智慧校園的痛點范文

導語：如何才能寫好一篇智慧校園的痛點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

全課網秉承“服務校園、面向家庭”的發展基因，圍繞校園和班級教學應用場景、家庭學習和交流應用場景，提供多點在線應用，深度服務教師、學生和家長用戶。

全課網計劃以硬件免費送、軟件免費用、服務支持隨時到的模式，在三年內為200個城市、20000所學校、40萬個班級、1億多學生提供互聯網教育服務。

全課網平臺包括“智?閱卷”、“智?課堂”、“智?校園”、“慧?數學”、“慧?英語”、“慧?作文”、“慧?成長”七大產品模塊。

其中“智系列”的“智?閱卷”、“智?課堂”、“智?校園”是面向校園端的信息化工具，“慧系列”的“慧?數學”、“慧?英語”、“慧?作文”、“慧?成長”構成了面向家庭端的學習服務體系，并通過一系列的產品疊加、迭代，解決教師、學生、家長的多重痛點，提高整個平臺的黏性。

全課網平臺具有雙定位特征：面向校園端定位為城市云教育平臺，面向家庭端定位為智慧學習倡導者，并致力于推進學校教育與家庭教育的協同發展。

基于上述定位，全課網通過免費向校園端提供深入校園應用的信息化工具，在提升教師工作效率的同時，產生并積累K12學生群體的考試信息、習題信息、學科練習、在校行為與消費等方面的數據，以大數據分析為核心，向家庭端提供針對性的學習力評估報告、學科評測、個性化學習包和家庭教育指導等免費或增值類收費服務，同時還為在線直播小班課、VIP一對一、專業學科指導課程、一對一深度家庭教育指導等高附加值服務引流，從而構建多層次的教育服務體系。

2015年，基于公司立志成為全國值得信賴的互聯網教育平臺的發展愿景，全通教育提出“全通智慧教育生態圈”的發展戰略，通過全課網和O2O本地服務，為用戶提供一站式、個性化的教育產品和應用。

篇2

關鍵詞：大數據；高校創新創業；價值；應用

過去的10多年，人類在互聯網、云計算、大數據等領域突飛猛進，這些技術的進步成就了Google、蘋果、百度、阿里巴巴等一批大數據企業。以大數據、云計算和互聯網為代表的第三次科技革命浪潮席卷全球，人類進入了一個以創新創業為最主要標志的大數據時代。大數據借助互聯網，通過各類數據的匯聚、碰撞、交融和挖掘分析，為解決創新創業中遇到的盲點、痛點尋找新算法、新模式。某種意義上說，大數據已成為大到一個國家小到一個高校、個人參與競爭的核心資源，誰掌握了大數據、運用好大數據，誰就能在激烈的競爭中占得一席之地。在這場大變革中，高校如何把握契機，學子如何善用大數據平臺，其意義不言而喻。

一、大數據在高校創新創業中的顯著特征

1、大數據的定義及特點大數據（bigdata），指無法在一定時間范圍內用常規軟件工具進行捕捉、管理和處理的數據集合，是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發現力和流程優化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產。主要包括四個特征，即海量的數據規模（Volume）、快速的數據流轉和動態的數據體系（Velocity）、多樣的數據類型（Variety）和巨大的數據價值（Value）。2、大數據在高校創新創業中的顯著特征（1）重視學生的靜態數據學生的靜態數據是指學生的姓名、年齡、籍貫、家長職業、教育背景等數據，高校管理者通過對這些靜態數據進行分析歸類，推測學生的生活方式、興趣愛好和日常活動，進而篩選出在創業學習方面有興趣和愛好的學子，有利于高校在給這些學子實施個性化教育的過程中，提供更好地有針對性的需求分析。（2）重視學生的行為數據學生的行為數據是指學生在網絡上發生的所有行為等信息數據。教師通過觀察學生在網絡上學習創業視頻課程方面的順序、點擊快進暫停的學習內容及結束后回看的某門/某集課程的次數及視頻的停留時間等行為信息，來調整創業課程的教學順序與重點。換言之，教師可以通過分析大學生的網上行為數據來制定更適合大學生的課程選擇計劃、教材選取策略、學習路徑規劃。（3）重視學生的意識數據學生的意識數據是指學生用數據的思維來認識周圍世界、解決問題與處理盲點。大學生的意識數據的核心就是“三要”———學生在創業過程中要讓數據說話、要讓數據活起來、要依據數據做事，用大數據思維指引創業行為走向成功。大數據在高校創新創業中的價值與應用正呈蓬勃發展之勢，但與此同時，大學生也要清醒地認識到，大數據是把“雙刃劍”，它也帶來了不少的麻煩，如信息安全、隱私保護等問題，大學生不能迷信大數據。

二、大數據在高校創新創業中的特殊價值

大數據在高校創新創業中不僅具有顯著特征，其在高校創新創業領域中更有著不可估量的特殊價值。從IT（Infor-mationTechnology）時代到DT（DataTechnology）時代，大數據開啟一個重大的時代轉型和新常態節點。DT時代對高校創業教育蘊含著廣泛的價值影響，可以概括為三個方面變革：1、思維理念的轉變在大數據時代，有關大學生的創業行為將變得智慧起來，呈現網絡化、在線化、虛擬化、去中介化、智能化等特征。大學生不再固執于傳統的追求穩定、安逸的擇業觀。大學生創業者開始用數據思維來解決創業之初的盲點問題，從過去那種基于知識、基于經驗的思維方式轉變為能從數據中培養敏感性、從數據中尋找商機，從數據體驗中發現新的機會。不斷變化的形勢也告訴了大學生，所謂的穩定的“鐵飯碗”也許是一廂情愿的幻覺，作為大變革的數據時代的有志青年，創新創業成為越來越多大學生必須要學會應對的生存和發展方式。2、學習方法的改變大數據使得大學生認識世界的能力空前提高，大學生創業知識與技能可通過互聯網在很短的時間內進行傳播、使用、普及而不僅局限于課堂教學。但是這不意味著大學生可以不需要在高校里學習，而是說大數據時代下，大學生的創業行為具有明顯的數據化的特征。例如，借助大數據技術，高校可以對創業成功學子的學習行為進行針對性研究，通過對創業成功學子的每一個細節中去記錄和分析他們的創業模式，通過這樣一種方式對創業成功學子進行數據跟蹤，可以讓高校在實施創新創業中更好開展個性化教育，不讓每一個有創業夢想的學子掉隊的理想將變為現實。3、管理方式的提升大數據對高校創業管理的影響主要體現在以下幾點。首先，擴大學生的參與度，讓高校管理更加開明。互聯網成為輿論戰場，人人都是發生器、傳聲筒，大學生具有很高思想性，他們關注創業熱點，關注學校的發展定位，喜歡在輿論場合發出自己對創業的看法，這也提醒高校管理者要加強日常學生創業管理，尊重大學生的表達意愿、傾聽他們的對于學校管理的意見，引導學生辨明輿論的真偽，樹立正確的價值觀。其次，優化高校的管理機制，讓高校管理更加透明。在包羅萬象的數據背后，高校可以通過數據分析，數據抓取、挖掘、數學建模等，對大學生創業信息數據庫、大學生的創業基礎資料數據、大學生創業行為數據等數據進行抽樣分析、對比分析，更加透明地了解到本校創業學生的情況，進而完善創業政策與改進服務。

三、大數據在高校創新創業的應用思路

1、打造形式多樣的平臺高校高校是創新創業的重要陣地，它的主要角色是為創新創業營造良好的環境，搭建更大的平臺，鼓勵大學生在這個平臺演好創業大戲。為演好這出大戲，高校可以搭建如下的平臺：一是數據開放平臺，這個平臺是資源匯聚之所、思想碰撞之地，它為大學生提供公共數據、公共知識，破除形式上、實質上的門檻，讓每一個大學生都有機會在平臺上淘金、淘寶。二是政策支持平臺，大數據推動高校創新創業，人才投入是發展大數據的關鍵。依托政府大數據戰略的頂層設計，高校出臺相關創業扶持政策，如創業學分制、休學創業保留學籍。三是社會氛圍平臺，設立大數據創新創業基地、建立大數據應用展示中心、建立大數據學院、大數據實驗中心，舉辦大數據商業模式大賽和草根創業大賽，建設眾聯、眾包、眾創和眾籌一體化的DT創客空間，為高校創新創業塑造濃厚的校園氛圍。2、打造體驗良好的智慧高校高校抓住大數據這一在未來具有巨大發展前景的產業，一定程度上就具備了創新創業的良好土壤。可以通過以下途徑來打造體驗良好的智慧高校。第一，建立WI-FI校園；過去有句俗話說：“要想富，先修路”，而通向大數據最寬廣的道路就是無限網絡，是WI-FI。試想大學生在校園中打開手機就能立即連到免費的WI-FI，每天輕松愉快地“刷屏”，看到成功的創業學子的朋友圈后，借助WI-FI學習他們創業的成功經驗與做法，這必定有利于大學生找到適合自己的創新創業方向和路徑。第二，設計APP；高校智能部門可以開發相應的有關創業的軟件和公眾號，并定期在這些公眾號及APP軟件上推送舉辦創業講座、智慧校園開放數據大賽等消息的文章，讓大學生通過電腦、手機、可穿戴設備等多種方式或手段親身參與到大數據的體驗與實踐中來。如此一來，大學生在感受大數據對強化大學生的出行、學習、起居等方面的管理、提升生活品味與質量的影響等便利的同時，必定會激發大學生無數的創新創業的頭腦風暴。3、打造開放共享的普惠高校我國高校大數據的開放共享還比較落后，有一些數據依然是零開放，究其原因，是高校的保護主義在作祟。數據成了一些高校的資源、資產和核心競爭力，成了他們手中的寶貝，不肯輕易共享，也不肯開放，成了一個個新的“數據孤島”，這與開放共享的理念背道而馳，讓大數據的價值大打折扣。為此，我們必須打造開放共享的普惠學校，克服大數據鴻溝，以在線教育平臺為基礎，各個名校要分享其創業經驗、創業課程。與此同時，引進一些示范性項目如百度、阿里巴巴、京東等國內外知名企業在高校落地生根、開花結果。高校可以憑借自身掌握，通過與企業的合作，借助數據挖掘技術，對產業發展形勢、就業形勢進行預測，從而更有針對性地制定政策、推動就業。搭建大學生創業者與用人單位的溝通平臺，及早介入勞動者塑造，通過定期熱門崗位、熱門職位、稀缺人才分析報告，統計一定期限內的就業趨勢數據圖表。

參考文獻:

[1]大數據實驗室.塊數據大數據時代真正到來的標志[M].北京:中信出版社,2015.

篇3

2016年，貴陽市把緩解城市交通擁堵工作作為一項重要的民生工程、政府工程緊抓不放，成立了由貴陽市政府主要領導擔任組長的貴陽市綜合交通工作領導小組，統籌推動全市綜合交通工作。

不斷完善公路基礎設施，合理優化右轉紅綠燈限制，利用大數據持續性優化公交線網，中心城區學校推行定制巴士……一系列措施的落實，讓治堵取得初步成效。

監測數據顯示，去年貴陽市早高峰（7：00-9：00）車輛平均時速為13.53公里，2017年至今車輛平均時速為17.58公里，提升了29.9%。去年晚高峰（17：00-19：00）車輛平均時速為13.26公里，2017年至今車輛平均時速為14.90公里，提升了12.26%。

中環路形成新通道

1月21日，中環路上的貴陽市首條快速公交（BRT）試運營。早上9時許，在貴陽北站BRT樞紐站進站口前，前來參加免費體驗的400余位乘客，已排起了長達40米的隊。

“從沙沖路到蠻坡，原來通過老城區要經過13個紅綠燈，不堵車至少都需要30分鐘，現在從中環路行駛，全線沒有紅綠燈，只需約15分鐘。”出租車司機張師傅告訴記者。

貴陽市內最為擁堵的數南明區和云巖區。老城區原有的向心型路網，不斷引導人、車、物向中心流動。汽車數量急劇增長，原有的配套設施越來越不堪重負，導致道路交通擁堵等一系列城市問題。

“一環太堵，二環太繞”。要改變這樣的城市格局，貴陽的城市發展方式必須轉到改善社會民生、完善城市功能、優化空間布局和提高城市整體發展質量上來。

2013年，貴陽出臺《暢通工程二期規劃方案》。次年，中環路破土動工。

建設中環路是貴陽“疏老城、建新城”的重要組成部分，也是緩解中心城區交通擁堵的重大惠民工程，可以將快速公交（BRT）、一般公共交通、軌道交通等有效銜接，形成立體交通體系和貴陽骨架路網體系。

2016年12月31日，連接一環與二環的中環路正式建成通車，全長29公里，包括新建段19公里和改建段10公里，規劃功能為快速路和快速公交系統。

“經優化，環線之間的平均距離由原來的3至6公里縮短至3公里左右。19條聯絡線全部建成后，貴陽市就形成‘三環十六射’的城市道路交通網絡，將極大縮短南北向交通距離，打通東西向交通通道。”貴陽市城鄉規劃設計研究院副總工程師楊立波說。

中環路的建成，進一步完善城市路網，有效緩解西二環、觀山東路、北京西路及花果園、五里沖、望城坡等區域交通擁堵問題，將帶動城市區域社會、經濟、文化的快速發展，實現了新城區與老城區之間資源要素快速集散。

軌道交通培育新運力

2016年10月，貴州史上第一列地鐵“小媚眼”駛入觀山湖區車輛段，標志著貴陽軌道交通1號線已進入試運行倒計時。廣大市民都對貴陽即將走進“地鐵時代”充滿期待。時至今日，走在貴陽市區，到處可見軌道交通建設正如火如荼。

早在2008年，貴陽市政府批復了《貴陽市軌道交通線網規劃》。2013年下半年，貴陽市及貴安新區共同啟動了貴陽市軌道交通線網修編及建設規劃編制工作，在原線網規劃（1～4號線）的基礎上，新增了四條S線及一條貫穿貴安核心區南北的G1線，9條線的總規模約466.9公里，總投資估算約2800億元。

其中，1號線連接觀山湖區、老城區及小河片區，2號線連接白云、觀山湖、三橋馬王廟片區、老城區和龍洞堡組團，3號線連接新天、老城區和花溪組團，4號線連接高新區、白云、觀山湖和二戈寨片區。4條主干線像網一樣，將整個貴陽貫穿其中。

建設城市軌道交通是貴陽市積極回應市民期盼、有效改善交通、建設宜居城市的重要舉措。它將打破貴陽單一的城市公交格局，形成立體的公共交通體系，使貴陽形成真正意義上的現代化城市“都市公交”。

看著家對面的地鐵站修建得熱火朝天，家住噴水池的宋先生充滿期待。“每天開車去觀山湖區上班，又堵又燒錢，要是地鐵通了，10分鐘就能到，單程票價就幾塊錢。”

目前，貴陽市在建的軌道項目為1號線與2號線一期。即將開工建設的線路為2號線二期、3號線一期、S1線一期、S2線一期北段。

到2022年，貴陽將有5條、共計長176公里的線路建設或運營，既解決了與貴安新區的互聯互通、同城化f調發展軌道交通的問題，又為貴陽市在“十三五”期間及“十四五”初期實現軌道交通成網運營，為市民提供快速便捷的出行服務，緩解中心城區日益嚴重的交通擁堵。

貴陽市城市軌道交通有限公司總經理張乾國表示，根據工期計劃，1號線計劃2017年下半年觀山湖段投入試運行，2018年實現全線通車，而軌道2號線一期土建工程于2015年8月全面開工建設。

軌道交通1號線全長35.19公里，起于觀山湖區竇官，經云巖區、南明區，止于經開區場壩村，全線設車站25座。按照設計客流量和運力測算，1號線每天運送的旅客量近期可達66萬人次，遠期可達89萬人次，投入運營后可分擔總公交客運量的16%以上，極大地緩解了交通壓力。

貴陽作為典型的山地城市，各個區域之間交通不便利。軌道交通的規劃建設，有力推動貴陽市城市總體規劃形成“一城三帶多組團”的用地空間布局，引導老城區過密的人口向觀山湖區轉移，在緩解老城區交通擁堵的同時，形成立體交通格局，拓展城市發展空間。

大數據便捷適時調控

為進一步掌握全市交通擁堵狀況，便于市民出行，貴陽市交委開發建設了交通大數據擁堵及能耗監測平臺。

平臺于去年9月投入使用后，每天向市民“交通擁堵指數”。所謂“交通擁堵指數”，是指綜合反映貴陽市道路網暢通或擁堵的概念性數，相當于把擁堵情況數字化。

走進貴陽市交委下屬市交通運行監測與應急調度中心，顯示屏上一目了然：1月21日12時30分，整個貴陽市平均時速為23.44公里，全網交通指數為5.1。“按照國內標準，4-6為輕度擁堵，那么貴陽市該時段總體處于輕度擁堵狀態。”中心負責人何駿說。

面對日益擁堵的交通，在大數據領域領跑全國的貴陽，建設一個智能化交通出行平臺，已經成為社會所需。

2016年11月，貴陽兩條校園定制巴士線路正式開通運營。這是除“交通擁堵指數”以外又一大數據運用于治理交通擁堵的典型。

攝像頭監控車內各個角落，影像直接傳輸到市運管局的大數據監控平臺……貴陽校園定制巴士開通首日就引起不少家長的關注。

此外，貴陽公共交通（集團）有限公司還推出“貴陽掌上公交”APP，實現公交線路、站點查詢與車輛實時信息查詢。該公司還逐步通過大數據，動態優化公交線路，合理調配公交運力，優化、調整線路，緩解主干道擁堵，覆蓋線網盲點。

篇4

[關鍵詞]南昌市；公共自行車；困境；破解之策

[作者簡介]邱安民（1983―），男，南昌工程學院工商管理學院講師，博士，研究方向為社會治理與法治系統工程；胡楊成（1976―），男，南昌工程學院工商管理學院教授，博士，研究方向為非營利組織與企業社會責任。（江西南昌 330031）

[基金項目]國家自然科學基金項目“非營利組織與企業間信任的形成及對合作績效的影響研究”（71462026）

近日，同志主持召開的中央財經領導小組第十四次會議明確要求各級政府必須要著力解決民眾關心的痛點難點問題。“最后一公里”一直是困擾市民出行的難點與痛點，當前主要是通過實施城市公共租賃自行車或是共享自行車方式來解決。南昌市歷來重視推廣綠色低碳環保的公共自行車，早在2009年8月就在紅谷灘新區正式啟動公共自行車免費租賃項目，項目實施初期獲得了廣大市民的廣泛好評，取得了較好的生態社會效益。然而由于負責營運的公司管理不善、自行車破損嚴重，導致這一項目在近期（2016年8月）難以為繼，營運公司退出經營，項目不了了之。

一、南昌市公共自行車營運困境成因

南昌市公共租賃自行車營運困難最終不得不退出，造成其困境的原因是多方面的：既有項目公司自身管理不善的原因，也有公共自行車用戶體驗不好、部分既得利益者人為破壞、市民素質不高等原因。厘清這些原因，有助于為后續共享自行車的推廣提供有益的借鑒。

1.公共自行車用戶體驗不佳

城市公共自行車免費租賃最為關鍵的一點就是解決“最后一公里問題”，然而為了便于管理，避免公共自行車亂停亂放，運營過程中主要是通過設置不同的公共自行車租賃點和停放點來實現。盡管這方便了管理者，但卻難為了自行車用戶。因為用戶之所以選擇自行車，就是因為最后一公里的不方便性，本寄希望通過自行車來解決，但最終還是因為要歸還到固定租賃點而非常麻煩。除了停車麻煩之外，還存在著找車難的問題，在最需要接駁的區域如公交站、地鐵站與社區之間往往沒有租賃點，要花費大量的時間和精力去找車，缺少更為便捷的指引方式也使得其難以存活。同時，由于每個用戶群體的特性不同，單一的公共自行車不能提供個性化服務，也在一定程度上喪失了對用戶的吸引力，過了最初的新鮮感之后，參與租賃的公眾只會越來越少。

2.管理經營不善

南昌市原來的公共自行車免費租賃項目是通過站點崗亭、自行車車身廣告以及紅谷灘新區每年一定數額的補貼來維持運營。其中站點崗亭及自行車身廣告本是其最大的利潤點。然而由于在站點設計前期調研不科學，設計不合理，過于偏向郊區和高校，這部分區域盡管有一定的人流量，但站點崗亭的經濟效益卻難以達到最大化，甚至在一些效區的自行車租賃點崗亭長時間無人問津，自然使得這個站點崗亭喪失作用。另一方面由于公共自行車租賃人群的特殊性，導致針對這一人群的廣告定位一直不清，加上南昌市很大部分廣告公司對于在自行車上做廣告存有疑慮，也使得這個廣告盈利點難以發揮實效。而在難以盈利的同時，項目運營公司卻要承擔員工工資、車輛保養、系統維護等巨額的固定支出，再加上公共自行車流失嚴重，最終的結果可想而知了。對于這一點，也希望后續運營的共享自行車認真借鑒，在租賃點設計、防止非自然流失方面要做好周全的考慮。

3.部分市民素|不高

公共自行車顧明思義應該是“公共的”，然而在項目實施過程中卻發現有很多的市民直接把“公共自行車”變成了“私人自行車”，常常把公共自行車騎回家中，或是用專用的鎖鏈鎖起來，讓其他用戶無法使用。由于每個用戶只交了50元自行車押金，一旦用戶不歸還自行車，直接導致項目運營公司損失慘重。此外，除了人為占有之外，部分市民由于素質不高，對自行車肆意濫用，一點都不愛惜自行車，也導致了自行車維護成本居高不下。還有亂停亂放現象也是公共自行車管理的一個難點，這樣既不利于另人找車，更在一定程度妨礙了交通出行，導致社會上一些人的不理解。因此，要真正運營好公共自行車，通過多種軟硬措施提升市民素質刻不容緩。

4.既得利益集團的阻撓與破壞

不可否認，公共自行車的出現在很大程度上方便了群眾，但卻對一些從事接駁行業人群造成了嚴重的沖擊。最為典型的就是一些黑摩的司機，特別是在汽車站、高校園區附近的黑車司機，由于他們的生意被搶了，經常會在晚上或人們不注意的時刻大肆破壞公共自行車，如把破壞自行的車座、車輪、鎖等各個部位，甚至直接把自行車扔到河溝里。此外，校園內部營運車輛、小區內部的一些物管等都會采用不同的措施來阻撓項目的運營。如果不能有效打擊既得利益者的阻撓與破壞，公共自行車或是共享自行車都難以運營下去，對這些直接破壞者必須多部門聯動，重拳出擊打壓其囂張氣焰。而對于公共自行車進入社區校園等，則需要與內部的一些管理者進行溝通，取得共識，才能最終實現共贏。

二、基于互聯網+共享思維下的公共自行車租賃創新

傳統公共自行車租賃由于自身局限性導致用戶體驗性不佳，管理運營難度大，使得項目難以為繼。隨著互聯網+時代的到來，共享經濟已經逐步深入到我們生活的方方面面，充分利用互聯網技術來服務公眾已經成為可能。共享自行車呼之欲出，并在很多城市取得了較好的成效。比如在北京、上海、廣東實施的非常好的“摩拜單車”、“校園小黃車”等風靡一時。基于互聯網+共享思維下的共享自行車創新了傳統公共自行車的運營模式，迎合了用戶的多樣化需求，給用戶較好的顧客體驗，共享自行車作為智慧出行的一部分，是解決傳統公共自行車租賃困境的有益嘗試。

1.帶給用戶較好的體驗

傳統公共自行車租賃只能到固定的區域租賃和停放，對于普通群眾而言非常不方便，尤其是在找車停車方面更是一個頭痛的問題。而共享自行車強化技術支撐，利用智能手機APP軟件加GPS定位，只要找開軟件就能自動找尋離你最近的自行車，還自帶導航功能，哪怕是第一次到的陌生地方也可以方便快速的尋找。而在停車方面也有很大的便利性，并非要歸還到某個固定停車點，而只要停放到周邊指定的區域就可以，最大限度地解決了找車與停車難問題。此外，在付款方面也非常的便捷，不用通過現金支付，只需要通過微信支付或是支付寶等多種網絡支付來實現，便捷而方便。同時在自行車鎖方面也有所創新，不是采用傳統的單一機械鎖，而是采用了機械鎖與自動密碼鎖相結合的方式，租用自行車后，通過APP會自行獲得一個動態密碼，輸入密碼即可騎行，特別的方便。而且共享自行車款項多樣，樣式新穎，非常吸引人的眼球，在一定程度上滿足了不同群體的需求，給用戶提供了非常好的體驗。

2.創新的運營管理模式

共享自行車租賃在運營過程中大量依托互聯網技術，最大限度使用技術管理代替人員管理。例如共享自行車不存在設置不同崗亭站點的問題，這在一定程度上減少了前期的固定支出。由于不采用現金而是虛擬支付，所以在普通財務管理方面更加的簡單快捷，而且也最大限度地節約了人員支出。其盈利點并非單純依托出租自行車獲得，而是通過大數據分析挖掘租賃群體的特性，開展有針對性的廣告，更加的精準而有效。例如通過使用共享自行車騎行鍛煉的人群，可以有針對性地推送健身廣告或是相關商品，基于大數據的分析這些潛在顧客需求完全可以得到挖掘，相信這也是許多公司所需要的。此外，共享自行車在設計時就特別的注意了防盜，比如自行車設計的特別的重，采用自動密碼鎖等多重技術有效防止了自行車的丟失。通過減少自身營運成本，開辟有效的廣告盈利點，這些創新措施使得共享自行車較傳統的公共自行車租賃具有更強的生命力。

三、未來面臨的挑戰

盡管共享自行車在依托互聯網+共享理念解決了傳統公共自行車租賃的一些問題，也能較好的滿足用戶需求，但這并不意味著共享自行車就是完美無缺的。實際上，當前共享自行車也面臨著諸多的挑戰，如果不能有效解決，勢必影響其未來健康發展。

亂停亂放現象嚴重。共享自行車便捷停放本是其宣傳點之一，然而正是因為這一宣傳，導致許多用戶在使用后出現了隨意停放的行為。實施共享自行車的城市經常可以在地鐵口、人行道、綠化帶、社區門口等區域出現，在亂停亂放方面已經到了無孔不入的地步。這種方便了自己，卻麻煩了別人的不良行為如果不加以制止，勢必會嚴重影響共享自行車的形象，更不利于整個交通道路的安全暢通出行，亟需出臺政策加以管理和規范。

安全性問題。傳統的公共自行車租賃由于存在現場管理人員，故而對可以租給什么人群，不能租給什么樣的人群可以進行識別，而現代的共享自行車由于沒有現場工作人員，僅憑一個手機APP軟件實現全程自行化的租車和還車，難以確認使用者的身份。如果一個小于18歲的小朋友或是年齡特別大的老人，又或是有某種疾病不能騎自行車的人租用后出現了問題，這個時候會出現諸多的糾紛和麻煩。此外部分租賃者經常騎車出現在機動車道上，一旦出現交通意外，由于缺少法律規范，各方責任也難以界定。這些安全保障性問題不解決，勢必也會影響其健康發展。

人為破壞問題。傳統公共自行車存在部分人的破壞，而共享自行車由于無人看管，遭受的破壞問題更加的嚴重。由于共享自行車更加的方便高效，使用的群體人數大大超過了傳統公共自行車。這對部分黑車司機的沖擊力度更大，對其不滿情緒更深。因此出現了大量的破壞現象。此外，由于共享自行車大多依靠自動密碼鎖，而如果這項技術在設計過程中出現了漏洞，會被社會上一些別有用心的人利用，通過破解密碼鎖等方式使其管理防盜等諸多方面面臨挑戰。

四、破解公共共享自行車租賃困境的對策

任何新生事物在初期都將會因為不成熟而面臨困難，破解困境的關鍵是不斷完善制度，持續創新彌補不足。對于共享自行車也是一樣，必須要與時俱進，實現政府、企業、社會及公民的多方互動，完善制度強化管理，嚴厲打擊惡意破壞行為，不斷增強公眾的誠信與道德素質，多措并舉來逐步解決。

1.盡快出臺管理制度，規范不良行為

從目前發現或是遇到的情況來看，共享自行車要發展，絕非某個企業或社會單個主體能解決的，必須要政府、企業、社會、公眾四維互動，盡快出臺共享自行車健康發展的管理條例或規章。其實這在深圳、上海、成都等較早實施共享自行車的城市早已實現。例如深圳交警就與“摩拜”共享自行車了聯合聲明，通過雙方之間共享數據，共同規范共享自行車的停放和使用等，針對部分共享自行車用戶的違章行為，交警部門會對其進行相應的處罰（罰款、扣分、入黑名單等）。同時，通過與政府的共享數據，也使得共享自行車企業獲得制度保護，使其擁有了在指定地點合法的停車權限，最大限度解決了亂停亂放問題。

2.嚴厲打擊故意破壞行為

對于一些既得利益者的破壞行為要實施“零容忍”政策。一些黑的司機的破壞或是部分低素質市民的破壞，看似是為了發泄情緒，究其根源還是為了維護其個人私利。更嚴重的是這會扼殺創新，不利于社會的進步。因此對于此種行為應該要重罰，要“零容忍”。要通過專項整治活動，一方面嚴厲打擊其中的不良行為，另一方面也要引導黑車司機轉行獲得新生。通過打擊與疏導雙管齊下，使黑的司機不敢、不能、不愿去破壞，并最終解決“最后一公里問題”。

3.強化市民的誠信意識培育

篇5

關鍵詞：“雙高”；高職院校；業財融合

0引言

2019年教育部公布“雙高計劃”學校名單，197所高職院校入選，建設周期每五年一個周期，隨后各地均出臺省級“雙高”建設計劃。“雙高”計劃的落地展現出國家對職業教育的高度重視，相關高職院校努力進行轉型，逐步向著高質量和內涵發展，但同時也面臨激烈的競爭機制和考核壓力。財務管理方面業務數量和資金投入成倍增加，再加上面對著各種復雜環境的考驗，對財務管理的要求也更加趨于精細化。在這種背景下，如何有效發揮資金效益、提高管理效率，將“業財融合”理念引入到“雙高”的建設中，是當下“雙高”院校發展需要思考的一個重要問題。

1相關理論

1．1“雙高”院校

“雙高”院校是指納入中國特色高水平高職學校和專業建設計劃及各省評審納入本省的“雙高”計劃院校。“雙高”建設計劃的意見規定了對于“雙高”院校的要求，總體而言就是各地要積極提供政策和經費支持，充分發揮各方資金力量投入“雙高”建設項目中，合理制定績效考核辦法進行年度績效評價。同時，各個項目院校必須努力籌措社會力量和資源，加強自身造血功能，實現高質量建設和發展。

1．2業財融合

2016年財政部出臺的《管理會計基本指引》（財會［2016］10號）規定“管理會計應嵌入單位相關領域、層次、環節，以業務流程為基礎，利用管理會計工具方法，將財務和業務等有機融合”。對于高校而言，業財融合是指將業務和財務有效融合，從而實現高校有限資源的有效配置。分析國內外學者對業財融合與財務管理、內部控制等之間的研究成果及國外業財融合應用案例可知，業財融合是管理會計的重要組成部分，而且已經在多個行業內發揮了較好的作用。因此高職管理中需要深化業財融合，使得財務管理成為“雙高”全面發展的新動力。

2“雙高”院校財務轉型特點

2．1提供數據共享，輔助戰略決策

“雙高”建設考核周期為5年，因此高校更希望在短期內能夠取得建設成效。財務信息中可以體現“雙高”建設中各個項目的收支信息，從而可以為科研、教學方面投入資源的利用提供充足的數據信息，幫助學校領導、相關部門、教學科研團隊等做出符合“雙高”水平導向、滿足“雙高”建設成效、平衡長遠戰略規劃等方面的決策需求。

2．2落實精準核算，資源有效分配

“雙高”建設資金投入大、來源渠道較廣，包括國家財政、地方財政、行業企業投入、學校自籌配套資金等多個方面，財務部門需要盡責做好各項資金的管理責任，實現精準化、高效化核算。同時需要結合信息技術手段，靈活調動、配置各項資源，實現資源的有效分配具有與“雙高”建設相適應的同等高水平。

2．3融通業務流程，改善服務功能

財務部門涉及高校各項經濟業務，服務于全體師生和各學科專業建設，旨在為高校的長遠穩定發展保駕護航。因此，“雙高”建設中財務人員應深化“以師生為本”的服務理念，讓師生報銷少走彎路，節約報賬時間成本。同時，財務人員須換位思考、融通業務流程，從而更高效全面的提升服務師生的效率和質量。

2．4落實績效評價，防范內控風險

“雙高”建設將會實行嚴格的績效評價機制，優勝劣汰。這就要求建設過程中不能只單純地關注產出成果和產出率，還必須考慮成果的轉化率以及人才的培養率。而且“雙高”建設激發了各方的熱情，政府、社會力量的投入日益增多，無論是何種資金來源，學校都必須承擔受托責任，財務人員必須堅守底線、嚴肅紀律，堅決避免財務風險，保證各項資金和資源投入的合規、高效使用。

3“雙高”院校業財融合痛點

（1）業財融合理念弱。由于財務和業務部門之間關注問題的角度不同，使得雙方之間互不理解。業務部門看重業務活動進展的便利性，希望為學校和自身帶來巨大的效益。財務部門則是更為關注資金及業務活動的合規性，在服務于學校各項業務的同時，更加需要防范各種風險的發生。出發點不同使得業務部門意識不到財務對于業務的協助作用，甚至產生抵觸財務的情緒。再加上財務人員忙于日常核算，主動了解業務活動的意識欠缺，給業財融合造成了一定阻礙。（2）經費預算不準確。“雙高”院校經費持續增長，再加上預算編制時間緊張等客觀因素，部分項目負責人、高校事先未做好充足的謀劃，導致項目預算編制不夠科學、不夠精細。一是項目預算不準確，使得在政府采購過程中存在項目多次流標、資金大量節約等現象的發生，嚴重地影響了項目進度和資金使用效益。二是科目屬性、經濟分類等不明確，在實際執行過程中與預算脫節，導致“想花的錢沒預算、有預算的錢花不了”，甚至面臨預算資金因未及時支出而被財政收回的風險。（3）管理會計推行慢。日常記賬、基礎核算、各項報表、預決算編報等重復工作占用了財務人員大量的精力和時間，“雙高”院校資金投入量的增大、項目的增加、核算精準化、政府會計制度雙分錄及政府采購流程日益精細化的要求，財務人員的工作量成倍增長。以至于很少有精力再去深入了解業務環節，再加上財務部門年齡結構不合理，年齡大的學習接受新事物能力降低，新進職工工作能力還需要進一步提升，導致財務人員向復合管理型人才轉變效果不顯著。（4）信息共享不暢通。財務部門匯集了大量業務數據，各個“雙高”院校均在積極推進學院信息化建設、建設智慧校園，但是建設水平參差不齊。一是推進信息化需要大量的資金支持，受資金預算和規劃建設限制，信息化多分期建設，大多還未能完全實現信息化。二是各部門根據業務需求自行開展，沒有形成一個統一的規劃建設方案，系統之間不兼容、沒有對接接口，導致其他部門不能及時有效的共享本部門的信息，加大了業財融合的難度。（5）績效評價難進行。當前“雙高”建設績效評價還是以自評為主，一是“雙高”院校的績效考評體系不健全。現階段雖然制定了較為全面的績效評價指標，但是對于各個指標的權重未進行明確規定，也未明確具體評價辦法，從而使得部分“雙高”院校績效評價流于形式。二是未對績效評價引起足夠重視。主要體現在評價績效目標不明確，各個分項指標設置不合理，學院、部門、項目之間的協調性較差，沒有專注于考評的具體效果，也未建立考評后的總結、改進體系。

4推進“雙高”院校深度業財融合的思路及應用領域

4．1業財融合思路

以SY學院為例，該學校具有學歷教育和在職培訓兩大業務，業務相對復雜，除學生管理、教學科研管理、資產管理外，還包括在職培訓、人才測評、網院技術開發等，計財處作為學院財務管理部門，如何深化業財融合是落實“雙高”建設的重要舉措。文章借鑒PDCA理論，從動態管理思想角度出發，將信息融合共享、內部控制貫穿于業務活動的全過程，探索業財融合管理轉型的思路。（1）業務規劃與財務預算融合。考慮“雙高”建設下業務規劃的目標較大、經費較多，而且在實際執行過程中難免會出現未按照規劃開展的情況。因此，在編制項目規劃時，需要做好具體的實施計劃，同時在集體論證決策的基礎上做好經費需求和支出進度計劃，然后計財處據此做好學校整體的財務規劃。得不到經費支持的業務規劃就好比是“空中樓閣”，即使開展也會面臨各種風險。（2）業務實施與財務保障融合。業務實施過程中會伴隨著各項經費的支出，如辦公場所改善、實驗室建設、教學科研設備購置、資源庫建設等，最大的保障就是財務經費的及時到位。SY學院“雙高”建設以教學業務、基礎環境建設、科研項目為主，同時其他業務的經費支出也在逐年遞增。因此，計財處必須做到經費保障與業務需求相匹配，否則業務實施時經費不到位，則會面臨合同違約等風險。并且計財處在報銷合規性、是否超預算等方面也要切實履行好監督作用。（3）業務檢查與績效評價融合。業務活動結束后應從多個方面和角度開展考評，業務部門檢查的最終落腳點在于項目的開展是否達到了預期的成果，是否在資源及規范的約束下實現了效益的最大化，這也是展開績效評價的基礎。績效評價作為量化的評價方法，重點分析投入與產出之間的匹配程度，對于業務活動的開展和檢查具有一定的促進和指導作用。（4）業務改進與財務支持融合。已經實施的項目評價結束后，需要針對其中存在的問題進行及時的總結，從而為后續業務的開展提供參考。同時，計財處應積極配合，及時提供相應財務數據和信息，以預算為抓手，積極籌措資金，切實支持業務活動的后續開展和進行。

4．2業財融合應用領域

（1）資產實物領域。“雙高”建設院校必須在資金使用效益上樹立良好典范，資產實物管理必須實現業財融合。第一，盤活存量是有效提升資源使用效益的重要途徑，因此計財處和資產科必須摸清“家底”，在明確存量的基礎上編制預算。第二，計財處配合資產科完成資產實物全壽命周期管理，做好采購方案決策、招標采購、合同簽訂、驗收、資產入賬、計提折舊、資產報廢環節的財務管理工作。第三，打破資產科和計財處之間的平臺壁壘，實現財務系統和資產系統的對接，定期進行資產專項清查和績效評價。第四。通過財務數據分析業務發展狀況，挖掘數據價值，采取措施及時盤活閑置或者使用率不高的固定資產，實現財務數據促進業務發展。（2）學生獎助領域。SY學院2020年在校生約為8000人，全年發放各種形式經濟資助約6800人次，受獎助資金達到1300余萬元。有效發揮學生獎助資金效用，是業財融合一個重要領域。第一，對“獎、助、勤、貸、補、減”的項目預算編制有文件規定的計財處需按文件規定足額及時提取，未有文件明確規定的配合學生資助管理中心科學編制，要強化預算編制的科學合理性。第二，建立貫通學工系統、財務系統信息溝通機制，通過網院大數據平臺及時掌握學生家庭信息的認定、資助經費的發放等信息，營造良好的獎助資金監管氛圍，也可避免數據重復導入導出的不必要錯誤。第三，合理制定年度學生獎助資金績效目標，及時配合相關部門進行數據糾偏，實行全過程的績效管理，真正做到教育公平。（3）教學科研領域。教學與科研是高校的主要業務活動，業務部門與計財處應加強聯系。第一，立項階段計財處輔助項目負責人編報預算，尤其在會議費、差旅等經濟分類科目容易混淆方面給予指導，避免后期報賬難的問題出現。第二，以合同管理作為紐帶，構建通暢的信息化共享傳輸機制，保證科研項目業務數據與財務數據之間的同步、統一，優化科研經費報銷流程，切實做到收支全過程管理，為教學科研做好保障。（4）在職培訓領域。在職培訓是SY學院的特色業務，培訓需要聘請師資、場地車輛租用、食宿提供等一系列業務活動的開展。第一，計財處配合培訓業務部門科學測定培訓成本、確定培訓標準，依據培訓年度計劃制定學院年度收支計劃預算。第二，以合同、票據作為橋梁，做好收支管理，收入及時回款、入賬。培訓過程中“突發”事項較多，建立良好信息溝通機制，涉及經濟活動的緊急事件應及時同計財處人員溝通，避免內控風險。

5深化“雙高”院校業財融合的路徑

篇6

看來，“愚”也好，“被愚”也罷，都沒那么簡單，你得學會用愉悅的心情去接受愚人節乃至每個平凡日子里的“愚”。所謂以“愉”制“愚”就是這個意思。

案例1：

“我特別喜歡開別人的玩笑――”

巨不靠譜的張曉航

張曉航同學長得圓圓胖胖的，每天一臉喜慶樣兒，只要有他在的地方，一句東北味兒十足的話就能帶出一團笑聲。他給班上每個同學都起了外號，比如王悅，他就叫人家“小月月”，“小月月，你得減肥啊，這么胖誰能要你啊……”；還有班上一個男生的名字叫廖雁，聽起來像女生，他就想個外號叫廖女神，新年迎新晚會上，他第一個在校園BBS和微博墻發微博散布表白信息，一時間全校都以為有這樣一位“女神”的存在……老師們也不能幸免，數學老師年紀大，眉毛有些耷拉，就被他叫做“根號2”；化學老師每天做實驗搖瓶子，他就說這位老師像藍精靈里的格格巫……此類事件多不勝數。

愚人節那天，張曉航一本正經地繃著臉找到了班長，對著他低聲附耳地說道：“哥們，你那天給隔壁班哥們考試傳紙條的事情已經被別人告訴老師了，老師很生氣，請了你家長，現在就在辦公室里和你爸說話，等下就要叫你過去，我剛才在門口看見的。你快想好怎么給老師說，要不然你頭上烏紗帽不保還得回家吃頓皮帶炒肉絲……”班長同學臉色頓時蒼白起來，全沒了平時的鎮定勁兒，豆大的汗珠從腦門兒上滲了出來，一時間結結巴巴地說道：“我什么時候傳過紙條……好像傳過一次，可是紙條上沒說什么啊，怎么會有人告訴老師呢？”這時候突然過來一個同學，大聲喊道：“班長，老師找你！”班長嚇得魂飛魄散，勉強撐著桌子站了起來，一步一挪地往辦公室走去。他剛出去沒多久，身后就爆發出一陣大笑……

話說班長在老師辦公室里沒頭沒腦地承認了一堆錯誤，幾乎是聲淚俱下，就差抱老師大腿求饒了，老師一頭霧水，莫名其妙，等他冷靜了一點之后滿臉狐疑地問道：“你這是干嗎呢，我叫你來只是讓你把作業本抱回教室發下去……剛才你說那么多，難道你做錯什么事情了？”

班長頓時呆住，臉上青一陣紅一陣，原地僵住3秒鐘后，“刷”地一下轉身離開了辦公室，攥緊了拳頭，咬牙切齒地喊：“張曉航！”可是教室里早就沒了他的人影，心中氣到吐血，重重錘了幾下張曉航的桌子才算解恨。

同一天下午，王路明的書里面夾了一個粉色信封，柔和漂亮，一看就是女生的，王路明在班里屬于班草級的人物，時不時有女生悄悄寫信給他，他心里得意不已，心想一定又是某某暗戀著他的女生。王路明打開信封，里面是淡粉的信箋，花體打印的英語赫然寫著“Dear Luming”，再往下看結尾，更是讓正在喝水的他幾乎嗆住，女神，是年級女神啊！一首英文情詩！女神就是有水平！女神就是高端大氣上檔次！王路明立刻借了本英語詞典，又百度又Google，書到用時方恨少，平時怎么沒背單詞！哆嗦了一個小時后總算閱讀完畢，最后一句很重要的信息看明白了，就是想約他今天一起吃晚飯！

晚飯時間，食堂前面，王路明頭發噴了喱水，一身亮瞎眼的衣服，假裝深沉地站在那里，引得來往過路女生紛紛回頭。十幾分鐘后，年級女神從他面前飄然而過，卻面無表情，好像沒看見王路明一樣！王路明瞠目結舌，在后面緊緊追了幾步，轉眼看見張曉航站在食堂門后笑得前仰后合，樂不可支，他忽然明白了什么，氣得臉面通紅，還好沒有做出什么丟人的行為，要不然，張曉航你就死定了！

還有一次，班上有一位家庭比較貧困的學生，在期末結束之后，張曉航興高采烈地跑到這位同學面前說，“哥們你學習優秀，一位好心人打算捐助你一直到大學畢業，這會那個人就在班主任辦公室，班主任叫你過去先領第一筆補助金！”那位同學信以為真去了老師那里。結果可想而知，那位同學回來之后默默地低著頭坐在自己的座位上，雙眼通紅，眼淚就在眼眶里打轉，張曉航不知趣地跑到他的跟前又說：“哈哈，逗你玩呢，你真去老師辦公室啦？”

張曉航這么愛開玩笑，他人緣一定很好吧？他自己是不是因為捉弄了別人而感到很開心呢？恰恰相反，張曉航在班上并不是很受同學們歡迎，他常常因為開了一些過火的玩笑而讓同學們真的生氣并遠離他。更重要的是，他自己也并沒有因此而覺得非常開心，有時候他試著說一些真心話，卻變成了“狼來了”的效應，大家總以為他又在開玩笑，沒有人愿意相信他，也沒有人認真對待他。

因為開玩笑得罪了朋友，他成了同學們口中“巨不靠譜的張曉航”，張曉航也想改變這種狀況，可有時候總是控制不住用開玩笑的方式與別人互動，這究竟是什么原因呢？要怎樣做才能適度開玩笑又不讓自己陷入尷尬的境地呢？

搞笑和耍貧嘴≠幽默感

索菲亞羅蘭曾說：“幽默感是魅力的一個組成部分。有了幽默感，人們可以在一種非常融洽的氣氛中彼此交流思想和看法。缺乏幽默感，生活就變得非常單調和枯燥。”幽默感是一種極具智慧的魅力，有句話是這樣說的：“搞笑和耍貧嘴不等于幽默”，沒錯，一個幽默的人，可不是簡單地搞笑或者能耍幾句貧嘴。

開玩笑――幽默感的入門級

開玩笑是表現幽默感的一種入門級方式，掌握了這個入門級，那你就可以有效融洽人際關系，給同學們留下良好的印象。愛開玩笑的同學大多性格外向、熱情。但有的同學對于“適度”的做法卻是有失偏頗的，會出現不分時間、不分場合隨意開玩笑，并因此而影響人際關系質量的情況，在心理學中，我們將其稱之為“過度玩笑”。

用玩笑“攻擊”人，真有動機嗎？

除了性格因素以外，在心理學上，開“過度玩笑“有可能是有一定原因的，難道，用玩笑去“攻擊”別人的人，潛意識里真的是有動機的嗎？

首先，有一些同學認為開玩笑可以在短時間內和別人打成一片。心理學家認為，當一個人的行為出現“過度性”時，是有原因和動機的，要么是趨向某種東西，要么是回避某種東西，例如當一個人采用開玩笑的方式拉近與別人的距離時，事實上是因為直接表達自己的情感或愿望沒那么容易，所以不得不以開玩笑的方式與他人建立聯結，這樣的人表達了一種想與人建立聯結的愿望和嘗試，只是沒有好的參考經驗。周圍每個同學的性格特點都不相同，相互之間的人際交往互動方式也不相同，在不了解對方的情況下，一視同仁地與其開玩笑，很可能會碰觸到別人的痛點。

精神分析學派的心理學家認為，一些人嘲笑別人“水桶腰”，“聰明絕頂”之類的，有可能是因為自己早年跟此類人交往互動時受到了挫折，雖然事情本身早已經遺忘了，但當遇到的人跟當年之人有神似或者形似的時候，內心隱藏的敵意就會自動尋找出口釋放。實質上，這是把開玩笑當成了一種合法攻擊別人的武器，合法地表達自己的不舒服，這樣開玩笑的好處是能讓自己立于不敗之地，當對方不高興氣氛尷尬的時候可以隨時開脫，但玩笑開多了，就會讓自己沒辦法認真誠懇地面對人和事，會更加害怕直面現實和沖突，沒有更好的人際互動解決方式。

“過度玩笑”不開也罷

總之，能夠適度開玩笑的人，通常容易受到同學們的歡迎，誰都會喜歡輕松愉快的氣氛，誰都會喜歡為他們帶來歡笑和開心的人，但如果開玩笑過度了，就會變成一種觸痛他人的攻擊，另外也會因為周圍的人習慣了這樣一些人的開玩笑，造成很少有人去和他說點正經事，當他想和別人說點正經事的時候，別人也會以為他在開玩笑而一笑了之的局面，導致與他人人際距離更加遙遠。所以說，這“過度玩笑“，不開也罷。

貼心Tips：

怎樣才能成為一枚“開心果”而不是爛玩笑菜鳥？

No 1. 自我覺察：比如事后好好回憶一下，究竟在什么時候，在哪一點上開始出現不對勁，出現這種局面之前，自己的內心有些什么想法，是一種什么樣的內在力量推動了自己去做出這樣一個舉動呢？如果實在想不起來，也可以問問身邊的同學朋友，自己哪里做得蹩腳了？

No 2. 學習好的經驗：平時可以多閱讀一些書籍，全方位地了解開玩笑這種人際互動方式的得失與具體操作，或者認真尋找一位人際方面較好的同學作為自己的榜樣，觀察他的一些言談舉止以及開玩笑時候的表情、場合、措辭等，反思自己是否也能在一些方面做出改變。

No 3. 在開玩笑之后，補充自己真正要表達的意思：“剛才我是在開玩笑，我真正的意思是……”，給自己一個補救的機會，如果出現大的失誤，也一定要及時真誠地道歉。

案例2：

“我特別討厭開玩笑――”

超低笑點的“撲克臉”

陳東東是班里出了名兒的“板正人士”、“老學究”、“嚴肅大叔”、“撲克臉”，幾乎沒有人看見他大聲毫無顧忌地笑過，比褒姒還笑點低。

高一的時候，新同桌為了相互熟悉，搞好關系，就前后左右地開玩笑起外號，其他同學都一笑而過，而當這位仁兄聽到他的最新外號是“絲學叔”，頓時臉上風云變幻了，可是當著那么多同學的面又不好發作，只好用眼睛瞪了好久，新同桌還在四處晃蕩時就覺得腦后生涼意，一轉頭間，只見東東同學雷電霹靂一般怨恨的眼神，身上一哆嗦嚇得夠嗆，“哈哈哈”的笑聲還沒延續完就把后半截話活活吞到肚子里去了。

愚人節是陳東東最討厭的節日，好多同學都會沒頭沒腦地開玩笑逗人玩。“東東，你不能再這么苦瓜一樣學習了，你看你的頭發都掉了，馬上就絕頂了……”“東東，今年你獲得了年級炫酷撲克臉高富帥第一名！”“東東，老師找你，有神秘事件發生……”“東東，告訴你個重大好消息，上次的周測驗你考了第一名！等會上課老師就要表揚你了。”“東東，這個是旁邊班女生讓我給你的信。我沒打開過哦！”在各種紛繁的信息沖擊下，東東同學雖然嚴加防范、小心謹慎，但偶爾還是要躺著中槍坐著中標的。最嚴重的事情真還不是中標，而是中標之后，東東同學的反應。

一記左勾拳之后，“滾遠點，別像個蒼蠅一樣圍著我亂說話，走開！”撲克臉火山爆發的那一瞬間是相當猙獰恐怖的。開玩笑的同學也很生氣，一場玩笑就這樣演變成了一場戰爭，在周圍同學們的大力阻攔之下，總算沒有導致嚴重沖突事件，然而在同學們的心中，卻有著一種微妙而細長的嫌隙開始慢慢滋長……

“不要再和他說話了，這個人很小心眼的。” “離他遠一點，他和咱們不是一道人。”……東東開始慢慢察覺到，同學們不再像高一剛來的時候那樣對他熱情了，很多同學都是很客氣地和他說話。陳東東知道，這些客氣、禮貌的背后，是能夠感覺到的真正的冷漠和疏離。

陳東東其實并不想造成這種局面，但是每一個玩笑他都感覺像是對他的冷嘲熱諷和攻擊，他是有點頭發少，但這不應該成為同學們取笑他的話柄；他是長得成熟些，但也不至于被叫“學叔”，他心里很難受，對這些諷刺他外表的話也很敏感，他真心討厭同學們總是針對他、取笑他。

陳東東在心中也很羨慕那種在同學之中如魚得水，談笑風生的人，他也試著偶爾在說話的時候絞盡腦汁地講個笑話開個玩笑，甚至私下偷偷學著背了好多個，然而說出口的話，總顯得那么白水無味，烏鴉飛過，一片冷場。

案例分析：

老舍說“人的才能不一樣，有的人會幽默，有的人不會，不會幽默的人最好不必勉強。”人的性格是千差萬別的，有開朗大方、活潑好動的，也有沉靜如水、內向克己的。案例中的陳東東在氣質類型方面，可能偏向于黏液質和抑郁質，也就是較為內向、不茍言笑，且具有較強敏感性。氣質類型并沒有好壞之分，所以這種類型的同學并無需為自己而感到煩惱或者試圖讓自己變成別人的樣子。我們能夠做的，應該是了解自己的這種氣質特征并接納自己。

另外，陳東東總認為和他開玩笑就是在攻擊取笑他。這種認知的產生在精神分析的領域中，可以理解為一種深層次的防御意識，這是因為陳東東對周圍環境與人事的安全感較低，不能夠完全信任他人，而對于外界的話語，尤其是關乎自己的，會下意識地做出心理防御，從而產生過激的反應。

貼心Tips：

如何甩掉“撲克臉”？

No 1. 如果你確實沒有什么天賦去開玩笑，那么你可以傾聽其他同學的說笑，如果你沒有辦法很好地回答和接話，那么你可以以微笑和點頭等肢體語言來表示你對他們的關注和認可。