑒過來，為我所用。企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈管理構(gòu)建中，政府可以頒布有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，以保證企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的落實(shí)。政府在企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈管理過程中，可以對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的企業(yè)，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，提高企業(yè)對(duì)綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的積極性。對(duì)于企業(yè)自身來說，首先要從思想上，提高對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的規(guī)模、所擁有的資源，穩(wěn)步實(shí)施企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的管理。企業(yè)建設(shè)中，從企業(yè)節(jié)能減排開始做起，對(duì)企業(yè)所產(chǎn)生的廢氣、廢水等，進(jìn)行處理。該公司現(xiàn)有的煙塵排放、二氧化硫排放、噪聲等各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。使廠區(qū)、生活區(qū)及附近大氣環(huán)境得到極大改善，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益和社會(huì)效益。企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)中，不能僅僅以供應(yīng)鏈建設(shè)為目的，要以發(fā)展的眼光看待這個(gè)問題，鞏固好企業(yè)產(chǎn)品的上下游關(guān)系，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)共贏的目標(biāo)。

5結(jié)束語

篇4

由于采購業(yè)務(wù)對(duì)國家、行業(yè)及企業(yè)的重要性，以美國為代表的歐美國家還專門設(shè)立了采購經(jīng)理人指數(shù)PMI（PurchaseManagementIndex），作為家國制造業(yè)的體檢表，它除了用來衡量本國制造業(yè)在采購與生產(chǎn)的主要狀況外，還對(duì)新訂單、商品價(jià)格、存貨、雇員、訂單交貨、新出口訂單和進(jìn)口等八個(gè)范圍進(jìn)行了表述。2005年4月底，我國在北京和香港兩地了中國的采購經(jīng)理人指數(shù)PMI，它包括了制造業(yè)和非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)，并與GDP一同構(gòu)成我國宏觀經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)體系。

采購業(yè)務(wù)管理的演變是隨著市場(chǎng)的變化和采購業(yè)務(wù)需求的不斷發(fā)展而逐漸推進(jìn)的，因此來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上動(dòng)態(tài)的需求與供給的匹配與平衡，完成供應(yīng)鏈上的加工、制造、批發(fā)、零售等的業(yè)務(wù)運(yùn)營。而采購管理信息化的作用就是利用信息技術(shù)、特別是計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更多的采購流程計(jì)算機(jī)化管理和完成采購業(yè)務(wù)各層面的優(yōu)化，因此為了適應(yīng)采購業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，采購管理信息化也在不斷地完善與發(fā)展，在不同的時(shí)段以不同的方式來支持采購管理業(yè)務(wù)的運(yùn)作，同時(shí)也促進(jìn)了采購業(yè)務(wù)的進(jìn)一步向前發(fā)展。

采購管理信息化的起源是從制造業(yè)開始的，最初是由于物料的供給無法滿足生產(chǎn)制造的需求而萌發(fā)的，經(jīng)過不斷地演變與發(fā)展至今，其歷程大致可分為以下五個(gè)階段。

1.采購供應(yīng)鏈成本管理是供應(yīng)鏈成本管理的關(guān)鍵

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)物流成本管理中最重要的課題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)企業(yè)高達(dá)25%的運(yùn)營成本。

企業(yè)供應(yīng)鏈的管理（Supply Chain Management，SCM）是企業(yè)對(duì)供應(yīng)、需求、原材料采購、市場(chǎng)、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的每一個(gè)環(huán)節(jié)。但從實(shí)際情況來看，供應(yīng)鏈管理又可分為3部分，采購供應(yīng)鏈管理，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理和分銷供應(yīng)鏈管理。采購供應(yīng)鏈管理指從原材料采購至入庫這一段。

在經(jīng)濟(jì)多元化的今天，“啞鈴式”企業(yè)運(yùn)營模式要求我們必須重視供應(yīng)鏈管理，并且要轉(zhuǎn)變意識(shí)，像重視銷售一樣重視采購，采購計(jì)劃是整個(gè)供應(yīng)鏈工作的前提，它涉及到庫存、生產(chǎn)和銷售一系列的環(huán)節(jié)，采購供應(yīng)鏈的成本影響大部分供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的成本，因此，采購供應(yīng)鏈成本管理是供應(yīng)鏈成本管理的關(guān)鍵

2.采購管理信息化的第二階段

制造資源規(guī)劃MRPII階段：從20世紀(jì)80年代至90年代初。由于市場(chǎng)的競爭，從賣方市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向了買方市場(chǎng)，企業(yè)必須要考慮生產(chǎn)什么才能更好地賣出去，因此采購業(yè)務(wù)不再是簡單的買進(jìn)，而是融入了“采”，首先要精心挑選，然后再“購”進(jìn)。在管理“采”與“購”的同時(shí)還要考慮在系統(tǒng)內(nèi)管理其他因素，如供應(yīng)商信息、采購流程中的財(cái)務(wù)信息，物料質(zhì)量信息等。此時(shí)的采購管理信息化上升為MRP II，但它在此階段僅是被那些行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)所采用，而在我國，更是起步較晚。MRP II將與制造相關(guān)的一些業(yè)務(wù)集成在一起，形成一個(gè)以制造為中心的系統(tǒng)整體，提高了生產(chǎn)效率。

MRP-II的創(chuàng)始人之一，Oliver Wright 曾對(duì)美國成功運(yùn)用MRP的企業(yè)所獲得的效益進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，企業(yè)實(shí)施MRP-II之后，在采購方面取得的效益有：采購成本下降了5%、庫存成本下降 0-30%、庫存水映良好（庫存正確率提高），報(bào)表數(shù)字合理而迅速。

3.采購管理信息化的第三階段

企業(yè)資源規(guī)劃ERP階段：ERP從20世紀(jì)90年代開始一直到沿用至今，該階段的采購信息化管理進(jìn)入了大面積的普及階段，ERP已逐漸被眾多的企業(yè)所接受，并普遍采用ERP來完成對(duì)采購業(yè)務(wù)的管理。此時(shí)的市場(chǎng)競爭已經(jīng)相當(dāng)?shù)募ち?，一方面在市?chǎng)上隨著業(yè)務(wù)外包的不斷增多，采購的目標(biāo)已從單純的物資擴(kuò)大到了非實(shí)物對(duì)象，企業(yè)對(duì)采購業(yè)務(wù)除了即“采”又“購”之外，還增加了許多功能與流程，如：對(duì)供應(yīng)商的供貨質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制：接收貨物時(shí)在流程中設(shè)定了免檢與非免檢的子流程，免檢的貨物必須要事先進(jìn)行不同等級(jí)的認(rèn)證，而非免檢貨物如時(shí)無法通過質(zhì)檢要求，在系統(tǒng)中就無法接收入庫；對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了某些指標(biāo)的評(píng)估（如質(zhì)量、價(jià)格和交貨時(shí)間三項(xiàng)指標(biāo)）；對(duì)采購成本的控制也有所加強(qiáng)，以及增加了許多業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中的策略（如倉庫作業(yè)業(yè)務(wù)的出入庫策略與盤點(diǎn)策略）；等等。

4.采購管理信息化的第四階段

ERP+電子采購e- Procurement階段：從20世紀(jì)90年代后期一直至今。90年代后期，由于市場(chǎng)競爭更加激烈，企業(yè)必須從更寬廣的范圍內(nèi)獲取更物美價(jià)廉的資源，因此人們已不僅僅局限在本土獲得資源，而是將眼光拓展到了全球范圍，因此采購要有全球化的視野，才能有效發(fā)掘出更具競爭優(yōu)勢(shì)的貨源。新形勢(shì)與新思維引導(dǎo)企業(yè)開始了國際化的采購觀，突破了閉鎖的地域觀念。

這時(shí)，Internet的出現(xiàn)和開始應(yīng)用，也為人們創(chuàng)造了跨時(shí)空與跨地域采購的機(jī)會(huì)，開啟了 e-Procurement的應(yīng)用。逐漸地，越來越多的企業(yè)開始利用e-Procurement，使許多企業(yè)形成了由ERP“主內(nèi)”（做后臺(tái)處理），e- Procurement“主外”（做前臺(tái)處理）的局面，即在企業(yè)內(nèi)部的采購業(yè)務(wù)管理采用ERP來完成，而在外部、特別是資源的尋找和跨地域的交易則采用 e-Procurement來完成。

5.采購管理信息化的第五階段

篇5

對(duì)于中國物流業(yè)而言，經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，已經(jīng)不能再復(fù)制產(chǎn)能擴(kuò)張的發(fā)展模式，勢(shì)必將走入以供應(yīng)鏈整合為動(dòng)力，以高效為原則，以創(chuàng)新為手段的發(fā)展之路，通過優(yōu)化資源配置，提高勞動(dòng)者素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值將不再局限于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)，還將是優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置的途徑。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目標(biāo)，物流業(yè)需要不斷創(chuàng)新服務(wù)模式。

創(chuàng)新既是自然科學(xué)與技術(shù)的活動(dòng)過程，又是經(jīng)濟(jì)與管理的活動(dòng)過程，可分為兩大類：第一類是新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝方面的“硬”技術(shù)創(chuàng)新；第二類是新生產(chǎn)方法（方式）、新組織、新經(jīng)營管理模式、新市場(chǎng)、新過程和新服務(wù)的“軟”技術(shù)創(chuàng)新即管理技術(shù)創(chuàng)新：“管理創(chuàng)新”和“技術(shù)創(chuàng)新”的共同目標(biāo)都是要提高產(chǎn)品市場(chǎng)的能力和實(shí)現(xiàn)其市場(chǎng)價(jià)值，落實(shí)到經(jīng)濟(jì)效益的目的，兩種創(chuàng)新缺一不可。

在物流服務(wù)模式的創(chuàng)新問題上，不可忽視創(chuàng)新的兩個(gè)方面：一方面關(guān)注新技術(shù)為物流業(yè)帶來的產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面的轉(zhuǎn)變；另一方面要關(guān)注通過管理活動(dòng)帶來的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化，即組織、程序、渠道、信息資源等要素結(jié)構(gòu)的改變。但在實(shí)際的創(chuàng)新活動(dòng)中，管理創(chuàng)新往往容易被忽視。

縱觀工業(yè)發(fā)達(dá)國家走過的創(chuàng)新之路，在每一個(gè)重要發(fā)展階段，無不伴隨著管理創(chuàng)新活動(dòng)的大規(guī)模實(shí)踐。從100年前泰勒通過“鐵鍬實(shí)驗(yàn)”的工作方法研究，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、效率化的管理目標(biāo)開始，到福特流水線、豐田的精益生產(chǎn)，以及后來融合了信息技術(shù)的ERP、敏捷制造、服務(wù)型制造等都是管理創(chuàng)新活動(dòng)驅(qū)動(dòng)下的成功模式。這些在工業(yè)文明進(jìn)程中的創(chuàng)新成果，對(duì)今天中國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)依然具有較強(qiáng)的借鑒和指導(dǎo)意義，也是我們實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要結(jié)合點(diǎn)。

以客戶供應(yīng)鏈發(fā)展為驅(qū)動(dòng)

物流業(yè)是優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置的主力軍。從供應(yīng)鏈的角度看，如何降低物流成本？傳統(tǒng)的觀點(diǎn)是將物流成本分為倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本和管理成本，這部分成本可以明晰地看到，也容易測(cè)算。但這只是物流總成本中的冰山一角。真正對(duì)物流成本影響較大，且很難剝離的則是資金占?jí)撼杀?、效率損失成本、安全成本和質(zhì)量成本。如果物流企業(yè)提供的服務(wù)能夠降低這類隱性成本，就達(dá)到了供應(yīng)鏈優(yōu)化的目的。特別是資金占?jí)撼杀?，它直接影響企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，是企業(yè)現(xiàn)金流充裕和盈利能力的關(guān)鍵。物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該緊緊圍繞這一客戶績效目標(biāo)展開。

我國物流總額中工業(yè)品物流占總額的90%，要想從供應(yīng)鏈的角度降低成本，就要鎖定制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。制造業(yè)是工業(yè)社會(huì)的支柱，早已進(jìn)入全球化時(shí)代。全球制造業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，競爭的關(guān)鍵指標(biāo)經(jīng)歷了效率、成本、質(zhì)量、多樣化、快速反應(yīng)、服務(wù)、綠色的更替和疊加。我國制造業(yè)目前仍然沒有很好解決效率、質(zhì)量、成本這些基本問題，同時(shí)又面臨著多樣化、應(yīng)變能力、服務(wù)能力和低碳的競爭門檻。物流企業(yè)如何為制造業(yè)提供滿足這些競爭能力的服務(wù)，就是我們市場(chǎng)創(chuàng)新的突破點(diǎn)，以客戶供應(yīng)鏈發(fā)展為驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)創(chuàng)新活動(dòng)，才是有源之水、有本之木。

2012年上半年，筆者所在的機(jī)構(gòu)為大連地區(qū)提供了冷鏈物流基地的規(guī)劃咨詢服務(wù)。據(jù)調(diào)查，大連遼南地區(qū)大量的果蔬產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)副產(chǎn)品交易處在有訂單無約束的混亂狀態(tài)下，分散的種植和收購方式依然是市場(chǎng)活動(dòng)的主流。訂單即使下達(dá)，往往不能執(zhí)行，農(nóng)戶“扛價(jià)惜售”、貿(mào)易商“坐地起價(jià)”現(xiàn)象嚴(yán)重，“果賤傷農(nóng)”年年出現(xiàn)。大連地區(qū)還有大量的水產(chǎn)加工企業(yè)，多采用原料進(jìn)口、成品出口的“兩頭在外”模式。這些水產(chǎn)加工的產(chǎn)前產(chǎn)后物流主要是與港口的銜接，全部是“各自為政”的分散活動(dòng)，效率低、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。由于果品、水產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售具有反季節(jié)特征，資金占?jí)撼蔀楫a(chǎn)業(yè)鏈中的突出矛盾。同時(shí)，中小商戶的信貸環(huán)境混亂，主要靠商戶間的集資和拆借解決資金占?jí)簡栴}，大大增加了資金風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，大連要想通過冷鏈物流基地爭取市場(chǎng)，必須優(yōu)化和提升幾類主要客戶的商貿(mào)環(huán)境、融資環(huán)境和集成物流服務(wù)，包括報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅冷庫和集疏港服務(wù)。為此，筆者所在機(jī)構(gòu)為大連規(guī)劃的冷鏈物流基地首先明確了服務(wù)能力，提出電子交易平臺(tái)和融資平臺(tái)是基地面向市場(chǎng)的主要服務(wù)平臺(tái)，物流活動(dòng)在此平臺(tái)基礎(chǔ)上成為支撐商流和資金流活動(dòng)的必要功能。

只有在供應(yīng)鏈中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的問題，找到產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)，才能成為物流服務(wù)的增值點(diǎn)。

普及和推行精益管理

管理創(chuàng)新活動(dòng)可分為經(jīng)營活動(dòng)管理創(chuàng)新和運(yùn)營活動(dòng)管理創(chuàng)新，經(jīng)營活動(dòng)的目標(biāo)是企業(yè)與市場(chǎng)、環(huán)境更匹配，即戰(zhàn)略更清晰：運(yùn)營活動(dòng)的目標(biāo)是涉及的人與組織、設(shè)備與設(shè)施、能源與物料、信息與技術(shù)能夠綜合效應(yīng)最大化。

在全球制造業(yè)已經(jīng)非常普及的精益生產(chǎn)就是運(yùn)營管理創(chuàng)新的典型范例。這種不斷優(yōu)化系統(tǒng)、不斷消除浪費(fèi)及不斷改善的方法和文化，已經(jīng)深深影響了全球的汽車工業(yè)及其他制造業(yè)。但在我國物流業(yè)，真正進(jìn)行精益管理的還較少，更多的是將精細(xì)化管理與精益管理混為一談，混淆了對(duì)精益思想的解讀，使這種模式在管理實(shí)踐中的效果大打折扣。

對(duì)于目前的中國物流企業(yè)而言，要想提升運(yùn)營管理水平，解決目前運(yùn)作效率低、資源重復(fù)設(shè)置及服務(wù)質(zhì)量不高的普遍問題，就需要全面引入精益思想，需要科學(xué)、系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)精益管理的精髓和方法論。

隨著我國企業(yè)對(duì)于精益管理重要性認(rèn)識(shí)的不斷提升，推行和普及精益管理常識(shí)力度的加大，精益管理在一些重要項(xiàng)目上的應(yīng)用已經(jīng)初見成效。

篇6

    近年來,服務(wù)業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的重要性逐漸凸現(xiàn)。一方面,服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重逐漸上升,這些現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家,也出現(xiàn)在發(fā)展中國家。如2009年美國三大產(chǎn)業(yè)的比重為1∶22∶77;日本為2∶30∶68;巴西為5∶31∶64;印度為17∶28∶55等,中國由建國初期的51∶21∶28上升到2009年的11∶47∶42,取得了較大進(jìn)步[1]。因此,以服務(wù)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)達(dá)國家逐漸形成,而以中國和印度為代表的發(fā)展中國家的服務(wù)業(yè)也占到經(jīng)濟(jì)總量的40%以上并呈現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)[2]18。另一方面,產(chǎn)品服務(wù)化和服務(wù)外包的迅速發(fā)展使服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式。制造業(yè)的服務(wù)增強(qiáng)促進(jìn)了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間的互動(dòng)與融合,導(dǎo)致服務(wù)型制造模式的產(chǎn)生。制造業(yè)服務(wù)外包的不斷增多,推動(dòng)了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間交互作用的不斷增強(qiáng),促進(jìn)了服務(wù)業(yè)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。因此,服務(wù)供應(yīng)鏈在服務(wù)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品服務(wù)化和服務(wù)外包的推動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生。

    物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的一類重要產(chǎn)業(yè),在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。隨著產(chǎn)業(yè)融合的增強(qiáng)、市場(chǎng)競爭的激烈以及專業(yè)分工的細(xì)化,促使現(xiàn)代物流業(yè)中不同物流組織形態(tài)的出現(xiàn)。隨著物流服務(wù)外包整體性和復(fù)雜性的提高,這些物流組織以客戶的物流需求為起點(diǎn),經(jīng)過互為供需關(guān)系的服務(wù)流程,形成一個(gè)完整的物流服務(wù)供需過程,這種多級(jí)供需關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)供應(yīng)鏈[3]2。并作為產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一條子供應(yīng)鏈,為其提供集成化物流服務(wù)。

    本文對(duì)有關(guān)物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵的現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)深入研究,一是從中梳理了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念架構(gòu),提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)——企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò),并對(duì)其進(jìn)行了初步探討,二是歸納總結(jié)了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究范式——服務(wù)主導(dǎo)邏輯,并對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行分析解釋,以期明確物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的基本問題。在此基礎(chǔ)上,本文對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的未來研究主題進(jìn)行了簡要探討。

    二、物流服務(wù)供應(yīng)鏈的理論架構(gòu)

    (一)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念

    服務(wù)供應(yīng)鏈的研究還處于起步階段。美國學(xué)者Ellram[4]在2004年發(fā)表的《理解和管理服務(wù)供應(yīng)鏈》一文,標(biāo)志著服務(wù)供應(yīng)鏈開始受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。服務(wù)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念目前在學(xué)術(shù)界仍然存在爭議,不少學(xué)者分別從不同的角度進(jìn)行了界定和理解,主要概括為如下五種:

    控制主導(dǎo)型定義:美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP)將物流服務(wù)供應(yīng)鏈定義為由眾多的包括公有制和私有制的物流企業(yè)共同參與的過程。其中任何一家物流企業(yè)都沒有足夠的能力對(duì)全過程進(jìn)行控制,更不用說對(duì)過程中的物流服務(wù)提供充分的保證[5]1。

    核心企業(yè)主導(dǎo)型定義:申成霖等[6]認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约晌锪鞣?wù)企業(yè)為核心企業(yè)的新型供應(yīng)鏈,它的作用是為物流需求方提供全方位的物流服務(wù)。閆秀霞等[7]將物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式定義為圍繞物流服務(wù)核心企業(yè),利用現(xiàn)代信息技術(shù),通過對(duì)鏈上物流、信息流、資金流等進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與服務(wù)增值的過程。

    價(jià)值主導(dǎo)型定義:陽明明[8]提出的服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵主要是從服務(wù)需求網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)供給網(wǎng)絡(luò)相互融合的角度進(jìn)行定義的,強(qiáng)調(diào)不同網(wǎng)絡(luò)之間的互動(dòng)對(duì)價(jià)值的創(chuàng)造。

    整合主導(dǎo)型定義:崔愛平等[9]從整合的角度提出物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞣?wù)分包商到需求方的功能型網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。劉偉華[10]亦從對(duì)資源整合的角度對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行了界定。

    能力主導(dǎo)型定義:高志軍等[11]通過對(duì)物流能力的分類,指出由物流能力集成形成的物流服務(wù)集成商是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的核心企業(yè),強(qiáng)調(diào)物流能力是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的一條主線,物流服務(wù)供應(yīng)鏈本質(zhì)上是一條物流能力增值鏈。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造主要通過物流能力的集成來實(shí)現(xiàn)。

    通過以上分析可以看出,這五種定義雖然存在導(dǎo)向上的差異,但在本質(zhì)上具有一定的相同點(diǎn)。主要包括:(1)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)供應(yīng)鏈本質(zhì)上是對(duì)物流資源的整合與共享,對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究以物流網(wǎng)絡(luò)為基本單元展開,物流網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)與整合機(jī)制是重要的研究內(nèi)容;(2)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)供應(yīng)鏈具有一個(gè)主導(dǎo)型的企業(yè)來對(duì)整個(gè)鏈條進(jìn)行控制,進(jìn)而整合鏈條上的物流、服務(wù)流、資金流和信息流;(3)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造。本文認(rèn)為,在服務(wù)業(yè)逐漸呈現(xiàn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的背景下,物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)物流網(wǎng)絡(luò)為基本分析單元的,從科學(xué)的視角研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈在運(yùn)作過程中企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理和一般規(guī)律。其目的是科學(xué)分析物流服務(wù),促進(jìn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化,提高物流服務(wù)效率,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)價(jià)值增值,其核心是實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的整合與共享。

    (二)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究基礎(chǔ):企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)

    確切來講,物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌锪髌髽I(yè)之間物流能力供需鏈接的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體。物流服務(wù)作為“為他人利益的各種專有物流能力的應(yīng)用”,物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化保證多種專有物流能力的提供。因此,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)是研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)和基本單元。

    1.物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵。目前,國內(nèi)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)方面的研究主要集中在以下三個(gè)方面:一是研究配合企業(yè)內(nèi)部銷售渠道而建立的自用型物流網(wǎng)絡(luò),如大型制造企業(yè)建立的分銷物流網(wǎng)絡(luò);二是從物流線路和節(jié)點(diǎn)的角度研究物流網(wǎng)絡(luò),這主要局限于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);三是理論界對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)概念上的研究與探索,如從組織層面和信息層面對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的界定[12]17。而國外對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的研究與國內(nèi)有所不同,如美國集中于企業(yè)物流和供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò),日本強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的概念,歐洲專注于“綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”的概念。

    物流網(wǎng)絡(luò)的概念可以從不同的角度去理解:從物流服務(wù)功能的角度看,主要包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等;從服務(wù)范圍看,有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò);從運(yùn)作形態(tài)看,有物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)[12]18。對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究而言,更強(qiáng)調(diào)鏈上物流企業(yè)的物流功能網(wǎng)絡(luò)和不同物流企業(yè)之間的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)調(diào)物流功能和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作對(duì)價(jià)值創(chuàng)造的作用。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)是物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的基礎(chǔ)和切入點(diǎn),上述概念雖然存在差異,但是基本都從幾個(gè)相同的方面對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵進(jìn)行理解,一是注重物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),這三種概念分別從功能結(jié)構(gòu)、范圍結(jié)構(gòu)和運(yùn)作結(jié)構(gòu)的不同視角對(duì)其進(jìn)行了描述;二是強(qiáng)調(diào)物流網(wǎng)絡(luò)的整體性特征。本文認(rèn)為,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)是由物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造過程的各個(gè)不同環(huán)節(jié)所依賴的網(wǎng)絡(luò)(主要包括功能網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò))。具有整體性、開放性和動(dòng)態(tài)性的特征。

    2.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作主要包含了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值創(chuàng)造、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)機(jī)制和企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的整合機(jī)制等三方面內(nèi)容,這三個(gè)方面對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成與價(jià)值創(chuàng)造具有非常重要的作用。

    第一,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值創(chuàng)造。物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置的保障,它可以通過有效地利用其他實(shí)體的資源或者與其他物流網(wǎng)絡(luò)相互配合來共同創(chuàng)造價(jià)值。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中,物流服務(wù)提供商與物流集成商之間由于物流服務(wù)的供需關(guān)系而形成網(wǎng)絡(luò)關(guān)系,其實(shí)是物流服務(wù)提供商的物流網(wǎng)絡(luò)與集成商的物流網(wǎng)絡(luò)相互交織融合的結(jié)果。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造與兩個(gè)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的相互配合和相容是分不開的。Vargo等[13]認(rèn)為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主要功能是利用自身和其他實(shí)體的資源與能力促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的改善,利用系統(tǒng)的自組織特性和自適應(yīng)性的能力來測(cè)量服務(wù)價(jià)值。物流服務(wù)供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值的多少取決于不同企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)之間交換資源和能力的效率以及價(jià)值主張的匹配和交互程度,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)之間的交互程度還取決于網(wǎng)絡(luò)的整合和互動(dòng)。

    第二,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)機(jī)制。互動(dòng)機(jī)制是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的內(nèi)生機(jī)理。復(fù)雜的物流服務(wù)都需要不同企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)之間的互動(dòng)來完成,而定制化的過程要求增強(qiáng)互動(dòng)的頻率以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的共同支配和信息共享。[12]62在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中,互動(dòng)機(jī)制的存在影響不同企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)以及整體的網(wǎng)絡(luò)對(duì)各個(gè)參加者施加影響的能力與對(duì)環(huán)境的反應(yīng)能力,通過互動(dòng)機(jī)制,帶動(dòng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行運(yùn)作。物流網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)具有兩重性的特征:合作性互動(dòng)以信任為基礎(chǔ),促進(jìn)企業(yè)以及企業(yè)網(wǎng)絡(luò)之間共同利益的形成。競爭性互動(dòng)為促進(jìn)企業(yè)以及企業(yè)網(wǎng)絡(luò)之間交易頻率的增加,理性的競爭也可以增加彼此的收益。

    第三,企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的整合機(jī)制。物流服務(wù)需求的不確定性和復(fù)雜性要求企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)通過資源的整合來實(shí)現(xiàn)不同子網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)合與協(xié)作,需要整合機(jī)制來建立具有可靠性的信任與互惠的關(guān)系結(jié)構(gòu),促進(jìn)子網(wǎng)絡(luò)之間的互動(dòng)與耦合。整合機(jī)制是以資源移位和信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)方式將資源的使用范圍擴(kuò)展至多個(gè)子組織,在范圍經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上重組物流價(jià)值鏈[12]63。

    3.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)作為物流服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造的載體和基本單位,是從物流服務(wù)需求開始,以物流服務(wù)價(jià)值增值結(jié)束,不同的企業(yè)子實(shí)體構(gòu)成統(tǒng)一的整體,共同決定物流服務(wù)價(jià)值的大小,不同類型的物流網(wǎng)絡(luò)之間的互動(dòng)與整合影響價(jià)值創(chuàng)造的效率,物流服務(wù)管理貫穿物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的始終,服務(wù)和信息的傳遞決定著服務(wù)質(zhì)量的高低。同時(shí),服務(wù)反饋和優(yōu)化導(dǎo)致新的價(jià)值創(chuàng)造。不同企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)之間持續(xù)的互動(dòng)和整合是價(jià)值創(chuàng)造的保證。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

    圖1 不同企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作結(jié)構(gòu)圖

    三、物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究范式:服務(wù)主導(dǎo)邏輯

    研究范式是學(xué)術(shù)領(lǐng)域的公理性假設(shè)和邏輯前提,是開展學(xué)術(shù)研究和學(xué)術(shù)批評(píng)的邏輯基礎(chǔ)。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中,分包商、集成商和客戶的共同參與促進(jìn)了資源整合和能力應(yīng)用,也促進(jìn)了參與者的價(jià)值創(chuàng)造,它們都是資源的整合者和價(jià)值的創(chuàng)造者。因此,本文依據(jù)現(xiàn)有研究文獻(xiàn)歸納了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本研究范式——服務(wù)主導(dǎo)邏輯,并對(duì)其主要內(nèi)容進(jìn)行了解釋,在此基礎(chǔ)上提出了服務(wù)主導(dǎo)邏輯下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理和傳導(dǎo)規(guī)律。

    (一)服務(wù)主導(dǎo)邏輯的主要內(nèi)容

篇7

[關(guān)鍵詞]制造業(yè) 物流業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展

一、引言

制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，是物流需求的重要來源?，F(xiàn)代物流業(yè)也已成為制造業(yè)運(yùn)行與發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，二者血脈相通，具有相互促進(jìn)與相互制約的互動(dòng)關(guān)系?！笆晃濉币詠?，沈陽市基于全面振興老工業(yè)基地的戰(zhàn)略高度，著力推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。先后編制了《世界級(jí)裝備制造業(yè)基地總體規(guī)劃》、《沈陽市服務(wù)業(yè)2008―2012年發(fā)展規(guī)劃綱要》、《沈陽市交通運(yùn)輸“十一五”規(guī)劃》、《沈陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008-2012）》，以及《沈陽市“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中都明確了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的思路，并貫穿始終。

二、沈陽市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀

沈陽是東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、交通和物流集散中心，也是我國重要的裝備制造業(yè)基地。2011年1月~9月份，沈陽市累計(jì)完成產(chǎn)值8733.4億元，同比增長25.8%；完成工業(yè)增加值2215.2億元，同比增長16%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷率98.7%，同比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。裝備制造業(yè)完成情況：1月~9月份，全市大口徑裝備制造業(yè)完成產(chǎn)值4360.1億元，占全市49.9%，同比增長25.2%；完成工業(yè)增加值1067.4億元，占全市48.2%，同比增長17.3%，超過全市平均增幅1.3個(gè)百分點(diǎn)。一批重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行情況良好，華晨汽車集團(tuán)、沈陽機(jī)床集團(tuán)、上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司、北方重工集團(tuán)產(chǎn)值同比均有一定幅度的增長。巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了發(fā)展空間，同時(shí)也對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)提出了迫切的要求。

目前看，沈陽市一部分制造業(yè)企業(yè)積極響應(yīng)政府政策，推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)雙贏發(fā)展，并取得明顯成效。2011年7月全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室評(píng)選，初步認(rèn)定131家企業(yè)入圍聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)名單，其中沈陽市入圍企業(yè)三家，為“沈陽北方交通重工有限公司、沈陽中外運(yùn)物流有限公司、沈陽中深集團(tuán)”。其中，沈陽北方交通重工集團(tuán)有限公司將其成品運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給沈陽市四通運(yùn)輸有限公司，將采購及運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為其提供“移庫銷售模式”的貼身物流服務(wù)。中外運(yùn)長航物流發(fā)展有限公司與寶馬汽車于2010年10月也開始為期5年的汽車零配件物流合作，完成發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有國產(chǎn)零配件的供應(yīng)。沈陽中深集團(tuán)為米其林、中富集團(tuán)、東軟、松下、福爾波西格林、特變電工、沈陽化工集團(tuán)等多家大型中外合資企業(yè)提供了綜合性的物流服務(wù)。典型企業(yè)的成功做法，帶動(dòng)了更多的制造企業(yè)嘗試外包，改變傳統(tǒng)的自營物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

沈陽制造業(yè)物流雖然取得了較快發(fā)展，但發(fā)展水平還不是很高。沈陽市的制造業(yè)和物流業(yè)中間的通道并未有效打通，目前還是兩個(gè)相隔離的行業(yè)。要加強(qiáng)兩業(yè)有效溝通和銜接，促進(jìn)合作的深度與廣度，協(xié)同相生，就必須強(qiáng)調(diào)和關(guān)注兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展制約因素及對(duì)策。

三、沈陽市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制約因素分析

1.市域物流發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃的因素

物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入沈陽市比較晚，起點(diǎn)比較低，規(guī)模比較小，管理還不夠規(guī)范，缺乏市政府的統(tǒng)一規(guī)劃與指導(dǎo)，目前統(tǒng)一規(guī)劃狀態(tài)尚不夠好。尤其對(duì)于現(xiàn)代化物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)來說，政府部門對(duì)其引導(dǎo)和支持力度普遍偏低，項(xiàng)目往往是由業(yè)界提出，市政府批復(fù)規(guī)劃，缺乏足夠的論證，缺乏站在省級(jí)、區(qū)域和國家層面的統(tǒng)籌規(guī)劃，有時(shí)不可避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、無序建設(shè)等現(xiàn)象。

2.國家相關(guān)政策制約因素

現(xiàn)行的一些物流稅收政策在一定程度上阻礙了制造業(yè)與物流業(yè)的資源整合。物流企業(yè)租用或者購買制造業(yè)的車隊(duì)或者倉儲(chǔ)設(shè)施，按照現(xiàn)行稅收政策規(guī)定，除運(yùn)輸費(fèi)用外，在納稅時(shí)其余費(fèi)用均不能在外包收入中扣除。這樣，外包活動(dòng)中除了運(yùn)輸費(fèi)用外，對(duì)企業(yè)的其他應(yīng)稅行為進(jìn)行了重復(fù)征稅。

3.制造業(yè)企業(yè)聯(lián)動(dòng)意識(shí)因素

沈陽市國有制造企業(yè)大多都有自己的物流運(yùn)營隊(duì)伍和設(shè)施，“大而全、小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營思想根深蒂固，對(duì)現(xiàn)代物流的重要作用認(rèn)識(shí)不夠充分。制造企業(yè)的物流要素缺乏順暢的退出機(jī)制，企業(yè)自營物流退出成本較高，也成為阻礙“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)合作的一大障礙。大部分企業(yè)存在觀望等待心態(tài)，期待有更多成功聯(lián)動(dòng)發(fā)展的案例作為參照，以減少自身企業(yè)的機(jī)會(huì)損失成本。

4.物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力因素

目前，沈陽市物流企業(yè)整體上規(guī)模偏小，物流設(shè)施陳舊，技術(shù)落后，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，資源利用不當(dāng)，信息溝通匱乏，總體水平不高，提供的物流服務(wù)僅僅限于供應(yīng)鏈的某一環(huán)節(jié)，難以滿足制造業(yè)的不斷發(fā)展的物流需求及供應(yīng)鏈環(huán)境下對(duì)于物流一體化建設(shè)發(fā)展的要求，服務(wù)能力與社會(huì)需要還存有一定差距。

5.制造業(yè)與物流業(yè)雙方利益分配因素

沈陽制造業(yè)目前尚存在“肥水不流外人田”的狀況，即在二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程中，無論是制造企業(yè)還是物流企業(yè)，都要考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益。雙方在談判的過程中，價(jià)格競爭還處于很重要的地位，還未形成共贏的合作伙伴關(guān)系，事實(shí)上就會(huì)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，制造業(yè)企業(yè)片面的壓低價(jià)格，往往會(huì)錯(cuò)過合適的合作伙伴，制造業(yè)本身會(huì)受到直接影響，由此而帶來制造業(yè)對(duì)物流服務(wù)業(yè)的不信任，不愿與其繼續(xù)合作，使得物流企業(yè)失去了市場(chǎng)，聯(lián)動(dòng)難以有效持續(xù)開展下去。

6. 制造業(yè)與物流業(yè)雙方信息溝通因素

首先，沈陽的制造業(yè)與物流業(yè)供需雙方不能全面了解對(duì)方，甚至缺乏信任，合作難以開展。制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求量、需求水平、需求時(shí)間、需求方式等信息掌握不夠準(zhǔn)確及時(shí)，物流業(yè)提供的服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)方式等也未能及時(shí)有效與制造業(yè)交流。其次，雙方缺乏有效的信息溝通平臺(tái)，企業(yè)間溝通不暢、資源不能共享。制造業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及相應(yīng)的軟硬件平臺(tái)建設(shè)還有待于加強(qiáng)，物流業(yè)的電子信息技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。

四、提升沈陽市制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平的對(duì)策思考

1.加強(qiáng)市域物流統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃思想

針對(duì)沈陽市目前統(tǒng)一規(guī)劃狀態(tài)尚不夠好現(xiàn)狀，市政府應(yīng)大力加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一規(guī)劃與指導(dǎo)市域物流的發(fā)展。尤其對(duì)于現(xiàn)代化物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，政府部門應(yīng)提高對(duì)其引導(dǎo)和支持的力度，基于產(chǎn)業(yè)集群、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略視角，對(duì)物流園區(qū)的開發(fā)與建設(shè)進(jìn)行合理化論證和統(tǒng)籌規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、無序建設(shè)等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.政府政策支持，引導(dǎo)企業(yè)深度合作

首先政府在觀念上給予正確引導(dǎo)，可以通過利用各種宣傳工具強(qiáng)調(diào)裝備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性，幫助企業(yè)認(rèn)清制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及目前的形勢(shì)，使雙方建立起利益共贏與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的理念。其次為兩業(yè)合作搭建平臺(tái)，在方針政策和行動(dòng)上給予支持，把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展編入沈陽市現(xiàn)代物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，加大宣傳力度，組織兩業(yè)相互交流，創(chuàng)造合作機(jī)會(huì)，并在資金、稅收等方面給予鼓勵(lì)。

3.推動(dòng)制造企業(yè)一體化物流管理方式的應(yīng)用發(fā)展

要促使制造業(yè)推行一體化物流管理方式的應(yīng)用與發(fā)展，最主要的是制造業(yè)要樹立與物流業(yè)“雙贏共享”觀念，以及基于供應(yīng)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)流程改造，實(shí)現(xiàn)物流整合與一體化。其次，制造企業(yè)加強(qiáng)和優(yōu)化物流管理，通過整合原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式，實(shí)施一體流管理流程，并把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中真正分離出來。其三，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加深雙方的合作程度，使得物流服務(wù)企業(yè)整個(gè)制造企業(yè)的生產(chǎn)中發(fā)揮越來越重要的作用，占據(jù)穩(wěn)固的位置，從而確保制造業(yè)對(duì)最終市場(chǎng)敏銳反應(yīng)。

4.改善物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)的能力

沈陽市政府應(yīng)結(jié)合市域物流企業(yè)現(xiàn)狀，協(xié)助企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，支持配備先進(jìn)的物流設(shè)施與物流技術(shù)，監(jiān)督實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化管理，合理利用資源，提供基于供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)，這樣更能實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力與社會(huì)需要相吻合，有助于滿足制造業(yè)的不斷發(fā)展的物流需求及供應(yīng)鏈環(huán)境下對(duì)于物流一體化建設(shè)發(fā)展的要求。

5.優(yōu)化提升制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境

首先，要?jiǎng)?chuàng)造并優(yōu)化能形成制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展市場(chǎng)機(jī)制的政策環(huán)境，培育公開、公平、公正的市場(chǎng)機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的重要作用。要打破地區(qū)封鎖和地方保護(hù)等行政性壟斷，逐步建立統(tǒng)一開放、競爭有序，覆蓋全國的區(qū)域性物流服務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)物流資源規(guī)范、有序、高效流動(dòng)。其次，要積極探索有利于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制及運(yùn)行的模式，建立區(qū)域性物流資源交易市場(chǎng)，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工和聯(lián)合采購、咨詢服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等外包服務(wù)納入市場(chǎng)交易。

6.建立提升制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的溝通機(jī)制與平臺(tái)

兩業(yè)之間應(yīng)建立協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，定期交流情況，協(xié)調(diào)深入開展合作的領(lǐng)域和工作。溝通協(xié)調(diào)機(jī)制的建立要遵循及時(shí)性、關(guān)鍵性、激勵(lì)性原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決雙方之間出現(xiàn)的矛盾和問題，抓住關(guān)鍵性問題逐一解決，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性，促進(jìn)供需雙發(fā)加深了解，在實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身需要，提高制造企業(yè)滿意度，增加物流企業(yè)收益。

同時(shí)雙方還應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)來保證信息溝通的順暢，制造業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及相應(yīng)的軟硬件平臺(tái)建設(shè)，物流業(yè)的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等技術(shù)也應(yīng)基于供應(yīng)鏈一體化要求不斷更新改進(jìn)。

五、結(jié)束語

物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展問題對(duì)推進(jìn)新型工業(yè)化，推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，制造業(yè)物流外包，物流企業(yè)承接制造業(yè)物流的一體化運(yùn)作，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競爭優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展以及優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興有著重要的意義，為將沈陽打造成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市，建設(shè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)區(qū)域物流迅速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的振興添磚加瓦。

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篇8

由UPS發(fā)起，IDC MANUFACTURING INSIGHTS在2011年6月至7月對(duì)248家亞洲高科技供應(yīng)鏈專業(yè)公司進(jìn)行調(diào)查的報(bào)告《亞太高科技行業(yè)中的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型變化》于最近對(duì)外，該報(bào)告認(rèn)為，許多高科技企業(yè)在一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)境下運(yùn)營，在這個(gè)環(huán)境中，存貨薄弱、產(chǎn)品繁復(fù)、產(chǎn)品生命周期短、利潤狹窄，都給市場(chǎng)份額和財(cái)務(wù)表現(xiàn)帶來了持續(xù)壓力。調(diào)查對(duì)象來自中國、印度、馬來西亞、泰國、菲律賓、新加坡、澳大利亞、新西蘭和日本。

調(diào)查結(jié)果表明，無論企業(yè)供應(yīng)鏈中關(guān)注何種成本，獲得更好的服務(wù)水平（即準(zhǔn)時(shí)交貨、訂單履行率、發(fā)票準(zhǔn)確性），不但是過去兩年來出現(xiàn)的最頻繁變化，也是未來兩年中最明顯的趨勢(shì)； 可持續(xù)性被視為可以推動(dòng)高科技供應(yīng)鏈變革的首要因素，其次是成本和響應(yīng)速度；透過中國日益增加的成本，供應(yīng)來源見證了各家公司正在世界其他國家和地區(qū)尋找可替代供應(yīng)貨源的行動(dòng)（同時(shí)也見證了北美對(duì)尋找定制設(shè)計(jì)和復(fù)雜產(chǎn)品的需求在增加）；風(fēng)險(xiǎn)管理成了高科技供應(yīng)鏈需要應(yīng)對(duì)的一個(gè)問題；商業(yè)分析/商務(wù)智能被視為供應(yīng)鏈管理方面的最重大創(chuàng)新。

供應(yīng)鏈脆弱

報(bào)告認(rèn)為，高科技行業(yè)面臨著其他行業(yè)遭遇的一切挑戰(zhàn)，但在許多方面，這些挑戰(zhàn)在高科技行業(yè)中更加嚴(yán)重。高科技是一個(gè)零散型行業(yè)，涉及各種次級(jí)部門，而且客戶流失率較高。供應(yīng)鏈以及存貨很脆弱，呈動(dòng)態(tài)，如果產(chǎn)品生命周期很短，特別容易過時(shí)。產(chǎn)品本身更為復(fù)雜，但利潤卻十分微薄。另外，高科技市場(chǎng)也可以被認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)在兩個(gè)完全不同的產(chǎn)品流程中。B2B產(chǎn)品主要面向能使企業(yè)更有生產(chǎn)效率的計(jì)算、通信、辦公設(shè)備。這一市場(chǎng)已發(fā)展成熟，發(fā)展趨勢(shì)緊跟整體經(jīng)濟(jì)潮流。第二個(gè)流程涉及消費(fèi)電子產(chǎn)品，這些產(chǎn)品采用了時(shí)尚（移動(dòng)電話風(fēng)格和顏色）、令人滿意的技術(shù)（倒裝視頻攝像頭）和服務(wù) ，與技術(shù)本身相比，是購買者最主要考慮的購買要素。另外，對(duì)成熟市場(chǎng)上設(shè)備越來越高的依賴性，以及在新興市場(chǎng)上對(duì)年輕中產(chǎn)階級(jí)日益增加的影響，都是導(dǎo)致需求量形成的原因。服務(wù)于上述兩種價(jià)值鏈?zhǔn)请娮釉竞碗娮又圃旆?wù)供應(yīng)商的共同供應(yīng)基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)實(shí)施各項(xiàng)計(jì)劃，將能改進(jìn)主要供需合作伙伴的關(guān)聯(lián)性，從而參與開發(fā)產(chǎn)品、產(chǎn)生需求和履行訂單等工作。

技術(shù)型價(jià)值鏈復(fù)雜

分析人士認(rèn)為，通過技術(shù)型價(jià)值鏈來看待高科技行業(yè)，重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新的迅速生成周期是拉動(dòng)業(yè)務(wù)起伏變化的關(guān)鍵所在。

盡管高科技的根本性質(zhì)量受技術(shù)快速生命周期的影響，但是不同子行業(yè)部門也會(huì)看上去有點(diǎn)類似于資產(chǎn)型價(jià)值鏈（半導(dǎo)體）、品牌型價(jià)值鏈（消費(fèi)電子產(chǎn)品）和工程設(shè)計(jì)型價(jià)值鏈（計(jì)算和電信設(shè)備）。高科技這種“精神分裂”特征導(dǎo)致了大量的復(fù)雜性，尤其是對(duì)橫跨多個(gè)子行業(yè)部門的公司來說。就上游而言，高科技企業(yè)管理著較復(fù)雜的供應(yīng)鏈，企業(yè)的供應(yīng)和承包制造通常完全依靠合作伙伴，包括新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造。

就下游而言, 高科技企業(yè)必須有效管理復(fù)雜的銷售渠道如配送商、轉(zhuǎn)售商、合作伙伴，直接面向消費(fèi)者找出推動(dòng)增值銷售活動(dòng)的方法，及時(shí)有效地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)（完美創(chuàng)新交付），并優(yōu)先考慮客戶的流失，留住適當(dāng)客戶，確認(rèn)利潤賬目（圖1）。

供應(yīng)鏈的優(yōu)先級(jí)別的變化

盡管目前全球經(jīng)濟(jì)衰退已基本結(jié)束，毋庸置疑過去幾年給高科技制造商施加了巨大壓力，可針對(duì)未來能帶來什么這個(gè)問題，仍然有很多僥幸想法。前瞻性公司把經(jīng)濟(jì)低迷當(dāng)做一次重新評(píng)估自身企業(yè)、找到如何最佳掌控經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)的機(jī)會(huì)。另外，對(duì)新的標(biāo)準(zhǔn)也繼續(xù)存在疑問。但各家公司現(xiàn)在對(duì)于自己的優(yōu)先地位變得十分務(wù)實(shí)了。IT技術(shù)已被證實(shí)是推動(dòng)這些變化的寶貴因素。調(diào)查結(jié)果表明，就地區(qū)一級(jí)而言，亞洲高科技企業(yè)的最高優(yōu)先級(jí)別按照供應(yīng)鏈總成本的削減程度來劃分（見圖2）。假設(shè)至少在短期到中期時(shí)間內(nèi)，無法實(shí)質(zhì)性影響需求量和銷售增長，那么許多公司已重點(diǎn)關(guān)注如何成功保持他們各自的底線，同時(shí)積極控制成本、保全資本。然后，鼓舞人心的是，過去兩年中亞洲高科技企業(yè)一直在提高服務(wù)水平，為持續(xù)吸引客戶和消費(fèi)者眼球付出了努力。顯然，這些企業(yè)意識(shí)到成本競爭并不會(huì)迅速隨時(shí)停止，他們也必須專注服務(wù)水平的競爭實(shí)力。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國在過去數(shù)年間發(fā)生了翻天覆地的變化。迅速發(fā)展“全球化制造業(yè)”以及擁有巨大的國內(nèi)市場(chǎng)潛力，都使得眾多跨國公司前往中國擴(kuò)大他們的運(yùn)營規(guī)模。但是，這種持續(xù)擴(kuò)張形勢(shì)現(xiàn)在隨著工資的迅速增加，給成本造成了嚴(yán)重影響。結(jié)果，中國制造商只能關(guān)注如何在他們運(yùn)營環(huán)節(jié)中減少成本，以期維持價(jià)格的競爭力。

日本制造商正在經(jīng)歷更加劇烈的成本壓力，因?yàn)樗麄兣c亞洲其他國家相比是成本最貴的國家。但是日本同時(shí)也是拉動(dòng)生產(chǎn)率最積極且最成功的國家。內(nèi)部成本控制可能會(huì)達(dá)到極限，因此轉(zhuǎn)而更多地強(qiáng)調(diào)采購策略變更以期進(jìn)一步鞏固成本節(jié)約的程度。通過精益制造實(shí)踐活動(dòng)，許多日本制造商將他們各自供應(yīng)鏈本地化到“附近的供應(yīng)來源”，從而提高響應(yīng)能力、減少存貨數(shù)量。然而，就日本和亞洲其他地方之間內(nèi)部制造成本差距已達(dá)到的程度而言，最好還是要深入供應(yīng)鏈源頭供應(yīng)來源，以找出更有效的成本節(jié)約方法。

新加坡、馬來西亞、泰國屬于亞洲高科技行業(yè)中成熟的國家。特別是泰國和馬來西亞，隨著中國的成本越來越昂貴的同時(shí)，這兩個(gè)國家的成本水平卻越來越有競爭力。這些國家的“勞務(wù)轉(zhuǎn)移”增長迅速，因?yàn)橹圃焐虃儾粩嗯M(jìn)一步削減成本來保持競爭實(shí)力。這些國家為平衡成本與服務(wù)而采取的重點(diǎn)供應(yīng)鏈策略是：實(shí)現(xiàn)更好的存貨管理、改善供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力。

針對(duì)過去兩年間供應(yīng)鏈已發(fā)生的實(shí)際變化，請(qǐng)見圖3。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生的變化將客戶服務(wù)水平推向了一個(gè)更高的級(jí)別高居榜首。在成本受到嚴(yán)格審查的大背景下（商業(yè)優(yōu)先級(jí)別和供應(yīng)鏈優(yōu)先級(jí)別），指明了亞洲高科技制造商必須努力的方向。成本控制十分關(guān)鍵，對(duì)許多公司而言，成本控制關(guān)系到企業(yè)生存。但是，關(guān)注客戶和服務(wù)水平也很重要，尤其是亞洲高科技企業(yè)已將自身的吸引力從“成本優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)移至如何在成本與服務(wù)之間實(shí)現(xiàn)平衡。

未來趨勢(shì)

采購和實(shí)施。針對(duì)調(diào)查受訪者的供應(yīng)來源及交貨地點(diǎn)（即產(chǎn)品的“交付”地點(diǎn)），向這些調(diào)查受訪者提出了疑問。供應(yīng)來源和產(chǎn)品實(shí)施調(diào)查以整個(gè)亞太地區(qū)的觀點(diǎn)為依據(jù)，發(fā)現(xiàn)各家亞洲高科技企業(yè)預(yù)測(cè)的一些有趣的未來五十年供應(yīng)采購趨勢(shì)，其中包括預(yù)測(cè)北美將成為供應(yīng)來源地。

預(yù)計(jì)日本和中國作為供應(yīng)來源地的趨勢(shì)會(huì)下降，因?yàn)樾屡d的和成熟的亞太市場(chǎng)以及南美等，將會(huì)得到發(fā)展。根據(jù)調(diào)查結(jié)果表明：高科技企業(yè)正在越來越多地感受到中國成本上升所帶來的壓力，并開始著手尋找地區(qū)內(nèi)的其他備選；似乎早有一些表明了即將回歸“在哪制造、在哪銷售”的理念的跡象；亞洲高科技企業(yè)正期待區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)流轉(zhuǎn)，從而支持需求增長的變化。相比之下，除日本之外，大多數(shù)國家和地區(qū)都會(huì)稍微出現(xiàn)需求增長的趨勢(shì)，日本會(huì)小規(guī)模下滑。

供應(yīng)鏈的彈性和風(fēng)險(xiǎn)管理。在關(guān)于未來趨勢(shì)和發(fā)展方向的調(diào)查中，最后一個(gè)領(lǐng)域是風(fēng)險(xiǎn)管理和供應(yīng)鏈彈性，為更好地理解供應(yīng)鏈不確定性和需求波動(dòng)性正給亞洲高科技行業(yè)帶來的影響。作為不斷全球化和延長供應(yīng)鏈的結(jié)果，任何全球經(jīng)濟(jì)、政治或環(huán)境事件都可能會(huì)對(duì)公司績效表現(xiàn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：高科技企業(yè)針對(duì)他們的風(fēng)險(xiǎn)管理能力該如何自我評(píng)定？哪些是推動(dòng)供應(yīng)鏈彈性和風(fēng)險(xiǎn)管理的主要因素？

企業(yè)總是難以針對(duì)供應(yīng)鏈彈性和風(fēng)險(xiǎn)管理，證明自身能力投入的合理性。往往并非通過經(jīng)濟(jì)環(huán)境計(jì)劃來表明公司能夠減輕風(fēng)險(xiǎn)或無法減輕風(fēng)險(xiǎn)！報(bào)告針對(duì)這一領(lǐng)域展開的其他區(qū)域性調(diào)查和全球性調(diào)查，都在日益關(guān)注著風(fēng)險(xiǎn)管理和供應(yīng)鏈組織是否具備迅速應(yīng)對(duì)系統(tǒng)沖擊的能力。

報(bào)告還針對(duì)提高供應(yīng)鏈彈性和風(fēng)險(xiǎn)管理的主要驅(qū)動(dòng)力，向亞洲高科技企業(yè)提出疑問。換句話說，是什么導(dǎo)致各家公司從根本上重新思考他們的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案？請(qǐng)見圖4。客戶服務(wù)再次榮登榜首，尤其是從供應(yīng)鏈干擾中迅速恢復(fù)的能力以及兌現(xiàn)服務(wù)承諾的能力。毫無疑問，需求波動(dòng)性肯定是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，但在已完成的其他調(diào)查工作中，供應(yīng)商不確定性也是驅(qū)動(dòng)因素之一。

就未來趨勢(shì)而言，高科技企業(yè)明顯感受到過去幾年間經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)他們業(yè)務(wù)造成的影響的刺痛，而這種影響恢復(fù)的速度又著實(shí)慢了點(diǎn)。因此，能力將成為未來幾年議程表上的重點(diǎn)，因?yàn)?008年和2009年時(shí)這些能力還是劣勢(shì)，不具優(yōu)勢(shì)可言，即服務(wù)交付、響應(yīng)能力、成本控制和彈性。

障礙和挑戰(zhàn)

亞洲高科技供應(yīng)鏈做了很多改善，而且還提供了改進(jìn)機(jī)會(huì)。報(bào)告討論了各公司認(rèn)為他們需要關(guān)注的一些領(lǐng)域。然而，尚未明確談及各種障礙和挑戰(zhàn)，尤其是那些稍微超出“我的成本太高，難有競爭優(yōu)勢(shì)”的問題范圍的障礙和挑戰(zhàn)。

供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)。大多數(shù)供應(yīng)鏈專業(yè)人士都傾向于告訴您他們所在組織機(jī)構(gòu)做得不錯(cuò)，但是也會(huì)相當(dāng)實(shí)際地承認(rèn)他們公司在哪些方面做得不好。當(dāng)受訪者被要求回答他們供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)或持續(xù)痛點(diǎn)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理、存貨管理、端到端可視化就成了最常見的回答內(nèi)容。請(qǐng)?jiān)斠妶D5。

風(fēng)險(xiǎn)管理是許多公司面臨的重大問題。但是是什么妨礙了亞洲高科技企業(yè)投入更多？見圖6。

在執(zhí)行強(qiáng)大風(fēng)險(xiǎn)管理方案中會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)，不存在可以解釋這種挑戰(zhàn)的決定性要素。毫無疑問，成本合理性是一個(gè)綜合的結(jié)果，包括供應(yīng)來源限制、驕傲自滿、缺少對(duì)內(nèi)部信息的了解等，但各家公司必須更好地管理成本，否則將會(huì)面臨嚴(yán)重的供應(yīng)問題。

供應(yīng)鏈其他薄弱領(lǐng)域有許多“常見疑點(diǎn)”。

通常存貨管理水平差――不是在延伸供應(yīng)鏈上的跨度太大，就是績效表現(xiàn)低下（錯(cuò)誤的事情發(fā)生在錯(cuò)誤的地點(diǎn)，或大量過期的存貨）?？梢暬缫驯灰暈椴痪叱杀竞侠硇缘乃{(lán)天愿景。具體情況下實(shí)現(xiàn)可視化，例如供應(yīng)鏈的可追蹤性或供應(yīng)中斷等，已讓制造業(yè)在近期取得了一些進(jìn)步。

不穩(wěn)定供應(yīng)商的出現(xiàn)，已成為全球經(jīng)濟(jì)衰退過程中重大的焦慮點(diǎn)，因?yàn)樵S多公司在這個(gè)過程中經(jīng)歷了主要供應(yīng)商出乎意料的消失情況。這種焦慮的聲音在時(shí)隔18個(gè)月后有些銷聲匿跡，但仍然是高科技面臨的問題，它對(duì)與供應(yīng)商簽訂的服務(wù)級(jí)協(xié)議的影響不小。

逆向物流，逆向物流流程（產(chǎn)品返還、召回、修理等）可被視為高科技企業(yè)之間的差異點(diǎn)，可以是好的方式也可以是壞的方式。調(diào)查針對(duì)逆向物流流程績效表現(xiàn)的原因，以及針對(duì)供應(yīng)鏈面臨的最大執(zhí)行挑戰(zhàn)，提出了疑問。在考慮逆向物流流程原因時(shí)，讓我們?cè)俅位氐娇蛻舴?wù)的理念和“營造積極客戶體驗(yàn)”的能力上。顯然亞洲高科技制造商理解這個(gè)概念，但是實(shí)際上對(duì)其他區(qū)域的高科技制造商而言，執(zhí)行時(shí)事情又會(huì)變得有點(diǎn)“棘手”。當(dāng)針對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)問題發(fā)問時(shí)，多數(shù)受訪者都對(duì)他們持續(xù)提供可接受服務(wù)水平的能力，表示出不滿。見圖7。

調(diào)查顯示，按照供應(yīng)鏈范圍內(nèi)難以“實(shí)現(xiàn)可視化”的程度來劃分，“讓客戶遵守整個(gè)流程”占到了10%，大大低于我們?cè)谥罢{(diào)查中見到的挑戰(zhàn)所對(duì)應(yīng)的比率。許多高科技企業(yè)會(huì)將逆向物流流程外包給第三方供應(yīng)商，毫無疑問，這樣就能幫助推動(dòng)更加有效的流程。

合作是亞洲高科技企業(yè)特別感興趣的領(lǐng)域，因?yàn)楦呖萍夹袠I(yè)非常零散、四處分布。實(shí)際上，在諸如創(chuàng)新發(fā)展等領(lǐng)域里早就存在了各種級(jí)別的合作，通過這些合作形成了其他次級(jí)制造行業(yè)部門。特別有意思的是，但實(shí)際上知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)只是亞洲高科技制造商面臨的排名第四位的合作障礙，根據(jù)在成熟區(qū)域中進(jìn)行的調(diào)查表明，知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直都是排名第一的回答。

針對(duì)亞洲高科技制造商，排在話題榜前列的話題是――“行業(yè)不信任”和“供應(yīng)商影響力”――就公司之間面臨的挑戰(zhàn)而言，成本競爭更加激烈的市場(chǎng)上更容易出現(xiàn)此類挑戰(zhàn)。另外有意思的一點(diǎn)是，內(nèi)部障礙對(duì)亞洲高科技制造商而言問題困擾并不大，盡管本調(diào)查中受訪公司眾多，但公司規(guī)模較小，內(nèi)在結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。就妨礙和挑戰(zhàn)而言，沒有任何一個(gè)問題可以對(duì)亞洲高科技制造商起著決定性作用。盡管存在幾個(gè)有明確機(jī)會(huì)可予以改進(jìn)的領(lǐng)域：風(fēng)險(xiǎn)管理、存貨管理、端到端可視化、實(shí)現(xiàn)與不穩(wěn)定供應(yīng)商的更好關(guān)系、需求規(guī)劃。逆向物流與合作仍然“正在進(jìn)行之中”，同時(shí)行業(yè)中也已取得了顯著進(jìn)步，機(jī)會(huì)繼續(xù)存在。

展望未來

調(diào)查中探討的最后一個(gè)領(lǐng)域是亞洲高科技企業(yè)未來幾年中考慮的目標(biāo)類型和優(yōu)先級(jí)別。針對(duì)未來業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)別、未來供應(yīng)鏈成功的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力、日本地震/海嘯可能如何改變公司管理供應(yīng)鏈的方式等，提出了疑問。

未來業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)別。就亞洲區(qū)而言，假設(shè)過去兩年的整體商業(yè)情況固定不變，即未來趨勢(shì)和挑戰(zhàn)不變，那么亞洲高科技制造商在2011年和2012年會(huì)面臨什么樣的業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)別排序呢？報(bào)告要求調(diào)查受訪者列出未來18個(gè)月他們業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)排序。

與之前的相關(guān)主題類似，降低成本、拉動(dòng)增加的利潤是排名前2位的回答，緊隨其后的是投資新產(chǎn)品持續(xù)滿足客戶需求。盡管近期區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)鏈干擾改善了風(fēng)險(xiǎn)管理及供應(yīng)鏈彈性的表現(xiàn)，但作為業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)別，仍然在層級(jí)結(jié)構(gòu)上拖了后腿。

就國家一級(jí)而言，針對(duì)優(yōu)先級(jí)排序，其實(shí)呈現(xiàn)出相同趨勢(shì)，削減成本是各國首要的回答，但日本除外，對(duì)日本而言，更好的利潤才是最高優(yōu)先級(jí)別?？偠灾?，競爭加強(qiáng)了整個(gè)區(qū)域環(huán)境，讓制造商在自行管理運(yùn)營以推動(dòng)生產(chǎn)效率和效益方面，變得“更加聰明”。

假設(shè)2011年和2012年這些業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)別不變，針對(duì)可能有助于受訪者公司未來獲得成功的供應(yīng)鏈“秘密武器”，向他們提出疑問。就區(qū)域一級(jí)而言，那個(gè)問題的回答內(nèi)容，請(qǐng)?jiān)斠妶D8。事實(shí)上最常見的回答是“與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)更好的上游合作”，這種回答并不吃驚假定回答涉及行業(yè)不信任，針對(duì)更有效合作面臨的障礙，提出具體疑問。在過去幾年中完成的幾乎所有調(diào)查結(jié)果表明，目前正向一個(gè)更可變的供應(yīng)鏈的方向上發(fā)展。在此看到了供應(yīng)鏈彈性和風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。另外，有意思的是，供應(yīng)鏈“綠色環(huán)保”并未獲得更高評(píng)級(jí)尤其是假定在可持續(xù)性對(duì)亞洲高科技制造商意義重大的前提下。顯然，可持續(xù)性很重要，它是促進(jìn)未來成功的一關(guān)鍵要素之一。

結(jié)語

2008年和2009年全球遭遇經(jīng)濟(jì)衰退后，復(fù)蘇速度很慢，從區(qū)域性來說，這一速度又因?yàn)槿毡景l(fā)生的幾個(gè)事件而變得拖延。因此，毋庸置疑，假設(shè)至少在短期到中期時(shí)間內(nèi)，無法實(shí)質(zhì)性影響需求量和銷售增長，但許多公司已重點(diǎn)關(guān)注如何成功保持他們各自的底線，同時(shí)積極控制成本、節(jié)省開支。本調(diào)查結(jié)果清晰地反映了這一行為。

在商業(yè)環(huán)境方面，成本控制一直是過去兩年中供應(yīng)鏈最受關(guān)注的要點(diǎn)，因?yàn)樵S多亞洲高科技企業(yè)企圖用來抵消銷售的下滑；無論這種成本的關(guān)注重點(diǎn)是什么，亞洲高科技企業(yè)都從未忽略過他們客戶的觀點(diǎn)，而且客戶關(guān)系的重要性也日益被供應(yīng)鏈專業(yè)人士“銘記于心”；實(shí)現(xiàn)較高服務(wù)水平是過去兩年來最顯著的趨勢(shì)，以及未來兩年中最期待的變化。在高科技行業(yè)CRM日益重要的大環(huán)境下，這點(diǎn)非常鼓舞人心；提高供應(yīng)鏈的可視化、改善供應(yīng)鏈彈性及風(fēng)險(xiǎn)管理是未來兩年中最重要的“新”能力。

在發(fā)展趨勢(shì)或增長領(lǐng)域方面，可持續(xù)性是最被廣為接受的亞洲高科技供應(yīng)鏈未來三到五年間將面臨的首要變化驅(qū)動(dòng)力要素，另外成本因素也是重要的考慮要素；在可持續(xù)性和成本之外，響應(yīng)能力也被視為能推動(dòng)高科技供應(yīng)鏈變革的下一個(gè)要素?！绊憫?yīng)能力”和“彈性”是指供應(yīng)鏈必須能更好地對(duì)不可預(yù)測(cè)性作出響應(yīng)“預(yù)測(cè)對(duì)響應(yīng)”；盡管亞太地區(qū)內(nèi)部預(yù)計(jì)發(fā)生的需求轉(zhuǎn)移被視為是相對(duì)適度的，但高科技企業(yè)仍然期望供應(yīng)來源能發(fā)生一些規(guī)模上的轉(zhuǎn)變。值得注意的是：來自中國的供應(yīng)鏈預(yù)計(jì)會(huì)輕度下滑，因?yàn)槌杀静粩嗌仙龑?dǎo)致公司轉(zhuǎn)而選擇其他國家作為替代；可持續(xù)性對(duì)亞洲高科技制造商的重要性首當(dāng)其沖，然后才是客戶關(guān)系：提高企業(yè)社會(huì)形象以及滿足客戶委托任務(wù)；另外，盡管對(duì)收益和利潤存在擔(dān)憂，供應(yīng)鏈彈性及風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容仍然涵蓋了如何滿足客戶需求。

篇9

關(guān)鍵詞:制造業(yè)電子商務(wù);信息系統(tǒng)安全;服務(wù)器評(píng)測(cè);電子商務(wù)安全

中圖分類號(hào):TP393.0

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)08-0265-02

1 制造業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用范圍逐漸延伸

通過互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù),對(duì)制造型企業(yè)主要有以下五個(gè)方面的意義:

1.1 降低交易成本

通過建立面向全球的采購尋源系統(tǒng),開展全球范圍內(nèi)的集中采購,利用全球的供應(yīng)商資源來降低采購成本,有資料證明,這至少能夠降低5%的銷售成本。

1.2 提高銷售業(yè)績

通過互聯(lián)網(wǎng)與上下有的企業(yè)連接,加快信息流轉(zhuǎn)的速度和準(zhǔn)確度,及時(shí)了解上下游企業(yè)的生產(chǎn)、庫存需求,既能夠獲得及時(shí)供應(yīng),又降低了庫存產(chǎn)生的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 加快產(chǎn)品推廣

通過構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向全球的上下游企業(yè)對(duì)企業(yè)自身、獲得榮譽(yù)、技術(shù)力量、成功案例等進(jìn)行全年365天不間斷的宣傳,相比產(chǎn)品宣展會(huì),不但擺脫了推廣的時(shí)空限制,憑借多媒體技術(shù)展示產(chǎn)品,還能夠進(jìn)一步獲得大量相關(guān)的供求信息,讓訪問者獲得對(duì)企業(yè)更加全面、直觀的認(rèn)識(shí),同時(shí)大大降低了產(chǎn)品的推廣成本,提高了推廣速度,增加了交易機(jī)會(huì)。

1.4 整合供應(yīng)鏈

所謂供應(yīng)鏈,其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商之間的信息共享,從而更快地獲取信息,降低信息的獲取成本,提高信息的流轉(zhuǎn)速度,從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。

1.5 開展電子交易

通過互聯(lián)網(wǎng)開展電子交易能夠進(jìn)一步降低交易成本,有效促進(jìn)與全球客戶的即時(shí)溝通,有報(bào)告顯示,通過互聯(lián)網(wǎng)開展調(diào)子銷售的成本僅為傳統(tǒng)銷售成本的20%-30%,通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),采購商能夠獲得更低的采購價(jià)格和更多的產(chǎn)品選擇,而制造商、銷售商則能夠提高銷售效率,并通過降低銷售成本獲得更高的利潤。

2 國際制造業(yè)電子商務(wù)信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

在國際制造領(lǐng)域,憑借良好的品牌、客戶資源、市場(chǎng)渠道和資金優(yōu)勢(shì),較早觸網(wǎng)并開展電子商務(wù)的企業(yè)獲得了巨大的利潤。

2.1 美國通用

美國通用集團(tuán)自從2001年就運(yùn)用了電子商務(wù),通過互聯(lián)網(wǎng),通用獲得了下列成果:

? 通過在線采購系統(tǒng),GE在一年中節(jié)省6億美元;

? 20個(gè)主要業(yè)務(wù)部門通過運(yùn)用電子商務(wù)提高的生產(chǎn)效率創(chuàng)造了約10億美元的利潤;

? 電子商務(wù)的銷售額去年占到了公司總收入1300億美元的10%,這些交易中有55%來自互聯(lián)網(wǎng);

? 通用電氣家電部的幾乎所有產(chǎn)品的銷售都是通過因特網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的。通過電話訂購與通過網(wǎng)絡(luò)訂購的費(fèi)用差別是5美元比20美分。

2.2 美國福特汽車

福特汽車公司在Oracle公司的幫助下,成功地將核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)延伸到電子商務(wù)領(lǐng)域,使供應(yīng)鏈直接延伸到消費(fèi)者,縮短福特公司的市場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間,迅速把握商機(jī),不斷鞏固競爭優(yōu)勢(shì)。

? 將其遍及全球的3,000多個(gè)供應(yīng)商價(jià)值達(dá)800億美元的年度采購交易以及在這個(gè)供應(yīng)鏈中延伸的3,000億美元年度交易量全部遷移到Internet上。

? 通過高效率集成電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理,有效地降低了整個(gè)公司的采購成本,每年在采購和服務(wù)提供方面即可節(jié)約高達(dá)5,000億美元的費(fèi)用。

3 電子商務(wù)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)對(duì)我國制造業(yè)的重要性

我國制造業(yè),特別是大型制造行業(yè),例如船舶、汽車、航天等,均為國有控股型集團(tuán)企業(yè),由于國有制造行業(yè)的特殊性,對(duì)電子商務(wù)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)有較高的要求。國家各部委分別制訂了“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)規(guī)定”、“信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求”、“中央企業(yè)網(wǎng)站績效評(píng)估辦法等”,要求各國有制造企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)的同時(shí)注重電子商務(wù)信息系統(tǒng),特別是互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)。

同時(shí),對(duì)制造行業(yè)企業(yè)來說,應(yīng)用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)信息系統(tǒng),能夠獲得更多的產(chǎn)品供應(yīng)商和采購商,從而獲得更低的采購價(jià)格及銷售利潤。

因此,從國家和企業(yè)的角度出發(fā),為了避免給國家和企業(yè)帶來不必要的損失,必須重視電子商務(wù)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)。

4 如何建設(shè)安全的制造業(yè)電子商務(wù)信息系統(tǒng)

4.1 通過統(tǒng)一的企業(yè)IDC接入互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

目前,在一些大型國有控股的制造型企業(yè)中,由于前期缺乏對(duì)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌建設(shè),各所屬企業(yè)網(wǎng)站均由不同層次的ICP/ISP提供,形成了訪問速度不穩(wěn)定,存在安全漏洞,信息共享困難,不能達(dá)到國家要求必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等諸多問題。

針對(duì)以上問題,有必要由集團(tuán)公司組織建立企業(yè)IDC中心,統(tǒng)一為所屬企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù),在有效解決以上問題,達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還能夠通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)等手段,實(shí)現(xiàn)線路租用及運(yùn)營成本的有效控制,避免在相關(guān)硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上的重復(fù)投資。

4.2 機(jī)房建設(shè)

機(jī)房設(shè)備大多為重要的服務(wù)器和交換機(jī)設(shè)備組成,如果機(jī)房的環(huán)境條件不能滿足設(shè)備的使用要求,就會(huì)降低計(jì)算機(jī)的可靠性,加速元器件及材料的老化,縮短機(jī)器的使用壽命,甚至出現(xiàn)重要數(shù)據(jù)的丟失等現(xiàn)象。為了保證機(jī)器設(shè)備穩(wěn)定可靠的運(yùn)行,機(jī)房環(huán)境必須滿足計(jì)算機(jī)等對(duì)溫度、濕度、潔凈度、電磁場(chǎng)強(qiáng)度、屏蔽、防漏、電源質(zhì)量、振動(dòng)、防雷、接地和安全保衛(wèi)等方面的要求,同時(shí)還必須滿足機(jī)房工作人員的衛(wèi)生環(huán)境要求和對(duì)外的形象要求。

機(jī)房建設(shè)要滿足配電、空調(diào)通風(fēng)、接地、環(huán)保、消防、防噪音、防潮、防鼠、樓板承重等要求。

機(jī)房裝修主要包括地板、墻壁、天花裝修和隔斷、金屬門窗建設(shè)、以及必要時(shí)對(duì)原有建筑裝飾物體的拆除等方面的內(nèi)容。

裝修色彩宜以金屬色、白色為主。白色為基本色,金屬色為點(diǎn)綴色。機(jī)房的裝飾設(shè)計(jì)和施工必須滿足機(jī)房的潔凈度和特殊介質(zhì)的存放要求,應(yīng)選氣密性好、不起塵、易清潔、防火性能好、變形小的材料。

4.3 結(jié)構(gòu)組成

4.4 設(shè)備部署

4.4.1 在物理布置方面

? 對(duì)機(jī)房劃分區(qū)域進(jìn)行管理;

? 區(qū)域和區(qū)域之間設(shè)置物理隔離裝置;

? 在重要區(qū)域前設(shè)置交付或安裝等過渡區(qū)域;

? 重要區(qū)域應(yīng)配置電子門禁系統(tǒng),控制、鑒別和記錄進(jìn)入的人員;

? 對(duì)機(jī)房設(shè)置監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng);

? 防雷擊,防止感應(yīng)雷;

? 防靜電、防火、防水防潮;

? 需要特別提出的是有對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和磁介質(zhì)實(shí)施電磁屏蔽。

4.4.2 在安全策略方面

? 要求在網(wǎng)絡(luò)邊界部署訪問控制設(shè)備,啟用訪問控制功能;

? 要求根據(jù)會(huì)話狀態(tài)信息為數(shù)據(jù)流提供明確的允許/拒絕訪問的能力,控制粒度為端口級(jí);

? 對(duì)進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)的信息內(nèi)容進(jìn)行過濾,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用層HTTP、FTP、TELNET、SMTP、POP3等協(xié)議命令級(jí)的控制;

? 在會(huì)話處于非活躍一定時(shí)間或會(huì)話結(jié)束后終止網(wǎng)絡(luò)連接;

? 限制網(wǎng)絡(luò)最大流量數(shù)及網(wǎng)絡(luò)連接數(shù);

? 重要網(wǎng)段應(yīng)采取技術(shù)手段防止地址欺騙;

? 按用戶和系統(tǒng)之間的允許訪問規(guī)則,決定允許或拒絕用戶對(duì)受控系統(tǒng)進(jìn)行資源訪問,控制粒度為單個(gè)用戶;

? 限制具有撥號(hào)訪問權(quán)限的用戶數(shù)量;

? 對(duì)非授權(quán)設(shè)備私自聯(lián)到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的行為進(jìn)行檢查,準(zhǔn)確定出位置,并對(duì)其進(jìn)行有效阻斷;

? 要求部署IDS系統(tǒng);

? 對(duì)于系統(tǒng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理上也有要求,這方面主要以采用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全加固和管理員用戶的統(tǒng)一管理實(shí)現(xiàn):

(1)應(yīng)對(duì)登錄網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的用戶進(jìn)行身份鑒別;

(2)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理員登錄地址進(jìn)行限制;

(3)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用戶的標(biāo)識(shí)應(yīng)唯一;

(4)主要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)對(duì)同一用戶選擇兩種或兩種以上組合的鑒別技術(shù)來進(jìn)行身份鑒別;

(5)身份鑒別信息應(yīng)具有不易被冒用的特點(diǎn),口令應(yīng)有復(fù)雜度要求并定期更換;

(6)應(yīng)具有登錄失敗處理功能,可采取結(jié)束會(huì)話、限制非法登錄次數(shù)和當(dāng)網(wǎng)絡(luò)登錄連接超時(shí)自動(dòng)退出等措施;

(7)當(dāng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理時(shí),應(yīng)采取必要措施防止鑒別信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被竊聽;

(8)應(yīng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備特權(quán)用戶的權(quán)限分離。

4.5 開展服務(wù)器測(cè)評(píng)

所謂服務(wù)器評(píng)測(cè),即是使用專業(yè)的軟件和工具對(duì)服務(wù)器的工作能力和協(xié)調(diào)性進(jìn)行測(cè)試,進(jìn)而提供優(yōu)化、維護(hù)建議,可行性報(bào)告和承載能力建議。實(shí)施服務(wù)器評(píng)測(cè)體系,能夠幫助網(wǎng)站的管理人員和技術(shù)人員在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站存在的各種問題,分析這些問題可能帶來的后果,避免因?yàn)橥话l(fā)故障而帶來的損失。因此,實(shí)施服務(wù)器評(píng)測(cè)體系是非常必要并且有利于網(wǎng)站和網(wǎng)站的各種不同工作人員的。

4.6 強(qiáng)化組織管理

強(qiáng)化管理是電子商務(wù)安全的重要保證管理有助于加強(qiáng)用戶意識(shí)讓用戶明確信息是有價(jià)值的資產(chǎn)。其次確定誰有權(quán)訪問系統(tǒng)的哪些部分不能訪問哪些部分確定有哪些資源可用來保護(hù)這些資產(chǎn)。最后要提供資源保證來開發(fā)或購買實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全策略所需的軟硬件和物理防護(hù)措施。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)安全性的挑戰(zhàn)會(huì)越來越激烈因此安全策略應(yīng)進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。強(qiáng)化管理還要不斷完善企業(yè)的安全規(guī)章制度。特別是對(duì)口令的設(shè)置嚴(yán)禁使用易猜測(cè)口令。企業(yè)要經(jīng)常更換賬號(hào)口令因?yàn)?再安全的口令在經(jīng)過一段時(shí)間后也會(huì)變得不安全。企業(yè)不要保留舊的賬號(hào)即時(shí)封鎖臨時(shí)不用的賬號(hào)等。

4.7 改變安全意識(shí)

(1)辯證地看待電子商務(wù)的安全環(huán)境。

世界上沒有絕對(duì)的安全要想在因特網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全是不可能的。

(2)電子商務(wù)的安全是能夠做到的。

我們要充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的安全威脅并采取必要的技術(shù)防范措施借助法律的手段強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的安全管理實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的安全環(huán)境。

(3)樹立誠信理念。

5 總述

與零售行業(yè)不同,制造業(yè)發(fā)展電子商務(wù),需要立足于業(yè)務(wù)的需要和企業(yè)的具體需求,才能夠真正為企業(yè)降低成本、提升效率。然而,為保障企業(yè)的商業(yè)秘密,必須注重電子商務(wù)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)。

電子商務(wù)安全體系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程它涉及諸多方面,只有將多種措施密切結(jié)合起來。才能實(shí)現(xiàn)其安全性,保證制造業(yè)電子商務(wù)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇10

[關(guān)鍵詞]制造業(yè)物流物流業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

一、日照制造業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

制造業(yè)物流是生產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是提高制造業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑。

日照市政府堅(jiān)持現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和新型工業(yè)化為主導(dǎo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展臨港先進(jìn)制造業(yè)。以工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)作為現(xiàn)代制造業(yè)的基地，全面實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”，加快日照市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.臨港工業(yè)按照“大項(xiàng)目——產(chǎn)業(yè)鏈——產(chǎn)業(yè)群——產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展方向，構(gòu)建以大項(xiàng)目為支撐、大企業(yè)為龍頭、名牌產(chǎn)品為帶動(dòng)、大中小企業(yè)分工有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

2.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高制造能力和水平，壯大企業(yè)規(guī)模，培植發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈群。在汽車及零部件、漿紙、糧油加工等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，引進(jìn)了一批技術(shù)含量高、市場(chǎng)前景好的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，有力地提升了日照市的產(chǎn)業(yè)層次和國際競爭力。

3.按照制造業(yè)發(fā)展和園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀，堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，為現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展搭建新平臺(tái)。目前日照市已有日照經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、嵐山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、日照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、莒縣工業(yè)園、五蓮縣工業(yè)園5個(gè)園區(qū)被批準(zhǔn)為省級(jí)開發(fā)區(qū)。為打造對(duì)外開放的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，各級(jí)多渠道加大對(duì)園區(qū)的投入，積極推進(jìn)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等各方面建設(shè)，吸引了一大批企業(yè)入園發(fā)展，園區(qū)的輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。

雖然現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)逐步推廣及國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、社會(huì)多樣化需求的增加、國內(nèi)外市場(chǎng)的培育發(fā)展等給企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間，使制造業(yè)物流得到較快發(fā)展。但也存在著許多急待解決的問題。因此，為制造企業(yè)與物流企業(yè)搭建交流平臺(tái)，創(chuàng)造合作機(jī)會(huì)，推進(jìn)有機(jī)融合，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分緊迫的現(xiàn)實(shí)意義。

二、日照市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)目前存在的主要問題

1.陳舊的制度和觀念阻礙了制造業(yè)物流的快速發(fā)展。制造企業(yè)對(duì)第三方物流公司能力的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低。第三方物流行業(yè)相對(duì)來說還很年輕，尤其是在中國，一些領(lǐng)先的物流公司只有10年左右的歷史。更為重要的是，許多公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理的重要性，對(duì)第三方物流企業(yè)缺乏足夠的信任，擔(dān)心自己在物流的某些環(huán)節(jié)上過度依賴第三方物流公司會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)タ刂疲虼酥圃焐淘谖锪魍獍鼪Q策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日照市制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在12%以內(nèi)，制造企業(yè)自營物流仍是主流，“小而全”“大而全”的公司比比皆是。第三方物流占物流服務(wù)份額僅為17%左右。

2.物流行業(yè)發(fā)展薄弱，尚未形成與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。一方面，制造型企業(yè)需要高層次的現(xiàn)代物流服務(wù)需求得不到滿足，而又總是以降低本企業(yè)的物流成本為目標(biāo)，采用壓價(jià)的方式，導(dǎo)致物流市場(chǎng)無序競爭，物流企業(yè)處于微利甚至虧本的狀態(tài)，不能對(duì)制造業(yè)起到良好的支撐和服務(wù)功能。另一方面，物流管理的基礎(chǔ)薄弱，效率低，如技術(shù)裝備落后、自動(dòng)化程度地；對(duì)采購的時(shí)常信息、供貨人信息、供貨質(zhì)量信息、供應(yīng)的生產(chǎn)波動(dòng)、物資消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息不善歸納整理和積累；庫存管理控制達(dá)不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場(chǎng)變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動(dòng)來柔性控制庫存等等，使物流業(yè)的發(fā)展明顯滯后與制造業(yè)，難以形成與制造業(yè)的緊密合作關(guān)系。

3.制造業(yè)與物流業(yè)缺乏溝通和銜接。物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和發(fā)展水平，直接關(guān)系到制造業(yè)的效率和效益。而日照市企業(yè)物流成本花費(fèi)很高，嚴(yán)重阻礙了產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，主要原因是：一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求；另一方面，由于社會(huì)化的需求不足，專業(yè)化的物流發(fā)展受到制約。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實(shí)需求，出現(xiàn)了有效需求不足和供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。這些致使制造業(yè)與物流業(yè)難以相互“借力”，全面提升制造業(yè)物流的能力和水平。

三、發(fā)展日照市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的策略

1.改變企業(yè)落后的物流理念，鼓勵(lì)制造企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)社會(huì)化，促進(jìn)物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展。首先是要培養(yǎng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的前瞻眼光，引導(dǎo)企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后，勇于優(yōu)化自己的物流供應(yīng)體系，改變“大而全”的發(fā)展模式，剝離一些非核心的物流需求，將業(yè)務(wù)外包，從大處省錢。物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，打造企業(yè)的核心競爭力。因此，將制造業(yè)中的物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，不僅增加物流業(yè)的總市場(chǎng)份額，而且制造業(yè)還能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)。對(duì)現(xiàn)代制造企業(yè)來說，越深化物流外包，越利于增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。在我國制造業(yè)中，較早走出國門的海爾集團(tuán)，其社會(huì)化物流模式值得借鑒。海爾集團(tuán)不但把分散的自營物流從集團(tuán)中打包成獨(dú)立的公司，而且還注重與社會(huì)物流企業(yè)的合作。2004年，海爾集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，海爾借助中遠(yuǎn)全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行采購物料及產(chǎn)成品的全球化物流運(yùn)輸，走上國際發(fā)展的快車道。

其次，政府應(yīng)制定制造業(yè)物流布局政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入制造業(yè)配套的物流中心和物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化，并吸引相關(guān)商會(huì)、銀行、中介服務(wù)進(jìn)入，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群。

2.鼓勵(lì)制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期的合作關(guān)系。制造業(yè)是物流業(yè)的大客戶，自始至終支撐和推動(dòng)著物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)通過多樣化的服務(wù)參與到制造企業(yè)供應(yīng)鏈的方方面面，從前端采購物流、VMI服務(wù)、JIT配送到延遲生產(chǎn)增值服務(wù)、銷售物流服務(wù)和逆向物流服務(wù)等，幫助制造企業(yè)越來越多地脫離繁雜的基礎(chǔ)性倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，轉(zhuǎn)而集中精力到核心能力上。依托物流企業(yè)的服務(wù)，制造業(yè)可以將采購和銷售半徑大幅度延伸開去，可以將工廠內(nèi)的原材料庫存和成品庫存大幅度削減下去。

3.為物流企業(yè)創(chuàng)造寬松和諧的政策環(huán)境。建立統(tǒng)一開放、競爭有序的物流市場(chǎng)。要嚴(yán)格依法行政，破除地方保護(hù)主義，支持物流企業(yè)到異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，促進(jìn)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、規(guī)模化經(jīng)營、集約化發(fā)展。對(duì)那些對(duì)物流企業(yè)的成本造成直接影響的相關(guān)政策和制度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，如養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)、稅收及相關(guān)開票規(guī)定以及相關(guān)經(jīng)營性用地劃批等等。

4.鼓勵(lì)物流企業(yè)走規(guī)?；⑵放苹牡缆贰Ｕ龑?dǎo)具有一定實(shí)力的物流企業(yè)兼并整合，產(chǎn)生幾個(gè)有實(shí)力的集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、高效化經(jīng)營，建立由服務(wù)提供方支持的全國現(xiàn)代物流服務(wù)體系；鼓勵(lì)中小企業(yè)形成物流聯(lián)盟，就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率；整合大中型制造企業(yè)內(nèi)部的物流資源，組建或與外方、國內(nèi)的法人實(shí)體組建中外合資或國內(nèi)的股份制物流公司。

5.引導(dǎo)和支持物流企業(yè)與國內(nèi)外物流企業(yè)的合作?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)開放性、國際化的新興產(chǎn)業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家及我國發(fā)達(dá)地區(qū)在物流理論研究和運(yùn)作實(shí)踐方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合日照市的實(shí)際進(jìn)行創(chuàng)新探索，這是加快日照市現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。伴隨我國物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放不斷擴(kuò)大，日照市政府要進(jìn)一步加快日照市地區(qū)物流服務(wù)市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放步伐，大力引導(dǎo)和支持日照市物流企業(yè)與國內(nèi)外物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開展合作，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化經(jīng)營理念和管理模式，積極利用國內(nèi)外的資金、技術(shù)、設(shè)備和智力資源，加快建立能與國內(nèi)外先進(jìn)水平和運(yùn)行規(guī)則接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。同時(shí)，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)日照市物流企業(yè)走向區(qū)域、全國及國際物流市場(chǎng)，拓展日照市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大日照市對(duì)周邊市縣的物流服務(wù)輻射和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力，提升省內(nèi)企業(yè)的服務(wù)理念和管理水平，促進(jìn)日照與世界物流產(chǎn)業(yè)的融合。

6.完善物流企業(yè)融資渠道。加強(qiáng)政府引導(dǎo)投入力度，加快建立和完善現(xiàn)代物流業(yè)重大項(xiàng)目儲(chǔ)備庫，積極爭取國家、省里的資金和項(xiàng)目支持。同時(shí)，引導(dǎo)各類資金多渠道投入。加強(qiáng)銀行與物流企業(yè)的合作，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在獨(dú)立審貸的基礎(chǔ)上，增加物流企業(yè)和物流項(xiàng)目的貸款。加快建設(shè)全市中小物流企業(yè)信用擔(dān)保服務(wù)體系建設(shè)，鼓勵(lì)各類創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)展前景好、吸納就業(yè)多、運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的中小物流企業(yè)開展擔(dān)保業(yè)務(wù)。

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