強電改造方案范文

導語：如何才能寫好一篇強電改造方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵字】變電站改造；擋土墻修理；分析比較

220kv老區變電站（原220kv右江變電站）位于百色市市郊六塘一山丘上，距離西北側百色市區約9km，距離北東側燃汽供應站約70m，距離北東側324國道約0.7km。

變電站自2009年建成以來，直至今年9月底才試運行一周，場地內出現了較大面積的地面沉降，地面塌陷，路面開裂，擋土墻失穩破壞，設備結構傾斜等現象。我公司委派設計人員多次到變電站現場踏勘、測量，發現目前變電站工程質量和現狀，與南方電網標準設計及施工工藝標準要求相距甚遠，且部分建構筑物存在很嚴重的安全隱患，變電站應進行局部修理。本文主要針對擋土墻修理工程進行論述。

1.站區擋土墻存在的問題

根據現場調查結合相關資料分析，站區西南側回填區較高的漿砌片石擋土墻變形較大，水泥砂漿不飽滿，泄水孔很少，部分擋土墻發現有裂縫發育，墻體底部有懸空現象，見下圖：

可判定擋土墻變形破壞的主要原因有：a、擋土墻本身結構問題，水泥砂漿強度差，未勾縫，自身穩定性較差；b、場地內排水系統不完備，降雨條件下大量雨水經地表裂縫等滲入填土層中；c、泄水孔少，入滲的雨水排泄不暢，造成擋土墻后緣飽水，土壓力增大，且形成較大的靜水壓力。因此，原擋土墻的穩定性難以滿足要求，須采取加固措施或者重新設計修理。

2.擋土墻修理方案分析和比較

2.1漿砌片石擋土墻

通過綜合的經濟、技術、可靠性等各項分析比較后有以下整改方案：

2.1.1拆除現有存在安全隱患的擋墻重新設計修建方案。該方案優點為施工工藝簡單，操作方便，可在施工過程中監測地基土層變化情況，對工程質量控制有保障，工程費用相對低。缺點是由于目前填土已完成，拆除重建將涉及到填土區的部分土方需重新挖出，已修建的擋墻也需拆除，由此將需要較大的施工面來堆放挖出的填土及拆除的擋墻片石，占地稍大。工程量：拆除原擋土墻產生廢棄片石約5000m3，可回收利用率約為70%，因此外棄部分片石約為1500m3，新建擋土墻工程量均約為6000m3，挖填土方均約為3800m3，外運土方約為1000m3；填土粉質粘土②具弱膨脹性，回填時需摻7%生石灰處理。工程費用約230萬元。

2.1.2通過壓力灌漿方法改善擋土墻背后填土的土體力學指標，用以減小墻體的主動土壓力的方法不可行。主要原因有：（1）墻后填土經過現場抽樣檢測發現填土有弱膨脹性，壓力灌漿難以確保所灌漿體能均勻散布到墻后填土之中，無法確保能夠達到預期效果。（2）灌漿面積較大，處理費用較高昂。（3）因墻體側向位移過大對原土體產生一定的破壞作用，土體力學指標有所弱化，而壓力灌漿對已產生一定破壞的墻底原土體很難起到改善作用，在荷載增加的情況下擋土墻仍然存在繼續側移的可能。

2.1.3墻身直接打錨索加固方案。由于擋土墻背后自然地面比較平緩，而且勘察鉆孔未發現場地有基巖存在，錨索難以起到有效的作用，因此判斷此方案不可行。

2.1.4在擋土墻外側加砌擋土墻增加擋土墻自身重量方案。由于此方案難以將新舊擋墻很好結合成一體共同作用，同時也無法改善擋墻底已產生一定破壞的原土體的力學指標，由此判斷此方案不可行。

2.1.5擋土墻內側加抗滑樁加固方案。經過計算，當抗滑樁的樁徑及樁長、樁距達到一定程度之后可以很好地分擔擋土墻的主動土壓力，而且由于抗滑樁埋深較深，可以有效地防止擋土墻沿潛在滑動面繼續發生側向位移。但原有漿砌片石擋土墻未設置泄水孔且砂漿不飽滿，部分擋土墻底有懸空現象，抗滑樁只能對墻背土壓力緩解，但墻背水未能排出，雨季時，場地內填土長期處于雨水侵泡狀態，導致擋土墻后填土壓力增大，形成較大的靜水壓力，從而對樁和墻體產生不良作用。在原來擋土墻背面受土壓力處設置間距為3m、樁徑為1.2m的抗滑樁，樁長約19m，單排布置，采用機械鉆孔樁，樁身采用c30混凝土強度，工程量約1288.7m3，造價約236萬元，投資大。

鑒于原擋土墻墻背土存在排水不暢問題，且抗滑樁方案投資較大，不作為推薦方案；拆除現有存在安全隱患的擋土墻重新設計修建的方案，工程質量可監測、可行性大，但工程量大，造價高，施工面大，工期長，對僅為改造的工

，此方案并不占優。

2.2毛石混凝土擋土墻

根據百色供電局提供資料顯示，z3角點處原擋土墻于2010年7月初垮塌，該場區回填高度為6～7m，于2010年10月份修復，采用c15毛石混凝土擋土墻，治理長度約64m，該段擋土墻設計高度為8m，埋深達2m，而實際施工中超深了3m，擋土墻埋深達5m，墻體高度約12m。由于該段擋土墻施工過程中，基槽開挖未經設計、監理及地質勘察單位驗收簽字，不能確定該段擋土墻基礎是否置于符合要求的持力層，也不能確定墻背是否做了反濾層，是否按設計圖紙施工；現場地內發現該段擋土墻墻頂與排水溝間出現裂縫，產生原因不明，鑒于以上各種不確定因素，為確保工程質量安全，設計建議拆除該段c15毛石混凝土擋土墻，重新按重力式擋土墻進行設計建設，拆除原毛石擋土墻約2560m3，新建漿砌片石擋土墻約3950m3。此方案同樣存在工程量大，造價高，施工面大，工期長等問題，并不占優。

鑒于上述改造方案存在工程質量安全和投資大的問題，業主要求優化修理方案，聘請更具權威的專家進行現場論證。

3.確定改造方案

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關鍵詞　電梯改造　定義理解　規范管理

1　前言

隨著電子技術的飛速發展，電梯制造技術和適用標準也在不斷更新，一些技術落后的在用電梯如調壓調速、交流雙速、可控硅控制的電梯，已不符合現行的特種設備安全技術規范，加上其能耗較大、故障頻繁、維修保養不便、舒適感差等原因，越來越不能滿足人們的需求。但通過采用PCL等先進元器件及智能控制技術改造，可大幅提高其可靠性、舒適性，增加控制功能，消除大部分故障根源，降低運行能耗，效果十分明顯。由于各電梯改造施工單位技術能力參差不齊，電梯改造施工的過程管理還不完善，致使目前電梯改造施工還存在一些問題，十分必要加強管理及規范。本文就電梯技術改造施工的定義理解、存在的問題和解決方法進行探討。

2 電梯改造的定義及界定方法

電梯屬于特種設備之一，按照國務院令第549號《特種設備安全監察條例》相關規定，電梯制造、安裝、改造、維修單位應經國務院特種設備安全監督管理部門許可，方可從事相應的活動。電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進行。國質檢鍋(2003)25號《機電類特種設備安裝改造維修許可規則(試行)》第二十三條規定了電梯改造、重大維修、日常維護保養施工類別的劃分，即按照《電梯施工類別劃分表》執行。電梯改造的定義：不管是否變更《電梯施工類別劃分表》所列的限速器等24種電梯部件，致使《電梯施工類別劃分表》所列的：額定速度、額定載荷、驅動方式、調速方式、控制方式、提升高度、運行長度(對人行道)、傾斜角度、名義寬度、防爆等級、防爆介質、轎廂重量等12種參數內容發生變更，就應當認定為改造作業。而重大維修則是指：需要通過更新或者調整《電梯施工類別劃分表》所列的限速器等24種電梯部件(保持原規格)才能完成施工，但不變更以上12種參數等內容，就應當認定為重大維修作業。

界定電梯改造與重大維修施工的關鍵在于判斷施工是否改變《電梯施工類別劃分表》所列的額定速度等12種參數內容，改造與大修的根本區別在于前者使《電梯施工類別劃分表》所列的額定速度等12種參數內容發生變更，而后者則沒有導致參數變更。

3　存在的問題

3.1　對電梯改造的定義理解不到位

電梯改造與安裝、維修有較大的區別，改造相當于對電梯進行一次再設計，牽涉到電梯的總體方案布置、各零部件和元器件的選型、配置與計算校核、性能與技術指標的實現等問題，要求改造單位既要熟悉電梯設計、制造、安裝相關標準，特別是GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，又要具備電梯制造的能力并取得改造的許可資質。由于對電梯改造定義理解不到位，致使一些本屬于改造的施工卻按照重大維修施工來處理，改造施工單位沒有取得相應的資質，使得一些電梯改造后非但達不到預期的效果，并且還出現了新的不安全因素，給電梯的安全運行留下了安全隱患。

3.2　對安全技術規范理解不透，盲目施工

部分改造施工單位對安全技術規范理解不透，盲目施工，給改造后的電梯留下嚴重的事故隱患。如：由于門鎖故障率較高，在改造層門時，有些改造單位為降低事故率，采取與原門鎖并聯一永磁感應器，感應器的位置與門方向平行，只要關門到位，連接在上的隔磁板就會插入永磁感應器，因該感應器與原門鎖并聯，門鎖回路就很容易被接通，雖然大大降低了故障率，但卻嚴重違反了相關安全技術規范。因為GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》7.7.1條明確規定：“對墜落危險的保護：在正常運行時，應不能打開層門(或多扇門中的任意一扇)”。GB／T 10058-1997《電梯技術條件》3.10.7條也規定：“轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在關門的位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7mm時轎廂才能起動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證。”因該感應器與原門鎖開關并聯，使門鎖開關喪失了驗證層門是否鎖緊的功能，即使在層門沒有鎖緊的情況下門鎖也照樣接通，甚至在鎖緊裝置失效的情況下電梯也會照樣運行，很容易引發墜落或剪切事故。再如GB／T 10058－1997《電梯技術條件》3.3.9條規定：“轎頂應裝設一個檢修運行裝置，如轎內、機房也沒有檢修運行裝置，應確保轎頂優先”。因一些老式繼電器的電梯無轎頂優先控制功能，編程人員在編制PLC梯形圖時，忽略了轎頂優先功能，只參照原電路圖紙，易造成梯形圖即是原邏輯電路的翻版，致使改造后的電梯，在轎頂檢修時，轎內或機房人員開動電梯，易發生墜落或擠壓事故。

3.3　重外觀裝修，輕安全論證

在電梯改造過程中，一些業主熱衷于轎廂裝修，有些電梯改造單位不但沒有從安全的角度加以勸阻，反而一味滿足業主要求，在沒有充分論證的情況上，就在轎廂中鋪大理石，在轎頂上加裝空調，這雖然增加了電梯的豪華、舒適感，但卻增加了轎廂的質量，可能改變平衡系數，影響曳引能力，嚴重的可能引起打滑溜車，導致敦底事故發生。另外，若為裝空調將轎廂密閉，電梯在井道中運行，造空氣阻力加大，引起轎廂震動，噪音增加，從而降低了電梯性能。

4 電梯技術改造規范管理的措施

為加強電梯技術改造管理，規范改造施工，確保改造質量和安全，防止和減少事故發生，筆者以為應著重加強以下幾方面工作：

4.1　完善法規建設，細化電梯改造管理規定

特種設備安全監察機構應在現有的法律、法規、標準的基礎上，制定全國統一的有關電梯改造的管理規則，至少應當包含以下幾方面內容：

4.1.1　電梯改造的定義

目前各法規、標準及安全技術規范對電梯改造的定義的描述不盡相同，有必要統一定義及界定辦法，以避免理解偏差，影響執行效果。

4.1.2　電梯改造的安全技術要求

4.1.2.1　適用標準：明確改造后的電梯應當符合現行國家安全技術規范和強制性標準的要求。

4.1.2.2　改造方案的要求，至少包括以下內容：改造前、后電梯的技術參數和狀況；改造涉及的有關圖紙、設計計算書、校驗書和選型說明書；提供擬改造或更換的主要部件和安全保護裝置的技術資料及其說明書；改造前、后電梯能耗狀況分析；提供改造后電梯的使用維護說明書等。

4.1.2.3　對改造單位的要求。包括：按規定履行施工告知；改造采用的技術、工藝、材料、部件的要求；應對改造后的電梯按照安全技術規范及改造方案進行自檢，在自檢合格的基礎上向檢驗機構申請檢驗。

4.1.2.4　電梯使用單位應當選擇具備相應資格的單位承擔電梯改造業務的要求。

4.1.2.5　電梯檢驗機構應當按照電梯安全技術規范對改造電梯實施監督檢驗的要求。

4.2　加強電梯改造方案審查

由于電梯改造方案審查的專業性較強，本人以為監察機構可以授權特種設備監督檢驗機構的專業人員進行方案審查。改造方案審查內容應至少包括：

①申報材料是否齊全；

②改造單位資質是否符合要求；

③電梯改造作業人員資格證書是否有效；

④電梯改造方案內容是否齊全；

⑤改造方案設計、圖紙、計算校驗結果是否符合國家安全技術規范和強制性標準要求；

⑥選用的主要零部件(包括：驅動主機、控制柜及其配置、旋轉編碼器、轎廂、開門機、層門與轎門、門鎖裝置、平層裝置、極限開關、導軌、限速器、安全鉗裝置、緩沖器、電纜、操縱和顯示裝置等)的型號規格、參數、功能等能否滿足國家安全技術規范、強制性標準要求和設計計算要求，是否具有有效的產品合格證、生產許可證及安全部件型式試驗報告等；

⑦施工前或施工過程中如需改變原改造方案，使用單位必須在改變方案前報審，經同意后方可實施。此時，審查人員應著重審查其改變后的方案是否采用了同等安全及更先進的技術和零部件。

4.3　加強電梯改造過程的監督檢驗

電梯經技術改造后，其特性發生了改變，為了驗證改造后的電梯是否滿足GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》等國家安全技術規范、強制性標準的要求，其性能、功能等是否達到改造設計效果，監督檢驗機構必須按照《電梯監督檢驗規程》規定的程序和內容進行檢驗，這樣才能較全面地反映電梯改造后的狀況。監檢中應特別注意考核電梯改造后的安全性能和綜合性能指標，以及被改造部分的實際運行效果。

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一、勘察

1.1隧道模型

隧道模型歸納分為兩大類：一類是窄隧道模型，包括單線鐵路、地鐵隧道，這類隧道車輛距離隧道兩側或頂部較近；另一類是寬隧道模型，包括復線鐵路、公路隧道、人行隧道、礦山巷道，這類隧道車輛或者行人距離隧道兩側或頂部較遠。

1.2機房勘察

隧道機房勘察與普通宏蜂窩或者微蜂窩勘察基本相同，但如果機房位于地下或者山體中，需要特別注意機房的防水、濕度等環境因素。

1.3隧道勘察

1、隧道構造核查：主要內容包括隧道長度、隧道寬度、隧道結構（金屬結構還是混凝土結構）。2、天線和泄漏電纜安裝位置核查：主要核查天線和泄漏電纜可以安裝的位置，應確保無強電、強磁和其它通信系統的干擾。3、有源設備安裝位置核查：確定設備安裝位置，安裝位置應便于施工、調測、維護需要以及運行的安全性；確保無強電、強磁和強腐蝕性設備的干擾以及符合防水、濕度的要求。4、主干路由核查：主要核查機房與RRU等有源設備和RRU等有源設備之間的路由。5、電力系統核查：主要核查電力系統的位置、容量，有源設備引電的路由等。

二、規劃

2.1信源選擇

隧道無線網絡覆蓋系統的信源常用方式主要有三種：宏蜂窩+relay（直放站）、微蜂窩（分布基站）、微蜂窩（分布基站）+直放站。

2.2分布系統選擇

隧道無線網絡覆蓋系統的分布方式主要有同軸電纜分布方式和泄漏電纜分布方式。1、同軸電纜分布方式采用同軸電纜分布方式進行覆蓋是室內覆蓋常用的方式，這種覆蓋方案設計比較靈活、價格相對要低些、安裝較為方便。同軸電纜的饋線衰減較小，天線的增益的選擇主要是取決于安裝條件的限制，在條件許可時，可選用增益相對高些的天線，覆蓋范圍會更大。2、泄漏電纜分布方式泄漏電纜像連續的橫向天線，因此它提供的覆蓋基本取決于它的路由。它是在同軸電纜上開有許多小窗，讓信號輻射出來對近處進行覆蓋。

三、設計

3.1隧道分布系統改造類方案的設計

目前大部分隧道已經完成2G或者3G的覆蓋，LTE隧道無線網絡覆蓋系統最快捷、最節約成本的方式就是將LTE信號饋入原有分布系統。但是由于LTE頻段較高，衰減損耗較大，需要對原有分布系統進行改造。1、天線系統的改造天線工作頻率范圍建議要求為800～2500MHz。若原天線位置或密度不合理，則需進行改造，增加或調整天線布放點，保證TD-LTE的網絡覆蓋。2、泄漏電纜的改造若原泄漏電纜支持LTE頻段，但是滿足覆蓋要求，可以增加斷點，使滿足覆蓋。若原泄漏電纜不支持LTE頻段，需要更換覆蓋要求型號的泄漏電纜，工作頻率范圍建議要求建議要求為800～2500MHz。3、同軸電纜的改造原有分布系統平層饋線中長度超過50m的1/2饋線均需更換為7/8饋線；主干饋線中長度超過30m的1/2饋線均需更換為7/8饋線。4、無源器件的改造根據工作頻率范圍、駐波比、損耗需求選取合適的功分器、耦合器等，要求工作頻率范圍建議要求為800～2500MHz。5、合路方式的改造主要有兩種方式，第一種更換原有合路器，采用符合要求的合路器或者采用POI，如采用POI，應為共享共建預留端口。第二種為在原有合路器后邊再增加一級合路器。

3.2新建短隧道分布系統方案的設計

這里定義長度在400米以下的隧道為短隧道。1、短窄隧道分布系統方案的設計、窄短隧道先通過模擬模擬測試，測試同軸電纜分布方式是否存在活塞效應。如存在活塞效應，通過鏈路預算和模擬測試確定泄漏電纜的規格，采用圖3所示的覆蓋方式；如不存在活塞效應，通過鏈路預算和模擬測試確定天線覆蓋距離，采用圖1、圖2、圖3所示的覆蓋方式。定向天線、全向天線和泄漏電纜覆蓋方式的區別主要區別是：2、短寬隧道分布系統方案的設計。短寬隧道基本上不會要到活塞效應，或者活塞效應不明顯。故設計短寬隧道分布系統的時候，基于控制投資，選擇同軸電纜分布方式；基于覆蓋效果，選擇泄漏電纜分布方式。其它方面的要求和短窄隧道分布系統方案的設計的要求相同。

3.3新建長隧道分布系統方案的設計

這里定義長度在400米以上的隧道為長隧道。1、長窄隧道分布系統方案的設計長窄隧道考慮覆蓋效果，基本上采用泄漏電纜分布方式。方案設計時，特別注意泄漏電纜規格的選取和斷點位置的選擇。一般情況下，選擇斷點間隔在800-1000米，泄漏電纜規格選擇采用E頻段或者更高頻段能夠滿足覆蓋為宜。但最合理泄漏電纜規格和斷點位置的選擇，還需要根據隧道的長度和有源設備可以安裝的位置綜合確定。其它方面的要求和短窄隧道分布系統方案的設計的要求相同。2、長寬隧道分布系統方案的設計長寬隧道考慮覆蓋效果，可以采用采用泄漏電纜分布方式，泄漏電纜規格和斷點位置和長窄隧道基本相同；考慮投資，可以采用同軸電纜分布方式。其它方面的要求和短窄隧道分布系統方案的設計的要求相同。

四、注意事項

4.1活塞效應

隧道無線網絡覆蓋系統的活塞效應（PistonEffect）指在隧道中高速運行的列車，會帶動隧道中天線發射的無線電波產生高速流動，類似汽缸內活塞壓縮氣體的現象。活塞效應會嚴重影響無線網絡的覆蓋效果，列車運行速度越快，天線與列車距離越近，活塞相應越明顯；克服活塞效應最好的辦法是隧道無線網絡覆蓋系統采用泄漏電纜分布方式。

4.2互調干擾

目前，已經查明嚴重的無線網絡覆蓋系統的互調干擾是GSM900M下行二次諧波對F頻段的干擾。具體情況是：GSM900M下行：930MHz-960MHz,其二次諧波：1860MHz-1920MHz，F頻段：1880MHz-1920MHz，故GSM900M下行二次諧波會干擾F頻段。有兩種解決辦法，第一種，GSM900M下行采用930MHz-940MHz之間的頻點；第二種，采用F頻段的TD-SCDMA或者TD-LTE避免和GSM900M下行共用分布系統。

五、結束語

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【關鍵詞】 電力配網改造 問題 自動化設備 導線改造

電力配網進行改造的主要目的是實現配網自動化，使之滿足當前經濟的發展需要。其基本要求包括：采用的技術要先進，要保證改造后的系統能夠更加安全可靠的運行，在檢修和維護上應該更加方便。本文旨在針對我國電力配網中存在的問題進行研究，對改造的相關內容進行闡述，為我國配電網的發展提供參考。

1 我國電力配網中存在的問題

對我國電力配網的當前現狀進行分析，存在的問題主要有：（1）電源布點不科學，供電半徑太長，造成較高的線損。出現這種現象的原因是早期規劃的不科學。（2）網絡結構不科學，造成運行方式的單一。沒有合理的網絡結構，常常會造成檢修工作的難以開展。另外，運行方式不靈活會造成變電站移址的困難。（3）線路的故障率居高不下。以我國的城市供電為例，其輸電線路大部分采用的是架空線路，這常常會造成故障，降低了供電的可靠性。（4）電網建設用地十分緊張。隨著經濟的不斷發展，電力負荷的增長速度十分迅速，與此同時，城市化進程也在不斷深化，城市建設的復雜程度在加深，無疑會導致電網建設的用地緊張，無法建設新的變電站會導致供電的緊張[1]。

2 電力配網改造的原則

對電力配網改造工作基本原則進行分析，包括以下幾個方面：（1）適應性原則。就我國當前的經濟現狀來說，城市經濟較為發達，用電量大，而農村則相對落后，因此，兩者的配網改造方案應該有差別，不能生搬硬套，要滿足適應性原則；（2）逐步完善原則。配網改造是一項系統性工程，涉及到設備的選擇、方案的規劃以及建設等各個方面的內容，因此，應該采用逐步完善的方案；（3）電流控制式原則。我國配網傳統采用的是配電開關控制的方法，頻繁的開關動作無疑會對設備的可靠性造成影響；而電流控制式則不同，它不需要頻繁的開動動作，而且其控制模式更加簡單；（4）智能化原則。智能化堅強電網建設在我國已經如火如荼的開展起來，配網的發展趨勢當然也不例外。相比于傳統的電力配網，智能配網實現了信息的全面集成，雙向通信等等。

3 電力配網線路改造

3.1 配網線路結構改造

當前，輻射狀的電源結構逐漸顯露出弊端，雙電源結構更能適應發展要求，但是，其造價很高，改造起來工程量巨大，對于縣城和鄉鎮的配網改造來說不太合適。對此，可以選擇在電源點引出兩條配線，在結尾處通過聯絡開關連接，在中間段，采用分段開關。在正常運行過程中，關閉分段開關，斷開聯絡開關；大當系統中出現故障時，分段開關可以將故障切除，非故障段依然可以正常工作。可以自由控制分段開關的數量，數量越多，在故障情況下可以保證更少的用戶停電，但此時切除故障所需的時間更長，另外其造價更高[2]。

3.2 線路走廊改造

首先是線路走廊位置的選擇，應該綜合考慮各種因素并與相關部門共同協商后決定[3]。一般而言，線路走廊都安排在人行道的附近，或是綠化帶的位置。分線線路設計在東西方向道路的北側，主干線設計在南北方向道路的西側，這樣不僅滿足視覺要求，同時也具有美觀的優點，不會對通信線路造成干擾；其次是桿塔位置的選擇，一般設置在與路口和房門口距離較遠的地方，在建設線路走廊過程中，對于供電量大負荷高的地方應該采用雙回同桿架設方法。

3.3 導線改造

當前，電力系統中的輸電線越來越多的采用電纜，它具有安全性高的優點，但同時也存在造價高，檢修較為復雜等不足，因此，可以將其應用于繁華的路段；更為廣泛的則應該依然采用架空輸電線路，便于施工和檢修。架空輸電線路包括輕型和普通型兩種，其中，前者具有很薄的絕緣層，不會與樹木產生頻繁的接觸；后者的絕緣層相對較厚，會與樹木產生頻繁接觸，遭遇雷擊后，絕緣線易斷裂，因此，將其應用于市區中[4]。

3.4 桿塔和桿塔基礎的改造

在選擇桿塔時，應該根據經濟狀況和線路的實際情況進行調整，砼桿有兩種方法：預應力砼桿以及普通砼桿。在進行通訊線路和低壓線路的架設時可以采用普通砼桿。預埋桿塔基礎和鋼管塔時有淺埋式和深埋式兩種方法，其中，采用前者時需要挖開較大面積。在進行灌注樁的施工時應該盡量采用人工挖掘，這種方法不需要大型設備，產生的噪音小，不會造成環境污染，因此在市區中得到了很好的應用。

3.5 金具及絕緣子的選擇

在電網的配置工程中，絕緣架空線路有著十分廣泛的應用，它在架設過程中需要用到大量的新型金具，就張線夾而言，其形式也多種多樣，制成材料包括：鑄鋼以及鋁合金等等。在選擇材料以及張線夾形式時，應該依據當地的具體情況靈活選擇。就當前來看，節能型的金具前期投資較大，但是如果從其長遠經濟利益進行分析，采用這種金具是非常有利的，應該將節能型金具作為首選。另外，絕緣子的選擇應該與金具相配合，目前，復合絕緣子具有較多優點，其重量輕，便于施工。

4 結語

本文主要研究了電力配網改造的相關問題，針對當前配網發展現狀中存在的問題，提出了配網結構的總體規劃，同時也詳細分析了饋線自動化和導線改造等方面的內容。總之，在配網改造過程中，應該對出現的突出問題進行深入研究，如：線路規劃占據道路問題，它涉及到拆遷和繞道等問題；地下線路的施工技術還不成熟，有待進一步研究；配網改造時的施工難度預計困難，應該重視改造過程中造成的停電問題，綜合尋找最優的改造方案，保證配網改造的順利。

參考文獻：

[1]溫鏡權.電力配網改造分析[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2009，（9）：15-17.

[2]趙翠琴.淺談配網規劃的有關問題[J].中國集體經濟，2009，（01）：29-31.

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一、主要工作回顧 （一）電網建設喜事多

始終堅持“建設堅強電網才是最大服務”的理念，繼續發揚“過苦日子，做大事業”的創業精神，舉債搞建設，xx電網日趨完善：

1、110千伏尖山變投運在望。在縣政府及相關單位的重視、支持下，二年兩個110千伏變電所的設想正在實現。110千伏尖山變電所自5月17日正式動工興建，現已完成土建工程，進入設備安裝調試； 35千伏、10千伏等配套工程已基本完成；年底前可如期投運，為迎接明年開春炒茶旺季的到來和工業園區持續發展提供有力的電力保障。

2、新農村電網建設快馬加鞭：編制了新農村電網建設方案，舉債3千多萬元，新建35千伏尖尚線、尖嶺線；完成35千伏尚湖變電所、仁川變電所技術升級改造；全縣第一座鋼管塔落戶新城區；新建10千伏線路30.5公里、低壓線路30公里、開閉所4座、配電變壓器70臺，改造15個行政村；改造用戶電表15000只。投資360余萬元，完成10千伏方前ⅱ線、胡宅ⅱ線建設，緩解了方前工業及胡宅炒茶用電緊張形勢。

3、供電回歸工程美夢成真：根據高二鄉風廠等村的強烈要求和對我縣供電服務的企盼，我局投資30多萬元，于7月份完成電力回歸工程，結束由外縣供電的歷史。

4、十一五電力規劃繪就藍圖。根據 “十一五”電力發展規劃及“十一五”期間我縣經濟發展戰略和需求，結合實際，編制了《xx縣“十一五”城鎮電網規劃及遠景展望》和防止大面積停電應急預案，提高xx電網的抗風險能力。

（二）安全生產氛圍濃

始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，層層落實了各項安全生產責任制。加大安全監督和稽查力度，努力營造“全員、全責、全過程、全方位”的安全氛圍。一是強化班所二級考核，以現場安全例會、違章行為回頭看、安全活動網上過等多種形式開活、開實安全例會。基層班所安全互保體系進一步完善，員工間自省自律、互監互保的安全氛圍逐漸形成。二是大力推進安全文化建設，“愛心·平安” 活動內容豐富，措施有力。“安全生產月”活動廣泛深入，效果明顯;“四不傷害”簽名、安全短信、安全征文等時刻提醒；三是積極開展“反違章斗爭年”活動，制定了《xx縣供電局重點違章行為整治措施》，認真開展春、秋季安全大檢查；強勢推行標準作業卡；抓好“三防”和反“八不”；加強電力設施保護，完成了市局督辦的兩條線路更改工作。未發生人身傷亡、交通、火災事故，未發生責任性主設備損壞和電網事故，未發生誤調度、設備污閃、小動物事故。

（三）“四定”工作求穩定

局黨政班子高度重視“四定”管理工作，講實效求穩定，把握原則，抓實基礎，在深入調查研究、反復征求意見、多次修改討論的基礎上制定了“四定”實施方案， 6月底，順利完成“四定”工作。“四定”管理的全面實施，規范了我局職能科室的設置；精簡了管理人員（由原來的43人精簡到了26人）；加強了二級機構力量；擴大一線隊伍，明確了各崗位工作內容、工作要求、工作職責以及薪酬等。

（四）企業管理創新多

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1 一般技術方案

在電網建設工程中，變電所增容升壓等改造工程一般分為兩個階段：第一階段為新建部分施工，一般先進行土建基礎施工，然后進行電氣安裝；第二階段為改造部分施工，需要停電后方可進行，一般先拆除原有的電氣設備，再由土建根據新設備情況進行拆除或改造，最后完成改造部分新設備的安裝。

2  本次方案設計

2.1 德勝變原狀

德勝變原為35kV電壓等級變電所，其規模如下：(1)原有主變為SZ9－16000/35三相油浸式有載調壓變壓器，電壓為35±3×2．5%/10．5kV；(2)35kV進線1回，采用中置式手車開關柜，額定電流1600A，開斷能力為25kA；(3)10kV出線6回，采用中置式手車開關柜，額定電流630A，開斷能力為20kA；(4)本所北側為預留的110kV場地，中間為主變場地，南側為配電生產綜合樓，電容器場地設在綜合樓底層東側，進所道路由變電所西北側接入。

2.2 改造內容

經項目批復建設規模如下：(1)本期升壓擴建新增的110kV主變壓器及110kV配電裝置布置于戶外前期預留位置；原35kV主變壓器予以拆除；(2)將原一層10kV開關柜、電容器、接地變拆除，并將隔墻拆除，改造為新的10kV開關室；(3)將原配電樓二層的35kV開關柜拆除，將此開關室改造為電容器室；(4)主控保護室地坪進行改造；(5)10kV配電裝置、保護及通信系統全部更新。

2.3 方案設計

為提高項目進度、縮短施工周期，我們協調好各工序的銜接，合理安排交叉作業，對拆除順序及施工方法進行優化，得出了以下方案：(1)戶外本期新建的#2主變、110配電裝置土建施工；(2)戶內本期新增電容器組、10kV開關柜Ⅰ基礎施工；(3)#2主變、110配電裝置電氣安裝；(4)停運#1主變、35kV、10kV配電裝置，10kV出線在外部搭接進行負荷轉供；(5)拆除#1主變、35kV、10kV配電裝置及保護裝置；(6)戶內電容器組安裝；(7)戶內未施工部分地坪根據設備要求作適當改造，破壞的戶內地坪原狀恢復；(8)戶內新配電裝置進行安裝；(9)10kV出線外部線路恢復，全所改造完成。

2.4 改造后現狀

經本次增容升壓，德勝變改造后規模如下：

(1)新增主變壓器采用SZ11－80000/110低損耗三相三圈有載調壓自冷一體式油浸變壓器，電壓為110±8×1．25%/10．5kV，容量比80/80MVA，遠景規模2×80MVA；

(2)新建110kV出線回路數2回，采用常規敞開式設備；斷路器選用SF6單柱式單斷口，彈簧機構三相聯動操作型式，額定電流2000A，開斷能力為31．5kA；隔離開關采用雙柱水平旋轉式，主刀配置電動操作機構、地刀手動，額定電流1250A，動、熱穩定電流/持續時間為31．5kA/4s；電流互感器采用單相油浸倒立式；電壓互感器采用電容式，遠景2回；

(3)10kV側改造后本期出線12回，采用中置式真空開關柜，內配真空斷路器，額定電流2500A(主變、分段)，開斷能力25kA。遠景24回；

(4)無功補償方面配置了3組10kV電容器，容量為3×6000kVar。

3變電所土建與電氣施工的方案設計

我們結合一般技術方案對德勝變升壓工程進行綜合分析：(1)戶外新建階段，110kV配電裝置、主變基礎施工及設備安裝，不涉及停電施工；(2)戶內改造階段，先拆除原有電氣設備，再進行土建的拆除與改造，最后進行10kV新配電裝置安裝，期間全所停電，10kV出線負荷需轉供。

為提高項目施工進度、保障工程施工的有續銜接，我們組織設計、監理、施工等參建單位熟悉設計圖紙所含括的具體工作內容，對變電所進行了實地勘察，重點為涉及停電的戶內施工部分。

我們注意到現場有2項可利用為優化方案的條件：(1)本期的電容器室為原配電樓二層的35kV開關柜拆除后改造而來，但本期新增的電容器組鄰近現有的35kV開關柜而未與其位置重疊；(2)本期新增10kV開關柜西側的13個柜子(以下稱10kV開關柜Ⅰ)基礎為現有的資料室。該兩部分土建拆除、改造施工可不涉及停電，即戶內部分土建施工可提前至原電氣設備拆除前進行。

從而，我們以全所停電、原電氣設備拆除為界，將戶內施工分為兩個階段，并結合土建基礎保養期滿即可開始部分電氣安裝的特點，對一般技術方案進行了細化、調整。并根據優化方案調整了土建拆除順序：(1)綜合配電樓中改造范圍與運行設備位置未重疊的一層西半部隔墻、地坪及二層東半部隔墻部分，拆除改造工作在戶外施工結束而電氣設備仍在運行的情況下進行；(2)綜合配電樓中其余涉及運行設備基礎的部分，在全所停電、電氣設備拆除后進行。

4 措施保證

為此，我們采取了以下幾項措施來保證施工的順利進行：

(1)工期保證措施：集中技術含量大且專業技術優勢的實體，為最終實現工期、質量目標提供保障；合理安排先后工序、平行工序、交叉工序；運用P3及EXP軟件管理系統對工程進行全方面有效控制和管理；加強業主和監理的協調與監督作用，平衡好建設過程中各施工關系；定期召開例會，及時解決工程施工中出現的問題，保證工程順利推進。

(2)安全保證措施：認真實際地編制、落實安全施工方案，指出每一項作業主要危險點和防范措施；落實安全防護措施，嚴格執行安全防護標準，配備安全防護用品；做好安全防范，在帶電設備附近等需提示、警告、禁止的場所布置醒目的標志牌；加強電土配合，避開交叉作業可能造成的相互傷害，重點控制電土配合過程中立體交叉物體打擊、土建預留孔洞、各種電動工具施工用電安全、現場消防等安全難點。

(3)文明施工措施：加強現場文明布置，防止土建施工過程中揚塵等污染對運行設備產生影響；注重文明施工，防止土建施工機械對電氣設備造成損害。

5 效益與結論

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關鍵詞：城鄉電網；電網規劃；電網改造

中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）14-0120-02

電網規劃成功與否關系著電網能否安全可靠運營，利于長遠發展。電網規劃和改造首先要做到規范化和標準化，方便運行后的維護和擴展，其次要符合城鄉地區實際發展狀況，盡量降低規劃和運營成本，節約土地資源和線路走廊資源，還要考慮地區的地形特征，優化線路的同時有效預防各種災害。本文通過分析電網規劃需要考慮的因素，從而明確規劃的指導原則，接著提出電網規劃的具體步驟，著重描述前期的準備工作，最后一部分針對電網改造，提出一些需要注意的問題，進而為整個電網規劃提供參考。

1 電網規劃需要考慮的因素

1.1 地區現狀

電網規劃首要是分析規劃地區的具體狀況，諸如經濟、電力需求、地形特征、發展狀況等，從而確定電網的規模大小、可靠性等級、供電站位置、線路布局以及考慮長遠發展的因素，有效的現狀分析是規劃成功的基礎，能有效地減少規劃風險和缺陷。

1.2 供電可靠性

電網可靠性旨在保證供電不間斷性，主要是保證主接線路的穩定性，所以線路設計時一定要嚴格按照我國現行的設計技術規程和行業標準，結合以往設計經驗，很好地控制故障率，電網的可靠性是整個系統和各個設備可靠性的綜合，對于各個模塊和設備的可靠性不能忽視，減少各個環節的故障率就能有效提高整個電網的可靠性。

1.3 擴展與可操作性

擴展性主要是要降低電網內部各系統的耦合性，一是調度上，可以視情況靈活添加和卸除某些設備和線路，實時調配線路和負載；二是在對線路和保護設施進行檢修時，可以暫時實現局部點斷電；三是考慮未來擴建，要盡量減少設備成本和原系統改造量，且能很好滿足改造

需求。

1.4 成本與低耗

成本是電網規劃最重要的一個因素，主要體現在，盡量節省土地資源，合理規劃線路布局；主線路架構簡單，控制和保護設備功能不冗余，減少一次設備投資，二次設備也要最大效率使用，適當選用設備，不盲目追求品牌和一些不必要的功能，設備按需選用而不是按統一性使用；減少多次變壓電能損耗，設備冗余損耗，合理選用變壓器等耗能設備。

2 規劃的步驟方案和前期準備工作

2.1 電網規劃的步驟

電網規劃大概分為項目前期、建設施工、電網投運三個階段，針對三個階段的特征，電網規劃的步驟是：（1）前期調查和數據計算：分析歷史電網的各項參數、上戶調研收集新的需求和一些故障問題，計算電網供電量、變壓器等設備具體參數；（2）立項審批，選址征地，進行規劃設計，衡量各種標準生成多份規劃設計書，專家討論決定最終實施方案；（3）項目建設籌備，包括設備、資金、人力、用地等因素，開始施工建設；（4）項目建設結束進行驗收，確保各項能正常安全運行，最后項目投運。

上述僅是一個簡單的過程描述，事實上電網的規劃到完成可能需要經歷數年的時間，尤其是前期準備工作更不是一蹴而就，周期比施工建設周期更長。

2.2 電網規劃前期準備工作

圖1 電網規劃流程

電網規劃項目前期主要有：立項、選址、審批、核準、征地幾個階段，具有周期最長、內容最多、協調工作量最大的特點。圖1為電網規劃流程。

其中周期長指前期工作量大，涉及多個部門，方案論證和審批文件時間久，例如，110kV電網規劃從前期準備到施工跨度達到兩年，而220kV需要兩年半，甚至達到五年以上，是整個建設周期的2～3倍；內容上前期分三個階段約十余項工作，整個電網建設七成的協調量發生在這個階段；協調范圍廣：從市縣政府到鄉鎮再到鄉村，牽扯數十個部門和眾多人員。

電網建設前期工作指從項目立項規劃開始，逐步啟動各項工作到進行具體建設所要進行的全部工作；首先由上級電網公司和屬地發改委立項，進行電網規劃；接著進行設計招標、項目選址和可行性研究、支持性文件審批、站址和線路走廊的批復意見、項目初步設計和項目核準；然后是征地包括用地報批、土地登記、供地、征地協商等工作；最后完成可行性研究、初級設計、評估報告、核準報告的編制，取得政府部門支持性文件的批復，協調完成電網規劃涉及的多部門的溝通審批工作等。

通過分析電網規劃前期工作的特性，總結多年實踐經驗，我們得出了一些加快推進前期工作的方法，即盡可能早規劃立項，審批征地；深入調研和分析計算參數；準確合理地確定實施方案；爭取地方、政府和上級部門的支持；從而縮短某些關鍵階段實施時間，加快前期準備工作進行。

2.3 電網規劃實施方案

電網規劃方法分為啟發式方法和數學優化方法兩類。

啟發式方法：通過直觀分析，依照系統某性能指標對線路參數的靈敏度原則，對線路進行逐步迭代選擇，直到滿足方案要求為止。這種方法簡單、有效，使得人工直接參與決策，但得到的是實際允許參數，并非最優值。

數學優化方法：就是將電網規劃問題轉換為相應數學參數模型，再通過數學優化算法得出方案實際參數，從而使規劃方案參數上最符合系統要求，該方法可以從理論上得到最優解，但計算量過大。

表1 電網規劃實施方案

步驟 主要內容

設計方案 確定送電距離和容量；擬定多個規劃方案

方案分析 技術比較：應進行潮流、暫態穩定、短路電流計算；對比各個方案的技術差異

經濟比較：進行近期與遠期投資、運維成本

綜合分析 綜合分析網絡結構的安全性、經濟性和擴展性，提出推薦方案。

3 電網改造需要注意的問題

3.1 淘舊換新，提高可靠性

分析設備運行狀態，對缺陷故障較多和開放性差的產品進行更換，調換新電網運行后不能滿足新要求的設備；完善電網架構，降低電能損耗，減小電網供電半徑，實現負載轉供，此外增加電網抵御自然災害能力，加強電力設備防破壞，防偷盜，防電擊危害的改造，采用節能和新技術設備，保護環境。

3.2 突破瓶頸，提升供電能力

優化供電線路布局，進行設備擴容，應用低耗設備，提高節點和終端設備輸電儲電能力，進而解決供電網瓶頸，提高全網貫通能力，確保電網輸出量足、輸送耗低、用電不間斷。

3.3 改造代價和運維成本低

響應國家節能減排號召，淘汰高耗設備，改造高耗環節，合理發展無功補償系統，制定嚴格的節能減排機制，落實責任；配備檢修維護設備器具，儀器儀表，交通設施，培訓專業維護人員，實行分段分層管理，提高維護水平和效率，降低維護成本。

4 結語

城鄉電網的規劃是一項綜合性的工程，無論從前期調研、設計規劃、審批，還是后面施工實施，再到運營維護，都應按照計劃進行，些許的偏差就可能造成工程成本、工期、風險的提升，甚至造成無法挽回的損失，項目方案應該從多個備選方案中選出最合適的，具體實施過程應該考慮本地特色，也不能盲目套搬模板，本文列出了電網規劃的步驟和實施概要以及改造要注意的一些事項，希望能給大家帶來一些幫助。

參考文獻

[1] 麻秀范，鐘暉，王偉，張粒子.城市配電網接線模式研究[J].東北電力學院學報，2005，（2）：32-36.

[2] 孔濤，程浩忠，李鋼，謝歡.配電網規劃研究綜述

[J].電網技術，2009，33（19）：92-99.

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關鍵詞：隧道照明；節能控制技術；按需照明

隨著《浙江省創建綠色交通省實施方案》（簡稱《方案》）的出臺，我省全面開啟“綠色交通省”建設，要求我省交通能源單耗和碳排放強度明顯下降。隧道照明能源占運營能耗的50%以上，據統計和推算，隧道照明能耗有70%左右浪費在“過度照明”上。采用節能技術減少無效耗能，實現“按需照明”已成為迫切需求。本項目通過研究隧道照明智能調光系統，在提升隧道行車安全的同時實現“按需照明”，具有廣泛的推廣價值，同時項目試點實施成功，將具有極強的示范性和可操作性，為隧道照明安全節能改造及新建隧道機電設計提供參考案例，從而有效推動隧道營運安全與智慧節能發展。

1 隧道照明節能管理的現狀與對策

目前，節能管理的現狀是普遍由專人負責照明管理，根據不同時段和環境，主觀決定燈具開關數量和方式。這種控制系統通過亮度檢測器檢測洞外實際亮度，操縱燈具開關，能對燈具工作狀態進行有效管理，使隧道照明滿足《公路隧道照明設計規范》要求，為駕駛員提供良好的視覺環境，在合理范圍內關閉不必要照明燈具，節約運營成本，通過增加或減少照明回路達到節能的目的。然后，這種控制方式極易產生過度照明或照明亮度不足等不合理現象，操作人員在監控中心無法實時掌握各個管轄隧道的交通量、天氣環境、隧道內外亮度、平均車速等信息，憑經驗按回路開關燈具，為了隧道內亮度達標，往往多開燈具，造成了能源浪費。另一方面，由于傳統隧道照明大多采用高壓鈉燈，為了增加隧道內亮度分級，往往采用8回路以上設計，電纜重復敷設，成本高。

為解決上述管理中出現的問題，通過調研相關行業的智能隧道照明節能控制經驗，顧及隧道照明的既有設計規范和原則、施工養護特點、現有控制手段，在研究對象隧道常年平均交通量、不同時段平均交通量和車輛通過的平均速度、不同季節不同時間段隧道口外亮度、常年通過的主要車型、隧道內異常狀況，利用LED隧道燈可調光的特有性能，設計智能化的隧道照明節能控制系統，達到隧道“按需照明”的目的，有效降低交通能源消耗，保護環境。

2 項目試點實施

本項目實施試點隧道為溫州繞城高速公路北線--江北嶺隧道右線，試點改造內容主要是隧道照明智能調光節能改造，隧道基本情況詳見表1。

根據新行業標準《公路隧道照明設計細則》（JTG/T D70/2-01-2014），隧道照明節能控制器結合洞外亮度、交通量、設計速度、供電電源、天氣條件、光源特性、隧道線型等因素，同時具備正常和異常交通工況的控制功能，采用智能控制為主、手動控制為輔的控制方式。智能控制方式是在自動控制方式的基礎上，采用短時交通流預測理論，實現隧道內照明設施動態調光控制，達到安全、舒適、高效、節能的照明效果，體現綠色照明、“按需照明”的理想設計目標。隧道加強、基本（含應急）照明燈具全部采用節能、環保、顯色性好的LED燈具，并配備與LED 壽命相適應的高質量、長壽命恒流驅動電源，同時配備有模擬無級調光功能，調光輸入信號為0～5V，亮度調整范圍為0%～100%。隧道內照明燈具采用兩側對稱布置方式，燈具安裝高度離地面為6.1m。

2.1 外場設備基礎制作

包括照度儀基礎、微波車檢基礎，通過前期的基坑開挖、置模、地籠預埋、混凝土澆筑、養護等工序，設備基礎。

2.2 照明控制系統施工

照明控制系統主要由照明PLC和電力載波設備組成。照明PLC是系統核心部件，采集實時洞外照度信息、車流量信息，經內部運算及模型匹配后，向電力載波主機輸出調光指令。電力載波主機載波分控間通信采用光纖傳輸，減少線路干擾；載波分控與載波模塊間，加入過濾器，用于消除供電電路中的諧波干擾。

隧道照明智能調光系統包括現場采集設備、照明控制主機和LED調光控制設備，照明控制主機通過控制總線連接地磁車檢器、微波車檢器、雙照度儀等現場采集設備，采集隧道內交通量、平均車速、平均車距以及洞外亮度，通過電力載波主機連接各個單燈控制器，采集各LED燈具實時狀態，控制亮度輸出，并設置緊急手動控制模式，避免因系統故障導致隧道照明失控。通過在控制柜內安裝光纖485傳輸模塊，載波主機與載波分控建立數據連接，實時采集分控下端各載波模塊工作狀態，PLC通過從載波主控讀取數據對隧道內各燈具狀態進行監控。最后，通過PLC以太網通信模塊進行通訊，以太網網口接入隧道工業以太自愈環網交換機系統，將采集到的數據通過傳送到終端服務器。以直觀方式查看隧道內聲光設備等運行狀態，并可以發送指令控制遠端設備狀態。以此實現實時遠程智能化監控隧道照明系統。系統的核心部分是隧道節能控制器中央處理器，設計了電源管理模塊、視頻監控模塊、紅外傳感模塊、雷達傳感模塊、回路控制輸出模塊、232接口模塊、通訊模塊、485接口模塊、微波傳感模塊光照傳感模塊，共同組成隧道照明安全高效節能控制系統架構。針對系統架構，項目組做了詳細設計，在設計方面，采用強電、弱電分離方式，避免了強電對弱點的干擾。具體隧道照明高效節能控制器結構圖如圖1所示。

3 項目總結

試點實施完成后分別采集了江北嶺隧道雙洞的照明數據，其中左洞沒有進行LED燈改造，采用高壓鈉燈為光源；左洞則是實施了智能照明改造，采用LED燈具為光源。對連續幾周的數據進行分析比較，改造后綜合節能率達到65%左右。本次試點改造是在原有系統的基礎上新增設備及管理軟件，試點改造基本滿足實際應用，但仍無法避免一些問題，如系統平臺有部分功能重疊，銜接不夠緊密，增大了監控人員的操作難度；現場施工有一定難度與風險，改造實施成本較高，作為典型模式推廣有一定難度。建議在后期推廣中著重針對新建隧道，在設計階段作為整體方案統籌考慮。

參考文獻

[1]宋白樺，李鴻，賀科學.公路隧道照明的研究現狀和發展趨勢[J].湖南交通科技，2005（1）.

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第一條為了加強全省電力需求側管理，合理配置、使用電力資源，改善能源消耗結構與方式，提高電能利用效率，根據國家和本省有關規定，結合實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱電力需求側管理是指通過采取有效的激勵措施，引導電力用戶改變用電方式，提高終端用電效率，優化資源配置，改善和保護環境，實現最小成本電力服務所進行的用電管理活動。

第三條省經濟委員會（以下簡稱省經委）負責本省電力需求側管理工作。其主要職責是：

（一）組織起草有關法規、規章和政策，擬定技術標準；

（二）制定電力需求側管理目標，扶持電力需求側管理技術和節電技術（產品）的研究開發和生產；

（三）推動能源服務中介組織的發展。

省級有關部門按照各自的職責負責電力需求側管理的相關工作。

第四條州、市經委負責制定和實施年度電力需求側管理工作計劃，提出負荷管理目標、節電目標和實施方案等。

第五條電網經營企業負責制定本企業推進電力需求側管理工作及技術的實施計劃和措施，設立相應機構，配置必要的專業技術人員從事電力需求側管理工作。

第六條電力用戶應當采用高效節電技術和產品，優化用電方式，提高電能效率，減少電力消耗，并配合落實各項負荷管理。

大中型電力用戶應當結合本單位實際，制定工作方案，設立節電管理崗位，并配備培訓合格的專業節電管理技術人員從事本單位電力需求側管理工作。

第二章規劃、負荷和節電管理

第七條省經委應當制定全省電力需求側管理工作目標規劃。

有關部門在制定電力發展規劃時，應當把電力需求側管理規劃納入其中。

第八條電網經營企業應當開展負荷管理工作，平衡電力供求，保證電網安全運行，合理有效地實現轉移高峰最大負荷，提高用電負荷率。

第九條電網經營企業應當加快建設和完善電力負荷管理系統，負荷監控能力達到本地區總用電負荷的70％及以上。

電力負荷管理系統主站系統和通信通道由電網經營企業建設，用戶終端由電力用戶購置并委托供電部門安裝。

第十條各級經委通過調整電力用戶的生產班次、錯開上下班時間、調整周休息日以及將用電設備檢修安排在用電高峰季節或高峰時段等方式，實施負荷管理。

第十一條在電力供需緊張情況下，省經委應當組織電網經營企業制定電力需求側管理計劃用電方案，采取科學、合理、有效措施，先錯峰、后避峰、再限電。

第十二條各級經委應當定期組織對用電大戶的單位產品電耗進行考核管理、用電檢查和評估，定期公布高耗電行業平均用電單耗，制定高耗電行業單位產品電耗最高限額標準，督促用戶降低用電單耗。

第十三條各級經委定期對供電企業供電營業區內的用電大戶進行排序，確定節電增效的重點電力用戶。

被確定的節電增效重點電力用戶應當確定節電項目、提出節電措施、預測節電效益。

第十四條重點鼓勵下列電力需求側管理措施：

（一）推廣綠色照明技術、產品和節能型家用電器；

（二）推廣高效風機、水泵、電動機、變壓器的應用技術，加快低效風機、水泵、電動機、變壓器的更新改造，提高系統運行效率；

（三）推廣大功率低頻電源冶煉技術；

（四）推廣交流電動機調速運行技術；

（五）推廣電力負荷管理技術；

（六）推廣無功自動補償技術；

（七）推廣建筑節能、環保技術；

（八）加強發電廠廠用電和供電線損管理和考核；

（九）支持風電、生物質能發電、太陽能發電、地熱能發電等可再生能源發電項目，支持和鼓勵煤層氣發電項目；

（十）推廣高效熱泵、余熱余能利用技術和電力蓄冷、蓄熱技術。

第三章經費來源和使用

第十五條電力需求側管理經費來源：

（一）從銷售電價代收的城市公用事業附加費中提取；

（二）從差別電價電費中籌集；

（三）從電廠非計劃停運違約費中籌集；

（四）從財政預算中列支。

第十六條電力需求側管理經費主要用于電力需求側管理的宣傳、培訓和示范項目，支持節電產品和技術的研究開發，用于用戶節電技術改造、購買節電產品和實行可中斷負荷的經濟補貼，支持電網企業建設負荷管理系統等。

第四章宣傳與培訓

第十七條各級經委應當加強電力需求側管理的宣傳工作，提高全社會的節電意識，為電力用戶提供電力需求側管理技術信息和經驗，引導電力用戶采用科學的用電方式和先進的用電技術。

第十八條各級經委應當加強電力需求側管理政策、標準、技術等知識的培訓，增強電力用戶的節能意識，促進企業采用先進節能技術。

電網經營企業要配合做好宣傳和培訓工作。

第五章獎勵和懲罰

第十九條各級經委應當對在電力需求側管理工作中表現突出、成績顯著的單位和個人給予表彰和獎勵。

電網經營企業、發電企業和用電大戶應當制定相應的獎勵辦法，對在電力需求側管理工作中作出貢獻的部門和個人給予獎勵。

第二十條對新建、改建、擴建工程項目采用國家明令淘汰的低效高耗電工藝、技術和設備的單位、企業，對生產、銷售或者轉讓國家明令淘汰的低效高耗電工藝、技術和設備的廠家、銷售商，依法予以處理。

對用電檢查和評估不合格，未按期完成整改，超計劃用電方案用電的企業，列入錯峰、限電名單，調減用電指標，直至中止供電。

第六章附則

第二十一條本辦法所稱負荷管理是指通過采取有效的經濟、技術和必要的行政管理手段，引導電力用戶改變用電方式，確保合理用電、有序用電。

本辦法所稱技術手段是指采用可以實現移峰填谷、明顯提高電能利用效率的生產工藝、材料和設備，以及啟動負荷管理系統的控制功能，在負荷高峰時段實施可中斷用電和短時限電。

篇10

針對電費回收風險，在電費管理方面應采取切實有效措施。①切實加強并嚴格落實電費回收責任制，進一步強化電費回收的組織領導，層層分解細化電費回收責任和目標，加大監督考核力度，確保電費回收各項措施落到實處。②強化風險意識，加強對電費預警的研究，預防欠費的發生，有效防范電費風險。③加強電費回收全過程及精細化管理，強化跟蹤督導和執行力度，適時召開電費回收督導會，研究分析并制定有效措施，加大監督考核力度，確保電費“月結月清”。④進一步加大分次劃撥和分次抄表結算的力度，加大對大客戶分次抄表、分次劃撥力度，超前謀劃，對有竊電行為的客戶、流動性較大的商業客戶、臨時用電客戶、租賃經營的客戶、長期拖欠電費的客戶等，加裝購電制計量裝置，執行預購電制。⑤創新服務手段，拓展新的收費方式，并進一步擴大銀電聯網的合作范圍，加快社會化收費網點建設，以優質的服務，最大限度地給客戶提供便利，獲得客戶的認可和配合，從而降低電費回收風險。

2售電市場管理

針對售電市場管理風險，注意開拓電力市場，提升市場管理水平。①針對轄區內棉紡企業多的特點，建立和完善市場常態分析機制，認真做好電力市場周、月、季度分析預測報告。②積極支持符合國家產業政策的工業企業發展，優化電力資源配置，對新能源等快速發展的朝陽產業給予大力支持。③密切跟蹤信譽不佳企業的用電量變化情況，每日跟蹤棉紡織及主要關聯產品信息，做好重點棉紡行業的調研分析。④完成售電市場管理與預測系統建設，加強售電市場月度、季度分析預測，提高市場分析預測的針對性和時效性。

3有序用電管理

針對有序用電管理風險，持續深化有序用電管理，緊緊依靠各級政府，細致開展工作，保證電力可靠供應，保證有序用電規范執行。①科學合理編制有序用電方案。針對年初供需矛盾出現的新形勢，不斷調整細化有序用電方案，從大局出發，從實際出發，積極落實發改委電力負荷階梯分配方案，迅速完成有序用電方案的調整工作。針對夏季復雜的氣象變化，認真梳理和動態調整有序用電方案，做到不留死角。②認真落實有序用電工作的各項措施，積極組織工礦企業移峰讓電，將城鄉居民、農業、醫院、學校等重點單位、重要場所作為各地區最優先保障負荷加以保障。③盡力提高有序用電方案的可操作性，嚴格按照“定企業、定設備、定容量”的原則，將各項錯避峰措施落實到每個企業，細化到每臺設備，落實到設備容量，具體到每個負責人，確保有序用電方案有用實用。④加強有序用電過程管理。組織開展有序用電督導檢查，確保各項措施執行到位，有效防止有序用電執行過程中存在的風險。冬季和夏季期間，電網運行平穩，供電情況良好，沒有城鄉居民、重點單位等停限電現象，沒有影響企業形象的事件發生，保障了重要保電時段用電需求。

4重要用戶管理風險

對重要用戶的識別和管理，對風險防范的作用重大，應大力開展重要客戶的供電隱患排查，努力提升重要客戶管理水平。①制定出臺了《重要電力用戶認定辦法(試行)》，進一步規范了轄區內重要電力用戶的管理制度工作。②組織編制重要用戶供電網絡優化方案規劃，開展重要用戶拉網式隱患排查工作，為重要用戶供電側隱患治理打好基礎。③實施重要用戶智能交互系統科技項目，應用“重要用戶智能交互系統”，系統以信息資源為基礎，以用戶服務為中心，通過信息的有效集成，進行用戶快速反應，給予用戶一對一的個性化服務，力求達到用戶價值最大化、企業資源效益最大化，提升電力企業的服務形象，進一步深化了重要電力用戶現代化管理。

5計量管理風險

努力提升營銷集約化管理水平。①加強智能電能表質量監督管理。對現有電能表檢測裝置進行技術升級改造，組織做好招標前全性能試驗、到貨前全性能試驗、到貨后抽檢試驗和到貨后全檢驗收試驗等4個環節的檢測工作。②按照上級單位要求，完成密鑰管理系統建設，確保智能電能表的安全運行。③加強計量技術改造投入和管理，依據上級單位下達的營銷專項投入計劃，對計量裝置、標準和實驗室進行升級改造，推廣應用RFID射頻識別標簽，提高計量器具的倉儲管理效率和質量，為電能表集中檢定大批量自動識別和管理提供技術支撐。

6結語