學(xué)校交通管理制度范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇學(xué)校交通管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】高等學(xué)校；學(xué)年制；學(xué)分制；教學(xué)管理系統(tǒng)

上世紀70年代起，管理系統(tǒng)在發(fā)達國家的使用情況已經(jīng)有了較好的發(fā)展，在發(fā)展過程中，其系統(tǒng)共經(jīng)歷了四個重要階段，包括統(tǒng)計、數(shù)據(jù)更新、狀態(tài)報告和決策支持階段。一直以來，國外教育發(fā)達的高校致力于研究和探索學(xué)校教務(wù)處管理模式和流程，其管理模式以“完全學(xué)分制”為主。國外教學(xué)管理電腦化與網(wǎng)絡(luò)化的操作管理模式早于國內(nèi)幾十年實行，從管理上看，他們這種管理模式基本涉及到教學(xué)管理的每一個工作流程；從系統(tǒng)模式上看，集中存儲各類數(shù)據(jù)，并分布操作，從而達到提高教學(xué)管理的效率，加強信息的集成和共享，促進系統(tǒng)中數(shù)據(jù)間的流通，完善教學(xué)管理的各個環(huán)節(jié)的目的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，因為引入ERP（Enterprise Resource Planning）系統(tǒng)的概念和方法，國外高校數(shù)字校園的應(yīng)用水平得到全面提高，其中就包含教學(xué)管理系統(tǒng)應(yīng)用的提高。隨著技術(shù)的不斷改進以及系統(tǒng)長期有效地運行，國外的教學(xué)管理系統(tǒng)的運行階段已經(jīng)較為成熟。然而，因?qū)嶋H情況的差異，彼此的教學(xué)管理制度不同、方法不同，其機構(gòu)管理職能也有所差異，國內(nèi)只能在借鑒先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，開發(fā)適合于中國大學(xué)教學(xué)管理的管理系統(tǒng)，不能完全的引用照搬。

80年代初期，蘇聯(lián)學(xué)年制的教學(xué)管理模式被國內(nèi)部分高校所借鑒，這種制度的主要特點為：由教務(wù)處和各系部根據(jù)自身人才培養(yǎng)的需要統(tǒng)一制定各個年級的教學(xué)計劃，教師根據(jù)制定好的計劃進行教學(xué)，而從學(xué)生的角度出發(fā)，他們按照教學(xué)計劃學(xué)習(xí)相應(yīng)課程，如果有一門不及格，就不能修讀下一學(xué)年的課程，如此直到完成所有學(xué)業(yè)。

到了80年代后期，國內(nèi)部分高校嘗試試行學(xué)分制，在該制度中學(xué)生能較為自由地選擇自己感興趣的課程。他們只要修滿了人才培養(yǎng)方案中所規(guī)定的學(xué)分，就能順利拿到畢業(yè)證書。這個時期，電腦得到了較為廣泛的應(yīng)用，部分高校教學(xué)管理開始引入計算機操作。隨后，一些具有單一面向功能的小系統(tǒng)（如教學(xué)計劃管理系統(tǒng)、課程管理系統(tǒng)、考試管理系統(tǒng)，學(xué)籍管理系統(tǒng)等）開始出現(xiàn)。這些小系統(tǒng)雖然在一定程度上解決了教學(xué)過程中遇到的問題，但畢竟功能還不夠強大，彼此間聯(lián)系也不夠緊密，難以適應(yīng)規(guī)模不斷擴大、體制不斷深化改革的高等教育。為了讓自身的教學(xué)立于不敗之地，各高校都積極主動向國內(nèi)外先進院校取經(jīng)，根據(jù)自身的校情，尋求適合本校發(fā)展的教學(xué)管理模式。部分走在前面的高校嘗試向“完全學(xué)分制”的管理模式過渡。但由于實施的條件還不夠成熟，加上實行該制度的高校極少，缺乏經(jīng)驗，“完全學(xué)分制”還只是停留在初級階段。盡管如此，許多高校都非常重視教學(xué)管理的信息化，并將其作為發(fā)展學(xué)校的重中之重。教學(xué)管理模式具有多樣化，市場上也沒有萬能的教學(xué)管理軟件，要找到適合本校的應(yīng)用軟件非常困難，而且教學(xué)管理模式還在不斷的發(fā)展和完善，即使找到了符合本校當(dāng)前的管理模式，要想進一步完善和更新今后的教學(xué)管理更是難上加難。因此，當(dāng)時擁有完善的 “教學(xué)綜合管理信息系統(tǒng)”的高校零星可數(shù)。

進入21世紀，國內(nèi)各高校普遍采用學(xué)年學(xué)分制，更加重視科技興校，紛紛對教育體制的進行深化改革，不斷培養(yǎng)著一屆又一屆的應(yīng)用性、復(fù)合型專業(yè)人才。信息技術(shù)的不斷發(fā)展要求各高校進一步完善現(xiàn)有的教學(xué)管理系統(tǒng)，例如基于SOA架構(gòu)的高校教學(xué)管理系統(tǒng)的設(shè)計。為了讓本校處于教育事業(yè)發(fā)展的前列，各高校都開始建立起自己的校園信息化網(wǎng)絡(luò)。只有走信息化的建設(shè)道路，高校教學(xué)才能跟上時代腳步，才能適應(yīng)當(dāng)今人們?nèi)找嬖鲩L的文化需求。近幾年，信息技術(shù)的迅速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)普及為教育深化改革提供了有利的條件和環(huán)境，它已經(jīng)悄悄地改變了人們的學(xué)習(xí)、工作、生活、交往和教育方式。為了培養(yǎng)出對社會有用的專業(yè)型人才，信息化的高校教育勢在必行。

從起步到現(xiàn)在，國內(nèi)高校教學(xué)管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)歷了將近二十年，期間信息化教育不斷完善、不斷發(fā)展，而成熟的教育軟件炙手可熱，對于各高校來說優(yōu)秀的教學(xué)管理軟件正是他們最需要的。有能力的高校便自行研發(fā)教學(xué)管理系統(tǒng)，缺乏開發(fā)能力的則委托專業(yè)的軟件公司量身定做，以購買的形式獲得適合自己的教育系統(tǒng)。無論他們采取什么方式，都表明各高校都非常重視建設(shè)現(xiàn)代化的教學(xué)管理系統(tǒng)，這就促進了教學(xué)管理的信息化、規(guī)范化、現(xiàn)代化，并大大提高了高校教學(xué)管理的效率。

參考文獻

[1] 苗育忠，許其謹.試論學(xué)分制的功能和生存條件[J].現(xiàn)代大學(xué)教育，1988（2）.

[2] 段袁德等.積極探索符合國情校情的學(xué)分制管理制度[J].中國高等教育，2000（21）.

[3] 張連達.對學(xué)分制實質(zhì)的認識[J].高等工程教育研究， 1987（3）.

[4] 朱玉山.論高校實施學(xué)分制教學(xué)管理的制度環(huán)境[J].高等理科教育，2007（2）.

[5] 關(guān)鳳翱.從與學(xué)年制的比較中看學(xué)分制的利弊[J].高等農(nóng)業(yè)教育，1986（4）.

[6] 馮向東.推行學(xué)分制：教學(xué)制度與觀念的深刻變革[J].高等教育研究，2003（11）.

[7] 蔡國均.談改學(xué)年制為學(xué)分制[J].高等工程教育研究， 1984（2）.

[8] 呂向虹.論學(xué)分制內(nèi)涵體系及其制度設(shè)計理念[J].高教探索，2007（2）.

[9] 許鵬奎.高等院校推行學(xué)分制的影響因素及對策研究[J].高等理科教育，2002（2）.

篇2

[關(guān)鍵詞] 留守兒童 社會工作 學(xué)校社會工作

留守兒童是指那些父母雙方或一方長期在外地務(wù)工、留守在戶籍所在的農(nóng)村家鄉(xiāng)的兒童,他們是我國社會轉(zhuǎn)型期社會快速流動催生出的一個新群體。這些兒童在身心發(fā)展和社會化的關(guān)鍵時期缺少父母的關(guān)愛和教導(dǎo),容易遭受各種問題的困擾,在發(fā)展中處于一種弱勢地位,需要國家和社會給予特別的關(guān)注。留守兒童的構(gòu)成主體是處于義務(wù)教育階段的學(xué)齡兒童,2008年2月召開的全國農(nóng)村留守兒童狀況調(diào)查報告會上提到,處于義務(wù)教育階段的農(nóng)村留守兒童約為3000多萬。這些留守兒童特別需要來自學(xué)校和教育工作者的積極關(guān)愛和科學(xué)指導(dǎo)。

一、留守兒童的教育服務(wù)需求與學(xué)校的回應(yīng)

留守兒童非正常化的家庭環(huán)境使他們的學(xué)習(xí)、身心健康和社會化容易遭受到各種障礙的困擾。研究發(fā)現(xiàn)留守兒童在學(xué)習(xí)方面的困擾主要表現(xiàn)為以下幾個方面[1]:①委托監(jiān)護人對留守兒童難以進行有效的教育和引導(dǎo);②留守兒童健康的課余生活難以得到保障;③學(xué)校和家庭之間缺乏理解和配合;④少數(shù)留守兒童出現(xiàn)了學(xué)習(xí)成績下降;⑤父母文化素質(zhì)較高的留守兒童失去學(xué)習(xí)輔導(dǎo)機會;⑥相當(dāng)數(shù)量的留守兒童由于失去很好的監(jiān)督,其學(xué)習(xí)態(tài)度逐漸散漫、不端正,部分出現(xiàn)了遲到、逃課、不交作業(yè)等不良現(xiàn)象。留守兒童與非留守兒童之間的最大差異主要體現(xiàn)在精神方面,和非留守兒童相比,留守兒童普遍感覺失落和孤單,同時也感覺缺少關(guān)愛[2];孤獨感、委屈難過和敏感自卑是留守兒童的“代表性”情緒體驗,憂慮情緒主要體現(xiàn)在初中留守兒童中[3]。在社會化方面,一項對留守兒童社會化的實證研究[4]表明,“留守”經(jīng)歷在個別社會化指標上給兒童帶來較大影響:與非留守兒童相比,留守兒童欠缺與同輩群體和親戚間的交往;家庭結(jié)構(gòu)觀念松散,親子關(guān)系淡化;孤獨感較強;缺乏合群性,初中階段的留守兒童尤其如此。另一項關(guān)于初中留守兒童問題行為的研究[5]表明:留守兒童的違法和違紀行為高于非留守兒童,初中留守男生均比留守女生存在更多的危害健康的行為。要克服這些障礙健康發(fā)展,留守兒童需要特別的教育和社會化服務(wù)。

家庭和學(xué)校是兒童接受教育進行社會化的兩個最重要的機構(gòu),父母是自然的社會化執(zhí)行者,教育工作者是專業(yè)的社會化執(zhí)行者。父母的外出削弱了留守兒童家庭的社會化功能,造成留守兒童發(fā)展服務(wù)的缺失。削弱的功能和缺失的服務(wù)被父母期望、社會期望由學(xué)校和教育工作者來彌補。許多學(xué)校通過積極探索,采取了建立留守兒童檔案、提供寄宿服務(wù)、選派教師作留守兒童的家長等方式回應(yīng)留守兒童的服務(wù)需求。但是,這些方式在取得一定成效的同時,也存在著許多困難和問題:①留守兒童主要分布在經(jīng)濟落后的農(nóng)村地區(qū),由于經(jīng)濟條件的限制,這些地區(qū)本來就存在著教育經(jīng)費緊張、教育水平落后、師資力量缺乏等障礙,沒有足夠的財力、物力和人力建立詳細的留守兒童檔案并對變動情況做及時的補充和修改;家長精力有限又缺乏解決兒童身心發(fā)展問題的知識技巧,無法提供足額的寄宿服務(wù),即便已建立的寄宿學(xué)校也因為管理薄弱、資源有限、監(jiān)護范圍和監(jiān)護質(zhì)量達不到要求。②現(xiàn)有方式只能滿足留守兒童基本的生活需求,不能有效地促進他們的發(fā)展。③現(xiàn)有方式忽略了留守兒童的自身力量和可能擁有的多種社會支持。現(xiàn)有的服務(wù)方式存在的問題制約了對留守兒童服務(wù)需求的滿足。為進一步保護、促進留守兒童的健康發(fā)展,學(xué)校和教育工作者需要開拓思路、跟隨社會發(fā)展的節(jié)拍引入專業(yè)方法為留守兒童提供指導(dǎo)和服務(wù)。學(xué)校社會工作正是可以用來指導(dǎo)農(nóng)村中小學(xué)的留守兒童工作的專業(yè)制度和方法。

二、學(xué)校社會工作的內(nèi)涵、方法以及在我國的試點和推行

學(xué)校社會工作是20世紀初期在美國、英國、德國幾乎同時發(fā)展起來的一項“結(jié)合教育和福利兩種制度的社會事業(yè)”[6],是現(xiàn)代社會工作發(fā)展較早的一個分支和重要領(lǐng)域。學(xué)校社會工作即是把社會工作的助人原則、方法與技術(shù)運用到學(xué)校環(huán)境中,促成學(xué)校、家庭和社區(qū)之間的協(xié)調(diào)合作,協(xié)助學(xué)校形成“教”與“學(xué)”的良好環(huán)境,引導(dǎo)學(xué)生尋求個別化和生活化的教育,建立社會化人格,習(xí)得適應(yīng)現(xiàn)在與未來生活的能力。學(xué)校社會工作追求實現(xiàn)以下四個方面的崇高目標:(1)實現(xiàn)社會福利。學(xué)校社會工作為學(xué)習(xí)和生活適應(yīng)失調(diào)的學(xué)生提供服務(wù),協(xié)助他們處理困難和解決問題,幫助他們學(xué)會如何預(yù)防問題的出現(xiàn)和發(fā)展自己的潛能;(2)保證實現(xiàn)教育機會均等和普及義務(wù)教育。學(xué)校社會工作為因經(jīng)濟、社會、心理等因素不能參與或不能充分運用教育機會的學(xué)生提供生活與學(xué)習(xí)的撫助和保障,使他們得以利用應(yīng)受教育的機會,掌握知識本領(lǐng),發(fā)揮潛能;(3)促進家庭、學(xué)校和社區(qū)的協(xié)調(diào),以配合學(xué)校的需要和增強教育功能。家庭、學(xué)校和社區(qū)是影響學(xué)生的心理、行為和學(xué)習(xí)成績的三大因素,也是促進學(xué)生形成社會化人格的三大力量,協(xié)調(diào)這三者之間的關(guān)系是學(xué)校社會工作者的專業(yè)服務(wù)和職責(zé)所在;(4)學(xué)校社會工作的最終目標是促進學(xué)生德、智、體、美、勞等的全面發(fā)展。[7]P316

在發(fā)展的早期階段,學(xué)校社會工作主要運用個案方法的傳統(tǒng)工作模式和團體方法的學(xué)校變遷式工作模式,從事治療性的服務(wù)工作,參與學(xué)校家長會及社區(qū)活動,并負有就學(xué)校不良環(huán)境提出建議和反映的責(zé)任。1960年以后,學(xué)校社會工作的方法和目標都發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變,形成社區(qū)學(xué)校式工作模式,學(xué)校社會工作開始扮演預(yù)防與矯治的角色,參與學(xué)校政策的制定,維護學(xué)生應(yīng)有的權(quán)利。同時,學(xué)校社會工作者把社區(qū)活動納入自己的工作范圍,把教育、衛(wèi)生、福利的結(jié)合看成為學(xué)校社會工作的趨勢和理想。[7]P316經(jīng)過一百多年的實踐和發(fā)展,在發(fā)達國家和地區(qū),學(xué)校社會工作已成為學(xué)生輔導(dǎo)和服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,學(xué)校社會工作者與心理輔導(dǎo)人員以及其他服務(wù)人員一起為學(xué)生提供全面、優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。

隨著我國社會轉(zhuǎn)型的全面深入,兒童青少年的社會、家庭生活環(huán)境發(fā)生了巨大的改變,他們在成長過程中遭遇到許多新情況、新問題,這給學(xué)校的學(xué)生管理工作面提出了嚴峻考驗。為勝出這場考驗,“在中小學(xué)中積極開展專業(yè)化的學(xué)校社會工作不僅十分必要,而且勢在必行”。[6]為回應(yīng)現(xiàn)實的需求,提高教育的現(xiàn)代化水平,本世紀初學(xué)校社會工作在我國大陸地區(qū)得到積極的倡導(dǎo)和試點推行。2002年5月,由上海浦東新區(qū)社會發(fā)展局牽頭,在浦東38所學(xué)校開始試行學(xué)校社會工作,按照香港模式,推行“一校一社工”制度,拉開了大陸地區(qū)發(fā)展專業(yè)學(xué)校社會工作的序幕。作為一個新生事物,試點工作經(jīng)過了學(xué)校確認、專業(yè)服務(wù)培訓(xùn)、資金和設(shè)施保障、政府監(jiān)管部門成立等環(huán)節(jié),標志著學(xué)校社會工作作為一項制度正式介入學(xué)校體系。[8]P39隨后,深圳、福州、濟南等地區(qū)也學(xué)習(xí)上海經(jīng)驗開始推行學(xué)校社會工作的試點工作。

三、推行學(xué)校社會工作強化留守兒童教育管理和服務(wù)

黨的十六屆六中全會的相關(guān)決定使社會工作步入快速發(fā)展期,在學(xué)校社會工作領(lǐng)域,越來越多的城市和地區(qū)加入以試點方式在中小學(xué)開展學(xué)校社會工作的行列。這些試點工作大多借鑒港臺地區(qū)經(jīng)驗,又結(jié)合本地實際,發(fā)展了多種學(xué)校社會工作的介入模式。試點工作不僅為學(xué)校社會工作的普遍推廣積累了豐富經(jīng)驗,更為重要的是,試點展示了學(xué)校社會工作的強大功能和重要意義,突顯了廣泛開展學(xué)校社會工作的必要性。但是,目前學(xué)校社會工作的試點均是安排在城市的中小學(xué),這與社會工作的起源于城市的、成熟于城市的發(fā)展傳統(tǒng)相一致,也與我國的資源分配方式相關(guān)――無論是在經(jīng)濟資源還是在社會資源的分配中,農(nóng)村均弱于城市,幾十年的城市優(yōu)先發(fā)展模式已使城鄉(xiāng)差距擴大到危害整個社會的協(xié)調(diào)發(fā)展的程度。為構(gòu)建社會主義和諧社會必須改變顧此失彼的發(fā)展模式,要彌合農(nóng)村被拉下的差距、解決農(nóng)村發(fā)展的障礙,盡快形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、農(nóng)村經(jīng)濟和社會協(xié)調(diào)發(fā)展的格局,在政策和資源方面向農(nóng)村、農(nóng)村社會發(fā)展合理傾斜成為必要的舉措。

為解決留守兒童問題政策和資源對農(nóng)村的一個合理傾斜就是,政府應(yīng)大力推動在農(nóng)村中小學(xué)試點和推廣學(xué)校社會工作,發(fā)展學(xué)校社會工作制度。運用學(xué)校社會工作的傳統(tǒng)模式以個案工作方法為有特殊困難的留守兒童及其家長提供服務(wù)和咨詢,減少或避免義務(wù)教育階段的輟學(xué)現(xiàn)象;運用學(xué)校變遷式的學(xué)校社會工作模式為留守兒童提供生活、學(xué)業(yè)和職業(yè)輔導(dǎo);采用團體工作方法打破留守兒童自我封閉的防線,培養(yǎng)他們互助合作的精神和方法技巧;運用社區(qū)學(xué)校式的學(xué)校社會工作模式,強化學(xué)校與家長的聯(lián)系、學(xué)校與社區(qū)的溝通,啟發(fā)、培養(yǎng)留守兒童的服務(wù)精神,鼓勵他們參與社區(qū)建設(shè)、改善教育和生活環(huán)境,通過服務(wù)他人、服務(wù)社區(qū)促進自我訓(xùn)練,實現(xiàn)自我成長。從發(fā)展的角度看,抓住解決留守兒童問題的契機在農(nóng)村中小學(xué)開展學(xué)校社會工作,終將惠及整個農(nóng)村教育,提升全體農(nóng)村兒童的福利、提高農(nóng)村社區(qū)的生活質(zhì)量。

參考文獻:

[1]龔成彬:從“全國打工第一鎮(zhèn)”看“留守學(xué)生”教育[J].中小學(xué)管理,2005(9):38-39;葉敬忠等:父母外出務(wù)工對農(nóng)村留守兒童學(xué)習(xí)的影響[J].農(nóng)村經(jīng)濟,2006(7):119-123.

[2]葉敬忠等:父母外出務(wù)工對留守兒童情感生活的影響[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟問題,2006(4):19-24.

[3]劉霞,趙景欣:申繼亮.農(nóng)村留守兒童的情緒和行為適應(yīng)特點[J].中國教育學(xué)刊,2007(6):6-8.

[4]肖富群:留守兒童社會化狀況的實證研究[J].廣西民族大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版),2007(5):49-55.

[5]劉霞,范興華,申繼亮:初中留守兒童社會支持與問題行為的關(guān)系[J].心理發(fā)展與教育,2007(3):98-102.

[6]文軍:學(xué)校社會工作論略[J].社會,2003(1):27-29.

篇3

【關(guān)鍵詞】高校，交通安全，治理措施

一、高校校園交通安全存在的問題

（一）人流增多，人車混雜。近幾年來高校人數(shù)和車輛迅速增加對高校交通安全提出更高的要求。自1999年教育部出臺的《面向21世紀教育振興行動計劃》提出高校擴招以來，高校人數(shù)迅速增加，截止2012年據(jù)教育部《各級各類學(xué)歷教育學(xué)生情況》統(tǒng)計高等教育在校學(xué)生數(shù)已達到近7480多萬人，相比1999的在校學(xué)生數(shù)增加了120倍。同時，隨著高校對外開放的程度提升，高校與外界的接觸也越來越多，來往人員頻繁，人員的增加必然增加車輛的使用，而面對龐大的交通量校園內(nèi)的交通設(shè)施的發(fā)展卻相對緩慢，因而校園內(nèi)經(jīng)常發(fā)生交通阻塞也就司空見慣了，特別是上下學(xué)高峰期，道路擁擠不堪，容易發(fā)生交通事故。

（二）校園交通管理水平底下。高校內(nèi)日益凸顯的人、車、路三者之間矛盾的另一個重要原因是校園交通管理水平低。一方面，一直以來，高校交通安全管理就處于學(xué)校管理的邊緣，大部分安保工作集中在行政樓、教學(xué)區(qū)以及教職工和學(xué)生宿舍等地而針對校園交通安全管理則相對較少；另一方面，校園內(nèi)交通管理人員的管理水平較低和管理人員對校園內(nèi)交通的監(jiān)督不到位，使得校園內(nèi)交通出現(xiàn)混亂的狀況。另外，許多高校校園內(nèi)道路規(guī)劃存在缺陷特別是老校區(qū)，由于當(dāng)初建校是沒充分考慮，使得校園內(nèi)道路狹窄崎嶇，隨著高校的發(fā)展人流與車流的增加，原有的校園道路規(guī)劃的矛盾就顯得尤為突出，加之校園內(nèi)交通標識、標志少，不明確，甚至有些高校沒有交通標志牌，或者有標志牌卻無人管理等現(xiàn)象。總之，校園交通管理顯得雜亂而無章法。

（三）主體校園交通安全意識較為淡薄。從最近幾年發(fā)生在校園內(nèi)的交通事故不難看出，高校師生的校園交通安全意識較為淡薄。由于交通安全事故經(jīng)常發(fā)生在校外，而校園內(nèi)交通事故相對較少，容易造成大部分師生對校園交通安全產(chǎn)生誤區(qū)，即即便是不遵循交通規(guī)則校園內(nèi)不會發(fā)生交通安生事故。因此，在高校內(nèi)亂停車輛、隨意行駛以及亂走路等現(xiàn)象隨處可見。同時，學(xué)校在對學(xué)生進行交通安全教育的時候也很少提到校園交通安全，由此可見，師生的校園交通安全意識淡薄也就不足為奇了。

（四）校園交通安全在法律上存在盲區(qū)。目前，我國關(guān)于高校校園交通安全管理的全國性立法處于基本空白狀態(tài)，2012年3月28日國務(wù)院頒布的《校車安全管理條例》的出臺徹底回應(yīng)了當(dāng)下校車管理方面存在的問題，但其第2條規(guī)定：“本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng)是按照專用校車國家標準設(shè)計和制造的小學(xué)生專用校車”。明顯排除了高校校車及校園交通適用《條例》的可能，雖然部分高校結(jié)合自身情況制定高校交通安全管理《辦法》或《規(guī)定》，但是高校校園制定的《辦法》或《規(guī)定》不具有普適性，僅適用于本校校園，也缺乏權(quán)威性。對于規(guī)范高校校園交通安全，完善高校校園交通安全管理制度能起到的作用極為有限。

校園交通如同是校園的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它不僅承載著方便校園內(nèi)交通和溝通校園各功能區(qū)的使命，也是校內(nèi)師生交流、生活的拓展空間。上述校園交通安全方面存在的各種問題，不僅會影響到影響到校園內(nèi)正常的交通管理秩序，更威脅到校園內(nèi)師生的生命財產(chǎn)安全。因此，加強對大學(xué)校園交通安全的管理就顯得刻不容緩。

二、高校校園交通安全治理措施

（一）交通需求管理

關(guān)于校園交通的需求管理，其目的是降低校園交通的需求，保證交通需求小于交通供給。通過一定的控制措施，以減少機動車的使用需求，同時提倡其他方式減少停車面積以緩解校園交通壓力，改善校園交通擁堵的現(xiàn)狀，確保校園寧靜。

1、鼓勵步行的策略

學(xué)校應(yīng)鼓勵和提倡學(xué)生步行，對于積極參與步行策略的學(xué)生給予精神獎勵。一方面減少了學(xué)生自行車和非機動車的停放空間，減少了校內(nèi)停車面積的需求；另一方面為必要的機動車輛增加了停放面積。這樣的做法為控制交通需求起到重要作用。

2、機動車控制策略

（1）校外機動車采用通行證和收費策略。對機動車采用通行證策略，有通行證的車方能進入學(xué)校。此外，對于進入學(xué)校的外來車輛進行停車收費策略，停車收費按小時計算，如四川師范大學(xué)、四川大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)（柳林校區(qū)）等高校就采用上述兩種策略以控制外來車輛的進入。這樣既能有效減少個體停車的時間，又能使校園車位的使用效率得到提高，一定程度上降低了停車的需求。

（2）校內(nèi)機動車采用收費策略。對于教職員工的機動車仍然采用收費策略，停車按小時收費，通過提高教職員工的通行成本，以降低其大量使用機動車的比率。同時應(yīng)鼓勵老師在上下班時間乘坐校車，減少來自學(xué)校內(nèi)部的交通需求。這樣既能減少教職員工的通行費用，增加學(xué)校機動車停車場的面積，又能為外來車輛提供更多的停車空間，降低校園交通需求。

（3）鼓勵共同乘車策略。對于目的地相同或路線大體一致的教職工，可鼓勵他們采用合乘一輛汽車往返校園的策略。教職員工可以約定時間在具體的地點等候，然后一同往返。這不僅減少了個體機動車的數(shù)量，降低了教職員工出行的交通成本，降低了車位需求，同時還增進了教職員工之間的聯(lián)系和友誼。

（二）加強校園交通安全教育與培訓(xùn)，增強主體校園交通安全意識。校園交通事故的發(fā)生除了人車流多、道路狹窄以及路況不熟等客觀因素外最重要的還是主體校園交通安全意識淡薄，因此增強主體校園交通安全意識對防治校園交通安全事故的發(fā)生有著至關(guān)重要的作用。

1、校園的交通安全管理部門或者交通組織管理部門應(yīng)該定期向全校教職員工進行道路交通安全教育，可以采取安全宣傳月、道路交通安全建議征集、交通安全管理崗位體驗等方式提高大家對校園道路交通安全的關(guān)注程度，潛移默化的將安全意識融入到日常的行為之中，形成示范效應(yīng)。同時，對在校園內(nèi)不遵守基本的交通規(guī)則，例如在機動車道上追逐打鬧，或者進行體育或其他娛樂活動的行為要積極制止，并對其進行批評教育，讓不文明、不安全的行為失去擴散的土壤。

2、定期對校園內(nèi)車輛駕駛?cè)藛T進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育，提高他們的駕駛能力和安全意識，敦促他們在校園內(nèi)文明行車，按規(guī)定車，定期對其所駕駛的車輛進行檢修，確保車況的安全，時刻保持校園交通安全的警惕性和責(zé)任感。定期對校園交通管理人員進行培養(yǎng)與教育。校園交通管理處于校園管理的邊緣地帶，校園交通管理人員相對較少業(yè)務(wù)能力也相對較低，而交通管理人員對校園交通保持順暢起著舉足輕重的作用，因而對其進行教育培訓(xùn)提升其業(yè)務(wù)能力和安全意識對校園交通安全有著重要的作用。

（三）完善校園交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃校園交通系統(tǒng)

由于很多高校特別是老校區(qū)在期初建設(shè)的時候只對教學(xué)樓、行政辦公樓以及教職工和學(xué)生宿舍進行了大量的投入而對校園內(nèi)交通設(shè)施建設(shè)卻未能引起足夠的重視，導(dǎo)致后來隨著高校的進一步發(fā)展，校園內(nèi)人、車、路的矛盾就越顯突出。因而，完善校園內(nèi)交通基礎(chǔ)建設(shè)和合理規(guī)劃校園交通系統(tǒng)也就迫在眉睫。

1、大學(xué)校園中，由于自行車經(jīng)濟實用的性質(zhì)，被眾多大學(xué)生作為校園交通的首選通行工具，大學(xué)校園中的自行車數(shù)量在不斷增加。與此同時，校園中機動車的增長速度也很快。因而校園交通規(guī)劃中，必須對機動車、非機動車（自行車）和行人三個要素進行合理安排。在這里可借鑒城市交通設(shè)計的手法，遵循以人為本的原則，采用“人車共處”設(shè)計手法。“人車共處”是基于一種人、車、環(huán)境和諧的氛圍，要同時滿足車行便捷和人行安全兩方面的要求。這就要求對路面進行區(qū)域劃分，像城市交通設(shè)計中，有專用的公交車道、人行道、貨車道等。“人車共處”的好處是確保機動車、非機動、行人等各自出行的需求，不拘泥于傳統(tǒng)的設(shè)計模式，真正實現(xiàn)了以上三元素的和諧并存。此外，根據(jù)校園交通的特殊性，還可采用“步行者優(yōu)先”設(shè)計手法，是指在人車共存的情況下，對機動車輛進行限制，讓行人先通行。這種形式適用于校園的特殊功能區(qū)，比如學(xué)生住宿區(qū)，在學(xué)生住宿區(qū)經(jīng)常會有機動車出入，影響了學(xué)生的正常出入，對其限制又有別于“人車共處”的設(shè)計理念。

2、在進行校園交通系統(tǒng)規(guī)劃過程中，應(yīng)該充分考慮校園內(nèi)交通的特殊性。上下課是人流和車流的高峰時期，而且人流、車流的流向具有一定的規(guī)律：流向單一性。通常，高校校園的學(xué)生生活區(qū)設(shè)在教學(xué)區(qū)的左、右側(cè)或后部，而不是前部，學(xué)生是從教學(xué)區(qū)的左、右側(cè)或后部進出。在短時間內(nèi)，由幾千學(xué)生乃至萬余名學(xué)生形成的集中人流，每天有4至6次往返于學(xué)生生活區(qū)和教學(xué)區(qū)之間。可見，做好集中人流的疏導(dǎo)是很重要的，在學(xué)生生活區(qū)和教學(xué)區(qū)之間最好設(shè)置多條通道，以分散人流，保證安全。以清華大學(xué)為例，在校內(nèi)主要干道交叉口，每天上下班（學(xué)）時間自行車的交通流量，每分鐘已超過100輛，路面上十分擁擠、不安全。這是1994年的統(tǒng)計，隨著高校的擴招，目前的情況更為嚴重。

在校園交通組織規(guī)劃中還應(yīng)考慮另一個重要的機動車群體，即生活和后勤的貨運車輛，這是校園交通組織規(guī)劃中不能排除的因素。應(yīng)單獨為生活、后勤的貨運車輛開設(shè)出入口，出入口的選擇最好是人流量和車流量少的那一側(cè)。此外，貨運車輛的進出路線應(yīng)盡量避開教學(xué)中心區(qū)和學(xué)生生活區(qū)。

3、完善校園內(nèi)交通標識。很多校園內(nèi)交通標識、標志少，不明確，有些高校甚至沒有交通標志牌，因此要完善校園交通標示、減速帶、警示燈等，規(guī)范機動車輛的行駛路線達到交通無盲區(qū)。維護校園交通道路特別是路況不佳的老校區(qū)，根據(jù)現(xiàn)有情況提出整改方案，補休路面和基礎(chǔ)設(shè)施，使路面無大坑洼現(xiàn)象滿足校園交通安全的需要。

（四）建立健全校園交通安全制度，提升管理水平

提升校園交通管理水平對保障校園交通安全，維護校園交通順暢有著重要的作用。

1、無規(guī)矩不成方圓，在對主體進行校園交通安全的培訓(xùn)和教育提升其安全意識的同時也要完善校園交通安全制度，認真落實校園交通管理責(zé)任制，做到獎罰分明和誰管理誰負責(zé)。此外要引進現(xiàn)代交通高科技設(shè)備，時時對校園交通進行監(jiān)控和管理。例如引進門禁系統(tǒng)統(tǒng)計進出校園車輛，控制校園內(nèi)車輛的數(shù)量防治因進校車輛過多而造成的交通擁堵現(xiàn)象同時也在一定程度上避免了校園交通安全事故的發(fā)生；安裝電子監(jiān)視設(shè)備，對校園交通進行遠程監(jiān)控等。

2、全校統(tǒng)籌合理安排上下課時間，分散交通人流高峰。由于高校內(nèi)的上下課時間比較集中，在短時間內(nèi)形成大量的人流與車流，無疑會帶來交通安全隱患。全校可以分時分段安排上課和下課，使上下課時間有序錯開，避免大量人流擁堵道路，實現(xiàn)人流高峰在時間上的分流，因此，合理分配人流是解決校園交通安全的最優(yōu)方案。此外還可以通過在一些干道上設(shè)置相應(yīng)的標志以規(guī)范機動車、非機動車以及行人的通行達到空間上的分流。

三、結(jié)束語

高校校園是培養(yǎng)我國高素質(zhì)人才的重要場所，是全面建設(shè)小康社會的智力寶庫，為全面建設(shè)現(xiàn)代化國家提供了重要的人力資本，然而高校校園交通安全卻時刻威脅著校園全體教職員工和學(xué)生的生命和財產(chǎn)安全。因此，我們要充分認識加強校園交通安全管理的重要性和必要性，并結(jié)合本校實際情況，升入調(diào)查要就排查影響本校存在的校園交通隱患，切實提高校園交通安全。

參考文獻：

[1]章群 邊里慧. 高校校園交通安全管理質(zhì)量模糊綜合評價系統(tǒng)研究.軟科學(xué).2011（7）

篇4

學(xué)校方面：

1、了解本校學(xué)生上下學(xué)乘坐交通工具情況，掌握學(xué)校接送學(xué)生車輛的需求情況。

2、定期對學(xué)生進行交通安全教育，教育中小學(xué)生堅決不乘拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、貨運車等非法運營車輛上下學(xué)，教育提醒步行和騎車上下學(xué)的中小學(xué)生遵守交通規(guī)則，主動安全避讓行駛車輛。

3、學(xué)校設(shè)專人負責(zé)接送學(xué)生車輛管理，建立接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)税踩芾碇贫取?/p>

4、經(jīng)常提醒家長提高安全意識和監(jiān)護人責(zé)任意識，千萬不要租用不符合安全規(guī)定的車輛接送學(xué)生。

5、學(xué)校租用社會車輛時，必須經(jīng)教育主管部門或有關(guān)部門核準，必須與車輛出租單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任，嚴禁安全狀況達不到要求的車輛上路。配合公安機關(guān)交通管理部門定期對接送學(xué)生車輛所有人和駕駛?cè)诉M行安全教育，增強其安全意識、責(zé)任意識和守法意識。

6、發(fā)現(xiàn)接送學(xué)生車輛交通違法行為、學(xué)生乘坐非法運營車輛，要予以制止，及時告知學(xué)生家長，報告公安、交通運輸、教育部門。

7、制定應(yīng)對極端天氣交通安全措施，防范冬季大霧、降雪及路面結(jié)冰對學(xué)生上下學(xué)交通安全的不利影響。必要時可采取停止接送或調(diào)整上課時間等安全措施。要明確駕駛?cè)藛T按照雨、雪、霧、冰凍天氣安全駕駛要求，使之時刻牢記安全第一，嚴禁超載、超速，確保交通安全。

家長方面：

1、教育孩子自覺遵守交通安全法規(guī)，上下學(xué)途中不得嬉戲打鬧，過馬路時要注意交通信號標志，注意來往車輛，要靠右行走。家長要護送低年級學(xué)生上學(xué)、下學(xué)并做好與學(xué)校的交接工作。

2、教育孩子騎自行車上下學(xué)時要注意力集中，不得嬉笑、推扯、追逐、竟駛，不得雙手離把或者手中持物，機動車駛來時及早下車躲避。禁止12周歲以下的孩子騎自行車上下學(xué)。

3、家長對孩子所乘車輛是否加入保險、牌照是否真實有效、是否有資格接送學(xué)生等情況進行了解核實，并要求車主嚴格辦理各種手續(xù)，不超載、超速和逆向行駛。

4、教育孩子不乘坐超速超載車、無牌無證車、拼裝車、報廢車、三輪車、農(nóng)用車和拖拉機等存在安全隱患的車輛。乘坐合格車輛時，家長要與車主簽訂安全責(zé)任書。

5、家長要積極向公安機關(guān)交通管理部門和交通部門舉報非法運營接送學(xué)生的車輛。

6、家長在學(xué)校門口接送學(xué)生時，務(wù)必嚴格遵守公安交通管理部門和教育部門的管理規(guī)定，不要把自己駕駛的車輛停在學(xué)校門口或進入校園內(nèi)，以免造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。

本責(zé)任書一式兩份，學(xué)校和家長各存一份。自簽訂之日起執(zhí)行。

學(xué)校：班級：

班主任(簽名)：學(xué)生家長(簽名)：

篇5

第一條為加強接送學(xué)生車輛管理，規(guī)范接送學(xué)生車輛運營，保障學(xué)生交通安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《甘肅省教育廳、公安廳關(guān)于進一步加強校車管理工作的通知》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實際，制定本辦法。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛的運營和管理適用本辦法。

第三條本辦法所稱接送學(xué)生車輛，是指符合本辦法規(guī)定條件，專門從事接送學(xué)生上下學(xué)和參加相關(guān)教育活動的載客汽車。包括學(xué)校自備或者長期租用（租用期必須一年以上）、政府購買或者租用由學(xué)校長期使用的客車，專業(yè)道路客運企業(yè)的客車、單位自備客車和社會力量購置的客車。

第四條接送學(xué)生車輛管理堅持政府統(tǒng)籌、部門協(xié)作、各負其責(zé)的原則。

市人民政府學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組建立接送學(xué)生車輛管理聯(lián)席會議制度，聯(lián)席會議成員單位由社會治安綜合治理、安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安、交通運輸、教育、財政、城管執(zhí)法等部門組成。聯(lián)席會議由教育部門牽頭，定期組織召開。縣區(qū)人民政府也應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的聯(lián)席會議制度。

第五條接送學(xué)生車輛實行屬地管理，縣區(qū)人民政府負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛的管理。

第二章接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)?/p>

第六條接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）在本市注冊登記，安全技術(shù)狀況符合《<機動車運行安全技術(shù)條件>（GB7258—2004）第2號修改單》標準，并經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門檢驗合格，其中接送小學(xué)生和幼兒的車輛還應(yīng)當(dāng)符合《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》標準；

（二）專用接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)是在設(shè)計和制造上專門用于運送不少于10人、符合《校車標識》（GB24315-2009）標準的車輛，并噴涂統(tǒng)一的車身外觀標識；非專用接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)是7座以上的載客汽車（駕駛室副座不準乘坐學(xué)生）；

（三）專用接送學(xué)生車輛使用年限在報廢期限以內(nèi)，非專用接送學(xué)生車輛使用年限在8年以內(nèi)；

（四）車長小于6米的接送學(xué)生車輛應(yīng)為兩廂車身，并且一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以前；

（五）按規(guī)定申領(lǐng)標牌，標牌的有效期與機動車的安全技術(shù)檢驗有效期相同，需要延續(xù)有效期的，車輛所有人應(yīng)當(dāng)在有效期屆滿30日前向縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門提出申請；

（六）參加機動車交通事故責(zé)任強制保險、駕乘人員保險和承運人責(zé)任保險；

（七）安裝行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)，并保持正常使用。

嚴禁使用貨運汽車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機等非客運車輛或者拼（組）裝車以及達到國家規(guī)定報廢標準的客運車輛接送學(xué)生。

第七條接送學(xué)生車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）具有相應(yīng)準駕車型3年以上的安全駕駛經(jīng)歷；

（二）最近3年內(nèi)未發(fā)生致人傷亡的交通責(zé)任事故；

（三）最近3個記分周期內(nèi)無記滿12分記錄；

（四）身體健康、無精神病史，具有良好的職業(yè)道德；

（五）未受過刑事處罰。

第八條接送學(xué)生車輛標牌申領(lǐng)程序：

（一）接送學(xué)生車輛所有人向被服務(wù)學(xué)校提出接送學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認有接送學(xué)生車輛需求后，由學(xué)校和車輛所有人共同向縣區(qū)教育行政部門提出申請；

學(xué)校自行購置接送學(xué)生車輛的，由學(xué)校直接向縣區(qū)教育行政部門提出申請；

（二）縣區(qū)教育行政部門接到申請并復(fù)核相關(guān)材料后，報縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門；

（三）縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門查驗機動車安全技術(shù)狀況、車輛登記信息和駕駛?cè)速Y質(zhì)等情況，核定運營線路及停靠站點，對符合本辦法規(guī)定條件的，辦理車身外觀標識噴涂、核發(fā)標牌。

變更接送學(xué)生車輛駕駛?cè)恕⒈环?wù)學(xué)校的，按前款規(guī)定重新辦理。

變更接送學(xué)生車輛用途，不再接送學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門申請注銷，由縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門收回標牌，取消車身外觀標識，并通報同級教育、交通運輸部門。

第九條接送學(xué)生車輛車身外觀標識、標牌式樣，按照省教育行政部門和省公安機關(guān)交通管理部門的規(guī)定執(zhí)行。

接送學(xué)生車輛標牌應(yīng)當(dāng)放置于公安機關(guān)交通管理部門指定的車身位置。

嚴禁涂改、偽造、轉(zhuǎn)讓接送學(xué)生車輛標牌或者將其挪作他用。

第十條縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門、教育行政部門應(yīng)當(dāng)將接送學(xué)生車輛標牌申領(lǐng)情況及時向市公安機關(guān)交通管理部門、教育行政部門備案，并通報同級交通運輸部門。

第十一條其他車輛不得與接送學(xué)生車輛車身外觀標識相同。

第三章運營管理

第十二條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)加強公共交通服務(wù)體系建設(shè)，合理配置客運資源，根據(jù)實際制定解決學(xué)生上下學(xué)交通問題的車輛運營和管理模式，為學(xué)生乘車提供方便。倡導(dǎo)建立以政府為主導(dǎo)的投入機制和運營模式，推行公司化、規(guī)模化運營。

縣區(qū)人民政府及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定接送學(xué)生車輛優(yōu)惠政策，建立補貼、補助和考核獎勵機制。

辦理接送學(xué)生車輛有關(guān)手續(xù)時，行政性收費全部免除，車船使用稅實行先征后補，免收車輛檢測費用和標牌費用。

第十三條接送學(xué)生車輛的乘車費用標準、定價方式由縣區(qū)人民政府確定。

第十四條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)完善接送學(xué)生車輛監(jiān)控平臺建設(shè)，對接送學(xué)生車輛運營實行全程監(jiān)控。

安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安、教育、交通運輸?shù)炔块T應(yīng)當(dāng)設(shè)立監(jiān)督舉報電話，并向社會公布，及時受理接送學(xué)生車輛交通違法行為、非法接送學(xué)生行為的舉報。

第十五條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定、標準，對接送學(xué)生車輛進行安全技術(shù)檢驗和注冊登記，對車身外觀標識和標牌使用進行監(jiān)督檢查。

除定期檢驗外，接送學(xué)生車輛每學(xué)期開學(xué)前應(yīng)當(dāng)進行一次安全技術(shù)檢驗，每月進行一次安全技術(shù)臨檢；檢驗合格后，方可投入運營。

第十六條學(xué)校之間長期共用或者借用接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)教育行政部門報告。

第十七條接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)嚴格按照核定人數(shù)、規(guī)定線路接送學(xué)生，嚴禁超員或者更改運行線路。

接送學(xué)生車輛可以在公交專用車道內(nèi)通行，其他所有機動車遇接送學(xué)生車輛時應(yīng)當(dāng)主動讓行。

第十八條嚴厲查處接送學(xué)生車輛超員行為。學(xué)校應(yīng)當(dāng)按照車輛載客定額組織學(xué)生乘車，嚴禁車輛超員離校。駕駛?cè)嗽诮铀蛯W(xué)生途中嚴禁超員運營，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強路查路巡，及時發(fā)現(xiàn)并查禁超員行為。

第十九條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛。

學(xué)校應(yīng)當(dāng)掌握學(xué)生上下學(xué)乘車情況，發(fā)現(xiàn)乘坐非法接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)及時教育學(xué)生、告知家長，并報告交通運輸部門和公安機關(guān)交通管理部門。交通運輸部門和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)，對非法接送學(xué)生車輛進行查禁。

第二十條接送學(xué)生車輛在接送學(xué)生過程中不得搭乘社會人員。

第二十一條縣區(qū)教育行政部門應(yīng)當(dāng)與學(xué)校簽訂接送學(xué)生車輛交通安全責(zé)任書，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)與接送學(xué)生車輛所有人簽訂交通安全責(zé)任書，學(xué)校應(yīng)當(dāng)與接送學(xué)生車輛所有人、駕駛?cè)撕炗喗煌ò踩?zé)任書，逐車逐人落實交通安全責(zé)任。

第二十二條縣區(qū)教育行政部門、公安機關(guān)交通管理部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)制定學(xué)生交通安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練。

第二十三條學(xué)校應(yīng)當(dāng)在學(xué)校門口固定位置，對接送學(xué)生車輛信息、監(jiān)管部門舉報電話、監(jiān)管人員名單和聯(lián)系方式等進行公示。

第二十四條學(xué)校應(yīng)當(dāng)加強學(xué)生上下學(xué)的組織管理，科學(xué)調(diào)整學(xué)生上下學(xué)時間，合理安排接送學(xué)生車輛數(shù)量。

學(xué)校應(yīng)當(dāng)制定學(xué)生安全乘車守則，規(guī)范學(xué)生乘車行為。

第二十五條接送小學(xué)低年級和幼兒園學(xué)生的自備和長期租用車輛，學(xué)校應(yīng)當(dāng)安排隨車照管人員；其他接送學(xué)生車輛，車輛所有人應(yīng)當(dāng)安排隨車照管人員。

第二十六條學(xué)校組織學(xué)生集體外出參加相關(guān)教育活動，需使用接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急預(yù)案和安全防護措施。對參加本縣區(qū)行政區(qū)域外教育活動的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)教育行政部門、公安機關(guān)交通管理部門報告。

第二十七條接送學(xué)生車輛所有人應(yīng)當(dāng)遵守接送學(xué)生車輛管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和有關(guān)文件規(guī)定，建立健全接送學(xué)生車輛安全責(zé)任制度和安全檢查制度，確保接送學(xué)生車輛和駕駛?cè)朔弦?guī)定要求。

接送學(xué)生車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

第二十八條學(xué)生家長或者監(jiān)護人應(yīng)當(dāng)將學(xué)生上下學(xué)乘坐交通工具情況如實向?qū)W校說明，教育子女拒絕乘坐超員車輛、非法運營車輛和沒有安全保障的車輛。

學(xué)生家長或者監(jiān)護人允許、默許子女乘坐非法接送學(xué)生車輛的，學(xué)生家長或者監(jiān)護人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。

第二十九條接送學(xué)生車輛發(fā)生學(xué)生傷亡交通事故，各相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)及時報告。

第四章監(jiān)管責(zé)任

第三十條接送學(xué)生車輛所有人是車輛交通安全責(zé)任主體，學(xué)校所在地縣區(qū)人民政府和相關(guān)部門分別承擔(dān)相關(guān)監(jiān)管責(zé)任。

第三十一條縣區(qū)人民政府是本行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛管理的責(zé)任主體，主要領(lǐng)導(dǎo)是接送學(xué)生車輛安全管理工作第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。主要履行下列職責(zé):

（一）統(tǒng)籌本行政區(qū)域內(nèi)學(xué)生乘車管理，制定學(xué)生乘車安全保障措施，制定學(xué)生乘車和扶持接送學(xué)生車輛發(fā)展的優(yōu)惠辦法、獎勵措施;

（二）將接送學(xué)生車輛作為重點車輛監(jiān)管，督促相關(guān)職能部門落實監(jiān)管責(zé)任，完善長效管理機制，治理非法接送學(xué)生行為。

第三十二條安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：

（一）將接送學(xué)生車輛安全管理納入安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理范圍和各級人民政府、相關(guān)部門年度安全目標管理考核內(nèi)容；

（二）負責(zé)對涉及接送學(xué)生車輛的較大道路交通事故監(jiān)管責(zé)任的調(diào)查處理。

第三十三條公安部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：

（一）負責(zé)核發(fā)接送學(xué)生車輛標牌；

（二）負責(zé)定期對接送學(xué)生車輛進行安全檢驗，與教育行政部門聯(lián)合組織臨檢；

（三）會同學(xué)校定期對接送學(xué)生車輛所有人及駕駛?cè)诉M行交通安全宣傳教育;

（四）加強執(zhí)法檢查，嚴厲查處接送學(xué)生車輛超員、超速、無牌、無證、疲勞駕駛等道路交通違法行為;

（五）配合有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛;

（六）在學(xué)校上下學(xué)、重大活動等特殊時段，交通復(fù)雜、繁雜路段和學(xué)校門口擁堵路段，根據(jù)需要部署警力維護道路交通秩序；

（七）做好城區(qū)學(xué)校門前道路交通標志的設(shè)置及維護，科學(xué)規(guī)范接送學(xué)生車輛停放場所，依法設(shè)置接送學(xué)生車輛停放標志標線；

（八）核定接送學(xué)生車輛運營線路、停靠站點。

第三十四條教育部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：

（一）掌握轄區(qū)內(nèi)學(xué)校位置、學(xué)生數(shù)量分布和接送學(xué)生車輛需求；

（二）科學(xué)統(tǒng)籌中小學(xué)幼兒園招生，加強中小學(xué)幼兒園招生管理，避免違反規(guī)定招攬生源；

（三）負責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督學(xué)校履行接送學(xué)生車輛的安全管理職責(zé)，將接送學(xué)生車輛管理情況納入學(xué)校安全管理工作年終考核內(nèi)容；

（四）掌握接送學(xué)生車輛、車輛駕駛?cè)恕⑦\行路線、停靠站點等信息，建立管理臺帳；

（五）與公安機關(guān)交通管理部門聯(lián)合組織接送學(xué)生車輛臨檢；

（六）督促學(xué)校加強對學(xué)生的交通安全教育，對學(xué)生家長或者監(jiān)護人進行交通安全宣傳；

（七）配合公安機關(guān)交通管理部門定期組織接送學(xué)生車輛所有人及駕駛?cè)说陌踩逃团嘤?xùn)。

第三十五條交通運輸部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：

（一）調(diào)整和優(yōu)化公交線路，完善公交網(wǎng)絡(luò)，提高公交客運車輛為學(xué)生乘車服務(wù)的能力；

（二）在周末、節(jié)假日和寒暑假等中小學(xué)生客流相對集中的時段，組織客運企業(yè)增開客運班車，解決學(xué)生乘車困難；

（三）負責(zé)專業(yè)道路客運企業(yè)營運車輛從事接送學(xué)生運營的監(jiān)督管理；

（四）會同有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛；

（五）做好農(nóng)村學(xué)校門前公路交通標志的設(shè)置及維護工作。

第三十六條社會治安綜合治理部門應(yīng)當(dāng)定期組織校園周邊交通安全治理；公安、工商、城管執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)按照管理職責(zé)，依法查處學(xué)校周邊非法經(jīng)營、占道經(jīng)營行為；財政部門保障各項優(yōu)惠政策的落實；其他有關(guān)部門在職責(zé)范圍內(nèi)履行接送學(xué)生車輛監(jiān)管責(zé)任。

第三十七條學(xué)校的接送學(xué)生車輛管理職責(zé)：

（一）了解本校學(xué)生上下學(xué)乘坐交通工具情況，掌握學(xué)校接送學(xué)生車輛的需求情況；

（二）定期對學(xué)生、教師進行交通安全教育；

（三）定期對學(xué)生家長或者監(jiān)護人進行交通安全宣傳，并與每名學(xué)生家長或者監(jiān)護人簽訂不乘坐非法接送學(xué)生車輛承諾書；

（四）配合公安機關(guān)交通管理部門定期對接送學(xué)生車輛所有人和駕駛?cè)诉M行安全教育和培訓(xùn)；

（五）確定專人負責(zé)接送學(xué)生車輛管理，建立接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)税踩芾碇贫龋?/p>

（六）發(fā)現(xiàn)接送學(xué)生車輛交通違法行為、學(xué)生乘坐非法運營車輛，應(yīng)當(dāng)予以制止，及時告知學(xué)生家長或者監(jiān)護人，并及時報告公安、交通運輸、教育部門；

（七）在相關(guān)部門指導(dǎo)下，對服務(wù)本學(xué)校的接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)诉M行考核。

第五章責(zé)任追究

第三十八條接送學(xué)生車輛所有人和駕駛?cè)顺霈F(xiàn)違法運營行為的，由監(jiān)管執(zhí)法部門依法予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

篇6

國家經(jīng)濟發(fā)展，高校私家車增多。但是由于老校區(qū)建設(shè)預(yù)見性不足，停車位設(shè)置不夠，以及社會問題影響，導(dǎo)致高校車輛亂停亂放，產(chǎn)生交通隱患。解決高校停車問題，刻不容緩。

關(guān)鍵詞：交通；管理

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及人民生活水平的快速提高，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，高校教師私家車的保有量已經(jīng)出現(xiàn)暴漲的局面。許多高校，特別像武漢大學(xué)這樣的百年老校，由于規(guī)劃預(yù)見性不足，停車位設(shè)置不夠，以及高校所處地理位置優(yōu)越，進出校園的車輛也與日俱增，機動車停放問題對學(xué)校校園安全管理有著重要影響，隨意停車問題已經(jīng)成為高校安全隱患之一。車輛隨意停放在校區(qū)的道路上，還有許多擠占人行道，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生；有的甚至停放在消防要道上，萬一發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。所以，解決高校停車問題，有著重要的意義。

1高校校園停車狀況分析

1.1優(yōu)越的地理位置，導(dǎo)致外來停車增多

武漢大學(xué)于2000年由原武漢大學(xué)、原武漢水利電力大學(xué)、原武漢測繪科技大學(xué)、原湖北醫(yī)科大學(xué)等四所大學(xué)合并而成。原武漢大學(xué)校區(qū)現(xiàn)為武漢大學(xué)文理學(xué)部(一區(qū))，原武漢水利電力大學(xué)現(xiàn)為武漢大學(xué)工學(xué)部(二區(qū))，原武漢測繪科技大學(xué)現(xiàn)為武漢大學(xué)信息學(xué)部(三區(qū))、原湖北醫(yī)科大學(xué)現(xiàn)為武漢大學(xué)醫(yī)學(xué)部(四區(qū))。目前，由于“八一路”下穿隧道完工，武漢大學(xué)的文理學(xué)部、工學(xué)部與信息學(xué)部已完成了無縫鏈接，三個校區(qū)不用出校即可相互穿行，而醫(yī)學(xué)部不在同一地理位置，相隔較遠。武漢大學(xué)地處二環(huán)線上，校園周邊有著名的華中地區(qū)電腦批發(fā)城，緊鄰廣阜屯商圈、楚河漢街萬達商圈，中南醫(yī)院與醫(yī)學(xué)部僅一墻之隔，校園地理位置優(yōu)越。2013年7月湖北省頒布停車新規(guī)定：車輛進入停車場時間不足15min的免費，其中，醫(yī)院、高校、黨政機關(guān)、事業(yè)單位、社會團體所屬停車場內(nèi)，停車不超過30min的免費。新規(guī)還明確指出，機動車停放服務(wù)經(jīng)營者對停放于停車場內(nèi)的收取停車費的車輛負有安全保護的責(zé)任，并要求價格主管部門在制定停車費標準時，應(yīng)綜合考慮停車場的設(shè)備設(shè)施、服務(wù)條件、服務(wù)功能等因素，按照補償合理經(jīng)營成本、依法納稅、保本微利的原則制定。根據(jù)該規(guī)定指示，武漢大學(xué)對外來車輛施行30min內(nèi)同門進出免收停車費；超過30min，每小時收費3元；18元封頂?shù)囊?guī)定。但是因為地處商業(yè)中心，周邊商圈普遍收費較高，導(dǎo)致校內(nèi)外來車輛停車增加，搶占校內(nèi)停車資源。

1.2生活水平提高，教職工、在校學(xué)生私家車增多

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和購買力的不斷提高，“有車一族”迅猛增長，校園機動車輛也在急劇增加，導(dǎo)致高校“停車難”問題日益突出。以武漢大學(xué)為例，截止2014年，該校教職工和在校學(xué)生登記在冊私家車數(shù)量為10553臺。

1.3校內(nèi)合作單位用車，增大停車壓力

現(xiàn)行高校為了服務(wù)師生，配套設(shè)施相當(dāng)完善。例如，高校內(nèi)有超市、銀行、餐廳、酒店、快遞公司等等，特別是有家屬區(qū)的高校，由于家屬區(qū)和高校未分開，生活配套單位更多。這類單位往往都要用到車輛送貨，單位職工也驅(qū)車上班，這些都增加了校園停車量。

1.4校園停車位不足

高校車輛迅速增長的同時，校內(nèi)停車位卻沒有跟上車輛增長的速度，這既是校園停車位相對不足的一個原因，又說明了高校在校園停車這一問題上沒有做到長遠規(guī)劃。許多高校建校幾十年甚至上百年，建校規(guī)劃時缺乏對小汽車發(fā)展的預(yù)見性，沒有規(guī)劃停車場或只有極少量的停車泊位，造成高校車輛增加需要停放與學(xué)校土地資源有限的矛盾。

1.5高校停車執(zhí)法空白

大學(xué)校園里停車秩序混亂，主要原因是停車管理存在空白點，對那些交通違法者難以進行有效的管理。高校是沒有執(zhí)法權(quán)力的交通管理部門。另外，由于校內(nèi)道路不屬于社會道路，在這些道路上出現(xiàn)亂停車等交通違法行為，再加之高校停車場管理的具體工作一般都由校衛(wèi)、保安人員負責(zé)，對違反的司機主要靠制度約束和說服教育，對于不遵守規(guī)定者、汽車亂停亂放者、擾亂秩序的本校在編人員尚可進行紀律約束，對于非本校人員，學(xué)校職能部門批評、制止無效后就沒有別的辦法了，從根本上就缺乏有效制止和處罰的手段。

2加強校園交通管理的對策

學(xué)校是教學(xué)、科研和師生學(xué)習(xí)、生活的場所，學(xué)校的安全是重要的日常工作，為廣大師生員工提供安全、優(yōu)質(zhì)的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，就必須建立長效的校園交通管理機制。

2.1合理規(guī)劃建設(shè)停車場，優(yōu)化校內(nèi)交通，完善交通標志

首先，盡可能的增加停車位，特別加大投資建設(shè)地下停車場或地面立體停車場。地下停車場和立體停車場建設(shè)節(jié)省地皮、建筑規(guī)范、停車效率高，易于管理，還能較好地保證校園良好秩序和美化環(huán)境。其次，合理規(guī)劃和加大建設(shè)家屬區(qū)停車位管理。家屬區(qū)往往住宅密集，老房子對停車位設(shè)置預(yù)見不足，沒有規(guī)劃停車位。而教職工停車時往往喜歡就近停車，不愿意將車停放到較遠的停車場地。我們可以按片區(qū)合理規(guī)劃和建設(shè)停車場所。老校區(qū)的道路規(guī)劃多半是幾十年前的老路，有著道路較窄，而兩邊綠化帶較寬的特點。我們可以根據(jù)這些特點，對綠化帶進行改造，建造生態(tài)性的路邊停車位。再次，對于較窄無法改造道路，根據(jù)路線需要進行單行設(shè)置。這樣可以有效避免因道路邊停車，導(dǎo)致錯車困難，而堵車的現(xiàn)象發(fā)生。也極大程度上保障了路上行人的安全。第四，在校園一些重要路口和禁止停車部位安裝可活動性隔離裝置，預(yù)留緊急使用道路；在校門口和重要道路上增強提示標志，完善管理的依據(jù)。、

2.2強化日常管理，開展多種管理停車形式

要強化校園日常交通管理工作，如：嚴格門衛(wèi)，把不該進校的機動車限制在校；不允許社會車輛穿行于校園，停放于校園。增派人員在校園道路上巡邏，根據(jù)停車定向時間，增派定點值班人員，如上班時加強教學(xué)區(qū)人員管理，休息時加強家屬區(qū)人員管理。積極引導(dǎo)進校車輛，也可借助學(xué)生會干部及各院、系學(xué)生會干部的力量，讓他們帶領(lǐng)學(xué)生參加管理。發(fā)現(xiàn)和解決亂停亂放問題，對屢教不改的司機進行嚴肅的批評教育，采取適當(dāng)?shù)奶幜P措施。利用安防監(jiān)控系統(tǒng)，采用刷卡、“電子眼”監(jiān)控設(shè)備，努力實現(xiàn)交通現(xiàn)代化管理。這樣可以節(jié)約校園交通管理的人力資源，也符合校園交通管理信息化的趨勢，使校內(nèi)道路與社會道路進一步接軌，使高校交通管理更加規(guī)范化。

2.3加強交通安全宣傳，大力倡導(dǎo)文明停車

高校內(nèi)文明停車是高校交通安全管理的重要組成部分，從維護校園安全穩(wěn)定的角度來認識校園停車管理問題。加大對廣大師生員工的交通安全宣傳，從思想上、根本上倡導(dǎo)文明停車。我們可以借助高校的相關(guān)優(yōu)勢大力宣傳文明停車，例如：利用網(wǎng)絡(luò)、展板、黑板報、廣播、宣傳材料等多種形式。

2.4建立健全科學(xué)管理制度，用價格杠桿有效地控制“蹭停族”

高校停車難，缺的不僅僅是車位，更需要的是科學(xué)透明的經(jīng)營管理策略。設(shè)立門禁系統(tǒng)，依靠電子化設(shè)備對進校車輛進行有效管理，準確計時，合理收費，科學(xué)管理。對私家車設(shè)立個人檔案，對違規(guī)停車的車主給予懲罰并記錄備案；加強與公安交管部門的聯(lián)系合作，及時處置發(fā)生在校園內(nèi)的交通事故。

2.5政府扶持，社會支持，增建高校周邊停車場地

在校外(校門口附近)，高校要與交通、消防、綜合治理等政府有關(guān)部門溝通、聯(lián)系，適時地在高校周邊設(shè)計和建設(shè)路外停車場地，既減輕高校內(nèi)部停車場地緊張的壓力。高校由于綠化環(huán)境好，人文科教氣氛濃，已日漸成為人們參觀游玩的場所之一。武漢大學(xué)賞櫻更是成為時令性旅游景點之一，在自駕游盛行的今日，櫻花開放之時，學(xué)校及周邊交通已成為災(zāi)難性癱瘓。增建校園周邊停車場地，禁止校外車輛入校，能極大程度維護非常時期的校內(nèi)交通安全，極大程度解決交通問題。

2.6根據(jù)高校校園交通的特殊性，出臺適合高校的交通管理法規(guī)及政策

高校是教學(xué)、科研場所，保持良好的環(huán)境和秩序是人才培養(yǎng)及教學(xué)、科研發(fā)展的需要。高校校內(nèi)道路是社會道路的延伸，校內(nèi)的交通管理也應(yīng)向外部延伸。所以政府部門應(yīng)該從高校的實際出發(fā)，認真考慮其特殊性，出臺適應(yīng)高校交通管理法規(guī)和政策辦法。請交通民警或交通管理協(xié)管員進校指導(dǎo)，加強校內(nèi)交通管理工作。

3結(jié)語

面對日益增多的機動車數(shù)量，不斷緊張的校內(nèi)資源，解決高校校園交通管理中的停車問題，創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定、和諧的育人環(huán)境，是高校交通安全管理的新問題，更是關(guān)鍵問題。還有待高校、社會多方努力探討和踐行。

參考文獻：

[1]王垚磊.對高校機動車通行及停放問題的簡單思考———以中國礦業(yè)大學(xué)為例[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報,2014,(12).

[2]張巍.高校機動車輛停車難的現(xiàn)狀和解決對策[J].西部大開發(fā)(中句),2011,(5).

[3]羅丙軍,李淑慶.大學(xué)校園道路交通系統(tǒng)布局優(yōu)化研究[J].中國水運(下半月),2009,(3).

[4]武漢晨報.湖北：停車新規(guī)明確30分鐘免收費[J].上海城市管理,2013,(4).

[5]宋思齊,趙濤,楊紅.以武漢大學(xué)為例談高等院校校園道路交通規(guī)劃[J].山西建筑,2012,(24).

篇7

近期，國務(wù)院和省、市黨政組織都相繼召開了加強冬季交通管理、預(yù)防和遏制重特大交通事故電話電話會議。期間，各級黨政組織對交通安全工作都非常重視，并提出了明確要求，一定要抓好冬季交通管理工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。下面，我結(jié)合工作實效，講一下全市加強冬季交通管理工作的意見。

一、前段工作的基本情況

入冬以來，全市各級各部門在黨委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞壓事故、保暢通、建設(shè)平安廣州這個中心，不斷采取措施，加大力度，狠抓交通安全工作，取得了良好成效。11月份以來，全市交通事故同比下降31.3，重大交通事故持平，杜絕了特大交通事故的發(fā)生。在具體工作中主要抓了以下幾點：

一是狠抓了交通安全宣傳教育工作。公安、交通等職能部門按照市委、市政府的要求，進一步提高對開展全市冬季交通安全管理，預(yù)防和遏制重特大交通事故重要性、必要性的認識，把冬季交通安全管理作為深入貫徹十六屆四中全會精神，加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全的一件大事來抓。期間，利用多種形式和多種宣傳工具，廣泛開展好宣傳活動。一方面，組織警力主動與新聞媒體聯(lián)系，對當(dāng)前開展的冬季交通安全管理工作情況進行大張旗鼓地宣傳報道，廣造輿論，大造聲勢。目前，已在新聞媒體發(fā)表稿件149篇，舉辦專題講座2期，受教育的群眾達10萬人次。二方面，市政府組織公安等部門采取出動宣傳車、懸掛標語橫幅，印發(fā)明白紙和發(fā)放宣傳材料等形式，廣泛宣傳開展冬季交通安全管理工作的目的、意義，營造強大的宣傳聲勢和濃厚的社會輿論氛圍。入冬以來，我們共出動宣傳車28輛次，懸掛過街過路橫幅26幅，印發(fā)宣傳材料26000份，展出宣傳圖片1000余張。從而，進一步強化了全社會人民群眾的交通安全意識和法制觀念。三方面，組織有關(guān)職能部門結(jié)合“創(chuàng)建平安大道，實施暢通工程”和交通安全“五進”活動的開展，廣泛宣傳開展全市冬季交通安全管理的重大意義，努力使宣傳教育延伸到企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)、村莊、家庭，不留死角。入冬以來，組織公安交警部門到企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)等上交通安全教育課28場次，受教育的干部職工和學(xué)生達27400人次，較好地提高人民群眾和中小學(xué)生的交通安全意識和遵守交通安全法的自覺性。

二是加大了路面勤務(wù)改革和巡控力度。工作中，公安交通等部門調(diào)集優(yōu)勢兵力，由領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)，對城區(qū)街道和公路干線劃片包干，落實責(zé)任，明確任務(wù)，扎實有效地開展了交通安全管理工作。期間，還大膽改革勤務(wù)模式，最大限度地將兵力擺到路面上，實行動靜結(jié)合，改定點管理為主為流動管理為主，改原來的汽車巡邏為主為汽車、摩托車和徒步有機結(jié)合巡邏為主，大力開展好路面巡查管控，嚴查嚴糾各類交通違法行為；對易發(fā)交通事故的路段路口和交通較亂區(qū)域?qū)嵭卸ㄈ硕〞r，死看死守，疏導(dǎo)好交通，維護好交通秩序，確保道路安全暢通。

三是突出了重點交通違法行為的查糾。在冬季交通安全管理工作中，各職能部門按照市委、市政府的要求，對客車嚴重超員、貨車嚴重超載、農(nóng)用車拖拉機違法載人和機動車無牌上路、無證駕駛、超速行駛、爭道搶行、酒后開車以及闖燈越線、不遵守交通信號、逆向行駛、亂停亂放等嚴重交通違法行為大膽管理，嚴查嚴糾，在消除交通違法行為的同時，按最高數(shù)額處罰。據(jù)統(tǒng)計，入冬以來，僅公安交警部門就查糾各類機動車交通違法行為21672輛次，查糾非機動車和行人交通違法行為33574人次，查扣無牌無證車輛2148輛，清理亂停亂放車輛1622輛，整治交通較亂區(qū)域8處。通過嚴格查糾和治理，有效地增強了冬季交通管理工作成效。

四是完善了企業(yè)內(nèi)部的交通安全管理制度。在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)主動與公安交警部門配合，在內(nèi)部建立完善了干部職工交通安全管理制度，狠抓了工作落實。尤其是北汽福田、新郎、正泰、長運公司等單位在內(nèi)部明確規(guī)定，凡是干部職工駕駛機動車必須牌證齊全、騎摩托車必須戴頭盔，否則不準入廠。凡發(fā)現(xiàn)無牌無證駕駛機動車的罰款100元，駕駛摩托車不戴頭盔的罰款50元，這些做法都很好，保證了交通安全。同時，交警部門還與全市48家企業(yè)、社區(qū)、學(xué)校簽訂了交通安全責(zé)任狀96份，使其管好自己的車，教育好自己的人，確保不發(fā)生交通安全問題。

五是加強了對交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。今年以來，市政府組織各部門各單位對交通安全工作高度重視，不斷加強領(lǐng)導(dǎo)，建立責(zé)任，抓好落實。同時，還注重協(xié)調(diào)解決好工作中遇到 的困難和問題。今年以來，市政府專門撥款345萬元，在城區(qū)6處路口新安裝了24組交通信號燈，新上標志50面，還投資90萬元，在城區(qū)兩個主要路口開始安裝電子眼，設(shè)立大屏幕監(jiān)控，還又投資120萬元，對東關(guān)大街開始安裝交通設(shè)施。公安交警還正在設(shè)立了交通指揮大廳，對今后加強全市交通指揮、維護好交通秩序?qū)⑵鸬骄薮蟮耐苿幼饔谩?/p>

二、關(guān)于當(dāng)前我市的交通安全形勢

今年以來，隨著我市改革開放的不斷深入和招商引資的廣泛開展，經(jīng)濟超常規(guī)、跨越式發(fā)展的速度越來越快，機動車輛迅猛增加，交通流量成倍增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，這就進一步增加了交通安全工作的難度，對交通安全工作提出了更高的標準和要求。尤其是進入冬季，雨雪霧天氣增多，濃見度低，視線不好，交通事故增多。僅11月份就發(fā)生交通事故226起，其中死亡事故20起。從這些情況可以看出，當(dāng)前我市交通事故出現(xiàn)了較大反彈，特別是重大交通事故時有發(fā)生，有時一天發(fā)生4起死亡事故，我們面臨的交通安全形勢非常嚴峻。造成交通事故頻發(fā)的原因主要有以下幾個方面：

一是部分領(lǐng)導(dǎo)同志對交通安全工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責(zé)同志，沒有把交通安全工作提到應(yīng)有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩(wěn)定與生產(chǎn)經(jīng)濟的關(guān)系，交通安全工作分工不具體，責(zé)任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。

二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質(zhì)較低，違章駕駛現(xiàn)象嚴重。當(dāng)前，部分駕駛員素質(zhì)不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生；還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車；有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發(fā)生。

三是全民交通安全意識還不夠強，非機動車輛和行人違反交通法的現(xiàn)象屢禁不止。目前看，大部分群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮；還有的在公路上違章占道，以致引發(fā)交通事故。

以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

三、下步交通安全應(yīng)抓好的幾項工作

第一，要進一步提高思想認識，切實加強對全市冬季交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各部門、各單位要牢固樹立“立黨為公，執(zhí)政為民”的思想，堅決克服重經(jīng)濟效益輕交通安全、重眼前利益輕長遠利益的思想，迅速適應(yīng)形勢，更新觀念，提高認識，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，健全機構(gòu)，完善制度，明確分工，落實責(zé)任，真正把冬季交通安全工作擺到重要位置，切實抓緊抓好。如果哪個部門單位不重視而發(fā)生問題，并逐級追究責(zé)任，從嚴處理。

第二，要強化冬季交通安全教育，切實提高全民的交通安全意識。各級各部門各單位要在搞好職業(yè)駕駛員教育培訓(xùn)的同時，還要把非職業(yè)駕駛員和干部職工、城市居民、農(nóng)村村民、學(xué)校師生納入交通安全宣傳教育的范圍，利用多形式、多渠道、多工具開展好交通安全教育。各部門各單位要與公安部門密切配合，開展好交通安全法進企業(yè)、進學(xué)校、進社區(qū)、進村莊、進家庭的“五進”教育，全面提高人民群眾的交通安全意識，增強遵守交通安全法的自覺性。

第三，要全面推進冬季交通管理社會化，切實加強基層基礎(chǔ)工作。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責(zé)。各級各部門各單位要從維護社會穩(wěn)定的大局出發(fā)，廣泛發(fā)動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監(jiān)督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規(guī)，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發(fā)生。全面推進交通管理社會化進程。

篇8

為進一步加強交通安全管理，減少交通事故，保證機關(guān)工作的正常進行，特簽定車輛責(zé)任書。下面是小編給大家整理的關(guān)于車輛的責(zé)任書，歡迎大家參閱。

關(guān)于車輛責(zé)任書1為貫徹落實上級有關(guān)文件精神，增強公司員工道路交通安全意識，提高員工遵守交通法規(guī)的自覺性，消除交通安全隱患，明確安全責(zé)任，確保員工交通安全，特制訂本責(zé)任書。

一、駕車員工應(yīng)樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故，保證安全駕駛。

二、熟悉并學(xué)習(xí)必要的安全救護知識，制定行車安全應(yīng)急預(yù)案，認真參加交警部門組織的安全培訓(xùn)活動。

三、認真學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和條例，理解有關(guān)條文的規(guī)定，平時要刻苦學(xué)習(xí)，對駕駛技術(shù)精益求精。

四、在駕駛過程中要禮讓三先，文明駕駛，嚴格執(zhí)行公司對駕駛安全責(zé)任的有關(guān)規(guī)定，嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛，杜絕開違章車、賭氣車、英雄車。

五、車輛行駛前，必須檢查汽車的安全技術(shù)性能，不開帶病車，并配備必要的車載消防及急救器材，確保行車安全。

六、公司員工應(yīng)按本責(zé)任書條款要求執(zhí)行，文明駕駛，安全駕駛，因個人原因發(fā)生的交通事故均有本人承擔(dān)。

駕駛?cè)藛T簽名： 公司代表人簽字：

____年__月__日

關(guān)于車輛責(zé)任書2為維護校園安全秩序，確保師生安全，提高教師校內(nèi)駕駛車輛的安全意識，解決教師私家車校外無法停放的實際困難，根據(jù)教育體育局對學(xué)校安全工作的要求，經(jīng)學(xué)校研究決定，允許教師私家車在確定的路線和限速的條件下駛?cè)胄?nèi)固定區(qū)域停放，并由學(xué)校責(zé)任人與各教職工私家車車主簽訂安全責(zé)任書，內(nèi)容如下：

第一條 簽訂對象：

本校教職工進入校園的私家車責(zé)任人。

第二條 責(zé)任目標：

杜絕因管理不善或操作不當(dāng)發(fā)生安全責(zé)任事故。 私家車責(zé)任人具體落實好以下工作：

1、駕車人員應(yīng)自覺遵守《道路交通管理條例》等交通規(guī)則。

2、教師自覺維護校園交通安全，駕駛車輛必須以5公里/每小時以下的速度進出校園，無特殊原因，學(xué)校課間活動時間嚴禁私家車進出校園。

3、私家車進出校園要早進晚出，謹慎駕駛，注意觀察，慢速行駛，不得與學(xué)生搶道。

4、任何情況下，在校園發(fā)生車輛與學(xué)生碰撞事故，事故責(zé)任將由駕駛?cè)巳砍袚?dān)。

5、學(xué)校在固定區(qū)域提供教師停車場所，私家車要按規(guī)定停放在指定區(qū)域，車輛出現(xiàn)碰撞刮擦事故，學(xué)校不承擔(dān)賠償責(zé)任。

6、學(xué)校僅提供從大門到停車場所的通道給教職工駕車使用，其它區(qū)域嚴禁駛?cè)搿?/p>

7、私家車嚴禁停放在校園門口和教學(xué)區(qū)，不得阻礙師生出入;

8、車輛要按時維護保養(yǎng)，保持車況良好，病車不出門。

9、嚴禁酒后駕車、強行超車、賭氣開車、疲勞開車、超速行駛等。

10、教師私家車必須服從學(xué)校的管理。

第三條 責(zé)任追究：

如因疏于管理、操作不當(dāng)、違反責(zé)任書第二條釀成的安全事故，將按照《十五小安全事故責(zé)任追究制度》和《石嘴山市第十五小學(xué)機動車輛安全管理制度》嚴肅追究責(zé)任。觸犯法律的，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

第四條 附則：

1、本責(zé)任書供本校使用。

私家車車主為安全管理第一責(zé)任人。

2、責(zé)任書由私家車責(zé)任人、學(xué)校雙方簽字(蓋章)后生效。

3、責(zé)任書各條款不因負責(zé)人變化而變更或解除，接任負責(zé)人應(yīng)相應(yīng)履行職責(zé)

。

4、責(zé)任書一式兩份，私家車責(zé)任人和學(xué)校各執(zhí)一份。

學(xué)校(蓋章)

私家車責(zé)任人(簽名)：

主管領(lǐng)導(dǎo)簽字：

年 月 日

年 月 日

教師簽名：

關(guān)于車輛責(zé)任書3甲方：中鐵十三局集團有限公司昌樟高速公路改擴建項目B1標項目經(jīng)理部

乙方：昌樟高速公路改擴建項目B1標班組

為了加強昌樟高速公路改擴建項目B1標交通安全管理工作，確保施工期間道路交通安全暢通，施工車輛出入口管理規(guī)范有序，杜絕因交通事故導(dǎo)致的施工人員生命財產(chǎn)損失，項目部與各施工班組特簽定交通安全責(zé)任書如下：

一、甲方職責(zé)：

1、加強項目安全管理工作，安排專職值守人員進行施工車輛出入口的安全管理及進出施工車輛的登記，

2、加強日常的安全巡查工作，對違規(guī)車輛、人員進行教育，遇屢教不改者可酌情進行處罰，處罰通知單無需班組負責(zé)人簽字確認。

3、及時依據(jù)工程實際定做各項交通安全警示標志牌，遇有損壞、缺失的標志標牌及時修復(fù)及制作，建立標志標牌領(lǐng)用臺賬，并明確使用期限，未達使用期限損壞的及時匯總在當(dāng)月計價款中予以扣除。

4、協(xié)助乙方對施工作業(yè)人員進行交通安全教育培訓(xùn)工作。

5、定期召開交通安全工作會議(每月一次)，對當(dāng)月的交通安全管理工作進行總結(jié)及下月工作進行部署。

二、乙方職責(zé)：

1、加強道路、橋梁，施工期間的道路交通安全管理工作，明確專職人員負責(zé)本班組施工區(qū)域內(nèi)的交通安全管理工作，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助甲方和高速交警部門、路政部門、項目業(yè)主單位交通管理工作，并協(xié)助交警部門對各施工班組的車輛、駕駛員加強管理工作。

2、健全交通安全管理組織，確定專職人員負責(zé)班組內(nèi)部交通安全管理工作。

3、各施工班組使用的自備車輛或外聘車輛，必須具備法律、法規(guī)規(guī)定的資格。

禁止無牌無證或牌證手續(xù)不全的車輛上路行駛，嚴禁無證駕駛。

4、各施工班組應(yīng)加強對車輛駕駛員現(xiàn)場工程機械操作人員和全體施工人員的交通安全教育。

做到文明施工、安全生產(chǎn)，積極協(xié)助項目部維護好施工路段交通秩序，確保施工現(xiàn)場交通安全。

5、各施工班組應(yīng)建立健全施工車輛、駕駛?cè)藛T動態(tài)管理臺帳，做到定人、定車、定責(zé)，特別是外地車輛，駕駛員應(yīng)作為重點管理，做到來有登記，去有記錄。

6、注意車輛的例行維護保養(yǎng)，嚴禁車輛帶病上路。

7、施工車輛駕駛員應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)、服從交警、安全員管理。

嚴禁疲勞駕駛、酒后開車等行為發(fā)生。確保施工期間，無行車責(zé)任事故，杜絕重(特)大交通事故的發(fā)生。

8、各施工班組必須管理好各自施工區(qū)域內(nèi)交通安全標志標牌及警示標牌。

9、加強本班組作業(yè)人員管理，徹底杜絕施工人員自高速公路穿行及駕乘摩托進入高速公路行駛，如違規(guī)人員、車輛發(fā)生交通事故所產(chǎn)生的一切費用由施工班組自行負責(zé)。

三、交通安全責(zé)任書時限：自協(xié)議簽訂之日起至工程竣工驗收日止。

四、本責(zé)任一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方簽字(項目經(jīng)理)：

簽訂日期：

乙方簽字(班組負責(zé)人)：

簽訂日期：

簽訂地點：

關(guān)于車輛責(zé)任書4牢固樹立“安全第一”的思想，認真執(zhí)行交通法規(guī)。堅持安全學(xué)習(xí)，積極參加各項安全活動，把安全意識落實到日常工作中。

堅決做到不酒后駕車、不超速行駛、不開斗氣車、不開機件失靈的車，做到不違章，安全行車無事故。

工作認真，服從公司車輛調(diào)配，認真做好服務(wù)工作。

做到不公車私用，認真填寫車輛行駛記錄、汽車購油、加油里程記錄。

發(fā)現(xiàn)問題及時報修。做到車輛機件完好、內(nèi)外清潔，維護公司形象。

發(fā)生道路傷亡和重大交通事故中負有全部或主要責(zé)任的駕駛員，除聽從交通執(zhí)法機關(guān)處罰外，保險公司經(jīng)濟賠償索賠不足部分，由駕駛員本人自行承擔(dān)。

因違章造成不能正常出車，耽誤工作的，將扣除個人當(dāng)月工資的.10%。

定期保養(yǎng)車輛，對因個人不愛護車輛、不按時保養(yǎng)造成車輛非正常修理發(fā)生的修理費，駕駛員本人承擔(dān)全部修理費的10%。

因違章造成的交通罰款，由駕駛員本人全部承擔(dān)。

對于遵守公司各項管理制度，遵守交通安全法規(guī)，愛護車輛，出色完成工作任務(wù)的駕駛員，將根據(jù)公司考評制度在薪酬待遇方面予以獎勵，交通安全責(zé)任書一式二份，每年簽訂一次。綜合管理部、駕駛員本人各執(zhí)一份。

駕駛員簽字： 項目經(jīng)理簽字：

綜合管理部經(jīng)理簽字：

篇9

一、工作目標

以有效防范、堅決杜絕重特大事故為目標，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，對學(xué)校內(nèi)部及其周邊環(huán)境安全進行集中整治。通過整治，及時消除各類安全隱患，預(yù)防和減少安全事故；強化學(xué)校安全法制意識，推動學(xué)校安全工作主體責(zé)任的落實，切實保障師生生命財產(chǎn)安全，為我市教育事業(yè)又好又快發(fā)展營造良好環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強對學(xué)校安全專項整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)市人民政府同意，成立全市學(xué)校安全專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組），負責(zé)組織實施、督辦檢查全市學(xué)校安全專項整治工作。由市政府副市長同志任組長，市政府辦公室、市教育局、市綜治辦、市公安局、市司法局、市建設(shè)局、市市政公用局、市衛(wèi)生局、市食品藥品監(jiān)督管理局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市文體局、市工商局、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等單位負責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市教育局。市教育局副局長候繼紅同志任辦公室主任。

三、整治對象

全市各級各類中小學(xué)校、托幼機構(gòu)（以下簡稱學(xué)校）。

四、整治重點

㈠學(xué)校貫徹落實黨和國家安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)及有關(guān)文件、會議精神情況。

㈡學(xué)校消防防火設(shè)施情況。重點排查消防設(shè)施、應(yīng)急照明、指示標志、疏散通道、安全出口等是否符合國家有關(guān)標準；農(nóng)村寄宿制學(xué)校安全隱患整改落實情況。

㈢學(xué)校交通安全情況。教育部《關(guān)于進一步做好中小學(xué)幼兒園安全工作六項措施》及公安部《公安機關(guān)維護校園及周邊治安秩序八條措施》執(zhí)行情況；學(xué)校、幼兒園周邊路段警告、限速、慢行、讓行等交通標志、施劃人行橫道線及交通安全設(shè)施完善情況；學(xué)校是否租用拼裝車、報廢車和個人機動車接送師生，學(xué)校購買或租用專門用于接送師生的機動車輛是否經(jīng)檢驗合格并定期維護和檢測，接送師生的機動車駕駛員資質(zhì)是否符合有關(guān)規(guī)定。

㈣未經(jīng)審批無證舉辦的各類學(xué)前教育機構(gòu)情況。對全市范圍內(nèi)的各類學(xué)前教育機構(gòu)進行徹查，從辦園資格、辦園條件、管理工作、從業(yè)人員、幼兒接送車輛安全等方面進行一次全面清理整頓。對教育行政部門審批的各類民辦學(xué)前教育機構(gòu)的舉辦資格進行一次“回頭看”，對不具備辦園條件、衛(wèi)生標準不達標，存在安全隱患的學(xué)前教育機構(gòu)，責(zé)令限期整改，整改仍然不合格的，堅決吊銷登記注冊證和辦學(xué)許可證，對已符合辦學(xué)條件但未取得辦學(xué)許可證的，按照相關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù).

㈤學(xué)校各項教學(xué)生活設(shè)施設(shè)備的使用維護情況。上下樓通道數(shù)量、樓梯寬度、牢固度及照明設(shè)施是否完備；鍋爐、燃氣、水電氣、體育場地與器材等設(shè)施設(shè)備使用維護情況，易燃易爆危險化學(xué)品等危險物質(zhì)存放情況；實驗室、學(xué)生食堂、宿舍、廁所、存車處等重要場所是否存在安全隱患。

㈥學(xué)校校園周邊環(huán)境狀況。重點檢查治安狀況、道路交通和經(jīng)營場所是否存在安全隱患。

㈦學(xué)校危房改造情況。重點檢查D級危房是否仍在使用，一般危房是否及時加固檢修；校舍是否位于可能受到滑坡、塌方、泥石流等危害的位置，是否采取了切實有效的防范措施。

㈧開展集體活動安全保障情況。開展大型體育活動及其他大型活動經(jīng)過主要街道和交通要道是否報請公安交通管理部門同意，采取了必要的安全防護措施；學(xué)生社會實踐活動是否有嚴密的安全保障措施。

㈨飲用水源和廚房設(shè)備、食品符合衛(wèi)生標準情況。學(xué)校衛(wèi)生設(shè)施、餐飲設(shè)施、日常飲用水、自備水源及二次供水設(shè)施（包括飲用水設(shè)施）管理情況；食品衛(wèi)生許可證領(lǐng)取情況，食堂從業(yè)人員健康狀況等。重點檢查農(nóng)村地區(qū)學(xué)校食品衛(wèi)生、飲用水衛(wèi)生、傳染病防治工作。

㈩學(xué)校安全教育情況。重點檢查學(xué)校開學(xué)初、放假前安全教育情況，學(xué)校“安全日”活動開展情況，中小學(xué)兼職法制副校長或法制輔導(dǎo)員聘用情況，組織學(xué)生開展緊急疏散和自救逃生演練情況，中小學(xué)校長、教師安全培訓(xùn)情況。

(十一)學(xué)校安全管理制度和落實情況。重點檢查學(xué)校安全穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)是否健全，責(zé)任制度、檢查報告制度是否完善落實；校園安全防控系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運行是否正常；校園安全管理制度是否健全；學(xué)生心理危機干預(yù)機制是否健全和落實。易燃易爆危險化學(xué)品等危險物質(zhì)以及危房、實驗室、配電室、學(xué)生食堂和學(xué)生宿舍等重要場所安全管理制度建設(shè)和落實情況。配合公安機關(guān)對槍支和管制刀具流入校園情況進行全面清查收繳。

(十二)寄宿制學(xué)校管理制度和管理措施落實情況。寄宿制學(xué)校是否針對學(xué)生年齡較小、防范意識不強的實際情況研究制定了管理辦法，加強管理指導(dǎo)，嚴格實行夜間值班巡查制度，確保學(xué)生安全。

(十三)學(xué)校應(yīng)對突發(fā)事件和自然災(zāi)害應(yīng)急處置能力情況。重點檢查應(yīng)急管理機構(gòu)、機制和規(guī)章制度是否健全完善；對重大危險源、重大隱患及易由自然災(zāi)害引發(fā)的災(zāi)難事故是否建立了相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。

五、工作步驟

㈠宣傳發(fā)動階段（年月20日至月26日）。各地各有關(guān)部門通過多種形式，宣傳學(xué)校安全專項整治工作的重要意義、方法步驟和具體要求。

㈡自查自糾階段（年月27日至年1月8日）。各學(xué)校對本校安全工作進行自查，對存在的事故隱患和問題，制定整改方案，采取有效措施進行全面整改。在此基礎(chǔ)上，各地組織人員，按照屬地管理的原則，對本地學(xué)校自查自糾情況進行全面檢查，確保安全隱患整改到位。檢查結(jié)束后，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，形成自查報告上報至市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

㈢集中整治階段（年1月9日至年1月22日）。市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織人員，分成若干小組，對各地自查自糾情況進行深入核查。建立安全隱患和問題銷號制度。對核查出的安全隱患和問題，逐個登記造冊，定人、定時、定責(zé)任、定目標，限期進行整改。責(zé)任單位一家無法整改的，由領(lǐng)導(dǎo)小組會商，增加涉及部門（或單位）為責(zé)任單位，共同整改，堅決杜絕重大惡性安全事故發(fā)生。

㈣總結(jié)階段（年1月23日至年1月28日）。市領(lǐng)導(dǎo)小組對安全專項整治工作進行全面總結(jié)，形成專題報告，報市人民政府。

六、職責(zé)分工

㈠市綜治辦。負責(zé)組織有關(guān)部門整合資源，組合力量，集中解決校園及周邊治安管理中存在的問題；督促、指導(dǎo)校園綜治組織落實治安防范各項措施，健全和完善規(guī)章制度，建立維護學(xué)校及周邊治安秩序和諧穩(wěn)定的長效機制；協(xié)調(diào)教育部門和政法機關(guān)，做好法制副校長選聘工作。

㈡市教育局。督促學(xué)校認真做好校園內(nèi)外的整治工作，檢查并督促學(xué)校整改學(xué)校內(nèi)部存在的各類安全隱患，推動學(xué)校安全保衛(wèi)工作的落實。

㈢公安、市政部門。嚴厲打擊校園及周邊地區(qū)存在的各類違法犯罪活動，對侵擾學(xué)校師生的流氓惡勢力要依法嚴懲；整頓學(xué)校及周邊交通、治安秩序，公安交警部門要加強對學(xué)校周邊地區(qū)，特別是校門前交通秩序及各類交通標志的管理與建設(shè)；加強對流動人口和出租房的管理，積極參與并為有關(guān)部門的整治工作提供執(zhí)法保證；會同有關(guān)部門對學(xué)校互聯(lián)網(wǎng)進行清理整頓；在學(xué)校周邊增派警力巡邏，對學(xué)校師生的報警、求助要迅速出警，切實保障學(xué)校師生的合法權(quán)益。

㈣工商、衛(wèi)生、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、食品藥品監(jiān)督、文體部門。負責(zé)清理整頓校園及周邊的文化娛樂場所，取締非法經(jīng)營的網(wǎng)吧、電子游戲廳、錄像廳、歌舞廳、音像制品零售出租攤點、堅決取締學(xué)校周圍200米范圍內(nèi)的電子游戲廳、網(wǎng)吧，對網(wǎng)吧等經(jīng)營場所接納未成年人進入等違規(guī)行為要嚴肅查處；加強對學(xué)校防控疾病的指導(dǎo)，落實學(xué)校公共衛(wèi)生安全防范措施；依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)查處制假販假等有害師生身心健康的不法行為，與有關(guān)部門一道，嚴厲打擊不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通與銷售。

㈤市司法局。與教育部門一起，加強對在校學(xué)生進行法制宣傳教育，開展依法治校工作，為廣大師生提供法律咨詢服務(wù)，深入開展“法律進校園”活動，增強人民群眾和學(xué)校師生員工的法制觀念，注重發(fā)揮學(xué)校法制副校長的作用。

㈥各學(xué)校。做好校園環(huán)境整治工作，加大校園內(nèi)綜合治理工作力度，凈化校園內(nèi)部環(huán)境；要排查出本校內(nèi)外需要集中整治的治安問題；要認真檢查學(xué)校內(nèi)各種不安全和不穩(wěn)定因素，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；要加強對學(xué)生的教育與管理，努力維護校園秩序；要積極配合有關(guān)部門搞好校園及周邊治安綜合治理工作；要建立起學(xué)校安全保衛(wèi)工作責(zé)任制等各項規(guī)章制度，落實各項治安綜合治理工作措施，認真做好學(xué)校內(nèi)部的安全保衛(wèi)工作；要教育學(xué)生嚴格遵守未成年人不準進入網(wǎng)吧等經(jīng)營場所的規(guī)定。

七、工作要求

一是加強領(lǐng)導(dǎo)。這次學(xué)校安全整治行動，時間緊，任務(wù)重，各地各有關(guān)部門和各學(xué)校要切實加強領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自部署，親臨第一線抓好安全工作。學(xué)校安全工作實行一級對一級負責(zé)，誰主管，誰負責(zé)，做到責(zé)任到部門，責(zé)任到人，責(zé)任到具體事情，嚴格管理，層層落實。對責(zé)任制不落實，疏于管理，等造成嚴重事故的，要依法從重從嚴追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的責(zé)任，決不姑息遷就。

二是廣泛宣傳。通過各種有效宣傳手段，廣泛深入地開展師生安全教育活動，使之做到家喻戶曉，人人參與。要明確學(xué)校、社會、家長各自責(zé)任，使全社會都來關(guān)心、支持學(xué)校安全整治工作。要加強學(xué)習(xí)有關(guān)法規(guī)，從嚴治校，依法治校，依法行政，做到守土有責(zé)，愛生有責(zé)，愛校有責(zé)。

篇10

按照省效能辦《關(guān)于開展優(yōu)惠政策執(zhí)行情況自查活動的通知》和廳辦公室、效能辦的通知要求，根據(jù)廳辦公室整理的《2012年省政府出臺的優(yōu)惠政策及我廳工作的相關(guān)文件匯總表》，涉及我處的工作主要是加強校車安全管理責(zé)任、強化校車動態(tài)監(jiān)管和普及中小學(xué)安全基礎(chǔ)教育。現(xiàn)將我處貫徹落實情況匯報如下：

一、嚴格落實校車安全管理責(zé)任，強化校車安全監(jiān)管方面

一是狠抓校車安全規(guī)范化管理。今年以來，召開了全省中小學(xué)幼兒園安全工作會議、校車更換專題會議、校車安全管理工作聯(lián)席會議，組織開展專題調(diào)研，建立了校車安全管理工作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息季報制度。全面掌握校車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進一步提高校車安全管理工作的針對性和有效性。進一步健全和完善校車安全管理制度，規(guī)范安全管理臺帳，規(guī)范校車檔案，強化校車的日常安全監(jiān)管與考核。嚴格落實校車運行安全管理措，排查清理在用學(xué)校校車，堅持校車“六定”（定人：固定駕駛員、隨車管理教師或人員、定車：固定班次、定座位：固定學(xué)生座位、定檢：定時對校車進行檢測維護、定線路：固定接送線路、定時間：固定接送時間）管理模式和落實日常管理“三個嚴禁”（嚴禁無證<校車許可證、駕駛證、行駛證>的車輛運送學(xué)生、嚴禁超載超速、嚴禁違規(guī)運營）。健全落實校車及其駕駛?cè)恕⒄展苋藛T管理制度和應(yīng)急措施，簽訂交通安全責(zé)任書，明確各自的安全管理責(zé)任施。嚴格落實校車使用、保養(yǎng)和校車駕駛?cè)思罢展苋藛T日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛?cè)思罢展苋藛T遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄。規(guī)范校車使用許可，嚴格駕駛?cè)说馁Y格審查與聘用管理。加強學(xué)生上放學(xué)交通安全管理，教育引導(dǎo)學(xué)生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員、超速車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類交通違法行為。對農(nóng)村學(xué)生確實難以保障就近入學(xué)，且校車和客運車輛不能滿足乘車需求或受公路交通條件限制，車輛不能開行的地方，實行學(xué)生集體上下學(xué)路隊管理，形成學(xué)生每天按路隊上放學(xué)制度，并要求有條件的地方學(xué)生要佩戴小黃帽，保證學(xué)生步行安全。二是開展校車和學(xué)生道路交通安全專項整治。年初，按照省政府辦公廳《關(guān)于開展全省學(xué)生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》要求，我廳會同公安、交警、安監(jiān)等部門組織開展了為期3個月的學(xué)生接送車輛專項整治工作，建立了校車安全舉報監(jiān)督制度，設(shè)立了舉報監(jiān)督電話，自覺接受社會監(jiān)督。為貫徹落實《校車安全管理條例》和省政府《關(guān)于堅持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的實施意見主要工作分工方案的通知》、省政府辦公廳《關(guān)于繼續(xù)深入開展道路交通安全綜合整治工作方案的通知》，5月份，我廳又聯(lián)合省公安廳、省交通運輸廳下發(fā)了《關(guān)于持續(xù)深入開展校車及學(xué)生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》，決定從5月至12月，在全省范圍內(nèi)持續(xù)深入開展以強化宣傳教育、規(guī)范安全管理、實施校車安全工程、加強路面執(zhí)法為重點的校車及學(xué)生集中接送車輛交通安全專項整治行動。據(jù)統(tǒng)計，專項整治開展以來，全省各地各學(xué)校簽訂交通安全責(zé)任書17.6萬份，召開主題班會6.8萬次，主題家長會2.5萬次。秋季開學(xué)前，我廳又按照省政府開展道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰(zhàn)工作要求，及時制定下發(fā)了《校車和學(xué)生道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰(zhàn)實施方案》，成立以廳長鞠維強擔(dān)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)處室組成的省學(xué)生道路交通安全綜合整治“三年行動”領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室，決定通過三年努力，達到全省校車和學(xué)生道路交通事故死亡人數(shù)下降30%，力爭不發(fā)生較大以上校車和學(xué)生道路交通事故，師生交通安全受教育率達100%，交通安全知識知曉率達100%，三年整治學(xué)校覆蓋率達100%，全省校車合格衛(wèi)星定位裝置安裝率達100%，實現(xiàn)全省教育系統(tǒng)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。三是強化校車安全監(jiān)管長效機制建設(shè)。健全和完善校車安全管理制度，強化校車的日常安全監(jiān)管與考核。建立健全校車管理臺賬，規(guī)范校車檔案，嚴格落實校車使用、保養(yǎng)和校車駕駛?cè)思罢展苋藛T日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛?cè)思罢展苋藛T遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，切實加強校車的日常監(jiān)管。同時，創(chuàng)新校車監(jiān)管手段，督促各地各學(xué)校抓好校車安裝使用帶有衛(wèi)星定位裝置和視頻監(jiān)控功能的行駛記錄儀工作。目前，全省已有1830輛國標校車和非專用校車安裝了衛(wèi)星定位裝置，并接入當(dāng)?shù)毓步煌ü芾肀O(jiān)控平臺，實行動態(tài)管理、實時監(jiān)控。

二、大力普及安全基礎(chǔ)教育，加強應(yīng)急疏散演練

認真貫徹落實《福建省學(xué)校安全管理條例》、《校車安全管理條例》和《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》等有關(guān)法律法規(guī)。一是堅持安全教育進課堂。大力實施中小學(xué)安全教育課程，將安全教育納入教學(xué)計劃，列入地方課程和地方教材，針對不同年齡階段學(xué)生，根據(jù)不同時期和季節(jié)特點，增強學(xué)科滲透，推進安全教育“進教材、進課堂、進頭腦”。二是開展多種形式的主題教育。今年以來，我廳先后組織開展安全生產(chǎn)月、防災(zāi)減災(zāi)日、5.12防震日等6次全省性的系列宣傳活動。特別是1月份，組織開展了“關(guān)注校車、關(guān)愛學(xué)生”為主題的中小學(xué)交通安全宣傳教育周活動；3月份組織開展了“普及安全知識，提高避險能力”為主題的第十七個全國中小學(xué)生安全教育日和福建省第五個學(xué)校安全教育周主題教育；9月份組織開展了“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”為主題的學(xué)生道路交通安全宣傳教育周活動，3次主題活動教育面廣、宣傳力度大，效果明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅學(xué)生道路交通安全宣傳教育周期間，全省各地各學(xué)校召開各類動員會、舉辦啟動儀式5000多場次，開展專題講座6348場次，制作專題展板、板報、專欄8173期/條，張貼橫幅標語6240條/幅，媒體報道859篇次，發(fā)送手機交通安全短信89萬條，發(fā)放致家長一封信241萬封，邀請交警進課堂3816節(jié)，制作發(fā)放宣傳材料102萬份，組織觀看安全宣傳片3668場，開展安全進家庭156萬余戶。三是舉辦了安全知識網(wǎng)絡(luò)競賽活動。今年5月至11月，我廳聯(lián)合中國習(xí)網(wǎng)，組織全省中小學(xué)開展以“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”為主題的全省中小學(xué)生安全知識網(wǎng)絡(luò)競賽活動。為推動競賽活動的深入開展，我廳專門下發(fā)文件、召開會議強調(diào)部署，并3次通報競賽進展情況。同時，把安全知識競賽與學(xué)校安全工作責(zé)任制考評結(jié)合起來，扎扎實實地把這項工作落到實處，師生及家長的參賽熱情高漲。全省336萬多名中小學(xué)師生及家長參賽，取得良好的效果。四是強化應(yīng)急疏散演練。指導(dǎo)推動各地各學(xué)校全面開展防災(zāi)減災(zāi)安全教育。每年都要求各地各學(xué)校組織2次以上應(yīng)急疏散演練。省和各級教育行政部門及學(xué)校都組織地震專家、消防官兵、公安民警等專業(yè)人員到學(xué)校指導(dǎo)師生開展防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急演練，切實提升師生的避險能力和應(yīng)急逃生能力。同時，我廳還繼續(xù)會同消防、地震部門開展了全國“消防安全宣傳教育示范校”和“防震減災(zāi)科普示范學(xué)校”創(chuàng)建及評選活動，今年共評選出12所中小學(xué)校推薦為全國“消防安全宣傳教育示范校”。五是重視安全社會宣傳。編發(fā)《學(xué)校安全工作簡報》18期，有關(guān)安全工作經(jīng)驗做法多次被省委、省政府作為信息專報。同時，充分發(fā)揮媒體作用，主動加強與新聞媒體的溝通聯(lián)系，通過制作播放專題片、公益廣告、滾動字幕等多種形式，多次在省電視臺、教育電視臺、福建日報、海峽都市報、法制今報等新聞媒體，播放、刊登學(xué)校安全教育管理以及學(xué)生防溺水、防火、防災(zāi)和校車、學(xué)生道路交通安全等新聞和學(xué)生安全公益廣告、滾動字幕。通過張掛橫幅、標語，開展大家訪、校訊通等途徑，面向社會宣傳普及安全知識。《校車安全管理條例》和《福建省學(xué)校安全管理條例》頒布后，我廳及時發(fā)出通知，組織各級教育部門和學(xué)校廣泛深入地面向?qū)W生、家長及社會開展系列學(xué)習(xí)宣傳貫徹活動。同時，編印了《福建省中小學(xué)生交通安全宣傳教育掛圖》（2萬套）、《幼兒安全教育動畫片》（1.4萬盒），向全省中小學(xué)、幼兒園免費贈送，廣為張貼宣傳。為加強校車安全和校園綜治新聞宣傳，我廳于10月中旬組織部分中央和省的新聞單位記者深入部分市、縣開展采訪活動，及時總結(jié)推廣校車安全和校園綜治典型經(jīng)驗做法。

 

 

                         2012年11月22日

 

相關(guān)文件目錄

 

1.省教育廳、省公安廳、省交通運輸廳《關(guān)于持續(xù)深入開展校車及學(xué)生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》（閩教安〔2012〕14號）

2.省教育廳《關(guān)于深入開展學(xué)生道路交通安全宣傳教育周活動的通知》（閩教安〔2012〕18號）

3.省教育廳《關(guān)于組織開展全國中小學(xué)生安全教育日和福建省學(xué)校安全教育周主題教育的通知》（閩教安〔2012〕6號）