企業(yè)物流供應鏈管理范文

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供應鏈管理模式的特點

供應鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應鏈更強調(diào)鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務反饋達到一個穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結構。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經(jīng)濟或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡，構成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。

供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

1.現(xiàn)代物流管理與供應鏈的關系

現(xiàn)代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產(chǎn)品的供求、服務的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高。總之，供應鏈管理內(nèi)容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。

2.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點

（1）由于信息流進入了網(wǎng)絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡健全以后，各個節(jié)點的反應速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業(yè)務的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠對這種產(chǎn)品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠對接緊密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。

3.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施

（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡，如果沒有網(wǎng)絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網(wǎng)絡就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運輸?shù)倪\載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應鏈架構的建設，把核心業(yè)務建設好，提高核心競爭力。

作者:魯祥 單位:浙江萬里學院

參考文獻：

[1]陳功玉，陽明明.論中國企業(yè)的供應鏈管理[J].中山大學學報（社會科學版），2003（6）：76－82.

[2]朱昌磊.考慮風險的中小企業(yè)供應鏈管理[D].合肥：中國科學技術大學（博士學位論文），2013.

[3]馬根萍.制造企業(yè)物流管理模式選擇有關問題研究[D].北京：北京交通大學（碩士學位論文），2008.

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關鍵詞：供應鏈管理；企業(yè)物流管理；管理方法

經(jīng)濟的發(fā)展使得企業(yè)間的競爭不斷加劇，對于企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場競爭地位，更好地發(fā)展下去，就需要增強自身的管理，而物流管理能夠降低物流成本，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，能夠增強企業(yè)的競爭力。為了提升企業(yè)物流管理質(zhì)量和水平，需要積極運用供應鏈管理模式，對物流的整個流程和環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃、合理調(diào)整、加強管控，保證企業(yè)物流運作的合理良好，使企業(yè)物流效率得到有效的提高，使企業(yè)的物流成本得到有效的降低，從而使企業(yè)效益得到提高，有助于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

一、供應鏈管理的概述

（一）供應鏈概念

傳統(tǒng)的供應鏈概念局限于企業(yè)的一個內(nèi)部過程，更加重視企業(yè)內(nèi)部資源的合理利用，伴隨著供應鏈的應用和不斷發(fā)展，開始注重供應鏈的外部環(huán)境，不同學者從不同的側重點對供應鏈的內(nèi)涵進行了闡述，使供應鏈的內(nèi)涵各不相同，人們比較普遍接受的供應鏈定義為，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通會涉及到生產(chǎn)商到最終客戶所形成的一種供需網(wǎng)絡，利用信息技術和控制技術能夠對客戶的需求進行快速的反應，在合適的時間、地點提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠最大化供應鏈的整體利益，并且能夠使運作最優(yōu)化，促使供應鏈的成員企業(yè)能夠實現(xiàn)多贏的局面[1]。

當前不管是制造行業(yè)還是服務行業(yè)都已經(jīng)打破個體追求最大化利潤的局限性，把內(nèi)外部資源進行優(yōu)化整合，使上下游平臺信息能夠得到共享，從而使整個系統(tǒng)能夠達到整體規(guī)模效益的最大化。伴隨著快速發(fā)展的社會經(jīng)濟，不斷提高的貿(mào)易水平，不斷加劇的市場競爭，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)生了變化，從最開始的成本價格競爭變成產(chǎn)品質(zhì)量競爭，到現(xiàn)在開始變成企業(yè)與企業(yè)之間物流模式的競爭。

（二）供應鏈管理與物流管理的關系

供應鏈整合統(tǒng)一了物流、信息流和資金流，物流是供應鏈十分重要的組成部分。物流主要通過管理來降低成本使商品增值，從而使產(chǎn)品競爭力提高，物流管理運用各種技術手段把物流運作流程進行改善和優(yōu)化，使生產(chǎn)率和物流效率得到提高，從而使單位成本得到顯著的降低，以此達到增值企業(yè)產(chǎn)品與服務的目的。

很多企業(yè)通過增強物流能力來擴大市場份額，調(diào)整庫存貨物管理來使存貨和配送成本降低，從而來構建企業(yè)的供應鏈。由此可見物流能夠降低成本，增加企業(yè)效益，增強企業(yè)的競爭力。企業(yè)通過物流管理來提高供應鏈的效率，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)增強競爭力的重要手段。從企業(yè)的戰(zhàn)略管理上看，物流管理對整個供應鏈主要表現(xiàn)在組織結構上。

物流本身有著比較復雜的控制系統(tǒng)，需要合理平衡材料的購買、產(chǎn)品的運輸和產(chǎn)品的儲存，這也是物流管理對企業(yè)的有效回報，有效的物流管理能夠減少系統(tǒng)當中的非增值環(huán)節(jié)，使供應鏈管理更有競爭力。從供應鏈發(fā)展歷程來說，在一定角度上供應鏈是從物流管理的基礎上發(fā)展而來的，所以許多觀點認為物流一體化管理的代名詞就是供應鏈管理，但是供應鏈管理已經(jīng)超出物流管理的范疇，物流運作管理的拓展是供應鏈管理，供應鏈管理從企業(yè)的物流管理拓展到優(yōu)化企業(yè)的整體職能，從而實現(xiàn)企業(yè)整體的集成。

供應鏈管理是物流一體化的延伸，能夠把企業(yè)外部的競爭優(yōu)勢融入到企業(yè)的自身當中，利用信息技術和通信技術把供應鏈進行連接，把企業(yè)自身和合作企業(yè)擴展為一個企業(yè)，從而形成一種新的方法來創(chuàng)造市場價值。供應鏈管理在關注物流運作的同時更關注戰(zhàn)略方面，由此可見供應鏈管理是物流管理的一種新戰(zhàn)略。

二、供應鏈管理模式

企業(yè)供應鏈管理主要體現(xiàn)在對物質(zhì)流、信息流、商品流、財務流等各方面企業(yè)業(yè)務鏈進行科學的規(guī)劃、合理的調(diào)整和有效的管控。供應鏈管理模式同之前管理模式相比有著明顯的特性，主要表現(xiàn)在集成化管理和全過程管理。

供應鏈管理模式的集成化主要通過規(guī)劃、調(diào)整、控制供應鏈的各個流程，來打破各部門之間的隔閡，促使信息能夠在各部門之間得到交流和共享[2]。供應鏈管理模式的全過程戰(zhàn)略管理主要是優(yōu)化企業(yè)的總體經(jīng)營流程，從而使總體經(jīng)營流程實現(xiàn)高效化，促使企業(yè)能夠獲得更好的經(jīng)濟效益。

對于供應鏈上每一個環(huán)節(jié)信息都需要企業(yè)進行收集，并對各個鏈條進行分析，找到不足，進行完善和優(yōu)化，從而上資源能夠得到更科學合理地配置，使全局能夠得到更好的統(tǒng)籌，促使企業(yè)的供應鏈能夠良好開展，良好循環(huán)運行。

三、供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

伴隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，為了促進貿(mào)易的發(fā)展需要不斷推進物流業(yè)務。但是當前許多企業(yè)的物流功能還沒有集成，這表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部還存在著不順暢的聯(lián)系，物流各環(huán)節(jié)不能及時有效地執(zhí)行，這會使物流業(yè)務不能良好的運營。物流技術和物流設備是物流活動的基礎硬件，物流技術和物流設備的滯后，可能會出現(xiàn)物流緩慢、虛假信息等情況，影響物流業(yè)務的發(fā)展，很難有效降低物流運營的成本，難以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

現(xiàn)代信息技術的缺少，會使供應鏈企業(yè)物流管理中大量的物流信息受到不同部門的阻隔，這對每個節(jié)點的物流運作效率造成了很大的影響，使得大量資源不能有效利用，增加物流成本，對供應鏈整體競爭力造成直接影響。在供應鏈管理模式下，企業(yè)的每個節(jié)點都是相互聯(lián)系的，這使得一些風險和許多不確定性更容易放大。企業(yè)供應鏈模式下的物流管理主要為了能夠有效流動供應鏈中的物流和信息流，而供應鏈上產(chǎn)生的不確定因素會對物流管理帶來很大的麻煩。

企業(yè)的發(fā)展離不開關鍵的人才因素，要想使企業(yè)的物流管理能夠高質(zhì)高效的運行，需要企業(yè)引進優(yōu)秀專業(yè)的物流人才。從當前企業(yè)實際物流管理來看，大部分企業(yè)都存著物流專業(yè)人才缺失的問題。在企業(yè)當中任職物流管理的人員大多數(shù)都是從基層員工晉升上來的，在管理經(jīng)驗、物流專業(yè)知識方面比較欠缺，這使得物流管理人員很難從專業(yè)上來規(guī)劃和管控物流業(yè)務，使物流管理在效果上有待提高。

四、供應鏈模式下企業(yè)物流管理方法的分析

（一）重視供應鏈物流管理

企業(yè)需要重視供應鏈物流管理，把其上升為企業(yè)的戰(zhàn)略高度上，不能把供應鏈物流管理只局限于眼前的企業(yè)管理發(fā)展當中，需要作為企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，供應鏈的競爭是未來企業(yè)的最主要競爭。企業(yè)需要與相關企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣能夠使企業(yè)更好地利用市場和組織的兩重優(yōu)勢，良好的合作有利于形成穩(wěn)定的伙伴，利用供應鏈的整體優(yōu)勢來進行競爭，能夠使供應鏈的整體優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮，從而增強產(chǎn)品的競爭力，使產(chǎn)品的市場份額能夠得到有效的提高，同時還能使供應鏈企業(yè)之間實現(xiàn)互惠互利[3]。

（二）積極向第三方物流轉型

供應鏈物流管理需要提高物流服務水平，更好地滿足客戶多樣化的需求，而第三方物流能夠滿足供應鏈物流管理的需求。對于第三方物流企業(yè)的要求日益變高，特別是在物流服務方面要求越來越高，并且客戶的需求服務也變得復雜和多樣。當前從整體上來看，對于供應鏈管理服務需求來說，物流服務水平還不能有效地滿足，大多數(shù)企業(yè)的物流服務還是比較單一，沒有實現(xiàn)多樣化，對整個供應鏈還不能實現(xiàn)全過程的服務，不能滿足市場一體化的物流服務需求。

在供應鏈管理模式下，企業(yè)的物流管理需要改變傳統(tǒng)的物流服務模式，積極進行創(chuàng)新，加強向第三方物流轉型，對于物流管理當中的某一節(jié)點物流服務，企業(yè)不能只滿足于此，那樣在市場的不斷發(fā)展當中企業(yè)會被淘汰，需要企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，要轉變?yōu)楣溊砟睿瑢ξ锪鞣諛I(yè)務要積極地拓展，主動地創(chuàng)新，針對消費者多樣復雜的需求，要為客戶制定個性化、差異性的服務，并提供物流增值服務。物流服務需要轉變?yōu)榉e極參與客戶的物流管理，有機銜接起各個物流功能，從而使物流系統(tǒng)能夠實現(xiàn)高效的運作，使物流管理的控制能夠得到提高。

企業(yè)對物流服務項目進行開發(fā)時，一定要對新項目的物流管理服務內(nèi)容進行創(chuàng)新，這主要包括優(yōu)化客戶的物流系統(tǒng)、供應管理等，從而能夠提供給客戶一體化的物流解決方案，為客戶帶來極大的便利[4]。物流管理的基礎是信息，企業(yè)通過信息流來對實物流進行有效的控制，這樣能夠提高工作效率。基于此在企業(yè)進行實物服務時，也需要企業(yè)進行信息流的服務，這樣使物流管理更加的全面。企業(yè)要加強對客戶供應鏈管理的參與度，積極與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關系，從而使物流、信息流和資金流能夠實現(xiàn)協(xié)同效應。

（三）建設完善的信息平臺

信息時代需企業(yè)積極加強信息技術的有效運用，不斷提高企業(yè)供應鏈物流管理的信息技術水平和信息技術運用能力。在供應鏈管理模式下，企業(yè)物流管理的創(chuàng)新需要充分利用信息技術手段來進行，利用先進的信息技術來采集和分析數(shù)據(jù)，并能夠及時有效地對數(shù)據(jù)進行處理，從而實現(xiàn)對信息的快速更新。在激烈的市場競爭當中，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場地位，能夠長遠穩(wěn)定的發(fā)展，核心的部分就是增強物流信息的競爭，企業(yè)需要建設和完善信息平臺，利用信息平臺能夠對整個供應鏈節(jié)點企業(yè)進行有效的交流和溝通，并且構建的平臺不同，也會有不同的數(shù)據(jù)信息。

同時，利用新的技術能夠把信息進行整合，整合在一起的信息能夠對供應鏈信息進行有效的管理，促使企業(yè)之間能夠更良好地進行合作，利用信息平臺對數(shù)據(jù)進行整合，這對供應鏈的管理有著非常重要的作用。企業(yè)需要建立一個面向客戶，并且十分可靠安全的物流信息平臺，從而與客戶的聯(lián)系、交流能夠變得十分安全可靠，能夠有效避免泄露信息數(shù)據(jù)，避免帶來損失[5]。物流信息平臺的完善和優(yōu)化能夠拓展企業(yè)的業(yè)務，把握客戶的需求，從而使企業(yè)能夠為客戶提供更專業(yè)、更個性化的服務，建立更加有效的服務鏈，使企業(yè)物流管理服務質(zhì)量得到有效的提高。

（四）供應鏈與物流管理的融合

供應鏈管理模式在信息技術的支持下，能夠提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)管理水平?jīng)Q定企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的時間和發(fā)展方向，能夠促進供應鏈與物流管理的有效融合，這對提高企業(yè)物流管理能力起到事半功倍的效果。在供應鏈管理的模式下，企業(yè)的物流管理會產(chǎn)生一定的變化。在物流管理工作過程中可以把經(jīng)營范圍和信息技術進行結合，從而構建的供應鏈系統(tǒng)更具針對性、可行性，能夠有效連接起物流管理的每個環(huán)節(jié)，使企業(yè)的管理風險得到有效的降低，還能提高企業(yè)的管理效率和管理水平。

同時，企業(yè)為了更好地發(fā)揮供應鏈的重要價值，需要規(guī)劃長期的發(fā)展戰(zhàn)略，積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，不斷完善各項制度，加強信息技術的有效應用，促進供應鏈管理和物流管理的有效融合，共同推動企業(yè)的管理和發(fā)展，增強企業(yè)的市場競爭力[6]。

（五）加強對物流人才的培養(yǎng)

在供應鏈管理模式下企業(yè)的物流管理需要加強物流人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關鍵，企業(yè)要想進行創(chuàng)新管理，需要綜合素質(zhì)比較強的物流專業(yè)人才來提高創(chuàng)新能力。企業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)需要加強與管理公司的合作，這樣能夠有效指導物流企業(yè)進行人才的培養(yǎng)。企業(yè)要給物流人才提供更廣闊的空間，建立完善的競爭機制，增強物流人員的競爭意識，能夠不斷提高自身的素質(zhì)和技能，給有能力的物流人才發(fā)展機會，讓他們能夠參與到物流管理工作當中。

企業(yè)要加強引進國內(nèi)外先進的物流管理經(jīng)驗，并要注意和企業(yè)的實際情況相融合，這樣才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力的管理人才。同時，國家也要重視對物流人才的培養(yǎng)，鼓勵社會有專門為企業(yè)提供培訓物流管理人才的機構。高校需要重視物流人才的實踐能力，加強與企業(yè)的合作，讓學生能夠參加到供應鏈企業(yè)的物流管理實踐當中，從而能夠對物理管理有更深入的認識[7]。

結束語：

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[關鍵詞]供應鏈;企業(yè);物流管理

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0049-01

引言

物流管理對于每個企業(yè)來說都至關重要，能夠直接關系到企業(yè)的發(fā)展水平。現(xiàn)如今鏈式管理逐漸受到企業(yè)的追捧，然而現(xiàn)階段在鏈式管理方面，始終具有諸多方面的實際問題，基于此，有必要就鏈式管理問題進行相應的探討，旨在促進企業(yè)管理能夠更加落實到位，中小企業(yè)實現(xiàn)不斷發(fā)展。

1供應鏈管理概念及特點

供應鏈管理對企業(yè)的整個生產(chǎn)運作流程進行升級和優(yōu)化，對供應商、制造商、分銷商和零售商的業(yè)務等進行整合，為商品提供良性的銷售環(huán)境。建立供應鏈模式的主要目的是借助體系的革新和服務的升級為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應鏈服務。通過對商流、物流、信息流和資金流等進行整合，將其融合為“一站式物流供應鏈服務平臺”，使企業(yè)以最低的物流供應鏈成本獲取最佳收益，并提高客戶服務過程中的便利度，實現(xiàn)整體效益的最大化。供應鏈管理以電子商務為平臺，通過現(xiàn)代信息技術的應用，以某企業(yè)為核心，對供應鏈中的各項資源進行充分應用和整合，在節(jié)點企業(yè)之間構建良性的戰(zhàn)略合作關系，并借助供應鏈實現(xiàn)合作者之間的功能集成，使每個企業(yè)都能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在價值增值鏈上實現(xiàn)利益共贏。供應鏈管理以整體網(wǎng)絡管理為架構，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部的整合。供應鏈管理有如下特點：供應鏈管理屬于集成化管理，它實現(xiàn)了經(jīng)營管理過程中的流程化、縱橫化和一體化，有效避免了企業(yè)運營過程中不必要的資金浪費和資源浪費;供應鏈管理是一種基于全過程的戰(zhàn)略式管理，比較復雜。它涉及到商品初期到產(chǎn)品中期的各個環(huán)節(jié);供應鏈管理過程中不再囿于傳統(tǒng)的管理理念，它應用的是全新的庫存管理觀念，將商品供應過程中的損失降到最低，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化;供應鏈管理的主體是客戶，能夠最大程度提高客戶的滿意度。

2基于供應鏈的企業(yè)物流管理流程

供應鏈物流管理最重要的優(yōu)勢之一就是其整個流程具有集成性，即以供應鏈集成思想為指導，對物流整體流程進行優(yōu)化配置，用最少的資源進行最大效果的管理，借助信息技術的支持，將供應商和客戶資源進行整合，并建立起一種穩(wěn)定的合作關系，整合各種資源，包括企業(yè)的物流、信息流、人流、資金流等，使其成為一個統(tǒng)一、有機的整體，實現(xiàn)供應鏈中各企業(yè)的各類物流活動的一體化，提高物流節(jié)點及整體的工作效率。具體來說，就是要在整個供應鏈的高度上，對物流節(jié)點企業(yè)的目標、經(jīng)營范圍、信息與管理水平進行戰(zhàn)略設計，提高供應鏈物流服務的標準化，優(yōu)化服務業(yè)務，強化運作流程，從整個供應鏈角度進行企業(yè)核心競爭能力的提升。

（1）庫存管理。庫存管理是物流管理過程中的重要內(nèi)容和環(huán)節(jié)。它能夠有效縮短訂貨、運輸和支付等貨物流轉周期，加快商品的周轉速度，有效避免貨物供應不足，為供應鏈提供了一個良性的運作環(huán)境。

（2）訂購管理。訂購即向供應商發(fā)出訂單和供應商得到訂單的這一個過程。訂購管理過程中包括三個方面的內(nèi)容：合同管理、單據(jù)管理、供應商管理。供應鏈管理將這一系列管理工作架構在同一的網(wǎng)絡內(nèi)，企業(yè)以配銷單據(jù)為依據(jù)，針對整個補充網(wǎng)絡，制定完善的計劃，然后在系統(tǒng)作用下，自動對供應商發(fā)出訂貨單。合同管理為供銷雙方架構了一個長期和互動合作關系，銷售企業(yè)根據(jù)訂購數(shù)量，對供應商支付貨款。

（3）配銷管理。配銷管理比較復雜，涉及到的內(nèi)容比較多，管理難度也相對較大。處理訂單之后，物資進入分銷中心。借助對配銷需求、商品庫存、勞務人員和運輸方面的管理，完成配銷工作。

（4）倉庫管理。倉庫管理涵蓋的范圍很廣，包括入庫貨物的接運、驗收、編碼和保存以及出庫貨物的分揀、發(fā)貨和配送等工作。同時，也包括購銷代辦、委托運輸、流通加工和庫存控制等額外業(yè)務。

3基于供應鏈的企業(yè)物流管理策略

3.1加強供應鏈的整體性

在當前競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)在供應鏈管理方面必須首先加強供應鏈的整體性，提升應對各種風險的能力。其中庫存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應鏈中企業(yè)在某一個節(jié)點的成本和運作效率，而且制約著整個供應鏈的綜合成本和總體競爭優(yōu)勢。因此在供應鏈宏觀管理和業(yè)務流程構建方面，要進一步提高供應鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點要站在戰(zhàn)略的高度來深刻認識企業(yè)的庫存問題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風險共擔的原則下，共同做好供應鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫存，切實提高管理的效益。

3.2建立溝通機制和信息共享平臺

加強溝通和協(xié)調(diào)對于物流企業(yè)的整個供應鏈的運行來說都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應鏈模式下，各節(jié)點成員要在更大的范圍內(nèi)開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機制，促進各種矛盾和問題的有效解決;在信息共享方面，有積極構建一個統(tǒng)一的平臺，將整個供應鏈的需求預測、庫存狀態(tài)和生產(chǎn)計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應鏈管理在決策制定方面提高足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應，從而在一定程度上提高庫存管理的質(zhì)量。

3.3注重物流監(jiān)控

根據(jù)約束理論，企業(yè)要想達到預期目的，應不斷完善有關的緩沖庫存體系，市場需求的情況如何，因此能夠有效識別，并且能夠判斷市場究竟具備何種特性。基于供應鏈角度，銷售部門的相關人員在工作過程中，通常主要進行銷售方面的內(nèi)容，而生產(chǎn)部門的相關人員，需要負責好交貨的工作，這樣才能得以符合客戶的實際需要[4]。然而在多數(shù)中小企業(yè)內(nèi)部，二者之間卻往往無法進行完美對接。因此應注重物流各個環(huán)節(jié)的監(jiān)控，不斷完善相應的緩沖庫存體系。

3.4引導職工積極參與

企業(yè)在供應鏈視角下對物流管理進行創(chuàng)新時，應該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進物流理論專業(yè)知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應該加強現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術應用水平、責任意識方面的培訓，或者組織這些工作人員到先進的企業(yè)參觀、學習、交流等，讓其學習到先進的管理理念與技術，進而建立起一支綜合素質(zhì)較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。此外，通過員工的積極融入?yún)⑴c，能夠避免不良抵觸情緒，并且?guī)椭髽I(yè)有效解決無法逾越的障礙，物流管理能夠更加順利。并且在物流管理方面，還需要建立相應的激勵制度，對員工能夠形成有效的激勵作用，這樣就能夠鼓勵大家，都能夠真正齊心協(xié)力、團結一致，從而能夠將具體的工作充分落實。

結語

近年來，社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，企業(yè)之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關系到企業(yè)的競爭力。目前，物流進入了供應鏈時代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟效益，需要基于供應鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點及市場狀況為依據(jù)，構建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻

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【關鍵詞】供應鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0.前言

在供應鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，科學技術更新?lián)Q代的周期越來越短，供應鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應鏈系統(tǒng)，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應鏈系統(tǒng)下加強企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

1.供應鏈系統(tǒng)概述

1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應鏈理論思想。所謂供應鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡。通常而言，供應鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應鏈系統(tǒng)中，每個節(jié)點之間的供應關系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應鏈的正常運行。根據(jù)供應鏈的概念可以推測出供應鏈系統(tǒng)就是供應鏈中的業(yè)務關系及其流程的集成，具體涵蓋供應鏈的業(yè)務流程、管理元素和網(wǎng)絡結構等。一般來說，供應鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：

1.1整體性

供應鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點，供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復雜性

供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言，供應鏈系統(tǒng)具有一定的復雜性。

1.3動態(tài)性

隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進行適當?shù)恼{(diào)整，為了與時俱進，順應時展潮流，企業(yè)需要對處在供應鏈上的位置進行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應鏈節(jié)點上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應鏈上的個體成分，通過反復的交叉關系所組建的體系，使得整個供應鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

2.供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題

與西方發(fā)達國家相比，我國供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進

如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導致供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業(yè)在物流服務方面對資源采取平均分配原則，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

2.2基礎設施和信息化技術亟待完善

作為保障物流服務的“硬件”基礎，先進的基礎設施的重要性不言自明。而信息化技術也是確保良好物流服務的技術基礎。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎設施比較陳舊，沒有引進適應市場發(fā)展的先進設施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速、準確的流動。毫無疑問，在供應鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業(yè)對信息技術的應用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位，進而降低了供應鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應鏈系統(tǒng)的核心競爭力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才

21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的席卷，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿(mào)易、采購、電子商務等業(yè)務的高素質(zhì)人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進而影響了供應鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定

在我國，供應鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點上的原料供應商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風險，嚴重時會導致整個供應鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.優(yōu)化供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策與建議

3.1提高對物流管理的重視程度

在當前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長遠生存與發(fā)展，企業(yè)應該解放思想，以理性的眼光看待供應鏈系統(tǒng)下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應鏈之間的競爭，只有重視供應鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識地與供應鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯(lián)系與合作，構建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創(chuàng)新物流服務戰(zhàn)略

首先，企業(yè)要對物流服務內(nèi)容進行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務，圍繞客戶需求，實現(xiàn)物流服務項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利項目、成本降低服務項目和快速反應服務項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業(yè)的服務體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務流程、創(chuàng)新供應管理、創(chuàng)新客戶服務等，盡量為客戶提供一體化物流服務方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業(yè)建立長期合作關系，整合實物物流服務、信息流物流服務和資金流物流服務，以此形成協(xié)同效應。其次，企業(yè)還要對物流服務形式進行創(chuàng)新，要緊密結合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機制，使整個供應鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進的信息技術

進入新世紀之后，電子商務快速發(fā)展，對供應鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術，將電子商務與供應鏈系統(tǒng)有機整合。鑒于當前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當前的物流活動業(yè)務信息抽離出來，保證物流任務的安全性和穩(wěn)定性，進而提高物流管理效率。其實，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術構建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結為一個統(tǒng)一的目標數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構數(shù)據(jù)源中抽取、轉換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動、制定物流決策至關重要，數(shù)據(jù)挖掘技術包括人工智能、機器學習和統(tǒng)計分析等相關技術，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機分析處理技術，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎，對數(shù)據(jù)進行多維化分析，構建多維數(shù)據(jù)模型的技術，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

提高供應鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競爭機制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設置，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作，使學生參與到供應鏈企業(yè)的物流管理實踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。

4.結束語

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應鏈管理水平和物流管理的競爭。供應鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關重要。供應鏈管理思想使企業(yè)能夠適應激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

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篇5

（一）供應鏈的概念

供應鏈這一概念始于美國，并且經(jīng)過很長一段時間發(fā)展，但是至今為止沒有一個明確概念。就當前而言，對于供應鏈釋義為一件產(chǎn)品的供需網(wǎng)絡，而這個網(wǎng)絡貫穿于生產(chǎn)到面向市場的始終。供應鏈是產(chǎn)品的信息鏈、物料鏈、資金鏈，而且在各個流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)品都會增值。

（二）供應鏈系統(tǒng)的概念

供應鏈系統(tǒng)顧名思義，指企業(yè)所有業(yè)務流程和業(yè)務關系的集合。供應鏈體系中囊括內(nèi)容比較廣，最簡單表現(xiàn)為：一件產(chǎn)品從原料供應商開始到面向市場、面向消費者的整個過程，直接服務于終端客戶或者為其提供相關商品。

二、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題

盡管新形勢下我國企業(yè)物流管理發(fā)展迅猛，但是同西方發(fā)達國家相比，仍然處于初級階段。在很長一段時間里，我國企業(yè)物流運作效率低下，很多企業(yè)物流職能并未及時完善，因而物流糾紛事件時常發(fā)展，不僅難以滿足社會發(fā)展需要，而且還阻礙了企業(yè)自身發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）未能充分打破傳統(tǒng)物流思想的限制，致使企業(yè)物流效率低下

就我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來看，絕大部分企業(yè)仍然采用供銷一體化和倉儲、運輸一條龍的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，物流活動多依靠于企業(yè)內(nèi)部完成，并沒有有效運用第三方物流企業(yè)，加上采購、倉儲、配送等職能具有重合性和真空地帶使得相關工作難以進行，上述問題都直接影響到供應鏈系統(tǒng)物流管理效用的發(fā)揮。再者，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，加上消費者購物形式多元化，基于此，消費者對企業(yè)物流服務標準提出了更高層次要求，但是在實際中發(fā)現(xiàn)企業(yè)會將這一有限資源進行平均分配，無疑影響到物流服務水平和顧客滿意度。還有部分企業(yè)物流服務，只是由物流部門單獨完成，使得企業(yè)管理部門不能實時掌握物流信息，直接影響物流服務效果，種種現(xiàn)象都可以歸結為新形勢下企業(yè)物流管理未能打破傳統(tǒng)物流思想的限制。

（二）信息化程度低

我國企業(yè)物流設備整體呈現(xiàn)出：設備陳舊、信息化程度低、功能單一等特點，因而很難高層次滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。例如：缺乏標準規(guī)范、物流設備陳舊，直接導致的是物流在運輸或者儲備等環(huán)節(jié)中很難實現(xiàn)整體性流動，不僅人力成本加大，物流效率也將受到影響。當前我國物流領域內(nèi)信息技術整體呈現(xiàn)出不平衡態(tài)勢，企業(yè)與企業(yè)之間交流、溝通匱乏，并沒有實現(xiàn)信息共享。加上企業(yè)相關管理人員并未充分認識到電子商務技術的重要性，因而企業(yè)物流作業(yè)自動化水平低下。從另一方面來說，供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，如若缺少現(xiàn)代信息技術的輔助，大量物流信息將分布于不同部門中，影響到不僅僅是一個節(jié)點企業(yè)物流運作效率而是整體，物流成本將直線增加，不利于自身競爭能力的提升。

三、提升供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平的具體措施

供應鏈企業(yè)物流管理的出發(fā)點和落腳點已不再是單純確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性，而是通過有效物流網(wǎng)絡活動，緩解甚至于改變供應鏈系統(tǒng)節(jié)點企業(yè)之間的關系，為企業(yè)與企業(yè)之間有效合作創(chuàng)造條件，以此增強市場反應能力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）應當將物流管理上升到戰(zhàn)略高度

在上述中也提及到，企業(yè)要想更好參與到市場競爭中，除了依據(jù)自身實際情況制定切實可行發(fā)展戰(zhàn)略外，還需要企業(yè)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度，供應鏈物流管理應當立足長遠發(fā)展，而不是單純注重眼前利益，在不久的將來企業(yè)之間除了人才競爭外，就是供應鏈之間的競爭。基于此，企業(yè)應當高度重視供應鏈物流管理，及時找出運作過程中出現(xiàn)的各種問題，并找出解決辦法，并且同其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，為實現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展提供可能，將供應鏈管理系統(tǒng)的效用充分發(fā)揮出來。

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1.1注重業(yè)務，忽視營銷

物流企業(yè)主要以顧客需求為導向，所以在現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營過程中秉承“顧客第一，服務至上”的經(jīng)營理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業(yè)營銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業(yè)的綜合競爭力，使企業(yè)在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。然而，當前大部分的物流企業(yè)并沒有對自己企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展進行正確的定位，其仍然將企業(yè)經(jīng)營的重點放在物品的采購、運輸、儲藏等實體經(jīng)營業(yè)務，為了保證物流企業(yè)實體業(yè)務經(jīng)營的質(zhì)量，設立了相應的管理部門進行詳盡的管理與運營。但是當前大部分的物流企業(yè)忽視了物流企業(yè)的服務導向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開良好的營銷服務，提高服務水平、完善服務流程、實現(xiàn)業(yè)務的連貫，才能促進物流企業(yè)的良性發(fā)展。

1.2不重視戰(zhàn)略合作

戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的導向，只有制定正確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才能為企業(yè)的良好發(fā)展保駕護航。物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)關注的重點，為了保證物流企業(yè)能夠在良好的供應鏈系統(tǒng)環(huán)境下發(fā)展，僅僅依靠訂單量是遠遠不夠的，還需要積極建立物流企業(yè)供應鏈間的戰(zhàn)略合作。因為只有在物流企業(yè)上游企業(yè)和下游企業(yè)共同協(xié)作的戰(zhàn)略環(huán)境下才能促使處于中間地位的物流企業(yè)高效的、有序的進行業(yè)務的開展與落實。然而，當前我國大部分物流企業(yè)，尤其是發(fā)展較快、數(shù)量較多的中小物流企業(yè)為了維持企業(yè)的經(jīng)營，將工作重心放在企業(yè)的訂單業(yè)務量上，從而忽視了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關系，正是由于這個原因才導致我國中小民營企業(yè)的平均壽命僅為2.5年。所以，為了維持物流企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，我們必須注重企業(yè)供應鏈間的戰(zhàn)略合作，促進物流企業(yè)的健康發(fā)展。

1.3缺乏對營銷市場的細化

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當中不可或缺的一部分。但是當前許多的物流企業(yè)沒有認清市場形勢，一味地追求市場占有率，無論從采購、運輸還是配送等環(huán)節(jié)都急于搶占市場份額，甚至想達到壟斷的目的。但是事實證明，目前社會對于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個物流公司或是某個物流企業(yè)是不可能承接所有的物流業(yè)務的。所以，為了促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，物流企業(yè)應該對當前的物流市場進行細分細化，爭取通過細化后的市場找到適合本企業(yè)的物流業(yè)務，這樣不但可以增強企業(yè)的核心競爭力，還能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，最大限度地保證企業(yè)的良性發(fā)展。

2基于供應鏈的營銷管理與創(chuàng)新

2.1基于供應鏈的物流企業(yè)營銷管理

物流企業(yè)營銷管理主要是在供應鏈管理環(huán)境下進行的。物流企業(yè)可以基于供應鏈從物流服務產(chǎn)品、物流服務價格、物流服務渠道和物流促銷策略四個方面對我國當前的物流企業(yè)營銷進行管理。①物流服務產(chǎn)品。物流服務產(chǎn)品是無形的，但是對于物流企業(yè)的營銷又是不可缺少的。一般的物流產(chǎn)品主要包括配送、儲存、運輸?shù)龋锪鳟a(chǎn)品主要是為物流企業(yè)營銷服務的，我們可以從注重市場需求分析、提升物流產(chǎn)品服務質(zhì)量及加強物流服務產(chǎn)品的管理里程等方面提升物流服務品質(zhì)。②物流服務價格。關于物流服務價格的策略的實施主要制定科學合理的價格標準，所以我們必須遵循適時、適量、適質(zhì)、適地、適價的“5R”定價原則來制定物流服務價格，并同時注意服務價格的動態(tài)調(diào)整機制的建立與應用。③物流服務渠道。物流服務渠道的建立是物流企業(yè)營銷管理的重點內(nèi)容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進行細致的劃分。如:根據(jù)顧客的需求特點，將顧客進行分層，根據(jù)顧客需求的特點制定針對性較強的物流服務渠道;爭取做到物流企業(yè)與顧客之間的一對一服務，并建立長期固定的合作關系，這樣不但可以促進物流企業(yè)物流服務質(zhì)量的提高，還可以優(yōu)化顧客的物流作業(yè)流程。④物流促銷策略。關于物流促銷策略物流企業(yè)可以從促銷人員與促銷市場兩個方面進行規(guī)劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營銷的復合型人才;另一方面物流企業(yè)需要準確的了解市場需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。

2.2基于供應鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新分析

在當代供應鏈管理系統(tǒng)的條件下傳統(tǒng)的4P［產(chǎn)品(Product)、價格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promo-tion)］營銷模式已經(jīng)不能滿足當前物流企業(yè)的需求，該種營銷模式存在較少的顧客需求、過度運用商業(yè)營銷手段、效益較低及不可持續(xù)發(fā)展的弊端。因此，為了彌補傳統(tǒng)4P營銷模式的弊端，實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這就要求物流企業(yè)對4P營銷模式進行創(chuàng)新，將4C［客戶(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)、溝通(Communication)］營銷策略引入到傳統(tǒng)的4P營銷模式中，形成適合當前營銷管理環(huán)境的4P+4C營銷模式。

3基于供應鏈的營銷管理創(chuàng)新實證分析

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一、供應鏈系統(tǒng)的概述

1.供應鏈的含義

供應鏈協(xié)會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務的所有過程，貫穿了商業(yè)活動的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網(wǎng)絡。而這些供需關系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。

2.供應鏈的特點

供應鏈包括這樣幾個特點：

（1）復雜性。整個供應鏈上存在多個企業(yè)節(jié)點，每個節(jié)點相連構成了供應鏈。但是每個企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。

（2）完整性。供應鏈的內(nèi)部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節(jié)點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。

（3）交叉性。每個企業(yè)的業(yè)務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業(yè)很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節(jié)點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。

（4）動態(tài)性。企業(yè)的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點在供應鏈上的位置也是具有動態(tài)性的，需要進行實時的調(diào)整。

（5）綜合性。供應鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動之中，會涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

3.供應鏈系統(tǒng)的含義

供應鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。

4.供應鏈系統(tǒng)的特點

供應鏈系統(tǒng)所包含的特點如下：

（1）整體性。供應鏈系統(tǒng)的整體性是由供應鏈上各個節(jié)點發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統(tǒng)的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業(yè)都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。

（2）目的性。如上文所提，整個供應鏈系統(tǒng)有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業(yè)在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

（3）密切性。供應鏈上個每一個節(jié)點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業(yè)之間的聯(lián)系是相當密切的。

（4）適應性。市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應能力。而供應鏈系統(tǒng)則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。

（5）層次性。供應鏈系統(tǒng)是不同于單個的企業(yè)的，它是一個整體性的管理系統(tǒng)。因此，這個整體性的供應鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統(tǒng)的另一特點。

二、供應鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題

1.物流管理理念和方式落后

目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體，主要還是供銷一體化、倉儲一條龍這樣缺乏個性化的服務。這就體現(xiàn)出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無法對物流管理進行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場所淘汰。

2.物流設備和技術落后

要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會嚴重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因為我國供應鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節(jié)點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統(tǒng)管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現(xiàn)實情況卻不容樂觀。因為物流管理發(fā)展較晚，供應鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應當重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對企業(yè)長遠發(fā)展有著重要意義，將供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時，企業(yè)還應當積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而提升本企業(yè)的競爭力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統(tǒng)的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導向的去運作企業(yè)的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。

3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時，企業(yè)自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。

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[關鍵詞]國有鋼鐵企業(yè)；物流供應鏈；成本管理；經(jīng)濟效益

[中圖分類號]F426 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）6-0034-02

近年來，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾越來越突出，這對我國國有鋼鐵企業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴峻的挑戰(zhàn)，在一定程度上加快了國有鋼鐵企業(yè)的結構性轉型，提高了企業(yè)對物流成本控制的重視程度。然而，很多國有鋼鐵企業(yè)的成本管理仍舊停留在傳統(tǒng)意義的成本控制上，對物流供應鏈成本管理缺乏足夠深入的認識，制約了鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

1 物流供應鏈成本管理的主要特征

1.1 以物流供應鏈總成本最低為根本目標

在企業(yè)的物流管理活動中，“效益背反”的情況時有發(fā)生，而在供應鏈環(huán)境下表現(xiàn)得尤為明顯，例如，企業(yè)物流供應鏈中各職能部門之間的合作、企業(yè)分工以及物流服務水平等都會對物流成本產(chǎn)生一定的影響。同時，企業(yè)物流成本的控制與供應商和銷售商之間的聯(lián)系也是不可分割的，企業(yè)在對物流成本進行控制的過程中，如果只是站在自身的角度追求局部物流成本的降低，則很有可能影響到企業(yè)在整個供應鏈上的物流效率以及市場競爭力。因此，企業(yè)物流供應鏈的成本管理，是以物流供應鏈總成本最低為根本目標的，企業(yè)應當站在供應鏈的角度，與上下游企業(yè)以及內(nèi)部各職能部門之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作關系，進而實現(xiàn)物流成本降低的重要目標，增強企業(yè)的競爭能力。

1.2 以供應鏈上全部物流活動為管理對象

在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式下，企業(yè)的物流成本核算與管理主要是局限在企業(yè)從工廠到客戶之間的商品流動領域，即所謂的銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流，這顯然存在很大的局限性，也難以適應企業(yè)在新形勢下物流成本控制工作的各種要求。物流供應鏈下的成本管理，除了傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理內(nèi)容外，成本核算的內(nèi)容更加廣泛，已經(jīng)涵蓋企業(yè)供應鏈上與上下游企業(yè)相關的全部物流活動，尤其是將回收物流成本、供應物流成本、廢棄物物流成本等納入到企業(yè)的物流成本核算體系后，企業(yè)的物流管理水平和成本核算能力將會得到明顯提升。

1.3 更加重視物流總成本與物流服務水平之間的關系

由于企業(yè)的物流成本投入與物流服務水平之間存在著效益背反性，高水平的物流服務雖然可以帶來收入和業(yè)務量上的增加，往往需要有更高水平的物流成本投入，但兩者并非呈線性關系。因此，物流供應鏈下的成本管理工作需要從企業(yè)供應鏈管理的全局出發(fā)，在全面分析企業(yè)物流流程的基礎上，綜合考慮企業(yè)在各個物流環(huán)節(jié)物流成本的投入和物流效率、物流效益之間的關系，以求實現(xiàn)整個供應鏈上物流服務的最優(yōu)化和綜合效益的最高化。

2 影響國有鋼鐵企業(yè)物流供應鏈成本的主要因素2.1 國有鋼鐵企業(yè)的物流運作效率不高

對于國有鋼鐵企業(yè)的物流而言，主要涉及生產(chǎn)活動中所需要的原材料進廠，儲存、加工、包裝，直到成品出廠等各個環(huán)節(jié)，包括物料在車間與車間之間、車間與倉庫之間以及各個生產(chǎn)工序之間的流轉等活動。當前國有鋼鐵企業(yè)的物流管理主要是針對運輸、包裝、庫存、裝卸、搬運等傳統(tǒng)物流作業(yè)環(huán)節(jié)進行局部的管理與控制，加上企業(yè)物流組織機構的建設不夠完善，物流供應鏈上各個部門之間缺乏充分的溝通與協(xié)調(diào)，導致國有鋼鐵企業(yè)內(nèi)部各個部門的本位主義比較嚴重，割裂了物流系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間的有效聯(lián)系，在很大程度上導致了鋼鐵企業(yè)物流運行效率的低下。例如，有的國有鋼鐵企業(yè)單純?yōu)榱私档驮牧系倪\輸成本，多采取批量采購、集并運輸?shù)奈锪鞣绞剑瑓s同時帶來了庫存成本上升的問題，違背了企業(yè)物流系統(tǒng)的“效率背反”關系，從而導致了鋼鐵企業(yè)物流總成本的上升和企業(yè)經(jīng)濟效益的下降。

2.2 國有鋼鐵企業(yè)物流供應鏈成本管理的整體性、協(xié)調(diào)性不強 長期以來，由于國有鋼鐵企業(yè)在物流成本管理過程中，缺乏供應鏈管理的整體意識，各個部門之間缺乏必要的協(xié)調(diào)，很多物流成本管理人員只知道從自身所處部門的局部利益出發(fā)，對供應鏈系統(tǒng)的整體效益不夠重視。但是，鋼鐵企業(yè)的物流供應鏈成本管理是一個系統(tǒng)、一體化的供需系統(tǒng)，各個環(huán)節(jié)之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，如果各個部門之間缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，不重視與供應鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，容易帶來國有鋼鐵企業(yè)與上下游企業(yè)之間出現(xiàn)高庫存、低保障度、物流資源利用效力低下等問題，這對國有鋼鐵企業(yè)成本控制目標以及整體經(jīng)濟效益的實現(xiàn)顯然是非常不利的。

2.3 國有鋼鐵企業(yè)物流供應鏈成本管理的標準化、信息化水平較低 物流管理的標準化，能夠有效降低企業(yè)物流業(yè)務的難度，減少企業(yè)的物流損失，提高作業(yè)速度和服務質(zhì)量，加強鋼鐵企業(yè)對物流作業(yè)現(xiàn)場的管理，對鋼鐵企業(yè)在整體上實現(xiàn)物流成本的節(jié)約，而現(xiàn)代信息技術在物流管理中的應用，可以促進物流信息在上下游企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部部門之間信息的共享，有助于企業(yè)作業(yè)效率、快速響應和物流速度的提升。但是國有鋼鐵企業(yè)受制于傳統(tǒng)物流管理模式等因素的影響，信息技術在供應鏈物流管理中的應用明顯偏少，物流管理的標準化程度不高，使得企業(yè)在物流信息的收集、傳遞與應用方面的能力受到了很大的影響，在降低企業(yè)物流效率的同時，也在一定程度上增加了企業(yè)的物流成本。

2.4 對物流供應鏈成本管理的價值認識不足，組織設置不合理 近年來，物流成本管理雖然在鋼鐵行業(yè)得到了部分企業(yè)的重視，但是國有鋼鐵企業(yè)很少基于供應鏈角度對物流成本管理工作進行重視，很難從整體上實現(xiàn)物流成本的節(jié)約。這主要是因為國有鋼鐵企業(yè)并沒有真正認識到物流供應鏈物成本管理在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的重要價值，影響了企業(yè)物流成本核算體系的完善以及物流組織管理機構的合理設置，導致企業(yè)物流供應鏈成本管理徒有形式，無法充分發(fā)揮其應有的作用與職能。

3 加強國有鋼鐵企業(yè)物流供應鏈成本管理的有效措施3.1 樹立物流供應鏈總成本最低的成本管理理念

對于國有鋼鐵企業(yè)而言，局部范圍以及單個企業(yè)的物流成本最低并不代表能夠在整個物流供應鏈上實現(xiàn)成本最低的目標。國有鋼鐵企業(yè)只有充分樹立物流供應鏈總成本最低的理念，在物流成本控制過程中充分認識到各個物流成本控制環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，將各個物流成本控制的節(jié)點有效聯(lián)系起來，才能充分發(fā)揮企業(yè)在整個供應鏈成本管理上的優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)物流成本的最大化節(jié)約。

3.2 加大信息技術的利用，提高物流供應鏈成本管理的信息化水平 隨著以計算機為代表的現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，信息網(wǎng)絡技術為物流信息系統(tǒng)的建立和優(yōu)化提供了有力的技術支撐，能夠實現(xiàn)國有鋼鐵企業(yè)與批發(fā)商、供應商之間的有效聯(lián)結，大大提高物流成本的控制水平。計算機網(wǎng)絡可以將高科技的信息溝通和傳送系統(tǒng)整合起來，并充分利用因特網(wǎng)的優(yōu)勢，在供應鏈上各個企業(yè)之間建立一個信息暢通傳遞的橋梁，以期提高供應鏈物流成本的管理效率。

3.3 加強同供應鏈上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作

通常情況下，物流供應鏈上每個環(huán)節(jié)物流成本的上升都有可能帶來整個供應鏈上企業(yè)競爭力的降低，最終損害到國有鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟利益。因此，國有鋼鐵企業(yè)一定要在整個供應鏈上加強同上下游企業(yè)之間的聯(lián)系與協(xié)作，以最高的效率、最低的供應鏈物流成本，提供最高質(zhì)量的物流服務水平，從只關注企業(yè)內(nèi)部的物流成本轉變到關注企業(yè)內(nèi)部成本的同時，從企業(yè)的單個物流職能部門擴展到整條供應鏈上所有的物流職能部門，也關注整個供應鏈上企業(yè)之間發(fā)生的交易成本，加強整個供應鏈上所有企業(yè)彼此之間的協(xié)調(diào)與合作，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的無縫連接，進而對物流供應鏈成本進行最有效的管理。

3.4 建立適用于整個供應鏈的績效評價體系

國有鋼鐵企業(yè)以單個企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部職能部門為對象的績效評估和激勵機制，導致了企業(yè)只是盲目追求自身利益或內(nèi)部職能部門利益的最大化，而忽略甚至損害了供應鏈上合作伙伴企業(yè)的利益，導致整條供應鏈的市場競爭力下降，最終損害國有鋼鐵企業(yè)的自身利益。因此，國有鋼鐵企業(yè)應建立一個以整個供應鏈為對象的績效評估和考核機制，以期持續(xù)降低整個供應鏈的物流成本，提升供應鏈物流成本管理的優(yōu)勢。企業(yè)在對物流活動的績效進行評價時，要查看物流活動是否還有提升的空間，以使整個供應鏈的整體利益最大化；供應鏈成本管理的組織機構要建立績效評價指標，并制定考核標準來評價各節(jié)點企業(yè)的運營績效以及節(jié)點企業(yè)本身的運營績效。

4 結 論

綜上所述，隨著國有鋼鐵企業(yè)所處競爭環(huán)境的不斷惡化，國有鋼鐵企業(yè)只有對物流管理給予更高的重視，加強物流供應鏈下的成本管理與控制，以及企業(yè)內(nèi)部各個部門之間，與上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)調(diào)，建立以整個供應鏈為對象的物流成本管理模式，促進國有鋼鐵企業(yè)物流服務水平的不斷提高和物流成本的持續(xù)節(jié)約，才能持續(xù)提高國有鋼鐵企業(yè)的綜合競爭實力。

參考文獻：

[1]何旭，徐大佑.逆向整合——基于內(nèi)部供應鏈的企業(yè)物流成本控制思考[J].生產(chǎn)力研究，2008（6）.

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[3]李東海，王巍.供應鏈管理模式下的第三方物流運輸特點分析[J].黑龍江交通科技，2011（6）.

篇9

關鍵詞：煤炭企業(yè)供應鏈物流管理

物流是通過資訊科技,對物料由最始原料一直到配送成品至最終消費者整體過程中所牽涉的原料、半成品、成品的流通與儲存,以最有效益的計劃、執(zhí)行與控制,來滿足并符合消費者的需求。

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步,物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上,物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一,被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的"加速器"。

物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展、科學技術水平的提高以及工業(yè)化進程的加快,大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復雜,傳統(tǒng)的、分散進行的物流活動已遠遠不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求,物流活動的低效率和高額成本,已經(jīng)成為影響經(jīng)濟運行效率和社會再生產(chǎn)順利進行的制約因素,并被視為"經(jīng)濟的黑暗大陸"。進入20世紀80年代以來,隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)發(fā)展、科學技術水平不斷提高以及專業(yè)化分工進一步深化,在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化,形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng),物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領域。之后,物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上,而是轉移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上,形成了以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng),物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來,成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。

做為一個煤炭企業(yè),供應鏈物流管理在整個經(jīng)營活動中非常重要,全球統(tǒng)籌的管理理念在其中發(fā)揮的作用越來越明晰。做為煤炭這種大宗的原材料產(chǎn)品,其物流成本在總成本中所占的比重是相當驚人的,怎樣節(jié)約物流成本直接關系到企業(yè)的利潤問題。煤炭的運輸一直以來就是個瓶頸問題,無論市場情況是暢銷還是滯銷,能不能保持合理、暢通的運輸渠道都至關重要。汽車運輸費用高且運輸量較小,鐵路運輸較迅捷、經(jīng)濟,但受大環(huán)境影響較大,單個企業(yè)沒有較強的主動性,不易掌控。我公司的下游企業(yè)主要是電廠、鋼廠等,產(chǎn)品主要用于煉鋼和發(fā)電供暖等,我們就建立自己的坑口電廠,自己消化掉,直接向外輸送電能、熱能,省去了中間的運輸環(huán)節(jié),大大節(jié)約了物流成本,并且實現(xiàn)了增值;還有就是建立洗煤廠把原煤洗成精煤,增加產(chǎn)品附加值,提高單位產(chǎn)品價值,同樣的運輸費用但運送的產(chǎn)品價值卻不一樣,變相地降低了單位產(chǎn)品的物流成本。我理解從某種意義上這應該是一種銷售上的延遲,通過這種經(jīng)營策略給企業(yè)注入了活力,增強了企業(yè)的競爭力,提高了企業(yè)的市場地位。與上游材料供應商之間建立互惠協(xié)作關系,實行物資代儲,供應商把其產(chǎn)品按通常消耗量放到我們公司倉庫,免費保管保養(yǎng)發(fā)放,使用后結帳并按時向供應商反饋缺貨資訊,及時補貨。

篇10

關鍵詞：供應鏈；企業(yè)；物流管理

物流管理的重要性不言而喻，優(yōu)化物流管理以及降低物流成本一直是企業(yè)運營的重要目標之一。傳統(tǒng)意義上的物流管理指的是企業(yè)內(nèi)部的倉儲和運輸，而建立在供應鏈基礎上的物流管理則包括了從原材料的采購到商品的生產(chǎn)再到運輸至客戶手中等所有環(huán)節(jié)。

一、供應鏈與企業(yè)物流管理

（一）供應鏈

供應鏈是指連接供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶以及原料采購、產(chǎn)品制作加工、運輸、分銷等所以環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡鏈條。供應鏈能夠給參與其中的所有相關企業(yè)帶來收益。供應鏈需要圍繞核心企業(yè)來形成鏈條關系，參與其中的每一個企業(yè)都是一個節(jié)點，處于相互需求與供應的關系。當前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術與電子商務的快速發(fā)展，供應鏈的覆蓋范圍也在不斷擴大，以信息集成技術為支撐，處于供應鏈條上的每一個節(jié)點基本上能夠實現(xiàn)無縫對接，物流功能得到大幅度增強，商品以及信息得以在供應鏈條中快速傳遞，使得供應鏈條上的各個企業(yè)聯(lián)系更為緊密，甚至成為一個不可分割的整體，其中任何一個環(huán)節(jié)出錯，都會影響到整個供應鏈的穩(wěn)定。

（二）物流管理

物流管理是指用管理的理念和方法對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督等一系列管理。物流管理的目的是為了實現(xiàn)物流活動的協(xié)調(diào)與配合，最大程度的降低物流成本，提高物流活動的質(zhì)量和效率。

二、當前我國企業(yè)物流管理存在的主要問題

（一）企業(yè)物流管理理念存在滯后性

現(xiàn)階段，我國仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷一體化和倉儲、運輸一條龍的方式，物流活動沒有融入整個供應鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，所有的物流活動都在企業(yè)內(nèi)部完成，在就無法有效利用社會專業(yè)化分工的優(yōu)勢，沒有充分整合采購、倉儲與配送職能，在很大程度上加重了企業(yè)物流管理的負擔。尤其是在今天，客戶對于物流的要求越來越高，物流管理的質(zhì)量和效率直接關系到企業(yè)的利潤，如果不能及時滿足顧客個性化、便捷化的物流需求，就會嚴重影響到客戶對企業(yè)的滿意度。此外，如果企業(yè)物流管理單獨由物流部門合作也會導致企業(yè)對物流服務情況不了解，無法有效協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)與發(fā)貨需求，很可能導致貨物供應不足或倉庫嚴重擠壓的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流信息共享的缺失

企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)內(nèi)部所進行原材料的內(nèi)部供應、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝以及成品入庫等一系列物流活動。企業(yè)內(nèi)部物流信息缺失首先表現(xiàn)在產(chǎn)品包裝到成品入庫環(huán)節(jié)。當企業(yè)生產(chǎn)管理部門對物理管理部門下達出貨計劃后，然后物流部門需要核對發(fā)貨信息，將發(fā)貨信息發(fā)送給倉庫管理部門，再對發(fā)貨產(chǎn)品的成品庫數(shù)量進行核算。如果成品庫數(shù)量足夠多時，就可以執(zhí)行發(fā)貨程序。如果成庫數(shù)量不能滿足發(fā)貨數(shù)量時，物流部門就需要等待成品庫產(chǎn)品數(shù)量足夠時才能進行發(fā)貨。在實際生產(chǎn)管理中，為了避免擠壓產(chǎn)品，企業(yè)每天發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)量就不一定足夠，這就導致物流部門因為成品庫產(chǎn)品數(shù)量不夠而無法進行發(fā)貨，給物流安排裝車也造成影響，導致裝箱成本增加。這里面有一個非常重要的原因就是企業(yè)內(nèi)部物理信息共享的缺失，物流部門接到的信息往往都比較滯后，難以對貨物入庫時間進行準確把握，倉庫管理部門也只能夠掌握成品庫的在庫狀態(tài)，不能預測貨物入庫時間，使得物流管理部門不好把握發(fā)貨等待的時間，有時是發(fā)貨產(chǎn)品即將入庫的情形下提前進行半裝發(fā)貨，增加了物流成本。

（三）供應鏈物流管理的不確定性

在供應鏈下企業(yè)物流管理的風險和不確定性被放大，每一個節(jié)點上的供應商、生產(chǎn)商以及客戶所面臨的物流管理風險變大，上下游企業(yè)之間的不確定性很明顯，這就企業(yè)物流管理帶了極大的壓力。

（四）供應鏈物流管理人才的緊缺

整個供應鏈下企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不足。供應鏈下的企業(yè)物流管理需要具備電子商務、采購、貿(mào)易甚至外語等多門技術的階段物流管理人才。缺乏優(yōu)秀的物流人才，然而很多企業(yè)忽視物流管理人才培養(yǎng)，在一定程度上也制約著企業(yè)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

三、基于供應鏈視角下企業(yè)物流管理改進建議

（一）創(chuàng)新企業(yè)物流管理理念和方式

現(xiàn)代企業(yè)物流管理應該以客戶需求為中心，依托供應鏈為客戶提供多樣化的物流服務。首先，樹立物流增值服務理念。企業(yè)應該高度重視物流管理，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分發(fā)揮供應鏈的優(yōu)勢，彼此互惠互利，進而提高客戶物流滿意度，占據(jù)更多的市場份額。其次，建立高效運作的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應該積極參與物流管理，將各個物流環(huán)節(jié)有效的銜接起來，優(yōu)化物流管理程序，從供應鏈的視角去制定物流管理方案。最后，創(chuàng)新物流服務方式。企業(yè)需要依托電子商務平臺以及網(wǎng)絡渠道與客戶建立有效的物流信息溝通，形成與客戶互動交易的局面，進而發(fā)揮出信息在物流管理中的協(xié)同效應。

（二）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部供應鏈物流信息系統(tǒng)

為了解決企業(yè)內(nèi)部物流信息共享缺失以及交流障礙問題，企業(yè)需要及時引入新的供應鏈物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部物流信息的實時共享。再者，如果能實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息的有效共享，物流部門能夠實時掌握貨物入庫的時間、在庫狀態(tài)以及發(fā)貨信息，就能夠在很大程度上控制發(fā)貨量，優(yōu)先安排成品庫數(shù)量充足的貨物裝車，提高物流管理的效率。與此同時，引入先進的供應鏈物流信息管理系統(tǒng)還有助于實現(xiàn)每一個節(jié)點的信息交互，降低供應鏈物流管理的不確定性，及時做好物流風險的預防和控制。此外，積極借助電子商務平臺優(yōu)勢，促進電子商務與供應鏈物流管理的融合，也能夠在很大程度提高供應鏈物流管理效率。

（三）加大供應鏈物流管理人才的培養(yǎng)力度

物流管理人才是供應鏈物流管理改進的關鍵，企業(yè)物流管理要想緊跟時展，就必須依靠高素質(zhì)的復合型物流管理人才。一方面，企業(yè)應該與高校、咨詢公司等合作，加大物流人才的培養(yǎng)力度，同時完善物流人才競爭機制，促進更多物流管理人才加強自我學習，提高參與供應鏈物流管理的能力。

參考文獻：

[1]姚麗霞.物流企業(yè)基于供應鏈的營銷管理創(chuàng)新分析[J].物流技術,2014.