空乘服務技巧范文
時間：2023-12-27 17:55:36
導語：如何才能寫好一篇空乘服務技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
1.有聲語言的表達訓練
（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚頓挫、調整氣息等方面的訓練。
（2）技巧的內化。在學生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內化為能力，就需要學生反復練習。在練習時，可以觀看一些優秀的朗誦、演講等視頻資料，經過反復揣摩、模仿之后，要求學生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發音，提高其聲音的質量。
（1）觀看空乘人員服務的錄像。要求學生反復觀看乘務員的服務錄像，總結并模仿空乘服務各個環節所需要表達的語言。
（2）模擬空乘服務情景進行訓練。在學生掌握了各個環節的服務語言之后，可模仿空乘服務的真實情景進行訓練。訓練時，讓學生擔任不同服務工作的乘務員角色，各司其職。在一個完整的流程過后，學生相互指出服務中存在的語言問題，修正之后，學生互換角色進行新一輪次的練習。
（3）在飛機上擔任空乘服務人員的實踐。機上實習既可以使學生親身感受工作環境，也可觀摩到優秀乘務員的工作過程，還能直接得到他們的指導。這一切都會給學生積累非常重要的工作經驗，使他們畢業后能很快地走上工作崗位。
3.應對突發事件的語言技巧培養
（1）語言應變能力的培養。要想從容自如、得心應手地處理變故，那么以不變應萬變的技巧就在于具備即興表達能力。這種隨機應變的語言能力不是與生俱來的，而是平時一點一滴練就的。在練習時需要先從相對容易的復述、話題評述等表達形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時，也可設置空乘行業招聘職員的面試情景，讓學生進行應聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時的語言應對，對他們的語言應變能力的訓練也是很有幫助的。
篇2
在整個競爭激烈的國際航空市場中,乘務人員的形象和服務,直接對航空公司的核心競爭力起著至關重要的作用,眼下的乘客,既然選擇飛機作為一個首要交通工具,在乎的必然是舒適的享受和整個旅途中貼心的服務,一個航空公司的發展,除了要在硬件設備上做好之外,像這樣的專業貼心服務這種軟實力,也一定要做到完美。作為一個國際航空公司,每天面臨的乘客來自于世界各地,他們都說著不同的語言,所以,學好外語特別是英語,是整個空乘服務的根本?？梢哉f,乘務人員的英語水平,直接影響到航空公司的整體形象,甚至制約公司的發展。所以,如果想提高航空公司的服務水平,一定要做好英語聽力和口語這個關鍵環節。遺憾的是眼下我國的國際航空公司的空乘人員的外語水平普遍較低,基礎非常薄弱,有時候面對外籍乘客,根本都聽不懂人家在說什么,更不用提能說出一口流利的英語去為他們服務了。如果一個航空公司想立于不敗之地,必須首先抓好空乘人員的英語口語和聽力。
二、加強空乘英語教育
(一)激發興趣
解除傳統的英語教學方式,有針對性地進行教學,營造一個寬松的氛圍,讓空乘人員變被動為主動,提高他們的學習興趣?？粘擞⒄Z最注重的就是英語口語聽力和表達,這一點和我國高中教材里重考試的側重點不一樣,所以在輔導空乘人員的英語學習中,一定要讓學生能夠多聽和多說,要恰到好處地利用提問的方式讓學生能理解問題和表達問題,進而提高英語的口語水平。要經常的組織小組進行相互的練習,以便指正彼此的不足,對于那些開口困難的學生,一定要鼓勵他們多聽多說。另外還要實行多媒體教學,讓學生多了解一下外國文化的背景,以便在今后的工作中能和外籍乘客進行更好的溝通,更好的服務好每一位乘客。
(二)加強基礎英語教學
面對我國空乘人員的基礎普遍較差的現實,老師在教學的時候要在基礎上多下功夫,首先單詞量一定要達到,其次就是要多背經典文章。指導學生掌握好語音知識,這是英語口語的基礎,畢竟空乘英語注重的就是口語,如果標準的英語音素都掌握不好,將來有可能成為啞巴英語,給工作帶來障礙,而且加深空乘人員與乘客之間的不和諧。
(三)采用場景教學模式
作為以口語為基礎的空乘英語,一定要鼓勵學生們多開口聯系,在這里,由于國際航空公司一般要用英語進行廣播,如果沒有一口純正的英語口語,那么這個工作就很難勝任。為了培訓空乘人員的英語口語,在教學方法上一定不能拘泥于一種形式,方法要多彩多樣,比如說進行模擬訓練,進行實景模擬,甚至邀請外賓進行口語考核。課程上更是要大膽創新,不能全程講課,要針對學生發音不準,語調沒有感情,吐詞不清晰等各種短板進行有針對性的培訓。要重視情景教學,比如說模擬飛機上的封閉環境,然后讓學員進行廣播,在這里,主要培養他們輕松愉快的語音,熱情大方的語調,順利愉悅地完成每一次廣播播報。
篇3
本人目前正在移動實習，論文要結合在移動實習的經驗來寫，再根據空乘專業展開來寫。開題報告
論文題目做一名與時俱進的服務人員
研究意義和內容
一、研究意義：什么是服務？服務是為他人做事并使他人從中受益。服務意識則是能自學地、主動地、發自內心地為他人和社會提供有經濟價值的勞動。
通過此次論文設計，我更清楚的了解到做一名與時俱進的服務人員的必要性和緊迫性。只有學習和創新才能與時俱進，對于顧客，我們不能要求對方做什么，相反還要積極了解對方的需求，站在對方的立場上想一想，從自己身上找出不足。這樣不斷積累經驗教訓，在積累的基礎上再去發現問題、解決問題，并在此過程中尋求新的服務方法，更好地把握和滿足被服務者的需求。相信，通過不斷的創新和積累，我們的服務觀念一定會有大的飛躍，我們的服務定會展現另一翻風貌。并帶來客觀的社會效益和經濟效果。
2、何謂與時俱進
職業道德，服務意識，組織紀律等隨著時代潮流而不斷的求進步。
二、研究內容：
1、首先了解論文題目，懂得其中的意義（與時俱進及服務的含義）。
2、分析當今時代服務的特殊性，服務者與被服務者之間的關系，與時俱進的必要性和緊迫性
3、闡述在服務觀念及服務技能方面如何做一名與時俱進的服務人員。
4、最后進行總結，得出此次論文設計帶給我們的啟示及意義。
三、課題研究的方法：
通過社會調查、網上收集、課余實習等方式，以分析、舉例、比較、總結等手段進行課題研究以達到目的。
四、研究成果：論文
五．參考文獻
有關一些服務類的書籍
指導教師意見
結合自己的專業和工作實踐，確定論文的選題，該論文選題角度合理，對實踐具有指導作用，具有一定的現實意義，可以進行論文的撰寫。
指導教師簽名
年月日
以上只是開題報告的格式，內容大致符合要求。
以下是老師對開題報告的回復
，你好！
論文修改提綱已列好，請照這些要求開始寫論文，論文初稿在3月x日前發給我。
論文題目：淺談做一名與時俱進的服務人員
一、緒論：
1、什么是服務？服務是為他人做事并使他人從中受益。服務意識則是能自學地、主動地、發自內心地為他人和社會提供有經濟價值的勞動。
2、何謂與時俱進？
二、克服安于現狀的思想
1、克服安于現狀的思想
2、加強業務學習，合理調適知識結構
三、努力提高服務能力（詳細舉例論證）
1、進行傳統服務能力的再教育（結合你現在的實習內容）
2、培養創新能力
3、用優質服務贏得顧客：樹立禮儀意識，使用文明服務用語，言行舉止彬彬有禮、落落大方。
四、結論。再次闡述如何做一名與時俱進的服務人員，呼應中心論點。
寫論文的中心論點不能走題，每一個分論點要圍繞中心論點進行舉例論證，要結合自己的實習情況和自己的所見所聞，或借鑒別的案例來求證。不能空寫大篇空洞乏味的文字充斥論文。每一個段落必須用自己的語言連接，每部分要有過度句子（承上啟下），在每一部分論證過程中要能自圓其說。
2008年1月20日
以下是我自己找的有關空乘服務方面的要點
2、關于民航服務理念
3、乘務服務的現狀及對策
4、影響民航服務質量因素
6、某航空公司服務體系分析
7、服務心理分析
8、如何做一名優秀的乘務員
10、如何培養空乘人員的親和力
11、如何培養空乘人員良好的心理素質
12、空乘服務的發展方向
13、優秀的空乘人員的素質
15、飛行中危急事件處理
16、空乘服務與乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服務技巧
19、個性化服務
20、特殊乘客服務
21、國內外空乘服務比較
22、未來航空服務的發展趨勢
23、關于空乘服務人才的培養
24．試論航空公司客艙乘務員應具備的禮儀規范
25．淺析如何打造高品質的客艙服務
26．試論規范的乘務禮儀對打造航空公司品牌服務的重要意義
27．論規范的乘務禮儀對客艙服務質量的影響
28．如何提高航空公司對航班延誤的后續工作質量
29．航班延誤的原因剖析
30．論“人文關懷”精神在民航服務中的應用
31．關于民航機艙餐飲、娛樂休閑等配套服務的滿意率調查
32．淺談提高空乘服務質量的對策與方法
篇4
關鍵詞：專業課；教材；課程模塊；建設
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156（7013）07-145-03
從20世紀80年代至今，中國民航管理干部學院作為直屬中國民航局唯一的成人高校，為我國民航事業培養出諸多管理和專業人才，空中乘務專業就是其中之一。近年來，隨著民航的高速發展和對空乘的大量需求，不少高校甚至社會辦學機構也紛紛開辦了空中乘務專業，據不完全統計，我國開設空中乘務專業的各級各類院校已有200多所，其中絕大多數都是近十年內創辦，有不少院校都屬于成人高等學歷教育，這些院校對于空乘專業的課程設置、教材編寫選擇、課時安排等方面有很大差異，顯示出各自不同的特點。
一、當前乘務專業課程的發展、不足及建議
（一）乘務專業課程的長足發展
21世紀以來，特別是近幾年空中乘務專業的課程設置已有長足進步，不少院校的專業課經歷了由無到有、由少到多、由多到全的歷程，無論是專業理論課（也被稱為專業基礎課），例如：民航概論、民航基礎知識、空乘職業形象、民航乘務英語、民用航空法、服務禮儀、航空運輸地理、民航專業英語、民航服務心理學、民航乘務員基礎教程等，還是專業技能課（又被稱為技能培養課），例如：客艙服務、客艙設備、旅客急救、客艙廣播與旅客溝通、緊急迫降、水上救生、形體塑造、職業形象設計、游泳等在一些乘務培養院校都陸續或多或少開設起來。
此外，有些院校還開設了與專業相關的課程作為補充，例如：機場地面服務、機場運營管理、機場貴賓接待、旅游美學、公共關系、舞蹈、體能、散打、安檢實訓、調酒、茶藝、跆拳道等，以提高學生的整體專業知識。
（二）專業課建設不足之處及解決方法
專業化課程設置和最新乘務教材的出版無疑更有助于專業化教學，擴充學生專業化知識，提升學生競爭力，提高“升空率”和“就業率”，也能更好地讓學生適應今后的工作。但是在現實教學中，正如上述，當前乘務專業理論和技能課程都是陸續或多或少開設，很難有將課程開全的，究其原因主要有兩個：一是硬件不足，有些院校缺乏模擬艙、形體訓練室、泳池、旅客服務實訓室等硬件設施設備；二是專業教師不夠，有些院校缺少相關的有多年乘務工作的老乘務員擔任相關課程的教師，致使一些專業課難以開設。
對于第一個問題，需要辦學者的高度重視，要投入相應資金修建相關設施、購買相應設備來解決。對于第二個問題有三種方法：一是加大非乘務出身教師的培訓力度，將一些教學經驗豐富、教學能力強并有志于乘務專業課程教學的教師送出去進修，利用寒暑假或者脫產的方式參加相關培訓，如果符合民航管理規定，還可以采取實習、見習的方式參與到機組飛行任務，從事客艙服務工作，與旅客零距離接觸，從而切實體驗空乘服務行為。二是對于從事過多年乘務工作愿意“空”轉“地”從事教學的乘務員，在她們走上講臺之前也應有師德規范、教師心理學、課程教法、教學方法論等崗前培訓，通過考核取得教師資格證后走人課堂，并且多開展教學研討、安排資深教師隨堂聽課、學生反饋等方式，使其在教學上能盡快成長、成熟。三是聘請航空公司服務或培訓管理人員作為兼職教師，主要承擔實訓課程的教學，學校按照學歷教育的原則和教學規律進行引導。
（三）全面建設“面試就業”課程
當前能真正開設“空乘面試就業指導”這門課程并且建設成精品的成人院校基本沒有，雖然在教育主管部門的要求下，大多數院校也開設了諸如大學生就業心理、大學生職業發展、大學生就業指導等課程，也時而會舉辦一些諸如面試技巧、如何寫好簡歷、高效收集就業信息等講座，但是有些應付性課程過于大眾化，與乘務專業有不小距離。另外，就業講座如果作為課程補充是很好的選擇，可是如果以講座來代替課程，則顯得過于簡潔難以通透。
只有學生有好的就業“出口”，學校才能有相應好的招生“進口”。進入新世紀以來，我國高校畢業生隨著擴招每年日益增多，學生的就業一直是學校的重要工作之一，民航成人院校的教學只有更體現出專業特色，學校的就業指導更有專業導向，這樣培養的畢業生在民航的就業蛋糕中才能多分到一杯羹。
二、專業課程教材建設成就、不足及建議
（一）乘務專業教材的大量出版和教材選擇依據
1.當前已出版的專業教材
與乘務專業課程的發展相適應，近年來不少新編的專業培訓教材也如雨后春筍般紛紛出版，這些教材既有正式出版的單編本，也有以編委會“團隊”名義出版的多編本，具體如下：《客艙安全與應急處置》、《客艙服務訓練教程》、《民航客艙服務實用英語》、《民航客運英語教程》、《客艙設備運行及管理》、《客艙服務與管理》、《民航客艙設備操作實務》、《民航客艙服務》、《民航乘務員培訓教程》、《空中地乘務管理工作規范與空乘人員服務培訓指南》、《空乘服務溝通與播音技巧》、《空乘人員儀態與服務禮儀訓練》、《民航乘務英語會話》、《民航概論》、《民航乘務服務教程》、《航空知識與應急處置》、《民航乘務崗位技能實務》、《民航機場地面服務概論》等。這些教材大都是近幾年初次出版，也有少數是修訂后再版，并且其中不少教材還是由在乘務員崗位工作了十多年甚至是二三十年的老員工所編寫，書中凝聚了她們多年的工作經驗和心血，不少教材內容質量頗高。
2.教材選擇的依據
課程設置出來后，如何選擇合適的教材也是一個重要問題，因為教材既是教師進行教學的主要依據，又是學生系統高效獲取知識的物質載體，一本好的教材在教學中確實能起到事半功倍的效果。何況現在空中乘務類教材那么多，有些教材雖然書名不同，但是內容有很多有重合之處，在這眾多的教材中如何選出最適合的？乘務專業教材的選擇首先要看其內容是否具備專業性，考慮教材內容的廣度、深度、知識更新速度等情況，要求教材緊密貼近乘務員實際工作情況，從某方面來講實際上是乘務工作的再現，或者是為了做好空中乘務工作而必須具備的知識儲備。另外，一本好的教材還應該具備可讀性，除了滿足教師的基本教學，還要能吸引學生，激發其閱讀興趣。在這方面，一本教材如果能做到內容編排清晰明確、文字簡潔易懂形象生動、圖文并茂并輔之以經典案例等，那無疑是經典之作。如果在挑選中按照上述兩大標準并結合自身院校的實際情況，一般會找到相應的適合自身的教材。
（二）教材建設中的相關建議
1.對已有教材內容的補充
當前不少專業理論、技能實操、語言應用等專業課教材內容頗佳，基本上都能涵蓋乘務日常工作的方方面面。但在實際教學中，由于很多學生都是初次接觸這些，課堂教學外還需要一個消化的過程，為了使學生更好地領會掌握相關知識點，專業課教師可以結合專業教材內容，補充編寫諸如自學指導、學習提綱、復結、圖冊、習題集，甚至是音像視頻資料，這樣更有利于學生對重要專業知識的理解和把握。另外，有些課特別是基礎教育類課程當前公開出版的教材確實與乘務專業結合不緊，例如，思想道德修養、大學語文、歷史、計算機應用基礎等，這些課程大都著眼于“通識”教育，與民航毫無關聯，這不利于學生專業知識的培養。對于這點可以讓任課教師采取補充的方式，根據具體課程加入相關專業內容。例如“計算機應用”課程，教師在講授實際操作時，可以引導學生登錄注冊“飛呀網”、“空姐網”等民航相關網頁、搜索乘務資訊、收發電郵等。對于“中國革命史”等歷史類課程，當講到章節時可以補充“國內馮如首飛”、“北京南苑機場”等內容；當講到民國時，可以補充中國、中央航空公司招收的第一代空乘歷史。至于“道德修養”課程，完全可以結合航空公司文化理念、行為規范來講授，這樣也更利于調動學生學習的積極性。
2.重新自編更合適的教材
此外，如果覺得差距實在太大，還可以采取自編教材替代的方式來解決，現在就有院校用“優秀文學作品賞析”來替代大學語文，然后可以選擇補充一些有關民航或者是空乘飛行生活的優秀文章，筆者就曾在“中國民航報”、“空姐網”、“民航中國資源網”讀到過多篇感情真摯、文筆優美、立意深遠、思想高雅的佳作，這些頗具乘務工作生活氣息的佳作就其水準完全可與“大學語文”中的文章相媲美，至于其內容則完全與日后的乘務工作實際密切關聯，這樣的作品也更能引導學生對空乘職業的理解，對今后工作的感悟。至于極少數專業課如元正式教材，也可以采取先組織教師編寫講義，再逐步完善成教材的方式將課程先開起來。在自編教材時，鑒于民航業與國際接軌較緊以及空乘工作要使用外語的實際情況，學校應鼓勵教師編寫全英文教材或中英文雙語教材，以提高學生的專業英語水平。在自編教材逐步成熟的基礎上，還可以借助相關部門的專項資金扶持，爭取正式出版不斷推廣，發揮該類教材在成人職業教育和培訓中的作用。
三、專業課程模塊設置及課時安排建議
當前，許多院校乘務專業課程模塊和各模塊中的具體課程不盡相同，課時的安排也有很大出入，大多是根據自身的實際情況來安排，有“5+x課程結構方案”，也有“學歷+執照模式”，加之師資力量不同、教學設施設備各異等，不同的教學方式培養出學生的專業素質也有很大差異。
通過對近幾年國內外航空公司招聘乘務員過程的研究和用人特征的分析，可以得出當前航空公司在選拔“準空姐”時一般要求其具備：外語溝通交流能力、語言理解及表達能力、塑造形象能力、邏輯思維能力、禮儀等基礎知識運用能力、觀察和應變能力、心理承受能力、團隊協作配合能力、才藝表演能力等。
根據航空公司對“準空姐”的各種能力要求，結合民航院?，F已開設的具體課程對乘務專業課程模塊設置和總體課時比例安排建議如下：
（一）課程模塊及各模塊具體課程
整個課程體系設置可以設計為基礎教育課程、語言應甩課程、專業理論課程、技能實操課程、體能形象素質提升課程等五大模塊。其中，“基礎教育”模塊包含的具體課程有政治、思想道德修養、大學語文、歷史、地理、計算機應用基礎等；“語言應用”模塊包含的具體課程有基礎英語、民航專業英語、民航乘務英語會話、民航服務日語（韓語、法語、德語）、空乘服務溝通與播音技巧等；“專業理論”模塊包含的具體課程有民航概論、民航法、民航運輸地理、民航服務心理學、民航服務禮儀、機場服務概論、民航乘務員基礎知識、危險品常識、航空安全等；“技能實操”模塊包含的具體課程有客艙服務實訓、客艙安全與應急處置、地面服務實訓、航空急救等；“體能形象素質提升”模塊包含的具體課程有體育專項訓練、形體訓練、職業形象設計、游泳、散打等。
以上課程設置，在基礎教育模塊涵括了乘務專業大學生所應具備的基本“通識”素養，使學生能了解掌握空中乘務員所必備的政治、道德、歷史、地理等基本修養；在語言應用模塊滿足了航空公司對員工的外語水平和語言溝通要求，并且突出了以英語為基礎的外語教學，同時兼顧了空乘日?？团摴ぷ鞒Ｓ玫碾p語廣播、與旅客交流等日常用語；在專業理論模塊推出了一系列具有民航特色的專業理論課程，從民航概論到機場地面，然后到空中服務，這能夠促使學生積累行業理論知識；在技能實操模塊重點以空中服務為主，包括客艙內各種不同設備的使用、客艙安全操作、緊急救援、危險品的辨識等，有利于鍛煉學生的實際動手能力，提高淇安全意識；在體能形象素質提升模塊則根據航空公司當前對空乘的選拔標準及其日后工作對體能的要求，無論是從形體訓練，還是從職業化妝，甚至是擒拿、游泳等都進行了設計，為提高其工作能力和職業素養打下基礎。
（二）課時安排建議
基于航空公司對乘務的整體素質要求，同時根據各個模塊課程的側重點及其特性，建議課時比例設置如下表所示：
當然，院校之間專業師資情況配備不同、模擬艙、形體訓練室等實訓設施設備建設不同，各模塊具體課程的開設及所占總授課時間比重也有差異。
四、結語
篇5
養成教育是培養合格大學生的必要途徑。養成教育就是指教育者對受教育者進行教育、管理、引導，通過必要的社會實踐活動，使一定社會或階級的規范、制度、觀念內化為受教育者個體良好的道德行為習慣的過程。
大學生的養成教育就是指高校、社會、家庭相互配合，構建三位一體的網絡，根據大學生身心發展的客觀規律，運用各種途徑和方法，促進大學生形成系統的世界觀、人生觀、價值觀，形成良好的道德品質。養成教育是素質教育、道德教育的客觀要求，同時也是大學生形成良好的思想道德修養的主要途徑，因此，對大學生進行行之有效的養成教育是十分必要的。
就業壓力下的養成教育
近年來，隨著普通高校的不斷擴招、招生就業體系改革以及這部分學生逐漸走上就業市場，普通高?？粘藢I學生人數大幅上升，就業壓力空前巨大，大學生就業難的問題逐漸成為關系社會穩定的熱點問題，也成為近年來各高校學生工作重點投入的對象?？涨熬薮蟮木蜆I壓力也對在校生造成了不同程度的影響，對高校學生工作和大學生的養成教育提出了新的和更高的要求。
進入新世紀以來，我國航空業飛速發展，與之相適應的是空中乘務員及相關配套產業的人員需求急劇增長?？罩谐藙毡緦？剖俏以旱奶厣珜I，其就業壓力又有自己的特點，研究這種特點對于緩解空乘學生就業壓力，具有指導和借鑒意義。
我院空中乘務本專科學生就業壓力狀況
根據研究要求，采用文獻資料法、問卷調查法、訪談法、數理統計法對海口經濟學院空中乘務部分本?？茖W生進行了問卷調查及個別訪談。結合數據分析，由此得出以下結論：
①我院空乘本?？茖W生對就業存在較高的就業壓力，部分學生因此產生了心理問題，但總體上對就業還是持樂觀態度的。
②將近八成的學生對于現今就業形勢有清楚的認識，普遍感受到了就業壓力，迫切希望能學習到職業生涯規劃方面的相關知識，了解目前的就業形勢與政策，提升自身的專業素養和職業能力，掌握相當的面試技巧，盡早進行職業生涯規劃，提早做好就業準備；
③就業壓力產生的原因是多方面的，有宏觀和微觀兩個方面的原因。個人就業預期、專業設置與社會需要存在差距、動手操作能力比較欠缺，實踐經驗少，自身素質有局限，就業中遇到難以解決的困難也在一定程度上造成了就業壓力。
④我院空乘空乘專業學生正確的職業生涯規劃、根據就業市場的現狀來調整就業預期的緩解方式一定程度上對就業壓力進行了釋放。
就業壓力下空中乘務本?？茖W生的養成教育
目前大學生面臨的關鍵問題是就業。能否找到一份好工作影響著大學生的成才觀，也影響到各年級學生建立什么樣的世界觀、人生觀、價值觀，影響到學生的思想和行為，進而影響到學生能否養成良好的思想道德修養。因此，必須高度重視就業壓力影響下各年級大學生的養成教育。
對于就業壓力下空乘本?？茖W生的養成教育，除了常規的加強和改進思想政治理論課以及人文素質教育、針對各階段各年級大學生身心特點開展生動活潑的教育活動、完善高校管理規章制度建設、統籌各種教育資源和教育力量、重視發揮家庭、學校和社會的合力作用等以外，還需要重視以下方面：
·重視形勢政策教育，端正我院空乘學生的就業觀念
由于當前就業形勢的不斷變化，各航空公司及其服務單位對空乘專業學生提出了更高的要求。因此，要加強對空乘學生的就業形勢教育，在空乘專業學生的日常教育中，使得學生能清楚得認識到就業形勢嚴峻的一面：社會全面轉型和經濟結構調整對就業的影響比較明顯，開設空中乘務專業學校增多，航空公司加大社會招聘力度，空乘專業學生總數不斷增加等等。引導空乘專業學生正確認識當前的就業形勢，建立正確的就業預期。從現實條件出發，努力學習專業知識，提高外語能力，鍛煉實際操作能力，正確做出自己的職業選擇。
·重視就業指導教育，增強我院空乘專業學生的就業能力
一方面，完善就業指導課程。從大一就開設就業指導課程，對學生進行職業生涯意識教育，使學生從大一開始就有明確的職業目標。開展職業測評，引導學生客觀認識和評價自我，使學生清楚地找出自己的優勢和劣勢。做好職業生涯規劃，使學生能較早對自己職業生涯進行規劃，提前做好準備，在接下來的三或四年的學習生活中主動學習和開發自身。
另一方面，加強就業準備教育。加強專業教育，指導學生制作求職簡歷，教授學生面試禮儀和技巧，組織學生開展模擬面試，鼓勵學生考取民航安檢員等職業資格證，從多角度、全方位提升學生的綜合素質。
·重視實訓教學環節，提高我院空乘專業學生的實踐能力
首先，豐富第二課堂。根據學生的需求，積極主動給學生搭建各種展示自己才華的舞臺，鼓勵學生積極參加校內外各級各類競賽活動，力爭讓每一位學生在校期間都能參加一次以上競賽，真正通過活動來證明自己，充實自己，提高自己，鼓勵學生全面發展，提高學生的綜合素質，使學生更自尊、自強、自信。
其次，強化職業技能。通過舉辦專業技能大賽，提高學生的就業競爭力。近幾年，我院重視在空乘專業學生中開展禮儀形體訓練，還組織開展了專業技能競賽，通過訓練和比賽，學生的職業技能和個人素質有了明顯提高，空乘專業學生的就業競爭力也得到了明顯增強，學生就業異常火爆，空乘專業學生供不應求。
再次，拓展實習實訓基地。注重實訓效果，下大力氣加強實訓基地建設，通過“校企合作、訂單式培養”等形式主動為學生提供實訓基地，并定期組織學生外出參觀學習，力爭給學生提供更多的動手實踐機會。重視實習環節，堅持“走出去、請進來”，主動聯系用人單位，讓更多的學生上崗實習，通過實習積累工作經驗，提高工作能力，為今后的就業夯實基礎。
最后，加強社會實踐。積極鼓勵學生利用寒暑假、節假日深入基層、了解社會，帶著問題，開展調研，學院要安排教師加強指導，讓學生在活動中受教育、長才干、做貢獻，提高學生社會實踐能力。
·重視心理健康教育，培養我院空乘專業學生良好的成長心態
在本次調查中，我們發現空乘專業學生在成長成才與就業過程中出現了矛盾、自卑、攀比、嫉妒等不健康心理問題，直接影響著空乘專業學生建立正確的發展目標和順利就業。為此，要把心理健康教育作為學生日常教育的重要內容，幫助學生增強抗壓能力，不斷提高自身心理素質，為就業打下堅實的基礎。
首先，充分發揮心理健康教育三級網絡的重要作用，對空乘專業學生進行有針對性的心理輔導，幫助空乘專業學生處理好學習成才、求職擇業與情緒調節等方面的關系，引導學生以積極的成才觀、正確的擇業觀對待就業。
其次，突出做好不同層次和群體學生的指導工作。重點關注經濟困難、就業困難等學生群體的心理健康，特別是對尚未落實就業單位的空乘專業學生，通過電話咨詢、網絡在線咨詢、面對面咨詢等方式，有針對性的做好心理疏導工作，積極提供舒緩壓力、排解緊張情緒的渠道。
篇6
【關鍵詞】動車乘務專業 化妝技巧 職業形象
隨著高速鐵路運輸事業在我國不斷地蓬勃與發展，為了順應人才市場的需求，全國各大高職院校紛紛開設高速鐵路動車乘務專業?？瓦\服務質量成為鐵路運輸企業經營和參與競爭的生命線。優質的服務應該能夠為旅客提供心理和生理雙方面的滿足感，而高速鐵路客運乘務人員作為優質服務的載體，在客運服務中發揮著不可或缺的作用。
一、開設《化妝技巧與形象塑造》課程的重要性
“職業形象”這一概念近年來被人們多次提及。職業形象等同于個人職業氣質，比如說在色彩的運用和搭配上，素色服裝顯得清爽整潔而又不失干練；深色調可以體現出沉穩的個性；艷麗的色彩，可以展現出陽光與熱情；經典的服裝款式暗示著嚴謹的態度，時尚的外表揭示著創造力與年輕的心態等。
我們日常接觸到的種種職業形象，就像標點符號寫在每個人的臉上、身上，成為個人職業素養的顯示儀，對個人乃至企業的成功有著重大意義。然而對于動車乘務員來說，畫好職業妝，穿上制服的員工個人形象就代表了鐵路企業的整體形象。在與旅客接觸時能否用良好的職業形象來體現服務，直接影響著旅客對鐵路運輸企業的評價。
二、化妝技巧與形象塑造課程教學現狀分析
由于高速鐵路動車乘務專業是近年來新興的一門專業，因此各大高職院校對于化妝技巧與形象塑造課程在教學中依然處于探索階段，在以下方面存在一定的問題：
1.教材匱乏，不成體系
教與學，是學校永恒的主題，在兩者之間，教材具有舉足輕重的作用。教材是體現教學內容和教學方法的知識載體，是開展教學活動的基本工具，也是深化教育教學改革、全面提高人才培養質量的重要保障。目前，針對高速鐵路動車乘務專業的化妝技巧與形象設計的專業教學用書尤顯匱乏，且不成體系。20世紀90年代末，部分大專院校陸續開設了形象設計專業。主要針對三大職業：影視化妝、美容美發和形象管理。雖然三類教材各有所長，但由于職業特點和要求大相徑庭，無法運用于動車乘務專業化妝技巧與形象設計課程的教學中。
2.課程設置有漏洞
倘若仔細觀察不難發現，目前各大高職院校動車乘務專業的課程設置存在一定的問題，主要體現在：第一，總課時數太少，以至于知識點沒有時間進行展開，猶如隔靴搔癢，學生無法對某些重點難點掌握透徹。學時分配不合理，實訓課應至少占總課時的70%，否則學生沒有充足的時間進行消化吸收。蜻蜓點水式的教學達不到理想中的實訓效果；第二，課程開設的先后順序不合理，各專業課程之間銜接無序、學生無法通過課程的學習與訓練，獲得某一專業所具備的知識與能力；第三，專業課程之間教學內容重復，如《動車乘務人員化妝技巧與形象塑造》課程包括體態、儀態、語態的修飾及美化，而這些內容也在同時開設的《形體訓練與舞蹈》《客運服務禮儀》《動車乘務溝通與播音技巧》中占有一定的比重。
3.教學基礎設施不足的制約
化妝是一門實踐性很強的課程，因此對實訓場地有較高的要求。在專業的實訓室內，最基本的配備是燈光設施、專業化妝鏡、化妝椅等。如果理論課和實訓課在同一場地進行，還應配有多媒體教學設備。根據各大高職院校的實際情況來看，化妝課往往是在并不盡如人意和不夠專業的條件下進行的，有些實訓室配備有合適的椅子、專業的化妝鏡和其他化妝裝置，而有些實訓室的配備僅能符合最低要求，甚至還有可能在普通的教室授課。要知道在這樣的條件下，進行生活妝的造型都比較困難，更不用說職業妝的造型了。
4.教學方法單一，教學模式不當
在傳統的化妝教學過程中，由老師講解、引導、示范，學生學習、領悟、模仿的固定模式，容易禁錮學生的思維，使學生的想象力和創新力沒有施展的空間，只會生搬硬套，并且容易讓學生對老師產生依賴感，除此之外，學生的學習基礎和能力參差不齊，單一的教學方法無法讓不同層次的學生得到相應的提升。教師不善于根據教學目標中的各知識點對教學模式和教學方法進行整合。比如有的教師只會用“講授法”，每節課占據著主導地位，使課堂缺乏思維的力度，無法激發學生的學習積極性，達不到預期的教學效果，甚至不能完成教學任務。
三、課程改革的具體措施
1.教材的選擇
空中乘務和動車乘務專業在職業特點和要求上具有一定的相似性。相對而言，空乘專業開設時間較早，相關教材更為豐富，有很多值得借鑒的地方。因此可以選擇空乘專業的化妝教材作為參考。除此之外，教師也可以根據企業的人才需求，結合自身的教學經驗自編教材。自編教材是對高職院校各專業所開設課程中沒有適合學生使用的教材。有的教材完全適合，有的部分內容適合，教師需要結合實際情況做出辨別；有的部分需要刪除，有的知識應當增加，這就需要教師的教學水平與能力到達一定高度才能適當做出取舍。
2.課程設置科學化、規范化
首先，增加總學時數，并以實訓為主，理論為輔。以本校動車乘務專業為例，該課程總共只安排了18學時。對于教師而言，教學難度非常大。因為教學內容多，而學時少，如果不刪除部分內容，根本無法完成教學任務。根據教學大綱的要求，該課程總學時數應達到60節，其中實訓學時應占70%以上。在化妝技巧與形象塑造課程中，實訓尤顯重要。否則，理論知識再豐富也僅僅是紙上談兵。
其次，科學規劃課程開設的先后順序。筆者認為化妝課程應放在第一學期開設，因為該專業對職業形象有較高的要求，盡早接觸并掌握化妝技巧，可以有效管理自身的職業形象，并在學習中養成良好的職業素養。除此之外，該課程為《客運服務禮儀》的導入課程，能夠打下夯實的基礎，做到課程之間的有序銜接。
最后，教研組共同研究教學方案，避免教學內容重復，將各教學環節有效組織起來。舉行教研組例會，大家踴躍發言，提出教學中存在的問題，并探討解決方案。
3.改善辦學條件，推進教學硬件設施建設
化妝實訓課在普通的教室很難有效展開，因為燈光在化妝造型中的作用非常重要。如果用光講究到位，可以有效地突出皮膚的紋理性和層次感，還要特別注意光線角度對造型效果的影響，不同角度的光線表現不同的語言。因此學校應建立專門的化妝實訓室。實訓室應該具備以下基本條件：①角度適宜且充足的燈光；②高品質的半身化妝鏡；③能調節高度且可旋轉的椅子；④足夠放置化妝時所必需的化妝工具及化妝品的桌面；⑤室內無干擾且配備空調設施；⑥盥洗設施。
4.實行特殊專業特殊監管
動車乘務專業的學生屬于特殊群體，職業特點要求她們必須具備比一般大學生更好的職業形象。第一學期開設《化妝技巧與形象塑造課程》，其主要目的就是讓學生從入校開始就對職業形象有準確的認識，從而具有良好的審美意識，并從細節上嚴格要求自己。因此，學校應實行特殊專業特殊監管。在校期間，學生必須畫職業妝，職業盤發，并穿著制服和黑色高跟鞋來上課。特殊專業特殊監管既可以強化自身的職業素養，又可以在實踐中提升化妝技巧和塑造職業形象的能力。
四、結語
首因效應告訴我們――形象無法再次給別人第一次的感覺與印象。第一印象是在瞬間形成，是在非理智與經驗的基礎上形成的，而且不易改變。為了給乘客留下美好的第一印象，化妝教學應從細節入手。教師應從基礎的護膚知識到化妝的技巧，一步步引導學生去探索和思考，塑造出最適合自己的職業形象美。
【參考文獻】
[1]李勤.空乘人員化妝技巧與形象塑造[M].旅游教育出版社，2010.
[2]方鳳玲.空乘化妝教程[M].國防工業出版社，2011.
篇7
學校現有工學、理學、文學、管理學、經濟學、法學、教育學、藝術學等8大學科門類，設有本科專業54個，14個一級學科碩士點和56個二級學科碩士點，并具有14個工程碩士、同等學歷申請碩士學位授予權，是國家預測博士學位授權立項建設單位。同時，還與南京航空航天大學等四所高校和科研院所聯合培養博士生。學?，F有全日制在校生2.6萬余人，位于南昌市區，占地面積3000畝,依山傍水，環境優美，教學、生活及體育設施一流。
表演專業（空中乘務方向）隸屬于南昌航空大學音樂學院。學院下設音樂系、表演系和藝術實訓中心等專業教學機構，擁有一支專業過硬、結構合理、愛崗敬業的專兼職教師隊伍，現有在職教職員工總數48人，專任教師有41人，其中教授3人、博士3人。學院教學資源豐富，專業教學設施齊全，辦學理念獨特，培養的學生中有多人次獲得省部級以上獎項。
我校音樂學院自2003年起開始探索空乘人才培養新模式，在全國率先開設了本科層次的空中乘務方向，在社會上具有廣泛的影響，目前有大量畢業生就職于國內各大航空公司，還有部分學生遠赴大韓航空、新加坡航空、卡塔爾航空等國外航空公司就業。優秀者已飛頭等艙和國際航線，并已升任為乘務長、乘務隊副經理，更有突出者考上了飛行員。近幾年，隨著我校“大空乘”人才培養理念的實施，畢業生的去向更為廣泛，每年除各大航空公司外，還有機場、銀行等單位來校進行專場招聘，畢業生受到社會及用人單位的好評。
一. 專業介紹：
表演專業（空中乘務方向）已與韓國仁荷工業專門大學、深圳航空、海南航空等單位開展密切合作，依托學校航空背景，培養適應社會發展需求，德、智、體、美、勞全面發展，能在各大航空公司從事空乘服務，在各級文藝團體、廣播影視部門及其它企事業單位從事影視與舞臺表演、公關與文秘等相關工作的應用型高級專門人才。主要課程有：普通話語音、朗誦與藝術語言技巧、化妝技巧與形象塑造、形體與舞蹈、表演基礎訓練、民航法規、乘務技能與管理、服務心理與禮儀、民航英語、中外影視戲劇史、影視劇編劇藝術、插花、茶道等。
二. 招生計劃
2012年招收全日制本科表演專業（空中乘務方向）120人（含男生）。
三. 報名辦法
本專業文、理科兼收。省聯考合格考生（報考空中乘務方向是否要參加表演專業的聯考，按生源所在地省級招辦的規定執行）可在規定時間內向我校在有關省、市設定的考點報名參加考試，已設考點省份的考生原則上不允許異地報考，未設考點省份的考生原則上不接受報名考試。報名時需持本人身份證或戶籍卡、本人近期一寸免冠照片二張、藝術類準考證等，在規定時間到指定地點參加我校組織的專業課考試。
四．報考條件
1、考生必須符合國家普通高等學校招生藝術類考試條件。
2、考生必須具有一定的專業基礎和藝術修養，無色弱、色盲，身體健康。
3、表演專業（空中乘務方向）男女均招，考生年齡原則上不超過19歲。報考空乘方向考生要求五官端正，面容姣好，牙齒整齊，笑容甜美，普通話標準，嗓音音質好，身材勻稱，女生身高要求1.63??1.73米，男生身高要求1.73-1.85米，外露皮膚沒有明顯疤痕。
五．專業考試
（一）考試科目
本專業考試分初試和復評兩個環節進行。初試在全國各指定考點完成，并全程錄像。復評環節由專家評委依據現場錄像進行評分，考生無須再到校加試。
初試內容：
1、目測：形象、形體、身高、五官等（要求考生在目測時不能化濃妝，并須穿緊身衣，由專人檢查其外露皮膚是否有明顯疤痕）
2、語言表達：自備稿件朗誦（要求脫稿）
3、即興評述或命題小品表演（由考生任選其中一項，現場抽題，根據題目要求進行一分鐘左右的語言表述或小品表演）
4、特長展示：聲樂、器樂、舞蹈或小品等任選。
（二）考試結果
考試結果學校將及時公布在學校招生信息網上，考生可登陸查詢，凡專業考試合格者，我校在4月15日前（以郵戳為準）通知考生。
六．錄取
（一）錄取原則
1、前提條件：政治思想和體檢達標，各專業成績合格且文化成績達到當地?。ㄊ?、自治區）規定的相應層次最低控制分數線；
2、排序規則：按照專業成績排序，擇優錄取，考生其高考英語單科成績原則上要求不低于70分（滿分為150分）；
3、錄取排序時不分文理。
（二）新生入學后，學校將根據招生政策和錄取標準進行復查，凡有替考等考試舞弊行為，或在報名、考試過程中提供虛假材料者，取消其錄取資格。
七．考試、時間以各考點正式公布為準
2012年擬設考點：
省份
考 點
報名時間
考試時間
備注
河南
中原工學院
1月10-11日
1月12日
湖南
湖南師范大學音樂學院
1月31-2月1日
2月2日
浙江
杭州師范大學
2月1-2日
2月3日
暫定
陜西
西安美術學院
2月1-2日
2月3日
山西
山西師范大學（臨汾）
2月2-3日
2月4日
山東
濰坊藝術考試服務中心
2月4-5日
2月6日
江蘇
江蘇教育學院（南京）
2月6-7日
2月8日
暫定
廣東
廣州城市職業學院（濱江校區）
2月8-9日
2月10日
安徽
安徽藝術職業學院
2月11-12日
2月13日
湖北
湖北教育考試院標準化考場
2月12-13日
2月15日
河北
石家莊信息工程職業學院（北校區）
2月18-19日
2月20日
八．聯系方式
地址：江西省南昌市豐和南大道696號南昌航空大學招生辦公室
郵編：330063
電話：0791-83957505、83863927
篇8
廉價航空公司，春秋航空，在上市之前段子不斷，先是被曝出“黑名單”事件，又有新聞說其起飛時遭遇“鳥擊”導致一個發動機失常（但并無事故發生）。
其實，春秋航空的這款“暫無能力服務名單”在2007年就有，“黑名單”上列的就是那些要求賠償延誤之類的對服務要求很高的顧客。然而作為廉價航空，春秋航空董事長王正華說，他們的這種“黑名單”行為是“別無選擇”，“因為中國沒有契約精神”。
廉價航空，就是那些因為取消了一些傳統的航空乘客服務，從而降低了成本，以至于能夠長期大量提供便宜票價的航空公司。他們票價只有行業平均價格的三成甚至更少，還有大量0元機票。比如在今年殺入北京的亞洲航空，北京至吉隆坡的票價“單程499含稅，往返828”。
所謂“契約精神”如何更好堅持？應該就是了解清楚一樣東西的全部優缺點再下手吧。
便宜的代價
讓我們再看一次這個定語——“取消了一些傳統的航空乘客服務”。它的重點在于，取消了多少？
@你可能需要在不熟悉的地點甚至時間，乘坐飛機。
為了節省燃油，廉航會選擇運營成本較低的城市。這也是為什么亞航到今年才進駐北京，因為機場租賃費太高了。
在機場的選擇上廉航也很講究。至少有一個共同點是遠離市區。比如在斯德哥爾摩，歐洲廉航都果斷選擇3—4個機場中離市內最遠的Skavsta。又比如，巴塞羅那的廉航最愛——Girona機場到——法國的距離更近一些……
@你可能需要改變 5自己在機場的行動方式。
有些廉航公司的周轉之快，是普通航空公司的三倍。在兩個航站樓轉機時，走得慢了或者上了個洗手間，就導致沒趕上飛機的慘劇據說并不少見。
而關于上下飛機，則是這樣的：廉價航空基本沒有橋接，就是從檢票口到飛機那個滑動的過道。乘客在下機后，會有大巴來接，但等車時間就不太穩定了。
@你可能需要改變自己對飛機乘坐經驗的期待。
如果不愿意提前付費選座位，就必須提前排隊搶——這跟坐公車是一個道理。有些廉航會在值機的時候安排座位，有些則全靠眼明手快——這跟坐公車是一個情景。
或者改過機艙，所以座位會比非廉航的小得多，這對于微胖的乘客來說是相當不適的。
《南都周刊》的《為一張便宜機票，付出多少血淚？》一文報道過一個極端例子：在拉薩至成都的軍航上，所有乘客均在機艙席地而坐，每排發小桶一枚，以便在過于顛簸的飛行中嘔吐所需。人、貨、行李，甚至可能有兩籠雞，都同處于一個空間。飛機一起飛，人和貨物一起向后傾倒，情景頗為壯觀。
@盡量忘掉“改簽”這回事情吧。
一旦買了廉價航空的機票，基本上就不要想“改”這個字了。改期、改姓名、改航段，均需高額花費——還不如再買張票劃算。
那么搶票、搶票吧！
如果前面說的那些統統都沒有把你嚇退，那好吧，你這么辦。（要知道，基本上沒有機票愿意代購廉航的機票，你就得自己來）
@先圍觀其網站
當你還是圍觀群眾的時候，唯一的辦法就是多上廉航公司的網站瞅瞅。
廉價航空每年會搞一次零票價促銷。有的公司會選擇在二三月份進行，而乘機時間則在3個月后。沒有零票價，也可能會有8元、18元、88元乃至188元、288元機票。
廉價航空發售0元機票，一般這樣：首先給“熟客”發電子郵件，讓搭乘過他們飛機的會員得到優先搶票權；其次是告知從未購過票的會員，讓他們得到“次優先”購票權——注冊免費，還能提前獲知信息，是一個不錯的選擇；最后公司才在網站上公布零票價的消息，向其余大眾開放。
別氣餒，雖然會員優先，但憑著足夠的耐心，上網申請時抱著“一次不成再來N次也無妨”的勇氣，總會有機會買到零元機票的。
@然后進入戰斗
獲知信息后，要迅速考慮自己是否有條件出行。一般廉價機票是提前預訂的，出票日期需提前至少兩個月。廉航特價機票往往有限，那可是真搶，晚一分鐘都不行。
一定要用英文的網頁，中文的網頁速度會慢很多。
在促銷開始前，準備好信用卡、護照等必要物件。此外，還要準備好乘客資料，建議可以用電腦的記事本預先記錄下來，需要時候直接復制。
要確定擁有穩定的網絡和瀏覽器。在搶票過程中，要摒住呼吸，停止所有沒有必要的網絡活動，比如迅雷，保證足夠的網絡帶寬。
還有一個重要技巧。在下單的過程中，“機位選擇”、“餐飲”、“行李托運”的服務是可以在訂單成功后再進行補購的，所以直接選擇不購買即可，以避免不必要的拖延——不然就可能發生在選購過程中又多出一些頁面的重大妨礙。
其實你還需要再花一些錢
盡管機票本身便宜，但有些項目與服務是單獨收費的。
篇9
南昌航空大學科技學院（國標代碼13433）是2001年7月經江西省教育廳、江西省計劃發展委員會批準試辦，為教育部首批確認的獨立學院。
南昌航空大學科技學院是一所以工科為主，工、文、理、經、管、藝等多學科協調發展的應用型本科院校，下設機械與材料學部、信息與電子學部、管理與經濟學部、文學與藝術學部、思政與基礎教學部等5個學部，設有飛行器制造工程、表演（空中乘務方向）等本科專業30個。學院自成立以來，認真貫徹黨的教育方針，秉承南昌航空大學60余年嚴謹辦學所形成的優良傳統和作風，服務于祖國航空事業和地方社會經濟的發展，堅持走“以社會需求為導向，在產學結合中彰顯辦學質量和特色”的發展道路。培養了數以萬計的德、智、體、美全面發展、基礎扎實、素質過硬、具有創新精神和實踐能力的面向一線的技術技能型高級應用人才。
一、專業介紹
表演專業（空中乘務方向）：我院開設的本專業已與東方航空、深圳航空、廈門航空、海南航空等單位開展密切合作，依托南昌航空大學的航空背景，培養適應社會發展需求，德、智、體、美、勞全面發展，能在各大航空公司從事空乘服務，在各級文藝團體、廣播影視部門及其它企事業單位從事影視與舞臺表演、公關與文秘等相關工作的應用型高級專門人才。主要課程有：普通話語音、語言技巧與播音、化妝技巧與形象塑造、形體與舞蹈、表演基礎訓練、合唱與指揮、聲樂基礎、民航法規、民航乘務技能與管理、服務與禮儀、民航英語、中外影視戲劇史、影視劇編劇藝術、插花、茶道等。學制四年，授予藝術學學士學位。
二、招生辦法
文、理科兼收，山東省的考生須在山東省招考院網站（wsbm.sdzk.gov.cn/art）進行報名、繳費，然后參加我院在山東組織的專業考試，專業合格后參加全國文化統考。
三、招生計劃
2016年在山東省招收全日制本科表演專業（空中乘務方向）共60人。
四、報考條件
1、考生必須符合國家普通高等學校招生藝術類考試條件。
2、考生必須具有一定的專業基礎和藝術修養，無色弱、色盲，身體健康。
3、表演專業（空中乘務方向）只招女生，考生年齡原則上不超過19歲，要求五官端正，面容姣好，牙齒整齊，笑容甜美，普通話標準，嗓音音質好，身材勻稱，身高要求1.63——1.73米，外露皮膚沒有明顯疤痕。
五、專業考試
（一）、專業考試分初試和復評兩個環節進行。山東省考生在指定時間內，參加我院在淄博藝術考試服務中心設立的考點組織的專業考試（初試）?？荚嚪中误w展示（泳裝）、中文朗誦（自備稿件脫稿朗誦）兩個科目，所有科目考試都在各指定考點完成，并全程錄像。復評環節由專家評委依據現場錄像進行評分，考生無須再到校加試。
（二）、考試科目
a、形體展示（泳裝）（70%）：考生根據評委老師的口令做形體展示。
b、中文朗誦（自備稿件脫稿朗誦）（30%）：由每個考生自備稿件進行脫稿朗誦。
（三）、初試和復評評分各占50%，按照總分從高到低排序發放專業考試合格證。我院將于4月中旬在學院招生網上公布取得專業考試合格證名單，并將取得合格證考生信息報送山東省教育考試院，紙質專業考試合格證將不再另行寄送。
六、錄取原則
1、在政審和體檢符合要求后，在考生文化分達山東省錄取最低投檔線并且取得我校表演專業考試合格證前提下，錄取排序時按表演專業成績排序，從高到低擇優錄取。
2、只招女生，考生年齡原則上不超過19歲，身高要求1.63——1.73米。
3、新生入學后，學校將根據招生政策和錄取標準進行復查，凡有替考等考試舞弊行為，或在報名、考試過程中提供虛假材料者，取消其錄取資格。
七、志愿填報
山東考生高考填報志愿時請填寫我院國標代碼13433，本科一批，報考表演專業即可。
八、山東省考試時間和地點（以考點正式公布為準）
篇10
關鍵詞：航空服務專業；服務意識；培養
中國分類號：X738
隨著社會的快速發展，我國民用航空業得到快速的發展壯大。“十一五”期間，民用航空業年均增長保持在14%左右，機隊年均增長100-150架，民用航空業在社會發展中的作用越來越大。隨之而來的是，民航服務質量與民航旅客日益多樣化的服務需求之間的矛盾也漸入高發期，旅客與航空公司服務人員之間由于航班晚點、服務需求未得到滿足等原因導致的沖突時常見諸報端，民航服務質量成為制約我國民航發展的一個瓶頸。
航空服務專業作為以培養面向航空公司服務和管理一線的航空服務技能型人才為目標，注重技能培養與訓練的高等技術應用型專業，在民航業大發展的背景下，是當下市場需求大、就業前景好的朝陽專業，但如何更好地培養出適應市場需求的合格專業人才，提升學生在未來工作崗位上更好應對各類服務需求，更長遠的為學生打好職業成長基礎，成為目前航空服務專業教育的一個重要課題。
一、從航空服務職業崗位要求看專業教育現狀
作為以市場需求為導向的專業，航空服務專業要求首先從業人員有良好的思想道德修養，遵紀守法，熱愛航空服務工作；其次，要求從業人員要有過硬的業務知識，懂得機上設備操作、緊急情況處置、機上服務技巧等，最后，還要具備正確的服務理念和服務意識。服務意識是經過訓練后逐漸形成的，不能依靠規則來保持，必須使其成為一種自覺的思想。
目前航空服務專業普遍的培養方式更偏重于理論與技能教學，在當前市場需求旺盛、專業人才緊缺的情況下，有較強專業技能是就業的基礎和保證，但僅滿足于理論與技能教學而忽視人文關懷與溝通的細節教育，可能會導致學生職業素養不全面，在他們走到工作一線后，容易造成服務僵化，這也是目前出現大量航空公司與旅客由于航班延誤、突發狀況而導致的矛盾沖突的重要原因之一。這說明航空服務專業培養模式已滯后于民航旅客日益多樣化的服務需求，專業教育與市場需求存在一定的錯位。航空服務專業學生的培養模式如何適應這種市場需求，筆者認為，應該在保持目前正確的培養模式大方向下，注重職業修養、實操能力和綜合素質培養，強調特色服務、突出細節教育，增強學生在走上工作崗位后，面對各種各樣旅客的服務能力。
二、以服務技能教育為基礎，實施注重服務細節教育的培養模式
（一）專業技能訓練進一步貼近航空服務職業的崗前培訓要求。作為高職院校航空服務專業，應當以培養能夠適用航空公司需求的空乘服務人員為目標，這就要求在教學上要盡可能的貼近航空公司對航空服務從業人員的崗前培訓。
首先，要根據航空公司對人才的需求確定教學課程設置。在航空服務專業課程設置上，要緊貼航空公司的人才需求及崗位要求，并且要建立與海南航空等航空公司的交流合作，及時根據市場調整學生的教學計劃。使學生實操能力、個人形象、異常和突發事件處理都盡可能符合職業標準要求。在教學安排上要注重本專業與其他專業的職業區別，為后續學習內容的確定以及實訓內容的選擇提供理論基礎。
其次，要以更豐富的課堂教學形式彌補教學實訓設備的不足。目前我國民航運輸業的主力機型為波音737-800，但隨著市場的擴大和航空公司運力需求的細化，各大航空公司也逐步引進更為多樣化的機型投入市場，如空客系列與ERJ-190等，我國自主研發的C919也將于不久的將來投入運營。各大院校航空服務教學的模擬實訓艙主要是仿制波音737-800機型，并不適用于其他機型，但各種機型的模擬艙設備都配備齊全也超出學校的承受能力。這就要求在課堂教學上要通過多媒體圖片、視頻演示與雙師型教師的講解及課堂演示相結合，彌補教學實訓設備的不足。
（二）把航空服務意識的培養落實到課堂教學之中。作為一個服務對象層次高的高端服務行業，航空服務對從業人員的服務意識要求標準很高。在服務行業有個著名的公式“100-1=0”，即在服務工作中，即使前面99個環節使客人滿意，但最后一個環節的失誤會導致整個服務滿意度都歸于0。面對當前旅客對服務的期望值提升、服務需求多樣化的現狀，在教學過程中僅懂得基本禮儀已不能滿足需要，必須將航空服務意識更加細化。
首先，注意在基本服務教學的基礎上強調特殊旅客的服務。注意教育學生要關注少數旅客的服務需求，如何從細微處提供特殊服務。如面對年長旅客要主動關心是否需要熱水；面對孕婦旅客主動提供毛毯墊在腰部并協助系好安全帶以防壓迫胎兒等。在課堂教學中通過情景教學的方式引導學生主動思考各類細微服務。
其次，幫助學生樹立以需求為導向的服務理念。在教授基本服務禮儀和各航空公司服務標準的同時，更要注重幫助學生樹立正確服務理念，例如深圳航空根據旅客乘坐航班過程中長時間不能走動的特點，在航班上推出機上保健操，幫助旅客緩解旅途疲勞等。必須向學生強調避免公式化的服務，使其理解“盡職服務”與“盡心服務”的區別，服務在符合公司規定的前提下，要滿足但不限于《空乘服務手冊》上的條文要求。
最后，教導學生學會換位思考，提升在面對突發事件時的應對能力。當前航班延誤、機上矛盾沖突屢見報端，航空服務投訴也連年攀升，航空公司服務人員無法正確處理突發狀況是導致這一情況的重要因素之一。作為一名航空服務人員如何妥善應對此類突發事件，是檢驗其是否合格的重要標準。要讓學生懂得換位思考，提升服務的主動性，多想“假如我是旅客，我需要什么樣的服務，而我能提供什么幫助”在面對大批旅客滯留時，能否做到除了官方回答“航空管制，請耐心等待”，并且走出柜臺為老人打杯熱水，為疲憊的旅客提供一張凳子。有了主動服務的意識，危機總能得到化解或合理控制，使一線服務人員成為突況下航空公司與旅客間矛盾的劑，而不是引爆點。
（三）把航空服務細節的養成落實到學生日常管理之中。航空服務專業的學生管理工作也要強調教師的責任心，要在日常管理中有別于一般專業，將航空服務細節落實到日常管理中，將課堂教學的內容根植于學生的日常生活。
首先，按照航空服務要求規范學生日常行為。航空服務專業的學生在校期間應當穿著制服，注意儀容儀表，避免奇裝異服，女生必須按照航空服務標準盤頭化妝，男生必須打領帶、面容整潔。在校園內活動必須注意行為舉止，不能勾肩搭背、懶散躺臥，遇到老師主動鞠躬問好。教師在課堂之外要主動負責，指出學生的不足，隨時提醒、督促整改，將從業要求變成學生自覺的日常行為規范。
其次，加強學生紀律管理。強調集體活動禁止喧嘩、隊形整齊、不隨意亂動物品，強調課堂紀律和時間觀念，給學生樹立規范的管理意識，加入這個專業學習就要一切按照航空服務標準行事，將服務標準和航空公司的從業要求變成學生的自覺行為。
三、航空服務專業服務意識培養的實踐體會
（一）對學生的教導應當著眼于長遠職業規劃。人無遠慮必有近憂，對于學生的教導必須著眼于長期的職業規劃，不應止步于就業，認為就業就萬事大吉。專業成才的前提是就業，但關鍵還在于職業生涯中的自我完善。對于就業面試，掌握基本服務技巧、熟悉機上服務設備操作即可，但作為一名合格航空服務人員必須懂得在長期職業生涯中隨著服務需求的提高而不斷自我提升，這就需要在思想根源上樹立正確的服務意識，應當教育引導學生以長遠的眼光看待航空服務專業服務意識的培養，擁有良好的職業素養才能在今后日常工作中從容應對各類事件。
（二）重視實訓教學。理論教學是實訓教學的基礎，但作為航空服務這一特殊專業，實訓教學應當是教學內容的最重要組成部分，是將各種服務理念和服務技巧具體化的過程，這也決定了日后學生在面對旅客時的服務質量。比如，客艙設備實操，僅靠圖片、視頻演示或者教師細致講解遠遠不如學生在模擬艙內老師指導下的親身實踐。再如，客艙內行走，學生如何在客艙內狹窄的過道中既要始終保持優雅的姿態，又要將這種優雅姿態貫穿對旅客的服務過程中，這必須通過實訓教學來完成。