對綠色低碳發展的認識范文

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【關鍵詞】綠色物流 低碳化物流 發展 對策

近年來,隨著資源、環境、人口壓力的日益增大,資源發展和人口增長對環境的破壞引起了全世界的關注,在最近召開的一系列國際會議上,比如在哥本哈根召開的國際氣候大會上,人們開始關注和提倡對環境的保護,希望通過一種環境友好型的經濟發展模式來減少人類社會的發展對環境的破壞和掠奪,低碳經濟的概念開始被人們所重視。物流對于低碳經濟的發展起著重要作用。物流行業一直以來是碳排放的大戶,所以說,只有發展低碳物流,才能真正做到節能減排和經濟的可持續發展。目前,雖然大多數國家的綠色低碳化物流發展仍處于探索之中,但是今后綠色低碳化將是物流業可持續發展的一個必由之路,因此,在發展低碳經濟的背景下探討綠色低碳化物流的發展具有更加重要的意義。

我國發展綠色低碳化物流存在的問題

主觀認識程度和思想觀念較為落后。雖然從上個世紀80年代開始,現代物流理論和物流業已經被引入國內,物流業在國民經濟發展中的重要地位和作用也為人們所認同,但是,在經濟發展模式轉變過程中,受傳統觀念的影響,人們對于綠色低碳化物流的認識尚處于起步階段。相關行業領域和政府部門,仍未脫離傳統經濟發展模式的束縛,對傳統產業和經濟發展模式過于倚重,在思想認識和政策引導方面仍有待提高。在國內,無論是經營者還是消費者對綠色低碳化物流的認識都有待提高,很多人仍認為發展綠色低碳化物流是政府和企業的事。事實上,綠色低碳化物流作為連接生產和消費之間的綠色低碳通道,是必須引起全社會加以關注的事情。因此,在重視傳統物流發展模式的基礎上,必須逐步提升對發展綠色低碳化物流的認識水平和重視程度,并把它作為現代物流發展的重大目標之一來加以發展。

主管部門在宏觀引導方面仍有待加強。綠色低碳化物流作為連接生產和消費的紐帶,它的發展對于循環經濟的發展,廣大人民的生活品質的提高具有不容忽視的意義和作用。從某種意義上來說,綠色低碳化物流的實施并不僅是生產企業本身的事情,需要包括政府和消費者在內的社會力量的參與。特別是在綠色低碳化物流發展的初期階段,作為新生事物,更需要加強宏觀方面的引導和政策上的支持。國外一些發達國家在綠色低碳化物流的政策引導方面,能夠及時地制訂相關政策以提供支持,比如較早地制定了抑制環境污染,大力開發各種支持清潔燃料、調控交通流量方面的政策和法規;在循環物流和廢棄物流方面也較為重視,提倡對包裝等廢棄物品的再次利用。我國從上個世紀90 年代以來,也開始關注綠色物流的有關概念,但在實踐中仍然缺乏有針對性的政策法規,現有政策法規也不夠細致和完善。另外,由于綠色物流的推進關聯到各個行業和不同的職能部門,在現有的體制條件下,部門間由于缺少協作和交流,致使許多物流在建項目的重復,造成了社會資源的巨大浪費,從這方面來說,加劇了對環境的破壞和資源的消耗。

在實踐性及技術實現上仍存在差距。在綠色低碳化物流的發展過程中,現階段很多部門和企業更多的是從理論上進行探討,而在實踐環節仍有待進一步加強。同時,綠色物流的最終實現,需要大量先進技術的支持。由于起步較晚,我國無論是在物流裝備的現代化方面,還是在現代物流理念的實踐運用方面,仍與其他一些發達國家存在較大的差距。與發達國家相比,我國在物流戰略規劃與優化方面,仍缺乏先進理論和理念的支持;物流裝備和設備、物流設施方面的智能化和自動化水平也較低;在綠色包裝材料的使用上也有待提高。而且,大多數物流企業不重視信息技術的開發和有效應用,信息化程度較低,制約了物流效益的提升和節能減排目標的實現。

從上述幾個方面可以看出,我國發展綠色低碳化物流的道路仍然漫長,隨著發達國家綠色貿易壁壘的建立,我國面臨的競爭環境將使得發展綠色低碳化物流日益緊迫。綠色低碳化物流將成為國內企業參與全球性經濟競爭的重要依托。因此,轉變思想觀念,逐步發展我國綠色低碳化物流理論體系,調整和建立適應綠色低碳化物流發展的組織架構,逐步減少對資源和環境的破壞,將從整體上提升國內企業的競爭力,對于經濟結構調整和實現可持續發展的戰略目標具有重大意義。

我國發展綠色低碳化物流的對策建議

調整和建立一體化的政府管理機構。發展綠色低碳化物流,需要打破部門之間僵化的管理體制,提高行政效率。這也是建立大物流和發揮社會物流效率的重要保證。一些物流較為發達的國家如美國、英國、澳大利亞等國在相關運輸管理部門的設置上就體現了這一點,通過整體管理部門的相關職能,使得政府在物流領域的管理效率大為提高,管理效率的高低對綠色低碳化物流的發展將起到重要的作用。在美國較早提出了一元化的運輸戰略,由辦公廳、運輸管理服務中心、監察局,以及美國海岸警衛隊、聯邦航空管理局、聯邦公路管理局等11個職能部門組成了一個管理權限明確,管理效率極高的運輸部,這樣的職能組合對于加強各職能部門之間的協作,提高管理效率起到了極大的作用。英國運輸部也通過對原有相關職能部門的整合,提高了運輸部門對環境的友好程度。

發揮政府的宏觀指導和調控作用。物流行業作為服務性的行業,它的覆蓋范圍涉及許多行業,尤其需要加強和發揮政府的宏觀調控和指導。作為國民經濟運行和發展的一個重要環節,應該結合振興物流產業規劃的出臺,相應地制訂具體的發展目標,在政府層面上加強對綠色低碳化物流發展的支持。

物流戰略規劃作為在某個時期內實施物流戰略的綱領,在制訂過程中應在具體目標、具體步驟和措施等方面,體現出對綠色低碳化物流發展的重視和支持。如美國、英國等國家的有關部門在制定戰略規劃時均對物流業的發展提出了明確的目標,在行動上、理念上、資金和具體措施方面都體現了對物流效益的重視,有力地促進了綠色低碳化物流的發展。

優化和調整產業結構。綠色低碳化物流的發展與相關產業的發展和調整密不可分。物流產業本身就是一個綜合性的產業,它的發展離不開相關產業的健康發展。國外在這方面的成熟做法也說明了這一點。根據我國人口較多,資源相對較為缺乏的實際情況,在產業結構調整和升級過程中,要積極利用先進技術改造和發展傳統產業并應有利于資源的節約和環境的保護。

同時,應抓住經濟增長方式轉變的有利條件,改變投入較高、產出較低和效益較低的現狀,走集約化發展的道路,做到統籌兼顧,優勢互補,構造有利于綠色低碳化物流發展的產業結構布局。

建立與綠色低碳化物流相適應的組織結構和經營模式。思想是行動的指南,綠色物流的發展和物流效益的提升,與人們對綠色低碳化物流的關注和認識程度有很大的關系。應從可持續發展的角度出發,引導社會對發展綠色低碳化物流的重視,只有認識提高了,觀念轉變了,才具備實現綠色物流健康發展的主觀條件,才能逐步建立起與綠色低碳化物流相適應的組織架構和動作模式。

國外傳統物流向現代物流演變的過程也表明,觀念的轉變是行動的先導。國外在物流觀念的發展過程中也先后經歷了從分散管理到綜合治理,從功能分離到一體化管理的轉變。在經營和動作模式上也從傳統的經營模式向現代整體營銷和一體化營銷轉變。政府管理也從之前的單純的交通運輸管理到綜合的全方位的管理,實現了管理組織結構的調整,從而有效地促進了物流業的綠色低碳化發展。

推進和解決物流發展的社會化、專業化。綠色低碳化物流的發展從本質上來說是物流業的社會化、專業化、現代化進一步發展的過程。在推動物流社會化、專業化、市場化的進程中,需要不斷地規范和引導企業實現物流集約化發展。

當前國內物流業的發展,仍存在著社會化、專業化方面的問題。如很多企業,仍傾向于自給自足的傳統運營模式,企業自備車輛在公路運輸中仍然發揮著重要作用。這種運營模式雖然在一定程度上有利于企業提高物流服務水平和在某種程度上節約企業成本,但從整體上來說,仍然存在著資源的浪費和整體社會效益不高的困境。

因此,應從整體效益出發,大力推進和發展物流的社會化、專業化。提升第三方物流企業的效率和在國民經濟發展中的地位,為國民經濟的可持續發展提供支撐和保證。

篇2

內容摘要：隨著世界貿易環境友好趨勢加強及2009年哥本哈根氣候峰會的召開，面對世界經濟體制的低碳與節能轉型，我國的工程建設面臨抉擇，一方面要求工程項目的低碳標準達到國際要求，另一方面要使低碳經濟建筑的理念得到廣泛接受。低碳經濟對工程項目的建設標準不僅僅需要工程設計的節能考慮，還需要工程建筑的節能考慮，以及建筑選材的綠色化標準的考慮。基于此，本文分析了低碳經濟與WTO新綠色貿易標準的提出對我國工程造價的影響及我國建筑行業發展趨勢。

關鍵詞：WTO 低碳經濟 工程造價 標準化

引言

2009年的哥本哈根氣候峰會召開，標志著世界領域的低碳環保大賽正式開始，以美國為首的低碳國家紛紛作出低碳能源的戰略規劃，在未來10-20年的時間內削減自己國家的碳排放量，WTO也出臺了新的法規和技術貿易政策用來限制市場中的高碳排放量的產品，用碳排放稅的形式限制高排放和高污染企業的發展，利用合理和科學的限制手段保證世界范圍內的碳排放量維持在一個標準化的空間內，這其中不僅僅針對衣物、食品、資源、汽車等等，甚至還針對建筑和工程。歐洲早在1980年就開始了生態建筑的建造，美國也是最先提倡工程自主產生新能源可持續使用的國家之一，工程造價受到WTO新標準的要求，也受到低碳經濟體發展條件的限制。對于我國工程項目工程造價的低碳化和綠色化發展方向，我國應該探索一條適合國情的發展道路。

WTO技術標準與低碳經濟對工程項目的要求

隨著國際市場分工的細化及低碳經濟發展的趨勢性加強，WTO和低碳經濟對工程項目要求也越來越嚴格。

低碳經濟發展的初衷是為了降低全球二氧化碳和污染氣體的排放量，國際組織和各國非常關注全球變暖的問題，為了應對低碳經濟發展的需要，我國應該加強工程建筑的低碳標準和節能要求，要強調綠色化建筑和低碳工程的穩定性，要保障我國工程項目的發展遵循低碳經濟的發展路線，尤其是在工程造價的建設工程造價、單項工程造價、單位工程造價以及建筑安裝工程造價等環節加以改進和優化，在工程的建筑、安裝、市政等施工階段工程預算及工程結算與決算、工程審計與估價、定額編制與管理、工業與民用建筑工程的施工、組織管理、工程監理、工程招投標及項目管理等方面的工作中注意低碳經濟理念的引入，認真分析工程項目建設中各種低碳化的投入與維護。

低碳工程的設計要求與標準

低碳排放的標準就是在現有的基礎上近一步降低碳排放量，讓原有的污染降低到最小，讓排放的污染氣體可以最大化的降低。對待工程類的低碳建設需要不斷的增強工程項目的低碳建設標準，提高建設合理性和科學性，改變以往的建設方式和建設理念，采用新型的建設原料和設計理念，以新型的可持續發展的方式促進低碳工程的發展，低碳經濟體制的不斷提高是對工程項目結構和工程項目建設的新一輪挑戰。

在設計低碳工程的結構時，結合成功案例開發新的設計理念是一種有效的方法。參考具有已建或在建該類建筑經驗的設計師的理念，可以獲得一定的建設標準概念與信息，比如瑞典的冰雪自流建筑、奧林匹克國際辦事處的節能建筑中引用的采光設計、世界貨幣基金組織的自然通風、巴林銀行的自然風力發電，這些設計靈感來源于設計師日常生活的細心觀察，需要不斷的進行試驗才可以引用到實際生活和實際的工程項目建設中去。

低碳經濟工程造價要求與規范性

（一）低碳經濟條件下工程造價建設要求

工程造價有兩種解釋：第一種是指建設一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用。也就是一項工程通過建設形成相應的固定資產、無形資產所需用一次性費用的總和。這一含義是從投資者―業主的角度來定義的。第二種是從市場的角度來定義的，工程造價就是指工程價格。即為建成一項工程，預計或實際在土地市場、設備市場、技術勞務市場，以及承包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設工程總價格。低碳經濟環境下對工程造價的主要建設要求是：節省建造用料，降低用料的碳排放量，選用環保材料、綠色化材料建設工程項目；工程項目設計的低碳化和綠色化，利用綠色建筑和環保建筑可以提高能源使用效率，加強自身能源的供給與可持續利用及發展；加強工程項目的低碳化道德性和教育性價值，如果可以提高工程項目的社會低碳價值和綠色化教育價值，這樣會大幅提高整個社會對低碳經濟的認識，加強每一個社會人對綠色化經濟的認識。

（二）低碳經濟環境下工程造價的規范性

低碳經濟環境下的工程造價規范性主要體現在幾個方面：第一，工程造價的大額性。低碳經濟時期要發揮工程項目的投資效用，其工程造價的建設金額都是非常大的，動輒數百萬、數千萬，特大的工程項目造價可達百億人民幣。第二，工程造價的個別性、差異性。任何一項工程都有特定的用途、功能和規模，在低碳經濟模式下對每一項工程的結構、造型、空間分割、設備配置和內外裝飾都有具體的要求，掌握綠色化的工程質量和低碳化的工程選材是關鍵，節能產品的差異性決定了工程造價的個別性差異，每期工程所處的地理位置也不相同，使這一特點得到了強化。第三，低碳經濟下工程造價的動態性。任何一項工程從決策到竣工交付使用，都有一個較長的建設期間，在建設期內，往往由于不可控制因素，產生許多影響工程造價的動態因素，低碳經濟的建設要求也是一樣，如建筑設計變更、材料、設備價格、工資標準以及貸款利率、匯率的變化等，都必然會影響到工程造價的變動。第四，工程造價的層次性，工程造價的層次性取決于工程的層次性，一個建設項目往往包含多項能夠獨立發揮生產能力和工程效益的單項工程，一個單項工程又由多個單位工程組成。低碳經濟發展要求我國工程造價有三個層次，即建設項目總造價、單項工程造價和單位工程造價。如果專業分工更細，分部分項工程也可以作為承發包的對象，如大型土方工程、樁基礎工程、裝飾工程等。第五，工程造價的兼容性。工程造價具有廣泛性和復雜性，工程造價除建筑安裝工程費用、設備及工器具購置費用外，征用土地費用、項目可行性研究費用、規劃設計費用、與一定時期政府政策（產業和稅收政策）相關的費用占有相當的份額。

低碳環保理念下我國工程經濟發展趨勢分析

（一）建立健全低碳環保工程的法律制度

我國發展低碳環保工程的首要任務是要開辟出一條符合我國發展現狀的環保工程法律制度，利用法律作為限制環境保護和工程經濟發展的主要手段，限制高排放和高能耗的建筑類企業發展，在市場競爭中逐漸淘汰高能耗和高排放的企業。在國際化市場競爭中我國的環保工程發展越來越受到發達國家的阻力和影響。發達國家對生態設計指令涉及的產品范圍不斷擴容，從耗能產品擴展至能源相關產品，而有關具體用能產品的實施措施也在不斷擴充，使我國低碳技能產業發展的門檻也在不斷提高。近年，歐盟《確立能源相關產品生態設計要求的框架》相繼生效了5類產品的實施細則，不僅針對產品能耗進行要求，還對環境沖擊的項目予以管制。歐盟對《關于在電子電氣設備中限制使用某些有害物質指令》、《廢棄電氣電子設備指令》也進行了修訂，2011年2月3日，歐洲議會通過的WEEE指令修訂案，提高了針對碳排放建筑的建筑要求和設計要求。鑒于此，我國需要不斷建立健全我國的環境保護立法和建筑類節能環保型立法，用法律保護我國的綠色建筑業發展，用法律引導我國綠色建筑行業的發展方向。

（二）注重低碳工程專業人才培養

工程造價與工程項目的發展需要新型的專業化素養較高的專業人才，他們具有較高的理論知識基礎，有全面的和系統化的知識模型，低碳工程的設計、開發、建設都需要這些人才的參與。圍繞低碳經濟人才培養目標和企業對人才、學校優勢資源的需求，應尋找結合點，靈活選擇合作形式，與國內外先進企業建立密切合作關系，共建聯合實驗室，如：BIT-EDS數字化協同與創新技術中心、北京理工大學－美國物理聲學公司無損檢測技術聯合實驗室、CSIT-BIT船舶數字化生產系統聯合研究室等。這些聯合實驗室的建設，有力地促進了工程訓練中心的學科建設和科學研究工作，提高了實驗教學綜合水平。低碳環境下我國工程項目建設需要人性化地提高參與者的專業素質和操作水平，以及全面的培訓工程經濟知識和低碳能源的節能環保知識。只有培養好專業人員的專業素養，提高工程經濟相關人員的操作水平，才能更好的與社會責任相結合，滿足社會需要，更好的服務于社會，滿足我國低碳經濟發展的要求。

（三）建立中國特色的綠色化工程造價標準

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。綠色化工程造價的標準應該依據我國國情來制定，如果盲目照搬國外先進經驗或許會本末倒置，反而起到阻力作用。從短期目標來看，我國應該提出一些與我國目前狀況相符合的標準來評定綠色化工程造價的發展狀況是否合理。綠色化工程造價的標準應該主要包括：綠色建筑設計、綠色建筑選材預算、綠色建筑人員專業素質、低碳排放量的測定、生態保護性與地區和諧性、自身的可持續發展和能源再生能力等等。提高我國工程造價的基本標準，能為未來發展綠色化工程造價奠定良好的基礎。

WTO綠色貿易標準對我國工程造價及建設的影響分析

（一）我國工程造價相關人員的綠色化和低碳化專業知識有待提高

目前，我國工程造價相關人員的綠色化意識不足，低碳環保理念的認識不到位，節能環保與生態平衡的打造概念引入不到位，“低碳理念”和“核心技術”是發展低碳經濟的兩根支柱，同樣也是建設低碳工程訓練中心的基礎。在建設工程訓練中心的過程中，要實現低碳發展，首先要建立和推行“低碳理念”，投入精力研究低碳工程訓練建設的方向，肩負起培養低碳人才的責任。構建專業人員低碳工程訓練的思路為：堅持訓練規模、訓練項目、教學質量、低碳運行的協調可持續發展，促進工程訓練發展方式轉變；以學科建設為龍頭，找到資源優勢與低碳工程訓練發展的結合點，建立穩固的低碳工程訓練體系的基礎；以低能耗、低污染、低排放、高效能為主要特征，促進工程訓練內容的創新和訓練方式的轉變；以科學管理、厲行節約、高效率為關鍵點，改進工程訓練運行和管理模式。

（二）綠色道德指數將成為綠色經濟發展的推動力

現在國際市場競爭日益激烈，但是考慮主動承擔社會責任和承擔綠色道德的企業和個人很少。國際發達國家有些環保意識較強的組織和個人對綠色化道德指數的認識較全面，比如荷蘭、瑞士、丹麥、美國、日本等，這些國家不光是在國家政策中引入了綠色經濟發展的概念，更多的是在教育和個人思想價值觀的道德評定標準中引入了綠色化概念。我國需要建立一個道德評判機制，在發展和建設綠色化社會的同時，將個人道德標準與國家發展利益相結合，這樣做可以讓個人自發的參與到綠色化建設中，從思想上真正認識到這樣做的必要性和意義，積極參與社會化的低碳改進活動。

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篇3

當前我國政府非常重視發展低碳經濟,減少碳排放量,推進經濟的可持續發展。為了緩解經濟快速發展帶來的環境污染,促進我國企業的健康、可持續發展,在低碳經濟環境下,我國企業應該積極實行綠色營銷。低碳經濟強調可持續發展、綠色發展,通過開發新能源、創新制度和技術以及產業轉型等方式,盡可能的減少生產過程中能源的消耗量和污染的排放量,盡量減少溫室氣體的排放,在提高經濟效益的同時也提高社會效益和環境效益。大力發展低碳經濟對于人類來說屬于生活方式和價值觀念的巨大創新,企業在低碳經濟的背景下實施綠色營銷策略屬于滿足產業自身發展訴求、緩解全球經濟環境壓力和適應時展需要的必由之路。本文結合筆者的實際工作經驗,對低碳經濟環境下的綠色營銷策略進行了探討,旨在進一步促進我國的產業轉型和經濟、環境的可持續發展。

關鍵詞:

低碳經濟;企業;綠色營銷

要積極發展低碳經濟,就必須對原有的經濟發展模式進行調整,絕不能走先粗放后集約、先發展后治理的老路。低碳經濟是一種健康、環保的經濟發展方式,實行低碳經濟也有利于生態系統自我調節能力的改善,因此其是一種具有較強可持續性的經濟。企業要適應低碳經濟環境,就應該積極開展綠色營銷,然而綠色營銷在我國還未得到廣泛的推行,主要表現為尚未形成具有一定規模的綠色消費需求,企業也沒有將綠色營銷的理念建立起來,一些企業在實際的銷售過程中仍然片面地看重眼前利益,再加上我國本身不健全的法制,因此使得我國企業的綠色營銷之路仍然存在著較多的阻礙。

一、企業實施綠色營銷的重要意義

(一)綠色營銷是適應低碳經濟的營銷方式全球氣候變暖已經成為了人類生存和發展的一個重大威脅,根據聯合國的相關調查,造成全球氣候變暖的主要原因就是溫室氣體的過量排放,例如二氧化碳、甲烷、氧化亞氨等等。所以,嚴格控制碳排放量、大力發展綠色經濟已經變成了全球的共識。在這一背景下,世界各國都在努力的遵照和探索降低碳排放量的方法。我國在國務院常務會議于2009年通過一項決議:與2005年我國單位GDP二氧化碳排放量相比,到2020年要達到40％至45％的下降幅度。要實現這一目標,對二氧化碳對排放量進行控制,就必須改變企業的經營、管理和銷售模式。因此企業積極推行綠色營銷除了能夠積極地回應國際社會倡導的節能減排和我國制定的降低二氧化碳排放量的目標,還能夠在經營和銷售的過程中植入低排放的環保措施,從而更加有效地保護環境,減少二氧化碳的排放量,并且將降耗的公眾形象樹立起來。

(二)綠色營銷是提高企業競爭力的重要方式為了爭奪有限的市場資源,現階段我國各個企業都開始積極地參與到市場競爭中,而在我國加入WTO之后,國際上的很多企業也紛紛地參與到了國內市場的爭奪戰之中,這樣就導致我國很多企業在競爭中變得越來越被動。我國企業面對的競爭壓力越來越大,大多數企業都開始進入到了微利時期,企業必須對企業的經營和銷售成本進行嚴格控制,不斷地開源節流。現在企業經營的中心任務就是在使客戶需求得到不斷滿足的同時,提升自身的經濟效益。為了提升自身的經濟效益,提高經營利潤,企業必須做好以下兩個方面的工作:首先,對自身的經營渠道進行大力拓展,全面地增加收入;其次,有效地控制企業的經營成本。在企業的生產經營活動中成本費用屬于一項直接和可控的因素,在企業具有同等收入的情況下,其經濟效益與成本費用成反比。在企業的日常經營中能源消耗屬于一項非常重大的支出,如果企業立足于低碳經濟的理念,大力推行綠色營銷策略,能夠確保企業實現節能減排,最終進一步實現開源節流的目標。

二、低碳經濟環境下的綠色營銷存在的問題

(一)政府缺乏必要的宏觀管理盡管我國政府大力強調低碳經濟和綠色營銷,但是推行綠色營銷仍然需要政府的宏觀調控。由于政府缺乏必要的綠色營銷宏觀調控,沒有對企業進行有效地鼓勵,再加上不完善的法律體系,導致企業面臨著市場進入和流通困難、市場秩序混亂和綠色產品標準模糊等一系列的問題。

(二)企業自身淡薄的環保意識在具體的營銷過程中,我國很多企業仍然在采用傳統的營銷模式,片面地關注企業的經濟效益,因此在實施綠色營銷的過程中具有較低的積極性。由于企業自身淡薄的環保意識,在經營中沒有重視環境保護的作用,目光短淺,急功近利,最終導致企業的可持續發展受到了嚴重阻礙。

(三)消費者淡薄的綠色消費意識由于我國消費者普遍缺乏綠色產品消費意識,因此直接導致我國市場中的綠色消費需求不足,很多消費者并沒有深入地了解什么是綠色產品,也沒有在消費預算中納入綠色產品,在具體的消費過程中存在著綠色消費需求不足、消費隨意性過大等一系列的問題,全社會性綠色消費需求在我國并未真正形成。尤其是一些消費者只是從衛生和安全兩個方面關注綠色產品,并沒有充分地認識到人們身體健康與環保之間的密切關系、環境保護的重要作用,一些消費者只關心自己不要受到環境污染的影響,卻沒有形成主動保護環境的意識。

三、適應低碳經濟環境,實施綠色營銷的具體措施

(一)以低碳為目標,優化綠色營銷組合①在進行產品設計和產品生產時,企業都應該以低碳、環保為準則,打造綠色產品。綠色產品指的是企業所生產的產品的全部生命周期都應該與環保要求相適應,盡量做到環境無害,或者盡量減少產品生命周期過程中對環境的影響,不斷提高產品設計、生產、銷售、使用和報廢過程中的資源利用率,降低能源消耗量。在產品策略方面,企業必須做好調查和研究,對低碳消費市場進行實際考察,依據低碳消費市場的相關信息為根據積極的研發提升效率、避免資源浪費、降低環境污染的環保技術或者低碳產品。②企業要充分利用政府的扶持政策和循環經濟嚴格控制企業的研發費用和產品成本。企業要對消費者的綠色消費心理進行調查,例如消費者對低碳產品的認知水平和感興趣程度,低碳產品的市場需求和生產成本之間的關系等等,以此為依據進行定價。要對人們崇尚自然、求異、求新的心理進行考慮,合理地評價消費者的“察覺價值”,從而制定價格。企業應該認識到綠色產品的價格不僅關系到其品質的提升和環保費用的支出,還與消費者對該產品的理解程度有直接的關系。在工業比較發達的國家,消費者對于綠色產品的價格較高的情況是可以接受的,然而我國消費者具有普遍較弱的綠色意識,所以政府應該積極的扶持企業,使綠色產品的價格變得更加合理。③在具體的銷售策略方面,企業要依據產品的屬性和自身的實力,從而將集團產品的分銷渠道網絡建立起來。同時,企業要在營銷的過程中不斷的強化渠道成員的集團意識,充分地做好回收使用產品包裝物的工作,要加大開發網絡渠道等短渠道的力度,縮短渠道的流通環節,通過對各項新技術的利用有效地控制物流成本和流通費用,從而將價值讓渡給消費者。

(二)走綠色營銷之路,樹立企業形象傳統企業都是將以獲益為中心作為自身的營銷理念,并沒有充分地關注生態環境的惡化,也沒有理性地認識到全球資源枯竭的現狀,因此其生產經營活動加劇了生態環境的持續惡化。這就要求企業應該樹立全新的綠色營銷理念,將綠色文化、環保文化作為企業文化的一個重要組成部分。在具體的生產經營過程中要形成完善的綠色管理體系,大力研發綠色產品,通過綠色企業的形象拓展市場、吸引消費者。

(三)建立健全產品可回收體系以可回收原則為依據,企業應該對產品進行科學的設計,在設計時還要充分考慮產品各零部件和材料是否能夠回收處理,是否具有一定的回收價值和可能性,以此為方向選擇材料和零部件,盡量提高資源的回收利用率,同時也減少回收過程中的二次污染。要采用可回收材料制造產品,盡可能地采用同一種材料制作零部件,要將可回收標志和材料名稱標明在可回收零部件上。對于個別含有有毒物質的零部件,為了避免回收過程中造成污染,必須對其進行密封設計。

(四)發揮政府的宏觀調控與監督管理職能政府要充分發揮自身的宏觀調控與監督管理職能,不斷完善相關的管理條例,建立完善的綠色產品行政管理機構,進行專事專管,對各種造假行為予以大力打擊,從而使綠色營銷市場具有良好的市場秩序。政府還要出臺各種優惠政策,大力扶持推行綠色營銷的企業,通過相應的法律和政策做好對企業的監管工作,從而對企業的綠色營銷起到有力的支持作用。與此同時,政府要使稅收的作用充分地發揮出來,利用其對企業的行為進行規范,比如征收排污權交易稅、包裝稅、環境稅等;與此同時,立法部門和執法部門都要大力推進環境立法和執法工作,對于企業營銷活動中的一些負外部性,必須進行嚴格的控制,推動企業對傳統的營銷模式進行改進,促使企業提高對綠色營銷模式的重視。政府與企業之間應該加強合作,在政府采購和消費行為中都要向綠色產品傾斜,做好引導和示范工作。

四、結語

在低碳經濟環境下,企業大力推行綠色營銷,能夠有效的降低自身的生產成本,提升品牌的市場競爭力,并且建立綠色的企業文化。為此企業必須要,快轉變自身的經營理念,采取有效的措施降低產品生產、銷售和稅收中對環境造成的污染,使消費者的綠色消費需求得到充分的滿足。同時政府還應建立健全相關的法律體系,對企業的綠色營銷進行大力扶持,最終確保我國社會經濟能夠實現健康、快速和可持續發展。

參考文獻:

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[6]倪龍松.煤炭企業綠色營銷模式探析[J].淮南職業技術學院學報.2014(02)

篇4

隨著我國經濟結構的不斷調整，我國已經進入低碳經濟時代，而在低碳經濟時代背景下，如何合理協調企業與資源之間的關系成為當前經濟發展需要面臨的主要問題，而綠色會計是以鼓勵企業發展低碳經濟為目的的，因此在新經濟形勢下實施綠色會計具有重要的現實意義。

1.1建立綠色會計是實施可持續發展戰略目標的需要

可持續發展戰略目標的主要內容就是在滿足當前經濟發展又不損害未來利益的基礎上合理使用自然資源。因此可持續發展要求經濟結構要以低碳環保為核心，而目前我國的經濟發展大多是以高能源消耗為基礎的，因此必須要建立綠色會計，通過綠色會計體系督促經濟結構向低碳環保方向發展。

1.2建立綠色會計是我國會計改革和發展的需要

快計模式與經濟發展之間有著必然的聯系，隨著經濟發展模式的轉變，我國的會計制度也在不斷地改革與創新，我國會計由單純的傳統會計、管理會計到人力資源會計再到現在的綠色會計都是隨著經濟發展模式的改變而發展的，隨著環保意識的增強，我國經濟發展必須要以低碳環保為核心，因此經濟發展過程中必然會用到環境會計，這種經濟發展趨勢對綠色會計的發展是一種有利的支持。

1.3建立綠色會計是強化企業內部的環境管理工作的需要

基于當前企業經濟發展過度依賴自然資源的現狀，企業內部管理模式實施綠色會計具有非常重要的意義，因為綠色會計可以幫助企業轉變經濟發展模式，將環境成本也納入到企業的成本支出體系中，這樣有利于企業改變以往的以環境破壞為代價的經濟發展方式，提高了經濟的整體效益。

2新經濟形勢下綠色會計發展中存在的問題

目前關于綠色會計的論述比較多，但是針對我國新經濟形勢下發展綠色會計中存在問題的相關研究還比較少，本文則以我國新經濟形式環境為背景，分析我國綠色會計發展過程中存在的問題：

2.1綠色會計理念還不成熟

綠色會計的發展理念主要是從我國宏觀經濟角度出發，從社會環境利益方面考慮企業的經濟發展，而不能從企業各方面的經濟利益衡量，但是就目前綠色會計的實效運行情況看，綠色會計在企業中的應用還非常的少，尤其是在一些中小型企業中幾乎沒有綠色會計的概念，甚至一些會計人員連基本的綠色會計概念都沒有。

2.2缺乏完善的綠色會計體系

我國綠色會計研究要遠遠落后于西方發達國家，我國企業在會計工作中應用綠色會計體系的案例非常少，雖然經過多年的發展，我國對綠色會計的重視程度越來越高，并且取得了一定的成果，但是在會計實務中還是不能準確系統的對綠色會計的要素、計量以及記錄行為進行規范，企業的環境會計信息披露也不全面。比如現在我國相關會計制度的不健全導致在企業的會計信息披露中，只會在上市公司的照顧投標書中披露環保因素信息，而對于環保問題而產生的債務等信息卻沒有做出具體的規定。

2.3政府及社會對于綠色會計發展的監督力度不足

環境關系到每個人的切實利益，因此環境污染治理需要每個人履行其職責，依靠社會群體的力量治理環境污染，但是目前我國的環境治理主要是依靠環保部門的監督與控制，而社會群眾以及媒體等對環境污染問題實施監督，而沒有一定的處罰權等，這樣就會導致許多社會環境污染問題依靠環保部門的單一監督與管理很難實現環境污染治理工作，這樣一來因為監督力度的缺失，再加上實施綠色會計對企業沒有產生直接的效益，因此企業實施綠色會計的動力不大。

3新經濟形式綠色會計發展的對策

3.1提高社會對綠色會計的認識

為改變綠色會計在會計實務中的缺失問題，應該從提高人們對綠色會計的認識方面入手，通過宣傳綠色會計，提高綠色會計在企業中的應用。一是政府部門要通過各種宣傳途徑加強對綠色會計理念的宣傳與指導，引導人們對綠色會計實施的意義以及重要性等有一個清晰的認識；二是加強對綠色會計理論的研究，豐富與創新綠色會計的內含，將綠色會計理論與企業經濟發展緊密相連，實現綠色會計更好地服務我國經濟發展和環保的要求；三是實現綠色會計與企業的經濟利益的掛鉤，讓企業明白實施綠色會計對企業經濟效益的作用，進而通過企業實施綠色會計提升社會整體的經濟效益。

3.2建立健全完善的綠色會計體系

基于我國經濟結構的現狀，發展低碳經濟成為我國經濟結構轉型的關鍵，為實現我國低碳經濟，需要各級政府部門要將綠色會計納入到經濟管理工作中，發揮綠色會計的環保功能。①國家立法部門要進一步完善綠色會計的法律法規，雖然我國出臺了許多關于環境保護的法律法規，但沒有形成一套完整的法律體系，而且現有的會計體系多數是以犧牲環境為代價的，因此制定完善的法律法規，以法律制度的形式確定綠色會計的地位是我國經濟結構調整的必然要求；②加強綠色會計理論研究，我國要積極吸取國外的先進經驗與研究成果，在經濟結構轉型過程中要注重環境保護與經濟發展的關系，實現經濟發展與環境治理的同步發展。

3.3強化環境審計力度

基于綠色會計不會給企業帶來直接的經濟利益，因此在具體的會計實務中，企業選擇綠色會計的動力不足，它們不會主動披露對環境社會責任的履行情況，也不會主動披露因為環境污染成造成的負債信息，因此政府部門以及社會中介機構要強化對企業的環境審計力度，通過對環境問題的審計，實現綠色會計在社會中的發展。同時我國也要建立科學獎罰機制，對于破壞環境的經濟行為要給予嚴厲的制裁，而對于實施綠色會計的企業以及人員要給予一定的獎勵。

3.4大力培養綠色會計人才

篇5

低碳經濟，是人類經過兩次工業革命，在時代大發展的大背景下，隨著氣候變化這一全球重大問題而產生的。由于人類的各種活動，冰川融化、海平面上漲、空氣污染已經成為一個個必須要面對的嚴峻問題。針對氣候變化所帶來的挑戰，各國都已經認識到了問題的嚴峻性，并已經開始了采取相關行動，來應對氣候變化，其中，低碳經濟是各國在解決氣候問題變化中，提出的一個非常重要的概念。低碳經濟，其內涵包括了三個方面———碳排放量的減少、提高碳的生產力和低碳經濟自身的階段性。低碳經濟所要應對的主要目標，是應對能源減少、環境污染和全球溫室效應，通過技術上的創新手段、加強污染排放處理和管理手段，減少碳的排放。低碳經濟的衡量，是通過每個單位碳的排放量所生產的GDP總量來衡量的。在當前一個時期，低碳經濟的發展，有兩個核心問題需要解決，在能源消費方面，碳的排放量要控制在一個較低的水平，其次，在保證正常發展的提前下，使碳的消耗不斷下降，而碳的利用率則要不斷提升。簡而言之，低碳經濟，就是以科技帶動發展，在保證社會供給量充足的前提下，碳排放不斷下降、碳的生產力穩步提升的一個過程。

2企業綠色供應鏈的重要性

在未來，發展低碳經濟，必將得到黨和國家的重視，以保證我國實現可持續發展和經濟又好又快發展。在這樣的環境下，企業更應該重視低碳經濟對于企業集團自身發展的重要性，在企業的發展和管理當中，融入了綠色供應鏈的管理，不僅僅能給企業帶來良好的經濟效益，而且，在社會的生態效益方面，也能起到積極作用。企業發展中，解決好經濟活動中，污染環境、資源浪費等問題，在此基礎上，企業才能走出一條可持續發展的道路，加強自身在社會經濟活動中的競爭力。企業建立綠色供應鏈的管理，對于國家和社會經濟的可持續發展，也能提供強大的推動力，解決當前時期我國經濟的增長，依舊存在的能耗高、污染大的問題。在企業發展過程中，一個企業要想進一步的發展，首先要在社會和消費者當中，具有良好的影響力，做好綠色供應鏈管理，有助于企業承擔好社會責任，對企業形象的塑造，有著積極作用。如福建南平鋁業有限公司進行環保節能電解鋁技改項目建設，其中環保設施投資3000多萬元。實踐證明，電解鋁技術改造環保效果十分明顯，經省環境監測中心站監測，各項指標均達標排放，實現了增產減污。公司先后通過了ISO14000環境管理體系認證和清潔生產審核，并獲得國家級綠色社區稱號。綠色供應鏈的實施，需要企業深刻認識節能減排的在綠色供應鏈中的意義。企業要建設綠色供應鏈，首先要做好節能減排工作。正如該公司在節能減排工作方面所取得成效，與企業長期以來對環境保護的重視有密切關系。長期以來，該公司始終高度重視環境保護工作，把保護環境造福社會作為公司持續發展的源動力。公司成立了以總經理負責制為核心的環保管理體系，同時確定了走“依托技術進步，防治并行，實現清潔生產”的路子，不僅在生產過程中最低限度地削減“三廢”的產生，同時變廢為寶，實現污染物利用的最大化，在環境效益、經濟上取得了較好的收益。

3制造業綠色供應鏈實現所涉及的問題

綠色供應鏈的建立，是一個持續的過程，在企業實施過程中，會出現種種問題，因為供應鏈的建設發展，往往涉及企業發展的方方面面。綠色供應鏈的建立，在制造行業中，涉及著很多方面。首先是綠色供應鏈的目標，企業要在實現供應鏈對環境保護的基礎上，尋求企業經濟的最大化，綠色供應鏈管理，要在減少污染、資源循環利用、企業垃圾處理等方面，有所作為。在企業綠色供應鏈的建設中，還要考慮綠色供應鏈的產出和運作流程。綠色供應鏈的產出，概括為一個產品———綠色產品，供應鏈的產出，是否達到了標準要求，取決企業綠色供應鏈的管理落實情況。企業的綠色供應鏈的運作，包括了企業產品生產流程涉及的方方面面。綠色供應鏈的整體運作中，企業要關心產品原材料的質量、原材料和環境的友好度、生產所需要的資源等等。該公司在綠色產業鏈的建設中，通過技術改造，實現了創新。作為省一家典型的高耗能資源利用型大企業，是省工業企業的耗能大戶。近幾年，公司投資十多億元進行了240KA大型預焙槽及鋁加工等一系列大規模環保節能技術改造，形成了年產7.5萬噸電解鋁、15萬噸鋁鑄造、10萬噸鋁型材、5萬噸板帶材、100萬平米氟碳鋁材等生產能力，以項目技術改造實現增長方式的轉變。打造好綠色產業鏈，使該公司成為國家環保局公布的第一批符合環保規定的電解鋁企業。

4在低碳經濟下，制造業綠色供應鏈管理的轉變

在低碳經濟下，制造業綠色供應鏈管理，與傳統供應鏈管理相比，有著較大的差異。如何克服這些差異，從傳統供應鏈管理中，轉變成為綠色供應鏈的管理，需要政府、社會、企業三方面的努力。在綠色供應鏈管理方面，我們可以借鑒發達國家的經驗，分析政府在這個過程中，所扮演的角色、起到的作用，將其中可借鑒的部分，借鑒過來，為我所用。企業在綠色供應鏈管理構建中，政府可以頒布有關環境保護的法律法規，以保證企業綠色供應鏈管理的落實。政府在企業建立綠色供應鏈管理過程中，可以對表現優異的企業，進行獎勵，提高企業對綠色供應鏈構建的積極性。對于企業自身來說，首先要從思想上，提高對綠色供應鏈管理的認識，根據企業自身發展的規模、所擁有的資源，穩步實施企業綠色供應鏈的管理。企業建設中，從企業節能減排開始做起，對企業所產生的廢氣、廢水等，進行處理。該公司現有的煙塵排放、二氧化硫排放、噪聲等各項環保指標均符合國家標準。使廠區、生活區及附近大氣環境得到極大改善，取得了顯著的經濟效益、環保效益和社會效益。企業在綠色供應鏈的建設中，不能僅僅以供應鏈建設為目的，要以發展的眼光看待這個問題，鞏固好企業產品的上下游關系，實現綠色供應鏈上的所有企業共贏的目標。

5結束語

篇6

關鍵詞：有機化學；低碳；環保

作者簡介：丁國華（1969-），男，山西大同人，桂林理工大學化學與生物工程學院，副教授；劉崢（1962-），女，江西興國人，桂林理工大學化學與生物工程學院，教授。（廣西 桂林 541004）

中圖分類號：G642.0     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）04-0090-02

低碳環保、綠色節約是當今國際化學科學研究的前沿，受到各國的關注和重視。我國有識之士也提出了應該加強綠色化學教育的觀點。所以，低碳綠色化學教育是21世紀化學學習與教學的新挑戰，同時也是大學生素質教育的一項重要內容。[1]而“有機化學”是理工科高校相關專業的基礎課程之一，具有課程內容豐富，授課時間較長，選課學生面大，社會應用性強等特點，廣泛滲透到生命科學、材料科學、環境科學、能源科學等諸多學科領域中。[2]“有機化學”教學是學生認識低碳環保綠色化學的基本途徑，因此，在課堂教學中滲透低碳綠色化學內容，加強學生的環保綠色意識，具有極其深刻的意義。同時，“有機化學”作為一門實踐性很強的課程，必須與有機化學實驗相配套，使學生在實驗中更直觀地認識到低碳環保、綠色節約的必要性，在有機化學實驗中盡可能“節約化”、“綠色化”；在藥品用量上實現從“大量到中量到少量到微量”的轉變；實驗儀器半微量或微量化。這不但減少了藥品資金投入，降低了廢物的排出，也減少了對環境的傷害。理論教學和實驗教學相得益彰，將低碳環保、綠色節約理念的教育貫徹到“有機化學”教學的始終，潛移默化地影響學生。

以下是我們在“有機化學”教學和實驗過程中，滲透低碳環保、綠色節約理念教育所做的探索與實踐，期待與廣大同仁共勉。

一、“有機化學”理論教學中低碳環保理念的滲透

“有機化學”課程是在高等院校中進行低碳環保綠色化教育最合適的課程之一。這是由“有機化學”課程本身的特點所決定的，因為這種理念是有機合成化學家最先提出的，其內容與有機化學學科密切相關。

在教學中，我們注意補充和介紹一些具有時代性與低碳環保理念有關的內容，如綠色化學的定義和內涵；低碳生活與地球溫室效應的關系。還要以我們身邊的例子來說明，如汽油無鉛化、洗滌劑無磷化等，使學生認識到環保與自身息息相關，從而認識到環保的重要性。也要擴展一些新開發出的綠色工藝中采用的新試劑和新技術。如烴類的烷基化反應，現行的教材中一般都是介紹氫鹵酸、三氯化鋁等液體酸催化劑，其會對設備產生嚴重的腐蝕，對人體產生危害并且污染環境。而開發固體酸烷基化催化劑就可以避免這些缺點，既低碳又環保。也及時介紹一些綠色化學研究取得的新技術、新方法和新途徑，如電化學合成技術與方法、微波合成技術與方法、超聲波合成技術與方法、光化學合成技術與方法、超臨界合成技術與方法、一鍋合成技術與方法、固相合成技術與方法等，豐富理論教學，開闊學生綠色環保的視野。

采用多媒體教學手段為低碳環保教育提供了必要條件，改變了一支粉筆滿身灰塵的授課形象，這本身就體現了環保的理念。不用粉筆書寫板書，可以向學生傳遞更多的信息，單位時間內授課效率高，也貫穿了綠色節約觀念。

“有機化學”有些內容，傳統的板書授課，學生理解起來困難，如有機反應機理（即化學鍵的拆分及重新組合的詳細過程）、立體化學中的分子構型、對映異構體現象、反應機理的立體化學等重要內容，都是用語言難以描述清楚、學生理解比較抽象的，而利用多媒體教學手段，可以同時將文字、圖像聲音等綜合起來，有利于學生對所學內容的理解，比單純的抽象化語言更富有表現力。同時豐富多彩的圖片可以更直觀、更形象地體現教學內容，提高學生的學習興趣，更容易取得良好的教學效果。

二、“有機化學”實驗教學中低碳環保理念的滲透

“有機化學”作為一門實踐性很強的課程，必須與實驗課緊密結合，“有機化學”實驗在使學生領悟和感受到科學為人類社會創造了文明和財富的同時，也帶來了環境的污染。全國眾多的大學、中學的化學實驗課就猶如一座座微型化工廠，每天都在排放著大量的、種類繁多的廢物，污染著環境。[3]由于化學實驗所使用的試劑品種多，排出的污染物成分復雜，治理起來更加困難，自然就加重了社會治理的成本，對社會財富也是一種浪費。因此，要從低碳環保、綠色節約的角度重新認識化學實驗課程的設置內容。筆者所在的有機化學教研室，一直致力于“有機化學”實驗綠色化的探索和實踐，嘗試在實驗教學中提倡低碳環保、綠色節約理念。經過幾年的探索，編寫出版了《有機化學實驗綠色化教程》，該書是桂林理工大學有機化學實驗綠色化教學研究成果的結晶，也是桂林理工大學“十一五”規劃教材。以下是我們進行綠色化實驗的結果總結，供同仁們參考。

1.加大半微量或微量實驗的比重，強化低碳環保意識

與常規實驗相比，采用半微量或微量實驗，試劑用量減少約2/3，相關輔助材料和水電的消耗也相應減少，降低了實驗成本，節約了實驗經費。同時實驗產生的廢物量也大為降低，從而減少了對環境的污染。將常規實驗與半微量或微量實驗進行對比，如試劑用量、實驗結果、廢物量、水電量、實驗成本等指標以掛圖的形式時刻提醒學生，在實驗的每一個環節都要重視節約和環保，使學生在實驗教學中深刻認識到低碳環保的重要意義。

2.改進實驗內容和方法，進一步強化低碳環保意識

實驗中產生的廢物，不允許直接排入下水道，分門別類做好廢物回收利用，盡量做到除產品外的零排放。教導學生，保護環境就是要從身邊的一點一滴做起。

改進某些實驗內容，以期達到節約和環保的目的。

例1：“熔點的測定”基本操作實驗，常規使用的加熱介質是濃硫酸，屬于危險試劑，使用過的硫酸變黑，只能使用一次。同時回收的廢硫酸量大，浪費嚴重。我們改用液體石蠟作為加熱介質后，廢酸沒有了，而且液體石蠟可以重復使用。沒有廢物排放，既環保又節約。[4]

例2：“蒸餾與分餾”基本實驗操作，現行的實驗教材，要求使用甲苯和四氯化碳兩種試劑，沸點高，毒性大，價格較高，加熱時間長，回收量大，對環境和人身都有害。我們用工業酒精和自來水替代后，由于降低了體系的沸點，因而縮短了加熱時間，回收的酒精可以重復使用，或作為酒精燈的燃料。工業酒精價格低廉，實驗效果好，這一改進，既節約又環保，廢物零排放。[4]

例3：“萃取”基本實驗操作，一般使用乙醚萃取醋酸水溶液中的醋酸。該方法存在以下的問題：一是乙醚的沸點低，室溫下極易揮發和燃燒，安全性差，不適合在人員集中的場所使用；二是乙醚的滲透性很強，操作中容易出現滲液和漏液的現象，造成實驗數據的誤差較大，而且很容易實驗失敗；三是乙醚做萃取劑，使用量大，成本高，易污染環境。我們改用水為萃取劑，從醋酸與乙酸乙酯的混合溶液中萃取醋酸，實驗中使用的乙酸乙酯毒性低、污染小，實驗時分層速度快，現象明顯，容易操作。萃取后的乙酸乙酯使用碳酸鈉溶液洗滌后可以回收再利用。[4]

例4：“環己烯的制備”實驗，目前國內有機化學實驗教材要求采用濃硫酸或濃磷酸做脫水劑，存在以下問題：一是收率不高，濃硫酸腐蝕性強，炭化嚴重，操作不方便。而濃磷酸雖較濃硫酸好，但價格較高。二是副產物多，濃硫酸容易生成炭渣和有毒氣體二氧化硫，殘渣和殘液對環境污染大。我們在實驗中改用六水合三氯化鐵做脫水劑，避免使用濃硫酸或濃磷酸對環境造成的污染，而且產率提高了；催化劑經過回收，處理后可重復使用。[4]

例5：“甲基橙制備”實驗，現行高等院校有機化學實驗教材中，是由對氨基苯磺酸、亞硝酸鈉和鹽酸，經低溫（0～5℃）重氮化反應生成重氮鹽，再與N，N-二甲基苯胺偶合而成，而且制備過程中需要冰鹽浴保持低溫，實驗時間長，反應條件不易控制。我們采用“一鍋法”常溫下合成甲基橙，不僅降低了試劑的耗損，而且條件容易控制，操作簡單，收率高，實驗時間也縮短了。[4]

三、低碳環保和綠色節約教育是學生素質的主要內容

構建和諧社會將是我國長期的、不懈奮斗的目標。加強環境治理和保護，促進人與自然和諧共處，是其中一項重要的內容。為此要以解決危害人民健康和影響可持續發展的環境問題為重點，加快建設資源節約型、環境友好型社會。“有機化學”的教學目標，說到底是科學素質教育。將低碳環保、綠色節約理念的教育貫徹到“有機化學”教學的全過程之中，是時代對大學生的要求。培養他們低碳環保和綠色節約意識是人文素質的重要內容，同時又是其他素質的綜合體現，是當代大學生綜合素質的集中反映。要成為全面發展并具備較高的綜合素質的大學生，就必須自覺接受低碳環保、綠色節約化教育。

21世紀是人類與環境友好相處的世紀，可持續發展成為人類社會發展的主題。時代呼喚高等院校擔當起培養具有環境保護意識和可持續發展意識的人才的任務，也是化學教育工作者需要面對的問題。我們要在“有機化學”教學活動中有意識地貫徹低碳環保、綠色節約的理念，使這些理念在學生心中生根發芽，成為他們人文素質的一部分。

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篇7

關鍵詞：低碳；經濟視角；企業；綠色物流；研究

物流行業在國民經濟中扮演著不可替代的重要角色。近年來，物流市場規模在不斷擴大，與此同時，國家更加重視物流產業的綠色化改造工作，想通過制約快遞包裝過度、倉儲保管不當、物流車尾氣排放等現象蔓延，利用大數據、物聯網、新材料、新能源等技術進行改造升級，推進綠色物流產業建設。所以，轉變傳統物流在包裝、倉儲、運輸等流程中的浪費和污染現象尤為重要，也逐漸成為物流企業發展的重中之重。

一、低碳經濟視角下物流企業發展綠色物流的必要性

（一）實現可持續發展的一部分目前物流業市場規模在不斷擴大，與此同時，也伴隨著各種能耗問題。對此，國家非常注重在物流產業推廣低碳經濟，早在2017年，國家郵政局就頒布了《快遞業發展“十三五”規劃》，這意味著國家政府為推動快遞服務體系升級為綠色、節能、環保、高效與安全的發展方向實施更多投入和深度研究。低碳經濟是建立在可持續發展理念的基礎上，發揮物流企業自身優勢，利用產業轉型、創新技術體制改革、新能源開發等方式減少能源高損耗、減少溫室氣體排放，實現物流企業綠色低碳發展目標。作為物流企業，就要從綠色制造、綠色物流和綠色消費3個部分進行改變，逐漸減少污染和對環境的破壞，在電商、快遞、外賣等領域推行綠色物流，盡最大努力使物流資源利用率得到提升，全面實現物流企業的可持續發展[1]。

（二）將物流企業運營成本降到最低低碳經濟理念和綠色環保理念的深入有助于更好實現企業的經濟效益。物流企業服務產品從投產環節到市場銷售，制造加工時間所占比例是總時間的10%，而物流產品在運輸工作、儲存工作、處理工作與包裝信息處理工作等方面占總時間的90%，綠色、低碳的物流處理可以降低成本。要想降低成本，必須進行綠色發展，注重降低總體成本，發揮綠色低碳經濟理念的調節、制約作用，花最少的資源去盡可能化解最大的危機，將物流企業發展成一種低投入、高產出的經營模式，從而可以最大限度降低企業的運營成本，越來越注重物流企業的綠色、節能和高效[2]。

（三）使物流企業獲得更大市場競爭優勢隨著經濟的發展和人民生活水平的提升，綠色消費運動在世界各國興起。人們越來越倡導“綠色消費”，他們不僅關心自身的安全和健康，還關心地球環境的改善，這在一定程度上促進了“綠色物流”的發展。特別是在環境日益惡化的當下，物流企業要想在市場競爭中獲得長足發展，就必須實施低碳、綠色發展，和人民群眾結成統一戰線，積極解決經濟活動中的環境問題。從改變物流企業生存和發展方式，完善物流綠色發展體系，使物流企業獲得更大市場競爭優勢。

二、針對當前物流企業的發展現狀，就綠色發展面臨的問題進行討論

（一）低碳、綠色經濟的關注度不高現代物流企業在發展中對自然環境造成嚴重危害。為抑制物流對環境的危害，需要對物流環境凈化，在物流企業發展過程中充分發揮物流資源的實用價值，努力推進物流作業環節與物流管理產業的綠色環保化。因此說，在物流企業發展中，很多企業管理者為追求經濟利益，不關注環境效益，認識不到綠色物流對低碳經濟發展的意義，甚至還將綠色物流當做是影響成本效益的障礙，這對物流企業來說，如果不愿意投入資金，難以發展綠色低碳經濟，也不利于物流企業發展[3]。

（二）物流設備相對落后，技術缺乏創新物流企業的發展離不開先進設備技術的支持，創新物流企業管理技術、更新物流設備在綠色物流發展中非常重要，所以，物流企業要通過技術創新、新能源開發和行業制度優化來實現可持續發展。然而，現在很多物流企業依然慣于使用傳統物流管理模式，不重視物流行業的技術和設備的創新，盡管運輸業技術得到發展，但運輸過程的能源損耗仍然問題較多，還有設備帶來的隱患使得企業在發展過程中損耗的能源過多，不能很好地實施低碳綠色經濟理念。

（三）信息處理系統不夠完善隨著經濟的快速發展，我國很多高校都開設了物流專業，在教學中將綠色發展理念融入其中。這不僅體現了社會重視節約能源，還體現了社會為提高物流效率而進行的改革。特別是在大數據時代的背景下，物流值息處理系統的應用范圍越來越廣，但是很多物流企業在實際應用時，在車輛調度、線路布置、物流管理等方面，仍然采用計劃經濟時代的管理方法，使企業能夠在市場上獲得新的競爭優勢少之又少，根本無法適應當今市場競爭[4]。

（四）物流企業員工素質不高在城市污染、交通和物流成本多重壓力下，物流企業要想獲得長足發展，就必須重視人才引進。但是，我國大多數物流企業在人才管理時明顯存在著輕視物流運輸隊伍、在基層從事物流運輸行業的人員學歷不高、從事物流管理的人員專業性不足、從事物流技術創新的人創新能力差的現象，大多數只懂得簡單物流運輸，對物流運輸設備、物流管理先進理念了解程度低下，更是忽略了物流管理系統的適應，造成了極大的人力資源浪費。

三、低碳經濟視角下物流企業綠色物流的發展策略分析

（一）積極響應政府低碳減排政策綠色物流已成為未來物流行業發展的主基調，因此，物流企業的管理者和運營者要積極響應國家及政府政策信號，依據當前企業自身發展和市場變化，抓住市場信號，抓住低碳經濟發展階段的重要戰略，在發展過程中及時調整和完善公司自身的發展戰略。另外，物流企業還需要將綠色發展融入物流企業自身的業務鏈當中，將低碳、綠色經濟理念納入企業對策管理流程，通過減少物流運輸環節的能源損耗，降低排放量，提高物流運輸能源使用率，有助于實現物流企業綠色發展[5]。

（二）及時更新物流技術和設備及時更新物流技術和設備是保證物流企業發展的硬件基礎，為了更好開展綠色發展，物流企業要在物流運輸管理和倉儲等方面及時更新技術和設備。首先，充分考慮節能環保問題，通過整合現有資源，減少資源浪費，積極實施低碳物流技術創新和改革發展。其次，對運輸線路進行合理布局與規劃，消除或減少非增值經營活動，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標，降低能源或資源消耗標準。最后，要想打造綠色物流，還要注重對運輸車輛的養護，根據實際需要有計劃地節約運輸成本，在運輸過程中，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放[6]。

（三）建立和完善物流信息交流平臺綠色發展是人類社會可持續發展的內在要求，這已經成為世界范圍各行各業的共識。物流企業的綠色發展還處于起步階段，要發展綠色物流，還需要制定綠色物流的發展戰略、規劃、標準，需要總結推廣好的創新模式和經驗做法，建立低碳物流信息交流平臺，規范綠色物流的市場行為。一方面，將低碳物流領域碳排放標準監測檢測系統和其他低碳物流信息系統等引進物流管理當中，實時匯總與更新用戶需求信息，應對可能發生的各種需求，制訂科學省時的運輸計劃和方案，推進綠色物流發展；另一方面，增加企業的資源調度能力和應急組織能力，利用信息技術和科技手段，以更快的速度發展物流運營。要提高運輸工具的裝載量與周轉量，規范倉儲配送服務流程，保持科學合理庫存，通過改進產品包裝，改善車輛的裝載技術與裝載方法，提高商品配送周轉效率，對不同的貨物進行零擔運輸或拼裝運輸，提升服務水平和能力。還可以提高運載工具的利用率，通過現代化的物流信息系統，提高信息的及時收集與處理，確保物流業務的更好發展。

（四）提升物流從業人員的職業技能與素質2014年，《關于加快綠色流通發展的指導意見》，隨后商務部、環保部和工信部又聯合了《企業綠色采購指南》。這些文件的出臺為物流綠色化發展明確了方向和提供了技術指導。而對于物流企業來說，及時轉變管理理念，促進產業結構調整，轉變發展方式。首先，建立低碳物流管理理念，結合物流企業自身實際制定物流人才需求和數量標準，應用低碳物流管理要求進行動態管理。其次，加強內部宣傳和指導，高物流企業經營水平，促進物流業轉型升級，向物流從業人員宣傳、創造積極、綠色節約的工作環境，鼓勵物流企業使用新能源汽車、經濟型節油車、輕量化起重搬運設備，提高員工對發展低碳物流的認識和理解[7]。

篇8

最后本文分析了綠色低碳建筑的發展現狀與發展策略，提出加強綠色建筑的宣傳，提高綠色建筑市場需求是關鍵。

關鍵詞：綠色建筑；低碳城市；資源節約型；發展現狀

中圖分類號：TS422文獻標識碼： A

1、綠色建筑的含義及其特征

綠色建筑，最早是在 1992 年巴西里約熱內盧“聯合國環境與發展大會”上明確提出的。由于綠色建筑的出現，人們對建筑有了新的要求：更加健康，更加舒適，更加安全，同時能夠高效節約資源、能源、土地、水、材料，最大限度地降低對環境的影響。伴隨著“可持續發展”思想在我國的逐步深入，我國于 2006 年 3 月，由原建設部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合頒布了《綠色建筑評價標準》。其中指出所謂綠色建筑，是指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）、保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。這一理念亦被國人日益接受。當代語境下大力發展綠色建筑，順應時展的潮流和社會民生的需求，是科學發展與加快發展的必然要求，是由傳統高消耗型向高效生態型發展模式轉變的必由之路。

2、綠色建筑的發展現狀

綠色低碳建筑體現了“科學發展觀”，“以人為本”，“和諧社會”等多重理念，符合人類社會發展要求，順應了時代潮流。我國綠色低碳建筑的發展現狀可表述為，前途光明，但路途坎坷。目前，綠色建筑、低碳建筑在中國的推廣還是剛剛起步，好多問題亟待我們去解決，去探討，需要設定對應的部門，才能保證政策的落實。我認為低碳的概念其實和節約型社會的概念是連在一起的，這也正符合我國可持續性發展的需求。它本身不僅僅是指建筑節能，而是將能源的消耗、環境等各個因素整合起來的一個概念。低碳主要是指減少整個社會的能源消耗，因此低碳是大環境下的低碳，只有在整個大環境下實現低碳，才可能真正做到可持續性發展。應該說，當前我國的綠色建筑發展已經有了一定的基礎，然而總體上仍然處于一種不成熟狀態，這主要表現為:綠色建筑的普及性差，多數建筑僅僅停留在樣板狀態; 建筑開發商對于綠色建筑供應動力不足; 綠色建筑消費市場缺乏活力等。

導致以上不足的原因大體可從以下幾個方面分析。

首先，與發展綠色建筑相關的激勵政策缺乏。綠色建筑在我國之所以發展緩慢，與國家缺乏相關政策法規和健全的綠色建筑標準認證體系有密切的關聯。充分發揮政府的主導作用,重視國際間的交流與合作是構建新的成本一價值體系過程中必須注意的兩個問題。綠色建筑對未來人口承擔了道義上的責任,而市場機制是以當前利益最大化為導向的,顯然缺乏承擔道義責任的能力,因此,在構建新的成本一價值體系的過程中,必須充分發揮政府的主導作用。

其次，人們對綠色建筑的認識和理解不足。由于政策不重視，使得節能減排的綠色建筑的宣傳收到局限，各方對其市場的關注度不大，這使開發商的積極性不高，綠色建筑不能得以快速發展。

最后，環境評估體系與綠色建筑評價體系不是很完善。綠色建筑要求以新的價值觀審視和評價建筑項目,環境評估與綠色標簽制度有助于改變人們的價值觀。建立環境評估體系是推行環境評估和綠色標簽制度的前提。而我國的體系需要標準化與全球化。

3、綠色建筑在低碳城市建設方面的作用

所謂的“低碳城市”，簡單來講就是指以“低碳”理念指導發展的城市。在具體涵義上，國內學者普遍認為其應包括“低碳經濟”和“低碳生活”兩個大的方面，在強調低碳生產的同時也強調低碳消費。認為應以“低碳經濟”為發展模式，以“低碳生活”為理念和行為特征，構建“低碳城市”。由此，綠色建筑在推動低碳城市建設上的作用可以分為“發展低碳經濟”和“營造低碳生活”兩個方面。

在2010的年“兩會”上，“生態環保”、“可持續發展”成為兩會的主題，全國政協“一號提案”內容就是談低碳環保。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。其核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產方式，推進節能減排的科技創新，而且意味著公眾也耍反思哪些習以為常的消費模式和生活方式，因此低碳經濟僅有先進的技術支撐是不夠的，必須依托于“低碳生活”才能實現全面減排的目的。

所謂低碳生活就是減少二氧化碳的排放，是低能量、低消耗、低開支的生活。也就是在生活作息中要盡力減少所耗用的能量，從而降低碳特別是二氧化碳的排放量，減少對大氣的污染，減緩生態惡化的進程。而綠色建筑的發展與完善，就全面的詮釋了低碳城市中低碳經濟與低碳生活的理念。

建筑作為能源使用的主要載體，占用了大量的土地，并消耗著巨大的能源。因此，要發展低碳城市，首先要求建筑實現生態轉型，而綠色建筑就是城市建筑生態化的產物。它的基本內涵是減輕建筑對環境的負荷，節約資源及能源，提供安全、健康、舒適性良好的生活空間，親近自然，并能夠做到人、建筑、環境的和諧共處和永續發展。除了節約能源，綠色建筑在節約資源方面也對低碳經濟的發展具有巨大的推動作用。通過在建筑設計、施工建造和材料的選擇以及后期使用維護等方面，綠色建筑均考慮了資源的合理使用和處置，減少資源的浪費，力求資源的可再生利用，從而為資源的節約做出貢獻。

首先，綠色建筑是價值觀，是幸福生活的體現，他不僅僅是技術整合，也不僅僅是節能減排，更重要的是追求幸福生活的價值觀，他的核心目標是要打造幸福人居生活，節能減排是他的結果。隨著我國城市化進程的加快，綠色建筑更加應該注重城市與人的生活品質。他的核心是人，資源，環境的三者平衡。一個好的綠色建筑，能夠直接影響到人類的健康與幸福觀。

其次，綠色建筑與低碳生態城市共生共享，建筑不是單獨存在的，他是城市有生命力的活體構成單元。其相關產業的發展對于低碳經濟的發展也起到了重要作用。建筑業作為我國國民經濟支柱產業，涉及的經濟鏈條很長，其設計、建設和使用等會涉及交通、土木、建材、化工、輕工等 20 多個上下游產業。因此，綠色建筑業在市場機制作用下自發形成與綠色建筑理念一致的低碳意識，從而在相關的產品生產和加工的過程中開發低碳技術、生產低碳產品、鼓勵低碳行為等等。

4、綠色建筑的發展策略

針對前述綠色建筑在我國的發展現狀，筆者認為其發展策略大致有以下幾點。

首先，要重視綠色建筑的設計源頭。這方面要從完善綠色建筑評價指標上入手。中國低碳的發展要在吸取別國經驗的基礎上形成一套符合中國自身實際的標準，從而探索出一條自身的低碳化道路。提高設計標準利用當前推動低碳化發展的契機，以及各方對于實現城市低碳化所需指標的深層研究，加快完善對于綠色建筑評價的相關指標的制定。在此基礎上，一方面要提高新建建筑的節能設計標準，注重房地產全壽命周期成本，實現建造成本、運營成本、維護成本及環境成本之間的綜合平衡; 另一方面要按綠色建筑標準改造既有住宅。要遵循“適用經濟”原則針對高、中、低檔價位大的住宅，制定中國低碳住宅標準，對建筑進行節能評級與認證并保持認證標準的差異性、可持續性及可操作性。同時，應該在對建筑的測評過程中構建第三方測評體系，由其對建筑物的能耗或能效進行客觀的測試、評估并給予完善。

其次，結合低碳政策的創新激勵各方發展綠色建筑。綠色建筑包含了當代人對后人在道德上的責任與承諾,然而,在推行綠色建筑時,僅靠道德的力量是不夠的,還要有經濟利益的驅動。為了使綠色建筑成為人們的自覺行動,政府的政策必不可少。具體而言，需要進一步完善的政策工具應該全面覆蓋到:

1)能源政策，包括可再生能源政策、節約能源政策、能源技術政策等;

2)低碳技術政策，包括碳減排技術研發、應用和轉讓政策，碳封存技術政策，

低碳技術標準等;

3)低碳產業政策，包括鼓勵低碳產業發展、低碳產品生產、限制高碳產品生產與進口等政策;

4)低碳消費政策，包括綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色社區等政策。”

這些政策工具的創新在推動整個低碳經濟發展的同時，對于與綠色建筑產業相關的各個產業的發展都有顯著的推動作用，在激勵相關企業形成社會責任感的同時，也能夠利用市場機制調整整個產業結構，引導公眾消費方式的轉變，使整個社會在政策引導下共同為發展綠色建筑做出貢獻。

最后，一方面結合城市低碳化發展的契機進一步增強對于綠色建筑的宣傳。加大低碳減排的宣傳力度，使得社會各界都來積極關注綠色建筑和低碳人居，使綠色成為每一個普通居民生活方式的重要內容，另一方面，在建筑領域內需要加強專業教育。目前，節能服務正逐漸成為一個新的行業。應在高校建筑、土木、能源、管理等相關專業開設低碳建筑技術課程，為低碳建筑行業的發展培養具有低碳理念、掌握低碳技術的專業人才。

總之，綠色建筑是一種理念和方式。低碳文明是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大文明進步。推廣、實施綠色建筑不僅對于低碳城市的建設有著重要意義，對建筑業可持續發展、建筑經濟增長、建造技術、建造方式等帶來革命性變革。因此，必須牢固樹立和認真落實科學發展觀，利用當前發展“低碳”城市的機遇，堅持可持續發展理念，推動綠色建筑在更高起點上的進一步發展。

參考文獻：

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［2］袁男優． 低碳經濟的概念內涵［J］． 城市環境與城市生態，2010，23( 1) : 44．

［3］宋德勇，盧忠寶． 我國發展低碳經濟的政策工具創新［J］． 華中科技大學學報( 社會科學版) ，2009，23( 9) : 87．

[4]中國建筑科學研究院.GB/T 50378-2006 綠色建筑評價標準[S].北京:中國建筑工業出版社，2006.

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特別是到20世紀80年代以后,這個環境問題越來越成為一個迫切的問題,引起大家的重視。在聯合國以及很多國家的組織下,有很多政府部門、專家學者以及一些國際、國內的組織進行了廣泛的研究。這個問題在最近幾年來,可以說已經家喻戶曉。

低碳、綠色的目標在于可持續發展。而可持續發展概念簡單地說就是要滿足這一代人發展的需要,不能以損害下一代人的發展能力為代價。有識之士指出,可持續發展是一個積極的環保的概念,我們要發展,要以最小的代價來實現發展。在這個問題上應該充分認識到,特別對我們這樣一個正處于工業化中期發展中國家來說,對可持續發展的認識應該提到很高的高度,要特別關注我們的發展代價。

當低碳、綠色、可持續發展正在成為全球關心的共同話題時,權威人士提醒,中國發展低碳經濟,不能忘記自己的國情,必須堅持中國特色。

人們注意到,低碳經濟發展理念是由發達國家提出的,是在其基本解決了工業化帶來的傳統環境問題之后,倡導的有利于可持續發展的模式,這個觀念是好的。但是,目前世界各國向低碳經濟轉型還沒有可供借鑒的成熟模式,具體的發展路徑選擇還需要各國根據國情做出選擇。中國作為一個發展中大國,現在還沒有完成工業化、城市化,當下應在大力推進節能減排的同時,抓緊對清潔技術的開發和新能源的利用進行研究,全力實現中國低碳經濟短期目標和長期目標的有機結合才是現實選擇。

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自上世紀中葉開始，歐美等西方發達國家開始對低碳農業進行研究，“環保型”低碳農業逐步成為人們推崇的傳統“工業型”農業最重要的替代方式之一。傳統“工業型”農業以提高農業生產效率為核心，以高投入、高消耗、高污染為典型特征，由此帶來了環境問題日益突出，成為農業環境污染的最重要原因之一（SLJohnsonetal.；JSShortle,2001）。隨著時代變遷，國外學者對農業碳排放進行研究，指出農業碳排放源于農業利用方式、農業廢棄物的隨意處置、畜禽腸道發酵與糞便管理、農業能源利用、水稻生長以及生物燃燒（Woomeretal，2004；ohnsonetal，2007；ACILTasmanPtyLtd，2009），雖然在農業碳源來源上具有一定的爭議性，但對低碳農業存在的巨大意義和低碳農業對于傳統“工業型”農業改造升級上達成了共識。對低碳農業生產率的研究，國外學者也較早做出了研究，McMillan（1989）、Lin（1992）、Wen（1993）等學者首先對低碳農業全要素生產率（TFP）進行了測算，此時研究方法主要采用以Griliches生產函數為代表的平均生產函數。而后，Mao（1997）、LambertandParker（1998）、Locatelli（2004）、Ernesto（2008）、Hugh（2009）等對碳匯、碳測算和低碳農業生產率進行了再探索，以隨機前沿生產函數（stochasticfrontieranalysis,SPA）和數據包絡分析（dataenvelopmentanalysis,DEA）為代表的生產前沿面方法在生產率測算中得到廣泛應用。而傳統農業對環境的影響可歸納為：傳統施肥方式無法滿足農業生產規模擴大條件下的效率要求，農民為提高生產效率和單位產量，大量施用化肥、農藥，導致農用化學品污染加劇；規模化養殖造成的種養業分離，導致大量的禽畜糞便直接排入河水中形成水體污染；多樣化種植的傳統農業生產方式被單一品種的專業化生產所取代，局部地區農作物品種的單一會導致農田生態失衡和土壤肥力的下降。低碳農業對環境的提升方式歸納為：減少有害投入品，減少面源污染；發展綠色循環農業，推行無公害生產；推行綠色農業，提高農產品食用安全性；推行清潔能源模式；國內，王昀（2008）首次提出低碳農業概念，認為“低排放、高收益”就是低碳農業概念的最早雛形。而后王松良等（2010）、羅吉文等（2010）、劉靜暖等（2012）等對低碳農業再次認識，將低碳農業認識提升到理論高度。而后，眾多學者均對低碳農業發展進行了探索，均對低碳農業發展持支持態度（周誠，1995；楊素群，1998；衛新，2003；李國忠，2005；黃初枝、黃賢金，2007；李谷成等，2007），認為低碳農業是現代農業發展的重要方向，是高消耗、高投入、高污染型農業的替代模式，能夠實現農業各生產要素的活力充分調動的基礎上實現環境保護，維護環境保護與農業發展的協調統籌。在農業碳排放研究方面，李迎春等（2007）董紅敏等（2008）、譚秋成（2011）、閔繼勝等（2012）、田云等（2012）、李波等（2012）、王才軍等（2012）比較了農業與工業碳排放的區別，對我國農業溫室氣體和農業碳排放量進行了再測算，并對其時序演變規律及空間分布特征進行了分析。在農業碳匯研究方面，呂勁文等（2010）、馬曉哲等（2011）、張大東等（2012）、陳秋紅（2012）、李長青等（2012）、肖玲等（2013）利用CO2FIX等模型對湖北、重慶、山東等省級碳匯量進行測算。在低碳農業生產率方面，錢麗等（2013）分析了碳排放約束下農業生產效率，強調純技術效率是制約其提升的關鍵因素；曾大林（2013）通過DEA評價方法對各省區市低碳農業效率進行評價，表明發達地區低碳農業效率高，農業大省較緩慢，吳賢榮（2014）分析了東中西部碳排放約束下農業效率貢獻因素，東部憑借技術發展提升生產率，中、西部波動性較強且主要依靠技術效率。

2浙江省低碳農業發展問題

浙江省在鄉村振興戰略實施中走在全國前列，鄉村綠色發展、資源可持續利用取得了巨大成就。但是依然在政策體系、創新體系、產業發展、宣傳監管等方面存在漏洞，需要我們聚焦重點、以點帶面，全面發力，推動低碳農業高質量發展。第一，政策扶持體系不健全。浙江省制定了農業綠色發展試點先行區三年行動計劃，印發省綠色農業行動計劃，出臺“一攬子”計劃，定位“六個綠色”，構建“六大體系”，推進“三調三治理”，落實“六個引領”，形成低碳綠色農業新格局。但是在政策扶持體系上依然不健全：一是主體扶持政策體系不健全。農業中小微企業資本薄弱，融資難、融資貴，從粗放型到綠色創新發展需要大量投入，但是政府扶持體系尚待完善，需要加大投入；農民、農業合作社等主體資金傾斜、政策傾斜、人才扶持等政策體系需要進一步加強，特別是農民、農業合作社等主體在市場準入、稅收優惠等方面的需要加強。二是管理政策體系不健全。低碳農業發展的規范化標準體系尚未完全建立，監督管理機制未能有效建立，違反低碳農業行為的糾偏制度、懲罰機制未能有效建立。第二、創新研發體系存短板。浙江省在創新發展上形成了政府主導、企業主攻、科研院所主研、跨級科研合作跨越式推進的方向發展，但是存在諸多不足，主要包括：一是“硬聯通”存在短板，科技基礎設施創新體系存在短板，特別是在浙江西南方向，在交通基礎設施、冷鏈物流、綠色防治體系、現代農業機械等方面存在嚴重的不足。二是人才隊伍引進存在短板，雖然在杭州、寧波等大中型城市人才引進量巨大，引進了很多高層次人才，但是對于偏居一偶的鄉村還是存在吸引力不足、發展平臺優勢不明顯、企業實力不強、創新創業環境不夠佳等突出問題，人才問題成為鄉村低碳農業發展的主要問題之一。三是科技“軟聯通”存在短板，在城鄉科技創新制度融通方面存在不足，鄉村與城市相比在創新體制、機制等方面存在很多劣勢，特別是創新組織體系、科研體系等。第三、產業快速發展缺活力。產業發展是低碳農業的核心目標，也是低碳農業發展的最重要動力之一。浙江省農業與二、三產業進行了深度融合發展，在鄉村產業發展上打造了“浙江樣板”。但是依然缺乏活力：一是產業集聚效益不明顯。浙江省鄉村農業產業以中小微企業為主，缺乏農業龍頭企業，而且農業龍頭企業的數量和質量上也有待進一步提高；缺乏全省域的統一產業發展科學規劃，雖然形成了具有積極作用的競爭產業新格局，但是也致使行業規范化建設進一步受阻。二是全產業鏈條體系有待建立。雖然探索建立衣食住用行于一體的鄉村農業發展體系，打造生產、加工、儲存、銷售、服務于一體的產業體系，但是在基礎產業和高層次產業鏈之間未能形成互相耦合的產業體系，產業鏈存在斷層的現場，上下游產業鏈進一步開發的潛力和空間巨大。三是產業主體缺乏參與積極性。農業作為基礎產業，市場需求相對穩定，主體創新投入主動性差，對科技創新短期利益效益敏感性較差，難以在科研創新投入上形成政府參與、企業主導、社會協同的共治共享格局。第四、宣傳監管機制有漏洞。浙江省鄉村綠色農業、低碳農業發展成就享譽全國，成為全國各地學習的典范，依然存在宣傳和監管方面的一些問題：一是存在外熱內冷的現象。雖然全國各地紛至沓來，學習先進經驗，但是本地許多鄉村宣傳力度不夠，對向低碳農業發展方式重要性認識不足、發展思路不清晰、發展舉措不力，成效不顯著。二是以點帶面效應不強。目前，浙江形成了安吉等一批低碳現代農業發展先進地區，形成了點狀分布格局，但是面上推廣力度有待加強，很多鄉村現代低碳農業發展水平不高。三是監督依據和方法不多。浙江農業發展，很多發展污染、排放、資源消耗指標都在在先行規范標準之內，但是對于高質量低碳農業發展，遠遠不夠，需要對先行低碳農業標準體系進行再構建、組建機構和人員體系，建立處罰查處機制，確保標準高、措施實、有成效。