智慧環(huán)保實踐范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧環(huán)保實踐，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

同志們：

根據(jù)市委、市人大常委會主要領(lǐng)導(dǎo)對環(huán)保工作的重要批示精神以及市人大常委會XX年工作要點的安排，市人大常委會將從6月份開始對我市環(huán)保工作開展執(zhí)法大檢查。此次檢查包括三個方面的內(nèi)容，分別是對《洛陽市陸渾水庫飲用水水源保護(hù)條例》（以下簡稱《條例》）的執(zhí)法檢查、對我市農(nóng)村地區(qū)環(huán)保工作的執(zhí)法檢查以及對我市新安電力集團(tuán)等十個重點污染排放企業(yè)的跟蹤督查。今天這個會議就是根據(jù)以上三項活動的實施方案（意見）要求，進(jìn)行統(tǒng)一動員部署。剛才，市人大常委會城建環(huán)保工委主任李誠如宣讀了以上三項活動的實施方案（意見）。下面我再講幾點意見。

一、要充分認(rèn)識這次環(huán)保執(zhí)法檢查的重要性

環(huán)境保護(hù)是我國的基本國策，是黨和國家以及廣大人民群眾普遍關(guān)注的熱點問題。XX年以來，市人民政府認(rèn)真宣傳貫徹環(huán)保法律法規(guī)，不斷加大環(huán)保執(zhí)法力度，環(huán)境質(zhì)量得到了根本性的好轉(zhuǎn)。但我們應(yīng)該看到隨著我市經(jīng)濟(jì)總量的不斷增加，各類污染物產(chǎn)生量也在不斷增多，生態(tài)壓力進(jìn)一步增大，環(huán)保工作出現(xiàn)了一些新的發(fā)展動向。如，飲用水水源的保護(hù)管理問題，污染企業(yè)向農(nóng)村轉(zhuǎn)移、農(nóng)村環(huán)境污染問題以及污染治理難度進(jìn)一步增大等問題，越來越受到社會各界的關(guān)注。我們必須在下大力氣抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，進(jìn)一步強化環(huán)保執(zhí)法工作，努力建設(shè)環(huán)境友好型社會。

（一）要從關(guān)注民生的高度，認(rèn)識到執(zhí)法檢查的重要性。科學(xué)發(fā)展觀，核心是以人為本，以人為本最基本的要求就是關(guān)愛人的生命、珍視人的健康，我們大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的就是提高人民群眾的生活水平，促進(jìn)人的全面發(fā)展。如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，物質(zhì)生活豐富了，而人喝的是受到污染的水、呼吸的是受到污染的空氣，身體健康受到嚴(yán)重威脅，那么這種發(fā)展就沒什么意義。XX年，我市城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)為307天，但優(yōu)秀天數(shù)僅17天，空氣質(zhì)量在全省18個市中排名倒數(shù)第二，城市大氣環(huán)境中的的主要污染物—可吸入顆粒物年均濃度仍然超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)，個別重點工業(yè)區(qū)域更是突出。另外，二氧化硫排放總量也未完成省定目標(biāo)。陸渾水庫是我市城市居民的飲用水水源地，也是周圍群眾生產(chǎn)生活的重要取水地，但從陸渾水庫及上游伊河兩岸的環(huán)保現(xiàn)狀來看，礦產(chǎn)資源的不合理開發(fā)還沒有得到根本扼制，尾礦的處理還不到位，農(nóng)藥、化肥、網(wǎng)箱養(yǎng)殖及有機(jī)物造成的污染依然存在，庫區(qū)旅游業(yè)帶來的污染同樣不可忽視，截至目前，庫區(qū)的二級保護(hù)區(qū)內(nèi)還有6家賓館不能達(dá)標(biāo)排放，還有部分旅游、房產(chǎn)項目待批、待建。再加上兩岸部分入河排污口未經(jīng)審批、分布不合理，嵩縣、欒川縣污水處理廠配套管網(wǎng)建設(shè)不到位、收水率低等問題，沿岸仍有不少污水未經(jīng)處理直接排入伊河。這些污染因素的存在，嚴(yán)重地威脅到了陸渾水庫的水質(zhì)。同時，我們還應(yīng)該看到，在廣大的農(nóng)村地區(qū)，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)仍占主導(dǎo)地位，不合理使用農(nóng)藥、化肥現(xiàn)象依然存在，規(guī)模化畜、禽業(yè)的發(fā)展，村鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展都對農(nóng)村的環(huán)境帶來了巨大的壓力，此外，被明令取締的“xx小土企業(yè)”以及小化工、小選廠等污染環(huán)境嚴(yán)重的企業(yè)，在農(nóng)村地區(qū)存在死灰復(fù)燃的跡象，農(nóng)村環(huán)境存在進(jìn)一步惡化的趨勢。從以上情況看，處理不好城市、農(nóng)村的環(huán)保工作，就會影響到廣大人民群眾的生活質(zhì)量，更談不上以人為本。

篇2

社會實踐活動是建設(shè)社會主義和諧社會的重要步驟，我們應(yīng)該盡量拿出自己的時間和利益為此做貢獻(xiàn)。

我們按原定小組分開，分向四面八方各個角落，一邊撿垃圾，一邊觀賞風(fēng)景，很是愜意。在當(dāng)?shù)靥肄r(nóng)及老師的帶領(lǐng)下，我們的斗志完全被激起，跑向垃圾堆。有人帶著手套，有人拿著塑料袋，大家配合的十分默契，工作效率十分高。過了幾個小時后，看顧著干凈的草地，一股快樂油然而生，都笑的十分燦爛。

這次的會實踐活動使我深刻地感到在實踐中所得到的是課堂上所學(xué)不到的。更加認(rèn)識到只有投身實踐，才能接觸到社會生活。只有切身融入社會，才能真實的了解社會才能使自己得到鍛煉。

篇3

關(guān)鍵詞：數(shù)字環(huán)保 物聯(lián)網(wǎng) 信息集成 監(jiān)管預(yù)警 環(huán)境模擬

1 引言

智慧環(huán)保是環(huán)境管理工作發(fā)展的新興模式，它的本質(zhì)在于數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)的高度融合，是環(huán)境信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)。環(huán)境監(jiān)管預(yù)警是環(huán)境管理的重要職責(zé)，隨著智慧化建設(shè)和精細(xì)化管理的要求，數(shù)字環(huán)保對環(huán)境監(jiān)管的作用尤為突出，為加快建設(shè)數(shù)字環(huán)保，整合與利用環(huán)境信息，積極采用在線監(jiān)控、移動執(zhí)法為監(jiān)管一線服務(wù)，加強環(huán)境生態(tài)資源及環(huán)境狀況分析和評估，深圳在數(shù)字環(huán)保一體化建設(shè)時重點分析了環(huán)境監(jiān)管需求，尤其在移動執(zhí)法、應(yīng)急管理、環(huán)境預(yù)警方面加強智慧化應(yīng)用，對該平臺建設(shè)分析總結(jié)將對進(jìn)一步擴(kuò)展應(yīng)用深度和廣度，實現(xiàn)智慧環(huán)保奠定基礎(chǔ)。

2 智慧化數(shù)字環(huán)保一體化建設(shè)思路

2.1 一體化建設(shè)與統(tǒng)籌規(guī)劃

數(shù)字環(huán)保因為覆蓋業(yè)務(wù)廣、應(yīng)用模塊多、系統(tǒng)間關(guān)系復(fù)雜、涉及技術(shù)多，系統(tǒng)建設(shè)必須統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施。首先主要立足于梳理整合、搭好框架，建立環(huán)境信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，搭建軟硬件基礎(chǔ)平臺，開展環(huán)保監(jiān)管信息集成系統(tǒng)、移動執(zhí)法系統(tǒng)、環(huán)境在線監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境應(yīng)急管理系統(tǒng)及環(huán)境數(shù)據(jù)中心和環(huán)境地理信息平臺，在打好基礎(chǔ)后開展城市資源及環(huán)境質(zhì)量分析與預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)。

2.2 一體化建設(shè)與業(yè)務(wù)流程再造

數(shù)字環(huán)保應(yīng)首先從業(yè)務(wù)應(yīng)用入手，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面梳理整合。通過梳理整合，改變以往部門各自為政、串聯(lián)操作的工作方式，對主要業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)跨部門、跨時間、跨空間的流程再造，同時也理清了業(yè)務(wù)流程之間的數(shù)據(jù)關(guān)系，實現(xiàn)信息資源在整個業(yè)務(wù)流程上的共享使用，保障了輸出信息的同質(zhì)性。

2.3 一體化建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化體系

在數(shù)字環(huán)保建設(shè)過程中，應(yīng)該堅持標(biāo)準(zhǔn)先行，以國內(nèi)相關(guān)信息標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合城市環(huán)保管理的實際開展環(huán)境信息化標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作，要制定一系列管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)元數(shù)據(jù)、信息分類編碼、數(shù)據(jù)交換等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立信息資源目錄體系，搭建數(shù)據(jù)交換平臺，構(gòu)建環(huán)境數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

3 智慧化數(shù)字環(huán)保重要基礎(chǔ)

3.1 智慧環(huán)保特征

智慧環(huán)保系統(tǒng)是通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)應(yīng)用提高環(huán)境管理水平、提升環(huán)境執(zhí)法效能、有效防范環(huán)境風(fēng)險和實現(xiàn)環(huán)境科學(xué)決策的智能化平臺，具有智能感知、智慧分析和智能決策的功能。首先是建立智能感知體系，對水環(huán)境、氣環(huán)境、污染源等進(jìn)行全過程監(jiān)控，以盡可能實時地了解污染狀況；二是建立環(huán)保統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與各感知點的互聯(lián)互通；三是建立環(huán)保云數(shù)據(jù)中心，納入環(huán)境感知數(shù)據(jù)、環(huán)境管理數(shù)據(jù)，同時有效整合水文、氣象和周邊城市環(huán)境質(zhì)量信息等公共資源，對數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析；四是建立智慧應(yīng)用及決策系統(tǒng)。包括移動執(zhí)法管理系統(tǒng)、環(huán)境質(zhì)量評價系統(tǒng)等環(huán)保智慧應(yīng)用系統(tǒng)和環(huán)境智能決策系統(tǒng)，使環(huán)境管理、環(huán)境決策、預(yù)報預(yù)測更為科學(xué)、準(zhǔn)確。智慧化數(shù)字環(huán)保是智慧環(huán)保的探索，結(jié)合運用大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算等技術(shù)逐步形成智慧環(huán)保。

3.2 污染源監(jiān)管信息集成

智慧化數(shù)字環(huán)保的污染源監(jiān)管信息集成是將原來的多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，采用專用的工作流引擎，以任務(wù)的形式為驅(qū)動，打造業(yè)務(wù)協(xié)同工作平臺，形成一體化業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，便于對業(yè)務(wù)辦理進(jìn)行跟蹤、督辦及考核。

系統(tǒng)內(nèi)容包括從建設(shè)項目審批、建設(shè)項目試生產(chǎn)、建設(shè)項目驗收到排污許可證、排污收費、污染源日常管理、污染源監(jiān)測、限期整改、限期治理、行政處罰、環(huán)保、固體廢物轉(zhuǎn)移管理等。信息集成使得污染源從產(chǎn)生開始，自動將相關(guān)信息轉(zhuǎn)后續(xù)監(jiān)管部門共享，并且后續(xù)的信息自動歸聚到同一污染源，隨時反映污染源的動態(tài)管理狀況；同時加強對環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的管理，并且在污染源排污狀況與環(huán)境質(zhì)量狀況之間建立聯(lián)系，從而達(dá)到通過對點源的管理改善宏觀環(huán)境質(zhì)量的目標(biāo)。

污染源監(jiān)管在實踐中有統(tǒng)一的污染源臺帳做數(shù)據(jù)支撐，制定污染源管理辦法，建立完善的污染源全生命周期的動態(tài)管理機(jī)制，實現(xiàn)污染源全過程管理（如圖1所示）。

3.3 環(huán)境云數(shù)據(jù)中心

智慧化數(shù)字環(huán)保的環(huán)境云計算中心主要包括環(huán)境云平臺和環(huán)境云數(shù)據(jù)交換和共享平臺。環(huán)境云平臺僅可供內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用，以確保環(huán)境業(yè)務(wù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全，實現(xiàn)對環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)察、環(huán)境執(zhí)法和環(huán)境管理決策等業(yè)務(wù)的動態(tài)支撐。

環(huán)境云數(shù)據(jù)中心是數(shù)字環(huán)保核心，云數(shù)據(jù)中心必須建立完善的資源目錄體系，提供對環(huán)保數(shù)據(jù)的各種查詢。云數(shù)據(jù)交換的中心，將各個系統(tǒng)以元數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行共享交換。完成對各種環(huán)保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集。它能夠快速可靠的與現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘分析，構(gòu)建先進(jìn)的智能分析平臺，如圖2所示。

4 智慧化數(shù)字環(huán)保一體化平臺

通過智慧化環(huán)保系統(tǒng)建設(shè)，做到每時每刻掌握、監(jiān)控環(huán)境和污染源數(shù)據(jù)，再由智能應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理及智能云數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)處理，進(jìn)行智能決策，并由移動終端提供報警預(yù)警，從而規(guī)范并提高環(huán)境管理、環(huán)境執(zhí)法與公眾服務(wù)能力和水平，保障環(huán)境安全、改善環(huán)境質(zhì)量。實現(xiàn)從環(huán)境保護(hù)向生態(tài)保護(hù)和生命保護(hù)轉(zhuǎn)變，最終使環(huán)保管理更智慧，實現(xiàn)人居環(huán)境安全與城市可持續(xù)發(fā)展。

4.1 環(huán)保監(jiān)管集成系統(tǒng)

環(huán)保監(jiān)管集成系統(tǒng)采取任務(wù)管理的模式，加強對每個審批事項的監(jiān)督管理，并詳細(xì)規(guī)定每個辦理階段的時限（審批、審核、簽批），保證任務(wù)及時辦理，并且可以隨時進(jìn)行督辦、提醒。在建設(shè)項目開始試生產(chǎn)時，自動生成污染源并轉(zhuǎn)到執(zhí)法部門進(jìn)行“三同時”監(jiān)察并核定排污費。該系統(tǒng)對所有業(yè)務(wù)辦理的情況進(jìn)行記錄、跟蹤、督辦、統(tǒng)計，使得各項任務(wù)辦理情況一目了然，便于網(wǎng)格化、精細(xì)化監(jiān)督檢查。

4.2 智能化環(huán)保移動執(zhí)法系統(tǒng)

智能化環(huán)保移動執(zhí)法系統(tǒng)是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的典型應(yīng)用，在智慧城市中為城市管理和公眾參與提供一種智能化手段，它能隨時通過上網(wǎng)的手機(jī)查詢到企業(yè)的環(huán)保信息；可通過智能手機(jī)完成現(xiàn)場取證工作；同時可隨時隨地查看企業(yè)在線監(jiān)測的實時數(shù)據(jù)和視頻圖像，實行全天候監(jiān)管。監(jiān)察部門領(lǐng)導(dǎo)通過該移動執(zhí)法系統(tǒng)，能查詢指派任務(wù)、查看執(zhí)法軌跡、掌握執(zhí)法動態(tài)、稽查執(zhí)法質(zhì)量及專項執(zhí)法工作任務(wù)的完成情況。

各類環(huán)境監(jiān)察任務(wù)系統(tǒng)由自動發(fā)送至工作人員的執(zhí)法終端（PDA、平板及筆記本），執(zhí)法人員通過執(zhí)法終端隨時查看并完成任務(wù)，任務(wù)內(nèi)容涵蓋了環(huán)境監(jiān)察的相關(guān)業(yè)務(wù)，包括：現(xiàn)場執(zhí)法、排污收費、管理、在線監(jiān)控以及各類預(yù)警任務(wù)。

充分利用移動執(zhí)法終端的便捷性，執(zhí)法人員和監(jiān)察部門領(lǐng)導(dǎo)可隨時查詢企業(yè)的一廠一檔信息，通過一廠一檔企業(yè)信息的執(zhí)法終端查詢，有效解決執(zhí)法崗位輪換及人員變動導(dǎo)致紙質(zhì)檔案管理難的問題，同時便于執(zhí)法人員及時了解企業(yè)的真實環(huán)保信息，切實提高環(huán)境監(jiān)察工作效率和改善執(zhí)法科技手段。

通過移動執(zhí)法系統(tǒng)的現(xiàn)場執(zhí)法行業(yè)專屬筆錄的使用，在完成監(jiān)察頻次要求的同時確保執(zhí)法檢查不留死角，從技術(shù)上解決了環(huán)境監(jiān)管瀆職、失職的責(zé)任問題，有效規(guī)范了環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法的流程和行為。

4.3 城市環(huán)境應(yīng)急管理系統(tǒng)

城市環(huán)境應(yīng)急管理系統(tǒng)實現(xiàn)了環(huán)境應(yīng)急預(yù)防、準(zhǔn)備階段的應(yīng)急能力的信息化管理及專業(yè)應(yīng)急信息庫建設(shè)；為應(yīng)急指揮建立科學(xué)的應(yīng)急響應(yīng)流程和指揮調(diào)度的信息即時傳送交互。面對突發(fā)事故時，應(yīng)急部門通過系統(tǒng)進(jìn)行快速接處警、事故確認(rèn)、任務(wù)指派、方案指導(dǎo)等應(yīng)急響應(yīng)工作，并為決策部門提供全方位的事故現(xiàn)場實時情況。

4.3.1 應(yīng)急信息庫

建設(shè)多個應(yīng)急信息庫：危險化學(xué)品應(yīng)急處置信息庫、危險源信息庫，應(yīng)急專家?guī)臁?yīng)急文獻(xiàn)庫等。運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)對常見危險化學(xué)品、深圳市危險源和核管信息做科學(xué)的分類存儲和建立多種便捷的數(shù)據(jù)檢索查詢接口。使得在應(yīng)急時快速調(diào)用出針對性的信息。

4.3.2 應(yīng)急能力協(xié)作管理

各部門通過應(yīng)急隊伍和應(yīng)急物資管理功能，明確應(yīng)急響應(yīng)時的應(yīng)急組織架構(gòu)及各崗位職能，建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)和應(yīng)急值班制度，統(tǒng)一對各部門的應(yīng)急車輛、監(jiān)測儀器、處置設(shè)備、防護(hù)裝備等切實管理。實現(xiàn)有效人員和應(yīng)急物資的組織管理和調(diào)度，實現(xiàn)了多部門管理協(xié)作。

4.3.3 事故等級確認(rèn)與指揮

在應(yīng)急響應(yīng)開展前，要根據(jù)事故等級、污染影響范圍設(shè)定應(yīng)急區(qū)域：控制區(qū)、監(jiān)督區(qū)、監(jiān)測區(qū)等（如圖3所示）。各應(yīng)急專業(yè)隊伍在相應(yīng)的區(qū)域展開工作，可以通過GIS平臺對事故位置進(jìn)行定位，并實施人員進(jìn)出的控制和在應(yīng)急區(qū)域內(nèi)組織疏散。

4.3.4 事故可視化模擬

通常在水環(huán)境的突發(fā)環(huán)境事故時，利用以EFDC為核心的水動力及水質(zhì)模型進(jìn)行快速模擬預(yù)測。針對不同類別污染物泄漏事故（如重金屬、氨氮、有機(jī)污染物等），設(shè)計多種應(yīng)急處置預(yù)案，可以快速模擬計算并將多方案情況下情景預(yù)測成果可視化，便于處置方案比較和優(yōu)化，為環(huán)境管部門應(yīng)急決策提供依據(jù)。

4.4 智慧化環(huán)境預(yù)警

環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)是利用模型技術(shù)與GIS的結(jié)合，將模型應(yīng)用于環(huán)境影響評價、應(yīng)急管理、環(huán)境現(xiàn)狀評價、環(huán)境污染原因預(yù)測預(yù)警等方面，為環(huán)境管理與決策提供科學(xué)、有效、直觀的輔助支持。

根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境》和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》建立模型，對環(huán)境影響評價結(jié)論進(jìn)行核實，對環(huán)境現(xiàn)狀評價。

水模型主要包括EFDC海灣模型、EFDC河流模型及EFDC水庫模型。利用水網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型，建立部分流域污染源、污水管網(wǎng)、污水處理廠、河流網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)測斷面的空間拓?fù)潢P(guān)系，實現(xiàn)污染源的排放去向和影響路徑的查找，影響監(jiān)測斷面水質(zhì)污染源的查詢和統(tǒng)計，實現(xiàn)水環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀評價，實時動態(tài)模擬，原因分析和預(yù)測預(yù)警。

大氣模型主要建設(shè)了高斯模型和MM5模型。高斯模型通過污染源、氣象等參數(shù)的輸入，系統(tǒng)可以計算污染物隨風(fēng)擴(kuò)散的區(qū)域及濃度的空間變化，利用GIS的空間分析功能，可評價污染源對周邊環(huán)境所造成的影響，為環(huán)境影響評價的技術(shù)審查提供了很好的手段。

噪聲模型將噪聲轉(zhuǎn)化為不同顏色和深淺代替的平面或三維電子地圖，直觀形象表現(xiàn)目標(biāo)區(qū)域的噪聲分布，清晰了解目標(biāo)區(qū)域的噪聲現(xiàn)狀；還可以系統(tǒng)地預(yù)測、分析和比較各種降噪措施的效果。

5 結(jié)論

智慧化數(shù)字環(huán)保建設(shè)立足于為環(huán)境管理服務(wù)，在環(huán)保監(jiān)管業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)、環(huán)境數(shù)據(jù)中心、環(huán)境地理信息系統(tǒng)、模型分析、移動執(zhí)法、公眾服務(wù)等方面緊密結(jié)合環(huán)境監(jiān)督管理工作實際，也為進(jìn)一步智慧環(huán)保進(jìn)行了實踐和探索。下一步在完善提高基礎(chǔ)上，逐步要建立全市統(tǒng)一的環(huán)境智能感知體系，對全市環(huán)境質(zhì)量、污染源、生態(tài)、機(jī)動車等進(jìn)行全面感知和全過程監(jiān)控；有效整合周邊城市環(huán)境質(zhì)量等信息資源；加強環(huán)境智能化監(jiān)控、監(jiān)測、監(jiān)察和信息，構(gòu)建環(huán)境質(zhì)量智能評價決策體系，保障市民的環(huán)境知情權(quán)；提高環(huán)境的智能化分析、預(yù)警和監(jiān)測水平，為全面提升環(huán)境質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，創(chuàng)造技術(shù)條件。

[參考文獻(xiàn)]

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篇4

關(guān)鍵詞：智慧城市 城市發(fā)展 信息化

建設(shè)智慧城市是一項投資巨大、運營成本高、涉及范圍廣泛、系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜以及安全要求高的項目，因此，政府要制定正確的戰(zhàn)略設(shè)計，用科學(xué)合理的決策來建設(shè)智慧城市，避免投資失誤，避免浪費巨額資金，提高政府提供公共服務(wù)的質(zhì)量和效率，高效建設(shè)智慧城市。

1 智慧城市的定義、內(nèi)涵及特征

1.1 智慧城市的定義

通過新一代的信息技術(shù)來提升城市管理和服務(wù)水平，加深物聯(lián)網(wǎng)、云計算的應(yīng)用，通過對數(shù)據(jù)的管理和對信息的處理，實現(xiàn)全面網(wǎng)絡(luò)化、產(chǎn)業(yè)高端化和高端智能化，實現(xiàn)對城市的高效控制就是智慧城市。

1.2 智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市的內(nèi)涵主要有以下幾個方面，第一，智慧城市需要運用新時代的信息技術(shù)，打下堅實基礎(chǔ)，嚴(yán)格遵守相關(guān)制度，營造健康積極的運營環(huán)境；第二，建設(shè)智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵和核心是高效利用知識和信息資源，結(jié)合物的智能和人的智慧，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)大范圍的互聯(lián)互通，實現(xiàn)人與社會的和諧可持續(xù)發(fā)展；第三，建設(shè)智慧城市要積極借鑒外來經(jīng)驗，結(jié)合已有的實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)智慧政府、智慧經(jīng)濟(jì)、智慧教育和智慧環(huán)保以及智慧旅游等領(lǐng)域的高效應(yīng)用；第四，為實現(xiàn)人民群眾生活的舒適感、幸福感、和諧感，智慧城市側(cè)重于通過高新技術(shù)手段提高各職能部門的服務(wù)水平和效率，實現(xiàn)資源的合理、高效配置。

1.3 智慧城市的主要特征

感知化、智能化和互聯(lián)化是智慧城市的主要特征，根據(jù)智慧城市的建設(shè)，其存在寬帶經(jīng)濟(jì)、知識勞動力、廣泛整合、協(xié)同運行和激勵創(chuàng)新5個特征。

2 存在的問題

2.1 智慧城市建設(shè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與重點缺失

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對建設(shè)智慧城市來講非常重要，我國目前建設(shè)智慧城市處于摸索階段，針對軟件、接口、標(biāo)準(zhǔn)化體系的規(guī)范需要一個整體解決方案，這有利于避免智慧城市在推進(jìn)的過程中產(chǎn)生信息孤立點，降低建設(shè)智慧城市的風(fēng)險。首先，建設(shè)智慧城市缺乏對數(shù)據(jù)采集利用的統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不規(guī)范，各部門執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)隨意性比較大，數(shù)據(jù)的利用價值不大，缺乏對數(shù)據(jù)采取的明確規(guī)定，不利于保護(hù)個人隱私和商業(yè)機(jī)密；其次，沒有在各部門之間建立數(shù)據(jù)分享機(jī)制，使各部門的數(shù)據(jù)不能共享，不利于充分利用信息，同時也缺乏數(shù)據(jù)共享的依據(jù)和規(guī)范，不利于保護(hù)數(shù)據(jù)的安全，也不利于為建設(shè)智慧城市提供海量數(shù)據(jù)；最后，建設(shè)主體和責(zé)任單位依賴于智慧城市的評價指標(biāo)體系，評價指標(biāo)體系的缺失不利于更好地建設(shè)智慧城市，容易使不同單位因認(rèn)知差異而造成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)良莠不齊，評價指標(biāo)體系的缺失使智慧城市建設(shè)的宏觀描述性目標(biāo)無法有效引導(dǎo)建設(shè)主體制定以及落實建設(shè)計劃，也不利于對責(zé)任單位進(jìn)行量化考核；此外，覆蓋面太廣、重點不突出是建設(shè)智慧城市的一大缺點，建設(shè)智慧城市需要政府投入巨資，政府應(yīng)當(dāng)有選擇地推進(jìn)項目，而不是讓所有項目并排齊上，這不利于在相對短的時間內(nèi)建設(shè)智慧城市。

2.2 政府部門之間缺乏有效合作機(jī)制

第一，政府各部門無法深入合作的根源就是資源不能共享，由于數(shù)據(jù)資源負(fù)責(zé)人擔(dān)心數(shù)據(jù)的安全而封閉數(shù)據(jù)，然而，建設(shè)智慧城市需要海量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)資源不能共享，存在信息孤島現(xiàn)象，各部門之間缺乏合作基礎(chǔ)，就無法更好地開展合作；第二，建設(shè)智慧城市過程中通常會明確一個主導(dǎo)部門，以及若干個協(xié)作部門，這在一定程度上導(dǎo)致了政府部門條塊分割的現(xiàn)狀，使各個部門之間的合作變得更加繁瑣，各個部門選擇單打獨斗的責(zé)任田，大大降低了各個部門之間的合作效率。

2.3 缺乏有效的公共政策進(jìn)行引導(dǎo)和支持

第一，在建設(shè)智慧城市過程中，政府部門很少針對公共服務(wù)優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)項目優(yōu)惠制定相關(guān)政策，來表示為其發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境；第二，部分智慧產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策語義模糊，難以理解，缺乏可操作性，不利于明確財政資金的安排；第三，在建設(shè)智慧城市的過程中政府政策支持不到位，政府在指導(dǎo)公共政策時缺乏科學(xué)性和民主性，不利于提高政策質(zhì)量。

2.4 智慧城市建設(shè)的責(zé)任分散且不明確

職責(zé)不明確不利于建設(shè)智慧城市的工作順利進(jìn)行，在責(zé)任分工方面缺乏整體設(shè)計和硬性規(guī)定。

3 智慧城市建設(shè)的機(jī)遇

3.1 兩化進(jìn)一步融合

智慧城市建設(shè)要牢牢把握兩化的進(jìn)一步融合，把握高度協(xié)同的信息建設(shè)新機(jī)遇，努力推進(jìn)智慧城市建設(shè)，促進(jìn)智能服務(wù)高效發(fā)展，智能技術(shù)進(jìn)步，智能技術(shù)健康發(fā)展。

3.2 迅速發(fā)展的信息網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出了泛在融合的趨勢

信息網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展提升了市民生活的品質(zhì)和企業(yè)生產(chǎn)運營的效率，光纖網(wǎng)絡(luò)、無線局域內(nèi)外、移動網(wǎng)絡(luò)等呈現(xiàn)融合趨勢，進(jìn)入業(yè)務(wù)創(chuàng)新變革和終端智能集成的新時期。

3.3 新型智能信息應(yīng)用逐漸改變政府管理服務(wù)模式和市民生產(chǎn)生活方式

如今，智能互聯(lián)的移動設(shè)備不斷增多，互聯(lián)技術(shù)逐漸成熟，更好地促進(jìn)了城市管理方式的改革創(chuàng)新，為廣大人民群眾創(chuàng)造更加便捷、舒適、幸福的生活環(huán)境。

4 智慧城市建設(shè)的需求

4.1 出于戰(zhàn)略考慮，智慧城市的建設(shè)是大勢所趨

目前，世界各國為增強國家核心競爭力，積極建設(shè)智慧城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展，提高民生服務(wù)水平和城市管理水平。因此，我國也積極建設(shè)智慧城市，充分應(yīng)用新一代的信息技術(shù)，重視開發(fā)應(yīng)用信息資源，增強我國的國家核心競爭力。

4.2 出于政府運營考慮，智慧城市的建設(shè)能夠提升公共服務(wù)質(zhì)量

建設(shè)智慧城市有利于促使我國城市發(fā)展朝著生態(tài)、綠色和環(huán)保的方向前進(jìn)，提高城市管理水平和服務(wù)質(zhì)量，提高市民的幸福指數(shù)。

4.3 智慧城市的建設(shè)有利于推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

新興的產(chǎn)業(yè)體系隨著新一代信息技術(shù)的不斷深入逐漸產(chǎn)生，進(jìn)一步應(yīng)用、融合、滲透和創(chuàng)新新一代信息技術(shù)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

5 結(jié)語

政府作為智慧城市建設(shè)的主力軍，針對建設(shè)智慧城市過程中存在的問題，要及時進(jìn)行深入的探究并找到對策，提出建設(shè)智慧城市的科學(xué)策略，改變建設(shè)智慧城市的現(xiàn)狀，為智慧城市的建設(shè)打造堅實的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增強我國的國際競爭力。

參考文獻(xiàn)

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篇5

五年前，IBM敏銳地發(fā)覺“智慧”的發(fā)展趨勢，并將智慧城市的概念帶入中國。這一概念不僅符合中國的城市化發(fā)展趨勢，也符合中國政府重視民生的政策，因而在中國得到迅速推廣。

“智慧”的“自轉(zhuǎn)”與“公轉(zhuǎn)”向人們闡述了技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，即人人都會成為“智慧”的推動者。現(xiàn)實也很樂觀，國內(nèi)ICT領(lǐng)域的多數(shù)企業(yè)，甚至傳統(tǒng)家電企業(yè)都在為智慧城市添磚加瓦，推動部分新概念的落地：智慧園區(qū)、智慧社區(qū)、智慧家庭，不一而足。

放眼全球，智慧城市的廣泛建設(shè)帶來很多先進(jìn)經(jīng)驗，而眾多的國際企業(yè)成為傳遞經(jīng)驗的踐行者。IBM作為智慧城市的引領(lǐng)者自不必提，而來自日本的NEC也是中國智慧城市建設(shè)進(jìn)程中的一個重要角色。

作為一家有百年歷史的ICT企業(yè)，NEC是日本較早倡導(dǎo)智慧城市的企業(yè)之一。據(jù)NEC信息系統(tǒng)（中國）有限公司總經(jīng)理中井汪杰介紹，NEC于1977年首次提出“C&C”（Computing&Communication）的偉大構(gòu)想，預(yù)見了計算機(jī)與通信融合的大趨勢，這也是NEC所倡導(dǎo)的“以物聯(lián)網(wǎng)與云計算支撐智慧城市建設(shè)”的雛形。在日本，NEC參與了數(shù)量眾多的智慧城市項目建設(shè)，積累了豐富的行業(yè)管理模式和系統(tǒng)構(gòu)筑經(jīng)驗。作為文化相近的東方友鄰，日本的智慧城市戰(zhàn)略及實施經(jīng)驗對中國來說極具參考價值。

他山之石，可以攻玉

在日本，智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)的概念存在多年，日本制定了“e-Japan/u-Japan/i-Japan”等系列國家信息化戰(zhàn)略來推進(jìn)國家ICT建設(shè)，最終建成無縫的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，并以此為基礎(chǔ)制定了“電子政務(wù)”、“醫(yī)療保健”和“教育人才”三大發(fā)展戰(zhàn)略，激活產(chǎn)業(yè)和地域的活性并培育新興產(chǎn)業(yè)，從而體現(xiàn)以人為本，創(chuàng)造使國民安心和有活力的社會。

1. 個人信息管理

“i-Japan”戰(zhàn)略有一個核心內(nèi)容——“國民個人電子文件箱”，其目的是讓國民管理自己的信息資料，通過互聯(lián)網(wǎng)安全可靠地完成工資支付等各種手續(xù)，達(dá)成信息共通并對其進(jìn)行綜合管理，使國民享受一站式的電子政務(wù)服務(wù)。NEC的云計算共通核心服務(wù)系統(tǒng)、信息共享平臺等已在日本的長崎市、橫濱市、富士市等幾十個城市和區(qū)域?qū)搿?/p>

2. 數(shù)字醫(yī)療

目前東京的電子病歷系統(tǒng)在各類醫(yī)院已經(jīng)得到普及。電子病歷系統(tǒng)整合了各種臨床信息系統(tǒng)和知識庫，能提供病人的基本信息、住院信息和護(hù)理信息，為護(hù)士提供自動提醒，為醫(yī)生的診療活動提供幫助。此外，醫(yī)院還通過無線網(wǎng)絡(luò)和移動設(shè)備實現(xiàn)了醫(yī)生移動查房和護(hù)士床旁操作。

目前日本的醫(yī)療信息化建設(shè)基本實現(xiàn)了診療過程的數(shù)字化、無紙化和無膠片化。其中，NEC不僅參與日本各大醫(yī)院電子病歷系統(tǒng)的構(gòu)筑，還發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢，推動醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間以及醫(yī)院和社區(qū)之間的信息共享，促進(jìn)區(qū)域醫(yī)療服務(wù)網(wǎng)的發(fā)展。

3.節(jié)能減排

日本在2007～2008年間迅速展開了對智能城市構(gòu)成要素的可再生能源與電動汽車等一系列相關(guān)要素的試點實驗，并于2010年正式開始建設(shè)包含各要素在內(nèi)的綜合智能社區(qū)。在官民聯(lián)手建設(shè)智能社區(qū)聯(lián)盟的同時，日本也在橫濱市、北九州市、豐田市、京阪奈科學(xué)城這4個地方開始了試點實驗。

NEC在2012年提出了強化收集及分析“大數(shù)據(jù)”的業(yè)務(wù)方針，并成立了專門針對能源的分析組。在何時何地，何種裝置生產(chǎn)或消耗多少電力，這些信息正可謂大數(shù)據(jù)。NEC致力于將自己的數(shù)據(jù)分析技術(shù)充分應(yīng)用于電力領(lǐng)域。

以上是日本智慧城市建設(shè)中關(guān)于政務(wù)、醫(yī)療和能源三個領(lǐng)域的概括。從關(guān)系民生的細(xì)小之處中不難看出，“以人為本”的智慧城市建設(shè)正是創(chuàng)建和諧社會的基礎(chǔ)，而NEC正在將這些經(jīng)驗帶到中國。

智慧“武器” 民生為本

NEC于三年前啟動智慧城市戰(zhàn)略，其核心思想是圍繞民生的五大問題：安心安全、節(jié)能環(huán)保、交通物流、醫(yī)療養(yǎng)老以及教育，建立一種能夠應(yīng)對城市變化的機(jī)制，創(chuàng)造一個安心舒適的居民生活環(huán)境。據(jù)中井汪杰介紹，NEC致力于在城市的各項功能中，通過云計算和物聯(lián)網(wǎng)，將人流、物流、信息流整合利用，實現(xiàn)城市的高效運營。

NEC（中國）從2012年起將智慧城市作為公司新業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重，立足中國國情，基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將日本先進(jìn)的智慧解決方案引入中國并服務(wù)于中國日新月異的城市現(xiàn)代化建設(shè)。NEC積累了大量基于物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)智慧解決方案，包括智能安防/生物識別、節(jié)能環(huán)保、智能交通/物流、智能醫(yī)療/養(yǎng)老、防災(zāi)應(yīng)急等等，它們組成了NEC攻城拔寨的智慧“武器”。目前NEC在中國重點推進(jìn)安防/應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保、養(yǎng)老、物流等方案。

智慧安防——人臉識別/指紋識別

NEC的圖像識別技術(shù)、狀態(tài)不變性分析等先進(jìn)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對圖片、視頻和指紋的智能分析，廣泛應(yīng)用于智慧安防領(lǐng)域。目前，NEC人臉識別及指紋識別技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在澳門海關(guān)和香港海關(guān)的通關(guān)認(rèn)證中。在中國大陸，NEC與本地伙伴合作將其導(dǎo)入到國家司法考試的身份認(rèn)證中。

2011年，NEC為安徽省建設(shè)完成的千萬級指掌紋自動識別系統(tǒng)，是目前為止中國最大規(guī)模的指掌紋系統(tǒng)，平均30秒即可完成一枚現(xiàn)場指紋查詢比對工作。新系統(tǒng)啟動后不到一年的時間，查破案件數(shù)量大幅增長，是2001年以來安徽歷年平均破案數(shù)量的10倍以上。目前，安徽全省共建設(shè)了NEC指紋自動識別系統(tǒng)終端系統(tǒng)2300多套。今后，該系統(tǒng)還可進(jìn)行擴(kuò)容，最大可存儲5000萬人捺印指紋數(shù)據(jù)，從而大大提高系統(tǒng)對跨省作案案件的查破能力。

此外， NEC還將人臉識別技術(shù)與獨特的視像處理技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于流通行業(yè)，以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部人員和顧客的偷竊行為或者提前識別VIP客戶，革新購買體驗，增加營業(yè)額。

智慧養(yǎng)老

——老年公寓智慧管理系統(tǒng)

中國正走向老齡化社會，但養(yǎng)老的理念和實踐都非常落后。NEC在日本有著多年提供醫(yī)療和養(yǎng)老院智慧解決方案的成功經(jīng)驗。從2011年開始，NEC與北京匯晨養(yǎng)老機(jī)構(gòu)管理有限公司合作，開發(fā)出包括移動化服務(wù)管理、實時數(shù)據(jù)挖掘、基于云的數(shù)據(jù)分享、智能人員定位等特點的智能老年公寓管理解決方案。

智慧能源

——樓宇能源管理系統(tǒng)（BEMS）

建筑物八成以上的耗電來自空調(diào)或照明，NEC樓宇能源管理系統(tǒng)通過在建筑中安裝大量的溫濕度及影像傳感器，對空調(diào)和照明進(jìn)行能耗控制，實現(xiàn)對大型建筑的分布式能源管理。

此外，在清潔能源方面，NEC擁有世界領(lǐng)先的鋰電池技術(shù)，目前已成功運用于新能源汽車中，日產(chǎn)的Leaf電動車采用NEC的鋰電池曾創(chuàng)下單次充電續(xù)航185公里的記錄。NEC高性能電池還可應(yīng)用于家庭儲能系統(tǒng)，從而解決由于太陽能、風(fēng)能的不穩(wěn)定性而產(chǎn)生的能源浪費問題，實現(xiàn)清潔能源的有效利用。

智慧物流——智能冷鏈管理系統(tǒng)

NEC的智慧物流解決方案包括：停車場智能管理系統(tǒng)、冷鏈管理系統(tǒng)、電動車Telematics系統(tǒng)、物流倉儲管理系統(tǒng)、移動車牌識別系統(tǒng)等。目前，NEC已將日本先進(jìn)的智能冷鏈管理系統(tǒng)引入中，并成功地用于醫(yī)藥流通領(lǐng)域。

民生一直是NEC智慧城市戰(zhàn)略關(guān)注的重點，中井汪杰表示，在防災(zāi)應(yīng)急、醫(yī)療養(yǎng)老和節(jié)能環(huán)保方面，NEC不只是建立一個物理的系統(tǒng)，更重要的是帶來了一整套的經(jīng)驗，而這些經(jīng)驗只有通過長期的實踐才能得來。以防災(zāi)應(yīng)急為例，日本這個地震頻繁的國家在震后應(yīng)急通信方面積累了許多寶貴經(jīng)驗。中井汪杰舉了個例子，在東京都廳聯(lián)絡(luò)災(zāi)情有專門的屋子，政府設(shè)立專門的接線員與各個區(qū)進(jìn)行電話聯(lián)絡(luò)。政府對這些接線員有個特殊要求：必須住在步行五分鐘可回到聯(lián)絡(luò)室的范圍內(nèi)。這是由于一旦發(fā)生嚴(yán)重的地震，現(xiàn)代化的交通中斷，移動通信癱瘓，只有步行和固定電話是可靠的——這是只有NEC才能提供的經(jīng)驗。

把脈癥結(jié) 實現(xiàn)智慧

中國的智慧城市事業(yè)已從前期“概念導(dǎo)入”進(jìn)行到“規(guī)劃和試點”階段，截至目前，政府已經(jīng)完成193個智慧城市試點規(guī)劃。在中井汪杰看來，未來中國的智慧城市建設(shè)有兩個重要趨勢：一是“從方案規(guī)劃到深化應(yīng)用”，二是“從單純信息化建設(shè)轉(zhuǎn)向通過智慧城市建設(shè)來帶動本地的產(chǎn)業(yè)升級”。同時他也看到，目前仍然存在信息孤島的問題，這是中國智慧城市建設(shè)的一大障礙。他說：“各部門已經(jīng)進(jìn)行了多個信息化系統(tǒng)的建設(shè)，但系統(tǒng)間缺乏關(guān)聯(lián)，且可能邏輯順序混亂，信息化投入達(dá)不到最優(yōu)化的統(tǒng)籌運作的效果。”而這個障礙最終還要依靠政府的力量去破除。

篇6

知識與技能：了解垃圾的來源、種類、危害以及處理方法，認(rèn)識正確處理垃圾與人類的生存、發(fā)展密切相關(guān)；了解垃圾分類的知識，明確垃圾分類的一般方法，懂得垃圾分類的重要性。

過程與方法：積極引導(dǎo)學(xué)生提出問題，并根據(jù)問題歸納和整理出研究小課題。

情感態(tài)度與價值觀：教育學(xué)生要珍愛生命，培養(yǎng)他們的環(huán)境保護(hù)意識；通過宣傳動員，增強學(xué)生的實踐能力，提高參與社會生活的意識。

教學(xué)過程

一、創(chuàng)設(shè)情境，引出課題

1.播放地球優(yōu)美的風(fēng)景圖片，讓學(xué)生體驗大自然的美，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的環(huán)保意識。

2.播放有關(guān)環(huán)境污染垃圾成堆的圖片，和剛才學(xué)生觀看的圖片形成強烈的視覺對比，從而使學(xué)生意識到環(huán)境保護(hù)的重要性。

3.課件播放卡通短片《垃圾的對話》，請學(xué)生總結(jié)看完短片后的感受。

二、研究討論，提出問題

1.出示一組數(shù)據(jù)，請學(xué)生做計算題。師：同學(xué)們，先請大家看一組數(shù)據(jù)：“市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前，黑河市日產(chǎn)垃圾量超過150噸，夏天則達(dá)到200噸以上，而且每年都在不斷增加。”現(xiàn)在老師要考考大家，像普通教室這么大的空間只能容納約30噸的垃圾，150噸垃圾需要（ ）個教室大的空間？如果一個月以30天計算，產(chǎn)生的垃圾又需要（ ）個教室大的空間？那一年呢？

2.算到這兒你有什么想法？指名談?wù)勛约旱母邢搿?/p>

3.誰來說說生活中你們家是怎么處理垃圾的？

4.大家想一想，我們?yōu)槭裁匆獙M(jìn)行分類？如果我們不對垃圾進(jìn)行分類處理，那將會造成什么樣的后果？

5.請學(xué)生先小組討論后再作答，老師做歸納總結(jié)。

三、小組討論，匯報交流

1.師：我們身邊的垃圾是從哪兒來的呢？大家都知道哪些處理垃圾的方法呢？關(guān)于垃圾分類你都搜集了哪些信息呢？

2.學(xué)生分小組進(jìn)行匯報交流，匯報最好的小組能夠獲得一顆智慧星。

篇7

展會上，華為、中興、中國電子科技集團(tuán)等以新ICT（信息和通信技術(shù)）為主題，集中展示了依托大數(shù)據(jù)構(gòu)建的智慧政務(wù)、智慧安防等解決方案，將市政信息系統(tǒng)與公安、氣象、衛(wèi)生、環(huán)保等部門互聯(lián)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，系統(tǒng)應(yīng)急指揮中心將立即災(zāi)害情況，并建立輿情監(jiān)控，相關(guān)部門可以在第一時間采取應(yīng)對措施共同打造平安城市。

中冶、建誼、泰豪、新奧能源等則集中展示智慧建筑新結(jié)構(gòu)-鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)建BIM（建筑信息模型）大數(shù)據(jù)平臺，將智慧水務(wù)、智慧供熱、智慧供電等統(tǒng)一起來，打造智慧建造一體化協(xié)同管理平臺。

在智慧教育方面，北京蘭亭數(shù)字科技公司憑借VR技術(shù)提出了“沉浸式”教育模式，體驗者可以在穿戴VR設(shè)備時進(jìn)行親臨現(xiàn)場般的學(xué)習(xí)體驗。海爾、長虹等家電廠商則在展位上展出了與智慧生活相關(guān)的智能家電。

采訪中，日建設(shè)計株式會社能源和信息通訊工程部部長榮千治告訴《經(jīng)濟(jì)》記者：“在建設(shè)智慧城市的道路中應(yīng)該堅持可持續(xù)發(fā)展之路，同時應(yīng)注重CSR（企業(yè)社會責(zé)任），協(xié)調(diào)與利益相關(guān)方的關(guān)系，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會及環(huán)境等方面的共同發(fā)展。”

挪威大學(xué)代表Edvard Schreiner Sj?blom也表示，在建設(shè)智慧城市的過程中，必須時刻關(guān)注碳排放的問題，注重能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，實踐綠色發(fā)展。

篇8

“福特汽車環(huán)保獎”始終認(rèn)為可持續(xù)的環(huán)保戰(zhàn)略應(yīng)該是造血式的，除了為民間環(huán)保力量提供財力資助、精神支持，也致力于為廣大基層的環(huán)保組織提供能力建設(shè)培訓(xùn)等實實在在的幫助。

2007年7月11日，“福特汽車環(huán)保獎”首次來到南國花城廣州舉辦華南地區(qū)的推廣活動和民間環(huán)保組織能力建設(shè)培訓(xùn)，以“綠色共建，和諧家園”為主題，倡導(dǎo)對社區(qū)的關(guān)注，調(diào)動基層群眾積極參與身邊的環(huán)境保護(hù)，并特別增設(shè)了“社區(qū)環(huán)保小額資助項目”，鼓勵與社區(qū)相關(guān)的環(huán)保創(chuàng)新方案。

此次推廣活動為來自廣東、廣西、湖南、江西、福建、海南等六省的30多家民間環(huán)保組織的代表舉辦系統(tǒng)化專業(yè)培訓(xùn)，課程是在前期的廣泛調(diào)研后，為參會的代表們量身定制的，包括環(huán)境治理與法律手段、環(huán)保倡導(dǎo)等實用性非常強的課題。希望通過三天的學(xué)習(xí)，能夠幫助他們更好地運用法律手段推動環(huán)境治理，更有效地開展環(huán)保倡導(dǎo)，推動地區(qū)環(huán)保事業(yè)。當(dāng)前，大學(xué)生環(huán)保社團(tuán)已經(jīng)成為地區(qū)環(huán)境保護(hù)的一支重要力量，開展豐富的社區(qū)環(huán)保參與活動可以成為他們施展才華、在實踐中檢驗理論知識的廣闊天地。在“福特汽車環(huán)保獎”的資助下，華南理工大學(xué)Fresh環(huán)保協(xié)會已經(jīng)先后走進(jìn)天河區(qū)五山社區(qū)、五羊新城廣場和維加思廣場舉辦了主題為“拒絕電子垃圾，倡導(dǎo)綠色消費”的系列宣傳活動。同學(xué)們不僅在參與社區(qū)環(huán)保的實踐中檢驗和提高了自己的專業(yè)素質(zhì)，而且把綠色的種子播撒到了社區(qū)成員的心中。

福特汽車（中國）有限公司公共事務(wù)副總裁許國禎在啟動儀式上表示： “福特汽車環(huán)保獎”設(shè)立的宗旨八年來從未改變過，那就是希望民間的環(huán)保行動能從個人的拼搏奮斗逐漸轉(zhuǎn)變成有組織、有計劃、有協(xié)調(diào)的環(huán)保行為，因為集體的智慧和力量往往可以事半功倍，做到更有效、更持久。

“福特汽車環(huán)保獎”于2000年首次進(jìn)入中國，是國內(nèi)規(guī)模最大的由企業(yè)獨立運作的環(huán)保獎項，通過評選獎勵和資助中國民間的環(huán)保團(tuán)體和個人的環(huán)保貢獻(xiàn)。“福特汽車環(huán)保獎”始終認(rèn)為可持續(xù)的環(huán)保戰(zhàn)略應(yīng)該是造血式的，除了為民間環(huán)保力量提供財力資助、精神支持，也致力于為廣大基層的環(huán)保組織提供能力建設(shè)培訓(xùn)等實實在在的幫助。“福特汽車環(huán)保獎”地區(qū)環(huán)保組織能力建設(shè)培訓(xùn)于2006年開始啟動，此次華南之行是全國的第四站。福特汽車公司希望通過“福特汽車環(huán)保獎”的推廣和評選，調(diào)動更多的基層百姓關(guān)心環(huán)保、支持環(huán)保、參與環(huán)保，共建美好的和諧家園！

篇9

關(guān)鍵詞：貿(mào)易；義烏；智慧；交通

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）03-0-02

作為以市場、貿(mào)易、商業(yè)、物流等為依托發(fā)展起來的國際小商品城義烏，城市化率高達(dá)71.22%，如今面臨著城市化進(jìn)程中交通發(fā)展的瓶頸問題，交通問題對義烏國際貿(mào)易綜合改革試點的城市建設(shè)、物流運輸?shù)男袠I(yè)發(fā)展、居民的生活質(zhì)量和出行方式、節(jié)能環(huán)保等生態(tài)環(huán)境等各方面，都有著重大的影響。本文根據(jù)義烏城市發(fā)展和交通運營的現(xiàn)狀，針對城市交通的需求與現(xiàn)實之間的矛盾進(jìn)行分析，致力于探討義烏智慧交通體系的建設(shè)，以有助于解決義烏城市發(fā)展中的交通問題。

一、義烏城市發(fā)展和交通概況

1.義烏城市區(qū)域和人口發(fā)展

義烏是一個典型的商貿(mào)城市，1982年義烏全面開放小商品市場，進(jìn)而提出“興商建市”發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過30多年的發(fā)展，目前義烏已經(jīng)成為全球最大的小商品集散中心。2002年義烏建成區(qū)面積為38萬平方公里，2012年達(dá)到96.4萬平方公里，以每年約5平方公里的速度在增加。2011年底戶籍人口75.3萬人，暫住人口159.5萬人，按照《義烏市域總體規(guī)劃（2006～2020）》，到2020年義烏中心城區(qū)規(guī)劃面積將達(dá)到429.3平方公里，人口規(guī)模估計達(dá)到市域常住人口185萬人、城鎮(zhèn)常住人口160萬人的規(guī)模。

2.義烏城區(qū)道路和汽車的增長

隨著義烏小商品市場的不斷發(fā)展壯大，義烏市城區(qū)道路也在不斷延伸，1995年城區(qū)道路長度只有7.63萬米，年末實有城市道路面積為1.13平方公里，至今城區(qū)道路長度已超過45萬米，道路面積共計13.27平方公里。

2005年義烏的民用汽車擁有量為7.30萬輛，到2011年底，已達(dá)22.49萬輛；私人汽車擁有量則從6.20萬輛增加到20.69萬輛。城鎮(zhèn)居民年末每百戶的汽車擁有量從2003年的8輛增長到2011年48.4量，幾乎每兩個家庭就有一輛私人汽車，農(nóng)戶年末每百戶的汽車擁有量從2003年的3輛增長到2011年的21輛，增長勢頭非常迅速。

除私人汽車以外，公交汽（電）車的數(shù)量也在穩(wěn)步增長，近五年來每年增加5輛；出租車的數(shù)量進(jìn)行了有效控制，近五年都維持在1300輛左右。

二、國際貿(mào)易綜合改革試點背景下對義烏交通的要求

1.國際貿(mào)易綜合改革試點對交通的要求

隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的不斷調(diào)整和變化，對外貿(mào)易和市場發(fā)展中的矛盾不斷突顯，為了促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，2011年國務(wù)院批準(zhǔn)施行《國際貿(mào)易綜合改革試點總體方案》。該方案中，建設(shè)全國性物流節(jié)點城市和綜合交通運輸體系、建設(shè)“義烏港”這兩大任務(wù)，對義烏的交通發(fā)展提出了明確的要求，使之能夠切實配合義烏物流平臺的構(gòu)建和“義烏港”的全方位建設(shè)。義烏是浙江省重要的內(nèi)陸港，各類物流企業(yè)2311 家，其中國內(nèi)物流企業(yè)1126家，國際貨代倉儲企業(yè)1051 家，快速物流企業(yè)134家，經(jīng)營面積105.2萬平方米，全社會貨運量4331 萬噸，物流從業(yè)人員157273 人，在義烏通行的道路貨運車輛3萬輛，其中，異地備案集裝箱運輸卡車5268輛。

在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，交通需求大幅上升，如何在義烏打造便捷高效的物流平臺，建立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，對義烏交通運輸?shù)倪\輸網(wǎng)絡(luò)、運輸時間、運輸成本、運輸效率、運輸能力等方面提出了要求。

2.城市居民生活對交通的要求

近20 年來義烏城市人口持續(xù)保持10%以上的增長率，人口總量穩(wěn)步上升，城市規(guī)模日益壯大。城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，流動人口、外來人口的增加加大了交通出行的需求。2011年底，城市化率達(dá)71.22%，戶籍人口70多萬，常住人口達(dá)150萬。

從2005年到2011年，義烏汽車擁有量的增幅明顯數(shù)倍于道路面積的增長率，6年間，道路面積發(fā)展到原來的146%，年平均增長率為6.51%，而汽車擁有量一共增長了416%，平均年增長率為26.8%，是道路面積增長速度的3倍多。汽車上牌數(shù)量以每月近3000輛的速度在增長，機(jī)動車保有量的急劇增加，使得道路的交通負(fù)荷、停車需求大幅提高，交通供需矛盾更加突出。尤其在貿(mào)易改革試點正式推行后，城區(qū)主干道明顯變得擁堵，堵車、噪音、污染等問題越來越多，反映了義烏現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施與快速發(fā)展的城市化進(jìn)程“脫節(jié)”等深層次的問題，同時也對城市交通體管理提出了更為艱巨的任務(wù)。

對照上海的道路發(fā)展和汽車增長的數(shù)據(jù)，1990s以來，上海的道路面積142%，修建了地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道等許多道路基礎(chǔ)設(shè)施，中心城區(qū)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，但同期的機(jī)動車總量卻增長了470%以上。該數(shù)據(jù)同義烏近6年的增長數(shù)據(jù)有著驚人的相似度。城市化帶來人口急劇增長和汽車保有量爆發(fā)式的增長勢頭（年均增長率超過20%），擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，據(jù)建設(shè)部的信息反饋，我國城市公交車速已越來越低，平均車速只有10公里/小時，已低于自行車12公里/小時的速度。與10年前相比，公交出行時間平均延長10分鐘，居民對城市公共交通服務(wù)的不滿意率高達(dá)70%。義烏中心城區(qū)道路已處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，城中中路、稠州中路等主要城區(qū)道路高峰期流量超過2400輛/小時，一旦遇交通事故或周末交通流量大的時候，就會引起城區(qū)大面積的交通擁堵。

圖1 2005-2011年義烏市汽車擁有量增幅和年末實有道路面積增幅

義烏城區(qū)特別是上下班高峰時段，主干道上堵車現(xiàn)象已成常態(tài)。因此，如何科學(xué)地規(guī)劃和發(fā)展我市的城市交通，提高道路使用率，保障城市道路通行順暢，是目前義烏城市化進(jìn)程中提高居民生活質(zhì)量和出行便捷的急需解決的重要問題。

3.節(jié)能環(huán)保對交通的要求

《義烏十二五規(guī)劃》中指出：節(jié)能方面，突出抓好交通運輸節(jié)能，提高能源利用效率；污染防治方面，突出抓好交通運輸和民用等重點領(lǐng)域的污染物減排工作；低碳技術(shù)方面，推廣應(yīng)用節(jié)能減碳和低碳技術(shù)，大力發(fā)展低碳交通。

2012年底，義烏登記在冊的機(jī)動車有38.3萬輛，全年機(jī)動車尾氣排放量約30萬噸，其中汽車尾氣排放量近15萬噸，特別是柴油車、公交車、外地車和大型貨運車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)。義烏自2012年10月開始檢測PM2.5以來， 根據(jù)檢測結(jié)果分析，機(jī)動車尾氣是PM2.5的最大來源，目前汽車尾氣已成為空氣污染的最主要污染來源，機(jī)動車尾氣排放是造成灰霾、光化學(xué)煙霧以及大氣中PM2.5的重要原因。因此解決交通問題同時也是節(jié)能環(huán)保刻不容緩的要求。

三、解決對策：建設(shè)義烏智慧交通體系

2008年，IBM最先提出智慧地球的概念，即把感應(yīng)器嵌入和裝備到全球每個角落的醫(yī)院、電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，通過互聯(lián)形成“物聯(lián)網(wǎng)”，而后通過超級計算機(jī)和云計算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來，人類能以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而達(dá)到全球“智慧”狀態(tài)。在此理念上IBM又提出了“智慧城市”的概念，而智慧交通則是智慧城市的具體應(yīng)用體系之一，旨在用物聯(lián)網(wǎng)實時采集交通數(shù)據(jù)，用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)等進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)，運用計算機(jī)處理技術(shù)等高新技術(shù)將各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而將最新的交通數(shù)據(jù)實時傳輸給居民，以減少交通擁擠程度，實現(xiàn)城市暢通有序的智慧交通道路體系。

1.交通問題的解決對策舉例

義烏城區(qū)面積仍在不斷擴(kuò)張中，加長道路里程、拓寬道路面積也是解決交通問題的方法之一，但是義烏汽車擁有量的增長三倍于道路面積的增長，而且對于已建成的中心城區(qū)，拓寬道路面積的可行性不大，而且需要長期的施工和限制通行，加重其他道路的交通負(fù)荷。在新建城區(qū)則當(dāng)切實做好道路規(guī)劃，但是不可避免的是車輛的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路面積和里程的增長速度。

目前針對義烏交通擁堵問題，在行的整治措施主要是依靠提前設(shè)置警力和清障力量，在早晚高峰派出民警進(jìn)行路面疏導(dǎo)分流和全天候的巡邏管理，加強警情信息的收集、分析、研判，一旦發(fā)現(xiàn)擁堵苗頭，馬上指令路面民警前往處置，便于及時消除擁堵現(xiàn)象。該方法側(cè)重于事后控制，且需要民警進(jìn)行現(xiàn)場控制疏導(dǎo)，需要較多人力，無法從根本上有效解決主要問題，且只能在擁堵產(chǎn)生之后進(jìn)行事后緩解，未能有效做到防患于未然。

為解決交通擁堵問題，其他城市出臺相關(guān)政策，如尾號限行、車牌拍賣、發(fā)展城市公共交通等，擁堵得以一定程度的緩解，卻未得到根本解決。義烏公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃較為合理，但是后期管理和施行過程中，卻發(fā)現(xiàn)有許多問題，高峰時段，公交車專用車道上汽車、摩托車、三輪車、電動車、自行車等都共用一線，嚴(yán)重制約了道路的使用效率。如果限制汽車出行，又有可能會抑制義烏市場貿(mào)易經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展。許多城市在考慮收取“交通擁堵費”，但是這仍然屬于強制性的行政管理措施，并不能真正意義上徹底解決交通問題。

2.智慧交通是根本解決之道

不僅要結(jié)合義烏市場特殊的發(fā)展需求――打造全國性物流節(jié)點城市和和綜合交通運輸體系，同時要解決城市交通擁堵問題，方便居民出行、提高生活質(zhì)量，同時也要節(jié)能環(huán)保，以盡量減少交通對環(huán)境造成的污染。綜合上述多方需求進(jìn)行考慮，在諸多緩解交通問題的對策中，建設(shè)智慧交通的應(yīng)用體系是合適義烏目前城市發(fā)展的根本解決方案。

國際貿(mào)易綜合改革試點的建設(shè)過程中，義烏物流行業(yè)面臨著全新的轉(zhuǎn)變和技術(shù)提升，物流和交通有著緊密結(jié)合的關(guān)系，建設(shè)智慧交通，在此基礎(chǔ)上，打造義烏的物流平臺，方便居民的生活和出行，并改善環(huán)境質(zhì)量。

在物流平臺建設(shè)方面，在關(guān)鍵交通節(jié)點安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，運用各種方式采集交通路況數(shù)據(jù)，同時運用GPS技術(shù)和RFID技術(shù)對車輛和貨物進(jìn)行實時跟蹤，掌握車輛的實時信息，以此全程動態(tài)掌握貨物的流通狀況，真正實現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的快速便捷流通。

在城市交通擁堵問題上，在關(guān)鍵交通節(jié)點上的傳感器，將路況信息進(jìn)行采集，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，之后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，同時將結(jié)果傳遞給出行者，幫助居民能夠做出正確的決策，選取合適的出行方式和路線，避開擁堵路段和故障車輛。

在節(jié)能環(huán)保方面，據(jù)測算，智慧交通系統(tǒng)若運用得當(dāng)，將會使交通運輸效益顯著提高，不僅能夠有效降低交通擁堵，而且還能減少油料消耗和廢氣排放近30%。

3.建設(shè)義烏智慧交通的注意事項

智慧交通是智慧城市建設(shè)中的一個具體應(yīng)用，建設(shè)智慧交通需要前期較大的投入和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基礎(chǔ)，特別是信息化水平，需要強調(diào)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求建立技術(shù)先進(jìn)、不斷升級改造的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。同時，智慧城市的建設(shè)是一個較為長期的過程，需要進(jìn)行充分的考慮和全盤規(guī)劃，而智慧交通作為其中的一個分支應(yīng)用體系，要求在“城市綜合發(fā)展”的層面上進(jìn)行綜合考慮，與其他方面如商業(yè)、貿(mào)易、人口、能源等一起緊密結(jié)合，共同促進(jìn)城市發(fā)展。

義烏的特殊經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展背景，決定了義烏智慧城市建設(shè)中必須考慮和強調(diào)的重要元素，如市場、貿(mào)易、物流、人口流動等。浙江省科技廳廳長蔣泰維希望：“義烏應(yīng)圍繞智慧國際貿(mào)易體系建設(shè)，打造與實體市場相結(jié)合的電子商務(wù)交易平臺、物流平臺、支付平臺和信用平臺，促進(jìn)無形市場與有形市場融合發(fā)展，并應(yīng)積極運用電子商務(wù)、智慧物流、智慧商貿(mào)等現(xiàn)代信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)商貿(mào)市場，探索發(fā)展適應(yīng)義烏實際的新型電子商務(wù)模式。”在這樣的背景下，智慧交通的建設(shè)需要切實結(jié)合義烏城市當(dāng)前和遠(yuǎn)期的發(fā)展情況，充分結(jié)合市場和物流的行業(yè)特點，共同打造新型商貿(mào)城市。

參考文獻(xiàn)：

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[2]數(shù)字化義烏――2010.義烏國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展概況[R].義烏市人民政府新聞辦公室，2011.

[3]楊紅艷.“智慧城市”的建設(shè)策略：對全球優(yōu)秀實踐的分析和思考[J].電子政務(wù)，2012（1）：81-88.

篇10

廖曉義坐在北京地球村環(huán)境教育中心的會議室里,矮矮瘦瘦的身體裹著灰撲撲的大外套。她雙手捧著一個巨大的青花瓷杯子,上面有兩個豁口。在她身后,是十幾個大大小小、各種材質(zhì)的獎杯―― “蘇菲獎”(國際環(huán)境最高獎)、“綠色文明大使”、“環(huán)境英雄獎”、“全球公民獎”⋯⋯因在中國最早推動環(huán)保、踐行綠色生活方式,廖曉義被譽為中國環(huán)保界的“教母”。

廖曉義用“西行與東歸”來形容自己的環(huán)保歷程。從上世紀(jì)90年代開始做“西式環(huán)保”,西行十年,雖然榮譽不斷,但她說自己“基本上是個失敗者”。2000年以后,她走上了“東歸”之路,正在營建的樂和家園是“中國式環(huán)保”的落地實踐。

高消費,地球能撐多久

上世紀(jì)90年代初,廖曉義到美國做訪問學(xué)者,學(xué)習(xí)“國際環(huán)境政治”專業(yè),并開始跟著西方人搞環(huán)保。“我在學(xué)習(xí)他們經(jīng)驗的同時也發(fā)現(xiàn)了他們的問題――西方社會高消費的生活方式。”廖曉義說,在美國,人們習(xí)慣過“冬天像夏天,夏天像冬天”的生活,冬天商場把空調(diào)開得很高,進(jìn)去的時候要脫棉袍、著夏裝;夏天進(jìn)商場,則要帶上毛衣。“既浪費了能源,又違背了自然之道。如果這種生活方式不改變,我們還有多少地球支撐得了?”

廖曉義曾經(jīng)是工業(yè)文明的擁躉,她堅信工業(yè)文明能解決任何問題。因為和朋友的一場爭論,她才真正開始接觸環(huán)境問題,而且很快被環(huán)境狀況的真實數(shù)據(jù)所震撼。“關(guān)于工業(yè)文明能夠自行解決環(huán)境問題的假設(shè),不過是人造的幻覺,而真實的卻是實實在在發(fā)生的環(huán)境災(zāi)難。”她痛心地說。

1996年,廖曉義下決心放棄綠卡,回國創(chuàng)辦了民間環(huán)保組織北京地球村環(huán)境教育中心。她以“5R原則”為依據(jù),推進(jìn)了“綠色生活”“綠色社區(qū)”等行動。這些行動為她帶去了許多榮譽。

廖曉義越來越成功,也越來越困惑。有一次,她帶著女兒到歐洲一個垃圾回收中心拍環(huán)保宣傳片。一個自稱是環(huán)保主義者的時髦姑娘,開車排了很長時間的隊,等待處理自己帶來的垃圾。當(dāng)她把垃圾袋打開時,廖曉義發(fā)現(xiàn),里邊是很新的時尚衣服和幾乎全新的物品,“完全可以開個精品屋。”

“她的生活方式就是努力工作,拼命消費,再盡力回收。這樣無節(jié)制消耗物能的生活方式真的是高品質(zhì)的嗎?她的環(huán)保到底意味著什么?”廖曉義認(rèn)為,西式環(huán)保有許多值得學(xué)習(xí)的經(jīng)驗,比如執(zhí)法體系和民間組織參與;但是有著基本的缺陷,這就是只重視物質(zhì)層面的環(huán)保而缺乏對于心靈環(huán)保和生命環(huán)保的關(guān)注,“凈心”和“養(yǎng)生”基本上沒有進(jìn)入西方主流環(huán)保主義者的視野。

“我基本上是個失敗者。”廖曉義清醒地總結(jié)自己10年“西式環(huán)保”的歷程。“為什么失敗?因為我沒有在根本處下手,找到中醫(yī)說的‘扶正’的力量。”這樣的反省使得廖曉義轉(zhuǎn)過頭來,又用了10年時間閱讀和領(lǐng)悟《論語》、《老子》、《莊子》等古典書籍,尋訪哲人,體驗修行,行動求索,在古老的中國文化中尋找使消費主義社會轉(zhuǎn)型的答案。

節(jié)約是最大的環(huán)保

廖曉義的新視角是由注重物質(zhì)環(huán)保的“5R原則”轉(zhuǎn)向關(guān)照心靈的“三能平衡”――惜物能、增體能、蓄心能。

2000年以來,為了尋找中國式環(huán)保的精神源泉,廖曉義用“蘇菲獎”的獎金做經(jīng)費,拍攝一部關(guān)于傳統(tǒng)生存智慧的紀(jì)錄片《天知道》。

“古人理解的能源不止是物質(zhì),還有另外兩種更為珍貴的能源,這就是健康的來源‘體能’和快樂的來源‘心能’。現(xiàn)在很多人熱衷于購買各種奢侈品。他們不知道地球上最奢侈的兩樣?xùn)|西其實是健康和快樂。”

廖曉義也是“三能平衡”的第一位實踐者。為了“惜物能”,她很少用一次性面巾紙而是用手絹,不用洗衣機(jī)而是買了一個搓板,家中沒有空調(diào),沒有私車,吃素,盡量減少生態(tài)腳印;“增體能”的起始點是關(guān)注自己的呼吸的質(zhì)量,關(guān)心自己的食品的來源;“蓄心能”則要降伏自我的貪念私心,要知足。

她最近一次買衣服是在2004年。那次到電視臺錄節(jié)目,工作人員覺得她穿得太寒酸,提供了兩千元讓她買衣服。“兩千塊錢,我買了一大批。以后每次打開衣柜看到里面塞滿以前的衣服,就感到慚愧。太夠了,基本上不需要再買了。”

綠色消費者:請用你的錢投票

“To buy or not to buy?”這是廖曉義在巴黎買的一張明信片上面寫的話。這是對“我買故我在”的消費主義社會的譏諷。 “除了‘買’,不知道如何生活,這是現(xiàn)代病的一個困境。”廖曉義參加過一個論壇,不少人振振有詞地談消費者的消費權(quán)利。“我說,那消費者的環(huán)境義務(wù)在哪里?我就不明白,不談消費者的環(huán)境義務(wù),不講綠色消費,消費又如何能夠持續(xù)?”

最近兩年,廖曉義與環(huán)保組織“自然之友”合作推廣“綠色選擇”項目,提出“綠色消費的基礎(chǔ)應(yīng)是負(fù)責(zé)任的消費和適度消費,提倡消費者在購買行為中實踐社會責(zé)任感,考慮產(chǎn)品背后的環(huán)境成本、動物福利、社會公平、企業(yè)表現(xiàn)等,真正用錢來投票。”

“綠色選擇”項目負(fù)責(zé)人胡卉哲認(rèn)為,我們之所以需要“綠色消費”,是因為發(fā)展中的中國,消費市場的迅猛發(fā)展所帶來的環(huán)境與資源消耗,很有可能造成不可彌補的危害。而消費者實際上可以通過購買來影響產(chǎn)品和市場導(dǎo)向。

“你愿不愿意身體力行做一個關(guān)心生態(tài)環(huán)境、不過度消費的綠色消費者?”由《小康》雜志與搜狐綠色頻道共同發(fā)起的“小康綠色消費調(diào)查”顯示,絕大部分人(95.45%)都愿意做一個綠色消費者。

“當(dāng)人們不滿意食品污染而追尋有機(jī)產(chǎn)品的時候,中國就有可能成為世界的有機(jī)食品菜籃子;當(dāng)人們厭倦了工業(yè)產(chǎn)品而向往手工制品的時候,中國的手工藝傳統(tǒng)就有可能引領(lǐng)時尚;當(dāng)人們真正關(guān)注健康,用生命崇拜代替了資本崇拜的時候,古老的養(yǎng)生智慧和國學(xué)教育就有可能擁有市場。”廖曉義認(rèn)為,生活價值和生活方式的改變并不意味著經(jīng)濟(jì)的衰退,而恰恰是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新的生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。惜物能、增體能、蓄心能的“三能” 都可以刺激新的產(chǎn)業(yè),比如生態(tài)農(nóng)業(yè)、養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、國學(xué)產(chǎn)業(yè)等等。

“‘物欲’變成‘物獄’,人就成了物質(zhì)的奴隸。我們只有打破這個‘物獄’來嘗試一種新的生活方式,才能獲得健康和幸福,這也是我們環(huán)保的最高追求。不要把全部的生命都用來交換多余的物質(zhì),而是關(guān)注生命的品質(zhì)。廖曉義用一以貫之的聲音輕輕地說,“中國式環(huán)保何其簡單,敬天惜物,順應(yīng)自然而已。我一點都不極端。如果說我是一個極端環(huán)保主義者,那么只是表明,現(xiàn)在的極端消費主義者太多了!”

生態(tài)腳印, Eco Footprint,

是簡單的環(huán)境會計學(xué)方法,

可以測算出人口對自然資源的需求

和地球?qū)嶋H生態(tài)承載能力

之間的關(guān)系。