范圍經濟與規模經濟的區別范文

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篇1

引言

1.規模經濟

在經濟學中，規模經濟意味著當固定成本可以分攤到較大的生產量時會產生的經濟性，是指隨著廠商生產規模的擴大，其產品的平均單位成本呈現下降趨勢。

2.范圍經濟

范圍經濟則意味著對多產品進行共同生產相對于單獨生產的經濟性，是指一個廠商由于生產多種產品而對有關生產要素共同使用所產生的成本節約。

3.小結

規模經濟和范圍經濟的充分利用是推動大工業迅速崛起和發展的重要原因之一，因此被錢德勒稱為“工業資本主義的原動力”；而由它們決定的產業組織結構和市場的競爭性，也成為經濟學的一個基本分析領域。但在現實中，規模經濟與范圍經濟一般都比定義上的要復雜。

旅游經濟有其自身的復雜性和特殊性，但適度規模的經營，加之以科學的規劃管理，同樣也能為旅游業帶來更好的經濟效益。

一、規模經濟和范圍經濟

（一）規模經濟

1.內容

規模經濟包括部門規模經濟、城市規模經濟和企業規模經濟。在西方經濟學里，規模經濟主要用來研究企業經濟。但作為生產力經濟學的重要范疇，規模經濟的含義則更為廣泛，它包括從宏觀到微觀的能獲得經濟利益的各個層次的經濟規模。

2.原因

專業化。從亞當?斯密的著作開始，人們認識到分工可以提高效率。規模越大的企業，其分工也必然是更詳細的。學習效應。隨著產量的增加，工人可以使熟練程度增加，提高效率；可以有效地承擔研發費用等，提高運輸、訂購原材料等方面存在的經濟性，加強價格談判上的強勢地位。

3.主要類型

規模內部經濟。指一經濟實體在規模變化時由自己內部所引起的收益增加；規模外部經濟。指整個行業（生產部門）規模變化而使個別經濟實體的收益增加。如行業規模擴大后，可降低整個行業內各公司、企業的生產成本，使之獲得相應收益；規模結構經濟。各種不同規模經濟實體之間的聯系和配比，形成一定的規模結構經濟：企業規模結構、經濟聯合體規模結構、城鄉規模結構等。

4.優勢

能夠實現產品規格的統一和標準化；通過大量購入原材料，而使單位購入成本下降；有利于管理人員和工程技術人員的專業化和精簡；有利于新產品開發；具有較強的競爭力。

5.制約因素

自然條件，比如，石油儲量決定油田規模；物質技術裝備，如化工設備和裝置能力影響化工企業的規模；社會經濟條件，如資金、市場、勞力、運輸、專業化協作對企業規模有影響；社會政治歷史條件的影響等。

6.企業實現規模經濟的途徑

通過進入與企業知識基礎具有協同效應的產品市場從事多元化；沿著企業既有主導產品的價值鏈進行縱向一體化合并。

對規模經濟的追求會導致大型多元化企業的出現和發展，這在德國和美國的化工產業中的確是常見現象。

企業的規模經濟除了受到市場容量的制約以外，還受到企業的管理能力、財務實力、市場營銷等能力的制約。很簡單，如果管理水平跟不上，那么過大的規模只會造成管理混亂而降低效益；營銷渠道不夠多，過大的規模就會造成產品積壓；研發能力差，再大的規模、再多的產品也提供不了更強的發展后勁，反而造成過高的退出成本；財務實力差，資金短缺，正如人會貧血一樣，規模的過度擴張必然導致企業的貧血；正像木桶中的水容量只取決于長度最短的那一根木板一樣，企業的效率也取決于效率最差的那一環節。所以，企業在購并過程中，要綜合考慮各方面因素謹慎地進行決策。

（二）范圍經濟

1.內容

由于一個地區集中了某項產業所需的人力、相關服務業、原材料和半成品供給、銷售等環節供應者，從而使這一地區在繼續發展這一產業中擁有比其他地區更大的優勢。

與規模經濟不同，它通常是企業或生產單位從生產或提供某種系列產品（與大量生產同一產品不同）的單位成本中獲得節省。而這種節約來自分銷、研究與開發和服務中心（像財會、公關）等部門。范圍經濟一般成為企業采取多樣化經營戰略的理論依據。范圍經濟是研究經濟組織的生產或經營范圍與經濟效益關系的一個基本范疇。

2.原因

投入要素具有多種使用價值；管理者管理經驗和管理能力的充分發揮；從新古典經濟學角度來探討范圍經濟的合理性；從新制度經濟學角度來探討范圍經濟的合理性。

3.競爭優勢

生產成本優勢，主要表現在降低采購成本、提高資源利用率等方面；差異化優勢，指企業提品的多樣性，包括產品的質量、功能、外觀、品種、規格及提供的服務等，這種多樣性能使消費者認同該產品并區別于其他企業提供的類似產品；市場營銷優勢，范圍經濟形成的成本優勢和差異化優勢，體現了企業在產品、品質和價格方面的競爭能力。同時又能在內部建立的營銷平臺上，利用原有的渠道銷售多種產品，還能更好地利用企業已經形成的品牌優勢，為新產品開拓市場，使消費者更容易接受，同時也對跟進者形成巨大的進入障礙；技術創新優勢，范圍經濟利益的驅動可以導致科技創新的良性循環；抵御風險的優勢，在成本、差異化、市場營銷和技術創新等方面獲得競爭優勢，實際上是增加了企業抵御風險的能力。

二、規模經濟和范圍經濟的不同應用

規模經濟是與比較優勢聯系在一起的，范圍經濟是與競爭優勢聯系在一起的。這是波特的發現 波特認為，比較優勢，關注點在生產要素，在稟賦。也就是 “天生”的資源。競爭優勢，除了取決于生產要素外，更取決于企業外部的需求、相關產業、戰略等綜合因素。比較優勢強調的是企業向內部生產生素要效益的單打獨斗的經濟發展方式，企業競爭優勢強調的是向外借用資源的產業集群的經濟發展方式。

盡管規模經濟和范圍經濟有各自明確的定義，但實際上范圍經濟也是一種特殊的規模經濟，所不同的是范圍經濟中的產品是多樣化，而規模經濟較為單一，從投資的角度上來說，則都是投資增加引起經濟效益的提高。

三、規模經濟和范圍經濟在旅游企業管理中的應用

結合規模經濟和范圍經濟的不同之處，在旅游企業管理中理應用在不同的地方。

要解決旅游企業小、散、亂的問題，應從兩個方面來進行。

1.要在旅游企業外部運用規模經濟，發揮企業比較優勢。通過購買或合并來擴大旅游企業規模，在一定范圍上使企業達到規模經濟，降低一系列成本，比如購買設備的成本、開發新產品的成本、加大宣傳力度的成本等，使企業在運營上更專業化，增強企業在市場上的競爭力，加快企業的發展。

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關鍵詞:長尾理論;范圍經濟;相關聯“冷門”

中圖分類號:F019文獻標識碼:

A文章編號:16723198(2009)19006101

在中國,“尾巴”一直是一個很敏感、很沉重的話題。當我們還在中學時代時,班主任會對班級里成績倒數的同學加以責罵,因為他們是班級成績的尾巴拖累了班級整體的排名。告別學生時代,當我們奮斗在職場時害怕被領導或同事抓住尾巴,從而影響自己的職業生涯。然而,一個名叫克里斯•安德森的人和他的《長尾理論》的橫空出世,徹底改變了中國人對“尾巴”的認識。

“我們的文化和經濟重心正在加速轉移,從需求曲線頭部的少數大熱門(主流產品和市場)轉向需求曲線尾部的大量利基產品和市場。在一個沒有貨架空間的限制和其他供應瓶頸的時代,面向特定小群體的產品和服務可以和主流熱點具有同樣的經濟吸引力?！报D―克里斯•安德森在《長尾理論》一書中對長尾理論的解釋。

怎樣做到邊際成本遞減呢?在今天的網絡時代,一個很具優勢的特點就是初始固定投入高,而邊際投入低,邊際成本遞減。

1需求方的規模經濟

新經濟的特點在于需求方規模經濟,而傳統的大規模生產是生產方規模經濟。個性化定制要想成為經濟,它的生命力在于普及。一個不為眾人和市場所知的個性化產品,內容再好,也不可能成為“經濟”。而長尾則是消費者多樣化的需求形成的規模優勢。

在過去的大規模生產條件下,總規模很大,但單品需求量較少的需求長尾,也就是90%以上的小批量產品,被生產者砍掉了。而互聯網時代,這個長尾規模成功的“復活”了,長尾以其總量上的而非單品上的規模巨大、成本極低,實現了不同質的需求加總后形成的表現在總營業額、利潤上的突破。

2融合創造財富的經濟

范圍經濟就是解決協調問題的經濟,是融合創造財富的經濟。從某種意義上說,需求方規模經濟就是范圍經濟。也就是偏重品種,區別于傳統的規模經濟。很多研究經濟學的人發現,安德森的長尾理論與錢德勒的世界名著《規模經濟與范圍經濟》在寫法上雖南轅北轍,但在內涵上卻有著驚人的相通之處?？梢哉f,規模經濟就是短頭,范圍經濟就是長尾。前者是分工,后者是融合。前者指向單一品種大規模生產,后者指向小批量多品種的生產。變得越來越大,協調問題變得越來越嚴重。因此,長期平均總成本曲線在生產水平低時下降是因為專業化增加,而在生產水平高時成本增加是因為協調問題增加。這是曼昆在《經濟學原理》第十三章中談到什么是規模不經濟時接觸到的實質性問題。所以協調創造的價值在一定條件下,可以抵消交易費用。

范圍經濟就是解決協調問題的經濟,是融合創造財富的經濟。分工的本質是品種越少,協調成本越低;融合的本質是品種越多,協調成本越低。

3如何抓住長尾市場――抓住相互關聯的“冷門”

對于如何抓住長尾市場,克里斯•安德森提出了三項原則:

(1)讓所有的東西都可以獲得。(Make everything available.)

(2)將價格減半,現在讓它更低。(Cut the price in half. Now lower it.)

(3)幫我找到它。(Help me find it.)

實際上,“長尾”理論是統計學中帕累托分布特征的一個口語化表達。但它同時也是對傳統的“帕累托收入分配定律”即“二八定律”的顛覆。它很好地描述了諸如亞馬遜和淘寶網之類網站的商業和經濟模式的成功所在。然而,這種成功是建立在對“冷門”的準確把握。

安德森說的冷門,實質就是指關聯、協調。思路其實是:多品種=冷門;多品種協調是長尾。而這個冷門在一定的深入理解后,其實并不是單一的,而是一種集聚后的協同。協調、融合、集聚的對象才是人們說的多品種,引申成單一品種(大熱門)之上的所謂的冷門。這個冷門容易被人誤認為是不那么需要,不那么值錢的小量產品。事實上,個性化和定制化的冷門,往往是高附加值產品。比如,一種小批量汽車的車模,是冷中之冷,但是對擁有這種車的車主來說,價值卻可以很高。它對不相關的人沒有價值,而對于相關的人卻是超值的。接下來就是如何把有價值的小事物融為一爐積攢成大利潤,這就涉及到剛剛談到的多角化協調的問題了。

波特還將關聯具體分為三類:市場關聯、技術關聯和生產關聯,它們都與專業無關,而是相反的資源共享,或者說是打破界限的融合,是范圍經濟的效益之源?！笆袌鰧虻亩嘟腔瘧鹇灾铝τ谙蚬餐馁I主、分銷渠道或地理市場推銷新產品,以便獲得市場關聯的好處。生產導向的多角化戰略致力于使用共享的生產價值活動生產出相似的產品”。這與錢德勒有關資源共享的分類異曲同工。

然而,人們一定會思考:這種從對協調要求較低的單一生產、規模經濟,向對協調要求較高的多種經營、范圍經濟的轉變,是受到什么壓力和擠壓才出現的呢?

環境的變化往往減少對現有產品的需求,并產生密切相關的產品的市場?；镜募夹g革新(例如,電子和內燃機)、人口統計的變動、戰爭和經濟蕭條,都影響著產品市場。此外,隨著對現有產品需求趨平,以及隨著生產能力變得與現有需求一致或超過了現有需求,這時,對于新產品的探索就會加緊了。也就是說,人們之所以會從大熱門的短頭,被擠壓到少數熱門已經飽和。人們進入長尾這樣的范圍經濟,除了需求的拉動,還有供給方面的推動。促進多種經營最通常的激勵因素是企業主要職能單位――生產、經銷和研究現有范圍經濟的潛力。而這三個方面與波特分析的關聯的三個方面也是對應的。今天看來,最大的推動力量、導致質變發生(指范圍經濟由從屬力量變為主導力量)的力量,應該還是互聯網。

長尾不是讓你放棄主流,而是告訴你應該挖掘那些被忽視的資源,它不僅僅是一個現象、一類效應,更是一種有效的戰略。暢銷商品帶來的利潤越來越薄;愿意給長尾商品機會的人,則可能積少成多,積累龐大商機。長尾理論不只影響企業的戰略,也將左右人們的品味與價值判斷。大眾文化不再萬夫莫開,小眾文化也將有越來越多的擁護者。唯有充分利用長尾理論的人,才能在未來呼風喚雨。

4長尾理論在中國商業上的實踐

篇3

    農業適度規模經營問題的論述,近幾年來經常見諸報刊。許多農經界的專家學者,從不同的角度,對農業適度規模經營問題進行了有益的探討,提出了許多有價值的觀點和見解,并在一定程度上形成了共識,即 必須改變當前狹小的農戶生產現狀,擴大和優化農戶土地經營規模。但是,農業適度規模經營的經濟學理論依據、土地規模大小與生產成本、經濟效益之間的經濟數量關系,以及適度規模的量化標準等,卻鮮有論述 或者論述很不深刻。從經濟學的角度,特別是從微觀經濟學的角度來研究,最終一般都要歸結于數量關系, 才是明確的,具體的,才能對解決實際問題有所幫助。本文試圖根據經濟學的觀點,以定量的方法,探討農業適度規模經營的理論依據。

    二、農業適度規模經營的經濟理論依據

    規模,按照一般定義,是指事物在一定空間范圍內量的聚集程度。一個生產單位的規模,是指在生產單位這一空間范圍內各種經濟數量的聚集程度。生產單位內的經濟數量,從投入——產出的角度來講,既包括投入量,也包括產出量。投入量中又可分為變投入量和固定投入量。因此,關于生產單位的規模,有許多不同的描述。概括起來,主要有三種:第一種以勞動力數量作為衡量生產單位規模的標志;第二種以固定資產原值作為生產單位的規模;第三種以產量作為生產單位的規模。規模定義的內涵不同,則有關規模經濟的研究方法和研究內容也不同,得出的結論也不同?，F在的問題是:在農業這一特定的生產領域內,應當采取哪個“量”作為農業生產單位的規模。 我們認為,農業生產單位的規模一般應當以固定投入的數量為衡量標準,在我國農業現代物質技術水平較低的條件下,土地是農業的主要的固定投入,因而采用土地數量作為衡量農業生產單位規模的標準,具有現實的意義。這是原因之一。原因之二是目前我國農村實行農業,除個別集體農場或專業隊經營外,絕大多數為農戶家庭經營,即一個農戶家庭為一個農業生產單位,土地規模過于狹小。目前,許多專家學者所論述的農業適度經營規模及其提出的各種擴大和優化農戶土地規模的措施,也是以農戶經營土地數量為依據。因而,為保持農業適度規模經營研究的連續性,把土地數量作為農業經營規模標準,也是適合的。原因之三,根據我國的實際情況,土地是農業中最稀缺的生產要素,無論國家還是農戶,為了獲得最大收益,都必須充分發揮土地這一生產要素的潛能。因此,把土地數量作為農業生產單位規模標準,研究土地規模與經濟效益的關系,更具有現實的意義。農業適度規模經營的理論依據,主要是規模經濟理論。所謂規模經濟,描述的是生產規模與單位產品平均成本的關系。隨著生產規模的擴大,單位產品平均成本不斷下降,下降到某一點,開始上升,如下圖所示。生產單位的規模在Q之前,隨著規模擴大,單位產品平均成本不斷下降,只要小于Q的規模投入仍然處于規模經濟區;規模擴大經過Q點繼續擴大,單位產品平均成本則隨著規模擴大而不斷上升,故大于Q的規模投入,則處于規模不經濟區。而Q點的規模則為產品市場成本最低點,是最佳經濟規模。 (附圖 [圖])規模與單位產品平均成本的這種關系,是由內在經濟與外在經濟決定的。所謂內在經濟是指生產單位的規模擴大時,可從其自身內部的經濟資源配合與利用而引起其收益的增加。如規模擴大,可以使用更先進的 技術,可以綜合利用副產品和原材料,可以充分利用勞動潛力或相對減少管理人員,可以減少一些共同生產費用等。但是,如果生產規模過大,則又會由自身內部資源配合不協調或利用不充分,而引起收益的減少,這叫做內在不經濟。如,由于規模擴大而引起管理不便,或某種資源閑置,或某種費用增多,或某些效率減低等。所謂外在經濟,是指由于生產單位規模擴大,能給有關的生產單位帶來收益的增加。如由于生產規模的擴大,而使相關的原材料供應、信息、技術和銷售服務等生產單位,得到較多的業務量,獲得較高的收益。與外在經濟相對的是外在不經濟,這是指由于生產單位規模擴大,而會給別的有關生產單位帶來損失或損害,如引起競爭加劇、銷售困難、運輸緊張和環境污染等。 規模經濟還可以用廠商理論中的長期平均成本曲線來說明。如下圖所示。圖中,SRAC表示短期平均 成本曲線,LRAC表示長期平均成本曲線。SRAC的每一條曲線代表一個生產規模狀態,曲線上的每一點都具有相同的規模。LRAC表示長期平均成本曲線,在這條曲線上的每一點都代表著不同的規模狀態。從圖中可以看出,短期平均成本曲線SRAC在開始階段是下降的,即隨著可變投入的增加,單位產品平均成本下降,下降到一定程度,單位產品平均成本開始隨可變投入的增加而上升。長期平均成本曲線LRAC,在開始階段,隨著規模的擴大,單位產品平均成本不斷下降,但規模擴大到一定程度,單位產品平均成本開始不斷上升。在圖中,SRAC這一規模狀態下的實際成本是T[,1]所在點表示的成本C[,1],而這一規模下的最低成本在A點表示的成本C[,2],這表示SRAC[,1]這一規模不是最佳規模。生產者可以在長期內不斷調整規模。隨著規模沿LRAC繼續擴大,直至SRAC[,3]這一規模此時短期平均成本曲線的最低點與長期平均成本曲線的最低點重合,單位產品平均成本最低,該規模即為最佳規模。這里需要說明,單位產品平均成本的降低有兩種方式,一種是在規模不變的情況下增加可變投入,使單位產品平均成本從T[,1]下降至A。另一種是通過擴大規模(包括固定投入和可變投入),使單位產品平均成本從T[,1]降至T[,2]直至T[,3]。我們所說的規模經濟指的是第二種方式,即由于規模擴大而導致單位產品平均成本下降,收益增加。與規模經濟相類似的有一種叫做比例經濟或比例報酬,實際研究中,二者往往混淆。比例經濟是指所有投入按相同比例增加所引起的產出變化。用生產函數表示,Y=f(x[,1],x[,2]),當投入按同一比例K(K>1)增加時,生產函數變為Y·K[n]=f(K[,x[,1]]K[,x[,2]])。n是一個指數,n=1表示比例報酬不變;n>1表示產出增加幅度大于投入增加幅度,比例報酬增加;n<1則表示比例報酬下降。下面用柯布——道路拉斯函數舉例說明。Y=A[,x[α][,1]][,x[β][,2]],所有投入按同一比例K增加,上式變為:A(kx[α][,1])(kx[β][,2])=AK[α+β][,x[α][,1]][,x[β][,2]]=K[α+β]y。在這里n=α+β,根據α+β大于1、等于1、小于1,可判斷比例報酬增加還是減少。(附圖 [圖])農業適度規模經營的理論依據應當是規模經濟而不是比例經濟。實際上,可能有的單位也混有比例經濟因素,但從規模經營的主體來講,種植業主要是擴大土地規模,而不是土地、勞動力、資金同比例擴大。特別是目前我國農業勞動力已嚴重過剩,如果再增加勞動力,將使農業生產要素組合更加失衡,更加不經濟。所以,比例經濟不是我國農業適度規模經營的理論依據,而且實行規模經營,還必然導致投入生產要素比例 的變化。規模經濟將會產生規模效益,但是規模經濟與規模效益不是等同概念。規模經濟,是指由于規模擴大而導致單位產品平均成本下降。規模效益是指規模擴大所帶來的經濟效益的增加。從表面文字來看,似乎沒有 多大差別,但只要做點數量上的仔細分析,就可看出其區別和概念上的差別。我們可以通過下面圖示,來分析規模經濟與規模效益的區別。圖中,P表示產品價格,LRAC是長期平均成本曲線,D點是單位成本最低點。在C點,單位產品成本為P′,高于價格P,總成本為P′OQ[,1]C;規模擴大至A點,單位產品成本與價格相等,總成本為CQ[,1]Q[,2]A,CQ[,1]Q[,2]A與P′OQ[,1]C相比較,減少的這部分即規模效益,是由規模擴大帶來的。規模從Q[,2]至Q[*],由于單位產品成本繼續下降低于產品價格,總成本小于總收入,產生規模經濟與規模效益。從Q[*]繼續擴大生產規模,單位產品成本開始逐漸上升,進入規模不經濟區域,但由于單位產品成本仍低于價格,擴大規模仍會增加收益,因此,規模擴大將持續到Q[,3],即單位產品成本上升至產品價格P為止。在Q[*]至Q[,3]這一階段上,盡管已處于規模不經濟區域,但卻仍會產生規模效益。所以,規模經濟只是考慮成本的下降,而不考慮價格因素。規模效益則是由成本和價格共同決定的。也就是說,規模經濟未必產生規模效益,比如當前一些成本高,價格低的農產品生產;規模不經濟也可能有規模效益,比如成本低,價格比較高的農產品生產。同時,通過對規模經濟與規模效益的綜合分析,可以推出一個重要的結論。農戶為了經濟利益,獲得最大的規模效益,在最佳規模Q[*]以后,仍會繼續擴大規模。但是,如果單位產品成本上升,是由于土地生產率下降的原因 造成,如廣種薄收,粗放經營,那么,這種擴大經營規模的行為將會導致社會總產量的下降。盡管農戶會因 此而增加收入,但是不可取的。這就是說,在講求微觀經濟效益的同時,也要講求宏觀經濟效益,講求各種資源利用的最大經濟效益、社會效益和生態效益。

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從歷史發展的角度考察關于企業國際競爭優勢理論的演進過程，可以發現：早期對國際競爭的研究主要是以國家為主體的，企業只是隱含在國家這個概念下進行研究，并沒有成為獨立的研究個體。因此，我們需要從國際貿易、國際投資等相關研究中探討國際競爭優勢。隨著國際經濟理論和產業組織理論的興起和發展，以及企業國際競爭活動和跨國公司地位的上升，企業開始成為國際競爭研究的獨立研究對象，并出現了以企業作為一個能夠完整地、充分地追求其自身利益的行動主體來考察其國際競爭活動的理論。而20世紀90年代，邁克爾?波特的國家競爭優勢理論提出以企業的國家背景來研究企業的國際競爭優勢，這又是關于企業國際競爭優勢理論的新發展。

1．國際競爭優勢來源的經典觀點：比較優勢

一直以來，在研究企業國際競爭優勢時，“比較優勢”是最為經典的觀點。在這方面的理論中，最早出現的是16至17世紀的重商主義理論，之后18世紀又有以國際分工為理論出發點的英國古典經濟學家亞當?斯密(Adamsmith)的“絕對優勢說”和19世紀大衛?李嘉圖(David Ricardo)的“比較優勢說”，以及20世紀上半 葉具有現代意義的赫克歇爾(E?Hekscher)――俄林(B?Ohlin)“資源賦予論”等理論。鑒于當時的歷史階段，在國家與企業關系中，國家對企業跨國經營活動干預的明顯性，以及企業自身跨國經營活動過程中國家利益傾向的顯著性，早期的關于企業跨國經營理論，是隱含在以國家這個利益主體為解釋對象的國際貿易、國際資本流動理論中而被闡述的。

亞當?斯密認為要參與國際貿易，就必須至少有一種產品在生產上與交易伙伴相比處于勞動生產率絕對高、或生產耗費勞動絕對低的地位上，否則，在國際貿易中就沒有利益而只有損害。而大衛?李嘉圖證明了決定國際貿易的基礎是比較利益，而非絕對利益。不同國家有不同的資源稟賦條件，處于絕對優勢的國家集中生產本國國內具有最大優勢的產品，處于絕對劣勢的國家也不必停止生產全部產品，而只應該停止生產國內處于最大劣勢的產品，通過交換，可以獲得比較優勢。

在李嘉圖的比較利益學說中，比較利益的根源是各國之間勞動生產率的差異以及由此產生的勞動成本的差異。然而在現實世界中，除了勞動成本外，其它生產要素(如土地、資本和礦產資源)也是非常重要的。于是瑞典經濟學家赫克歇爾、俄林就提出了“資源賦予論”，他們認為以自己相對豐裕的生產要素從事商品的專業化生產和國際交換，就會處于比較有利的地位，否則就會處在相對不利的地位。因此，在國際經營活動中，一國出口的總是那些以自己相對豐裕的要素生產的產品，而進口那些需要用本國相對稀缺的要素生產的產品。

以上三種“比較優勢”理論，從國家的層面上指出兩國之間存在的要素差異，無論是勞動生產率、勞動成本還是資源稟賦的絕對差異或相對差異，是國際貿易產生的原因，或者說是在國際商品交換中處于有利地位的基礎，即優勢產生的基礎。但是，比較優勢理論只是靜態地分析了資源存量和生產地相對成本差異對各國貿易競爭優勢的影響，排除了技術進步因素、需求因素、規模經濟因素和許多實際因素的作用，沒有考慮到國際間的大量投資和企業跨國經營現象，在這些條件下比較優勢會發生改變。

2．企業國際競爭優勢來源理論的發展

二戰以后，鑒于企業已經成為國際資本流動中一種最為普遍而又高效的載體、其跨國經營活動已經隨著企業自身力量的壯大及經營思想的轉變而具有相對獨立性的現實，有一些理論從一開始就將企業作為行動主體來考察其國際經營與競爭活動，提出企業國際競爭的壟斷優勢，包括所有權優勢、內部化優勢和區位優勢的折衷理論。

海默(S?Hymer)在其撰于1960年、發表于1976年的《壟斷優勢論》中指出，由于產品和生產要素市場本身的不完全性、企業規模不同所導致的企業規模經濟效益不同，以及政治干預等所導致的國內和國際市場的不完全性所建立起來的，在技術、規模、資金上的壟斷優勢，是謀取國外高額利潤的來源，也是國際競爭優勢的來源。市場缺陷的存在使得有些企業擁有了優勢，這些優勢包括三大類：(1)來自專利的生產技術以及生產要素的完善的優勢，如專利和專有技術、獲得資金的優勢條件、管理技能等；(2)商標、公司信譽以及對優質名牌產品的設計的控制而產生的獨特的產品差異優勢；(3)大企業可能有包括內部和外部的規模經濟的優勢。

鄧寧(J?H?Dunning)的“國際生產折衷理論”(1976)是眾多關于企業跨國經營理論中影響最為廣泛的，他也是從企業利益的角度來分析企業國際競爭行動。鄧寧認為，企業的所有權優勢(Ownership)、內部化優勢(Internalization)和區位優勢(Location)是企業進行國際競爭活動的充要條件。所有權優勢是企業擁有的其它企業所缺乏并無法獲取的某些無形資產，尤指生產技術上的優勢。內部化優勢是企業基于市場不完全性而致力開發的將所有權優勢進行內部化的能力。而區位優勢則指企業所處的特定國家或地區所賦予的包括政府政策、市場容量和勞工成本等企業外部經營環境上的優勢。企業國際競爭經營的目標取向就是為了讓這些優勢得到更加充分的發揮。同時，鄧寧的分析方法指出了不同的行業中企業應擁有的優勢，以及到何地去發揮這種優勢和怎樣發揮這種優勢。

3．以母國為基礎的國際競爭優勢來源：國家競爭優勢

隨著產業的不斷國際化和跨國公司的不斷高漲，以往的比較優勢、壟斷優勢以及折衷理論提出的所有權優勢、內部化優勢和區位優勢似乎難以解釋跨國公司如何在特定國家的特定產業發展獨特的技術與經驗，為什么有些國家的跨國企業能夠建立并維持競爭優勢，而其他則不行等問題。

1990年邁克爾?波特(Michael E?Porter)提出“國家競爭優勢理論”，調查并研究了國家如何在產業的競爭中展現優勢，以及競爭優勢對企業戰略和國家經濟的啟示，回答了以上提出的問題。他認為，企業具備國際競爭優勢的決定條件，在于企業所處的國家能否在特定領域中創造和保持比較的優勢，這也就是一個國家的競爭優勢。國家是企業最基本的競爭優勢，因為它能創造并保持企業的競爭條件。國家不但影響企業所作的戰略，它也是創造并延續生產與技術發展的核心。波特認為母國市場優勢是企業最重要的競爭優勢，并且受四個因素影響，即生產要素、需求要素、相關和支持工業以及企業戰略、結構和競爭狀況，如下圖所示。

生產要素是指在某個行業中競爭所需要的投入，如勞動力、土地、自然資源、資金和基礎設施(如公路、通訊系統等)。這些要素分為基礎要素(如自然資源、勞動力等)、高級要素(如公路系統、信貸等)以及特殊要素(如具有特殊技能的人力資源)。

需求要素是指本國自身購買需求的規模。銷售的規?？梢援a生足夠的需求來支持規模效率。這種效率同樣會促使在其他國家市場上領先。但是，特殊的需求也會超越國界創造機會。例如，瑞士企業長期領導世界的采掘設備行業，這是因為瑞士經常需要采掘穿山隧道來修建鐵路。

相關和支持工業是指企業的上游和下游都有強大的工業在支持，使得整條生產銷售鏈都十分暢通。例如，意大利的制鞋行業，該行業供應商皮革業很發達，銷售渠道也有所支持(因為到意大利旅游的人都會購買皮革產品)。

企業戰略、結構和競爭狀況同樣促進企業的成長。每一個國家戰略、結構和競爭的模式都是不相同的。但有一個相同的特征是競爭強度的加速。

這個國家競爭優勢模型主要強調一國經濟的環境和結構對國家競爭優勢的作用。同時，該模型還認為機會和運氣將有助于提高某些企業的競爭優勢，企業的戰略選擇起著關鍵作用，且政府的政策也會發生作用。該模型是基于企業已經運用了合適的戰略從而得到的競爭優勢。同時，這四個因素可能會加強本國企業創造競爭優勢的速度，也可能造成企業發展停滯不前。

4．企業國際競爭優勢理論的整合：國際競爭優勢來源的工具

關于國際競爭優勢來源的理論，經歷了從比較優勢到國家競爭優勢的歷程，這種競爭優勢的變化都體現為生產要素、成本要素、技術要素、需求要素等要素在不同國家的差異，發揮規模經濟的優勢，以及發揮管理技能、組織結構、企業戰略等方面的優勢。因此，對這些理論的總結研究表明，從比較優勢理論到國家競爭優勢理論，企業國際競爭優勢的來源在根本上都是建立在以下三個方面，即國家差異、規模經濟和范圍經濟。企業通過這三個基本工具來建立各自的國際競爭優勢。

(1)國家差異。不同的國家有不同的要素，在無效率的市場中，這導致了國家要素成本的差異。企業的不同活動例如研發、生產和營銷等都有不同的因素差別。企業因此能夠通過設置價值鏈，使每一項在不同國家的活動都能以最小的成本帶來最大的效益從而獲得成本優勢。同時，國家差異也存在于競爭的東道國市場，消費者的偏好和行為、分銷渠道、促銷策略以及其他營銷手段在不同國家是不同的，因而，企業需要通過適應不同國家市場獨特性的要求來影響它的生產和銷售。例如，在比較優勢、壟斷優勢、包含所有權優勢、內部化優勢和區位優勢的折衷理論以及國家競爭優勢中，一個共同的基礎就是國家差異。無論這些理論的視角如何，它們都是企業在國家差異性的基礎之上對價值鏈進行要素的國際配置，從而獲得成本以及其它的優勢。然而，靜態和純粹的國家差異經濟觀點是不夠的，要用動態的觀點來看各種要素相對的優勢，延伸社會和經濟要素的概念，用更為廣闊的社會相對優勢概念來包括所有相對的優勢，這些社會相對優勢是指質量、原材料的數量和結構，以及人力資源等各種“軟”資源，例如組織間的聯系、教育系統、組織與管理的核心技術等。從整體而言，國家的相對優勢能夠為企業帶來競爭優勢，并依靠復雜的組織要素相配合來獲得。

(2)規模經濟。規模經濟是一個比較完善的概念，并已經被廣泛應用在如何獲得競爭優勢的研究中。而規模作為一種競爭的工具也已被企業運用到實際競爭中，然而，規模本身是一個靜態的概念，它需要通過經驗曲線和學習效應來獲得動態的效果。例如，擴大產量有利于企業開發規模的效益，使企業能夠積累學習，并使企業沿著學習曲線逐漸降低成本。

邁克爾?波特(1985)提出的價值鏈的概念充實了規模作為競爭優勢來源的分析。這種概念化的工具集中分析了企業在不同價值增加活動中的規模利益。有效的規模將因活動不同而有所區別。市場不斷擴大，分工日益深化，這就為企業建立專業化工廠生產某些專用設備或制作專門化投入物(中間產品、零部件、服務等)提供了客觀可能性。比較優勢、壟斷優勢、折衷理論和國家競爭優勢中的另一個共性就是創造和利用專業化，并且動態地發展專業化。專業化帶來的最大效益之一就是規模經濟，獲得規模效率。但不可忽視追求規模效率也會限制企業適應變化的能力。

(3)范圍經濟。范圍經濟效益產生于共享產品、市場或管理等一些活動所帶來的成本的降低。范圍經濟的戰略重要性來自于企業能力的多樣化，它可以共享價值鏈中交叉的投資和成本，而這一點是競爭者無法效仿的。范圍經濟的第二個重要來源是共享內部關系，如與客戶、供應商、分銷商、政府和其他機構的關系。共享知識是第三個范圍經濟的來源。比較優勢、壟斷優勢、折衷理論和國家競爭優勢中，因為要素差異而采取集中或專業化，或者其它一些資源具有獨特性，都是需要從共享資源(包括有形資源和無形資源)來獲得成本的降低或者獨特性的持續，發揮范圍經濟效益，從而產生一時難以被模仿的優勢。但是范圍經濟也是有成本和代價的，隨著產品和市場多樣化，管理的復雜性提高，企業更難以管理。

5．結語

篇5

【關鍵詞】范圍經濟；一體化；組織管理；競爭優勢

從微觀經濟學的角度講，企業的縱向一體化能夠使企業的產品鏈在各個環節同時開展，當這些活動得以完成時，企業的范圍經濟也將產生。可見，企業的縱向一體化是企業實現范圍經濟的基礎和前提。此外，任何一項生產經營活動都是由企業和市場共同完成的，而范圍經濟實現程度的程度是企業形成一體化的最重要因素之一。對企業范圍經濟和一體化對企業或者產業的影響則涉及較少。而隨著中國市場經濟體制的日益完善，更多的企業在追求了規模經濟的基礎上，其生產組織方式開始向范圍經濟和一體化經濟模式轉變，以此來迎合知識經濟和信息社會的普遍要求。

一、對范圍經濟和一體化的釋義

（1）范圍經濟釋義。對現代組織而言，由技術、管理知識與經營信息的共同作用而形成的范圍經濟往往涉及到組織管理的多個層面，是一個難以忽略的參數，因為當范圍經濟達到一定程度之后，企業之間的縱向或者橫向聯合就成為可能?？梢姡瑢ΜF代組織而言，無論是技術知識、經營管理經驗還是獲取信息的能力都是具有一定價值的，在對這些要素進行獲取的過程中，需要付出一定的甚至是高昂的代價。同時，這些要素由于可以在市場上進行交易，定價較難，估值不易，尤其當企業選擇跨國經營時，傳統的技術轉讓并不被特別看重，相反，直接投資則被看成是最為有效的方式。因為直接投資可以通過對先進技術的應用，對信息的整合和對市場經驗的應用，實現高效率的組織和管理。（2）一體化及縱向一體化釋義。一體化是一個廣義的詞匯，包括前向一體化、后向一體化、縱向一體化、橫向一體化等，本文所指的與范圍經濟相關的一體化為縱向一體化。按照管理學和社會學的理論，縱向一體化指的是企業上游的產出能夠作為下游的投入，并且這樣的一系列縱向生產過程要集中在一個企業內部進行。因此，在企業進行縱向生產時，各階段各環節之間進行的生產活動都會以產品的形式最終呈現。當然，即便是彼此之間互為投入和產出，如果這些產品是通過不同的企業制造出來的，然后在市場上進行交易，則往往被認為是不同的產品產自不同的企業。即便是企業在實行縱向一體化時只生產一種類型的產品，同樣能將不同階段呈現的產品看作是不同。所以，實行縱向一體化的企業實際上是在進行多種產品的同時生產，不同的是，這些多產品的交易過程是在企業內部進行的，只有最后一階段的產品才會流通到市場上參與交易。從這個角度講，企業即便只生產和經營縱向生產過程中的某一階段的產品，由于其掌握的技術、管理知識與信息存在于不同的階段，為了保證生產與經營能夠正常的進行下去，企業需要對上下游企業或者各階段的技術特點、管理特點與信息進行了解和掌握。否則，上、下游之間的生產協調是難以實現的。

二、范圍經濟的風險與福利分析

（1）范圍經濟的風險。范圍經濟對現代組織的益處是十分明顯的，首先表現出來的是組織管理成本的降低，在短期，選擇縱向一體化的企業能夠在財務會計方面取得范圍經濟，同時還能夠在必要的情況下實行低成本擴張戰略，以低于市場預期的價格獲得企業所需的關鍵生產資料或者資源，以此來增強企業在產品市場、證券市場上的競爭優勢；而從從長期看來，企業選擇縱向一體化戰略能夠取得范圍經濟的優勢。但是，風險也在這一階段暴露出來。因為，企業實施縱向一體化戰略的原始目的在于最大限度的滿足客戶多方面的需求，最大限度的為客戶提供相關而又不同的產品。可是，當這一戰略進行到一定的階段，企業會在外部環境的作用下去片面的追求縱向一體化所能夠帶來的優勢，使企業陷入到惡性循環的陷阱之中，給企業帶來巨大的壓力與風險。可見，盲目的實施縱向一體化戰略將使企業的技術獲取成本顯著增加，分散企業在主營業務上的資源和管理者對主營業務的注意力，而企業的成本變化也將更加復雜和模糊。（2）范圍經濟的福利。從組織管理的角度講，范圍經濟實際上是對協同的一種真實反映。也就是說，現代組織需要對不同的業務進行協調和管理，使企業能夠以更低的成本和更快的速度使自身的資源優勢發揮到極致，并以此建立起新的長期的競爭優勢。當然，范圍經濟和規模經濟既存在聯系又有一定的區別，范圍經濟的福利效應也是十分明顯的。當增大投入時，企業的單位成本得到降低，規模經濟呈現出來；而隨著企業業務的增多，范圍經濟就會呈現出來。范圍經濟的出現能夠在一定程度上促進銷售，優化采購，增進研發。

三、一體化的風險與福利分析

（1）一體化的風險。現代組織管理采取一體化的發展模式存在著一定的風險，其原因是多方面的。首先，市場機制本身固有的特性會作用于企業的組織結構，使其產生一定的風險。比如，在經濟全球化的過程中，市場機制的作用過程不但具有一定的隨機性，還會在一定程度上造成不公平和不公正，像強者獲利、弱者受損等。所以，企業采取一體化的過程并不是穩定的，而是存在較大的風險的；其次，在國際比較優勢發生變化的條件下，一個參與國際分工的企業如果不能因此而進行有效的結構調整，或者是沒有能力來完成這樣的結構調整，那么它們就會在全球化浪潮的沖擊下受損，而這被看做是一體化的另一個主要的風險。（2）一體化的福利。從產品的水平差異方面來看，消費者的偏好是多樣的，在產品存在水平差異性，并且生產的平均成本遞減的情況下，即使在兩個完全相同的國家之間也能展開部門內貿易。從水平分工的理論我們可以看出，規模經濟是部門內貿易的一個重要因素，并且是貿易得益的一個重要來源。一體化戰略將原本被保護主義分散孤立的國內小市場統一起來，形成一個更大的市場。通過這個大市場內的激烈競爭，實現大批量生產等的技術利益。所以，水平差異的部門內貿易是區域經濟一體化的內在動力，直接促進了區域經濟的一體化。如果貿易轉移效應超過貿易創造效應，一國參加關稅同盟的凈福利將是負的。維納的理論可以很容易地推廣到其他區域經濟合作形式。

四、結語

在產業經濟學中，縱向一體化經營是指企業沿主導產品生產鏈向其上游或下游相關產業領域不斷擴展的過程。根據其向上游或下游擴展的方向不同又分為后向一體化和前向一體化。自從進入20世紀后期，世界經濟發展發生了巨大的變化，經濟全球化和區域經濟一體化的浪潮洶涌澎湃。對于國際經濟關系在全球化和區域化之間的關系，學者有著不同的解釋，并對其未來走向得出不同的結果。區域經濟一體化是全球化的先導和基礎，全球化是區域化的必然歸宿，因此，研究范圍經濟與一體化以及兩者之間的關系具有一定的現實意義。

參 考 文 獻

[1]李尊然．論區域經濟一體化與全球經濟一體化的關系[J]．經濟問題．2007（4）：102～104

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區域經濟的網絡化，正在成為值得注意的前沿趨勢。它關系到企業新的生存方式、區域新的發展模式與國家新的競爭方式。對企業來說，它意味著“打群架”勝于單打獨斗對地區來說，它意味著企業的邊界，已擴大到村、鎮、市；對國家來說，它意味著“做大做強”這種恐龍戰略，將被中小企業“小狗戰略”取代。它的總背景是，范圍經濟正取代規模經濟，成為競爭優勢的新來源，而互聯網正是推動這種轉變的關鍵。

實體經濟與網絡經濟結合這個話題，很久沒人談了。以前談的時候，主要是從兩個角度，一是企業微觀角度，二是國家宏觀角度；但是，很少有人從區域中觀角度切入這個問題。實際上，從國際趨勢看，區域經濟這個中間地帶，正取代企業和國家，成為經濟新的重心所在。這種趨勢，與做大做強主導的企業戰略和國家戰略是相反的。

“做大做強”是過時戰略

在信息時代，做大做強主導戰略在競爭上最大的弱點，是容易產生“大企業病”這種典型的工業病?？铸埦褪且驗椤白龃笞鰪姟边@種工業病而絕種的，因為工業病導致失去靈活性。而靈活是信息生存必需的生存方式。一旦競爭條件演化進入信息主導區間，做大做強就會難以適應變化。大企業與大企業“強強”聯合拉郎配，往往會導致“速滅殺丁”，普天集團由盛轉衰就是前車之鑒。做大做強一度是有效戰略，但當前條件下作為主導戰略之所以不再符合時宜，是因為它會導致“掛新型工業化羊頭，賣傳統工業化的狗肉”的國家戰略矛盾。找的朋友粥稀稀寫過一首“校園恐龍滿地跑”。做大做強主導，就相當于在國家這個大“校園”里，讓恐龍滿地跑，天不絕人而自絕矣。

做大做強應當降一格，從主導戰略降為基礎戰略，也就是“保飯碗”戰略，這樣比較符合它“穩定社會”的身份。大型國有企業，除少數外，不如定位在防守性的保值增值，穩定國民經濟基礎行業，不要讓它大起大伏。那么，誰來承擔國際競爭中高風險沖殺的重擔呢?我認為是中小企業。中小企業一旦置身區域經濟網絡化格局，一個集群的實力就相當于一個500強企業，其戰術作用就會升格為戰略作用，成為一國經濟中沖鋒陷陣的主力，成為國家競爭優勢的主要標志。而且中小企業死亡與大企業死亡的含義完全不同，只要能保證新生企業多于死亡企業，它完全可以是一個國家經濟細胞新陳代謝的正?，F象，不會影響社會穩定。意大利作為中小企業王國，靠中小企業產業“打群架”戰勝500強大企業，在上世紀七八十年代超過英國和德國，就是成功先例。

小狗經濟將成為新的世界典范

中國經濟正“佛法南去”。六祖馬云指出：未來的商業世界是一個小型的世界，現在像恐龍一般龐大的企業將會被肢解。

鐘朋榮提出“小狗經濟”概念，對江浙中小企業產業集群模型進行了概括。小狗經濟的意思，就是多個中小企業合作，可以打敗一個單獨的大企業。小狗經濟又稱塊狀經濟，對應經濟學中的范圍經濟、產業集群理論。我要再補充一個要點，這就是數字化互聯網。數字化的互聯網，是中小企業合作的粘合劑。有這個粘合劑，中小企業之間的協調成本就低，粘的就牢；沒有這個粘合劑，中小企業之間的協調成本就高，粘的就不牢。

為什么在別的國家，都是大企業戰勝中小企業，而在意大利和中國，有可能是中小企業戰勝大企業呢?意大利生產活動部部長馬爾扎諾傳授了“佛法心經”：“一般地說，企業規模越大，協調成本也就越高。當中小企業專業區內交易成本低于大企業內部的協調成本時，小企業的優勢就會大于大企業?！?/p>

但意大利的“佛法”，也有不到位的地方。如果拿范圍經濟比禪宗，意大利的佛法相當于神秀的北宗，重實輕虛，注重網下實體協調、而忽視網上信息協調，在信息化上是弱項。我最近到浙江近距觀察中小企業，驚訝地發現，浙江模式出現了超越了意大利模式成為新道統的苗頭。浙江發展與意大利最大區別，是集群協調開始向互聯網升級。既有網下協調之實，又有網上協調之虛，所以頗有惠能南宗的優點。其標志，一是具有意大利所沒有的阿里巴巴；二是行業網站占了中國的60%。說明同是中小企業的協調，境界已然不同。意大利的佛法是原子心經，浙江已快要升級為比特心經。從這個意義上說，“小的就是好的”新的世界典范，更全面的當是浙江小狗經濟模式，而非“第三意大利”模式。將來第三意大利模式，有可能淪為小狗經濟的一個變種。

范圍經濟的本意，原來說的是企業，而非區域。今天，這個理論需要發展。互聯網打破了企業的邊界，經濟競爭的單位，從企業擴展到區域，因此范圍經濟也可以擴大理解為把一個區域當作一個虛擬的火企業，其中的各個中小企業，相當于這個生產區的內部車間，經營著價值鏈上多樣化的產品；憑借互聯網這個成本最低的協調器，解決區域這個“企業”的內部協調問題。波特提出國家競爭優勢，就是從區域經濟角度認識范圍經濟的。在他看來，政府“經營”一個地區，就好比經營一個大企業。與真實的大企業不同，這個虛擬的大企業，是由無數協調在一起的中小企業(車間)構成的。政府的作用，不在于孤立地扶持一個大企業，讓它孤零零地做大做強，而是通過對發展環境和服務體系做功課，作用于一大片企業，讓這些小狗式的非規模企業，抱起團來戰勝一個500強式的大企業。按浙江人的做法，就是“搭建中小企業信息化公共服務平臺，建設一家，服務一片”。浙江經濟的做“大”做強，就是做大一堆“小企業群”，強過一群500強企業。以小企業的有序組合，戰勝做大做強做垮的一群烏合之眾，肢解那些象恐龍一般的龐大企業。

十年之后，當學者研究中國經濟崛起到底給世界管理學界帶來什么獨特貢獻時，人們不會想到中國電信，更不會想到普天集團，而自然而然會想到浙江“中小企業產業集群+信息化行業網絡”的小狗模式(我稱之為長尾戰略)。如果說，豐田經驗是日本人在艦模經濟鼎盛期創造的新典范，小狗經濟就是中國人在范圍經濟鼎盛期來臨前創造的新典范。

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【關鍵詞】進入壁壘規模經濟范圍經濟產品差別化垂直一體化

一、當前中國保險服務貿易出口現狀

當前國際服務貿易主要是以跨境交付、國外消費、商業存在和自然人流動四種方式進行。而中國的保險服務貿易的出口主要是以商業存在的形式為主。主要表現在:截至2007年8月,在境外中資共設立了保險營業機構42家,保險代表處或聯絡處9家。但是其“走出去”的困境也日益顯現:一是營業機構主要以產險為主;二是經營地域主要集中于香港地區、英國和美國;三是出口額很低。2000—2006年中國保險服務貿易出口額如下:2000年為108百萬美元,2001年為227百萬美元,2002年為209萬美元,2003年為313百萬美元,2004年為381百萬美元,2005年為549百萬美元,2006年為519百萬美元。2000—2006年中國保險服務貿易增長率:2000年為110.2%,2001年為-9.7%,2002年為49.8%,2003年為21.7%,2004年為44.1%,2005年為-5.5%。

從以上可以看出,中國保險業服務貿易出口形式單

一、數量少,呈現出急劇的波動狀態。這充分顯示出中國保險服務出口仍處于很低的水平,中國保險公司的潛能尚未得到有效發掘。主要是因為:一是“水土不服”,中國保險業發展時間不長,還不能完全與國際接軌,中資保險公司進入國外市場有些不適應,其本土化需要一個過程;二是中資保險公司風險意識、國際適應能力不足;三是國際壁壘嚴重阻礙了中國保險公司的進入。這樣,從某種程度上構成了中國保險業進入國外市場的障礙性因素。

二、中國保險業進入國際市場面臨的進入壁壘的類型和特點

中國的保險業進入國際市場面臨的壁壘主要有:一是來自供給方的技術規模經濟、絕對成本優勢、必要資本量、學習效應;二是來自需求方的產品差別化壁壘等;三是政策性壁壘。

1、政策性壁壘。當前對外國保險公司進入充分開放國家和地區只有美國、加拿大、中國的香港地區,而大多數國家對國外保險公司的進入該國設置多項壁壘,其開放領域和地區依然有限。如歐盟、日本的進入壁壘很高,設置了嚴格的行政性市場準入制度、規制政策壁壘、法律壁壘。從政策的層面上來看,政府認為在一個行業或地域中只適合于一個或幾家保險公司就足以,為了避免出現過度毀滅性的競爭局面,政府往往會對這一行業或地域的國外保險公司經營進行限制。如公司的經營需要獲得批準和執照,注冊資金以及資金的來源也要受到政府的限制。甚至在大多數的情況下,雖然在某些程度上,保險產品理想的分銷渠道已被本國企業所占據,政府依然對其分銷渠道進行控制。如采用頒發數量、原產地許可證的方式,阻礙別國保險產品進入該國市場。

2、規模經濟和范圍經濟壁壘。歐美、日韓等國家保險業已經形成了良好的規模經濟和范圍經濟,擁有一批相當有實力的寡頭保險公司,他們資金實力雄厚,有著良好的風險防范體系,信用水平高,同時涉足多種金融領域,進行多角化經營,擁有雄厚的資金、技術、經驗開發新產品,無論是從業務類型還是產品的種類,都具有雄厚的分散風險的余地和范圍經濟的利益。同時他們擁有一流的管理團隊,在保險的規模、投資能力、費用控制能力、盈利能力、經營效率和分銷、營銷等方面都有強大的優勢,規模經濟優勢相當明顯。而中國的保險與之相比資金的不足在資金運用率、運用范圍、運用效益無法與國外同行相比,償付能力不足,保險企業的規模較小,聲譽較差,產品的研發能力較弱、險種單

一、創新能力很低,風險控制意識薄弱,管理水平和人員素質低下,服務能力和水平較低。這種不對稱的地位使中國的保險行業面臨相對較高的規模經濟和范圍經濟壁壘,這也是長期以來中國保險國外競爭力不足的一個重要原因。

3、產品銷售垂直一體化戰略性進入壁壘。國外本土保險公司通過上下游的集中控制保險產品的營銷渠道,并通過對營銷資源和管理營銷人員最大限度的綜合利用大大降低了其銷售成本。這樣從保險公司企業價值鏈的角度分析,通過運用垂直一體化的營銷方式就可以將不同環節的利潤內部化,促使保險公司利潤的增加;同時又由于通過垂直一體化戰略的實施,擁有了一流的營銷人員和管理經驗,掌握了大部分消費者的意見反饋和產品需求信息,可以為企業產品定價和服務決策提供良好的市場信息。通過垂直一體化戰略,將供應鏈收益內部化,大大提高了企業的競爭力和效力,同時又可以避免流通中的風險,但是其最大的優勢在于控制了大部分資源,提高了國外保險企業的進入壁壘。這樣,中國的保險企業要想獲得相同的競爭力,至少要同時進入兩個市場,同時生產兩種以上互補的產品,但是由于中國的保險企業缺乏一定的用戶基數和影響力,難以實現協調效應,這樣也進一步加劇了成本負擔。

4、消費者偏好所形成的產品差別化進入壁壘。由于國外廠商進入市場的時間較長,消費者對該公司的聲譽,售后服務,銷售渠道,產品設計等方面積累的偏好就越多,對該公司的產品和服務就越忠誠。相反,由于信息不對稱的廣泛存在,即使進入該國市場的中國保險企業在各方面都比在位企業優勢更加明顯,消費者也不會選擇一個一無所知的產品。因此,即使在位廠商沒有采取阻止,這種消費偏好和不確定性也構成了新進入廠商的進入壁壘。因此,對于中國的保險企業來說,由于進入時間短,所以消費者不可能對它形成一定的偏好,中國保險企業想要獲取或轉移這種偏好所需的成本也可能越高,將必須付出較高的學習成本、雇員重新培訓成本、產品的搜尋成本、消費者的心理成本等。

5、廣告所形成的結構性進入壁壘。廣告是一種有效的實現產品差異化手段。一般來說廣告有兩種效應:一是提供信息,二是勸說購買。對前者而言,廣告通過借助一定的媒體宣傳一個保險產品組合,推出新產品和新品牌;而后者主要是通過廣告誘導消費者購買該企業或目標產品,并有效的將該產品和其他與之相替代的產品區別開來。因此,只要企業能夠實施有效的廣告策略,無論是對企業還是對產品的有效宣傳,都可以使消費者對本企業的產品形成偏好并持久維持,從而使得自身更具有競爭力。廣告的這種累積效應可能使消費者持續地對一種產品或品牌產生偏好和忠誠。這樣,中國的保險企業想要獲得同樣的競爭力,就必須支出更多的廣告費用。由于廣告投資完全是一種沉淀成本,這更加重了中資保險公司的成本負擔。

三、提高中國保險行業國際競爭力的戰略選擇

鼓勵資產質量高、規模大、管理水平先進的大型保險企業積極參與國際競爭,努力降低中國保險出口公司的成本,不斷實現規模經濟和范圍經濟。同時,鼓勵有實力的大公司加快國際收購、兼并和重組步伐,擴大公司規模,增強市場競爭力。

拓寬投資渠道,提高投資收益,防范投資風險。首先,應該根據國際國內經濟金融運行環境,結合中國保險業經營風險的特殊性,借鑒國外優秀的管理理念,遵循保險資金安全性、流動性、盈利性的原則,逐步放開保險資金運用領域和范圍,分散系統性風險。比如放寬現有投資品種的種類的限制、加大對國外國家重點基礎建設和水、電、交通、通訊、能源等的投資、允許進行股權投資、適度允許投資金融衍生產品。其次,應提高總體風險控制。如完善資產負債匹配管理、投資管理架構設置、投資決策管理系統設計、交易風險流程控制等重要內容。此外,還要健全投資風險預警體系,包括對投資領域、品種和工具的總體和個別風險預警,將全部投資活動納入風險管控制度框架內,使公司經營更加審慎和穩健。

實行產品差異化戰略,加快創新步伐。首先,應該對各個細分市場的規模、需求、競爭狀況進行詳細的了解,選擇能夠發揮資源優勢、規模適宜且前景看好的細分市場,加快保險產品創新,確定產品合理組合的寬度、深度和關聯度,優化產品結構,盡快設計一批品種多、質量高的條款,提高保險產品的科技含量。其次,更新服務理念,樹立大服務意識,設立專職的服務機構,負責保險契約的保全,接受客戶的咨詢、投訴、、查詢,及時了解客戶的意見和建議,并通過研究、開發、設計、改善保險的服務工作,開拓客戶的售前、售中、售后的附加延伸服務,提供專業化、系統化的保險服務使每個客戶都可能享受到方便、快捷、有效的服務,樹立中資保險公司良好的品牌形象。此外,還可以逐步建立功能強大、技術先進的綜合客戶服務平臺。

不斷增強市場開拓和維護能力,塑造良好的品牌形象。一方面通過市場開拓,選準市場定位,制定良好的營銷組合策略,通過建立包括產品品牌的定位、品牌延伸、品牌革新、品牌廣告和品牌公關等一系列組合策略,培養消費者對其品牌的忠誠和偏好,滲透并逐步占領市場,滿足客戶的需求。另一方面通過服務過程中與客戶深入溝通,預見性識別出客戶的潛在需求,為企業的未來產品創新和戰略發展確定方向選擇合適的流通渠道,設立自己的營銷公司,實行垂直一體化的銷售模式,同時實行特許經營權等縱深等營銷模式,增強中資保險企業市場維護能力。

增強團隊學習和創新能力。通過不斷學習,提高企業的組織學習能力,實現資源向能力的轉化,從而適應不斷變化的環境,最終在激烈的市場競爭中保持核心競爭力。同時應該加強適應國際保險業市場競爭的中資保險專業人才的培養,加強對員工的專業培訓,全面提高員工的素質,緩解保險公司人才瓶頸的制約。

【參考文獻】

[1]丹尼斯卡爾頓、杰弗里佩羅夫:現代產業組織[M].上海三聯書店,1998.

[2]小艾爾弗雷德·D.錢德勒:企業規模經濟與范圍經濟[M].中國社會科學出版社,1999.

[3]臨江:引入外資后中國保險產業組織研究[M].中國過社會科學出版社,2005.

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【關鍵詞】產業組織；SCP范式；產業組織優化

一、產業組織理論的歷史回顧

產業組織理論是有關市場經濟中企業行為和組織制度的學科。研究的內容可以分為三個方面：一是企業內部投入與產出的關系以及人與人之間的關系，也就是相關的“企業理論”；二是不完全競爭市場與企業行為的關系，特別是寡頭市場上企業與企業之間的關系；三是政府與企業的關系，包括規范研究的最優政策和實證研究的政策效果兩方面的問題。

古典經濟學家亞當斯密《國富論》最早提出產業組織理論即市場自發調節自由競爭的市場機制以及這一條件下廠商的企業行為，但作為一種理論體系一般認為形成于20世紀20至30年代。馬歇爾是最早提出產業組織概念的人，張伯倫和瓊?羅賓遜提出的“壟斷競爭理論"為產業組織理論的后來研究提供了基礎，所以將他們稱為產業組織理論的先驅者。

從研究范式來看，產業組織理論作為一個相對獨立的研究領域，產生于微觀經濟學的廠商理論。20世紀70年代前處于案例研究和經驗研究的階段，該理論更多的是充當解釋統計結果或支持價值判斷的一種方法；從1970年代開始，理論模型取代統計分析在產業組織理論中占據了主導地位，特別是博弈論和信息經濟學的發展，打破了產業經濟學領域長期居統治地位的“結構―行為―績效范式”的單方向關系；到1980年代后期，產業經濟學家認識到理論研究與經驗研究之間的不平衡，包括計量經濟學分析、案例研究和實驗經濟學在內的新一輪經驗研究開始出現。產業組織理論在歷史發展過程中逐漸形成了哈佛學派、芝加哥學派、新奧地利學派等多種理論體系。

（一）哈佛學派

哈佛學派是在1929-1933年世界經濟遭遇了大蕭條，以張伯倫和羅賓遜為代表的不完全競爭經濟學發展起來。1938年，梅森在哈佛大學建立產業組織研究小組，提出產業組織分析的理論體系和研究方向，并于1939年出版了《大企業的生產價格政策》。1940年，克拉克提出“有效競爭”的概念。哈佛學派直接受克拉克有效競爭理論的影響，認為市場競爭和實現規模經濟存在矛盾，該學派尋求如何判斷市場的有效競爭程度以及政府實施何種規制政策。梅森根據有效競爭的定義和實現有效競爭的條件歸納出兩類的有效競爭標準：市場結構標準和市場績效標準。梅森的弟子貝恩通過對個別產業的具體分析和實證研究，提出市場結構決定市場績效。貝恩（1959）首先用4個企業的市場集中度來測量市場結構和用回報率來測量績效，考察了1936―1940年的42個美國樣本制造業，得出的結論是集中度與經濟績效具有正相關關系。

至于現代主流產業組織理論中流行的SCP三段論范式則是由謝勒（Scherer）在貝恩兩段論的基礎上發展而成的。哈佛學派認為，結構、行為、績效存在因果關系，結構決定行為，行為決定績效，稱為“市場結構、企業行為、市場績效”范式（SCP分析框架）。為獲得理想的績效，最重要的是要通過產業組織政策來調整和直接改善不合理的市場結構，因此，又稱為結構主義。哈佛學派區別于其他學派的兩個重要特征是：在分析框架中突出市場結構，在研究方法上偏重實證研究。在貝恩等人看來，寡占的市場結構會產生寡占的企業行為，進而導致不良的市場績效特別是資源配置的非效率。因此有效的產業組織政策首先應該著眼于形成和維護有效競爭的市場結構，主張對經濟生活中的壟斷和寡占采取規制政策。

（二）芝加哥學派

芝加哥學派是上世紀60年代后期在對哈佛學派的批判中崛起的，其主要代表人物是施蒂格勒。該學派繼承了奈特以來芝加哥大學傳統的經濟自由主義思想和社會達爾文主義，認為市場競爭過程就是市場力量自由發揮作用的過程，是一個“生存檢驗”的過程。該學派特別注重市場結構和效率的關系，而不像結構主義者那樣只關心競爭的程度，故被理論界稱為效率主義者。

芝加哥學派從價格理論的基礎假定出發，強調市場的競爭效率，主要理論思想范式是競爭性均衡模型，認為市場在長期過程能夠達到效率水平，反對高集中率的產業必然帶來壟斷租金，因此反對政府對市場的干預，強調導致反競爭行為或壟斷行為的主要原因是政府對市場的規制導致的進入壁壘。提出了在長期均衡中的配置效率和技術效率，配置效率的條件是價格等于長期邊際成本，技術效率的條件是價格等于企業長期平均成本曲線最低點。盡管指出了其中存在的必要條件，但理論上并沒有給出充分必要條件，同時理論也缺乏經驗性的檢驗。

1980年代前后，以泰勒爾、克瑞普斯等人為代表的經濟學家將博弈論引入產業組織理論的研究領域，用博弈論的分析方法對整個產業組織學的理論體系進行了改造，逐漸形成了“新產業組織學"的理論體系。

新產業組織理論的特點可以歸納為三個主要方面：從重視市場結構的研究轉向重視企業行為的研究，即由“結構主義"轉向“行為主義”；突破了傳統產業組織理論單向、靜態的研究框架，建立了雙向的、動態的研究框架；博弈論的引入使產業組織學成為70年代中期以來經濟學中最富生機、最激動人心的領域。但是，謝勒（Scherer）就認為“新產業經濟學"的成績被大大高估了。施馬蘭西（Schmalensee）也同意博弈論方法在分析不完全競爭方面有一定的不足。

近年來崛起的以科斯的交易費用理論為基礎，從制度角度研究經濟問題的“新制度產業經濟學"，也被稱為“后SCP流派"，其代表人物有科斯、諾斯、威廉姆森、阿爾欽等人。該學派組織理論的主要特點在于它引入交易費用理論，對交易費用經濟學的理論體系、基本假說、研究方法和研究范圍作了系統的闡述，徹底改變了只從技術角度考察企業和只從壟斷競爭角度考察市場的傳統觀念，為企業行為的研究提供了全新的理論視角，對產業組織的深化起了直接的推動作用。

（三）新奧地利學派

產業組織的新奧地利學派在理論上的成就，是建立在門格爾（Carl Menger）、龐巴維克（Eugen Yon Bohnbawark）始創的奧地利經濟學派的傳統思想和方法之上的。新奧地利學派極力否定作為經濟分析工具的現代數學方法，主張經濟現象應運用人類行為科學的方法，按“人類行為是實現其目的的合理行為”這一公理，通過語言進行闡述。新奧產業組織理論的基礎是奈特式的不確定性概念，市場不均衡就是因為存在著未被發現的信息或信息不完全而造成的決策失誤所導致的利潤機會的喪失。

在政策上，新奧地利學派對傳統的哈佛學派的反壟斷政策基本持批判態度，強烈反對政府干預，認為政府的信息也是不完全的。新奧學派認為，市場競爭源于企業家的創新精神，只要確保自由的進入機會，就能形成充分的競爭壓力，惟一能真正成為進入壁壘的就是政府的進入規制政策和行政壟斷。因此最有效的政策是自由放任政策。

二、產業組織優化的理論研究

（一）壟斷競爭理論

壟斷競爭理論是對產業內部企業之間競爭與壟斷關系和矛盾問題的理論概括。較早論述競爭問題的是亞當?斯密，他反對壟斷，在《國民財富的性質和原因的研究》中，他初步提出了現代經濟學中的完全競爭思想。隨著自由競爭間壟斷資本主義的過渡，馬歇爾認識到了壟斷與競爭的矛盾，提出了“馬歇爾沖突”的理論悖論，但對這一問題進行充分理論論證的是張伯倫、羅賓遜夫人、克拉克及鮑莫爾等。

1.馬歇爾的壟斷競爭理論

馬歇爾由壟斷競爭的兩難選擇發展到兩者相互滲透。馬歇爾在1890年《經濟學原理》中認為，大規模生產能為企業帶來規模經濟，使這些企業的產品單位成本不斷下降、市場占有率不斷提高，其結果必然導致市場結構中的壟斷因素不斷增強，而壟斷的形成又必然阻礙競爭機制在資源合理配置中所發揮的作用，使經濟喪失活力，構成了一對難解難分的矛盾，這就是關于競爭與規模經濟的兩難選擇的“馬歇爾沖突"，這一理論否認了要么壟斷，要么競爭這種極端又相互對立的觀點，其所揭示的競爭活力與規模經濟性兩者的關系，成為現代產業組織理論所要討論的核心問題。

2.張伯倫和羅賓遜夫人的壟斷競爭理論

對壟斷條件下企業行為所發生的變異，傳統的新古典經濟學難以做出合理的解釋，張伯倫出版的《壟斷競爭理論》和瓊?羅賓遜夫人出版的專著《不完全競爭經濟學》，不謀而合地提出糾正傳統自由競爭概念的所謂壟斷競爭理論。張伯倫認為，在壟斷競爭情況下，每家廠商的銷售量受價格、產品性質和銷售開發3個因素的影響。張伯倫分別從單個廠商的短期均衡和一個行業所有廠商的集團的長期均衡兩種情況進行分析。當單個廠商達到短期均衡狀態時，由于能實現超額利潤，所以會吸引新的廠商進入，從而使原來的廠商降低價格，當所有的超額利潤消失后，既無廠商進入，又無廠商退出，廠商個數達到最適度的數量就達到新的均衡，同時也是行業的長期均衡狀態。與純粹競爭模型相比，壟斷競爭長期均衡情況下的價格要高一些，產量要低一些，有剩余生產能力沒有利用。

3.克拉克的壟斷競爭理論

1940年克拉克提出有效競爭概念，克拉克在《有效競爭的概念》一文中，從長期均衡和短期均衡關系的角度提出了有效競爭問題，以試圖兼容競爭活力和規模經濟之間的沖突。所謂有效競爭就是能協調好長期均衡和短期均衡的競爭格局，即既有利于維護競爭又有利于發揮規模經濟作用的競爭格局?？死苏J為從短期看，完全競爭并不完全是好事，只有有效競爭才是合適的。因為從長期看，市場還存在潛在競爭者和替代產品競爭。在一個行業中，原有壟斷寡頭能獲得超額壟斷利潤時，必然要招致新企業的加入，增加商品的供給，降低壟斷價格。加之生產者對市場的預見性，主動調整產量和價格的應變能力，制約價格過分抬高，同時壟斷組織、生產者的多樣化經營，也使競爭手段多樣化。多樣化的競爭手段，不僅使競爭有效，而且使成功的廠商不必壟斷任何種產品就能成長起來，從而保證企業在追求規模經濟的前提下，使競爭有效，多樣化競爭手段提出了解決馬歇爾沖突的可能性和途徑。

4.鮑莫爾的壟斷競爭理論

1982年鮑莫爾等人提出了可競爭市場理論，該理論有兩個重要特點：一是強調廠商進出市場的自由性，即市場不存在嚴重的進入或退出障礙；二是強調范圍經濟，這是針對多樣化經營的廠商而提出的一個概念。

鮑莫爾指出，現實中的市場很少有完全可競爭市場，可競爭性只是一個擴大的、應用范圍更廣的理想基準。鮑莫爾等人還認為，傳統的廠商理論集中于分析生產單一產品的廠商。但實際上，大多數企業特別是大企業都生產多種產品，由此他提出了范圍經濟的概念，范圍經濟是指廠商在一定規模下生產多種不同產品的成本優勢。一家廠商同時生產數種產品或勞務的成本小于多家廠商分別專業化生產一種產品或勞務的成本總和?？筛偁幨袌隼碚撝赋?，在完全可競爭市場中，自由放任政策比通過行政手段干預更能有效地保護一般公眾利益。此外，可競爭理論并不認為無約束的市場能自動解決一切問題，它認為政府的主要作用應該是保持市場中的潛在競爭，采取便于資本流動和推進企業垂直聯合與重組的政策，以保證市場的可競爭性和多樣化廠商的收益穩定?？筛偁幨袌隼碚搹母偁幮再|的角度對壟斷和壟斷企業存在的合理性進行了辯解。

（二）SCP分析范式

產業經濟學的“結構―行為―績效"分析范式，簡稱SCP范式。這一范式認為產業結構決定了產業內的競爭狀態，并決定了企業的行為及其戰略，從而最終決定企業的績效。

貝恩（Bain，1958）在吸收和繼承馬歇爾的完全競爭理論、張伯倫的壟斷競爭理論和克拉克的有效競爭理論的基礎上，提出了SCP分析范式。該范式成為傳統產業組織理論分析企業競爭行為和市場效率的主要工具。他認為，新古典經濟理論的完全競爭模型缺乏現實性，企業之間不是完全同質的，存在規模差異和產品差別化。產業內不同企業的規模差異將導致壟斷。貝恩特別強調，不同產業具有不同的規模經濟要求，因而它們具有不同的市場結構特征。市場競爭和規模經濟的關系決定了某一產業的集中程度，產業集中度是企業在市場競爭中追求規模經濟的必然結果。一旦企業在規模經濟的基礎上形成壟斷，就會充分利用其壟斷地位與其他壟斷者共謀限制產出和提高價格以獲得超額利潤。同時，產業內的壟斷者通過構筑進入壁壘使超額利潤長期化。因而，貝恩的SCP分析范式把外生的產業組織的結構特征（規模經濟要求）看作是企業長期利潤的來源。

在SCP模型中，用來描述市場結構的變量包括：購買者數量、企業數量、企業規模、市場集中度、企業進出壁壘、產品差異化等。用來描述企業行為的要素包括：價格行為、廣告、產品差別化行為、產品創新行為、制定企業發展戰略等。用來描述市場績效的特征包括：消費者滿意度、企業效率、企業成長、利潤率等。

（三）產業組織與演化經濟學

演化經濟學已經成為當今國外經濟學界最熱門、最前沿的領域之一。1982年，納爾遜和溫特合著的《經濟變遷的演化理論》標志著現代演化經濟學的形成。他們使用變化、不確定性、慣例、路徑依賴、有限理性、選擇等概念來代替新古典經濟學中的完全理性、最優化行為和確定性。新古典經濟學只能解釋現存路徑下的決策選擇，是一種靜態分析；演化經濟在不確定性和有限理性是演化經濟的基本假設前提下，關注經濟發展的過程是怎樣的，尤其關注經濟結構變化的長期過程并研究行為人如何在這樣的過程中生存下去，遵從動態的思想。演化經濟理論認為，經濟均衡只是暫時的，而不是長期的。經濟處于均衡狀態是指企業都按照各自的生產容量進行生產，既不擴大，也不縮小，但是通過競爭，這種情況會發生變化。

產業組織與演化經濟有著密切的聯系，進入1990年代以來，產業組織理論在新的視角中得到突破和發展。從一開始的倚重于市場結構為主到側重于企業行為的研究，在此基礎上發展出了企業能力理論，對企業多樣性、異質性進一步深化，并和演化經濟學的研究成果相結合，引入了“動態能力”的概念。該理論指出，企業內部的能力和企業間的能力一樣是企業獲取持續競爭力的來源。至此，產業組織演化的理論拓展又向前邁出了一步。借助于演化經濟學的基本內核，運用演化經濟學的系統方法，這一研究領域可對復雜動態的組織演化過程中的演化選擇機制、技術創新機制、制度演化及其與技術、產業組織之間的協同演化作出系統分析；能對眾多客觀現象，如產業組織個體的多樣性、產業組織的規模分布特征、企業異質能力、產業組織間的戰略聯盟和網絡組織、企業持續進入、退出某一產業等現象作出解釋，并能闡述基于演化角度的產業組織政策等相關問題。

三、產業組織理論在中國的引進與發展

改革開放之前，我國一直缺乏對產業組織理論的系統研究。1960年以后，一些學者開始從規模經濟的角度研究分析工業托拉斯的優點，但由于這些研究仍然是在傳統范式下進行的，其研究的出發點只是如何通過計劃來引導企業之間的分工協作，因而這些研究均未對產業組織理論的核心問題“馬歇爾沖突"作理論上的分析。

1978年以后，產業組織理論的研究進入一個引進與研究范式初步轉換的時期，最早介紹到我國的產業組織著作是美國學者W．G．謝佩德（W．G．Shepherd）的《市場勢利與經濟福利導論》（易家祥譯）。國內最早對產業組織問題進行系統論述的是楊治1985年出版的《產業經濟學導論》。在整個1980年代，從研究的理論視角和范式看，具有明顯的過渡性和雙重性：一方面傳統的范式和在傳統范式影響下進行討論的問題仍然得以繼續；另一方面，隨著對外學術交流的展開，一部分學者已開始嘗試運用西方產業組織理論的范式對我國產業組織的有關問題進行研究，一些大學也開設了產業經濟學課程。1988年，日本學者植草益的《產業組織論》翻譯出版，這是國內第一本系統介紹國外產業組織理論的譯著。隨后，國內又陸續翻譯出版了幾本西方學者研究產業組織的著作，如K．W．克拉克森和R．L．米勒的《產業組織：理論、證據和公共政策》，卡爾頓和J．佩羅夫的《現代產業組織》，J．施蒂格勒的《產業組織與政府管制》，這些著作的翻譯出版，對我國產業組織范式的轉變起到了推動作用。

1990年以后，新范式下產業組織理論研究進入了一個繁榮階段，這一時期出現了一批分析比較規范的研究成果，如陳小洪、金忠義主編的《企業市場關系分析――產業組織理論及其應用》是國內學者編著的針對國內讀者的第一本系統介紹產業組織理論和國外產業組織狀況的專著；王慧炯的《產業組國產業組織研究》，這兩本書同時榮獲了第6屆孫冶方經濟學獎（1994），夏大慰的《產業經濟學》是國內第一部系統介紹和分析產業組織理論、方法以及產業組織政策的教材。金碚在在其編著的《產業組織學》中，全面考察了我國的產權制度、產業管理制度、勞動人事制度、流通體制、金融體制、外貿體制對產業組織的影響，使產業組織學的分析范式更加完善。這一時期的研究趨于多樣化：在研究的理論框架上，既有在西方正統的產業組織理論的SCP分析框架內展開的分析論著，也有在新制度經濟學和公共選擇理論的框架內進行分析的成果；在研究方法上，規范性的分析在減少，實證和案例分析的論著逐漸增多：在分析的廣度上，既有綜合性分析，又有行業分析和專題性研究，可以看出我國對產業組織理論的研究經歷了一個引進、發展和創新的階段。

參考文獻

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篇9

關鍵詞：物流業；產業組織；市場績效；市場集中度

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0024-02

0 引言

1978年，我國從日本引入了物流的概念，至今已有30多年的光景。我國國民經濟的發展和對外貿易的擴大為物流業的發展提供了強勁的需求基礎，科學技術的進步為物流業的發展起到了不可估量的推動作用，我國物流業得以迅速發展，已從起步階段邁向理性、務實的新階段。在發達國家，物流業已被公認是國民經濟發展的動脈和基礎產業，并被譽為經濟發展的加速器和產業結構演變的劑。因此，大力發展物流業，將有利于保障我國國民經濟快速、穩健地發展，并推動產業結構的優化?？v觀我國物流業的發展現狀卻不盡如人意，為此本文試圖運用產業組織理論的SCP分析框架（即哈佛大學的梅森和貝恩等人構造的市場結構（Structure）――市場行為（Conduct）――市場績效（Performance）的分析框架，簡稱SCP分析框架）深入探索我國物流業的組織結構特征以及物流業發展中存在的問題，并提出合理化的建議。

1 我國物流業市場結構分析

物流業市場結構是指物流服務提供者的數量及其規模分布、產品差別化程度和新企業進入物流業的難易程度的綜合狀態。市場結構的核心是探討產業組織中壟斷力量與競爭力量之間的關系。本文圍繞市場集中度、產品差別化、進入退出壁壘三方面來分析我國物流業的市場結構。

1.1 市場集中度

衡量市場集中度的指標有很多，但考慮到數據的可得性，本文采用赫芬達爾-赫希曼指數HHI指標來分析我國物流業的市場集中度。HHI越大，表示市場集中度越高，也就意味著壟斷程度越高，一般HHI指數小于1800視為集中度很低。根據歷年《中國統計年鑒》中的交通運輸、倉儲和郵政業生產總值，以及歷年中國物流50強企業的主營業務收入計算出我國物流業的HHI指數。HHI指數是市場中所有企業的市場份額的平方之和與10000的乘積，因為無法獲得所有企業的數據，本文且用我國物流企業50強的數據來計算。計算結果見表1。

由以上計算結果可以得出結論：我國物流業市場集中度非常低。我國物流業還處于比較零散的狀態，資金、資源、人才都比較分散，現有的已具有一定規模的企業還無法占領足夠的市場份額，并形成較為緊密的物流服務體系。這種粗放式發展格局，阻礙物流企業向規模經濟發展的步伐，也不能有效地提高消費者福利。

1.2 產品差別化

近幾年來，各物流企業的服務逐漸呈現差異性。隨者物流業競爭不斷加劇，為擴大市場份額、提高經營效率，一些大型的物流企業引進先進的技術，并注重客戶關系管理，以便為客戶提供高質高效的服務。這些大型企業所提供的高質量的服務與中小企業逐漸拉開差距，導致整個物流服務的差異化程度日益顯現。從顧客忠誠度的角度來看我國物流市場的產品具有一定的差異性。在物流服務過程中，客戶往往通過以往的交易往來與物流企業之間建立一種相對穩定的長期業務伙伴關系，這種關系能夠產生消費者偏好，從而使該企業的服務區別于其他企業。

1.3 進入退出壁壘

我國物流業的準入門檻低、進入壁壘薄弱。首先，物流業是一個新興產業，許多政策法規還未配套，行業管理制度尚不完善，導致物流業制度門檻低；其次，我國物流企業普遍存在規模小、專業化程度低的現象，整個行業不能集中力量運用先進技術，提高運營效率，達到規模經濟，這就導致不能形成規模壁壘和專業壁壘；最后，進入物流業的資本量壁壘過低，沒有資金、倉庫、專業物流人才，甚至沒有車隊的小企業，都能通過外包的方式在市場上找到生存空間。

我國物流產業的退出壁壘較高。退出的物流企業，其沉沒成本較高。因為大多數物流企業的倉庫、叉車、托盤等專用設施、設備在企業退出物流業時，都很難以合理的價格及時轉手。此外，雇傭費用壁壘也很高。我國大部分物流企業均屬于勞動密集型企業，單位產值的職工人數較多。如果退出該行業，則將導致很多人失業，迫于政策的壓力，我國物流業的解雇費用壁壘較高。

2 我國物流業市場行為分析

市場行為是在特定市場結構下，為了追求更大的利潤、市場占有率或其它目的而采取的某種策略行為。我國物流企業數量多，而且產業集中度低，為爭奪有限的市場，企業之間不可避免地發生低水平的過度競爭。過去的物流市場以價格競爭為主，但近幾年，營銷、兼并、聯盟等非價格競爭行為也愈演愈烈。

2.1 價格競爭行為

對于低端的物流市場，集中度不高和進入壁壘低引發的激烈價格競爭，使得利潤空間在不斷縮小，小型的物流企業為了生存，只能不惜代價降低成本的同時，降低服務水平，一些企業甚至不顧成本進行非理性定價和不正當競爭，干擾了市場秩序，不利于行業的發展。而在高端的物流市場，高端物流企業具有一定的價格主導性，對一些高附加值業務可以采用掠奪式定價，且具有一定的利潤空間，價格競爭不明顯。

2.2 非價格競爭行為

物流業的非價格行為主要是廣告和品牌營銷。近年來，越來越多的物流企業通過電視、廣播、互聯網、報紙、雜志等媒體進行廣告宣傳，并利用企業擁有的車輛、船舶等運輸工具上的標志進行宣傳，樹立企業形象，提升品牌認知。我國物流企業已開始注重客戶關系管理，逐步通過提供良好的售前、售后服務以提高服務質量，并提供更多附加服務，包括產品追蹤、自動補貨等。但總的來說，我國物流企業在廣告宣傳、品牌建設方面還沒有明確的規劃和詳盡的實施方案。

2.3 組織調整行為

物流企業進行產業組織調整的動機是增強核心競爭力、獲得規模經濟效益、減少交易費用、降低經營風險、擴展業務范圍等。大型物流企業加緊兼并重組，地區物流資源重新整合，中小企業的合作也出現多種形式，很多公司建立合作聯盟，以共享資源、優勢互補。一些物流企業與大客戶結成戰略聯盟，在承包物流業務的同時，參與客戶營銷活動。部分有實力的物流企業與重點城市結盟，參與當地物流基礎設施的規劃、開發和運營。

3 我國物流業市場績效分析

市場績效是指在一定的市場結構下，由一定的市場行為所形成的價格、產量、成本、利潤、產品質量和品種以及在技術進步等方面的最終經濟成果。市場績效是市場關系或資源配置合理與否的最終成果標志，它反映市場運行的效率。本文將從資源配置效率、技術進步程度和規模經濟效益三個方面來分析我國物流業的市場績效。

3.1 資源配置效率

由于我國物流觀念的限制，仍然有很多生產制造企業采用低效率的自營物流，斥巨資自建物流設施，加上現行的行業管理體制存在多頭管理、部門和地區分割等弱點，導致我國物流業資源配置不盡合理，倉庫利用率低，鐵路專線沒有得到充分利用，車輛空駛率高。大量的資源閑置無形中增加了物流成本，影響到物流業績效的提高。

3.2 技術進步程度

近年來，先進的物流技術在我國得到了廣泛運用。一些物流企業通過GPS、GIS和GSM網絡的整合提供完善的運輸車輛實時監控、運力調配、查詢等服務。多數物流企業都開通了企業網站，構建了網上訂單系統、運輸管理系統和倉儲管理系統和以ERP為基礎的JIT物流制造支持管理系統。一些意識超前的物流企業將自動化倉庫等物流自動化技術與無線射頻終端、激光條碼掃描儀、計算機數據庫和網絡技術信息技術相結合，建立了能夠提供權限管理、運輸管理、進貨作業、出貨作業、庫存管理、財務決算、決策支持等功能的綜合物流管理系統。

3.3 規模經濟效益

近幾年，物流行業有了快速發展，但仍然沒有實現規模經濟。我國物流基礎設施瓶頸制約現象突出，社會物流依然粗放，供需不平衡矛盾依然存在，物流綜合協調能力薄弱，存在政策環境的約束，物流組織管理水平有待提高。因此，物流社會化、專業化、組織化程度低，使物流的規模經濟效應難以實現。我國物流行業以中小物流企業為主，經營規模小，經營分散，很多設施不能得到充分利用。物流企業規模小，功能單一，服務質量和效率難以滿足社會化物流的需要。

4 結論及建議

我國物流業經過三十多年的發展，取得了很大的進步，但仍然存在很多問題。通過以上對我們物流產業組織的分析，本文得出結論，我國物流產業存在以下問題：從市場結構來看，市場集中度很低，物流服務同質性嚴重，進入壁壘較低，退出壁壘較高；從市場行為看，我國物流市場出現了以價格戰為主的過度競爭；從市場績效來看，我國物流業有一定的需求基礎，發展速度較快，但產業資源配置不盡合理，存在嚴重的資源閑置現象，產業規模結構效率低，收益率不高，技術進步緩慢。

對于我國物流產業存在的問題，本文提出以下建議：首先，健全相關的政策法規，充分發揮物流產業政策的積極作用。一方面要引導需求企業摒棄自建的物流系統，采用高效率的第三方物流，從而有效擴大物流市場規模，提高物流運營效率。另一方面，提高市場準入限制，避免物流產業的盲目發展，防止由于企業數量增長過快而導致物流資源浪費和效率低下；其次，政府應合理規劃，促進全國范圍內的物流資源整合，完善基礎設施平臺建設，為物流發展提供良好的基礎支持。并通過政策和資金重點培養大規模的物流集團，提高物流行業市場集中度；再次，加強物流人才的培養。物流企業應加強對員工的培訓，加強員工的專業技能。高校應加大物流專業的招生力度，為物流業的發展儲備高素質的綜合性人才。行業協會可設立物流專業資格認證考試機構，從社會各界培育物流人才。

參考文獻

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［2］牛曉帆．產業組織理論及其相關問題研究［M］．云南：中國經濟出版社，2004.

篇10

關鍵詞　港口經濟；集聚一擴散效應；區域經濟發展

中圖分類號F207　文獻標識碼A　文章編號1002-2104(2010)06-0050-05

港口經濟的產生和發展與人類發展的歷史息息相關，特別是近幾百年來，伴隨著經濟發展和社會演變，港口經濟已經成為國際經貿交流的重要推動力量。在經濟實踐的推動下，港口經濟理論也從最初的朦朧狀態逐漸走向成熟，內容不斷豐富。本文主要對港口經濟與沿海地區經濟發展的內在機制進行理論分析。

1　港口經濟對沿海經濟發展的作用機理

1.1　出口導向理論、港口生長點效應和港口經濟

道格拉斯?諾思認為，需求是區域經濟的外生變量，需求可分為兩部分，一是為了滿足區域本身的需求；二是為了本區域與外部進行物資交流的需要。對區域經濟的增長與發展變化趨勢，可用出口導向理論(The theory of exportbase)來預測。諾思認為，區外需求是區域經濟增長的主要原動力，外部需求的擴大能對區域經濟增長產生乘數效應。因此，一個區域的經濟增長主要由該區域的輸出產業來決定。按照輸出基礎理論，區域產出可分為輸出基礎部門的產出和自給性部門的產出，用公式來表示：Y=Yg+Yh。

其中：y為總產出，Yg為輸出基礎部門的產出，Yh為自給性部門的產出。如果一個區域是封閉的，它與外部之間不發生貿易關系，那么它的總產出y就等于自給性部門的產出。但區域經濟總是一個開放的系統，而自給性部門的產出Yh又是由總產出水平決定，因為它既為自己提供服務又為輸出基礎部門提供服務。故Yh=a+bY=a+6(Yg+Yh)

其中：a與b為參數，a表示當總產出為零時區域自給性部門的產出量，對于一定規模的區域而言是一個常量。再設總產出與兩部門的產出增長率分別為Y、Yg、Yh。由此可推導出下式：

y=(Yt-Yt-1)/Yt=(Yg+Yh-Yg-1-Yh-1)/(Yg+Yh)=yg[Yg/(a+Yg)]

即 y=yg/a+Yg　(1)

其中：Yt、Yt-1。分別為報告期和基期的總產出，Yg、Yg-1分別為報告期和基期的輸出基礎部門的產出，Yh、Yh-1。為報告期和基期的自給性部門的產出。

由式(1)可知，總產出的增長率Y與輸出基礎部門的產出增長率Yg成正比，即它是依賴于對外貿易的需求及其增長。這一理論說明了對外貿易對所在區域的重要意義。如內地，它們的對外物資交流量不大，因而只能獲得經濟的自然增長率。而那些航運交通繁忙、港口吞吐能力大的港口所在區域經濟增長則要快得多，而且由于乘數效應的影響；隨著外部對港口地區的輸出需求的增加，沿海地區的經濟增長將更快。這也稱為港口生長點效應，沿海地區之所以能獲得比其它地區更快的經濟發展，就是由于港口生長點效應所起的作用。

1.2　集聚－擴散效應：港口經濟推動沿海地區經濟發展的動態過程

港口的生長點作用，不僅體現在促進港口所在地區本身的經濟發展，而且還有力地推動了周圍地區的經濟發展。作為交通樞紐和流通中心的大型港口城市，還會在更廣闊的區域范圍內發揮作用，特別是它能直接對其經濟腹地的開發發揮著重大影響。因此，港口所在地和港口周圍地區總是比較富裕比較發達的。港口城市周邊地區能得到較快的發展，是因為它具有擴散效應、集聚效應和港口對貨物的吸引中轉效應。在經濟規律的作用下，要素(包括人才)的流向總是趨向于使其增值或提高效率的地方，表現出的結果為規模經濟和集聚經濟，這是由經濟活動本身的趨利性而導致的。一個企業生產規模在一定限度內增大，一般可收到節省單位產品成本和提高效率的好處，這就是企業的規模經濟。若干個企業集中于一個地點，能為各個企業帶來成本節約等經濟效應，這就是集聚經濟。由于港口城市具有原料地、燃料地和消費地指向的特征，因此，大量具有原、燃料地和消費地指向的企業來港口城市落戶。由于縱向經濟聯系和橫向經濟聯系的緣故，引發乘數效應，從而導致港口城市經濟的不斷擴張，達到規摸經濟和集聚經濟，形成增長極。由于港口本身的開發建設需要大量與港口生產有關的行業，如碼頭建設、港口機械制造、修造船舶等第二產業以及航道、裝卸倉儲等為它們直接和間接服務的第三產業。這些行業的發展又進一步刺激投資的增長和增加對生活消費品的需求，同時還在更大范圍內促進金融、貿易、保險、信息、管理等服務行業的發展，推動經濟的發展。因此，相比內陸城市，港口城市對周圍地區更具有集聚效應，經濟活動在空間上高度集聚，使得許多行業可以實現規模經濟，使公共服務(教育、交通、通訊等)成本降低，使第三產業更加發達，使城市的勞動力市場更加穩定，比一般城市提供更多的就業機會。在這一過程中，由于主導產業和創新產業的建設，對周圍地區產生一定的吸引力和向心力，周圍地區的勞動力、原材料、生產資料等資源被吸引到該城市；隨之對更遠的城市也能產生一定的吸引力，這些城市和地區的資金、技術、產品向港口城市集中，從而形成大量的外部投入，使得港口城市的經濟實力、人口規模迅速擴大，這就是所謂的“極化效應”…。

理論和實證都可以揭示出港口經濟與沿海地區經濟發展之間存在密切相關關系。由此可以認為，港口區位優勢以及對生產要素的集聚一擴散效應是港口經濟區別于其他經濟形態的一個內在特征。

1.3　港口經濟投資效應

港口經濟的投資內容較為廣泛，它既包括港口自身建設所形成的投資，又包括公路、鐵路以及臨港工業等相關產業在當地的投資，以及基礎設施建成后在使用過程中的管理、維修與保養等方面的投資，即基礎設施重置投資。這些投入將會作為投資對當地生產產生影響。

根據凱恩斯在《就業、利息和貨幣通論》一書中提出的投資流量增加對國民生產總值增長的有關理論闡述，當有效需求相對不足時，投資量的增加將引起國民收入的初始增加，繼而引起消費和收入的增加，最終給國民收入帶來

的增加量是投資增加量的乘數倍；投資量的減少將引起國民收入的減少，并同樣引起消費和收入的減少，最終導致國民收入的減少量是投資減少量的乘數倍，這就是投資流量變動對國民收入變動的“乘數原理”。港口投資流量對經濟增長的作用機制是通過乘數效應產生的。從前面的分析可以看出，港口投資作為資本流量的投入，在未形成資本存量的投資階段，并不體現公共品的性質。這種情況下，港口投資對經濟增長的作用，是通過乘數效應體現出來的。我們應當注意到，只要經濟中存在足夠的未被充分利用的資源，而且在增加投資時沒有引進進口產品或服務，也沒有產生引致投資，總產值中增加值比例保持不變，居民消費構成條件不變等條件也得以滿足，則無論初始增加的是哪個部門的投資，最終總產出的投資乘數都是相同的。

2　港口經濟影響沿海經濟發展的主要途徑

2.1　港口經濟有助于降低運輸成本

在阿爾弗雷德?韋伯的《工業區位論》中，韋伯認為影響“區域性分布”的一般區域因素主要是成本構成因素，包括地價與地租、機器設備等固定資產、原材料、勞動力成本、運輸成本、利率和折舊。通過層層剖析，最終歸因于運輸成本和勞動力成本。據此，韋伯提出了集聚經濟函數的概念。根據該理論，產業在一個地方集聚與否可以看成是集聚力和分散力的博弈達到均衡的最終結果，它產生了一定數量的成本節約。不同的集聚規模就產生不同的節約支出，這樣每一集中階段的節約指數構成了集聚經濟函數。我們可以假設，如果來自集聚的節約大于運輸成本的增長，那么擁有日產量為M的大企業將吸引位于距離r處的日產量為m的小企業。設定運輸單位產品的重量為A噸，運輸單價為s公里，總的運輸成本為Arms。產生于集聚的節約依賴于生產的類型。設集聚產生的單位產品成本節約是φ≠(M)，日產量為肘時的總節約為T(M)=M(M)，于是小企業被大企業兼并使總節約量達到T(M+m)=(M+m)φ(M+m)，集聚產生的節約增量為：(M+m)φ(M+m)-Mφ(M)，只要此值大于運輸成本的增量Arms，集聚就會實實在在的發生。

從港口經濟的角度進行考證，港口本身就是貨物的輸出地和輸入地，是一個地區與其它地區貨物流通的中心。企業在港口周邊經營，無疑會縮短與原材料產地或商品市場的空間距離，進一步減少運輸成本，提高效率。

2.2　港口經濟有助于形成規模經濟效應

規模經濟是指產出水平的增長幅度大于要素投入增長幅度的經濟現象。規模經濟包括企業內部規模經濟和外部規模經濟。企業內部規模經濟是指當企業的產量提高時，企業的平均生產成本下降。企業內部規模經濟產生于企業之間的分工和生產專業化，工人專業化于簡單的重復勞動比從事多項較為復雜的工作能夠具有更高的效率；同時，大規模的企業可以利用更加專業化和高效率的大型機器，使規模報酬遞增，邊際效益遞增，而小企業卻難以做到。外部規模經濟是指當某一地區整個產業的規模擴大時，特別是相關產業的聚集，可以促使各個企業的平均成本下降。外部規模經濟的存在是因為當多個關聯企業集中于同一個地區發展時，為這些企業提供服務的產業贏得了發展機會。這些產業專業化發展使原有企業可以減少各自的相關投資(如廣告、咨詢投資等)，并且獲得更高質量的服務。由于規模經濟效益的存在，單位成本會隨著產量的增加而減少。因此，港口經濟的發展會推進沿海地區工業化水平的提高，這就必然伴隨著大規模生產，從而深化地區的產業分工，在更大的范圍內推進經濟一體化進程，并且使參加分工的各個地區共同分享專業化和貿易帶來的巨大利益。這種通過規模經濟為區域帶來的貿易利益稱之為動態貿易利益。

2.3　港口經濟可以帶來技術轉移效應

港口經濟是以海運等服務產業為主體的，它的特點是技術密集，計算機網絡技術對航運業及相關服務業產生了深刻的影響。技術和制度的創新大大提高了港口經濟系統的運作效率，降低了交易運行的經濟成本。當今社會技術進步日新月異，一個國家在技術方面一旦落后，就很難提升國家的競爭地位，所以，依靠新發展起來的技術提高國內港口經濟體系的效率，可以獲得巨大的利益。并且，由于全球航運業的發展對服務手段和服務標準的統一性存在內在的要求，因此，港口經濟在本質上存在一定程度的開放性特征，這也為進行技術引進和技術模仿乃至技術創新開辟了一條重要途徑。

在開放性條件下，國內港口、物流等企業可以仿效國外企業的新產品或新服務方式以及先進的風險管理等技能。并且在外部競爭壓力越來越大情況下，國內企業有動力和積極性進行技術學習和創新，從而保證了技術轉移的高效率。另外，通過本國雇員在跨國公司和本國公司之間的人才流動，也使技術的擴散成為可能。隨著國內相關企業的技術進步和技術創新，單位生產成本和交易成本將降低，從而提高港口產業的綜合競爭力。實際上，這種“技術轉移”不僅僅局限于港口運營這個狹小的方面，由于產業集聚效應的存在，技術轉移在整個港口經濟體系中普遍存在，并提高了港口經濟對經濟發展的影響程度。

2.4　港口經濟可以增強產業集聚效應

在分析我國產業在沿海地區的集聚現象時，金煜、陳釗和陸銘在《中國的地區工業集聚：經濟地理、新經濟地理與經濟政策》提出，經濟向沿海地區的集中早在中國政府采取地區非平衡增長政策之前就已經出現，其中的原因包括沿海地區在地理上容易與外界交流以及基礎設施網絡密度高，等等。他們的分析表明，在中國，港口經濟對沿海地區產生了產業集聚效應；在有關區域經濟增長的實證研究中對經濟地理因素的研究也發現地理位置和基礎設施稟賦顯著影響各個省間的增長差異，同時，港口經濟所具有的開放性有減少封閉的作用從而對增長產生正面的影響。通過使用第二和第三次工業普查數據研究了中國制造業的集中，發現改革以來的產業集聚支持新經濟地理學的理論。特別是觀察中國工業的地區分布可以發現，改革開放以后，工業集聚的現象變得逐漸顯著，地區工業GDP占全國工業GDP的比重在省與省之間差異日益擴大。1987年工業改革之初，各省之間工業GDP在全國所占份額的變異系數是0.026，2001年這一指標上升到0.030?？偟貋碚f，工業集聚的趨勢還表現在，1978年工業份額超過8％的僅有上海和遼寧，而工業份額低于2％的省份有11個。到了2001年，工業份額超過8％的省份變成了3個，而工業份額低于2％的省份增加到16個。而這種工業集聚一直在沿海省份出現，情況如下：1981年工業份額超過8％的省份分別是上海、遼寧、江蘇、山東，而從2001年的情況看，工業份額超過8％的省份分別是廣東、江蘇、山東和浙江，這也和環渤海地區、長江三角洲、珠江三角洲的本身的區位優勢以及港口經濟的快速發展密不可分。

3　港口經濟對沿海地區經濟發展的影響

3.1　增加總產出、提高綜合要素生產率

港口作為沿海經濟發展的基礎條件，其投資的增長對

于刺激總產出和綜合要素生產率具有重要影響，將直接推動本區域的基礎設施建設?；A設施是一個國家和地區經濟發展的必要前提，它與國內生產總值的增長緊密聯系。據世界銀行的研究，一個區域的總產出受道路、機場和港口等基礎設施的影響顯著，區域經濟發展與公共基礎設施之間存在一個正的相關關系。港口經濟的發展直接導致對道路、港口等公共設施需求的增加，可以吸引大量外來投資，推動有關基礎設施及相關配套設施建設，這將進一步促進了城市建設與經濟發展的良性互動。發達國家的發展歷史證明，重要基礎設施投資對于一個國家或一個地區產出增長和生產率的貢獻非常明顯。德國在19世紀70年代，鐵路曾得到極高的投資數額，鐵路建設從質量方面和數量方面對德國工業、農業的發展提供了重要刺激，并對總產出也形成了重要影響。二戰后美國的歷史數據(時間序列)充分說明了基礎設施投資，特別是核心基礎設施投資增長對勞動生產率和多要素生產率都有積極的重大關系。據統計，基礎設施投資每增加1％就會使生產率提高0.24％。阿斯喬通過宏觀和微觀兩個方面的研究得出：美國1965年～1985年生產率低、利潤率低和凈投資率低的原因是公共基礎設施投資不足。因此，港口經濟發展帶來的投資增長對于增加總產出，提高綜合要素生產率，推動區域經濟增長具有明顯的促進作用。

3.2　便利的交通條件是工業化的前提或條件

作為工業化的前提，各國的工業化都是伴隨著交通運輸、動力、通訊等基礎設施的供給增加而發展。英國19世紀50年代后，工業急劇發展的一個重要因素就是交通體系的大發展。以倫敦為中心的港口群已經形成規模，與此相配合，英國鐵路建設也得到了長足發展，為國內外商品的輸入和輸出提供了便捷的通道，加速了冶金和煤炭行業的發展；造船業和機械裝備制造業也隨之迅速發展。在美國工業革命發展過程中，運輸業對加速自然資源的利用和開發以及改善工業布局起了重大作用。19世紀初，隨著紐約及五大湖港口群、西部內河運輸以及內運河的開鑿，為東部工業，特別是重工業(冶金、采煤、機械制造)的發展，對西部的開發和西部農業生產的急劇增長，以及對加強地區聯系和促進地區分工的形成，都起了極大的推動作用。日本對外交通依賴港口，所以自古以來重視港口開發。為適應外貿經濟發展，在許多優良港灣建設商品港、工業港。港口立國成為日本的發展戰略，成為保證日本對外貿易和經濟發展的重要因素。20世紀60年代中期，經濟發展很快的新加坡、香港、韓國和我國臺灣省，對于港口基礎設施的建設都非常重視。

3.3　港口經濟成為配置資源，調整本區域產業結構的重要力量

經濟的發展離不開各種資源，而資源空間分布存在著不均衡性，這就需要靠運輸來進行調節。港口城市作為海上貨物運輸和陸上貨物運輸的結合點，擁有更為廣闊的經濟腹地，具有利用外部資源發展本地區經濟的獨特優勢。現代化港口也為本地區參與全球競爭提供了高效便捷的通道，發揮著市場配置資源的基礎性作用，使各種資源運輸成本降低，同時還降低了區域經濟發展中的交易成本，形成良好的發展環境，增強了本區域的競爭優勢。因而，港口使各種資源向港口及港口周邊地區集中。這就促使更多的相關的公司、供應商和關聯產業相應集中，形成相關產業鏈條，促進區域經濟產業升級。同時，港口經濟關聯性強的特點對區域經濟發展產生了較大的帶動作用，促進了關聯行業的發展。港口的發展既需要倉儲、運輸、物流、加工、貿易、金融、保險、、信息、口岸相關服務的支持，也會極大帶動這些產業的發展。港口已經成為沿海城市貿易發展、制造業繁榮的重要支撐點。目前，世界上制造業最發達、服務業最繁榮的區域多分布在沿海地區，成為推動了全球經濟發展的重要力量。

3.4　推進產業發展，擴大勞動就業

港口經濟通過影響產業發展繼而影響勞動就業。正如羅斯托的分析那樣，交通運輸體系對經濟的成長起了三種重要影響。第一，降低了運輸成本，給商業市場開辟了新的地區和帶來了新的產品，而一般來說，也是發揮了亞當斯密所主張的擴大市場的作用；第二，在許多國家，交通網絡是發展的主要的、新的和迅速擴大的出口部門的先決條件。而這個部門又反過來為國內的發展提供資本；第三，交通業的發展引起了勘探、冶金、機械以及眾多行業的發展。港口經濟對經濟增長與產業發展發揮作用的同時，常常吸收大量的就業人員。根據我國的調查，交通運輸業通常吸收了5％～8％有工資收入的就業人口。港口每萬噸吞吐量創造GDP的貢獻約為120萬元，對地區就業的貢獻為26人，港口生產經營與其他相關產業及間接誘發經濟貢獻為1：5，提供就業比值為1：9。港口經濟的發展有效的提供了較多的就業機會，增加了勞動者的收入。

3.5　促進城市化進程

港口及相關基礎設施的建設不僅為經濟增長奠定了基礎，而且在促進以生產集中、人口集中為特征的城市化方面起到了重要作用。同時，又帶動給排水、電力、綠化、衛生等城市基礎設施的投資，加速城市化進程。全世界距海200 kg以內的陸地，其總面積不到地球陸地面積的1/6，但集中的人口卻超過世界總人口的半數以上。幾乎世界上所有大洲人口地50％以上都是生活在距海200婦以內，少數洲(如大洋洲)更高達90％。而遠離海岸的超過1000kg的內陸地區，居住人口不到10％。大量人口聚集于靠海地區，不僅使50％以上的大都市都位于沿海和靠海50kg之內。當今世界最大的城市經濟帶，美國東北沿海城市(紐約一華盛頓)和西海岸城市經濟帶，日本東京一橫濱一大阪/神戶城市經濟帶，荷蘭鹿特丹一阿姆斯特丹城市經濟帶，中國的長江三角洲和珠江三角洲城市帶都是以大型港口為中心的沿海或緊靠海岸區。

3.6　加快貿易增長，增強競爭能力