對空氣質量的建議范文

導語：如何才能寫好一篇對空氣質量的建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關鍵詞]檢測儀器 比對 質量控制

中圖分類號：O6-32 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）21-0085-01

目前，隨著煙草行業聯合重組、強強聯合的推進及品牌整合的逐步完成，各省中煙工業公司的品牌及規格已基本趨于穩定。很多卷煙工業企業由獨立的法人轉變為生產加工點，由各省中煙工業公司統一安排生產并推行同質化生產，因此，中煙公司雖下屬多個卷煙生產加工企業，卻時常是各廠生產同一牌號、規格的卷煙。在這種情況下，實現產品同質化顯得尤為重要。原輔材料的統一對產品質量起著決定性的作用。在實際工作中，同一規格型號的材料供貨廠家較多，而各材料供貨廠家及各卷煙廠的檢測儀器又各不相同，其檢測性能和精度以及檢測誤差往往會對卷煙材料質量有著較大的影響。

在實際工作中，我們常常會遇到很多這樣的問題，如國家煙草專賣局在6月份抽檢的卷煙材料中，有兩個供應廠家的卷煙紙的透氣度指標和不透明度指標出現了不合格，然而在材料生產廠家和材料使用廠家的檢定卻是合格的。針對上述情況，我們分別在使用方和供方之間做了一次實驗，測試環境如下：首先各自的儀器按照檢定規程進行檢定。然后在相同的溫濕度條件下對同一批次卷煙盤紙相同測試點的透氣度指標分別進行了檢驗，結果如表1（單位CU）：

本次測試，使用方的檢測數據比生產廠家高了0167個單位。為考察它的穩定性，三個月后重新對另一批次盤紙進行測試，結果如表2、表3（單位CU）：

從兩次實驗結果可以看出，相同的測試環境下，結果也會存在較大的差別。分析其原因主要為：儀器在使用過程中會受到元器件老化、零部件磨損和使用、儲存、維護等諸多因素的影響而使其穩定性發生變化，同時儀器受溫度、壓力、濕度等外界環境變化影響，加上儀器本身的系統誤差，各種外因及內因的累計誤差波動范圍較大，這對于卷煙材料的質量控制將會產生較大的影響。

因此為了加強對卷煙材料的質量控制，除對儀器要進行周期檢定外，橫向比對也非常必要。經過與卷煙盤紙和透明紙生產廠家技術人員的多次磋商，共同制定了供需雙方之間測量儀器的橫向比對規范，通過實施該規范，卷煙材料的質量得到了更好的控制。我們橫向比對的基本步驟如下：一、確定比對組織、主導實驗室和專家組。比對組織有供需雙方的技術人員組成，主導實驗室設在材料使用方。

二、確定材料轉遞標準和比對路線。材料轉遞確保在10天內傳遞完畢，比對路線采用圓環式，最終到達使用方，并在使用方留存。

三、確定比對容忍度。以透氣度檢測儀為例，考慮到TQY-ó型透氣度檢測儀的示值誤差為？3%，確定容忍度為？5%。當雙方測試的標準膜片，或者同一批次透明紙的指數平均值超過容忍度時，需重新檢定，多次檢定仍不能達到要求時，建議更換檢測儀器。

四、比對的周期設定為3個月。當連續兩次結果不能正確擬合時，比對周期縮短1個月，當兩次比對結果均能正確擬合時，比對周期延長1個月。比對后針對每個儀器做出關系圖，以備下次的比較和分析，從而掌握各儀器可能出現的變化趨勢，以便提前預防。

每半年比對組織成員間開展一次學習和交流經驗交流會。不但交流測量中好的方法和經驗，并且對儀器的隨機誤差進行討論，減少操作環節引起的誤差。

篇2

關鍵詞：燃煤鍋爐 顆粒物 PM2.5

中圖分類號：X83 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0161-02

近年來，公眾對空氣質量的感官認知與政府部門的空氣質量狀況的矛盾不斷加深，為了改善環境空氣質量，環境保護部先后組織對多個廢氣排放標準進行修訂，相繼頒布實施了多個更為嚴格的廢氣排放標準。同時，對《環境空氣質量標準》進行了整體調整提升，提出了更高的質量目標，并向社會公布了《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）。新空氣質量標準的公示將公眾的視線引向一個新的名詞PM2.5，PM是英文particulate matter（顆粒物）的首字母縮寫，PM2.5就是指直徑小于或等于2.5 mm的顆粒物，形象的表述為直徑不到頭發絲1/20的顆粒物，也被稱為可入肺顆粒物。

雖然肉眼看不見空氣中的PM2.5，但其能降低空氣的能見度，形成感官上認知的灰霾天。根據中國環境監測總站編制的《2010年灰霾試點監測報告》，發生灰霾天氣時，PM2.5濃度較非灰霾天氣時明顯增加，且顆粒物與能見度呈明顯負相關關系，顆粒物濃度增加是除了氣象條件以外，灰霾產生的重要因素之一。雖然空氣中不同大小的顆粒物均能降低能見度，不過相比于粗顆粒物，更為細小的PM2.5降低能見度的能力更強。當顆粒物的直徑和可見光的波長越接近，其對光的散射消光能力越強，可見光的波長在0.4～0.7 mm之間，而粒徑在這個尺寸附近的顆粒物正是PM2.5的主要組成部分。理論計算數據同樣表明：粗顆粒的消光系數約為0.6 m2/g，而PM2.5的消光系數在1.25～10 m2/g，PM2.5的主要成分硫酸銨、硝酸銨和有機顆粒物的消光系數都在3左右，是粗顆粒的5倍[1]。所以，PM2.5是灰霾天能見度降低的主要原因。

自然過程中也產生PM2.5（稱為背景濃度），國內尚無關于PM2.5背景濃度的數據，引用國外數據作為參考。在美國和西歐，背景濃度大約為3～5μg/m3[2]，澳大利亞的背景濃度也在5 μg/m3左右[3]。由此看出自然產生量較小，環境空氣中的PM2.5主要來自人為排放，包括直接排放及某些氣體在空氣中轉變成PM2.5的間接排放。直接排放主要來自城市揚塵、化石燃料的燃燒、交通尾氣等，間接排放主要為二氧化硫、氮氧化物、氨氣、揮發性有機物等轉化成PM2.5。城市揚塵、煤煙塵、機動車尾氣是城市PM2.5的3大污染源，對PM2.5的貢獻率分別為20.42%、14.37%、15.15%[4]。其他關于城市中PM2.5來源的相關研究同樣表明上述三種污染源對城市PM2.5貢獻較大。

燃煤鍋爐作為傳統高污染行業，在廢氣治理措施及排放標準不斷從嚴的情況下，分析其排放顆粒物中PM2.5貢獻程度，對采取空氣質量改善措施具有指導意義。

1 燃煤鍋爐排放顆粒物粒徑分析

燃煤鍋爐排放的顆粒物主要來源于煤炭燃燒過程，根據煤炭中灰分含量不同，顆粒物產生濃度為12～40 g/m3。鍋爐產生的初始顆粒物粒徑分布為PM10/TSP為32%～48%，PM2.5/TSP為2%～4%，PM2.5/PM10為5%～12%。采用五電場靜電除塵器后顆粒物排放濃度

2 燃煤鍋爐排放對空氣中PM2.5的影響

2011年7月，環境保護部頒布《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223-2011），標準中提出新建發電燃煤鍋爐煙塵排放濃度限值為30 mg/m3，重點地區執行20 mg/m3，現有鍋爐自2014年起執行30 mg/m3。新標準的頒布實施對發電燃煤鍋爐廢氣治理措施提出更高要求，現行的四電場除塵設備不能滿足新標準要求，除塵設備將向袋式除塵、增大電極面積的靜電除塵設備發展。煙塵排放濃度的降低也導致排放的顆粒物中PM2.5比重大幅提升。

隨著環保要求不斷從嚴，城市中存在的燃煤鍋爐主要以大型熱電聯產鍋爐為主，均采取高效除塵措施以滿足新標準30 mg/m3的要求。采用環境保護部推薦的大氣穩態煙羽擴算模式-AERMOD模式對燃煤鍋爐排放的PM2.5對空氣影響程度進行預測分析。1臺1025 t/h鍋爐在海邊城市地區最大日均貢獻濃度為0.0018 mg/m3[7]，1臺2060 t/h鍋爐在海邊城市地區最大日均貢獻濃度為0.0014 mg/m3[8]，1臺2060 t/h鍋爐在丘陵城市地區最大日均貢獻濃度為0.0011 mg/m3[9]。可以分析看出，在采取嚴格控制措施，滿足新標準的情況下，城市中大型燃煤鍋爐對環境空氣中的顆粒物貢獻

由此分析，在執行《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223-2011）后，城市燃煤鍋爐高空點源排放的顆粒物對空氣中PM2.5的影響相對較小。

3 降低環境空氣中PM2.5的幾點建議

從上面分析，燃煤鍋爐已頒布實施了更為嚴格的排放標準，其排放顆粒物對環境空氣中PM2.5的影響已控制在較低水平。而城市中的施工揚塵、道路揚塵、汽車尾氣及其二次轉化顆粒物，由于面源排放方式、排放高度較低等特點，其擴散受到城市建筑物的阻隔形成建筑物下洗，冬季受逆溫等不利氣象條件影響，對近地面的空氣質量中顆粒物貢獻影響更為突出。

為保護人體健康，降低環境空氣中PM2.5含量，提出下階段改善空氣質量的重點控制方向。

（1）嚴格推進《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223-2011）等新標準的實施，積極推廣其它行業參照執行的方案。

（2）借助媒體輿論宣傳，提高公眾認知程度，擴大公眾環境保護工作的參與監督范圍。

（3）建立行政責任制，推動煉油企業油品質量升級，實現全國范圍內“國四油”的供應，促進機動車“國四”排放標準的實施，并逐步試點“國五”排放標準的實施。

（4）建立健全長效機制，明確職責職能，加強建設施工管理、控制渣土堆放和清潔運輸等措施，減少城市揚塵。

參考文獻

[1] Ye，B.M.et al.Concentration and chemical composition of PM2.5 in Shanghai for a 1-year period.Atmospheric Environment，2003，37（4）：499-510.

[2] 世界衛生組織，WHO Air quality guidelines for particulate matter，ozone， nitrogen dioxide and sulfur dioxide （Global update 2005，Summary of risk assessment）

[3] 澳大利亞環保委員會，Summary of Submissions received in relation to the Draft Variation to the National Environment Protection（Ambient Air Quality）Measure for Particles as PM2.5 and National Environment Protection Council's Responses to those Submissions.

[4] 葉文波.寧波市大氣可吸入顆粒物PM10和PM2.5的源解析研究[J].環境污染與防治，2011，33：66-69.

[5] 魯晟，姚德飛.燃煤電廠煙氣中顆粒物粒徑分布特征研究[J].環境污染與防治，2010，32（增刊）：62-65.

[6] 姚群，陳隆樞，陳光偉，等.燃煤電廠鍋爐煙氣PM10排放控制技術與應用.電力環境保護，2007，23（1）：52-54.

[7] 徐偉.華電青島發電有限公司三期“上大壓小”熱電工程環境影響報告書，2010：p.6-10.

篇3

空氣凈化器靠墻放

相信不少消費者選購了空氣凈化器后，大部分用戶會將它靠墻擺放。你不知道的是，要想達到理想的凈化效果，應將空氣凈化器遠離墻或家具擺放，最好放置在房屋中央或至少離墻1.5～2米遠，否則凈化器產生的氣流會受到遮擋，導致凈化范圍變小，效能變差。此外，靠墻擺放還會吸附隱藏在角落里的臟東西，影響凈化器的使用壽命。

凈化器與人的距離越近越好

凈化器工作時，周圍的有害氣體較多，因此，不要將其擺放在離人太近的地方，還應適當放高，避免兒童接觸。靜電吸附類型的凈化器，工作時能讓空氣中的污染物吸附在電極板上。但若是設計得不夠合理，便會有微量的臭氧釋放出來，超過一定量會刺激呼吸系統。使用這種凈化器時，人最好不要待在房間，且進屋后就要關閉，因為臭氧在空間中可迅速還原，不會長時間存留。

半年都不換一次濾網

就像口罩臟了就得換一樣，空氣凈化器的濾網也應及時更換。即使在空氣質量較好的情況下，濾網的使用時間也不能超過半年，否則濾材吸附飽和之后會釋放有害物質，反而變成“污染源”。

凈化器旁邊放加濕器

很多人家里既有加濕器，又有空氣凈化器。很多用戶在使用空氣凈化器的時候，同時開啟加濕器。事實上，如果把加濕器放在空氣凈化器旁邊，凈化器的指示燈就會出現報警，空氣質量指數也會迅速飆升，似乎二者放在一起會有干擾。

如果加濕器中加入的不是純凈水，而是自來水，由于自來水含有較多礦物質、雜質，水中的氯分子和微生物可能會隨加濕器噴出的水霧吹入空氣中，形成污染源。如果自來水的硬度較高，水霧中可能帶有白色粉末，也會污染室內空氣。所以，建議大家如果需要同時開啟加濕器和空氣凈化器，一定要留足夠的距離。

霧霾天才開凈化器

對于空氣的清潔來說，并非只有霧霾才是污染，灰塵、異味、細菌、化學氣體等都會對人身體造成不良影響，而空氣凈化器的作用正是對這些有害污染物進行清除。尤其是對于剛裝修完的新房，以及家中有對空氣敏感的體弱老年人、幼兒等易感人群來說，空氣凈化器還是能夠起到一定作用的。

當然，如果外面天氣晴朗，還是建議室內多通風，并保持一定的濕度，讓新鮮空氣能夠在室內流動起來。這樣的室內空氣質量比常年開著空氣凈化器更清晰。

顯示空氣質量優時不用

空氣凈化器的耗電量普遍不高，主流產品的耗電量一般不會超過70w，還是非常省電的。在空氣質量較差的時候使用凈化器，我們會看到顯示屏顯示空氣質量優，這時請不要立刻關閉凈化器，建議再開1～2小時。

篇4

19世紀進入工業急速發展期的英國倫敦，工廠產生大量廢氣，形成了極濃的灰黃色煙霧。20世紀50年代，“霧日”成為倫敦的常見景象。

1952年12月5日清晨，倫敦像往常一樣覆蓋著濃霧，市民們并未很在意。但很快，倫敦變成了云中樓閣，到處可以聞到濃霧的惱人氣味，喉嚨難受，開始咳嗽。

濃煙不斷侵襲，公共汽車無法運行，一名試著開車的司機后來回憶：“煤灰的油煙像油漆一樣掛在擋風玻璃上，都沒辦法擦掉。”漸漸地，全城的戲院、劇場和電影院都逐漸被濃霧所占領。這座工業之城的交通徹底癱瘓了，只有救護車停在路上，應付突發的情況。

倫敦的報紙起初只是關注大霧對人們衣食住行的影響，但醫院開始傳出這樣不幸的消息，死亡人數越來越多。

英國官方數據顯示，從12月5日起，短短一周時間內，倫敦市因支氣管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心臟衰竭死亡244人，結核病死亡77人，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系統疾病的發病率也有顯著增加。在接下來的兩個月中，這起事件總共造成12000人死亡。

這就是后來震驚世界的“倫敦煙霧事件”。

因為這次沉痛的災難，英國人民開始深刻反思。英國政府開始“重典治霾”，取得了非常顯著的治理效果。

今天的倫敦，已成為一座“綠色花園城市”，空氣質量有了極大改善，煙霧事件時期的首要污染物二氧化硫（SO2）年均濃度下降了99%。

倫敦如何有效治理霧霾？《中國經濟周刊》聯合中國清潔空氣聯盟共同《倫敦煙霧治理歷程》報告（下稱“倫敦治理報告”），分階段詳解倫敦的治理經驗并探討其對中國治理霧霾的啟示。

禍從煤出

專家后來解釋煙霧事件時指出，在集中供暖時代之前，寒冬的倫敦，數以萬計的家庭只能燒煤取暖。由于戰后經濟困難，政府將優質煤出口國外，而倫敦人則燒劣質煤，污染更為嚴重。

燒煤的工廠排放的大量濃煙、汽車排放的機油廢氣和從歐洲大陸飄過來的污染云，都令倫敦的空氣質量變得很差。

當年的倫敦，工業排污量非常大，每天都有1000噸的濃煙從煙囪中飄出來，排放2000噸二氧化碳（CO2）、140噸鹽酸和14噸氟化物。更為嚴重的是，當大量的SO2從煙囪中排出后被氧化，混合了水蒸氣之后，就形成了800噸的硫酸。

當空氣不流通的時候，這些污染嚴重的黃煙就被“困在倫敦上空”。中國清潔空氣聯盟秘書處主任解洪興告訴《中國經濟周刊》，1952年倫敦煙霧事件的主要污染物是SO2和黑煙，而高濃度的SO2可以誘發急性呼吸系統疾病促發死亡，因而在兩周之內導致了幾千人的過早死。

事實上，在煙霧事件之前，伴隨快速的經濟發展，倫敦的空氣污染形勢已經漸趨嚴峻，在冬季發生過多起空氣污染案例，最早的記錄甚至可以追溯到1813年。此后100多年，工業革命推動英國經濟快速崛起，大量化石燃料，尤其是煤炭的消耗量不斷增加，使得倫敦大氣污染愈演愈烈，并最終釀成慘劇。

煙霧事件成為一個楔子，以此為節點，拉開了英國治理大氣污染的序幕。

制伏SO2和黑煙

倫敦治理報告通過梳理史料和大量數據，將倫敦近50年（1950—2000）的煙霧治理過程，按照其空氣質量的改善趨勢劃分成了三個階段。

第一階段為準備階段（1953—1960）。倫敦治理報告顯示，煙霧事件后，倍感壓力的英國政府于1953年成立了由比佛爵士領導的比佛委員會（the Beaver Committee），專門調查煙霧事件的成因并制定應對方案。在比佛委員會的推動下，英國于1956年出臺了專門針對空氣污染的《清潔空氣法》，該法提出禁止黑煙排放、升高煙囪高度、建立無煙區等措施，并且在控制機動車數量、調整能源結構等方面做出了很多努力。

同一時期，清潔空氣委員會（Clean Air Council） 成立，負責監督空氣污染的改善情況，并從對空氣污染治理有經驗、有學識或有責任的人那里獲取空氣污染治理建議。

在具體的管理措施中，最核心的內容就是由地方政府負責劃定煙塵控制區，改造家用壁爐，更換燃料，禁止黑煙排放；設立獎懲機制，對控制區內進行壁爐改造的合理費用，由地方政府補貼至少 70%，而對違反條例的人員則依情節處以10～100英鎊罰款或最高3個月的監禁。

1960年，倫敦的SO2和黑煙濃度分別下降20.9%、43.6%，取得了初步成效。

第二階段是顯著削減階段（1960—1980年）。1968年，英國政府對《清潔空氣法》進行了修訂和擴充，賦予控制黑煙的住房和地方政府部部長更多權限，包括出臺新的鍋爐顆粒物和煙塵排放限值的權力，和可以強制要求地方政府設立新的煙塵控制區的權力。

政府還在1974年頒布了《污染控制法》（Control of Pollution Act） ，規定了機動車燃料的組成，并限制了油品（用于機動車或壁爐）中硫的含量。

這一階段最核心的措施，就是大幅擴大了煙塵控制區的范圍，到1976年，煙塵控制區的覆蓋率在大倫敦地區已達到90%。

解洪興告訴《中國經濟周刊》，倫敦空氣中SO2和黑煙的濃度在第一階段還略有波動，但到了第二階段，倫敦的空氣質量便有了顯著變化，空氣中SO2和黑煙的濃度在短期內均大幅下降，10年降幅超過80%。

1980年，英國治理大氣污染終于進入平穩改善階段，控制重點也從控制燃煤開始逐步轉向機動車污染控制。政府陸續出臺或修訂了一系列法案，如《汽車燃料法》（1981年）、《空氣質量標準》（1989年）、《環境保護法》（1990年）、《道路車輛監管法》（1991年）、《清潔空氣法》（1993年修訂）、《環境法》（1995年）、《國家空氣質量戰略》（1997年）、《大倫敦政府法案》（1999）、《污染預防和控制法案》（1999年）。

2000年之后，倫敦的空氣質量和20世紀50年代相比，有了巨大的改善，SO2和黑煙濃度再下降84.2%和47.4%，都不再是倫敦的主要污染物。

2002年，倫敦市長經過廣泛咨詢后了倫敦的空氣質量戰略，其中詳細說明了倫敦要如何達到國家空氣質量目標。此后，倫敦的空氣質量戰略在2006、2010年進行了兩次修訂。目前，倫敦空氣質量控制的重點是機動車污染控制，而主要污染物是二氧化氮（NO2）和PM10。

“擁堵費”和“低污染排放區”

倫敦治理報告顯示，無論是在人均GDP、三大產業比例還是能源結構方面，20世紀50年代的英國和現階段的中國都有很多相似之處：中國在過去30年間也經歷了空前快速的經濟增長，粗放型的增長模式和大量能源與資源的消耗，帶來了空氣質量的嚴重退化，并最終引發了2013年大范圍持續的“霧霾污染”。

根據環境庫茲涅茨曲線理論，當經濟發展達到一定水平后，環境質量狀況隨著工業化發展惡化到極致；到達某個臨界點或稱“拐點”以后，隨著人均收入的進一步增加，產業結構轉向以服務業為主，其環境污染的程度逐漸減緩，環境質量將逐漸得到改善。

然而，環境庫茲涅茨曲線并不是放之四海而皆準的規律，而是傳統工業化“先污染、后治理”教訓和經驗的總結，產業結構、能源結構的調整，環境、資源的保護已經刻不容緩，中國不能坐等“拐點”的到來，而是要吸取教訓，盡早行動。

根據中國目前面臨的現實情況，倫敦治理報告指出，“擁堵費”和“低污染排放區”這兩個具有代表性的措施很有借鑒意義。

從2003年開始，倫敦政府采取了收取“擁堵費”的政策以緩解倫敦市中心的擁堵狀況，該政策減少了機動車排放對空氣的污染，增加了財政收入，為推行其他交通控制措施籌集了資金。

該政策的具體規定是：收費區域為倫敦市中心8.5平方公里區域（現在已擴展到了22平方公里），從周一到周五的早上7點至下午6點在收費區域內行駛，需要繳納10英鎊/天的擁擠費用。研究表明，該措施減少了收費區域內26%的交通擁堵。區域內行駛速度增加了5～10公里/小時；2003—2006年，該措施減少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物濃度分別為17%、24%和3%。

此外，倫敦政府在2008年推行了低污染排放區政策，目的是為了加快污染嚴重車輛的更換速度，促進老舊車輛加裝減排裝置，降低車輛的污染排放，使倫敦的空氣質量得到改善。在低污染排放區內行駛的車輛必須達到一定的排放標準，否則將會被征收費用。

研究結果表明，與低污染排放區以外的區域相比，該措施的執行使得PM10污染濃度下降了約2.46%到3.07%。而且，倫敦的空氣質量戰略也強調，未來會通過不斷提升低排放區的準入門檻，加強對機動車排污的控制。

大氣治污仍任重道遠

解洪興告訴《中國經濟周刊》，1952年煙霧事件后的60年間，倫敦政府采取了許多空氣治理措施來改善倫敦的空氣質量，但倫敦煙霧治理的成功經驗主要來自于完善的立法，形成有效的管理模式，推行諸如煙塵控制區、地方空氣質量達標管理等有效的管理措施，同時不斷改善能源結構和產業結構。

解洪興認為特別需要指出的是，管理機制得以成功運行的一個必要前提就是有充足的資金支持，以及足夠的接受過相應教育、培訓的人力資源。“英國國家級的環保部門包括環境、食品和鄉村事務部（Defra），環境局（Environment Agency）等不同的機構。截至2011年3月31日，僅英國環境局就有員工11527人，2010—2011年該部門全年的預算就達到12億英鎊（約合119億元人民幣）。

伴隨著英國空氣質量的改善，英國的能源結構也發生了巨大的變化，尤其是煤炭占總能源消耗的比例，從1948年的90%下降到了1998年的17%，而天然氣的占比卻從0上升到了36%。

有鑒于此，近年來，北京也在對煤炭的消費總量進行控制。2013年8月，北京市頒布《2013—2017年加快壓減燃煤和清潔能源建設工作方案》，明確提出到2015年底實現核心區無煤化；到2017年，北京市的燃煤總量將控制在1000萬噸以內。北京市還計劃顯著提高清潔能源比重，到2017年，優質能源消費比重提高到90%以上，煤炭占能源消費比重下降到10%以下，電力、天然氣等清潔能源的供應力度與能源平衡進一步加強。

不過，倫敦治理報告最后指出，倫敦60年的空氣治理經驗給中國最大的啟示是：治理空氣污染是一個長期的系統工程，需要完善的法規，需要政策的支持和人員資金的投入。“盡管倫敦的空氣質量和1952年相比已經有了巨大改善，但隨著歐盟空氣質量標準的提高，今天的倫敦仍然未達到歐盟空氣質量標準的要求。倫敦的經驗似乎也在宣告，在應對空氣污染、改善空氣質量的道路上沒有捷徑，需要長期的控制策略和持續的努力。”

篇5

關鍵詞：空氣質量監測；質量標準；監測控制；環境污染

        一、自動質量控制監測系統的構成

        環境空氣質量自動監測系統是由監測子站、中心計算機室、質量保證實驗室和系統支持實驗室等部分組成。

        監測子站的主要任務：對環境空氣質量和氣象狀況進行連續自動監測；采集、處理和儲存監測數據；按中心計算機指令定時或隨時向中心計算機傳輸監測數據和設備工作狀態信息。

        中心計算機室的主要任務：通過有線或無線通訊設備手機各子站的檢測數據和設備工作狀態信息，并對所收去的檢測數據進行判別、檢查和儲存；對采集的監測數據進行統計處理、分析；對檢測子站的檢測儀器進行遠程診斷和校準。

        質量保證實驗室的主要任務：對系統所用檢測設備的標定、校準和審核；對檢修后的儀器設備進行校準和主要技術指標的運行考核；系統有關檢測質量控制措施的制定和落實。

        系統支持實驗室的主要任務：根據儀器設備的運行要求，對系統儀器設備進行日常保養、維護；及時對發生故障的儀器設備進行檢修、更換。

        據有關性資料報導，當今世界，沒有一座城市的空氣是清潔的。據英國環保協會數據推算。全世界每天有 20000多人死于空氣污染。相當于每天有 100多架飛機發生空難。更重要的是。如果沒有空氣污染，全世界人口平均壽命可以延長30年，這是許多生命科學家的判斷。而社會學家發現。空氣污染引起的生理及心理反應。使人類幸福指數降低了1/3。在21世紀的今天，人類生活質量得到全面性的提高，因此隨著科技的發展，人類的生活環境隨著重工業、加工業等認為造成的環境污染，導致了人類生活環境的惡化。所以科學的監測控制空氣質量的重要工作的全面施行勢在必行。

        目前，國內空氣質量監測系統的構成較為簡單，監測站所得的數據由當地環監部門整理分析，在以行政管理系統依級次上報。與此不同，在英國的系統中，監測站數據直接上傳至國家中心數據服務器，數據中心管理控制單元予以校正，處理及分析，各次級行政單位的空氣信息均由中心管理控制單元。除此之外。質量保證與質量控制部門在兩國的空氣質量監測系統中的位置大相徑庭。在英國空氣質量監測系統中，質量保證和質量控制工作由獨立的質控部門管理，處于核心位置，它貫穿于整個系統的各個環節，相比較而言。國內質控和質保部門并非獨立于監測及中央控制系統，所有的質保和質控手段基本由監測站人員實施。而英國的空氣質量監測網絡系統的完善程度和復雜程度要明顯優于國內系統，其數據的集中化，密集化管理為數據的可靠性，比較性，追蹤性提供了優良的先決條件。其次，英國的質量保證和質量控制工作由獨立部門承擔，不同部門的工作更加專業化，細節化，分工更為明確，值得國內借鑒。

        二、自動空氣質量監測中質量保證控制環節

        （一）指導思想和總體要求

        我國環境保護總局的《空氣質量監測技術規范匯編》中，對于空氣質量監測過程中的質量控制和質量保證的目的進行了闡述：“規范監測手段，確保監測數據和信息的準確可靠。”此規范中對于輸出數據的準確性和可靠性兩重要指標外，還對數據的可比較性及追蹤性提出了要求。由國家空氣質量監測部門對空氣污染物的趨勢分析，空氣污染預報，以及數據校正，對數據的制式化，標準化做出高要求的工作可以看出數據的可比較性，追蹤性尤為關鍵。

        （二）具體完善促進實施手段

        1.質量保證環節包括：

        a.監測人員培訓；b.設定標準監測方法；c.分析員篩選；d.站點考核；e.檢測儀器的階段性維護;  f.儀器使用，校準，維護歷史記錄。

        2.質量控制環節包括：

        a.數據檢查；b.數據處理；c.監測儀器的日常校對；d.監測儀器的日常維護保養。

        從完善的角度來講，質量控制環節應該做到數據的多元化比較，之后進行科學性的校準，最后完成獨立評估，有效的為全程質量監測做出完善和促進。所以為更好的做到全面性的務實工作，以下將對空氣監測實際操作過程中做出相應的具體規范，我國規范中的主要具體控制手段為：

       3.主要控制手段：a.監測時間與頻次控制；b.監測數據有效性質質量控制；c.監測儀器校準；d.監測儀器性能審核；e.檢測儀器，校準裝置，標準物質等的質量檢查；f.落實數據審核。

        因在我國操作規范中并未明確的劃分進行上述操作的明確責任范疇和權限的劃分，在實際操作中很可能會導致責任重疊和責任空白的情況下發生。所以關鍵性的可行措施必不可少，對于不同的質控操作要做到有明確的權限以及責任劃分。

        三、質量控制操作責任劃分

        （一）監測站操作員質量控制環節責任范疇。

        1.按照操作條例，執行監測站的例行操作和儀器的站內例行校準。2.鑒定和設備報告，監測站環境的潛在變化和潛在問題。3.鑒定和報告監測站的潛在安全問題。4.對監測儀器進行簡單的站內測試和維修。5.定期參加質量控制部門的組織的正式與非正式的操作培訓。6.當被要求時，參與質控和質保方面的監測站審計工作。7.在監測站點巡查后24小時內，完成儀器校訂電子記錄表格并上傳至中心數據服務器

        （二）設備供應商、設備服務商部門質量控制環節的責任范疇。

        1.例行和緊急設備維護和維修監測及輔助設備。2.保證所有監測站的年數據捕捉率高于90%。3.保證兩個自然日內到達故障站點排除問題。4.保證所有設備非站內維修，非站內校準的歷史記錄。5.保證所有校準原始數據的保存管理，為全局數據鑒定提供可靠的校準數據。

        通過全面的測試及校準，對所有監測儀器的關鍵功能進行全面的檢查與評估做到完善行的獨立質量控制。

        四、建議與總結

        就我國的自動環境空氣監測工作目前形勢所提出的質控質保過程的可實行的優質化建議與總結：

        1.對于環境監測部門質控質保責任范疇劃分的明確化，對于不同階段的質控質保責任分配到戶。如，儀器日常校準，儀器的年度審核，數據的分析，處理，優化應由專人負責。

        2.對于監測站獲得數據，經手人應有明確的修改權限，和篩選權限，保證數據的原始性，在未來的審核或者調用中，有據可查。

        3.逐步建立空氣質量區域化網絡系統。21世紀是網絡化與信息化的時代，大規模的信息系統已經廣泛應用于各個行業。信息的透明化可以作為城市空氣質量監測發展的一個目標，建設和完善空氣質量信息系統，促進數據的集中處理、優化，提高空氣監測數據的質量。

參考文獻：

[1] 楊永和. 環境保護部進行環境空氣質量監測及布點優化[j]. 萊鋼科技, 2010，（03）

篇6

關鍵詞：空氣質量；大氣污染；工業廢氣；錦州市

中圖分類號：X51

文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0065-02

1錦州市空氣質量污染現狀

錦州市地處北方受內蒙等地沙塵影響，空氣干燥，空氣中浮塵較多。環境空氣污染以燃煤與機動車尾氣混合污染類型為主，冬季采暖期和春季沙塵天氣對大氣環境質量影響明顯。隨著機動車保有量的增加，大氣中揮發性有機物污染加重，臭氧污染對空氣質量的影響逐漸加重。目前城區污染物的主要來源主要有：燃煤、工業排放機動車尾氣、揚塵[1]以及其他因素。如加油站的油氣家庭廚房和餐飲業油煙，露天燒烤。家庭裝修的油漆。其中的稀釋劑是用以稀釋涂料的揮發性有機液體。是不留在家裝表面的[2]，全部揮發到空氣中，秋冬季節農村秸稈焚燒產生的煙塵等。

2空氣污染源成因分析

2.1大氣污染企業來源廣泛

工業排放，不僅僅指燃煤企業，還有很多其他工業排放。如：化工、噴漆、油墨、印染等行業廢氣。還包括小鍋爐，此外還有VOC（揮發性有機化合物）的排放企業。有些企業治理設施簡陋，處理效率不高。有的企業為了省成本（夜間電價便宜），主要生產在夜間，甚至有的企業就是為了排污方便進行夜間生產。有的企業生產工段好多個，沒污染的白天生產，有污染的晚上生產。

2.2監管難度大，取證難

有些企業的廢氣污染處理設施沒有充分利用，甚至是在夜間非法偷排，導致實際排放量遠遠超過了環境的自凈能力。尤其是在冬天（氣象擴散條件差）夜間的直排偷排，白天的部分設施停運，使巨量的污染物未經任何處理被排放到空氣中。大氣，除了煙塵（焚燒產生）、粉塵（物理方式產生）肉眼可見[3]，二氧化硫、氮氧化物都看不到，居民也不會舉報。居民舉報廢氣主要是兩類：冒黑煙、有異味。偷排自然有異味，嚴重影響居民的生活質量。可是即使舉報，等執法部門到了，企業凈化電機設備馬上運行，再加上一個工業園有多家企業，大大的增加了執法的難度。

2.3監管人員不足

通常一個省，幾千個環保執法人員，企業數則是成百上千倍。主體責任落實不到位，部門監管責任不力，所以就像紅綠燈只能靠自動監控，不能靠交警。大氣監控還要依靠準確可靠的自動監控系統，不能只靠執法人員。

3大氣污染防治對策和建議

3.1提高執法能力，加大執法力度

完善相應的法律法律。法律要完善，法律的層次一定要嚴厲。加大執法力度，健全環境監管體制，完善大氣污染環境監管體制。可以利用夜間開展零點夜查，對錦州市違規施工、渣土車違法運營、工業企業違法超標排放等行為進行督導執法，確保污染治理設施的正常運行，遏制企業直排偷排。

3.2治理機動車尾氣污染

嚴禁超標車輛上路，禁止黃標車通行，渣土車、黃標車、農用車和機動三輪車全時段禁行；嚴控油氣污染，完成加油站、油罐車油氣回收治理工作，以減少尾氣排放[4]。

3.3提高城市綠化率

在建成區內嚴禁露天燒烤，加大對施工工地、地面、物料堆放等場所揚塵管控力度；合理調整道路清掃、保潔作業時間，非冰凍時每日增加國省干道、縣鄉公路和城區道路清掃、灑水、噴霧等防揚塵作業頻次，避免二次揚塵。

3.4配合相關法規進行宣傳教育

鼓勵拼車，錯峰下班，運輸車輛錯峰上路來減少污染。

4錦州市2015年空氣質量現狀

2015年度錦州市區環境空氣質量綜合指數為1.106，屬中度污染水平。超標的122d中，從污染級別來看，三級輕度污染80d，四級中度污染24d，五級重度污染16d，六級嚴重污染2d；從首要污染物來看，84d為細顆粒物（PM2.5），5d為可吸入顆粒物（PM10），4d為二氧化硫（SO2），29d為臭氧（O3）最大8h平均值。2015年，該市環境空氣質量執行國家最新《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）。全年監測365d，達到或優于國家二級標準的天數為243d，同比增加5d，空氣質量優良率66.6%，同比提高1.4%。達到一級優的天數為29d，同比增加8d。

參考文獻：

[1]李善強.中國大氣污染防治技術綜述[J].蕪湖職業技術學院學報，2006（4）.

[2]程曉輝.淺談大氣污染與防治[J].內蒙古氣象，2003（3）.

篇7

1、空調通風模式也叫送風模式，可以來回流通室內空氣，也就是讓室內通風的作用。

2、通風模式在空調上是一個風扇圖標來代表，可以往室內吹入風，夏天可以送入冷風，冬天會送入熱風，風量有低、中、高三個模式。

3、通風模式開啟時空調風扇開始工作，這時可以把室外的空氣吹進室內，主要是用于給室內通風換氣，建議一天對空調進行一到兩次吹風模式，保證房間的空氣質量。

（來源：文章屋網 ）

篇8

消息一出，即刻引發各方極大關注，尤其是觸發了中國北方民眾的敏感神經，他們紛紛致信致電地方環保機構，求證本信息是否真實可靠，如果是權威科學家的科學發現，國家決策機構是否應該考慮北方供暖的能源替代問題。

沒錯，空氣污染對人類健康的危害已經越來越明顯，所有良知未泯的地球人，有誰還能等閑視之呢——

毋庸諱言，中國許多城市的空氣可以說是世界上最臟的，有害懸浮顆粒物中煤煙塵的含量的確也是很大的。煤都臨汾等城市在全球數次環境測評中被列為世界空氣質量最差十大城市之首，由此可見煤煙煤粉塵對空氣負面作用之大。

而生活在這種環境下的人們究竟會受到怎樣的健康威脅呢？幾位經濟學家用數字來量化到底空氣污染縮短了人們多少壽命。他們創造性地用中國20至10年前的供暖計劃來進行研究，看看大量燃煤在當地民眾的生存健康中打上了怎樣的烙印。

雖然方法有待完善，但仍是重要發現

發表在國際頂尖學術期刊《美國國家科學院院刊》的這篇論文的題目為：《空氣污染對預期壽命的長期影響：基于中國淮河取暖分界線的證據》，作者是北京大學光華管理學院教授陳玉宇、清華大學經濟管理學院教授李宏彬、美國麻省理工學院環境經濟學教授格林斯通和一名以色列經濟學家。

四位研究者通過研究1981至2000年的污染數據和1991至2000年兩個時期的健康數據，發現由于南北方供暖政策不同，空氣污染水平在淮河附近有一個巨大的跳躍。冬季大量燃煤供暖使得淮河北岸空氣中的總懸浮顆粒物（TSP）比南岸高出200微克/立方米，同時期人均預期壽命也在淮河南北兩岸表現出突變，北方比南方減少五年之多。綜合各方面因素，研究報告宣稱，長期生活環境中的總懸浮顆粒物濃度每上升100微克/立方米，死亡率上升14%，預期壽命減少三年，且死亡率的上升幾乎都是通過增加心肺疾病導致的。這一結果在不同性別、不同年齡的子樣本人群中表現是一致穩定的。

該論文作者之一、清華大學教授李宏彬在接受媒體采訪時表示，這是第一次通過直觀量化的數據說明空氣污染和人體健康有直接聯系。他強調，“長期以來，評估污染對人類健康影響很困難，因為要考慮的變量很多，如膳食，能源結構，人口流動等。此次利用經濟學方面的方法論，是一種新的嘗試”。李宏彬說，該論文并不是政策研究，也沒有要批評政策，只是希望這一研究成果能使政府更重視環保，加大對這方面的投入。

對此結論表示質疑的聲音主要認為，這個結論比較粗糙，從嚴格意義上看并不十分嚴謹。由燃煤和霧霾等造成的空氣污染勢必會導致心肺及血管疾病發生率的增加，也會相應造成死亡率的增加，但心肺血管疾病的發病原因有很多，如飲食結構中油膩食物和鹽的攝入量增多等。膳食和營養是影響人壽命的一個很重要因素，由于南北飲食文化不同，從而造成壽命等身體健康有差異。考慮死亡率、得病率、壽命長短等問題時，不能忽視該因素。

瑕不掩瑜，主流觀點還是充分肯定的，正如前一段時間人們對PM2.5是否應該納入空氣監測指標的爭論。而煤煙顆粒物就是PM2.5的重要組成部分，是危害人類健康的潛在殺手。

類似的研究早已有之

相信不少人聽說過著名的1952年倫敦“毒霧”事件：當時的倫敦連續數日寂靜無風，持續大霧，大批航班取消，白天汽車必須開燈行駛；當時倫敦正舉辦一場奶牛展覽會，參展的350頭牛有52頭嚴重中毒，14頭奄奄一息，1頭當場死亡；許多市民也感到呼吸困難、眼睛刺痛，哮喘、咳嗽，死亡率陡增……有資料顯示，當時有數千人遭到程度不同的傷害，使得此次事件成為世界環保史上的標志性事件之一。

究其原因，當時的倫敦主要靠燒煤來取暖和生產。遍布在工廠和住宅區的難以計數的煙囪，晝夜不停排放煙霧。又因為那些天的倫敦，正好處于高氣壓下，沒有風，所以包含各種顆粒物和二氧化硫等化合物的濃煙，越積越濃，彌漫在城市上空。有數據顯示，當時空氣中二氧化硫濃度超出平日的6倍，PM2.5、PM10等顆粒物濃度高出平時的9倍，發生中毒悲劇是必然的。

2007年1月19日，長三角地區遭遇罕見空氣重度污染。其中，上海市區完全籠罩在灰霾中，能見度小于600米。根據復旦大學環境系某教授及其同事在國際著名期刊《大氣環境》上發表的論文顯示，那天上海空氣中的PM2.5濃度超過466微克/立方米，屬于威脅人類健康的重度污染。但那時沒有關于PM2.5的檢測項目，無法向全社會警示公告，只能眼睜睜地看著人們懵然不覺地走向傷害，而某些患有呼吸道疾病的人很可能因此而走向了生命的終結。

近10年來，北京市肺癌的發病率及死亡率均居眾癌之首，北京居民肺癌發病率超過萬分之五，已成為北京市民的“第一殺手”，灰霾污染難逃干系。

北京大學醫學部公共衛生學院的專家組曾發表過一項研究成果。2004年至2006年期間，他們曾在北大校園設置了數個觀測點。他們發現，當這些觀測點的PM2.5日均濃度增加時，約4公里以外的北京大學第三醫院心血管急診患者數量也會有所增加。

根據世界衛生組織建議，PM2.5的日平均濃度需控制在25微克/立方米以下。聯合國環境規劃署也曾報告稱， PM2.5濃度如果上升20微克/立方米的話，中國和印度每年就會約有34萬人死亡。相反，如果PM2.5濃度能降低10微克/立方米，由肺病導致早亡人數將減少6%，肺癌人數將減少8%。

近來煤煙灰霾現象在很多城市頻發，其成因非常復雜，除人為排放及地理地形因素外，還與靜風現象密切相關。眼下各地爭建所謂的地標建筑，導致樓房越建越高，房地產熱又促使大中城市的房子越蓋越密。這樣的直接后果是阻礙大氣的自然流動，風力經過城區時會明顯減弱，低層大氣壓中靜風現象增多。這樣就不利于大氣污染物向城區擴展稀釋，容易在城區內積累高濃度污染。

最新空氣污染指數，佐證煤煙折壽危害

據環保部網站消息，環境保護部有關負責人近日向媒體了2013年6月份及上半年京津冀、長三角、珠三角和74個城市空氣質量狀況。結果顯示，2013年上半年，74個城市平均達標天數比例為54.8%，超標天數比例為45.2%。

京津冀再成空氣污染的重災區，淮河以北這片地區空氣質量平均達標天數比例僅為24.2%，低于74個城市平均值40.2個百分點，重度污染以上天數占21.2%，高于74個城市平均值15.9個百分點，主要污染物為PM2.5。而長三角地區空氣質量平均達標天數比例為67.4%，珠三角地區空氣質量平均達標天數比例為88.5%，高于74個城市平均值24.1個百分點。

京津冀地區整個上半年空氣質量達標的天數只有31%，重度污染天數達到了26.2%。上半年，北京、天津和石家莊的空氣質量達標天數分別為38.9%、36.5%和9.9%。環保部稱京津冀地區上半年無論是PM2.5還是PM10，所有城市都不滿足國家二級標準。

按照環境空氣綜合質量指數評價，上半年邢臺、石家莊、邯鄲、保定、唐山、濟南、衡水、西安、鄭州和廊坊的空氣質量相對較差；海口、舟山、惠州、拉薩、福州、深圳、珠海、廈門、麗水和江門的空氣質量相對較好。

有媒體向環保部方面質詢，與南方比較，北方的空氣質量較差是否與燃煤供暖具有一定關系？環保部科技司的專家僅表示，冬季煤煙集中排放肯定會對空氣質量造成負面影響。但這還不是問題的全部。

問題可能比我們想象的復雜

的確，空氣污染的成因界定可能是所有環保科研項目中，最難搞清也最難講清的話題。既有天時地利的時空與自然條件，還有數不清楚的人為因素，尤其是在一些重要因素扭結纏繞時，便使得某些檢測數據顯得蒼白無力。

實事求是地講，近年來國家對地方的煤煙排放始終采取嚴格管理的高壓態勢，淘汰了一大批小磚窯、小瓷窯和小鍋爐，對發電廠和集中供暖的大型鍋爐一律要求加裝除塵凈化裝置，排放指標檢測不合格的堅決不允許投入使用。這些舉措使得煤煙對空氣質量的影響日漸變小。而不合格燃油的使用卻是當今空氣污染的首要禍害，但始終沒有引起全社會足夠的重視。在首都北京幾次遭遇嚴重霧霾天氣怨聲一片的壓力下，中國能源供應的內部人士才披露，供應北京的燃油是專供品。也就是說多次帶來嚴重霧霾天氣的汽車尾氣，所使用的燃油已經是中國目前最好的產品了。

所以說，我們千萬不要因為此項最新研究產生這樣一個錯覺，似乎一切空氣污染的問題都是由于冬天集中燃煤取暖導致的，只要把燃煤改了，換為其他比較“干凈”的能源，就可以萬事大吉了。這早已被科學證明是錯誤的。目前大城市中PM2.5的主要成分是汽車尾氣與揚塵，而《空氣污染對預期壽命的長期影響：基于中國淮河取暖分界線的證據》這篇論文中所使用的是十多年前的數據，沒有采納當前的數據。

篇9

摘要：

建議在進一步深入開展大氣污染來源解析和成因分析的基礎上，制定《大氣污染防治強化方案（2016-2017年）》，重點解決煤炭散燒、機動車、揚塵等低矮面源及揮發性有機物治理的難點問題。

《大氣污染防治行動計劃》實施兩年多以來，全國城市PM2.5濃度呈下降趨勢。為進一步強化各種措施，削減及周邊的大氣污染物排放量，促進環境空氣質量大幅改善，力爭到2017年使的PM2.5年均濃度降低至《大氣污染防治行動計劃》規定的目標，提出四點建議：

一是制定大氣污染治理強化方案

建議在進一步深入開展大氣污染來源解析和成因分析的基礎上，制定《大氣污染防治強化方案（2016-2017年）》，重點解決煤炭散燒、機動車、揚塵等低矮面源及揮發性有機物治理的難點問題；創新機制，結合供給側改革，通過經濟杠桿減少煤炭消費和石油消費，優化交通系統，從源頭減少污染物排放；強化京津冀區域合作，通過區域重污染聯合預報預警和應對，有效降低極端不利氣象對空氣質量的影響。

二是實行采暖季錯峰生產等更嚴格的污染治理措施

在空氣質量季節變化特征分析及來源解析的基礎之上，建議政府在每年初制定《重污染排放企業錯峰生產方案》，建立高污染企業錯峰生產企業名錄，明確名錄企業在采暖季和非采暖季的生產規模，強化運行監管，有效減少采暖季工業企業污染物排放量，促使錯峰生產常態化。環保部門與氣象部門聯合，對采暖季的氣象特征進行中長期預測與動態預判，如預判未來兩天采暖季氣象條件不利大氣污染擴散，或者AQI大于151（中度污染）時，市政府提前采取更加嚴格的污染治理措施，擴大錯峰生產企業范圍，直至AQI回落到中度污染水平以下。

三是推進農村地區煤改電、煤改氣工程

大力推進城鄉結合部和農村平原地區平房散煤的清潔能源改造工作，對農村地區電網進行擴容改造、加裝智能峰谷電表，鼓勵農戶使用電采暖設備，并對煤改電的村民給以一定線路改造、電采暖設備購置和電價補貼，逐步實現農村地區采暖清潔化；調整農村用能結構，大力推廣市政天然氣管網入村工程，加快農村地區天然氣管網建設，提高農村居民用氣財政補貼，減少薪柴秸稈、煤炭等非清潔能源消耗；在推進燃煤鍋爐和農村取暖清潔能源改造的同時，推進燃氣鍋爐低氮燃燒改造和脫硝，確保燃氣鍋爐穩定達到《鍋爐大氣污染物排放標準》要求，有效降低氮氧化物排放水平。

四是加大機動車、揚塵等低矮面源防控力度

篇10

關鍵詞：衡陽市;空氣質量;變化趨勢;對策

收稿日期：2011-11-06

作者簡介：張藝（1964―），女,云南大姚人,工程師,主要從事環境監測技術、環境影響評價技術以及環境工程治理技術的研究與應用工作。

中圖分類號：X831

文獻標識碼：A

文章編號：1674-9944(2011)11-0128-03

1引言

近年來,隨著我國經濟飛速發展,人民的物質生活水平也相應提高,但人民的生活環境卻每況愈下。環境空氣質量的好壞與人體健康息息相關,對于人口密集的城市,空氣污染物不易稀釋和分散,局部空氣污染物濃度不斷提高,對人身心健康有很大影響。衡陽市位于湖南省中南部,湘江中游,面積15 310km2。據2011年調查,衡陽城市建成區面積達到128km2,2010年第6次中國人口普查結果顯示［1］衡陽市常住人口714.146 2萬人,其中中心城區戶籍人口138萬人,占全省總人口比重為10.87%。步入了中國特大城市行列，因此對衡陽市區的空氣質量的監測對人民生活水平的提高有重大意義［2］。

2監測方法

2.1監測點的布設

按照人口和功能區的劃分原則［3］,2010年度衡陽市城區設4個常規空氣監測點,分別為衡陽市儀表廠(手工測點)、珠暉區環保局(自動站)、市環境監測站(自動站)、衡陽化工總廠(手工測點)。

2.2監測項目及分析方法

主要監測項目及其分析方法分別為SO2(甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法,GB/T15262-94)、NO2(Saltzman法,GB/T15435-95)、PM10(大氣飄塵濃度測定方法,GB6921-86),根據《環境監測技術規范》(空氣部分)關于數據統計有效性的規定,SO2、NO2日均濃度每日連續采樣至少18h;PM10日均濃度每日連續采樣至少12h,每月至少有均勻分布的12個有效日均值。總計全年獲SO2有效日均濃度值1 113個,NO2有效日均濃度值數據1 114個,PM10獲有效日均濃度值數據1 110個(以上均未包括對照點和新增點)。

2.3空氣質量的評價

采用空氣綜合污染指數對衡陽市區空氣質量進行評價,以2010年為例,選擇SO2、NO2和PM103種污染物計算綜合污染指數。以國家《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)［4］的二級標準為評價標準,即年均值SO2為0.06mg•m-3,NO2為0.08mg•m-3,PM10為0.10mg•m-3。空氣綜合污染指數的數學表達式如下:

P=∑ni=1Pi,Pi=Ci/Si。

式中，P為空氣綜合污染指數;Pi為污染物i的分指數;Ci為污染物i的年平均值;Si為污染物i的環境空氣質量二級標準濃度;n為大氣污染物項目數。

3結果與討論

3.1大氣環境質量現狀及變化趨勢

3.1.1SO2污染現狀

“十一五”期間,衡陽市SO2的年均值在0.041～0.058 mg/m3,5年年均值均達到環境空氣質量國家二級標準。年均值最小的一年出現在2009年,5年間的全市日均值超標率在1.6%~11.4%之間。“十一五”期間,衡陽市SO2濃度總體呈逐漸下降趨勢,見圖1。

圖1“十一五”期間衡陽市年均SO2濃度變化趨勢

由圖1可以看出,全市的SO2的濃度在“十一五”期間波動較大,在0.019～0.103mg/m3范圍內,市環境監測站在2007年SO2濃度達到最大值0.103mg/m3,出現超標。除珠暉區環保局在2007年度SO2濃度有所減少外,其它測點都較上年度或多或少有所增加。整體來說,所有監測點在2009年度的SO2濃度都達到最小值,而在2010年有所升高,特別是衡陽市儀表廠升高到0.054mg/m3,這與2010年城市建設發展迅速,而忽視環境的保護有非常緊密的聯系。

3.1.2NO2污染現狀

“十一五”期間,衡陽市城區二氧化氮的年均值在0.036～0.046mg/m3之間,全部達到環境空氣質量國家二級標準。年均值最大的一年出現在2007年,而2008年為這5年間最低。5年中全市二氧化氮日均值超標率在0.5%~2.3%之間,其中2009年、2010年連續兩年均無超標情況出現。“十一五”期間,二氧化氮除在2007年有一個反常的升高外,整體呈逐漸下降趨勢,見圖2。

圖2“十一五”期間衡陽市年均NO2濃度變化趨勢

由圖2可知,全市的NO2的濃度在“十一五”期間波動不大,集中在0.025～0.056mg/m3濃度范圍內,除市環境監測站濃度在2006~2009年逐年增加,其它監測站都有所降低,但在2010年各監測站都達到0.037mg/m3左右的濃度。衡陽市儀表廠在2007年度NO2濃度達到最大值0.056 mg/m3。

3.1.3PM10污染現狀

“十一五”期間,衡陽市城區空氣可吸入顆粒物濃度年均值在0.069～0.094mg/m3之間,全部達到環境空氣質量國家二級標準。年均值最大的一年出現在2007年,而2009年為這5年間最低。5年中全市日均值超標率在2.8%~9.8%之間。“十一五”期間,可吸入顆粒物年均值在0.080mg/m3上下窄幅波動,在2007年年均值達到最大,2008年、2009年呈下降趨勢,但2010年呈上升趨勢,見圖3。

由圖3可知,全市的PM10濃度在“十一五”期間波動較大,在0.035～0.133mg/m3濃度范圍內,衡陽化工總廠和衡陽市儀表廠的PM10整體濃度較高,變化較大,均有升高后降低的趨勢,分析應該與其2007年擴大工業化生產,向大氣環境排放的污染物迅速增加,隨后又控制排放,從而PM10濃度有所減低有密切關系。市環境監測站與珠暉區環保局的整體濃度較低,呈減低趨勢,這與該監測站嚴格控制排放物有關。

圖3“十一五”期間衡陽市年均PM10濃度變化趨勢

3.1.4綜合污染指數評價

2010年衡陽市城區各測點空氣綜合污染指數評價結果見表1。空氣污染綜合指數說明,城區污染最嚴重的測點是衡陽市儀表廠,其次是珠暉區環保局。城區最主要的大氣污染物為PM10,其次是SO2,最后是NO2。

3.2全市空氣污染物分布特征及變化趨勢

“十一五”期間衡陽市城區主要空氣污染物年均值分布特征見表2。衡陽市城區空氣環境中SO2、NO2、PM10的年平均值自“十一五”期間的年際變化趨勢經Spearmun秩相關系數檢驗(顯著性水平為0.05),計算得出rs值在-0.60~-0.50之間,計算結果表明,SO2、NO2、PM10均呈下降趨勢,但無顯著意義,見表2。

3.3影響衡陽市區空氣質量原因分析

(1)改革開放以來特別是“十一五”期間,衡陽市的經濟、人口、交通迅猛增長,城市面貌發生巨大變化的同時,伴隨著向大氣環境排放的污染物也迅速增加。

(2)較特殊的地理氣象條件增加了空氣飄塵和降塵的污染幾率。衡陽冬春時季干燥少雨,常有暖冬,干燥的空氣加重了TSP、PM10的污染。冬天晝夜溫差大,低空常出現逆溫層,空氣污染物擴散困難,因而冬季出現大氣污染的概率較大。

表2“十一五”衡陽市城區各污染物年均值趨勢判斷

項目20062007200820092010rswp比較趨勢判斷

SO2(mg/m3)0.047 0.058 0.056 0.041 0.043 -0.600.9│rs│

NO2(mg/m3)0.040 0.046 0.036 0.037 0.037 -0.500.9│rs│

PM10(mg/m3)0.080 0.094 0.080 0.069 0.079 -0.600.9│rs│

圖4“十一五”衡陽市城區主要空氣污染物年均值年際變化圖

(3)工業和能源結構的不盡合理導致大氣污染加重。衡陽火電、冶金、水泥、陶瓷等高耗能的氣型污染企業比重較大,能源消耗又以煤炭為主,許多能耗大戶至今脫硫除塵措施不能正常運行,有些企業連消煙除塵設施都嚴重不足,很難甚至不可能做到國家要求的達標排放。

(4)以汽油(柴油)為動力的機動車快速增長,構成了城市空氣污染的另一個重要來源。“十一五”期間,汽車工業發展較快,機動車的社會擁有量大幅增加,城市又是機動車的集散地,汽車尾氣污染日益嚴重。因此富含大量CO、NOX、碳氫化合物等有害成份的機動車尾氣是導致城市街區空氣污染的重要原因。

(5)城市空氣中顆粒物成分復雜,來源眾多,多年來對煤煙的治理,使得揚塵污染對造成城市空氣中顆粒物污染的影響突現出來。

4污染防治對策與建議

(1)深入持久地開展資源(能源)節約活動,加快城市能源結構調整,推廣電、天然氣、液化氣等清潔能源的使用,切實減少污染物的排放總量,從源頭上控制污染。

(2)推行清潔生產,通過產業結構調整,加快以節能降耗、綜合利用和污染治理為主要內容的技術改造,加大環保投入,對重點行業和能耗大戶強制燃煤脫硫與煙氣治理,控制工業污染。

(3)采取包括技術在內的各種措施,控制汽車尾氣污染和生活面源污染。植樹造林、栽花種草、綠化城鄉、凈化空氣。

(4)加強環境空氣監測能力建設,努力強化現場應急監測能力和環境質量監測能力,用更先進的手段開展環境監測工作,提高對空氣污染的監控能力和水平,為空氣污染防治提供有效、及時的技術支持和服務。

5結語

通過對衡陽市“十一五”期間SO2、NO2和PM103種污染物的變化趨勢分析,得出各污染物均有下降趨勢,但有個別測點有較大波動。2010年的空氣綜合污染指數顯示PM10是衡陽市區的主要空氣污染物,其次是SO2,最后是NO2,衡陽市儀表廠是污染最嚴重的測點。通過對全市污染物分布特征分析可知,全市SO2、NO2 、PM10濃度基本保持穩定,并呈下降趨勢。由此分析了影響衡陽市區空氣質量的原因,并做出了對應的防治對策和建議。

參考文獻：

［1］ 衡陽市統計局.衡陽市第六次全國人口普查主要數據公報［R］.衡陽:衡陽市統計局,2010.

［2］ 王亞非,姚建.灰色系統 GM (1,1)與多元回歸分析耦合用于拉薩市大氣 NO2的預測［J］.環境科學與管理,2006(7):186~188.