城市空間設計專業范文

導語：如何才能寫好一篇城市空間設計專業，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

015年起，湖南航空產業迎來飛速發展的黃金期，黃花國際機場第二條跑道即將完工，T3航站樓即將開始建設。而基于區域經濟和民航產業新的發展趨勢，按教育部最新的高職專業目錄，將原航空服務專業調整為空中乘務專業。其專業面向針對性會更強，對航空服務專業課程建設提出新的要求。

 

一、航空服務專業課程開發及實施現狀分析

 

長沙航空職院自2007年開辦航空服務專業以來，一貫貫徹校企合作辦專業的思路，已有了與深航、川航等航空企業合作的基礎。校企全方位合作貫徹人才培養體系，校內外實習、實訓條件基本能滿足人才培養需要，課程開發與實施體系注重突出職業能力全面發展，課程教育教學全過程注重健全職業人格養成、職業精神提升和職業素養提高。

 

參照教育部關于印發《高等職業教育創新發展行動計劃(2015-2018年)》的通知，提出“推動專科高等職業院校與當地企業合作辦學、合作育人、合作發展”工作要求展開分析，目前專業教學品質提升關注點集中在以下三方面因素，進一步降低航空服務專業人才培養目標定位上的主觀性，轉變傳統專業課程按學科化課程設置的課程設置思路，不斷提升對接崗位能力開展教學實施的針對性。

 

二、航空服務專業校企共同開發課程實施機制建設

 

1.依托專業建設委員會，開展專業調研和人才培養方案論證。學院通過開展企業調研、畢業生就業跟蹤及情況統計等，廣泛邀請合作企業共同論證專業定位，明確專業崗位面向。將原有空中乘務方向及地面服務方向按工作領域重新開展人才培養目標分析，進一步明確專業培養方向，將人才培養規格定位為涵蓋航空服務典型崗位高素質技術技能型人才。參照行業企業及IATA等行業協會崗位標準調整職業面向，集中涵蓋空中乘務員、客運服務員、值機票務服務員等航空服務典型崗位。

 

2.廣泛邀請民航企業管理人員、一線技術能手，開展專業對口崗位(群)工作分析。進一步分解崗位要素，提煉能力培養要素，以工作過程為導向開展理實一體化課程建設。依托專業建設委員會建設工作，深度分析專業面向崗位，按照航空服務產業崗位細化要求，全面修訂人才培養方案，使群內專業人才培養方案更適應服務產業價值增值及產業鏈的崗位需求。

 

對航空服務專業群涉及領域開展全面市場調研，通過對湖南機場集團、深圳航空等有代表性的行業企業的調研，進行崗位技能需求分析和職業能力分析，以明確專業群課程體系、實踐教學體系改革的目標和方向。分析民航企業共性崗位任務，明確崗位職責、操作流程、勞動對象及工具、工作與管理辦法、與其他工作任務的相關性等，提煉典型工作過程共性及特點，明確本專業人才培養的職業特性，為后續選擇學習載體，及確定學習內容提供指導。通過以上分析全面掌握民航服務典型崗位工作特性，只有從崗位特性入手來開展教學改革，后續教學內容、教學標準、教學方法與手段才能有針對性的有的放矢。

 

3.根據崗位能力要求，歸納職業能力體系，確定典型工作任務。(1)職業能力分析。通過教師一線崗位直接頂崗形式，體驗崗位能力組成要素，歸納提取在職業情境中相互關聯影響的職業能力，將其組合成具有完整過程的任務或項目集，這是教學實施、教學組織單元的原始素材。(2)以典型工作任務為載體，確定專業學習領域。確認典型工作任務的是專業學習領域開發的關鍵。典型工作任務的確定是以選取具有代表性的項目作為工作過程載體。代表性指項目應具有典型性、綜合性、完整性的特點。學生學習完一個學習領域，就可完整掌握一種作業方法，或能完成一項工作任務。

 

比如航空服務專業課程，學會BSP自動出票軟件基本程序、打票操作、證件識別方法并不是一個項目，完成一次完整的旅客訂票環節才是一個項目。在航空服務專業領域我們要認識到，部分工作任務是獨立的工作過程環節，本身就具有典型性，但部分工作任務的甄選比較困難。這取決于任務環境復雜性、職業素養的綜合性、崗位知識域的復合性等。

 

4.開發系統專業學習領域，設計學習情境方案，系統構建課程體系基于工作內容(包括崗位職責和工作流程)、工作標準(包括操作標準和質量標準)、工作方法(包括工具和對象、組織形式)開發系統專業學習領域，學習領域必須具備下述特征。(1)典型性：學習領域是以職業能力要求為基礎的提升和深化，其教學內容依據以典型工作任務為基礎的職業能力。設計的教學與訓練項目必須能滿足學生職業能力提升的需要。

 

(2)層次性：課程體系的目標面向最終職業崗位。在學習領域開發過程中要注意始終遵循學習領域由簡單到復雜的職業成長規律。各層次或同層級學習領域的開發，均需明確學生前置知識要求、課程的教學目標以及對基于崗位能力形成課程的支持。(3)針對性：課程項目化或任務引領化是現課程改革的基本方向。每個學習情境中的教學內容應該是一個基于工作過程的完整的任務環節。課程需具有真實情境的教學場景要求，并推動信息化課程建設工作，實施線下至線上的一體化教學訓練接口。

 

5.基于職業能力提升的航空服務專業群課程體系構建。航空服務產業的相關性對專業建設提出了新的要求。在以航空服務為核心構建課程體系的同時，深度對接航空服務與管理產業群一線崗位，調整航空服務產業相關專業課程體系，解構、重構專業群課程結構。按照課程項目化的教學理念，圍繞強化學生職業技能和崗位適應能力的培養目標，全方位改革教學內容、教學方法，真實模擬工作崗位，組織教學實施，構建的課程體系圖如下。

 

以工作任務為中心，以項目為載體，引入優質行業企業共同開發項目課程和項目教材，建立合作共享型課程體系。按照“職業素養能力+職業基礎能力+崗位核心能力+職業拓展能力+崗位適應和創新能力”的形式，加強課程資源整合，實時引入行業企業的新理念、新知識、新標準、新成果，動態更新教學內容。組建校企合作課程開發團隊，堅持“教學做一體”，廣泛采用項目教學、現場教學、案例教學、模擬教學等方式，重點加強核心課程建設。

 

6.校企共建“基礎能力實訓+專項技能實訓+專業綜合實訓+頂崗實習”的專業群四層次實踐教學平臺。以企業真實工作流程和崗位操作規程為導向，構建“基礎能力實訓+專項技能實訓+專業綜合實訓+頂崗實習”四層次實踐教學體系，實習過程由企業一線能手兼職和學校專任實訓教師共同指導，按照企業用工標準進行考核，做到“真實企業環境”、“真實工作任務”、“真實職業要求”。

 

7.建設“能學、輔教”的情境式專業教學資源共享庫。以工作過程中的關鍵工作及知識點為單位，綜合運用文本、圖片、音頻、視頻、動畫等流媒體載體，建立專業群素材庫。校企共同確定專業群教學資源庫的框架及資源標準，建設集教學、培訓、自主學習、服務的一體化共享型資源庫，營造靈活、高效、逼真的技能訓練環境，使學生所學內容更好地在實踐中檢驗，更有利于激發學習興趣，提升綜合能力。依據專業群課程體系，在專業素材庫的基礎上，以知識點、技能點為單位，將關聯的素材參照崗位工作流程結構化組合構建項目任務(或學習單元)，形成自主學習與教學功能為一體的“情境式”網絡課程。并將建成的優質核心專業課程資源上傳至職教新干線等公共教學資源平臺。同時建設包括崗位信息庫、專業建設標準庫、課程資源庫、培訓資源庫、專業素材庫等一系列專業群共享資源并上傳至職教新干線等公共教學資源平臺，以業集群及同行共享。

 

三、體會與思考

 

1.航空服務課程體系建設應科學分析航空服務崗位能力要求，根據學生的認知規律和職業成長規律，充分與民航企業校企協同構建“專業基本能力—崗位核心能力—拓展能力—頂崗實習—社會實踐”課程體系。

 

2.將對應崗位核心能力要求作為專業特色課程，培養學生的崗位核心能力;根據相互支撐、優勢互補的原則，強化對學生拓展能力的培養，為學生個性化學習提供更多選擇。

 

3.校企合作可以加強頂崗實習和社會實踐階段的教學實施和共同管理，提高學生崗位適應能力和綜合實踐能力。

篇2

關鍵詞：課程設計；創新意識；考核機制

作者簡介：馮濟琴（1973-），女，四川雅安人，重慶理工大學電子信息與自動化學院，副教授；魯進（1980-），女，重慶人，重慶理工大學電子信息與自動化學院，講師。（重慶 400054）

基金項目：本文系重慶理工大學2011年高等教育項目“測控技術與儀器專業課程設計模式改革研究”（項目編號：11002）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）22-0121-02

課程設計是一個通過把所學知識和技能綜合運用，最后實現課程目標的過程，它是本科教學的一個重要實踐性教學環節。課程設計水平不僅能夠反映課程理論研究的成果，更是制約教育、教學質量的一個重要因素。有計劃的、高質量的課程設計培養，不僅有利于學生對基礎理論課程的深入理解，提高學生的動手能力，也有利于培養學生的創新設計能力，提高人才培養的質量，使學生了解畢業后的就業方向，為其走向工作崗位做好前期鋪墊。因此，實施好課程設計環節，提高課程設計的教學質量對學生的實踐能力、創新能力和綜合素質能力培養起著決定性作用，因此對課程設計教學也提出了巨大挑戰。

一、教學現狀

重慶理工大學測控技術與儀器專業的課程設計種類較多，包括已經存在的測控電路及裝置課程設計、嵌入式系統設計及應用課程設計、測控系統課程設計及精密機械設計基礎課程設計，各課程設計也都有自己的培養目標和實踐內容，旨在培養學生實際實踐能力。近年來筆者一直參與多門課程設計的指導工作，通過各種方式與學生交流，認為目前測控技術與儀器專業課程設計還存在以下問題：

1.選題內容單一

目前測控技術與儀器專業許多課程的教學計劃延續多年，其課程設計內容也比較規范化和標準化。課程設計每一年的內容和方法更新較少，指導教師也是同一個或同一批人，導致每一屆學生的設計理念都相差無幾，限制了學生的設計思維。另外，由于課程設計是對理論知識的鞏固，所給出的選題大部分是依據教材理論知識設計的，題目內容單一陳舊，學生不感興趣。

2.學生創新意識無法得到培養

傳統的課程設計重點放在“進一步鞏固和加深所學理論知識”上，設計題目往往是多年不變的舊課題，對學生實踐能力的提高沒有多大的作用。教師在指導過程中，又無形地把自己的設計理念和思路傳遞給學生，學生在設計中只需按題目中給定的數據、方案及規定的設計方法完成一定的工作量即可，整個設計過程中缺乏方案構思等設計能力的訓練，使學生的思維限定在固定模式中，主觀能動性不能得到充分的調動和發揮，學生的創新意識也就無法得到培養。

3.缺乏健全的課程設計考核機制

指導課程設計需要一定的管理措施，其中最重要的是健全考核機制。如果課程設計沒有嚴格的要求和健全的考核手段，有些學生就很難全身心地投入到課程設計中。同時，有些課程設計需要先修的課程較多，因此只能安排在比較靠后的學期。例如測控系統課程設計一般安排在大四上學期，而該學期學生又忙于找工作或者考研，因此部分學生的心思不能完全放在課程設計上，這時如果又缺乏考核機制，那么就更不能約束學生。此外，雖然大多數學生對課程設計較為重視，但也有部分學生對課程設計的重要性認識不夠，態度不夠端正，平時不認真，最后抄襲別人的設計資料“交差”，這樣勢必難以達到課程設計最初預想的設計目的。

由此可見，只有對測控技術與儀器課程設計從多方面進行模式改革和實踐探索，才能從根本上提高課程設計質量，讓學生真正了解所學專業內容，同時提高其設計理念和創新能力。

二、教學改革與實踐

針對以上問題，重慶理工大學測控技術與儀器在課程設計中進行了改革與實踐。

1.課程設計內容

為了激發學生的興趣，使課程設計能達到一個良好的效果，從以下幾個方面入手予以解決。首先，為了更好地讓學生了解自己所學的專業方向，同時為學生建立一條從學校到企業的連接橋梁，對測控技術與儀器專業的學生來說，其課程設計選題盡量貼近企業項目，甚至可以直接從企業中選題。其次，課程設計題目一般兩年或三年一換。為了讓學生更好地了解目前本學科的發展現狀，課程設計應選擇具有代表性的前沿課題，并盡量選擇綜合性強的設計題目。最后，考慮到學生的現狀，課程設計題目應難易適中，適合不同層次的學生，甚至可以讓學生自擬題目，通過指導教師審批即可選擇自己感興趣的內容作為課程設計題目。課程設計題目的總量應小于學生人數，通常由3到5位學生一組[1]共同完成一個課程設計。

通過選擇前沿和貼近企業項目的選題，學生都比較感興趣，充分調動了他們的積極性，學生在以后的具體設計過程中充滿熱情和動力。

2.課程設計指導書設計

當課程設計題目選定后，教師將理論教學內容以及學生對知識掌握的程度和工程實際的應用需求結合起來，進行分析和研究，精心組織和合理選擇，從而對每一題目設計不同的課程設計指導書。而且在課程設計指導書中，將題目細化分工成不同部分，每位學生應該完成不同的任務。例如在“嵌入式系統設計及應用”課程設計中，對于某設計題目，可分為方案及原理設計、硬件設計、軟件設計、機械結構設計四部分，這四部分分別由四位學生來完成，因此在指導書就應明確每位學生的任務、目標以及完成設計的指導步驟。同時在指導書中盡可能多地提供或指出有關參考書籍和資料，以幫助學生直接查閱與課程設計相關參考資料。

測控系的課程設計在改革之前是由一位學生完成一個題目，這樣在較短時間內完成一個題目有一定難度，因此學生往往一接到課程設計任務就從心里上畏懼，進而越來越沒信心完成設計，最后只能靠抄襲、拼湊來完成設計報告，學生在課程設計中沒有得到應有的鍛煉，自然就無收獲。改革之后一個題目分解成幾個任務，相對變得簡單，學生比較明確自己的目標，他充滿自信，因此就有飽滿的熱情和信心去接受任務，同時因為每個題目都有設計指導書，學生可參考指導書上步驟一步一步完成自己的任務，達到課程設計目標。

3.創新意識和團隊精神的培養

為培養學生的創新意識，在整個課程設計過程中，應充分引導和啟發學生。從查資料到方案設計、元件選擇，都應讓學生獨立完成任務。當學生在設計中遇到問題時，應鼓勵學生刻苦鉆研，自己去找資料，具體情況具體分析，同時因勢利導，啟迪學生的創造思維，盡可能找到比較好的解決問題的方法。

當學生選中自己中意的題目后，在同一題目下一般由3到5位學生共同一組，同組學生雖是同一題目，但任務不同，任務之間彼此卻又相互關聯。這種方法和企業項目設計的步驟基本相同，讓學生提早適應社會需求，有利于為學生將來進入企業從事科研設計工作打下良好的基礎。在設計過程中，學生互相交流、共同討論協同完成同一設計題目，培養了學生的團隊協作精神和工程應用能力。教師在整個過程中也可組織學生討論，互相交流，更促進學生團隊精神的培養。

4.改進管理措施，健全考核機制

由于重慶理工大學實行三學期制后，課程設計一般放在第三學期，這時學生一學年的理論課已全部結課，暑期也臨近，學生往往比較散漫，因此必須建立嚴格的考核機制。重慶理工大學測控專業的課程設計成績一般由平時成績、答辯成績、和撰寫報告成績組成。其中平時成績占總成績的30%，由指導教師給出；答辯成績[2]占總成績的30%，由評閱小組教師給出；撰寫報告成績占總成績的40%，由評閱教師給出。

平時成績里面應包括學生考勤以及平時在實驗室做設計情況，只有這樣才能杜絕學生只以撰寫報告為目標，最后交差了事，根本沒有達到課程設計的目標。

測控系的課程設計一般安排3周左右的時間，在教師指導下學生一般都能完成設計內容。為了充分了解學生完成情況，測控系每門課程設計最后都會將所有學生進行交叉分組，答辯小組成員由3位以上教師組成。答辯過程中，學生先自述，再由教師提問，學生答辯，最后由答辯小組給出成績，其中指導教師不參與自己所指導學生的答辯。

學生完成所有設計后撰寫設計報告，學生的設計報告教師之間交叉評閱，由評閱教師給出成績。

因為有了健全的考核機制，學生必須在整個課程設計期間，通過查閱資料和教師的指導完成題目設計，參加答辯，最終撰寫報告，才能完成整個課程設計任務。因為成績不合格考核不過的學生只能參與下一屆的課程設計。這樣的考核方式給學生一定壓力，這種壓力最終轉換成學生的動力，激發他們分析問題和解決問題的能力，最終培養他們的創新意識和團隊意識，有利于將來的就業。

三、總結

重慶理工大學測控技術與儀器專業課程設計改革已經實踐兩屆，通過課程設計內容的改變提高了學生的興趣，指導書的設計給予學生完成課程設計的信心，在設計過程中注重學生創新意識和團隊意識的培養，最后采用類似畢業設計的考核機制。其增強了學生的動手能力，也是適合企業需求的人才培養模式。在課程設計中完成較好的學生，畢業設計必然也完成較好，到工作崗位后也能較好適應企業的工作方式。因此這些方法使學生創新能力、實踐能力和團隊協作能力得到較好的培養，對測控系的教學水平整體提高起到很大作用。

參考文獻：

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【關鍵詞】數控專業 人才培養模式 課程體系 建設與實踐

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）12B-0072-02

“人人有才，人人成才”是職業院校培養人才的目標。一般來說，職業學校根據課程體系采取適當的教學模式來實施人才培養。因此就數控技術應用專業而言，只有選擇恰當的教學模式和課程體系才能培養出合格的數控專業人才，從而提高中職生數控技能和綜合素質。

課程體系的構建不是閉門造車、憑空想象出來的，需要進行調研、確定崗位需求、確立人才培養模式、構建課程體系等具體步驟來完成。

一、課程體系建設的理論依據

2002 年國務院的《國務院關于大力推進職業教育改革與發展的決定》指出“推進職業教育的改革與發展是實施科教興國戰略、促進經濟和社會可持續發展、提高國際競爭力的重要途徑”。2005 年國務院的國務院《關于大力發展職業教育的決定》強調“依靠行業企業發展職業教育，推動職業院校與企業的密切結合”；“ 推動公辦職業學校與企業合作辦學，形成前校后廠（場）、校企合一的辦學實體”。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020 年）》要求“更新人才培養觀念，創新人才培養模式”。《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19 號）要求“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才”；“推進人才培養模式創新。堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動”。

顯然，發展職業教育成為政府的一項戰略舉措。加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作被提上重要議事日程。

課程體系，宏觀層面主要指課程觀念、課程模式，中觀層面主要指教學計劃、教學大綱和教材，微觀層面主要指教學法、考核方法、實訓條件等。

二、建設適應企業崗位需求的課程體系的步驟

（一）成立課程體系建設專家組。數控技術應用專業以“項目式教學法”為主導的課程體系，是依照學生綜合職業能力形成的需要，在對企業需求進行充分調研的基礎上，根據本專業人才培養目標，在本專業“引產入教，工學交替”人才培養模式的指導下，構建的一體化課程體系。

構建適應現代教育的數控技術應用專業課程體系，成立的課程體系建設專家組成員應有企業行業專家、高等院校相關專業專家、本校數控專業學科帶頭人。

（二）調研并形成調研報告。為了建立適應人才培養要求的課程體系，數控技術專業采取了以下措施。

1.對企業用人需求進行調研。根據專業對應的專業崗位及其崗位群的任職要求，深入區內外企業，對機械行業企業技術人才需求進行調研。通過調研，分析用人單位對數控技術應用專業人才的素質和技能要求。

2.對高等院校進行調研。“就業有渠道、升學有通道”是中職學校辦學的目標。進入高等院校深造是部分中職學生的夢想。深入高等院校進行調研，了解高等院校對中職生的要求。

3.對在企業就業的畢業生進行調研。現已在企業就業的畢業生是原有的課程體系的實踐者，對原有的課程體系有最深切的體會。通過對在企業就業的畢業生進行調研，了解原有課程體系的可取之處及不足之處。

（三）召開企業崗位典型工作任務研討會。邀請企業行業專家、高校教師專家、機械行業技術能手與本校數控專業帶頭人座談，分析討論調研報告，提取企業崗位典型工作任務。

（四）召開課程體系構建研討會。課程體系的構建涉及到“引產入教，工學交替”，涉及到中職學生的升學夢想，涉及到中職學校的教學。因此必須邀請企業行業專家、高校教師專家、機械行業技術能手與本校數控專業帶頭人座談，分析討論典型工作任務，提煉課程體系，確立數控專業課程。

（五）對接職業標準，形成項目化教學任務。針對工作崗位開展企業調研，明確典型工作崗位的工作任務及工作要求，將教學內容以完成實際工作任務為目標，形成項目化教學任務，將知識、技能整合排序后開展教學。在教學過程中，通過一體化教學理念的改革和實施，將課堂教學與項目化實訓相結合，改學科課程模式為崗位課程模式，注重學生職業技能水平的提升。把學生分為數控車工技能方向、數控銑工技能方向和數控維修工技能方向，在校期間可以考取普通車工、普通銑工、數控車工、數控銑工、數控維修工等多個中級職業資格證。

（六）確立教材內容。經行業、企業專家、技術能手對數控工作崗位、典型工作任務研討，確立每門教材的學習內容。學習內容是企業用得上的，目前社會所需的，學生繼續深造所必須的內容。

（七）對課程體系初稿進行試用。新構建課程體系是否達到目標，必須進行試用。根據試用情況，對課程的內容進行修改、調整、完善。

三、新課程體系的實踐

（一）“引產入教、工學交替”。校企共建“引產入教、工學交替”的人才培養模式。與企業合作，在校實訓基地建立企業的加工車間，引進企業的典型產品，以典型產品為教學項目載體。在企業建立實習基地，讓學生在畢業前進入企業實習，進一步熟悉企業文化和適應企業。校企共建“引產入教、工學交替”的人才培養模式，培養具有良好職業素養、善于溝通、懂得協調、精操作、能編程、知工藝、會維修的高技能型人才。

（二）根據學生職業成長規律，調整課程排序。圍繞本專業培養目標，在校企合作的基礎上，根據“引產入教、工學交替”的人才培養模式，進行教學階段和課程的重新排序。具體情況如下。

階段 1：基礎教學

實施人文、專業基礎知識及技能教學，學生初步具備專業基本素質與能力。

階段 2：校內見習

安排學生下校辦工廠、實訓基地實習，了解機械零件加工工作過程，掌握基本專業技能，培養專業素質。校內生產性實訓基地引入企業生產和管理模式，按企業方式運行，突破原有的理論和實踐分割的教學體系，改革教學模式，實施項目驅動教學。

階段 3：專業教學一

實施專業知識及技能教學，使學生掌握典型機械加工工藝規程設計、工裝調試、質量控制等知識與技能，初步具備專業素質與能力。

階段 4：生產實習

安排學生到企業實習，了解企業的工作氣氛、管理制度和運行機制，結合專業目標，確定實習崗位，學以致用。

階段 5：專業教學二

在第4階段生產實習的基礎上，根據生產實習過程中存在的問題進行有針對性的專業知識與技能教學，重點加強職業素質的培養及專業技能的提升，提高后續頂崗實習的適應性。

階段 6：頂崗實習

安排學生到合作企業專業對口崗位進行頂崗實習，使學生通過實際生產崗位學習知識與技能，提高職業素質，提高就業適應能力。為了保障頂崗實習有序進行，制定實習管理制度，編印實習作業指導書，確定實習考核內容及考核辦法。

按照“引產入教、工學交替”的人才培養模式，通過校企合作，達到“學校企業一體”“教室實訓室一體”“學生員工一體”，實現工學交替。

課程內容以企業典型產品為教學項目載體，實施項目教學。進行實訓場景與企業工作場景對接、教學項目與生產項目對接、教學過程與生產過程對接、教角色與師傅角色對接、學生角色與學徒角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

（三）建設課程體系教學資源庫，實現教學資源共享。課程體系涵蓋課程標準、實訓指導書、教學計劃、電子教材、電子教案、多媒體課件、動畫課件、教學視頻、課堂實錄、仿真實訓、教學游戲、企業案例、測試習題、考核評價、網站資料等多種介質融合的紙質、電子、網絡課程資源。課程體系全部上網，全學期開放。學生可以在網絡上隨時調閱查詢，利用網上教學資源在線學習、自主學習，通過網上平臺進行答疑與交流，提高學習效率。

（四）構建多元化課程評價體系。在評價方式上，改變單一考試評價形式，建立學校與企業、社會評價相結合，學生自評與他評相結合的多元化評價體系。在評價內容上，從理論知識、職業能力、職業道德、心理素質到信息處理能力、自我學習能力、與人合作能力、與人交流能力、解決問題能力等多方面對學生進行評價。在評價過程中，改革一考定成績的傳統評價模式，建立以學習過程評價為主，考試成績為輔的評價方式，以學生、同學、教師、企業、行業多方對學生學習全過程分階段的評價為依據，綜合評定成績。

四、與時俱進，不斷完善課程體系

課程體系改進前，課程體系的構建與實踐由于沒有認識到企業、行業參與的重要性，認為只要有了教材就行，教材有什么就教會學生什么。對數控專業人才的培養缺乏針對性和有效性，不利于學生綜合素質的提高。

新的課程體系按照工學結合的課程建設要求，通過對行業企業的用人需求進行調研確定了“引產入教、工學交替”的專業人才培養模式，明確了專業人才培養目標。通過召開專家訪談會，與行業企業專家共同研討，對本專業工作崗位的能力要求進行了分析，提煉了典型工作任務，將工作任務引入學習課程中。根據本專業的培養目標定位，教學中引進企業的典型產品，以典型產品為項目載體，實施項目教學。同時將企業的技術人員、能工巧匠引進學校，參與項目教學，使學生的學習過程與企業的生產過程對接；同時，安排學生參加短期的生產實習、生產性實訓和頂崗實習。在第三個學期安排生產實習，了解企業，加深對企業的認知。利用校內生產性實訓基地，學生在完成中級技能等級證考核后，參加產品加工。新的課程體系依據過程性評價與結果性評價相結合的原則，在學生課程學業評價的基礎上，編制學生綜合職業能力測評考核試題，邀請職教專家、行業企業專家參與，共同實施學生職業能力多元化評價。

新的課程體系對培養數控人才起到了很大的推動作用。對培養新形勢下適合企業需要的具有綜合素質的人才起到了積極的作用。通過新的課程體系的構建與實踐切實提高中職生數控技能和綜合素質。

篇4

近年來，隨著社會經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，使得人們對建筑功能要求越來越多，除了具備冬暖夏涼、遮風擋雨等基本功能之外，還要在安全可靠性、經濟性、耗能等方面有所突破，從而盡量滿足人們的需求。商業建筑入口空間既是消費者進出商店的重要通道，也是對城市空間和商業建筑內部空間的過渡，具有較強的開放性。在商業建筑入口空間設計方面，一定要在了解其基本特征的基礎上，采用恰當的設計方法，從而達到人們的要求。

關鍵詞：

商業建筑；入口；空間設計；方法

1引言

現今，商業建筑入口空間設計已經成為了一個涉及面廣、多因素影響的且要求技術性強的工作，所以，在商業建筑入口空間設計中，一定要對涉及的相關因素展開全面考慮，盡量滿足人們的要求，掌握一些設計方法，以此在根本上提高商業建筑入口空間設計質量。

2商業建筑入口空間特征

2.1刺激性

商業建筑入口空間屬于商業建筑特有的部分，其和臨近街區建筑、環境融為一體，形成了與眾不同的建筑外體[1]。所以，在商業建筑入口空間設計中，必須充分體現刺激性，如感觀刺激性、行為刺激性、心理刺激性。感觀刺激性要求商業建筑入口空間設計鮮明，不管是顏色、形態，還是燈光布局均要與眾不同，能夠讓消費者產生感觀刺激，進而明確商業建筑的本質與功能。行為刺激性就是以商業建筑入口為導向，吸引消費者進入建筑內部，從而參與商業活動。心理刺激性就是激發消費者潛在的心理需求，進而產生購買欲。

2.2協調性與整體性

在現今城市建筑中，協調與整體意識發揮著十分重要的作用。建筑是由多種元素融合而成的一個整體，建筑入口作為其中的一個元素，起到了非常重要的作用。建筑入口空間不管是形式，還是功能，均要與整體空間結構達成統一。事物的存在與發展是互相依賴的，為此城市空間和建筑空間也是需要互相融合的，城市與建筑發展要達成互生，并且實現共生、互變的平衡，而入口空間作為城市空間和商業建筑的連接點，一定要充分展現融合、共生的理念。現今，很多商業建筑都比較強調建筑形體處理手法的大開大合，以此創建整體建筑風格。一方面確保了商業空間的適應性與完整性；另一方面避免了建筑形體太過碎片化與分散化。在商業建筑整體性設計中，注重將入口空間融入建筑整體，弱化建筑入口空間和建筑整體形態的差異，使得建筑形體表現更加內向性與謙虛性。此種設計在扎哈哈迪德設計的北京朝陽門銀河SOHO中得到了充分體現，沒有太多強調建筑入口，而是用最簡單的形式存在于靈動飄逸的建筑中，化繁為簡，充分反映了功能的純粹性。

2.3功能性與藝術性

在商業建筑入口空間設計中，不僅要注重功能性的體現，也要充分表達藝術性，這樣才可以使商業建筑入口空間設計結構更加完美、導向性更好、標識性更強。

2.4多樣性

商業建筑入口空間經常受到城市建筑、人文因素等方面的干擾，在進行設計的時候，經常具有獨特的特征，使得設計更加多樣性[2]。此種多樣性設計不僅可以滿足業主對推廣的要求，還可以滿足消費者的心理需求。除此之外，隨著設計理念的不斷創新，設計材料、設計工藝、設計技術的不斷進步，設計元素越來越多樣化，設計效果也越來越好。所以，商業建筑入口空間具有明顯的多樣性，上海港匯廣場入口空間設計充分體現了多樣性特征。

3商業建筑入口空間設計方法

3.1空間層次組織

在商業建筑入口空間設計中，一定要注意空間層次的組織，這樣才可以實現預期的設計目標，突出重點內容，取得良好的視覺效果。一是，保證設計具有層次感。在設計商業建筑入口空間的時候，需要適當融入美學，利用層次感與漸進感，讓商業建筑入口空間更好的融入到城市空間當中，從而拓展商業空間[3]。此外，在商業建筑入口空間設計中融入城市空間內容，可以讓消費者的視野更加開闊，從而降低了消費者的擁擠壓抑感，增強了商業建筑吸引力。二是，保證設計具有創造性。因為商業建筑自身具備商業性特征，在設計入口空間的時候，必然帶有商業性，從而要求設計富有創造性，以此呈現出更好的視覺效果，讓消費者感受到與眾不同的藝術性與空間形態，從而實現商業建筑的無形廣告效應。三是，保證設計具有開放性。商業建筑入口空間作為連通商業建筑內外的過渡部分，是人們交流感情、溝通信息的重要場所，也是人們感到心理平衡與準備購物的主要空間，倘若在商業建筑入口空間內設置一些交往場所與各種休憩地點，可以顯著提高空間開放性，并且會給人們帶來很強的親切感與人情味。四是，保證設計更加人性化。自21世紀以來，以人為本的設計理念深入人心，在設計商業建筑入口空間的時候，也要更加突出人性化，讓消費者更加舒適，從而產生購買欲[4]。在實際設計中，可以通過合理設計建筑細部造型與飾面材料的方式，讓消費者產生視覺沖擊；可以通過座椅、庭院、綠化等設計，營造濃縮的生活氛圍；可以通過小尺度構件如樓梯、門廊等設計，降低空間感覺；等等。所以，在商業建筑入口空間設計中，一定要突出以人為本的理念，充分尊重與關心消費者，盡可能為消費者提供良好的、舒適的空間環境。圖3為某商業建筑入口空間設計，其充分體現了人性化概念。在人性化設計越來越突出的形勢下，于20世紀初期提出了無障礙設計理念，其目的就是利用現代技術，為老年人、殘疾人創設一種環境條件，從而支持其可以獨立活動，可以在無需他人的幫助下完成及參加各種日常活動。在商業建筑入口空間設計中增加無障礙設計，可以滿足上述人群的消費需求，不會對其產生不便，使全社會成員均可享受平等的待遇，值得在實際設計中推廣應用。

3.2軟空間營造

在商業建筑入口空間設計中，聲環境、光環境等因素均發揮著十分重要的作用，必須予以高度重視[5]。從聲環境營造角度分析，主要就是商業建筑入口為了吸引消費者而播放的一些背景音樂，在選擇音樂的時候，需要保證其和建筑形成整體，能夠讓建筑空間產生活力、靈感、激情，從而突出整個商業建筑空間的裝飾與特色，充分展現商品，以此激發消費者的購買欲。從光環境營造角度分析，其是一項具有較強藝術性與技術性的工作，光的功能非常多樣，在確保照明充足的基礎上，可以利用光對建筑空間進行劃分，善于變換建筑色彩，以此突出建筑特點。除此之外，在商業建筑入口空間設計過程中，一定要科學處理色彩搭配，在充分體現商業性質與特點的基礎上，提高大眾化活躍性，突出商業建筑特性；同時，借助色彩突出空間表現力，通過色彩的敏感性與進退關系突出建筑空間的立體感。在保證色彩合理、科學的基礎上，還要對質感予以有效處理，充分了解不同材料的質感，如軟與與硬、光滑與粗糙、光澤等，從而在設計商業建筑入口空間的時候，能夠更好的運用各種材料，充分發揮不同材料的質感，以此取得良好的設計效果。所以，在商業建筑入口空間設計中，不僅要注重空間生命活力的展現，也要重視和諧舒緩元素的融入，實現設計的整體性與協調性，使商業建筑入口空間設計更加完善。

3.3強化視覺形象

入口是消費者對商業建筑的第一印象，其會影響消費者對建筑及購物的整體印象。簡單、平凡的建筑入口，經常淹沒在城市的繁華當中，無法吸引消費者的關注。很多商業建筑均把入口設計在比較明顯的部位，并且對入口形體與裝飾予以強化處理，以此吸引消費者的關注，帶來更多的商機。通常情況下，一個建筑入口只可存在一個主元素，其他元素的設計只是為了襯托與呼應主元素，所以，在設計商業建筑入口空間的時候，一定要明確主次，重點強化關鍵部位，以此取得較好的視覺效應。在商業建筑入口空間設計中，倘若層次豐富，可以給消費者一種非常深遠、充實的感覺，讓視覺無法一覽無余，進而給消費者一種意猶未盡的感覺，屬于誘惑、設計。此外，豐富的空間層次設計還可以加強空間的充實感與多樣性，相關調查顯示，消費者更愿意停留在多變的復合空間中。豐富的空間層次可以是反復強調視覺元素、虛實不斷變換，也可以是空間組合、構架層次組合（如圖5所示）等。在商業建筑入口空間設計層次比較豐富的時候，就會顯得建筑形式非常飽滿與多樣化，給消費者一種源于東方哲學的技巧，是一種漸進的、含蓄的、對美的體驗。值得注意的是，很多商業建筑入口空間設計均是以追求建筑美為最終目的及效果。

4結語

綜上所述，在商業建筑中，入口是不可缺少的重要元素，如果建筑缺少入口，也就無法使用，也不能稱為建筑，最多也就是一個巨型空間雕塑。在商業建筑設計中，入口空間具有畫龍點睛的功效，必須根據整個建筑的特性進行合理、科學的設計。在商業建筑規劃設計水平逐步提升與有關探索逐步加深的形勢下，優秀的入口空間設計將會越來越多。

作者：張譯之 單位：湖南大學建筑學院2010屆建筑學專業

參考文獻：

[1]陶峰.商業建筑入口空間設計的策略[J].中外建筑，2010(09)121-122.

[2]王魯民，姬向華.消費社會下的綜合性商業建筑特征研究[J].華中建筑，2004(04).43-46.

[3]馮志杰.地下商業建筑出入口的空間設計分析[J].建筑工程技術與設計，2015(12):341-341.

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【關鍵詞】 建筑設計；城市設計；城市規劃；綠色建筑

一、建筑設計與城市設計的含義

1.1 建筑設計

新版（2010 年版）《辭海》對建筑設計一詞含義的解釋是：建筑設計“一般指建筑物、構筑物與室內外環境在建筑、結構、設備等方面的綜合性設計工作，也可以指建筑方面的設計工作”。并指出建筑設計是根據建筑任務要求，通過調查研究，綜合考慮使用功能和投資、材料、環境、地質、結構、構造、設備、建筑藝術、有關法規、施工等因素，合理擬訂方案，設計成建筑單體或解體的圖紙文件。根據以上解釋，對建筑設計的理解是：建筑設計是指建筑物或構筑物在建造前，設計者按照建設任務要求，把施工過程和使用過程中所存在的或可能發生的問題，事先做好通盤設想，擬定好解決這些問題的辦法、方案和措施，經過設計計算，最后用圖紙和文件的形式表達出來。這些圖紙和文件，作為備料，施工和各工種在制作建造工作中互相配合協作的共同依據。同時便于整個工程得以在預定的投資限額范圍內，按照周密考慮的預定方案，統一步調順利進行，使建成的建筑物充分滿足使用者和社會所期望的各種要求。

我國從20世紀 80 年代開始，尤其是改革開放以來，隨著社會經濟的發展，科學技術的進步，建筑設計觀念有了較大轉變，以往“實用、經濟在可能條件下注意美觀”的設計思想原則，“功能決定論”的設計理念，已逐步發展為“要求考究設計技藝、重視表意和追求建筑藝術”等創作思想和觀點所代替。設計觀念的轉變無疑對整個建筑市場，特別是建筑設計產生深遠影響，并會極大推動建筑設計工作沿著正確方向健康向前發展，為城市建設發展作出更大的貢獻。

1.2 城市設計

《中國大百科全書》稱“城市設計是對城市體形環境所進行的設計。《辭海》所給出的定義是“城市設計是對城市體形和空間環境所作的整體構思和安排，貫穿于城市規劃的全過程。”日本著名建筑師丹下健三的解釋是：“城市設計是對人類空間秩序的一種創造”。英國城市設計家，弗·吉伯特在《市鎮設計》一書中指出“城市是由街道、交通和公共工程等設施，以及勞動、居住、游憩和集會等活動系統所組成，把這些內容按功能和美學原則組織在一起就是城市設計的本質。”城市設計的目的是“為創造高質量的城市建筑環境，使人們感到舒適、方便、安全、愉悅和融洽。”

城市設計既然是對城市體形空間環境所進行的設計，是對城市空間秩序的一種創造，就要首先了解城市空間的內容和分類。城市設計就是合理地處理好這些空間，使之協調發展。其具體內容應包括：城市總體空間設計；城市中心和廣場空間設計；城市干道和商業街空間設計；城市居住區空間設計；城市園林綠化空間設計；城市地下室空間設計；舊城保護與更新空間設計；建筑小品和城市細部空間設計；城市水、電、煤氣等設施空間設計等等。特別是量大面廣的城市建筑設計，包括各種公共建筑（例如商店、賓館、辦公樓、大中小學校、圖書館、博物館、紀念館、影劇院、文化宮、書店、醫院、體育宮、廣播電視中心等），以及各類工廠建筑、市民住宅建筑等，是城市人造環境的主體，這些城市建筑不單具有供市民生產、生活、居住和公共活動的功能，而且還是一種人文資源，反映出一個城市的經濟文化發展水平和人們的精神面貌。因此，城市設計必須緊緊圍繞以下任務進行：一是為市民創造一個舒適、方便、高效、衛生、優美的物質環境和精神環境。二是要為城市社區建設一種有機的生活秩序，包括物質秩序和社會秩序。三是城市設計是一項綜合規劃設計工作，綜合各專業的需要，做到統籌兼顧、合理安排。四是要從實際出發并具有豐富的想象力和創造力。五是城市設計要做到空間形式上的統一和完美。在設計風格上要具有特色，社會生活上的有機協調，綜合效益上力求最佳。總之，最終能為城市發展錦上添花，使城市變得更加美麗、更具活力、更有魅力。

二、淺談建筑設計與城市設計的關系

建筑設計與城市設計有著十分密切和不可分割的關系。兩者之間既有共通性，也有各自的獨立性。談到兩者關系之前，首先又不能不提到城市規劃，因為城市規劃是城市建設的依據，是城市設計和建筑設計的前提。《辭海》對城市規劃一詞給出的解釋是：“對一定時期內城市的經濟和社會發展，土地利用，空間布局以及各項建設的綜合部署，具體安排和實施管理。包括擬定城鎮發展的性質，人口規模和用地范圍；研究工業、居住、道路、廣場、交通運輸、公用設施和文教、環境衛生、商業、服務設施以及園林、綠化等的建設規模、標準和布局；進行城鎮經濟建設的規劃設計，使城鎮建設發展經濟，合理創造有利生產，方便生活的物質和社會環境。”而城市設計正是一門在實踐中安排和落實城市發展規劃與建筑設計、景觀設計等相對關聯的實用性學科。城市設計具有相對獨立的基本原理和方法，主要解決的是城市的“面”和“線”問題。建筑設計作為城市設計的一個組成部分，也有其相對的獨立性，但它是在城市規劃的前提下所進行的設計，主要解決的是城市的“點”和“面”問題，并主要是通過建筑設計、景觀設計等來實現的。

城市設計對城市是從整體形象把握，內容和范圍更加廣泛，不但要注重城市的功能分區，交通流線，而且還要注重城市建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間布局等。城市空間體系中的任何細小局部，設計師都不能放過。而建筑設計則往往只關心在特定空間的某一建筑或一些建筑群體，缺乏對城市空間總體把握。

城市設計以城市和建筑群體空間環境作為主要對象。最基本的特征是將不同的物體（包括建筑物）進行聯合，使之成為一個有機整體，設計者不僅必須考慮物體本身的設計，而且還要考慮一個物體與其他物體之間的關系，并把它們協調好，像世界著名建筑師伊里爾·沙里寧在《論城市》一書中所指出的那樣“，要把建筑設計、戶外空間以及園林、綠化等融為一體，形成一個完整和諧的整體。”城市設計并不直接設計建筑，但是卻對其區位、布局、功能、質地及風格等提出合理的控制與引導要求。建筑設計應認真考慮和研究這些合理的要求，因為無論是城市的空間設計還是建筑設計都存在一種內在的秩序或結構作為聯系的紐帶。

當前，我國正處在一個新的歷史發展時期，隨著第十一個五年計劃的勝利完成，城市建設的蓬勃發展，我國人民的生活水平有了很大提高。現在第十二個五年計劃已經順利開始，今后城市建設的任務會更加繁重，城市人民的生活水平還會得到進一步改善和提高。顯然，作為城市建設服務的城市設計、建筑設計的工作任務也會越來越重。與此同時，市民們對人居環境標準的要求也越來越高。

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【關鍵詞】地鐵公共空間；設計管理；設計流程

中國地鐵正走在高速發展的第二個十年。在前十年中，北京、上海、深圳、廣州已基本完成地鐵網絡化建設，并向后網絡建設時代走去。在這期間，地鐵公共空間逐步進入人們的日常生活，大規模工業化的建設方式逐步完善。但就地鐵公共空間設計管理現狀來看仍面臨一定問題和挑戰，本文將對地鐵公共空間設計展開進一步探討，促進地鐵設計更加完善。

一、地鐵公共空間設計

地鐵網絡是一個潛于地面之下的城市空間，乘客對于地鐵網絡宏觀意象的建立，主要通過熟悉的車站作為參照物構建起來，同時與地面中心區域和標志性建筑相對接，以此作為認知地下城市空間的基礎。借用設計學語言，我們可以將地鐵網絡意象描述成“點線面”的空間意象特征。在地鐵網絡中，地鐵車站好比一個個點，地鐵線路好比一條條線。地鐵車輛在同一條線的點與點之間穿梭，形成了線路運輸的基本功能。

點與點之間特定的方位和邏輯關系，構成了交通運輸網絡的基本單位。線與線交叉所形成的點，即線路之間的換乘車站[1]。通過兩線交叉點、三線交叉點或是更多線的交叉點，實現了線路之間的溝通，使得交通運輸的單線概念擴展到網絡概念。有時我們通過不同線路的幾次換乘到達目的地，實現了城市地鐵的網絡功能。地鐵網絡中“點線面”的空間意象特征，形成了地下城市的基本空間構架，也為我們在地鐵公共空間設計時提供了宏觀依據。

從宏觀認知上來看，乘客對于地鐵網絡空間意象的建立包括三個層次，地鐵車站公共空間的意象、地鐵線路走向的意象、地鐵網絡的總體意象。因此，地鐵公共空間設計的戰略依據，是根據乘客建立地鐵網絡意象的三個層次出發，大致分為三個層面，分別是車站層面、線路層面和網絡層面的地鐵公共空間設計管理。

二、地鐵公共空間設計流程管理

（一）地鐵設計專業的流程銜接

根據地鐵公共空間設計的時間軸，可以將流程劃分為三個階段，分別是車站建筑設計階段、車站裝修設計階段、運營時期的公共藝術設計階段。

第一階段是車站建筑設計，主要對車站空間規模和形制、內部功能及人流引導方案進行設計，其間裝修設計跟進并作出初步方案。

第二階段是車站裝修設計，主要完成車站建筑與人之間的界面設計，同時組織地鐵各專業系統之間的接口設計與協調工作。此時，設施設計、導向設計、廣告和商業設計、永久性公共藝術設計在裝修設計的總體協調下分頭展開工作，并達成相互協調的空間關系。由于地鐵各專業系統數量龐大，協調工作量大，因此裝修設計階段對于設計管理要求較高[2]。

第三階段是運營時期的公共藝術設計階段，除了在第二階段完成的永久性公共藝術之外，還有臨時性公共藝術和公共藝術創意產業，如公共藝術活動、公共藝術展覽、公共藝術形象產品等，需要在長期運營中不斷推進。

（二）地鐵建筑設計基本流程

地鐵建筑設計流程包括四個階段，分別是工程可行性報告階段、總體設計階段、初步設計階段和施工圖設計階段。其中，總體設計院擔任工程可行性報告和總體設計的工作，并指導初步設計；各標段建筑設計單位在此基礎上，進行初步設計和施工圖設計工作。

第一階段是工程可行性報告階段，由建筑設計總體院負責，對于地鐵站點位置、車站結構基本形態、車站內部空間布局等進行總體規劃，并探討驗證其工程方面的可行性，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。

第二階段是總體設計階段，同樣由建筑設計總體院負責，對于線路上每個站點的具體落點位置、車站具體形態、車站空間最終布局、各設備管線設計等，進行基本確定。

第三階段是初步設計階段，由建筑設計總體院牽頭指導，由各標段分項設計單位進行車站建筑空間設計的詳細設計，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。

第四階段是施工圖設計階段，是在建筑設計總體院的指導下，由各標段分項設計單位在充分考慮乘客心理及行為的基礎上，進行車站建筑空間的詳細設計，包括尺寸、細部空間的深化設計，并落實到直接能指導施工的圖紙設計，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。

（三）地鐵裝修設計基本流程

地鐵裝修設計流程包括四個階段，分別是概念設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段和設計后期服務階段。其中，裝修設計咨詢單位的工作貫穿全過程，各裝修分項設計單位承擔施工圖設計和設計后期服務的工作。

第一階段是概念設計階段，由裝修設計咨詢單位負責。工作目標是確立全線裝修設計總體原則及概念方案，包括車站內部及地面出入口建筑外部的裝修設計；制定線路標準站與重點站的裝修概念方案；對車站公共空間內其他視覺元素（設施、導向、廣告、商業、公共藝術）提出設計要求，并提供概念設計文本[3]。

第二階段是初步設計階段，也叫做方案設計階段，由裝修設計咨詢單位負責。工作目標是提供各車站裝修方案設計圖紙和設計概算，以及裝修通用圖設計方案。具體包括以下內容：（1）提供地下站內部裝修，包括材料選擇、材料的選型和尺寸、材料色彩的確定、照明燈具形式、布置和配電要求。（2）提供車站用地范圍內地面以上車站主體及出入口風井等所有附屬建筑的外裝修，車站周邊環境景觀及地面鋪裝（3）提供停車場、控制中心、主變電建筑物的裝修方案（4）提供工程量清單及設計概算（5）提供運營服務設施的深化方案設計，包括售票機外形、服務中心、座椅和垃圾箱等，以及廣告、商業系統的深化方案設計。（6）提供各個專業與裝修設計的接口[4]。（7）提供裝修通用圖設計，為全線車站裝修施工圖設計提供依據。

第三階段是施工圖設計階段，由各裝修設計分項單位負責。在裝修咨詢單位的總體指導下，各裝修設計分項單位進行車站裝修的施工圖設計，包括裝修各界面的詳細尺寸、材料、色彩、空間細節等，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。施工圖設計階段的管理工作，通過審查會簽制度進行控制[5]。

第四階段是設計后期服務階段，是指設計完成后從施工至試運營過程中，需要設計單位配合施工單位、運營單位的各項服務工作。施工過程的配合工作包括，當設計圖紙與施工現場具體情況發生問題時，應與施工單位積極協調，解決問題，適當調整圖紙，并將調整內容上報給裝修總體單位及業主，其次積極配合施工及安裝，配合設備調試。

結束語：

當前中國地鐵建設正在如火如荼地推進，地鐵公共空間設計管理關系到社會巨額投資及地鐵百年運營，影響著城市人們的日常生活質量。本論文展開的地鐵公共空間設計管理分析，目的在于為中國地鐵建設提供理論參考，促進地鐵設計進一步完善。

參考文獻：

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[3]劉方林.鄭州地鐵公共空間導向指示系統的設計探索研究[D].鄭州：東華大學，2012（10）

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關鍵詞：開放式；公共空間；元素；分析

Abstract:Open public space is urban development process a precipitation. Its appearance is not only for people living environment more perfect, also records the city unique words. Regional and historic feature here reveal a unique splendor. This paper will analyzes open public space from concept, traditional, modern, components on open public space, expectations readers have certain knowledge.

Keywords:open；public space；element；analysis

中圖分類號：TU-024

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2011）06-0072-02

1引言

進入21世紀以來，我國的城市建設不論在規模或者速度上，都在以超高的速度發展。“開放式公共空間”成為新時期我國城市建設的豐碩成果。城市人民在物質文化需求的層次上更顯迫切，城市人民的物質文化建設急需加強。各大中小城市已建的、在建的和待建的集觀賞、休閑、娛樂、健身等功能于一體的各式各樣的開放式公共空間，在眾多城市的核心地帶和各個角落如雨后春筍般爭先冒出。這些開放式公共空間不僅凸現了城市的環境建設，構建了嶄新的建筑文化風貌，也給人們的日常生活平添了許多情趣。

2公共空間概念

“公共空間”概念的出現標志著在建筑和城市領域中出現了新的文化意識，即從現代主義所推崇的功能至上的原則，轉向重視城市空間在物質形態之上的人文和社會價值，并因其中含有的“公共”與“空間”的雙重概念，而使其自產生開始即成為一個跨學科的討論議題。城市規劃學者科洪(Colquhoun)將城市空間劃分為建成空間 (built space)和社會空間(social space)。公共空間的發展變化蘊含一定的社會機構運作機制的客觀規律性，是社會、政治、經濟的產物。城市空間不僅作為城市發展的物質的存在：包括視覺和使用上的功能，還包括時間、運動等的主觀體驗過程。另一方面，公共空間概念的復雜性來自于“公共”(public)的概念。對于什么是公共／私人的定義區分，實際構成近代西方哲學、社會學、政治經濟、人文歷史等學科討論的核心問題。公共“這一社會和政治領域的概念，顯示公共空間”具有較一般城市空間更突出的社會價值屬性。

3開放式公共空間的特征

“開放式公共空間”這個概念，是隨著人們對城市規劃研究的深入而逐步出現的。回顧歷史，我們可以發現在古代城市建設中有許多公共空間的出現。雖然這些公共空間，歷史上沒有給予明確的專業稱呼，但是究其基本特點，我們可以發現這些特征完全符合開放式公共空間的特征。這些特征往往與人的意識形態緊密相連。

3.1交流的場所

交流是公共空間產生并發展的基本要素。這種特征貫穿公共空間的整個發展過程，只是在各個時期表現的方式和側重點有所不同罷了。

3.2權力的象征

回溯歷史可以發現開放式公共空間，往往作為統治階級彰顯自己權利，弘揚自身功德的地方，而將這一特征表現的最為淋漓盡致的便是廣場空間。如法國凡爾賽宮前廣場，權力象征占據了主導功能，權利成為開放式公共空間其最重要的主題。雖然這種特征一定程度上推進了開放式公共空間的發展，但卻弱化了公共空間的公眾性。

3.3對英雄人物、重要歷史事件的紀念

公共空間作為一種承載著了人們的情感歷史的載體，拉近了人與空間的距離。如巴黎的凱旋門與星形廣場。

4 新時代開放式公共空間的特征

經過歷史的演變，現代開放式公共空間在繼承了公共空間的歷史特征的基礎上，契合了新時代的一些元素，給予了現代開放式公共空間一些新的含義。

4.1社會生活交往的場所

開放式公共空間是城市開發和城市建設中人們交往的空間，是營造城市活力點的重要地段，它的存在能促進城市中不同社會階層或團體和諧共處，在公共活動中進行交流、融合。

4.2政治參與的平臺

城市是城市中居民的家，每個人對行政都有自己的看法。這就使得開放式公共空間要有公開、透明和公正的特征，是公民發表平等的言論和行動的地方。

4.3多元化和包容性

公共空間除了物質空間特性上的可達性吸引力外，更重要的是社會意義上的可達性。它的多元化和包容性的特征是形成社會相互理解和共融、促進社會安定和諧，體現了現代公民平等的特性。

4.4人性化

當今時代，人們的認識能力不斷提高，技術水平日臻完善，人性化是現代城市的典型特征。

5現代開放式公共空間的構成要素

5.1形式特征要素

5.1.1形式感

人們之所以對環境產生美感，是因為環境在基本形式上有一定的變化：或封閉、或開敞、或變化、或單調。以視覺感知為基礎給人心理上造成一定程度的形體暗示，形成對環境的一種認知感，從而傳達出一定的形式感。

5.1.2秩序感

視覺的秩序可表明空間的位置和呼應的關系，可讓人感覺到空間上的對應關系。現代開放式公共空間在組成元素上的調整，通過打破過分秩序化帶來的單調和低秩序化帶來的雜亂無章，使空間具備了某種張力，產生人心理上的愉悅感。

5.1.3比例和尺度

古典主義中存在一個和諧的比例――“黃金比例”，即1:1.618。和諧的比例可以給人帶來美感，整體或者局部比例的運用，可以帶來審美上的不同感覺。通過尺度上的運用，創造出精巧親切或高大雄偉的空間尺度感。

5.1.4裝飾

裝飾是環境布局的細節構成，從城市居家環境到公共空間布局的層次均有一定的體現。可以體現出地域內在的特征，表現某種獨特的樣式與風格。

5.2空間要素

5.2.1規律與節奏

條理性和重復性是創造韻律感的必要條件，規律是簡單的重復，而節奏是在規律基礎上的一定程度的變化。規律和節奏的交織運用，可以創造出富有獨特的亮感而強調它的運動感，給人或是豐富或是單調的印象。

5.2.2層次性

人群行為活動規律的研究發現：休憩的人群總是想辦法尋找到一個背部有依靠并可以觀望其他空間的休憩處；而尋求交流的人群喜歡尋找到一個可以聚集人群的地方。根據這些規律，公共空間的布局需要在開放性上有一定的層次分級，以滿足不同人群對空間上的需求。

5.2.3連續性

公共空間不僅僅是構圖形象上的連續性，而且在給人的感覺上也是連續的，各個部分組合在一起成為一個完整的整體。而完整的一個整體又是通過各個部分的相互組合形成。通過空間組織的序列，裝飾元素變幻，景觀元素的塑造等等產生空間上和時間上的連續性。

5.2.4時間性

優質空間的創造要建立出自己的獨特記憶，也是公共空間設計的靈魂之所在。在空間表達的同時與時間感相結合，在那些容易引起人們懷舊感情的東西和新東西的對照下，容易讓人產生對過去的事物的一種追憶。

5.3視覺感觀要素

5.3.1光影

光影照射通過強調公共空間輪廓或者質感，表露或隱退，收縮或者延伸，引導出空間的情緒或者模糊的特性，公共空間突出表現的節點和不同層次的立體感。光影的運用創造空間氣氛，加強質感的表現，強調邊界，表現活力并賦予特色。

5.3.2色彩環境

美好的環境少不了不同色彩的一種搭配，通過周圍環境的色彩設計可以突出周圍環境的美觀，或給人一種建筑隱藏在周圍環境的感覺，使公共空間融為一體。

5.3.3邊界

邊界的塑造是對空間環境的一種界定，形成一定的固定場所空間感知。簡單的直線邊界給人一種莊重、安穩的感覺；變化的邊界表現出一種活力、自由的風格，形成自然輕松的氛圍。

5.4文脈要素

城市的發展和文化、文脈、歷史發展過程唇齒相依。仔細深入地觀察開放式公共空間，往往可以解讀一座城市發展的演變歷程。各種文化在不同程度上體現在開放式公共空間中，開放式公共空間的文化風格讓我們審視過去傳統精神所在，表現時代的演變和自然關系之間的變化。

5.4.1地標形式

五光十色的城市中，開放式公共空間設計通常形成突出的地標形象。在單調的城市環境中，能有一個極具代表性、充滿想象力的建筑或者空間，讓人感覺城市的活力，城市的精神，給人一種完整的城市印象。

5.4.2空間結構

開放式公共空間是大家都可以共同享有的地點，每一個個體所擁有的自由價值，在公共空間上都展現出來。在二維、三維空間上的重要程度體現出不同物質空間的文化含義，使公共空間文化含義豐富、生動而靈活。

5.4.3場所感

公共空間是城市物質文明、精神文明的集中展示區，是城市的最大宣傳廣告牌。在時間維度和社會維度上彰顯出不同的場所特征。通過建筑風格以及空間形態上的控制，可以看出城市發展演進歷史留下的痕跡。

5.5自然要素

5.5.1水環境

水環境在視覺上給人一種無拘無束的自然風格，給人獨特的視角和良好的視野。開放式公共空間的水體不僅是一種自然景觀，更蘊含著豐富的文化內涵，它是自然要素的文化遺址。有多種表現形式，如噴水池、人工瀑布、水木、水體等以水為主題的裝飾小品。

5.5.2土、石、木環境

土、石、木是人類居住的古老材料，反映了當今人類綜合化回歸的強烈愿望。開放式公共空間中的土、石、木環境，營造出城市發展的背景下，人類回歸自然的渴求欲望，表現出人類對未來的生存環境的期望。

5.5.3植物環境

觀賞植物的美觀包括色彩、形態、風韻之美，并且還有綠蔭、隱蔽、境界、防風、放火等使用價值。公共空間的植物環境是城市的小花園，人們穿行其中可享受到大自然的優美環境，使公共空間成為人們向往的休閑場所。

6結語

開放式公共空間不僅僅是一個地域的人生活方式的展示，而且是一個地區文化、環境、政治上一種巧妙平衡。開放式公共空間與人的行為密切相關，它的使用者歸根到底是城市中生活的人們。失去了人，它的存在便毫無意義。城市公共空間的合理設計已越來越受到社會各界的關注，所有的城市空間建設都需要回歸于人，這樣我們才能做到“城市讓生活更美好”。

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篇8

在一座大都市中，不需要在這里居住許久，也許僅僅遇到一個標志性的建筑就可以感受到她繁華的氣息。然而，一個商場，關系著人們的衣食住行，更有著城市繁榮昌盛的代表性。商場的外環境，作為城市空間和面貌綜合體的一部分，在人們的視野中占據了很大的畫面，因此，商業空間的活力給予城市令人興奮的時尚精髓。

商業建筑是人們用來進行商品交換和商品流通的公共空間環境。它是現代城市的重要組成部分，也是展示現代城市商業文化、城市風貌和特色的重要場所。光谷商城是結合武漢的歷史文化，發展前景等條件，運用相關設計理論進行的實踐創作。筆者有幸參與了整個方案的室內空間設計及形象塑造，并在實踐過程中對商業性建筑有更多的認識和不斷地提高。

商業營銷環境的裝飾和布置能夠創造具有魅力的美好形象，幫助商業營銷環境推銷商品，顯著增強商業營銷環境的企業競爭力。隨著商業的興旺發達和科學技術的發展，它將變得越來越重要。商業營銷環境的裝飾和布置需要周密考慮和巧妙籌劃，又需要有高度的創造性。目前，國內許多商業營銷環境，特別是大多數中小型商業營銷環境和個體商攤，不具備進行豪華裝飾和布置的經濟實力和條件，這就需要少花錢多辦事，把錢用得最經濟、最有效。只要在裝飾設計時能夠根據商業營銷環境的具體情況進行別具匠心的構思，就能獲得理想效果。

2商業空間外環境設計的原則與方法

2.1人流體系設計

設計步行街本質上是設計人流，人流導向設計是商業步街的主體。商業步街中的業態分布和功能布局必須要盡量吸引客戶經過每一個可能的店鋪。

（1）以餐飲娛樂引導人流

加強商業建筑與周圍區域的聯系，公共空間尤其是入口空間，其開放程度越高，就越能夠增進商業建筑與城市的交流，提高商業活動的親和度和競爭力。因此入口公共空間的狀態對人流引導起到關鍵作用。

武漢光谷商場出入口明確而集中，主要人行入口前分別設置樓梯與坡道，將主要餐飲區設置于主入口處，以西式快餐與特色餐飲為主；梅龍鎮新都會在不同方向上沿城市性主干道和次干道設置多個出入口。其中城市主干道蓮花南路設置兩個主要的人行出入口。每個出入口都成為城市空間向內部空間的自然過渡。大拇指廣場的主要人行入口設置在城市生活性主干路芳甸路上，主入口的正面對景是整個空間序列的主題核心“大拇指”雕塑。

（2）注重空間的序列化設計。步行街設計的核心應體現兩點：一是如何讓人長久駐足；二是如何使人走遍全程。商業步街中的人流速度最慢，人情味也最濃，人在步街中的行為特征體現為逛而不是走。通過空間序列化設計，形成商業空間中的合理人流動線與聚集點，提高商業空間的流動性以及盡可能高的商鋪價值。路徑、節點、邊界與區域提供了開放步街的基本設計模式。

（3）減弱樓層商業系數。按照商業規律，商鋪租金隨著樓層的增高成倍數遞減，在商業步行街設計中，在保障底層店鋪最大化的商業效益之外，還應當特別注意高樓層商業店鋪的商業價值，進而實現整體商鋪的均好性。

2.2空間要素設計

從步行街的空間構成要素看，隨著近幾年美國捷得商業建筑事務所的產品在世界遍地開花，捷得的商業設計品牌也因此得到一致公認和矚目。我們需要借鑒的不僅是其看得見的獨樹一幟的曲線化的布局形態，更重要的是對空間中所承載的熱烈商業氛圍與熙熙攘攘人流的思考。捷得定律的根本出發點可總結為：創造獨特體驗。在現代綜合性商業建筑群體中，步行街空間往往會與機動車交通的通道發生交叉，需要以恰當的方式在交通安全的基礎上使得各空間各得其所。大寧國際商業廣場在人車流交叉處使用了步行斑馬線與路障，保障人行與車行有條不紊。

3武漢光谷商場外環境設計

3.1武漢光谷商場外環境設計的背景

（1）武漢市洪山區光谷開發區。武漢市位于長江、漢水交匯之處的一顆璀璨明珠，是湖北省省會和政治、經濟、文化的中心，也是我國6大中心城市之一。是湖北省省會，全省政治、經濟、文化中心，華中地區的最大都市,位于中國腹地中心、湖北省東部，交通發達，素有“九省通衢”之稱。光谷是武漢東湖新技術開發區的別稱。這里是中國光電子信息技術實力最雄厚的地區，是中國最大的光纖光纜及光電器件基地、最大的光通信技術研發基地、最大的激光產業基地。武漢東湖新技術開發區是在國家改革開放，特別是科技體制和經濟體制改革的大背景下誕生的，湖北省、武漢市在全國較早進行轉化科技成果、實現產業化的探索。

（2）武漢市洪山區光谷坐標城現狀。隨著光谷科技新城的發展和路網的貫通，日益抖落塵埃，彰顯出它本有的價值。作為光谷核心區坐標性建筑及二環線內品牌物業的光谷?坐標城，將擁有15萬平米多種物業形態復合型商務區，步行商業文化街自西向東貫穿項目用地，成為商務區和居住區連接的空中橋梁；而超五星級酒店、酒店式豪華公寓的入駐，西邊商業大街寫字樓的林立，將使它擺脫單一的物業類型，當之無愧地成為光谷工業園和科技園中心、商業和商務的核心。在這里將做到辦公、生活一體化，成就居者的事業夢想的同時，亦將成就居者的生活理想。

3.2構思創意

我們每個人都生活在一個僅僅屬于我們自己的小盒子里面。我們每一個有相同或者類似文化背景和生活習慣的人，所有用的小盒子又被裝在一個大盒子里。這個大盒子的外面可能還有無數類似的盒子，而它們又被包括在更大的盒子里……一個人最關心的莫過于這個屬于自己的小盒子。生老病死，幸福和傷痛都發生在自己的盒子里。只有擁有情感的人才能幸福，因為，幸福本身就是一種情感的狀態。在如今復雜而充滿沖突的城市空間里，希望我的景觀環境設計，可以喚回人們對情感的放射和采集。

3.3具體設計說明

（1）空間設計

光谷坐標城位于光谷高新開發區，坐落在城市主干道關山大道和南湖大道的交叉口東南部。北接武漢（下轉第150頁）

（上接第177頁）科技學院和武漢職業技術學院，西臨光谷軟件園，東邊與光谷坐標城的居住區相鄰。具有十分優良的投資和生活環境，并且有濃厚的校園氣息，可謂集文化形象、投資、自然景觀、運營為一體的優質地塊，日益吸引著眾多的投資者和居住者。并且具有非常方便的交通功能，更是光谷展示精彩的點睛之地，宣傳坐標城的一張名片。

因為它得天獨厚的地理位置，加上交通的便捷，我將設計分為了空間體驗區，光影感知區，自然交流區等，各個區域之間相融合，可以更好地烘托出商業環境的優勢。

（2）景觀造型設計

第一，景觀中光谷開發區整體形象的保留。由于位于光谷開發區的中心，通過對整個光谷區的形象的延續，使光谷商場外環境保持與其它商業中心的整體性，在感覺上產生相互聯系。

第二，幾何符號的提煉。每個人的生活和閱歷像不同的盒子的串聯并聯等抽象空間關系，根據這一主題的提煉，抽象出以方形為最具代表性的基本形態，在設計中使之融合進來，并加以表現，讓商場的外環境在與保持與其它商業中心的整體性的同時，也具有自己的形象特色，讓人在思考和回味的同時對光谷商場有一個美好的認識。

第三，創意元素的運用。外環境中可以導入一些創意元素，例如紅色燈盒、帶型石膏廊子等，這些創意元素的運用一方面可以增強商業空間的時尚感，另一方面還可以作為景觀雕塑，成為風景同時也成為商業活動的記憶。

（3）色彩設計

對于整個商業建筑空間色彩設計而言，也主要是采用武漢市城市色彩的主色調暖灰色。主要色系淺灰色為基調，再因其他設施的加入。在鋪地設計中，遵照材質的原本色，以烘托商業建筑內部的多彩，并在琳瑯滿目的商業氣息中起到透氣作用。

4結語

對武漢光谷商場進行外部空間環境設計，不僅為了商場運營的成功，更為了給整個光谷開發區乃至武漢市增添一筆亮色。在設計中，不能忽略一下幾點：

（1）以人為本。居住區商業建筑及其環境的創造，“以人為本”應該是其設計構思的出發點，也是最終檢驗商業環境優劣的標準。居住區商業建筑設計并非消極被動地應付居民需求，而是要積極主動地去發現更多的可能性需求，使用者可以從設計者提供的可能性需求中去滿足他們的真正需求。

（2）具有綜合性與專業性功能。按照方便生活、提高生活質量的要求，居住區商業網點的建設要大中小相結合，提高單個網點面積，發展超市和大型綜合商場，形成集購物、餐飲、娛樂、休閑為一體的購物中心。行業結構要吃、穿、用、玩相結合，綜合與專業相結合，尤其要開拓一些新興的服務性行業。

（3）注重商業區的空間秩序。在中國傳統空間意識中，采取有層次、有發展的手法把人們從開頭引導到末尾，在中實現富于戲劇的結束，具有強烈的空間秩序。在以通行為主的線狀商店街面上都有一定的節奏感，使街道具有整體統一性。

篇9

一、城市規劃館內部空間展示設計的基本原則

城市規劃館是市民了解城市建設、城市歷史和參觀的重要場所。市民在城市規劃館里不會一直停留在某一處，一般的情況下市民會隨著城市規劃館的路線參觀，參觀者在整體中表現了一種很強的流動性特點。換句話說，市民在城市規劃館中是處于運動狀態的。所以城市規劃館在進行內部空間設計時，就要盡量滿足市民對參觀的要求，通過一定的邏輯順序，為廣大市民提供一條非常清晰的參觀路線。這一點也是城市規劃館內部空間設計首先考慮的要素之一。城市規劃館的內部空間設計還需要講究展覽的藝術效果。首先，城市規劃館內部空間既要表達出相互間的緊密關系，又要表現出不同區域存在的差異。這是城市規劃館內部空間雙重性的表現。其次，城市規劃館的內部空間設計要表達出各個展示空間的時間性特點，安排好各區域間的邏輯次序，讓市民在參觀的過程里可以感受到設計者的理念，并對城市規劃館表現的內容有全面的了解。城市規劃館的空間設計應該為市民營造在虛擬空間流動的氛圍。市民在城市規劃館中參觀好像在城市歷史發展的時空里，感覺自己進入了另一個時空里，獲得全新的體驗。

二、城市規劃展覽館的特點

1.城市化進程的影響

城市化快速發展的進程改變了傳統的城市空間與構造。現在的城市規劃是不斷持續的動態活動，它繼承過去、制造今天、創造明天。那么在城市化進程中怎樣加強城市規劃與市區的建設呢？這需要從城市發展的全局出發，協調好局部，規劃好近期的目標。城市規劃展覽館是近年城市發展過程中興起的一種專業化展覽館。它以城市建設為主要內容，力圖完整地把城市的建設史、發展規劃、城市的展望包括進來，為城市的發展創建一個市民參與和規劃展示的平臺。

2.建立城市品牌

城市規劃館的建設對城市自身品牌的樹立和傳播有積極的促進作用。城市品牌是城市在傳播城市形象中根據自身的發展戰略而制定的核心理念，并受到社會的認可。一個城市品牌的樹立，一般是在資源優勢、發展目標、政府城市規劃這幾方面得到體現。目前全國有很多城市都在興建城市規劃展覽館，它像是城市自己的“博物館”。城市規劃館以城市的建設為展示的主要方面，包括歷史概況、人文風俗、社會環境、地方特征、目標布局等多元化的信息。它變成了社會和市民了解城市建設信息和區位優勢的場所。這樣的全面展示的形式也順應了信息社會的發展要求，對城市品牌的樹立起到很好的推動作用。城市品牌形象的最高層面，是城市自身個性的完美體現。從城市化的發展來看，每個城市的地理位置、氣候以及資源情況都是不同的，城市的規劃應該注意城市自身的個性和特點。因為城市自身的個性是一個城市區別于其他城市的特點，是自身魅力的體現。現在的實際情況是，萬城一面、相似度一樣的城市越來越多，每個城市自身的個性特征已經湮沒在標準化的鋼筋混凝土里。當下，城市的形象已經變成了熱門話題，受到越來越多的人的關注，越來越多的城市注重樹立自己城市的品牌。將城市自身個性特點集中起來，提升城市形象和城市的競爭力，也是城市規劃展覽館逐漸興起和發展的主要原因。

3.連接城市建設的平臺

城市規劃館是體現政府政務透明的一個窗口，也是政府和百姓溝通的主要橋梁。我國城市建設的速度遠遠大于百姓對城市管理認知的程度。在城市建設和發展的過程中，市民是否熱情參與，參與程度的高低都會影響城市建設的質量。因為市民是城市的主人，讓廣大市民參與城市管理也是城市規劃館建設的一個目的。創建一個市民參與的平臺，逐漸提高市民的城市意識和主人翁意識，會讓廣大市民了解自己城市的歷史，關心城市的建設，調動市民參與建設的積極性。

三、空間展示設計在城市規劃館中的表達

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關鍵詞：高層建筑工程結構設計探討

隨著高層建筑在我國的迅速發展，建筑高度的不斷增加，建筑類型與功能的愈來愈復雜，結構體系的更加多樣化，同時高層建筑由于高度、規模、投資與復雜性等逐步增大，結構設計所面臨的對象及其所處環境、需考慮解決的問題及所用的知識日趨復雜，高層建筑結構設計的難度與重要性也在不斷增大。

一、關于高層建筑工程結構設計的模式的演變

（一）內核的形成

高層建筑與其它建筑之間的最大區別，就在于它有一個垂直交通和管道設備集中在一起的、在結構體系中又起著重要作用的“核" （Core）。而這個“核”也恰恰在形態構成上舉足輕重，決定著高層建筑的空間構成模式。隨著高層建筑建設的發展、高度的增加和技術的進步，在高層建筑的設計過程中，逐漸演化出了中央核心筒式的“內核”空間構成模式，這是各專業共同探索優化設計的結果。在建筑處理上，為了爭取盡量寬敞的使用空間，希望將電梯、樓梯、設備用房及衛生間、茶爐間等服務用房向平面的中央集中，使功能空間占據最佳的采光位置，力求視線良好、交通使捷。在結構方面，隨著筒體結構概念的出現、高度的增加，也希望能有一個剛度更強的筒來承受剪力和抗扭，而這些恰好與建筑師的要求不謀而合。在建筑的中央部分，有意識地利用那些功能較為固定的服務用房的圍護結構，形成中央核心筒，而筒體處于幾何位置中心，還可以使建筑的質量重心、剛度中心和型體核心三心重合，更加有利于結構受力和抗展。

（二）核的分散與分離

然而，隨著時代的發展、技術的進步，人們對建筑需求的變化和設計側重點的不同，以中央核心筒為主流的高層建筑“內核”空何構成模式開始受到了挑戰。對于結構專業來說，加強建筑周邊的剛度也會有效地抵抗地震對高層建筑的破壞，所以如果將垂直交通和設備用房等分散地布置在周邊，則無疑也會對結構抗震有利。同時，這種分散的多個外核的空間構成模式，也正好適用于新興的巨型框架結構（Super Frame），使這種結構體系中的巨型支撐柱具有了使用功能。而從建筑設計的角度來看，核的移動、垂直交通、服務性房間和管道井分散到建筑的周邊，對于高層建筑的空間構成模式和立面造型上的變化也是極具革命性的。它不但適應了其它專業的需求，而且還有利于避難疏散，創造更大的使用空間和使高層建筑的底部獲得解放。

（三）中庭空間的出現

70年代前后設計的建筑中都加入了一個十分華麗、氣氛熱烈的大中庭。這種中庭既起著統合空間流線的作用，又是人們休閑交往的場所，中庭中還設置噴泉疊水、種植各種植物，可創造出一種激動人心的歡快氛圍。所以它一出現便深受人們的喜愛，并很快風靡全球。80年代以后，中庭空間開始應用于高層辦公建筑。受高層旅館的影響，一些辦公大樓為了追求氣派和空間變化，便在入口處附設一個中庭。而隨著人們環境觀念的增強，以及各國政府對由于在辦公樓內長時間從事VDT操作，所引發的情緒緊張，視覺疲勞和心理上的孤獨感等“辦公室綜合癥”的關注，高層辦公建筑內部空間的設計也越來越為人們所重視。提供自然化的休息空間和改善封閉的室內環境，成為高層辦公樓設計必須解決的重要問題。于是，在高層辦公建筑中插人一個或在不同區域插入數個封閉或開敞的中庭的設計手法開始出現。

（四）底部空間的變化

早期的高層建筑多直接面對街道，從街道進入門廳，再由門廳進入電梯廳，乘座電梯至各樓層，這是高層建筑中最為普遍的空間流線組織方式。建筑空間與城市空間之間缺乏過渡，沒有“中間領域”的概念，在人流集散的高峰期，對城市交通環境的影響也較大。盡管許多高層建筑都在門廳的藝術處理上頗費心機，設計得非常富麗壯觀，但是由于空間組織方面的缺陷，門廳內往往留不住人，形不成公共活動空間，而人口處也常出現人流擁塞的現象。為了解決人流集散和城市交通與建筑內部交通相銜接的問題，現在的高層建筑常常采用多個出入口和立體化組織交通流線的方法。通過首層、地下層和地上的架空廊道與不同層面的城市交通網絡相連接，以達到通暢便捷和步行、車行的互不干擾。總而言之，當今高層建筑的底部空間設計，已從單純考慮建筑與周圍環境之間的關系，發展到進行整體的城市空間設計，其交通組織和公共活動領域的創造也日趨立體化、開放化。

隨著近年來高層建筑的建設與城市開發的結合越來越為人們所重視，超大規模的數幢高層建筑一體化建設的綜合項目便再度悄然興起。這類高層建筑設計的最大特色，就是以一個公共活動中心將高層大樓的底部連結成一個整體。公共活動中心多為一個巨大的中庭或室內步行商業街，它既是人們購物、休閑、交往的場所，又有組織內部空間流線、連接各棟建筑的作用。同時，它還是建筑空間與城市空間的結合部，是機動車、軌道交通和步行系統與建筑多層次多重銜接的結點。這種按整個街區統籌考慮交通組織和公共活動空間的設計方法，更進一步將城市公共空間“室內化”、“集約化”和“立體化”，空間設計的重點也由建筑的外部轉向內部，并致使高層建筑群的使用空間服務于城市，預示了今后高層建筑設計的一種新的發展趨向。

二、高層建筑工程結構設計的一般原則

（一）選擇合適的基礎方案

基礎設計應根據工程地質條件，上部結構類型及荷載分布，相鄰建筑物影響及施工條件等多種因素進行綜合分析，選擇經濟合理的基礎方案。設計時宜最大限度地發揮地基的潛力，必要時還應進行地基變形驗算。基礎設計應有詳盡的地質勘察報告，對一些缺地質報告的小型建筑也應進行現場查看和參考鄰近建筑資料。一般情況下，同一結構單元不宜采用兩種不同的類型。

（二）合理選擇結構方案

一個成功的設計必須選擇一個經濟合理的結構方案，即要選擇一個切實可行的結構形式和結構體系。結構體系應受力明確，傳力簡捷，同一結構單元不宜混用不同結構體系，地震區應力求平面和豎向規則。總之，必須對工程的設計要求、地理環境、材料供應、施工條件等情況進行綜合分析，并與建筑、水、暖、電等專業充分協商，在此基礎上進行結構選型，確定結構方案，必要時還應進行多方案比較，擇優選用。

（三）選用恰當的計算簡圖

結構計算是在計算簡圖的基礎上進行的，計算簡圖選用不當而導致結構安全的事故屢有發生，因此選擇恰當的計算簡圖是保證結構安全的重要條件。計算簡圖還應有相應的構造措施來保證。實際結構的節點不可能是純粹的剛結或鉸結點，但與計算簡圖的誤差應在設計允許范圍之內。

（四）正確分析計算結果

在結構設計中普遍采用計算機技術，但由于目前軟件種類繁多，不同軟件往往會導致不同的計算結果。因此設計師應對程序的適用范圍、技術條件等全面了解。在計算機輔助設計時，由于程序與結構某處實際情況不相符合，或人工輸入有誤，或軟件本身有缺陷均會導致錯誤的計算結果，因而要求結構工程師在拿到電算結果時應認真分析，慎重校核，做出合理判斷。設計師的知識、經驗還是不可映少的。

（五）采取相應的構造措施

始終牢記“強柱弱梁、強剪弱彎、強壓弱拉原財”；注意構件的延性性能；加強薄弱部位；注意鋼筋的錨固長度，尤其是鋼筋的直線段錨固長度；考慮溫度應力的影響。除此之外，還應注憊按均勻、對稱、規整原則考慮平面和立面的布置；綜合考慮抗睡的多道防線；盡是避免薄弱層的出現；以及正常使用極限狀態的驗算等等都需要概念設計作指導。