汽車維修管理軟件范文

導語：如何才能寫好一篇汽車維修管理軟件，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】信息資源；計算機技術；車輛維修

【中圖分類號】TP14【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）02-0123-01

一、 概述

當今社會，信息資源在社會發展中起到了舉足輕重的作用。開發利用信息資源的意義在于：通過將現代信息技術應用到社會各領域，從而有效減少物質與能量的消耗，最大化的發揮物質和能量的作用，提高社會勞動生產率，實現國民經濟的可持續發展。

二、計算機信息技術的概念

信息技術主要是指利用計算機和現代通信手段實現獲取信息、傳遞信息、存儲信息、處理信息、顯示信息、分配信息等的相關技術。具體來講，信息技術主要包括：（1）感測與識別技術，該技術具有擴展人獲取信息的感覺器官的功能。（2）信息處理與再生技術，該技術是在對信息進行處理的基礎上，形成一些更利于操作、更深層次的決策信息，包括對信息的壓縮、加密、編碼等。（3）信息傳遞技術，可以有效實現信息安全快捷的轉移和傳遞，全世界目前的各種通信技術基本上都屬于這個技術范疇。（4）信息施用技術，它包括控制技術、顯示技術、共享技術等，是信息傳遞過程的最后一個環節。控制技術、計算機技術、傳感技術和通信技術是信息技術的四個基本技術，其中以現代計算機技術和通信技術是最為核心。

三、 我國車輛維修領域的現狀和需求

傳統意義上的車輛維修資料的信息查詢，主要借助于圖書、雜志、報刊等，其弊端是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩。隨著社會的發展進步，大量進口汽車的涌入，導致相應維修資料的缺乏，嚴重影響了車輛維修行業的發展。就維修技術人員而言，幾乎沒人能將數千種車型的維修資料、數據、程序等完全記住。因此，傳統車輛維修的局限性也越來越明顯。隨著計算機信息技術的飛速發展，汽車的高科技化程度也在不斷的提高。ABS防抱死制動系統、電子燃油噴射系統、中控門鎖及防盜系統、SRS安全氣囊系統等高科技的應用也在不斷改善著汽車的性能，最終成為一個高科技產物，同時也在不斷地向高科技領域縱深發展。每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷采用，使得車輛維修技術人員對車輛維修信息方面的需求越來越強烈[1]。

四、 計算機信息技術在車輛維修領域中的應用

計算機信息技術在現代車輛維修領域中的應用主要表現在：一、先進的檢測維修設備和維修資料需要利用計算機信息技術；二、計算機網絡及其管理技術在車輛維修方面得到充分利用。我國車輛維修領域對維修資料信息的需求日益強烈，車輛維修網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，這種以計算機信息技術為特點的網絡，已構成現代汽車維修企業的高科技特征。建立車輛維修專業互聯網絡能夠徹底打破資訊傳遞在空間、時間上的局限，在第一時間全面、快速地將資訊迅速地傳遞到地球上的每一個角落。通過網絡，能夠接觸到世界上最先進的檢測設備。通過網絡能夠查找維修資料，接受維修培訓，甚至可以在網上直接進行維修技術的求助與交流，從而解決了維修資料匱乏，技術手段落后的難題。計算機信息技術把車輛維修行業帶入了現代化的管理模式和管理方式中。車輛維修行業屬于服務行業，良好的服務將成為競爭的最重要的手段，通常包括維修服務、售前服務、售后服務等。通過這種主動服務能夠建立穩定的客戶關系，同時建立起與之相應的客戶信息和維修檔案。大量的經營數據信息，依靠人工記憶是難以實現的，因此要充分利用計算機管理技術建立相應的數據庫進行信息管理。車輛維修行業管理軟件是一套計算機應用管理軟件，其目的是要在汽車維修企業管理的各個環節應用信息技術，加快企業管理過程中信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠的保存和有效的利用，及時為汽車維修企業管理工作者提供決策的依據，促進企業管理水平的提高[2]。在當今信息高度密集的現代汽車維修企業的經營運作過程中，汽車維修企業管理軟件正發揮著越來越重要的作用。計算機管理軟件的應用使得企業管理變得更加規范。計算機管理將各種管理規定，以權限的方式，固化在計算機軟件中，強制人們執行。如銷售定價的權利，采購訂貨的權利，進貨渠道的選擇，給客戶優惠的權利，賒賬提車的許可，客戶投訴的處理等。使用計算機管理中，不同工作人員有不同的權限，所有這些權利的授予者和執行者計算機都將給出明確規定，因此企業的管理也就規范了。

四、計算機信息技術在車輛維修領域中的應用有以下優點：

計算機技術在車輛維修領域應用使車輛維修行業徹底改變純手工的工作模式，從而解決了管理者每天處理龐大的客戶資料、維修記錄、庫存管理以及因此而產生的諸多客戶糾紛等問題。管理者可以從繁瑣的統籌安排，生產調度，統計報表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。管理者還可以通過計算機管理網絡系統及時了解整個企業的運作情況，從而可以對各部門的工作進行統籌安排。通過管理系統業務部門可以通過車輛、客戶的動態跟蹤及時掌握車輛及客戶的每一個細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，更能體現了服務的完整性。利用專業汽車維修網絡可以實現汽車事故及故障救援，特別是遠程救援。通過統計和專業維修網絡上的數據分析，可以模擬整個行業的狀態和預測，為本企業的發展指明方向。在車輛維修領域由于采用計算機信息技術可以充分的提高工作效率，合理調配零件，節省人力物力。

五、 計算機信息技術在我國車輛維修領域存在的問題

隨著大量汽車維修企業成立，維修服務行業迅速擴張，規模也越來越大。計算機技術在車輛維修領域的應用不夠，有很大一部分汽車維修企業裝備的計算機還只是擺設，并沒有真正成為生產力。具體表現在以下幾個方面：（1）許多車輛維修企業對信息資源不夠重視，沒有意識到信息資源的重要性，沒能建立有效的信息資源庫，更談不上網絡的有效利用。（2）政府扶持政策的力度還不強，由于國內車輛維修商的服務規模上太小，多為小作坊式的維修廠，資金缺乏，投資分散，正常融資環境不健全等，都阻礙著信息資源在我國車輛維修領域的應用。（3）從事車輛維修專業互聯網站的公司大多于依靠自有資金人才技術進行發展，缺乏政府的政策有力的扶持[3]。另外，車輛維修領域缺少高層次人才，特別是信息管理方面的人才極度缺乏，嚴重制約了信息資源庫的建立和利用。

六、計算機信息技術在車輛維修領域應用的前景

計算機信息技術在汽車維修領域的應用前景十分廣闊。在市場經濟發展的今天，只有掌握了信息才能在競爭中掌握先機，在車輛維修領域更是如此。雖然我國車輛維修領域在信息資源利用方面存在很多問題，與國外相比存在很多差距，但隨著汽車維修行業的發展，企業對信息資源的需求將愈來愈強烈，網絡化信息資源必將在我國車輛維修領域中得到逐步重視和利用。車輛維修專業互聯網絡在車輛維修領域的應用中，會因維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修問題而顯著提高生產效率，從而可為企業帶來可觀的經濟收入[4]。隨著計算機信息技術的普及，大批掌握使用計算機的人才將不斷的進入汽車維修領域，為該行業注入新的活力。

綜上所述，計算機信息技術在我國汽車維修領域中的應用前景是十分廣闊。在此領域中，我們需要做的就是緊緊抓住眼前這個難得的機遇，從信息化方面著手實現整個汽車維修領域的進步，這樣可以盡快推動我國車輛維修領域中計算機信息技術和管理的全面提升。

參考文獻

[1] 陸濤.中國汽車維修行業現狀及發展方向[J].重型汽車，2004（2）.

[2] 許銀田.論信息資源在汽車維修業中的應用[J]. 濱州職業學院報. 2008（5）.

[3] 徐向陽.汽車市場調查與預測[M]. 北京：機械工業出版社.2007

[4] 王耀斌.汽車維修管理工程[M]. 北京：機械工業出版社.2007

篇2

【關鍵詞】汽車維修；特征；進展

隨著科學技術的飛速發展汽車工業日新月異,新工藝、新材料、新技術的廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。最新汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術的特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設備的生產,不再是以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯網在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車。

二、最新汽車維修技術的進展

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。

篇3

關鍵詞:汽車;維修特征;進展

引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。

4結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。

[參考文獻]

[1]曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王靜文.汽車診斷與檢測技術[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術[M].濟南:山東科學技術出版社,2000.34-41.

[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發動機的檢查與調整[J].汽車技術,2002,(6):36-38.

[5]石磊.車載信息技術及其發展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.

[6]張沈生.汽車維修技術的發展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.

[7]湯子興.夏利轎車電噴發動機故障自診系統[J].汽車運用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世與中國轎車業新一輪規模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

篇4

【關鍵詞】汽車；維修特征；進展

中圖分類號：U472.4

1.現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展，使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡，即INTERNET互聯網。

INTER-NET互聯網的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡，

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境，提高學習成效。這種電腦教學的方式，構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之 地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事 務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。 標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。

2.現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統維修方法相比，均有較大的質的飛躍。

3.現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間，必須重視企業自身素質的提高，企業素質要素主要包括：

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占（下轉第43頁）（上接第54頁）有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重，是衡量企業綜合素質的量化指標。

篇5

關鍵詞 五年制高職；汽車運用技術；專業技能；考核體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國職教事業的快速發展，大量的職教畢業生進入社會，一方面是大量畢業生找不到專業對口的工作，另一方面是企業抱怨找不到能適應工作的畢業生。究其原因，是職教畢業生的專業能力沒能達到企業的期望，造成學生、企業雙方均不滿意。專業能力主要是指從事某一職業并能勝任崗位工作的能力，更側重于專業技能。事實上，企業在招聘過程中最為關注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業能力。因此，對職業學校來說，在教學過程中構建合理的學生專業技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點以五年制高職汽車運用技術專業為研究對象，構建學生專業技能考核體系。

2 構建專業技能考核體系的依據

2.1 根據專業培養目標定位構建專業技能考核體系

汽車運用技術專業技能考核體系的構建必須立足于本專業的培養目標，因此必須正確定位汽車運用技術專業的培養目標。而五年制汽車運用技術專業的培養目標可以定位為：面向汽車后服務市場，培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，身心健康，具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握本專業的基本知識、基本技能，具有較強的實際工作能力，能應用現代科學技術，從事現代汽車維修企業管理和汽車維修、檢測和售后服務等方面工作的高素質技能型專門人才。重點是要突出高素質技能型專門人才的培養。

2.2 根據就業崗位構建專業技能考核體系

根據就業崗位構建專業技能考核體系，因此，正確劃分汽車運用技術專業學生的就業崗位就顯得尤其重要。根據有關文件規定：五年制高職汽車運用技術專業屬于交通運輸大類中公路運輸類專業（《江蘇省五年制高等職業教育專業目錄（試行）》）。通過調查汽車后服務市場需求和學生的就業意向：可以將五年制高職汽車運用技術專業學生就業崗位分為主要就業崗位、次要就業崗位和其他就業崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據工作任務構建專業技能考核體系

根據市場調研，整理歸納出崗位的工作任務及其對應的專業知識、技能和素質要求，并擬設相應課程。

1）整車維護。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車新技術的相關知識；能熟練使用汽車維護常用工具、量具；具有汽車維護的知識和技能（技術要求、工藝流程等）；會使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機等診斷、維護設備。②擬設課程：整車維護、汽車結構認識、汽車使用常識。

2）發動機故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機結構、工作原理以及發動機管理系統的知識；能熟練使用發動機拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發動機維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找發動機電控系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：發動機構造與維修；發動機總裝與調試；柴油機維修；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。

3）底盤故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車底盤結構、工作原理以及自動變速器、ABS系統等知識；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找底盤電控系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：底盤構造與維修；自動變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。

4）電氣設備故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車電氣設備結構、工作原理以及汽車空調、安全氣囊等系統知識；能熟練使用汽車電氣設備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設備維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找汽車電氣系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：汽車電氣設備構造與維修；汽車空調故障診斷；汽車單片機及局域網；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。

5）企業經營管理。①對應的專業知識、技能和素質要求：具體現代企業管理的理念；具有企業人事管理能力；具有一定財務知識。②擬設課程：財務管理；現代物流管理；人力資源管理；生產與作業管理。

6）汽車性能檢測。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車性能檢測的知識和技能；會使用、維護常用汽車綜合性能檢測設備。②擬設課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質量檢驗。

7）汽車配件管理與銷售。①對應的專業知識、技能和素質要求：熟悉發動機、底盤、電氣設備等汽車各大系統零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細心，責任心強；具有貨物運輸的基本知識。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車營銷與配件管理；計算機應用技術；汽車駕駛；現代物流管理。

8）汽車維修業務接待（含汽車保險與理培）。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車結構與維修的基本知識；具有規范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；具有汽車保險與理賠的基本知識；具備規范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才；汽車保險與理賠。

9）質量控制。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；了解車輛維修流程；了解汽車維修質量檢驗的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對應的專業知識、技能和素質要求：具備汽車車身檢測的基礎知識、基本技能；會汽車鈑金焊接；能修復汽車車身的損傷。②擬設課程：汽車車身檢測技術；汽車鈑金焊接基礎；汽車鈑金修復基礎。

11）涂裝。①對應的專業知識、技能和素質要求：具備汽車涂料基礎知識；掌握汽車調漆技術；掌握汽車噴涂技術。②擬設課程：汽車涂料基礎知識；汽車調漆技術；汽車噴涂技術基礎。

2.4 根據專業課程設置構建專業技能考核體系

五年制汽車運用技術專業專業課程結構可由四部分組成：專業（實訓）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓考核和畢業頂崗實習（含畢業答辯）。

1）專業（實訓）課程：機械制圖及CAD、汽車機械基礎、汽車電工電子、汽車單片機及局域網、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、液壓與氣動、財務管理、汽車維修質量檢驗、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護。

2）選修課程：汽車維修企業管理；典型案例分析；鉗工基礎；現代物流管理；現代汽車電控設備；（二選一）汽車類專業入門、汽車使用常識；（二選一）汽車結構認識、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動變速器故障診斷、柴油機維修、汽車空調故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術、汽車鈑金焊接基礎、汽車鈑金修復基礎；（涂裝方向）汽車涂料基礎知識、汽車調漆技術、汽車噴涂技術基礎。

3）證書培訓考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業設計（論文）指導及其他專項工種。

4）畢業頂崗實習（含畢業答辯）。

3 構建專業技能考核體系的內容

五年制汽車運用技術專業畢業生與高職高專（高中后）畢業生相比較，其優勢在于學生的動手能力更強。因此，在構建五年制汽車運用技術專業技能考核體系時，必須突出動手能力的考核。根據畢業生今后可能從業的方向，專業技能考核體系的構建主要有核心技能項目部分、輔助技能項目部分和選考技能項目。專業技能考核體系如圖2所示。

4 專業技能考核體系的實施

在五年制高職汽車運用技術專業專業技能考核體系實施過程中，應根據實施的情況，不斷完善和豐富專業技能考核體系的內容。教學部門應成立專門考核機構來負責組織實施，以確保專業技能考核體系實施的質量，真正達到提高畢業生專業技能的目的。在實施過程中，可以根據教學進程的安排，分階段按年實施，也可以在畢業生離校前集中組織考核。

5 結束語

綜上所述，合理構建和實施五年制高職汽車運用技術專業專業技能考核體系，不僅有利于提升教學質量，更有利于學生專業技能的提高，同時也對進一步深化教學改革具有重要的指導意義。

參考文獻

篇6

關鍵詞：汽車；維修技術；探討

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：

伴隨著高速發展的現代汽車技術四輪定位儀應運而生，其重要作用在于定期對行駛一定里程的車輛進行自動回位能力和直線行駛能力的恢復操作，定期精準的四輪定位調整工作對于汽車的檢修有著重要的作用，由此確保車輛行駛的舒適安全。

1 對四輪定位的檢測方式與作用的探討

現代汽車實際操縱的穩定性直接關系到汽車的轉向性能、制動性能和安全行駛性能，而其中一項關鍵的技術指標即為四輪定位參數。現代汽車出廠之前通常需要設置適合的四輪定位角度，該操作能夠確保車輛更加穩定安全地行駛。但是，在汽車長期的使用過程當中轉向系元件以及懸架的損壞、變形、磨損等，會導致汽車原先的四輪定位參數逐漸發生變化而失去準心，進而降低車輛實際操縱穩定性，當汽車發生以下狀況的時候，就必須進行檢測和校正四輪定位角度的操作。在現代汽車的構造當中，為了盡可能確保汽車高速行駛過程的舒適性和穩定性，絕大部分車輛通常應用四輪獨立懸架技術。為了盡可能確保汽車行駛時可以實現自動化的直線行駛以及車輪轉向后實現自動回位，相應地設計了諸多特殊的汽車轉向輪角度，以實現這一目標。在具體的使用過程當中，由于車輪受外力作用或者輪胎更換會導致這些設定的角度逐漸發生變動，進而降低車輛初始的自動回位功能，降低汽車的直線行駛質量。要想有效地改善和解決這一問題狀況，必須定期檢測車輛的四輪定位，并對主銷內傾角、主銷后傾角等進行適當的調整。現代汽車常見的定位檢測方式包括靜態和動態兩種。動態監測即為利用側滑臺實施檢測。靜態檢測則為利用四輪定位儀檢測汽車的諸多傾角。當前國內車輛維修與檢測當中普遍運用四輪定位儀開展相關的檢測工作。

2 汽車檢修過程中四輪定位儀的應用

現代汽車維修技術的科技含量已越來越高，從電子產品在汽車上的應用，到現代汽車診斷設備的使用、互聯網在汽車維修資訊上的應用，以及維修管理軟件在汽車維修企業發揮的作用等，處處體現現代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復，準確無誤地診斷出故障所在，是現代汽車維修的最高境界。在加入世貿組織的新形勢下，重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式，才能使我國汽車維修業獲得較快發展。

2.1四輪定位儀的組成、作用與原理

四輪定位儀主要組成部分有轉角盤、前后車輪直接傳感器以及檢測傳感器、主機、轉向盤所和制動所等諸多零部件。四輪定位儀的原理在于通過安裝在四個輪轂上面的定位傳感器形成的兩對縱置光速與一對橫置光速感知車輪轉動而形成的前束角，并且在前束角變成零的時候利用電子傾斜儀測量車輪的主銷后傾角與外傾角，以上的檢測結果為定位調整工作提供相關數據，并且在定位調整以后開展復核工作。通過應用四輪定位儀強化了車輛四輪調整工作的便捷性和準確性，使車輛改善和恢復自動回位和直線行使功能。

2.2 汽車檢修當中四輪定位儀的操作與應用要點

2.2.1 汽車檢修當中四輪定位儀的事前檢查

在四輪定位儀實際使用操作當中，第一步應當要將車輛放置在水平舉升平臺上面，使汽車的四個車輪完全離地。緊接著檢查胎面磨損及輪胎氣壓狀況，并且同時檢查轉向系統和前后懸架系統，保證諸多零部件的緊固和完好無損。此外，還應當檢查車輛的制動器和減震器等部件。在完成上述檢查以及復核操作之后，才能夠運用四輪定位儀開展定位操作，由此保證和提高定位檢查的精準。在實際的檢查過程當中，如果發現汽車存在不平穩的現象，必須及時調節減震器，然后才可以進行四輪定位。

2.2.2 汽車檢修當中四輪定位儀的正確操作運用

不同廠商生產的的四輪定位設定的車輛信息參數也各有不同，當前國內市場上普遍使用的四輪定位當中，除了各大汽車品牌專業應用的四輪定位儀以外，其檢測范圍基本上包含了市面上絕大部分的車型，并且還能夠利用不斷實時更新的數據庫實現最新車型信息的同步更新。不同廠商生產的四輪定位儀組成結構基本類似，僅操作過程和操作界面存在部分差異。依據主流的四輪定位儀實際操作實踐，其操作過程應當存在以下步驟：①調整傳感器的桿狀與傳感器支架。②打開定位儀主機啟動測試程序。依據被檢測車輛的品牌和車型完成相應的選擇操作，以此明確車輛四輪各個角參數信息的配套。③對輪輞進行變形補償操作，從而減少輪輞產生的變形誤差對四輪定位儀的不利影響。④降低舉升機，使車輪平穩停留在平臺上面。在操作過程當中，應當使汽車處在制動鎖壓的狀態，并且分別按壓汽車的前后部。⑤轉動汽車的轉向盤，先向左邊轉動直至電腦確認“OK”，之后輸入顯示的左轉向角。緊接著向右邊轉動直至電腦確認“OK”，之后輸入顯示的右轉向角。進行轉向盤回正操作之后四輪定位儀主機會顯示相應的外傾角、前束角等數值。⑥調整水平儀之后觀測內傾角、主銷后傾角等數值數據。如果相關數據沒有滿足標準數值，則應當應調整相應的前束、傾角等，直到數值符合標準規范。如果經過調整操作不能使顯示數據回歸到標準范圍內，則應當考慮是否存在有關零部件的損壞現象。更換有關零部件以后再重新進行調整。⑦完成上述工作以后，還應當進行反復按壓車身和左右轉動轉向作，同時觀測測量數據的變動時間。保證滿足相關的要求以后緊固調整時卸下的螺絲，完成四輪定位檢測工作。⑧拆除支架、傳感器以及相關線路，并且路試四輪定位實際的調整效果。在汽車檢修當中應用四輪定位儀不僅能夠加強四輪定位工作的準確度和快捷度，還能夠完善傳統的人工檢修方式存在的諸多不足，其運用的計算機數據庫技術使各個傾角信息更加準確，確保障了四輪定位調整工作的精準性。

3 結束語

高速發展的現代科技推動了汽車診斷檢測的維修技術朝向自動化領域發展，從而滿足現代汽車對于快速檢修維護技術的需求。作為直接關系到汽車的行車安全性與操控性的關鍵因素，汽車前軸間、轉向節和導向輪的定位安裝以及后輪的軸承的先對定位決定了汽車實際操作的安全性與舒適性。主銷內傾角、主銷后傾角、車輪前速角以及車輪外傾角是影響現代汽車實際的四輪定位角度的主要因素，是現代汽車調整四輪定位角度的關鍵操作部分。通過調整各個影響因素能夠規避和改善車輛啃胎以及跑偏等諸多故障，確保行車安全。而四輪定位儀實際應用不僅為汽車維護檢修人員提供了科學的技術設備，也極大的精簡了維護檢修人員的操作流程和強度，同時還可以依據科學嚴格的車輛參數信息標準檢查定位以后的具體定位數值，以保證定位調整的質量。

參考文獻：

[1] 陳玉清.四輪定位儀的應用及注意事項分析[J].中國汽車報，2009，（10）.

[2] 王國興.現代汽車底盤維修中四輪定位儀的應用[J].汽車維修，2011，（11）.

[3] 齊雨.四輪定位儀檢測誤差控制的探討[J].電子工業信息，2009，（02）.

[4] 蘇軍，陳鵬.關于現代企業維修中電子儀器設備應用的分析[J].汽車維修與保養，2010，（05）.

篇7

[關鍵詞]物流配送；算法；配送管理；流通系統優化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.012

1 引 言

以實際公司為案例，主要研究汽車配件流通系統的優化解決方案。應用現代物流技術，設計汽車配件物流網絡模型，構建汽車配件物流網絡系統，提高汽車配件流通系統的工作效率，有效降低汽車配件流通成本，打造高效的汽車零部件和物流網絡。通過啟發式算法中里程節約法來找出車輛運輸時的最優路線，結合數學、運輸學、物流學、運籌學在有限的可行解集合中找出最優解。

2 我國汽車配送業現狀問題

社會飛速發展，各公司企業間的競爭也越來越激烈，一個好的物流流通體系能為公司節約大量的人工成本和時間成本，使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

然而我國汽配業與國際汽配業相比有一定差距，如物流成本比較高，高至貨品成本的30%，是很多西方國家成本的3～4倍，這主要是因為我國的汽配流程存在不合理的因素，進貨不合理，我國小規模配送使客戶要額外支付代購費；模式粗放、供需不平衡，提供的服務質量不夠系統、全面；車輛使用率低，空載率大；包裝設備落后。

汽車零部件配送的兩大方面分別為生產零部件配送和維修服務零部件配送。

3 汽車配件配送相關理論

配送系統由運輸路線和倉儲設施構成，包含著運輸網絡和集散網絡的諸多要素。同時，物流產業的發展，物流管理理念的優化，加之運輸服務質量的提升，運輸方式的改良，都使兩地間的物流運輸增加中間流轉環節，貨物流通環節漸趨復雜，這導致兩點配送系統的兩端更加突出。

3.1 配送和物流的比較關系

物流環節中，配送處于最末端，是直接接觸終端消費者的，其配送距離比較短，在物流結構樹中，也處于支線位置，屬于二次物流。從配送的主體方面看，一般物流的配送主體為保管和運輸，而配送的主體是運輸加上分揀配貨，配送區別于一般物流的區別就是分揀配貨，這是配送的特色活動。送貨運輸常常是實現配送的主要手段，因此配送經常性被簡化為運輸。

3.2 現代汽車配送業模式分析

汽車物流中最重要的部分就是配送，因此要發展汽車物流最重要的就是解決配送問題，要針對我國目前國情，發展一種合適的汽車配送模式。目前，汽車物流模式主要有三種類型，即市場配送模式、合作模式、自營模式。市場配送模式是主流配送模式。

4 天津博浩工貿有限公司存在的問題分析

4.1 天津博浩工貿有限公司簡介

天津博浩工貿有限公司正式成立于1997年，主要經營以夏利、吉利為主導車型的汽車配件。銷售對象主要是維修廠、汽配城、4S店和一些散客。為了保障庫存里的配件都能物有所用，盡量減少缺貨或者貨物堆積問題，所以要有合理的進貨流程。而由于沒有科學的配送方法跟合理的貨物包裝，在貨物的貨損率和配送效率上并不能令人滿意，同時，在倉庫方面，貨物出入庫機械化程度太低，自主產品包裝未達到統一標準；在進貨環節方面，貨物到達公司的時間總不能確保準時準點，因此，不能滿足下游客戶需求。

4.2 天津博浩工貿有限公司配送現狀

天津博浩工貿有限公司配送現狀不容樂觀，主要問題包括：配送技術落后，機械化程度還很低；企業對于網絡資源開發的認識不足，公司的網站僅限于介紹企業狀況和業務范圍等，其實就是在網上做了一個自我介紹，并不能通過網上來聯系業務，完全沒有發揮網絡的優勢；配送基礎設施差，雖然業務部跟物流部現在都是運用一款企業管理軟件來協助工作，但軟件主要用于公司內部的對賬，查詢汽車配件編碼名稱，這已經不能滿足現在的工作需求；配送流程不合理，進貨環節包括了采購部分，也就是應在最合理的時間用最合理的價格進貨，但是公司在很多時候都沒有一個進貨的統籌安排，沒有長遠的戰略統籌，進多少貨，什么時候進貨都很盲目；員工素質不高，員工的情況是懂配件的不懂管理，懂管理的不懂配件，管理體系非常的混亂。

5 天津博浩工貿有限公司存在問題的優化

5.1 改進倉庫作業流程

5.1.1 改進配送的進貨流程

下面是對公司進貨流程優化后的圖解，如圖1，進貨是公司與外界直接接觸的步驟，驗貨審單是這個步驟的重點。對比進貨單與工人們對貨物的檢驗盤點才能判定進貨是否合乎標準，然后采購部門與財務部門才能簽字結賬。有客戶下達訂單時，要及時確定訂單上所需要的貨物在自己的倉庫里目前有沒有，如果在電腦上查詢到有存貨則直接提貨發貨。如果沒有，那么第一時間需要和供貨商去聯系進貨。許多客戶如4S店和維修店等都是等零件來了才能夠正常工作，所以第一時間進貨才不至于影響別人的工作效率。

驗貨時首先核對的是實際數量與發貨數量是否一致，避免因為漏發或者運輸不當導致的貨物遺失所帶來的問題；其次是對實物跟發貨單進行核對，要仔細檢查每一件貨物是否與發貨單一致，要仔細地檢查產品質量，確保貨物沒有殘次品。若發現有貨物已經損壞，及時上報公司。貨物一切正常，才可以填單入庫。

5.1.2 改進配送的出貨流程

改進配送的出貨流程。下圖2是出貨流程的優化，當公司接到客戶訂單后，首先要查詢倉庫里是否有現貨，若倉庫中沒有現貨，首先要看客戶是否著急需要貨物，如果急需配件，可先從市場內部進行調貨。雖然調貨要比進貨價格貴一些，卻大大節約了時間成本，做到當天下單、當天發貨，這樣可能在調貨時損失了一些小錢，但是贏得了訂單與口碑。當然如果客戶不著急的話則可以從供貨商訂貨。不同情況需要靈活變通，不能死板。

5.2 改進基礎設施

第一，條碼的使用。首先進行統一規劃，把所有的配件都按照相關編碼配齊條碼。以后只要涉及錄入的時候只需掃碼完成，可以節約時間，減少錯誤。在出入庫管理時，工人們則可手持數據終端進行收貨、發貨，并將貨物狀態直接同步上傳電腦。在以后查詢時可更方便快捷地知道貨物位置、數量等相關信息。條碼結合計算機技術，不僅大幅度提高了辦事效率，而且也使物流配送更加簡便。

第二，改善包裝質量。為了達到保護商品免被損壞的目的，包裝材料的選擇需要改變。出貨包裝取材自進貨包裝的，包裝習慣也需要改進，這樣二次利用的包裝成為安全隱患損壞運輸產品是在所難免的，與安全快速配送產品的初衷相悖。針對這種情況，公司要對包裝材料進行專門采購，以確保包裝出貨的安全、合適，避免產品損壞。

第三，改善配送軟件。隨著物流系統發展，出現的問題越來越多，現行配送輔助軟件無法滿足目前的需要。條碼模式的引進將大大改進操作速度和質量，進一步提高配送效率。如表1是在配送系統目前遇到的問題基礎上做的軟件改進，使之更科學、準確。

5.3 對公司配送路徑的優化

對于天津博浩工貿有限公司在天津市內進行配送可以描述為：從公司的配送中心用多輛汽車向多個客戶進行送貨，每個客戶的具置固定，需求的貨物量在條件內固定，每輛配送車輛的載重固定，要求合理安排汽車路線，使總體的運輸距離最短，并且滿足以下條件：

（1）每條配送路徑上每個客戶的需求量的總和不能超過配送汽車的最大載重量。

（2）每條配送路徑不能超過配送汽車所能行駛的最大距離。

（3）每個客戶需求的貨物只能由一輛配送車進行配送，不能由多輛配送車分別配送，目的是使運輸距離最小。

5.4 基于里程節約法的配送最優路線的選擇研究

對天津博浩工貿有限公司的實際配送問題進行分析可以用里程節約法。天津博浩工貿有限公司經過近幾年的發展在天津本地已經形成了自己的營銷網，與許多汽配城、4S店都達成了長久的合作關系。每到周三，公司都會派車向這些客戶定量配送配件，每個客戶雖然需求的配件品種不同，但是數量不變。公司對于配送路線以及車輛調度并沒有合理規劃，往往按配送司機的經驗送貨，對于車輛載重量的選擇也沒有很好的規劃，經常導致送貨時間漫長、運力資源的浪費等現象。下面是對這些長期客戶定時定量的配送進行合理優化。

上圖為該公司天津客戶分布的數學模型，且每個客戶之間都不存在無法到達的問題。通過整理該公司近三年內的銷售單，可以了解到每個客戶每周需求量的具體噸數，客戶名稱由字母A-M代替，經過調研，每個客戶之間的距離和公司與客戶之間的距離均以計算完畢，詳細見里程表。目前公司有載重量4T廂式貨車5輛（最大載貨量4噸），2T廂式貨車2輛。見表2～表4。

6 結 論

天津博浩工貿有限公司優化汽車配送后，將大大提高配送的效率，優化的重點是對配送路線的合理規劃，優化后在油耗費用上節約808元，在總配送時間上節約了16小時，而實際總體收益要比這些多得多。天津博浩工貿有限公司是中小型配送公司的代表，從硬件設施以及管理手段來說都有著不足。但是通過汲取配送發展史上的經驗教訓，結合該公司的實際情況進行針對性的分析優化，具體問題具體分析。在以后的日子里，隨著公司不斷壯大發展，肯定會有新的問題出現，但是只要第一時間去研究分析解決，不斷完善整個配送系統，公司一定會越來越好。

參考文獻：

[1]張朝紅.提高河間市汽車配件產業競爭力研究[D].天津：河北工業大學，2000.

[2]周勇江.汽車配件產銷體系構架研究[D].武漢：武漢理工大學，2006.

[3]張俊玲.數據庫系統原理與應用[M].北京：清華大學出版社，2005.

[4]申曉明.鄭州四通汽車配件有限公司發展戰略研究[D].蘭州：蘭州大學，2011.

[5]張永輝.汽車配件物流節點的需求分析與管理研究[D].南京：南京林業大學，2006.

[6]軒轅文全.DND汽車配件流通企業發展戰略研究[D].鄭州：鄭州大學，2005.

[7]王坤.中國汽車零部件行業的整體分析及發展戰略[D].長春：吉林大學，2005.

[8]張永輝.汽車維修配件物流系統分析及發展研究[J].交通企業管理，2010（2）：57-58.

[9]董偉棟.淺析我國汽車維修配件流通體系[J].汽車工業研究，2013（2）：34-38.

[10]陳海峰.淺析歐盟汽車維修與配件管理經驗[J].汽車工業研究，2015.

[11]駱琦.淺析國內汽配行業存在問題及解決措施[J].科教導刊，2013（3）.

[12]代長安，劉文斌.我國汽車后市場服務存在的問題及解決對策[J].科技向導，2013（23）.

[13]徐志軍.我國汽車配件市場的發展、現狀、存在的問題及應對措施[J].學術性研究，2013（10）.

[14]柴潔穎.汽車配件流通第三方公共平臺模式構建研究[J].經濟研究，2014（6）.

[15]汪靜.我國汽車售后服務業運營模式的建設與管理 [D].北京：首都經濟貿易大學，2008.

篇8

關鍵詞：發動機；故障；診斷訓練；教學措施

中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01

作為汽車結構的心臟，發動機在汽車系統中發揮著極其重要的作用。汽車發動機故障診斷實訓系統集信息、多媒體、數據庫、通訊于一體，為發動機故障的科學診斷提供了實訓平臺。要對發動機進行故障的診斷，教師首先要讓學生明確發動機的總體構架是什么樣的，發動機的硬件系統、軟件系統、通信系統的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發動機系統功能故障做進一步的剖析。

1 發動機系統構架

1.1 總體構架

汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統、學生工作站、測試面板、教師服務器和排故發動機。多媒體顯示系統能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學內容。學生工作站可供學生進行實際的操作，增強學生的動手實踐能力。測試面板用于顯示發動機維修診斷的各種數據信息，便于教師和學生分析研究。排故發動機是在課堂教學中教師對發動機的故障進行實際操作演示，使學生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務器是系統的中心控制器，它與學生工作站的聯系比較密切。

1.2 硬件系統

排故發動機、教師服務器、測試面板、多媒體顯示系統這些都屬于汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統的硬件配置。虛擬故障控制器是一個功能性的模塊，它是由繼電器和相關電路組成的，它能夠根據指令設置路線故障傳送到教師服務器上。在測試面板上設置有發動機電子控制系統的原理圖，并在主要的線路上有測試點，學生可以根據面板上的測試點對故障進行診斷。測試面板主要是為了讓學生進行故障的分析，方便學生鎖定發動機故障部位。

1.3 軟件系統

現在的發動機故障診斷實訓系統配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學生工作站、測試面板、多媒體顯示系統等進行控制和管理。教師可以根據軟件的虛擬故障控制器了解發動機系統線路連接點的信息，進而判斷線路的狀態，亦可以通過軟件對發動機控制系統的執行器、電控單元傳感器等設置或排除各種故障。學生也可以通過軟件對教師設置的故障進行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實訓指導軟件等，這些軟件互相作用，共同發揮作用。

1.4 通信系統

通信系統是一種信息傳遞的方式，它是在計算機與終端設備之間進行的數據通信形式。汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統的通訊數據到最后都會回歸到教師服務器中，教師服務器與學生工作站之間靠以太網進行連接，這樣教師服務器能夠對學生工作站進行控制，學生工作站的各項內容教師都可以看到。學生工作站的程序啟動時，教師服務器也會隨之啟動，它們之間可以同步進行。排故發動機與教師服務器之間也有著密切的聯系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進。排故發動機的虛擬故障控制器與教師服務器連接，將信息轉換后傳輸給教師服務器，供其參考使用。而教師服務器向虛擬故障控制器發送信息，對發動機電子控制系統進行故障設置。這樣的方式便于教師對學生的學習情況進行監督管理。

2 發動機系統功能故障診斷措施

2.1 系統控制，進行示范操作講解

汽車發動機故障診斷實訓系統操作方便，教師可以利用發動機電子控制系統配備的的原理圖對學生進行發動機各個部分的講解。比如發動機的基本構成、工作原理解析、各個零部件的功能及其對發動機的影響。教師利用這個平臺進行講解能夠將實物與原圖對應起來，比較清楚明了。高職的學生基礎知識比較弱，單純的學習不能引發他們的學習興趣，而教師通過對系統進行控制，對將要學習的內容進行示范講解，既減緩了教師的教學負擔，又激發了學生對汽車發動機故障學習的興趣。

2.2 媒體應用，利用軟件檢測故障

汽車發動機故障診斷系統配備的多媒體教學設備比較先進，教師可以運用實訓指導軟件指導學生發現問題，幫助學生掌握故障診斷、排除的方法。例如發動機無法點火，可以先對發動機的油箱進行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發動機啟動系統中的電路，看看蓄電池、啟動電機是否正常。然后，檢查火花的質量是否符合標準，是否是因火花塞受潮引起的發動機故障。實在不行，接著檢查，看看發動機的燃油系統是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識記。

2.3 故障虛設，強化故障診斷手段

教師服務器作用強大，既可以接收數據信息，也可以通過發動機故障診斷實訓仿真軟件對發動機電子控制系統進行故障的設置。教師可以設置發動機噪聲大這個問題，讓學生進行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節氣門造成的進氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發動機機角減震效果。學生通過學生工作站上的軟件進行故障的診斷與清除訓練，增強了對理論知識的識記以及具體的實踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進行讀取，對數據信息進行分析，進而確定故障部位，在測試面板上對各個測試點的信號參數進行檢測也是一種很好的方式。

2.4 平臺構建，實施多元化得交流

為學生搭建一個教師與學生雙向互動的平臺，實現多方的學習交流。在教學過程中，不能只是老師一個人的講解，學生的提問也很關鍵。學生如果有什么不會的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個軟件對學生的提問進行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個軟件提出來，老師通過實際的演示講解。在教學過程中實現教師的引導與學生的學習相結合。教師與學生的交流探討是一方面，另一方面，學生與學生的交流也是很重要的，同學之間更容易展開互動，讓學生之間討論交流，汽車維修行業有很大的優勢，很多發動機故障不一定是什么原因造成的，有的學生能想到這一點，有的學生能想到另外一點，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學生留出足夠的自由空間，讓其進行廣泛的探討交流。這樣多元的教學交流，通過共同參與，實現了互動。

2.5 數據分析，實現信息共享

數據分析是指采用適當的統計分析方法對采集到的數據進行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數據進行詳細研究總結的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸到教師服務器中，教師將這些數據收集起來進行數據分析。數據分析首先要識別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發動機故障診斷教學有幫助，一定要搞清楚。進而將收集到的數據進行加工、整理、分析，將數據轉化為信息。通過數據的研究分析，教師能夠得出一定的結論，針對教學的不足之處，及時作出判斷，采取有效的改進方式。

3 結 語

為了更好的發揮發動機的作用，在教學中，教師應結合診斷實訓的網絡系統，對發動機故障診斷進行實際的訓練。對系統進行控制，進行示范操作的講解，運用多媒體軟件進行故障的檢測，對發動機進行故障虛設，強化故障診斷的手段，構建診斷維修平臺，實施多元教學交流，對數據進行分析，實現教學信息共享。通過采取這些教學措施，構建好發動機故障診斷實訓系統，并應用好它，實現發動機診斷維修的信息化、現代化。

參考文獻：

篇9

售后客服部是服務中心的橋梁和信息中樞，起著聯系內外的作用，售后客服員的服務水平和服務素質直接影響著售后客服部整體工作。下面是小編收集推薦的售后服務工作計劃，僅供參考，歡迎閱讀。

售后服務工作計劃一

一、整理客戶資料、建立客戶檔案

客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完后，業務部應于二日內將客戶有關情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋，4s店售后工作計劃。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄(詳見“客戶檔案基本資料表”)。

二、根據客戶檔案資料，研究客戶的需求

業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。

三、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務

業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：

(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見;

(2)詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞;

(3)告之相關的汽車運用知識和注意事項;

(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容;

(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚;

(6)咨詢服務;

(7)走訪客戶

售后服務工作計劃

新的一年已經開始，售后客服部也將會面臨一些全新的環境與考驗，根據這幾天我對公司的了解情況，做出以下工作計劃：

1.終端培訓

在售后客服的工作范圍之內制定完善的、合理的終端培訓計劃并認真有效地完成培訓;

2、收集小票信息

重視小票基本信息的收集，應盡可能的完善填寫，特別是一些重要項目，必須規范填寫;

2.建檔

利用統一的專業的管理軟件分類建立客戶檔案;

3.數據統計分析

分析，比較客戶消費信息，及時反饋到相關部門，并附加初級建設性意見;

4.客情維系

尋找、創造機會采取多種形式與不同類型的客戶加強溝通，比如：顧客滿意度調查、節日期間的互動，基本的色彩搭配建議，高級的私人形像顧問等等。及時掌握客戶需求盡努力滿足客戶需求，為客戶提供高附加值的服務，提高顧客滿意度，發展提升與客戶的關系。

5.客訴處理

根據客戶反饋投訴的信息，及時做出反映。以客戶為中心，改善處理流程、操作程序。

由于對服裝業的售后客服工作是首次參與，在進入公司短短的5天時間中所做的工作并不是很多，但也發現了自己的很多不足，我會努力，爭取把售后客服工作做得更好。

在工作中，我也遇到了一些問題和困難：

1.對工作中一些具體要求不是很清楚，導致自己的工作不知道怎樣才可以順利的開展，擔心自己在做無用功，浪費公司資源;

2.人事方面也不是很清楚，這樣會耽擱到部份同事的寶貴時間;

3.需要一臺電話，希望可以配一臺，方便與同事之間的溝通交流;

由于自己在服飾售后客服方面，經驗上有很多的欠缺和不足，也為了把售后客服工作高效率地做好，因此，希望公司相關領導及同事在以上問題方面給予一定的建議和幫助，使售后客服的工作能夠得到很好的銜接。

售后服務工作計劃

一工作方針

為了提升售后服務質量，完成更高的客戶滿意度。實現“客戶第一，用戶至上”的服務理念，售后服務客戶接待部特制訂20__年工作計劃。

二工作目標

根據公司整體規劃中對售后服務目標的要求，售后服務接待工作目標如下：

1.建立完整的客戶檔案，并實現對客戶檔案的整理分類。實行系統化管理。

2.客戶投訴制度的建立及實行，盡量確保每一位客戶的問題都能得到解決。

3.客戶回訪制度的建立及實施,在初步階段，客戶回訪率達到百分之三十以上。

4.客戶意見及建議的整理及上報。建立一條客戶和公司溝通的渠道，能準確的掌握每個階段客戶的不同需求，達到更高的客戶滿意度。

三具體實施方案及工作重點

1.客戶檔案的建立

客戶接待部應將20__年的工作重點放在客戶檔案的建立，整理及歸類上。爭取建立一個完整的客戶信息管理系統。首先，應從銷售部門取得客戶的第一手資料，客戶信息主要包括客戶名稱、地址、電話、底盤號，發動機編號。維修類型，行駛里程，送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期。客戶接待部應將客戶的上述信息整理并填寫于客戶檔案表內。并在以后的業務合作中，逐步對客戶信息的完善。

2.各種制度的建立及實行

為了全方位考核售后服務工作質量，客戶接待部應建立以下制度《客戶投訴制度》《客戶意見及建議管理辦法》《客戶回訪制度》。具體辦法及實行方案由售后接待部擬定并以書面形式上報部門領導，待審核通過以后，具體實行。

3.業務水平的提高及員工培訓

為了提升員工的業務水平，應對新員工進行培訓，由本部門負責人擬定培訓計劃，并實行。具體培訓內容有：組織學習各廠家的政策，公司的各類規定，言行舉止的培訓，工作中各類問題的處理方法等，通過培訓，使員工能熟練掌握本職工作，業務技能得到顯著提高。

四業務執行監控

檢核辦法與標準及措施

(1)必須有綱領性的計劃和總結;

(2)實行數據監控、建立完善的反饋表格;

(3)開展批評與自我批評、互評。

篇10

一、汽車配件網絡化經營的概念

美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網絡化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？

1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。

五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路