管道運輸方案范文
時間：2024-02-07 18:07:10
導語：如何才能寫好一篇管道運輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、工作目標
按照試點工作的要求，積極轉變和改進交管站工作職能和工作方法；加強和擴大貨運市場的監管，規范經營行為，提供優質服務；健全誠信體系建設，強化貨運企業質量信譽考核和駕駛員誠信考核；開展貨運市場調查，落實貨運運價監測制度；建立業戶聯系制度，貨運企業、貨源單位分片包干責任到人；健全交管站各項工作制度、完善基礎臺賬；通過積極工作，使交管站各項工作規范有序，貨運市場監管有力，業戶經營誠信規范，積累貨運管理工作經驗，為全省推廣交管站貨運管理工作規范打下基礎。
二、主要內容
（一）交管站主要工作任務：
1、協助開展貨物運輸、道路貨運站（場）經營許可和貨運駕駛員從業資格證辦理工作；
2、建立貨運車輛、貨運業戶、貨運駕駛員、貨運站場基礎臺賬，監督指導貨運經營者完善貨運車輛技術檔案；
3、做好貨運市場的調查分析工作，落實貨運運價監測制度，掌握主要貨物種類、貨物流向、貨物流量、貨運價格（分種類）、主要運輸線路等信息；
4、加強貨運市場監管，嚴肅查處違法違規經營行為；
5、加快誠信考核體系建設，認真開展貨運企業質量信譽考核、駕駛員誠信考核工作；
6、加快信息化建設步伐，為全省數據互聯和路警運信息互通做好準備；
7、根據運輸業戶需求，主動提供業務咨詢、技術指導等服務；
8、關注農村貨運發展和需求。
（二）落實貨運源頭治理：
1、建立貨源單位管理檔案；
2、對重點貨源單位實施進駐、巡查，確保貨源單位100%覆蓋；
3、推廣應用省貨運源頭治超管理系統，提升科技治超水平；
4、根據《公路安全保護條例》及其他法規、規章和規范性文件的要求，嚴肅處理超限運輸行為；
5、加強區域聯動和部門聯動工作。
（三）建立健全各項工作制度：
1、崗位責任制：明確各自崗位職責，其中貨運源頭治超要分片包干、責任到人；
2、定期座談會制度：定期召開貨運業戶、貨源單位代表座談會，引導、培育貨運市場健康發展；
3、業戶聯系人制度：建立重點貨運企業、貨源單位聯系人制度，關注貨運市場最新動態，主動為企業提供相關服務；
4、交管員評議考核制度：健全考核制度，及時表彰先進；
5、責任追究制度；
6、嚴格落實其他工作制度。
三、實施步驟：
（一）制定方案，宣傳發動階段（2011年10月20日至10月31日）。
1、按照省局要求，結合本地區工作實際，制定運管所《貨物運輸管理工作規范試點工作實施方案》，明確目標，落實責任，細化要求，強化措施。
2、認真抓好組織宣傳發動工作，各交管站召開貨源單位、運輸企業、貨運駕駛員代表及轄區內相關部門聯席會議，大力宣傳開展貨物運輸管理和貨運源頭治理的目的和意義，提高試點和治理工作的積極性和主動性。通過開展政策宣傳，設置宣傳標語、發放宣傳單、召開座談會等方式，大力宣傳試點工作和源頭治超工作政策、規定，使貨物源頭企業、道路運輸企業，從業人員了解試點和治超工作的重要性，自覺規范裝載和運輸行為，為試點工作和貨物源頭治超綜合治理工作的深入開展創造良好條件。
（二）開展調查和監管工作，規范建立各項基礎資料階段（2011年11月1日至2012年6月底）。
1、按照試點工作文件要求，積極開展貨物運輸、道路貨運站（場）經營許可和貨運駕駛員從業資格證件的辦理工作，同時認真開展貨運企業質量信譽考核和駕駛員誠信考核工作，并做好基礎資料的建立和管理工作。
2、對轄區內的道路貨物運輸企業、貨源單位、貨運駕駛員、貨運車輛技術狀況等相關信息逐步開展登記工作，規范建立電子信息管理檔案和基礎資料臺帳。
3、及時掌握轄區內主要貨物種類、流量、流向、運價、主要運輸路線等信息，認真做好貨運市場的調查分析工作，落實貨運運價監測制度。
4、加強對重點貨源單位的進駐和巡查。（1）、重點巡查貨源單位配備的計重設備，執行貨運車輛稱重檢測的情況。（2）、加強對進出貨場的車輛技術狀況、道路運輸證和駕駛員從業資格證的登記制度。（3）、嚴把貨運車輛進場關、登記關、裝載關、稱重關、出場關，杜絕違規及非法改裝車輛裝卸和超限超載車輛出場。
5、在試點工作中執法人員堅持公正執法、嚴格執法，切實做到邊查邊糾、邊查邊改、邊查邊治理，解決道路貨物運輸生產領域的各種非法違規問題，著力規范道路危險貨物運輸企業安全生產經營行為，促進企業加強安全生產全員、全過程、全方位管理。
（三）總結提高，鞏固成果階段（2012年7月至2012年9月）。
1、針對試點工作特點，加強對道路貨物運輸單位治理和執法行動開展情況的督查檢查，進一步完善執法措施，提高執法效能，堅決查處和打擊治理道路貨物運輸單位超載超限等違法違規行為。
2、在開展調查和監管工作中，對試點工作中發現的問題和相關情況進行集中梳理、及時反饋和解決。對突出問題及其成因進行深入調查分析，有針對性地研究和提出進一步規范試點工作的具體措施。
四、工作要求
篇2
【關鍵詞】長輸管道 路由選擇 技術現狀 關鍵要素
近年來，隨著科技的不斷發展，管道運輸已經逐漸成為石油、天然氣、煤炭等能源運輸的主要手段之一。在我國主要的五大運輸方式中，管道運輸與鐵路、公路、航空、水路相比，管道運輸有著投資低、能耗小、建設周期短、不受氣候影響等優點。在油品運輸方面，管道運輸有其獨特的優勢，首先它能夠平穩且不間斷輸送，不受惡劣氣候影響，能夠保證生產的連續性；其次是管道運輸相對安全，對油品而言，公路、鐵路運輸均存在危險性，國外稱之為“移動炸彈”，管道則在地下密閉輸送，具有極高的安全性，兼之管道運輸過程中無“三廢”排放，利于生態環境的保護；三是能夠保證油品的質量，管道運輸在密閉狀態下進行，無油品揮發，油品質量不會降低；四是管道運輸相對經濟，管道運輸自動化程度高，人工、能耗等運營成本顯著降低。
目前，我國油品長輸管道建設如火如荼，并且呈現向大口徑、高壓力、長距離、多品種的大型管道發展的趨勢。
1 路由選擇的在油品管道建設項目中的地位
路由選擇是管道建設項目的首道程序，路由選擇的合理與否直接決定了管道本身的設計和建設難度，并會對管道沿線的城市發展及遠景規劃、生態環境、安全衛生防護等問題造成一定影響。從數學角度來看，“兩點間直線最短”，因此，管道的理想路由即為從首站到末站的一條直線。但是，由于實際中的諸多因素，如城市遠景規劃、沿線已有村莊、企業的建、構筑物、山川、河流，已建成的鐵路、公路、橋梁等，以及將來施工是否順利、建成后的巡檢、使用和維護是否方便等諸多方面的限制，迫使長輸管道的路由必須要做出合理的避讓，因此必須對管道路由的進行合理優化，進而做出方案的經濟分析比較，最終達到管道建設成本及運營成本最低的目的。成功的選擇管道路由是整個長輸管道建設項目成功的第一步。
2 長輸管道路由選擇技術現狀
目前國內外長輸管道路由選擇技術主要以下幾種。
比較先進一種是衛星遙感技術，通過研究遙感圖像體現出來的盆地、高原、山地、沼澤、平原、河流、湖泊等不同的地形地貌特征，通過對遙感信息的校正、分析和解譯處理，掌握或清除遙感原始信息的誤差，進而梳理、歸納出被探測目標物的影像特征，然后依據特征從遙感信息中識別并提取所需的有用信息，找出最為合理的線路方案，從而全程宏觀掌控復雜多變的地理環境。通過對遙感圖像體現的人文地理信息的解譯，獲取擬建管道沿線的經濟發展水平及市場信息，從而明確線路應合理避讓或直接穿越。目前，世界上已經研究出一套全新的基于遙感（RS）、衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）的三方結合的長輸管道選定線及勘察工作方法，這使管道工程勘測技術達到一個新的高度和水平。
另一種比較先進的技術是航拍，又被稱作航空攝影，通過從空中拍攝的高質量的畫面，可以總覽一個地區、一個區域的全貌，直觀的反映出最及時、最準確的地理形態，從而獲取線路走向的合理方案。
最常用的一種即為地形測量技術，根據管道工程的起終點，收集兩點間的地形圖以及相關的交通、地質、氣象等資料，先進行室內圖上初選線工作，然后進行現場踏勘，對初選線進行局部修正和優化。
相比較而言，衛星遙感技術雖然省時、高效、準確，但是成本昂貴，而且操作的技術含量相對較高，難以普及到普通設計單位。航拍技術能夠即時的反映區域全貌，但是很難掌握距離、高程方面的詳細數據，而地形測量技術，收集的地形圖則存在圖紙更新落后于現狀的問題，需實地踏勘后重新進行帶狀圖測量。目前，通過航拍照片與所收集地形圖相結合的方式，確定現場踏勘重點，可以節省大量的時間，從而縮短設計周期，節約成本。
3 油品長輸管道路由成功的關鍵因素
油品長輸管道路由的選擇除了符合國家規范、城市規劃及滿足項目的使用要求外，還要面對安全、環保、水土保持、穿跨越工程等諸多方面的審查、批復，管道施工時也涉及到臨時征地的批復問題，任何一方面疏漏都可能導致管道路由選擇的失敗。
3.1 安全第一，環保優先
對于油品管道而言，存在管道的地方就意味著有泄漏、燃燒、爆炸等危險。油品長輸管道與其周邊現有的輸氣、通訊光纜、電力等設施以及與公路、橋梁、鐵路、水庫等基礎建設項目有不可避免的聯系，可能相互交叉、平行，甚至可能局部出現重疊現象。2011年7月16日，大連市大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火，用了5個多小時的時間，才初步控制住火情，此事故對管道周邊設施造成了極大的破壞，對當地經濟造成了巨大的損失，泄漏的原油還污染了大面積海域，對當地環境造成了惡劣影響。
本著“安全第一，環保優先”的原則，為防止管道事故擴大、減少環境污染與管道內油品損失及維修方便，油品長輸管道的沿線每隔一定距離和特殊地段均應設置線路閥室。由于閥室按五級站場要求進行設計，且閥室占地及其進站道路占地均為永久性征地，因此，油品長輸管道在確定了首、末站、中間站的情況下，閥室的選址在整個長輸管道路由的選擇中起著關乎成敗的作用。
3.2 穿跨越工程
面對四通八達的各種交通運輸網路，長輸管道路由無可避免的要與之交叉。在安全環保要求越來越嚴的今天，穿跨越工程的審批也越來越嚴，因此管道路由選擇是應充分考慮審批部門的要求。公路穿越方面，縣級及以上公路均要求頂管穿越，不允許大開挖，且施工時，工作井距離公路緣石應保持一定安全間距。高速公路穿越方面，頂管方式要求采用泥水平衡鉆方式，這種施工方式導致同溝并行敷設管線的間距加大。高速鐵路方面，則僅允許從已有涵洞通過。僅允許采用定向鉆方式穿越的河流等，應盡量避開不良地質，防止卡鉆。
3.3 水土保持
油品長輸管道的特點是線路長，節點多，管道可能穿越各種地形地貌和多種氣候環境地區，有的地區生態系統自我調節能力低下，一旦破壞，會造成嚴重的水土流失，甚至造成土地沙漠化，既不利于環境保護，也不利于管道建成后的安全運營。選擇管道路由時盡量考慮盡量避開這些地區，減少對現有環境植被的破壞，如必須穿越此種地區，則需采取相應的水工保護措施。施工時盡量避開雨季；施工過程中采用表土剝離，單獨堆放且分層回填的方式，均能有效的減少水土流失，保持管線穿越地區的生態環境。
3.4 臨時征地與永久征地的社會問題
隨著2010年10月1日《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》的施行及普及，社會公眾對管道建設有了新的認知，同時，公眾的自我保護的意識也同步增強。管道路由臨時征地時和線路閥室的永久性征地可能面臨一系列如拆遷等社會問題，尤其是大連新港管道爆炸起火以后，公眾是對油品管道的建設的態度，這涉及到臨時征地是否可以順利完成，這將影響到整個工程建設的工期與成本。
另外，由于長輸管道從設計到施工完畢，是一個漫長的過程，路由選擇應做好保密工作，現場踏勘時應注意保存影響資料，防止搶栽、搶種、搶建現象的發生。
4 油品長輸管道路由選擇實例
《錦州石化公司長輸管線安全隱患治理項目》須新建一條457原油管線，一條323成品油管線，采用同溝敷設，線路路由確定方式采用了地形測量技術。通過室內圖上初定線工作，確定了東線、西線兩種路由方案。東線方案主要參照石化公司已有的2000年建設管線線路路由，與之并行，而西線方案為新選。
從管道長度來看，本項目從起點興海公司倉儲北院至終點錦州石化公司西山罐區，平面兩點間直線距離僅為33km，然而就是這僅僅的33 km的直線距離內，地形卻包含了山川、丘陵、平原，高速公路（京沈高速）、高速鐵路（秦沈客運專線）以及機場（小嶺機場）、省管河流（小凌河、女兒河）、錦凌水庫大壩、水源地保護區（河夾信子水源地）等敏感地點，正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。
遵循前文的路由選擇關鍵因素，通過一年的現場勘查發現，隨著錦州城市經濟的發展，城市居住區及商業區南移，東線路由已經被大量的建筑物、蔬菜大棚和民營企業覆蓋，如果進行拆遷，將是一筆巨額的費用。俗語云：“事實勝于雄辯”，數據比語言更有說服力。根據現場對線路走向方案的實地踏勘和調研情況，對上述兩種方案分別進行了工程量及投資和優缺點比較，分別見表1和表2。
一目了然的數據，充分的證明了西線方案的可行性。
本項目長輸管道路由可研階段最終長度確定為47km，比兩點間的平面距離多了14km，而每1km管線不計算能耗和運行成本，僅建設成本就約為600萬元。通過深入的調查研究，這14km除了地形起伏的高程方面的原因，主要是因為避讓城市規劃（錦州經濟開發區、葫蘆島打漁山工業園區、錦州太和區湯河子工業園區）和高速鐵路（秦沈客運專線僅允許利用已建涵洞）等而走了大量的彎路。通過與當地規劃部門溝通協商，對路由方案進行了合理優化，在施工圖階段，使管道路由最終長度降低到了43km，大大的降低的管道的建設成本和建成后的綜合運行成本，為企業獲得更好的效益打下了堅實的基礎。
5 結語
長輸管道建設的目的：一是為了企業本身的利益，二是滿足社會經濟發展的需求。企業要想創造效益，自然就需要遵循成本最小，利潤最大的原則。從上述案例中可以看出，工程建設時管道路由的長度、沿線保護的工程量、穿跨越工程量、拆遷量、臨時征地等因素決定了管道的建設成本以及管道建成以后綜合運行及維護成本，在遵循國家法律法規的前提下，只有通過合理的優化路由的選擇，才能達到成本最小，利潤最大的最終目標。
參考文獻
篇3
關鍵詞:智慧社區;末端配送;信息
智慧城市與智慧社區近年來成了極具熱度的城市與社區發展模式，智慧社區即依據信息時展而構建出的具有信息和智能過濾功能，可以處理產業發展、社會關系管理等多項業務的智能化社區。我國也在多個城市進行了相應的試點工程，在可以預見的未來，智慧社區的普及將成為一種必然。與此同時，智慧社區的末端配送問題也進入了公眾視野，如何設計一種能夠高效運行并且結合智慧社區特點的末端配送方式，該問題在學術界也引發了相關的討論。萬志濤提出了智慧社區模式下電商物流配送策略，以達到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯網建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區的聯系，并未做根據智慧社區的特點建立末端配送體系，并且作者并未對其方案提出評價或改進思路。在智慧社區的概念與特點方面，蔡艷提出了智慧社區的概念及其發展歷程，并依據實地調研的結果，對智慧社區的進一步發展提出了相應的改進建議。基于上述研究背景，本文從智慧社區的特點出發，探究符合其特點的末端配送方式，并使用SWOT分析法對該方案進行了分析，提出了相應的改進建議。
一、智慧社區的概念與特點
智慧社區就是依據互聯網、傳感網等信息時代產物，構建出來的社區。它主要通過充分發揮信息化基礎設施的優勢，構建出具有信息和智能過濾處理能力，可以具有產業發展、社會管理等多種功能的具有智能形態的社區。智能樓宇、路網監控以及智能醫院等就是其應用的體現。智慧社區有以下幾大特點。
(一)體現人、物的感知智慧社區以物聯網為基礎，通過各種感知技術與手段，把人和物的信息進行感知互聯，從而建立起智慧社區的信息源，進而實現智慧社區中的每個人與物都可以被分析與感知，最終實現人人互聯，人物互聯。
(二)主動服務能力智慧社區可以通過對住戶的購買貨品數量與規格的記錄，對住戶的購買習慣進行分析，從而合理規劃配送時間，并且在社區網站上主動向住戶推薦符合其購買習慣的商品。
(三)自動化能力智慧社區旨在降低工作人員操作難度系數，實現操作的自動化與智能化。其樓宇系統、配送系統均可以實現自動化，從而降低社區管理成本，提升社區服務質量。
二、智慧社區末端配送方案設計
智慧社區末端配送系統主要由智慧社區物流分揀中心、管道系統、住戶倉儲柜三個部分構成。將三個部分有機結合，并結合智慧社區的特點就可以得到具體的社區末端配送方案。
(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個社區的物流總調度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯網為基礎，通過自動掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經由全自動的分揀環節，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運輸。物流分揀中心與智慧社區的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發揮著巨大的作用。
(二)管道運輸系統管道運輸系統采用地下與地上相結合的運行方式，在地下進行以物流分揀系統為起點的管道鋪設，管道延伸至各單元樓的地下。管道運輸系統根據運籌學規劃最佳路線進行鋪設，其中管道的貨物流動由物流分揀中心進行統一調度。該系統體現了智慧社區的自動化能力。(三)住戶倉儲柜住戶倉儲柜安置在每層的電梯附近，當貨物通過管道運輸到達每棟單元樓的下方時，物流分揀中心會根據該貨物的掃描結果為其確定所在的樓層，之后貨物會在貨物管道中隨著電梯的上下運動而被運送到各層的住戶倉儲柜當中，等待住戶實現足不出戶的取得快遞。所以智慧社區末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個小區的快遞運輸至小區物流分揀中心，之后再由分揀中心通過自動條碼掃描進行快遞包裹分類，之后通過管道運輸系統將快遞包裹進行運輸，最后借助電梯被放置于住戶倉儲柜中。
三、智慧社區末端配送方案評價
通過對該方案進行SWOT分析，得到智慧社區末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經過SWOT分析，可以看出本智能社區末端配送方案面臨著巨大的機遇與不小的挑戰，要想成為社會主流社區末端配送方案，本方案應在成本方面加以細化，去除不必要的成本，同時，考慮不同地區地下空間使用程度不同的現狀，因地制宜地設計管道的布局與路徑安排。同時，應該盡可能地利用物聯網技術，順應智慧社區的發展潮流，不斷地進行修正與改進，以最好地適應智慧社區。
四、結語
本文通過設計智慧社區末端配送方案提出了未來新型社區的末端配送解決辦法，同時，本文對其進行了SWOT分析，在剖析本方案的優點與缺點，機遇與挑戰之后得出了初步的改進建議。之后作者的研究方向將會是方案的各環節細化與完善。
參考文獻:
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篇4
[關鍵詞]石油管道 前期工作
中圖分類號：TE973 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0320-01
正文
石油作為當代最重要的能源之一，對經濟發展和國民生活水平的提高都有著重要的意義。而建設石油管道更是協調地區發展，滿足能源需求的重要手段。據官方數據顯示，2011年底，我國油氣管道總長約為9.1萬千米。其中天然氣管道約4.9萬千米，原油管道2.3萬千米，成品油1.9萬千米。而且隨著經濟的進一步發展，對石油的需求進一步擴大。石油管道建設也將進一步擴大。
一、用管道運輸石油的優勢
1.安全、無污染
由于管道運輸石油可以讓石油與外界空氣相隔離，所以在運輸中保證了石油的安全，降低了石油運輸過程中爆炸或者發生火災的概率，維護了運輸段的安全與穩定，避免社會混亂和災難。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。
2.占地小、效率高
根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。
3.損耗小、投資少
能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。例如：運輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設七千公里的管道運輸，但是改成水運，成本就要達到85億美元，可見管道運輸的投資成本比其他運輸方式低很多。
二、石油管道建設前期準備工作
1、熟悉并學習國家、省、市石油管道修建相關政策文件，從而確保征地、施工等工作的順利進行
前期工作人員應了解石油管道建設方面的相關法規文件。如：國家重點建設項目管理辦法、國家林業局關于石油天然氣管道建設使用林地有關問題的通知、石油天然氣管道按建設時土地用途補償、中華人民共和國環境影響評價法和水土保持法等。熟悉國家在石油管道建設方面的法規建設，有助于取得相關的建設文件，以及政府的大力支持。在建設中，出現一些問題或者糾紛，也可以按照政策條例中規定的施行。確保工作的順利開展。
2、廣泛的搜集各方面資料，做好充足的前期準備工作
廣泛的搜集資料即包括沿途的水土保持情況、環境評估報告、工程勘察地質報告、地形測量圖、施工設計圖紙及說明、各類標準圖集、察勘現場、調查施工環境擬定施工組織設計，做好施工方案研究。確保施工方案的可操作性，以及在施工過程中潛在危險的評估。同時按照管理部門有關法律、法規、規章的規定、審批程序，確保施工計劃得到部門認可和國家支持。同時要和石油管道建設的有關部門做好銜接工作，及時的溝通、解決問題。
3、施工圖紙準備
當建設工程經過投標確定施工單位，以及工程的施工圖紙完成后，應立即組織設計、施工、監理、生產等部門，按職能對圖紙進行審查，找出施工圖紙存在的問題或可能遇到的問題，以便設計技師修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻煩。
4、施工材料及人員準備
當工程所需要的管道、設備、閘門、管配件等所有材料已經準備就緒，各部門人員均以到位的情況下，施工便可按照要求開始進行。同時，施工單位應該將工程的具體方案及時報送給項目監理部門審批。與此同時，設立質量管理的檢查記錄，由施工單位在施工開始之前填寫并報送至項目監理部，總監組織相關人員進行嚴格審查，最后得出檢查結論并簽字蓋章，這樣可以起到方便工程的跟蹤調查。
5、提前確保石油管道的質量得到保證
石油管道工程龐大，投資運營商較多，而投資運營商的目的都是準求利潤的最大化，這也導致一些運營商投機取巧，生產出質量不過關的管道，濫竽充數，而施工單位不加以評估選擇，使得很多的材質不合格就被投入使用。因此，石油管道建設之前，一定要保證石油管道材料的質量，選擇質量精良，價格公道的供應商，而施工人員在施工之前也一定要認真檢查、測量輸油管道的質量，對石油管道材料要進行嚴格的把關。嚴禁將不合格，或者存在質量問題的管道材料投入使用。石油管道建設前期準備工作一定要重視對管道質量的把關，如果石油管道質量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸更加難以保證，其影響和后患都是無窮的。
6、要做好石油管道的防護工作
石油管道在運輸中腐蝕問題也很嚴重，這也給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節省一定的成本。 石油管道涂抹防護漆的優點是防護工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。
結語
石油管道建設是一項龐大而重要的工程，在建設前期，要協調好各方面的關系，保證施工過程的順利，也要考慮到安全因素，環境因素以及經濟效益等各個方面。保證管道建設的順利進行，以及石油運輸為國民經濟發展帶來最大的效益。
參考文獻
篇5
關鍵詞：工業管道；壓力試驗；安全問題；管道運輸；燃氣泄露；爆炸事故 文獻標識碼：A
中圖分類號：TH49 文章編號：1009-2374（2015）06-0078-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0466
管道運輸是當前企業最重要的運輸方式之一。作為特殊的運輸方式，壓力管道運輸的石油化工原料、天然氣都是易燃易爆物，若壓力管道運輸過程中管道壓力不能保證，不但容易導致石油化工原料、天然氣的泄露，而且極易發生爆炸事故，影響廣大人民群眾的生命及財產安全。為此，必須加強對工業管道的壓力試驗，而進行工業管道壓力試驗過程中，也必須安全管理工作，避免出現重大安全事故。
1 明確工業管道壓力試驗過程中的安全責任
對于工業管道來講，壓力試驗是存在著一定危險性的工作，不但關系著進行壓力試驗工作人員的生命安全，同時還與企業將來的生產運營息息相關，為此，在進行壓力試驗之前，必須明確整個試驗過程中的安全責任，以確保整個實驗安全順利的完成。作為具有危險性的工作，進行壓力試驗之前首先必須成立專門領導小組，將安全管理工作進行分工，責任到人。其次，要選擇責任心強，技術操作水平高的施工單位完成整個試驗。為加強對施工單位的監督，提高施工單位的工作效率及安全責任意識，工業企業要與施工單位簽訂相關協議，明確雙方的責任與義務，并且嚴格要求施工單位按照協議的要求進行試驗，一旦發現施工單位有違反協議的行為，必須立即進行糾正。
2 嚴格審查施工單位的壓力試驗方案
為保證壓力試驗順利完成，工業企業必須向施工單位提供和整個壓力試驗相關的技術資料，并嚴格要求施工方按照相關規定編制試驗方案，并嚴格審定施工單位編制的實驗方案，并對其進行技術交底。在實驗方案審查過程中，工業企業必須認真審查其安全方案，對于安全方案缺失或者安全方案未完整描述安全防護措施者，必須限期整改，并對整改后的安全方案進行再次審定，確保其適合整個試驗的要求。為保證安全方案的合理性，工業企業相關人員必須認真進行現場勘查，辨識試驗過程中可能會發生安全事件的相關因素。例如管道是否經過人員密集區、重要生產區，是否存在污染性氣體泄露、易燃易爆氣體爆炸的危險等等。對于可能會出現安全問題的相關區域或者存在一定危險的環節，必須制定相關應急預案或者采取恰當的壓力試驗方法。在審查過程中，還要認真分析該方案是不是與國家相關法律法規相抵觸，是不是存在要求不夠清晰、過程不夠明朗的地方，若存在這些問題，必須讓施工單位糾正或進行
補充。
3 恰當選擇進行壓力試驗的介質
按照我國相關規定，進行壓力試驗其介質通常選擇液體介質，且通常為自來水，其所需要的壓力則使用高壓水泵來提供。若管道設計的壓力小于等于0.6MPa，也可選擇氣體介質，在選擇氣體介質時必須配套安全有效的措施。對于以氣體介質進行壓力試驗的工業管道，通常選擇空氣作為壓力試驗的介質，其所需要的壓力通過空氣壓縮機提供，且必須設置減壓裝置，以確保在需要降低壓力時釋放氣體。如果選擇氣體介質進行壓力試驗，必須認真分析管道運行的壓力或者空氣壓縮機具備可行性，同時還要保證空氣壓縮機提供的壓力比試驗需要的壓力高。
4 壓力試驗完成后必須恰當釋放介質
壓力試驗完成后，如果進行壓力試驗的介質不能恰當釋放，也會帶來安全問題，為此，在壓力試驗完成后，必須采取相關措施釋放介質。如果以自來水作為壓力試驗的介質，在完成壓力試驗后可以直接通過下水道進行排放。如果以空氣作為壓力試驗的介質，可以將其他介質直接排放于空氣之中。如果進行壓力試驗的介質為惰性氣體，則必須對惰性氣體進行合理有效的處理，以避免短時大量排放的惰性氣體對周邊居民或者環境造成嚴重的影響。
5 成立現場協調小組
通常情況下，壓力試驗常需要多工種共同完成，為避免發生安全事故，必須成立現場協調小組，以協調不同工作的工作，避免安全事故的發生。為保證壓力試驗安全進行，現場協調小組必須認真完成下述工作。第一，要恰當確定壓力試驗的時間。由于壓力試驗存在著一定的危險性，為此必須避免在人員較為集中的時間進行。冬天，若環境溫度在5℃以下，通常不適合壓力試驗。第二，要認真劃定壓力試驗進行時的工作。為避免發生安全事故，現場協調小組必須認真分析壓力試驗影響的范圍，劃定工作，并且確保在進行壓力試驗時工作內無非工作人員出現。第三，認真落實相關安全防護措施。認真落實相關安全防護措施是安全的重要保證。即使制定的安全防護措施再嚴密，如果不能落實，也只能是一紙空文，難以避免安全事故的發生，為此，在壓力試驗進行過程中，必須認真落實相關安全防護措施。第四，確認壓力試驗的準備工作。現場協調小組需認真確認待試管道是否與其他系統像隔離，待試管道原來的安全閥、儀器儀表、爆破板等是否拆下或隔離，校驗試驗使用的壓力表，確保其精度在1.5級以上，其滿刻度需為試驗最大壓力的2倍，且壓力表需在2塊以上。確認管道需修補的準確位置，確認管道支架，管道伸縮管等。第五，恰當處理突發狀況。在壓力試驗過程中如現場協調小組發現管道變形、泄露或者其他意外事故，必須立即進行處理或者立即停止壓力試驗，以避免重大安全事故的發生。
6 壓力試驗進行前需全面進行檢查
在壓力試驗進行前，相關管理人員必須按照相關標準進行全面檢查。第一，要對壓力試驗所需的材料設備等進行認真檢查，確保相關材料設備符合壓力試驗要求。第二，要對管道承受壓力的情況進行檢查，對于可能存在安全隱患的管道，尤其是易損部位以及存在問題的部位必須重點進行排查，加強對管道的支護架、閥門、絕熱層、防腐層、卸扣等部位的檢查力度。第三，加強對檢驗工具、管道防護措施的檢查。檢驗工具是檢驗是否達標的關鍵，如果檢驗工具存在問題，經這些檢驗工具檢驗過的部位則可能存在安全隱患。管道防護措施是管道能夠正常運行的關鍵，若管道防護措施存在問題，管道運行則會失去保障。
7 嚴格遵循壓力試驗的操作規程
嚴格遵守壓力試驗的操作規程是避免試驗過程中發生安全事故的關鍵。在以水為介質的壓力試驗中，為避免水中過多的含氧量導致管道氧化，試驗前必須對水進行去氧處理，對于以氣體為介質進行的壓力試驗，嚴禁使用易燃易爆氣體。在進行壓力實驗前必須全部排空管道內殘留的其他。準確掌握試驗周邊環境，尤其是環境溫度的變化，以避免因介質物理性質發生變化導致試驗失敗。保證金屬管道的中介壓力為管道正常狀態壓力的1.5倍，直埋于地下的鋼制管道，其介質壓力需大于0.4MPa。對于整體實驗中同時進行的不同耐壓級別試驗，要選擇試驗最低耐壓值進行試驗，切勿使用較大壓力以避免損壞管道。升壓過程要緩慢進行，壓力達到試驗數值后需穩定一段時間后再行降壓操作，以確保實驗數據的準確。
總之，工業管道壓力試驗是關系到國家以及人民生命財產安全的大事，管理人員必須提前制定好規劃，并嚴格按照規劃操作，防患于未然，只有這樣，才能確保試驗的成功，避免發生重大安全事故。
參考文獻
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篇6
1.1灌溉方式
云竹水庫灌區種植結構為玉米、棉花等大田作物，可選擇的節水灌溉方式有渠灌、噴灌、滴灌和管灌等。經過對上述灌溉節水方式從投資、運行費用、占地、施工技術、節水效果、工程壽命、便捷程度等多方面比較，結合灌區現狀以及灌區內種植作物的實際情況，主要對渠灌方式和管灌方式進行比選。渠灌方式和管灌方式均能有效提高灌溉水利用系數，但管灌方式水量損失更小，可大大提高灌溉水利用率，節水效果較好，同時還具有使用壽命長、維護費用低、便于管理等優點，故確定灌區灌溉方式為管灌。
1.2管材選擇
根據工程特點以及當地實際情況，管材選擇預應力鋼筋混凝土管、PE管以及玻璃鋼管三種管材進行比較。
1.2.1預應力鋼筋混凝土管預應力鋼筋混凝土管根據加工工藝的不同分為一階段法和三階段法。其優點是適應地基的能力強，抗折性能好，采用柔性膠圈接口，對接方式為承插式，防腐能力強，不需要后期做防腐處理，工程造價較低。缺點是管道自重大，抗滲能力差，鋼絲易生銹，管件在制作過程中存在一定的工藝缺陷，管道與附件連接需要特制的法蘭連接，運輸和施工難度偏大，使用壽命較短，輸水安全性能較差。
1.2.2PE管PE管也稱聚乙烯管材，其主要應用于城市供水、城市燃氣供應及農田灌溉。優點是摩擦系數小、介質流動性好，耐磨性能高，水質衛生性好、食品級內襯無毒、自潔抗菌、長期使用不結垢，能抵抗多種化學介質、無腐蝕性，自重小，柔韌性能好，可抵御強烈的沖擊、震動和扭曲，連接工藝簡單、運輸和施工方便等，但工程造價高。
1.2.3玻璃鋼管玻璃鋼管又稱玻璃纖維增強熱固性樹脂加砂管，其優點是摩阻系數較小，相同工況下輸送能力可提高20%以上。在泵流輸水系統設計中，相同規模的管道可節省泵的功率和能源，減少工程長期運行費用。管道在重力流的條件下，若水頭損失相同時，管徑可減小到原來的15%；若管徑相同時，可降低管線的水力坡降。玻璃鋼管通過改變樹脂種類、含量以及纖維的排列來提高管道的耐腐蝕性和強度，增強管道抵抗多種化合物、污水、腐蝕性土壤及多種有機、無機溶劑等不同化學介質侵蝕的能力，同時在使用過程中不結垢，不會滋生有害菌和其他微生物。玻璃鋼管具有環向拉伸強度高、抗凍性能好和電熱絕緣性高，無須進行陰極保護等特點，適應于輸電、電信線路密集區和多雷區的工程施工。采用“O”型密封橡膠圈承插式連接，管件制作工藝比較簡單，法蘭可與任意符合國家標準的同直徑的其他材質的法蘭連接。由于管道接頭少，既能提高管道的安裝速度，又可降低管道的安全隱患。但玻璃鋼管由于管壁較薄，管道較脆，耐沖擊力較差，對管基的地層與管道的回填要求較高，因此，玻璃鋼管在運輸和安裝過程中必須嚴格遵守相關規范和規程。本工程的供水對象為榆社縣3個鄉鎮、17個自然村的農業灌溉，作為灌溉保證率高、管線長的輸水工程，對管道的安全性能以及抵抗外界干擾性、管材的耐久性等方面的要求都較高。從目前國內市場以及管材生產廠家的技術成熟度來看，以上三種管材基本上均可滿足要求，但同管徑的PE管工程造價最高，從管材的技術特性進行比較后，玻璃鋼管比預應力鋼筋混凝土管更具優勢。因此，采用玻璃鋼管作為本灌區節水工程的管材。
2輸水線路方案比選
根據地形及地質條件，并結合現有工程輸水線路走向受地形及供水點條件所限的實際，考慮現有的灌區渠道及工程區內主要公路走向對線路布置的影響，本次設計對壓力管道輸水線路的走向選擇了穿灌區布置管線輸水方案與沿原灌區渠道布置管線輸水方案進行比較。穿灌區布置管線輸水方案綜合考慮灌區分布范圍、高程，充分發揮管道輸水對地形要求較低的優勢，將管道直接布置在灌區中央或直線穿過。該方案具體布置為：主干管從云竹水庫樞紐大壩下游的水電站分水管引水，沿河道兩岸河谷，經云竹鎮、北村、喬家溝、桃陽、東樁、北圖劃、南馬會、上石拐、下石拐、韓村、閆家溝村、白莊村至灌區末端的36分干管，全長23.45km，共布設分干管36條。該方案的優點是管線較短，投資較小，施工條件較好，運行管理方便；缺點是需要征地，且管道壓力較大，對管道的耐壓能力要求較高。沿原灌區渠道布置管線輸水方案是利用在原灌區的南干渠、北干渠、西干渠內將原渠道改為管道輸水，從而減少水量損失。該方案具體布置為：南干渠管線沿南岸南側布置，平行于南岸一條村間土路，至云竹鎮和平村，長11.4km；北干渠管線沿水庫至縣城公路南側布置，直到云竹鎮林頭村東，長9.78km；西干渠線沿榆韓公路直下至郝北鎮白莊村，長9.8km，線路總長30.98km，共布設分干管42條。該方案的優點是不用征地，且管道壓力較小，對管道的耐壓能力要求較低；缺點是管線較長，投資較大，施工條件較差，運行管理不方便，沒有發揮出壓力管道輸水的優越性。經比較，本工程選擇穿灌區布置管線輸水方案作為推薦方案。
3結論
篇7
一、引言
安全是石油安全的前提，由于進口來源受到石油資源所在地、戰爭因素及自然災害等突發風險因素影響，作為聯系石油進口來源地與目的地的運輸通道則呈現更多的可控因素。運輸安全即自石油進口來源地至目的地所涉及到的關鍵海峽、運河、運輸管道等節點的安全問題，其中任何一個節點出現阻斷或者不安全因素都將直接影響整個石油運輸的安全。
二、我國石油運輸方式和運輸路線分析
世界石油運輸方式主要有海運、鐵路運輸和管道運輸；就國際石油貿易而言，主要有輪船、管道運輸2種，鐵路運輸作為補充。海運石油的成本較低，管道運輸相對可靠，鐵路運輸雖然運量有限，但是陸地線路對于國家能源安全具有一定的戰略意義。3種運輸方式各有特點、互為補充。我國目前的石油進口方式，主要以海運為主，采用管道運輸的石油主要來自中亞，而來自俄羅斯的石油基本是通過鐵路運輸。海運是國際石油貿易中最主要的運輸方式，運量大、通過能力強、運費低。管道主要用于陸路運輸，具有量大、安全、便捷、經濟等優點，是各國油田與油港、煉油中心之間的紐帶，在國際石油貿易中，是與油輪相輔的重要運輸方式。鐵路運量有限，運輸成本較海運、管運相對較高，但是在大陸上缺乏管道的地方，它是唯一的選擇。但是從長遠來看，通過鐵路運輸進行國際油氣貿易中是權宜之計。
三、我國石油海上運輸能力分析
運力及承運份額安全是指石油進口國擁有足夠的運力承運本國進口石油量的一定比例，以保障在國際政局發生動蕩及突發事件時，基本滿足國內石油進口運輸的最低底線。并且，保有一定的運力及相應的承運份額對國家經濟安全有著一定影響。一方面可以穩定運價，另一方面本國船隊承運一定份額可以減少外匯支出、增加國內稅收、促進經濟發展。承運本國進口原油份額最能體現進口石油運輸安全問題。在承運份額方面，國際上一般以本國派船、對方派船和市場租船遵循4：4：2比例原則承運。我國進口石油主要來自中東和非洲地區，從這兩個地區進口的石油主要使用VLCC大型油船，這就要求具有20萬t級接卸能力的港口與之配套。目前，我國沿海港口具有接卸20萬t級以上油船的港口有青島、寧波、舟山、茂名和大連港，總接卸能力6519萬t，在建的有舟山冊子島25萬t級、寧波大榭島20萬t級、湛江港30萬t級泊位各1個。大型油船碼頭接卸能力不能滿足未來中國進口石油的需要。軍事控制力對石油安全的作用是多方面的。對運輸安全來說，擁有強大、反應快速的軍事力量，石油運輸線就會受到很好的保護。對重要海峽的控制能力也是保障石油運輸安全的重要方面。軍事控制力對石油安全的影響還表現在對主要石油資源生產地的軍事干預能力上，一國對資源產地的軍事干預能力越強，資源就越有保障。
四、我國石油運輸風險因素分析
戰爭中，油氣運輸通道往往成為軍事打擊的重要目標。兩伊戰爭期間，戰爭嚴重影響了波斯灣石油航運的安全。海灣危機期間，土耳其、沙特關閉了境內輸送伊拉克石油的輸油管道（戰前伊拉克由這兩國輸油管道出口的石油占其石油出口的2/3以上），伊拉克經波斯灣到霍爾木茲海峽的出口通道也被美國封鎖。1999年，美國為首的北約對南聯盟軍事打擊期間，除了北約對南聯盟實施石油禁運外，迫于北約壓力，克羅地亞、波加利亞和匈牙利先后關閉了通往南聯盟的輸油管道。此外，地區沖突、反政府武裝也對運輸通道構成威脅。從1970年到1980年，世界主要恐怖組織部相繼把海上恐怖襲擊納入行動計劃，視海上武裝活動是不對稱斗爭中的一種有效方式。在一些有爭議及軍事不穩定的地區，海盜活動嚴重威脅著過往商船的安全。西非沿岸、索馬里半島、紅海、亞丁灣、孟加拉灣及馬六甲海峽等附近水域為海盜多發地區，其中包括馬六甲海峽在內的東南亞水域是目前世界上海盜活動最猖獗的地區之一。蘇伊士運河連接的紅海和亞丁灣一帶，不僅是海盜作案的高發地帶，也是與其瀕臨的東南亞和中東地區恐怖組織時常出沒的地方。據IMB（國際海事局）駐吉隆坡的海盜舉報中心報告，2004年報道的海盜襲擊中有60.33%發生在該海域。
五、中國周邊潛在運輸布局
海運作為我國的主要石油運輸方式，其運輸能力和風險抵御能力都不足以滿足國家能源安全的需要。為保障石油運輸線路安全，中國不遺余力探索各種石油運輸線路的可能性，以圖建立“蜘蛛網”式戰略線路，有效保障石油線路的暢通和機動性。為了抵御現在的海運風險，中國正在積極的尋求在俄羅斯、中亞的陸地運輸和印度洋的入海口。俄羅斯和中亞的陸地運輸將實現我國石油進口方式的多元化，而獲得印度洋的入海口，可以大幅度降低我國的海運風險。在這一過程中，我國周邊很多潛在的運輸線路先后受到關注。其中包括中哈石油管線、俄羅斯遠東方案、中緬石油管線、西南泛亞鐵路、“運河夢想”、“海陸聯運”等方案。目前，中哈石油運輸管道已經投入使用。這不僅為中國提供了長期、穩定的陸路能源供應，還使中哈俄三國的石油管道運輸體系得以聯網，為中國和中亞、俄羅斯的能源合作關系奠定了基礎。中哈輸油管線和中俄泰納線，每年至少可以為中國提供4000萬t原油，這大大提高了我國石油進口來源和運輸通道的多元化。
六、結語
國家必須加快進口原油運輸船隊的組建以及大型油船碼頭建設，與此同時，建立健全溢油快速應急保障機制，以提高我國石油的海上運輸能力。積極尋求合理可行的海上運輸線路的替代方案，加強同中亞、南亞等地區在能源領域的合作，以實現石油運輸方式及運輸路線的多元化，使得運輸風險因素的潛在危害降低到最低。
參考文獻：
[1]尹新.危險品石油海上安全運輸的研究[J].中國市場.2009年02期
篇8
【關鍵詞】管道橋；抗傾覆力矩；內壓
鶴崗礦務局熱電廠裝機規模為15MW（汽輪機N25+C25+鍋爐3x75t/h；汽輪機2xC50+鍋爐2x220t/h）。最大抽汽量為400t/h，按8000m2/t指標估算可供熱320萬m2。管網規劃設計為南北兩條干線。南線規劃面積為198萬m2，（其中有40m2為蒸汽供熱，需汽改水），換熱站24個。北線規劃面積為27萬m2，換熱站7個。因資金情況，礦務局決定2000年實施南線。分期建設一期工程規劃為100萬m2，12個換熱站。二期工程為98萬m2（包括汽改水部分），12個換熱站。該項目一期工程竣工時，實際供熱面積為94.5萬m29個換熱站。經近一個采暖期的運行采暖效果良好，熱網未有重大事故發生，受到業主單位的好評。以下就該項目設計、計算、施工過程中遇到的問題進行全面的總結，為以后的工作積累資料。
現就該熱網工程南線的基本情況介紹如下：鶴崗為丘陵地貌。地形高差大（最大40m），鶴崗過去對城市建設缺乏統一的長期規劃，市區內各種水、暖、電力、電信管網分布較亂，情況繁雜。一期工程南線管道主要的任務是向礦務局局本部所在地供暖。主干線全長11.5km。其中D1020x10長76m；820x9長5902（直埋3053m，架空2849m）；D630x8長1102m（直埋678m，地溝424m）；D529x8長558等。敷設方式有直埋、架空、地溝、涵洞、管橋、套管。補償方式有軸向波紋補償器、橫向波紋補償器、萬向波紋補償器、方型補償器。閥門隔斷井（房）4個。管網穿越主要公路5處，國鐵1處，礦鐵2處。
從設計、施工的角度看該工程的難點為管道橋。現將它的設計過程及我們遇到的的技術問題介紹如下：
熱網管線布置中有一處D820管道與四股鐵路及一座路橋相交的地方，該處鐵路為礦區自營鐵路，它負擔礦區南部三個礦井和一個大型選煤廠的煤炭、物質、人員等運輸任務，運輸繁忙，是礦區的鐵路運輸咽喉。該路橋是市區的重要交通樞紐，此處的地理位置極為重要。四股鐵路中有兩股為電氣化鐵路。該處鐵路、機車劃線、高低壓架線、排水溝等現場情況復雜。采用何種方案及該方案的施工技術保證、經濟風險、安全性等以及投產后確保鐵路和管道的安全運行等方面措施，須作綜合權衡比較后決定。我們根據現場情況提出三種方案：1管橋、2涵洞、3單管加強。經設計人員與業主單位實地調研后，一致認為使用管橋方案。
根據意見我們設計了一座管道橋。該橋為鋼結構橋，全長46m，寬3.5m東西走向由兩品桁架三個橋墩組成，每品桁架長23m為波幅結構。三個橋墩，兩邊為鋼筋混凝土構件，中間橋墩為金屬結構。橋體桁架部分兩側固定，中間滑動結構。管道安裝于桁架中。
管道的固定支點和每品桁架的固定支點分設于兩側鋼筋混凝土支墩，管道的滑動支架落在桁架上（見下圖）。我們對管道在橋上的力學狀況以及如何解決管道的受熱線膨脹對橋和橋墩的影響，減小橋墩、桁架的核載，以提高橋的安全，性降低建橋成本等問題進行分析。
起初在管道設計上我們將上橋前的管道用東西兩個固定支架鎖定，解開兩側管道的推力。在兩固定架與橋之間管道利用其空間自由補償。橋上管道使用軸向波紋補償器吸收軸向變形，將推力傳至混凝土橋墩。根據模擬管系圖進行計算，結果發現橋墩的抗傾覆力矩太大（約1000噸m），依靠鋼筋混凝土墩解決該力矩將很困難。之后我們試利用桁架的拉接，即將管道推力變成整體（管道和橋）內力的作法，但由于管道熱膨脹推力作用在桁架上對桁架整體穩定、造價、安全等方面產生很大影響而放棄。
基于上述失敗，我們嘗試修改管系的布置方式取消橋上的軸向波紋管補償器消除了內壓推為，減小推力對橋墩的作用，使力矩限制在允許的范圍之內。我們將西橋墩設為管道固定點，東橋墩的固定點改為滑動點。在橋上距西固定點10m處設兩臺橫向補償器，吸收管系東側橫向變形，東橋墩與東管道固定支墩間設兩臺萬向補償器，吸收橫向及縱向變形和推力。橋的西固定點與西固定支墩間依靠管道自然補償。經上述修改后，東西兩橋墩受力情況良好（約20噸m）。在初運行時發現管道的變形、橋的變形均在允許的范圍。經近一年的運行，其安全性得到了證明。
管橋的下面與電氣化鐵路的劃觸線垂直間距為400cm。在電氣機車高速運行時會發生崩簧情況。是否對橋采取相應絕緣措施及方法？電氣專業對此進行論證及查閱有關規范后認為必須有絕緣措施。我們采用在桁架下面每股鐵路上方用1cm厚電工絕緣板，U型螺栓固定方法進行絕緣保護，達到規程要求。并對橋及管網的防雷、防高壓線墜落的接地保護措施進行了校核。
另外，在這里我們對涵洞方案、單管加強方案做以下總結。涵洞方案：因該處地下水較淺、施工周期長且須扒鐵路而經濟損失很大，而放棄。單管加強方案，因跨度大且長期在鐵路的上方以及火車運行產生的劇烈震動的影響無法預測而沒有使用。
通過這座橋的設計，使我們對橋的力學、管道在橋上的推力、橋與管道的合成受力、管道的布置方法有了明確的認識，積累了經驗；同時，也開闊了我們的思路。
參考文獻
[1]王振喜主編《管道支架設計手冊》
[2]《城市熱力網設計規范》CJJ34—2002
篇9
關鍵詞：成品油；運輸；安全管理；管理機制；機制構建
1影響成品油海上運輸安全的基本要素
1.1與成品油輸送有關的船舶
成品油運輸主要途徑包含幾種，分別是道路運輸、海上運輸以及管道運輸等，海上運輸是目前我國成品油輸送的基本方式。在成品油運輸期間，必須保證與其相關的運輸船舶的安全性能。我國使用成品油運輸船舶的噸位一般在八百噸級左右，大多數船舶的結構進行過后期改造，總體而言，其特點如下：船舶使用時間較長，自身的安全隱患較大，而且所應用的運輸技術較為落后。這種現象的產生主要是由于我國成品油運輸行業的整合力度不夠、資源存在分割的狀況，由于許多成品油運輸船舶的構架無法達到基本要求，所以安全事故屢見不鮮。
1.2與成品油運輸有關的碼頭
成品油在運輸過程中存在的風險主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油與一定量的空氣或是氧氣發生接觸，便會很有可能造成爆炸的情況，成品油的爆炸威力可以和碳氫化合物帶來的火災達到同一級別，所以成品油運輸的安全性不容忽視。在早期成品油開采及運輸階段，碼頭的應用技術都無法達到先進水平，自身的營運資格也待檢測，而現階段存在該問題的碼頭已經被全部叫停，碼頭的專業性以及安全管理能力得到了長久的提升，但是在維護設施技術方面還存在不小的問題，操作人員的意識更有待進一步加強，只有從根源上保障碼頭的安全性，成品油運輸工作才能得到順利開展。
1.3與成品油運輸有關的操作人員
能夠開展成品油運輸工作的企業必須具有相應許可證，并通過國家安全管理監測。而事實上，從事成品油運輸工作的企業自身實力都較為薄弱，市場競爭力不強，產業規模也較小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以構建一套完善的安全管理機制實屬困難。參與成品油運輸工作的操作人員必須具有豐富的理論基礎以及實踐經驗，安全管理內容也有一定了解，以便在第一時間對問題進行解決，并避免遺留隱患。
2成品油管道運輸的基本特點
2.1運輸安全管理所需資金較少
道路運輸與海上運輸在實際操作中存在許多不確定的因素，舉例而言：摩擦引燃、噴冒漏油等等，在梨子園隧道發生的成品油爆炸事件就是一個典型的案例，運輸成品油的汽車在進入隧道時，由于油氣發生泄漏，易燃氣體與隧道內空氣高度接觸，導致油氣爆炸以及人員傷亡。每年國家道路運輸成品油量達到四千多萬噸，投入安全管理的資金數不勝數。而相比之下，管道運輸的投入資金要節省許多，在日后的安全管理問題上也不需要大量投資，比如說：建造運輸鐵路的成本大約在每公里四百萬左右，而建造管道的成本每公里只需要一百萬元左右。
2.2成品油管道運輸既環保又經濟
鐵路運輸與公路運輸在經過晝夜溫差大的城市（例如：東北三省），成品油的蒸發問題十分明顯，根據科學統計，在行駛超過一千米道路之后，成品油便會減少大約30kg的重量，這不僅增加了運輸成本，而且還加大了對環境的污染情況。管道運輸、鐵路運輸以及公路運輸在油耗方面的對比情況如下：設定鐵路運輸油耗為1的話，管道運輸與公路運輸分別為0.1和3.2，由此不難發現，成品油管道運輸既環保又經濟。
3目前成品油在運輸過程中存在的安全問題
3.1參與成品油運輸環節人員的安全意識及素養均不夠
在成品油運輸過程中，一些司機認為自身駕齡較高以及從事運輸危險貨物時間較長，自身的安全意識十分缺陷，大多數司機都存在僥幸心理，認為發生安全事故概率很低可以等同于安全事故不會發生。由于自身的安全意識較差、在駕駛車輛時就會出現松懈的狀態，久而久之，便會釀造安全事故。還有一些駕駛人員不具備運輸危險貨物的理論基礎，沒有受到過專業的培訓、一旦發生安全事故，不會采取有效的解決方案，進而擴大事故的危害性。
3.2運輸車輛狀況較差，存在超載的現象
成品油的運輸可以歸結為危險品運輸范疇內，在實際操作中，必須引起各個部門的高度重視。然而在實際情況下，大多數企業為了謀取更高的利益，不惜讓司機冒著生命的危險，駕駛處于超載情況的運輸車輛，關鍵部件也沒有進行及時的檢查，安全隱患時刻存在。而且即使交警檢查車輛時發現超載的現象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很難采取有效的措施對其進行卸載工作，超載現象處置不當也會導致安全問題的產生。
4構建成品油運輸安全管理機制的主要內容
4.1建立完善的責任追究以及任務考核制度
為了更好的開展成品油運輸安全管理工作，必須建立完善的責任追究以及任務考核制度，只有嚴格要求參與成品油運輸的相關人員，才能將安全管理工作進行落實。建立責任追究制度的目的主要是為了確保操作人員清楚掌握自己的職責所在，一旦出現問題，能夠在第一時間找到負責人，并及時改善，以免造成事故。建立完善的任務考核制度主要具有兩個目的，一個是加強員工的主觀能動性，進而提高企業的經濟效益，另一個是保證成品油運輸中安全管理工作的順利展開。
4.2定期開展安全管理相關課程，加快安全管理文化建設
獲取安全管理理論基礎以及操作技巧的最有效途徑就是定期開展安全管理相關課程，通過對成品油操作人員進行培訓，讓其對企業的安全管理規章制度有進一步的認識。定期開展培訓課程還可以提升操作人員安全素養以及處理安全事故的能力。在開展培訓課程的基礎上，還可以定期舉辦安全管理知識競答以及監管技能競賽等活動，從而提升企業安全管理的文化建設，以便構建安全生產、安全監管的氛圍。
5結論
成品油運輸中安全管理機制的構建工作是一項較為復雜的項目，雖然我國在該領域已經取得了一定成果，但是仍然處于起步階段，我國可以借鑒西方國家的先進技術以及理念，根據實際情況，選擇最適宜的方案，從而達到事半功倍的效果。構建成品油運輸中安全管理機制需要國家、企業共同努力，不是一朝一夕就能實現的，只有不斷完善，不斷創新，才能為國家、為企業提供必要的安全保障。本篇論文主要從目前成品油在運輸過程中存在的安全問題以及構建成品油運輸安全管理機制的主要內容展開論述。
參考文獻
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篇10
[關鍵詞]天然氣管道；完整性；管理；危險因素
中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0292-01
天然氣是一種易燃易爆的氣體，且含有硫化氫的天然氣對人們的身體會有毒害。即使是無毒的天然氣，在不完全燃燒的情況下會產生一氧化碳這種有毒氣體。所以在使用和運送天然氣時需要特別注意。
天然氣作為清潔高效的燃料，是人們日常生活中必不可少的能源。由于天然氣具有質量輕、燃燒率高、清潔環保等優點，所以廣泛運用于工業燃料、工藝生產、天然氣化工工業、城市燃氣尤其是居民生活的方面上。可以說，人們的生活離不開天然氣。天然氣資源主要分布于我國的十個大型盆地，天然氣資源總量預測可達四十至六十多萬億立方米。要想有效的利用這么大量的天然氣資源，就需要通過有效途徑來運送天然氣。常用的運輸方式有公路、鐵路、水路等，但是由于天然氣本身的性質比較特殊，且運送路途較長，所以管道運輸是天然氣運輸最好的方式。
1.天然氣管道輸送過程中的危害因素
天然氣管道在運輸過程中主要的危險因素為爆炸、火災，而引起爆炸和火災的原因多為密閉管道發生故障而泄漏天然氣。泄漏的天然氣一旦遇到明火則很容易引發爆炸和火災事故。天然氣管道會出現故障的原因如下：
1.1管道設計失誤
在設計天然氣運輸管道的時候，需要注意的問題很多。如果出現管道的強度不夠、管架的跨度太大、管道材料選擇不當、管道柔性不足、管道整體結構設計不合理等問題，都會導致管道的設計不合格。按照不合格的方案去建設天然氣管道，存在著很大的安全隱患。所以天然氣管道設計人員在工作時一定要謹慎認真、在進行仔細的實地考察的前提下，設計一套完善的天然氣運輸管道系統。
1.2施工質量不達標
有了謹慎完善的天然氣運輸管道運輸方案，還需要質量過關的施工來把方案變為現實。施工的質量直接關系到管道的使用壽命以及天然氣的運輸安全。如果在施工的過程中出現操作失誤或者是違規操作，天然氣運輸管道的安全性就得不到保障。所以天然氣運輸管道的施工人員首先應該具備良好的職業素養，謹慎認真的進行施工工作。
1.3管道老化失效
任何事物都有著一定的使用壽命，天然氣運輸管道也是一樣。在管道鋪設的時候，難免會對管道進行打孔和焊接等操作。天然氣運輸管道使用時間久了之后，這些部位會出現裂紋，并且裂紋會隨著時間的推移而擴展。所以對于天然氣管道的使用年限，相關管理人員需要牢記并及時維護。
1.4管道遭受腐蝕
天然氣管道在使用過程中會受到一定的腐蝕，腐蝕的原因大致為水合物腐蝕、雜散電流干擾腐蝕、土壤腐蝕、應力腐蝕幾種。水合物腐蝕是由于未脫水的天然氣在進入干線運輸管道時，析出的液態水會加劇管道的腐蝕。如果天然氣中還包含有硫化氫或者二氧化碳的話，這種腐蝕會更加嚴重。雜散電流干擾腐蝕是指來自直流接地系統的直流雜散電流給管道帶來的腐蝕。管道是鋼制的，直流雜散電流會對其造局部腐蝕，最終形成管道穿孔。管道是埋在土壤中的，土壤中的鹽分、水分會對管道造成一定的腐蝕。應力腐蝕則是指由于在拉應力和特定的介質共同作用下，金屬以及金屬合金發生腐蝕開裂。由于這種腐蝕開裂是突發性的，所以很容易引發爆炸火災等事故。
1.5人為破壞
冬季的時候由于天氣嚴寒，部分不法分子會在天然氣運輸管道上打孔盜氣。這種行為不但損害了國家和人民的利益，給天然氣運輸管道帶來的損害也是十分嚴重的。不但給天然氣管道維修帶來了麻煩，更會導致使用天然氣的生產企業癱瘓，這種損失是不可估量的。
2.天然氣管道安全運行的策略
2.1提高保護管道的意識
天然管道是保護天然氣外漏，發生事故的一道防線，如果管道一旦泄露，輕則損失財產，重則危害生命，為了危害人民的安全，所以，在使用天然氣的過程中，一定要做好檢查工作，保護好管道，及時的檢查維修，并對管道做定期檢修工作，只有時刻把天然氣管道保護做好，才能使安全隱患及時的去除，為保障天然氣運輸保駕護航。
2.2提高對管道材料的質量監督
在對管道施工前，要嚴格的對管道進行檢查，并對材料進行質量評估，做好規格、型號分析，并根據質量檢測標準對材料進行檢查，嚴謹禁止檢測單位利用惡劣手段蒙騙過關，以次充好。
2.3加大對管道保護宣傳
天然氣管道由于在不同的地區，鋪設的情況不同，做起保護工作來，比較困難。所以，就要加大對管道沿線地方居民和相關部門的宣傳工作，建立起自上而下的保護機制。并和監管部門達成一致，如有破壞公共設施行為的集體或個人行為，要嚴格的懲罰，只有這樣才能更好的保護好管道的安全運行工作。
2.4加大對管道安全保護的法治力度
管道監管的執法機關應把天然氣管道的安全工作納入法治的軌道上來，以此打擊危害管道安全的違法行為。強化相關部門、管理人員的工作責任，切實做好管道安全保護工作，對于失職行為根據造成的后果的嚴重程度依法追究其責任，依靠法律手段切實保障天然氣管道安全運行。
3.天然氣管道完整性管理
由上文可以看出，天然氣管道的安全運行十分重要。隨著天然氣使用的普及、天然氣管道的迅速發展，天然氣管道的完整性受到了業界的廣泛關注。不管是新建的天然氣管道還是已經使用多年的天然氣管道，都需要建立起管道完整性管理體系。
天然氣管道完整性是指天然氣管道一直處于安全可靠的服役狀態，這包括管道物理和功能的完整、管道一直處于受控狀態，運營商積極對管道進行檢修維護。天然氣管道的完整性管理就是要保障天然氣管道的完整性，需要對所有影響管道完整性的因素進行管理。
天然氣管道完整性管理是一個綜合的一體化的管理體系，首先需要建立起一個完整的管道機構，制定工作計劃及流程。在確定了計劃可行之后還需要進行風險分析，從而保證管道的安全運營。由于天然氣管道的風險因素很多，且很多因素都不穩定，所以風險分析不但十分必要且十分重要。鋪設管道時需要從原材料的選取開始嚴格把關，杜絕施工失誤以及違規，力求把人為原因的風險降到最低。對于以及投入使用的管道，需要定期的檢查以及維護。除此之外對管道進行完整性評價也是十分必要的，完整性評價可以衡量完整性管理的效果，改善其中的不足。對于天然氣管道完整性管理的相關工作人員，相關部門需要對其開展培訓工作，不斷提高工作人員的職業素養，完善專業知識以及普及新科技。讓工作人員的職業素養一直保持在較高的水平上。
4.結論與認識
要想提高管道的利用率，最大的節約能源就要把握好天然氣管道這一關，努力減少輸送過程中的浪費，利用科學的方法做好管道鋪設工作，后期做好管道的養護工作，最小化的降低損失，最大化的利用資源，盡自己最大的努力在有限的工作范圍內，做好本職工作，我們相信只要每個工作者都這樣考慮，天然氣運輸工作將以嶄新的姿態迎接各種挑戰。
參考文獻
