隧道工程施工特點范文

導語：如何才能寫好一篇隧道工程施工特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：隧道；施工；特點；組織設計

一、隧道工程特點

隧道是地下建筑物，是山區公路和鐵路重要工程之一，長、大隧道常常也是控制通車期限的關鍵工程。與地面建筑工程比較，具有以下特點：

1. 由于隧道是地下建筑物，受地質和水文地質條件的制約，因而，施工環境差、難度大、技術復雜、要求高。隧道開挖時的坑道在未襯砌前，通常須加支撐以受地層壓力。同時地層不得暴露過久，必須及時襯砌，以免地層壓力增大發生坍塌事故。

2. 隧道施工是一種多工序、多工種聯合的地下作業，工作面狹窄，而且地層愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容納的人數不多，出碴、進料運輸量多，施工干擾大，為加快施工進度，需以橫洞、斜井、平行導坑增加工作面，施工復雜而艱巨。因而施工進度受到限制，必須全面規劃，科學地組織施工。

3. 隧道工程大部分地處深山峻嶺之中，場地狹小，要使用多種機械設備，需要相當數量的洞外設施來保證洞內施工，而洞外往往受地形限制，場地布置比較困難。

4. 隧道內工作條件差，空氣不足，光線不好，有時還有地下水和有害氣體，如發生坍塌、涌水、瓦斯等諸多不安全因素，因此，要制定出切實可行的安全技術組織措施。

5. 由于地質、水文地質以及圍巖壓力復雜多變，施工過程中往往需要改變施工方法；隧道工程的工作是循環性的，常常是幾個工序組成一個循環，重復各個循環，使隧道工程向前進展。所以，也要求隧道施工必須不間斷地連續進行。

因此，要保證隧道施工的順利進行，必須要有嚴密的施工組織，并且使各工序有條不紊地按著循環作業的順序和時間進行施工。

二、隧道工程施工組織設計要點

隧道施工組織技術，除一般要求外，主要也應妥善解決以下幾個問題。

1. 施工條件調查研究

隧道施工技術復雜。隧道一般多在山區，地形、交通條件較差，而工作人員的生活設施，主要機器設備、材料堆放都在洞外，山碴、材料也需要一定場地，因此，隧道所在位置的地形、交通條件應很好調查研究，合理安排。另外，隧道的地下情況，直接影響施工方法，施工進度和人身安全，所以對隧道經過的巖層情況、地下水、地下氣體情況也應周密調查，妥善處理。

2. 施工方法選擇與施工順序安排

（1）施工方法的選擇

應以地質條件為主要依據，結合工期、隧道長度、斷面大小、施工速度、施工單位的機械化程度和施工技術水平以及地形等因素綜合考慮。同時，應盡量采用新技術、新工藝、新設備，以加快施工進度，保證工程質量，提高生產效率，改善勞動條件。還應考慮到圍巖發生變化時，施工方法的適應性和變更的可能。

新奧法施工是新近發展的隧道施工新方法。它具有支護速度快，結構受力性能好，作業空間較大，能適應隧道機械化施工等優點，特別是在安全性和經濟性方面尤為突出。因此，在選擇施工方法時應優先考慮。

（2）安排施工順序

為了安全生產，減少作業之間的干擾，保證施工質量，提高生產效率，必須保持各作業間的最小間距。不同的開挖方法有不同的間距要求。施工順序的確定與導坑類型、斷面尺寸及各作業間隔長度等因素有關，在確定施工方法后，應繪制出施工順序圖。

3. 編制循環作業時間表

施工順序圖作好后，就在確定每個順序一次循環的進度。每個施工順序應采用先進的施工技術和最佳的勞動組合，然后按施工定額和一次循環的進度，計算出循環的時間。每次循環的工作必須具體明確，以便指導工作。在這里必須指出，在編制循環作業時間表時，應盡量使每一施工順序做到：

（1）各班進度一致以求均衡生產，可用工班組成人數來調整；

（2）放炮時間在同一時刻，并使這些時間和休息時間相結合，以減少工時損失。

4. 編制施工組織進度圖

施工進度的確定應考慮的主要因素如下：

（1）計算出隧道開挖作業進度

影響隧道開挖進度的因素很多，如圍巖硬度、炮眼個數、布置、深度等都直接關系到開挖進度，而這些因素又是千變萬化的，可根據施工定額或施工統計資料和有關參數進行開挖進度計算。隧道開挖工期是以鉆眼、裝藥、爆破、通風、安全處理、出碴、支護等一次循環作業時間為基礎，選定有關參數進行計算確定；也可運用網絡計劃技術，分工序繪制循環作業網絡圖分析計算。

（2）邊墻及供圈襯砌作業進度

襯砌作業的進度受到相應開挖作業進度的控制。通常是以開挖進度來安排襯砌進度的，只有鋪底作業為避免影響洞內運輸，往往放在各開挖、襯砌項目完成后進行。襯砌作業施工進度也可根據施工定額或有關指標計算。

此外，洞門工程可根據地質情況及工程數量來確定工期，地質不良的洞門應盡早盡快完成，以保證安全。若為混凝土襯砌，水溝及壓漿工作可在邊墻及拱圈完工后7～14天完成；若為砌石圬工時，可在邊墻及拱圈完工后3～4天完成。

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關鍵詞：隧道工程施工；影響因素；監理；控制要點

我國的交通事業在近年來快速發展起來，公路建設不僅關乎到民生，還是推動國民經濟增長的重要支柱。為了促進區域經濟發展，很多地區克服了地理環境限制建設公路，隧道工程是其中的重要施工環節。隧道工程往往處于地理環境非常復雜的區域，包括地質條件和地形等等，都不具備公路建設的條件，就會采用隧道工程施工技術。隧道工程作為大規模的工程，不僅施工技術多而且復雜，對專業技術也具有很高要求，特別是隧道工程環境中存在諸多的影響因素，就必然會使得隧道修建中產生各種質量問題。為了保證施工質量，根據隧道工程實際需要將監管措施制定出來是非常必要的。

1隧道工程施工所具備的特點

1.1隧道工程施工具有隱蔽性。隧道工程屬于是隱蔽性的工程，隧道工程施工也必然帶有隱蔽性的特點。施工中，往往可視面只有一個，其他的施工都是隱蔽性的，這就必然會存在很多難以預見的狀況。即便工程施工中留下隱患，也難以及時發現，也無法做出判斷。

1.2隧道工程施工具有動態性。隧道工程所在環境往往地址環境復雜而多變，施工中，這種變化必然會產生各種偶然因素，導致施工設計與施工現場不相符合。這就說明，對隧道工程進行設計，不僅要進行施工現場勘察，還要對當地的圍巖狀況充分了解，以使得隧道設計具有動態性，以便于施工現場條件產生變化時便于對初始設計進行修改。

1.3隧道工程施工具有風險性。隧道工程施工所在區域往往環境條件惡劣，多數的施工都是在山洞中或者在地下展開的。即便是在同一個環境空間中展開作業，也會對各個作業環節的技術要求有所不同，包括掘進技術、支護技術以及通風技術等等，都要根據施工實際需要進行選擇，保證各個施工環節之間密切相連，這就必然會使施工環境局促，而且不同的施工技術之間相互干擾，其中必然會存在風險因素[1]。另外，隧道施工中，惡劣的環境條件對施工人員會產生不良的心理影響，還會造成生理問題。特別是隧道施工所在區域的地質條件多變，缺乏穩定性就必然會存在風險，使得隧道施工中隨時都有危險事故產生。

2隧道工程施工中所存在的影響因素

2.1影響隧道工程施工的人為因素。隧道工程施工中，人是最為活躍的因素，也是缺乏穩定性的因素。要對隧道工程施工以有效控制，就要對施工各個環節所存在的安全隱患予以詳細分析，將具有針對性的控制措施制定出來，用于施工中發揮管理作用。參與施工活動的工作人員要對施工中的基礎性工作予以控制，基于此分析各種干預形式。由于施工中會存在見利忘義的現象，即施工人員從個人利益出發而忽視了工作中所應履行的責任，就會存在施工管理程序調整的問題，這必然會影響隧道施工質量。

2.2影響隧道工程施工的硬性因素。影響隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和設備因素，貫穿整個的隧道施工過程。隧道工程施工質量的重要衡量標準就是材料。要確保施工材料符合相關規定，就要對影響材料質量的各種因素進行考慮[2]。這些因素往往是導致材料問題的重要影響因素，也是影響隧道工程質量的基本因素。隧道工程施工中，施工設備是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要對象。要對施工設備進行控制管理，就需要施工人員重視設備檢查工作[3]。但是，由于施工人員忽視了設備的日常保養工作，就必然會對隧道工程的施工造成負面影響。

2.3影響隧道工程施工的技術控制措施。隧道工程施工中，采取科學合理地技術控制措施是保證施工質量的關鍵。但是，進入到具體操作中，就會受到多種因素的影響，導致技術控制措施難以發揮作用，通常會體現在施工程序改變或者對施工程序作出調整，這就必然會對后續的施工造成不良影響。要在隧道工程施工中做好技術控制工作，就要對各種影響因素進行分析，提出科學有效的干預措施，以使得技術控制發揮時效性。

3隧道工程施工的監理控制要點

3.1隧道工程施工中開挖現場的監理控制。隧道工程施工對開挖現場會存在超挖和欠挖的問題，監理人員進行開挖質量檢查要按照有關技術規范中所規定的內容進行。對于欠挖現象，如果巖層完整，襯砌的強度以及結構都不會擾，當巖石抗壓強度超過30兆帕，個別地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以內，隆起量不超過5米。包括隧道的拱頂低于1米的位置以及墻角都不可以欠挖，以避免因此產生危險事故。對于超挖現象，在隧道工程施工技術規范中已經明確規定。由于圍巖地質環不同，對超挖也會有所不同要求。

3.2隧道工程施工中錨噴支護的監理控制。隧道工程施工中，錨噴支護是不容忽視的。監理人員驗收隧道工程的過程中，要根據隧道工程施工的實際情況制定驗收方式，并提前通知施工方[4]。對于隧道工程施工中的每一個施工環節都要進行驗收，驗收合格后才可以開展后續工作。在驗收錨桿施工質量中，要注重檢查鎖角錨桿。在驗收注漿施工中，監理人員要高度重視這道工序，因為這道工序不僅技術難度大，而且對注漿的程序也有嚴格要求。

3.3隧道工程施工中噴射混凝土的監理控制。隧道工程施工中噴射混凝土的過程中如果出現疏漏，不僅會產生裂縫，甚至會出現滲水現象，對施工造成不良影響。監理要對噴射混凝土施工嚴格把關，要求施工人員采用先進的技術措施，以使隧道工程質量有所保證[5]。

3.4隧道工程施工中仰拱的監理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，關乎到整個隧道的穩定。如果仰拱施工存在質量問題，就會影響到上部結構的穩定性，特別是墻角與仰拱之間的交接部位，需要做好清理工作后進入到施工環節，以避免由于該部位存在雜質使得仰拱不牢固而產生不均勻沉降。

結束語

綜上所述，隧道工程施工中對施工技術有很高的要求，主要是由于隧道工程屬于是隱性工程，存在質量隱患很難發現。這就需要對隧道工程施工中可能存在的影響因素進行分析，針對技術方法進行探索，并采取符合施工實際的監督管理控制措施，以避免施工中產生質量問題，確保隧道工程施工順利展開。

參考文獻

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[2]高尚勇.隧道工程施工中常見質量問題及現場監管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

[3]陳建平.隧道工程施工監理工作要點分析[J].交通建設與管理，2014(6):21-22.

[4]張景珍.淺談地鐵隧道工程施工管理[J].建筑工程技術與設計，2015（10）：189.

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1隧道工程滲漏水問題產生的原因

針對當前我國的隧道工程項目進行分析可以發現，無論是設計中存在的問題還是施工中出現的事故都會很容易造成滲漏水問題的出現，尤其是對于一些隧道施工現場施工環境比較惡劣的一些工程來說，其出現滲漏水問題的原因更是多方面的，常見的滲漏水問題產生的原因主要有以下幾點：

首先，當前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進行施工建設，而對于混凝土工程施工建設而言，其存在很多的問題會導致滲漏水問題的出現，尤其是混凝土裂縫問題的出現更是隧道工程中滲漏水問題出現的最基本的影響因素，而在混凝土施工過程中，出現混凝土裂縫問題的現象是比較常見的，其形成因素也是多種多樣的，比如混凝土本身材料存在問題會影響到混凝土的密實度，進而可能產生裂縫，即使不會出現裂縫也會因為其密實度較低而導致滲漏問題的出現，當然，對于混凝土澆筑過程中因為操作不當所出現的一些溫度應力等問題也是形成隧道工程滲漏水問題的重要原因。

其次，對于隧道工程的拱墻施工而言是極為關鍵的，其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的安全，還能夠有效促進隧道工程的防滲漏能力，相反，一旦其施工出現問題也會很容易造成滲漏水問題的出現，尤其是在一些連接位置更是滲漏水問題出現的關鍵點。

再次，在隧道工程施工過程中所預留的一些孔洞也是導致滲漏水問題出現的關鍵因素，一般而言，針對這些孔洞都是需要進行恰當的處理以預防滲漏水問題的出現，而當前很多的隧道工程中都會出現處理不當或者是忘記處理的現象，進而形成滲漏水問題出現的重要隱患。

最后，一些不良的外界環境因素也是影響隧道工程滲漏水問題出現的關鍵點，尤其是隧道工程周圍的地質問題以及施工過程中所遭遇的一些雷雨等特殊天氣等都會造成滲漏水問題的出現，當然，地震也是該問題的一個重要影響因素。

2隧道工程滲漏水問題的防治措施

2.1加強勘察測量工作的強度因為隧道工程施工的復雜性和特殊性，前期的勘察測量工作是極為重要的，尤其是對于滲漏水問題的防治來說，這種勘察測量的結果能夠提供最為有效的依據，保障滲漏水問題防治的效果，具體來說，這種勘察測量工作應該包括以下幾方面的內容：首先，對于隧道工程周圍的土壤地質進行勘察是必不可少的，除了能夠切實保障隧道工程施工的質量和安全之外，還能夠避免一些因為地質問題造成的滲漏水病害，針對勘察結果中的一些不良地質，如破碎帶地質、溶洞、巖爆區以及暗河等特殊狀況在后期的設計施工中加強控制就會起到較強的滲漏水預防作用；其次，水文問題也是需要勘察測量的一個重點，尤其是對于地下水狀況必須加強勘測；最后，還應該針對施工過程中可能會遇到的一些特殊氣候問題進行預測，必須加深對于隧道工程所在地氣候條件的分析和了解。

2.2提高隧道工程的設計水平對于隧道工程的設計環節來說，為了更好地保障防滲漏的效果，應該全面加強設計的有效性，提高設計的水平，在設計過程中應該重點注意以下幾點：首先，加強對于隧道結構的設計，尤其是對于施工縫的設計必須進行慎重的思考，確保設計的合理性；其次，加強對于隧道工程的襯砌設計水平，尤其是對于其中所需要的配筋和受力狀況進行嚴格的把關；最后，加強對于混凝土施工的設計，重點加強其收縮問題的設計，避免出現收縮以及沉降等問題而造成滲漏水問題的出現。

2.3加強對于隧道工程施工質量的控制因為很多滲漏問題都是因為施工質量問題導致的，因此，在具體的施工過程中應該加強對于施工質量的控制和管理，具體來說，首先，應該針對混凝土的施工進行嚴格控制和把關，重點加強混凝土的施工質量控制；另外，還應該做好相應的防滲漏施工技術的實施，確保防滲漏的效果。

2.4加強對于隧道工程的監理監理工作對于隧道工程施工質量的保障作用是不容忽視的，而這種質量的保障作用也就能夠有效地預防滲漏水問題的出現，對于監理工作而言，其最為主要的就是要加強對于設計以及施工標準化和規范化的研究，切實保障隧道工程的質量。

2.5加強對于滲漏水問題的治理對于隧道工程中的滲漏水問題而言，其最為主要的雖然是預防工作，但是對于滲漏水事故的治理也是不可或缺的，也是降低隧道工程滲漏水問題不良影響的重要舉措，具體而言，針對隧道工程的滲漏水問題主要采取的治理措施有截、堵、排等，其中排是最為核心的內容，因為只有把隧道工程內的水排出，才能夠避免其產生更大的危害，一旦滲漏水在隧道內大量堆積的話就會造成極為嚴重的后果，影響隧道工程的施工質量以及安全。

3結語

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【關鍵詞】公路隧道；質量；管理

前言

改革開放以來，我國經濟的快速發展帶動了交通行業的進步，交通的發展又更進一步促進經濟的增長。在此過程中，作為交通基礎設施重要組成部分的各種公路隧道也迅速發展。隧道愈建愈多，長度越來越長，跨度也越來越大，隧道的建設條件和結構形式越來越復雜。公路隧道施工質量管理作為一個重要的課題擺在我們廣大交通基礎建設者的面前。本文通過對公路隧道施工常見質量問題的和產生原因的分析，總結其質量管理的重點難點所在，進而探究提高隧道工程施工質量。

一.公路隧道工程施工特點和難點分析

公路隧道是一種特殊的工程結構物， 具有以下特點和難點：

第一，公路隧道施工是在原有結構中進行開挖，荷載在施工前就已經存在，對于隧道結構需要多大的承載力不能準確判定，因此公路隧道工程施工時所采取的支護結構的剛度、支護時間的長短、施工方法等都會影響工程施工質量。

第二，公路隧道工程施工絕大多數都是隱密工程， 只有一個可視面， 工程質量難以通過表面觀察進行評價， 工程隱患難以發現， 表面顯示出來的問題， 難以判斷問題的實質。這樣就很難對工程施工質量做出直觀的鑒定和評價，即便施工期間發現存在質量問題，僅通過外觀的現象很難對出現問題的遠原因做出正確的判斷。

第三，公路隧道工程設計時以工程類比為主， 計算為輔， 不可預見的因素多，加之設計期間又采取動態設計，這給隧道工程設計帶來一定的難度。

此外，公路隧道工程施工環境惡劣， 能見度差、空氣差、噪音大，影響工人的工作情緒和技能發揮，加之施工工人技術水平普遍偏低，工期長。如果施工過程中的質量管理不到位，會導致工程產生質量問題。

二. 隧道工程施工常見質量問題以及產生原因

隧道工程施工，“安全第一，質量至上”。然而由于我國公路隧道建設起步較晚，在工程質量管理方面經驗少，力量薄弱。目前，國內己建和在建的部分公路隧道都不同程度地出現了質量問題，有些甚至出現了嚴重質量問題，導致隧道無法正常使用以致報廢。常見的公路隧道質量問題有：

2.1. 隧道滲漏水

公路隧道工程施工環境的復雜性，導致不可避免的要遇到一些質量問題，其中最為常見的質量問題為隧道滲漏水。其造成的危害也尤為普遍。據了解，目前國內公路隧道工程完全無滲漏者寥寥無幾，絕大多數都存在著不同程度的滲漏問題。

隧道滲漏水不僅增加隧道內空氣濕度，降低路面抗滑性能，而且容易造成電路短路等事故，危及運營安全。此外，隧道滲漏水還可引起其他危害，例如由于隧道滲漏水、積水，將會造成襯砌開裂或使原有裂縫發展變大，加重襯砌裂損。當地下水有侵蝕性時，會使襯砌混凝土產生侵蝕，并隨著滲漏水的不斷發展，使混凝土侵蝕日益嚴重。在北方寒冷地區，水是影響隧道圍巖洞脹的重要因素。一到冬天，水一結冰膨脹后必將撐開原有裂縫導致水害轉變為凍害。

2.3. 通風照明不良

不管是自然通風還是人工通風，所有的公路隧道施工均需要通風。公路隧道通風所關心的主要問題在于控制隧道正常運營期間的污染物含量水平和火災情況下的煙霧含量與氣體溫度。事實上，當前國內相當數量的公路隧道尤其是中長隧道，由于經濟的原因，通風設施一般不開啟.造成洞內運營環境污濁。一旦發生火災，許多通風達不到標準的工程必將導致災難性事故的發生。從火災通風這個角度上說，國內的相關工作還比較滯后。

我國公路隧道設計規范雖然規定長度大于lOOm的公路隧道應該設置照明，但迫于運營維護成本的壓力，許多隧道有燈具而未照明，而且這種現象相當普遍，甚至某些長度不短的公路隧道根本就沒有安裝照明燈具。這樣就使得隧道的運營水平大大降低。但同時也引入了極大的安全隱患。

此外，還有界限受浸、襯砌缺陷等質量問題。

2.4. 公路隧道質量問題產生的原因

公路隧道建設過程中出現各種質量問題或質量缺陷與諸多因素有關，這些質量問題的產生一方面與當前我國公路隧道建設甚至整個公路交通行業建設周期的短、工期緊有關。另一方面，這些問題的產生也與我國公路隧道總體發展水平不無關系。當前我國《公路隧道施工規范》、《公路隧道設計規范》都是90年代初實施的，亟待更新?！豆饭こ藤|量檢驗評定標準》雖然相對較新，但其中對隧道工程的規定僅有少量篇幅，對各項次的規定也不盡具體，和公路隧道要求有其自身詳盡的檢驗評定標準相差甚遠。導致在具體工程建設中，主和監理部門不僅無法可循，而且沒有方法可用。施工單位又由于自身的利益和水平限制，在很大的隨意性。國內雖然也有不少科研和施工單位進行這方面的研究，但都比較零散，沒有形成一個系統地檢測評價體系，這和目前公路建設的發展速度以及工程質量的要求極不適宜。此外，在公路隧道建設過程中，涉及環節眾多、所用材料種類眾多、施工工藝流程較多、參與的企業人員更多?？梢哉f，在這環環相扣、密切相關的各環節、各種建筑材料、各個施工工藝、各參與企業和參建人員中，任何環節出現紕漏和麻痹大意，都會對整個工程建設質量造成重大影響。

三. 提高施工質量管理水平的措施

3.1 加強工程材料管理

在進行施工原材料采購時，建設單位應實施原材料招標活動，以便能夠選出質量信譽可靠、生產管理好的企業來供貨；招投標期間，建設單位應當對采取投標的企業產品進行抽樣檢查，若檢查過程中發現所生產的原材料有質量問題，則不允許其參與投標活動。在原材料進入施工現場前，需要對原材料的質量進行抽樣檢查，若發現質量不滿足設計和規范要求，則應禁止其進入施工場地，以防止不合格原材料被用于工程施工中。

3.2 強化施工關鍵環節的質量控制

在進行公路隧道工程施工過程中，為了確保工程施工質量，應強化關鍵環節的質量管理。首先，工程施工中，施工地段地貌、地質的測量是不可缺少的環節；施工前施工單位應結合現場實際情況，制定合理、科學、詳細的測量方案，并嚴格按照規范要求進行反復測量，以便給工程施工、設計提供準確數據。其次，根據隧道開挖的新奧法理論，開挖后要及時進行支護，這樣不但能夠降低圍巖變形，而且能夠有效發揮支護結構的承受荷載的能力，當前錨噴支護是公路隧道施工最為常用的支護方法。最后，在對公路隧道進行二次襯砌作業時，最為常見的施工質量問題為混凝土裂縫的出現，造成這種情況發生的主要原因是圍巖松動。施工中通常使用刻度放大鏡和塞尺來檢查裂縫，在確定混凝土裂縫的寬度和深度以后，施工單位應結合現場實際的施工環境，采取必要的措施進行處理。

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關鍵詞：鐵路隧道 施工 主要風險 規避措施

中圖分類號：U45 文獻標識碼：A

鐵路隧道施工具有施工環境較差、地質狀況復雜等特點，這給隧道工程的建設和運營帶來了潛在的風險。目前，對隧道及地下工程中風險的認識沒有統一，對風險與危險的區別沒有一個明確的認識。對于地下工程及隧道來說，風險是在以工程項目正常施工為目標的行動過程中，假如某項活動或客觀存在在一定程度上導致承險體系統發生各類間接或直接損失的可能性，那么就稱這個項目是存在風險的，而這項活動或客觀存在所引發的后果就成為風險事故。風險管理者只有通過一個全方位的識別、科學、合理的評判，才會使整個工程避免重大損失的發生，從真正的保證了工程的效益。

一、鐵路隧道工程施工存在的風險

鐵路隧道工程施工極其復雜，所遇到的隧道施工風險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風險問題主要體現在以下幾個方面。

1、地質狀況風險

鐵路隧道工程施工對于地質狀況要求比較高，復雜的工程地質狀況，將對隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。

2、施工過程中的風險

施工過程中的風險比較多，包括現場風險、技術風險，至施工人員的素質也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外，施工材料的質量以及現場使用數量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。

3、施工工期風險

施工工期風險主要包括建設環境、業主、設計方、承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。

4、投資風險

投資風險主要來自于因其經濟投資而帶來的風險，包括不可抗力風險、環境保護風險、社會政治風險、宏觀經濟變化、生產經營風險、工程完工風險以及參建方的信用風險。

5、環境風險

包括運營期和施工期的電磁、振動、固體廢棄物、噪聲、空氣污染及其水污染等對周邊環境所帶來的影響。

6、鐵路隧道工程運營風險

包括了隧道結構穩定性風險，隧道防水可的靠性風險，盾構隧道結構侵蝕環境、耐久性對隧道結構損傷風險、消防設施可靠性風險、運營通風系統的可靠性風險以及典型災害事故風險，如地震、火災等等。

二、影響鐵路隧道施工的主要風險因素

1、隧道施工風險的特點

(1) 因為隧道施工對場地周圍土體的擾動大，造成了對場地周圍環境、居民生活和建筑物的影響，除了自身的技術因素影響以外，隧道施工還不可以與外部環境發生關系，這樣就會使得隧道施工風險不僅僅是具有內部因素的多樣性，而且還具有一個鮮明的層次性；

(2) 在隧道的施工過程之中，因為試驗數據離散性比較大，其勘察報告所提供的場地性質資料又很有限以及地下情況的不可預知性，施工風險的可變性就會更加的明顯；

(3) 因為勘察設計資料非常有限，設計計算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地發生一些突發事件等的原因，就會使得隧道施工的風險具有大量發生的必然性和發生的偶然性；

(4)因為隧道工程的水文地質、地基巖土性質的條件比較復雜，隧道施工的風險是客觀存在的。

2、隧道工程施工過程中的風險因素

2.1、水文地質條件的復雜性導致的自然風險和環境風險

工程水文地質條件是隧道設計和施工最重要的基礎資料。其復雜性主要表現在：

(1) 地層中的其他障礙物，主要包括:建筑或其他構筑物基礎、各種管線設施、廢棄構筑物、其他孤立物，如孤石或江底沉船等。

(2) 水文資料方面，主要包括：水的流向與流速、含水量、巖土的滲透性、水壓和水的沖刷、水位、水的腐蝕性、補給來源等等。

(3) 地層方面體現在乳性和變形以及各種不良地質、巖土介質在切削攪拌后的流動性、不同巖土介質材料的物理力學性質與參數、地層層次分布情況等等。2.2、建設中的機械設備、技術人員和技術方案的復雜性引起的施工風險

隧道及地下工程建設中，施工操作技術水平、機械設備、建設隊伍等對工程的建設風險都有直接的影響。因為工程施工技術方案與工藝流程復雜，且不同的工法又有不同的適用條件，貿然的采取某種設備、技術和方案勢必會產生風險。2.3.1、進度施工管理及人員素質

施工控制計劃不完善、施工控制計劃可操作性差、施工控制計劃組織機構人員不落實、施工控制信息不暢通、有效控制方法落后、管理人員素質差以及承包商和監理工程師不合作等。

2.3.2、原材料和成品半成品材料風險因素

成品、半成品和原材料質量和規格不合格；成品、半成品和原材料的品種和數量的差錯；成品、半成品和原材料的訂貨或供應不足；運輸存儲和施工損耗以及特殊材料或新材料質量的穩定性等等。

2.3.3、設備風險因素

包括機電設備安裝事故、設備安裝調試失誤、施工設備維修不當、施工設備備件短缺、刀具磨損過快以及隧道掘進機損壞等等。

2.3.4、施工現場風險因素

地質資料的安全措施不力、通訊不暢、施工用電事故、洞口滑坡、山體偏壓、洞外危崖落石、突涌水、巖溶、有毒氣體釋放(硫化氫氣體等)、瓦斯爆炸、巖爆、密封漏損、工作面塌方、不確定性等等。

2.3.5、施工技術風險因素

質量檢測技術失誤、隧道施工中初支的收斂變形超出控制、隧道軸線定位偏差、爆破控制不當、隧道施工技術問題的不確定性、現場工作不均衡系數大、施工進度不合理、施工技術與方案不合理、施工工藝的落后以及新方法新技術的應用困難或是失敗等等。

三、風險分析及風險規避措施

1、建設一支懂管理、精技術、高素質的人才隊伍是實現風險管理的智力保障

首先，應在隧道工程項目上配足各類專業技術人員。要想建設一支懂管理、精技術、高素質的人才隊伍，專業技術人員必須也只有在隧道工程項目中經受磨練，才能成才，所以專業技術人員的配備非常關鍵。其次，要賦予現場項目管理上的工程師足夠的決策處理權力。正確地判斷現場反饋的信息，果斷地采取措施，對現場管理又是那么重要。另外，不僅要加強內部管理，而且要加強與設計、監理的溝通；動態管理條件下不僅要精通專業技術，而且要熟知合同內容；一些定量的信息可能通過先進測試技術取得，但由經驗和教訓組合成的定性的信息則需要在實踐中不斷總結才能得到。

2、選擇科學、合理的施工方法，為化解風險提供有力的保證

《鐵路隧道施工規范》規定:“選擇施工方法，應以地質條件為主，結合經濟效益、機械設備情況、施工技術力量、工期要求、結構類型、斷面、隧道長度等等，綜合確定，并優先的采用噴錨構筑法。對地質變化較大的隧道，來選擇的施工方法要有較多的適應性，以便于在圍巖變化的時候就容易變換施工方法而較少地影響施工的進度。在變換施工方法的時候，應該要有其過渡的措施?！?/p>

3、采用先進測試技術，及時反饋信息，以防范風險提高信息保證

隧道工程界在長期的工程實踐中，積累了豐富的經驗，認識到“動態化設計，信息化施工”的必然性和重要性。在一些地質條件復雜或重要的隧道，監理、施工、廠商和設計、科研、學校等單位來一起開展技術的攻關，進而研制出了實用的測試儀器，開發出先進的測試技術，為隧道工程施工實施信息管理提供了技術支持，為防范風險提供一個可靠的信息保證。

總之，鐵路隧道施工具有施工環境較差、地質狀況復雜等特點，這給隧道工程的建設和運營帶來了潛在的風險。所以說，風險管理者只有通過全面的識別、合理的評判，才能使工程免受重大損失，保證工程效益。

參考文獻

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關鍵詞：高職；隧道工程施工與安全；教學模式

圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設第一線，培養學生“不僅要掌握扎實的基礎理論知識，還要具有創新能力和實踐能力”這一高職教育目標，結合我國對地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對“隧道工程施工與安全”的教學方法、教學模式方面進行了探索。本文根據近年來的教學實踐，在借鑒其他學科和兄弟院校成功經驗的基礎上，從提高“隧道工程施工與安全”教學質量和效果的角度，對隧道工程施工與安全的教學模式進行探討，提出了一些建議。

1教學中的困惑

1.1教材結構體系混亂、主線不明。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。[1]

1.2教學學時少，難于滿足要求。教學學時少與教學內容多的矛盾十分突出。該門課程從原先的64學時銳減到現在的48個學時，要在正常教學時間內把繁多內容講精、講透、講通，難度較大。

2教學模式探討

2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。而教材在整個教學環節中占重要的位置,教材的質量直接會影響到教學的效果。根據高職學生的特點，編制應用型教材，體現施工主線，對于重點章節相應的編制案例，提高學生處理隧道安全事故的能力。

2.2多媒體教學。隧道工程施工與安全教學與實際工程聯系緊密，隧道工程結構形式、模型及施工過程很難通過板書形式表達出來，而學生本身又缺乏實踐能力，對工程本身沒有太深的認識，因此，需要加強學生對隧道工程的感性認識，學生才能很好的理解各個施工過程。多媒體教學，針對這種狀況，通過在教學過程中采用多媒體技術，在很大程度上解決了這一問題。例如采用多媒體技術，用視頻動畫的形式演示隧道各施工過程，增強學生的感官認識，提到學生的興趣。采用多媒體教學，使學生與所學知識有了感性接觸的機會，使原本枯燥、平面的教學變得生動、立體起來，便于學生理解和掌握，激發其求知欲，與單純的板書教學相比，采用多媒體教學彌補了教學內容多、課時少的矛盾，能夠收到事半功倍的效果。[2]

2.3討論式教學.受傳統教學模式的影響，學生習慣于被動接受知識，聽課時只忙于記筆記，對于老師上課所講的內容很少動腦筋主動問一問為什么，缺乏對知識的渴望，學習熱情不高。針對這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學。首先，加強對學生的提問，每次上課之前，對上次課的內容進行提問，看看學生對上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強與學生的溝通，布置小任務，使學生參與到討論當中，通過提問，掌握學生對問題的理解能力，以方便更好的教學，最大限度地調動其學習積極性和參與意識，啟迪創新思維。

2.4注重案例分析。根據理論學習的階段性要求，師生圍繞某個取自于真實工程背景、具有代表性和典型性及專業探討價值的工程實況，利用當前學習的理論知識，對其進行分析，以求學生在解決疑難問題并作出相應決策時，加深對基本原理和概念的理解，進而提高分析問題和解決問題能力的一種教學方法。在案例教學過程中應注意：案例選擇應以小見大，由淺入深；分析過程中注意引導培育學生專業興趣；注意將案例分析與教學大綱和教學進度相結合。例如將嶺南高速分水嶺隧道塌方事故、宜萬鐵路野三關隧道突涌水事故等工程實例介紹給學生，不僅引起學生學習興趣，而且產生很大的震撼。[3]

2.5將課程內容與工作實踐相結合。課堂講授與工程實踐相結合是完成隧道工程施工與安全教學內容的必要環節。工程實踐是學生將實際工程與所學理論知識聯系，將理論知識運用于實踐的重要環節，學生經過課程理論知識的傳授，加深了對隧道工程理論知識的理解與認識。通過道橋系創新型實訓基地的培訓，學生通過完成教學產品，將講學內容很好地與實際工程結合起來，鍛煉了學生的實踐工作能力，又培養了學生的職業素養。具體辦法：在開設課程學習之前，首先教師帶學生參觀一下隧道試驗室，讓學生熟悉一下隧道方面相關的材料、儀器設備，使學生有一個感官認識。然后帶學生到隧道施工單位進行認識實習，使學生在短時間內有感性認識。在教學過程中，通過和施工企業單位進行協商，讓學生到施工現場進行觀摩見習。

3課程考核

為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核?？紤]隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：a.課堂表現和平時作業（15%）。考查學生出勤率、聽課表現(提問與回答問題)，及課后作業完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統的筆試形式,在試題的設計上和分數上盡量做到既考查學生基本知識的掌握,又通過案例分析考查其對工程實際問題的分析、解決能力;c.實踐技能(占25%)。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程施工事故案例，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結等綜合訓練，鍛煉學生解決實際工程方面的問題。4結束語隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，地下及隧道工程建設的規模和數量不斷增加，急需大量具有專業知識和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術人才?！八淼拦こ淌┕づc安全”作為道路橋梁工程技術（安全方向）專業的主干課程之一，積極探索科學、有效的教學方法和手段對于激發學生學習主動性、提高教學品質及促進高素質專業技術人才的培養有重要意義。在借鑒相關成功經驗的基礎上，結合自身教學實踐，對該課的教學方法和模式進行了探討，并提出了相關建議，對于該課程的安排、講授具有一定指導作用。

參考文獻

[1]施成華.《隧道工程》課程模塊化教學方法初探[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版)，2006,12(4):157-158.

[2]孫明磊,朱正國.“隧道工程”課程教學改革與實踐[J].教師,2009,(20):60-61.

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【關鍵詞】鐵路隧道工程施工標準化管理九盤嶺隧道

1鐵路隧道工程施工標準化管理的重要性及特點

所謂標準化管理有以下特點:第一，分類管理。對于施工中可能會遇到的各種問題進行分類，并按照類別的不同給予針對性的應對策略;第二，標準統一。在進行鐵路隧道工程施工過程中，以工程質量為第一要務，以提高施工效率為主要目標，對于不同施工環節標準統一，嚴格管理;第三，全程管理。對于鐵路隧道工程施工全過程進行全程管理，即360度無死角全面管理。

2案例分析———九盤嶺隧道

九盤嶺隧道為雙線鐵路隧道，全長7130米，共有進口工區、橫洞工區和斜井工區三個工區。其中進口工區承擔正洞施工2320米，其中Ⅲ級圍巖40米，Ⅳ級圍巖1640米，Ⅴ級圍巖633米;橫洞工區承擔正洞施工2572米，其中Ⅲ級圍巖1692米，Ⅳ級圍巖465米，Ⅴ級圍巖67米，橫洞長532米，有Ⅳ級圍巖465米，Ⅴ級圍巖67米;斜井工區承擔正洞施工2238米，其中Ⅲ級圍巖1968米，Ⅳ級圍巖220米，Ⅴ級圍巖40米，斜井長210米，有Ⅲ級圍巖150米，有Ⅳ級圍巖20米，Ⅴ級圍巖40米。橫洞采用無軌雙車道運輸，斜井采用有軌雙車道運輸。

3施工標準化管理之機械化管理

機械標準化管理是鐵路隧道施工標準化管理中的重要組成部分，結合九盤嶺隧道施工標準化管理，筆者對機械化管理總結出以下幾點管理經驗。第一，按照鐵總《Q/CR9226－2015鐵路隧道工程施工機械配置技術規程》的要求提高施工機械化水平，對施工機械數量、規格做出明確的編制。第二，標準化機械管理在對隧道施工中每個施工步驟、施工標段都有具體的要求，對設備選型和配置選擇做出明確的規劃。結合九盤嶺隧道施工案例，對鉆爆法施工中機械化的應用進行分析。在開挖作業線，由鑿巖機和空氣壓縮機等設備為施工主要機械;在裝運作業線，由挖掘機、裝載機(側卸)、自卸汽車等組成;在噴錨作業線，由混砼濕噴機、射流風機和臺車(鋪設防水板)等組成;在襯砌作業線，由砼輸送泵、泵送系統、砼液壓模板臺車等組成。在具體施工中，機械化設備的標準管理對施工質量和施工效率的提升起到了明顯作用。第三，對機械的標準化管理的監督。在具體施工中要對機械化施工方案、計劃、質量等進行全面監督，保證機械正常運行，高效利用。同時，將機械化管理內容細化與明確化，形成書面文件，報送監理部門備案。

4施工標準化管理之安全管理

在安全管理中，要首先進行危險源的安全評估，對可能出現的瓦斯、高溫、地質災害、涌水等情況進行前瞻性研判和評估，建立安全風險預警體系，對隨時可能出現的安全問題制定出相應的解決方案;其次，針對不同的地質構造和環境，制定專項施工方案，保證施工安全;再次，進行技術創新，將開挖、支護、襯砌等施工技術升級;最后，進行施工人員的安全教育。

5施工標準化管理之進度管理

鐵路隧道工程復雜，受環境和地質影響較大，施工程序繁瑣，容易受到多方因素的影響而導致停工，延誤工期不僅造成時間成本的增加，更會造成勞動力成本的增加，最終使得施工總資金投入增加，影響企業的經濟效益。所以，要保證施工效率和質量，對施工進度進行標準化管理十分重要。在這一過程中，要尤其注意以下幾類問題:第一，施工進度忽快忽慢，趕工期現狀必然會導致人力成本的增加，且施工質量很難保證。所以要對施工進度的穩定性進行有效監管，按照事先的施工設計方案把嚴質量關。比如在進行進度管理的時候，可以把總體施工計劃分解為若干個階段，再以時間為參照進行分解，諸如施工日計劃、施工周計劃、施工月計劃甚至施工年計劃，這類有預見性的計劃可以幫助企業充分調動各方資源，整合人力、物力成本，實現資源的最優配置。第二，鐵路隧道施工過程中會出現大量的廢渣，如不能對其進行有效處理勢必會影響周圍的空氣環境、土壤質量和水質情況，所以必須有目的、有計劃地對這類問題進行集中、有效處理，在保證企業經濟效益的同時兼顧到社會效益和環境效益。在這一過程中需要將具體的責任明確到人，并建立完善的反饋機制和獎懲機制，充分調動員工的工作積極性和熱情，及時發現工作中的問題和不足，并給予及時校正，保證制度的科學性和有效性。

6施工標準化管理之專業化管理

鐵路隧道施工標準化管理中的專業化管理是根據隧道施工進度、特點，按照不同的工序、工種等，組織制定相關設備、人員和技術標準，按照這一套體系完整、流程清晰的標準進行專業化施工。在流程管理上進行分級，制定大中小三級流程，接著按照“分級分層管理、整體協作運行”的思路進行流程制定，進而將責任劃分，保證流程實施的可靠。在人員管理上，切實抓好人員選配、機構設置、工作分工、專業培訓等基礎工作，認真落實管理責任，形成整體推進合力。

7結語

總而言之，鐵路隧道工程施工標準化管理是施工管理的發展趨勢和要求，以“專業管理、機械管理、進度管理、安全管理”為著力點，是鐵路隧道工程施工標準化管理的發展方向，是安全、質量控制的保障，是企業效益增長的基礎。

參考文獻:

［1］湯憲高，陳文義．鐵路隧道工程施工標準化管理手段探討［J］．鐵路工程造價管理，2011(03)．

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【關鍵詞】隧道工程；合同管理；造價控制策略

一、引言

為了推動城市經濟的發展，加強城市間的聯系，很多省份、城市之間都在大力推動交通基礎設施的建設。在高速公路、鐵路工程修建過程中，不可避免的遇到一些山體、河流等障礙物，需要通過隧道工程的施工，來滿足高速公路建設的要求。隧道工程本身具有施工周期長、投入資金大等特點，如果不能采取有效的措施，提高隧道工程的合同管理水平，合理地控制整個工程的造價，勢必影響整個隧道工程的施工質量和經濟效益。

二、隧道工程合同管理及造價控制的概述

（一）合同管理

在隧道工程建設過程中，合同是經過隧道工程建設雙方協商一致所達成的具有法律效力的契約，明確了業主和施工方的權利和義務，同時還對雙方的履約行為具有直接的約束力。所謂合同管理，即作為企業的管理者應嚴格根據相關法律法規的要求，對合同的制定、更改、執行以及違約等行為進行管理，管理成效直接決定項目的經濟效益，它也是維護企業效益的重要手段，

（二）造價控制

為了提高企業本身的經濟效益，必須在確保施工安全和施工質量的基礎上，合理的控制工程的資金，避免工程造價超預算范圍。（1）隧道工程本身的隱蔽工程項目較多，如果不能采取有效的控制策略，勢必加大工程超預算的風險。（2）相比較其他建設工程，隧道工程的作業環境相對惡劣，時刻受到周圍地質條件、圍巖變化的影響，導致工程的整體造價存在較大的變數。

三、隧道工程合同管理的策略

（一）合同簽訂前的管理

為了避免在合同執行過程中，因為用詞不當、言語不嚴謹，導致合同雙方存在嚴重分歧，影響整個隧道工程的順利建設，在合同制定過程中，合同中的每一個詞語，甚至包括標點符號，都必須嚴格按照合同的標準規范要求使用，必要時還需要聘請專業的法律顧問進行合同審閱，確保合同的嚴謹性、規范性。此外，在合同制定過程中，應盡可能的提高合同內容的完整性。尤其是對于隧道工程而言，本身的施工相對復雜且周期較長，在合同制定過程中，不應忽視施工范圍、施工工期、造價、違約責任等多方面內容。利用合同的約束，來確保整個工程按時、按質竣工完成。

（二）合同簽訂后的管理

在合同的執行階段，是隧道工程合同管理的關鍵階段。合同的雙方管理人員必須充分了解合同中相關的權利和責任要求，從而確保在工程建設期間，嚴格按照合同的約定要求，避免出現合同違約情況，導致索賠事件的發生。因此，無論是業務還是施工方都必須重視合同管理，采取精細化的管理措施，提高自身管理水平，確保整個隧道工程的順利建設。但是，一旦發生合同違約現象，需要采取合同索賠時，應注意收集相關證據，來保護自身的切身利益。

四、隧道工程的造價控制策略

（一）地質勘察的造價控制

隧道工程的施工環境相對復雜，隧道工程施工線路的選擇對整個工程的造價具有重大的影響。尤其是對沿線區域的地質情況必須進行詳細的勘察，避免在地質不良的區域（如容易滑坡、崩塌等不良地段）進行隧道工程施工。通過鉆探、物探等多種地質勘察手段的應用，準確的掌握隧道施工區域的圍巖級別、地下水情況以及地應力變化，并在施工過程中時刻對周圍的圍巖變化進行勘察，合理預測并采取有效措施預防可能出現的地質病害，避免影響工程的整體造價。

（二）施工階段的造價控制

（1）施工方法

施工工藝的正確選擇是確保隧道工程施工質量的前提，也是確保隧道施工順利進行的重要保障。當前，在隧道施工過程中，可以采用臺階法、單側/雙側導坑法以及全斷面法等多種施工方法，根據隧道工程實際情況的不同，所采用的施工方法也不盡相同，而正確的施工方法，可以大大提高施工的便利性，有助于確保工程整體造價控制在預算范圍內。

（2）施工機械

在隧道工程施工階段，施工機械是影響工程造價的主要因素之一，因此，必須采取有效的措施提高施工機械的工作效率，降低設備的故障頻次。當前，隧道工程所需的四套機械工具包括掘進、支護、運輸以及洞內作業環境保障等四套機械工具。其中掘進與支護的設備選擇，是影響整個工程順利開展的關鍵。例如：大部分工程均采用多功能臺架式鉆孔臺車作為隧道工程的主要掘進設備，同時，為了提高整個隧道施工的掘進速度，在運輸機械設備選擇時，盡量選擇運輸能力大于開挖能力運輸機械。

（3）隧道開挖

當前，導致隧道工程造價失控的重要因素之一就是隧道開挖施工。如果在施工過程中，出現超挖或者欠挖等問題，不僅影響到整個隧道的進度，而且也增加了施工的作業量，導致工程成本升高。尤其是爆破施工引起的超、欠挖現象時有發生，相關工作者必須深入研究隧道的爆破技術，通過嚴謹的施工組織管理，精確的測量劃線和鉆孔施工，并科學的選擇爆破技術，來提高爆破施工的質量。

（三）工程變更的造價控制

在隧道施工過程中，不可避免的因為一些外界因素的干道，導致工程變更的出現，這一定程度上會給工程的造價控制帶來影響。主要體現在以下幾個方面：

（1）設計原因

在進行工程設計過程中，必須重視設計方案的科學性和合理性，在確保工程質量的基礎上，選擇較為經濟的施工材料，提高施工的資源利用效率，進而達到降低材料成本支出，降低工程造價的目的。

（2）承包方原因

作為隧道工程的施工方，如果在施工過程中，發現更為合理的施工方案或者可以選用物美價廉的材料來替代設計方案，在征得業主及相關單位的同意的基礎上，可以通過工程變更來降低工程的整體成本。此外，對承包方而言，如何在規定時間內按照設計要求高質量的完成整個隧道工程，也是確保工程整體造價控制在預算范圍內的基礎。

（3）業主原因

因為業主提出的縮短工期、施工標準提高以及施工方案的變更，都可能導致隧道工程的成本增大，不利于造價的控制。因此，對業主方而言，應在施工過程中基于雙方的合同，針對承包方的施工進度和施工質量進行驗收、核對，避免出現偷工減料等有礙工程質量的行為出現，盡量減少正常情況下的工程變更，避免影響工程整體預算。

（4）環境原因

隧道工程所面臨的地質環境相對復雜，如果對隧道區域的地質勘察不到位，將會導致整個工程的設計與施工現場存在差異，導致工程需要進行變更，造成不必要的成本支出。此外，市場因素、國家的相關法律法規調整也是影響工程造價的因素之一。因此，在隧道工程施工過程中，必須時刻關注一些外界因素，加強施工管理，減少環境變化所造成的影響，以實現對隧道工程造價地有效控制。

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關鍵詞：公路隧道，開挖，安全施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

前言

公路隧道工程質量在當下是呈現逐步下滑趨勢的，這說明當前的整體環境是對公路隧道工程質量的關注度不高所致。目前，很多施工單位并沒有上文提到過的擁有獨立的質量監管部門，然而設立相關部門的單位卻沒有起到質量監管的職責，因為這些質量監管部門往往受到相關施工單位領導的獨立領導，根本就不具有要求施工人員出現質量問題后停工、返工的權限，需要請示最高領導來決策，這樣很可能就會因為進度和利潤的原因，否定了質量監管部門人員的意見，因此很難保證公路隧道工程施工質量的。

1 公路工程隧道開挖常見安全事故

( 1) 隧道開挖過程中，如果經過巖溶地帶、地質斷層或者是其他地質破碎帶時，如果前期的地質勘察資料不準確，設計方案不合理，隧道開挖的施工方案選擇不當或者是隧道開挖過程中臨時支護不足，極易造成隧道在開挖過程中由于應力的集中釋放，出現圍巖失穩、隧道內部塌方、透水以及隧道突泥等安全事故的發生。

( 2) 如果隧道開挖不是采用沉埋或者是明挖作業法，而是采用鉆爆法或者是掘進機掘進作業方法時，容易由于鋼架搭設不合理或者是鑿巖、掘進機械設備操作不當出現高空墜落或者是機械傷害。

( 3) 在隧道施工中，如果采用鉆爆法施工掘進，爆炸物品如果管理不當或者是爆破作業未能嚴格按照施工作業安全技術規程開展，則容易導致隧道開挖過程中出現爆炸等安全事故。此外，如果在隧道開挖作業過程中穿過含瓦斯地段的巖層時，如果施工作業所采取的安全防護措施不足，也會造成爆炸等安全事故的發生。

( 4) 由于隧道開挖作業過程中，隧道內部的作業面積很小，而且空氣質量較差，隧道內部施工的能見度也不高，機械駕駛人員以及現場的施工作業人員對車輛、機械的調度不當或者是作業銜接不合理，缺乏有效的指揮，容易造成隧道工程開挖施工出現交通以及機械安全事故。

2 公路工程隧道安全施工技術

( 1) 結合隧道工程的地質概況優化設計方案，選擇合理的隧道開挖施工方案。在隧道工程開挖施工作業前，首要工作便是明確隧道工程施工作業區域的工程地質概況。工程地質概況主要包括隧道開挖區域的地形地貌特征、地質巖性、所處區域的地震烈度以及隧道工程施工區域的水文特征。對于節理裂隙較為發育以及隧道開挖洞口仰坡等對現有隧道山體穩定性影響較為嚴重的隧道開挖工程，應該做好隧道的洞門支護措施并對開挖區域的坡面采用骨架或者是噴錨等措施進行支護，確保隧道洞口開挖作業順利開展。

( 2) 為了確保隧道工程施工開挖作業的順利開展，在隧道的開挖施工作業方式上應該盡可能的選用全斷面法，盡可能的避免使用部分開挖作業方法，減少部分開挖由于施工工序干擾所帶來的安全事故隱患。對于工程地質水文條件較好的施工作業區域，應該優先考慮采用盾構機掘進作業，以加快施工效率，確保施工作業安全。此外，在隧道工程施工作業中，應該盡可能地選用技術成熟可靠的新的施工工藝與施工材料，以提高施工作業的安全性。

( 3) 對于采用鉆爆法開挖作業的情況，應該根據隧道工程施工區域的具體地質條件、施工作業技術要求以及出渣能力，合理的選用爆破材料以及爆破方式，并盡可能的避免由于鉆爆法施工造成的隧道圍巖的擾動，并減少隧道開挖的超挖以及欠挖工程量。

( 4) 如果隧道開挖作業需要瓦斯含量較高的底層，應該在開挖施工作業前將施工機械設備更換為防爆安全性的機械設備，并利用瓦斯濃度監測設備實施監測隧洞內部的瓦斯濃度，以便于決定是否開展施工作業，避免瓦斯爆炸等安全事故的發生。

( 5) 對于圍巖破碎或者是節理發育的不良地質條件路段，隧道的開挖作業應該在提前支護的條件下開展，在隧道開挖后應該及時的噴射混凝土做好圍巖的襯砌工作，對巖面形成良好的封閉。噴射混凝土應該分兩次進行，在分布開挖后進行第一次的初噴，以便于及時的封閉暴露巖面，在完成錨桿、掛網以及鋼架安裝后應該進行混凝土復噴，通過兩次噴射混凝土對圍巖的變位進行控制。

( 6) 對于隧道開挖施工作業，應該盡可能實現各種施工作業的機械化，通過高度機械化減少人工作業，降低安全事故發生概率。

( 7) 在隧道工程開挖施工作業過程中，如果各項檢測數據不正?；蛘呤浅霈F突變，隧洞內部的地表位移值大于正常允許值，或者是隧洞內部出現裂縫以及混凝土噴層出現裂縫時，應該將其作為安全事故信號，并及時組織施工作業人員以及施工作業設備撤離現場，待查明危險源以及確定施工作業可以安全開展后，方可進入施工作業現場重新作業.

3 隧道開挖施工作業安全管理措施

( 1) 做好隧道開挖安全事故的應急救援處理。制定安全應急救援事故預案的目的在于當隧道開挖施工作業過程中出現安全事故或者是其他緊急情況時，可以按照應急救援計劃進行應急救援，減小由于安全事故造成人員或者財產損失，并安排施工作業人員積極開展救人以及自救行動。隧道開挖工程施工應急救援預案的制定，應該結合隧道工程施工的特點，明確隧道開挖作業過程中可能出現的各種安全事故隱患，有針對性有重點的制定。對于應急救援行動的開展流程，首先應該按照計劃再為搶險人員配發安全防護用品后，組織開展救援行動，同時設立安全區域，組織疏散以及營救遇險人員進入安全區域避險。

( 2) 明確隧道開挖工程施工現場的安全管理崗位責任。為了確保各項安全管理技術措施在施工作業過程中得到有效的貫徹落實，必須開展安全施工管理責任制度管理，通過明確的制度以及清晰的責任界定，構建安全管理激勵體系，提高安全管理效果。

（3）加強公路工程施工的整體設計，提高施工安全技術現代公路工程的施工量極大、施工工藝也很復雜，在施工前一定要對工程進行系統、客觀的整體設計。公路工程的前期設計規劃不僅要對工程的技術參數、施工質量要求、施工細節等作出詳盡而充實的計劃，還要對工程各個具體環節的施工要求、可操作性與實用性等進行嚴謹而專業的論證，同時盡量優化每一道工序。

（4）提高施工人員素質，夯實安全生產基礎有效的安全生產管理對施工人員的要求是很高的。保證安全生產的人員組織措施通常包括施工人員安全意識的規范化、安全生產知識與技能的培訓與教育及安全管理組織體系的健全。過對施工人員多種途徑的培訓、教育，全面提高管理人員、監理人員和施工人員的安全技術素質，規范工人的操作行為，做到人人上標準崗、干標準活。使安全管理進一步規范化、制度化，推動了各項規章制度和規程的落實，進一步夯實安全生產基礎。

結語

總之，公路工程隧道開挖安全施工應該以“預防為主，預防為上”的方針進行，安全生產已經成為企業生存發展過程中永恒的主題，隨著社會的進步和經濟的發展，安全問題正愈來愈多的受到整個社會的關注與重視，作為施工企業來說，安全就是形象，安全就是發展，安全就是效益，搞好安全生產工作，保證廣大施工人員的生命和財產安全，是實現企業經濟可持續發展的前提和保障。

參考文獻

[1]中華人民共和國主席令第70號,中華人民共和國安全生產法,中國法規出版社,2002.06.

[2]交通部令2006年第1號,公路水運工程安全生產監督管理辦法.人民交通出版,2007.03.

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關鍵詞：施工成本；造價；控制

1、引言

隧道施工面臨以下難題：一是投入施工設備多，工序復雜，施工措施費用高；二是施工企業多，競爭激烈，互相壓價；三是業主要求工期短和降低工程造價。因此，隧道工程建筑施工企業必須加強項目成本控制和造價管理，才能獲取效益。

2、隧道工程建設施工項目成本控制

工程建設項目成本控制，是指施工企業在保證工程質量、工期等合同要求下，對施工生產管理消耗的人力、機械、物資和費用開支進行指導、監督、調節和限制，及時糾正發生的偏差，通過技術、經濟和管理，把各項生產費用控制在計劃成本內，以保證成本目標的實現。

2.1做好項目成本的預測

隧道工程項目成本預測是在分析隧道施工進程中各種經濟與技術要素、水文地質變化與對策(預案)、經營環境與戰略發展等靜態和動態影響及風險(物價的漲落、氣候的變化)對成本升降的影響的基礎上，推算其成本水平變化的趨勢及其規律性，預測施工項目的實際成本。根據制定的成本計劃和應得的經濟效益和社會效益，確定隧道工程項目成本控制的目標，作為項目成本控制的依據。

2.2隧道工程施工成本控制的措施

(1)成本控制措施。全面控制包括全員和全過程控制。①全員控制。隧道工程施工項目成本是考核隧道施工項目經濟效益的綜合性指標，它涉及到與施工項目成本形成有關的各部門，也與每個職工切身利益有關，因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。②全過程控制。隧道工程施工項目成本的發生涉及到項目整個周期，因此，隧道工程項目成本形成的全過程(從投標始至中標后的實施及竣工驗交)都要有成本控制的意識。

(2)動態控制措施。隧道工程施工成本控制是在不斷變化的環境下進行的管理活動，所以必須堅持動態控制的原則。

(3)目標管理措施。隧道工程項目目標管理的內容包括：目標的設定和分解，目標的責任到位和執行，檢查目標的執行結果，評價目標和修正目標。

(4)責、權、利相結合的措施。在隧道工程施工過程中，項目經理部各部門在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權力，定期檢查和考評，實行有獎有罰，真正收到責、權、利相結合的成本控制的預期效果。

3隧道工程項目造價管理

3.1工程項目造價管理的現狀

我國現行的工程造價管理制度是在五十年代形成、八十年代完善起來的。。但隨著社會主義市場經濟的發展，這個體系的許多問題也隨之暴露出來。主要問題有以下幾方面。

(1)市場供求關系失衡，難以形成公平的市場競爭

“僧多粥少”的供求局面使得本己激烈的市場競爭更趨激烈。一些施工企業為爭得施工任務不得不面對難以接受的招標條件，如壓價承包、墊資施工、壓縮工期、指定分包等等。

(2)工程項目前期工作階段造價管理薄弱

多年來，我國的建設項目普遍忽視了項目建設前期階段的重要性，造價控制的重點主要放在項目建設的后期階段甚至在工程決算階段。因此經常出現投資超限的現象。所以，我們必須更新觀念，重新認識，總結出一套完整的工程造價控制與管理方法。

(3)對業主的不規范行為缺乏約束機制

業主的行為直接關系到建設工程的進度、質量和造價。建筑市場能否規范運行，直接取決于業主的行為是否規范。建筑市場治亂的首要著眼點，就是要規范業主的行為。

(4)對造價中介組織管理力度不夠

近年來，從事工程造價咨詢、標底編制等工作的中介組織發展很快而相應的管理制度卻不配套，各種中介組織的資格認定和審批未能嚴格執行，造成從業人員素質不一。某些中介組織帶有行政色彩，不按規定辦事，缺乏公正性。中介組織對承擔的咨詢服務不負經濟責任，也沒有完善的賠償制度和回避制度。特別是標底編制中，錯算、漏算時有發生，影響了招投標工作的順利進行。

3.2隧道工程項目造價管理控制

隧道工程造價管理是一項融經濟、技術、管理于一體的投資管理學科，貫穿于工程建設的整個過程。要有力地控制工程造價，減少建設資金的浪費，就要根據工程項目造價管理的現狀和隧道工程中各個項目的自身特點，建立起符合我國國情的具有建設項目自身特點的工程造價全過程控制的程序與方法。只有這樣才能更加有利于我國的建設。

(1)加強宏觀調控，完善法制建設

社會主義市場經濟是法制經濟，建設工程造價管理要依法管理，逐步建立起一個以《建筑法》為核心的建筑法律體系，使建設工程造價管理走向有法可依、執法必嚴的法制軌道，要繼續完善建筑施工企業資質管理辦法、招投標法、施工合同法、質量管理法等法規制度。法制建設要結合實際，便于操作，對工程建設的各個階段都要有相應的約束機制。

(2)建立約束機制，規范業主行為

在建設工程的全過程中，業主貫穿于建設全過程的始終，建設過程的各個階段離不開業主的參與。因此，業主的行為對工程建設起著很重要的作用。政府各主管部門應對業主在建設階段的行為依法加以規范和約束，要強化施工總承包職能。

(3)規范中介服務，提高競爭能力

中介機構是建筑市場中不可缺少的服務主體，造價咨詢、標底編制等就是一種有償的社會化服務。在目前條件下，我們要建立符合社會主義市場經濟要求，自主經營、自負盈虧、高度專業化、功能完備的社會中介服務組織，加強工程造價管理，為工程承發包雙方提供最優質的服務。

(4)提高企業素質，規范承包行為

實行建設工程招投標以來，承包單位承攬施工任務的主要方式是通過投標取得。因此，我們必須規范招投標市場。①建立聯合辦公制度。由各級建設行政主管部門造價工程師負責，組成工程造價審定小組，組織招標投標，各承包單位不得以帶資承包作為競爭手段承攬工程，禁止私下授標，層層轉包。②實行工程量清單報價。規范招標投標行為，做好工程量清單報價與招標文件的銜接。③嚴把概算審核關，加強概預算人員的培訓考核，提高概預算人員素質。

(5)適應市場發展，改革造價管理

定額管理一直是造價管理的基礎。但是由于它所存在的某些不足，導致造價管理的落后。造價管理應適應市場的發展，適應建設工程分階段計價，因此建立全過程造價管理體系。今后造價管理的重點應放在投資估算、設計概算管理上、放在價格管理動態宏觀調控上。作為工程造價的主管部門除了要作好基礎工作外，今后還要大力發展工程造價信息管理系統，抓好信息的收集、加工、傳輸、貯存等四個環節。建立完善快捷的信息服務系統，為工程造價的動態管理提供有力的技術支持。