降低碳排放量的措施范文

導語：如何才能寫好一篇降低碳排放量的措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、低碳經濟與低碳物流

（一）低碳經濟低碳經濟是指根據可持續發展的理念，通過人類的技術創新、轉型、開發等手段最大化的減少煤、炭、石油等能源的消耗，從而降低溫室效應，達到環境保護與經濟發展雙贏的局面。低碳經濟針對地球的環境以及能源問題都具有積極的影響，并且還可以有效的推動社會經濟的發展，對于人類的長遠生存和發展都具有非常重要的影響。

（二）低碳物流所謂的低碳物流就是指通過技術或者管理手段降低物流行業中碳排放量，在物流過程中以低能耗、低污染、低排放為主要目標，通過能效技術、可再生資源技術以及溫室氣體減排技術等，使得物流活動過程中的碳排放量有所降低，從而降低物流活動對環境的影響與污染，進一步提高物流資源的利用率，并有效的保護環境，可以說低碳物流的終極目標就是實現低碳經濟，保證社會經濟的可持續發展。目前我國交通、郵政以及倉庫的能源消耗大概占據我國能源消耗的10%左右，并且隨著我國物流行業的發展，碳排放量會隨之增大，所以低碳物流勢在必行。實施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于環保，二是可以降低企業的運輸成本，是現代物流發展的趨勢。

二、低碳物流的重要性

（一）低碳物流可以有效的降低環境污染隨著社會的不斷發展，人類科學技術越來越強大，但同時人類對地球環境的污染程度也越來越大，其中車輛尾氣排放造成的溫室效應就是目前十分嚴重的環境問題。而物流運輸又是車輛尾氣排放的重要部分，所以低碳物流針對于人類生存環境具有非常重要的影響。只有發展低碳物流，才能有效的控制車輛在運輸過程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制，才可以大大的改善目前的自然環境。所以說低碳物流對于人類的未來具有非常重要的意義。

（二）低碳物流可以有效的降低企業的運輸成本近幾年汽油和柴油的價格逐漸攀升，這對于企業的物流運輸來說等于增加了成本，成本的增加就會使企業獲得利潤減小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，車輛的排放量被控制也就代表汽車的消耗降低，甚至目前已經研究出其他能源的運輸設備。從成本角度講，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企業的成本，這對于企業的自身發展具有良好的影響。

（三）低碳物流理念可以影響其他事物和人員的理念物流是連接生產和消費的橋梁，如果物流運輸采用了低碳經濟理念，那么這種理念也會針對生產和消費產生一種積極的影響。隨著全球污染的嚴重，迫切需要人們樹立正確的環保意識。只有樹立了正確的環保意識才能讓我們未來的生活環境變的更好，而不是更糟。

三、低碳經濟理念下低碳物流運輸策略

（一）樹立正確的低碳理念意識決定人的行為，所以只有人們首先意識到低碳物流的重要性，人們才能主動的朝著低碳物流的方向前進。首先政府要加大低碳物流的宣傳，要通過這種方式將低碳物流的理念傳輸到所有人，特別是一些企業，要讓企業深刻的意識到低碳物流對企業以及自然環境的影響。其次對于物流企業來說應不斷的研究和學習低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企業內部所有員工都深刻的意識到低碳物流對于企業自身以及生存環境的影響，才能真正做到低碳物流只有企業樹立了正確的意識，才能主動的針對企業目前的狀態進行積極的研究、改善和創新。由此物流企業才能最大化的做到低碳物流。

（二）物流運輸中的具體策略1.開展多式聯運。多式聯運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，發揮不同運輸方式的特點。目前眾多的運輸方式中，公路運輸所產生的二氧化碳的量是最大的，而水運和空運僅次于公路運輸，鐵路是相對碳排放量最小的。而企業就可以根據不同運輸方式的特點以及碳排放量采取多式聯運，例如我們可以采取水運和公路、鐵路聯運的方式來完成業務，這種方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳經濟理念下物流企業應多采取多式聯運的方式，由此降低碳排放量，達到自己企業經濟的增長。2.采取共同配送的方式所謂的共同配送就是指幾個企業聯合起來尋找第三方物流企業來承擔運輸過程。共同配送可以大大的降低運輸量并有效的降低重復運輸，降低空載率，由此可以降低運輸的次數從而降低碳排放從經濟角度來說，共同配送也可以節省企業自身的運輸投資。共同配送可以讓企業將所有精力都放在生產和經營中，而將物流活動通過合同的方式交給專業的物流公司，這種方式不僅可以讓企業更好的經營，也可以有效實現低碳物流。3.發展先進運輸方式甩掛運輸可以有效的提高運輸過程的效率以及勞動生產率、降低成本、降低車輛空駛以及無效運輸等情況，由此大大的降低了碳的排放量。除了甩掛運輸方式以外，滾裝運輸、集裝箱運輸都是目前相對先進的運輸方式。這些運輸方式都可以有效的降低碳排放并增大運輸效率，對于環境以及企業自身都有很好的影響。針對于物流企業來說可以使用BP碳排放計算器來有效控制碳的排放量。BP碳排放計算器可以針對人們日常生活、工作中產生的二氧化碳進行計算，可以針對二氧化碳排放量進行有效的指導。物流企業使用BP碳排放計算器就可以針對整個運輸過程中的二氧化碳排放量有所掌握，并進行有效的改進。4.針對運輸設備進行有效改進目前運輸設備產生二氧化碳的主要原因在于運輸設備需要依靠煤、炭、石油等能源來維持動力，所以我們應從動力的角度來進行改進。企業應采用一些無污染的能源運輸設備，由此可以降低運輸設備的碳排放量。就目前來說，汽油和柴油發動機油耗大、碳排放量高，并且會產生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也過高，所以汽油和柴油發動機并不是最佳的選擇。而電動發動機是目前較好的運輸設備，電能設備從根本上解決了碳排放的問題。

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【關鍵詞】英國；低碳經濟；現狀；經驗借鑒

2003年英國最早提出“低碳經濟”這一概念以來，迅速為世界各國所采納，成為了世界各國追求的經濟發展的一種新型的可持續發展模式。英國在低碳經濟理論方面的研究比較超前，已經形成了很有特色的英國模式，為發展低碳經濟英國先后出臺了一系列政策。

一、英國主要國民經濟部門的低碳政策

英國發展的低碳路徑圖是現今為止低碳經濟發展上比較先進的技術，它依據社會不同部門對二氧化碳的具體排放量大小進行分類，不同行業部門根據實際情況制定不同的低碳措施，從而達到降低溫室氣體排放量的目標，各部門的具體表現主要有：

（一）能源部門

能源部門的低碳化是英國低碳經濟發展的核心。英國在能源低碳化發展方面的實踐和措施很有借鑒意義和利用價值。主要有發展新能源、核能和還有尚未被證明的碳能源替代物等等。雖然這些措施備受學者及其他國家的質疑，新能源、核能等如今仍是發展低碳經濟的唯一選擇和全新的發展路徑[1]。縱觀英國政府在能源部門發展低碳方面的表現主要有：1.實施碳稅或嚴格的排放交易方案來干預碳排放價格對氣候變化的外部性；2.新能源和可再生能源、解決市場失靈技術的發展；3.確保備用能源的更新投資。

（二）交通部門

英國地面交通是繼能源部門第二大的二氧化碳排放源頭。小汽車占主要排放量。英國交通部門提出的低碳策略主要有兩方面：短期內減少傳統汽車的碳排放強度，通過技術改進和鼓勵駕駛員更換高效的汽車；中期內改進交通運輸效率，開發新技術；如電池電動汽車、插入式電動汽車、燃料電池汽車等[2]。這些目標一旦實現將影響國家續加燃料的基礎設施和電力需求。相對于技術層面而言，溫和的需求策略不足以扭轉高排量汽車銷售量持續上升的勢頭，但人類出行方式對減少二氧化碳排放量有顯著地影響。

英國交通部門制定的一系列政策意在鼓勵人們轉變出行方式，最有力的政策措施：燃油稅—它是英國最重要的間接稅收入來源之一。燃油稅有助于糾正運輸的外部形態和車輛有關的消費稅和車輛購置稅等，它可以通過碳效率的高低而區分開來。

（三）房地產部門

建筑業和工業聯合占據了英國溫室氣體排放量的2/3左右，降低住宅業和工業排放量的關鍵就是提高能源效率，但是在低經濟成本甚至零經濟成本下，是否存在著提高可利用的能源效率措施仍存在很大爭議。英國氣候變化委員會預計，英國能源效率提高1%，英國將于2020年工業和住宅業的非電力能源使用與2007年相比會下降23%，電力能源的使用也會下降大約13%左右[3]。中期來看，建筑業低碳發展的焦點會從降低能源效率轉換到發展可再生熱能。

英國房地產建筑部門的政策風向讓人難以捉摸，存在很多的政策措施、市場和行為方面的障礙。除了建筑業外，英國沒有其他部門的低碳議程可以看見如此多的政策試驗，包括：1.企業可以通過簽訂自愿氣候變化協議來避免氣候變化稅的負擔；2.在可再生熱能源利用方面，運用可再生熱獎勵機制；3.服務業CRC能源效率計劃，主要依靠名譽效應—即通過性能排名表和價格激勵相結合的作用得以實施；4.住宅能源效率。這一系列的措施在提高住宅業和工業能源效率的過程中混合使用已發揮最大效率。

（四）農業部門

農業在英國的溫室氣體排放量中占大約10%左右，其中大多數以甲烷和一氧化二氮的形式存在，農業的碳排放與能源部門碳排放相比鮮為人知。同樣地，農業的低溫室氣體選擇也不像其他部門脫碳那樣被很好的理解。而且在供應方面的某些行為可能會引起有悖倫理和環境污染的問題[4]。例如動物克隆和轉基因食物等。需求方面可以改變飲食習慣，雖然上述措施難以避免引起各界爭議。但是農業減排在越來越緊的低碳任務中所占比例不斷增加。

英國農業是本國監管最嚴格的部門之一，其脫碳的政策也主要依賴于志愿行為。但英國通過對現有減排政策的調整為農業減排創造機會。比如歐盟硝酸鹽指令和共同農業等政策。因此，農業減排主要來源于政策的發展。比如高價格和高規格引起的化肥使用量的顯著減少。廢物處理中激進的垃圾掩埋稅造成甲烷排放量的大幅下降等現象。

二、英國發展低碳經濟的具體措施

（一）碳排放量的定價機制

英國對碳排放進行定價有兩種通用的方式：征稅和排污權交易。這兩種方式在英國低碳經濟發展過程中已有相當長的歷史。碳稅政策的強制實施對限制碳排放量起到明顯作用，也備受英國各界政黨的歡迎。碳稅理論上對于減少碳排放量起到顯著作用，然而政策實施起來卻有很大困難。然而，排污權交易相對碳稅實施過程中更加容易，它可以被用來規范和限制工業、農業等部門的碳排量水平[5]。英國實施的發放排污許可證的做法主要是對碳排放進行定量管理，通過發放有限許可證的辦法，利用市場機制的作用，限制碳排放量以減少二氧化碳排放。除此之外，英國政策制定者將碳稅和能源稅相結合以滿足政策的多樣化目的和應對各個行業的壓力。

（二）促進低碳創新

脫碳技術是低碳戰略創新的一個重要組成部分，也是低碳政策改革的關鍵。英國制定了一系列政策措施來解決這些問題。例如科研補助、創新獎、專利和稅收抵免等，這樣有利于激勵低碳改革者不斷進行低碳創新。低碳創新市場失靈需要政府干預還是碳價格組合與研發經濟支持的調整。Aghion（2011）表示有必要加強政府部門限制碳排量，他發現汽車行業低碳發展路徑的依賴證據，這使得對傳統高碳的研究比低碳創新更容易。高新技術公司發現他們很難獲得融資，因為他們主要關注新工藝的的生產而不是新產品本身。

（三）克服行為障礙

關于節能理論和低碳發展水平之間的差異已經被多次提及，主要有知識代溝、信息不對稱、隱藏交易成本、管理問題、有限理性等，消除這些差異的政策具有多樣性，往往先于對低碳經濟的關注。英國幾十年發展的低碳處理措施主要有：價格激勵、標準規制、信息通道、服務和專門技能通道和對能源公司供應義務等[6]。英國公司對聲譽激勵機制的使用通過對每個參與的企業都會有一個對環境保護貢獻大小的公開排名，以激勵企業對碳排量進行限制。特別是與消費者直接接觸的企業，他們就像關心成本一樣關心他們的聲譽。

（四）加強政策協調

低碳創新和克服政策效率障礙需要作為一個整體進行考慮，兩者之間的相互作用有時增強有時互相抵銷，政策組合通常是解決市場失靈的最好方式。然而，可再生能源促進了低碳投資措施的實行、降低了價格、促進了有效的碳排放交易方案的實施，強迫可再生能源進入減排活動以影響碳價格。

三、英國發展低碳經濟的經驗總結

本文主要借鑒英國經驗，分析實現低碳經濟轉型的具體實踐經驗，探討有關法律的先決條件和低碳經濟發展政策的挑戰。雖然我們初步的研究不能作為詳細的政策分析的替代品，但我們的研究結果仍然可以為我國發展低碳經濟、實施低碳政策提供有用的見解，具體主要有以下三點：

（一）堅實的法律基礎

鑒于發展低碳經濟的長期性和脫碳政策時間不一致性問題，政府雖然試圖推遲實施具有困難的措施，然而在經濟低迷時期，英國還是提出一個明確的長期承諾和短期目標，建議和監視獨立機構，提出英國2023年至2027年將在商業界和金融界執行嚴格的碳預算法。

（二）低碳經濟的高度電氣化

幾乎所有的脫碳策略的核心都落腳于低碳電力部門，電力占溫室氣體排放總量的很大一部分，干凈的電力是減少經濟其他部分成本效益的最好方式。同時，它也是挑選低碳經濟贏家最有風險的技術，英國主要關注于電力的低碳化，通過技術創新、電力脫碳從而減少電力部門的碳排量。

（三）低碳轉型是一場革命

調整脫碳需求和技術相結合的創新行為將刺激低碳政策在重要的部門間廣泛實施，低碳技術將成為低碳轉型的主導因素，人類行為的改變將對低碳經濟轉型起到重要的互補作用，低碳化將是未來各國發展的必然選擇，它將是推動經濟乃至社會進步的主要力量。

四、對我國的啟示及采取的措施

中國的二氧化碳排放量也遠遠超過美國居世界第一，這使得中國不斷增強的國際影響力大打折扣，成為國際社會關注的焦點和批評的對象。中國未來的發展需求表明，中國需要發展低碳經濟，這也是實現中國經濟發展模式轉變的必要條件。基于英國低碳經濟的發展經驗和我國的具體國情，提出以下幾方面建議：

（一）制定相關法律措施

應對氣候變化問題非一蹴而就，我國發展低碳經濟也剛剛起步，經驗不足，制定相關的法律法規顯得尤為重要。節能減排不能單靠中央的行政性指導和命令，而要依照法律法規辦事，違法的有法律處置而不是行政撤職處分。這樣有利于形成一個自覺、守法、有序的節能減排機制。

（二）加快經濟發展方式轉變，加快產業與貿易結構升級

我國現在經濟結構仍以制造業為主，產業結構不夠合理，技術發展路后對資源的利用率不高，從而導致了高碳排放量。為此，我國有必要向發達國家尋求高新技術和資金支持。與此同時，我國也要加快經濟發展方式的轉變，改善產業結構，提升能源利用率，改革出口結構，以逐漸減少污染物和碳的排放。

（三）提高公眾低碳意識

我國要想發展低碳經濟，全民參與節能減排是必然的選擇。英國低碳經濟發展就是源于民眾低碳意識相對較強，英國人民的減排意識不僅涉及到日常生活、交通還包括辦公等等。我國應廣泛宣傳低碳、加強人民低碳意識，使低碳生活深入人心，讓低碳走入千家萬戶。

（四）建設低碳城市，走新型城市化道路

應控制城市建設規模和城市建設速度，提高城市建設質量。研究和制定中國未來城市人均建筑擁有面積的限值，建設資源節約型和結構緊湊型城市。各級政府也要對新建項目嚴格審批，控制開工總量。盡快實施物業稅，通過市場機制減少市場對建筑的非理性需求。

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（許昌學院經濟與管理學院 河南 許昌 461000）

摘 要：全球變暖與環境污染日益引起來世界各國的高度關注，并引起理論界的探索研究。采用IPCC計算方法，對中國碳排放量進行估算，并定量研究了碳排放量與GDP，碳排放強度與能源消費結構、環境治理水平的關系。研究表明，碳排放量與GDP顯著正相關，碳排放強度與環境治理水平顯著負相關，最后，從調整能源消費結構等角度提出促進中國低碳發展的政策措施。

關鍵詞 ：碳排放數據；碳排放強度；環境治理

中圖分類號：X784 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．06．021

基金項目：教育部人文社會科學研究規劃項目“基于CGE模型的我國低碳發展政策構建研究”（項目編號：12YJA790214）；河南省高等學校哲學社科研究“三重”重大專項“新常態下河南省產業經濟發展的機遇、挑戰和對策”（項目編號：2014-SZZD-07）

收稿日期：2014-12-26

0 引言

根據聯合國（NGO）世界和平基金會世界低碳環保聯盟總會公布的數據顯示，中國碳排放量已超過美國，成為世界第一大碳排放國家，但人均碳排放卻遠遠低于美國。中國是發展中國家，現在正處于工業化、城鎮化的重要階段內，對于能源消費數量龐大，而且能源消費結構不合理。然而，隨著全球氣候變暖問題日益引起世界關注以及國內越來越嚴重的環境污染現象引起人民關注，減少二氧化碳等廢棄物排放，加快發展低碳經濟已經受到中國政府的重視。2009年中國在哥本哈根舉行的全球氣候大會中作出莊嚴承諾“到2020年，中國每單位GDP中碳排放比2005年下降40％~45％”。減少二氧化碳排放，首先要明確影響二氧化碳產生的因素，較為經濟、準確地獲得二氧化碳排放數據。本文將估算中國碳排放數據，為低成本、高質量獲取二氧化碳排放數據以及減少二氧化碳排放提供參考依據。

國內外有關估算碳排放數據的方法的研究主要有，Druckman等采用類多維區域投入產出模型，結果顯示英國碳排放量與收入水平、居所、職位和家庭組成有關；Ramakrishnan應用DEA方法研究了了GDP、能源消費、碳排放三者之間的聯系；Ugur Soytas運用VAR 模型研究了美國能源消耗、GDP與碳排放量之間的因果關系。魏楚通過研究發現GDP增長與能源利用效率對碳排放影響較大；許士春采用LMDI加和分解法得出我國碳排放的最大驅動因素經濟產出效應而最大的抑制因素為產業結構效應的結論；趙敏利用IPCC二氧化碳排放量計算方法估算出上海居民城市交通碳排放數據，并分析了碳排放強度；葉震參考了RAS雙向平衡方法，利用投入產出表，估算出我國1995－2009年數據。現有文獻研究結果表明，碳排放量與能源消耗、能源利用技術以及能源消費結構有重要的關系，然而現有研究方法有些過于復雜，所需要的參數較多，結果未必更真實接近真實碳排放量。

1 碳排放數據的估算方法

二氧化碳排放量的估算方法多種多樣，常見的有如投入產出法、碳足跡計算器法、IPPC計算法等。IPCC 計算碳排放的方法是聯合國氣候變化委員會提出的，為世界通用的計算方法，IPCC的評估報告闡明大氣中二氧化碳的來源主要為人工排放，而人工排放的途徑主要來源能源消費。盡管各國減排技術或資源稟賦存在諸多差異，但是這種方法依然可以通過變換相應參數進行調整，這種方法為研究者提供了所需要的各種能源的參數以及排放因子的缺省值，計算十分簡單。

采用IPCC碳排放計算指南中的計算方法，假設各類能源的碳排放系數為固定數值，將其結合能源消費數據：

式（1）中，A為通過能源消費向空氣中排放的碳排放總量；Bi為能源i消費量； i為能源種類；i＝1，2，3，估算的是由煤、石油、天然氣三種能源產生的二氧化碳量；Ci為能源i的碳排放系數。

上述IPCC碳排放計算方法在連續進行時間序列數據估算時存在一個缺陷，即如果選定基年的碳排放系數，那么基年以后年份同樣選擇相同的碳排放系數，則明顯沒考慮廢棄物循環利用和綜合治理的因素，因為隨著人類環境保護意識水平的提高，循環利用或綜合利用產生的二氧化碳等廢棄物的力度也在加大。但是很難獲得二氧化碳回收等方面的數據，因此，選擇“環境污染治理投資總額占國內生產總值比重”這一指標修正碳排放系數。

取某一種能源基年的碳排放系數為Ci1，基年環境污染治理投資總額占國內生產總值比重的值為，則基年以后任一年份碳排放系數為：

本文選擇2000年為基年，利用以上公式估算中國2000－2012年碳排放總量（文中數據來源歷年《中國統計年鑒》和《中國能源統計年鑒》），GDP以2012年價格計算，估算結果如表1和圖1。

從表1和圖1中可以看出，中國碳排放量總體呈現增長趨勢，在總體增長的趨勢中，出現幾次階段性下降現象，主要原因不是能源消費總量下降，而是環境污染治理投資總額占國內生產總值比重上升。中國碳排放量主要由煤炭產生，而石油和天然氣所產生的二氧化碳較少，這主要是因為中國能源消費結構中煤炭所占比重較大，而其他所占比重較小，產生單位熱量煤炭排放的二氧化碳多。碳排放強度的變化趨勢見圖2。

碳排放強度是單位GDP的碳排放量，其大小直接反映了經濟發展對環境影響的大小。從圖2可以看出，碳排放強度呈現出下降的趨勢，這表明中國在節能減排上取得的成效，然而應該認識到中國碳排放強度依然較高，而且最近幾年下降速度變慢。

2 碳排放量與GDP關系

中國經濟正在處于高速發展之中，能源消費結構和環境治理水平也在不斷變化，經濟的快速發展依賴于能源消費的快速增長，能源消費的快速增長促進了碳排放量的增長，而能源消費結構優化和環境治理水平提高又減少了碳排放量。因此，有必要研究碳排放量與GDP關系以及碳排放強度與能源消費結構、環境治理水平的關系。

為解釋變量，以2012年不變價格計算，碳排放量被為被解釋變量，模型中參數采用普通最小二乘法（OLS）估計，則中國二氧化碳碳排放量與的線性回歸模型如下：

用2000－2012年時間序列數據估計模型中的參數，則2000－2012年中國二氧化碳碳排放量與的關系為：

從上述建立的一次線性回歸模型各參數可以看出，GDP對碳排放量顯著，回歸系數顯示為正值，表明中國GDP顯著正向影響碳排放量，隨著GDP增長，二氧化碳排放量也將與之同步增長的趨勢，并且GDP每增加1億元，二氧化碳排放量增加0．24萬t。由于GDP增長和二氧化碳排放量呈長期的單調遞增關系，隨著中國經濟的不斷發展，中國將面臨著更多更大的減排壓力。

用CI表示碳排放強度，f1、f2分別代表煤炭、石油占能源消費總量的比重，用表示環境污染治理投資總額占國內生產總值比重，2000-2012年，中國碳排放強度能源利用結構以及環境治理水平的回歸如下：

括號中數據為相應參數的t檢驗值，1％顯著。

碳排放強度和煤炭、石油占能源消費總量的比重變化的正向關系說明，煤炭、石油占能源消費總量的比重的提高都會使碳排放強度增加，但是從回歸結果來看，煤炭占能源消費總量的比重提高1％要比石油占能源消費總量的比重提高1％促進碳排放強度增加得快一些，因此，從這個角度可以說，提高石油占能源消費總量的比重有利于降低碳排放強度。環境污染治理投資總額占國內生產總值比重的符號為負，表明環境治理水平能顯著降低碳排放強度，系數的絕對值較大，表明在中國提高環境污染治理將會顯著降低碳排放強度。

3 促進中國低碳發展的政策措施

3．1 轉變經濟發展方式，形成全社會參與低碳發展的局面

要把加快低碳發展作為貫徹落實科學發展觀的重要內容，在全社會廣泛開展宣傳，使全社會認識到中國由于經濟發展引起的過多碳排放量面臨的國際減排壓力，以及由于大量碳排放量引起的氣候變化和環境污染問題，要明確中國作為發展中大國在碳排放方面享有的權利和應承擔的義務。要牢固確立低碳發展意識，讓轉變經濟發展方式以及保護環境等成為各級政府和企業的重要發展理念。要區別經濟增長與經濟發展，經濟增長是經濟發展的部分內容，經濟發展不僅有經濟總量的增加，更需要有經濟效益、環境治理以及人民水平的提高。中國要避免走西方先污染后治理的模式就必須加快轉變經濟發展方式，加快低碳發展。

3．2 優化產業結構

當前中國產業結構不合理，主要表現在第二產業比重較大，第三產業比重較小，由于不同產業生產相同價值的產品其消耗的能源是不同的，一般來說，生產等值產品第二產業消耗的能源最多，排放的二氧化碳也最多，第三產業消耗的能源最少，排放的二氧化碳也最少。中國要想完成在哥本哈根舉行的全球氣候大會中作出的承諾，就必須加大產業結構調整力度，加快第三產業發展，力爭在快速發展經濟的同時，使碳排放總量最少。

3．3 調整能源消費結構

碳排放強度與能源利用結構顯著相關，一般來說，產生等熱煤碳排放的二氧化碳最多，石油次之，天然氣最少，而清潔能源排放更少。長期以來，中國能源消費結構形成以煤炭為主，清潔能源較少的局面，在一定程度造成了碳排放量的快速增加。因此，要加大對風能、核能、水電等清潔能源的開發與利用，不斷調整能源消費結構。另外，開發新的清潔能源在改善國內能源消費結構，降低碳排放量的同時，又可以顯著促進經濟增長。

3.4 加大環境治理力度

中國碳排放量的增加，影響因素很多，由前面研究可以看出環境治理能顯著降低碳排放強度。從統計數據可以看出，中國環境污染治理投資總額占國內生產總值比重一直較低，而且其值一直難以穩定，處于不斷變化中。當前，中國面臨諸多問題，其中大部分問題都與環境污染治理投資力度不夠相關，因此，有必要加大環境治理力度。加大環境治理力度可以逐步引入碳稅制度。碳稅可以迫使企業因為沉重的稅收而放棄碳排放量較多的一些產品生產，從而降低二氧化碳排放量，它是最具有市場效率的減少碳排放的經濟政策手段之一。

3.5 增加碳匯

減少二氧化碳除了減少二氧化碳的排放外，還應該盡量吸收已經排放的二氧化碳。碳匯的目的就是從大氣中除去二氧化碳的一些方法過程、活動以及機制，主要依靠森林吸收并儲存二氧化碳。陸地生態系統中森林是最大的碳庫，通過樹木和花草等植物的光合作用，吸收大氣中的二氧化碳，制造出氧氣并向外排出，這樣會降低大氣中的二氧化碳含量、減緩氣候變暖的效果。當前，中國森林面積和森林覆蓋率較低，需要繼續增加森林面積。中國是能源消費大國，排放的空氣中的二氧化碳十分龐大，要想保證空氣質量，減緩二氧化碳對氣候的影響，需要擴大森林面積來吸收空氣中的二氧化碳。另外，國土的綠化會使國家的形象得到大幅提升，吸引更多的游客來旅游觀光，不僅有利于降低二氧化碳，同時也可以加快發展第三產業，促進中國產業結構調整和經濟發展。

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關鍵詞:低碳經濟;環境規制;碳排放

中圖分類號:F12文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)13-0163-03

2003年英國政府發表了題為《我們未來的能源:創建低碳經濟》的能源白皮書,首次提出了“低碳經濟”(Low-carbon Economy)概念。之后,巴厘島路線圖的制定以及2008年世界環境日“轉變傳統觀念,推行低碳經濟”主題的確立等等表明了低碳經濟已引起國際社會的廣泛關注。

近年來,世界各國積極致力于低碳經濟的發展。英國把發展低碳經濟置于國家戰略的高度,推出了一系列具有開創新性的政策法規和配套措施。2008年頒布實施的“氣候變法法案”使英國成為世界上第一個為溫室氣體減排目標立法的國家,并成立了相應的能源和氣候變化部。2008年,日本政府通過了“低碳社會行動計劃”,將低碳社會作為未來的發展方向和政府的長遠目標。美國于2009年2月正式出臺了《美國復蘇與再投資法案》,投資總額達7 870億美元,主要用于新能源的開發和利用,包括發展高效電池、智能電網、碳儲存和碳捕獲、可再生能源(風能和太陽能等)。2008年,中國國家發改委與聯合國自然基金會開始“低碳城市發展”的全面推廣,上海和保定成為首批試點城市。同年,世界自然基金會了《保定:全球可持續能源生產的“電谷”》,肯定了“保定模式”在發展可再生能源方面作出的貢獻。

目前,中國還處于高碳時代,中國經濟將繼續保持較快的發展勢頭,可以預想的是,碳的排放總量和對能源的消耗也將繼續提高。在這樣的情況下,如何發展低碳經濟成為當前亟待解決的問題。

目前中國學者對低碳經濟的研究主要從低碳經濟的含義、發展低碳經濟的必要性、發展低碳經濟的建議措施三方面進行了分析。

要研究如何發展低碳經濟,首先要分析影響碳排放量的因素是什么。Xiaolu Wang,Lian Meng(2001)認為,能源消耗強度的持續下降,尤其是近幾年能源消費和經濟增長反向變化的關系引起了國內外研究人員的廣泛關注,特別是部分學者對中國能源、甚至經濟統計數據真實性的懷疑。Thorns G.Rawski(2001)通過分析中國1990年以來能源經濟增長的關系,并比較亞洲部分國家的能源經濟數據,認為中國在能源消費下降的情況下實現的經濟增長是不可能的,并認為中國1998年以來的經濟增長速度是不真實的。中國學者胡初枝等(2008)對影響碳排放量的因素進行了分析,認為經濟規模是推動碳排放增加的主要因素,產業結構調整對碳排放具有一定的減量效應,但抑制作用并不明顯,技術效應波動性較大,總體上具有正的效應,現行技術對降低碳排放并未發揮優勢。本文認為環境規制是影響碳排放量的重要因素。本文旨在通過實證分析出中國環境規制對降低碳排放量的影響程度的大小,對今后制定環境政策提供借鑒。

一、研究方法和數據說明

1.計量模型設定。為解釋環境規制與碳排放之間的關系,設定環境規制與碳排放量關系模型,定量描述環境規制變化對碳排放量的影響。

Y=C+AX+ε

式中Y為碳排放總量,X為環境規制程度。

國內生產總值單位為億元,煤炭、石油單位為萬噸、天然氣的單位為億立方米,折合成標準煤的單位為萬噸。其中GDP 采用的是以1990 年為基期的不變GDP,通過中國統計年鑒中的實際GDP 和國內生產總值指數換算得出。

2.數據說明。本文樣本數據均來自于1997―2008年中國能源統計年鑒和中國環境統計年鑒。由于能源數據統計為實物消耗量,為此對能源消耗數據作了相應的換算, 根據各種能源折標準煤參考系數(本文按1kg煤炭=0.7143kg標準煤,1kg焦炭=0.9714kg標準煤,1立方米天然氣= 1.33kg標準煤的標準計算)將各地區的煤炭、石油、天然氣消費量折合成標準煤。

中國碳排放量采用以下公式進行估算:

E=Ei×δi

其中,Ei為第i種一次能源的消費量,δi為第i類能源的碳排放系數,即單位能源消費量所產生的碳排放。通過對各碳排放系數比較計算,取平均值為各能源消耗碳排放系數。

本文采用環境治理投資額表示環境規制程度。

二、實證結果分析

從下圖我們可以看出,從1999―2008年中國的碳排放總量一直呈增長趨勢,但從其增長率具有階段性變換,2001―2003年增長率呈現增長趨勢,2003年以后下降趨勢顯著,這說明近年來中國的碳排放總量雖然在持續增長,但由于近年來中國政府日益重視環境保護,實施一系列環境政策,并取得了一定成效,使得碳排放量的增長率有明顯下降趨勢。

當兩個變量都是非平穩時間序列,則可能存在偽回歸,所以要檢驗序列的平穩性。由于對數函數不改變函數的單調性,并且可以消除異方差,所以我們對原始數據進行了對數運算,記為LNE和LNR。本文利用Eviews5.1 對LNE和LNR時間序列及其他們的差分序列(一階差分記為DLNE和DLNR,二階差分記為D2LNE和D2LNR)進行平穩性檢驗。單位根檢驗結果表明LNE和LNR二階差分后時間序列平穩,所以它們是二階單整變量。由此驗證了它們有協整關系的必要條件。

LNE和LNR雖然是非平穩時間序列,但它們的某種組合可能是平穩時間序列,即存在協整關系。協整意味著兩個變量之間存在某種長期均衡關系,此時兩者間的關系是平穩的,兩者之差趨于收斂,任何偏離均是短暫的。

回歸方程為:

LNE=7.743294+0.571079LNR+ε

(21.08080) (10.78236)

R2=0.935618,F=116.2593

對協整方程殘差項進行單位根檢驗,結果如下:

檢驗結果表明:在1%的顯著水平下,LNE和LNR不存在協整關系,即不存在長期均衡,而在5%的顯著水平下,LNE和LNR存在協整關系,即存在長期均衡。

協整檢驗說明了碳排放與環境規制之間存在長期的協整關系,由以上分析我們可以得出,碳排放和環境規制之間存在協整關系,它們之間存在一種長期均衡關系,盡管有時會偏離這種均衡關系,但是這種偏離是短暫的。

在驗證了碳排放與環境規制之間存在長期協整關系的基礎上,檢驗二者是否存在格蘭杰因果關系。其檢驗如下頁表3:

由格蘭杰因果檢驗可知,碳排放和環境規制在滯后1期和2期時都可以得到環境規制是碳排放的格蘭杰因果關系,這說明環境規制的程度對碳排放量產生較大影響。環境規制對碳排放的影響彈性系數為0.5711,雖然系數為正,兩者不呈明顯的負相關關系,但是不能否認加強環境規制有利于降低碳排放量,其原因是中國仍處于高碳時代,碳的排放總量和對能源的消耗隨著經濟的發展會不斷提高;同時,中國政府日益重視環境保護,逐年加大對環境治理的投資力度,環境規制力度也是逐年加強,環境規制與碳排放總量都是逐年增大,其回歸結果為正是必然的,兩者具有較好的回歸結果,環境規制程度的日益加強雖然沒有使得碳排放總量逐年降低,但碳排放總量的增長率是逐年降低的,并且近年來的降低幅度較大,這可以說明中國的環境規制對降低碳排放起到了重要作用。

三、結論和建議

環境規制的程度能夠對碳排放量產生較大影響,環境規制程度的日益加強使得碳排放總量的增長率是逐年降低的,并且近年來的降低幅度較大,中國的環境規制對降低碳排放起到了重要作用。所以,在各國加強發展低碳經濟的大環境下,中國要加快發展低碳經濟,必須重視并且要近一步加強環境規制的力度。一方面,需要政府加大對環境污染治理的投資;另一方面,加快加強環境政策法規的制定,完善公眾參與環境監督制度,支持并規范環保非政府組織的發展,發揮其在環境保護宣傳教育、環境保護活動以及科學研究等方面的長處,克服其無組織計劃和所代表利益有限等短處,促進環境保護民間組織的健康發展。

參考文獻:

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[7]李俊峰,馬玲娟.低碳經濟是規制世界發展格局的新規則[J].世界論壇,2009,(2).

The Empirical Analysis of Low-carbon Economy and Environmental Regulation

LI Wen-dong,YIN Chuan-wen

(Shandong University of Finance, Jinan 250014, China)

篇5

關鍵詞：建筑；低碳化；內涵；路徑；建議

工業化進程的不斷推進為人類創造大量的財富，但同時也給人類賴以生存的自然環境造成了巨大的破壞，特別是近幾年國際社會廣泛關注的全球氣候變暖問題，低碳經濟由于其具有綠色、環保和可持續性的優勢，越來越為國際社會所重視。我國也采取了一系列低碳經濟的發展措施，但建筑業低碳化還鮮有人提起。實際上我國每年的建筑碳排放量占社會總碳的排放量的比重很大，大約在25%以上，僅次于工業排碳，因此，研究建筑低碳化的發展路徑是很有必要的。

1 低碳建筑的內涵

根據生態文明的角度來看，低碳經濟包括低碳建筑、低碳交通以及低碳工業三大部分。低碳建筑并不是一個全新理念范疇，在我國建筑業長期發展的過程中，低碳建筑在潛移默化的存在著，只是并沒有明確的概念定義它。現在我國陜北存在的窯洞、福建園樓等，都包含著融于自然、親近自然的建筑理念，這些建筑簡約、宜居，具有低碳環保的物理屬性。隨著人類文明的不斷進步，低碳建筑再次成為社會關注的焦點，在低碳經濟的發展的大潮中，低碳建筑被賦予了更多的內涵。客觀上使低碳經濟和低碳建筑聯系更加緊密，因此，新時代的低碳建筑必將包含低碳經濟相關內容，否則，低碳建筑的內涵就是不完整、不精準的。

國內建筑學家對低碳建筑的內涵做了很多研究，但是說法不一，大體上存在著三種論述：第一種是邢立軒、代月于2006年提出的建筑體系論，他們指出低碳建筑包含一系列的體系指標，主要體現在能效要高、排放要少、污染要少同時能耗也要少等，具體特征為宜居、舒適、通風、節能等[1]。第二種是最早由趙黛青等人于2010年提出的低碳策略論，他們指出人們在進行建筑的過程中，在保證人類光照、通風、溫度等基本需求以及一些特殊需求的前提下，盡可能做到低耗材、低排放和低污染，節約資源，通過技術的上的協調與整合，達到社會效益和生態效益的最優化，實現建筑與生態環境的和諧共存和社會的可持續發展[2]。第三種是由李啟明、歐曉星在2010年提出的建筑模式理論，該理論認為低碳建筑是一種在滿足人類基本需求的前提下盡量較少溫室氣體的排放的建筑模式，需要做到污染低、能耗少以及少排放。第四種是目前爭議最多的理論，叫做建筑低排放理論。龍惟定在2010年指出建筑低排放分為兩種解釋，一種是狹義層面的解釋，也是目前認同度較高的一種解釋：在建筑使用中所排放的碳量要低標準，另一種是在廣義層面的解釋：建筑物在這整個壽命周期所排放的碳量要盡可能低。曹小琳在2010年指出低碳建筑要在建筑設計、使用能源、建筑過程和使用過程中，全方位進行低碳處理。蔡筱霜與許多建筑學家對低碳建筑的著眼點不同，其在2011年指出應該更加重視低碳建筑的輸出，即二氧化碳的排放量要低，而不是建筑輸入的耗能要低。

通過分析以上幾種觀點，我們通過歸納總結，可以發現建筑學家對低碳建筑有一個共性的認識：從廣義的角度上看：大多數建筑學家對低碳建筑定義的出發點都是以建筑物從設計到使用過程中進行理解的。從中我們可以看出把握低碳建筑內涵的核心要點是碳的低排放量，兩個基本內容是能源要低能耗和高效率，最終的目的是實現人類社會與生態環境的可持續發展。而在狹義上，低碳建筑就是建筑在使用運行過程中溫室氣體低排放的建筑，大量的研究效果證明，建筑物的運行碳排放量是建筑物從設計到使用過程中碳減排最關鍵、最重要的部分，因此，研究狹義的低碳建筑，并探索低碳建筑發展的路徑，對低碳建筑的進一步應用與推廣有著十分重要的作用。

2 我國建筑低碳化發展路徑

2.1 優化產能結構

造成我國煤炭消耗量與發達國家相比較高，建筑能源供給種類單一的主要因素除了與我國資源稟賦有關外，低碳處理技術發展滯后也是一個重要的因素。我國的低碳技術起步相對于國外較晚，發展還不夠成熟，這大大阻礙了低碳技術在人們實際生產生活的應用，從而使建筑業只能被動的依附于我國的資源稟賦，這不但造成了能源的大量浪費，特別是不可再生資源的浪費，給人類賴以生存的環境造成了破壞，因此只有發展低碳技術才能優化產能結構，促進建筑業低碳化的發展。促進低碳技術的發展可以從兩方面對我國的建筑能源供給結構進行優化：首先，可以開發清潔能源，如風能、水能、可燃冰、沼氣等可再生能源，充實我國的能源結構，實現建筑業的低碳化；其次，可以改變煤的物理屬性，如煤化氣、石油的液態化等，使這些化石能源得到清潔，實現高碳消耗到低碳消耗的轉變。

2.2 降低電力碳的排放量

2.2.1 促進技術進步，降低電力碳排放量

我國目前有火力發電、風力發電、太陽能發電、水力發電以及核電等發電形式，在這其中，火力發電占絕對的主導地位，也是碳排放量最高的一種發電形式，其他的發電形式碳排放量幾乎為零，因此，因此推動技術進步降低電力排放量主要就是針對火力發電來講的。我們可以通過技術的革新，使得火力發電消耗的煤炭等能夠得到高利用率，更加清潔化高效化，降低單位電力消耗煤量，并且減少的溫室氣體排放，進而達到電力發電碳總體的排放量的降低。通過與國外對比，我國的火力發電單位電力的煤炭消耗量總體水平相對較高，降低單位電力的煤炭消耗的相關技術手段的研究工作發展較慢，潛力巨大。

2.2.2 加快能源結構調整步伐，降低電力碳排放量

火力發電大量消耗煤炭資源，排放大量的二氧化碳，因此，火力發電所占能源結構比重越高，電力碳的排放量也越大。相反，在總發電量不變的情況下，如果火力發電所占結構較低，其他清潔能源發電的比重就會提高，就可以通過稀釋效應，降低電力碳排放。目前，我國的發電形式主要以火力發電為主，其他能源發電所占我國能源發電結構的相對較低，能源結構亟待改善。只有通過調整我國能源發電結構，加快能源結構調整步伐，才能有效降低碳排放量。

2.3 降低建筑物的能源消耗強度

2.3.1 調整能源市場的價格政策，降低建筑物的能源消耗強度

運用市場機制，通過調整能源價格是降低能源消耗強度的有效手段。主要有以下幾種途徑：第一，提高能源價格，使能源消費企業選擇其他成本相對較低的可替代能源，達到降低能源消耗強度。對建筑應用該策略原理是：提高能源價格后，就會產生資本的替代效應。具體的對于正在新建的建筑而言，當能源價格的上升時，就會促使建筑商改變消費策略，加大對建筑本身保暖材料的投入；對于已經完成的建筑，建筑開發商會對已有的建筑進行保暖工程升級改造，達到保證建筑舒適度的同時控制建筑成本。因此，無論是在建建筑還是已建完的建筑，通過調高能源的價格形成資本替代效應可以促進建筑的低能源消耗，但前提是要保證經濟的健康運行。第二，將能源分為高碳能源和低碳能源兩類，運用宏觀調控價格機制，調整能源價格，實現能源消費結構的合理化、清潔化的目標，通過能源消費結構的調整的進一步合理化，使得能源的耗用轉向節約、高效方向的進行，使得能源消耗量減少。第三，逐漸提高建筑的供熱價格，減少供熱的二次補貼，實行階梯型價格機制，對減少公共建筑以及北方城市能源的消耗強度有著積極的作用。第四，建立刺激低碳技術創新的激勵制度，在符合市場供需關系的前提下，使得市場主體會轉向低碳能源的技術開發，促進低碳技術的發展，降低能源消耗強度。

2.3.2 培育低碳意識，降低建筑物的能源消耗強度

低碳節能環保的意識，實際上是人的一種精神，更是一種社會文化，通過這種意識、文化影響人們的行為活動，進而影響建筑的能源消耗強度。具體的有兩個方面：第一，意識上的規范約束。低碳節能環保意識可以使人們進行自我約束，知道該做什么不該做什么，選擇低碳環保的方式去生活，去做事。第二，行為導向。低碳節能環保意識可以使經濟行為中的主體進行經濟行為時做出低碳的偏好選擇，起到一種自覺的引導作用。

3 對我國低碳建筑未來發展的建議

3.1 培養公民的低碳意識

從上文可知培養公民的低碳意識是十分重要的，也是十分必要的，其是實現低碳建筑的重要步驟，因此我們必須加大公民低碳意識的培養力度，具體措施如下：第一，加強政府引導作用。政府機關是國家的管理者，因此在社會活動以及相關經濟活動中有強大的示范性作用，在培養公民的低碳意識上需要發揮示范性作用。政府機關應勇于承擔起社會責任，要建立起公共建筑節能評比制度，各級政府部門要爭做公共建筑節能的標兵，同時接受社會各界監督，形成一種濃厚的節能減排的社會氛圍，要讓廣大民眾了解低碳的意義，并進一步付諸于行動。第二，要廣泛發揮社會組織力量。社會組織力量是是對政府的一種有效的補充，互補優勢強，政府部門要支持社會力量加入到建筑低碳的行動中來。第三，要重視宣傳工作，在宣傳上深下功夫。要把培育公民的低碳意識當作一項長期的系統的工程來抓，要發揮廣大媒體的宣傳功能，要聯合教育、行政、媒體、企業等各界力量，將低碳的生活方式以各種形式宣傳出去，同時創新宣傳方式，讓低碳文化走進千家萬戶。

3.2 建立有利于低碳技術進步的財稅政策

恰當的財稅政策可以為科學技術注入強有力的動力，具體有以下三個方面：一是科學技術的進步，可以使能源的利用率更加高效，使單位電量的耗能降低，實現建筑低碳化；二是科學技術的進步，可以使人們減少能源的消耗的同時獲得與能源高消耗前同樣的效益；三是通過技術進步可以提高能源的利用效率，并促進清潔能源的進一步推廣和使用，比如地熱資源、風能、水能、太陽能等，使得能源結構得到進一步優化，進而實現建筑的低碳化。因此，科學技術進步是全面實現低碳建筑的關鍵之所在。但是目前低碳技術的推進工作并不樂觀，主要原因在于其本身具有一定的風險性。政府應該利用其“有形的手”進行管理和統籌，進一步推動低碳技術的推廣與普及。政府的財稅政策要通過政府扶持、金融杠桿、銀行利息優惠等政策為低碳技術的研發和創新保駕護航，同時要重點鼓勵低碳建筑所需的建材領域的研發和應用，促進能源的高效利用，推廣清潔能源的應用

3.3 推動能源價格改革進程

改革建筑能源的價格體制可以促進能源的低碳化，具體的主要體現在以下兩個方面：一方面，可以增加對低碳建筑的政府性補貼，擴大低碳建筑所產生的經濟效益，進而調動市場經濟主體的積極性，實現建筑的低碳化、清潔化。另一方面， 實施能源的價格管制，增加碳含量相對較高的能源消費成本，進而使得社會效益實現最大化。而且要針對地方的不同情況，具體問題具體分析，抓住重點，比如我國的北方在冬季取暖的主要方式就是火力供暖，但普遍存在著能源耗用量大、使用效率不高等特點，針對這種情況下要建立相應的能源價格策略，對原有的價格政策進行改革，比如由按面積收取供熱費過渡到按供熱量收取費用，由單一的計費標準實現階梯制計費標準。要大幅度提高價格梯度性收費，增加能源存在浪費、使用率不高的企事業單位的成本。

3.4 改革市場運行機制

通過改革市場運行機制，可以進一步推動低碳建筑的發展。具體采用以下三種措施：

3.4.1 首先建立融資平臺

政府搭臺企業唱戲，任何一項技術的創新、研發以及推廣都離不開大量的資金，沒有資金的支持，低碳技術的應用與推廣就無從談起，因此要創新融資方式，加大融資平臺的建設。可以通過政府、企業、社會共同建立低碳基金，為低碳技術的研發、居民建筑和社會公共建筑的低碳化的改造提供支持。

3.4.2 引進先進的清潔能源發展機制

清潔能源發展機制是《京都議定書》中規定的進行溫室氣體減排機制，主要參與方是發達國家與發展中國家。通過該機制的引入，一方面可以引入發到國家低碳的先進技術，促進我國低碳技術的發展；另一方面可以使發達國家減低國內低碳減排目標實現的成本。所以，該機制對發達國家和發展中國家是雙贏的。但目前雖然我國節能減排的潛力還很大，也應該加大清潔能源發展機制的應用和推廣，但目前應用該項機制的案例少之又少。

3.4.3 引入EMC模式

該模式是目前世界上最先進的節能服務管理模式，是實現建筑低碳化的重要措施。節能技術先進的服務公司通過與能源消費企業簽訂節能合同來達到節能目標。該模式可以給能源消費企業帶來很多實實在在的效益，如能耗企業不需要資金的投入就可以使本公司的設備進行改造升級；EMC為企業承擔技術改造過程中的經濟風險和技術風險。

參考文獻：

篇6

盡管哥本哈根氣候大會已經召開，但很多人還是對“低碳”不是很了解。其實，“低碳”就在我們身邊。下面，我簡單介紹一下我在 “低碳生活”中的一些小竅門。

每一件生活用品，大至家電小到玩具、書籍和擺設，每一樣物品的生產都要消耗資源和能源，都會帶來碳排放，你廢棄的東西也許正是我需要的，不再購買新的生活用品，自然會降低資源和能源的消耗，減少碳的排放量。

平時勤動手動腦，讓舊物換新顏，也可以實現 “低碳”。一般家庭都有很多廢棄的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其實稍加裁剪，就可以輕松將它們廢物利用，比如制作成儲物盒，可以在里面放茶葉包、化妝品之類的物品；還可以利用方便面盒、罐頭瓶、酸奶瓶制作一盞漂亮的臺燈；喝過的茶葉渣，曬干做一個茶葉枕頭，既舒適還能改善睡眠……

聽說在網上轉賬，不僅能避免在銀行排隊，還能減少紙質單據在運輸過程中消耗的能源，于是我便開始向朋友學習在網上購物、交水電費、交電話費等，非常省時省力。

我不僅在家中養成了節約的習慣，在單位也是如此。比如，盡可能少用打印紙，用過的打印紙反面再打印一次，能通過網絡傳閱的材料、文件，都用電子郵件發給領導和同事。

另外，將普通燈泡換成節能燈，盡量步行、騎自行車或乘公交車出行，隨手拔下電器插頭……這些看似不經意的小事，都是在為“減碳”做貢獻。

低碳，意指較低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。節水、節電、節油、節氣，這是我們倡導的低碳生活方式，改變過去以增加能源消耗和溫室氣體排放為代價的“面子消費”。

告訴你怎樣計算“碳”消耗量，生活中的減碳常識有哪些？

家庭“碳”排放量如何計算

每家每戶在生活中都要排放“碳”，你知道每天的碳排放量是多少嗎？下面的方法不妨一試。

家庭用電中，二氧化碳排放量（千克）等于耗電度數乘以0.785。也就是說，你用了100度電，等于你排放了大約78.5千克二氧化碳。

出行時，如果開小轎車，二氧化碳排放量（千克）等于油耗公升數乘以2.7。

家用天然氣中，二氧化碳排放量（千克）等于天然氣使用度數乘以“碳強度系數”0.19。

家用自來水中，二氧化碳排放量（千克）等于自來水使用度數乘以0.91。

生活中，我們一方面要鼓勵采取低碳的生活方式，減少碳排放；另一方面是通過一定碳抵消措施，來達到平衡。種樹就是“碳中和”的一種方式，需種植的樹木數（棵）等于二氧化碳排放量（千克）除以18.3。

這些金點子中，涉及到洗衣機節水、食物儲藏、烹飪、廚房節水、廚房去污、居住節電節水、汽車出行、冰箱空調等家用電器節電。現在，這些金點子已經被整理好收入低碳生活指導手冊中。

如，同樣長的洗滌周期，“柔化”模式比“標準”模式葉輪換向次數多，電機啟動電流是額定電流的5—7倍，“標準洗”更省電；

篇7

關鍵詞:零售業;低碳經濟;氣候變暖

中圖分類號:F713.32 文獻標識碼:A 文章編號:1003-3890(2010)05-0084-04

1962年《寂靜的春天(Silent Spring)》一文喚醒了世界各地的生態危機意識,拉開了環保運動的序幕。1987年聯合國在《我們共同的未來》的報告提出可持續發展(sustainable development)概念,要求人類應協調人口、資源、環境和發展之間的相互關系,在不損害他人和后代利益的前提下追求發展。聯合國于1997年12月在日本京都達成了《京都議定書》,對溫室氣體排放量進行管制。從這些環境議題的發展趨勢,我們可以了解到世界各國對環保的重視。2003年2月24日,英國首相布萊爾發表了題為《我們未來的能源―――創建低碳經濟》的白皮書,首次提出低碳經濟概念,計劃到2010年一氧化碳排放量在1990年水平上減少20%,到2050年減少60%,建立低碳經濟社會。英國于2004年頒布能源法,核心內容為可持續能源、核能問題和競爭的能源市場。雖然哥本哈根氣候大會沒有取得實質性成果,但由于低碳經濟符合經濟結構調整的戰略需要,中國將繼續大力發展低碳經濟,仍將恪守“到2020年中國單位GDP二氧化碳排放量比2005年降40%～45%”的承諾,積極推動產業結構調整,向低碳經濟快速轉型。

低碳經濟是一個在國際和國內都比較新的提法,低碳經濟是實現循環經濟,能源可持續發展的重要模式。所謂的低碳經濟是以低能耗低污染為基礎的經濟,其實質是通過技術創新和制度創新來降低能耗和減少污染物排放,建立新的能源結構,目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。其基礎是建立低碳能源系統、低碳技術體系和低碳產業結構,要求建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制,其核心是技術創新和制度創新。推動低碳經濟發展的關鍵是技術進步創新和能源結構調整實現節能減排,即依靠技術創新和政策措施,實施一場能源革命,建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式,減緩氣候變化。

一、中國零售業實施低碳經濟模式的必要性

(一)零售業本身就是碳排放量大戶

長期以來,中國零售業普遍存在一種觀點,認為排碳主要是鋼鐵、有色、煤炭、電力、化工等行業的事情,與零售行業關系不大。其實,僅以耗電量為例,由碳耗用量的計算公式:家居用電的二氧化碳排放量(千克)=耗電度數×0.785可知,耗電量與排碳成正比[1]。而零售企業一般全年無休,特別是為營造愉悅的購物環境,營業期間照明要保證足夠的亮度,空調要保證適宜的溫度;為保證食品安全,冷凍冷藏設備要保證365天(24小時/天)持續運轉。零售企業照明、空調、冷凍冷藏設備等主要部分的用電量累計起來,數額很是驚人。中國連鎖經營協會的全國零售企業耗電量調查結果顯示,五類零售業態(家電賣場、便利店、超市、大型超市和百貨店)全國全年耗電量超過300多億千瓦時,其中以百貨店和大型超市為甚。

另外,與零售業相關的產業,如為零售業提供原材料、零部件等的上游產業、輔助產業;也包括為零售業提供服務,或共享某些營銷渠道或服務而聯系在一起的產業或具有互補性的產業,如物流業、餐飲業、廢棄物回收業等[2]。而這些行業均與碳消耗聯系在一起,排放溫室氣體。因此,零售業的低碳發展涉及到其上游、輔助產業,衍生行業,零售業自身材料、能源消耗及排放等諸多方面,零售業的低碳發展也勢必刺激低碳制造、低碳物流、低碳餐飲等相關行業的發展。

(二)零售業發展低碳經濟是適應國際政治經濟發展,應對國外同行競爭的需要

2009年3月,美國能源部長朱棣文提出,如果其他國家沒有實施溫室氣體強制減排措施,那么美國將征收“碳關稅”。6月上旬,在波恩舉行的聯合國氣候變化會議上,有部分美國代表提出了對華進口產品征收關稅的意見。與此同時,6月22日,《美國清潔能源安全法案》獲得眾議院通過,該法案規定,美國有權對包括中國在內的不實施碳減排限額國家進口產品征收碳關稅。美國將征收“碳關稅”以及歐美、日本等先進國家發起的新的“游戲規則”表明,低碳經濟已經是國際政治經濟發展的需要,中國企業包括零售業不能不考慮實施低碳經濟模式。

另外,零售業是排碳大戶,低碳經濟是行業發展的必然趨勢,外資超市在這方面已經走在了前面。2009年10月,全球零售巨鱷――沃爾瑪先后與科技部和商務部、農業部分別簽署了有關科技節能和農超對接的備忘錄,為其在華的可持續發展戰略的實施邁開了堅實的一步。2009年11月,在首屆“世界低碳與生態經濟大會暨技術博覽會”上,“沃爾瑪”首次以“低碳超市”的形式亮相世界低碳大會。“家樂福”等零售巨頭,在不到一年時間里新建或改造了數百家“零碳”未來超市。通過采用LED燈照明等高效環保設備,燈光實行感應,通過與供應商合作開發綠色產品,通過節能降耗提高供應鏈效率和減少浪費使每家沃爾瑪超市實現更低綜合碳排放;同時,推廣“農超對接”項目,直接采購減少了中間環節,降低了流通成本,不僅提供更低綜合碳排放的農產品,更能讓消費者買菜便宜10%～20%。而內資超市在這方面發展相對遲緩,對于零售業來說,各階段碳排放量還沒有標準,一旦讓外資超市在行業標準制定上搶占話語權,內資超市將非常被動[3]。

(三)零售業發展低碳經濟是節約成本,刺激新的經濟增長點的需要

在商業流通領域,尤其是在連接生產和消費的零售業實施低碳經濟模式,對推動全社會的可持續發展有積極的作用。由于對節能環保重視的程度不夠,零售業目前是商業流動領域中的一個能源消耗巨大的環節,據統計,中國大型百貨店、超市等零售業能源消耗開支高達其總費用的40%左右,有很大的節約空間。以百元銷售耗電量計算,大型超市由于需要大量的照明、空調、冷凍冷藏設備,耗電量最高,每實現100元銷售額耗電1.77千瓦時,如果按平均每度電0.9元計算,折合電費1.59元。依此計算,一家年銷售額1.2億元的大型超市,每年電費為190.8萬元。零售業是一個微利行業,目前行業平均凈利潤率只有1%左右,而電費支出普遍超出了1%,并且隨著商品結構的調整和賣場環境的改善,比例有越來越大的趨勢。節約1度電省下0.9元,相當于要實現100元的銷售額才能得到,因此中國連鎖協會認為,“節約1度電=實現100元銷售”,節約下來的費用直接增加到利潤中。所以,實施低碳經濟,也是零售業增加利潤的一個途徑。反之,如果不實施低碳經濟,全球均溫持續上升,也勢必影響到零售業的經營成本。

同時,社會的消費觀念也在逐步變化,人們開始追求“低碳生活”,希望購買到“低碳產品”。零售業可以通過探索低碳產品的采購和消費模式,以公眾的消費選擇來引導和鼓勵制造商開發低碳產品和低碳技術,吸引全社會參與到低碳經濟中來,促進形成低碳生產模式和消費模式,從而成為零售業自己新的經濟增長點[4]。所以,低碳經濟也為零售業轉變增長方式提供了機遇。實施低碳經濟,積極倡導可持續發展理念,提高能效,預防污染,廣泛使用、銷售和推廣低碳產品,將大大地降低企業運營的成本,提高經濟增長空間,能給消費者帶來實實在在的好處,也有利于創造一個更加綠色的環境。

二、面向低碳經濟的中國零售業發展對策

(一)政策層面上

影響零售業實施低碳經濟的因素主要有意識不強、一次性投入較大、擔心消費者不滿意等等。其中,初步投入大是主要原因,企業要面對成本高、回收慢這個不爭的事實。在國外,政府已采取鼓勵性措施來推動低碳經濟,比如對采取低碳措施的項目給予稅收上的優惠。而中國目前尚未運用財稅、投資、收費等手段對這種矛盾進行調節,在許多環節,市場機制都是失靈的。事實上,實施低碳經濟不是純粹的經濟行為,它是有關國家能源安全的戰略大計。通過立法方式確立較為完善的低碳制度,為全面推行能源節約、進一步提高能源利用效率、實現降低能耗的約束性目標、緩解能源和環境壓力提供更加有效、更具時代性和前瞻性的法制保障[5]。

政策引導和利益驅動,外部壓力與自身需求將成為零售企業提高能源效率和主動減排的內在動力。政府通過與零售企業間的約定,將雙方權利和義務合同化,從而促使企業減排。這樣,零售企業可根據自身情況,降低履約成本,也可以爭取節能投資補貼等不同方式。此時,零售企業必然對實施低碳經濟的節能減排技術、產品、服務以及排放交易市場等有高度關注,政府提供的制度性安排以及機會也會受到零售企業的歡迎。

(二)技術層面上

在技術層面上,零售企業可以采取節能措施、實施低碳規劃、發展電子商務等措施。節能措施主要包括節能改造、系統節能和智能控制技術三類[6]。零售企業要從局部使用節能燈具、變頻空調、節能型冷藏設備、自動控制扶梯等見效快的節能設備的更新,逐漸進入到門店全局架構節能統籌改造階段。照明和空調線路必須設計多條線路,必須分時段、分線路開啟照明燈和空調系統,采用先進的智能能源管理系統,并且大規模應用全新風換氣系統、冷凝水回收系統、電子膨脹閥、高效節能風機以及高效電子鎮流器等節能設備,整個系統實現空調、冷凍冷藏和照明的低能耗。制定低碳規劃也是實施低碳經濟的必要措施。零售業要從原材料采集、制造到配送、零售、消費以及廢物棄置等各個階段做出低碳規劃。電子商務具有自身的優勢,特別在節能減排上優勢明顯,可以避免實體店帶來的能源損耗和污染,減少零售業溫室氣體的排放。

(三)管理層面上

零售業可以采用生命周期評估(LCA)法來管理企業運營的“碳足跡”。這種貫穿整個零售供應鏈的碳減排管理,可以力爭從原材料采集、制造到配送、零售、消費以及廢物棄置等整個產品生命周期的各個階段都減少碳排放,從而把企業自身的減排努力與整個供應鏈的減排集成起來,最大限度地擴大減排效果[7]。從零售供應鏈的源頭即原料采集和制造過程就要開始控制碳減排,要盡可能選擇可以提供低碳產品的供應商,并提供合理的供貨路線和時間,減少供應商提供貨物時不必要的空駛車程,以減少碳排放量。可以向消費者提供明確的商品碳足跡等信息,以便使消費者在看到商品標簽時,即能明了每件貨品在整個生命周期內碳的總排放量,從而選擇碳排放量最低的產品。當然,作為供應鏈上的重要一環,零售業自身的節能減排工作也很重要,我們可以實施以下措施:(1)加強能耗的統計分析和成本核算,指導節能目標和措施的制定。加強零售場所室內溫度控制;對現有商用建筑進行保溫、隔熱及采暖、通風、空調系統等方面的能效系統設施改造。(2)銷售“適度包裝商品”,引導生產企業實行“綠色包裝”。逐步形成崇尚節約、科學消費的良好風氣。通過積分換禮品等手段鼓勵消費者減少使用一次性購物袋,盡量自帶可重復使用的購物袋。(3)充分發揮流通環節對生產和消費的引導作用,加大宣傳引導,大力倡導低碳消費,激勵顧客進入低碳生活。還可采用電驅動貨車為顧客提供上門送貨服務,減少顧客自己開車所造成的碳排放量。(4)要有負責回收廢舊產品的機構和人員,并要制定相應的措施回收淘汰的電器等生活用品,要在銷售區域分類設置廢品回收箱,便于廢品回收與再利用。

三、結語

地球生態環境的日趨惡化,使人們已經深刻地認識到減少以二氧化碳為表征的溫室氣體排放的重要性。低碳經濟已成為世界潮流,將引領全球生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益發生深刻的變革。中國零售業發展低碳經濟已是一種必然選擇,它著眼于全球新一輪發展機遇,有助于保護環境,轉變經濟發展方式,避免國外企業的技術和資本的鎖定。

零售企業是上游廠商與下游終端顧客之間最佳的溝通紐帶,一方面可以通過與顧客的溝通,促進低碳消費,另一方面又可將消費者的低碳消費意愿反饋給廠家,促進低碳生產。只有實現整個零售業供應鏈的低碳化,才能更好地促進整個社會總體經濟的低碳發展。零售業實施低碳經濟模式沒有經驗可循,經營過程中具體碳排放量還缺乏統計數據,相關政策和行業標準還未制定,這需要經過整個零售業及其相關產業在漫長的發展歷程中去努力和探索。

參考文獻:

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[2]王海斌,成韻.零售業價值鏈的整合與競爭中的提升[J].企業天地,2004,(2):2.

[3]張海燕.中外零售商業的比較及營銷策略[J].商業研究,2003,(18):1-2.

[4]莊貴陽.低碳經濟引領世界經濟發展方向[J].世界環境,2008:33-26.

[5]王韜.中國低碳經濟未來[A].張坤民,潘家華,崔大鵬.低碳經濟論[C].北京:中國環境科學出版社,2008.

[6]David G. Oekwell, JimWatson, Gordon Mac Kerron, et al. Key Policy considerations for facilitating low carbon teehnology transfer to developing countries[J].Energypolicy,2008,(6).

[7]馬馳,丁俊慧. 基于低碳經濟的旅游業發展對策研究[J].現代經濟,2009(8):17-19.

Research on Countermeasure for Retail Trade Development in China Oriented Low Carbon Economy

Zhai Jinzhi

(Tourism College, Huangshan University, Huangshan 245021, China)

篇8

關鍵詞：低碳經濟 經濟增長 機遇與挑戰

近年來嚴峻的環境狀況使得國際社會越來越把關注的焦點集中于低碳經濟。在這種形勢下，作為世界上最大的發展中國家，我國相關部門于09年1月宣布，以2005年為基準，到 2020 年，單位國內生產總值二氧化碳排放比預期將降低 40％至 45％，而且該指標將納入國家發展的中長期規劃中，同時，出臺一系列的相應監測辦法和考核政策等，以確保其順利完成。在這一過程中，由于我國特殊的國情以及經濟狀況，既充斥機遇又時刻面臨挑戰。

一、機會

在目前的經濟形勢下，為了適應我國的特殊國情以及經濟發展狀況，我們必須細致分析并且利用外部的機會，助力我國在新一輪的世界經濟改革中實現經濟進一步發展。

1、鼓勵創新，技術革新，調整產業結構，提高能源利用率。選擇低碳經濟相關產業作為未來發展方向，并在財政、信貸等多方面進行大力扶持；對能效較高的產品出口予以大力鼓勵，以應對各類環境貿易壁壘。

2、目前低碳經濟方面的發展剛剛開始，我國應該而且必須趁機主動多多參與到相關標準的制定中，爭取在國際低碳經濟變革中的主動權。

3、改進政府購買方式，引導經濟發展方向。建立政府低碳采購制度首先，建立低碳認證標準，并不斷增加符合低碳認證標準的產品的采購數量和范圍，這是發展低碳經濟，做好政府低碳采購的前提。其次，制定科學合理的低碳采購標準清單和指南。最后，建立低碳產品采購的績效考評和監督制度，保證低碳采購工作得到根本落實。

4、完善稅制。作為調節工具，借機低碳經濟來調整我國的稅收政策完善稅制充分發揮其杠桿作用。

二、挑戰

我國眾多權威機構研究的研究結果顯示，從戰略層面上來講，我國單位GDP 的CO2排放量到2020年有可能顯著下降。在這個基礎上，如果能得到國際技術和資金的有效支持，那么我國的碳排放量到2030年-2040年可能達到峰值之后進而進入穩定的下降期。當然，在這個過程中我們也面臨著各方面的挑戰，其主要表現為一下四個方面：

1、社會經濟發展水平：人類歷史的漫長發展告訴我們，人均商品能源消耗量、人均排放量均與一個國家的經濟發展水平有明顯的正相關作用。

2、能源結構：眾所周知，與天燃氣等新型能源比，煤的碳排放量將高出50%以上。而由于現實條件的限制，我國的主要能源便是煤。在未來一定時間內，這種相對單一的能源結構將很難發生質的改變，這就使得我國在降低能源排放方面遇到了更大的阻礙。

3、溫室氣體排放總量：我國溫室氣體的排放量情況相對嚴重，這其中占據比例較大的則是“內涵能源”。在相當長的一段時間內，我國都充當著“世界加工廠”的角色，這一角色的扮演給我們帶來了巨大的“內涵能源”出口凈值。據權威部分估算，2006年由于出口造成的CO2排放量占全國總CO2排放量的35%。

4. 鎖定效應 ：我國正在大力的開展電力事業，如果未來一段時間內不能克服用煤發電這一技術弊端的話，那么我們的碳排放量將會有增無減。到那時，我們必然要承擔更多的減排義務，形勢將非常被動。怎樣做才能在發展中，避免鎖定效應的制約是一項迫在眉睫的任務。

三、我國低碳經濟發展戰略的SWOT分析

四、政策建議

1、堅持可持續發展的道路，走低碳發展之路。在允許的條件下，以盡可能低的能源排放量和經濟成本，獲取最大的綜合效益。具體措施可以參照以下六個方面：一是加強高能耗行業的監管，逐漸淘汰重點用能部門；二是在完成大規模基礎設施建設時，盡可能多的采用低碳排放力量和低能耗高能效的建造模式；三是積極鼓勵支持開發新能源以及新能源相關產品；四是積極探索可再生資源，建立多元化的能源供應體系；五是加強綠色生態系統的凈碳固碳作用；六是強化與氣候變化相適應的策略研究和能力建設。

2、減排成本轉移給發達國家。中國為眾多發達國家的跨國公司生產產品，由發達國家的消費者為環境污染買單可以減輕我們的減碳成本。

3、在開發資源時，注意與環境的協調發展，健全資源開發與環境協調評價體系，并在實踐中嚴格貫徹實施。在制定各種政策之前我們必須仔細分析當前自身的條件以及外部的環境，我們要拿出追趕發達國家低碳技術的勇氣，在產業結構調整、產品升級和新能源技術開發等環節上下大力氣，迎接全球低碳經濟帶給我們的巨大挑戰。

五、結論

總之，隨著以國內需求為主導的經濟戰略的實施，我國的財力、物力乃至人力顯得愈來愈寶貴，在此形勢下，找準國內經濟可持續的“增長點”也尤為重要。

對待低碳經濟的策略上我們可以借鑒其他國家的成功之道，例如美國。在低碳經濟的推廣方面要重視且謹慎，同時積極出臺相關措施培育、推動和發展與低碳產品及其相關產品的市場交易機制。

參考文獻：

[1]王革華等編著.能源與可持續發展.北京:化學工業出版社，2005

篇9

關鍵詞：低碳發展；生態-公平-效率模型；二氧化碳排放空間

中圖分類號：F205 文獻標志碼：A 文章編號：1008-3758（2012）02-0119-06

全球氣候變化是人類迄今所遇最重大的生態環境問題，已經成為人類社會發展嚴重的制約，低碳發展已經成為人類發展的必然選擇。全球主要國際組織和國家重視低碳發展研究，現有應對氣候變化的理論研究主要從以全球氣候變化為主題的生態環境研究和各國低碳經濟的技術實現研究兩個角度進行，對低碳發展的理論研究和指標分析還比較缺乏，本文主要在生態經濟學的構架下建立生態-公平-效率（ecology-equity-efficiency，簡稱3E）模型，以二氧化碳排放空間作為主要指標，分析全球主要國家的低碳發展現狀和前景。

一、生態-公平-效率（3E）模型的建立及指標的選取

1.低碳發展的生態-公平-效率（3E）模型

氣候變化和化石能源供給瓶頸已經成為人類社會發展的嚴重制約，低碳發展是對要求經濟增長、社會公平和環境保護三者兼顧的人類可持續發展的延伸和具體化。以規模、公平和效率為維度的生態經濟學作為低碳發展的理論基礎，從本質上來說符合可持續發展的目標。低碳發展要實現生態環境、社會公平及經濟增長等目標，須要把生態規模、社會公平與經濟效率三個要素統一起來，并從獨立發展到整合的三維要素，見圖1。

在環境維度，溫室氣體的大量排放已經引起了全球性的氣候變化，以生態規模為代表的地球環境接納二氧化碳等溫室氣體的能力應該是低碳發展要考慮的最基本的條件，主要指標為全球二氧化碳排放總量。在社會維度，在生態規模的基礎上，要考慮社會發展權利和福利的合理配置，這是社會發展的第二層需求，主要指標為人均年二氧化碳排放量。在經濟維度，社會的經濟發展需要考慮效率因素，主要體現在溫室氣體排放空間這一稀缺資源是否得到有效配置。

2.現有溫室氣體排放權分配指標

20世紀90年代起，作為發展中國家代表，中國學者開始關注國際氣候制度中的公平問題，徐玉高等從二氧化碳排放權的交易和激勵機制角度論述了碳權的分配；徐嵩齡從國際環境法的角度探討碳減排的公平與效率；徐玉高等提出了氣候變化的公平準則，特別指出發展中國家應該擁有更多的發展空間；何建坤等就氣候變化問題的公平性進行了分析；潘家華等提出了“碳預算”概念，從理論框架和減排策略上進行了廣泛的探討。國外學者也在研究人均二氧化碳排放量的基礎上，提出了修正方案――溫室氣體排放權（GDR）方案，引起國內外的關注。其中人均二氧化碳排放量和溫室氣體排放權作為主要的二氧化碳排放公平分配指標在一定程度上體現了公平理念但均有缺陷：

（1）人均二氧化碳排放量作為較早出現的二氧化碳排放公平分配指標具有現實意義，但該指標是對當年排放情況的考慮，而缺少對歷史責任的分析。從二氧化碳排放權的人際公平原則看，以人均二氧化碳排放量為主要指標的“緊縮與趨同”方法，對于發展中國家來說仍然是不公平的。

（2）溫室氣體排放權（GDR）是由瑞典斯德哥爾摩環境研究所（SEI）提出，設計了以國內生產總值（GDP）和累積歷史排放為核心指標的“責任一能力指數（RCI）”。RCI指數法通過累計二氧化碳排放量和達到世界收入水平線的人口比例等指標，試圖融合發展中國家的發展需求和發達國家的能力要求。該方法也有其自身的局限性，主要問題集中于歷史責任與未來要求的協同考慮和全球收入水平線等取值問題。

二、二氧化碳排放空間研究假設與計算方法

二氧化碳排放空間是指在一定時限內為達到生態目標可排放的二氧化碳的總量，這一指標為全球二氧化碳排放量與生態容量之間的平衡設置了一個閾值。在人均累計二氧化碳排放量的指標基礎上，人均二氧化碳排放空間可以作為重要指標對全球和各國的二氧化碳排放進行合理的分配，通過二氧化碳排放效率的指標來實施。本文選擇在1990-2005年二氧化碳累計排放量均超過全球總排放量1%的主要國家進行分析。具體研究假設和計算方法如圖2所示。

1.研究時限

全球二氧化碳累計排放量統計和計算是以1990年和2050年為起點和終點的。1990年作為起點的選擇依據是當年召開的第二次世界氣候大會明確指出必須限制溫室氣體排放以遏制全球性氣候惡化，《京都議定書》也以1990年作為排放總量的基準線。隨著全球經濟的不斷發展，二氧化碳等溫室氣體的排放量還將不斷升高，到2050年全球二氧化碳累計排放量將直接影響全球經濟發展與氣候變化的長期趨勢。

2.分配指標

本文以全球二氧化碳排放公平原則下的在研究時限內人均年二氧化碳排放量作為分配指標。以全球氣候變化在“臨界點”之內為目標，在全球二氧化碳排放總量確定的情況下，人類應該具有平等的發展權利和二氧化碳排放權利。1990-2050年全球人均年二氧化碳排放量應該成為全球對二氧化碳累計排放量進行分配的重要指標。

3.人口數據來源

未來人口估算依據聯合國經濟和社會事務部的《世界人口展望（2006年修訂版）》的人口數據，1990-2005年全球及各國人口數據為確定數據，2006-2050年人口數據均為基于歷史趨勢根據各國生育、死亡、移民速率進行推算的結果。在全球及各國進行二氧化碳排放空間分析過程中，全球及各國的人口和人均年二氧化碳排放量共同決定各國二氧化碳排放空間的分配。

三、基于3E模型的主要國家二氧化碳排放空間實證分析

以到2050年不引發全球氣候急劇變化的“臨界點”為目標，以1990-2050年為期限，對全球及各國以人口數據為依據進行二氧化碳排放量的分配，減去1990-2005年已經排放的二氧化碳總量，即可計算出2006-2050年全球及各國二氧化碳排放空間和人均年二氧化碳排放量。

1.基于生態規模的全球二氧化碳排放總量的預測

經過大量科學預測和分析，將全球溫升控制在2℃、大氣中溫室氣體濃度控制在450～550ppm作為全球應對氣候變化的長期目標，經過計算，從1990年至2050年共有13 530億噸二氧化碳排放的累計排放量。全球二氧化碳年排放量需要盡早得到較好地控制，有研究顯示，若峰值出現在2020年以后，那么就必須采取更為激進的減排手段（甚至是排放的負增長），否則就無法在未來實現450 ppm的排放路徑。

根據1990-2050年間全球總人年對全球二氧化碳累計排放總量進行國家間分配，可以得到表1中1990-2050年各國二氧化碳累計排放量。其中表1中所列出的各國1990-2005年二氧化碳排放量數據來自世界能源研究所，由此可以計算得出2006-2050年各國二氧化碳排放空間。

如表1所示，2006-2050年全球尚有9806.26億噸二氧化碳的排放空間，其中美國、俄羅斯、澳大利亞和加拿大等國在1990-2005年期間已經耗盡本國在1990-2050年期間的二氧化碳排放空間，需要通過更加嚴厲的減排手段達到二氧化碳凈排放為負值的要求。巴西、印度、中國、墨西哥等國由于1990-2005年的累計二氧化碳排放量比較小，所以還有比較充裕的二氧化碳排放空間。

2.基于公平分配的人均年二氧化碳排放量的分析

（1）1990-2050年全球人均年二氧化碳排放量的確定

根據本文對不引發全球氣候變化“臨界點”的分析，1990-2050年全球二氧化碳的累計排放總量約為13530億噸，這期間全球總人年為4585.33億人年，全球二氧化碳累計排放量與全球總人年的比值即為全球人均年二氧化碳排放量。經計算1990―2050年全球人均年二氧化碳排放量為2.95噸/人年。

（2）2006-2050年各國排放空間的確定

按照1990-2050年期間全球及各國的人年統計，可以計算出在時限內全球及各國的二氧化碳排放量。由于1990-2005年全球二氧化碳的排放已經發生，因此可以查出全球及各國的事實排放量值；2006-2050年全球及各國可排放的二氧化碳的空間應該在1990-2050年各國二氧化碳排放空間中減去1990-2005年各國的事實排放量值。

（3）人均年二氧化碳排放量的確定及分析

人均年二氧化碳排放量即為對應年限的累計二氧化碳排放量或者排放空間與統計人口與年限直接的比值，它代表了在一定時限內各國二氧化碳排放的權利，也體現了二氧化碳減排的難度。本文把1990-2050年分為兩個時間段，分別是已經發生的1990-2005年和需要分析與計算的2006-2050年。經過對累計二氧化碳排放量和二氧化碳排放空間的計算，在各國歷年人口數據統計的支撐下，可以計算出1990-2005年和2006-2050年的人均年二氧化碳排放量，如圖3所示。

從全球的角度來看，1990-2005年的人均年二氧化碳排放量略高于2006-2050年，相差1.24噸/人年。澳大利亞、加拿大和美國的1990-2005年的人均年二氧化碳排量超過15噸/人年，德國和俄羅斯超過10噸/人年，日本、韓國、英國、波蘭、烏克蘭等國也接近10噸/人年，這些國家在2006-2050年間的人均年二氧化碳排放量都非常有限。澳大利亞、加拿大、俄羅斯和美國均需要大幅下降人均年二氧化碳排放量才能滿足已經透支的各國二氧化碳排放空間的要求。其中美國作為全球最發達的國家，在二氧化碳排放的問題上有著最重的責任，為達到美國的二氧化碳排放空間，美國需要大大降低人均年二氧化碳排放量，只有從19.55噸/人年降低到凈吸收二氧化碳1.62噸/人年才能實現。這就要求發達國家不僅要做好本國的二氧化碳等溫室氣體的減排工作，也需要為其他國家的減排提供更多的技術和資金支持，才能實現本國的排放目標。在圖3中，巴西、中國、印度、印度尼西亞等國的2006-2050年人均年二氧化碳排放量較1990-2005年還有提高，這說明在1990-2005年這些國家的二氧化碳排放量沒有達到全球人均年二氧化碳排放水平，這些國家的發展還存在一定的排放空間。但需要看到，這些國家多為發展中國家，在發展過程中也要經歷工業化和城市化的進程，二氧化碳排放量還將有比較大的提高。關注這些國家的二氧化碳排放水平，是控制全球氣候變化的關鍵因素之一。

3.基于效率考量的各國二氧化碳排放效率分析

以人均二氧化碳排放量和人均GDP為橫軸和縱軸，以主要國家2006年的人均GDP和人均二氧化碳排放量做圖，可以比較直觀地分析主要國家二氧化碳排放效率，具體數值見圖4。

圖4中回歸線顯示了主要國家二氧化碳排放效率的平均值，位于回歸線上方國家的二氧化碳排放效率高于平均水平，位于回歸線下方國家的二氧化碳排放效率低于平均水平。從圖4中數據分布情況可以看出，在主要國家中法國是二氧化碳排放效率最高的國家之一；英國、日本、德國及西班牙等發達國家用相對較少的二氧化碳排放達到了較高的經濟發展水平；澳大利亞、加拿大及美國等屬于處于高收入、高排放的二氧化碳排放效率較低的發達國家，需要在二氧化碳減排的相關領域作出更多貢獻；印度、印度尼西亞、巴西等國家作為發展中國家經濟水平尚較低，但是二氧化碳排放效率高于平均水平。

二氧化碳排放效率分析對中國發展有著現實意義。作為發展中大國，隨著中國經濟增長，二氧化碳排放量的增速加快，2006年中國的二氧化碳排放效率已經低于主要國家平均水平。中國必須堅持科學發展觀，在提高經濟水平的同時重視二氧化碳排放的控制。走低碳發展道路、不斷提高二氧化碳排放效率，將是中國發展的必然路徑。

四、結語

篇10

關鍵詞：出口貿易;碳排放

中圖分類號：F752.62 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-01

一、研究意義

全球氣候變暖是人類面臨的最嚴重的環境問題，主要是人類活動產生的二氧化碳的溫室氣體所導致的，為了防止這些問題的進一步惡化，各國都在想盡辦法減少這些溫室氣體的排放，降低對氣候變化的影響。因此如何保持國內經濟增長、能源消費和溫室氣體排放的平衡，成為當前的熱點問題。

改革開放以來，我國的高速經濟增長都是依賴于出口，反觀出口產品的結構，不難發現都是以能源或初級產品為主，呈現附加值低、技術含量少等特征。雖然這幾年的出口導向型經濟給我國帶來了豐厚的美金收入，讓大家都富了起來，但是這樣“高污染、高能耗、高碳排放、低產出”的粗放型貿易增長方式卻使我國付出了沉重的資源、環境代價。很多城市自然資源過度開發，面臨嚴峻的資源耗竭問題;土地荒漠化嚴重，水土流失及水資源污染程度更是驚人;碳排放量已經超過美國，成為世界第一大碳排放國，霧霾天氣增多，空氣污染嚴重，許多城市和地區空氣質量嚴重不達標。這樣殘酷的現實大家每天都在面對，由此可見目前的經濟發展模式是需要思考的，低碳經濟的可持續發展規劃需要被提上日程。

低碳革命的號角已經吹響，已成為當前各國尋求經濟發展的必然趨勢，發達國家已經走在前列，紛紛對二氧化碳長期大量排放的態勢積極采取行動，明確自己的減排目標和責任。

我國作為最大的發展中國家，伴隨著經濟快速增長，已經成為世界上第二大能源消費國和最大的碳排放國，本著對環境事務負責任的態度，也及時做出了減排承諾：到2020年，我國的碳排放強度與2005年相比降低40%～45%。為了實現這些目標，我們必須首先來分析下我國碳排放的現狀，以及問題。

二、我國出口貿易碳排放現狀

從貿易結構來看，我國各行業出口貿易隱含碳量整體上是不斷增加的，任何一種產品的生產，都會直接或間接，或多或少地產生碳排放。一個產品在整個生產鏈中所排放的二氧化碳，稱為隱含碳。而整個生產鏈中的污染程度與隱含碳的關系是成高度正比的。很不幸的是我國出口比重較大的紡織服裝業，金屬加工業和制造業都屬于高污染的行業，造成了我國出口貿易的碳排放隨著我國總體貿易量的增加而不斷增加。從2002年2012年的10年間，這些行業的碳排放總量比重從10%左右增長到了30%以上，血汗工廠讓國外客商賺的盆滿缽滿，帶給我們本國的卻是一點點的血汗錢和大量的碳排放。

從地區結構來看，中國各地區間的經濟機構與發展程度差異，必然帶來碳排放的地區間差異，總體而言經濟發展程度與碳排放量成正比關系，我國東部沿海地區經濟發展較快，出口量巨大，其碳排放量也比中部地區和西部地區高很多。不過近幾年我國大力扶持中部和西部地區發展，其經濟增速迅猛，而東部沿海地區由于全球經濟危機，經濟增速減緩。呈現在碳排放量上，雖然中部和西部地區的碳排放總量低于東部，但是中部和西部地區的碳排放增速卻要高于東部沿海地區。

從能源消費結構來看，在我國一次能源消費結構中，還是主要依靠煤炭，使用量超過70%，但是我國的煤炭開采利用率遠遠低于世界先進水平，這種以煤炭為主的能源消費結構明顯是不合理的，帶來一系列負面效應，其中最主要的就是加大了碳排放量，對環境造成了難以逆轉的污染。能源消費結構是否合理是衡量一個國家和地區經濟發展狀況是否健康的重要指標，更是決定了一個國家是否可以可持續發展下去的重要因素。我國的能源消費結構非常不合理，潛在的減排空間很大。

三、我國出口貿易低碳發展的對策

出口是把“雙刃劍”，雖然為我國快速地創造了外匯收入，但也增加國內的碳排放量與環境惡化。國外客商享受了我國出口的優質而價格低廉的商品或服務，我們卻承受了血汗，污染和碳排放。因此國家和企業有必要盡快采取對策，實現出口貿易的低碳發展。

首先，關稅結構要以我國對外貿易的低碳化發展為戰略目標。對高碳產品出口企業與低碳產品出口企業實行有差別的出口退稅政策措施，積極發揮出口退稅政策的杠桿調節作用。對于高碳產品的出口，要根據其對能源消耗和環境污染的程度提高出口退稅，降低甚至取消出口退稅;而對于低碳產品的出口，應降低甚至取消出口退稅。

其次，我國政府應根據東、中、西部地區的不同發展情況和對環境的影響程度，分區域分階段地制定更科學合理的、針對性強的環境保護政策措施，制定出切實可行的低碳發展路線。例如，為環保產業、高效利用資源和能源的企業以及生產環境友好型產品的企業提供優惠，為這些企業在提高能源利用率和清潔能源生產設備的設備投資提供補貼，逐步引導企業向低碳轉化。同時，鼓勵企業積極參加世界低碳技術創新機制的構建，力求在高效和潔凈能源技術領域有所突破，提高在國際節能減排市場中的競爭力。

最后，我國應加大對低碳環保技術和清潔能源技術的支持力度，扶持一批高科技環保與清潔能源企業，積極參與國際先進技術的交流與合作，并且將這些技術推廣到我們出口比重大的紡織服裝和出口加工業。早日完成我國在《京都議定書》中的承諾，為我們的地球低碳化做出應有的貢獻。

參考文獻：

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