道路綠化報告范文

導語：如何才能寫好一篇道路綠化報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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市政道路綠化工程不僅要具備交通運輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團隊在施工前要選用最的設計方案，并充分考慮當地的氣候條件，選擇適當的植物品種，做好施工前準備，并加強后期養護管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應加強對施工的管理，并注重提升道路的時代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質量和觀賞性得到保障。當前，城市綠化工程建設速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設計的規范性和景觀的效果，做好工程養護。

【關鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會經濟的快速發展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設是城市基礎工程之一，是評價城市水平的一項重要指標。所以，為了提高市政道路綠化建設水平，需要對施工項目加強管理，改善工程施工技術，并充分考慮當地地質狀況、氣候條件等自然因素，選用適當的植物景觀，促進城市化與城市化生態共同發展，有效提高市民的滿意程度和生活質量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態平衡，對提高市民生活質量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個方面的內容。市政道路綠化景觀工程是一項復雜的工程項目，需要符合城市化的發展要求和發展規劃，不僅涉及到施工技術要求，而且對綠化藝術性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結合當地的實際情況進行工程設計，就會直接影響市政道路的穩定性和安全性，使得綠化植被達不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護成本。另外，若工程設計不合理，還會使設計工程與實際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設，需要按照工程管理要求，進行必要的工程預算、施工設計、植被選擇、項目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設計方案進行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設計規劃

施工前，首先要選用設計經驗豐富的設計人員，保證市政道路綠化設計具有一定的創新性、藝術美觀性，符合大眾審美。在設計過程中，設計人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時,首先要進行施工地點的考察，對城市自然因素進行考慮，尊重植被的鄉土性、適應性,保證喬灌木具有良好的防風沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設計時要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進行綜合利用，提高市政道路的周邊環境。此外，設計人員還要對各施工環節和各施工細節加以考慮，優化工程造價，提高工程設計質量，為綠道路施工提供必要的質量控制、進度控制依據。最后，工程負責人還要加強工程的管理力度，對工程規劃有所了解，結合設計人員的設計圖紙，進行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構進行優化，保證每一環節施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質量標準、進度標準完成工程項目。此外，工程項目主要負責人還要以相關專家的建議、指導作為施工參考，對植物種植的規范、合理性等進行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監控，并對植物生態性加以考慮，對綠化施工進行監測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現技術性問題，引發水土流失等現象，破壞城市生態平衡。

2.2施工中的技術管理

市政道路綠化工程中，招標工作為設計環節與施工環節的銜接點，對整個工程有承上啟下的作用。因此，要加強對招標環節的管理，在編寫標書時，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達到預期效果，或加大造價成本。招標工作的合理規劃，能夠有效增加投標方的報價精準性，減少工程變更的發生率，利于施工單位進行項目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強綠化施工技術，保證為綠化工程質量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應方加強質量監督，并請專業的生態環境專家，對苗木生存環境和生長狀況進行評估，確保選用的綠化植物符合當地生存發展規律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進行檢測，適當調整苗木栽種間距，保證栽種環境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環節、栽種環節的景觀質量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進行后期管理，加強綠化帶土質、栽種植物的維護，及時勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強施工規劃

在道路綠化工程開展前，要完善準備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術更加可靠，項目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應的生態環保小組，對生態效果、景觀效果、植物生長狀況等進行分析、規劃，提出適當的施工調整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環境進行充分、細致的環境勘察。工程專家勘察內容應包括市政道路綠化工程的系統規劃、設計，以及道路旁土壤屬性、土壤質量、道路下方管道排放狀況、生態環境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎設施、周邊環境等造成影響和破壞。其次，要根據生態環保小組對道路環境的勘察報告、評價等，調整或制定相應的道路綠化施工工程計劃。市政道路綠化工程計劃應包含施工進度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規劃、施工技術規范與要求等，確保市政道路綠化施工結構更加合理，能夠結合施工情況進行施工結構的優化，促使綠化工程施工順利、穩步開展。

3.2提高土方質量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質量，保證工程綠化率，因為土方工程是市政道路施工的基礎，關系到整個道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團隊要依據施工準備階段的勘察結果，對施工現場、地下管道等進行標識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎設施，以免引發施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴格按照相關規劃進行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質肥度，進行適當的施肥施灑，讓植物能夠健康、茁壯生長，并對土質密度進行適當調整，以免土質過密、過疏，影響植物生長。

4結束語

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2020年調研報告理論文章園林綠化水準的建議意見

近年來，x縣以自然生態和人工造景為依托，以縣城道路和河流綠化為紐帶，將各類綠地相聯系，構成了“點、線、面”相結合的綠化體系。在綠化樹種上堅持“適地適樹”、“喬灌草搭配”、“針葉樹和闊葉樹相呼應”。道路綠化建設上，采取道路綠化與道路建設同步發展，保持道路綠化覆蓋率，因地適樹選擇樹種;庭院綠化建設上，實施“見縫插針”、“退硬還綠”、“拆墻透綠”工程，將庭院綠化向街道延伸。目前，x縣85%的單位庭院達到綠化標準。高標準、大手筆推進園林建設，邀請x、x、x等地專家，先后編制了綠化美化、城市供熱、道路交通、垃圾處理、污水處理等20多個專項規劃，大到整體布局，小到一街一景，細到一草一木，實現了城市規劃的全覆蓋。但是，筆者經過2年的調查研討，認為x縣的園林綠化工作還存在一些不足，有待提高。

一、經濟實用、自然生態是園林綠化的主導

經濟實用、建設生態城市為主導思想，認識小城鎮的生態優勢及地方特色。小城鎮的生態主要體現在幾個方面：地方性強，小城鎮是一個基本上由當地人構成的空間實體，具有共同的文化背景和需求，在環境建設上容易獲得高度認同;尺度小，小城鎮具有人們生活和工作步行可達的小尺度，可以減少大城市中機動車流量帶來的空氣和噪聲污染等環境問題;城外是鄉村，小城鎮的周圍通常被鄉村田野和自然山水景觀所包圍，是天然的

“田園城市”;低消費，小城鎮在物質生活方面較大城市簡單;低能耗，可以節約大量的調溫用能，同時具有很好的使用太陽能的條件。因此，要科學規劃，促進有序性建設發展。

二、目的要明確，突出特色

為改善城鎮生態環境、凈化空氣、涵養水源、保持水土、削減噪音、減少污染、美化環境，改善城鎮小氣候條件，改善市民的生產生活條件。針對這一目的與要求，見議不應建設指導思想模式、規劃觀念盲目仿效大城市，綠化建設過程中片面求大、求洋、求快，不但使城鎮綠化無法形成其獨特個性優勢，而且花費了很多資金，要突出地域特色、綠化材料特色、栽植與撫育特色，特別是地方樹種的修剪與養護特色。克服植物群落景觀單調現象，不顧當地地理環境特點，冷漠鄉土樹種，盲目引進外地觀賞植物等。用草本植物來點綴城市綠地，無疑是最有效的手段。在一般的地塊多用宿根花卉或是地產的可自播的花卉，如萬壽菊、鳳仙，一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、矮牽牛等等。要糾正外來樹種比本地樹種好的偏見，因此要提倡多用本地樹種、本地植物。建設綠地時，一方面要爭取使用符合《園林樹木建植技術規程》要求的種植土，另一方面就要靠在養護管理時對綠地土壤進行改良，對植物在適當的時候進行施肥。草坪可采用耐踐踏品種，提倡用地被植物替換草坪，如萱草、金銀花、虎耳草、紅花酢漿草、鳶尾，常春藤、玉簪等，效果很好。

三、重視管理，建立高素質的養護隊伍

建管并重，完善政策性保障機制。重建不重養，管理水平落后，如果不進行綠化養護或養護不到位，前期的綠化資金投入就浪費了。這就要求綠化養護經費要足額到位。綠化養護經費嚴重不足是小城鎮綠化的一個普遍現象，已成為制約做好綠化養護工作的關鍵因素。所以要加大城鎮綠化資金投入，建立穩定的、多元化的資金渠道。

同時，要加強養護工人的養護知識培訓，一支好的養護隊伍是做好養護工作的關鍵，現在養護管理人員的技術業務素質有待提高。要解決這一問題就必須加強專業知識培訓，實行競爭上崗和崗位責任制，定崗定人。另外，要加大宣傳綠化的傳力度。要精心組織，加大宣傳發動力度，在輿論導向上和提高意識上下功夫，努力增強和動員全體居民共同參與愛綠行動，人人有責。

四、強化配套措施

配套設施不完善，建設中環境意識落后，使后期的管護難度加大。在噴灌、滴灌、照明、護欄、廊道等配套設施上，加大投入與管理，有利于管理和節約成本。

總之，堅持經濟實用、自然生態原則，是城市園林綠化可持續發

展的根本目的和最終目標。因地制宜、突出重點、注重實效、規模適

度、規劃科學、特色明顯、設施配套、功能齊全、環境優美，要牢牢

把握住這一方面，站在抓好生態環境建設、實施可持續發展戰略的高

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一、恩施市城市綠化與城市生態建設的現狀

恩施的環境污染指數與宜昌等周邊城市相比較居于高位。進入21世紀以來，恩施市以建成“生態園林城市”、“國家級園林城市”為目標，大力加強綠化建設，增強城市環境競爭力，營造了“林中有城、城中有林”的城市園林風貌，注重水景觀與小區域生態環境的恰當融和，促進了城市中人與自然的和諧。

2005年以來，恩施市先后編制出臺《恩施市總體規劃》、《城市綠地系統規劃》和《恩施市城區山體綠化景觀節點概念規劃》等，通過高起點規劃、高標準建設和高效能管理，以路、橋、休閑廣場等為重點，加強城市基礎設施建設。到2007年底，隨著風雨橋、橡膠壩、鳳凰大橋、鳳凰山隧道、施州大橋等眾多大型市政工程和城市景觀的相繼建成，恩施城區基本形成濱江河綠化空間和群山環抱的綠色人居環境，五大公園鑲嵌的城市中央清江生態軸；自然山區林地、風景名勝區、森林公園、自然保護區等串連的中心城區。點、線、面相結合的綠化生態體系，營造了“林中有城、城中有林”的城市園林風貌。通過規劃建綠、拆墻透綠、建路擴綠、見縫插綠等多種途徑，在全市開展了以片區、道路綠化為骨干，包括鳳凰山公園、親水走廊、單位、小區和城市防護林等在內的點、線、面全面推進的城市園林綠化建設，使城市綠地布局日趨合理，園林綠化設施不斷完善，城市綠化總體水平明顯提高。

二、當前城市生態綠化存在的主要問題

（一）生態環境效能不高。這是當前城市綠化建設中比較突出的問題。當然這個問題的產生是多個因素影響的結果。由于我國大多數城市的發展（特別是近十年的發展）是以犧牲環境為代價的“爆發戶”式的發展過程，從而造成了城市發展壯大后環境綠化上的“先天不足”，生態環境的整體性已經破壞。雖然通過現在的城市綠化來彌補，但如同補補丁一樣。城市綠地因在規劃設計階段未考慮生態效益指標的量化控制，只在其美化功能上做文章，強調平面效果。結果是建成后的城市綠地植物品種不夠豐富，植物群落的生態效益發揮不了。另外，草坪熱“溫度”不減，這樣就形成了很多以草坪為主的觀賞性較強的綠地。這雖然在一定程度上美化了城市環境，但是城市綠量還是不足，沒有形成合理的綠化模式及立體空間的綠色網絡。

（二）綠化維護成本高。因為受城市用地制約、土地市場沖擊等因素的影響，城市綠地建設受經濟的困擾是必然的。但城市綠地建設中受這樣那樣人為因素的影響，而導致綠化維護成本的不斷攀高卻是值得深思的。城市綠化大量依靠外來植物的引種。由于外來植物的生態習性對異地環境的適應能力比較差，因此它對不良因子的抗性也就比較差。且不管外來植物的成本如何，單就要在以后維護這樣一個脆弱的生命，除了正常的防病治蟲、澆水、割草等日常養護外，往往還需特殊的“護理”，當然也就需要特別的費用了。

（三）城市“大樹進城”的現象普遍存在。近年來，城市的綠化不僅追求綠化覆蓋率與綠量，而且在加速綠化景觀上花大力氣。特別是“大樹進城”的現象特別普遍。而帶來的直接后果，不僅破壞了樹木原生地的生態環境，而且移植后的樹木自身生態功能的發揮也大打折扣。而一些專家學者早就對這種違背城市綠化建設規律的做法提出了質疑和批評，并指出了其危害性。

（四）綠色城市觀念沒有在市民意識中形成。有的單位集體或個人的綠化意識淡薄，存有僥幸心理、依賴心理，不主動地搞好自己的綠化，指望別人去綠化自己去享用；有的單位為完成指標把自己的綠色圈圍起來自己享用，這樣的結果是綠地率低下。保護生態、提高城市綠化水平需要每一個人的參與。

三、加強城市生態綠化建設的措施

（一）綠化規劃要有新高度，城市綠化要實現大發展，就必須改變過去條塊園林城市的模式，從單一的園林綠化，擴大到區域性生態系統的建設，既提倡生態城市規劃，建設城鄉一體的復合社會系統，實現自然――空間――人類的生態平衡和社會――經濟――環境的可持續發展。

（二）綠化規劃要有新思路，城市綠化已不再是單純的綠地擴展和增加，而是逐步由單一的局部綠化、品種綠化、區域綠化向空間綠化、體系綠化、系統綠化過渡，要強調生物多樣性原則和生態性原理，注重綠化的人文景觀和人們休閑、生活的需求，追求綠化與自然的協調統一，從而滿足人們返樸歸真、同自然同生共存的美好愿望。

（三）做好城市的綠化規劃工作，這是建設生態城市、實施可持續發展的基礎。市區要有幾條縱橫交錯的綠化帶，使城鄉既分隔、又聯系在一起。市區各主要區域應有與本區域人口數量相適應的區域園林，包括公園、廣場綠地、街心花園或游樂園等等。

（四）加強居住區綠化建設工作，其綠化水平的高低會直接影響到城市總體綠化率。從規劃角度而言，要在居住區周圍搞綠化帶（圈），即一個區是一個小綠環，一個大居住區就是一個大的綠化環。

（五）重視道路綠化。道路綠化要合理選擇適合本地區的行道樹，要充分利用分車帶、隔離帶、交通道、橋頭綠地等。另外，道路綠化還具有遮蔭防曬、減弱交通噪聲、吸附塵埃等功能，其對改善城市衛生、美化市容等方面也具有積極作用。同時通過對植物的色彩、外形、種類加以配置，可以使其形成色彩繽紛，美景如畫的長廊。

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一、主要工作

1、建立了創園工作的組織機構。成立了創園工作領導小組，由曹主任任組長；黨組唐書記、蔣副局長、黃主任，黨組成員曹主任任副組長；各股室負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室，由黃金純同志兼任辦公室主任，石榮勝同志兼任副主任，具體負責日常工作。

2、營造了良好的創園氛圍。我局召開了創建縣級園林單位動員大會，局長作動員報告，就創園工作作了全面部署。通過采取開辟創園專欄、專題，在庭院重要部位張貼創園宣傳標語等強有力的宣傳方式，讓創園工作家喻戶曉，深入人心，營造了良好的創園氛圍。

3、建立了有力的督導機制。制定了創園工作方案，建立了督查制度，每周開展一次督查。為讓督查有據可依，我局將目標任務具體量化分解到各股室處所，并層層簽訂目標責任書，限期完成目標任務。對限期未完成任務的，予以通報批評；對活動中涌現出的先進典型進行通報表彰。

二、主要成效

經過一年的艱辛努力，我局年度園林綠化工作取得一定成效。

1、綠化建設上新臺階。在搞好地面及辦公樓頂綠化的同時，組織工作人員多次上門作宿舍住戶做綠化宣傳動員工作，鼓勵住戶在各自陽臺上種植花草等各類綠色植物。目前，我局占地面積達2334平方米，綠地率達到34%以上。

2、園林建設添新亮點。圍繞打造縣級園林單位的奮斗目標，加快園林縣城建設進度，不斷完善城市功能。積極配合縣委、縣政府和有關部門，與他們保持一致行動，在植樹節等特殊節日開展植樹活動，使我縣道路綠化普及率和達標率達到了100%，道路綠化覆蓋率達30%以上。

3、園林綠化管理質量達新高度。建立健全了園林綠化管護長效機制，成立了城市園林綠化養護隊，增加了綠化養護人員，并逐月制定養護計劃。一年來，我們加強了庭院內及周邊的植物管理，及時進行補植、整形修枝、防旱、除草、打藥、治理病蟲害等日常養護工作，保證了院內樹木整齊完整，修剪規范，長勢良好，無病蟲害。完善了綠化管護規章制度，健全了組織機構，落實了管理責任聘請了兼職管護人員，設置了警示標牌和防護設施，作好了澆水、施肥、噴藥、防凍、防蟲、修枝整形等日常管護工作，建立了管護長效機制。推行了共建聯防責任制，充分發揮樓棟長、退休老黨員、和居民戶的積極作用，與守樓護院、治安聯防有機結合，加強管護。

三、年工作要點

1、進一步抓好宣傳工作，營造良好氛圍。

2、完善檔案資料的收集整理工作。

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以科學發展觀為指導，圍繞統籌城鄉經濟、社會、環境協調發展，深化農村環境長效管理工作機制，把農村環境管理與促進農業可持續發展、改善農村人居環境、提高農民生活質量和健康水平結合起來，為建設“三創之都、大橋新城、幸福”提供保障。

二、工作目標

按照年全鎮農村環境長效管理工作的總體要求，通過開展農村環境長效管理“達標村（居）”創建工作，進一步推進農村環境長效管理工作體制機制的完善和管理效果的提升。

三、創建標準

（一）農路：道路及其用地范圍內無暴露垃圾；路肩邊坡排水溝整理到位；路肩邊坡無15cm以上的高草，無種植；路面（橋面）干凈整潔，無堆積和拋灑物，無占道和占道攤曬農作物、損壞綠化等現象；橋下無堆積物、無住人、停泊船只等現象；路口拐彎處無遮擋視線的障礙物，用地范圍內無攤曬農作物。

（二）河道：河面、溝塘水面無惡性水生植物、漂浮物、無障礙物；河水潔凈、無工業廢水、生活污水、畜禽糞便直排入河等現象；河坡無翻耕種植、無高桿雜草、無垃圾；河兩岸青坎無違章搭建，無肆意取土、亂占河道現象。

（三）綠化：河坡、道路綠化林帶整潔，無秸稈焚燒、無明顯病蟲害。硬質化道路每側一排喬木以上，一、二級河道每側五排喬木，三、四級河道每側兩排喬木以上。

（四）垃圾收集：無暴露性、陳舊性垃圾，垃圾日產日清無積存。

四、申報時間、程序、內容

1、申報時間：每年7月1日-9月30日

2、申報程序：申請農村環境長效管理達標村（居）須由鎮長效辦初驗合格后向區長效辦申報（申報表附后）。

3、申報內容：鎮政府的申請報告須附有創建農村環境長效管理達標村（居）的工作總結、相關指標完成情況和證明材料（包括日常臺賬資料、主要指標報告以及申報表）。

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一、基本情況

××*市轄20個鄉鎮辦事處，總面積1946平方公里，人口135.4萬人。城區規劃控制面積208平方公里。作為全省城市化試點工作縣市區之一，××*市堅持把城市建設列為全市四大工作重點之一，按照“先行一步，適度超前”的原則，大力實施城市化推進戰略，用大手筆描繪現代化城市的宏偉藍圖，用大投入加快城市的發展，用大整治強化城市的管理，用大發動提高市民的城市意識和參與意識，促進了城市建設的跨越式發展。目前，該市建成區面積發展到49平方公里，城區人口增加到39萬人，城市建成區綠化覆蓋率達41.5%，人均公共綠地面積13.9平方米，城市化水平達47.5%，先后榮獲“全國園林綠化先進城市”、“全國城市環境綜合整治先進市”、“山東省適宜人居環境獎”、“國家園林城市”等榮譽稱號。城市建設帶動了經濟建設的迅猛發展，2005年，全市實現國內生產總值231億元，地方財政收入突破10億元。在2005年全國中小城市綜合實力評比中，××*躋身百強，居第81位。

從參觀考察的情況看，××*城市建設主要有以下幾個特點：

（一）城市基礎設施規模大，功能全。一是城市交通體系。目前，××*市市區擁有骨干道路54條，總長度260多公里，人均擁有道路面積14.1平方米，構成了八縱七橫的城市道路框架。城市道路及配套設施建設標準較高，從參觀的××*大街、××路、××路等幾條城市主干道的情況看，路面一般為三塊板，雙向四車道或六車道，高標準瀝青罩面，主路面寬度均不低于40米，綠化隔離帶寬度一般為1.5米—3米不等，配套設置盲道、沿石、花壇石、排水管網、井箅子等附屬設施，部分重要道路人行道、沿石、花壇石采用高檔石材鋪設。二是公共基礎設施。幾年來，××*市水、電、暖、燃氣供應和污水處理能力較以前都有了大幅增長，建成了兩座凈水廠，使城市供水普及率達到98.8％；城市萬人擁有車輛達到9.8標臺；城區建設了液化氣站和供氣管網，礦區建設了煤氣站，燃氣普及率達到98％；實施了熱電廠聯產集中供熱，全市集中供熱面積達325萬平方米，集中供熱率達76％；積極推行生活垃圾收運方式改革，建設了地下封閉式垃圾轉運站，擁有占地52畝的垃圾糞便綜合處理場1處，垃圾糞便無害化處理率達100％；投資4239萬元，建成了一座占地面積50畝、日處理能力達3萬噸的污水處理廠。

（二）城市綠化景觀豐富、別致，山水園林特色鮮明。在公共綠化方面，××*采取了以公園景點綠化為龍頭，以街頭綠地為點綴的獨特模式，近年來相繼新、改、擴建了一批公共綠化景點，現有公園廣場12個，街頭綠地66塊。這些綠地、公園、廣場，面積都不太大，平均不超過5公頃，但是設計新穎別致，有機融合了東西方園林造景和建筑設計風格的特色，而且星羅棋布，布局合理，市民出門不足300米就可到公園綠地進行休閑、健身和娛樂。在道路綠化方面，最大的特點是逢路必有綠，甚至有些地段，道路主體尚未開始建設，綠化已經完成。道路綠化苗木以三葉草、小葉黃楊、金葉女貞、小檜柏等常見苗木為主，但是每條街道綠化帶、隔離帶的形態設計和顏色搭配都不相同，綠化形式豐富多彩，景觀效果很上檔次。許多道路單側綠地的寬度在20米以上，青龍路等部分主干道路僅綠化隔離帶就達9米寬。沿街地帶見縫插綠，各大單位、住宅小區門前都建有大小不等、風格各異的花壇、綠地。院墻普遍采取透視墻透綠現綠，使庭院綠化與道路綠化連為一體，自家綠化變為公共綠化，有效增加了綠量。有些不便使用透視墻的單位，在墻體外側栽植了爬墻虎、紫藤等藤本植物，也達到了很好的墻體綠化效果。在綠化層次方面，突破了傳統平面綠化模式，在公園、道路等地段，采用起伏地形、花卉造園、松石造景等手法，豐富了綠化層次，如同把公園搬到了街道上。城市大環境綠化、山體水系綠化、近郊防護綠地、公園景點、道路綠化、庭院綠化通透連接、渾然一體，而且山水相依、風格各異、特色鮮明。

（三）城市容貌整潔亮麗，居民文明程度高。一是沿街建筑外墻的墻體在粉刷的用料、顏色、圖案方面都嚴格一致，非常協調，一個路段一種風格。墻面大部分是一般防水涂料，也有些采用高檔涂料粉刷，或者貼瓷、面磚，掛花崗巖板等，都能與所在路段的功能區劃、整體風格協調搭配。二是沿街商戶全部坐店經營、一戶一匾，沒有占道經營、沿街叫賣、門頭牌匾設置混亂的現象。三是城市亮化水平高。哪里有道路，哪里就有路燈，一條路一個燈型；沿街單體建筑和庭院內安裝了各式鐳射燈、大型霓虹燈、輪廓燈；公園和景點內安裝了各式景觀造型燈、地埋式射燈、草坪燈，提升了城市夜色景觀水平。四是城區交通秩序井然。各類交通信號燈、標示標線設置施劃齊全。車輛行人各行其道，公交、出租車輛掛牌行駛，城區沒有三輪機動車、農用車、非法改裝車輛載客現象，也沒有畜力車上路。沿街綠化帶外側部分路段設有臨時停車標志，城區繁華路段極少有路邊隨意停車現象。五是城市環境衛生良好。道路兩側每隔一個路段設有分類垃圾箱、移動式垃圾桶、密封式垃圾轉運站等垃圾收集設施，在部分公園、景點設有環保生態型免水沖式公廁。所到之處，大部分路段、廣場、景點都有環衛工人在打掃衛生，城區內沒有垃圾死角，沒有亂丟垃圾現象，沿街墻體粉刷如新。

二、主要做法

（一）精心策劃建設，彰顯城市特色。近年來，××*的城市建設工作始終緊緊圍繞生態型、現代化山水園林城市這一規劃定位，牢牢抓住創建國家級園林城市這一契機，大到總體規劃設計、區域布局，小到道路建設、園林綠化、片區改造、單體設計，無不在“精、特”兩字上下足了功夫。他們充分利用城區三面環山環水、山水城相間相融的自然環境風貌，把城市景觀重點放在園林綠化和具有現代化氣息的公共基礎設施建設上，精心打造生態型、現化化山水園林城市，大打“綠色”牌。在園林綠化方面，以增綠量、建精品、創特色為目標，以公園景點綠化、道路綠化、單位庭院綠化為重點，高標準、大規模推進城市園林綠化。2003年以來，累計投入城市綠化資金4.7億元，城區園林綠化總面積由1118.5公頃增加到1856公頃，綠化覆蓋率由38.2%提高到41.5%，人均公共綠地面積由9.2平方米增加到13.9平方米，三項主要指標均超過《國家園林城市》標準。道路綠化建設方面，“十五”期間，不惜資金對市區及周邊總長238公里的65條城市道路進行了徹底改造及高標準、大規模、上檔次、人性化的綠化、亮化，在重點地段還借助起伏地形實行立體綠化，追求綠化設計自然化、道路綠化公園化，一路一品、一街一景，形成了多層次、多格局的綠化模式；以拆墻透綠為突破口，抓好庭院綠化，對城區主干道沿街46個單位庭院全部實施了拆墻透綠，將庭院綠地變成了街道景點；齊心協力抓好大環境綠化，2003年來城區義務植樹200萬棵，植樹成活率和保存率達91%；相繼建設了京滬高速防護林帶，平陽河、柴汶河沿河防護林帶，環城北路防護林帶，開發建設了青云山風景區和蓮花山風景區。全市形成了城區公共綠地、道路綠化、庭院綠化與城郊防護綠地、風景名勝區等大環境相結合的城市綠地系統。在城市建設的具體實施過程中，為確保出精品，他們始終堅持“不干則已，干就干精品，創一流”的原則，嚴把規劃、建設、管理三關。原創：規劃上高起點，不論區域規劃還是單體建筑設計，都進行綜合評估、整體策劃和多層次論證，擇優選擇規劃設計單位；建設上嚴格程序，嚴格審批，嚴格標準，將道路、綠化等基礎設施建設項目納入有形建設市場進行招投標，有關部門全程監督，優選隊伍。建設過程中建立嚴格的質量安全保證和施工組織體系，引入競爭和監理機制，全程質量監理監督，分部分分項驗收，切實保障了精品工程的精品質量。

（二）多管齊下，重拳出擊，徹底根治城市頑疾。近年來，××*以創建和諧城管為目標，用大整治、重手法強化城市管理，由城管執法部門牽頭，規劃、建設、公安、交通等部門密切配合，強勢出擊，開展了拆違、治亂、清臟、查黑、整容等一系列綜合整治，徹底解決了一批城市管理老大難問題。一是超前工作，清查違法建筑。按照“預防為主、超前工作”的思路，城管執法部門對城鄉結合部、城市重要部位、重點建設工程周圍進行定點蹲守、定期巡查，對違法建設做到早發現、早制止、早查處，有效杜絕了違法建設的發生。二是疏堵結合，整治市容秩序。在對城市市場容量、經營業戶數量、車流量等情況調查摸底的基礎上，規劃并新建改造了一批集貿市場、專業市場和步行街，在特定路段施劃了機動車、自行車臨時停放區，設置了廣告牌、宣傳欄等一批公共基礎設施，為經營宣傳活動和市民生活提供了環境。同時，加大管理力度，改進工作方法，變“勸、喊、攆”為“收、罰、拆”，提高上街巡查率，對市民反映強烈的馬路市場、流動攤點等占道經營行為堅持不間斷巡查清理，取締了城區所有馬路市場。為鞏固整治成果，采取集中行動與分散管理相結合的辦法，對重點路段實行“四定一查”，即定人、定時間、定路段、定責任和上街督察制度，堵住一早一晚占道經營的高發時段，逐漸改變了占道經營的陋習，形成了坐店經營的良好習慣。采取“清、涂、呼、堵、獎”等綜合措施，重點清理城市“牛皮癬”。組成清刷小組，全天上路巡查，對發現的小廣告及時進行清刷覆蓋，每天上午九點以前，對城區主要街道出現的小廣告全部清理完畢。啟用“追呼”系統，將查實的亂噴亂涂手機號碼錄入系統，不間斷撥打呼叫，并向其收取信息費，使制假者難以接入正常電話且無力承受高額信息費用，切斷其違法業務聯系。夜間，執法人員采取巡查、蹲點等方式，架網抓獲亂貼亂畫人員。同時，實行有獎舉報制度，對舉報、抓獲亂貼亂畫行為人的單位和群眾給予獎勵。這些辦法有效地震懾了亂貼亂畫小廣告的違法行為人，使城市“牛皮癬”得到有效治理。另外，還按照“一店一匾”和“四統一”（統一高度、統一厚度、統一材質、統一審查）的管理標準，采取宣傳教育、限期整改、“三步走”的方法對城區戶外廣告牌匾進行了綜合整治，取得顯著成效。三是雙線包干，全天衛生保潔。在加大投入、健全環衛設施的基礎上，面向社會聘請臨時保潔工，并實行了環境衛生雙線保潔責任制。即環衛處全體干部職工、臨時保潔員為一條線，實行包路段責任制，一人一段，責任到人，嚴格考核獎懲；建設系統各單位、局機關干部職工為一條線，全部上路包衛生、包市政設施，對包干范圍內路段的衛生保潔工作進行監督檢查。向沿街居民和經營業戶發放宣傳材料，與其簽訂保潔責任狀，促使其自覺杜絕亂倒污水、亂扔垃圾等不文明現象。在白天實施不間斷保潔的基礎上，成立了20多人組成的環衛機動隊，配置了小型垃圾收集車，專門用于中午下班時段和夜間巡回保潔，實現了環衛保潔工作的全天化、制度化和社會化。四是步步為營，徹底清除“黑車”。從2003年開始，××*市政府和有關部門采取分類清查、先疏后堵、逐步淘汰的辦法，對城區非法運營車輛進行了綜合整治。第一步，年審把關。通過年審淘汰一批手續不全、車況不合格的運營車輛。第二步，集中清理。在宣傳教育、調查摸底的基礎上，由公安、交通、城管執法等部門抽調人員組成聯合執法隊伍，采取動靜結合、點面結合、流動巡查的辦法，由點到線到面，展開聯合整治，對無行車牌證且無營運證等違規、違章經營的出租車輛，嚴罰，發現一輛、查處一輛，形成路面整治的高壓態勢，在最短的時間內將非法營運車輛從城區出租市場清理出去。第三步，綜合整治。對非法運營車輛，工商部門不予辦理營業手續，并逐步清除城區所有三輪“摩的”的銷售網點；公安交警部門不予掛牌，并堅決查扣外地車牌本地運營的車輛；技術監督部門負責查處所有非法改裝車輛，并全面清查各類違法車輛改裝的“地下工廠”，從源頭上遏制了“黑車”的產生。第四步，長效管理。在完成查處取締非法營運車輛的基礎上，從有關執法單位抽調人員，組成20人的城區出租車市場管理執法隊伍，以定點檢查和流動巡查相結合的形式，常年堅持不間斷地路面檢查，防止反彈，逐步使城區出租車市場秩序走上正規。經過三年多的努力，“黑車”在××*城區已經完全銷聲匿跡。

（三）建章立制，責任到位，實現城市社會化長效管理。近年來，××*市先后下發了《實施城市管理相對集中行政處罰權規定》、《××*市城市門前五包責任制實施意見》和《整頓規范××*城區交通秩序暨客運出租車市場實施方案》、《××*市建筑垃圾管理辦法》等一批規范性文件，建立起了一套比較完善的城市管理制度體系。為鞏固城市環境整治成果，以抓門前五包責任制（包衛生、包綠化硬化、包容貌秩序、包車輛停放有序、包無攤點）落實為核心，逐步推進城市管理重心下移，責任細化。他們建立了門前五包檢查、考核、通報制度，實行責任制考核。城管執法部門與1500余家沿街單位、經營業戶簽訂了門前五包責任書，與十幾個社區、單位聯合建立城管共建機制，簽訂城管共建協議書，并聘用了專職城管協管員。市政府組織有關部門組成檢查組，督促城區道路兩側所有機關、學校、企事業單位、個體工商戶認真落實五包責任制，并強化考核獎懲，年終進行綜合評比表彰，極大地調動了市民群眾參與配合城市管理的積極性和主動性，沿街各單位、經營業戶都主動承擔起自家門前市容環境管理的責任。在園林綠化工作方面，落實建管分離，管養分開。通過招投標擇優選擇綠化建設隊伍，簽訂長期合同，落實苗木兩年包活責任制，兩年后驗收并移交園林部門，再聘請專業綠化管理隊伍，或者與原建設單位續簽養護管理合同，將綠化養護管理工作推向市場，園林部門由建管養一體向純粹的監督管理職能轉變。通過綠化管理單位，面向社會招聘臨時工人，利用業余時間從事澆水、清理雜草垃圾等簡單的養護工作，既降低了建設成本，提高了管理質量，又為一些困難人群提供了收入來源，形成了社會化長效管理的格局。

（四）經營品牌，筑巢引鳳，實現城市建設與經濟社會發展的良性互動。走進××*這座國家級園林城市，不僅滿眼都是靚麗的風景和優美的環境，而且到處都是新上的項目和生氣蓬勃的發展景象。實踐中，××*始終致力于打造城市品牌、利用城市品牌。在打造城市品牌方面，圍繞山水園林特色深挖城市內涵，精心做好園林綠化、生態景觀建設、市政公用設施建設等工作；圍繞創建文明城市狠抓環境綜合整治和高效、長效管理；圍繞現代化工業經濟大規模投入，加快園區開發建設、基礎設施配套，建成了17平方公里的開發區。通過這些措施，××××××的軟硬件環境得到大幅提升，城市基礎承載能力、綜合配套能力和經濟輻射帶動能力同步增強，“綠色××*”、“文明××*”、“魅力××*”叫響省內外，城市有形、無形資產的市場價值、開發潛力水漲船高，城市品牌的良好效應和輻射帶動作用初步顯現。在利用城市品牌方面，××*人的思路不但遠遠超脫了為搞建設而搞建設的自發境界，也突破了單純為建設資金而搞城市經營的被動模式。而是把城市建設作為經濟發展的一個重要成分和基礎性因素去看待，堅持實施產業帶動，著力培育商貿服務和房地產開發兩大產業。在開展居住小區整治時，確立按照以開發帶建設的方針，采取“政府統一規劃，村莊動遷開發”的方法，打破以舊村為界條塊分割的模式，鼓勵城區各村搞綜合改造，規模開發，集中規劃建設了××花園、××小區、××小區等一大批住宅和商貿服務設施。2003年以來，完成了85%的舊城區改造，不但改善了小區面貌和居民生活條件，還促進了“三產”的發展。在城市招商工作中，他們定位于以商貿服務設施和房產開發為主體，堅持招商留商育商，堅持招大商，招有帶動能力和發展潛力的商。在城市招商方面，僅去年一年就引進××*商貿城、××*市場改造、××*商城、××*商務酒店等7處大型商貿項目，完成建設投資11億元。通過經營城市品牌，實施產業帶動，使城市建設與經濟、社會事業互為依托，良性互動，隨著城市化進程這一主線同步、和諧、健康、快速發展。

三、思考與建議

通過參觀考察××*的城市建設管理工作，深深認識到搞好城市建設，必須解放思想、更新觀念，必須堅持因地制宜、彰顯人本精神和城市特色，必須圍繞城市產業加強基礎設施配套，必須同步加強環境綜合整治和長效管理。縱觀我縣城市規劃建設管理工作，近幾年雖然取得了較大的發展，但與先進地區相比，還存在一些差距和不足。面對新的形勢和要求，結合參觀考察情況，提出如下建議：

（一）進一步解放思想、更新觀念，不斷拓寬城建工作思路。思路決定出路，觀念決定辦法，思想解放程度決定著城建工作的成效。要對照先進認真查找思想、工作、作風上存在的差距，進一步解決想不想干的精神狀態問題、敢不敢干的思想觀念問題、會不會干的發展思路問題、能不能干的工作作風問題。督促各級各有關部門破除盲目自滿、固步自封的思想，增強危機意識；破除傳統觀念和思維定式，勇于創新，敢為人先；強化領導干部的責任心、事業心，充分調動各層面工作的積極性和主動性。

（二）加大投入力度，搞好城鎮規劃，進一步發揮好規劃龍頭作用。實踐證明，城鎮化發展，規劃必須先行。建議今后進一步加大規劃投入力度，不僅要修編總體規劃，而且要搞好系統的控制性詳規和修建性詳規以及城市設計。規劃編制過程中，要充分考慮××經濟社會發展需求和未來發展趨勢，留足城鎮發展空間，并充分體現××自然景觀、地域文化和產業特色，確保規劃的超前性和科學性。在縣城，重點要對縣城規劃區內道路、排污、園林綠地等城鎮基礎設施進行全面統籌規劃，使地面建筑與地下設施、平面布局與立體景觀、經濟效益與環境質量等協調統一，做到分區科學、布局合理、特色鮮明、設施配套、功能完善、環境優美。在××新區，要結合新區開發建設工作，把行政辦公、交通物流、教育醫療、商貿服務等項目一次性規劃到位，把××新區建成體現××特色，展示××經濟社會發展成果的現代化、綜合性社區。在工業園南區和東區，要充分結合其交通區位、周邊產業轉移等要素，準確定位未來一個時期的產業發展結構，立足幾個支柱產業、特色產業或者主導行業配套產業進行規劃，在用地區劃、框架工程建設、行政中心建設等規劃方面，緊緊圍繞產業定位去操作，特別是重點服務功能設施要有超常規的建設力度。在規劃管理方面，應堅持落實規劃委員會例會制度和重大規劃審核制度，進一步加強規劃委員會建設，提高其規劃專業人員特別是專家、權威的比例，堅持依靠科技進步提高城鎮規劃的科學性、規范性和可操作性。

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一、指導思想

以科學發展觀為指導，以生態文明建設為主題，以增強碳匯能力，建設低碳鄉鎮為目標。

堅持“以人為本、鄉村統籌、建管并重、機制創新、因地制宜、講究實效”的原則，積極推進通道、鄉鎮、村莊、平原和生態綠化工作，確保山地造林向平原、村莊轉移，植樹綠化向生態美化轉型，政府主導向全社會共同參與轉變，著力優化鄉村森林生態體系，美化鄉村生態環境，努力把我鄉營造成為總量適宜、特色鮮明、分布合理、景觀優美的森林鄉。

二、創建原則

1、以人為本原則。著眼于滿足最廣大人民群眾日益增長的物質文化需求，正確處理環境效益、社會效益和經濟效益之間的關系，充分發揮森林的生態、景觀、人文、經濟綜合功能，努力實現生態改善與農民致富相統一。

2、鄉村統籌原則。通過點、線、片、面相結合，整體推進鄉村森林生態系統建設，切實做到“森林鄉”創建與鄉鎮建設、新農村建設及和美家園創建相協同。

3、建管并重原則。注重規劃、建設、管護結合，科學編制森林鄉建設藍圖，合理安排建設任務，建立健全長效管護機制，統籌謀劃，分步推進，務求森林鄉建設取得實效。

4、機制創新原則。以市場為導向，以法律為保障，以改革為動力，努力形成政府主導、社會協同、全民參與、共建共享的森林鄉建設工作新格局。

5、因地制宜原則。根據鄉內不同區域和不同地形地貌，實行喬、灌、藤、草結合，常規樹種、珍貴樹種、鄉土樹種結合，生態林、經濟林、觀賞林結合，森林公園、苗圃、公園綠地結合的綠化方式，努力形成地方特色鮮明的森林生態系統。

三、工作重點和目標任務

按照“綠色城鎮、宜居佳地”要求，大力推進休閑綠地、森林公園、環鄉林帶、特色景觀林帶、生態科普基地建設和路網、水網綠化工作，擴大綠化規模，優化林木結構，同時積極推進綠化進單位、進村莊、進公共空間等工作，逐步形成周圍森林環抱、鄉區綠樹成蔭、民居綠色覆蓋、鄉鎮與森林水融的森林鄉格局。

（一）工作重點

1、建設一條桂花大道。規劃將龍溪隧道出口至五龍潭景區長約8公里的公路建設成兩側各為10米桂花林帶的桂花大道，通過種植不同規格、品種豐富的桂花，高標準地建設一條疊現龍觀特色、生態景觀并重的綠色旅游走廊。

2、推進二個森林公園建設。通過林相改造、珍貴樹種補種等途徑，大力提升五龍潭森林公園和中坡山森林公園的品位和檔次，構筑生態功能優先、兼具休閑觀光功能的森林生態綠圈。

3、美化三條溪坑。在清源溪、中溪河和龍王溪三條溪坑整體治理的基礎上，采用道路綠化、溪邊垂直綠化、增加景觀照明等方法，做好三條溪坑的美化文章，基本實現“林水相依、水綠相映”的格局。

4、創建四個市級森林村莊。充分利用房前屋后空閑地，實行拆違還綠、立體布綠、見縫插綠、身邊添綠，形成道路河道喬木林、房前屋后果樹林、公園綠化休憩林、村莊周圍護村林的村莊森林格局，努力使桓村、后隆、李岙、龍峰等四個行政村創建成為市級以上森林村莊。

5、提升五個村級公園。在桓村、后隆、龍峰、大路、山下等五村現有村級公園的基礎上，通過增色增香、補種體量大的喬木和珍貴樹種、增配觀賞樹種等途徑，全面提升村級公園的整體品位與檔次，使群眾感受到綠，享受到景。

6、創建六個區級森林村莊。積極推進集中居住區森林景觀和道路景觀的建設，加快村級中心公園建設，鼓勵農民結合珍貴樹種和名特優果樹種植發展庭院綠色經濟，形成喬木、灌木、花卉、藤本攀扶植物相結合的立體式綠化格局，努力使全鄉各村創建成為區級以上森林村莊。

（二）目標任務

1、穩步提高森林資源總量。充分利用現有空余林地資源大力開展植樹造林，有針對性地開展植綠補綠，組織實施植樹節專項活動，進一步完善村莊、廠區及其周邊的綠化，提高我鄉的綠化覆蓋率加強林木培養管理，全面實施森林病蟲害綜合防范，建立健全鄉、村兩級綠化養護隊伍組織，確保新造林迅速成長，空余地迅速成綠，使我鄉的森林資源進一步得到保護。

2、大力增加城鄉景觀綠化。重點做好交通要道可視范圍林木的綠化和美化工作，努力形成河成蔭、路成片、點成景的綠化景觀。加大全鄉公共休閑綠地和片林建設，形成居民能接觸到綠、享受到蔭、觀賞到景的方便，加快宜居生態休閑綠化設施建設，提高鄉鎮綠化景觀水平。

3、進一步完善森林生態網絡。（1）大力加強生態公益林建設，加大森林資源保護力度，嚴厲打擊破壞森林資源的違法犯罪行為。（2）全面提升森林公園的品位和檔次，通過林相改造和跡地改造等多種方式，切實抓好五龍潭森林公園、中坡山森林公園和李岙桂花觀光園的建設，力求在短期內達到省級森林公園和市級林業觀光園的創建標準并通過驗收。（3）努力做好水體、道路、農田等林網化文章，全面實施河道綠化工程建設，形成良好的水源涵養保護林網和森林生態走廊。高標準打造隧道出口至五龍潭景區兩旁的桂花大道，提升烏頭門公路及村級主要道路的綠化檔次，抓好新建農村聯網公路的綠化工程，使全鄉道路綠化率達到90%以上，形成遍及全鄉的綠色通道網絡。積極完善農田林網體系，不斷提升農田林網化水平，確保農田林網控制率在90%以上。

4、大力弘揚生態文化。進一步健全義務植樹活動組織機制，鼓勵全民參加義務植樹活動，廣泛開展公共綠地及樹木認建、認養、認管等多種形式的社會參與綠化活動，建立共青林、婚育林等多類紀念林基地，使全民義務植樹盡責率達80%以上。建立森林生態科普基地，新建森林生態科普畫廊，開展生態綠化科普活動，促進生態綠化知識的普及。完善古樹名木登記建檔制度，加強對古樹木的保護管理。加強以生態文明為主導的森林城鎮和林業法律法規宣傳工作，不斷提高全民的生態文明意識，提高居民對創建活動的知曉率、參與率和支持率。

四、資金補助標準

1、各類道路林帶、環村林帶、村級公園、古樹名木保護等建設項目按項目總投資的85%給予補助，其中公園建設列入補助的項目總投資控制在每畝5萬元以內。項目總投資包括綠化工程費、規劃設計費、工程監理費、項目審計費等，不含政策處理費用。

2、苗圃式林帶每畝補助3000元。

3、成功創建區級森林村莊（含省、市綠化示范村）的以獎代補6萬元，成功創建市級以上森林公園的補助20萬元，創建市級以上林業觀光園的補助10萬元。

4、進村一般性道路兩側各種植一行樹木的，單側每公里補助1萬元。

5、山地珍貴樹種造林采用一年生苗木造林的，每畝補助1000元，采用二年生苗木造林的，每畝補助1200元，采用三年生以上苗木造林的，每畝補助1500元。生態公益林、跡地更新、巖質基干林造林，每畝種植苗木120株以上的，每畝補助500元；泥質基干林帶造林按工程預算和招標標準給與補助。

6、森林經營中的幼林撫育，每畝補助80元。

五、職責分工

1、鄉農辦負責落實寧波市森林鄉創建的規劃、目標，并申請上報。通過“面上擴綠、線上成帶、點上顯景”，整體推進創建工作，組織開展綠地認養等多種形式的社會參與綠化活動，并指導好市、區兩級森林村莊的創建工作。

2、鄉城建辦負責落實鄉建成區及主要道路的綠化和鄉管區域的綠化養護。

3、社會事務辦加強對市森林鄉創建的宣傳，并針對性地開展生態科普活動，切實提高居民對森林鄉創建的知曉率。

4、鄉工辦負責落實廠區及周邊綠化。

5、企事業單位、學校要積極參與綠化項目建設，創建園林式單位，營造“植綠、興綠、愛綠、護綠”的良好氛圍。

6、行政村以房前屋后綠化為重點，開展村內主要道路、河道和農田的綠化，進行村莊的小花園建設，并落實相應的綠化養護措施，全面推進村莊森林化建設，切實改善人居環境。

7、請各辦按照職責分工（見附件1）作好具體細化方案，按時間要求落實。

六、實施步驟

（一）第一階段：準備階段（年1月20日至2月20日）

收集資料。完成市森林鄉建設的相關資料收集工作。

成立組織。成立以鄉長任組長、相關人員為成員的龍觀鄉創建“寧波市森林鄉”工作領導小組。

（二）第二階段：實施階段（年2月21日至9月30日）

宣傳發動。召開全鄉市森林鄉創建動員大會，利用各種媒體廣泛開展宣傳，在全鄉范圍內形成創建“寧波市森林鄉”的良好氛圍。

規劃編制。結合全鄉森林生態建設實際，完成龍觀鄉市森林鄉創建規劃編制。

建設實施。根據森林鄉建設規劃把建設任務分解到各村和有關單位，各建設單位齊抓共管、通力配合，確保完成森林鄉創建的各項工程建設任務。

（三）第三階段：迎驗階段（年10月1日至12月30日）

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關鍵詞：城市道路設計；問題；對策

中圖分類號：U41 文獻標識碼： A

引言

伴隨我國經濟現代化建設的日益發展與深入，我國的市政道路建設在近些年取得了飛速的發展，這在一定程度上極大的提高了我國城市居民的工作以及生活出行，為全面發展城市現代化建設奠定了重要的基礎，本文通過對城市市政道路設計過程中所存在的問題分析，并提出了相應的設計改進方法，以期更好的推進我國的市政道路建設，為全面提高城市交通水平作出重要的努力。

一、城市道路設計的特點

1、系統性

城市道路工程的建設從規劃到業主、從設計到施工等等，需要涉及許多部門，而且在不同階段還需要不同部門之間的配合，這些部門之間就像一臺機器上的零件，必須保證每一個零件的穩定運行，一旦其中一個零件發生故障都將會嚴重影響整體設備的正常運轉。城市道路項目前期從規劃到完成可行性研究報告，需要各部門共同參與如規劃、業主、設計部門；而后期從設計招標到竣工驗收，則又需要業主、設計、施工、監理等部門的共同參與。綜上可以看出，只有加強多方的配合與協作，才能保證項目的順利實施。

2、復雜性

城市道路設計需要運用到多個專業的知識，而這多個專業之間并不是獨立存在的，而是彼此之間相互聯系，在項目負責的統一協調下，保證施工方案到施工設計工作的順利完成。城市道路設計中主要涵蓋的專業包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設計過程中，不同專業之間所擔當的責任也有區別，尤其是在設計的不同階段，所涉及到的專業的側重點也有所不同，如道路專業主要負責路線的走向；交通專業則主要負責標線、信號控制等。

3、設計人員的主觀性

城市道路從方案的確定再到實際施工，在這個過程中排在最前面的一個環節總是設計工作，而其他工作也都以設計為中心，通過圖紙的會審和研究，對設計方案提出修改意見，最終由設計人員選擇最佳設計方案。通過專業的業務知識和對施工地點實際情況的考察，設計人員的主觀性充分體現了設計人員在城市道路建設項目中的作用與職責。只有科學合理的設計方案，才能為各部門工作的順利開展提供可能。

二、城市道路設計的常見問題

1、道路規劃不科學

城市道路規劃與交通安全存在直接的關系，城市道路規劃應全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規劃提供科學的依據。我國非機動車的數量非常多，再加上機動車日益上漲的交通量，道路規劃必須具備科學的依據。實際城市道路規劃嚴重缺乏科學性，不能滿足路面交通的需求，同時由于道路規劃不科學而引發的交通事故非常多，而降低了道路規劃的效益性。

2、道路設計缺乏實用性

隨著我國城市化的發展，使得城市道路設計工作越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計缺乏實用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的設計中由于沒有按照實際情況設計，設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力，而引起交叉通堵塞。造成這類問題的主要原因是在道路設計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設計，城市道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致城市交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得城市交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低。

3、交叉口設計不合理

交叉口是城市道路規劃的一項重點，部分城市道路規劃中的交叉口設計不合理，干擾道路周圍的環境。例如：某城市規劃道路交叉口時，未考慮周邊的生態環境，破壞了道路所處的生態系統，更重要的是浪費物資，該城市交叉口的周期內，鋪路與挖坑同時進行，缺乏合理的規劃，促使路面出現多處損傷，最終該道路交叉口施工超出方案規定的日期，引發延期風險。

三、城市道路設計常見問題的處置對策

1、做好城市道路平面設計

平面設計也是城市道路設計中的一個比較重要的環節，更是易于被設計人員實際工作中所忽視，諸如設計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉彎半徑的確定，一般是在設計時根據道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設計規范，可發現設計規范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設計時，應嚴格遵照設計規范與標準進行，并結合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。

2、規避城市道路的規劃問題

城市道路建設中的規劃問題，需根據具體情況才能提出改進措施。結合城市道路建設中的規劃問題，提出具體的改進措施。如：（1）車道規劃應合理，不能隨意更改城市原有的道路，需調查后才能進行道路規劃，防止車道出現規劃問題，城市道路規劃需著重考慮車道的需求，不能為滿足寬度要求而忽略車道規范；（2）道路規劃中的交叉口設計應保持靈活性，規劃人員可以實地考察交叉口地點的情況，調整道路交叉口的規劃設計，確保交叉口與城市道路的融合性，與此同時規避交叉口設計對周圍環境的干擾，做好數據計算、路口設計的工作，完善交叉口的規劃；（3）解決城市道路規劃中交通擁擠的問題，道路規劃中可采用交通分流的措施，適當設計支路網，排除道路交通中的盲區，保障交通干道的水平。

3、道路綠化及安全設施人性化設計

道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機動車輛的增加，城市污染日益嚴重，給人們的生活環境帶來了極為嚴重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環境，美化城市環境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全設施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強安全設施的人性化設計對于城市道路的建設有積極的意義。所以城市道路設計要合理設置隔離柵欄、防眩光版及標志標線等安全設施，規范行人及機動車與非機動車的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發揮保障作用。

4、市政道路照明工程設計與節能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地；以及為了減少對人身及財產的犯罪行為發生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當照亮人行道，而且使半柱面照度達到標準要求，這樣有利于迅速發現人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。設計是節能的源頭。城市照明工程設計應由專業設計人員進行，在設計時應嚴格遵循道路的性質、功能對照相應的照度和能耗密度標準，確定最節能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業責任感，較全面的技術素質，能掌握科學的照明設計方法。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。

5、道路休閑廣場人性化設計

隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設施的人性化設計中要加強道路休閑廣場的人性化設計，在一些非人群集散地區或靠近市民生活區的人行道中，在滿足修建的情況下，設置一些小型的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建設的人性化設計。

6、人行道人性化設計

人行道是城市道路的重要組成部分，高質量的人行道人性化設計尤為重要。在人行道的人性化設計中，首先要明確人行道的平整度與密實度，以便發揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關系。傳統的設計方法是上車坡道比兩側人行道低15～18cm，這種方法相對而言較安全；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進行人行道的人性化設計時，應把單位門口的上車坡道與兩側人行道采用坡道進行連接，用不同的材料進行區分，達到提示的作用。再次，要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設計中不僅要考慮單位車輛的進出，還應盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設計為兩個縱坡，繼續保留二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進行順接。最后，要采用透水人行道結構。透水人行道結構使雨水在人行道范圍內一部分下滲補充地下水并改善周圍植被的生長環境；另一部分則保留在人行道結構中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應，減少城市污染。

結束語

綜上所述，針對城市道路設計要求、常見問題及處置對策等相關內容進行了較為深入地分析和詳細探討。城市道路作為人們工作生活及社會活動的重要紐帶，其施工質量對于國家建設水平具有決定性作用，因此設計人員在進行設計時，應綜合考慮，遠近結合，進行合理科學的設計，從而確保城市道路的整體質量。

參考文獻

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[4]張勇.城市道路設計中的人性化設計探討[J].科技視界，2014，（22）.

篇9

各區管委會，各鎮人民政府，縣政府各部門、各直屬單位：

為貫徹落實市委、市政府辦公室《關于推進新一輪綠色南通建設（20__～2018年）的意見》（通辦發〔20__〕85號）精神，進一步加快造林綠化，不斷提高林木覆蓋率，鞏固“全國綠化模范縣”成果，推進基本實現農業現代化進程，建設“大美海安”，現就2014年全縣造林綠化工作提出如下意見：

一、指導思想

以率先基本實現農業現代化為目標，以“兩沿三園”建設為主體（即沿路、沿水、工業園區、農業園區、農村家園綠化），以“三增”目標為核心（即林木覆蓋率增長、森林蓄積量增加、林業綜合效益增強），堅持依靠群眾、依靠科技、依靠創新，進一步拓展植樹造林空間，加強生態保護管理，加快林業產業發展，弘揚生態文化，切實改善我縣生態和人居環境。

縣城區城東、海安兩個鎮按照創建園林城市綠化覆蓋率達40%的要求，積極開展綠化達標活動，在大力拓展公共綠地小區綠化的同時，繼續做好機關、學校、醫院、廠區等企事業單位的綠化，努力提高城區綠化覆蓋率；林木覆蓋率已達20%以上的雅周、曲塘、大公三個鎮要完善鞏固提高，打造高標準綠化示范鎮，確保林木覆蓋率穩定在26%以上；林木覆蓋率未達20%的李堡、角斜、白甸、墩頭、南莫五個鎮要充分挖掘造林綠化潛力，2014年林木覆蓋率基本實現20%。

二、目標任務

20__年我縣林木覆蓋率為22.24%，距江蘇基本實現現代化林木覆蓋率達24%還差1.76個百分點，還需凈增林木面積3萬畝左右。根據市政府綠化要求，結合海安縣城鄉一體化林木覆蓋率規劃，2014年規劃成片造林2萬畝、四旁植樹50萬株、新建完善農田林網5萬畝、完善提高68個村莊綠化。

三、建設重點

1.河堤綠化。全縣境內有一級河7條197公里，二級河19條302公里，三四級河1700多公里。一、二級河道綠化是全縣農村綠化主攻目標，冬春著重抓好栟茶河15公里（角斜、李堡、城東西場段）、北凌河16.5公里（角斜、李堡、大公段）和通榆河12公里（海安鎮、大公鎮段）兩側河堤綠化，力爭單側綠化寬度20米植樹3-5行，建設生態防護林帶，面積1200多畝；同時各區（鎮）每年要有計劃地整體推進1-2公里河堤退耕還林工程，作為河堤綠化樣板工程，面積180畝。（由水利局牽頭負責，相關區鎮實施）

2.圩堤綠化。結合退圩工程，退圩與綠化同步設計、同步施工、同步驗收。主要是在南莫、白甸、墩頭三個鎮退圩堤25公里左右，按照要求整體實施到位，面積550畝。尚有未綠化的圩堤約1500畝，亦綠化到位。同時對往年實施的圩堤林帶缺株斷壟的地段結合森林撫育項目，按標準進行補植，形成完整林帶。（由水利局牽頭負責，相關區鎮實施）

3.灘涂綠化。20__年我縣新圍灘涂約3萬畝，開發潛力較大，亦是全縣綠化的重點之一，按照一次規劃，先易后難，逐步到位的要求，今冬明春灘涂成片造林面積700畝。（由濱海新區負責）

4.道路綠化。為提升綠化形象，縣境內新328國道（含東沿至臨海高等級公路）62公里，新204國道33.65公里，按每側向外各擴30米的要求，整體推進，按可綠化總長度55%計算，綠化面積3000多畝（由農委牽頭，相關區鎮實施）。新建農村四級公路100公里左右，按每側各栽植1～2行喬木樹的標準進行綠化，綠化面積1200畝（由交通局牽頭負責，相關區鎮實施）。同時相關區鎮要做好高速公路綠色通道缺株、枯死地段補植工作，配套溝系，嚴禁林下種植高桿作物。（由農委、水利局牽頭，相關區鎮實施）

5.城區綠化建設工程。圍繞創建園林城市的要求，重點抓好東洲公園一期、鳳山路綠化等重點綠化工程，新增綠化面積840畝。同時對20__-2013年完成的10大道口，缺株、枯死地段在2013年12月份前全部補植到位，確保綠化效果。（由住建局負責）

6.農業園區綠化。在推進“一園三區六景”現代農業園區建設進程中，各區、鎮要按照規劃的現代農業園區規模，加強園區現有道路和河流的綠化，加大園區農田林網的建設力度，達到農田林網建設標準。對因園區、萬頃良田建設、拆遷減少的面積，要通過加大新建園區道路、河道、成片林的綠化，來彌補損失掉的綠化面積。重點做好雅周現代農業園區和蘇臺現代農業設施園區綠化，綠化面積1500畝。（由農委牽頭、相關區鎮實施）

7.工業園區綠化。加大全縣工業園區的綠化力度，重點做好工業園區道路的綠化，同時所有的廠區，閑置未使用和正在使用的廠區空地，要宜栽則栽，充分利用閑置土地進行綠化造林，通過近三年的綠化造林，使工業園區綠化覆蓋率達30%以上，今年計劃綠化面積1500畝。（由住建局、發改委牽頭負責， 開發區、高新區實施）

8.村莊綠化。全縣210個村經過前幾年的努力，已有50%左右的村達綠化合格村建設標準。今冬明春重點完善68個綠化合格村的建設，每戶擁有喬木樹20株以上（由農委牽頭負責，相關區鎮實施）。縣內新開發的小區包括農民集中居住區，要求其建成后綠化率達35%以上，著力培養洋蠻河小區、銀杏花園、平橋村、胡集村等居民小區建設水平（由開發區、高新區負責）。

四、推進措施

（一）加強組織領導。林業是生態文明建設的重要內容，造林綠化季節性強、時間緊、任務重、要求高。各區（鎮）各部門要堅持主要領導親自抓，分管領導具體負責，既要全面推進，又要突出重點，明確責任，落實舉措，及時解決造林綠化工作中出現的問題，高標準、高質量完成縣下達的綠化任務。

綠化委員會相關部門要各司其職，密切配合，形成合力，抓好落實。農林部門牽頭做好全縣的綠化規劃、檢查、驗收、匯總上報，具體負責村莊綠化、經濟林建設。住建局負責城區綠化。農發局負責農業開發項目綠化。水利局負責新疏浚河道、圩堤綠化。交通局負責道路綠化。發改委、教育局、衛生局、機關黨工委分別牽頭負責廠區、學校、醫院和機關事業單位的綠化考核，開展綠化達標競賽活動。宣傳部門搞好綠化宣傳，增強全民綠化意識和環保意識。紀檢部門負責造林進度和質量督查。縣級機關各部門結合自身實際實施好本單位及下屬單位的庭院綠化，組織干群參加義務植樹活動，形成綠化環境、人人有責的氛圍。

（二）加大資金投入力度。造林綠化是一項投入大，生態效益明顯的公益性事業。凡是公益性林地，綠化以縣鎮兩級政府為投入主體，機關、企事業單位的綠化由單位承擔；商品林以收益者投入為主。新建生態防護林：連片面積5畝以上，苗木規格達標，每畝株數不少于34株的，每畝以獎代補400元；新擴經濟林：連續面積5畝以上的，每畝以獎代補150元；村莊綠化達標：根據20__和2013年驗收確定的村莊做好完善補缺，通過驗收的撥付剩余的40%資金。列入縣重點綠化工程，另行下發實施方案和補助辦法，其他的由鄉鎮配套。整合國家、省項目資金，用于全縣綠化建設。

（三）落實樹木管護責任。新建成片林第一年驗收實績列入考核，撥付資金50%，第二年按保存實績結算補助資金，提高樹木保存率。

對新造林，必須按要求明晰樹木產權、落實管護責任。凡符合林權發證的單位和個人，林業部門積極服務做好確權發證工作，保護林木所有者的合法權益。所有綠化實行工程化造林，按照公正、公平、公開的原則進行招投標。中標單位落實管護期為2～3年，養護期滿后按樹木保存情況支付資金。

農村四級路、河道等綠化，落實“四位一體”管護機制，做到綠化管護，道路養護，河道清理，環境整治相結合。對20__、20__、20__年列入國債防護林項目以及20__年中央預算內投資造林，要跟蹤服務，加強樹木管護，保證保存率達95%以上，確保栽一片、綠一片。

縣公安、交通、工商、林業監管部門要加大工作力度，嚴厲查處未經批準，未辦理砍伐證、運輸證，擅自砍伐、采挖樹木的單位或個人，對情節嚴重的要依法嚴懲。

篇10

現在，我代表園林局黨組做20*年度述職報告，請同志們予以評議。

20*年是我市城市建設的攻堅年，也是我市園林綠化建設大發展的一年。一年來，我局緊緊抓住這一難得的機遇，團結帶領全體職工振奮精神，克服困難，扎實工作，順利完成了全年的綠化建設任務及其它各項工作。

一、加強班子自身建設，求實創新，不斷提高領導班子的凝聚力和戰斗力

我局班子現有5名成員，班子成員事業心強，團結協調，作風踏實。面對20*年我市城市建設的形勢和任務，我們清醒地認識到：一個班子的整體素質、領導作風和決策能力決定著一個單位事業的成敗，因此，我們從一開始就把加強班子自身建設作為提高領導水平的重要途徑，無論在城市綠化工作中，還是在其它各項工作的各個方面，始終堅持抓好班子自身建設和素質建設。

(一)狠抓學習教育，提高班子成員的理論水平

理論素質是領導干部的基本素質，去年我們重點抓好班子成員的政治理論及專業知識的學習。一是不斷完善中心組學習制度。按照年初的計劃，我們把每次中心組學習內容準備好，每次學習都做到主題突出、聯系實際、討論研究，并且要求班子成員每次學習完都要做筆記、寫心得。二是緊跟形勢抓學習。去年，我們將十七大和十七屆三種全會精神、科學發展觀、市委十三屆三次會議精神等作為全年學習的重點，特別是在學習實踐科學發展觀活動中，聯系工作和思想實際，要求班子成員都要寫出有價值的調研報告。三是注重學習的實效性。去年我們更加注重現場實地的學習效果，6月24日組織職工前往同左路工地，現場學習綠化栽植、養護、管理等專業知識;12月9日組織職工到市展覽館觀看“大同市20*年城市規劃建設成果展”，切實增強了職工對市委、市政府“綠色崛起、轉型發展”主題的深刻理解，并通過觀看去年城建取得的成果，進一步提高了大家為城市園林綠化事業做貢獻的決心和信心。

(二)加強自身建設，提高班子成員的責任心和事業心

去年，我們主要從三個方面加強班子成員自身建設：一是對自己分管的工作、分管的單位，在黨組會上匯報，特別是提出存在的問題，并拿出處理意見，大家討論。比如去年6月份，大同公園三個到期玩具一直不拆，群眾影響很大，分管副局長拿出處理意見后，局黨組決定一周內必須拆除，在大家的共同努力下，三個玩具全部拆除。二是去年凡涉及到群眾利益的事，涉及到提干、聘干、綠化招投標等人們關心的事，全部在黨組會上決定。去年八月份兒童公園主要負責人因病不能堅持正常工作，在調整人員時，由分管副局長醞釀提出候選人，集體討論決定，班子成員出以公心，選出了公認的好干部。三是去年我們繼續抓好班子成員基層工作聯系點制度，要求每個成員做好調查研究，從基層工作的實際情況出發，努力創新思路。特別是在去年道路綠化過程中，遇到的反季節種植樹木的問題，班子成員深入到一線同施工單位技術人員共同研究，并邀請專家現場指導，拿出科學種植方案，提高成活率。

(三)廉潔自律，樹立良好的黨員干部形象

園林局是一個業務職能部門，主要負責綠化工作，相對沒有什么特權，但是我們要求班子成員要正確對待自己肩負的責任和權力，時刻用“八個方面”的要求規范自己的言行。去年同左路、御河西路的綠化工程時間緊、任務重，要求5月、6月兩個月完成50萬平米的綠化任務，10月、11月兩個月要完成御河西路100萬平米的綠化任務，這么大的量怎么完成?我們班子成員在黨組會上明確分工，三個副局長一人負責一個路段，同時每個路段派三名管理人員，要求大家以高度負責的精神，按時完成任務，如果哪個標段出了問題，由哪個副局長負責。我們還要求班子成員廉潔自律、不循私情，按設計標準嚴格把關。另為，我們決定，紀檢組長車玉清同志每天上路巡查各路段管理人員的上崗情況。全局上下奮戰在第一線，在大家的共同努力下，我們按時按標準的圓滿完成了政府交給的任務。

二、圍繞“轉型發展、綠色崛起”主題，竭盡全力做好城市綠化工作

20*年，全市共新增綠化面積310.03萬平米，其中建成區新增綠化面積約175.4萬平方米，綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地面積分別達33.61%、26.82%和5.5平米/人，比上一年分別提高了2.02個百分點、2.02個百分點和0.3平米/人，城市面貌發生了顯著的改變。

(一)實施重點工程，全面推進城市綠化建設

去年，我們主要抓了以下幾個方面的工作：一是實施了萬株大樹進城工程。這項工作從20*年11月開始到去年3月份，共移植大樹7千多株(后來由于道路綠化停下)，主要在大慶路、同泉路、迎賓大道等路段，我們班子成員一直在現場指揮、現場協調。二是實施了御河西路、同左路綠化工程。這兩項工程是從去年5月份開始，到11月份完成第一期工程。時間緊、任務重，這兩條路都要求在兩個月時間內完成，確實十分艱難。但是我們班子成員沒有被艱巨的任務嚇到，一起頂著困難上，大家沒有怨言，不辭勞苦，一直工作在綠化第一線，受到了同志們的一致好評。三是狠抓縣區綠化、庭院綠化和小區綠化工作。去年，我們在抓城市綠化的同時，重點抓了小區和庭院的綠化工程。一座城市綠化的好壞，不僅僅是道路、廣場和公園的綠化，而且庭院、小區綠化同樣十分重要，我們嚴格執行“綠色圖章”制度，凡小區建設、庭院綠化不達標的一律給予處罰。去年，這項工作雖然進展比較順利，但還存在一些問題，今年我們將下大力氣，加強這項工作的執法力度。去年我們把縣區綠化工作作為推動全市綠化發展的一個重要環節，并對縣區綠化工作按照省建設廳的要求逐步規范，進行業務指導，要求縣區綠化嚴格執行一個百分比的增長速度，去年我們還派專人去大同縣、廣靈縣、渾源縣、左云縣進行現場指導，并進行設計。今年我們將繼續加大對縣區綠化工作的指導力度。

(二)塑好窗口形象，加強公園廣場整治

從去年2月27日開始，我局按照市政府開展城市環境綜合整治活動的要求，以塑造良好“窗口”形象為抓手，重點整治了我局管轄的公園、廣場、綠化帶及游園景點的環境衛生，我們主要做了以下幾方面工作：第一，加強監督檢查。首先成立了由局領導親自掛帥的三個“園林綠化整治監督組”，分別負責公園廣場、承包路段、小游園景點的整治督查工作。其次，三個監督組堅持每周檢查兩次，周六召開碰頭會，針對發現的問題，及時下發整改通知書，各單位按照要求都積極進行了整改。第二，做好宣傳工作。去年2月27日，我們召開了全局園林綠化整治動員大會，3月25日，組織全局職工900多人集中開展了一場大規模的綜合整治活動，對各公園、廣場、綠帶及景點進行了全面清理，營造出園林綠化整治的聲勢和氛圍，同時，主動與電視臺、報社等新聞媒體溝通聯系，及時報道綠化整治的動態節目、文章共30次。第三，建立長效機制。我們出臺了園林綠化整治標準及考核辦法，嚴格按照要求，對大同公園、兒童公園、御河生態園、紅旗廣場、永泰廣場的整治情況進行了百分制考核，總體效果明顯，促進了整治工作的開展。我們還要求公園廣場建立長效機制，落實責任制，持之以恒保持整治成果。第四，及時進行整改。五一期間，在各公園、廣場向游客發放了500份征求意見卡，收回488份，整理匯總出有關服務質量、基礎設施、環境衛生等意見建議250多條，有效地推動了公園、廣場的管理和建設工作的進一步開展。

三、堅持協調發展，推進全局各項工作

(一)大力推進精神文明建設

我們認為，一個好的領導班子，不僅重點工作要抓好抓出成效，其它各方面的工作也不能落后。去年，我們抓了以下幾個方面的工作：一是認真組織并積極參加迎奧運活動。去年，我局積極參加了市里的各項迎奧運系列活動，并以“倡議單位”的身份與市里其它30家單位共同向全社會發出“我參與、我奉獻”的奧運倡議書，我局所屬公園、廣場的職工加班加點搞好服務和管理，為游人提供了良好的環境。二是為5.12四川汶川大地震捐款獻愛心。培育具有“奉獻、關愛”新時代園林職工，是我局精神文明創建工作中一貫堅持的理念和方向。去年5.12汶川大地震發生后，班子成員帶頭和廣大干部職工積極捐款捐物，表達了對災區人民的關愛之情和對抗震救災工作的支援，前后共計四次捐款8萬余元。特別是在接到交納“特殊黨費”的通知后，班子成員立即帶頭每人交納1000元“特殊黨費”，全局200多名在職、離退休黨員以及入黨積極分子也紛紛慷慨解囊，共計交納“特殊黨費”27710元。去年10月我局被大同市委、市政府授予“文明和諧單位”稱號。

(二)積極開展雙擁工作

我局是全市七家雙擁工作搞得較好的單位之一。十幾年來我局與66*7部隊一直相互幫扶，共建友好軍民關系。特別是去年在我局實施的綠化工程中,時值天寒地凍，給施工帶來很大困難，部隊官兵們了解到這一情況后，主動請戰，出動800多名官兵，連續兩天挖了200多個樹坑，為綠化工程的順利完成作出了積極的貢獻。去年八一期間，我局慰問組驅車200余里，前往河北宣化城南靶場基地慰問在那里刻苦訓練的66*7部隊官兵，向他們致以節日的祝賀，并送上慰問品。官兵們對我局冒酷暑遠道而來表示深受感動。去年我局被山西省精神文明建設指導委員會授予“山西省軍民共建社會主義精神文明先進單位”稱號。